第四百二十二章 冬令营的面试
2010年1月19日，晚餐
隋老师把江岸市一职中过来的沈笑夫和王磊喊到一起，一边吃饭一边聊考试情况。
“你们俩考的怎么样？”隋老师急切地问道。
“不知道啊！感觉不是很好！”王磊表情凝重，似乎考得不理想。
“沈笑夫，你呢？”隋老师看着沈笑夫，问道。
“一般般吧！”沈笑夫用那千年不变的回答，脸上表情波澜不惊。
隋老师根本无法从他的表情和回答中捕捉任何有用的信息。
“哦！”隋老师虽然一无所获，但是也只能无可奈何。
这时，隋老师的手机响起，原来是王主任打来电话，询问这边冬令营的情况。
隋老师干脆把手机分别递给沈笑夫和王磊，让他们自己直接跟王主任回答。
两个同学把刚才跟隋老师说的话又重复了一遍。
“不知道啊！感觉不是很好！”
“一般般吧！”
王主任也感觉没什么实际内容，但又问不出个所以然。
隋老师接过电话，问道：“王主任，您那边刘军民、董车帝考的怎么样啊？”
王主任说：“刘军民说，感觉考得还不错。董车帝说，考得一般般！”
董车帝和沈笑夫这对师兄弟，用词简直高度统一——“一般般!”
隋老师安慰道：“王主任，不要着急，反正明天就要出结果了，无所谓的！”
王主任说：“嗯嗯！我们江岸市的学生，能到京都开开世面，已经了不起了！何况还参加了水木大学、燕园大学的冬令营！简直是要上天了好吧！考得怎么样，其实真的无所谓！经历就是财富！”
隋老师不停地点头道：“是呀！是呀！”
王主任接着说：
“明天的面试很重要，你要让沈笑夫和王磊好好准备一下。
我这边呢，打算让懂车帝、刘军民好好准备一下自我介绍。
并且让他们练习几遍自我介绍，熟能生巧嘛！
另外，要想办法给他们提几个问题，先练练兵嘛！”
隋老师赶忙说：“好的，好的！我们也这么训练！”
两个老师结束了谈话，意味着晚上的面试魔鬼训练也就开始了。
匆匆吃完饭后，一行三人回到寝室。
首先是半个小时的自我介绍起草时间。
起草完了后，一个一个开始站起来自我介绍。
自我介绍完后，隋老师和另外一个同学就会指出自我介绍存在的问题与不足。
然后修改、完善。
再次站起来，面向隋老师和另外一个同行，自我介绍。
……
如此周而复始，不知道练习了多少遍，终于自我介绍比较完整、流利了。
之后，大家分别出面试题，问题天马行空，倒也挺有意思，比如：
“请问，你为什么报考水木大学？”
“你认为水木大学的驾驶学科的亮点何在？”
“你认为水木大学驾驶学科创新性够不够？”
“你觉得无人驾驶还要多少年才能实现？”
“你认为新能源车的优势、劣势分别是什么？”
……
第二天，冬令营的面试正式开始！
果不其然，第一道题就是要求用三分钟左右的时间自我介绍。
由于有了昨天晚上充分的准备，沈笑夫介绍的行云流水，既流畅又中肯，该体现的特点、该展现的成绩全部展示，不该说的话却没有半句。
沈笑夫用余光看了三个评委，觉得他们都在不自觉地点头。
最关键的是，这三个评委正中间那位，显然是主考官，居然是上次在课堂上收自己为弟子的孙教授！
沈笑夫虽然小鸡冻，但是抑制了情绪，不能得意忘形啊，更不能让其他评委觉得有什么猫腻啊！
谁知道，一个中年女老师问的第二个问题，就不容易回答了：“请问，你认为汽车行业发展，自动化有哪些作用？”
说完，这位女老师笑眯眯地看着沈笑夫。
其他两位老师也看着沈笑夫。
严格来算，这道题目对一个高一学生，特别是职业高中高一学生来说，的确不容易。
孙教授不禁有些替这个自己的学生担心。
不过，有《汽车的故事》加持的沈笑夫，并不对这个话题感到陌生。
他沉吟了片刻，侃侃而谈道：
“汽车是高新技术的结晶，汽车工业所涉及的新技术范围之广、数量之多，是其他产业难以相比的。
从国家对于新能源汽车的关注，以及对国产自主品牌的扶持可以看出，汽车制造业的发展为进入后工业社会奠定了坚实的物质基础和工业力量。
