第五百八十七章 国家队选拔赛前两场考试结果（《梦想充电站》求收藏）
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沈笑夫一行刚刚从的士下来，邓老师忽然接到蒋老师的电话。
“邓老师，你们到了哪儿呀？”蒋老师语气急促。
“我们刚到校门口，正往里面走呢。”邓老师说。
“啊？你们才到校门口？怎么这么慢啊？！成绩出来了，我们正在教学楼前面看。”蒋老师说。
“看到了吗？怎么样？”邓老师说。
“现在人很多，比较挤，还没看到。我还以为你们挤进去了呢！”蒋老师道。
邓老师呵呵一笑。
“我们到了好一会儿了，你们真慢啊！”邓老师埋怨道。
“路上有些堵车。耽搁了！”邓老师道。
“哦！快点！”蒋老师道。
“我已经看到你们了，就几百米，没啥的！你怎么不挤到前面去看啊？”邓老师道。
“他们两个同学在前面挤，我就在外面等你们了！”蒋老师道。
“哦！”
邓老师道，心想，你倒是好过，不到前面去挤，躲在后面看，甩手掌柜当得好。
挂完电话，邓老师和沈笑夫、帅帅一起加快了步伐。
帅帅说：“那里挤了好多人。”
邓老师说：“是啊！五十个同学，三十多个老师，七八十个人肯定都聚到了一起！”
沈笑夫说：“比夏天羊城全国赛的时候好多了，当时羊城二中，多少人啊！”
帅帅道：“简直人山人海！天气又热！”
邓老师道：“那确实！那次恐怕有这次三四倍的人吧！”
沈笑夫道：“那有！”
不一会儿，三人来到了教学楼前人群边上。
蒋老师远远地迎了过来：“唉！这里！这里！”
邓老师道：“还没看到结果？”
蒋老师摇摇头说：“还没有！他们俩还没出来。”
帅帅道：“我和沈笑夫也挤过去看看吧!”
沈笑夫点点头。
邓老师说：”好吧！好吧！你们去！我和蒋老师就在这里等。
蒋老师说：“其实吧，当公布考试分数时，每个学生的感情都是丰富的，有喜，有忧；有欢快，也会有害怕。”
蒋老师道：
“学生紧张，我们当老师的何尝不紧张？
这一刻，我的内心就有些忐忑不安。”
邓老师说：“我倒是想起我儿子写的一篇作文。专门描写等分数的焦急心理！”
蒋老师来了兴趣，道：“说来听听！”
邓老师笑呵呵道：
“我儿子写道：
今天是拿成绩的日子，我睡不着，因为我害怕自己考不好，心情十分紧张。
匆匆吃了几口早饭，便催妈妈送我去学校。
在妈妈的电瓶车上坐着，我的心里矛盾极了：
我想让妈妈开快一点，这样就可以快一点知道我的成绩，我又想让妈妈开慢一点，最好永远也开不到学校，因为我怕我考不好。
一路上遇到几个叔叔阿姨，他们关切的问我：洪森呀！期末考试考得怎么样啊？
我小声的回答：还不知道呢，现在去学校。
说完，我心里更紧张了。
刚进校门迎面碰上了我的好朋友陈明豪，他一看到我就拉着我的手问：你考得怎么样？
我连忙说：还不知道呢，我们赶紧去教室吧！
进到教室了，同学们都在吵吵闹闹。
过了一会儿老师来了，同学们马上安静下来了，老师把试卷放在讲台上说：这次的考试成绩非常不理想。
我心里十分着急，生怕自己考试不及格。
同学们也非常着急，也怕自己考不好，教室里鸦雀无声，连一根针掉在地上都听得见。
开始发试卷了，我们急得手心里直冒汗，只见试卷一张一张的发了下去，
啊！终于有我了！我考了96 成绩到底是什么？是分数还是自我提高？是对别人的超越？还是愈来愈重的压力？我总在想成绩真的那么重要吗？
按照父母的结论是：对，成绩就是那么的重要，它决定的是一个人的未来和一切，如果你考不上好的大学，那你就没有好的工作，就混不上饭吃！！！
而我觉得成绩的好坏无所谓，所谓的是你是否用心去学了。
每次妈妈打电话来都是问‘最近学的怎么样啊’？而我总是回答‘还行’，每次都是反反复复的这两句话。
每次说完这句话时，都要自我沉思一会儿，真的学的还行吗？
我觉得吧，现在的孩子们真辛苦！”
蒋老师道：
“是呀！
现在的孩子们，在学校里要学习，回到家里还要学习，还有家长施加的压力。
我想试问家长们：
难道就不能给孩子们一点儿自由的空间吗？
为什么你们每天给我们的确是压力和烦恼呢？
你们就不能为我们好好想想呢？
你们知道你们每次给我们带来的压力和烦恼是多么的沉重吗？”
邓老师道：
“是呀！家长们！
有的孩子学习成绩好，你们就在我们的面前说谁学习好。
我知道，这是你们给我们的刺激。
可是，你知道吗？
这种刺激可能对某些孩子起作用，可是这种刺激对另外一部分孩子一点作用也没有！
甚至可能带来的只有伤害，难到你们真的想让我们受到了伤害才要善罢甘休吗？”
蒋老师说：
“我那孩子说，我感觉这种生活好乏味也感觉好枯！
家长们：希望你们能试着给我们一点儿时间休息，其实我们也想好好学习，可能因为你们的刺激而前功尽弃！
给我们一点时间，我们会证明给你们看，我们不比任何人差，不要给我们压力，烦恼，刺激了，这样的压力是很沉重的，会让我们接受不起的！”
邓老师赞同道：
“有人说，人都是被逼出来的。
我认为这一点也不假，因为有时候孩子的学习成绩就是被妈妈和老师逼出来的。
如果没有人逼你，你就可能会安于现状，不思进取，从而碌碌无为。
所以孩子们要学会在逆境中提炼自己，要学会自己逼自己。”
这时候，帅帅兴冲冲地朝这边走过来，一边走一边招手。
邓老师笑呵呵道：“看来成绩看到了！”
蒋老师说：“你感觉怎么样？”
邓老师道：“看帅帅的神情，至少他本土人考得一般！”
蒋老师笑着点头道：“估计是这样子！”
第五百八十八章 进入前十名（《梦想充电站》求收藏）
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这时候，帅帅气喘吁吁低跑过来，道：“邓老师！蒋老师！成绩做出来了！”
蒋老师道：“怎么样？”
帅帅道：“不怎么样！两场加起来，我考了第34名，金立民39名、李生经45名。”
两位老师脸色有些难看。
邓老师道：“唉！这也是意料之中的事情！哦，对了，沈笑夫呢？他考多少名？”
帅帅道：“沈笑夫好像进了前十！哦，对了就是第十名！”
这时候，金立民、李生经和沈笑夫也走了过来。
邓老师笑着道：“沈笑夫，你考了第十名啊？”
李生经抢着道：“是的！第一场190分，第二场189分，加起来379分，全省第十名!”
金立民也说：“好在沈笑夫成绩还可以，要不然咱们江东省四员大将，全军覆没！”
蒋老师瞥了金立民一眼道：“你们三个也只是暂时成绩差一点，不能叫做全军覆没。”
邓老师赶紧说：“对对对！现在只能代表前面两场考试，还有三场呢!千万别急！”
蒋老师道：“沈笑夫！你现在有了好的基础，但是后面还有三场考试，一切都未结束！你们都要努力！”
邓老师说：“走！我们吃饭去！今天最后一餐，我们找个馆子，好好吃一顿！”
师生六人，在校门口找了一家洁净的餐馆落座，点完菜之后神聊起来。
蒋老师问：“沈笑夫，你什么时候放假呀？”
沈笑夫道：“还不知道！上次听说可能寒假也要补习吧？”
帅帅睁大眼睛看着沈笑夫，问：“补习到什么时候啊？”
沈笑夫摇摇头道：“不知道！”
邓老师笑着说：“我们也要补习！以往的惯例，高三和竞赛班，一般只休息一个礼拜！”
蒋老师道：“我们一般休息两周！”
邓老师道：“沈笑夫，你回去时，如果方便，请在省城停留一下，到我们学校看看，最好能跟我们的同学交流一下！到时候可以给你讲课费呢！一个上午2000块！怎么样？”
几个同学一听，脑袋有些炸。
麻蛋，居然一个上午2000块！这不是抢钱？
帅帅、金立民、李生经看着沈笑夫，羡慕嫉妒恨啊！
沈笑夫却在想，钱再多，我也不一定有时间啊！
这时，蒋老师开口了：“也欢迎到我们思源学校，我们的讲课费可以给的更高！”
我去!难道钱不是钱吗？
2010年底，一般工薪阶层，2000块也差不多半个多月工资收入了！
沈笑夫不过一个高中生而已，严格意义上只是一个高二年级的职业高中生！
居然工资这么高！
大概看出了大家的疑惑，蒋老师解释道：
“以前，每年寒暑假，我们都会请一些国家集训队、国家队的高手，现在的或者曾经的，到学校来讲课！一般讲一天，大概5000块左右！”
当然，你们因为是本校的，往往不能享受这一政策。
以后你们到水木大学、燕园大学读书了，我们可以反过来请你们讲课。
到时候就按照当时的最高价格请你们来！”
邓老师也附和道：“是的！只要你们出了成绩，不怕没钱赚！沈笑夫，你能来吗？”
沈笑夫喝了一口茶，浅浅地笑笑道：“哦！我不知道啊！还不知道学校怎么安排！”
邓老师说：“那行！你确定行程后，跟我和蒋老师联系，如果时间合适，还是请你去讲课！怎么样？”
沈笑夫点点头道：“好的！谢谢！”
不一会儿，饭菜上桌，一帮老师和同学风卷云涌地干开了。
吃完午饭，沈笑夫回到宿舍休息，下午三点钟左右提着行李回到水木大学附中。
会大附中，沈笑夫直接到寝室休息。
没想到，陈老师却打来电话，让他晚饭之后到教师办公室来一下。
晚上七点，沈笑夫如约来到陈老师的办公室。
陈老师说：“沈笑夫，你这次考得很好！你知道王子博和刘星海的成绩吧？！”
沈笑夫点点头道：“嗯！知道！”
陈老师说：“王子博只考了第16名，刘星海只考了第37名！你的成绩最好！”
沈笑夫不好说什么，只是看着陈老师。
陈老师摇摇头道：
“暑假的全国赛，王子博同学全国第三，刘星海同学全国第二十八名！
没想到，现在他们两个都下降了！
我甚至怀疑我们老师教学水平有问题！
但是，同样的教育，只有你，从全国17名提升到了第10名!
