第五百七十二章 试论述我国汽车企业多品牌之路（《梦想充电站》求收藏）
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沈笑夫继续答题：
第三个误区是，以为用多品牌来替代原先的弱势品牌便可以让企业有一个新的开始，而不用去清理原来的历史包袱，这种想法未免过于天真。
所有的品牌都有其发展的历史沿革，回顾起来所有今天的强势品牌都是发端于一个弱小的开始，虽然它们一开始的目标客户和首款产品各不相同，但是鲜有因为简单换名而成功的。
相反，成功的品牌都是在持之以恒的改进后才有了今天。
再以韩国的现代汽车为例，当年现代汽车的品牌在北美市场曾经因为产品质量问题而名誉扫地。
但韩国人并没有打退堂鼓更没有换品牌，而是在产品质量上下大力气整改，以求彻底改变消费者对其品牌及产品的印象。
在连续多年在北美市场的消费者质量评比中名列前茅后，现代汽车的辛苦耕耘终于有了收获。
在北美市场整体疲软的2009年上半年，现代汽车一枝独秀，成为了唯一一家销售和市场份额都增加的外国汽车企业。
第四个误区是，认为多品牌是快速提高销售收益的捷径。
这个假设是认为多品牌战略可以在维持成本不变或略微提高的基础上，通过多品牌运作来覆盖更宽泛的市场从而获得更高的销售收入。
从理论上说，多个品牌固然可以比单一品牌覆盖更多的细分市场。
但是假如据此就认为，多品牌的单位运营成本一定比单一品牌的单位运营成本低，则是犯了简单化的错误。
这里往往容易被忽视的便是企业组织由于多品牌运作而导致的复杂度大幅提升的问题，以及由于这个问题而导致的企业运营成本的大幅提高风险。
尽管从理论上说，通过在供应链各环节的资源共享和服务共享，以及产品平台的共享等措施有可能提供潜在成本节约的空间。
但如果对复杂度的管理重视不够，或对多品牌战略对运营体系造成的挑战思想准备不足，那完全有可能是品牌越多企业的盈利能力越差。
而极端的例子便是通用汽车在北美的多品牌战略——其旗下品牌一度多达九个！
过多的品牌不仅没有帮助通用提高效率，反而成了制肘通用发展的锁链，无怪乎削减多余品牌成了通用破产重组计划中最早实施的节省成本关键举措之一。
【三、实施多品牌战略的四个关键成功要素】
综上所述，要成功实施多品牌战略，有一些条件是必须的。
首要条件是要有足以维持持续发展的规模。
根据科尔尼公司对北美市场公开信息的分析，每增加一个车型品牌将对企业产生每年约3亿美金(约20亿人民币)的额外经营成本。
假定支持一个伞形品牌需要至少二款车型即二个车型品牌，则每增加一个新的品牌必须要保证能创造至少60亿人民币的经营毛利才能保本。
假设产品的平均售价为10万元而平均经营毛利为30％，则意味着企业必须要维持至少每年20万辆以上的销量才足以支持一个品牌的发展。
第二要素是精准的市场定位。
多品牌在定位上的错位不仅会误导用户，也会造成内部运作的相互倾轧，结果是企业不但没有能做大市场，反而因为用户选购了同企业类似档次产品中相对更廉价的替代产品，而稀释了企业价值。
这里说的市场定位不仅仅是指企业的品牌宣传推广，更重要的是客户通过使用产品所获得的体验，包括产品本身的性能以及客户服务都要形成真正的差异化，以使消费者各得其所。
（关于这一点有一个最简单的测试问题：“在资源共亨的基础上，对不同品牌的产品是否应当采用完全一样的产品质量标准和服务标准?”)。
第三便是精心设计的多品牌应链战略。
多品牌战略对企业内部运营的挑战是非常严峻的，完善的多品牌运营战略必须要明确从产品研发直到产品营销、渠道管理和服务体系一系列的要素组合还是独立的问题，并且在成本的控制与品牌体验差异化之间寻求最佳平衡。
这里既有流程的分与合的问题，也有组织和责权的分与合的问题；
既有资源配置的优化问题，也有业绩考核的比重问题。
最极端的情况是多品牌直接导致了企业资源的大量重复和浪费，最终使各品牌丧失了成本竞争力。
第四个成功要素是企业驾驭复杂度的能力。
这里不仅仅是指企业需要管理由于品牌多元化而产生的产品复杂度（如零部件品类和编号的大量增加），更包括由于品牌多元化造成的企业组织多中心化而带来的一系列问题。
随着品牌的多元化和产品及市场本身的多元化，未来的产品线随之变得更为复杂和庞杂。
这一方面对信息系统的管理能力和容错程度提出的非常高的要求，另一方面更要求企业具有前瞻性的规划能力来控制复杂度问题的无限扩大以及由此造成的成本的飞升。
这一点对我国汽车企业尤其重要，因为我们的企业长期以来并未对复杂度管理问题形成足够的重视。
【四、给我国汽车企业的建议】
用一个简单的划分方法，便可将今天的我国汽车企业划分为已经（主要是指在乘用车领域）采用了多品牌战略的和尚未采用多品牌战略的两个组团。
对于尚未进入多品牌时代的企业，我的建议比较简单，那便是先“深挖”目前的市场，“广积”旗下主品牌的资源，“缓称”多品牌之“王”。
至于已经率先进入了多品牌时代的我国汽车企业，既然现在放弃多品牌已非选择，便只有坚定地走下去这一条路了。
但在如何使这既定的多品牌战略能够成功的问题上，仍然会存在着不同的道路选择：
关键的问题是选择多品牌齐头并进还是先集中优势资源于某一品牌将其做大做强。
笔者的建议自然是后者，理由除了上述的论据外，现实的考虑便是目前中国汽车企业的平均规模和资源也远未达到了可以随心所欲地同时支持多个品牌的地步。
至于那些暂时不主推之品牌，不妨让其成为“概念”品牌，先做好规划和市场占位，待企业主力品牌站稳后且资源充足时再从容推出不迟。
若是多品牌已成离弦之箭不得不发，则依笔者有限的观察，目前大多数企业需要补的是内务课而不是市场课。
因为决策当初便没有精算成本——当务之急是厘清思路，尽快确定多品牌的运作体系的策略并在复杂度管理和成本控制上拿出具体的举措。
回顾过去五十多年我国汽车行业的发展历程，我们欣喜地看到了一个新时代正在来临。
今天的华国汽车企业无疑比以往任何时候都更成熟和更何信心，而随着我国不可避免地成为世界第一大汽车市场，我国汽车企业登上世界汽车舞台也只是个时间问题。
今后的5-10年是十分关键的，发展速度将决定未来的成功与否。
事实一再证明，如果没有捷径，那么少走歧路便是快。
惟愿我国的汽车企业在多品牌之道上一路顺风！
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第五百七十三章 第一场国家队选拔赛实践考试（《梦想充电站》求收藏）
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从理论考试现场出来，沈笑夫感到，这国家队的选拔考试，就是跟其他考试不一样！
其他考试总有选择、判断、填空、名词解释、简答、论述等题型。
国家队选拔考试倒好，干脆就来一个论文型的题目！
硬核呀！
大题目呀！
不过也好，做起这些大题目来，挺爽！
下午。
实践考试。
第一道题——菲亚特克罗玛轿车加不上速故障检修。
【故障现象】：
一台菲亚特克罗玛(fiat-a16v)由于加不上速。
该车遇到坑颠了一下，便出现打不着车或着车后增不上速的故障。
【故障检修】：
沈笑夫首先检查空气滤清器，发现不太脏。
于是拆下火花塞，发现燃烧状况不是十分良好(略有些黑)，但不至于影响很大。
根据故障现象，沈笑夫怀疑油路有毛病，从燃油导轨处拆下回油管，起动发动机根本就没有回油。
拆下来油管检查，虽然有油，但油的压力极低(不需要接燃油压力表测量就可以看出来)。
沈笑夫认为：故障根源就在油路上。
拆下汽油泵检查，油泵滤网不脏，但油泵壳体处堆积了很多黄色的油的杂质，说明以前曾加过极脏的汽油。
沈笑夫根据油压情况，判断是汽油泵已坏，建议车主更换。
但车主说，还是清洗试一下吧。
看来车主是半信半疑，只有用事实来说话了。
清洗了油箱及汽油泵。汽油滤清器也应换掉，拆下后看到滤芯内倒出的油像黄泥汤一样，太脏了。
而现在没有汽油滤清器怎么办?
沈笑夫发现，菲亚特车上的汽油滤清器与红旗电喷车上的差不多，只是菲亚特车的体积小一些，只要上油管螺纹一样就可以替代。
拿来红旗电喷车的滤清器一比较，果然上油管的螺纹一样。
装上后回油管还是没有油，这彻底说明汽油泵坏了，车主只好同意更换汽油泵。
但没有原车的汽油泵，沈笑夫建议车主改装一个捷达车上的电动汽油泵，即可以省钱又可以省时间。
车主问：“为什么要替代呀？”
沈笑夫道：“替代的依据是:两款车同为多点燃油喷射系统，同为欧洲车，在设计上系统压力应该是一样的。”
车主道：“那行吧！”
沈笑夫从库里领出一个捷达前卫(ci)车的汽油泵总成，不用改动就可以直接装到菲亚特车的油箱上(这两种汽油泵总成与油箱安装口的直径完全一样，且总体高度也差不太多)，只是油泵插头和进、回油管连接方式需改动一下。
改装完之后，起动发动机，回油管很快就有汽油喷出。
进行路试，加速完好。
ok!