国家智能智造水平的增强，在很大程度上也取决于汽车工业的发展水平，汽车智造将成为代表我国智能智造最高水平的产业之一。
自动化流水线这一诞生于汽车制造行业的经典生产模式，被广泛运用到各个制造行业中。
毕竟，从实用型机器人诞生之初就是用在汽车制造之上，经过几十年来的发展，汽车生产线发展已相当完善，部份生产线可以55秒内就组装一俩汽车，而高效的生产模式带来的就是成本降低。
伴随着配件标准化、模块化生产等多种先进工艺的成熟运用，整个制造业的都在大跨步前进。
而汽车这种过去被认为是奢侈品的商品也逐渐进入千家万户，成为人们出行的代步工具。
更快速、更高效、更精确成为汽车制造行业孜孜不倦的追求。
汽车制造无疑是当前自动化应用程度最高的行业之一。
汽车行业有自己的特点，就是高可靠性，高利用率，设备的高寿命。
这些特点，决定了在选用自动化产品时，普遍比较谨慎，不敢为天下先，一般倾向选择成熟的产品。
因此这些新的技术何时能够大规模进入汽车行业，就要看它们何时能够积累起足够的市场认可度。
近年来，随着信息技术、自动化技术、机器人技术等先进制造技术的应用，我国汽车工业取得了快速的发展。
目前，大量先进数控设备的采用，使我国轿车装备整体上进入柔性化时代。
汽车工业的发展，对对冲压自动线、精密铸件自动线、机器人焊装自动化成套装备、机器人喷装成套装备、总装自动化成套设备、数控刀具系统、激光切割和焊接设备、测试设备等提出了更高的要求。
我们相信，随着自动驾驶、智能驾驶、无人驾驶的发展，自动化将会在汽车行业发挥更大的作用！
回答完毕！”
第四百二十三章 面试题目越来越难
几位老师不自觉地点点头。
没想道，这个沈笑夫同学能够回答的如此顺畅！
另外一个三十岁左右的瘦高个男同学忽然问道：
“沈笑夫同学，下面我来问你一个EQ1090型载货车变速器3挡跳挡故障排除的问题。
请听题。
【故障现象】：
一辆EQ1090型载货车，正常使用中变速器出现第3挡易跳挡的故障，行驶中无论是踩下还是松开加速踏板，只要发动机负荷发生变化，变速器就会从第3挡跳入空挡。
【故障检查】：
根据故障现象，怀疑为齿轮磨损过甚或定位装置失效所致。
于是解体变速器，经检查，除了第2轴（即输出轴）后端凸缘锁紧螺母松动外，各齿轮、轴和各轴承均正常，且换挡叉、叉轴和定位装置也无异常，同步器锁销也无松动。
将第2轴后端凸缘锁紧螺母按规定拧紧后装复试车，一切恢复正常。
但行驶一段时间后，原有故障再次出现。
经拆检，病因还是第2轴后端凸缘锁紧螺母松动。
你觉得，该螺母为何易松动？”
沈笑夫想了想，这种情况，有可能是螺母滑丝了，也有可能是弹簧片出现异常。
于是沈笑夫按照自己的想法做了回答。
瘦高个男老师点头道：
“嗯！
回答正确！
经仔细检查，终于发现紧贴锁紧螺母的碟形弹簧垫片方向装反了。
【故障排除】：
按正确方向装上碟形弹簧片后，第3挡跳挡故障不再出现，故障彻底排除。
我现在要正式问问题了——
通过这则案例，你有什么启发？
请回答！”
哦，卖嘎的！
原来之前的问题只是开胃小菜，真正的问题在这里呀！
三个老师微笑着看看沈笑夫，沈笑夫思索了片刻，答道：
“为了防止EQ1090型载货车载货车变速器第2轴后端凸缘的锁紧螺母因振动而松动，在紧贴螺母处装有4个带弧面的碟形弹簧垫片。
安装时，4个弧面弹簧垫片的凹面应朝向凸缘（即对着变速器体的这一面），凸面则朝向凸缘锁紧螺母。
这样，当按规定力矩拧紧螺母时，4个带弧面的碟形弹簧垫片受力变形而起到自锁作用。
若此垫片方向装反，该弹簧垫片便不起自锁作用，锁紧螺母即会逐渐松动，不但会使原来被压紧的车速里程表主动齿轮松动打滑，导致里程表的车速指示和里程数出现误差；