这对我们又是一种安慰！
说句不好听的话，你这成绩最好的，又不算我们水木大学附中的成绩！
这是不是一种讽刺啊？”
沈笑夫不好怎么回答，只好呵呵地笑着，认真地看着陈老师。
他理解陈老师的心情。陈老师和另外两个老师，每天起早摸黑，呕心沥血，还不是为了同学们出点成绩？
结果，却这样子？！
沈笑夫虽然成绩不错，却只能算是江东省江岸市第一职业中学的成绩！
陈老师能甘心吗？
陈老师苦笑着摇摇头，道：
“今天喊你过来，是想跟你探讨一下，你觉得你有哪些成功的经验值得大家学习？
你觉得我们老师有哪些地方需要改进？
我们同学有哪些地方需要改进？
你不仅是一个成功者，可以从成功者的角度给出评判。
你还是一个既了解情况又不完全是水木大学附中学生的角色，比较超脱，说起来更有价值！
所以，请你知无不言、言无不尽，怎么样？”
沈笑夫一听，觉得真个问题要慎重。尽管陈老师态度诚恳，分析也很到位，但是终究不敢妄言。
沈笑夫沉思起来。
陈老师似乎发现沈笑夫有思想包袱，于是鼓励道：
“你随便讲，不要有顾虑，不要有包袱。我们现在不以师生名义探讨，而是以朋友身份交流！”
沈笑夫点点头道：“陈老师！我觉得这里挺好的！您和其他老师都很敬业，也很勤奋。我非常感激！至于同学们，我觉得也很用功，也都很不错！我真的还没发现有什么不足！”
第五百八十九章 驾驶学科奥赛的态度和抉择（《梦想充电站》求收藏）
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陈老师认真听着，神情有些严肃。
过了一会儿，陈老师道：“这些好的我们都知道。你就谈谈不足吧，特别是教学和学习上，有哪些需要改进的地方？”
沈笑夫沉吟了片刻，心里却飞速转过。
有些意见不能随便提，稍没提好，就会得罪人。
而且，自己对很多问题的看法也不一定准确。
俗话说，沉默是金。祸从口出，能少说就少说吧！
但是，陈老师如此郑重地、反复地询问自己的意见，如果自己还是一言不合发，或者只捡好的说，不说一点建设性的意见，恐怕也过不了门。
这么一想，沈笑夫于是慎重地答道：“要说什么建议吗，我真想不出什么！不过有一点不知道算不算？”
陈老师马上两眼放光，道：“什么呀？”
沈笑夫道：
“我就是觉得吧，是不是王子博他们也可以多参加一些外面的学习活动！
据我所知，江东一中和燕园大学附中、蓉城七中、羊城二中等几个学校，经常有一个线上互动教学。
我们水木大学附中能不能做到这一点呢？”
陈老师眼睛一亮：
“唉！这个说的有道理啊！
我也曾经听他们说过，但是具体情况也没弄清楚。
这些人哪，同行生嫉妒！这些人哪！总是多我躲躲闪闪！
没办法！
唉！你知道具体怎么操作的吗？”
沈笑夫笑着道：“具体怎么操作的我也不清楚，只是听他们讲，几个学校经常在网上一起学习、一起讨论、一起考试！”
陈老师点点头道：
“哦！这个确实很管用！
但是，我们和燕园大学附中，总是竞争对手，很难得融入到一起！
他们这个小团体，我们是不可能融进去了！
要不我们自己组一个团队？
但是这个又很难！”
沈笑夫看着陈老师一副纠结不看的样子，没有吭声。
过了一会儿，陈老师说：
“你讲的这个问题很重要！确实值得我们研究、重视！
就说你吧，尽管在我们学校没有参加几校联训联考，但是你终究还有水木大学的孙教授指点。
特别是上次暑假，孙教授带你到沪上参观了世博会，参加了学术讨论会。
俗话说，行万里路，读万卷书。
你这样子，其实是一种最好的学习！
另外，你还在学与行的刘老师那里接受专门辅导。
应该说，你通过不同的学习、不同的实践、不同的辅导，打开了视野，丰富了知识。
所以吧，你考得比王子博几个人都要好！
应该就是这个道理！”
沈笑夫默默地看着陈老师，不好说什么。
陈老师这表扬，竟然让沈笑夫无言以对！
别说，尽管自己从来没考虑过，但是一听是陈老师这么说，还是觉得挺有道理的！
陈老师接着说：
“你这番话，对我的启发还是挺大的！
回头我得好好想一想！
是的，看上去我们水木大学附中确实很牛！
基本上是象牙塔的顶部。高高在上，光芒万丈！
但是，其实好孤独、好封闭！
一般的学校我们看不起，好的学校把我们当敌人，结果我们就成了孤家寡人！
自娱自乐，自说自话！
这确实不行！”
沈笑夫道：“哦，是吧！”
沈笑夫实在是觉得，再不发表一点感言，都对不住陈老师了！
但是又不知道说什么好，只好这么说了一句。
陈老师道：“那你还有什么意见和建议吗？”
沈笑夫本来还想到两个问题，一个是实践操作应该加强，现在一周三次实践课有些太少，建议每周增加一到两次。二个是可以请一些大咖来讲课。
但是沈笑夫想了想，觉得言多必失，也就算了，于是说道：“没有了！”
陈老师点点头道：“哦！那这样，我这里有一份讲稿。冀省省城一中请我去给他们的学生讲课，谈一谈驾驶学科竞赛的经验和技巧。我这篇提纲你看看合适不？”
“哦！”沈笑夫很意外，接过稿子看了起来：
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《驾驶学科奥赛的态度和抉择》
一、目的与态度
干什么事之前总得有一个正确的目的和态度，不说正确，起码也得是合适你自己发展的。
有这样几种态度是比较不可取的。
第一就是不得不说的，为了上一个好大学而参加驾驶学科奥赛，这是绝对错误的！
尤其是在当今的后保送时代，或许这样的人凭借自己努力可以达到一等奖，或者是更高一点的奖项。
但是达到国家集训队水平的人应该没有一个是以大学为原动力的，所以依然抱着这样的想法的人，静思一下你是否适合竞赛这条路？
第二就是别要求太高了，别把自己最开始的目标就定在省队、国家集训队这么高。
当然，大神级人物除外。
因为如果目标太高，必然就会有些急功近利，这样你的竞赛道路不会很快乐，收获或许就没那么丰富了，仅仅是单纯的做题能力。
我认为保持一个正确的态度，是为了驾驶学科而进行竞赛学习，将奖项、大学什么的都当作附加奖励。
认认真真对待每一次看书做题的过程，对新知的渴求要大于解题的能力，当然正确的时间也要做正确的事情，该做题时千万别放松，毕竟还是想收获一个好结果的。
偶对了，也许在这条道路上会充满许多的挫折，所以一个坚韧的品格也是十分需要的，同时面对许多诱惑和阶段性成功，一颗谦卑的心也是必要的。
二、抉择
人生要面临许许多多的抉择，而对于大家而言学习竞赛还是好好高考就是一次抉择，如何做这个抉择是大家自己的事，我只是以我个人的经验提供一些建议。
就跟我所说的那样，如果不是传统意义上的大神，无法做到面面俱到，那么当初中选择驾驶学科这条道路的时候，伴着它的就是课业成绩的急速下滑。
也许一开始从班里前两名到**名，后来到了高一，更是低到只能排在年级中游。
但是，同时大家也把省下来的经历用到了竞赛学习中，并打下了不错的基础。
当基础打好了以后，再慢慢抽出精力放回到课业学习中，成绩也有了渐渐的回升。
所以，在我看来，搞竞赛的人可以暂时不顾课业的成绩。
不过有个前提就是，你要确认你自己确实有一定的天分。
定量来讲，就是你的竞赛水平要在你的学校排在前三的位置，当然强校的话可以适当的靠后。
这时你就可以考虑把自己更多的时间用在竞赛上，而暂时搁置课业的学习。
因为有无数的例子证明，在竞赛出色的同学学习能力一定是比较出众的。
尽管由于精力暂时投入少一点课内成绩比较低，一旦全身心投入高考的学习中，成绩会很快有提升的。
不过，要是不是我说的那种情况，就要有所顾忌了。
因为就算最后努力半天获得了一个一等奖，有时还是无法轻松达到你理想中的大学的。
比如水木、燕园这类比较高端的学校，这时考虑辅修或许就是不错的选择了。
不过我所说的也不是一个硬性指标，主要还是看自己兴趣和自己的天分。
就如之前很多人说过，就算把精力大部分投入竞赛学习中，还是要留出一部分放在英语语文这样需要长时间积累的学科中，不然会死的很惨。
同时人文素养也是很重要的。
尤其对于大家这些长期面对数字公式的人。
如果开始就不够重视，觉得自己这方面还行，但是经过很长时间的停课后，回来发现写个作文都困难了，跟人交流的能力也下降了，所以真的是能学傻的啊！
英语本身就很重要，对于驾驶学科竞赛的大多数人，都想在研究道路上进一步发展，所以出国什么的就很重要了，为了自己的长期发展考虑也要重视英语学习。
第五百九十章 驾驶学科竞赛漫谈（《梦想充电站》求恩宠）
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看完这篇文章，沈笑夫不停地点头。
陈老师笑着说：“怎么样啊？”
沈笑夫夸奖道：“非常好！非常棒！”
陈老师说：“我们今年准备上课上到腊月二十一，也就是2011年1月24日。从25日开始放假。你可以提前买好回去的票。现在时间也只有一个月了！”
沈笑夫赶忙道：“好的！谢谢陈老师！”
沈笑夫心里盘算着，这个时间，不知道江东一中和思源学校放假没有。如果没有放假，倒是可以当天晚上赶回去，第二天或者第三天给他们学校讲课。
半天2000块，这还是挺诱人的！
沈笑夫这么想着，拿定了主意，待会儿有空了就和邓老师和蒋老师联系一下。
这时，陈老师笑着说：“这里还有一篇稿子，比较长一些。也是外地一个学校打算寒假请我讲课，我也了个初稿，你帮我改改！”
说着把资料递给沈笑夫。
沈笑夫慌忙接过资料，赔着笑道：“岂敢岂敢！陈老师，我好好学习吧！”
陈老师笑着摇摇头：“莫要谦虚！真的！请你提意见！到时候我也好跟学生吹牛皮，这是国家队选拔赛前两场第十名沈笑夫同学修改完善过的稿子！那帮学生一定会很羡慕！”
沈笑夫：“呃——？！”
陈老师道：“这样吧，你拿着稿子去教室，慢慢看，不着急！这样吧！你争取后天还给我吧！”
沈笑夫一听，马上站起来，道：“好的！谢谢陈老师！”
陈老师笑眯眯第看着沈笑夫，心里说这孩子真懂事、真懂礼貌！
告别陈老师，沈笑夫回到教室，然后打开资料看了起来：
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《驾驶学科竞赛漫谈》
【一、关于驾驶学科竞赛时间安排】
驾驶学科竞赛是除信息学竞赛之外初赛最晚的一门竞赛，初赛大概在每年10月上中旬；
同时，它也是初复赛间隔时间最短的一门竞赛，复赛大概在每年的11月上中旬，与初赛仅仅相隔一个月。
这也就意味着，倘若你把初赛之前的大把时间全部投入到初赛的准备上，那么面对复赛时候可能会措手不及。
但是，也正是因为这样，如果你对初赛能否通过已经不是很担心，那么留给你准备复赛的时间是十分充裕的。
至于省选、全国决赛，都在第二年，一个在三四月份，一个在六区月份。
关于驾驶学科竞赛的奖项，老师们的介绍更加详细，我便只简单说几句。
只要能通过初赛，进入复赛，那么可以争取省级一等将、二等奖、三等奖。
【二、驾驶学科竞赛能为我们带来什么？】
好处多多！
首先，也是最重要的一点，学科竞赛的奖项可以使我们获得高校自主招生的机会。
不同高校的自主招生要求奖项不同，具体要求可以从各高校每年发布的自主招生简章中查阅。
其次，竞赛更是提升学科水平、训练逻辑思维能力的利器。
若能认真学习竞赛的话，对这一科的课内学习也会有很大的帮助，而这一方面尤以驾驶学科竞赛为甚。
相较于其他竞赛而言，驾驶学科竞赛的内容其实是难得和高考内容挂得上钩的。
但是，学好驾驶学科竞赛之后，你至少在面对高考难度的物理题、数学题、化学题有帮助！
最后，随着竞赛的深入学习，我相信大家都可以从中发现属于这一学科的独有的美感。
举例来说，驾驶学竞赛之中最令人痴迷的，就是那种从日常生活中的问题而来。
通过一步步的抽丝剥茧，一步步地抽象化，建立合理的模型来分析问题的能力，这也是我们在日常的学习中无法体会到的。
建模方法和所选参量的不同会对所研究问题的结果造成极大的影响（牛顿的等温大气模型和后人的绝热大气模型正是一个例子）。
也正是因此，这样的问题成为了训练驾驶思维的一个很好的方式，很多同学在其中流连忘返，相信大家也一定会痴迷其中。
【三、需要准备的硬件】
重头戏终于来了。
一是一份最新的驾驶学科竞赛考纲。
27届的驾驶学科竞赛正好赶上了考纲的变化，一些新内容被加了进来，然而删去的却少之又少。
如果对加入考纲的新内容没有及时了解，只是一味地埋头学习，很容易造成不必要的失分。
举例来说，26届的最新考纲中，对新能源汽车赋权不重，而27届却对新能源汽车加大了分量。
诸如此类的考纲变化，通常是不易引起竞赛辅导老师注意的，但同学们一定要多加关注。
二是驾驶学科竞赛辅导书籍，这一条是重中之重。
比如，《高中驾驶学科竞赛培优教程》，主编牛生生，蓝色封皮，难度大概略高于初赛，低于复赛。
