第五百四十二章 宝马汽车中央显示屏检修（《梦想充电站》为汽车梦充电）
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这天，沈笑夫到水木大学附中驾驶学科实训大楼学习。
大家都喜欢到实训大楼来，终究在这里可以看到实实在在的汽车，甚至能够亲自摸一摸方向盘，能够亲自维修高档汽车。
那感觉还是挺酸爽的。
见同学们你都已经坐好了，蔡老师笑眯眯地说：
“今天我们来学习宝马车中央显示屏的有关检修。
现在的汽车无论是家庭小型轿车还是suv，基本上都有中控显示屏，这是一种汽车的美容方式也是一种推销的手段。
看看市面上的汽车，大小区别的家庭轿车，还是能跑路的suv，还是一些昂贵的名车，都是有中控的。
不仅坐在车里看着美观，也给自己的出行带来了方便，其中的很多功能而是我们可以用的，在汽车带给我们方便和实用的时候，也是给我们的生活带来了一些快乐的，让你在路上也时开心的。
前几天陪同朋友看车时，他们主要介绍的就是这个中控显示屏，说着很多的功能和配置，基本上都在这个中控显示屏上，我感觉还是很好的。
尤其是对新手来说，在刚学会开车，能力还是不行的，总是需要一些东西帮助他们慢慢来开车的。
现在很多的朋友们买车时也会考虑到这点的，不但开车方便还能自己娱乐一下，也是好的。我也会重点考虑这个中控显示屏的。
一般来说，我开车的时候用到中控显示屏的时候是很少的，在倒车的时候是能用到的，在打电话的时候也是能用到。
一般在行驶的过程中我不会放音乐和听广播的，不是不听是不习惯自己在一个空间里这样做。
一般的中控显示屏是有几个功能的，首先会有娱乐系统，比如我们开车时累了可以听下歌曲，自己舒服一下；
再就是主要的蓝牙电话，我一般都会手机连接上汽车蓝牙，打电话的时候就会方便自己了；
另外我们连上蓝牙后，手机里面的一些东西是可以下载在里面的，有孩子在车里时可以那它自己的照片让他安静会。
我会在中控显示屏里面下上一些动画片之类的儿童看的，在孩子坐车不舒服的时候可以让他们安静的待会。
现在的几年里中控显示屏又加上了一项好的作用，那就是语音导航，这对我们的出行有了很大的帮助，在我们去到一个不熟悉的陌生的地方，汽车导航就成了我们的引路人，送我们去我们要去的地方，及方便有好用。
再就是我们最关心的一个了就是倒车影像了。
我弟弟买车的时候还特意问了一下这个倒车影像的事情，原来现在的汽车上面是都有的，倒车是因为我们看不见后面的情况，就不能知道什么时候适合转方向盘。
再就是如果车后面有人或者一些东西，是我们看不见的，所以这个好事好用的，给我们带来很大的好处的。
这样的功能也大大的减少了汽车的受损的情况，也减少了事故的发生。
再就是中控显示屏的一些其他的东西，那些平时我都是很少用的，是汽车的一些监控系统的。
比如汽车的空调的情况，还有就是汽车行驶中的油耗情况；
我后来在店里又给汽车安装了一个检测车胎压力的东西，在中控显示屏里也时可以看到的，其实它就像是汽车的大手机一样，虽然里面的东西很多，但是我们一看就是会懂的。”
说到这里，蔡老师停顿下来，扫了一眼大家。
同学们听得有些懵逼。终究很多同学对汽车中央显示屏了解不多。
蔡老师笑呵呵道:
“我们首先来看第一个项目——宝马520i轿车中央信息显示屏显示异常问题检修。
一辆行驶里程约10万km的2005年宝马520i轿车。
用户反映：该车中央信息显示屏（cid）有时显示花屏，有时候显示黑屏。车辆的收音机、音频系统播放正常。
首先，我们进行【故障诊断】：
我们现在进行检查，怎么样？
发现车辆的中央信息显示屏正处于黑屏状态，收音机可以正常播放音频。
咱们关闭点火开关，稍等片刻，再次打开点火开关和cid。
唉！
大家看到没有？
cid开始处于花屏状态，并不停地闪烁，过一会儿变成黑屏状态，如图所示。
下面，我们连接宝马专用诊断仪isid进行全车诊断检测，没有相关故障存储。
咱们再通过调用控制模块功能，检查cid控制模块功能和状态，显示如图所示，cid供电为14.v；
内部供电电压4.v ;总线显示状态，已接通；
lvds数据导线1的状态，中断；
lvds数据导线2的状态，正常；
背景灯亮度灯泡，已接通。
下一步我们怎么办呢？谁来回答？”
刘星海同学举手答道：
“在上述cid控制模块数据显示中，lvds数据导线1的状态为中断。
正常车辆lvds数据导线1和2状态均应为正常，分析cid黑屏可能与lvds数据导线1的中断状态有关。
回答完毕！”
蔡老师笑着说：
“嗯！回答正确！
我们知道， lvds，即低压微分信号，在信息娱乐系统m-ask（多音频系统控制器）执行最重要的中央功能和控制任务。
它负责各个系统相互间的通信和操作，其中包括lvds驱动装置功能，lvds驱动装置接收来自图像处理器的数字式rgb信号，把rgb信号转换成lvds信号，并通过lvds电缆发送到cid，这样在显示器上就有数字图像信号显示。
由此分析，故障范围在m-ask，lvds电缆和cid本身。
lvds信号难以通过检测判断其好坏。
将cid与相同车型车辆进行对调试验图像即能正常显现出来，再观察cid控制模块功能和状态显示lvds数据导线1的状态，也变成正常。
既然问题症结已经找到，最后我们呢更换cid并编程设码，故障排除。”
大家议论纷纷：
“没想到也挺容易！”
“宝马车的智能化程度还是搞！”
“汽车中控显示屏，还挺有趣的嘛！！”
……
第五百四十三章 检修中央显示屏黑屏故障（《梦想充电站》为汽车梦充电）
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蔡老师接着说：
“现在讲今天的第二个项目——检修宝马530i中央显示屏黑屏故障
【故障现象】：
一辆行驶里程约50000多千米的2008款宝马530i，车型为e60。
车主反映车辆在行车过程中，偶尔会出现中央显示器黑屏的现象。
出现黑屏时，音频系统没有声音输出，ccc主机的碟机不能进碟，cdc的转换匣能正常的弹出和进入，控制器‘转不动’。
有时黑屏时间很长，如果关闭点火开关后等一会儿，再次打开点火开关，黑屏现象又会消失。
客户为此故障已经来店检查过几次。
【故障分析】：
当车辆的故障现象正出现时连接isid进行诊断测试，测试结果most总线上的所有控制模块都显示为不能通信。
这里的cuniputer，即车辆信息计算机。
它包括5个模块部分：t天线转换器，用双调谐器收音机接收；
&www.xuu234.ccc-a应用程序，语音输入处理系统、电视功能、带地图视图的professional导航系统；
&www.xuu234.ccc-bo操作界面，操作系统，图形显示处理器、中央信息显示器控制器；
&www.xuu234.ccc-ask 产生声音信号，隐藏和发出声音信号，把音频信号分配和输出到扬声器；
&www.xuu234.cc和most总线之间的网关，控制和监控most总线。
首先根据控制原理来分析故障，信息娱乐系统图像信号由ccc通过lvds低压差分信号线传送到中2008款宝马530i央显示器，音频信号通过most来传输，most不仅传输音频信号还传输控制信息。
如果ccc不工作可能就会导致音频系统既没有声音输出，也没有图像显示。
而和most总线之间的网关，所以也就会导致在诊断测试时most总线上的所有控制模块都没有信号。
选择不能通信的故障内容执行检测计划，ista系统给出了检测电路图，如图所示。
接着，用ista查电路图（查询与ccc供电和通信有关的线路图）得知，x13812的15号脚和12号脚为供电线路，11号脚为k--h，9号脚为k--l。
断开ccc的x13812端子，测得供电和接地间的电压为13.67v（正常约为蓄电池电压），供电正常。
测得k--h电压0.1(正常约为0.2v )，k--l电压4.55v(正常约为4.8v），根据总线的负载可以有约几个100mv的偏差，总线信号电压也正常。
测量结果表明，ccc的供电和总线都是正常的，分析认为是ccc主机的故障。
中央显示器收到的图像来自ccc，它们之间通过lvds线来进行图像信号传输。
若是中央显示器与ccc之间的lvds线出了故障，或者中央显示器的供电及中央显示器出了故障都不会影响到音频信号的传输。
音频信号是通过most来进行传输的。
即使是most环断了也不会影响到ccc到中央显示器的图像传输。
现在是既没有视频，也没有音频，且在读取故障记忆时整个most系统的控制模块全部都无法通信。
而ccc是整个most系统的主控单元，只有当ccc主机或者ccc的供电出了故障才会出现这种故障现象。
最后，更换ccc控制模块并编程，故障排除。”
蔡老师停顿了一下，接着说：
“现在有一种趋势，汽车中控显示屏，谁大谁就是大哥。
网友就问了：现在流行这么比？
我们都知道，现在汽车体型是越做越大，相应的，汽车中控显示屏的尺寸也变大了。
如今小尺寸的中控屏几乎不存在，而大尺寸的中控屏已经成为厂商的卖点。
中控屏尺寸越大越吸引人，当初特斯拉汽车首次推出时，人们感慨：这车的中控显示屏怎么这么大呀？
汽车中控屏的大小确实是一个卖点，但汽车不能光看这个。
尺寸越大，自然有好处，但同时也有坏处。遮挡视线，开车分心，再有就是发生碰撞的时候，这种超大显示屏将会带来二次伤害！”
说到这里，蔡老师朝大家笑了笑。
同学们纷纷点头。
有的同学还会意地笑了。
蔡老师笑着说：
“我们来讨论第三个项目——检修宝马523li中央显示屏（cid）闪动故障。
一辆行驶里程约11000km 的10年款宝马523li轿车。
【故障现象】：
车主反映：该车每次按喇叭的时候，中央显示屏（cid）画面显示就闪动一下，若持续按压喇叭开关不放，图像马上就无法正常显示，cid要不了几秒钟就完全变成黑屏，松开喇叭开关，cid画面显示立即恢复正常。
【故障分析】：
接车后首先验证了用户反映的故障现象，发现cid的每次画面显示闪动都和按压喇叭开关非常同步，每次按压喇叭开关的时候，喇叭声一响，cid显示的画面立刻闪动。
于是维修人员就首先拔掉了两个按压开关，故障现象就重现。
简单分析来看两个系统好像没有什么关联，但为什么一个系统工作对另一个系统造成那么大的干扰呢？
难道是喇叭的声波信号对cid的视频信号造成了干扰？
带着这个疑惑维修人员把车辆的两个喇叭和其他正常的车辆喇叭对调试验，结果故障依旧。
连接isid进行全车的诊断检测，没有相关的故障记录。
联想到其他车系有过因为cid本身有问题偶尔也会出现黑屏的故障现象，根据上述的初步检查判断与排除，维修人员将目标锁定在cid上面，接着又进行了cid的对调试验，故障还是无法解决，顺便还把音频系统的主控单元m-ask也对调一下，故障点还是没有找到。
与有的车辆控制方式不一样，喇叭开关并不是通过线路直接控制喇叭的，车辆转向柱上的所有开关信号，包括喇叭开关的信号，首先要传输到转向柱开关中心（szl），然后再由szl以不同的传输方式传递到各个控制模块和具体控制部件上去。