而且由于第2轴后端凸缘锁紧螺母松动，第2轴便产生前、后窜动，进而造成第3挡易跳挡故障。
回答完毕！”
几位老师不停地点头。
最后，坐在中间的孙教授提问道：“请你谈一谈对低碳经济的认识！”
这个问题比较大，也很前沿，甚至是没有标准答案。
完全是一个开放性的题目。
不过，好在沈笑夫曾经在学与行的大辩论赛中，对这个话题有了深入、持久的研究。
于是，沈笑夫信心十足地微笑着回答：
“低碳，顾名思义，是指低碳排放，节能环保。
如果一定要找一个时间点的话，可以说，1997年联合国气候大会达成的限制温室气体排放量以抑制全球变暖的《京都议定书》，揭开了低碳时代的序幕；
2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》，则标志着以国家为主体推行这样一种可持续发展的经济模式的开端；
而2009年12月7－18日在丹麦首都哥本哈根召开的世界气候大会，全称《联合国气候变化框架公约》第15次缔约方会议暨《京都议定书》第5次缔约方会议，更是具有里程碑意义！
来自192个国家的谈判代表召开峰会，商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，即2012年至2020年的全球减排协议。
世界能源形势越来越严重了，能源价格高涨，能源政治性增强，能源市场的竞争更加激烈。
我国的能源形势也不容乐观，能源对外依存度一直在增加，能源安全形势越来越严峻，这将给我国的节能带来很大压力。
考虑到我国整个经济社会发展的形势，加强节能减排力度是“十二五”经济社会发展的一个重要趋向和基本原则。
显而易见，低碳经济的发展模式既可以大量节约资源，还可以保护环境，是全世界经济发展可走的长久之路。
无怪乎，有人把低碳模式称为人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步，是“第五次全球产业浪潮”；
并以此延伸出低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费、低碳生活、低碳城市、低碳社区、低碳家庭、低碳旅游……甚至，网友的签名改成了“想要低碳地生活”。
一时间，真可谓，人人都爱低碳。
这当然是好事，尤其是对于驾驶学科、汽车行业来说，低碳的确是一个契合度很高的概念，同时也意味着难得的机遇。
低碳化是我国汽车产业发展的必然方向。
伴随着我国国民经济的飞速发展，我国的碳排放量也在逐年增加，目前已经超越米国成为全球第一，占全球排放总量的近30%。
为防止全球变暖、履行国际义务，近年来我国政府签署了多项减排协议：提出将在2030年左右二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰。
可见，低碳化已经升级为国家战略。
规模庞大的汽车产业牵涉面广、关联性强，既是国民经济的支柱产业，又在碳排放中占有较大比重，因此在国家降低碳排放的总体目标下，汽车产业责无旁贷。
当前，我国明确将发展新能源汽车作为国家战略，车辆电动化已是大势所趋。
特别是在政府持续的大力支持下，我国新能源汽车产业初露曙光。
电动汽车碳排放存在巨大争议
然而，关于电动汽车是否比传统内燃机汽车更为低碳，学术界和产业界一直存在不同的看法。
对此，许多研究机构先后进行了深入研究。但是，不同研究的结果差异较大，由此也产生了巨大的争议。
以电动汽车相对于传统汽油车的碳减排幅度这个指标衡量，多数研究认为，电动汽车可以实现一定程度的减排效果，甚至早期有一些学者作出了电动汽车碳减排幅度超过50%的乐观估计；
而最近几年的研究结果显示，各方的预测逐步趋于保守，不过不同预测之间的差别依然较大。