这本书是我们这一届校内辅导所使用的辅导书，但我个人认为这本书不是很好。
这本书中的知识点介绍得不够详细，大部分都只是给出一个概念，具体使用方面不多；
书中基本上没有过去的真题，也没有如何将学到的知识运用于竞赛真题之中的相关介绍；
似乎也不甚贴近最新的考纲（毕竟这是一本比较老的书）。
总之，这本书跟着老师学习尚且可以（但难度也只够对付初赛）想用它来自学的话会非常艰难。
又比如，《中学奥林匹克竞赛驾驶学科教程》，编者戴汉民，俗称“程书”，难度略高于复赛。
这两本书可以说是国内最经典的教材，书中的知识点介绍的非常详细，题目解析条理清晰，也与考纲紧密相连。
如果能彻底吃透这两本书，即使在湘省、浙省这样的强省，拿个省一也是没问题的，而在冀省的话省队妥妥的。
然而，也因为这两本书的难度比较大，没有那么高的目标的同学可以不必认真刷题，只要通过它来加深你对知识点的理解，并作适当的训练即可。
此外，历届初赛、复赛（如果想要努力奋斗复赛得省一的话）真题。
至少要有最近十几届的真题，考前几个月的时候开始一套套刷，具体刷题方法后面介绍。
第五百九十一章 驾驶学科奥赛的态度和抉择（《梦想充电站》小康梦！）
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沈笑夫继续看这篇《驾驶学科竞赛漫谈》：
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【四、如何备考驾驶学科竞赛？】
我将驾驶学科竞赛的学习过程分成四个阶段，并列出了每一阶段的准备内容，供大家参考。
一是高一至高二上半学期阶段。
这一阶段以学习新知识为主，对于每次所学到的新知识，务必弄懂，不要夹生，不然以后的学习之中会留存有很多隐患。
高一开学之后的10月份会经历第一次驾驶学科竞赛，当然这次主要是去积累经验、见识题型的，如果能混个省三甚至省二自然更好。
二是高二寒假至五月。
这一阶段是巩固提升阶段，在高二寒假的时候，推荐大家去专业的竞赛培训机构进行一段时间的培训。
如果学校组织一定要去，学校没有组织自己也尽量要去。
因为有许多知识、方法是在学校的竞赛培训之中学习不到的，只有走出去，听一些金牌教练的课程才能有更深的领悟。
我曾听过王小军老师的课，虽然听不太懂，但是王老师吴哝口音萌萌哒，也学到了不少知识。
而高二的暑假，我们再一次参加专业的竞赛培训，比上次就会有更深的理解。
培训归来之后一定要做好整理，定期复习，不要忘记学过的知识；
另外新知识在这一阶段也基本收尾，最好在这一阶段能将之前学过的知识做一个总结，查漏补缺，提升自己。
三是五月月至初赛之前。
六月份一般是学校艺术节的时间，学业任务也相对较轻，留给竞赛的时间也更多。
鉴于竞赛的新知识已经学习完毕，这个时候就可以开始刷真题了。
先刷初赛，从最新的一届开始，一套一套往前刷，并且把时间严格控制在标准考试时间（三个小时）之内。
如果没有整段的时间，也可以分开做，只要用时总和在三小时左右就可以。
每做完一套之后自己对答案、判出分数，之后将能改的错误认真改正。
因时间不够而没做完的题认真做完，实在搞不懂的题可以直接跳过，然后接着刷下一套。
另外，每一套初赛题当中都会有三四十分左右的题，难度甚至与高考普通题相当，这些题的分数是必须要拿到的，而难一点的题只要尽力去做了就好。
初赛题大概有十套左右就足以应对真正即将到来的初赛了，如果还是不放心可以再多做几套。
目标为省二、省三的同学可以不必刷复赛题。
但如果有更高的目标的话，一定要刷复赛题，越早越好！
复赛题的套路和初赛题相去甚远，刚开始的时候你的内心一定是崩溃的：
“这满分100的卷我怎么只会二三十分的内容？而且还算不对……”
但是，随着刷题套数的增加，你的熟练度会成倍地上升，每看到一道题的时候也不会毫无头绪，而是至少知道大概从什么方向下手。
另外，每套题依然限制在三个小时之内完成。
复赛全部都是大题，对答案的时候尽量一步一步地看，判出步骤分，而不是只看最终结果。
当然，如果你的方法和答案不同，只要合情合理，没有漏洞，也是可以给自己加上这道题的分数的。
而遇到不会的题，可以先放一放，过段时间再回来看它，很有可能你会有新的感悟。
复赛题不怕多，刷的越多越好，至少十多届的复赛题才能练出手感，练出速度。
四是初赛至复赛。
这一节只针对目标是省一的同学。
刷完这么多套题，大概也就到了初赛的时候。
考完初赛的话，如果感觉自己有把握进复赛的话，一定要全身心投入复赛的准备。
切忌在学校课程和竞赛之间左右为难，那样的话只会两头不讨好。
接着刷题也好，回顾之前的错题也好，回归教材、回归笔记更是好的，总之不要让自己与驾驶学科竞赛相关的这一部分脑子空闲下来。
大概一周左右出初赛成绩，如果你通过了的话，更应该毫不犹豫地暂时放下学校的课程，投入竞赛之中。
这几天的准备是很重要的，千万不要因为这几天的懈怠而留下终生的遗憾。
【五、初赛和复赛的注意事项】
初赛在市里某所中学举行。
有关初赛，其实没有什么注意事项，只要注意把控时间，保证每道题都至少看一遍，另外注意不要有无谓的失分即可。
复赛在市里某学校举行。
理论考试的前一天去报道，领准考证，第二天上午举行理论考试，下午便是实践考试。
成绩一般半个月左右公布。
最新考纲规定理论考试满分100分。
理论考试的注意事项和初赛一样，相对简单的题不要有因粗心大意而造成的失分，相对难的题步骤能写一点是一点.
实在不会的话，把原始定理、公式推导一边也是极有可能得分的。
时间在复赛当中显得尤为重要，发下卷纸之后，可以先通览一遍，大概判断出哪些题是自己可以拿下的，哪些题是需要耗费时间的，然后从简单到难依次做下去。
落笔一定要快，复赛宝贵的三个小时禁不起一丝耽搁。
实践考试一般是两个或三个实践题，主要是汽车发动机、电路、钣金等问题。
注意不会有比较难、比较耗费时间的实践操作，更不会有错误的、或者缺乏器材的实操，即“给你的一定是你会做且能正确做出来的”，这一点一定要注意。
有关实践考试的内容，在你通过初赛之后市里会组织进入复赛的同学培训，所以不用担心。
而且，最终实践考试的分数大家基本相差不多，满分100的实践考试大家基本都是三四十多分，最高的**十多，最低差点三十，基本上拉得开差距。
最后，血和泪的教训：不要叫提示！
当你实践考试卡住的时候，先看看其他人是怎么做的，切忌一时心急而叫一个提示，提示一次可是要扣十分的！
最高分和最低分的分差也不过十几分，在这样的情况下，十分的提示可以轻轻松松要了你的命。
如果还是想不出来，请参考上面引号里的话。
【一些寄语】
没有煽情的话语，也没有心灵鸡汤，有的只是残酷的现实。
高考失利甚至还可以复读，但竞赛是彻头彻尾的一锤子买卖。
竞赛这条路要投入的精力并不小于高考，成功的难度并不小于高考，而且拼运气的成分要远大于高考。
它不光需要真正聪明、高智商的头脑，还需要强大的心理承受能力和意志力。
但是，如果失败的话，相对高考来说所承受的损失也要小很多。
没有了竞赛，只是没有了自主招生的机会，但高考还在，高考分数还在，我们的梦想还在。
这也是我们趋之若鹜地投入竞赛的第一个原因。
第二个原因便是它给我们带来的快乐。
正如前文所说，竞赛之中包含着属于这一学科的独有的美感，这是我们在高中的普通学习之中无法体会到的。
通过竞赛，你可以真正发现一门学科的美，发现科学的美，发现世界的美。
我的竞赛生涯已经结束，但一届一届继往开来的学子们的竞赛之梦才只是刚刚开始。
写到这里，我几乎要流下泪来。
我尽自己所能写了这篇文章，也算是为我的物理竞赛画上了一个圆满的句号。
希望这篇文章可以为更多的人带来一些帮助，帮助更多的人在驾驶学科竞赛的道路上走的更远。
第五百九十二章 参观故宫《梦想充电站》小康梦！）
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沈笑夫看完这篇《驾驶学科竞赛漫谈》，觉得挺有意思。
然后，他开始复习。
时间过得很快，转眼到了20111年元旦节。
沈笑夫打算，这个元旦好好地去看看故宫。
正好学与行的刘红林老师也有空，沈笑夫越是约好和他一起去。
去之前，沈笑夫首先找来故宫的介绍资料看了起来。
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故宫占地72万平方米；
其中建筑面积为16.3 万平方米，南北长961 米，东西宽753 米，周围有米高的城墙环绕，还有宽米的护城河，在四角都建有一座精美的角楼。
根据1973 年的统计，故宫有大小院落90 房屋有980 座，共计 8704 间。
明朝永乐皇帝朱棣登基不久，在永乐四年，也就是1406 年下诏营建北京紫禁城。
修建分为两个阶段，第一阶段是仍永乐四年开始备料；
而第二阶段就是在永乐十五年，1417 年六月开始动工兴建，历时年，在永乐十八年，1420 年完工。
在建造过程中，征集了全国10 万名能工巧匠和民夫100 万人，而建筑材料都来自全国各地。
比如汉白玉石来自京都房山，金砖来自苏州，石灰来自冀省易州，五色虎皮石来自冀省蓟县盘山，殿基所用的精砖石来自山东临清，松木多来自东北，而楠木多来自四川、云贵、浙江等地，可见当时工程的浩大。
故宫基本上是按照明中都皇宫的蓝图而修建的，布局规划遵循了《周礼.考工计》的都城设计礼制：前朝后寝，左祖右社。
大致分为南北两个部分，南半部位前朝，北半部则为后寝。
前朝是以太和、中和、保和三大殿为中心，文华殿和步英殿为东西两翼，是皇帝举行朝会的地方。
而后寝则是以乾清、交泰、坤宁这后三殿以及东西六宫、御花园为中心，外东路、外西路的建筑为主，是皇帝处理日常政务和后宫皇妃居住、祭祀的地方。
左祖右社是这样布局的：在午门外东侧是皇帝祭祖的场所太庙，西侧则是祭社稷的场所社稷坛。
按照这种布局建筑而成的故宫就是明清两代24 位皇帝的皇宫，其中明朝位，清朝10 位，统治时间总共长达亓个世纪。
由于它在我国历史上的特殊地位和它精美的建筑群体，所以在 1987 年被联合国教科文组织收录到了《世界文化遗产名录》当中，成为世界上规模最大、保存最完整的宫殿建筑群。
现在在京都有一条贯穿南北的中轴线，被梁思成先生称为伟大的中轴线，全长8.5 公里，南起永定门，北到钟楼，其中包括故宫在内的皇城就占了三分之一。
这条中轴线也叫做龙脉，线上的景山是内城的中心点，也是故宫的镇山。
我们有时候还把故宫叫做紫禁城，而它的名称是怎样得来的呢?
我国古代天文学家把天上的主要恒星分为三垣、四象和二十八星宿。
三垣是太微垣、紫微垣和天市垣。
其中紫薇垣居中，是天上皇帝所居住的地方，称为紫宫。
封建帝王自称是天帝的儿子，所以他们也把自己居住的皇宫象征为天上的紫宫。
而且皇帝居住的地方戒备森严，不许庶民百姓接近，是绝对的禁地，又称为禁宫，所以这里也被叫做紫禁城。
这里共有四道门，分别是午门、神步门、东华门和西华门。
而紫禁城的正门就是午门，因为在罗盘上，上午的代表正南，所以午门也是南大门的意思。
它的平面呈“凹”字型，仍汉代的门阙形制演变过来。
下端有高12 米的墩台，正中的墩台上面有门楼，两侧还设有钟鼓亭，东西两侧突出的部分叫观，上部各有廊庑13 间，两端还建有重檐攒尖方亭。
中央的广场叫阙。在明清两代，这里是朝廷举行颁朔大典和献俘典礼的地方。
正中开了三道门，两侧都有掖门，这种做法称为“明三暗五”。
五个门洞都有各自的用途：
中门是皇帝专用的，或者皇帝大婚的时候，皇后可以仍这里入宫，科考三甲也可以仍这里入宫;
平时，文步百官走左门，宗室王公走右门;
掖门只有在大型活动的时候才开，三品以下的官员按照文东步西分别通过东西掖门，外国使节要仍西掖门才可以入宫;
在殿试的时候，考生分单双号，仍东西掖门中通过。
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看到这些介绍，沈笑夫心里十分向往故宫。
转眼间到了元旦节这天。
沈笑夫和刘红林老师乘地铁来到故宫，买了票，请了一个没女导游小王。
小王介绍道：
“我们眼前的建筑叫午门。
午门是紫禁城的正门，俗称五凤楼。
明代，每年正月十五，午门都要悬灯赐食百官。到了清代这种活动就取消了。
每年农历十月初一，都要在这里举行颁布次年年历仪式，清代乾隆年间因避乾隆帝‘弘历’的名字，故将‘颁历’”改称‘颁朔’。
清代，皇帝举行朝会或大祀，以及元旦，冬至，万寿，大婚等重大节日，都要在这里陈设卤簿，仪仗。
此外，国家凡有征战凯旋时，皇帝在午门接受献俘典礼，如果皇帝亲征也仍午门出驾?