当按压喇叭开关的时候，喇叭按钮信号首先会传递到szl，szl再通过普通导线控制两个喇叭工作。
szl在车辆上是通过pt-和总线进行数据交换的，和总线交换数据的，如果szl有问题的话，可能会对cid的正常显示造成一定的干扰。
于是通过imib（智能测量系统接口盒）测量pt-的波形图，测得两种总线的波形图所示。
通过波形图来看，两种总线信号波形图都比较正常，与维修isid中给出理论波形图也比较一致，看来不是由总线相互干扰引起。
尽管分析不会是szl的问题，但为了排除故障，保险起见，还是把szl也对调了一下，结果和分析的一样，故障无法消除。
继续分析，通过isid调出cid的电路图，在查看cid接地的时候有了意外的发现。
cid和几个部件共用一个接地连接器x18751（如图所示），其中就有转向柱开关中心szl。
再通过电路图的指示在驾驶员侧a柱下面找到x18571接地连接器，通过万用表测量这个连接器和cid连接端子x13828的3号脚之间的导通情况，导通正常。
但分别测量这两个位置和车身接地的电阻的时候，却发现有45Ω电阻，这就不对了，正常情况下接地端子和接地几乎是直接导通的。
这就说明了x18571和车身接地之间可能存在轻微的接触不良现象。
继续在驾驶员侧a柱下面找到了具体接地点x13785（如图6所示），检查发现x13785固定螺丝并没有松动，只不过发现接地导线是通过插接的方式连接在x13785上。
当把几根接地导线重新拔掉再插接上去后，再次测量x18751和cid连接端子x13828的3号脚至接地的电阻值，电阻值不到1Ω，呈完全导通状态。
再次按压喇叭开关，cid图像显示正常，故障排除。”
第五百四十四章 前往蓉城七中（《梦想充电站》为梦想充电）
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距离前往蓉城七中的日子越来越近了。
沈笑夫和王子博、刘星海三个人聊天。
王子博说：“我们三个都是国家集训队队员，但是两三个月了，我们居然从来没有参加过集训！这次算是第一次吧！”
刘星海说：“集训，其实更多的就是一个概念。平常基本是散训，偶尔才集训！”
沈笑夫道：“是啊！我以前还以为，集训队，就是大家集中在一起训练呢。哪知道，其实根本不是这么回事！”
刘星海道：“为什么国家集训队第一次集训，选择蓉城七中呢？难道我们水木大学附中、燕园大学附中、京都四中不比他们强？”
沈笑夫附议：“是呀！是呀！”
王子博说：
“蓉城七中，也叫做蓉城中学，是一所闻名华夏的全日制公办完全中学，入选原‘川省国家级示范性普通高中’、首批‘川省一级示范性普通高中’、我国4所‘国家级示范性普通高中样板学校’之一，是基础教育改革的一面先锋旗帜。”
刘星海和沈笑夫惊叹：“哇！这么厉害呀？！”
王子博接着说：
“学校前身是1905年由墨池书院和芙蓉书院合并创立的蓉城高等小学堂；
1907年学校更名为蓉城县中学堂，1952年更名为蓉城市第七中学校。
他们这所学校，从名字上看很有迷惑性。
蓉城市第七中学！似乎比蓉城市第一、第二、第三中学差了不少。
怎么会在全国如此又名呢？”
刘星海道：“是呀！”
沈笑夫道：“看来不一定名叫第一的学校，才是真正的第一！”
王子博接着说：“这次我们50名国家集训队队员终于到齐了，大家及时队友，更是对手！”
刘星海道：“是呀！是呀！接下来几个月，我们总共有五场比赛，每场比赛占百分之二十，最后决出4名国家队队员！可以说，每一场考试，都是场场见红，刀刀见血！”
沈笑夫道：“我反正陪太子读书。看你们两个的了！”
刘星海瞥了沈笑夫一眼道：“你沈笑夫全国第17名，王子博全国第3名，主要看你们俩的了！我全国第28名！差得远了！”
王子博笑了笑道：“过去的成绩都已清零，后面的每一场考试，都是一次新的比拼！”
沈笑夫道：“哦！是吧？！”
……
2010年国庆节，沈笑夫回江岸市去呆了几天。回家的日子当然惬意，但是往返的火车、汽车真的拥挤！
没办法，黄金周嘛，就是人多！！
10月15日，星期五。
沈笑夫一行25个同学，在水木大学附中陈老师、王老师的带领下，统一乘车前往京都国际机场，乘飞机前往蓉城。
蓉城，又称为锦城，是川省省会、副省级市、特大城市，西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。
蓉城地处我国西南地区、四川盆地西部、成都平原腹地，境内地势平坦、河网纵横、物产丰富、农业发达，属亚热带季风性湿润气候，自古享有“天府之国”的美誉；
作为全球重要的电子信息产业基地，有国家级科研机构30家，国家级研发平台67个，高校56所，各类人才约389万人；世界500强企业落户285家。
在去机场的路上，王子博说：“蓉城是国家历史文化名城，古蜀文明发祥地。”
一个高个子男生道：
“是的！
先后有7个割据政权在此建都；
一直是各朝代的州、郡治所；
汉为全国五大都会之一；
唐为我国最发达的工商业城市之一，史称‘扬一益二’；
北宋是汴京以外的第二大都会，发明了世界上第一种纸币交子。”
沈笑夫道：“蓉城拥有都江堰、武侯祠、杜甫草堂、金沙遗址等名胜古迹，是我国优秀旅游城市。”
刘星海说：“这次能不能安排我们去武侯祠、杜甫草堂去看看啊？”
王子博笑着说：“我倒是去过！”
几个同学睁大眼睛，羡慕地看着王子博。“我可是去过。”
刘星海立马问道：“怎么样？好看吗？”
王子博笑笑道：“还可以！”
刘星海道：“拿给我们说说呗！”
王子博道：
“武侯祠位于蓉城市武侯区，肇始于公元223年修建刘备惠陵时，它是我国唯一的一座君臣合祀祠庙和最负盛名的诸葛亮、刘备及蜀汉英雄纪念地，也是全国影响最大的三国遗迹博物馆。它是首批全国重点文物保护单位，首批国家一级博物馆。”
沈笑夫问：“面积大不大？”
王子博答道：“武侯祠现占地15万平方米，由三国历史遗迹区（文物区）、西区（三国文化体验区）以及锦里民俗区（锦里）三部分组成，享有‘三国圣地’的美誉。”
一个胖男生问道：“为什么叫做武侯祠呀？这名字有什么讲究吗？”
刘星海立马答道：“武侯祠是纪念三国时期蜀汉丞相诸葛亮的祠堂，因为诸葛亮生前被封为武乡侯而得名。”
胖子男生“哦”了一声，然后点头道：“原来如此哦！”
刘星海继续说：
“公元二三四年八月，诸葛亮因积劳成疾，病卒于北伐前线的五丈原（今陕省宝鸡市岐山县城南约20公里），时年五十四岁。
诸葛亮为蜀汉丞相，生前曾被封为‘武乡侯’，死后又被蜀汉后主刘禅追谥为‘忠武侯'，因此历史上尊称其祠庙为‘武侯祠’。
全国最早的武侯祠在陕省汉中的勉县（沔县），但最有影响的是蓉城武侯祠。”
王子博接着说：
“据《三国志》的记载，刘备于公元223年病故白帝城之后，灵柩运回成都，下葬于此，史称惠陵。
而按照汉制，有陵必有庙，所以在同时期，就有了汉昭烈庙诞生。
大约在南北朝时期，成都武侯祠与惠陵、汉昭烈庙合并一处。
所以，在二门之后是刘备殿，又名昭烈庙。
入武侯祠正门，即可见到气势恢宏的昭烈庙。昭烈庙为单檐歇山式建筑。正中有刘备贴金塑像，高3米，仪容丰满庄重，耳大垂肩。左侧陪祀的是他的孙子北地王刘谌像。”
一个高个子男生道：“听说刘备像侧原有其子蜀汉后主刘禅像，因刘禅昏庸无能，不能守基业，丧权辱国，宋真宗时被四川地方官撤除，后来就没有再塑。”
王子博道：
“是的！在蜀汉后主刘禅降魏时，其子刘谌到刘备墓前哭拜，杀掉家人后自杀身亡。
两侧偏殿，东有关羽父子和周仓塑像，西有张飞祖孙三代塑像，表现了关、张两人的不同外貌和不同性格，又反映了他俩武艺超群、勇猛过人的共同特征。
两侧东、西廊房分别塑有蜀汉文臣、武将坐像各十四尊。
东侧文臣廊坊以庞统为首，西侧武将廊房以赵云领衔。
每个塑像如真人大小，像前立有一通小石碑，刊其姓名、生平，便于游人了解。这些塑像，个个气宇轩昂，形神兼备，反映了我国清代民间艺人的高超泥塑技艺。昭烈庙正殿西壁挂有据说为岳飞所书《出师表》木刻，东壁为现代书法家沈尹默书《隆中对》木刻。”
第五百四十五章 沿途介绍蓉城风光（《梦想充电站》为梦想充电）
无人车来也的短篇——影视剧本新书《梦想充电站》，为汽车梦充电！求收藏！求推荐！！
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飞机降落蓉城机场，沈笑夫一行看了看蓉城，也没发现什么特别之处。
经过一番手续，沈笑夫一行从机场出来，坐上了蓉城七中接待大巴。
这时候，一个长相清秀、声音甜美的女导游拿起车载有线话筒，开始介绍：
“游客朋友们：
大家一路辛苦了！欢迎你们来到美丽富饶的天府之国川省蓉城。
下面请允许我做一个简单的自我介绍，我的名字叫赵小小，客气点叫我小赵就就行了，很荣幸能够认识大家。
更荣幸能够成为各位的导游，从现在起，车上的大朋友小朋友，就是我的朋友，你们在蓉城遇到什么问题，有什么困难，一定告诉我，我会尽我的全力帮助大家，同时也希望大家多多支持我的工作。
接下来再给大家介绍一下我们司机师傅，我们这位师傅姓张，张师傅是旅行社为咱们委派的一位驾驶经验十分丰富的老资格师傅了，相信大家乘座他的旅游车一定会感到既安心又舒心的。
川省简称蜀，三国时，蜀国被司马昭灭亡以后，后主刘禅被安置在魏国首都洛阳，从此过着舒适的生活。
一天司马昭在歌舞宴上问还刘禅想不想蜀国，他回答说：‘此乐间，不思蜀。’
乐不思蜀，乐不思蜀这个成语的意思就是在新的环境中得到了乐趣，而不再想回到原来的环境中去了。
在坐的各位朋友都来自京都，所以小赵希望大家通过在蓉城的几天时间里，发出‘乐不思京’的感叹来。
当然这并不是贬意，只是希望大家乘兴而来，满意而归。”
车上发出一阵阵笑声！
沈笑夫心想，我真有些乐不思京了！
赵导游继续道：
“各位朋友，我们现在正驶向蓉城市区，我们将要下榻的酒店位于蓉城市市中心。该酒店是蓉城市有名的三星级酒店之一。
现在让我给大家对蓉城做一个介绍吧：蓉城位于川省中部，川渝盆地西，境内平原广袤，西高东低，平均海拔500 米左右。
气候温和，雨水充沛，年平均气温16 摄氏度上下，降水度1000 毫米，素有‘冬无严寒、夏无酷暑’之誉。
加以土地肥沃，水利先进，物产十分富饶，历来被称为‘水旱从人，不知饥馑’的天府明珠。
蓉城是灿烂的蜀汉文化发祥地之一，也是川省文化教育的中心城市，拥有辉煌的文明历史。
你们知道吗？华国第一所正规官办学堂就在蓉城呢！”
车厢里一阵“哇——”的惊讶声！
“是真的吗？”
“什么学堂？”
导游赵小小成功吸引了大家的目光，于是笑呵呵道：
“早在公元前140 多年，蜀郡太守文翁在蓉城兴学，开办了我国第一所正规的官办学堂。
为川省的文化发展起到了巨大的促进作用。
‘汉赋四大家’，蓉城市有司马相如和扬雄两位，晋代史学家<<华阳国志>>的作者常璩，唐代女诗人薛涛、音乐家段安节，五代诗人欧阳炯、绘画大师黄筌、宋代学者<<资治通鉴>>的副主编范主禹、理学家魏了翁、医学家唐慎微、明代文学家杨升庵、清代著名的“儒将”岳钟祺，加上现代文学巨子巴金、艾芜、李劼人、沙汀等都是蓉城人仕。
当然，造就蓉城文明历史的还有历史上众多的外来名臣，文士的巨大贡献，成都是历史上文化名流汇集之地。
