第二百八十五章 问题管理入手 标准重在落实
可以说，刘群和章岚相互配合，互相协调督促着在工作中真正地树立了“以问题制问题，用换位找差距”的管理理念，全面提高全班组职工在实践中的能力和现场质量提高。
从问题管理入手，并对问题按照不同层面认真分析，狠抓问题整改，对发生问题责任人追踪检查，保证整改效果，确保安全稳定、乘务作业质量全面提高。
当然，这样做的话，刘群和章岚两名列车长就会比其他的班组长付出很多很多，明明放着省事，而不省事，那就需要真正地投入进去，把培训资料自己先吃透，才能够让被培训者真正学会并运用在实际工作中。当然有效性也是很强的，在遇到突发问题时，刘群班组的职工往往能够迅速的想起应对之法，想起自己在应对同等的应急演练时如何做的。
在红旗列车评比中有一项过硬的指标，那就是班组不能发生责任旅客列车行车险性及以上事故，一旦发生事故，那么其他工作做得再好，也就没有资格参加评选了，所以说要想荣获红旗列车的荣誉称号，首先要把安全生产工作抓好、抓牢。
俗话说的好，基础不牢，地动山摇。
九层之台，起于累土。千里之行，始于足下。
一切工作都要注重打基础，一点一滴地把工作作好才能真正一步一个台阶，在工作、生活中，很多人只注意到高楼耸立，壮观无比，却忽略了万丈高楼也要从地起。
一栋楼打地基的时间，很有可能比地面建设的时间还要长。
基础管理正是一个班组的“地基”，刘群就注重培育“日常抓基础，趟车重落标”的管理理念。标准作业的根本在于“落实”。
在日常工作中，刘群往往会树立正反两方面的典型，找寻出在对制度不执行、不落实的职工进行严厉追责、追踪整改的同时，现场讲评打分，相互点评，使越来越多的职工把“学技术、练硬功、保安全”作为适应中国铁路高速发展的需求。
刘群在红旗列车评比工作，专门对班组的基础工作进行了多次的细致对标，对照中国铁路总公司印发的《铁路旅客运输服务质量规范》（俗称铁标）中关于普速旅客列车服务质量规范的相关规定，严格对标，一板一眼地按照标准来把班组的基础工作抓实。
比如说《铁路旅客运输服务质量规范》中关于立岗姿势的规定。要求的是“立岗姿势规范，精神饱满，站立时挺胸收腹，两肩平衡，身体自然挺直，双臂自然下垂，手指并拢贴于裤缝上，脚跟并拢，脚尖略向外张成微字型，女性可双手四指并拢，交叉相握，右手叠放在左手之上，自然处于腹前左脚靠在右脚内侧夹角为45度成丁字形。”
关于这项标准的执行，刘群也下了很大的功夫，毕竟班组老同志不少，虽说老同志们有老同志们的优势所在，那就是对待工作兢兢业业，一丝不苟，但是他们在接受新生事物方面和旁枝细节方面就显得有些不拘小节，不注重那些细节工作。
尤其一些女职工年龄偏大一些，自认为身材不好，就不按规定站立，站立时往往以舒适为原则。
这样，虽然说职工年龄偏大而情有可原，但是和标准的落实就有了一定的差距，刘群虽说心胸很开阔，但也不能够容忍班组职工对标准的不落实。
但是他觉得对老职工如果直接进行批评的话，一方面他们颜面上会挂不住，再一方面很有可能产生抵触心理而达不到良好的效果。
刘群思前想后，就使用视频记录仪，在守口的立岗作业时，悄悄地对老职工们的现状进行了拍摄。
在参加返乘会之后，只有相关责任人留下，观看自己守口立岗的视频状态。
一些老职工看过了视频，竟然惊讶地说道：“不是吧，我站的感觉就已经很精神了，难道就像刘车拍的那样，我真的是那么吊儿郎当的样子吗？”真的是当局者迷、旁观者清，让老职工们站在旁观者的角度来观察自己的工作不足，大家就一目了然了。
能够让老职工们自己认识到自己的不足，认识到和标准之间的差距，这就是刘群的初衷所在，老职工自尊心较强，一般不希望列车长对他们的工作进行指责，只要轻轻地一点拨，他们就会如同高速的陀螺一样，迅速地旋转起来。
刘群请章岚给各位老一些的女职工示范了丁字步如何站立，而这样站立时挺胸收腹之后的样子是多么的精神抖擞，多么的英姿飒爽。
到了返程的时候，这些老职工们也都按照刘群和章岚按《铁路旅客运输服务质量规范》中关于立岗姿势的标准进行站立，而刘群再次使用视频记录仪进行了摄录，让几位老职工们进行比较。
你觉得哪种站立方式会给旅客一个正规、规范、精神的印象？
你希望如何让旅客看待你？
你希望在旅客面前表现成什么样？
带着这些问题，刘群让大家边工作边思考。
这样一来的好处就是老职工们的面子也保住了，而且老职工们在看到自身存在的不足之后，也都纷纷有了想要改正的想法，只要工作不规范的同志想要发自肺腑的改变，刘群认为那都是很容易的。
想要改变自己的内因加上刘群、章岚大力支持的外因相结合，那么改变起来，可以说不费吹灰之力。
刘群和章岚负责培训、出点子，老职工们负责实践、改变，用不了两三趟车的时间，那标准就树起来了，老职工们立岗姿势看上去要比青年职工都要优美许多。
而且老职工们的优点就在于他们认准的事情就会一直坚持下去，而不会半途而废。一旦标准上了他们的身，那很有可能就是一辈子不再松驰了。
榜样的力量是无穷的，老职工们树起了形象，刘群和章岚要求起年轻职工来就更加没的商量，人家快退休的人了，都作的这么标准，你们有什么理由比老职工的标准低呢？
第二百八十六章 火车要想跑快 不全凭车头带
全年的红旗列车评比竞赛工作中，刘群比较重视各方面工作的言传身教，以身作则。
好多年前牛群和冯巩的相声《小偷公司》里面有这么一段话叫作：“火车跑的快，全凭车头带，领导带好头，小偷有劲头，小偷没领导，肯定偷不好，不是偷的少，就是跑不了。”
这虽然说是一段笑话，但是也从侧面反映出，领导者在班组工作中不可或缺的作用，往往能够以点带面，起到不可比拟的带动作用。
但是，刘群又对这段话有着不同的理解，作为一名铁路客运列车长来说，他认为“火车跑得快，全凭车头带”，这句话放在21世纪的今天来讲，无论是从现实中的火车来看，还是从人们思维中的管理观念来看，似乎都有些不妥当了。
在我们当今社会，伟大的中国铁路系统来说，客车按照运行速度和车辆的不同，大致可以分为普速列车和高铁动车组两大系列。
普速旅客列车就是我们常说的绿皮车、空调车的统称，这些列车在动力方面，只有一个机头作为牵引动力。
不论是基本已经退出历史舞台的蒸汽机车，还是现在主流的电力机车、内燃机车来作为索引，位于整列最前方的机车就决定了整列车的运行速度和平稳程度。运行中如果机车控制速度不稳，那就很有可能会发生小小的顿挫，而这些在机车看来是小小的顿挫，反映到后面的旅客车厢，就很有可能是较大的前后晃动，可以说，普速列车的机车作用是不可替代的，一旦发生机车故障，列车就只能原地不动了。
因此在普速旅客列车来说想要火车跑得快，真的是只能全凭车头带，没有第二个办法可想。
而现在如日中天的高铁动车组与传统的普速列车相比，速度更快，运行也更加平稳，但是高铁动车组之所以能够跑得又快又稳，并不是因为全靠动车组的机车带动的结果。
因为高铁动车组的动力是分散而又统一的，实现了把动力装置分散安装在载客车厢上，使客车的车厢既具有牵引力又可以承载旅客，这样的客车车辆便叫做动车，而动车组就是几节自带动力的车辆，再加上几节不带动力的车辆，编成一组。
带有动力的车厢叫做动车，不带动力的车厢叫做拖车组。
每列动车至少有一半的车厢都自带动力，这样一来，大多数车厢既可以作为动力的输出提供者，又可以作为被牵引者。这就从根本上打破了整列火车都要靠机车拉动的传统动力模式。
这样一来，在动车组列车需要加速的时候，至少半数以上的车厢都会齐心协力地奉献出自己的动力来融合到全列的速度和平稳中去。
刘群把这一机车索引方式的变化也引申到了班组管理工作中，也就是说对于一个班组来讲，目前在新形势、新环境之下，应该向中国铁路高速发展的高铁动车组一样，摒弃当年的只由火车头带动整列车厢，而是将机车的作用定义为总的协调机构，协调各车厢输出动力的大小，把各车厢输出的动力均衡分配到全列车，从而实现平稳高速运行。
班组管理工作也是这样，每名职工如果都能像自带动力的动车组车厢那样，脚踏实地、认认真真地做好本职工作为.asxs.，那么每名职工就都具有了拉动班组发展前进的动力，每一名职工共同发挥出自己的主观能动性，共同提升班组的战斗力和竞争力。
刘群也研究过管理学的相关知识。他深知在当前的环境下，对“火车跑得快，全凭车头带”的做法，要做一定的变通，要做到“火车跑得快，人人快步迈“。
也就是说刘群在管理班组的过程中，作为第一管理者，既要把控全局、协调各方，但又不能够像普速列车的机车一样，仅凭一己之力就想推动班组全面发展。
而应该在班组管理中融入现代化企业制度的管理方法，要想方设法地把班组全体职工的能量都激发出来。
就是要把班组建设成为现代化企业管理体制中的精英团队。也就是说在班组设置的组织框架内，按照铁路列车的基本规章制度，引导班组全体职工为了实现共同的短期、长期目标，而进行有组织、有纪律、有服从、有建议的工作，以达到提升日常工作效率，保质保量达成既定目标的目的。
为了达到这个目标，刘群可以说是煞费苦心。
在涉及安全等大是大非问题面前，刘群依然会保持“支部书记兼车长——说了算”的第一管理者的角色。比如说在执行安全规章制度，落实上级文件命令精神等方面那就绝对没得商量，必须按照刘群传达的要求来执行，不打折扣。
同时这也是班组管理的红线和底线，万万不能触碰，一旦触碰，那么这红线和底线就会变成“高压线”，让触碰者损失惨重，让旁观者受到深刻教育。
除了这些底线红线制度之外，一些弹性的班组管理，刘群往往会发挥好民管小组的作用，由民管小组的班组骨干发挥出各自的优势，提出各种建设性的意见或建议。
比如说研究生列车员王蒙蒙就提出了很多改进班组管理的建议，比如在车厢里的旅客对温度不满意时，可以将两个车厢分别设置成温度规定范围内的较高和较低温度，由旅客自行选择乘坐在哪个车厢。