关于‘推出午门斩首’的说法，可能是由于戏剧午台上及野史小说敷衍而来的。
实际上是明代朝廷命官犯罪，有的在午门廷杖，当然严重的可能也有被当场打死的。”
沈笑夫进入午门，首先看到的就是内金水河。
它自西向东蜿蜒流过太和门广场，上边还有亓座汉白玉石桥，就是内金水桥了。
内金水河的作用不仅是故宫中排水的主要通道，也是建筑和灭火的主要水源，同时还起到了点缀景观的作用，使太和门广场在雄浑中不失秀美。
小王介绍：
“在太和门两旁还有两道门，就是德昭门和贞度门。
每逢皇帝出宫，都要在太和门换车，而且皇帝大婚的时候，皇后也要仍太和门进入皇宫。”
刘红林老师道：
“在光绪四年的时候就发生了这样一件事吧？
在光绪皇帝大婚前夕，太和门突然被火烧毁了，可是大婚当天皇后要仍这里经过。
所以朝廷就在北京寻找了能工巧匠，连夜用彩绸还有木料搭建了一座假的太和门，才使得婚礼如期进行。
而在第二年，太和门才重建完成。”
第五百九十三章 太和殿《梦想充电站》小康梦！）
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小王笑着道：“是的！看来您懂得还真不少哦！”
一会儿之后，沈笑夫一行过了太和门，进入了太和殿广场。
它面积在每年的元旦、冬至、还有皇帝生日以及一些重大活动的时候，都要在太和殿以及太和殿广场举行隆重的朝礼。
小王介绍道：
“现在我们面前这座宏伟的建筑就是太和殿了，它和中和殿还有保和殿是建立在一个土字型的三层台基上。
台基南北长230 米，高8.13 米，在四周围还建有一些楼阁，其实就是清朝内务府所管辖的库房。
太和殿是故宫中最高最大的建筑，面积有2377 平方米，通高35.05 米，面阔11 间，进深5 间。
其实在明朝奉天殿的时候，这里市面阔9 间，进深间的大殿，到了清朝年间，将它改为了现在的大小。
其实在两侧的夹室是封闭的，不能作为正殿使用，所以实际上还市面阔间，同时，也将它改名为太和殿。
太和二字出自于《周易》中的：保合大和。
而太和的观念是上古天人和一观念的延伸，强调了君臣之间，人与自然之间还有个民族之间的和谐。”
沈笑夫和刘红林老师继续前进。
小王介绍：
“在太和殿的屋顶正脊上还有一个高 3.36 米的大吻，往下还有个垂脊兽，在我国古代，异兽的数量越多，代表了殿宇等级越高。
在殿内有根大住支撑，当中的六根是沥粉贴金云龙图案的金柱，上面支撑了藻五，再藻五当中雕刻有蟠龙，龙口中衔有轩辕镜。
轩辕二字出自于我国古代天文学中的轩辕星，意思就是轩辕黄帝之星，也是掌管雷雨之星。
在殿顶上建有藻五，一是为了代表当朝的皇帝才是中华民族的正统继承人，第二则是起到了镇火的作用。
殿内的陈设也非常的多。
金銮宝座是明代的遗物，清朝的皇帝继续使用。
在袁复辟的时候，曾经将它换成了一个中西合璧，不伦不类类似沙发的座椅。
解放以后，专家们在家具库中发现了原来的宝座，经过一年多的整修，终于恢复了它本来的面貌。
殿内的地平床高6 尺多，上面设有屏风，宝座等，在台面上还有香亭、仙鹤等等。
在皇帝上朝的时候，就要点燃檀香，烘托出一种神秘的气氛。殿中有一只象，身上驼着宝瓶，里面放有五谷，寓意天下太平，吆庆有余。
而象身四脚立地，稳如泰山，象征社会和政权的稳固。
称为太平有象。角端，是传说中的一种神兽，象征着当今皇帝是圣明之君。
仙鹤被古人认为是一种长寿鸟，象征着江山长存。
香亭是旧香炉演变而来的，放在殿中，象征着国家安定。”
沈笑夫和刘红林老师仔细观察着铜香炉。
王导游继续介绍道：
“这是铜香炉，是皇帝举行典礼时焚烧檀香用的。
这里一共有18座，代表清朝18个省。殿外左右安放4个铜缸，象征“金瓯无缺”，作为贮水防火之用。台基东西两侧各有一只铜制仙鹤和龟，是长寿的象征。
这个由铜铸造成的器具叫嘉量，嘉量是当时量的标准器，表示皇帝公平处事，谁半斤谁八两，心中自然有数。
对面还有一个石头做成的器具叫做日晷，是古代的测时仪。”
刘红林老师道：“皇帝的意思是：量和时的基准都在自己手里吧？！”
小王说：
“那确实！
你们看太和殿正有12根圆红柱，东西约63米，南北进深约37米，高35米，殿前凡陛三层五出，殿前后有金扉40个，金锁窗16个，整个大殿雕梁画栋，豪华富丽。
殿内中央设有2米高的平台，上面摆放着雕有9条金龙的楠木宝座。
后面有金漆围屏，前面有御案，左右有对称的宝象角端、仙鹤、香筒等到陈列品。
象驮宝瓶，内装五谷，象征太平景象、五谷丰登。
角端是我国古代神话传说中的一种神兽，可“日行一万八千里”，通晓四方语言，只有明君，它才捧书而至，护驾身旁。”
刘红林老师说：”好像溥仪登记还有个故事？”
小王笑着说：
“是的！
清朝末代皇帝溥仪1908年底登基时，年仅3岁，由他父亲摄政王载沣把他抱扶到宝座上。
当大典开始时，突然鼓乐齐鸣，吓得小皇帝哭闹不止，嚷着要回家去。
载沣急得满头大汗，只好哄着小皇帝说：别哭，别哭，快完了，快完了！
大臣们认为此话不吉祥，说来也巧了，3年后清朝果真就灭亡了，从而结束了我国2000多年的封建统治！
刘红林老师和沈笑夫微笑着点点头。
沈笑夫道：“太和殿也叫金銮殿吧？为什么这么叫呢？”
小王介绍：
“因殿内为金砖墁地而得名。
金砖墁地平整如镜，光滑细腻，像是洒了一层水，发出幽暗的光。
那么金砖真的含金吗？
其实这是一种用特殊方法烧制的砖工艺考究、复杂，专为皇宫而制，敲起来有金石之声，所以称作“金砖”。
烧这种砖，每一块相当于一石大米的价钱，可见金砖虽不含金，但也确实贵重。
殿内共有72根大主柱，支撑其全部重量，其中6根雕龙金柱，沥粉贴金，围绕着宝座周围。
在殿内中央有一藻井，是从古代的“天井”和“天窗”形式演变而来，为中国古代建筑的特色之一。
主要设置在“尊贵”的建筑物上，有“神圣”之意。
在藻井中央部位，有一浮雕蟋龙，口衔一球（球为铜胎中空，外涂水银），此球叫轩辕镜。
传说是远古时代轩辕黄帝制造的，悬球与藻井蟋龙连在一起，构成游龙戏珠的形式，悬于帝王宝座上方，以示中国历代皇帝都是轩辕的子孙，是黄帝正统继承者。
它使殿堂富丽堂皇，雍容华贵。镜下正好对着宝座。
现在的轩辕镜并未正对宝座，据说是袁世凯怕大圆球掉下来把他砸死，故将宝座向后挪到现在的位置。
关于龙椅，这里面有段故事。
1916年（民国五年）袁世凯登基时，把原来的宝座搬走了，换了一把西式高背大椅，上饰他自己设计的帝国徽号。
据说他的腿短，因而将椅座降低。
新华国成立后，为了寻找那把龙椅，根据过去一张照片，在破家具库找到了一把破椅，经专家鉴定，这椅子就是皇帝宝座，后经修复展出。”
第五百九十四章 汽车业2010年度大事盘点（《梦想充电站》小康梦！）
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从故宫回来，沈笑夫和刘红林老师一起在外面吃了饭，然后买了报纸、杂志回寝室。
突然看到王娟写的一篇文章——《汽车业2010年度大事盘点》
【节能车获3000元补贴、新车船税梯度收取】
关键词：节能减排
事件回放
第一批节能汽车在6月30日公布，16家汽车企业的71款1.6l及以下乘用车榜上有名。
消费者从6月18日后购买节能汽车均可领取3000元节能补贴。后面三批节能汽车分别在8月17日、9月27日、12月3日公布，贯穿2010年下半年。
10月12日，《车船税法(草案)》通过，新车船税将分为7个梯度按照排量进行征税，除1.0l及以下车型得到优惠外，其余车型大多要加税。
点评：
“节能产品惠民工程”3000元节能补贴对消费者的吸引力不亚于购置税减半政策，从公布的4批节能车型时间节点来看，这项政策在明年将持续下去。
而新车船税草案却不受欢迎。
因汽车消费主力车型1.0-1.6l车型并未在即将实行的新车船税中受惠，业内普遍认为新车船税“抑大”却未“扬小”，不利于刺激小排量汽车消费。
【吉利收购沃尔沃】
关键词：华国力量崛起
事件回放
2010年8月2日，吉利完成对福特汽车旗下沃尔沃轿车的全部股份收购，意味着这起跨国收购案圆满结束。
2008年12月4日，福特标价60亿刀出售沃尔沃，到今年3月28日吉利与沃尔沃签署收购协议，再到最后完成资产交割，这起跨国收购案历时近2年，花费18亿美元。
点评：
吉利收购沃尔沃，希望改变吉利品牌低质低价的形象。
同时，沃尔沃也要靠吉利的收购获得品牌生存与发展，沃尔沃若能顺利在华建厂生产并借用吉利销售渠道，将让这一国际豪车品牌降低售价成为可能。
从目前来看，李书福与沃尔沃董事会在生产车型的排量和资金使用上尚有分歧，双方的磨合期至少要持续到明年。
【比亚迪“退网门”】
关键词：渠道危机
事件回放
今年4月，比亚迪金牌经销商川省平通公司爆出退网。
号称比亚迪最大旗舰店的平通比亚迪开业不到1年时间，退网的原因为“厂家疯狂压货，担心资金链断裂”。
这仅是比亚迪退网浪潮的前奏，紧接着，湘鲁豫等地经销商退网的消息此起彼伏。
点评：
“比亚迪退网门”暴露出自主品牌的渠道危机，也是2010年某些自主品牌盲目冲量引发的恶果。
面对最初的“退网事件”，比亚迪并未采取有效的沟通与解决方式，导致退网风波愈演愈烈。
8月3日，比亚迪将本年度销售目标由80万辆下调至60万辆，可以看作其对“退网门”的一次正面回应。
【新能源补贴出台电动车最高补6万】
关键词：电动车“香饽饽”
事件回放
今年6月1日，财政、科技、工业和信息化、发展改革等部门联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。
《通知》规定：纯电动车最高补贴6万元；插电式电动车最高补贴5万元；混合动力车型仅3000元补贴。
补贴费用直接拨付给汽车厂家，个人在购买新能源车时，可获得新能源车的“减价”，而不是直接拨付。
点评：
补贴细则公布后，先有16家央企成立电动车“国家队”，民间资本如比亚迪、奇瑞等汽车生产商也掀起“电动车研发热”。
上月在深举办的第25届世界电动车大会将“电动车热”推向**。
反观合资车企生产的混合动力车型，因补贴少而半冷不热。
同时，获得高额补贴的电动车，因售价高昂、使用环境尚不成熟，个人消费者也未见增多。
【丰田深陷“召回门”】
关键词：2010年“汽车召回年”
事件回放
这是一起美国车祸引发的“质量门”，最初这么说，没人不信。
因油门踏板存在被卡住的安全隐患，丰田全球召回汽车超346万辆。
1月28日，国内召回约7.5万辆国产r a v 4。
继赴美听证后，3月1日，丰田汽车总裁丰田章男来北京举行新闻发布会，向中国消费者鞠躬道歉。
点评：
这是1933年创办的丰田汽车遭遇的最大一次信任危机，也为2010年被称作“汽车召回年”打下伏笔。
丰田章男的道歉并没有让中国消费者买账，年中，持续位列su v销量前三名的r a v 4被后上市的途观取而代之。
“召回门”之后，丰田对汽车质量控制体系进行了整改。
丰田因质量问题遭遇滑铁卢式的惨败，引发各大厂商对质量问题的重视，2010年全年涉及大小召回已超过百起。
【大众华南建厂】
关键词：德日系之战
事件回放
2010年6月9日，一汽-大众汽车有限公司南下建厂项目正式签约粤省佛山南海。
该项目确定了一汽-大众继长春和成都之后的第三大整车生产基地。
一汽-大众广东项目总投资5亿欧元，将于2013年下半年建成投产，产能从初期15万辆扩大至30万辆。
作为大众华国“南方战略”的一部分或巧合，上海大众今年最受期待的新车途观的全国上市也选在华南重点城市深圳。
点评：
一汽-大众佛山工厂对于大众汽车“南方战略”的实现有着至关重要的作用，最为直接的好处就是运输成本降低，有利于增强大众车型在华南市场的竞争力。
华南市场作为日系车在华大本营，将迎来一场“德日之战”。
【长安psa签署战略合作书】
关键词：合资车企“第二春”
事件回放
8月26日，长安汽车集团股份公司与法国psa在深圳签署长安psa深圳基地战略合作协议。
此次签约落实了双方7月9日在法国达成的各项协议，包括双方在华国设立的合资公司，共同研发、生产和销售轿车和商务车型。