第一道题目搞定了！
沈笑夫舒了一口气，开始做第二道题——雷克萨斯电路故障检测维修。
【故障现象】：
一辆雷克萨斯轿车，车辆遥控功能失灵，驾驶员侧的主电动玻璃升降器开关不能控制其他3个门的玻璃升降；
用钥匙打开车门后，车辆报警，发动机无法起动；
车辆的座椅记忆功能和方向盘自动伸缩功能失效；
用钥匙锁车时，车辆不能锁定；
左前门车门照明灯不亮。
【故障检修】：
当车辆设定防盗后，如果车辆的车门、行李舱及发动机舱盖被打开，车辆将报警，并起动发动机防盗系统，阻止车辆被强行起动。
由于该车用钥匙锁车时不能实现中控锁的功能，沈笑夫决定检查车辆左前门的控制开关和车门电脑。
首先拆下左前门的护板，用万用表检查左前车门的门锁孔开关。
经确认，开关在lolock时能够导通，且测量的电阻值在正常范围内。
接下来沈笑夫又检查了左前门电脑的供电线路，并重点检查了供电电源的接地线路是否有开路或虚接的现象。
根据维修手册检查相关线路标准值。
经检查，d615－ground的电压不正常，电压在左右。
沈笑夫测量了从熔丝到车门控制电脑导线的电阻，测量值为800Ω左右。
正常情况下，这根导线的电阻应该小于1Ω。再次分析电路图，发现在这根导线中间有1个连接器（if1）和这个熔丝相连。
于是找到该连接器进行检查，发现里面的金属端子已经氧化。
在进行必要的清理后，我们将氧化的金属端子全部更换。
之后将系统恢复，发现用钥匙可以控制车门锁的开启和关闭，但还是不能用遥控器控制开锁和闭锁，同时左前门车门照明灯也不亮。
本着从易到难的修理原则，沈笑夫先检查了车门的照明灯泡是否损坏，经确认灯泡正常，但照明灯座的金属端子裸露在外面。
检查供电的红色导线与ground之间的电压，经测量为0v（标准值为12～14v）。
经过分析线路图，沈笑夫发现该线路与刚才发现氧化的那个连接器是同一个。
于是再次断开连接器测量连接器到灯泡的线路是否导通，经测量电阻小于1Ω。
再从连接器的另一端测量到熔丝（dome－fr）之间是否导通，结果不导通。
于是笔者检查了从连接器（if1）到熔丝（dome－fr）之间的线路，发现有1处已经断开，同时发现这个熔丝（dome－fr）已经熔断。
于是将导线缠绕到熔断的熔丝上，对开路的导线进行修复，并再次将线路恢复，结果车门的照明灯依然不亮。
于是又检查照明灯的另一端到车门控制电脑的导线连接情况，结果线路正常。
后来决定检查一下电脑，在打开电脑的外壳后，闻到有线路板烧焦的糊味。
仔细检查发现，在电路板连接器的下面有烧焦的痕迹，于是更换了车门控制电脑。
在更换电脑后，该车的各种功能恢复正常。
【故障分析】：
沈笑夫对该车的故障进行了认真的分析。
由于车门照明灯和遥控防盗系统共同使用1个熔丝（dome－fr），当车门照明灯的2根导线短路将熔丝熔断后，沈笑夫没有按照要求安装相同的熔丝，从而将从熔丝到if1之间的导线烧断。
（估计以前曾经磨损过只有少量的几根铜丝连接，可以勉强给灯泡供电，当电路中的电流增大时，就将这根受到磨损的导线烧段，同时车门控制电脑内部的线路板也因为电流过大而烧毁）。
这样遥控器的接收系统的电源已经失去供电电源，如果用遥控器设定防盗后如果发生上面的情况，车辆的遥控将失灵，不能解除防盗。
当用户在不能用遥控开启门锁的情况下，只能用钥匙开启车门，但由于车门的供电电源线路氧化，加上车门控制电脑内部烧毁，车门锁的开启信号不能通过车门控制电脑传输到车身控制电脑（bodyecu。
这样车辆识别到不正常的开启信号，所以防盗功能被开启。
第五百七十四章 谈一谈汽车碰撞试验（《梦想充电站》求收藏）
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第一天考试结束后，在食堂就餐时，大家纷纷讨论今天的考试情况。
江东一中的帅帅问：“沈笑夫，你考得怎么样啊？”
沈笑夫淡淡一笑道：“一般般吧！你呢？”
帅帅说：“还行！但是不知道能不能拿高分！”
这时，江东省的金立民插话道：“这个理论考试，具有一定的主观性，评分标准不好把握呀！”
同样来自江东的李生经同学道：“尽力而为吧！能考多少分是多少分！”
沈笑夫呵呵笑着。
这时，帅帅感叹：“唉！不管他了，反正今天的考试考完了！现在就看明天了！”
大家纷纷赞同道：“嗯嗯嗯！是这样子！过去的就过去了，关键是着眼未来！”
第二天上午。
第二场国家队选拔赛理论考试。
今天的考题是——请谈一谈汽车碰撞试验。
沈笑夫思考了一会儿之后，提笔作答：
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世界各发达国家都对汽车碰撞安全性做出强制性要求，并建立了各自的法规。
法规中比较有代表性的是米国的联邦机动车安全法规(fmvss)和欧洲法规(ece 和eec)，其他如日本、加拿大、澳大利亚等国家的法规基本上都是参考米国和欧洲的法规制定的。
我国对汽车实行了3 8项强制性安全法规，其中包含了对座椅、安全带固定点、安全带总成等的要求。
在1989年，我国对整车碰撞安全性也制定了国家标准(gb／t 1551汽车乘员碰撞保护、g b／t11557— 89防止汽车转向机构对驾驶员伤害等)。
我国已于2000年1月1日实施了“关于正面碰撞乘员保护的设计规则(cmvdr294)”。其他汽车碰撞安全法规也将陆续颁布实施。
【一、汽车碰撞相关规范】
(1）米国法规与欧洲法规:米国是最早开始机动车被动安全性研究的国家。
迄今为止，在联邦机动车安全法规(fmvss)中，有关被动安全性的法规有2 6项，已经形成了完整的体系，其表6-10其内容包括了被动安全性的各个方面。
(2）欧洲各安全法规间关系分析:被动安全性法规的最终目标是减少乘员的伤害风险。
碰撞事故的形态主要有前碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、汽车滚翻。
乘员伤害主要由以下4种原因造成:
1碰撞时汽车结构变形;
2乘员与车内结构二次碰撞，或肢体的运动过度(如头部剧烈运动造成颈部伤害);
3由于碰撞后汽车结构破损而使人体的某些部分越出车外;
4碰撞后起火。
因此，被动安全法规基本上围绕这些方面提出要求。
汽车整车碰撞安全性有关的7项ece法规可分为三个部分:
第一部分，是由r12防止转向机构对驾驶员伤害的认证规定、r32追尾碰撞中被撞机动车辆结构特性认证规定、r33正面碰撞中被撞机动车辆结构性能认证(不包括转向轮中心在全车长1／4内的汽车)、r34燃油系统完好认证规定共4项组成。
第二部分，是r29商用车辆驾驶室乘员防护认证规定。
第三部分，是聊前碰撞乘员防护认证规定和肥侧撞乘员防护认证规定。
(3）米国各法规关系分析:米国安全法规要求非常严格。
由于米国执行缺陷产品召回制度，考虑到不同汽车结构布置形式不同，其最危险的碰撞态也各不相同。
所以法规对各种情况都考虑在内，规定了很宽的试验条件范围。
如在301指令的燃油系统完好检验中，规定的试验有正碰撞、侧碰撞、后碰撞、任意位置任意角度的碰撞。
无沦油箱布置在汽车的何处，其最危险的事故形式都处于法规的控制之下。
在208指令乘员保护中，侧撞和滚翻试验比较确定，而前碰撞试验则规定了90°～±30°的夹角，其最危险的碰撞角度由厂家根据不同的车确定。
对于侧撞事故，专门制定了214侧撞法规。
(4）我国被动安全法规的现状:我国与欧洲相同，目前实施的是产品认证制度，因此我国的被动安全法规主要参考欧洲的被动安全法规来制定。
我国强制实施的3 8项汽车被动安全法规基本上都是按照欧洲法规，并结合我国自身情况制定的，但欧洲的被动安全法规不如米国的完善，且我国与欧美的情况都不相同。
因此，在1998年9月我国以欧洲法规为蓝本，参考米国法规并结合中国当时国情制定了我国汽车整车碰撞安全法规。
【二、实车碰撞试验方法】
(1）固定壁碰撞试验:
固定壁碰撞试验方法是把试验车辆加速到指定的碰撞速度，然后与固定壁进行碰撞。
通常，汽车碰撞方向与固定壁垂直。
由于固定壁的情况是不变的，可取固定试验特性，并可重复同样的撞车试验，因此可用固定壁碰撞试验评价汽车安全性。
这是这种试验方法的优点。
根据碰撞范围的不同可分为全宽碰撞和偏置碰撞，汽车碰撞方向也可与固定壁成一定角度。
有时还可在固定壁前面附加各种形状的障碍物，以研究汽车在不同碰撞情况下的特征。
为了把试验车辆加速到碰撞速度，可采用各种不同的方法。
(2）移动壁碰撞试验:
在能行走的台车上装备有一定撞车面积的可移动壁，加速到一定的速度后，用它来碰撞处于静止状态的试验车。
这种试验方法在检查被试验车的侧撞和尾撞安全性时使用。
为进行反复试验，台车的构造需要坚固耐用。
在saej972和米国安全标准中对可移动壁碰撞试验进行了规定。
欧洲试验标准和米国标准有所不同，试验时应该给碰撞后的试验车留出足够的滑动范围。
在斜面上把试验车平行地放置后，对它施加静翻转矩，使试验车沿斜面翻。
sae中也推荐了这种试验方法。
它规定沿着斜度60％的斜面，使试验车滚落至80n(1n=30.48cm)的距离。
这种试验操作简单，但由于试验车不存在行进车速，因此和路面上的实际翻车事故是不同的。
在台车上装试验车，用台车紧急制动的方法使试验车翻滚，试验车装在货台上，并使它的方向和平台车的行驶方向垂直。
平台车加速到要求的速度后，用紧急制动停车，试验车靠惯性掉到混凝土路面而翻滚。
米国安全标准规定将翻车试验作为标准试验。
台车的加速、导向可以参照固定壁试验，但在适当的位置上需要安装制动装置。
按照米国安全标准要求，台车制动减速度应在0.04s内达到20g以上。
在这种试验方法中，试验车没有行进方向的速度。
这种方法易于进行重复性试验，试验操作也简单。
在日本这种试验是安全试验车翻车试验项目中的一个规定项目。
(3）模拟人:
模拟人(标准假人)是汽车碰撞试验最基本的用具。
模拟人最初用于飞机座椅弹出试验，1960年美国开发了汽车碰撞试验模拟假人vip。
米国汽车工程师协会标准sae对50th模拟假人(即第50百分位的假人一按统计，米国5 0％男子的体重和座高等体格参数比该假人低)的尺寸、重量、弹簧常数等进行了规定。
米国于1972年开发出了混合2型假人hybridii，并于1973年在fmvss208标准(乘员碰撞保护)中将hybridll50th假人作为评定汽车碰撞试验中乘员碰撞保护性能的标准设1976年美国对hybridh进行了改进，开发了更接近人体特性的hybridm型假人。
模拟人不仅具有和真人一样的外形和内脏，还有复杂的脊柱、肋骨和合成肌肉。
在模拟人的身体上，遍布着各种各样的传感器(大约装有六十个传感器)，最多可以为180多个信道提供数据，并以每秒2000次的速度刷新数据。
我国对正面碰撞的试验条件和模拟人测试指标规定:测试假人的头部损伤指标hic等于或小于1 000，胸部变形小于或等于75mm，腿部轴向力等于或小于10kn;
碰撞时车门不能打开，前门的锁止系统不能自动锁上，前后门至少能打开一个门(不借助工具);
燃油不得泄漏，米国的安全法规除了要求测试以上指标外，还有以下几个要求:胸部合成减速率小于60g。
挡风玻璃的脱落不能超过5 0％;
假人身体的任何部分不能越出车外;外部任何部分不得侵入挡风玻璃。
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写完之后，沈笑夫深深地舒了一口气。
第五百七十五章 凌志车加速无力故障排除（《梦想充电站》求收藏）
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下午，第二场考试的实践测试。
第一道题：凌志车加速无力故障分析及排除
【故障描述】
一辆凌志gs300乘用车(vin：jt153jsg000124516)，采用2jz-fe发动机，累计行驶了14万km，出现发动机加速无力，最高车速只能达80km/h的现象。
【故障分析】
沈笑夫为验证故障，进行路试，发现该车加速缓慢，行驶发闯，换档点滞后(发动机转速达到3000r/min，才能升档)，而且三效催化转化器被烧红。
进行尾气检测。
沈笑夫拆下上游氧传感器，插入废气分析仪探头，因为三效催化转化器只有在空燃比为14.7左右(过量空气系数a=1)时，才能有效地处理尾气中的co和hc。
所以，在此处检测发动机的尾气排放数据能更准确地反映发动机燃烧状况和三效催化转化器的工作状况。
当时发动机的怠速转速为650r/min，沈笑夫实测的尾气排放数据如下：
校准(co)为5%；
校准(hc)为800x10-6；
校准(co2)为12.2%；
校准(o2)为0.6%。
当发动机转速为2500r/min时，沈笑夫测得的尾气排放数据如下：
校准(co)为4%；
校准(hc)为700x10-6；
校准(co2)为11%；
校准(o2)为0.5%。
沈笑夫拆下下游氧传感器，在发动机为怠速时，测得的尾气排放数据如下：
校准(co)为3%；
校准(hc)为500x10-6；
校准(co2)为11%；
校准(o2)为0.4%。
发动机转速为2500r/min时，沈笑夫测得的尾气排放数据如下：
校准(co)为3%；
校准(hc)为470x10-6；
校准(co2)为11%；
校准(o2)为0.5%。
沈笑夫想，根据gb18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》规定，发动机怠速工况时尾气排放的标准为：
校准(co)为0.8%；
校准(hc)为150x10-6。
发动机高怠速工况时校准(co)为0.3%；校准(hc)为100x10-6。
沈笑夫由此判断：该车的尾气排放超标，于是又进行了如下检测。
测量喷油时间，在怠速时为2.，在发动机转速为2500r/min时为3.5ms。
测量发动机点火提前角，在怠速时为10°-14°，在转速为2500r/min时为30°。
空气质量流量在怠速时为3mg/s。
上游第1列氧传感器的信号电压为0.，上游第2列氧传感器信号电压为0.。
可变进气正时处于on工作状态。
怠速时进气管的真空负压为50kpa(正常值应为60kpa-70kpa)，缓慢加速时回落至40kpa。
测量排气背压，发动机转速在2500r/min时为100kpa(标准值应为25kpa- 50kpa)。
当第1、2、5、6缸分别断油后，单缸转速降均在150r/min左右，第3、4缸分别断油后，单缸转速降仅为50r/min。测试燃油压力，为310kpa，正常。
用示波器测试点火波形，发现第3、4缸点火波形间断地出现向下倾斜的锯齿形杂波。
把3-4缸点火线圈与1-6缸点火线圈对换，第1、6缸点火波形出现杂波。
检查配气相位，正确。
检查火花塞间隙也正常，但第3、4缸火花塞电极部分发黑。
沈笑夫根据以上检测结果推测，该车发动机存在着以下几点异常：
一是尾气中co、hc排放量超标；二是真空负压偏低；三是排气背压过高；四是3-4缸点火线圈失火。
根据发动机工作原理可知，导致上述故障的原因很多，如发动机在怠速及高负荷工况时，混合气过稀或过浓(过量空气系数a＜1或a＞1)，以及点火能量不足，均会使co、hc排放量超标。
另外，带有三效催化转化器的车辆，其三效催化转化器在使用劣质燃料时，会因发生中毒而堵塞，使气缸中的废气排出阻力增大，导致发动机新鲜空气充气不足，影响可燃混合气正常燃烧，也会使co、hc排放量升高，发动机动力下降。
通过以上数据对比和原理分析，沈笑夫认为故障原因可能是——3-4缸点火线圈间断性不点火和三效催化转化器堵塞失效。
因此，他就更换了3-4缸点火线圈和三效催化转化器，而后又对该车进行了相关的维护，清洗了喷油器，更换了火花塞和换用了高标号的燃油。
沈笑夫试车结果表明，发动机失火现象消失，真空负压、排气背压都达到了正常标准；
但急加速行驶时，三效催化转化器仍然会烧红，尾气中hc排放量还高于标准1倍以上：
校准(co)为3%；
校准(hc)为380x10-6。
究竟是什么原因呢？
从尾气中co、hc的排放量来看，该车过去可能长期使用劣质燃油，而劣质燃油胶质含量高，挥发性差，在高温的作用下，容易生成胶质和积炭，积聚在进气道、燃烧室、进排气门及活塞顶部。
由于积炭一方面会缩小燃烧室容积、造成发动机爆燃；
另一方面会吸附未燃的混合气和燃油蒸气，造成发动机冷机时混合气过稀，热机时混合气又过浓；
同时积炭又有吸热作用，对火焰传播效果产生不利影响，所以产生大量的hc。
这些hc的少部分被氧化，大部分则在排气过程中排出气缸，然后在三效催化转化器中发生剧烈氧化放热反应，导致三效催化转化器因温度升高而发红。
【故障排除】
沈笑夫为了证实这一分析，拆检气缸盖，分解进、排气门。发现在进、排气门和活塞顶部粘结着很多积炭和胶质物。
清除这些积炭，修磨进、排气门及气门座后装复试车，发现三效催化转化器不再发红；
发动机加速有力，车辆升档正常(发动机转速达2000r/min时就升档)；
尾气排放数据达标；
排气中co和hc和的含量分别为：
标准(co)为0.5%；标准(hc)为50x10-6；
氧传感器输出电压在0.变动。
故障被彻底排除。
做完第一道题，沈笑夫满意地笑了。
第二道题貌似比较简单——东风标致307 1.6的读防盗密码的简单方法。
沈笑夫知道，东风标致307 1.6的读防盗密码的方法很简单:
不要再去拆bsi了，好麻烦的，直接拆发动机电脑，在发动机舱保险盒里，电脑为3个插头，里面的芯片为95160。
沈笑夫亲自试过，100%是正确的!