如有研究认为电动汽车可以实现20%以上的碳减排；
但也有研究得出相反的结论，认为电动汽车会导致碳排放增加。
正确解读以上争议，对于科学评估新能源汽车在我国低碳化进程中的作用具有重要意义。
回答完毕！”
几个老师连连点头，孙教授还不停地夸赞：“嗯！不错！不错！”
第四百二十四章 水木大学签约
2010年1月20日下午2:00，水木大学驾驶学科冬令营举行闭营仪式。
一个学校领导在台上作报告，总结了这次冬令营的盛况。
对参营人数、表现情况进行了精彩的点评。
同学们和带队的老师们虽然听得认真，但是大家更关心自己成绩怎么样？能不能获奖、签约！
这才是根本！
好不容易等领导做完了报告，终于到了宣布冬令营结果、颁发合约的时候！
刚才领导在报告中说了，这次共有160人获得各类奖励合约，奖励面将近百分之六十！
挺高的！
首先宣布的是，高考时降20分优惠的同学。
一个20多岁的女老师宣读名单，每每宣读十个人的名字，就上去领取合约一次。
女老师说，合约一式三份，同学们领取合约之后，回家去签字，并由老师把关、签字后寄回学校。
学校审核、盖章后，再寄回学校，学校和同学们手中各执一份。
同学们自然是高高兴兴地点头。
十个十个上去，已经上去了好多批了。
接下来，是高考优惠30分的合约。
同样是十个十个一组地上去。
不过，好像这次比上次的人数略微少一些。
拿到合约的同学，一个个都是兴高采烈。
梯形教室里面喜气洋洋。
王磊同学已经领取了优惠30分的合约，脸上挂着幸福的笑。
隋老师在一旁伸出大拇指，为王磊点赞！
接下来是高考优惠60分的合约。
这次，上台领取合约的人就更少了，大概总共也才二三十个吧。
优惠力度越大，获得合约的人数也就越少。
这就像金字塔，基座总是比较大，塔尖却总是少之又少。
宣布了这么多合约了，还是没有沈笑夫。
沈笑夫暗中有点着急，总不会颗粒无收吧？
如果什么奖项、什么合约都没有，灰溜溜地回去，那也太没面子了。
当然，沈笑夫总觉得，自己应该能获得一个比较好的合约。
这点自信还是有的。
隋老师的心，都快到嗓子眼儿了。
一方面，他希望慢些念道沈笑夫的名字，越是念到最后，越有希望是最优惠的约——高考降一本约！
另一方面，他也担心最后沈笑夫什么奖项、什么合约也没有，所以又在祈祷能够早些念到沈笑夫的名字。
早念到，早落实！
不不，晚念到，得大奖！
隋老师的心，就在早点、晚点的撞击中，沉沉浮浮，起起落落。
终于，宣布最大奖项——高考降一本合约的时间到了。
第一波，十个同学上台领奖，——没有沈笑夫！
呀？
该不会沈笑夫真的一无所获吧？
这么大的奖项，会有几波人上去领取呢？
要是仅仅一拨人上去领取，那可就糟了！
隋老师说，不会的，不会的，应该还有，应该还有！
果然，还有第二拨！
隋老师和沈笑夫都在心中琢磨，这恐怕是最后一拨了。
年轻的女老师清脆的声音在宽敞的阶梯教室回响：
“某某某，某某某，某某某……”
哇！还是没有沈笑夫的名字！
沈笑夫的心里一阵紧张。
现在几乎到了倒计时的关键时刻，如果这一轮还没有自己的名字。
从总获奖人数160来人看，基本上也要满员了。
此时，每过一秒，每念一个人的名字，沈笑夫的心里都咕咚咕咚撞击。
隋老师的内心，应该说比沈笑夫更加焦急、更加担忧！
甚至几次都站了起来，看看讲台，看看沈笑夫。
“……沈笑夫。请上述同学上台领取优惠和约！这也是我们今天最后一批领取合约的同学。”
女老师的话音刚落，教室里响起了雷鸣般的掌声。
沈笑夫忽然感到热血充盈，在掌声中站了起来，和其他同学一道，缓缓走上讲台领取合约！
他瞥了一眼阶梯教室，发现许多来自全国各地的同学和老师朝自己投来羡慕的眼光。
还看到王磊红扑扑的脸上，挂着喜悦和羡慕。
隋老师站了起来，大幅度地挥舞双手，笑地花枝乱颤。