一期将达到20万辆整车和20万台发动机的产能。
点评：
psa进入我国已有25年，但与之合作的神龙至今未能进入国内乘用车产销十强之列，于是，psa将更大的希望寄托于与长安的合资上。
新车型的引进、合资双方如何平衡双方利益将是psa和长安之后面临的问题。
【广汽集团上市】
关键词：车企整体上市
事件回放
2010年8月30日，广汽集团在香港实现h股整体上市，成为“四大四小”中继东风、上汽、重汽之后第四家实现整体上市的汽车企业。
从2002年成立广汽股份开始，广汽集团等足8年才迎来这一天的到来。
点评：
广汽上市方式复杂，并非发行新股获得上市地位，而是“借壳”旗下已上市的骏威汽车实现整体上市。
广汽上市为其发展自主品牌，实现“大广汽”战略打下坚实基础；
也刺激一汽集团、东风集团整体上市箭在弦上，而奇瑞汽车、力帆汽车、众泰汽车等的ipo也在有序推进，比亚迪、长城汽车则行驶在回归a股的路上。
2010年，车企上市融资和再融资风生水起。
【奔驰sm art三小时秒杀抢购】
关键词：网上卖车
事件回放
2010年9月9日，奔驰sm art原价17.6万元的硬顶style系列，以7.7折13.5万的团购价在淘宝网上售卖。
仅3小时28分，205辆sm art就一抢而空，这个量几乎能抵上sm art一个月的量。
“网上卖车”的这一成功案例，大大刺激了其他只提概念，却不见实际销售的汽车厂商。吉利随后宣布开启淘宝旗舰店，今年年底推出“网购版吉利熊猫”。
点评：
网上卖车无疑会对4s店售车模式带来冲击，能否成为独立于4s店的第二模式还得看后面的发展势头。
【东风裕隆签约、东风日产打造“启辰”品牌】
关键词：合资车企创“自主”
事件回放
继7月29日，发改委审批通过后，东风汽车与台/湾裕隆集团于9月29日正式签订合资协议。
双方投资总额为34亿元人民币，双方各持股50%，东风裕隆首款大中华品牌“纳智捷”将在明年投产市场。
此前，东风日产在9月8日推出自主品牌“启辰”，成为继广州本田、上汽通用五菱之后第三个推出自主品牌的合资车企。
点评：
中台合资性质的东风裕隆研发生产的产品将不需要太多本土改造，这无疑将缩短市场化周期。
“得中国者得世界”，另一合资车企东风日产发布“启辰”自主品牌战略之际，东风汽车有限公司总裁中村公泰给予充分肯定。
第五百九十五章 2010年最具影响力品牌（《梦想充电站》小康梦！）
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接着，沈笑夫看到一篇《2010年最具影响力品牌》：
【主题词】：一汽丰田、东风日产、比亚迪、上海大众、通用别克、广汽丰田、一汽大众、广汽本田、长安福特、北京现代
今年的车市如同2009年车市一样出乎大部分车商的意料，整体呈现高开低走、再强势回升的走势。
在产能提升、销量下滑的双重压力下，上半年不少经销商的库存超过了合理进销比。
深圳各品牌经销商以厂家商务政策或推广方案为依托，在深圳市场展开激烈的竞争和争抢市场。
在深圳，日系品牌独霸天下的局面渐行渐远，开始呈现欧、美、日、自主品牌多头争霸的局面。
【1车企品牌：一汽丰田】
影响指数：★★★★★
年度表现：截至11月销售18553台，预计全年销量超过20200台，同比增长超10%。相比去年蝉联深圳车市销量冠军几成定局。
影响分析：
开年伊始就遭受“召回”等一系列事件冲击的一汽丰田，似乎一夜之间遭遇到了前所未有的危机。
但一汽丰田并没有自乱阵脚，而是通过更优质的服务来打消公众的疑虑与不满，配合一系列的市场手段，一汽丰田还是稳稳地继续蝉联车市销量冠军。
【2车企品牌：东风日产】
影响指数：★★★★★
年度表现：截至11月销售15498台，预计全年销量超过16900台，与去年持平。
相比去年在鹏城车市品牌销售前十排名中保持“坐二望一”的姿态。
影响分析：东风日产在今年只有玛驰一款全新车型推出的情况下，销量仍然保持稳定。
特别是天籁车型，多次成功站上销量排行的榜首。在主力车型天籁的带动下，销售总量也数次登顶。
但是货源短板一直困扰着东风日产深圳经销商，这在一定程度上影响了东风日产销量的继续提升。
去年的货源窘境让东风日产提升了产能，投资50亿元的花都扩建工厂最大产能将由现在的36万辆一举增至60万辆，这为东风日产中长期提供了保障。
【3车企品牌：比亚迪】
影响指数：★★★★★
年度表现：截至11月销售10481台，预计全年销量超过16900台，同比增长约12%。相比去年有望继续保持在深圳市场品牌销售三甲中。
影响分析：作为深圳本土品牌，比亚迪今年仍然稳定在三甲。
但承受了太大的压力：陷入退网事件、销量下滑，最能代表比亚迪实力的新能源车因为种种原因，对整体销量的贡献几乎可以不计。
今年调低年度目标至60万辆。这也或是它脚踏实地塑造品牌形象的转折点。
【4车企品牌：上海大众】
影响指数：★★★★★
年度表现：截至11月销售9922台，预计全年销量超10800台，同比增长约95%。相比去在深圳市场品牌销售排名中由榜尾串升至第四名。
影响分析：如果说比亚迪是2009年度的黑马，那么上海大众的表现应毫无悬念地荣膺本年度的黑马称号。
上海大众今年11月在国内的新车销量。
这也是上海大众历史上第一次单月销量达到10万辆。不出意外的话，今年全年上海大众的新车总销量将突破100万辆，远超过去年制定的80万辆销售目标。
【5车企品牌：通用别克】
影响指数：★★★★
年度表现：截至11月销售8168台，预计全年销量超8900台，同比增长约24%。相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位提升一个位置。
影响分析：2009年上海通用继续稳居国内汽车销量的榜首，出色的表现让困境中的通用获得了喘息的机会，而通用也因此更加倚重中国市场。
从去年和今年推出的全新产品看，上海通用也变得越发重要。
在今年年初，通用就宣布陆续在我国市场导入9款新车型。
通过对产品的重新定位和升级，明显提升了“通用别克”这个品牌在年轻消费人群中的影响力。
【6车企品牌：广汽丰田】
影响指数：★★★★
年度表现：截至11月销售7733台，预计全年销量超8500台，同比增长约25%。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位下滑一个位置
影响分析：如果要说背负的压力，能超过广汽丰田的并不多，同样是开年就受到“召回”的牵连；
一个“爬坡门”演绎成一场网络事件使得热门车型汉兰达饱受质疑；
定位颇高的雅力士无缘繁荣的小排量车型市场；
而主力车型凯美瑞所在的中高级车市场正因被入门级豪华品牌车型的蚕食而萎缩……
这其中任何一个压力放在其他品牌上，都不是一件小事，何况这些不利的因素齐齐集中在这个并不算“老资格”的品牌上。
【7车企品牌：一汽大众】
影响指数：★★★★
年度表现：截至11月销售7447台，预计全年销量超8200台，同比增长约27%。相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位提升一个位置。
影响分析：从某种意义上来讲，大众“南方战略”对一汽大众的影响，要大于对上海大众的影响。
这首先表现在一汽大众南方工厂选址消息的首先确定，同时这也可从大众的新车型中，对新技术的引进可见一斑。
依托大众的“t”战略，一汽大众旗下速腾、高尔夫和宝来等车型先后换装，特别是高尔夫g ti和cc的上市都大幅提升一汽大众的品牌形象，以皮实耐用著称的一汽大众品牌正在向时尚、运动的个性化方向转变，这使不少自诩为运动化的品牌望尘莫及。
【8车企品牌：广汽本田、
影响指数：★★★
年度表现：截至11月销售7212台，预计全年销量超7900台，同比下滑约20%。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位从第四名下滑到第八名。
影响分析：一款雅阁撑起广汽本田多年之后，这种单薄的产品支撑在今年显露出疲态。和大众、通用、丰田等源源不断地向市场推出新车型相比，本田的产品线相对单薄。
广汽本田不久前推出了跨界车歌诗图，这款车的推出弥补了广本没有高端车的空白，但跨界车的概念在当今中国车市、即使是消费文化相对成熟的南方市场，仍然不成其为主流。
因此，广汽本田在未来还有一段时间的品牌提升的阵痛期。
【9车企品牌：长安福特】
影响指数：★★★
年度表现：截至11月销售7186台，预计全年销量超7900台，同比增长约22%。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位从第七名下滑到第九名。
影响分析：虽然同比去年长安福特的销量在持续增长，但是由于去年过低的基数，使得这个品牌在深圳市场销量排名继续下滑。
产品线的单薄，使得长安福特没有在小排量车型和suv车型的增长盛宴中得到多少好处。
当家车型福克斯尽管每月都能进入车型销量前十，但是在其他能享受政策优惠的竞品压力下，福克斯不得不以低价应对，这让不少经销商无法提起兴趣，因此在其他品牌的大踏步向前的对比下，长安福特的表现就是不进则退。
【10车企品牌：北京现代】
影响指数：★★★
年度表现：截至11月销售5430台，预计全年销量超6000台，与去年持平。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位下滑一个位置。
影响分析：今年北京现代在深圳市场品牌销售排名的前十中几进几出，始终在榜尾位置徘徊，这与北京现代前两年的高增长表现成明显反差。
分析北京现代的车型销售结构，再看其目前的品牌布局，产品结构调整或是主要原因。
2009年，北京现代以94%的增幅创合资企业增速第一名，并借57万的销量排名中国车企第4位。其“稳住中间、发展两端”的产品布局对其杀入中国车企第一阵营功不可没。
其中，“中间”的“伊悦组合”年销量实现41万辆，“高性价比”成为以现代为代表韩系车的标签。
第五百九十六章 最具影响力2010年销量车型《梦想充电站》小康梦！）
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沈笑夫看到第三篇文章——《最具影响力品牌2010年销量车型》
主题词：花冠、朗逸、卡罗拉、比亚迪f3、新天籁、凯美瑞、福克斯、大众途观、轩逸、悦动
老车不一定遇冷，新车不一定热卖，这或许是今年车商所面对的情况。
随着新品日增、市场不断扩大，车市的角逐在错综复杂的竞争中逐步加剧。
车商纷纷把眼光转投到各车型的细分市场中，而产品定位的细化、品牌形象的凝聚，或将是未来市场角逐的方向。
【1品牌车型：花冠】
影响指数：★★★
年度表现：深圳车市上半年花冠销量一路下滑，在一汽丰田发动营销攻势后8月份有大幅回升，环比增幅超过100%。
换代前的清库也贡献了不少销量，在换代之后继续保持高销量。
对一汽丰田在深圳销量贡献率(全车系中销量比例，以下同)在30%以上。
影响分析：作为一汽丰田上市最久的中级车，其核心优势就是性价比。
因此丰田的降价攻势在这款车型上体现出良好的效果，并有望在换代之后继续作为一汽丰田的当家小排量车型领跑中级车市场。
【2品牌车型：朗逸】
影响指数：★★★★
年度表现：朗逸今年在深圳呈现逐步增长的态势，仅在5月因货源问题出现销量下滑，从下半年开始增长势头明显，11月上牌量创新高，对上海大众在深圳的销量贡献率达50%左右。
影响分析：朗逸在上市伊始就以舒适性和安全性为宣传重点，其最大亮点在于采用德国大众全球统一的国际设计标准，融入中国市场审美需求的同时确保德国优秀工艺。
这款慢热车型随着上海大众品牌的炒热而为消费者所关注，其最大的意义在于为日韩系占据的中级车市提供了多一种选择。
【3品牌车型：卡罗拉】
影响指数：★★★