还有是在宿营车内，设置的减压工具，供班组职工在工作之余减轻心理压力等等。
还在队列大赛的训练过程中吸取了很多职工提出的建议。
刘群就是要最大限度地发挥出班组每名职工的个人能量，而且在职工发出能量的同时，他会全力帮助，去放大这股个人能量，从而将个人能量最终发挥出推动班组总体进步的巨大作用。
这样一来的好处就是点燃了班组每名职工的工作热情，让职工们不是一味地只听从指挥，而也深入地对当前工作进行思考。
刘群一方面要传授给职工们工作方法，同时更认同他们自己经过思考提出的一些好建议和好做法，而并不是一味的让他们听从自己的命令、执行班组的决定。
尽可能让每名职工都成为高铁动车组中的“动车”，减少班组职工中“拖车组“的数量。
第二百八十七章 车厢卫生清理 日常突击结合
在旅客列车上，卫生环境是《铁路旅客运输服务规范》中最基本的要素，同时也是班组服务质量管理水平的集中体现，更是衡量一个班组基本服务水平高下的重要标志。
旅客列车上针对车厢卫生，有一个专有名词，叫做“突击卫生”。
“突击”这个词其实常用于军事或突然处理某种事情上，例如军队进攻时，集中兵力、火力对敌人进行急速而猛烈的打击；还有集中力量加快速度在短时期内完成重点任务的意思，
突击卫生的意思就是较平常的清理卫生更高一个层次，要求更严、更细、更全面，要求从里到外，从上到下，每一个角落都要清理的干干净净。
列车上重点的卫生突击部位也是有规定的，一般是以车厢三间（风档间、洗面间、厕所）一室（乘务室）及车内的“一尺以下”部位的卫生为目标，重点是对车厢内的小桌及小桌以下，包括暖气罩、车厢地板、厕所地板、垃圾箱、洗面池下、电镀件、洁具柜、铺位、坐席下、板壁、通过台和风挡连接处缝隙等各部位死角进行全面突击。
近些年，列车上有了保洁人员来辅助卫生清理作业，保洁人员承担了大多数的卫生清理任务。
但是列车乘务人员在保洁人员把卫生大面儿清理出来之后，会对车内卫生再做一次精细的突击，重点就是所谓的“边、角、棱、条”。也就是车厢连接处风挡地板的压条、铝合金边条、护墙角等等，这些部位经过突击之后，闪闪发光的样子会给车厢风挡处营造出一种线条美，老列们都知道，把这些棱条一旦突击出来，就会增加强烈的美感。
刘群班组突击卫生的时间一般为月底，每个月的最后一趟车进行卫生全面突击，为了不占用职工们的休息时间，刘群要求班组全体职工在列车运行途中，尤其要利用好夜间作业时间，在旅客服务需求较低的时候，开展夜间突击，如果能够在中途就把卫生全面搞定的话，返乘回到始发站，鉴定合格就可以退乘回家了，基本不会占用职工们的休息时间。
卫生清理工作也是日常基础非常重要的一项工作，必须落实好班组的途中保洁作业标准，提高列车终到的卫生质量，以良好的出、入库卫生质量来保证月底突击卫生的效果，彻底清除突击重点部位设备设施上附着的顽固污渍及杂物，全面清理，做到物见本色、窗明几净、铜铁分明、四壁无尘。
列车上的每个车厢的每个部位都有责任包保，定岗定人，一般一列车底有两个班组套乘，两个班组对车厢进行分工，比如这个月由刘群他们班组包保所有的硬座车厢卫生，K18次第二包乘组就要包保所有软卧和硬卧车厢，到了下个月，两个班组再对包保车厢部位进行互换。全列车的卫生死角经过这样长期不懈的突击，基本上已经销声匿迹了。
但是伴随着列车昼夜不停的运行和旅客的频繁上下车，卫生工作是不可能一劳永逸的，只有做好了日常清理和重点突击相结合，才可以确保卫生工作有序可控。
可以说旅客列车的卫生清理工作是一项长抓不懈、永无止境的基础性作业。
在红旗列车评比中，车厢内的环境卫生也是很关键的一项。在列车上有句老话，叫作“只要卫生好，工作全都好”。
想想也是，在车内行走，如果踩着大块儿的垃圾，看着满地的瓜子皮，那肯定是有碍观瞻的，即便是其他工作做到位了，但是大面儿的活儿都没有干出来，证明班组管理存在很大的漏洞。
就好比一个人的外观一样，列车的卫生环境是列车的脸面，比如说一个人再怎样的正直、与人和善，但是他就是不洗脸、不刮胡子、不修边幅，那么肯定不会给人一个好印象。
列车也是一样，即便安全没问题，服务质量也很高，但是车厢内卫生脏、乱、差，给人的第一印象就会让人一下子否定了列车的全盘工作。
在卫生突击的过程中，车厢地板上的口香糖是较为难清理的。
因为口香糖经过很多旅客的踩踏之后，就会与地板紧密地结合在一起，如果用特别锋利的铲刀的话，又很有可能会伤到地板，所以。对口香糖是软的办法清理不掉、硬的办法又容易伤及地板，是让各乘务班组很头疼的一个卫生项目。
刘群针对口香糖难清理的现状，和班组的职工们集思广益。经过一段时间的摸索，把地板口香糖的清理工作，作为了班组党员突击队的重点工作。
经过一段时间的清理，基本摸清了口香糖清理过程中的三大关键要素。班组全体职工在针对几大要素进行日常分解执行过程中收到了较好的效果，这三大要素也对车队在全车队推广。
第一是把住口香糖的落地关。列车乘务人员在值乘中发现旅客，食用口香糖时，要先行劝阻旅客请勿将口香糖吐在地板上，并且向旅客提供小纸片儿，告知旅客将口香糖吐在小纸片后，折叠装入果皮盘内或随同大件垃圾一并投放到垃圾桶内。
还有是商品售货员，也按照谁发售、谁宣传的原则，在每发售出一盒口香糖时，都要向旅客做好宣传。
第二是把住口香糖落地之后的萌芽关。
本车厢列车员是第一责任人，列车长在巡视车厢过程中也要加强对地板口香糖的检查。在发现地板粘上口香糖时，要第一时间使用硬塑料的小铲子将其清除，此时口香糖刚刚落地，并没有经过过多的踩踏，较为容易清理。
第三是把住口香糖的终级清理关。在座席下等隐蔽部位发现图途中未及时发现的口香糖时，先试用塑料铲尝试是否能将口香糖除下，如不能除下时，到餐车去拿小块儿的冰块儿放在口香糖上，待冰镇一分钟左右后，用塑料铲就可以轻易的将口香糖去除了。
第二百八十八章 包保深入班组 解决深层问题
针对列车的红旗列车评比工作，从路局集团公司到客运段都会有干部进行“包保”，深入一线对现场作业进行专业指导。
“包保”工作对于铁路系统的各单位的意义非凡。包保的含义就是，对工作目标具体到人、是责任制的一种变化，包就是工作分包，把重要工作承包下来，并保质保量地完成。
相对于铁路系统来说，安全是第一位的工作，是一切工作的前提和重中之重，为了确保铁路运输绝对安全，铁路系统采取了很多的安全措施，其中干部包保一线班组制度就是其中一项卓有成效的措施。
就是根据铁路工作的一线班组实际、现场作业的差异，根据不同班组的安全特点，由机关干部采取分片、分项包保的措施。
就拿刘群所在的客运段来说，一线的乘务班组大多在各条铁道线上运行，生产特点就是点多线长、异地管理是常态。
在这种作业现场远离机关的情况下，采取多种形式的包保就能够有效解决管理上的盲区，特别是一些专业水平不高、技术含量较低，但却是安全生产关键点的岗位上，事故易发环节往往就是现场安全卡控的重点。
如果能够在现场管理的基础之上，加强外部控制以落实作业标准化，及时地纠正现场作业违章违纪行为，就能够将一些事故隐患扼杀在萌芽状态，这也就是包保干部的关键职能，形成包保干部与现场管理者一道进行双保险卡控，就可以实现现场作业始终处于可控状态。
干部包保工作可以让机关干部从另外一个角度来重新审视班组作业行为的规范与否，并且可以逐渐减少基层管理、作业的随意化。在现场管理作业中，长期处于一线工作的班组长在管理方面存在的问题，主要是对日常工作中一些看上去无伤大雅的小违章、小违纪行为，看惯了、听惯了，基本上是视而不见，一些班组甚至于并且把这些小违章、小违纪当成一种工作传统延续下来，这就是发挥好包保干部“当局者迷，旁观者清”的外来管理的重要性所在。
机关干部以“旁观者”的角度看出作业中存在的问题，帮助班组找到问题的根源，制定出改变的措施，最终实现班组管理规范化、作业标准化。
铁路系统的各级干部包保到一线车间和班组，是一种动态的主动作为行为，可以在一线各生产班组的日常工作中随时发现问题、分析问题、解决问题和进行信息反馈。
这种责任制包保并不是简单的对一线作业者进行直接的管理卡控，而是一种积极主动的管理活动。
在包保过程中，这些来自机关的干部与一线班组织工同吃、同住、同劳动，并且发挥出技术专业人员的检查、指导、督促落实等等巨大的作用。
在包保中，各级铁路干部以解决关键问题为中心，全面促进安全、路风、职工思想、生活和单位稳定等工作。
对于刘群他们这种列车乘务班组来说，包保干部一来就是一趟车。包保干部来到列车上之后，通过一趟车和班组朝夕相处的时间，就可以全面对列车乘班组的安全管理、基础作业等方面的问题进行长时间的了解和纠偏指导，作到列车乘务班组24小时有专业对口的包保干部，在协助列车长卡控安全、检查工作、监督执行，可以全天候、全过程、及时地解决现场存在的问题。
既发挥出了机关服务一线的作用，又锻炼了机关干部解决现场问题的能力，最关键的是真正对现场安全、路风、乘务等作业起到了巨大的帮助和促进作用。
机关干部到一线乘务班组包保，那可不是简单地走一圈儿就行，各单位都对包保干部有考核办法。比如说刘群所在的客运段，针对机关干部到列车乘务班组包保就有几项措施，来确保包保干部的作用发挥。
首先包保干部每人一本《写实手册》，必须要根据被包保班组的实际情况，按照包保方案设计的内容要求，把包保工作中发现的问题，当场解决的问题以及当场无法解决，请求上级协助解决的问题，实时的进入《写实手册》，并作为包保干部解决包保中存在实际问题的依据和记录，在手册中还必须要记载，发现问题后的分析、解决过程，并且对现场无法解决的问题，进行情况反馈，如同首问首诉负责制一样，作为该项问题的第一责任者，这个问题就由包保负责人全程负责到底，务必尽快解决掉。