现在考试，沈笑夫再次实践:
他首先拆下发动机电脑，直接从保险盒内拿出就可以了。
没有螺钉和卡子固定，拆出后打开电脑，用烙铁拆下95160芯片，用编程器读出数据，在590行的最后，4位中英文密码直接显示，此密码和bsi密码一模一样。
这个此过程最多20分钟就搞定了。
沈笑夫还知道，2.0的密码在发动机电脑里面就读不出来了，里面没95160，是cpu控制了，就必须要读bsi了!
第二场考试又完成了！
耶——！！
第五百七十六章 考试之后聚餐（《梦想充电站》求收藏）
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连续两天的考试，让人觉得很辛苦。
考完之后，帅帅邀请沈笑夫和几个江东省的考生到外面打牙祭。
大家来到燕园大学附中外面的一家土菜馆。
帅帅、金立民、李生经和沈笑夫一起出发。江东一中的邓老师和思源学校的蒋老师稍后赶到。
帅帅让土菜店老板准备了一个包厢，包间虽然不大，但也雅致。
四个人一边落座，一边张罗着点菜。
点完菜后，大家聊起了这两天的考试。
“帅帅，你考得怎么样啊？”金立民首先发问。
帅帅摆摆手道：“唉!没考好！没考好！尤其是两个理论题，主观性太强，我真不知道能得多少分！”
李生经道：“我还是怀念联赛的题目，客观性比较强，填空、选择、判断啥的，多多少少能得一些分数。”
金立民道：“沈笑夫，你呢？你可是咱们江东省第一名啊！”
沈笑夫摇摇头道：“我啊，考得一般般啦！”
帅帅道：“反正明天中午就会出成绩，到时候大家再看吧！”
大家都说，是的是的，到时候再看吧！
一会儿之后，江东一中的邓老师和思源学校的蒋老师一起走了进来。
邓老师笑眯眯道：“你们四个国家集训队队员，这两场考试怎么样啊？”
四个人相对一笑，果然老师们最关心的还是这个！
帅帅答道：“我们刚才讨论了一下，大家都说考得一般般，反正心里没底！”
其他同学纷纷道：“是的！是的！”
蒋老师说：“这也正常！这个不像联赛，联赛客观题多，好估分！这个考试尤其是理论考试，简直是一篇论文！要想取得好成绩，还真不容易！”
几个同学赞同地点点头。
邓老师说：
“元月份，全国驾驶学科学会有一个冬令营在杭城举行，当然这个你们几个国家集训队队员不用参加，我和蒋老师要带下一届的同学们参加。
在此期间，还有水木大学、燕园大学冬令营！”
蒋老师道：“今年的水木大学、燕园大学冬令营，没有在校本部举行了，都在杭城举行。”
邓老师说：“这也好！免得考生和教练两头跑！多麻烦！”
蒋老师道：“我们回去后，你们几个国家集训队队员，没人给下一届的同学讲一堂课！这次我们思源学校和江东一中放在一起讲课！”
邓老师笑着道：“我和蒋老师商量了，这样子有利于集中兵力，团结协作!你们三个做好准备，每人讲一堂课！具体讲课内容，回头发给你们！”
蒋老师喝了一口水，对沈笑夫笑了笑道：“可惜沈笑夫不能回去，要不然请你也给大家讲一堂课！”
沈笑夫和和地笑了笑。
确实，自己还只能呆在水木大学附中集训，走不开呀！
这时候，香喷喷的饭菜开始上桌。
邓老师和蒋老师叫了一瓶二锅头，给自己倒了两大杯，然后给四个学生分别倒了一小杯。
于是，大家欢快地喝了起来。
不知怎么，突然大家加把话题引导了汽车企业品牌溢价研究。
邓老师道：
“2009 年，比亚迪在自主品牌中异军突起，一举超越奇瑞、吉利等‘老牌自主车企’，成为自主品牌的领军人。
探索比亚迪成功的关键，一方面是其成功的品牌战略，另一方面得益于其成功的品牌运作，这是一种颠覆性创新所带来的品牌溢价的提升。
随着国内汽车产量和销量的不断增长，竞争不断加剧，我国汽车市场的竞争焦点从产品到价格，再到渠道依次转换。
随着市场成熟度的提高，品牌必然成为下一轮的核心竞争要素。
大众、通用、丰田、日产等汽车厂商都开始重视品牌溢价能力的提高，从而提高企业的盈利能力。”
蒋老师小酌了一口，接着道：
“对对对！
我觉得，首先是品牌溢价与品牌溢价能力问题！
品牌溢价是指产品价格高于其完全成本的那部分价值。
‘现代’即使在性能、配置和科技含量与‘奔驰’相同或者大于‘奔驰’，但是它的售价绝不可能比‘奔驰’高，这就是汽车品牌溢价。
品牌的溢价能力啊，是指相对于无品牌的同类产品，消费者愿意为此品牌多支付的那部分价格。
消费者对品牌溢价的支付意愿越高，说明该企业越有能力制定高价格策略。”
帅帅插话道：
“我看过一则材料，品牌在品牌溢价中的作用是很大的！
品牌，是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产，它的载体是用以和其他竞争者的产品或劳务相区分的名称、术语、象征、记号或者设计及其组合。
增值的源泉，来自于消费者心智中形成的关于其载体的印象。
品牌是产品和企业核心价值的体现，一个好的品牌不仅能使消费者产生好感、购买商品，更能使消费者形成品牌忠诚并重复购买。”
金立民同学道：
“世界市场营销学权威菲利普·科特勒曾宣称：品牌工作是一门艺术，是营销的奠基石。
各种品牌在市场上具有不同的市场地位及价值，顾客将为一个强大的知名品牌支付更多的品牌权益价值。品牌权益是一种企业资产，高品牌权益将为公司带来竞争优势及巨大收益。
在汽车市场竞争不断加剧的今天，对汽车企业来说，品牌是创造核心竞争力的战略措施。
品牌蕴涵着企业的核心价值，品牌体现企业的经营思想，品牌是企业精神的物化，汽车品牌既是消费选择的线索又是汽车价值的体现！
谁能拥有高知名度的品牌，谁将可以获得高溢价。”
沈笑夫说：
“汽车市场是一个标准的垄断竞争型市场，其竞争的核心在于品牌与产品的组合，而其中最为关键的因素便是品牌：
只有品牌力强的车企才能将产品卖到较高的价格，而只有价格较高了，企业在研发产品中的投入才能确保其设计制造出优秀的产品。
品牌溢价能力强的企业，其品牌始终处于强势，弱势品牌则一直处于追随者的行列。
例如奔驰，从卡尔·本茨造出第一部汽车并创建这家公司开始，他们就是豪华车的代表。
再以吉利的号称‘华国版劳斯莱斯’的吉利帝豪豪华车为例，帝豪在技术上与国外同级别的车并无两样，但就是卖不到人家那么高的价钱！
如果贴上某个国外品牌标签，价格可能一下子就不一样了。
江淮汽车股份有限公司总经理也表示由于品牌的问题，他们的溢价能力很弱，使得他们的品牌效应非常低，经济型车做得很辛苦。”
大家都点头！
邓老师举杯道：“来来啦！大家干杯！”
“干杯！”
“干杯！”
“干杯！”
此起彼伏的干杯声，响彻小包间！
一会之后，邓老师接着说：
“品牌溢价具有马太效应。
汽车市场发展的百余年中，很少有企业打破这一格局：品牌溢价能力强的企业，其品牌始终处于强势，弱势品牌则一直处于追随者的行列。
比如，奔驰从创建公司开始，就是豪华车的代表，而现代、起亚等韩国品牌，经过几十年的努力，比起奔驰还存在很大的差距。
这就是汽车行业中品牌溢价的马太效应！”
第五百七十七章 汽车企业品牌溢价问题（《梦想充电站》求收藏）
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大家在餐桌上，围绕“汽车企业品牌溢价问题”继续讨论。
李生经同学抢过话头道：
“日本和韩国的汽车工业起步晚于德国和米国，缺乏品牌溢价作为支撑，因此他们必须面向市场推出物美价廉的汽车。
丰田和本田的企划人员在市场竞争的压力下，通过逐步掌握‘如何开发用户喜欢的产品’这一技巧，日系汽车才开始走入了真正意义上的营销文化：
不断地迎合消费者的口味，做市场最喜欢的产品，并以低成本制造汽车，以便让自己的产品更加便宜。
在日本人之后，韩国的汽车工业也于世纪年代崛起，他们基本上复制了日本人的发展道路。
但是由于韩国品牌的溢价能力更差，因此他们必须制造更便宜、成本也更低的汽车。
而正是由于韩国人要比日本人更加拼成本，因此我们看到韩国车在品质上也比日本车缩水不少。”
蒋老师夹了一口菜，慢条斯理道：
“不同的汽车品牌存在不同的品牌溢价能力，德系汽车拥有令人敬畏的品质和技术研发能力，使其有强大的品牌溢价能力；
美系汽车则是由于美国用户强大的支付能力，从而使得品牌溢价能力‘被抬高’；
而日本和韩国的车企则受制于捉襟见肘的品牌基础，品牌溢价能力较低，而不得不做一些低成本、但能够讨得用户欢心的产品。”
大家纷点头！
帅帅道：“那么，提高汽车品牌溢价的关键有那些呢？”
李生经道：
“我觉得第一点是——注重品牌，提升质量。
注重品牌，加强质量管理是提高品牌溢价能力的基础。
只有保证卓越的品质，才能使消费者对产品建立长期的信心，长期的信誉是产品溢价之本。
由于品牌差距带来的溢价效应在我国自主品牌汽车与国外品牌车中有明显的体现，国外一些知名汽车品牌长年来在汽车产业中的良好口碑，其品牌溢价效应明显强于我国正在成长中的自主汽车品牌。
在 2007 年猫扑汽车频道与新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同推出的“品牌在中国消费者心中的认知度———我们最喜欢的国际、国内汽车品牌”调查中，可以发现：
在我国消费者最喜欢的国际汽车品牌中，宝马（24.3%）位居第一，其次是保时捷（11.7%），丰田居第三位（6.3%）。
随着我国汽车自主品牌的发展，一些自主品牌的产品也开始深得大众喜爱：
奇瑞以 28.8%的比例成为中国消费者最喜欢的国内汽车品牌，其次是华晨（26.1%），一汽红旗排在第三位（13.5%）。”
帅帅道：“嗯！有道理！提高汽车品牌溢价的关键还有吗？”
金立民同学说：
“我觉得还要实现品牌承诺！
品牌的承诺，就是把产品和服务的定位、利益和个性传达给消费者。
品牌承诺就是一个品牌给消费者的所有保证，是提高品牌溢价能力的根本。
随着丰田在我国的发展，环保、节能、安全成为一汽丰田的主打汽车营销品牌。
通过对消费者品牌承诺的实现，一汽丰田汽车的溢价能力不断提高，企业的盈利能力也快速成长。
为以日产品牌对我国市场和消费者的价值承诺，实现东风日产的新跨越，东风日产发布了东风日产全新的品牌主张：
‘技术日产，人·车·生活’。
该主张表达了东风日产矢志以技术日产的先进造车技术，不断为消费者创造丰富移动生活的品牌愿景。
为达成这一愿景，东风日产将致力于构建‘舒心驾乘、放心品质、感心服务’为特色的 nissan 三维价值体系。
东风日产发布的这个品牌愿景，是国际品牌首次针对中国市场而做出的品牌承诺，标志着中国汽车行业在经历价格竞争、车型竞争之后，进入更高层次的品牌力的竞争，从而提高品牌的溢价能力。”
两个老师笑眯眯地点点头。
帅帅道：“嗯！有道理！还有吗？”
这时，沈笑夫喝了一口水，道：
“还有一个方面——品牌创新！
由于品牌溢价能力的约束，那些落后的车企很难缩小与领先者的差距。
几十年来，采取常规手段的日韩车企，似乎只能永远处于劣势地位，除非客观环境给落后品牌提供历史机遇：
例如1974 年的石油危机，改变了米国人追求大排量的习惯，这最终成就了省油的日本车。但这样的机会是可遇不可求的。
对于我国汽车自主品牌，由于整体品牌形象缺乏产品的有效支撑，导致品牌认知度、美誉度和忠诚度低。
与此同时，缺乏中高端产品有效支持，品牌形象差，最终导致品牌溢价能力低，影响可持续发展。
在这种情况下，要提高溢价能力，就必须进行产品与服务创新。
2009 年的比亚迪就是创新中的一个代表，它采用的是颠覆性创新：