大诗人李白、杜甫、岑参、高适、韦庄、陆游、大文豪苏轼等人都曾寓居这里，为后人留下了大批的文化遗产，使蓉城的发达文化享誉国内外。”
这时候，大巴从机场高速缓缓下去，进入市区。
导游赵小小说：
“各位，我们已经下了高速路了，让各位久等的蓉城就在眼前，加上我330 万热情的蓉城人欢迎您的到来。
现在你们看到的这座雄伟壮观的斜拉钢索立交桥就是蓉城南大门的最新标志性建筑——蓉城南站立交桥。
随着观看距离的渐渐拉近，大家可以看见这座桥的上方有一个金光闪闪的太阳形标志.它可是大有来头的，名为‘凤凰涅磐’。
凤凰逆时针旋转，外面是12道火焰顺时针旋转，代表蜀国生生不息，因为它是2000年于蓉城西郊金沙遗址出土的金萡环形太阳，所以专家们推测它可能是古蜀先民的图腾标志。
它代表了3000 多年前，古蜀国最灿烂的文明和当时最先进的冶炼加工技术，金沙遗址被发现以前，我们蓉城的历史只能追溯到2500 多年前的张仪筑城，谁都不知道在此之前蓉城还有一个如此辉煌的时代。
今天一个古老文明的标志与最现代化的建筑结合在一起，正预示着蓉城这座历史悠久、文化积淀深厚的城市，正以其无尽的潜力迎接着另一个即将到来的辉煌时代。”
导游稍微停顿下来，喝了一口水。
沈笑夫和同学们一样，看了看窗外的风景。
导游继续道：
“我们的旅行车再走十多分钟就要行至蓉城市区了。
地球人都知道，我国公认的三大城市是京都、沪上和羊城。
在新一轮的城市赛跑中，谁将是京、沪、蕙之后的华国之城？
许多城市都渴望这个位置。
而这个“第4 城”又必须和京都、沪上和羊城一样，财富、生活质量、文化魅力、城市声誉一个都不都少。
北、东、南的注意力都被京、沪、蕙所占去，人们将目光投向了西面。
占我国幅员56%的西部，如果只经济实力最强、生活水平最高、人文气息最浓，声誉最久远的城市，它就是蓉城。
蓉城的发展速度凝聚着历史积淀的势能和当前西部大开发的推力。
它的经济总量占全川省的32%，它的人均1.2 万元的年gdp 名列中西部省会城市第一。
它的企业，托普、地奥、全兴、国腾、新希望等构成为新一轮发展的“蓉城概念股”。
它还是全国私家车拥有量第2 位的城市。
蓉城还是时尚之城，姑娘们的时髦穿着连羊城人都自叹弗如。
围棋讲位势，蓉城是我国大棋局中当之无愧的‘天目’；
象棋讲攻防，蓉城是新一轮国民经济发展的‘当头炮'！
蓉城该有的都有了，欠的就是一个响当当的名份－－第四城！
那么这第四城对于在座的各位来说，真的有如此大的魅力吗？”
第五百四十六章 蓉城是世界上最悠闲的城市（《梦想充电站》为梦想充电）
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导游赵小小继续说：
“李白来了，他说‘九天开出一蓉城，万户千门入画中。’蓉城像画一般的美丽；
杜甫来了，他说‘晓看红湿处，花重锦官城。’这是一座花的城市；
陆游来了，他说：‘二十里路香不断，青羊宫到浣花溪。’花香四溢，二十里不断。
怎么样？
这就是答案！
不过首先值得一提的是，蓉城是华国乃至这个世界上最悠闲的城市。
在京都，时间就是机遇；
在沪上，时间就是时尚；
在羊城，时间就是金钱；
而在蓉城，时间就是生活。
我国的大城市，数蓉城人活得最另类，最没有压力感。
蓉城就是蓉城，上天赋予‘水旱从人，不知饥馑，时无荒年’的天府之利。
比别的城市更懂得享受生活。因为富足，所以悠闲。
可以举一个简单的例子，一位川省的作家说，在全国各大城市，蓉城人的平均起床时间可能是最晚的，在街巷中步行的速度是最慢的，而茶馆的营业时间却是最长的。”
说到这里，导游赵小小呵呵地笑了。
车上的老师和同学们更是会意地笑了！
导游赵小小又介绍：
“‘天上晴天少，地上茶馆多’，凡是到过蓉城的外地人，无不为蓉城茶馆之多，蓉城人的饮茶风气之盛而感到新奇。
据说，蓉城现在已成为一座每天有200万人泡在茶馆里的盛大的名副其实的休闲场所。
泡茶馆，看川剧变脸，滚灯，吐火，相信每位团友这次都是有机会的。
现在横跨在我们前方这条是市区2环路，全长28 公里，和京都的城市布局一样，蓉城也有着1 环路、2 环路、3 环路及绕城高速。
所不同的是京都是以**广场为市中心，而蓉城则是以天府广场为中心，现在我们走这条人民南路就是蓉城的南北主干道，正前方就是蓉城的中心－－天府广场。
同时我们也可以看一下车右边这条领事馆路，因为1986 年建成的米领馆就在这个路口上，和其它城市的米领馆一样，在华国驻南使馆被炸以后，这里也遭遇了不幸，被砸得稀巴烂，更确切得说是罪有应得。”
沈笑夫和同学们一道，伸出脖子，朝领事馆路看了看，希望能够看到米国领事馆。
导游赵小小继续道：
“大家看那条街，整条街全是川菜馆，不知道大家对川菜是否有了解。
川菜是川渝菜肴的总称，是我国的4 大菜系之一，发源于古代的巴国和蜀国，在汉晋时已初具轮廓，隋唐五代，川菜有较大发展。
两宋时，川菜跨越巴蜀疆界，进入京都，驰名华夏。
明末清初，川菜运用辣椒调味，对早期形成的‘尚滋味’、‘好辛香’的调味传统有了进一步发展。
与此同时，大批外籍官员带头厨师入川，带来各地名馔佳肴和饮食风尚。
川菜吸收南北名家烹饪之所长，逐渐形成一套成熟而独特的烹饪艺术，与京菜、苏菜、粤菜并称为中国四大菜系，影响遍及海内外，有味在川省，吃在川省之美誉。
川菜一贯讲究‘色、香、味、形’，尤其注意一个‘味’字，以味多、味广、味道变化无穷著称。
除麻辣味外，尚有鱼香味、白油味、荔枝味、椒盐味、麻将味、蒜泥味、家常味、烟熏味、卤汁味、糖醋味、姜汁味、酸辣味、五香味、香甜味、豆瓣味、咸鲜味、白汁味、红烧味、芥末味、烟香味、香糟味、怪味。
不仅味道多样，而且浓淡有致，往往浓中有淡、淡中有浓、浓而不腻、淡而不薄，让人看在眼中、闻在鼻中、吃在口中都觉其味无穷。酸、甜、咸、麻、辣五种调味品的灵活应用，五味调和百味出，故川菜有‘一菜一格、百菜百味’的赞誉。”
说到这里，沈笑夫和同学们一样，嘴巴里唾液横流，看来是饿了！
也确实，尽管刚才在飞机上吃了简餐，但是终究不过瘾。
现在听到又说起吃的，而且描绘的如此有声有色，岂能不觉得嘴馋？
导游赵小小接着说：
“我是很有诚意让各位今天中午，好好领略一下我们川西平原生活的富庶，当然啰，你们也不要客气，大大方方给我主人一个机会就是了。
古往今来，客随主便，是从来都不失礼的。”
说话间，大巴车已经停在蓉城七中前面的一家三星级酒店门口。
导游安排大家下车取行李。
这时候，已经有负责接待的蓉城七中的老师在车门口分发房卡。
导游大声说：“请大家先回房间休息，一刻钟之后，也就是中午十二点四十我们在二楼大餐厅吃饭。”
陈老师对王子博、刘星海、沈笑夫道：“你们先把行李放在我的房间，我们吃饭午饭、出去游玩武侯祠，回来之后你们再去报到，来得及的！”
原来，国家集训队员住在另一所宾馆。】
一刻钟后。
老师和同学们都来到二楼餐厅。自助餐，，大家凭借房卡就餐。
因为时间很晚了，餐厅里吃饭的人已经稀稀拉拉。
这会儿水木大学附中近三十个师生进来，算是掀起了一阵小高/潮。
下午是自由活动时间。陈老师安排大家去武侯祠参观。
“三顾频烦天下计，两朝开济老臣心。”初读《蜀相》，沈笑夫便对诸葛亮“鞠躬尽瘁，死而后已”的品质倾慕不已。
来到了我国唯一的君臣合祀祠庙——武侯祠参观游览，神效夫心情激动。
来到大门口，抬头一看，发现了一个牌匾，上面写着“汉昭烈庙”四个大字，导游赵小小跟大家讲解“昭烈”是刘备死后的谥号，大家边听边往里走。
雨刚刚下过，空气十分清新，伴着松柏的清香，大家一起摸了石龟的头和背，缓解旅途的疲惫。
沈笑夫他们走了不久，又发现了一个牌匾，上面有“眀良千古”这几个字。
沈笑夫看后觉得很奇怪，第一个字本来就是“明”，为什么“日”字多了一横呢？
导游便给了我们答案，写成“眀”字是为了避讳“明朝”的“眀”，还告诉了大家“眀”指明君刘备，“良”指良相诸葛亮，所以“眀良千古”的意思就是刘备和诸葛亮的功绩千古流芳。
再往前走就是刘备殿，里面立着刘备的雕像。它十分严肃，让沈笑夫感觉刘备走到了自己的身边。
刘备的两旁立着关羽和张飞的雕像，他们三个在桃树下结拜为兄弟，一起南征北战，立下了许多功绩。
一会儿，一个大大的祠堂出现在沈笑夫面前，这就是“诸葛亮殿”。
诸葛亮，字孔明，隐居在深山。后来他被刘备三顾茅庐的举动感动了，于是决定出山，以著名的“隆中对”帮助刘备分析天下形势，最终形成三国鼎立之势。
在他54岁时，他由于过度劳累而病逝了，诸葛亮在临死前还吩咐大臣不需要任何陪葬品，只要一个小小的棺材，他的这种品种使沈笑夫感动。
从北门出来，就是号称“西蜀第一街”，享有“成都版清明上河图”盛誉的步行街——锦里。
沈笑夫他们不仅品尝了很多川味美食，还买了许多纪念品，大家伙儿不由得心花怒放。
逆着熙熙攘攘的人流，沈笑夫和同学们边走边看，最后与武侯祠依依惜别。
沈笑夫的耳畔回荡着武侯的喟叹：“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。”“孔明千秋颂，永留千古名。”
武祠，武祠，千古流芳！
第五百四十七章 他乡遇老乡（《梦想充电站》为梦想充电）
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游玩了武侯祠，晚上回到宾馆休息。
沈笑夫和王子博、刘星海三个国家集训队队员，是和其他国家集训队队员住在一起的，距离水木大学附中同学们住的宾馆不足一里地。
王子博和刘星海住一间房子，沈笑夫和江东省一中的帅帅住一间。
帅帅说：“尽管你在水木大学附中集训，但是你还是咱们江东省的学生啊！所以，组委会把你安排跟我住在一起。”
沈笑夫点头道：“嗯！那确实！”
帅帅说：“沈笑夫，你当时全国赛第17名，而我才25名！相差比较大呀！你要多关照我哟！”
沈笑夫谦虚地说：“过去的成绩都过去了，以后的每一场比赛都是新的比拼！”
帅帅说：“听说当时你可能来我们江东一中集训的？”
沈笑夫笑了笑道：“嗯！好像是的。”
帅帅说：“邓老师跟我们讲，当时省里的高特派员的意思，你就到我们学校来集训。我们邓老师也很欢迎你的！”
沈笑夫想起了那个炎热的夏日，在羊城揭晓全国赛的日子。当时高特派员确实这么考虑的，但是江岸市一职中的王老师居然不太情愿。
似乎担心把自己的学生拱手让出去似的。
想到这里，沈笑夫嘴角浮出了笑意。
这时，房门响起了“嘟嘟嘟”的敲击声。
帅帅赶紧过去开门。
“哇！金立民、李生经，你们来了！”帅帅大声道。
沈笑夫看着门口，发现进来的两个人有些面熟，但是并没有什么交道。
这时候帅帅热情地介绍：“沈笑夫，这位是思源学校的金立民，这位是我们江东一中的李生经。现在，我们江东省的四名国家集训队队员算是到齐了。”
李生经高声道：“是呀！是呀！我们一直听到沈笑夫的大名，全国赛第17名、江东省第1名！却一直没机会认识！”
金立民道：“其实我们在羊城参加全国赛应该也碰过面，但是没有打交道。”
帅帅道：“是的！是的！”
沈笑夫道：“我是江岸市一职中学生，小地方的，献丑了！”