这个《包保手册》可并不是仅仅由包保干部一手填写就可以了，而是在包保工作完成之后，还要求被包保的乘务班组列车长确认，对解决的问题和未解决而向上级进行反馈的问题，进行签字确认，并且对包保干部的履职情况作出客观的评价。
这也是为了防止包保干部在岗不作为或是在岗乱作为而制定的互相卡控制度。原则上是包保干部对现场作业进行管理卡控，但反过来，列车乘务班组的列车长还可以对包保干部的工作进行评价、评议，提出建议和意见，这样就确保了包保工作在乘务班组的落实和互控制度的落实。
还有是客运段每周都要召开两次包保干部专项会议，会议的主要内容就是要点评包保干部的履职情况，发现问题、分析问题、解决问题的质量和数量是否达标，一般情况是由主管的副段长主持参加，很多时候段长和段党高官也会来到会场，在会场对包保干部的履职情况进行点评，并听取包保干部对一线工作存在问题的意见和建议。
通过这个包保干部专项会议，包保干部真正把一线存在的问题采集回来，向段领导进行汇报分析，这样一来，包保干部在包保中自然而然地就成为了列车乘务班组与段机关之间沟通、协调的桥梁，对于理顺和畅通机关和一线的关系，化解基层班组和段机关因沟通不畅而产生的隔阂性问题，起到了重要的联络和沟通桥梁作用。
第二百八十九章 解决一线问题 包保日臻完善
经过实践证明，这一定期召开的包保干部工作点评、碰头会制度是卓有成效的，集中解决了一大批一线作业班组存在的疑难问题，即便是当时无法解决而又必须要得到解决的，也要记录在案，由段长办公会议进行督查督办，限期解决消号。
而包保干部发现的一线生产班组的问题，一旦进入了督查督办程序，那就会由段长办公室的专人进行督促解决，负责督查督办该项问题，发挥出段长办公室综合协调的桥梁枢纽作用。
并且利用好信息反馈的职能优势，搭建起各科室、部门之间的沟通联系平台，对包保干部发现的班组一线问题及时进行跟踪反馈，准确掌握基层发生问题、班组的工作动态，并将督查督办过程中造成梗阻的部门和科室集中反馈段领导，为加强一线乘务班组问题解决，提供有参考价值的决策信息。
最有效的一点是在督查督办程序中，100%的要落实承办责任和承办时限，明确好谁承办、谁落实、谁负责，督查督办的事项明确，工作职责明了，可以说，只要是段长办公室的督查督办问题，都是事事有着落，件件有回音。
段长办公室督查督办人员会按照包保干部发现的问题找到存在问题的源头，使领导关注的重点，一线班组关心的难点，职工关切的热点问题，真实准确地反映出来，帮助和促进各承办科室、部门在具体落实过程中围绕中心工作，选准有效的切入点，从而推动问题的顺利解决，由于段长办公室直通主管副段长和正段长，能够迅速解决责任不清、任务不明、推诿扯皮的问题，就从根本上防止了出现工作对接真空，促进了各科室、部门间责任制度落实，减少了一些不必要的工作环节，避免了问题久拖不决。
针对包保干部的工作，段的劳动人事科会针对包保干部的写实工作和点评会上的讲评，每个月按照机关干部包保班组的安全、路风、乘务工作执行情况，以及包保干部下现场的天数，发现问题的质量、数量，对每名机关干部作出专项的考核结论。
这个考核结论会议通报的形式，在段办公网进行公开公示，公开范围包括被包保的车队、班组和段机关等。
这个包保情况公示，是对包保干部进行民主监督和民主评议的一种方式，起到了落实考核、公开、公平、公正的作用，并且对今后的包保工作提供了示范性的作用和依据。
每次进行公开公示都要在通报中点评工作成绩差，各项指标低的包保干部，表扬奖励那些作用发挥突出，工作成绩被一线职工所称赞的包保干部。
总结出优秀的包保工作方法和实际解决的具体问题。
通过每个月的公开公示，人们发现，其实包保工作自身在现实中也存在一些这样那样的问题。
比如说，个别干部的包保工作之中发现问题的针对性就不是很强，包保过程中存在有“包而不保”的问题。
形象地说也就是，现场我是下了、班组我也去了，我也随同班组走了一趟车，但是却没有发现问题，更别提解决问题了。
原因主要是有，一是个别包保干部本身业务技术素质不过硬，发现不了专业性的问题，想要解决基层存在的问题就根本无从谈起；
二是有些包保干部的专业较为单一，在某些方面占有优势，但由于包保的内容很全面，就造成了包保工作的缺位。“包”是“包”了，但是不保证有效果。
刘群所在的客运段针对这些问题制定出了行之有效的措施。
比如说制定出了包保干部现场检查10大方面和30细节。包保干部对这些项点必须背得滚瓜烂熟，在包保现场，就按照这10大30小进行监督检查，基本就囊括了列车班组可能发生问题的所有安全隐患。
也就是说对包保干部的工作也进行了模式化、模板化的安排。
模板化其实是属于标准化的一种具体形式，也就是说把应该做的工作都设计成预先预想好的条条框框，这样每个人无论水平高低，都保证了做工作起码处于一个不低的平台，基本工作方式都是一样的，便于沟通和管理，减少差异化，提高效率，而且能够很容易的识别列车乘务班组中可能发生的问题。
说句难听话，即便包保干部是一个外行人，按照这10大30小的项目进行检查，也会检查的有板有眼，像个跑车多年的行家里手一样。
在包保工作中，好人主义的问题也时有发生，表现形式是在包保中，安全卡控的力度不够，个别包保干部存在畏难情绪、遇到问题绕着走，当老好人，有的包保干部甚至于与违章职工、列车长沆瀣一气，共同隐瞒问题、欺上瞒下、弄虚作假，而把本来行之有效的包保工作硬生生地变成了包保就是来走一圈，走过场的形式主义。
这个问题产生的原因，主要是前期对包保干部的工作任务不具体、重点不突出，没有配套的包保工作标准和考核制度，实行起来难免有了“大锅饭”的味道，导致发现问题和不发现问题一个样，个别包保干部责任心不强，只是为了完成包保任务而去被动的包保，不主动工作，不积极查找问题，不想得罪人。
早些年的包保干部考核制度缺位，给好人主义和形式主义的滋生也留下了不小的空间。
当年，甚至有个别包保干部包保乘务班组，一个多月都不发现任何问题，而且还振振有词地说道：“人家班组没问题，难道非要让我这个包保干部鸡蛋里面挑骨头，非要发现问题，这不是制造干群矛盾？这不是在给生产一线添麻烦吗？这种事我坚决不能干！”
其实不论是在早些年和现在的铁路乘务一线班组，要说纯粹没有一点点问题，那是不太现实的，因为毕竟乘务工作是人和人打交道的工作，工作弹性比较大，标准的执行和规范的落实全靠自觉和列车长的卡控，偶尔打个折扣也是在所难免的。
第二百九十章 瑕疵在所难免 补强渐入佳境
列车一线的乘务班组，在日常工作中，车门安全等大问题基本上已经销声匿迹了，但是一些作业脱标检项的小问题还是时有发生的。如果包保添乘了一个多月都没有发现任何问题，那只能说明包保干部在岗不作为，好人主义严重，或者说就根本没有巡视车厢，没有去检查问题。
伴随着包保干部考核制度的一步一步健全，好人主义和形式主义，在包保工作中已经无立足之地了。
同样的包保工作，别人能够发现问题、解决问题而你去包保却不解决、不发现大小任何问题，只要这样连续两趟车，那就会有主管段领导对包保干部进行问责了。就需要包保干部说明为什么。
是不是你官僚主义太严重？在巡视车厢的时候都有列车长进行陪同？那么列车员一看这阵势，马上知道你是巡视检查，要发现问题。会在你来巡视车厢的时候，把作业干得有板有眼，不给你发现问题的机会，那么你是不是就应该变换检查方法和手段呢？
是不是可以自行开展暗访暗查？是不是可以避开列车长的陪同，而乔装成一名乘车的旅客，自行在车厢内巡视检查呢？
还有的包保干部在一线乘务班组包保过程中，我行我素，为了完成所谓的量化指标而不顾及一线乘务班组职工的心理反应。
存在这方面的问题，有客观方面的原因，比如说，个别包保添乘干部包保时间短，没有足够的时间来与职工沟通。
还有是在发现职工工作中存在的问题以后，仅仅是将问题记录并进行“发牌”（这是对下发安全处罚通知书的俗称），经济考核，而没有进行细致入微地分析问题，将问题产生的原因向职工阐述清楚。
当然也有包保干部本身的原因造成，比如说包保干部不主动与职工沟通，或者说包保干部本人性格内向，又欠缺沟通的技巧，导致了无效的沟通。
俗话说得好，人无完人、金无足赤。即便是机关干部，在职位上要比一线职工高出一截儿，但不见得各方面都会比一线职工强，有个别新分配的大学生机关干部，见了一些老师傅们，往往也是不知道该如何进行有效沟通。
就导致在发现问题之后，不考虑现场具体情况。直接将问题记录之后，发牌儿考核，这就在包保工作中造成了矛盾，一些问题会被班组的职工找到段上，要求重新判定是否属于安全问题，而个别业务素质不强的包保干部在一线发现的问题，由于没有取证或是没有基本的事实依据，很有可能会被班组职工“找”回来，也就是“从有到无”。
针对这一现象的产生，客运段对包保干部发现问题的质量也提出了具体要求，什么情况算是问题，什么情况就是大问题、什么情况是小问题都分门另类地进行了规定。
包保制度也随着时间的不断推移、铁路的不断发展进行不断的更新。包保干部发现的问题，虽然说一般会由列车班组长交换意见，但是也有一些“暗查”式的包保干部，采取像旅客一样购买火车票上车的方式，对列车班组进行暗中检查发现的问题，仅仅是记录，并不当场表明身份和列车班组交换意见。
对于这一部分包保干部检查发现的问题，都由各科室、各部门的主管副职先对问题的性质、严重程度进行甄别，而且还要求此类包保人员，尽可能地对发现的问题使用手机或视频记录仪进行拍摄，以固定证据。
刘群班组的一名老列车员老张，就曾经在后半夜的作业中产生了一小段时间的打盹儿睡觉现象，而被暗查的包保人员进行了拍摄、并通报进行考核。
而老张并不服气，对这一违章现象矢口否认，说自己根本没有过打盹儿睡觉。并向列车长刘群汇报，自己将在退乘后去段相关科室找到该包保人员进行核实。