通过某种可能彻底颠覆现有产业格局的创新将竞争的焦点转移到全新的市场当中，并在新的市场中建立品牌优势。
因为颠覆现有格局后，消费者面临的将是一个全新的市场，优势企业固有的品牌优势也将遭遇洗牌，后进企业在这样一个市场中更容易完成对领先品牌的超越。
品牌创新，是产品溢价能力提高的动力。
雷克萨斯和凯美瑞都可以表现出超越凌志和佳美的更高的产品溢价能力也正是由于新的产品形象，新的配置和新的品牌形象。
在产品同质化时代，要与其他同类产品竞争，就必须赋予自己更多的特性，进行差别化竞争。
消费者多支付品牌溢价，必须以一定的差别化功能作为补偿。
同时，消费者的需求也越来越个性化，张扬个性、表现自我的消费观念也促使产品（服务）必须不断创新，赋予自己更多的内涵。”
帅帅点点头道：
“我觉得最后还有一点：品牌整合。
近年来，随着中国民间财富的加速积累，高端品牌在我国的认可度和消费率将会越来越高。
按照经济学中平均利润率下降的规律，消费的增加、市场的成熟必然带来高端品牌溢价能力的降低。
基于这一情况，要保持品牌的溢价能力或者提升品牌的溢价能力，进行品牌整合是一个好的方向。
吉利全资控股沃尔沃，为品牌整合提高品牌溢价能力，实现品牌双赢确立了良好的开端。
在市场方面，沃尔沃将拥有东方和西方两个本土市场，而且其品牌在两个市场上都拥有忠实度高的消费者群体。
沃尔沃变身我国企业，在中国获得了更宽松的政策支持，假以适当的市场定位，借助吉利的营销经验，极有可能释放出中国豪华车市场的巨大潜能。
同时，沃尔沃完善的海外营销渠道也将帮助吉利推动国际化进程。
在技术方面，吉利拥有研发成本低的优势，而沃尔沃拥有汽车安全与环保方面世界一流的技术，对加强双方的研发能力有极大帮助。”
邓老师最后总结道：
“在汽车企业快速发展的今天，随着汽车品牌意识的增强，汽车品牌溢价逐渐被汽车企业与消费者所关注；
做好品牌经营，以提高品牌溢价来获取更多利润的方式是汽车企业能够长期发展的战略转变。
因此，研究汽车品牌溢价，探索提高汽车品牌溢价能力的有效策略，对提高国内汽车企业的赢利能力、降低风险、保持可持续发展具有重要的意义。”
第五百七十八章 京都冬天真干冷（《梦想充电站》求收藏）
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大家在餐桌上，围绕“汽车企业品牌溢价问题”之后，大家又说了些闲话。
邓老师说：“我们买好了明天晚上的高铁票，等明天中午成绩出来，我们就安安心心回家了！”
蒋老师道：“我们两个老师、三个同学一起回去，高铁上还可以打打扑克。沈笑夫，你一个人在这边还习惯吧？”
沈笑夫点点头道：“还习惯啊！”
帅帅说：“京都就是干冷，我受不了！我还是喜欢江东省，气候湿润，多爽啊！”
邓老师道：“晚上开了加湿器没有？”
蒋老师赶忙说：“这些天我们天晚上都开了加湿器，要不然晚上口干舌燥，鼻子难受！”
沈笑夫笑着道：
“对于这个问题，我还是挺有感触的！
说实在的，我已经被暖气惯坏了！
去年寒假回家第一天，我就差一点感冒了……”
帅帅说道：“是呀！咱们江东省是南方，南方的冷是没到过南方的北方人所体会不到的。”
沈笑夫道：
“比如同样是2c，在京都除非是刮大风（刮大风是常事），我会穿厚的带帽子的之外，其它大部分时间我只是穿大衣+保暖+衬衣/薄毛衣。
然而在南方江东省，一件厚的羽绒服都无法抵挡住南方湿冷的魔法攻击，手脚都还是冰冷的……还得坐在电暖炉旁……”
金立民道：“如果说东北的严寒还有南极的酷寒……那就别说了，那根本就没有可比性。”
邓老师举杯道：“来来来！这么冷，我们干杯吧！”
“干杯！”
“干杯！”
“干杯！”
大家纷纷痛饮们身上也觉得暖喝了不少。
稍后，蒋老师说：
“哎呀！我觉得吧，这是一个寒冷的冬天，外面寒风凛冽，时而下着小雪，冷得无法形容。
害得大家人心惶惶，不得不穿上毛衣，戴上手套，再裹上棉衣，穿得就像熊一样，不然就会被冻成冰棍。
哈哈哈！”
李生经同学道：
“这么冷的冬天，我们只好呆在教室里，不敢出去。
因为只要一出去，刺骨的寒风就会迎面扑来，冻得你面如土色，双手通红。
让你有一种冷得没办法，冷得团团转，有一种控制不住的力量爆发，像吃了全世界所有的辣椒一样。”
帅帅说：
“在寒冷的冬天，不论是多么懒的人只要吹了风都会像吃了兴奋/剂一样一蹦老高。
尤其是早上起来换衣服，穿衣服的时候最冷，身上只穿了件睡衣，那时候可是我们觉得冷得不行的时候，恨不得一秒钟就把所有的衣服穿好。
哎，冬天太冷了，真希望冬天快点过去，春天快快来到我们身边!”
沈笑夫喝了一口水，笑着道：“这儿的冬天吧，可怜的树枝光秃吐的，曾经生机勃勃的小草也撑不住了，它再也不摇晃，而是枯萎，最后终于倒下了。”
帅帅打趣道：“只有松树哥哥和梅花妹妹不惧怕严寒，还在玩耍。”
李生经同学道：
“京都冬天的小河，小溪全都结冰了，小朋友们在河上玩，可怜的河面被踩得很脏，没有以前那么洁白，没有以前那么漂亮了。
这里冬天动物们都冬眠了，小青蛙在呼呼大睡，饥饿的狗熊只好在洞里舔自己脚掌，紫貂靠秋天抓的野兔过日子，偶尔有只可爱的小松鼠从树洞滑下来，在枝头散散步，看看美丽的春天是不是快要来临了。
我觉得吧，冬天带来的寒气遍布了每个角落，即使是无风的时候，也是干冷干冷的，人们只要站在寒风刺骨的地方，待一会你的耳朵就会变成像鸡冠那么红。”
蒋老师指了指窗外，对着呼呼的风声道：
“听，起风了，那个不讲理的冬姑娘把树枝吹断，树杆恋恋不舍的离开了大树妈妈。
要是你探出头来东张西望，被冬姑娘发现，她可不客气，吹你一身冷风，你就只好躲在被子里暖和一下。
哈哈哈！
虽然冬天不太受大家欢迎，她冷酷无情，严肃的让人可怕，但是有了冬天，才有了一年四季。”
大家都开怀大笑。
蒋老师赶紧举杯喝酒！
大家一阵“干杯”声，响彻冬夜！
一会儿之后，邓老师道：
“我知道一年有四季，春季温暖，夏季炎热，秋季凉爽，冬季就是寒冷的。
尤其这京都，早晨醒来时，拉开窗帘，玻璃窗上有一层薄薄的雾气。
我儿子呀爱在上面写字，有时写自己的名字，有时画一朵花儿，还有时会画上一只可爱的小动物……
可是，过了一会儿他们的身上就会滴下水珠，然后就慢慢地消失了。”
帅帅道：
“小时候，早晨，上学时，总有凛冽的寒风向我吹来。
冷啊!我把脖子一缩急忙钻进爸爸的汽车中。
我们小区的草坪都枯黄了。
树上干枯的叶子飘飘悠悠的落下来，几片树叶孤零零地挂在树上，地上都是黄黄的叶子，一阵风拂过，地上的叶子就一小团一小团地滚到墙角，好像一群特别怕冷的小孩，缩成一团。
学校里，同学们都穿上了厚厚的棉衣，但大家都不怕冷。
为了暖和身体，课间10分钟里，有的同学会跳绳，有的同学会跑步，还有的同学会踢毽子……
公园里的树木花草都枯萎了，只有梅花还开着，说到梅花，我就想起王安石的《梅花》一诗：“墙角数枝梅，凌寒独自开。
遥知不是雪，为有暗香来。”梅花真是不畏严寒的植物啊!
你们说冬天冷不冷?我们可不能怕冷啊!”
沈笑夫夹了一筷子菜，然后说：
“京都的冬天来得比较早，才到11月，我还陶醉在秋高气爽的好天气中时，冬天却来了。
一天早上起床，才发现冷飕飕的，听到外面刮着大风。
我早已经把棉袄准备好了。
心里在嘀咕：一冷就穿这么厚的棉袄，会被同学耻笑我不是男子汉的。
早饭过后，我走出家门，才发现外面更加寒冷，我不禁打着寒颤，上下两排牙齿七上八下的打架，脖子紧紧地缩在领子里，畏畏缩缩不敢放开脚步走。
从宿舍到学校平时只要走五分钟，那天我却走了十多分钟，差一点迟到。
一到学校，发现校园里的满是落叶，一层层地被风吹起，卷着走了。
走进教室，看到好多同学都已穿上了厚棉袄，有的都已经带上厚厚的围巾和手套。
走到做自己的课桌上述，一看我同桌被冻得通通红的脸小蛋，我不禁失声大笑说：‘小美人，今天你化妆了?脸蛋这么红。’
同桌马上回应：‘你也撒泡尿照照自己，看你的脸都像猴子屁股了’。
我听了一摸自己的脸蛋，才发现脸上冷冷的，诶，这该死的天气。
由于天气突然这么冷，冷得我都没好好听课，有几个逞强或没反应过来的同学没穿棉袄，都冻得感冒了，不时地咳嗽着。课间我们都比敢去教师外面玩，真是个冷的天气。”
第五百七十九章 石油是驱动汽车的首要燃料（《梦想充电站》求恩宠）
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晚上，沈笑夫回到宿舍，看到了一篇20203年的文章——《石油是驱动汽车的首要燃料》：
＊＊＊＊＊＊＊＊＊
20世纪初，一批务实而又精明的美国人把这石油作为1种能流密度高、便于储存、运输、使用的清洁能源，已广泛应用于国民经济的方方面面。
按2001年我国各行业石油消费构成看，交通运输业占30%以上，是消费石油最多的行业。
目前我国交通运输业，特别是汽车工业发展迅速，汽车保有量迅猛增加，石油消费将驶人快速增长的轨道。
笔者从世界汽车的发展与石油消费看我国目前汽车保有量的快速增长对石油的需求，提出要坚持走节能与环保可持续发展的道路，抑制石油消费的迅猛增长。
【一、汽车的发展】
1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准了卡尔、本茨研制成功的三轮汽车的专利申请，此日被称为现代汽车诞生日。
1886 -1905年，汽车发展的第一要务是提高车辆的运行速度。
因此，汽车在赛车手的不断追求和汽车发明家的不断改进中快速发展。
20世纪初，一批务实而又精明的米国人把这种原先只由皇家富豪及少数机械专家才能摆弄的昂贵玩意真正发展成为1个巨大的产业。
这时，汽油发动机汽车在与蒸汽汽车和电力汽车的角逐中赢得了全面胜利，从而为石油创造了1个富有潜力的新市场。
在米国，1900年只有8 000辆汽车，1929年平均每5个米国人有1辆汽车，汽车保有量上升至2. 310百万辆。
汽车的发展使汽油的需求和消费与日俱增，1929年全世界石油消费量达到1 .29 千万吨，人类开始走进1个“汽车与石油的时代”。
汽车的快捷、方便不仅缩短了人类活动的时间和空间距离，而且提高了人们的生活质量和工作效率。
迄今为止，全世界汽车保有量已突破7.5亿辆，预计到2015年将达到10亿辆。
目前全世界年产新车达5.40百万'辆，平均每千人汽车拥有量达125部。
我国制造汽车始于1956年7月13日，第1批“解放”牌卡车在长春第一汽车制造厂下线标志着我国汽车工业的开始。
经过近半个世纪的发展，我国汽车年产量已跻身世界第6位。
2002年汽车产量达到3.15百万辆，汽车保有量接近2.0千万辆。
然而由于我国是1个发展中国家，人口众多，平均千人汽车拥有量仅为巧部，为世界平均水平的12%。
随着新世纪的到来，我国开始全面建设小康社会，加快了汽车走进寻常百姓家的步伐。
汽车的发展还需公路交通和石油资源的支撑，后二者对汽车工业的发展有着极大的影响。
近10年来，我国公路建设速度在加快。
到2001年底，我国已通车公路里程达1 .70 x 106km，其中高速公路1.9 x 104km，名列世界第二。
2001年底，我国每辆车拥有公路长度94m，高于米国的32m/辆和韩国的10m/辆。
在今后一段时间内，公路交通不会成为制约汽车发展的主要因素。
【二、石油的历史】
历史上许多国家都曾使用过石油。
在古代华国，人们用石油照明、供暧、烧沸海水提取食盐。