十个同学领导优惠合约之后，在讲台前站成一排，合影留念。
“大家笑一个，来，茄子——！耶——！”摄影师欢快地指挥调度着现场气氛。
沈笑夫口念“茄子——”，笑的格外开心，格外生动！
这一刻，沈笑夫才真正地感觉到，自己正置身于我国的最高学府——水木大学，手捧水木大学的优惠合约，仿佛有一只脚已经踏进了这所顶级大学的门！
爽啊！
幸福啊！
随着照相机镁光灯的消逝，沈笑夫和其他同学微笑着回到了自己的座位。
最为重要的合约颁发之后，闭营仪式也就进入尾声。
闭营仪式结束之后，隋老师和王雷同学首先围了过来，一行人欢快地庆祝，热烈地交谈。
“沈笑夫，这下子你可是给咱们江岸市一职中挣脸了！开创了历史记录呀！了不起！了不起！哦，王磊也不错，签了降30分得约。”隋老师满脸兴奋地看着两个弟子，高兴地说。
“祝贺沈笑夫！你这个高考降一本，可厉害了！我这个降30分，其实没什么的！”王磊谦虚地说。
“谢谢隋老师，谢谢王磊！”沈笑夫向老师和同学致谢。
“哎呀！不知道燕园大学那边情况怎么样？你们取得了好成绩，我之前已经发短信给王主任报告了。这会儿他们那边不晓得是否结束了，能不能打电话了？”隋老师说。
“隋老师，燕园大学那边，我们几个同学有收获吗？”王磊急切地问道。
“当时发短信的时候，我们的同学还没有收获，这会儿不知道情况怎么样？”隋老师说着，拿起手机看了看，希望看到王主任发来最新的短信息。
然而，没有！
正当隋老师有些失望的时候，手机响起。
唉，该不会是王主任的电话吧？
“不是，是童老师的电话！”隋老师一边说，一边接听。
童老师当然关心的是沈笑夫的成绩。隋老师答道：
“童老师，想你报喜啊！
沈笑夫同学获得了水木大学高考降一本合约！
全国才20个人哪！咱们江东省才2个人哪！
了不起吧？
确实了不起！
说来，其实还是要感谢你们学与行，如果没有你们这个专题培训班，恐怕也难得有这个成绩啊！
哈哈哈哈！
咱们同喜！同喜！”
第四百二十五章 捷克人的斯柯达汽车公司
很快，王主任也打来电话，通报了燕园大学那边的情况：董车帝和刘军民同时获得高考降60分的优惠合约。
可以说，江岸市第一职业中学的四员大将，全部获得相应的优惠合约！
简直是大获全胜啊！
王主任当机立断，约定晚上找个地方庆贺，一醉方休！
隋老师赶紧提议：“咱们请上学与行的童老师一起吧！他也是有功之臣啊！”
王主任立即表态，可以可以！明天还要一起坐火车回去呢！
隋老师忽然又想起一个人，在电话里弱弱滴问道：“王主任，童老师上次带着沈笑夫和市二中的戴书廷一起过来的。戴书廷参加了燕园大学冬令营，成绩怎么样？童老师不会把他也喊上吧？”
王主任说：“戴书廷啊，我这几天老看到他，他还对我挺客气的，真是一个懂礼貌的好孩子！他拿了燕园大学高考降一本优惠合约。可以让童老师叫上戴书廷啊！一起庆祝庆祝，挺好的！”
隋老师得令，立马跟板寸儿童老师联系。
童老师听说请自己去喝酒庆祝，当然高兴。
一听说还要请自己另一个弟子戴书廷，童老师已经感激的稀里哗啦。
现在距离晚上聚餐还有一些时间，沈笑夫在宾馆里翻开《汽车的故事》，看到了《捷克人的斯柯达汽车公司》一文：
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【斯柯达简介】
斯柯达(SKODA)是一家总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的汽车公司，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。
斯柯达对于我国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。
捷克有多小?