年度表现：卡罗拉的走势基本上与花冠一致，也是在一汽丰田发动营销攻势后8月份有大幅回升，对一汽丰田在深圳销量贡献率在25%左右。
影响分析：卡罗拉以中级车的身份体现了丰田的技术和舒适性，在日系中级车中一直处于相对高端的位置。
“召回”事件不可避免对其销量产生了冲击，不过在一汽丰田系列营销政策及换代的共同作用下，中级车第一军团的位置不难保持。
【4品牌车型：比亚迪f3】
影响指数：★★★★
年度表现：深圳作为比亚迪的大本营，f3的销量并没太大波动，一直保持旺销态势，11月也创下上牌新高，该车今年对比亚迪在深圳销量的贡献率也一直在50%以上。
影响分析：若说比亚迪是黑马，f3则是黑马中的黑马。
这款车曾是唯一一款本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”的车型，该车一直都是轿车品牌冠军的常客。
但今年6月以来全国销量出现明显下滑，9月更跌出全国前十。
从目前情况来看，性价比是这款车最大、也是唯一的优势。
虽然深圳市场暂没有受到明显的冲击，但是如何提升品牌以恢复市场，是比亚迪亟需解决的问题。
【5品牌车型：新天籁】
影响指数：★★★★
年度表现：新天籁今年表现较为稳定，虽然上半年在车市整体疲软的拖累下销量环比下滑，但是同比还是处于增长态势。
8月份车市回暖后销量一路看涨，对东风日产在深圳销量的贡献率也一直在30%以上。
影响分析：东风日产新天籁的出现，打破了“凯雅”对中高级车市的长期“垄断”。
这款同样属于慢热的车型一度占据深圳品牌车型销量的冠军位置，但是其产能短板影响了其销量的进一步提升，明年新天籁的表现或许能更上一个台阶。
【6品牌车型：凯美瑞】
影响指数：★★★
年度表现：作为车坛“常青树”，凯美瑞的销量也一直较为稳定，即使在上半年车市疲软的情况下仍有较好的销量表现，因此也长期占据着品牌车型销量的榜首，在中高级车市仍保持着“霸主”地位。
其对广汽丰田在深圳市场的贡献率也高达60%左右。
影响分析：凯美瑞的优势在于拥有一大批品牌忠诚度高的客户和良好口碑，但是中高级车市场今年在入门级豪车车型的蚕食下下滑也较为明显，凯美瑞也未能避免受到影响，如何提高性价比是凯美瑞接下来应对入门级豪车挑战的关键。
【7品牌车型：福克斯】
影响指数：★★★
年度表现：作为长安福特的当家车型，因为没有政策影响，福克斯的表现也一直较为稳定，没有出现大起大落。
其对长安福特在深圳市场的贡献率也高达60%左右。
影响分析：缺少政策支持的福克斯在与同级车竞争时压力更大一些，因此福克斯不得不以低价抢市，厂家在此前产品质量问题上的处理态度在一定程度上也降低了品牌的美誉度。好在福特今年启动了品牌提振计划，依托品牌的提升这款车仍有较大的提升空间。
【8品牌车型：大众途观】
影响指数：★★★★★
年度表现：这款年度车型从上市以来就一直处于订单销售和缺货状态，高速增长的销量令其对大众在深圳市场的贡献率也提高到了30%左右。
影响分析：在su v车型大热的背景下，中级欧系su v中几乎是唯一代表作的途观，自上市起就炙手可热。
影响途观销量的因素几乎只有货源，而正是这个原因出现的“加价”现象一定程度上损害了这个品牌的形象。如何调配产能、安抚消费者的情绪是重塑形象的第一步。
【9品牌车型：轩逸】
影响指数：★★★
年度表现：轩逸和天籁并列为东风日产的两大支柱，其销量走势和天籁也大致相当，上半年有所下滑，在下半年车市回暖后持续回升，对东风日产在深圳销量的贡献率也一直在25%左右。
影响分析：轩逸上市几年来，已经形成了不错的口碑，其良好的性能和出色的表现已经赢得了车主们的普遍认可。
舒适性、外形和动力等方面较为平衡且相对竞争对手均有一定的优势，品牌成熟既是优势也是劣势，大量上市的新车对其形成了冲击，保持品牌的热度是提升销量的关键。
【10品牌车型：悦动】
影响指数：★★★
年度表现：悦动也是较为成熟的一款车型，销量也相对稳定，促销对其销量影响明显，在市场旺季销量增长明显，其对北京现代深圳市场的销量贡献率也在30%左右。
影响分析：悦动等车型让消费者对韩系车的看法趋于“高性价比”，空间和舒适性、价格都是悦动的相对优势。
在价格影响销量的背景下，经销商一直保持着较大幅度的让利，使其较难摆脱“低价低质”车的形象，明年北京现代品牌的提升，对其销量增长或会产生积极的促进作用。
第五百九十七章 本田奥德赛行驶时车身抖动故障（《梦想充电站》小康梦！）
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这天，沈笑夫上实训课。
陈老师上课，讲授《本田奥德赛行驶时车身抖动故障》.
陈老师说：
“汽车自动变速器中的变矩器系统工作性能的好坏直接影响到汽车的动力性、燃油经济性及车辆行驶中操作的安全性。
随着汽车技术的进步，汽车正向网络化方向发展，尤其是计算机技术的发展，为汽车网络化带来了根本性的变革。
因此，现代汽车的维修不只是单纯的机电一体维修，而是机电一体与计算机网络应用于一体的维修。
一辆广州本田奥德赛自动档车辆，已行驶67 006 km。
该车行驶中，车速在3040 km/h，档位在2-3档时，会出现车身连续轻微的震动。
震动出现时，转向盘及座椅有明显的感觉，且仪表上发动机的故障指示灯未发现异常。
为了迅速找到故障源，首先必须了解故障出现的情形、条件、如何发生及是否已经检修过等与故障有关的情况和信息。
为此，在故障诊断前，认真了解了故障现象：
1该车无论在不平路面或平直路面行驶时，都有出现抖动；
2随着油门加大，震动变大，油门减小，震动降低。
该车故障现象与底盘故障类似，在检修时一定要检查底盘部件，如轮胎磨损状况、传动轴磨损状况等。
同时，该车配备了本田车独有的平衡轴式变速器，因此还要检查变速器油液状况及变速器中变矩器锁止离合器滑移率状态（即etr状态）。
为此，对这几个系统进行检查，以确定故障发生的范围。”
说到这里，陈老师停了下来，看了看大家，然后继续道：
“第一个，进行底盘检查。
1.检查轮胎状况利用胎纹尺
对每条轮胎的胎纹厚度进行检测，检测时需要对同一平面的3道排水槽进行检测，标准是任何一道排水槽的深度不能低于1.6 mm，测得的4条轮胎厚度都大于标准值。
检查轮胎的变形状况，未发现有变形。
同时，对轮胎平衡情况进行确认，轮胎平衡情况全部在标准小于10g以内。
从以上的检查可以基本排除轮胎存在故障的可能性。
2.检查车辆传动轴
将车辆在举升机上升高，目视检查没有发现传动轴防尘套有损坏及漏油现象。
用手握住传动轴一侧上下进行摇动，没有发现松动情况。
将车辆放下距离地面50 cm高的位置，由一人进行操作，将车辆挂在d档位置，缓慢加速，模拟路试情况，故障未出现，基本说明传动轴是良好的。
同学们，接下来应该检查什么呀？”
王子博举手道：“应该检查变速器系统！”
陈老师笑着点头道：
“嗯！有道理！
第二个，检查变速器系统。
1，检查变速器atf油。
本车采用的是平衡轴式变速器，检查油液时需对车辆进行预热，然后将发动机熄火。
检查油液在上、下限位之间，属于正常范围。
检查油液的品质有轻微的变质，变质的油液会对变速器升档产生震动及冲击的现象。
利用自动变速器换油机进行换油，确定油液在正常范围后，对车辆进行路试，问题未得到解决，可以排除atf油存在问题的可能性。
2，检查自动变速器电子控制系统
起动发动机，将本田专用检测仪mvcl与车辆的dlc数据连接插头进行连接，操作诊断设备输人车架号码及车辆信息，进人诊断界面。
进入变速器系统，读取变速器系统故障码无故障码显示。
利用特殊测试功能对换档控制电磁阀及离合器压力控制电磁阀进行测试，测试结果未发现异常。
进一步对车辆反复路试，发现车辆除了抖动外，并无升档发冲及行车打滑的现象，故障出现时刚好是变矩器锁止离合器结合的状态，档位大概在3档，车速在3040 km/h左右。
根据上述分析，我们可以初步判定故障是怎么产生的吗？”
沈笑夫举手道：“是由于变矩器锁止时产生波动所造成的。”
陈老师点头道：
“沈笑夫同学回答正确！
根据上述分析，可以初步判定故障是由于变矩器锁止时产生波动所造成的。
为了证实故障的真实性，我们先来了解一下变矩器锁止离合器锁止的过程及控制。
锁止机构在d档位（2档、3档、4档和5档）以及d3档行驶模式（2档和3档）工作。
加压油液可以通过油道从变矩器后部排出，使变矩器离合器活塞紧靠变矩器盖。
这时，主轴与发动机曲轴以相同转速转动。
pcm与液压控制一起，使锁止机构正时和锁止程度最优化。
pcm打开换档电磁阀e时，换档电磁阀e上的压力打开和关闭锁止换档阀。
at离合器压力控制电磁阀a和锁止控制阀，根据发动机转速及主轴转速差明确锁止离合器的锁止程度。
无转速差表明锁止良好。有转速差时，如果此时为半锁止或部分半锁止，则为正常，如果在全锁止时有转速差，则表明锁止效果不良。
根据上面对故障产生原因的初步分析，结合本田车数据流进一步解决问题。
利用本田专用检测仪mvci进人变速器系统，进人车辆快摄功能，并进行快摄时间设置为30s。
选择手动模式，一个人驾车模拟故障状态，另一个人操作mvci，进行异常数据流的捕捉，并进行保存，回厂后再操作mvci在独立模式中进行数据流的分析。
根据数据流波形的变化，结合问题出现的时间，问题出现时波形的急剧变化，并结合多组数据来确定问题。
结合数据流分析图可以看出，发动机转速与主轴转速基本一致，主轴转速在1475 r/min时出现连续波动。
此时a/t换档电磁阀e状态为打开，换档控制为3档，说明变矩器锁止离合器已进人锁止状态，a/t离合器压力控制电磁阀a的控制与实际一致，油压控制是正常的。
在主轴转速出现波动时，此时的etr数据也同时出现了连续的波动，此时正是现实中试车时所出现的故障点。
为了进一步证实推断，将a/t变矩器锁止控制电磁阀插头取下，进行路试。
注意此时没有倒车档，目的在于不让变矩器锁止离合器锁止，车辆震动应该消失，并对车辆再次进行快摄并对数据进行分析。
断开变矩器锁止电磁阀e后经路试，故障消失了。
从数据流分析图可以看出，锁止电磁阀一直处在关闭状态，etr数据波形连续波动的现象也消失了。
根据以上检修，得出的结论是：变矩器锁止离合器损坏，需更换odyssey变矩器（图3）。吊装发动机，更换新的变矩器，按相反的顺序安装发动机，再去路试，车速30-40 km/h时发抖的现象消失了，故障得以排除。
那个同学对这个案例进行总结点评？”
刘星海举手回答：
“我觉得吧，通过这个案例我们可以总结：
为何变矩器锁止离合器滑移率（etr）的波动会引起车身的抖动呢？
变矩器锁止离合器所指的好坏，主要是通过发动机转速是否与主轴转速保持一致来进行判断。
另外还有其他方式：发动机转速受车速和tp两个方面因素的影响，锁止后发动机不再随tp变化，而是随车速变化。
这时动力的传递由变矩器锁止离合器直接通过输人轴，将动力传递到变速器齿轮机构，因此，车辆在行驶中会出现行车抖动的故障现象。
回答完毕！”
第五百九十八章 汽车油漆划伤问题（《梦想充电站》小康梦！）
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接着第二节课，陈老师讲授汽车油漆划伤问题。
陈老师说：
“人们在购买汽车时，首先看到的是车身油漆，也会查看的十分仔细。
平常的时候，人们细心呵护的爱车，上面如果产生了一些划痕也是让人非常不爽的。
想要解决这个问题，最开始的时候，可能没有更好的办法，能够想到的大概就是去店里修复了。
但是修复还是会花费不少的支出。
哪位同学知道汽车油漆表明分几层吗？”
一个男同学举手回答：
“作为车身上非常重要的一个部分，车漆尤如爱车的皮肤。
日常的清洁保养如果做得不够，再美的皮肤都会很快失去光彩。
人的皮肤分角质层、表皮层、真皮层与皮下组织四层；
相对应地，车的表体也分为透明防护漆层、色彩漆层、底漆层与金属四层。