刘群虽然也不想有问题的发生，但事已至此，他认为这个问题是“找”不回来的，他对老张说道：“老张，包保干部出来暗查，首先是非常慎重的，他不会无中生有，他说你打盹儿睡觉，肯定是掌握了确凿的证据，才这样进行发通报考核的。
你换位思考一下，如果你是包保人员，买票上车以后，会空口白牙地说一些不存在的问题吗？现在手机、视频记录仪录像、拍照这么方便。
我个人认为，肯定是你产生了这样的现象，才导致暗查人员发现这个问题。
以我多年的管理经验来看，虽然现在只定你一条打盹睡觉一个问题，那么我敢断定，包保的暗查人员至少掌握了你两个问题，为了保证确凿起见，所以只定性你一个问题而已。
你想吧，既然你存在打盹儿睡觉现象，那么肯定车厢内的半小时巡视就没有执行，而且双通告、双预告肯定也存在漏项。
现在不是以前了，以前的时候包保人员也没证据，你去了可以死不认账，现在这年月，我认为，你去找的话，一个问题有可能会找成两个问题、三个问题。
说不定会从黄牌（较低的考核层次）考核升级称红牌（较高的考核层次）考核也说不定，因为你既然要去核实问题，该包保暗查人员是不会与你一个人进行单独核实的。
按规定，这种职工来反映问题，本着对包保干部负责的态度和对职工的诉求有求必应的作法，会通知车队一名副队长和他们科室的一名副科长参加，这样一来，当时的视频资料就由两名副科级的专业人员进行查看。
你想吧，他们都是干了多年客运工作的，视频资料、照片中的问题到这个时候摆到桌面上来，肯定不会再网开一面、“枪口抬高一寸”的，那绝对是钉是钉，卯是卯，问题一定会查个水落石出，有就是有，没有就是没有，几个问题就是几个问题。”
老张一听，满腔的怒火顿时被浇熄了一大半，原本紧皱的眉头也舒展了开来，对刘群说道：“刘车，那就算了吧，我感觉您说的也对，别找不好，再找回事情来。”
第二百九十一章 包保暗查亦难 为保安全付出
由于刘群他们班组的职工素质都非常高，列车长刘群和章岚的日常管理又非常到位。所以想要当好K18次第一包乘组的包保干部，还真的需要下一番苦功才行。
首先作为包保干部，来到了这个班组，想要找到一些工作中存在的问题就比较困难。
因为一般的问题都已经被刘群和章岚在日常工作中发掘了出来，能解决的早就已经解决完毕了，不能解决的刘群也都向车队进行了反馈上报，车队再向段上进行反馈上报。所以说，在这里，包保干部找到问题，进行发牌考核的量化指标比较难完成。
刘群班组职工在刘群和章岚的严格管理之下，基本形成了固定的工作模式，那就是领导在和不在一个样，有没有包保检查干部，干起活来都是非常标准的。
曾经就有包保检查人员不信邪，专门购买了刘群班组担当列车的车票，上车以后以一名旅客的眼光来进行挑剔式的暗中检查。
但是即便是这样，也没有发现什么硬性问题，仅仅是发现一些列车员诸如“在提醒旅客到站时用语不规范”等等，不涉及安全的小问题。
关键是暗查人员，在刘群班组一上车就被发现了，但是刘群班组的职工并没有声张，只是悄悄地告诉了刘群而已。
刘群对这种暗查人员来班组检查并不持反对意见，相反他很希望通过这种检查行为来促进班组的各项工作，真正地发现一些在日常工作中习以为常，作为列车长轻易不能发现的问题。
刘群也没有去找那名暗查人员，而是听由他坐了6个小时的火车，走遍了硬座车各车厢。但各硬座车厢列车员都已经知道了他的存在，只不过不表现出来而已，这名暗查组的人员使出了浑身解数，想要查找出影响安全的问题，但是未能奏效。
比如说他会在列车员到站，开启车门后，假装站在风挡连接处吞云吐雾。其实是在冷眼旁观列车员是否执行好车门管理各项制度，是否严格执行了停开、动关、锁。
有没有在守口结束之后，一上车就把车门锁死的现象，还有是观察列车员在开车以后，是否对车门进行摄录检查，四门检查了望。
以及在开车以后有没有进行双通告，通告下一站的站名，而列车员们做这些工作已经养成了良好的习惯，先到邻近车厢，通告站名、站停时刻等等，再返回自己负责的车厢进行通告，规范的就如同教科书一般，让拿着手机假装看视频，实则在进行偷拍的暗查人员无功而返。
他还会专门引诱列车员犯错误，这种行为其实是类似于网上盛传的行政机关在执法过程中的知法犯法的违法行为，也就是俗称的“钓鱼执法”。
这名暗查人员会假意和列车员攀谈，（当然他不知道，列车员已经明白了，他是检查人员还自以为得计）。操着不太流利的方言和列车员唠家常，唠着唠着他就会随手掏出一支烟递过去，想让列车员当着他的面，在车厢里抽烟，而列车员们看着他这拙劣的表演，想笑又不能笑，还得做好配合，也够难的。
列车员们纷纷以自己不会吸烟为由进行了拒绝，害得这名暗查人员，一盒烟掏出来又塞回去，塞回去又掏出来，这盒烟在硬座车厢，根本没有市场。
而他自己为了乔装成乘车的旅客，还专门买了一个塑料桶，这个塑料桶是他的重要道具，他一上车以后就会时不时带着这个桶流动在车厢里，不时地将这个塑料桶放在行李架上，看列车员是否前来劝阻。
无一例外的，列车员都会善意地帮他将塑料桶从行李架上拿下后，放在座席下面或座席旁边。
他还经常会拿着水杯，在车厢里假装找水，实则是在观察各车厢列车员的工作。
而列车长刘群在当班期间巡视车厢过程中，按照列车员提供的外貌和着装特征，也在对他冷眼旁观。
但是，刘群并不想戳穿每到这名案查人员的行为，当刘群走到他近前时，刘群却不与他进行目光交流，而让双方尴尬。
其实根据刘群多年的跑车经验，只要是检查人员，刘群一眼就能看出来。
用刘群的话来说，检查人员骨子里就透着一股机关的味道，他们和一般旅客不同点很多。
旅客们的目光一般聚焦在寻找座位、铺位；而检查人员目光，会在工作人员身上来回扫描。
旅客们看列车员的时候，一般都是直勾勾地盯着列车员的眼睛，而暗查人员则会上下左右打量列车员身上的标志佩戴，衣着打扮是否符合规定？
坐到座位上以后，旅客一般都是掏出手机来，就基本不带抬头了，而检查人员却是拿着手机而不看，像个长颈鹿一般伸长了脖子，到处寻找问题和漏洞。
在他们发现问题以后，看似拿着手机正在观看，其实要用正常人的眼光来看，这些暗查人员，眼睛和手机的那种角度是看不清手机屏幕的，其实那是暗查人员在进行拍摄。
其实现在在严格落实车票实名制以后，别说刘群这样的老车长，就算新来的列车员都知道，身份证开头的几位数字如果显示是列车始发站的，由于路局集团公司和客运段所在地都是列车始发站，所以大多的暗查人员都是这边的身份证，而且具有上述特征的人，那么就都会被列为怀疑对象。
再仔细地观察一下，暗查人员的着装就更能看出几分端倪，他们的行李，行李箱以及随身物品等，都透出一股临时拼凑的意味，看着不伦不类，比如说这名暗查人员，穿着一身休闲服，但是却拿着一个绿色的水桶和一个小挎包，怎么看也不像个准备长途旅行的旅客。
再加上暗查人员还要到处巡视，左顾右盼的行为不由自主地就出卖了他们。
其实刘群也很佩服这些暗查人员，确实挺辛苦，为了铁路安全长治久安而甘当绿叶。刘群就认为这项工作也很不好干，需要很大的心理承受能力才行。
第二百九十二章 暗查包保无果 缓解犯困有方
6个小时的长途乘坐，还是夜间23时到凌晨5时各人们最容易犯困的时间，使这名暗查包保人员疲惫不堪。
而最最关键的一点是，6个小时不眠不休地检查，像做贼似的，怕列车员列车长发现自己的目的，这一路上提心吊胆，小心翼翼，使出了浑身解数，竟然没有发现班组存在的哪怕一个很小的安全问题。
即便是使出了杀手锏——进行“钓鱼式”的检查，也没有钓到一条违章的鱼。自己给列车员们敬烟时，那列车员们都是很有素质地委婉谢绝自己，难道说现如今列车工作人员的素质都这么高了吗？
男同志竟然全部不吸烟了？
鱼儿死活不咬钩，作为垂钓者的暗查人员，在沮丧之余，也真的是无计可施了。
其实，在日常工作中，这种暗查式包保情况下，无功而返的情况很少见，一般情况买票上车后，列车员的警惕心理会很小，乘务班组的列车员们在始发作业时，作业还算标准，经过个三五站地，作业就开始出现懈怠，尤其是像这种后半夜的作业，存在问题的机率就更高了。
因为人的生活规律毕竟是由生物钟调整的，一般人即便你白天睡得再好、再香、再足，到了凌晨00:00~4:00之间的时候，那犯困打盹都是不可避免的。
这种事情就绝对不是说靠人的意志能改变，这是自然规律，不可逆转的。人类只能是靠通过顽强的意志来尽量来抵抗这种打盹儿睡觉的现象。
刘群喜欢看书，尤其是喜欢看一些和工作相关的，其实在一些职场方面的著作也提到了，不论是在白天或者是黑夜，人的精力都是有限的，而且一个人所能保证的精神最为集中的时间段，也就只有短短的四十分钟左右，这也就是为什么学生上课的时间都是40分钟左右的原因了吧。
刘群针对这个夜间作业犯困的问题也多方查找资料，试图想找出解决、应对之道。
生活中，人们对生物钟这个词都不陌生，也就是说，人的体内有一个隐藏的时钟，隐隐约约地和天地万物、自然大道相重合，人们在习惯了什么时间做什么事情的基础上，受外界环境的影响。
但是关于生物钟的说法也是千差万别的，绝大多数的说法认为人体的生物钟和自然界的昼夜相配合、是密不可分的。
然而也有部分学者认为，生物钟既然称之为“钟”，那么就是可以调整、调节的。刘群比较认同于这一种说法，其实刘群是一个实用主义者，他现在既然工作、生活在列车上，那么过分地强调自己属于阴阳颠倒、打破生物钟地生活，这样不但没有正面作用，反而会让自己有严重的悲观心态，于事无补的同时，徒增烦恼而已。
刘群认同的那种观点认为，人体是很奇妙、很伟大的，人体的适应能力也是非常强的。
而自然界是自然界，和人体并没有本质的联系，所以说人体的生物钟仅仅是人类一厢情愿地和自然相结合而已，完全是可以根据自己的实际情况进行自我调节的。
就比如说，刘群自认为现在自己的生物钟已经自行调节完毕了，成为了6天一个大循环，3天一个小循环。