居住在今天伊拉克地区的古代美索不达米亚人利用当地丰富的石油、柏油和沥青资源对自己的房屋进行防水处理，而古波斯人和古罗马人则用石油作油灯燃料。
后来，在罗马和拜占庭时代出现了武器“希腊火”，它威力强大，可以与我们今天的凝固汽油弹相媲美。
正是这种武器保卫了西方基督教文明免受野蛮人的入侵和***征服者的侵略。而石油极有可能是其中的一种重要成分。
1852年，波兰化学家伊格纳西·卢卡西维茨(1822-1882)首次成功利用石油精炼出了煤油，促使波兰东南部地区在1853年出现了世界上第一处“石油矿”。
一年之后，耶鲁大学教授本杰明·西利曼(17/91864)成功发明了石油分馏法。
石油最初是被当做照明燃料。这是因为当时的主流动力技术是燃煤蒸汽机。
米国的第一口油井位于宾夕法尼亚州石油溪，在它开采的第一年，每天的产量只有区区25桶而已。
在人类的历史上，地球又一次走到了决定其经济、矿产以及技术发展的叉路口:
要么学童话中的小红帽一般走向森林，然后找到神秘的“碳氢化合物的乐土”。
要么就是走向另一边的“替代能源王国”，形成与前者大相径庭的地理政治以及生态形势。
当然，人类选择了石油。
其结果就是，人类现在手拿木桨——地球上包括深水油田以及沥青砂在内的已探明及推测石油储量—被困在了小溪中。
而这木桨的形状、大小和用处如何却一直让规划人员、经济学家以及石油工业分析师挠头到深夜而不得解。
尽管如此，在石油产业繁荣发展的头几十年，米国的石油产量从19世纪中叶的几千桶猛增到20世纪初的上亿桶，并且在提炼之后，全部都拿来“供养”人类用钢铁造出的新技术神器——内燃机。
【三、汽车发展对石油消费的需求】
从世界范围看，汽车的出现和发展把石油工业推向了快速发展的轨道，加快了石油产品的消费和需求。
20世纪初，汽车的规模化生产和应用使汽油和柴油大显身手。
从全世界100年来汽车年产量、保有量与石油消费的关联可以看出，汽车的快速发展和增长推动了石油的消费和需求。
在交通运输业中，汽车是最大的石油消费用户。
在石油产品中，汽油的85%一90%和柴油的30%被汽车所消耗。
面对我国目前汽车的飞速发展、保有量的迅猛增长，不能不未雨绸缪，以防石油短缺制约汽车工业的正常发展。
进人21世纪，我国已是1个石油资源不足、原油产量年增幅低(平均20万吨)、消费年增幅高(平均1千万吨)的国家。
今后，随着汽车迅速发展，我国必将国内石油供应短缺，原油净进口量大幅增长。预计“十五”期间到2015年，这种局面仍将持续。
石油资源的稳定供应已经引起国家的高度重视。
所以，发展节能和环保型汽车更符合消费者和公众利益，是国家能源发展战略大政之必须。
第五百八十章 世界第一家石油公司（《梦想充电站》求收藏）
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晚上，沈笑夫觉得有趣，又打开《汽车的故事》，翻看另一篇文章《世界第一家石油公司》：
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世界第一家石油公司，是1855年成立于米国康涅狄格州的宾夕法尼亚岩石油公司，后来“脱胎”为以勘探和开采石油为主要业务的塞尼卡石油公司(senepany)。
米国东北部的宾夕法尼亚州，有一条河流叫“石油溪”。
许多年来，河上漂流着一片片黑糊糊的原油。
当地的印地安人在河边挖坑采油，用于给牲畜治病，或点火把照明。
1849年，有一个叫塞缪尔·基尔的人把他父亲在石油溪下游的阿勒格尼河边打的盐井中渗出的原油。
塞缪尔·基尔取样送给了米国化学学会主席詹姆斯·布思教授，在实验室里蒸馏出了可以点灯的煤油。
基尔按照布思画的草图，制作出第一台蒸馏釜，开始生产灯用煤油，并按每加仑1.5美元的价格开始出售。
随着米国工业化进程的加快，有人琢磨着商业化开采那里的天然石油。
1851年，毕业于达特茅斯大学的弗朗西斯·比特利·布鲁尔(francisbrewer)博士回到“石油溪”上他的老家泰特斯维尔(titusville)。
布鲁尔雇了一名当地的农民为他挖坑、开沟，把天然油苗冒出来的原油引到大油池里，每天大约可以采集到18加仑(68升)。
第一年，他采集的原油大约有1095加仑(4145升)，供给他父亲的木材厂做照明和润滑机器。
布鲁尔觉得这种石油可能有更大的用途，就取了一瓶油样，当礼物带回达特茅斯母校去看望老师克罗斯比(crosby)博士。
克罗斯比和达特茅斯化工学院的奥利弗·希伯德(oliverhibbard)对油样进行了分析，发现从中可以提炼出灯油。
这年夏末，另一位达特茅斯人，纽约律师乔治·比斯尔来拜访克罗斯比。
克罗斯比给他看油样，告诉他，在这种黑乎乎、臭烘烘的东西里可以提炼出灯用煤油来。
比斯尔看出了生财之道，说动了克罗斯比的22岁的儿子艾伯特·克罗斯比，由他出钱，到泰特斯维尔去现场考察，看看有没有商业前景。
小克罗斯比并不懂得采矿、炼制，也没有商业经营的经历，但实地考察后，他认为搞石油大有可为。
比斯尔听了艾伯特·克罗斯比的汇报，动了心，但是还不放心。
他和合伙人乔纳森·埃弗勒斯(joh)亲自来到泰特斯维尔，这是1854年夏天。
乔治·比斯尔和乔纳森·埃弗勒斯考察了石油溪附近几个石油泉，同正在这里雇人挖坑采油的安吉尔(angier)进行了交谈。
安吉尔认为石油产量小，不赚钱。
他俩认为有可能把产量搞大，值得一试。
他们从老布鲁尔手中买下了泰特斯维尔附近的希巴德(hibbard)农场，以5000美元的代价，把宾夕法尼亚州西北部的几处天然油苗(露头)全都囊括在手中。
他们共同发起，于1854年12月30日成立了世界上第一家石油公司——纽约宾夕法尼亚岩石油公司(pennsylvaniaropanyofnewyork)。
要搞石油，就要大量吸收投资。
纽约州的法律规定，合伙人共享公司的市值和债务，其他投资人不行，无法吸收其他人的投资。
于是，他们只得到另外的投资更自由的地方去办公司。
最后选中了康涅狄格州的纽黑文市。
这是一个新兴城市，当时只有4万多人口，却有一座知名的大学——耶鲁大学。
公司需要发行股票，但是当时人们对石油还相当缺乏认识，动员人家来购买股票并不容易。
比斯尔和埃弗勒斯会见了纽黑文市gs银行的总裁詹姆斯·汤森(jamestownsend)。
汤森表示他可以投资，但是要得到比较可靠的评价，只有达特茅斯大学的化验他不太放心。
他们把耶鲁大学教授小本杰明·西里曼请来帮助分析原油。
1855年4月16日，小西里曼拿出了报告，结论是：这种来自宾州venango县的原油，可以炼制出高质量的灯油，而且成本不高，对前景作出了乐观的预测。
于是，他们就在康州注册公司，注册资本30万美元，把名称改为康涅狄格宾夕法尼亚岩石油公司。
他们三位纽约发起人保持控股，由小西里曼当总裁。
公司开始运营了。吸取前人的教训，挖坑采油的坑挖得深了一些。
然而，成本高了，产量却不高。
尽管每桶原油卖到20美元，公司却处于亏损状态。
1856年，比斯尔在纽约看到一张广告，说基尔灯油的原料来自400英尺地下。
他知道基尔搞煤油靠的是盐井中出来的原油，因此他主张用盐井钻机来钻井采油。
这又要一大笔钱。
比斯尔和埃弗勒斯找到纽黑文一家房地产公司的老板泰南(tynam)，用石油泉的地产作抵押，让泰南出钱在一年之内钻一口井。
泰南指出，身为律师，他们犯了一个严重的错误：土地交易合同上卖方布鲁尔和沃森没有签字，万一他二人死亡，将来是打不清的官司。
1857年米国经济不景气。泰南无法履行自己的承诺。土地合同回到了康涅狄格宾州夕法尼亚岩石油公司手中。
合同必须赶快补签，而公司董事会里没有人可以去泰特斯维尔。汤森正为此犯愁，遇见了德雷克。
爱德温·德雷克1819年生于纽约州的格林维尔(greensville)。他当过轮船上的水手、旅馆的服务员、干货店售货员，代售过火车票，最后成了纽约-纽黑文铁路的列车员。
德雷克对泰特斯维尔的石油也很有兴趣。
他把毕生的积蓄200美元投入到汤森的石油公司，并成为公司的一名董事，受汤森的派遣，到泰特斯维尔去补签土地合同。
这是1857年的12月。
德雷克很顺利地办完了事。
既然公司要搞石油，他就去现场做了一番调查，实际考察了石油泉，了解为什么产量那么低，然后又专程去匹茨堡附近的井盐区，看人家怎么钻井。
回到纽黑文，他向公司领导作了汇报，肯定在那里开采石油大有前途。
这时，汤森和他的纽黑文同伴们合伙，于1858年3月23日把公司改组为塞尼卡石油公司。
正是这家公司主持了美国第一口油井的钻探，开辟了石油工业的新纪元。
那为什么取名塞尼卡呢?因为他们要开发的这个地区，当时是印地安人塞尼卡部落的地盘。
1858年5月，德雷克以塞尼卡石油公司“总经理”的身分回到泰特斯维尔，主持那里的勘探和开采。
汤森给他来信，信封上写的是“eldrake”，从此，当地人都叫他“德雷克上校”。
德雷克选中的找油点是1853年布鲁尔雇人挖的出油坑。
他加以修复，每天可以出10加仑(37.9升)油。他买来一台6马力的蒸汽机和锅炉，建起了机房，竖起了井架。
从8月中旬开始，张罗这件事。他雇用有经验的铁匠威廉·史密斯、外号“比利大叔”的钻井队(包括他的两个儿子当助手，女儿给他们烧水做饭)给他打井，日薪2.5美元。
直到1859年2月份才开始钻井。钻井进行得并不顺利。
所钻的井离石油溪河边只有150英尺，一边钻，一边有水往井里渗流，并把沙子带了进来，用泵抽也不解决问题。
德雷克冥思苦想，想出了一个办法：
他找来一根10英尺长的铸铁管子，在井上架起木头架子，人工在架子上用大锤把管子往地下打。
第一根管子打碎了，接着再打第二根，直到打穿渗水地层。管子成功地封隔了水，使钻井得以继续进行。
这就是后来的“下套管”。钻井进展缓慢，平均每天只是3英尺，到年底才钻了不到40英尺，钱已经花掉2490美元。
纽黑文的公司再也找不到新的投资。
7月间，汤森命令德雷克结账，告诉他塞尼卡石油公司公司不再给钱了，把钻井队辞掉。
但德雷克很有信心，“公司不干我干”。他从米德维尔市的银行贷到了500美元，继续钻进。
1859年8月28日，史密斯终于意外地发现井眼里居然有了深褐色的液体。
那不是石油吗?他急忙把德雷克叫来。
他们安装了手动泵，抽出了原油。
这就是美国，也是世界上第一口商业性油井。
这里诞生了美国和世界的近代石油工业。而此时我国正值清朝末年，近代工业少几乎是一张白纸。
只到1878年，才在台湾苗栗打了一口油井外，而延长油矿直到1907年9月10日才完成钻井，生产原油。
塞尼卡石油公司在关键时刻决策错误，放弃了对德雷克的支持，白干了一场。
据说，塞尼卡石油公司的不少人后来转向烟草业了。
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看完之后，沈笑夫关灯睡觉。
第五百八十一章 游颐和园（《梦想充电站》小康梦！）
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第二天上午，沈笑夫在寝室里美美地睡了一大觉。
同寝室的水木大学附中王子博、刘星海等同学，也都难得地睡懒觉
本来，王子博和刘星海作为京都本地人，昨天考完之后是可以回去的。
但是，一则京都地儿太大，他们两个家里距离太遥远，懒得跑；
二则，他们希望尽快听到考试结果，所以打算明天中午考试成绩出来之后再走。