帅帅道：“唉！俗话说的好，英雄莫问出处，江岸市有什么不好？职中有什么不好？你现在不是已经保送水木大学了吗？而且在水木大学附中集训！多牛！”
李生经道：“是啊！是啊！你在水木大学附中集训，比我们在省里面集训，高了一个台阶！俗话说得好嘛，站得高，才看得远！我相信你比我们走得更远，进国家队，夺世界金，都没问题！”
帅帅道：“人家沈笑夫本来就是全省第一，就比我们几个要强多了好吧！”
李生经道：“那是!那是！”
帅帅说：“你们两个坐吧！房子比较挤，没办法！”
金立民忽然说：“哦！我们不坐了！咱们一起到邓老师和蒋老师房间去一下吧？”
沈笑夫记起来了，邓老师是江东一中驾驶学科竞赛教练，蒋老师是思源学校的教练。
金立民补充道：“我们蒋老师和你们邓老师住一个房间，423房。”
帅帅道：“哦！对对！我们一起去一下，看看老师有什么交待没有！”
李生经赶忙笑了笑道：“早请示，晚汇报嘛！哈哈！”
帅帅忽然问道：“沈笑夫，你跟我们一起去一下吧？”
沈笑夫一愣：“啊——？！我要去吗？”
帅帅鼓动道：“我们邓老师经常念叨你，还让我和金立民多向你学习呢！你一起去一下，邓老师肯定会很高兴的！”
金立民马上附和道：“对对对！一起去吧！”
李生经也跟着说：
“我们蒋老师也经常在咱们思源学校说起你，说你在毫不起眼的江岸市，而且是职业高中，居然能冲出重围，从省选到国赛，最后成为全国第17、全省第一！
了不起！
更了不起的是，你在高一就进了国家集训队，我们三个都比你高了一个年级！
我们都感到羞愧啊！”
帅帅道：“羞愧也不用吧？自古英雄出少年，这是好事嘛！沈笑夫，我们走吧！”
在几个人的裹挟下，沈笑夫出了房门，朝楼下走去。
从六楼到三楼，大家坐电梯，很快就到了。
敲开423房门，沈笑夫看到了邓老师和蒋老师。因为之前在羊城见过，所以认识。
同学们纷纷喊道：“邓老师好！蒋老师好！”
邓老师首先发现了沈笑夫，笑着说：“这是沈笑夫吧？”
沈笑夫赶忙说：“是的！邓老师好！”
蒋老师也说：“嗯！几个月不见，沈笑夫长高了，也长白了！”
沈笑夫连忙道：“蒋老师好！”
蒋老师对大家说：“大家随便坐，椅子不够就坐床上。随意！”
待同学们坐好，邓老师道：“你们几个都熟悉了吧？”
帅帅首先说：“熟悉了！我和沈笑夫住一间房，首先熟悉。后来金立民和李生经过来，也跟沈笑夫认识了！”
蒋老师道：“认识了就好！亲不亲，故乡人！我们出了省，就都是老乡，要互相帮衬！”
邓老师说：“我们省里面能不能进入国家队，就看你们几个人了。尽管国家队只有四个人，要挤进去确实很难很难，但是只要我们精诚团结，共同努力，我相信一定有希望的！”
蒋老师接着说：
“客观地讲，我们在全国劣势比较明显，沈笑夫全国赛名次最好，但是也到了第17名。
帅帅第25名、金立民第33名、李生经第47名。
大家要冲到全国前四，确实不容易！
但是，过去的成绩都属于过去，过去的成绩都已经清零。
我们现在站在同一个起跑线上。
去年，全国赛第43名的杭城二中的孙志远进入国家队，夺得了世界金牌；
前年，全国赛第38名的南外附中陈胜军进入国家队，夺得世界银牌；
2005年，全国赛第29名华师附中李维民进入国家队，夺得世界金牌。
等等等等吧！
如果继续往前推，我们还会发现有很多逆袭的选手。
所以，希望你们几个，放下包袱，开动机器，争取一飞冲天。”
第五百四十八章 温度分析在汽车维修检测中的作用（短篇《梦想充电站》）
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第二天上午8：30，蓉城七中阶梯教室。
国家集训队第一场专题培训正式开始了。
参加专题培训的，除了50名国家集训队队员外，还有各地观摩、学习的选手240多人。二者相加，将近300人。
首先举行了专题培训开班仪式，全国驾驶学科学会秘书长窦志达主持，全国驾驶学科学会会长王民主院士作了动员报告。
开班仪式时间不长，之后就是讲课。
第一堂课请了燕园大学附中刘海民老师讲授——《浅析温度分析在汽车维修检测中的作用》。
刘海民老师说：
“红外线检测仪最早是应用在工业检测，近几年以来它被移植到汽车修理行业，为我们提供了一个非常好的检测发动机部件温度的办法。
随着我国汽车工业的快速发展，汽车产品已经开始逐步从生产资料向消费品转化；
汽车的购买者也趋向于私人化非专业化；
汽车维修工艺已开始从传统的维修向定期养护和视情修理转变；
汽车维修诊断已从单一诊断手段向综合诊断发展。
另外，人们越来越重视时间的价值和对车辆的依赖性越来越强，因此要求汽车维修不仅要做到速度快、问题发现准，而且维修费用要低廉。
这就需要对现有的维修方法、技术手段和故障诊断思路进行不断地改革和创新。
在实际的汽车维修检测中，有很多方法被广泛地应用。
实际上，汽车就是一部热能和机械能转换的机器，汽车工作的原理是将热能转换为机械能，因此可以通过对温度的分析来诊断汽车的故障。
使用便携式红外测温仪能够十分简便、快捷地检查出所测部位的温度。
在汽车维修当中，那些真正比较棘手的问题并不是什么高深的技术问题，往往是那些比较非常显而易见的常规问题。
比如：如何判断水箱是否堵塞、如何判断某一汽缸是否工作、如何确定制动分泵回位是否正常、是什么原因导致制动鼓太热、如何判断空调管路是否阻塞、发动机工作不稳是由哪缸引起的、如何确保新换的后桥不再被烧、如何判断三元催化器是否阻塞，等等。
这些问题最大的特点是温度存在明显的变化。
尽管现在汽车维修过程中有了许多先进的检测设备，例如可以通过示波器监测到传感器、执行器的波形，通过发动机检测仪可以分析数据流，可以提取故障代码，但这些设备仅获得的是一些原始数据，很不充分。
还要根据实际的情况，通过连接尾气分析仪检查发动机的排放状况，进一步分析故障产生的原因。
当然，通过温度的变化情况来分析汽车相关部件的故障也是一种常见的方法。
在汽车维修检测当中，利用温度分析汽车故障的方法应用已经很久了，比如用手感觉制动器的温度以判断制动器是否工作正常、用手来感觉空调出风口的温度以检查空调的制冷情况等。
但仅仅依靠手来感觉温度的高低是很不准确的，而且在汽车的很多部位都不能拿手去碰。
因此，这时如果能用红外线测温仪来代替手的感觉要直观的多，精准的多。
许多问题就会迎刃而解。
当然，要真正用好红外线测温仪，还应做到什么呢？看谁知道？”
这时，坐在前排的一个高个子同学获得了回答机会。
他说：“要真正用好红外线测温仪，还应做到相对精确地测量、合理地分析。”
刘老师笑着说：
“嗯！回答正确！
下面咱们以实例加以说明。
一辆使用 2.5l 发动机的克莱斯勒道奇车空调制冷效果不好，据车主反映总是在长时间行驶后出现这种问题。
经过检查发现，在刚开始的时候空调很凉，测量出风口温度为 8c左右，可以正常吸、停泵；
正常行驶 40～50min 以后，发现车内逐渐感觉变热，而且有些蒸热。
此时检查出风口温度，仍旧维持在 8～10c左右，没有空调制冷不好的现象。
再次仔细检查，总是感觉脚下很热，尽管穿着鞋，但是仍然能够感觉到有些烫脚，用手一摸的确烫手，使用红外线测温仪检查地板，发现达到将近 40c。
问题终于有了线索：并不是空调系统制冷不好，而是驾驶室内热负荷太高造成的。
大家想一想，引起车辆产生高温的原因可能是什么呢？看谁回答？”
同学们纷纷举手。
因为解答题教室太大，刘老师的视野也受到了局限，他就近点了一个同学，请他回答。
教室里马上有工作人员递上无线话筒。
那个同学朗声答道：
“一般来讲能够引起车辆产生高温的原因不外乎有以下几种原因：
1.发动机冷却水循环不好：
它所包含的因素较多如：节温器打不开或是打开的不完全，在发动机小循环进入摄氏80度时不能够进入大循环散热。冷却水不够无法形成大循环进行降温。
水泵转速不够包含有皮带打滑和水泵的涡轮叶片被腐蚀的太严重泵水量不够等因素。
2.风扇转速不够：
其中有风扇皮带打滑，风扇硅油离合器损坏。风扇电动机碳刷使用太久，太短接触不好时转时停。
还有风扇的风圈损坏漏风太多。风扇继电器有问题无法接通，或是低速接通而高速无法接通，发动机进入高温时风扇高速不转等因素。
3.点火正时太早：混合气在汽缸内燃烧时间过长温度升高。
4.发动机空燃比太高：
说得通俗点儿就是空气多燃油太少，混合气在汽缸内燃烧速度减慢温度升高。
和诸多的因素相比这一项的温度是最高的，而且相对比较难排除的故障，需请专业人士维修。
5.燃油辛烷值太低：
是指燃油的标号太低本身的爆燃速度就慢，自然燃烧的速度就慢，燃烧的时间就长，温度也就高了。
另外我们现在市场上所销售的大部分汽油都是二甲醚混合燃油它的热值本身就比纯汽油高，有的车就受不了了。但大部分车是没有问题的。
6.还有长时间的加油门跑使车辆负荷加大自然温度也会高得。
7.还有一些车辆经多次维修：
例如在维修时镗钢，缸径加大了，发动机气缸容量增加了排量增加了，但缸盖燃烧室并没有增加造成缸压升高，温度也就自然升高了。
另外还有有的车辆缸盖变形将缸盖进行磨平造成燃烧室容积减小，气缸压力自然也会升高。
8.另外还有非正常燃烧：
由于某种原因造成的油料过多，燃烧不干净，在缸内有积碳减小了燃烧室的空间，使气缸压力升高，温度也会升高，同时还将积碳烧成了红的，火花塞的电极部分也少成了红的，排气门的边沿也产生了高温。
就会出现喷射到汽缸内的混合气还未经点火系电火花点火，就自动的燃烧起来。使燃烧期间大大的拉长。温度升的就更高了。
回答完毕！”
第五百四十九章 别克轿车动力不足的维修（《梦想充电站》为汽修梦充电）
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刘老师笑呵呵地说：
“嗯！这位同学回答得很全面、很具体！
我们回到刚才这个案例。
汽车如此高的温度从何处传递来的？
驾驶室地板的温度至少应该低于外界的温度，而将近40c几乎与当时的外界温度相等，肯定是有一个热源通过地板将热量传递到驾驶室内。
在驾驶室下会有什么热源？
我们通过在车底使用红外线测温仪检查三元催化器，发现温度很高，达到 430c以上。
而一般情况下，三元催化器的正常工作温度在 350c左右，这说明什么呢？
说明有汽油在三元催化器内燃烧！
实际上这种故障经常见到，有的时候三元催化器会被烧红。
那么，又是什么原因造成这种现象的发生呢？
大家想一想，一般有哪些原因可以造成三元催化器温度偏高？”
这时，一名南方口音的男生回答道：
“造成三元催化器温度偏高的原因，有可能是由于点火系统故障、空燃比太稀，也有可能是由于有的缸明显断火造成点火能量不足，还有三元催化器自身毛病，等等。”
刘老师道：
“嗯！
这个同学回答正确。
经过再进一步检查，发现发动机在怠速时有时有工作不稳的现象。
后来发现该车使用的是 jeep213 的点火线圈，因与该车不匹配，造成点火能量不足，混合气不能充分燃烧，有大量的和在催化器内进行反应，导致三元催化器温度升高。
可能是该车原来就有点火线圈的故障，可又找不到原装的，为了救急加装一个 jeep 车用的点火线圈。
这一故障中，很容易使人误判故障，被空调效果不好或三元催化器温度升高更换配件。”