在三天的乘务工作中，昼夜颠倒的生物钟已经被身体所接受，在这三天的时间，生物钟就会根据上班和休息的时间节点来自我调整，而回家休息的三天又按照正常的生活规律进行生物钟调节。
刘群是一个随遇而安的人，有句名言他很认同，也在生活中大力推崇，向班组职工进行宣传，那就是——人到了一个新环境的时候，如果环境和自身格格不入的话，先尝试着看能否改变环境，如果环境是不可能改变的，那么就要退而求其次，要学会适应环境，而不是妄想着去改变亘古不变的环境。
比如说，铁路乘务工作本身就是24小时连轴转，人可以轮换着休息，但车轮不能停止运转。除非你不干这个工作，只要你在铁路工作，那么不可避免地就要进行轮班制工作。
刘群在承认自然规律的基础之上，也曾经试图找到一些辅助性的解决办法。
在列车上，每名职工在面对着枯燥、重复的工作时，尤其是在后半夜、凌晨时分，难免会有精神疲惫、想要打盹的时候，但是打盹又耽误工作，还是安全隐患，所以一定要找出避免、缓解在上班时间内打盹的方法。
经过他自己的试验，觉得有些办法对暂时缓解困倦确实是卓有成效的，虽然说不能从根本上解决，不可能做到纯粹不困，但可以起到推迟、延迟的作用。
比如说，就可以在盯班的过程中，在感觉到精神疲惫、昏昏欲睡的时候站起来活动一下，或者走出乘务室，来到车厢里，或者站在车门处，借着检查车门的机会来举目眺望。
刘群是一个狂热的铁路迷，对铁路的设备设施那是怎么看怎么好，即使是在透过车窗玻璃观看夜间的铁路沿线，他认为也有一种别样的美感。
还有是在条件许可的情况下，可以借助外物来提神，如果在困倦思睡时，可以用芳香、清凉气味的牙膏来刷牙或用薄荷型的漱口水漱口，还可以用冷水洗脸，这样可以提高机体神经系统的兴奋度，从而缓解困意。
刘群平常还准备了一些风油精，对于防困也是具有非常好的效果的，因为这类外用药品味道比较刺鼻，所以给人们提神带来很好的效果。
在盯班过程中，感到困极了的时候，就可以用风油精涂在太阳穴两边，具有不错的短期提神效果。
其实，防范盯夜班的时候犯困打盹的最佳方法，那还是一定要保证盯班儿之前睡眠要充足，只有盯班之前休息好了，上岗之后才能确保精神充沛，精力旺盛。
前些年在没有实行手机严格管理的时候，列车员们进入宿营车躺到铺位上，休息之前普遍都要看一会儿手机。
有个别职工看着看着就刹不住时间了，一下就几个小时看过去了，导致睡眠不足的现象，这样盯班儿的时候100%的没有精神。
第二百九十三章 睡眠乃是重点 朝向也很关键
好在现在列车乘务班组实行了手机严格管理，一出乘就收取了手机，全程统一保管，即使是进入宿营车休息的时候也不会发放。
这样列车员们对手机没有了念想，进入宿营车直接就休息了，非常便于职工们快速休息，保持充沛的体力，应对繁重的工作。
有的人说列车乘务人员睡眠质量都好，其实这也是由于大家在列车上锻炼出来的本领。也是必须要睡好的，如果睡不好，就会导致盯班的时候昏昏欲睡，头疼欲裂，但是还要硬撑着进行各种服务、安全工作，所以说大家都非常珍惜在宿营车休息的时间。
针对一些睡眠较慢的职工，刘群还教给了他们自我催眠的方法。
其实如果是在列车乘务岗位上盯班时，能够全力去工作，即便是再困，也不偷偷地打盹儿、睡觉的话，那么熬上六、七个小时，早就困得不行了。
在餐车吃完香喷喷的乘务饭之后，一到宿营车，基本上躺下就能睡着，毕竟在火车上工作劳动强度是比较大的，身体也很容易疲惫。
因为即便是坐着不动，身体也会随着列车的晃动而不停运动，不由自主地就会消耗掉很多能量。
有些职工在乘务作业中，会遇到了一些素质较低的旅客，被旅客气得不行，甚至睡不着觉，宿营车已经备好了“摔不烂的灯泡”等玩具，也可以撕废纸和摆弄一会儿这些专为心理疏导而准备的玩具，摆弄一下再进入宿营车休息。
要是还是睡不着的话，刘群还教给他们几句暗示语言。
躺到宿营车的铺位上之后，仰面朝天，首先做三至五次的深呼吸，然后自己默念：现在我已经结束了乘务工作，是该我放松休息的时候了。我会慢慢地1数到30，每三秒钟数一次，我每数一个数字，我的身体就会越来越放松，我的心灵会越来越宁静。
当我数到30的时候，我就会进入甜美的梦乡。
当我从睡梦中醒来后，我就会精力充沛。
实践证明，很多职工睡不着觉，是因为心理还没有调试到准备睡觉的状态，还处于工作的亢奋状态。
通过自我暗示，让自己的潜意识明白了自己现在所处的状态，身体就会发动自我调节的功能，迅速地进入梦乡了。
刘群和大家说过，在工作、学习中，大家要保持一个“空杯”心态，也就是放空自己，让自己有更多的空间来接纳工作、学习的知识，在到达宿营车睡觉的时候，也要有“空杯”心态，将乘务中遇到的不愉快、不开心的事，全部倒出去，在宿营车的乘务室通过撕纸、摆弄玩具等全部发泄掉，心里面不能带着工作进入宿营车。
刘群所在的客运段对乘务员的睡眠质量也很重视，特地把宿营车建设的特别适合职工休息（详见前述相关章节）。
有些在客流高峰期，在列车上补卧铺票后，补到宿营车的旅客会发现一个奇怪的现象，就是所有的列车乘务员在休息时全部是头朝过道。
而一般旅客在休息时是头朝窗户、脚朝过道的。
其实，头朝过道是有很多好处的。
首先是如果头朝窗户的话，那么在夜间列车经过一些市区和车站时，车外耀眼的灯光就会刺入车厢，很有可能会照射到正在休息的职工眼睛，影响到睡眠质量。
还有是列车卧铺的车厢，空调出风口大部分都安装在靠近窗户的那一端，一方面出风的声音多多少少会有一些，还有出风口的温度，也是需要注意的。
特别是在夏季，空调送风口的温度相对较低，刚吹出来的冷风会顺着板壁往车厢下部流动，在这样的环境下，休息好几个小时，就很有可能会出现感冒的情况。
虽然说如今车厢质量越来越高，隔音效果越来越好，车窗也大多都是双层玻璃，隔温和隔音效果都没得说，但是车窗隔音效果再好也是相对的，如果和车厢板壁相比的话，隔音效果还是要弱上一些。
也就是说，列车车厢的车窗多多少少的还是能够隐隐约约地将车外的噪音传进来。
比如说，列车在高速运行时，车轮与钢轨发生强烈的撞击声，还有火车在进入弯道准备进站变道时的声音也比较大，在与其他列车交错时，双方列车的鸣笛声和列车交汇时产生的气流摩擦声，也能够透过窗户传到车厢里，这时如果头朝窗户这边的话，就会受到噪音的影响。
而如果头朝过道的话，声音进入车厢，经过车厢内的发散和卧铺板壁、卧具的吸收，再传到人的耳朵时就会减弱许多，从而对于睡眠影响也会降低不少。
还有一点没有考证，是老列们口口相传，传下来的。
大家一致认为头朝过道的时候，安全系数较高，因为一旦发生列车脱轨，火车冲突等安全事故的时候，如果人体最脆弱的头部靠近窗户，那么就很有可能遭受到较为强烈的撞击，头朝过道的话，会有一个缓冲区域，相对要安全不少。
当然头朝过道也有弊端所在，那就是上铺的人在上下铺位时，很有可能会不小心会碰到中下铺位人的枕头而影响睡眠。
刘群曾经在开会的时候说过一句玩笑话。其实严格说起来也不能算是玩笑话，也算是工作强调吧。
刘群说，大家一定要注意，我们在列车上是在工作，即便是在宿营车睡觉，那也可以说是在为工作打基础，也可以把在宿营车的休息时间当做是我们乘务工作的一部分，所以一定要把睡觉这件事严肃对待，睡不好觉就不可能工作好。
大家要把睡觉当成一件重要的任务来完成，务必保证睡眠质量，这是要求也是命令。
在客运段大力营造出了宿营车良好环境和刘群对“睡眠工作”的强调之下，班组职工的睡眠质量越来越好，基本上形成了良性循环。
也就是该睡觉的时候就全心全意、努力、使劲地去睡觉；而该工作的时候那就打起精神，绝不打盹儿犯困，在正确的时间干正确的事。
第二百九十四章 暗访无果结束 明查无奈开始
这名明显是踢到铁板的包保检查人员，是段机关某科室的张干事，无奈之下的他只能无功而返，在坐了五个多小时，检查未果后，在到达车票载明的到站，站台停车时，下车了后，来到软卧车厢门口，向正在进行站车交接的章岚表明了身份，干脆来一次明的包保检查吧，再添乘一段路程吧！
暗查的是没办法完成量化发现问题的指标了，发现不了作业方面和人员违章违纪的问题。
关键是现在自己身心疲惫，干什么的心思也没有了，需要好好的休息一下了。
张干事在向章岚出示证件、自我介绍之后，也没说明自己已经在车内坐了好几个小时的事，他也不好意思说，总不能说我已经暗查了你们好几个小时了吧？
只是含含糊糊说自己按照段机关的指令，要进行包保检查。
早就知道了事情原委的章岚也没说破，假装就是刚刚见他似的，说道：“哦，领导好，欢迎检查，您是需要怎样检查呢？这样吧，要不，我先陪同您到硬座车厢，把硬座车厢的作业看一遍，您看看有什么纰漏没有，欢迎您给多提提宝贵意见，在检查问题这些方面，您们这些包保检查人员确实比我们一线的列车长要懂得多、专业的多。”
其实在两站前，查验车票的过程中，章岚就已经和张干事打了个照面，在张干事心情忐忑地怕列车长和列车值班员等人发现他的马脚时，参与查验车票的值班员王健却满不在乎的，核验了一下他的身份证和车票信息后，并没有多说什么。
而张干事为了进行暗查，其实也是下了一番苦工的，原本不戴眼镜的他戴上了一副宽边黑框大眼镜，还带着一顶黑色的棒球帽，把帽檐压得很低，在列车工作人员来查验车票的过程中，他还一直用手捂着脸，假装是在挠痒痒和咳嗽。
其实列车员第一时间发现他是检查人员之后，刘群和章岚就已经制定了对策，那就是顺其自然、静观其变，干好自己该干的工作。
不要去打扰包保暗查人员的检查，其实刘群也想真正看一看自己班组的各项工作，到底是不是能够经得起这些个来自各方面的明察暗访。
经过几个小时的暗查后，章岚和检查人员张干事都是互相打着哑谜，揣着明白装糊涂，都以为对方不知道自己心中的小九九。
张干事不想声张是因为暗查了好几个小时，没有发现任何问题而感到无地自容，所以也不想暴露已经在车内乘坐了几个小时的情况，只是出示了自己的工作证和乘车证。