王子博说：“回去了照样不安心，还老惦记着成绩啥时候出来，还不如在这里等，等得踏实。”
刘星海道：“是呀！咱们睡他个天昏地暗，睡他个地老天荒，多爽！”
沈笑夫笑着道：“那确实！好久没这么休整过了！”
同寝室还有三个其他地方的同学，他们晚上出去嗨皮了，回来的很晚。
也不容易，前面几天在京都，要么是集中培训，要么是考试，神经高度紧张，也没有放松一下。
现在好不容易轻松了、自由了，能不放飞自我？
大概睡到早上八点多，沈笑夫的膀胱被憋得难受。他从上铺高高低低下来，上了个厕所。
卸完包袱，浑身舒爽，沈笑夫很快又进入了梦乡。
正当沈笑夫梦游九州的时候，沈笑夫的手机忽然响起。
沈笑夫睁开眼，摸到手机，接听起来。
“沈笑夫，我是帅帅！邓老师和蒋老师刚才临时说，让我们江东来的几个老师和同学上午去颐和园参观一下。快起来吧！我们一刻钟之后在楼下大厅集合！”帅帅急切地说。
“哦！是吧？”沈笑夫心不甘情不愿，这大好时光，又冷飕飕地，睡觉多爽？
但是他也没法，不能直接推辞啊！
而且，沈笑夫也没有好好看过颐和园啊1
沈笑夫赶忙起床，轻手轻脚，一番洗嗽、整理之后，提前赶到一楼大厅集合。
时间一到，做完喝酒的2个老师、4个同学齐刷刷到了。
邓老师说：“你们只吃早饭了吗？”
大家基本上摇头。
邓老师提议找个早餐店吃点东西，然后打的士去颐和园。
到了公园门口，帅帅去买票，邓老师请了一个导游。
这个导游姓宋，长得清清秀秀，漂漂亮亮。
宋导游说：
“大家好，我是旅行社的导游员，我姓宋，今天就由我来带领大家共同游览这个清代的皇家园林——颐和园。
希望我的讲解能够令各位满意，是我们共同度过这一美好的时光。
我们现在即将前往的就是颐和园，利用这一段时间，我向大家简短的介绍一下颐和园的历史以及现在的状况。”
沈笑夫一边观看颐和园门口的风光，一边听着解说。
宋导说：
“我们即将所看到的颐和园共占地290 公顷，其中陆地四分之一，水面达到了四分之三。
根据皇家园林建园的用途和特点，可将颐和园景区分为政治活动区，帝后生活区和风景游览区三个部分。
来到了东宫门，我们本次的游览也就正式开始了。
你们看，在东宫门外，有一座‘涵虚’、‘罨 yan 秀’的牌楼。
其中涵虚的意思是天地开阔，山清水秀，包罗万象。
罨秀是有捕捉美丽景色之意。
而东宫门也是颐和园的正门。”
沈笑夫看到，门上高悬的颐和园的匾额就是光绪皇帝的手书。
宋导游道：
“颐和二字则取颐养精神、心情平和的意思。
进入东宫门，我们首先来到的便是颐和园的政治活动区。
南侧对称排列着南北九卿房，是清朝九卿六部值班的地方。
在往前行，便来到了仁寿门，迎面看到的这五块太湖石叫作峰虚五老，寓意长寿。
而在汉白玉须弥座上的这只铜制怪兽，人称麒麟，俗称四不象，是龙九子之一，象征吉祥富贵。
在殿前还陈设有两对龙凤造型的铜香炉，在朝里活动中是用来点香，渲染气氛的。
按古代礼制，龙居中，象征皇帝，凤在两侧，象征皇后。
而在这里，却是龙在两侧，这与清朝末年慈禧太后垂帘听政不无关系，突出了凤的地位。”
大家看得很投入，不停地点头。
我们面前这座雄伟的建筑就是仁寿殿。
其实在乾隆年间的时候，规定凡是当朝的大殿就要叫做‘勤政殿’，意思是游园不要忘了勤理政务。
到了颐和园的时候，便将这里改为仁寿殿，取自孔子论语中的‘仁者寿’，意思是施仁政的人可以长寿。
现在，仁寿殿的陈设和原状是基本一致的。
殿内的地平床上有九龙宝座。
它后面还设有紫檀木九龙屏风，屏风以紫檀木为框架，雕有九条闹龙，中心是玻璃镜，镜面上写有226 个不同写法的寿字。
在宝座四周，还设有掌扇，角端等。其中角端是传说中异兽，实际用处其实就是香炉。
而殿内两侧的暖阁，是慈禧光绪还有王宫大臣休息的地方，当中有一幅百蝠图的缂丝工艺品，中间还有一个慈禧亲笔写的寿字，因为蝠与福同音，所以这幅工艺品也被称为百福捧寿。
这个玻璃风景台屏是用翠鸟的羽毛粘制而成的，大家可以看到，这个乾隆年间的作品虽然历经二百多年可是还是色彩依。”
宋导游带领大家穿过仁寿殿，来到了当年光绪皇帝和慈禧太后看戏的场所——德和园。
德和园取自左转“君子听之以平其心，心平德和”，意思是听了美好的曲子，就会心地平和，达到道德高尚的境界。
德和园的大戏楼是清代三大戏楼中最大的，结构严谨，十分的壮观，高21 米，低台宽17 米，分为三层，自上而下分别是福台，禄台和寿台。
在寿台地板上还有一口深井，四眼干土井。
各层地板都可以开合。
蒋老师说：“这几口古井，应该有些典故吧？”
邓老师说：“是呀！局安然四眼干土井！”
帅帅说：“京都在北方，天干嘛！”
李生经反驳道：“哪边上就是昆明湖，水多着呢！”
金立民也说：“恩恩!宋美女，这个水井水有什么讲究吗？”
第五百八十二章 柳暗花明又一村（《梦想充电站》小康梦）
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宋导解说道：
“在开启时，天井和地井沟通，顶部有绞车牵引，可以是剧中的神仙鬼怪在舞台上天入地。
寿台下面的井还可以起到声音共鸣的作用，使演员声音更加洪亮，水井还可以用于表演龙口喷水等景观。
除此之外，还设有扮戏楼，共演员化妆用的。
现在我们所看到的展示戏装，陈设慈禧的奔驰车的地方就是当时的扮戏楼。
在戏台的对面，是颐乐殿以及东西侧的廊子，这里就是当时帝后和王宫大臣们看戏的地方。
殿内正中设有金漆珐琅百鸟朝凤宝座，是慈禧受贺时用的，凤为百鸟之王，把这个屏风放在颐乐殿，暗喻了慈禧太后的权威。
当年王宫大臣看戏的廊房，现在已经被开辟为颐和园文物展览室。
东侧是慈禧太后的服饰以及生活用品，西侧则是制作精美的工艺品。
在我国古代，有首诗曾经写到‘山重水覆疑无路，柳暗花明又一村’。”
这时候，大家来到了仁寿殿后面的假山中。
大家忽然对“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”有了深刻的体会。
宋导接着说：
“这里运用了我国造园艺术中的抑景法。
开始，这里好像已经没有路可以走了，可是随着不断的前进，豁然开朗，在我们前面有出现了一碧千倾的昆明湖。
昆明湖原来是一个由泉水汇聚而成的湖泊，叫西海，面积还没有现在的一半大。
到了乾隆年间修建园林的时候，将这里进行了改造，形成了今天的湖泊。
而这里为什么叫做昆明湖呢?
这是因为在距今 2000 多年的西汉时期，云南滇池有个小国叫做昆明国，汉武帝为征伐那里，在首都长安开凿了一个仿滇池的昆明池，操练水军。
乾隆皇帝根据这个典故，将西海改为昆明湖，并效仿汉武帝在这里演习水师，这就是昆明湖名称的由来。
而当时改建昆明湖所挖出的淤泥全都堆在了翁山，是原来的小土丘增高和扩展了不少。
乾隆皇帝在为母亲祝寿的时候，在山上园静寺的遗址上兴建了大报恩延寿寺，并将翁山赐名万寿山，取意长寿。
在不远处有一个小岛上种的全都是桃柳，上边有一个亭子叫做知春亭，古人云：
竹外桃花三两只
春江水暖鸭先知
每年春天来到的时候，这里就是颐和园中最早报春的地方。
我们看到这组建筑别致、环境幽雅的四合院叫做玉澜堂，出自晋代诗人陆机：‘玉泉涌微澜’的诗句，这里就是光绪皇帝来颐和园是居住的地方。”
邓老师和同学们认真地读者诗句，不停地点头。
宋导游继续说：
“既然说到了这里，就有必要提及一下戊戌变法。
爱新觉罗·载湉(tian)就是清朝的第九个皇帝，也就是慈禧的侄子，光绪皇帝。
同治皇帝死了以后，慈禧太后为了能够继续掌权，所以就让、四岁的载湉当皇帝，而她则再度垂帘听政。
到了光绪19 岁亲政以后，宫廷内保守派和维新派在政治上起了冲突。
1898 年，维新派代表人物康有为，梁启超，谭嗣同等人通过光绪皇帝实行变法，史称‘戊戌变法’。
由于这次变法运动只持续了103 天，就被以慈禧太后位代表的保守派所扼杀，所以也叫‘百日维新’。
变法失败以后，光绪被软禁在了南海的瀛台岛上，每年慈禧来到颐和园，他也必须一同前来，住在玉澜堂。
为了控制光绪的一举一动，慈禧太后命仁在玉澜堂周围修筑了不少砖墙，门口还有太监把守。
此时的玉澜堂好像一个与世隔绝的地方，不过到了现在，原来的砖墙已经基本拆除了，基本上恢复了以前的面貌，只有玉澜堂东西配殿内的砖墙仍然保持原来的样子，作为有关变法的遗迹供游人参观。”
沈笑夫他们来到了玉澜堂殿，发现里面有乾隆时候制作的地平床，宝座，屏风，香几等等。
东暖阁是光绪的早餐室，西暖阁就是寝室，殿外东侧是书房，西侧是洗手间，浴室以及更衣的地方。
殿内的御案是紫檀木框架，以沉香木为中心，做工十分精美。
围屏是用两层玻璃合成的，上边既有中国山水画，也有西洋的风景画，颜料是用天然宝石研磨而成的，至今色彩依然艳丽。
宋导游继续道：
“前层玻璃的背面画有前景和中景，后层玻璃的正面有中景和远景，两层之间相隔一段距离，立体感极强。
而殿中‘复殿留景’的匾额意思就是深宫中住着圣明之君的意思。
在玉澜堂的后边就是宜芸馆，宜芸是适于藏书的地方。
正殿就是光绪的皇后隆裕居住的地方，西配殿曾经是光绪宠爱的妃子珍妃的住所。
在戊戌变法失败以后，慈禧命令隆裕皇后住到石丈亭北西四所的第一所，让珍妃住到第二所。
这以后，光绪皇帝想见到自己的内人都很困难了。”
出了宜芸馆，大伙儿就来到了乐寿堂。
乐寿是出自《论语》中“智者乐，仁者寿”，意思是说，这里就是仁者智者居住的地方。
乐寿堂是生活区里的主要建筑，在乾隆年间，这里是乾隆母亲纽钴禄氏居住在这里，光绪年间，慈禧太后就住在这里。
接着，宋导游说：
“通过了水木自亲，也就是乐寿堂的正门，我们也就进入了庭院。
可以看到在庭院中陈设乐很多的东西。铜鹿、铜鹤、铜花瓶，分别借鹿、鹤、瓶的谐音，取意‘**太平’，意思是天下太平。
园内还种植有玉兰、海棠、牡丹，取意‘玉堂富贵’。
中间的这块太湖石，因为形状像灵芝，所以叫做‘青芝岫’。
其实它还有个名字叫做败家石，这是因为在明朝有个人非常喜欢石头的人叫米万钟，在房山看中了这块石头，要将它放入海淀的勺园当中，可是在因为种种不利因素，推托说耗尽财力，将它丢在了路边。
后来，乾隆皇帝在从清西陵返回京城的途中看到了这块石头，所以将它运到乐寿堂。
在乐寿堂殿内有以玻璃镜子为中心的紫檀木屏风，上边还镶嵌有贝雕饰物。
镏金九桃大熏炉是用来焚烧檀香的，起到调节室内空气的作用。
桌子上的两个青花大瓷盘是清代青花瓷的代表作，用来盛放水果供慈禧观赏和闻香气。
在殿内东西两侧还有百鸟朝凤，孔雀开屏两副坐屏，都是粤绣精品。”
第五百八十三章 如来智慧海（《梦想充电站》求收藏）
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大家都饶有兴致的观察着殿内，发现殿顶悬挂的五彩玻璃吊灯。
宋导游说：
“这是是1903 年从德国进口的，它是我国早期的电灯之一，发电机安装在文昌阁附近。
在慈禧太后吃点心和品茶的时候，还可以观赏鱼桌。”
邓老师说：
“嗯嗯！
它是以金星紫檀木坐框架，镶有玻璃台面，桌子里边还镶嵌着用珍贵材料镂空雕琢的山水人物和亭台楼阁，密封性良好，可以养金鱼吧？”
大家不觉笑了。
蒋老师指着殿内“慈晖懿祉”的匾额问：“这个匾额什么意思啊？”
宋导游说：
“它的意思是：受母后之深恩，托母后之洪福。
乐寿堂的西跨院叫扬仁风，庭院内的建筑极具江南园林特色。”
大家恍然大悟！
哦！原来如此啊！
沈小福一行来到园内的背面。