这时候，刘老师稍稍停顿下来，扫了一眼教室，大家都在认真地听讲。
刘老师喝了一口水，稍过片刻之后道：
“现在我们来看第二个案例：
一辆原装别克轿车，已经行驶了大约万km，一次行驶在高速公路上时，突然出现急促的‘哒哒’响声，紧接着就出现了加油‘嘬车’、怠速不稳的现象，原地空负荷急加油响声更加剧烈，排气管有明显的‘突突突'声。
车辆勉强到一家修理厂进行检查，结果发现这辆车的六缸排气门摇臂脱落，再仔细观察发现摇臂螺丝从缸盖中拔出，导致摇臂的螺丝座折断。
于是更换了气缸盖总成，汽车继续行驶了几天，可感觉车辆抖动得更加厉害了。
原来出现故障的时候，车辆还可以跑到时速130km/h，但更换总成后，车辆越跑越没劲，行驶大约100km 以后，时速甚至不能达到 120km/h，而且再次出现怠速不稳的现象。
故障综合表现为：怠速不稳、加速无力、动力不足。
同学们，导致发动机不稳、动力不足的原因有哪些啊？”
这时候，一个高个子北方男生获得了回答的机会。他说：
“导致发动机不稳、动力不足的原因有：
第一，缸压不足，通常导致内燃机缸压不足的不足的原因有几类。
它们是，气门座圈烧蚀，不密封或脱落；气门弹簧过软工作不良；缸垫不密封，烧蚀；活塞环咬死或对口；活塞配缸间隙过大。
第二，电路，油路出现故障。
常见的原因有：高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点；分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电。
油路不畅，进气受阻，会遭成混合和气过稀或过浓；点火时间过迟或触点间隙过小或过大；发动机排气管漏气。
第三，少数气缸不工作，这会导致发动机工作不稳定，动力性下降。
第四，配气相位失常，这会使进排气受到很大的影响，进排气的效率下降，直接导致内燃机的动力性降。
第五，地盘出现故障。
例如，制动发咬，离合器出现打滑，轮胎的气压过低。
第六，发动机的温度过高。
汽车发动机温度过高也会使发动机的动力性下降，引起发动机温度过高的原因一般有，节温器，水泵的工作不良，冷却系统内部水垢过多等等。
常见的引起汽车发动机的动力下降的原因一般都在这六类内，找到动力下降的原因，才能解决掉汽车发动机动力下降的故障，使发动机更好的工作。
回答完毕！”
刘老师笑呵呵道：
“嗯！这个同学回答得很全面！
导致发动机不稳、动力不足的原因很多，如混合比故障、点火不足、进排气问题和机械问题等。
我们可以使用示波器、喷油器校验台、正时枪、尾气分析仪、缸压表等设备检查点火能量、喷油器、缸压、正时等。
但过程比较复杂，而且用的设备比较多、人员要求比较高。
检查点火能量使用跳火的方法，在使用火花塞测试仪的时候，检测到的火花至少可以击穿 3cm 以上，而且火花呈现蓝白色，为了检查点火时间，又使用示波器进行点火波形的测试，结果还是一切正常。
使用超声波清洗机进行喷油器的雾化试验，发现 6 个喷油器的喷油量基本相同，而且雾化情况很好，也没有任何滴漏现象。
使用检测仪读取喷油脉宽，所有的喷油脉宽随着发动机负荷的变化出现有规律的延长或缩短。
使用示波器对所有喷油器的波形进行检查，都很正常，波形的下端保持 0，上端保持电瓶电压，这说明电脑对喷油器的控制是有效的，喷油器的执行情况也是良好的。
点火和喷油都检查了，证明没有问题。
但故障还是依旧，发动机仍然工作不稳。
后在发飞机正常工作温度下利用红外线测温仪对发动机各个部位进行探测发现水箱上下水室温差异常，进一步探测发现散热水大循系统失效。
原因是节温器卡住不能正常打开，夏天水温高造成发动机过热金属变形，更换缸盖后没有排除冷却系故障造成的。
现在我们可以充分利用红外线测温仪检查水箱的各个部位的温度，温度应随着水的流动方向逐渐下降，如果突变，证明有堵的部位。
还可以通过准确的测量某些部位的温度，来协助找出比较隐蔽的故障。
红外线测温仪还可以应用于三元催化器以及车内暖气系统的检测。
检查三元催化器的时候，在达到工作温度之后，对三元催化器的进排气口进行检测，出口的温度会比入口的温度高，一般在 20～100c左右，如果出口温度反而偏低，则可能是三元催化器失效。
检查车内暖气时，如果感觉车内暖气温度不够，可以用红外线测温仪检测暖气小水箱的进、出水口的温度，如果进水口的温度低于发动机正常水温，则说明散热器被堵塞；
如果进、出水口的温度相差很大，则说明小水箱有堵塞，一般出水口比进口温度低 8～15c左右。
通过以上几个实例的说明，可以清楚地看出温度分析在汽修中应用的重要性，它为对汽车故障的分析提供了一种全新的方法。红外线测温仪因它具有对检查所测部位温度便捷性的特点，势必会在汽车修理中得到更广泛的应用。”
第五百五十章 比憨豆更潇洒的无人驾驶（《梦想充电站》为无人驾驶梦充电）
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第二天，华师二附中的李老师讲述无人驾驶专题。
关于无人驾驶的话题，同学们觉得很感兴趣，大家正襟危坐，认真听讲。
李老师说：
“征服了世界影迷的憨豆先生也让大家对他充满了羡慕，一边开车上班，一边刮胡子而且还不会出任何交通意外。
也许，未来你会比憨豆先生更潇洒，因为自动驾驶汽车的出现，会将你彻底从“驾驶”中解放出来。
米国斯坦福大学人工智能实验室的主任塞巴斯蒂安·特隆博士认为，使用人工智能技术实现汽车自动驾驶是未来可以深入改变人类社会的发明，伴随谷歌自动驾驶汽车的问世，特隆博士的梦想正在变为现实。
今天，我们就来学习无人驾驶！”
华师二附中的李老师是一代名师，风度翩翩，声音低沉富有磁性。同学们听得很认真、很投入。
李老师娓娓道来：
“【自动驾驶，就在你身边】
如果你最近在旧金山与洛杉矶之间的高速公路上驱车行驶，那么你很有可能会经常瞥见一辆外形有点奇怪的丰田普锐斯汽车出没在你身边。
虽然从外表看，这辆车仅仅是在其顶部安装了一些奇特的漏斗状圆筒，但是你却很难注意到，其实坐在方向盘前面的那名驾驶员根本没有进行任何驾驶操作，但是汽车的确是在正常地驾驶，这是不是很神奇呢？
这就是谷歌最近正在进行试验的一个项目——自动驾驶汽车。
使用人工智能去颠覆汽车驾驶模式的研究项目，展现了谷歌欲超越搜索引擎业务的雄心，这个项目同时也是硅谷主流创新中的一个另类！
其实，谷歌之前一直在秘密进行这个项目，只是随着自动驾驶车型真正驶上道路，这款神奇汽车才开始进入人们的视野。
通过使用人工智能软件，这款自动驾驶汽车不仅能够感知汽车附近的所有物体，还能够模仿驾驶员可能做出的所有操作指令。
在试验过程中，为了防止汽车跑偏，谷歌特意安排了一个驾驶员坐在驾驶席上。
另外，谷歌还派一名技术人员坐在车里监测导航系统运行情况。
就这样，7辆自动驾驶试验车出发了，随后它们在无人干预的条件下足足行驶了1609千米，偶尔获得人工干预的试验车型竟然自动行驶了22.5万多千米。
更令人惊奇的是，7辆车中的1辆甚至独自穿过了旧金山的lombard街道，要知道它可是米国最险峻和弯曲的街道之一。
工程人员表示，这7辆试验车在自动行驶过程中惟一出现的1次交通事故是在等待绿灯过程中，被后面的汽车追尾。
虽然目前来看，自动驾驶汽车距离大规模生产还需要很长时间，但是对此憧憬了多年的技术专家坚信，这项发明可以像网络那样，深入地改变整个社会。
工程人员表示，与人类驾驶员相比，机器人驾驶员反应更快，可以有360度的视角，不会分神、瞌睡或者喝醉。
另外，工程人员还从这款车可以挽救和避免道路伤亡这一角度进行了阐释，因为米国2008年的交通死亡人数为3.7万。
工程人员还表示，这项技术可以在保障汽车行驶安全的前提下将道路现有的汽车容量扩大一倍，因为车辆之间的距离可以保持地更近。
制造地更加轻便，这样也可以节省大量燃料消耗。
不过，要想真正实现汽车更加安全，自动驾驶汽车必须比现在的笔记本更加可靠，因为笔记本会时不时地发生崩溃和中毒。
同学们，谷歌本来是一个搜索公司，现在做无人驾驶汽车，表明他们有什么打算呢？”
一个声音洪亮的男生答道：
“我觉得，使用人工智能去颠覆汽车驾驶模式的研究项目，应该说是展现了谷歌欲超越搜索引擎业务的雄心。
谷歌公司要转型、要升级！
回答完毕！”
李老师笑呵呵道：
“嗯！
回答正确！
确实如此，谷歌在抢占一个几十万亿的大市场——无人驾驶汽车市场！
这个项目同时也是硅谷主流创新中的一个另类，因为那里的人们更加倾向于向社交网络和好莱坞风格的数字技术等方向发展。
【和普锐斯一起，‘自驾游’】
从旧金山以南56千米的谷歌出发，装备有多种传感器的丰田普除此之外，由于自动驾驶汽车很少发生撞击事故，汽车可以锐斯开始了自己长达半小时的自动驾驶之旅。
依照gps导航仪系统显示的行车路线，这辆自动驾驶汽车在闸道口敏捷地提速，随后便上了穿越硅谷的101公路，加入了急速行驶的车流之中。
接下来，它以最高限速在高速上疾驰，随后通过几个闸道口后下了高速。
不过，测试人员完全不用担心它在行驶过程中会超速，因为各条高速路上的不同限速标准已经存储在汽车的数据库中，而且装在车顶部的设备还可以随时绘制出关于周围环境的详细地图。
现在，这款自动驾驶汽车又加入了城市车流之中，遇到红灯或者停车标志，它会自动停下来等待。
在行驶过程中，它还会发出‘接近斑马线’或者‘前方拐弯’的温馨女声提示。
工程人员表示，如果主控制系统发现有感应器出现了问题，同样会使用温馨的女声来提醒乘客。
它还可以进行驾驶模式的调控，供有着不同个性的人士驾乘。
它可以谨慎地跟在别人后面，当然也有办法激烈地飚在其他车的前面。
卡内基梅隆大学的机器人学研究专家克里斯多夫·厄姆斯就坐在方向盘的前面，当然他并不真正驾驶。
如果他想重新控制汽车，只需要做以下3种操作中的至少1个，分别是按住靠近右手边的红色按钮，踩刹车或者转动方向盘。
在行驶过程中，他还确实重新控制了两次，一次是一个骑自行车的人闯红灯，另一次是前面行驶的汽车突然停下来。
不过，这辆自动驾驶汽车看起来能够自己阻止事故的发生。”
第五百五十一章 蓬勃发展的无人驾驶（《梦想充电站》为无人驾驶梦充电）
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李老师继续道：
“当厄姆斯重新将其返回到自动‘巡游’模式后，这款自动驾驶汽车发出轻微的‘呼呼’声，仿佛驾车驶入《星际迷航》的梦幻之中。
此时，厄姆斯先生可以与后排乘客交谈，完全将手放在座位两边或者时不时地比划着手势，而不用担心发生交通事故。
厄姆斯先生表示，在行驶过程中，这辆车确实吸引了人们的目光，但是人们还以为是谷歌的新一代街景拍摄车在搜集地图所需的数据或者照片。
【‘斯坦利’的延伸，谷歌的赌注】
其实，这项自动驾驶汽车工程是43岁的塞巴斯蒂安·特隆想出来的点子，他是美国斯坦福大学人工智能实验室的主任，同时也是谷歌的工程师，他本人之前曾参与了谷歌街景地图服务的开发。