他的本意是想让列车长给他安排个铺位，休息休息，但是没想到章岚却又直接请他去检查，搞得他是左右为难，不知该怎样应对，你说去检查吧，肯定查不出什么问题来，自己是已经累得不行了，想休息休息，但是这话又不能跟这些一线的班组长明说，怎么能让一线班组长觉得这包保检查干部，什么工作也不干，就是准备上车来睡觉的呢？
张干事也是出来检查了班组很多，绝大多数的班组的列车长都怕检查，恨不得自己这些检查人员一上车之后就到安排好的铺位去休息，不再出来检查。
一般情况都会安排在宿营车休息。
但是今天这个章岚真是个另类列车长，竟然盼着自己去检查。
看这意思还希望自己好好的查一查他们班组，这也不知道是对自己班组的工作自信呢？
还是真像她自己说的那样，是想借助自己的检查来多方面地促进他们班组的工作呢？
不管章岚的出发点是什么，自己真的不想再检查了。人的精力是有限的，自己上车以来的几个小时不眠不休、小心翼翼、提心吊胆地暗自检查，眼看着列车员们都准备换班儿去宿营车休息了，这些个即将换班儿的列车员看样子还没有犯困的意思，一个个生龙活虎、精力充沛，根本没有想要打盹儿睡觉的意思，反而是自己这个端着猎枪的猎手，实在扛不住了。张干事心道：现在只要给自己个枕头，自己不用一分钟，马上就能够沉沉地睡过去。
而章岚和刘群原本以为和按照惯例，是这名包保检查人员不论是否检查出班组存在的安全隐患等各项问题，应该是都会悄悄的下车，而不会前来亮明身份、交换意见的，没想到猜测的有误，这名张干事竟然来亮明身份，章岚一时也不知道张干事这葫芦里卖的什么药，所以也只能顺着张干事的话往下说。
张干事见章岚这样说，也没有办法进行反驳。也只能顺着章岚的意思说道：“好吧，那就去硬座车厢巡视检查一圈，你就不用陪同了，我自己过去吧。”
关于对检查人员上车检查时，列车长是否陪同，现在的列车长也都很为难，不知道是不是应该陪同检查人员一起来检查，在原来的时候那是必定要陪同的，一方面表示出对检查人员发自内心的尊重，再一方面，由列车长带领检查人员在各个车厢内巡视检查也方便，检查人员也不必到每个车厢都表明一次身份。
还有是列车长在陪同过程中也可以随时了解检查人员的动态，对检查人员发现的问题做一个合理的解释和说明。
在遇到一些检查人员检查出的问题，还可以向检查人员求求人情什么的。
但现在中央8项规定出台以后，大多数的检查包保人员不希望列车长陪同，毕竟根据规定，就连上级的领导们都要求不能前呼后拥地陪同警卫了，自己作为一个基层单位的检查人员，让列车长陪着检查，如果被好事儿的旅客用手机拍下来之后，掐头去尾、加工配音之后，发到网上，那可真是得吃不了兜着走，被全国的网民批个狗血喷头、体无完肤吧。
中国网民中，正义的键盘侠可是不少，而毁在键盘侠手中的名人也真是不少。
所以说为了不入键盘侠的法眼，检查人员都很低调，尽可能地杜绝列车长陪同。
第二百九十五章 何必闪烁其辞 不如开门见山
因此说，现在的列车长遇到检查人员在车内检查，要么就是在检查人员身前10来米的地方先行走过，要么就是跟在检查人员身后大约10来米的地方，总之是不能和检察人员走的过于近，让旅客们产生一种列车长在陪同检查的感觉。
张干事硬着头皮又向硬座车厢走去，一边走他一边后悔不迭，心想：早知道我就不来这个班组亮明身份了，我直接下车，一会儿再等一趟回去的段管列车，上车直接闷头就睡多好。
当然沮丧归沮丧，他已经说出来的话也得做到，他就盼着4号硬座车厢（坐了好几个小时的车厢）的列车员记忆不要那么好，不要记得自己曾经在车厢里悄悄的坐了好几个小时还到处转悠着假装打水、给列车员散烟等。
其实作为检查包保人员，他大可不必这样，大可以落落大方地像列车班组工作人员说明自己的来意和已经暗查了6个小时的情况。
但是他却没有选择这样做，而是自以为是地隐瞒了这一事实，导致了现在的结果。
当然出现这样的结果，也不能都怨张干事，张干事是按照绝大多数列车长的观点出发，认为自己一亮明身份，那列车长肯定是会把自己安排在卧铺车厢先行休息的。
绝大多数的列车长还是不盼着自己能不检查就不检查，最好在卧铺睡一路才好。
但是没想到今天碰到了这么一个列车长，竟然不是想着让自己赶紧休息，反而是主动要求自己去检查工作，真是奇葩。
其实在我们的工作生活中，每天会遇到许多大大小小的事情，虽然说我们不可能件件事情都计划好、预测好，但是对于可能发生的问题，最好还是要提前计划的，这样有利于我们规避可能出现的风险和问题，至少能够做到心中有数，当问题真正出现的时候，胸有成竹、冷静应对。
其实这也是本着对自己、对他人负责任的态度，尽可能地让事情如自己预想的方向发展。不能眼光只看到眼前，要往前方看，尽可能看得远一些，当然也可以和对方换个位置，站在对方的立场上，看一看这件事情会怎样处理，这样考虑起问题也就周全许多了。
法国战神拿破仑曾经说过，成功不站在自信的一方，而站在有计划的一方。
张干事明明可以一见到章岚就亮明自己的想法和态度，这样一来就会减少很多麻烦，现在可好，让对方猜测自己的想法，对方又不是自己肚子里的蛔虫，怎么就可能一猜就中呢，这猜来猜去的，又耽误时间又浪费精力，真是得不偿失。还不如一句话直说了的好。
在人与人的交往之中，有的时候太虚伪了，对自己对他人都不好，真不如单刀直入、开门见山地亮明观点来的痛快和洒脱自在。
这时张干事往硬座车厢走，章岚就在对讲机里向班组进行传达——现在有某科室的张干事要到硬座车厢进行检查，请大家做好配合工作。
张干事一边往硬座车厢走，本就一夜没睡、疲惫不堪的他，心里边的戾气越来越重，心里面并没有把列车长产生误会的原因，归责到自己身上，反而是认为列车长在故意和自己作对，故意不想让自己休息，故意想要让自己难堪，不由自主地产生了非要检查出一些硬性问题的报复想法。
既然现在已经成了这个样子，他们全班组都知道自己在明的检查了，那么刚才在作业方面查不出问题，现在大家都知道自己在明查，那么作业方面更加难以查出问题，那么就从设备方面入手，看有没有设备问题，是列车班组没有发现的，或者说是发现了没有在《三乘检查》本记录。
想到这儿，他不由得加快了脚步，从2号车厢登上了列车。
在登上列车时，虽然列车员已经知道了他要检查的情况，远远的就和他打起了招呼，但是出于职业习惯，张干事还是早早的就掏出了工作证和乘车证，让列车员查看之后才登上列车。
对于张干事这种经常出门检查各班组作业的人员来说，首先对自己要求就比较严格，不能让列车员指着自己的脊梁骨说三道四，自己是出来检查别人工作是否规范的？
那么作为检查人员的自己，言行举止是不是首先规范呢？这也是作为一名检查人员的基本素质，如果自己工作不规范，那么即使是检查出了列车员的问题，列车员也可以反问你：你自己还不规范，有什么资格来对我的工作进行说三道四？
就比如刚才上车时，出示工作证件的那一行为，看似是在尊重列车员的守口作业，其实也是对检查人员自己负责的态度，现在到处都是监控，车站有监控、车上有监控、列车员胸前还有视频记录仪，如果自己不出示证件，就登上列车，那么自己的检查工作首先就不规范了。
张干事一个人开始从洗面间下水道是否通畅、厕所卫生是否达标、灭火器的有效期、铅封等是否完好入手。
在开车以后从2号车厢往卧铺车厢走，一路上逐个的试拉车门，看是否能碰到漏锁的车门被自己拉开，那可绝对是安全硬性问题。
章岚在前面七八米的地方不急不徐地走着。
看着时间就快到换班时间了，想着刘群应该也起来了，就用微信，把现在的情况向刘群做了一个简要的汇报。
刘群回复道：章车，你没说让他吃点乘务饭，然后到宿营车休息吗？
章岚回复道：没有，我当时没反应过来，他也没说自己已经检查了好几个小时，只说是刚刚来，要上车进行检查，我就顺着他的话说了，看样子他有些不高兴了。
刘群回复道：好吧，事情既然已经到了现在，也就不用多说了，正常作业就好，正常换班就好，你再坚持最多20多分钟，我过去和他一并检查，你就可以休息了。
第二百九十六章 责任担当感人 走神如痴如醉
对于刘群的责任担当这一点，章岚那是佩服得五体投地，班组里面只要是一些为难的事情，刘群都会不由分说、义不容辞地拿下来，根本不会让章岚去亲自面对。
虽然说刘群一方面也口口声声说，要让章岚经风雨、长见识，在客运工作的风浪中不断地锤炼自己，因为总会有章岚自己出去带班的一天，很多困难都应该自己经历一番。
但是说归说，做归做。刘群还是在工作中，把疑难杂症留给了自己，把阳光大道让章岚去走。
和刘群配合了几年，虽然说自己也挂着一个车长的名，但是真的没有处理过什么棘手的麻烦事儿，100%的麻烦事儿都让刘群大包大揽到自己身上。
倒是在有了荣誉的时候，刘群极力的推荐章岚，能够遇到这样的带班车长，章岚也真的是三生有幸了。
久而久之，章岚就对刘群形成了一种盲目的依赖感和信任感，一有什么事情就想让刘群出面帮她解决，一遇到了什么困难，第一时间就先想到了刘群。
当然这种感觉仅限于工作当中，如果生活中也成了那样，那么就有些不妙了。毕竟两人都是已经结婚、成家、生子的人了。
这不是吗？刘群又把这活儿接上了，应对检查人员，刘群从来不躲不避，每次都是迎着检查人员向前冲。
章岚和刘群发完微信，大约也就过了3分钟的时间，章岚一边回头看张干事，一边嘀咕：
这张干事也真是的，已经暗查了好几个小时了，没发现问题也就算了，这还就没完没了的查上了，这次看样子是拣设备问题查，你说咱们客运段又不是设备单位，最多只是个使用单位而已。
你查那么多设备问题又有何用？有时候真的理解不了这些检查人员，好像是没查出问题就不罢休一样，难道说每个乘务班组就应该、就理所当然地存在各种各样的问题？没有问题的班组反而是不正常了吗？
班组在刘车长的强力管理之下，全体职工已经树立了干工作是给自己干，是给家人干的正确心理导向。
对待工作基本没有什么的抵触心理，而只是想着把工作干到圆满，就可以回家安心休息，到下个月把工资一分不少的拿到手，这才是正道。