氧化是车漆变旧的主要原因，因为车漆的主要成份是树脂和金属，这些物质决定了车漆易受氧化，尤其是在紫外线过强、酸雨等恶劣环境下，车漆更容易氧化变旧。
了解了这么多，我们基本也就知道怎么去处理汽车油漆划痕的问题了。”
陈老师道：
“嗯！回答得很好！
当然，我们讲的这些，都是从消费者的角度来看。
从汽车厂家的角度看，汽车油漆面‘划伤’是整车装配线难以攻克的问题，是所有汽车企业的一大挑战。
所以啊，汽车厂对划伤问题高度重视，要求整车下线时划伤最少化，甚至为零。
今天，我们就通过分析外伤产生的原因，从源头下手防止问题的出现。
针对不同形式、岗位、类别及特殊环境产生的外伤，采用不同的对策来解决。
并提出强化员工外伤意识、作业动作标准化、装配过程的管控、工装夹具的改善、接触设备的包裹等，从而使汽车油漆划伤最少化。
首先，我问一下，什么是划伤？”
同学们纷纷举手。
一个带着眼镜得高个子男生道：
“划伤是指汽车车身外表面油漆损伤。
是由外部器物与车身油漆接触受力摩擦相对运动所产生的，受力越大，划伤越深，有可能伤到底漆电泳层，甚至伤到钣金。
回答完毕！”
陈老师点头道：
“回答正确！
我们讨论第一个问题：装配线造成外伤的潜在因素。
一是劳保穿戴类可能会造成划伤的因素包括：皮带、表面带铁环劳保鞋、裤链、手机或其他坚硬物品。
二是工装夹具类可能会造成划伤的因素包括：气管、套筒、气枪、电动枪、扭力扳手、铁质工装夹具等。
三是生产设备类可能会造成划伤的因素包括：车门拆装设备、仪表台安装设备、门托盘、座椅安装设备及各种辅助臂设备等。
四是操作时可能会造成划伤的因素包括：员工在作业时进出车体、在车身上记录随车品质卡、踩踏地毯和门框、工具乱放等。
讨论完第一个问题，我们接着讨论第二个问题：避免劳保穿戴类划伤方法。
请那位同学谈一谈，有哪些方法？”
一个壮实的男生举手回答道：
“避免劳保穿戴类划伤的方法有：
应保证员工手上禁止戴手表、戒指手串等饰品，袖扣禁止卷起；
工作服上禁止挂钥匙，尖硬物品不放在工作裤口袋里，工作裤口袋应扣好，员工口袋禁止放置与生产无关的物品，如手机、钥匙等；
禁止穿戴有金属的皮带，禁止工作裤拉链外漏；
安装外饰件、内饰件时应保持手套干净，防止手套沾有铁屑粉末；
禁止未穿戴护垫时在门框上作业。
回答完毕！”
陈老师点点头，说：
“嗯！回答不错！
讨论完第二个问题，我们接着讨论第三个问题：避免工装夹具类划伤方法。
哪位同学回答？”
这次，沈笑夫举手回答道：
“避免工装夹具类划伤的方法有：
禁止气管未包裹时进行装配工作；
使用的护具发现破损时应及时更换；
使用的腰带严禁放入工具中；
使用的夹具、护具应每天点检，看是否有破损
回答完毕！”
陈老师说：
“嗯！完全正确！
我们来讨论第四个问题，避免生产设备类划伤方法：
运用设备作业时，禁止违规操作设备；
每天对设备进行点检，发现有金属外露时，要及时进行包裹；
设备与车体靠近处要用车体防护罩保护；
发现设备有异常时，禁止私自操作，要及时向上级领导报告。
第五个问题：避免操作时划伤方法。
谁来回答？”
王子博同学举手回答道：
“避免操作时划伤方法有：
因非生产原因或休息时间禁止依靠车身、坐在车内；
关门时严禁手握门框用力关门；
记录随车品质卡时禁止垫在车身上填写；
作业时零件严禁放在已安装的部品上；
在车内作业时劳保鞋禁止踩踏地毯及车架；
作业时工具严禁放在部品上；
进出车内严禁脚踏门框。
回答完毕！”
陈老师说：
“回答不错！
现在我们讨论第六个问题：特殊的工序。
安装车门时，工装夹具容易于车门接触造成外伤，应检查夹具是否出现裸露，并及时进行包裹。
该夹具一般外形较大，移动较笨重，在操作时容易接触钣金油漆，使用时一定要做好外伤防护处理。
特殊岗位需要坐在车体内作业时，极易造成裤兜纽扣与车体挤压，形成凹陷，所以需要增加泡棉坐垫来防止此类现象的发生；
腿部与门框接触也易造成外伤，此时需要增加门框防护垫进行保护；
工作人员身体靠近车体时，裤链容易易与车体接触造成外伤，作业员腰间需要系布料的围裙来防止裤子拉链划伤车体油漆。
车门拆卸设备裸露时，极易造成门边外伤，需要对设备进行包裹处理；
有些岗位电动枪的枪头也容易和车体钣金接触造成外伤，所以枪头需要进行包裹处理；部分劳保鞋鞋带是金属物体，易造成车体外伤，应及时更换为外伤防护劳保鞋；
气管过长也容易造成车体外伤，这就需要对其进行包裹应对。
同学们！
在当今工业化快速装配线中，整车装配时汽车油漆面划伤不可避免。
今天我们对装配工的劳保穿戴、操作姿态、工具、夹具、辅助设备等做了详细的描述，为整车装配油漆面减少划伤进行了理论分析与归类，希望大家理解消化！”
第五百九十九章 2011年汽车的五大展望（《梦想充电站》汽车梦！）
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这天，沈笑夫、王子博、刘星海三个国家集训队队员一起聊天，聊的话题是“ 2011年汽车市场展望”。
王子博说：
“2010年，我国汽车市场已稳超1800万辆的销售成绩，交出了令人兴奋的答卷。
2011年呢？
虽然扶持政策的退出、2010年岁末车市透支的消费，寒意袭来，2011年的我国汽车市场看着有点‘悬’。”
刘星海道：
“是啊！
但当日历翻开新的一页，谁又能断定我国车市站在全球第一大市场的肩膀上，不会继续创造新一轮的奇迹？
站在2011年的起始点，车市增长放缓几成定论。
但对于我国车市来说，信心比黄金来得更重要。
坐享牛气冲天的十一五后的汽车企业仍然雄心勃勃，意欲在企业重组、新能源汽车、自主品牌战略等产业格局的关键点上大显身手。
2011年，我国车市到底走向何方？
现在我们可以大胆展望一下。”
王子博说：
“我认为，第一个展望：2000万辆产销悬疑。
2010年初，华国汽车工业协会数次调整预测，将我国汽车产销定位在1700万辆。
然而我国车市就是这么让人难以预料，在10个月后，已超过了去年全年的销量。
我国汽车工业再度上调预测，华国汽车产销稳超1800万辆。
面对2010年国内车市的高速发展，众多业内专家和车企纷纷对2011年的车市寄予了厚望。
尽管增速放缓几成定局，但失去政策助推的车市增长还会延续。
与去年相比，今年虽然不会超过去年30%的高增长，但似乎10%-20%的增长已成为业内的共识。
奇瑞销售公司马总经理表示，预计今年汽车市场增幅会超过10%。
上海通用丁总经理判断，我国汽车行业在今年的增速虽然会放慢，但会保持15%的增速。
按此推算，我国汽车产销2011年仍有望超过2000万辆。
华国汽车市场的潜力依然巨大。
尽管一线城市的汽车市场已经出现饱和的趋势，但伴随着二三线城市的消费释放，对刚刚驶入快速道的车市来说，2000万辆并非一个难以完成的任务。”
沈笑夫道：
“我觉得第二个展望是：新能源车被普及。
去年是我国电动汽车实现重大突破的一年。
无论是去年4月的北京车展，还是岁末的广州车展都传递出一个信号，新能源车将成为未来企业争夺制高点的有利武器。
虽然新能源车的产品离真正量产尚有一定的距离，但在国家产业政策的支持下，没有哪家企业不想在产业化中脱颖而出。
伴随着城市为缓解交通压力与环境治理政策的不断完善，新能源车离我们并不遥远。
去年，奇瑞新能源汽车qq3ev在山东省济南市第一次上了牌照，终于有了合法上路的凭证。
北汽福田则借助北京市大力优先发展公交，向地方政府提供了1000辆新能源车，开始了新能源汽车市场化进程。
从央企联盟的成立，到地方政府对新能源战略的圈定，去年不仅确定了电动汽车发展战略，同时也给世界释放出我国将在新能源格局中“弯道超车”的信号，这意味着新能源车会在不久的将来在国内大量普及。
从去年岁末的优惠政策调整中，将传统汽车的购置税减免取消，而将鼓励新能源汽车的政策放宽，新能源车的补贴已成为了车市中仅有的扶持对象。
2011年，我国汽车市场的增长，新能源或将成为一支生力军。”
刘星海同学道：
“我认为第三个展望是：自主品牌走向成熟。
2010年国内汽车市场自主品牌展现出了前所未有的成果，产品研发、新产品上市、产品储备、多样化、市场占有率均得到了快速发展。
在2011年增长放缓的趋势下，以奇瑞、吉利和长城汽车为代表的自主品牌在高端车型的转型中，成绩也许无法迅速提升。
但在今年仍会加紧练内功，调整产能和加强产品质量，全力以赴为自主品牌向上迈进而努力。
与此同时，合资品牌也纷纷推出自己的自主品牌车型。
就合资品牌而言，与国外品牌多年的合作，经过了初期引进车型、简单消化吸收的市场培育阶段后，已经进入更高水平的二次创新、自主开发阶段。
此外，我国政府对于自主研发的支持和鼓励，正是这些汽车集团和合资企业自主品牌建设的助推剂。
国家在去年发布的《2009－2011年汽车产业调整和振兴规划细则》中，多处提到要“支持汽车企业自主创新，整车研发，尤其是关键零部件技术实现自主化”。
在自主创新、建设创新型国家的大背景下，无论是合资还是自主的自主品牌的市场战略，都为今后的市场发展奠定了坚实的基础，在我国巨大的汽车市场潜力基础上，2011年自主品牌将会走向成熟。”
王子博道：
“我认为第四个展望是：合资重组**迭起。
去年国内汽车集团的兼并重组、海外并购、中外再合资等热点不可尽数。
其中，兼并重组以及合资成为了产能扩张的主旋律。
在国家多项汽车消费政策促进下，2010年我国汽车企业集团兼并重组以及中外合资签署了多项协议，而这些产能无疑将陆续在2011年开始释放。
无论是东风重组云汽、广汽兼并吉奥还是北汽收购宝龙，重组的浪潮远远没有停息的意思。
2010年，上汽实现了300万辆的产销计划，一汽集团、东风集团、长安集团都已接近200万辆的产销目标。
国家圈定的“四大”、“四小”集团都在2010年完成产销计划，并向下一个5年计划挺进。
中外合资项目多数在2010年尘埃落定，2011年无疑是开花结果的一年。
广汽与菲亚特的合资将在今年初露端倪，一汽与通用的合资也将步入正轨，长安与psa的项目将在今年启动。
另外，雷诺、路虎等跨国车企也在积极寻找合资的可能，为在华实现快速发展寻觅合适的合资对象。
国内的汽车企业已经显露出高速成长的苗头，今年全球500强中或许将出现更多中国汽车企业的名字，同时进入更高的座次。”
沈笑夫接着说：
“我认为第五个展望是：资本力量介入汽车领域。
事实上，面对中国汽车的增长潜力，更多的汽车企业开始试图借助资本市场，实现自身做强做大的目标。
在2010年，广汽集团率先上市，用资本的力量开始走上了合资与兼并的道路，并在自主品牌建设上取得了长足的进步。
2010年，一汽、北汽、奇瑞等汽车企业先后也完成了股份制改造和人事调整，并正在和时间赛跑，希望在今年登陆资本市场，实现募集资金的愿望。
经销商同样开始图谋上市抵御未来车市中的风险，2010年，随着中国变为全球第一大汽车消费市场，汽车经销商成为投资的热点。
多家汽车经销企业奔赴中国香港、美国上市，索罗斯也下注我国的正通汽车。
而在余下的名单中，不乏像“庞大”这样的经销商集团也在排队静待证监会的批准上市。
在我国汽车市场经历了2010年高增长之后，2011年注定是个调整之年，而企业上市无疑是集体的一种变化。
‘不在上市，就在去上市的路上；不在收购，就在被参股的路上。’
这俨然是2011年我国汽车市场的写照。”
第六百章 汽车音响的改装（《梦想充电站》小康梦！）
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这天，学与行的刘红林老师给沈笑夫讲课，讲的内容是——汽车音响改装。
刘老师说：
“随着汽车普及速度的不断士曾决，人们对汽车音响品质的要求也在不断提高。
尤其是在交通拥堵的城市，人们希望在堵塞的路段中能轻松的消耗掉这段垃圾时间。
而此时，改善一下音响效果就显得尤为重要。
所以很多人相继选择了升级原车音响，有些音乐爱好者更是不惜重金去做升级，就是为了自己能在曼妙音乐的路上畅通无堵。