2005年，塞巴斯蒂安·特龙曾领导斯坦福大学的一队学生和老师参与设计了‘斯坦利’机器车，并获得了第二届米国国防高级研究计划局(defense advanced research projecy)‘大挑战杯’冠军。
由于他们设计的汽车能够自行在沙漠中行驶超过212千米，米国国防部授予他们200万美元的奖金。
在此次自动驾驶汽车的研究和试验项目中，除了目前团队里的15名工程师以外，谷歌还招聘了超过12名的驾驶记录良好的人员，他们只需坐在驾驶席上，谷歌每小时付给他们15美元或者更多。
在车辆选择上，谷歌使用了6辆普锐斯和一辆奥迪tt。
谷歌研究人员表示，谷歌公司目前还没有明确的计划去该项目中创造商业价值。
特隆博士是有名的热衷推广自动驾驶汽车以提高道路交通安全、降低国家能源花费的人士。
据了解该项目的人士透露，谷歌的联合创始人拉里·佩奇（larry page）也拥有与特隆博士相似的看法。
特隆博士表示，自动驾驶汽车项目的初步试验结果让谷歌愿意将赌注压在多年以后都可能得不到回报的技术上。
目前，即使是最乐观的预测也认为这项技术的应用需要在8年以后。
不过，谷歌或许可以通过为自动驾驶汽车的制造商提供信息和导航服务来获得收益，或者谷歌也可以将导航技术出售或者转让，就像谷歌之前将自己的android智能手机系统提供给手机公司一样。
【法律纠纷，躲不过的责任】
谷歌研究人员承认，自动驾驶汽车的到来可能会引发一系列痛苦的法律纠纷。
根据现行的法律，驾驶员必须始终控制着汽车，但是如果有人乘坐着自动驾驶汽车穿过学校，由于驾驶员认为自动驾驶会比他自己开更加安全，所以根本不去看前面，这怎么办呢？
而且，一旦出现交通事故，谁需要担负责任？
是驾驶员还是软件的开发企业？
你们认为该是谁？”
一个高个子男同学答道：“我认为应该是驾驶员！”
一个矮胖个子男生道：“我认为应该是软件开发企业！”
另一个中等身材的男生答道：“我认为应该是无人车企业！”
李老师笑着道：
“大家回答得都有道理！
说实在的，现在这是一个公说公有理、婆说婆有理的问题，也是一个需要以后加以解决的问题！
‘这项技术在很多方面走在了法律的前面。’加州机动车领域高级律师伯纳德·鲁表示，‘如果你看一下机动车条款，会发现那里有很多针对机动车驾驶员的法律依附条款，这些条款都是以驾驶员正在操控机动车为前提。’
谷歌研究人员表示，他们已经仔细研究了加利福尼亚州的机动车法规，认为既然驾驶员能够纠正相关错误，所以自动驾驶车型是合法的。
伯纳德·鲁对此也表示了赞同。
【招招手，它就来了】
自20世纪60年代中叶起，许多科学家和工程师就开始设计自动运行的机动车了，但里程碑式的创新发明发生是在2004年。
那一年，米国国防部研究机构正式发起了‘大挑战’竞赛。
第一届“大挑战”竞赛以失败告终，但是在2005年，由特隆博士领导的斯坦福团队在汽车竞赛中战胜了竞争对手卡内基梅隆大学团队。
随后不到两年的时间，另一次竞赛活动也再次证明自动驾驶汽车能够在城市交通中安全地行驶。
自动驾驶汽车所取得的进展如此令人振奋，以至于特隆博士在谈及自动驾驶汽车时就像一名传道士。
的确，由于没有了驾驶员猛踩油门或者走走停停的坏习惯，自动驾驶汽车拥有减少燃料消耗的潜力，而且由于事故量减少了，汽车生产企业也可以制造更多轻便的机动车。
未来的汽车甚至有可能根本就不需要任何人坐在方向盘前面，汽车行驶完全自动和电子化，随叫随到。
——如此一来，人们就可以在街头随便坐车了。
到那时，人们需要的汽车数量将会减少，也会节省大量占用宝贵土地的停车空间。
当然，自动驾驶汽车也能够让人们解放出来。
‘我们能够心安理得地在驾车过程中发两条短信吗？’特隆博士在最近的一次谈话中说到，‘当然可以，只要汽车能够自动驾驶。’”
最后，李老师谈了一些无人驾驶的发展态势：
“特隆并没有遵循传统的ai 方法，即通过编写计算机程序来应付各种偶发事件，而是在沙漠中驾驶stanley，让汽车根据视觉和距离传感器的感应输入，学习如何像人一样驾驶。
特隆后来参与创立了高科技项目重点实验室google x，并开始了进一步研究自动驾驶汽车技术的计划。
谷歌的自动驾驶汽车自此开始，在旧金山湾区累积了350 万英里的车程。
优步(uber)已经在匹兹堡投放了一批自动驾驶汽车。
苹果也步入自动驾驶领域，以扩大其操作系统控制的产品范围，并希望能够再现它在手机市场上的辉煌。
汽车制造商们亲眼看见一个100 年来从未改变的行业在他们眼前发生了转型，也开始奋起直追。
通用汽车公司以10 亿美元的价格并购了开发无人驾驶技术的硅谷创业公司cruise automation。
英特尔以153 亿美元的价格收购了mobileye，它是一家专门为自动驾驶汽车研发传感器和计算机视觉的公司。
在价值数万亿美元的交通运输领域，参与的各方都下了极高的赌注。”
第五百五十二章 车联网创想（《梦想充电站》为车联网充电）
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这几天的课程，安排得很有意思，也很前沿。
在宾馆，帅帅对沈笑夫说：“看来，全国驾驶学科学会，还是站在时代的前沿，对驾驶学科最前沿的知识很注重教授！”
沈笑夫道：“嗯！确实！无人驾驶是时代趋势，但是具体会发展成为什么样子？现在还不清楚！”
帅帅道：“我看了一些资料，以后的车联网也是一个发展趋势啊！明天是羊城二中的江老师讲授车联网，会不会有什么新东西呢？”
沈笑夫忽然想起羊城街道时髦的建筑、洋气的汽车。各式各样豪华轿车，似乎比京都、沪上都要多、都要炫！
帅帅见沈笑夫走神，问道：“唉！你在想什么啊？”
沈笑夫回过神来，道：“哦，没什么！”
帅帅道：“我好期待明天的车辆网课程啊！”
……
第二天。
羊城二中的江老师授课，一口粤式普通话挺有意思的，他说：
“同学们还记得《霹雳游侠》吗？
在这部上世纪八十年代的米国电视剧里，孤胆英雄麦克·奈特和他那辆举世无双的智能跑车kitt，驰骋在充满邪恶与危险的世界中，为无辜和无援的人们主持正义。
kitt不但性能超群，还具有人类的思维，车门开启全靠指纹识别，能无人驾驶，配有拍照、录像及录音装置，还会给人看病，甚至能与麦克聊天……
在不久的将来，kitt将不再是编剧们天马行空的幻想，车联网将给人们带来一个更为智能的交通体系。
‘请别叫我‘汽车’或是‘几只轮子’，我们所能做的已远远超出了汽车的概念！’
未来的驾车体验将会是怎么样的？
告别方向盘。车辆可以自己‘分析’主人要求他走的路，不用多加干预，自动驾驶到目的地。
告别拥堵。车辆可以自己‘预测’道路拥堵情况并自动规避，最大效率地减少通勤时间。
告别红绿灯。车辆可以自己‘规划’行车路线，再也不需要红绿灯来提醒驾驶员何时该通过路口了。
好了，我说了三个告别了，同学们还能说几个告别吗？”
这时候，教室里举起一片小森林。
一个声音低沉像鸭/子的男生道：“告别停车难。车辆可以自己‘寻找’最近的空停车位，无须主人的干预，自己泊车到位。”
一会之后，一个声音尖利的男生道：“告别事故。车辆可以自己‘洞察’周边潜在的危险并及时给予回应，最大程度降低交通风险。”
这时，举手多时的帅帅获得了回答机会，道：“告别车钥匙。车辆可以自己‘人脸识别’自己的主人，甚至感受他的身心状况，给予帮助……”
教室里一阵哄笑。
有一个同学回答：“告别汽油柴油。车辆全都是纯电动汽车，新能源汽车比比皆是！”
江老师表扬了大家，然后说：
“在这些看似科幻小说情节里，我们的车被描绘成了一部有感觉、有思想的智能机器人，与传统意义上的交通工具大相径庭。
然而，理想与现实的距离并非遥不可及。
在2010年沪上世博会通用汽车馆里，播放着一部关于2030年沪上交通展望的片子，其中关于以电动汽车及车联网为基础的交通体系的理念，似乎已经给未来城市交通的发展指明了方向。”
听到这里，沈笑夫马上想起了上汽-通用汽车馆的情形。
江老师继续道：
“建立在网络技术基础上的车联网技术，为未来智能化出行的设计与实施提供了极富想象力的构想。
通过集合大规模的数据‘收集-分析-共享’体系与未来汽车自动驾驶、人工智能等工艺技术，一副未来智能出行的蓝图已经展现在我们的眼前。
什么是车联网？
车联网并非某项单独的具体技术，而是综合了多项技术所提出的技术概念。
从字面的意思来理解，车联网是一种通过收集、处理并共享大量信息，让车与车、车与行人以及车与城市网络能互相联结，达到智能出行目的的一种技术构想。
利用车联网可以减少堵塞的烦恼。
通过获得即时的相关路况信息，并根据这些数据设计车辆的出行线路，配合自动驾驶功能，使得每辆车都可以自己规划最优路线，无须驾驶员的干预。
利用车联网可以降低事故危害。
由于车辆可以获得全天候的实时路况数据，并根据数据做出相应的路线规划，这本身就降低了行车出行的危险性。
同时配合各种车载传感器以及自动驾驶系统使得车辆在遭遇危险情况时可以有效地做出反应，这进一步降低了事故发生的概率。
如果不幸发生了事故，车辆的紧急救难系统可以将事故地点、情况、伤员情况等重要数据自动上传网络，通知交警和医疗救护单位进行相关的支援和救助工作，而事故信息也将被共享，使得其他计划通过该地点的车辆能有效避让事故路段，防止连锁事故和大面积拥堵的发生。
利用车联网出行可以更便捷。
不再需要携带车钥匙，rfid芯片、指纹、人脸以及声音识别系统等都可以采集车主的信息，通过网络与中心数据库的信息进行比对来确认驾驶者身份，发动车辆，让偷车贼无机可乘。
另外，也不需要过度担心爱车的车况，车辆自己可以执行车况检测，并与网络上的相关标准数据进行比对，如果有车况问题，不仅会通知车主，还可以自动向4s店预约车检时间，省事省力。
随时联网的车辆除了提供必须的车辆行驶数据以外，还可以干什么呢？
谁来回答？”
一个穿红衣服的同学说：“车联网还可以根据乘客的需求获取其他网络服务，比如浏览网页、email、网络电视等等。”
江老师道：“嗯！回答正确！车联网的作用很多，未来车联网的世界，是一个智能的世界！今后，我们人类将让汽车自己开车，人们则好好地享受这段路程上的时光！”
同学们为之一震！
第五百五十三章 让汽车自己开吧（《梦想充电站》为车联网充电）
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羊城二中江老师继续讲述车联网：
“车联网的体系结构
计算云——车联网的计算核心和数据中心。车联网系统需要储存和处理大量的数据，并为不同的终端车辆提供定制的信息服务。
以‘根据路况信息获得最优路线’这项服务为例，需要收集由数量巨大的车辆和道路终端所传回的实时路况信息和事故信息，进行分区域的信息归类分析，并对不同车辆的最优路线请求进行优化比对。
信息量之巨大，绝非一台或者几台超级电脑所能承担的，所以需要引入计算云的概念。
计算云是由数量巨大的计算机服务器通过网络技术所组成的抽象超级计算体。
车联网的核心——车联计算云，不仅是一个数据存储中心，也是一个核心运算模块。
由于由数量众多的服务器整合而成，计算云拥有强大的计算能力，这是任何一台单独的超级计算机所无法比拟的，而用户从中获取信息和计算能力犹如通过电网获得电力一样简单。