还有好些年轻职工，在刘群的鼓励、帮助之下，奠定了想要走上更高一层次的工作目标。这部分的职工在班组中起到的作用，用中流砥柱来形容，一点儿都不夸张，他们为了自己将来考上列车长、甚至达到更高的目标，在工作中尽心竭力。
不但把份内的工作干到完美，而且还经常出主意、提建议，促进班组工作，在临近车厢的老师傅对工作有懈怠的时候，他们还会给老师傅们鼓劲儿、打气。
在一些职工发牢骚、对工作和对旅客不满意的时候，他们还会劝导这些职工向好的方面想，和管理者、和旅客换位进行思考。
管理学上有句话，叫做有强烈上进心的员工是不需要管理的。
还真是，在刘群的带动下，这些想要考上列车长的职工，根本不需要管理，他们把自己的声誉和工作印象看得很重很重，工作完成根本不能用保质保量来形容，那应该是说超值超量才对。
刘群还真是一个有管理能力的男人，还这么有担当。世界上的男人如果都是这个样子，那就好了。
章岚一边想，又回头看了一眼张干事，见张干事一脸严肃地正在拉风挡处的车门，章岚看完张干事，她刚扭过头来，低着头胡思乱想往前走。
突然，她看见地板上出现一双擦的铮亮的部队三接头皮鞋。这好像是刘车穿的皮鞋呀
——这是章岚脑海中闪过最后一个念头，之后，章岚就猝不及防，躲避不及，一头撞在了来人的身上。
虽然说章岚穿着一身笔挺的制服，戴着列车长的大檐帽，她脸上严肃的表情、冷若冰霜的模样让她略显成熟，但是此刻她不小心和对面的人撞个满怀，不由得发出了“啊”的一声，赶忙后退，显现出内心的小女孩儿心性。
看样子，是对方早就已经站在那里了，是自己不小心一边回头看，一边往前走，心里面又想着心事，没有注意前方有人站在那里，所以一头撞了上去。
真的是太丢脸了，自己好歹是个列车长，这让一群旅客都看笑话，章岚羞的恨不得有个地缝钻进去。
但是章岚在撞上对方的时候，也感受到了对方那宽厚的胸膛和坚硬的胸肌，这种感觉竟然有让章岚有瞬间的失神，甚至在那宽厚的胸膛上，章岚感受到了几分安全和几分宁静。
章岚似乎想在那胸膛上靠一会儿，休息一下疲惫不堪的身体，抚慰一下焦躁不安的心灵。
章岚一边连声说着“对不起，对不起”，一边抬起头向对方望去。——藏青色的裤子，再往上看藏青色的西服，嗯，不对，铁路扣子，再往上看，笔挺的路服——原来是自己人。映入他眼帘的，竟然是刘群那面带微笑的脸庞。
刘群那帅气的脸庞上画着一丝淡淡的微笑，大眼睛忽闪忽闪地像是会说话一样，又像是能够看透人的心思，刘群望着章岚轻声说道：“没事儿，你没碰疼吧，我应该先发出个声音的，我也没想到你这么专注的看后面，直接就撞了上来。”
章岚语无伦次地说道：“刘车，我不是故意的，我是……”
她娇羞地看着刘群说道：“我可能是有点儿紧张吧，遇到检查人员。”
刘群轻声对她说道：“好啦，现在你可以去餐车吃乘务饭呢，下面的事情就由我来做吧。辛苦了一路，赶紧去睡个好觉吧，睡一觉起来，任何麻烦都不存在了。”
听着刘群这样柔声细语地和自己说话，又是说的这么体贴的话，章岚不由得有些痴了。
刘群看她的样子，似乎明白了她心里在想什么，稍微提高了声音说道：“章车，你肯定是累坏了，夜班熬的真的很不容易，赶紧去休息吧！”
说完，刘群也不等章岚回话，就向张干事走来的方向走去。
第二百九十七章 应忌过犹不及 凡事适可而止
章岚站在原地看着刘群的背影，心里面有一丝隐隐的失望。
但是瞬间她就又释然了，刘群和自己是工作上的搭档。似乎在这样的同事关系中，不应该掺杂过多的个人情感在里面，仅是工作而已。
想到这里，章岚用手揉了揉，有些发晕的额头，向餐车的方向走去。
刘群快步地迎向了走来的张干事，在6号、7号车厢连接处的车门风挡间，对张干事说道：“领导您好，欢迎检查工作，我是K18次第一包乘组的带班车长刘群。
欢迎您检查工作，现在是凌晨4点，您也辛苦了，这样吧，现在正好也到了我们班组换班的时候，我看不如先去餐车吃点乘务餐，再到宿营车休息一会儿，您再继续检查吧？”
张干事听刘群这样一说，心想，这带班车长素质就是不一样，最起码知道让我先休息休息，吃点儿东西垫吧垫吧再检查，比起刚才那个章副车长真是强了100倍，但是现在我已经查开了，而且还查了几个设备问题，不能前功尽弃，我得继续查一查。
想到这里他就对刘群说道：“噢，刘车，您好，我先继续查一查，再过去吧。您先忙您的，不用陪着我，咱们都是一个段的，我上车检查也不是一天两天了，轻车熟路。”
刘群当时也不知道张干事是怎样想的，只是觉得张干事似乎有些在和班组顶牛，看这样子是非要检查出一些问题，才会善罢甘休。
刘群也有些不高兴了。我们班组和你张干事无怨无仇，你这得有多大的仇恨，才这样来对我们班组进行检查呢，先是闷声不响地暗查了好几个小时，现在又大张旗鼓的在车内明查。
一般情况，本段的检查人员不会像张干事这样没完没了的检查，因为毕竟是一个单位的，抬头不见低头见。
再者说也没有什么涉及安全的大问题，如果有的话那么怎样查也说得过去，现在张干事抓住一些旁枝末节鸡毛蒜皮的小问题，反复查，这就有些过犹不及了。
再者说列车长也是干事级的干部，说不定哪天就会提拔到机关，到时候同殿称臣，有这样一段不愉快的经历岂不是很难相处，所以说正常情况下段上的检查人员大多在检查过程中都不会对班组痛下杀手，查个没完没了的。
今天张干事也是因为情况特殊，被章岚不经意的一挤兑，他觉得这女副车长在讽刺他，所以有了逆反心理。
到了现在，他又觉得自己已经检查了这么长的时间，如果不查出点儿问题，完成一下量化指标任务，那么就有些亏本儿的感觉，所以说他想继续再查一会儿。
但是张干事这样查，就给接受检查的班组留下有些死缠烂打的感觉。偏偏刘群这个班组还是不怕检查，暗查都已经扛过来了，你这明查就更不会发现什么问题了。
所以刘群一听张干事是这样说，也就不再坚持，任由张干事继续查下去，他在前面走着，和张干事是大约相隔的半节车厢。
张干事一边查一边心里也是很不平衡：这怎么感觉不太对劲儿，明明是我来检查工作，怎么现在好像是我成了犯罪嫌疑人，对方受检单位的列车长成了刑侦人员，怎么感觉着像他们换着班儿来审讯我一样。而我现在孤军奋战，面对着他们的车轮战术。
不行我也得速战速决，查上两个问题，我就得赶紧休息一会儿，要不然身体真的受不了了。
张干事，在车厢里一边四处检查设备，一边往前走，当他来到列车长办公席时，刘群和王健正在办公席前查看站车交互系统。
张干事对刘群说道：“刘车，请把《三乘检查记录本》拿出来，我要核对一下，刚才我在硬座车厢发现一个阀门儿不出水，一个厕所门锁锁闭不良。”
一边说，张干事一边从口袋里掏出来一个车门内拉手。说道：“这个问题就不用算了，这是我刚才一使劲儿，把5号车厢二位车门的门把手给拉下来了，你通知检车马上修复一下。”
刘群一边把《三乘检查记录本》递给张公明，一边说道：“好的张干事，您这手劲儿可是够大的，能把门把手给拉下来。”
张干事说道：“应该不是我手劲儿大，如果我真有那么大的劲儿的话，那么这一路上20多个车门儿都应该被我把把手拉下来才对，很有可能是这门把手的螺丝松动了。”
刘群通过对讲机呼叫检车人员，到列车办公室拿上车门把手迅速进行安装。
检车员“二五”来到列车办公席，找刘群拿车门把手。他很不高兴，歪戴着帽子，一手拎着检点锤，另一手拎着工具包，他一边向刘群拿车门内把手，一边斜着眼看张干事，嘴里还嘟嘟囔囔，骂骂咧咧说道：“这不是没事儿找事儿嘛？好好的门把手，硬是给我拽下来。看见我们闲的不行还是咋的？”
车辆段的检车和客运段科室的干事之间没有任何的隶属关系，所以现在检车对张干事发牢骚，那张干事真的是没什么办法。
你要是和检车说吧，看似没什么用处，要是跟检车吵吧，自己还是干部，和一个职工吵起来传出去，真的是好说不好听。
再者说，看着“二五”那五大三粗的样子，张干事纤瘦的身材，估计也打不过“二五”。
吵着吵着，如果再把检车激怒了，动起手来，这列车长刚被自己狠狠地检查了一通，会不会心有怨念，而置之不理呢？所以张干事也没办法发作，只能是默默地翻看着记录本。
他发现自己从硬座车厢检查出来的三个问题，《三乘检查记录本》上都有详细记载，一条是在始发时发现的，另外两条是在列车运行中发现的，都比张干事发现的时间早，这证明班组对设备管理也非常重视，各车厢列车员和列车长能够统一配合，迅速发现设备使用中的故障。
一般车内故障，在《三乘检查记录本》上进行记录之后，能修复的由随车检车迅速修复，不能修复的，视情况而定，如果情况特别紧急，将由车辆段派人携带配件追车来进行维修，而如果在不影响安全的情况下，一般是返回属地库才进行正式维修。
刘群对“二五”说道：“你赶紧去安上，肯定是因为螺丝松了才能拽下来。这是我们单位的人拽起来了，要是你们车辆段的检查人员上车把这个车门把手拽下来，你觉得他会不会对你进行考核呢？”
一听这话，这“二五”才不说话了，去安装车门把手了。
第二百九十八章 身正无惧检查 心正欢迎指导
张干事和刘群站在列车长办公席外，王健站在办公席的里面。张干事一边查看《三乘检查记录本》，一边询问刘群。
令张干事沮丧的是，眼看着《三乘检查记录本》上详细地记载着自己千辛万苦检查发现出的几件设备问题。
不但如此，《三乘检查记录本》内页的处理结果栏，还详细地写明了每件问题发现的时间、产生的原因和准备处理的时间、处理手段和处理地点。
还有是列车长，乘警长，检车长的签字确认一丝不苟。
填记可谓是详细到了极致，根本不可能挑出一丝的问题来，甚至张干事认为，自己是不是应该大力表扬一番才是。
但是张干事此时耗时又耗力，本来就是打着不信邪的念头来暗查刘群班组的，到现在一无所获的他，不但没有想着偃旗息鼓，反而被激起了争强好胜的念头，他想着，怎样也要查出几个问题，打破刘群班组，接受检查却发现不了问题的神话。