汽车音响改装，首先要考虑的是音响器材如何选择的问题。
第一个问题：主机的选择。
现在市面上大致分为两种主机：
一种是内置不带功率的主机，俗称哑机。
这样的主机信号传输较强，音质还原较好。
但他必须要加装功放，因为它要通过功放把信号放大来进行工作，且这种主机造价较贵，市场占有份额也特别少，所以一般情况下不建议安装这样的主机。
另一种是内置带有功率的主机，它分为单蝶cd机（或单碟 cd兼容mp3机）和多碟机两种。
现在市面上带有mp3的主机也比较普及，除了抗震能力比多碟机差，其他功能方面基本上都超越多碟，价格也是多碟机的一半（以相同档次为准），使用时也比较简单。
在选择主机时，首先要看它的内置功率。
如果在不后加装功放的情况下，要选择功率比较大一些的。
通常主机上边标称的功率都是他的峰值功率，例如45wx 4和50w x4等都是峰值功率。
这时要看一下说明书，里面有一个额定功率输出（rms），即主机的持续输出功率（工作功率），功率约在19w～26w左右。
其次看一下信号输出端子（rca）有几组，一般要选择rca输出多的主机，这样对以后升级音响有很大帮助。
比如一组rca输出的主机推一台四路功放，那么就要再加两条一分二的信号线，否则信号会衰减，音质会有损。
选择电平输出高的主机，对音响升级也很重要，一般普通主机它的电平输出值都比较低，在1.5v到2v之间。
但是一些高档的主机，他的电平值输出都是在4v到6.5v之间，目的是以后加装功放更加便利。
比如说，一个5v输出的主机推一个4v的功放，功放的工作效率能达到百分之百，可以把信号很好的还原，保证功放输出信号基本不失真。
相反如果用一个2v的主机推一个4v的功放，那么功放则发挥不出他原有的工作效率。
第二个问题是功放的选择。
功放是音响升级整套系统中至关重要的部分。
虽然大多数主机都有内置功放，但其功率和效果都无法跟外置功放相提并论。
功放的基本作用是将经过前级放大的音频信号进行放大（电流的放大）用来驱动扬声器。
首先考虑的是两路功放或四路功放，因为他们都比较经济实惠。但是在选择时，必须看看他是否有高通（hp）和低通（lp）的调谐，品牌的功放一般都具备这种功能。
这种功放即可以推高、中频扬声器，也可以推低音扬声器，还可以调谐功率的大小，和分频点的设置，以后升级音响也不会造成重复消费，功放可以继续使用。
而单路功放却只能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因为它只有一路输出，也只有低通（lp）调谐。
再就是功放的灵敏度，抗干扰能力是不是很强（因为汽车上的噪音来源太多了），信噪比的考虑也是选择功放的重点，一定要选择一款信噪比高的功放，因为信噪比越高说明其抗干扰能力越强。
第三个问题是扬声器的选择。
你知道扬声器分为哪几种吗？”
沈笑夫答道：
“扬声器大致分为同轴扬声器和分频扬声器等，在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。”
刘老师道：
“嗯！
一般市场上常见的是2分频的扬声器，它由高音、中音和分频器等部件组成。
分频扬声器传输比较平衡，主机把信号传输到分频器，分频器同时把信号再分到高频和中频扬声器。
这样层次感比较好，即使聆听时间较长，也不会造成我们的听觉疲劳，其效果还原也非常不错。
它的发音体是呈一个扇面状往外发射，为声场的定位打造了一个很好的条件，其高音，即整车声场定位的关键部分有很强的指向性，所以最好是选择套装扬声器。
同轴扬声器的高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离。
这时候给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装扬声器明显。
所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。
汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车最佳的声场效果，但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。
一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴最经济。
当然，整个声场都采用套装，效果会更好，但也会增加投入。
还有一点，扬声器是按风格分类如美国摇滚、德国人声、英国轻音乐、古典等，选择扬声器也是因人而宜，要根据自己聆听风格和自己的经济状况选，不要盲目跟风，造成大投入、小回报。”
沈笑夫道：“哦！有道理！”
刘老手接着说：
“第四个问题是低音扬声器（低音炮）的选择
汽车音响里面8寸（1寸≈3.33333cm）以上统称为低音扬声器（不排除某些品牌有特型的6寸低音扬声器）。
12寸以上称为超低音扬声器。
如果选择一款8寸的低音，那么它的频率下限可能不会太深，即穿透力、震撼力不大。
这样就要根据自己车辆的情况来选择，三厢车在安装低音炮时，就要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的（12寸或15寸）扬声器，还要考虑车的密封性。
像奥迪a4、a6、a8，别克君威、君越、宝来、b5等密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透力，把低音很好的传送到前面去。
而对两厢车则不同，两厢车的通透性很强，可以不需要太大尺寸的低音扬声器来给予他很大的穿透力。
对低音要求不高的车主来说，8寸和10寸已经可以了。
其实低音还是要靠自己的感觉来选择，功放安装完后，接上低音来试听，挑选适合自己的。
汽车音响是一个很系统的工程，并不单单是主机、扬声器、功放和附件的简单结合，而是环环相扣的。
为了方便学习，本文主要介绍采用漫步者汽车音响无损换装改装套装对桑塔纳2000进行音响升级。
漫步者汽车音响无损换装改装套装使用了s651 a和s502a各一对同轴扬声器，高音可旋转调节指向，全防水、抗震、耐高温设计。
换装后的明显特点为歌声圆润、细腻、通透、迪曲强劲有力，适合流行乐、爵士乐、古典乐。
如果原车为cd、dvd主机，则不用再次更换。由于该方案不需要改动原车音响线路和位置，避免了对车体的误伤。”
第六百零一章 寒假到江东一中讲课（《梦想充电站》小康梦！）
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转眼间，到了放寒假的时候。
沈笑夫已经和江东一中的邓老师联系好了，赶过去讲一堂课。
同时，思源学校的蒋老师也越好了，请沈笑夫去讲一课。
2011年1月24日也就是腊月二十一那天一放假，沈笑夫晚上就坐上了火车。
在火车上睡了一觉，第二天早上八点多钟到了江东省城。
出了火车站，江东一中的帅帅正在出站口迎接自己。
“哎呀！可把你盼来了！”帅帅道。
“谢谢你！帅帅！”沈笑夫感谢道。
“唉！咱们都是老朋友了，就别客气了！”
“其实，你我都是国家集训队队员，都可以讲课的。为什么偏偏要我过来讲啊？”沈笑夫道。
“唉！你不一样！你在水木大学附中集训，站得高，看得远！而且你这次两场选拔考试，全国第十！多牛啊！”帅帅道。
沈笑夫摆摆手道：“其实都差不多！”
帅帅说：“那不！我们是井底之蛙，你帮我们讲一讲京都的情况，水木大学的情况呗！”
沈笑夫说：“不会是外来的和尚好念经吧？”
帅帅道：“你有头发，不算和尚！哈哈哈！”
说笑间，两人来到停车场，上了江东一中的小车。
小车在市内快速穿梭，很快就到了江东一中。
来到邓老师的办公室，邓老师热情地打招呼：“沈笑夫同学！可把你盼来了！怎么样，昨天晚上休息好了吧？早饭吃了吗？”
沈笑夫笑着道：“昨天晚上睡得还不错，休息好了！早饭刚才已经吃了！”
邓老师道：“我们还有半个小时，九点半正是开始讲课，讲到12点，中间不休息，没问题吧？”
沈笑夫道：“没问题！”
邓老师说：“那你先喝点水，休息一下，过二十几分钟我们一起去教室！”
沈笑夫道：“好的！”
9：30.
沈笑夫在邓老师的带领下，来到阶梯教室，发现里面坐了200多个同学。
一张张青春靓丽的脸庞，一双双如饥似渴的眼神。
邓老师说：
“同学们！
今天我们请来驾驶学科奥赛国家集训队队员沈笑夫同学给大家讲课。
沈笑夫同学是我们江东省江岸市第一职业中学高二年级学生，2009年全国联赛复赛中获得省一等奖。
2010年元月，在水木大学冬令营中，获得高考一本合约！
2011年4月，在省选钟成绩优异，进入省队。
2011年6月底，在全国赛中获得全国第17名，进入国家集训队，并获得报送水木大学资格！
2011年12月，在国家集训队选拔赛前两场选拔考试中，沈笑夫同学获得全国第十的好成绩，是我省4名国家集训队队员中成绩最好的！
进入国家集训队之后，本来省里面打算安排沈笑夫到我们学校来集训，但是后来在水木大学孙教授的推荐下，一直在水木大学附中集训！
下面，我们大家以热烈的掌声欢迎沈笑夫同学和我们分享竞赛心得体会！”
在同学们热烈的掌声中，沈笑夫微笑着走上讲台，侃侃而谈：
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想说这样一段话已经很久了，但到了真的要说却发现很难表达出来。
本来想说一说自己的经历的，但先后几次都只准备了个开头就觉得不太合适。
我的经历所处的环境也的确是很特殊。所以想了想，还是谈一些心得体会吧，希望能对大家有些帮助。
【做好时间规划】
每个人每天都是24个小时，不会多也不会少，但这些时间怎么利用，就会产生很大的区别。
有的时候，就是什么事也打不起精神做，几个小时的时间不知不觉就过去了，而该做的事情被一再拖延。
解决这个问题的一个好方法就是做好时间规划。
像我就会提前把每一天要做的事情列出来，然后把这些事情精确到几点几分做安排到一天中去。
我是每半个学期（或一个假期）写一个大的规划，基本把时间安排定下来，只是某一段时间做的事情会比较宽泛，比如“七点到九点半：驾驶学科竞赛”。
到前几天再具体确定这个“驾驶学科竞赛”是什么，比如某本书的哪章。
不过在时间安排不会经常变动的情况下，有时会提前一两个月把每天做哪章都安排好。可以留下一些时间不作安排，但是安排好的一定要准时做好。
这样效率就会高很多。
而且这样还有一个好处，就是不会让人面对看似很多的任务而发慌。
比如假期作业，可能乍一看会觉得好多。
但如果数好每一科各有多少，再分散到每天，看每天要做多少（比如某一本练习册要做几页），就会觉得轻松很多。
这样按期去完成，就不至于到最后面对着小山一样的作业束手无策了。
另外就是要利用好空余的时间。
比如我早上坐公交车上学的时间，十几分钟，原来也就是发发呆就过去了。
初三的时候我突然想到，何不利用这个时间来做点事情呢？
于是我就开始每天在车上背一本文言文常考140字，半个学期把140个字的释义都背下来了。
还有就是在集训队的时候，每天在食堂吃饭都要排一会队，我就用那个时间背公式，把好多原来不熟练的、看起来就发晕的长公式都背了下来。
这样的几分钟、十几分钟，很容易就被忽略了，但是真的利用起来，日积月累，可以做到很多事情。
以上这些，都要加上两点才会很有用：有效利用和持之以恒。
如果只是“名义上”在学习，实际上没有干什么真正有用的事情，那时间再久也没有用。
而这些时间规划，如果不持之以恒，过一两周就半途而废，那就无法收到满意的效果。
每天半个小时坚持一个学期比通宵几天要有效得多。
另外，不建议大家仅仅是为了显得自己很努力而很早起床、很晚睡觉。
我也做过压缩睡眠时间这样的事情，但那是因为我要做的事情在原来的时间表里排不下了。
多出来的时间如果不能有效利用，那压缩睡眠时间就只有给自己学习状态加低buff一个效果。
不过，如果可以利用的话，那就需要自己在多做事情和精力充足一些之间权衡了。