计算云就像是车联网的‘中枢神经’，这使得汽车自身不需要去做大量的计算工作，通过联网就可实现信息共享和信息获取。
请问，车联计算允要达到什么目的呢？”
这时，一个穿着绿色外套的同学答道：
“车联计算云达到了三个目的：
一是解放了各个车辆终端的计算能力，使得汽车可以更专注于‘自己的事情’：实现自动驾驶、环境感应、危机处理及紧急救难等工作；
二是有能力高速地完成大规模的数据处理和数据分析任务，任何与车联计算云连通的终端都可以享用这种计算能力；
三是任何有能力的开发者都可以利用计算云的超级计算力开发出有意义的应用，这使得车联网的功能可以不断被扩展，以达到更多的应用目的。
回答完毕！”
江老师点头道：
“嗯！回答正确！
未来汽车——信息获得者也是信息采集者。
由于需要通过网络访问计算云，汽车本身将是一台移动终端，搭载标准的无线车联设备，以连接网络获取信息。
未来汽车将能随时和整个世界保持联系，这不仅意味着车上的乘客可以随时访问e-mail或者微博，汽车的日常驾驶、能源控制、位置、路线规划等均可得到强大的数据支持，使车载电脑获取最优驾驶方案。
如果配合自动驾驶功能，则可以使得乘客在无须过多干预的情况下，在最短的时间内以最舒适的方式到达目的地。
同时，未来汽车将配备各种信息收集设备，例如各种车内、车外传感器，rfid设备等。
这些设备不仅可以在紧急救难时，将车况、驾驶员以及乘客的身体状况上传网络，还可以将周遍道路近况等公共信息上传车联计算云，以更新实时路况和紧急事故信息，使得其他用户得以更准确地获得相关信息，实现数据共享。
因此，未来汽车不仅是数据的获益者，也是数据的贡献者。”
说到这里，江老师停顿了片刻，接着说：
“下面，我们来讲另一个问题——重要地点的车联设备——实现更完整的数据体系完整的道路信息。
仅仅依靠车辆本身的数据收集是远远不够的，道路流量、事故信息、泊车信息等需要在特定地点安装车联设备来执行定点数据收集，方可实现更立体更完整的数据收集体系。
同时，一部分应用功能也需要在特定地点安装车联设备来配合完成，以停车为例，有空位的停车场可以通过车联设备，将空位信息传递给在附近区域寻找停车位的车辆；
车辆可以根据需要发送预定停车位请求，并通过车联设备告诉停车场自己现在的位置、距离、预计到达时间和车型；
停车场则可根据这些数据并结合场内停泊情况选择是否通过这些请求。
整个过程无须人为操作，全部通过无线终端由车联系统自行完成。如果不在停车场安装车联设备，这样的操作恐怕就难以实现了。
现有的车联网雏形应用未来并不遥远。
车联网的蓝图虽然预计要到2030年才能实现，但是已经有一些技术企业和生产厂商开始尝试设计生产带有车联网概念的产品了。
这些产品虽然仅仅实现了某一种功能，应用范围可能仅仅在一个或者几个品牌的车辆上，整体设计规模也与最终的车联网构想相去甚远，但这些毕竟是我们通过现有技术和制造工艺对车联网概念的初步尝试。
比如，车主识别。
这项技术已不新鲜，世界各大厂家都已经开发了这样的组件并应用到实际产品当中。
比如在奔驰、宝马等高端车型上，都安装了类似的车主识别装置。
当车主走到车辆周边两米以内的范围时，车门会自动开启，在身份识别无误后才能点火启动，车主离开后车门会自动锁死。
这不仅令车主觉得有面子，还具备较强的防盗功能。
这套装置采用的是rfid自动识别技术。
在车主随身携带的感应卡中内置了一个rfid芯片，该芯片采用滚动码技术与车上的防盗主机进行通信，而防盗主机则可以通过无线网络与数据中心的个人存储信息进行校对，这样即使本地的数据存储出现问题也可以保证车主正常启动车辆。
又比如，紧急救难。
欧盟委员会于2009年8月通过一份政策文件，要求欧盟27个成员国的政府及相关行业加紧落实“ecall”计划。
所谓“ecall”系统，是指在汽车内安装一个黑匣子，当汽车发生重大交通事故而触发安全气囊时，结合车上的gps，系统能自动拨打欧盟国家统一的急救电话112，将急救呼叫信号和事故车辆所在位置信息通过无线通信网络以最快的速度传送给最近的紧急事故处理中心。
对于不清楚事发位置或因受伤而不能打电话的人来说，这个系统的益处尤其明显。
哪位同学还知道车联网未来的应用？”
大家纷纷举手！
这时，一个身材壮硕的男生道：
“未来。车联网将会综合应用。
通用汽车作为车联网概念的重要旗手，已对该技术构想进行了比较有体系的尝试。
其下属公司所设计制造的安吉星系统，可以通过全球定位系统及无线通信技术，为客户提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航系统”、“车况检测”和“全音控免提电话”等服务；
在安吉星的车载终端上装有华国电信的cdma通讯卡，车载终端与汽车总线相连，可以在远程为安装了该服务的车主打开、关闭车门。
该产品是第一款高举车联网概念的产品，虽然比最终的车联网设想要简单得多，但是已经将各种基本功能综合起来，是较有代表性的车联网体系雏形。”
江老师道：
“嗯！回答不错！
车联网技术的最终实现并不会一帆风顺。
在将来的20年里，尚有大量的技术和商业壁垒需要去克服。
技术上，车联计算云的设计需要大量的计算机科学家的努力攻关。
除了设计优化各种软硬件系统外，还需要制定国际通行的车联网通讯协议。
商业上，由于车联网需要大规模的数据共享和交换，这就要求各个计算云提供商和汽车制造商不计前嫌，达成协议，实现这一巨大的数据工程。
而这一过程，或许需要政府以及相关组织的干预和调和。
20年任重道远，相信以车联网为基础的未来智能出行构想，终将在各国政府及职能部门、相关组织、汽车制造商、软硬件提供商的共同努力下变成现实。”
第五百五十四章 游杜甫草堂（《梦想充电站》为车联网充电）
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转眼间，在蓉城的日子接近尾声了。
这天上午，上完最后一堂课，下午打算集体去杜甫草堂参观，晚上八点钟的飞机。
还是上次的导游赵小小。
刚刚上车，导游赵小小就开始说：
“各位朋友:欢迎大家游览杜甫草堂！
蓉城杜甫草堂，是我国唐代大诗人杜甫流寓成都时的居所。
公元759年年冬天，杜甫为避‘安史之乱’，携家由陇右(今甘肃省南部)入蜀。
靠亲友的帮助，在蓉城西郊风景如画的浣花溪畔修建茅屋居住。
第二年春天，茅屋落成，称蓉城草堂。
在这里，诗人先后居住了将近四年，所作诗歌流传到现在的有多首。
由于蓉城远离战乱的中原，而草堂又地处郊野，因此诗人的生活比较安定，心绪也较为宁静，这就使他在草堂的诗歌创作大都具有田园风味，如《堂成》、《江村》、《春夜喜雨》等篇章都是如此。
然而杜甫毕竟是一位有远大政治抱负的诗人，对国家前途和人民命运的关心与忧虑，使他始终不能忘怀现实。
因此忧国忧民的诗歌作品，仍然是他创作的重要组成部分。
这一时期写成的《茅屋为秋风所破歌》、《恨别》、《病桔》、《枯棕》等著名诗篇都是感人至深的现实主义不朽之作。
正因为杜甫在蓉城的诗歌创作给我们留下了宝贵的文学财富，所以，后世把蓉城杜甫草堂誉为我国文学史上的一块圣地。
1961年，国务院公布为首批全国重点文物保护单位。”
这字停好之后，大家下车集合。
赵小小继续介绍：
“我们来到草堂的正门，就看见一条波光翻翻的河流从门前环流而过，这就是杜甫诗中多次提到的浣花溪。
说到‘浣花溪’这个充满诗意的名字的由来，还有一段动人的故事呢。
相传唐时溪边住着一位姓任的姑娘，貌美而心善。
一天，她正在溪畔洗衣，走来一位浑身疮疥的和尚，行人都躲得远远的，唯有这位任姑娘不避让。
于是那和尚脱下沾满脓血的架裟求她浣洗，任姑娘欣然接受。
哪知架裟一入水，霎时满溪泛起莲花朵朵，再看那和尚，却早已不知去向。
人们十分惊异，就把这条河命名为浣花溪了。
其实，浣花溪的得名与任氏无关。
比较可信的说法是，因为当时沿溪居住者多以造纸为业，他们取溪水来制十色彩笺，‘其色如花’，溪因此而得名。
浣花溪在唐代江阔水深，能行大舟，溪畔风光秀丽，杜甫的一首《绝句》作了生动的描绘:
‘两个黄鹏鸣翠柳，一行白鹭上青天。窗含西岭千秋雪(蓉城西面为岷山山脉，古代空气澄净，能远眺雪山)，门泊东吴万里船(浣花溪属长江水系，由此乘船出府河可直下东吴)。'
大家请看——正门匾额‘草堂’二字，是清代康熙皇帝的第十七子、雍正皇帝的弟弟果亲王所书。
‘万里桥西宅，百花潭北庄’这副对联，是杜甫《怀锦水居止》诗中的句子，它点明了草堂的地理方位:
‘万里桥’就在现在的南门大桥，史载三国时蜀相诸葛亮送费韦出使东吴，在此设宴饯别，诸葛亮深感费韦此行路途遥远，联吴抗魏任务艰巨，故说道:‘万里之行始于此。’
桥因此而得名。”
沈笑夫一行走在万里桥上。草堂正在桥的西边。
赵小小道：
“‘百花潭’是浣花溪上游现名‘龙爪堰’的地方，它的得名有人说是因为这里水浅滩急，翻涌起一片浪花好似百花开放。
又有人说，是因当时浣花溪畔花树繁茂，‘二十里路香不断，青羊宫到浣花溪。’(陆游诗)花飞花谢，满潭溢香。
所以，草堂正在潭的北面。而不是成都现在的百花潭公园。
现在的百花潭，是清人黄云鹄寻访古百花潭旧址时，听信当地人随口所言而树碑误定的。”
沈笑夫一行步入正门，看到整个庭园竹树成荫，绿水萦回，一派自然天成的清幽景色。
沈笑夫觉得，这正体现出杜甫的诗意:“浣花溪水水西头，主人为卜林塘幽”。
这时，赵小小道：
“现在我们到了大廨。
廨是官署，古代官吏办公的地方。
由于杜甫曾做过左拾遗和检校工部员外郎，后人出于尊崇，就把这处建筑作了如此命名。厅中的杜甫塑像，是中央美术学院著名雕塑家钱绍武先生的杰作。
这尊铜像呈跪姿，身材精瘦，以较为抽象和夸张的艺术造型，来表现诗人饱经忧患的一生和他忧国忧民的情怀。
我们在此驻足凝视，似乎感到时光已经倒流回一千二百多年前，诗人正漂泊在江河之上。
他跪立船头，手抚诗卷，头部微仰，双眉紧蹙，仿佛正向苍天发出‘乾坤含疮痍，忧虞何时毕’的沉重慨叹。
杜甫，字子美，号少陵，公元年出生于河南巩县，年因贫病交困，死于湖南湘江的一条船上。
杜甫生活在唐王朝由盛到衰的转折时期，经历了玄宗、肃宗、代宗王朝。
由于他具有‘致君尧舜上’的远大政治抱负，却始终得不到重用，一生颠沛流离，饱经忧患。
因此，能更深刻地认识到当时社会存在的种种矛盾和弊端，体验到下层百姓生活的艰辛和困苦，并用诗歌把这一切反映了出来。
他传世的多首诗，大都是这种反映现实、忧国忧民的不朽作品。
如‘三吏三别’、《兵车行》、《丽人行》、《自京赴奉先县咏怀》等等都是具有代表性的名篇。
因为杜甫有着深沉而博大的思君、忧国、爱民的情怀，还因为他的诗歌代表着我国古典诗歌创作的最高成就，所以后世把他尊为‘诗圣’。
大廨东西两壁还悬挂有一副清代学者顾复初的名联。
大家看，上联‘异代不同时，问如此江山龙蜷虎卧几诗客。’
意思是:我(作者)与你(杜甫)生活在不同的朝代，试问这人杰地灵的神州河山，古往今来，在众多诗人墨客中，能有几个像你我这样才华横溢、立志报国但却不能为世所重，只能如蜷龙卧虎，不得伸展凌云壮志!