想到这里，他又转头向王健说道：“值班员，请把班组的收入台账，各种表报都拿出来，我都看一看。”
王健并听完张干事的话，并没有就迅速的往出拿资料，而是将目光投向了刘群。
开什么玩笑，收入资料台帐，你想看就看？这列车长在这里，你应该向列车长要求，直接向值班员说，那王健是干了多年的老值班员，深知逐级管理的真义，当然要在场的列车长同意了。
这时，刘群再次对张干事说道：“张领导，我们班组的收入表报台账，一直都是局集团公司和段的先进，而且今天出乘后，我刚整个儿核对了一遍，您就不用看了吧？要不咱们先去吃点儿乘务饭，您先休息一会儿，再继续检查吧？”
刘群发自内心的意思，没有想要逃避检查，也是作个低姿态，想给张干事个台阶儿下，因为报表资料等等，不可能存在问题，一方面是王健、章岚填记得非常到位，再一个自己把这些文字性的资料看得很重要，每趟车出乘、退乘都要亲自的核验一遍。
刘群的意思也就是想让张干事休息休息，其实大家都知道张干事已经暗查了好几个小时，现在又这样进行全面检查，饭也没有吃一口，身体也怕吃不消。
虽然说看张干事的年龄也就是个三十大几、不到四十的样子，正是年富力强、精力充沛的年龄。但是刘群认为他今天这样拼没必要，又不是说遇到了阶级敌人，非要查个水落石出。
刘群并不惧怕检查，反而他真正的想通过接受检查来促进班组的各项工作，即便有了问题，他也并不想把问题遮着掩着，而真正想通过各级检查人员从不同的视角、不同的出发点来发现班组中存在的各种隐患、问题。
所以在列车员第一时间发现暗查人员的时候，他并没有主动去向这名张干事说明情况，而是任由张干事把硬座车厢查了个通透。
但是刘群认为张干事这样废寝忘食地检查，自己虽然发自肺腑地欢迎，但对于情理却有些说不过去，显得班组接待工作做的不足。
首先自己作为列车的主人，张干事虽然说是段上职能科室的工作人员，现在是代表着段行使工作职能，但是来到列车上和列车长比起来，怎么也算是半个客人，自己应该尽到地主之谊，应该热情欢迎、礼貌接待，虽然说不可能请客送礼，但是应该的吃个乘务饭工作餐，去卧铺稍事休息，那是应尽的义务。
刚才路过餐车时，刘群还告知餐车值班人员，乘务饭要稍微量大一些，因为会有包保检查人员一同进餐。
其实餐车的值班人员也知道张干事的存在，全列的人都知道他在硬座车厢暗查了几个小时，只有张干事自己自欺欺人的，以为大家都不知道，都以为他是刚刚上车的。其实张干事在暗查时的那一个棒球帽和一幅黑边眼镜的“易容”效果真的不是很大。
刘群倒是盼着张干事继续查下去，哪怕他一趟车都在检查，刘群也无所畏惧。
列车长、列车员该干什么工作干什么工作，这样只不过是多了一个人，帮助自己督促乘务班组的各项工作，何乐而不为呢？
说句实在话，你就是想请这样一个人来检查督促都未必能请得到，现在人家主动来检查督促，这是多好的一件事儿。
至于发牌考核、经济处罚，刘群从来就没有过抵触心理，只要自己班组存在的问题，只要是列车员存在作业方面的安全隐患，那就从来不和检查人员说情，该按照什么标准考核就按照什么标准。
反而在遇到检查人员发现问题时，他还主动要求检查人员在考核时连带列车长一起进行，因为他觉得职工发生问题，列车长的管理责任是跑不了的，也从侧面说明列车长的管理工作还有漏洞，为什么人家检查人员能发现问题，为什么你列车长每天在一起、每天都要看上无数遍的作业，就发现不了问题呢？难道真的是看惯了，对问题见怪不怪吗？
这是很危险的管理问题，你可以知道一名职工身上的不足而暂时不去指出，但是如果你就压根不知道你班组职工身上的作业问题，认为一切正常，那就很容易导致大问题的出现。
所以说刘群和刘群班组的列车员都不排斥检查、发牌考核，而只是认为这是在帮助自己，就像在清理体内的毒素。检查人员就像全科医生一样，不断地用ct等等先进设备扫描着自己的全身，试图发现一些可能会危害健康的，不太起眼的小病小痛，及时地把它指出来，或者说根治或者说让人们加强注意，这都是绝对的好事儿。
刘群是这样认为的，他也引导班组职工都这样认为，这样认为的好处并不仅仅是为了迎合上级，为了配合上级检查、为了在受检的时候不和上级发生冲突，这只是其中的一个方面，而且刘群认为不是最关键的。
最关键的就是一定要认识到受检对于自己工作的促进作用，人家检查人员来为咱们提供免费上门服务，这是多好的一件事？
刘群还老是拿那句电影电视剧里面的口头禅来比喻受检工作就是为了自己好，千万不要会错意。
那句口头禅就是“人不为己，天诛地灭”。
第二百九十九章 以己度人失灵 实战经验可贵
刘群曾经在返乘会上语重心长地和全体职工聊过这个“检查工作为了谁”的话题。
大家都是从学生时代过来的人，我们现在闭上眼回头想一想我们的小学、初中、高中老师，他们当时语重心长、苦口婆心地教育我们好好学习，当时我们都当成了耳旁风，没有当回事儿，所以说我们那个年代学习特别优秀的学生那是凤毛麟角，大多数上学都是混个及格就行，现在想想那时的老师是多么的慈祥，他们的谆谆教诲那都是在为了我们自己的未来呀!不过，我们在当时不理解，但是现在也不晚，现在能按照老师的标准来理解包保检查人员就好。
现在各级检查人员也是一样，他们主观上为自己，其实客观上不是为了我们这些受检人吗？
虽然说有个别检查人员的个人素质不是很高，在检查工作的时候，一副冷冰冰拒人于千里之外的样子，但是绝大多数检查人员在检查工作的过程中，还是懂得尊重他人就是尊重自己这个道理的。大多检查人员在发现问题后，会和班组责任人、班组长进行分析，找出问题的症结所在，这都是为了我们好。
各级的包保检查人员检查工作，能够遇到刘群这样的班组那是又好又不好，不好的方面是查不出问题来，完成不了量化考核指标，但是好的方面是来刘群班组检查，不会遇到抵触的职工，从列车长到列车员、餐车人员，每一个人都是发自肺腑地干好本职工作的同时，真心欢迎检查人员。
此时的张干事又困、又累、又饿，但是仍然在赌气。冷冷地对刘群说道：“我的工作就是出来检查问题，并不是出来吃乘务饭、睡卧铺来了。请列车长同志做好配合。”
刘群一听张干事这样说，知道自己也不能再多说什么了，自己该说的话已经说到、该表达的姿态也已经表达到。很多事情是不能强求的，人各有志，这句话就说明了人和人相在处的时候，不单单要换位思考，替对方考虑，更重要的是强调每一个人的个性不同，想法不一样，换位可以，真正的思想是换不了的。
刘群向王健使个眼色，王健从下边的资料柜中将收入台帐取了出来，递给张干事。
张干事不明就里，以为刘群推着不想让自己看收入台帐资料，那么肯定是这上面存在问题，是不是有漏项？或者说有涂改？列车长不想让自己看呢！总算可以找到问题了！
想到这里张干事不由得有了一丝窃喜的心态。
张干事迫不及待地翻开了台账，映入眼帘的是章岚那一笔娟秀的字迹。
但是张干事现在满脑子都是想着要找出一些问题来，眼睛已经戴上了有色眼镜，对一些美丽的事物，根本是视而不见，或者说他也不想在这上面浪费时间，直接寻找问题。
但是令他失望的是，翻遍了两本资料，也没有发现所谓的问题。他在其他班组经常能够发现的涂改、漏填、甚至于早填数据的现象在这两本资料上一处也见不到。
张干事有些失望的把两本台帐递还给了王健。
张干事一计不成，又生一计，他准备用抽问的方式，看看班组值班员对业务规章掌握的是否全面透彻。
张干事对王健发问：“值班员，请你回答一下，什么叫对重点旅客的三知三有？”
王健略微思索了一下，说道：“知坐席，知到站、知困难，有登记、有服务、有交接。”
张干事见没有问住王健。就又问道：“硬席乘车证是什么颜色？”
王健张嘴就来，说道：“浅蓝色。”
刘群见张干事没查出问题，仍然不死心，又开始了业务抽问，也就不搭话，静静地看着张干事抽问王健。
张干事见王健回答的这么利索，就想着增加难度来把王健问住。
“值班员，现在有一名旅客持全年定期乘车证，假设现在旅客是在1月15日23时上车，但是他的乘车证在去年的12月31日已经到期。在上车以后就到了1月16日，此时在查验车票的过程中发现了这一情况，现在请问你应该如何处置？”
这种把规章知识穿插于实践中进行抽问的方式，让王健措手不及，一下没反应过来。
见王健在那吱吱唔唔地没反应过来。
刘群在一旁说道：“张干事问的好，这个问题，其实包含了三个小问题。
一是全年定期乘车证是否可以延期使用？
二是上车前是否有效，上车以后是否过期？
三是你发现这种情况应该如何处置？
其实按照张干事的思路走，你就可以答上来了，虽然这种题在日常生活中不常见，但是作为为列车值班员，你也应该掌握。
张干事这题问得有水平、有深度，一道题就考到了三个知识点，涉及规章中的乘车证使用办法、客规等知识，还问到了你的随机应变。会就会，不会就说，别吱唔，不会也是好事，还能请张干事给咱们俩上一课。”
张干事上车以来，一直处于高度紧张的检查状态，一直自己处于整个乘务班组的对立面，以一种高高在上、横眉冷对的姿态来面对班组中的干部职工。
当然，他这种自闭的心态也让自己感觉到了孤立无援和身心俱疲。虽然说，他的潜意识告诉自己不信邪还真不行，这趟煞费苦心的明察暗访，怕是发现不了什么硬性问题了。
别说硬性问题，很有可能连能够上得了台面的小问题也未必能够发现。
但是他还在等，还在坚持。现在终于业务抽问这方面略有成效，问住了列车值班员。
于是，他的心理防线有了一丝的松动——总算能够在包保添乘检查记录本上，填写一项“列车值班员业务不熟练”这一项不大不小的问题了。
心里略微放松之余，现在又被全段以业务精通著称的列车长刘群高度赞扬，他感到挺受用，自尊心得到了极大的满足，有点得意洋洋、摇头晃脑起来。
没想到，有着丰富实战经验，在和旅客的摸爬滚打、唇枪舌剑中历练出来的王健在刘群的解释下，急中生智，说出来了一句虽然不是正确答案，但又放之于四海而皆准——可以用作任何一道现场处置的答案。