在园内北面的正中山坡上，有扇面形状的“扇面殿”，殿前地面使用汉白玉砌成的扇骨、山轴，整座殿堂好像一把打开的折扇。
宋导在前面说道：
“从这里出来，我们就走上了连接万寿山与昆明湖的长廊。
长廊东起邀月门，西至石丈亭，中间穿过排云门，两侧对称点缀着留佳、寄澜、秋水、清遥四座重檐八角攒尖亭。
象征春夏秋冬四季。全长728米，共273间，有548根柱子。
长廊以其精美的建筑、曲折多变和极丰富的彩画而负盛名，是我国古建筑和园林中最长的廊。
长廊还是一条五光十色的画廊，廊间的每根枋梁上都绘有彩画，共14000余幅，色彩鲜明，富丽堂皇，它的长度和丰富的彩画在1990年就被收入了《吉尼斯世界纪录大全》。
大家请看，彩画的内容多为山水、花鸟图以及中国古典四大名著（《红楼梦》、《西游记》、《三国演义》、《水浒传》）中的情节。
所涉及的内容时间跨度非常大，从三皇五帝到清朝，上下五千年，可以说的上是我国文化史的一个缩影，在 1900 年的时候，这里被《吉尼斯世界纪录大全》评为全球画廊之冠。
画师们将中华数千年的历史文化浓缩在这长长的廊子上。其中许多风景画仿自江南山水，是画师们根据乾隆意图绘制的。
它临昆明湖，傍万寿山，蜿蜒曲折。长廊是世界最长的画廊。”
大家一边听，一边看，觉得大开眼界，叹为观止！
走出了长廊，大伙儿就来到了以排云点为中心的祝寿庆典区。
宋导游说：
“这里是万寿山前山最宏伟的一组建筑，构成了万寿山的中轴线。
这条中轴线从临湖码头到山顶的智慧海，分布有排云门、排云殿、佛香阁、众香界、智慧海等主要建筑。
排云殿建在乾隆年间大报恩延寿寺中大雄宝殿的遗址上，是慈禧太后过生日时接受百官朝贺的地方。”
蒋老师忽然问道：“排云殿这个名字有些意思。有什么来历吗？”
送到又轻轻一笑很倾城，道：
“排云出自晋代诗人郭璞‘神仙排云出，但见金银台’的诗句。
在殿内，除了宝座，屏风等常规陈设以外，还有一些渲染气氛的特殊陈设。
比如用台湾乌木雕刻的屏风，沉香木雕刻的寿字，圆镜插屏，金漆梅花树船和桦木根雕群仙祝寿。”
邓老师问道：“这些有啥讲究吗？”
宋老师摸了摸飘逸的长发，笑吟吟道：
“有讲究的！
在祝寿的时候，二品以上的官员跪拜在排云门内，而三品以下者则在门外。
光绪皇帝在二宫门正中跪拜，慈禧则坐在正殿内的九龙宝座上接受拜贺，可见慈禧太后当时地位之高。”
帅帅问道：“‘蕃厘经纬’的匾额是什么意思啊？”
宋导说：
“‘蕃厘经纬’的匾额意思是幸福无边。
佛香阁、众香界和智慧海是乾隆年间大报恩延寿寺的一部分。
佛香阁建于乾隆二十三年，也就是1758 年，在光绪十七年的时候重建，耗费了银两78 万多两，是颐和园当中花费最多的工程。
它是全园建筑的中心，以8 根铁梨木为支柱，支撑着41 米高的三层，八面，四重檐的阁楼，艺术水准非常高，原来在这里供奉有5 米多高的金身佛香。
智慧海在外寿山的最高处，建于乾隆年间，名称来自《无量寿经》中‘如来智慧海，身府无崖底。’
意思是如来佛智慧如海，佛法无边。
这里是一座用琉璃砖瓦和石料建成的两层无梁殿，原来供奉有无量寿佛，外壁上还嵌着1008 虽然在1860年英法联军入侵的时候殿堂没有被烧毁，但是这些佛像却遭到了破坏。”
快要参观完了的时候，大家纷纷议论起来。
邓老师说：“颐和园，是以昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖为蓝本，汲取江南园林的设计手法而建成的一座大型山水园林吧？”
沈笑夫道：“嗯！也是保存最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为‘皇家园林博物馆’！”
蒋老师道：
“清朝乾隆皇帝继位以前，在京都西郊一带，建起了四座大型皇家园林。
乾隆十五年（1750年），乾隆皇帝为孝敬其母孝圣皇后动用448万两白银在这里改建为清漪园，形成了从现清华园到香山长达二十公里的皇家园林区。”
宋导游道：
“咸丰十年（1860年），清漪园被英法联军焚毁。
光绪十四年（1888年）重建，改称颐和园，作消夏游乐地。
光绪二十六年（1900年），颐和园又遭‘八国联军’的破坏，珍宝被劫掠一空。
宣统三年（1911年）十二月二十五日溥仪退位，颐和园作为溥仪私产，仍由清室内务府管理。
由于皇家经费逐年短欠，清室财源日趋枯竭，为补贴园林的财政，民国三年（1914年）1月14日，清室内务府将颐和园改为售票参观。
4月外交部、内务部、步军统领衙门清室内务府商定：‘于开放游览之中、寓存筹款之意’，提出《颐和园等处售券试办章程》。
规定从5月6日开始正式对社会售票
后来，颐和园在军阀混战和国/民/党统治时期，又遭破坏。
1961年3月4日，颐和园被公布为第一批全国重点文物保护单位，与同时公布的承德避暑山庄、拙政园、留园并称为我国四大名园，1998年11月被列入《世界遗产名录》。
2007年5月8日，颐和园经国家旅游局正式批准为国家5a级旅游景区。
2009年，颐和园入选我国世界纪录协会中国现存最大的皇家园林。”
第五百八十四章 的士司机神侃（《梦想充电站》求收藏）
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参观完了颐和园，邓老师和蒋老师带领大家分坐两辆的士回到燕园大学附中。
在路上，大家分纷纷拿出手机联系，打听考试结果。
不过，好笑还没有消息。
沈笑夫和帅帅、邓老师坐在一台的士上，邓老师道：“你们俩紧张吗？”
帅帅呵呵地笑了笑，道：“嗯！有一点！”
沈笑夫也呵呵地笑了笑，道：“还好吧！考试之后总是难免有些紧张的，也习惯了，没什么。”
邓老师道：
“嗯嗯！好在这还不是决胜局，还有三场考试可以扳本。
不过，这两场的成绩也很重要。
如果考得好，排名就比较靠前，心理上就有优势，也会比较轻松。
而如果考砸了，就会心里很紧张，压力很大，甚至到后面几场有一种背水一战的感觉。”
沈笑夫和帅帅“哦”了一声。
心情也莫名地沉重起来。
车厢里一时间有些沉闷。
邓老师咳嗽了一声，道：
“不过早几年也有第一二场考得很一般，第三四五场考试逆袭的。
你比如前年，羊城二中得王德水同学，前面两场考完之后，排名全国第43名！
照理说，第43名要进入全国前4名，简直不可能！
老师放弃了希望，竞争对手放松了警惕，王德水同学自己都觉得不可能了。
但是他没有彻底放弃，而是轻装山上阵，抱着试一试、看一看的心态积极备考、轻松应考，结果后面三场超常发挥，硬是以总分第三进入了国家队！
厉害吧？！”
帅帅道：“哇？这么厉害呀？”
沈笑夫也说：“嗯！那确实厉害！”
邓老师笑着说：
“所以呀，你们待会不管是成绩好，还是成绩不好，都要平静对待。
成绩好有成绩好的长处，成绩差有成绩差的搞法。
不到最后一刻，谁都不知道鹿死谁手！
对不对？”
两个同学不停地“嗯嗯嗯”！
这时，的士司机笑着道：“您这个老师讲得有道理！人这一辈子吧，其实啥时候都是这样，得虽可喜，败亦欣然。”
邓老师坐在副驾驶，不仅朝左侧的的士司机多看了几眼，道：“对对对！有道理！有道理！”
的士司机兴致大发道：“就说有些农村孩子拼命上大学，真的有必要吗？能改变命运吗？”
邓老师一听，愣了一下。
这么不是典型的“读书无用论”吗？
的士司机继续说：
“上大学求知识对农村娃是很有必要，知识可以改变命运。
就说我们一邻居吧，农村人，夫妻两人初中没毕业，就外出鹏城务工，文化有限务工也就东不成西不就。
直到三十几岁迫上梁山，自学修单车起步，这名不见传的破手艺也渐渐生活稳定下来。
把老大老二接到鹏城圳读民办学校，直到小学毕业后转回乡下读初中，期间老三老四相继来到世上，苦阿。
初中交给爷爷奶奶管理，初中三年通过他们自身不段努，相继老大考上县一中、老二就读二中。
读高中他们也就知道他们自己的目标了，三年之后一家人又在深圳生活，他们努力考上深圳大学。
现在毕业有一年多了，工资中等，继续培养老三老四。
初中生也可培养出大学生来，个中艰辛不易。”
邓老师松了一口气，的哥尽管说了这么多，三观还是正确的。
于是，邓老师也说道：
“我也是农村长大的，一个同学，是七十年代初中生。
初二毕业，那个年代没有初三和高三毕业，初二毕业后在农业生产队劳动二年，到了十八岁当兵入伍，在部队服兵役四年。
他们连队有九个高中毕业生，全考上军校，他也参加考试就差二分，因为没上高中。
我的同学复员回家成家后，夫妇两生了二个孩子，当时他想等孩子上学了一定供他上大学。
现二孩子大学毕业工作了都成家了，我同学还在农村生活。
我的同学说了，做牛做马都必须供孩子上大学，因为现科技社会文盲只能说是盲人。”
的哥立马兴奋地说：
“上大学是农村孩子改变命运的唯一途径，特别是那些偏远地区的农村孩子，一定要走出大山走向省城，必须摆脱读书无用论的思想，眼前许多鲜活的事例告诉我们农村孩子必须读书。
我们那里有一家养了两个儿子，他们的父母亲不依不挠外出打零工，家里种了十多亩地培养他们读大学直至就业，大儿子当了教师，二儿子考上了公务员。
对于农村家庭来说，这是最成功的家庭，是最令人羡慕的家庭。
确实是这样，他们的父母亲不再为给儿子娶不到媳妇而发愁，不再为给儿子买不起楼房而发愁，因为他们培养了会用自己双手创造财富的儿子。”
邓老师道
“是呀！
如果初中毕业就去打工的话，那么当时不过十五岁左右，没有任何专业知识和技能。
稍正规的企业还不能接受你打工，有用童工之嫌。
能找的工作无非不就是从事流水线工作或者在建筑工地干苦力。
这些岗位都是劳动密集型岗位，无技术可言，做多久也学不到什么技术，没有提升空间。
更可悲的是，随着人工智能的发展，这些岗位迟早会被机器人代替，你离下岗不远了。
当然也有通过努力，取得成功的，但那样的概率比较少，大部分人还会在底层生活，而且还会代际传递。”
的哥说：
“寒门出英才！
我有个叫哥哥的，祖辈以种田为业，家里也穷，生有俩儿子，大儿子高中毕业后经商，二儿子则考上了医科大学，现在南昌一所医院当医生。
这是典型的上大学改变命运的例子，而且家况也因此改变，如今，他在农村为父母建了一座小楼房。
只有宿命论者才相信命运是不可改变的，但我们不是宿命论者，事实证明改变命运只是时间和机遇问题。
只要你够努力，别说考上大学，考上高中也可以改变命运。”
邓老师说：
“表面看，农村家庭用尽积蓄培养出来的大学生，工资待遇跟普通民工差不多，这个学是不是白上了，实际上是有很大差距的。
上完大学后，孩子的眼界更高了，格局更大了，学习能力更强，同时也学到了专业知识，这些在将来会给孩子带来不一样的人生。
在经过几年职场打拼后，大学毕业生更容易获得升职、加薪，更有可能抓住机会创业成功。
更重要的是，当你上完大学后，将来你的孩子的.asxs.会提高了，站在你的肩膀上向上起跳时，会走得更远，代际传递会让你的孩子有一个更高的.asxs.。”
第五百八十五章 一个农村娃进城的故事（《梦想充电站》求收藏）
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其实，本来从颐和园到燕园大学附中距离并不远，不堵车的话十几分钟到了。
但是这回刚好堵车。
的哥利用这个机会神侃起来，讲了一个农村娃进城市的故事：
**********
2001年，熊忠伟18岁，第一次从豫省驻马店去京都求学。
不过，他没有考上京都的任何一所大学，只是坚定地认为自己不该待在郑州，京都才是他的“舞台”。
到京都去，总会有办法学习的!