下联‘先生亦流寓，有长留天地月白风清一草堂。’
是说:您杜少陵先生和我一样，也是流寓作客在蜀中，但您却留下了这座伴随着明月清风而流芳千古的草堂，与天地共存。
言外之意是同为流寓，我的命运更为不幸，什么也没留给后人，身后只能是形销而迹灭了。
可是作者却没有想到，正是因为撰写了这副对联，所以他的名字竟得与草堂共存。
这副对联写得非常含蓄婉致而耐人寻味。
郭老称赞它是‘句丽词清，格高调永’。大家能品出它的独特韵味来吗？”
第五百五十五章 草堂留后世,诗圣著千秋（《梦想充电站》求关注）
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大家继续往前参观。
在大廨内还可以看到杜甫草堂全景图。
杜甫于公元765年春天离开成都，顺长江向东飘泊。
诗人离去不久，草堂便毁损颓败。
五代时，诗人韦庄在成都做前蜀政权的宰相，他寻找到‘柱砥犹存’的草堂遗址，便‘重结茅屋’来表达对杜甫的怀念之情。
北宋元丰年间(世纪)，成都知府吕大防再次重修，并把杜甫像画在墙壁上，使草堂具有了纪念祠堂的性质。
以后历代，草堂多次重修，其中最大的两次，是在明代弘治十三年(公元1500年)和清代嘉庆十六年(公元1811年)，基本上奠定了今日草堂的规模和布局。
经过一千多年的演变，杜甫当年“诛茅初一亩”的草堂故居，已成为今天供人们瞻仰、凭吊“诗圣”的纪念性建筑群，面积也扩展到多亩(包括建国后扩建的梅苑与原草堂寺)。
由于它既是诗人的故居旧址，又具有纪念祠堂的性质，因此整个园林与建筑便有机地融汇了这两者的特点:
建筑风格古朴典雅，不作雕梁画栋的处理，也不很高大，而是接近于民居建筑。
赵小小解说道：
“大家请看，杜甫草堂的格局，以一条中轴线贯穿始终，主体建筑从正门、大廨、诗史堂、柴门到工部祠都在这条线上，两旁以对称的附属建筑相配，其间又有溪流索回，小桥相连，竹树掩映。
显得既庄重肃穆，又清幽雅洁漫步其中，我们不仅可以瞻仰凭吊诗圣，表达心中的敬意，还可以返璞归真，发思古之幽情。
所以说，草堂是纪念性建筑与园林景观相结合的成功典范。
现在我们来参观诗史堂。
诗史堂是杜甫草堂纪念性祠宇的中心建筑。
因为杜甫的诗歌真实而深刻地反映了唐王朝由盛到衰的历史，素有‘以诗证史，以诗补史’的说法，故被誉为‘诗史’，建筑以此为名。
大家看，厅堂中央，安放着我国著名雕塑家刘开渠所塑的杜甫半身铜像。
塑像两侧是朱老总同志撰写的对联:‘草堂留后世，诗圣著千秋。’
这副对联道出了杜甫和他的故居草堂在人们心目中崇高而不朽的地位。
诗史堂内还悬挂有现代著名史学家、文学家、诗人及书法家郭老撰写的对联:
‘世上疮痍诗中圣哲，民间疾苦笔底波澜。’
此联高度概括了杜诗忧国(上联)与忧民(下联)的两个方面，内容深刻，对仗工稳，书法潇洒而富激情，历来受到人们的称道。”
沈笑夫一行走出诗史堂，看见一条小溪穿插在建筑群之间，上面有一座小石桥勾连交通。
小桥左侧竹丛中，有“水槛”横跨溪上过小桥，“柴门”迎面而开。
“水槛”与“柴门”都是当年杜甫的草堂曾经有过的建筑，杜诗中有“新添水槛供垂钓”、“柴门不正逐江开”的描述。
赵小小介绍：
“所谓‘水槛’，就是搭在水亭上的木栏，‘柴门’也不过是茅屋的篱笆门，可以说都是很简朴的，远不是我们今天看到的样子。
现在的‘水槛’与‘柴门’，是后人重修草堂、扩大庭园时所造的象征性建筑，但我们仍可以睹物思人，想象出当年诗人在这里迎送客人或凭栏垂钓的情景。
柴门楹柱上悬挂着明人何宇度撰写、今人陈/云/诰补书的一副对联:
万丈光芒、信有文章惊海内
千年艳慕、犹劳车马驻江干
对联构思非常巧妙。上联‘万丈光芒’，出自唐代著名文学家韩愈的诗句‘李杜文章在，光焰万丈长。’
而‘信有文章惊海内’与下联‘犹劳车马驻江干’，则出自杜甫《宾至》诗中‘岂有文章惊海内，漫劳车马驻江干’两句。
杜甫诗的意思是:我哪有什么名篇佳作震动天下呢？既然如此也就空劳宾客乘着车马到江边来相访了!
这本是诗人的自谦之语，但何宇度将两句诗各改动了一个字:把‘岂’改为‘信’(信，确实、果然之意)，‘漫‘(漫，徒自、枉自之意)改为‘犹’(犹，还、仍之意)，整个对联的意思就变成了赞誉之辞:
您先生的大作确实称得上光芒万丈，可以震动海内，因此千年之后人们仍然怀着景仰倾慕的心情，乘车骑马来到浣花溪畔，瞻仰您的草堂故址。
不是吗，我们今天也加入了这个行列，不远千里万里来游草堂。
可见对联作者还是很有“预见”的呢!”
沈笑夫一行来到碑亭。
赵小小道：
“工部祠的东边有一间小小的茅亭，内立石碑一通，上刻‘少陵草堂’四字，也是果亲王的手迹。
‘少陵’本为地名，在西安市南长安县。
那里原是古代杜伯国的旧地，汉宣帝死后葬在那里，其墓因此而称‘杜陵’，宣帝许皇后的墓在附近，因规模小于帝陵，所以称“少陵”(“少”即“小”之意)。
杜甫远祖就是“京兆杜陵人”，他自己也在这里住过较长时间，在诗中曾自称“杜陵野老”、“少陵野客”，人们也就称他为“杜少陵”了。
前面已经说过，杜甫的茅屋早已毁坏。公元761年秋天，一阵大风把他苦心经营的茅屋吹破，才使诗人写出千古不朽的名篇《茅屋为秋风所破歌》。
诗人表现的那种“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”的理想和“吾庐独破受冻死亦足”的忘我精神，千百年来一直令人感动不己!
当然，也不难看出这茅屋是很不结实的。杜甫离去后，草堂破败，经后人多次重修，已成纪念祠宇，再难觅“茅屋”踪迹，而建造这座草亭，其用意就是以此引发人们对昔日那简朴自然的草堂的联想。
看来这个目的是达到了，许多游览草堂的人都要在这里摄影留念，就是最好的证明。
大家可以留影哦！”
沈笑夫和同学、老师一起纷纷留影。
之后前往茅屋景区。
游览草堂，不能亲眼目睹杜甫写出不朽名篇《茅屋为秋风所破歌》的那座名扬古今的茅屋，怎么讲也是一件十分令人遗憾的事情。
为了弥补这个遗憾，使大家更好地领略当年杜甫的生活环境，杜甫草堂博物馆于近年重建了一个“茅屋景区”。
赵小小道：
“展现在我们眼前的，就是依据杜甫诗歌的描写以及明代重修草堂时的格局恢复重建的——茅屋景区。
景区内溪流环抱，绿树成荫，竹篱柴扉，芳草青青，营造出舍南舍北皆春水、清江一曲抱村流、卜居必林泉、柴门古道旁、野老篱边江岸回、草深迷市井等杜甫诗句描绘的郊野景象。”
大家推开咿呀作响的柴门，左植”四松”，右栽“五桃”，古楠接茅亭，绵竹上青霄，菜圃青青，药栏郁郁，诗人的老妻所画的棋盘仍留在石上，他的小儿女垂钓的钓丝还倚靠在篱边……，
所有这一切，都使人感受到诗人生活在这里时那种浓浓的田园情趣。
而依川西乡间民居风格建造的简朴茅屋，又印证了杜甫“熟知茅斋绝低小”的描写，令不觉间吟诵出杜甫的《江村》诗:“但有故人供禄米，微躯此外更何求!”
最后，赵小小说：“参观杜甫草堂，值得一游的地方还有红墙夹道、修竹掩映的花径，碎瓷镶嵌、古雅别致的“草堂”影壁以及风景秀丽、独具魅力的梅苑。妙境入目，各自都有体会，就不用我一一介绍了。
谢谢大家!”
第五百五十六章 汽车充电站建设在提速（《梦想充电站》求关注）
无人车来也的短篇——影视剧本新书《梦想充电站》，为汽车梦充电！求收藏！求推荐！！
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这几天，沈笑夫和江东省的帅帅、金立民、李生经几个国家集训队队员已经混得很熟。
亲不亲，故乡人嘛！
大家都来自江东省，天然具有一种亲近感。
大家平常一起吃饭、一起出门、一起回驻地，形影不离。
当然，沈笑夫有时候还要陪水木大学附中的那帮同学，特别是王子博和刘星海两个国家集训队队员。
反正吧，快乐的日子已经非一般结束了。
从杜甫草堂回来，大家在食堂简单吃了个晚餐，收拾一下，互相道别，前往机场。
晚上八点多的飞机，十点半才抵达京都机场。
水木大学附中派车来机场迎接。
回到水木大学附中，已经晚上十二点了。
沈笑夫匆匆洗漱，然后找到一本杂志翻看，看到了一篇文章：《电动汽车充电站建设在提速》：
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在倡导低碳经济的背景下，电动汽车作为一种新兴的绿色环保交通工具，在未来汽车市场将占据重要地位。
但充电网络等基础设施的建设，一直困扰着电动车开发和生产企业，也影响着消费者对于电动车的信心。
在马路上鲜见电动汽车大规模上路，最主要的瓶颈就是充电问题解决不了。
随着今年各大主要城市加紧充电站等基础设施的建设，这一问题正在逐步得到解决。
作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。
1.充电站建设进展
（1）电网公司率先行动。国网公司具有突出的先发优势，早在 2006年，国家电网就开始在鲁省、杭城、沪上进行电动汽车充电站试点，对充电站开始进行探索。
2009 年 8 月份，沪上电力公司历时 3 年建成国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站———漕溪电动汽车充电站，总投资 508 万元。
2010 年 4 月，作为国内最大的大功率直流电源制造商，鹏城奥特迅电力设备股份有限公司和南方电网合作，完成了鹏城大运中心（6 台充电柜）、和谐（3 台充电柜）、福田汽车站、香蜜湖等电动汽车充电站以及134 个充电桩的设备供应。
其充电容量总计达 2480 kva（千伏安），是目前国内最大的电动汽车充电站。
按照鹏城市政府的规划，到 2012 年，鹏城市将建设各类新能源汽车充电站(桩)12750 个。
其中，公交快、慢速充电站各个，公务车充电桩2500 个，社会公共慢速充电桩 10000 个，社会公共快速充电站 200 个。
如果全国个试点城市均按此标准建设，则行业未来 5 年市场容量在亿元左右。
为大力开展电动汽车充电设施建设，鲁省淄博市政府与山东电力集团公司签订了《电动汽车充电设施建设战略合作协议》。
协议中明确，鲁省电力集团公司计划 2010 年在淄博市建设个充电桩，2011 年至 2015 年将进一步加大充电设施建设资金投入，充分满足淄博市电动汽车发展的需要。
同时，专项投资kv 及以下配网建设与改造，为充电设施系统的接入创造条件。
淄博市政府将在充电设施站址和线路通道的规划及建设审查、用地需求、行政性收费等方面给予相应的政策支持，出台电动汽车及配套产业扶持政策，为电动汽车购买使用、电动汽车充电设施建设及运营，提供资金补贴、贷款贴息、税费减免等支持。
继沪上、鹏城等城市的电动汽车充电站成功落成并投入运营后，越来越多的城市宣布启动充电站的建设。
国网座电动汽车充电站的布局目前已基本完成。
津城市兴建 5 座充电站，陕省建成 4 座，大连将建成 4 座，闽省、豫省等地也将分布 1～4 座不等。
单个充电站的造价在 200～300 万元左右，75 座充电站就2 个亿的样子，对于国家电网来说，这不是什么大投资。
目前，国家电网正加快与各地方政府合作，以加快充电站的建设进度，还将在小区、超市、停车场建立充电桩。
电动汽车充电桩外形精致、占地小，可安装于小型服务网点、停车场、居民小区等公共区域。
2010 年年初的国网公司工作会议上，国家电网明确提出将在国网范围内个省市(区)全面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站座、交流充电桩 6209 台以及部分电池更换站的战略规划。
该规划公布不久便得到各地子公司的积极回应。
2010 年 5 月中旬，国家电网已经在沪上、津城市和西安等城市展开电动车充电站建设试点，按照国网的计划，2010 年月前将在全国个城市开建电动车充电站。
电动汽车充电站虽是新兴事物，但在新能源时代，它的市场前景跟现在的加油站将颇为类似。而对于这一巨大的市场，国家电网与南方电网正在加速扩张，意欲在新能源时代取石油三巨头而代之，成为新的能源巨头。
（2）石油三巨头急起齐追
目前石油三巨头也开始加紧行动，要在这一领域分一杯羹。
2010 年 2 月，中石化与京都首科集团共同投资 5000 万元，成立石化首科新能源科技有限公司，用中石化已有的终端网络，将部分加油站改建成加油充电综合服务站，以推动电动车市场化。
计划采取“以油带电、油电结合”的发展运营模式，即以油品经营带动充换电业务，解决纯电动车充电站运营成本问题。
双方未来将利用中石化遍布城乡的网络优势，逐步增加加油充电综合服务站的数量，将加油充电综合服务站扩展到京都全市，并进而扩展到冀、津甚至更大范围内，以加大纯电动乘用车的活动半径，加快纯电动汽车的推广普及。
此外，中石油、中海油等传统的能源公司，也纷纷利用其现有的加油加气站网络优势，纷纷加入到争建电动汽车充电站的队伍中来。
中海油已投资亿元兴建用于电动汽车的电池生产线，还在考虑建设全国性的电池更换站。