撕掉二本大学录取通知书的刹那，母亲王美华的心也被撕得粉碎。
【去京都】
2001年9月开学前一个月，熊忠伟还在豫省老家驻马店县赖夹村为前路犯愁。
高考成绩出来了，他没考上目标中的京都科技大学计算机系，只被第二志愿郑州一所二本学院录取了。
母亲王美华开始也对录取结果不满意，毕竟儿子从小就是村里学习的，全家人对他报的希望很大。
但二本也是大学，王美华想想，先上几年再说。
熊忠伟的父亲一直在内蒙古打工，哥哥初中没毕业就退学在家，母亲一直当家作主。
之前她给儿子“许了电影”，还是高高兴兴在村里放了一场电影“还愿”，全村人都知道她家里那个会念书的孩子要去郑州上大学了。
但熊忠伟却突然提出，他还是想上京都去学习。
“啥?没考上还去京都干啥?”
“郑州那个大学不是我的理想，京都才是我该去的地方。”
知道熊忠伟的牛脾气，王美华做好了跟他打一场“硬仗”的准备。
“咱先去郑州念，然后再考研究生?”
“四年又三年，花那么多时间，以后还不知道怎么样。”
“那你就再复读一年?”
“复读浪费时间，再读一年还不知道结果怎样。”
眼看拗不过他，王美华气得慌。
大学开学的日子到了，新被褥、学费也准备好了。
夜里，吃过晚饭，母子三人在平房过道里乘凉。
熊忠伟说：“妈，我已经下了决心了，您就依我吧。”
两人大吵起来，熊忠伟撕碎了大学录取通知书，王美华扇了他两巴掌，还来不及后悔，儿子就“嗖”地起身，撒腿往家门外跑。
王美华和村里人找了半宿，根本不见人影。
秋天的玉米地又密又黑，熊忠伟也害怕，他穿进去后又跑到旁边一条沟里趴着。
过了很久，他听到母亲在附近哭着大喊“你要去京都就去京都吧，都依你还不行吗?”才流着眼泪爬了出来。
王美华没有上过学，但一生好强，勤奋劳作，还努力识了些字，两个儿子读书成才是她的心愿。
大儿子初中没毕业就不读了，小儿子熊忠伟也很叛逆，但幸亏头脑聪明，也一直很好学。
儿子撕碎录取通知书以后，她的心也碎了。
但她还是送他到了京都，不放心他一个人出远门。
听说京都的大学集中在海淀区，熊忠伟先在海淀区功德寺新村一带的城中村租了一间隔间住下。
“不知道是什么地方，像收破烂的大杂院，哪里像是在京都啊。”回老家的路上，王美华哭了一路。
熊忠伟虽然忐忑，但京都是他自己要来的，他还有些兴奋。
学习，从哪里开始呢?
高考填报志愿时熊忠伟报的是计算机系。在老家的网吧里，他第一次看人家用计算机，屏幕上的光标怎么一下子就从那移到这了?
喏，对方只把鼠标轻轻一碰，光标就动了。
大杂院隔壁住的年轻人于志胜，大家叫他阿胜，阿胜告诉他，可以自考。
阿胜比熊忠伟大两岁，黑龙江人，比他来得早些。
两人后来一起合租、搬家，做“室友”两年多。但自考要学很多“没用”的东西，浪费时间，熊忠伟揣着父母的辛苦钱，只想缩短学习时间，尽快学些“真本领”。
熊忠伟还听人说，京都的很多大学里可以旁听，海淀大学城有不少这样的“旁听族”。
第一次跟别人去燕大旁听了一次，熊忠伟心砰砰直跳，自己竟然真的来到了京都，亲耳听着曾经心中神一样的燕大的老师讲课，这么容易就实现了，没有想象中的重重障碍。
京都来对了!熊忠伟很振奋。
一起旁听的人后来再没有出现过，但是熊忠伟坚持了下来，他决定系统旁听燕山大学计算机系和信息管理系计算机专业相关课程。
每天一早，熊忠伟从菜场一块钱买回5个馒头，然后到理科教室抄墙上贴出的课表，安排自己一天的学习。
自此，他也成了一名北大的“学生”。
【“没有抱怨的权利”】
2002年第一次回家过年之后，熊忠伟突然觉得压力巨大。
亲戚朋友们听说他去京都“上大学”了，无不打听他的情况。
从小就很要强的熊忠伟不等别人来问，就先自己拍胸脯：“京都好得很!我在那边学得很好!”
“保证”之后，自己的头顶却乌云密布。
学了半年以后，熊忠伟发现自己根本学不通，刚来时那种新鲜感和兴奋感被迷茫和焦虑淹没了。
2002年，熊忠伟和阿胜一起搬到燕大博雅塔背后的大杂院，两人合租一间15平米的单间。
两张床、两张桌子，随处可见的书堆，门口则乱放着电炉子和炊具，摆着几瓶小罐头瓶装的自制腌蒜苔。
在这里，熊忠伟度过了最艰辛甚至煎熬的一年半，不是因为物质艰苦，而是因为彷徨茫然。
租住的院子是京都老式四合院改建的大杂院，房东老太住着大屋，院内其他三面搭建了五六间小屋，住着考研、自考的学生、在中关村工作的上班族，还有一家打印店。
人人都沉默而忙碌。
熊忠伟只能逼着自己，每天起早贪黑穿过门口那条狭长黢黑的小巷子，到教室去，到图书馆去，听课、看书，听不懂也要听，看不懂也要看。
合租的阿胜已经放弃了刚来京都时想要学点什么的想法，开始尝试找工作，做各种兼职，甚至想过开一家院子里那样的打印店。
阿胜也曾经成绩优秀，考上了一所一本大学，因为所学专业非自己所爱，又沉迷于网络游戏，读了一年就被退学。
年轻气盛的他索性来了京都，想学计算机。
“那时候很多社会上的学校打广告，说到京都可以学什么学什么，来了以后才知道是骗人的。”阿胜考虑过自考，但最终放弃了。
最迷茫的时候，熊忠伟也开始跟着阿胜干，万一学不下去了，只好找找别的出路。
学习之余，熊忠伟跟阿胜一起上街发传单，到街头推销小收音机，到房产公司做业务员。
发传单，反而亏了押金;推销小收音机，走向陌生人简直是煎熬。
一对母女看他可怜，专门停下来听他讲，他反而紧张得说不下去。
最后两人竟亏了600块钱。这些尝试让熊忠伟更加挫败，也让他去除了杂念，破釜沉舟，华山一条路，必须继续学下去。
“在长达一年半时间里，我一直处于巨大的焦灼和压力之中，苦于没有人指引，只能逼迫自己更加勤奋。”
压力带来的副作用就是急躁。
熊忠伟作为“旁听生”，学得稀里糊涂，不好意思去向北大的老师和学生请教，只好自己到书本里去“抠”。
第五百八十六章 知识改变命运（《梦想充电站》求关注）
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的哥继续讲述农村娃进城市的故事：
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他常带一个小板凳，到燕大图书馆，到海淀图书城，找个角落，抱十几本书堆在面前，“但实际上根本看不完那么多，就是心急。”
那时海淀图书城被计算机方面的书占领，中关村高速崛起，许多聪明的年轻人在这里寻找机遇，想要一展宏图。而熊忠伟仍在彷徨中坚持。
每天夜里回到出租屋里，熊忠伟继续在自己买来的二手电脑上学习开发工具，按照书上的示例，一步一步尝试做一些播放器、象棋之类的小软件，一直到深夜一两点。
来京都一年多，熊忠伟只吃馒头，偶尔吃西红柿刀削面算作改善生活。身边的同龄人吃麦当劳、去ktv、看电影，这些都与他是两个世界。
“我没有学分和学历，没有享受或抱怨的权利，只有明确的目标：学会开发软件，能找到一份工作。”
【云开雾散】
2003年上半年，经过近两年的煎熬和坚持，熊忠伟突然发现自己“通了”，看不懂的程序能看懂了，想要实现的工具也能尝试着实现。
自己在燕大教室里听的理论、书堆里泡出来的知识开始累积、融会，最终立了起来，“后来我才明白，学东西可能必须经过那个积累的过程。”
在燕大教室的角落里，熊忠伟是那个从来不会被点到名的人。
但“旁听”了几年之后也渐渐有了熟人，坐在一起的学生有时候还会问他一些问题，他发现自己可以解答，很是高兴。
他不会想到，几年后，自己创业后，会有正牌北大毕业的学生来公司应聘。
豁然开朗之后，熊忠伟进步飞速，头顶的乌云一散而去，久违的自信也回来了。
闲暇时间，他也和阿胜及朋友们一起到附近的京都101中学打篮球、翻墙逛了十几次圆明园和颐和园。
他们都是来京都追求“理想”的年轻人，盘踞在大学周围的“边缘人”。
2003年下半年一天，一堆人在一起吃饭，阿胜一个朋友告诉熊忠伟，自己准备去面试一家计算机企业，问他要不要一起去?当时，熊忠伟还没想过找工作的事，毕竟自己才“大三”，不过抱着试试看的态度，就同他一起去了。
第一轮面试20个人，展示和介绍自己的程序作品。
熊忠伟展示的是自己开发的“监控器”，一个可以监控到聊天记录的系统。
最终，他和另外一人一起进入第二轮面试，阿胜的朋友没有进去。
这家公司是一家台湾企业的京都分公司，面试官是老板本人，一个30岁的台湾男人。面试时间是上午10点，熊忠伟8点就到了，在大厅里等了一个多小时，坐在附近的一个公司程序员甚至还向他讨教了一个问题。
九点半时，老板手头忙完了，看了看时间，说，小伙子，要不先过来聊一聊吧。
在自我介绍时，熊忠伟老实“交代”自己并没有学历和文凭，见对方竟然并不介意，有了信心的他又讲述了自己来京都求学、旁听的经历和自己对技术的追求和热情，并表示对薪资待遇没有任何要求。
“当时我想，只要能给我一份工作，认可我，让我通过自己想做的事情自食其力，就算给200块我也愿意。”
没过多久，熊忠伟拿到了offer。
接到通知电话的瞬间，熊忠伟简直不敢相信，好久以来，他第一次感到那么开心，“就是觉得一切都变得不一样了。”
以前，京都给他的印象是冷酷，特别是秋冬，但此时此刻的一切，他蜗居的小屋，吃过的蒜苔罐头，成堆的书山都变得可爱起来。
那时阿胜已经到望京找了份工作，两人约在一起喝了个酩酊大醉。
“他喝多了先是会说个不停，然后倒头就睡。”如今在冀省做快递生意的阿胜回忆起往昔，有些黯然，“那时候不管多辛苦，熊忠伟都坚持去听课，他一直在学习，而我放弃了，这之后我们的差距越拉越大。”
接到电话的王美华也不敢相信儿子能找到工作，自己当保姆时一个月最多才400块钱，他能挣2000块钱?
要知道，母亲曾经伤透了心，对孩子几乎不抱什么希望了。
【更纯粹的“知识改变命运”】
2004年，王美华又一次来到京都，看了看儿子工作的情况，熊忠伟的台/湾老板还专门到他的出租屋去拜访，送了他第一瓶威士忌。
王美华知道自己不是做梦，儿子真找到工作了，而且一个月真有2000块钱工资。
进公司上班的第一天，熊忠伟就注意到，曾经问过自己问题的那个程序员已经不在了。
他有一种强烈的危机感，在这一行，没有过硬的技术，迟早都会被淘汰。
第一个星期，台/湾老板给他布置了一个任务，他没有做出来，于是向老板申请铺盖，第二周起住公司，夜以继日，最终开发出了老板想要的东西。
此后他一直劲头十足，技术不断提高，工资也每个月上涨1000块。
2004年下半年，熊忠伟的工资已经涨到8000块一个月。
在当年，这已经是绝对的白领级工资。
从找到第一份工作后起的8个月内，他两度跳槽，京都到鹏城，鹏城到沪上，升任创业初期的网络社区技术总监，工资涨到12000块一个月，春风得意。
母亲王美华也很高兴，但她心里老觉得不踏实。
一来是觉得儿子到底没个文凭，二来觉得挣再多钱也是给人家打工，不如当老师、进国企、当公务员那样，拿国家给发的工资来得安心。
熊忠伟从来没想过这些，从他在老家撕掉大学录取通知书的那一刻，他就断了这条路。
2005年，已经小有成绩的熊忠伟做出了另一个让母亲王美华“气得半死”的决定。
他决定辞去沪上高薪的工作，重返京都，创办自己的公司，希望从自身经历出发，开发出一套分享优秀教学资源和帮助学生自学的教育平台。
创业却颇为不易，“当时我们想把所有京都中学里的课程录下来让学生免费看，但后来发现进入京都的学校很难，当时的家长也把计算机等同于网络游戏，对网络印象很差。”项目中止，熊忠伟只好又去做其他事情。
2010年，已经创业三次的熊华峰再次拾起了最初的梦想：对原有的教育信息化平台进行创新。
在京都，他一直没有买房，这一次，他把自己赚来的几百万投入到创业中去。
现在，他在望京租了一套别墅运转自己的公司，他的公司职员还有燕大毕业的高材生，
“让偏远地区的孩子也能看到的老师讲课。老师公开自己的上课内容，谁教得好教得不好不再只以考试结果论英雄。而学生也可以根据自己的需要选择喜欢的老师，组合自己的课程。这将是很大的变革。”
对熊华峰而言，技术进步会让“知识改变命运”这句话变得更加纯粹，他想帮助那些真正需要学习的人们，就像帮助曾经的自己。
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的哥一路神侃，这是车子已经到了校门口。