与我国的960万平方公里相比，它只占1%还不到，是一个夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利中间的欧洲内陆国家。
但捷克的工业却非常发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占捷克4%的汽车工业。
捷克的汽车厂其实只有一家，那便是斯柯达，国内4%的劳动力都为其服务。
与捷克复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚忍不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫!
斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为：年轻的城市)，现在是捷克名副其实的汽车城。
目前，斯柯达的产品主要有明锐、晶锐、昊锐、Roomster、Yeti以及商用车Praktika。
大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车厂之一。
1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购。
斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。
斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。
2006年斯柯达明锐在沪上大众投产，并于同年的北京国际车展发布。
【百年长跑从自行车起步】
宝马从飞机发动机起步，本田在摩托车找到自己的兴奋点，比它们更早的斯柯达在1895年圣诞却从一家很小的自行车厂开始了自己百年的旅程。
1895年圣诞周，机械师Va(1865-1930)和商人 Vat(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。
捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。
【摩托车到汽车的转型】
1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。
1900年，Klement先生只身前往英国推销他的摩托车。
不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。
1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。
该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。
【新的开端和旧的结束】
一战改变了捷克的命运，也改变了L&K公司的命运，为了恢复在战争中受到削弱的声誉，重振辉煌，L&K公司和斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团合作，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。
商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛。
这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束。
20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。
1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型 Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。
现在坐落在姆拉达·博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，还陈列着款款经典斯柯达车型，坦然诉说它们辉煌的历史。
【与民族同命运】
斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。
1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。
1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。
到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。
1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。
处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。
1946 年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。
这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。
1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。
【大众旗下的新生力军】
1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。
1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。
从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。
大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。
斯柯达卖厂是捷克人生存本领的又一例证。
在大众公司的全力支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。
最近几年，汽车销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。
斯柯达产品销售到全球的70多个国家。
工人的月工资也从以前的3000克朗(约60美元)涨到了现在的2 万克朗(约400美元)。
第四百二十六章 硬派越野车的“粗”与“细”
沈笑夫继续翻开《汽车的故事》，看到了《硬派越野车“粗”与“细”的故事》一文：
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古语云：道在日新，艺亦须日新。
同样，“车不琢，不成器；技不练，匠失艺”。
小到潮人手中必备的LV皮具，大到驰骋在沙漠中的越野车，最终成就经典的都是经过精湛工艺和技能的锤炼。
尤其是看似外表粗犷的越野车，在涂装工艺、总装生产、品质管理方面，其难度都要远高于生产普通轿车。
而这也成为了他们既能驰骋沙漠，也能勇攀高峰的最大助益。
随着北京(BJ)40L和北京(BJ)80即将上市，我们也请到了北京汽车越野车工厂的三位工程师，
他们将用绘声绘色的小故事，为我们讲述北京汽车“越野世家”粗犷硬派背后的“细节追求”。
【涂装工艺的故事——粗犷外观下隐藏的细节工艺】
一说到硬派越野车，很多人会想到奔驰G等车给人留下的那种“品质感强”的第一印象。
虽然硬派越野车的设计看似粗犷。但在这之中，车身涂装工艺却必须要非常用心，在此中“粗”与“细”的对比高下立判。
说到外观感受，最直接影响的无疑就是涂装工艺。
只有涂装环节做到精雕细琢，才能保证车身品质。
京都汽车越野车分公司涂装分厂副厂长仝占超有着十余年的涂装经验，从京都吉普、到京都奔驰，再到国际顶尖的涂装设备公司，在这一过程中他从德国工程师身上学习到了品质毫不妥协、专注以及严格遵循标准化的做事风格。
据仝占超介绍，目前京都汽车越野车工厂的涂装工艺实现了全机器人无人化，在精度和品质方面达到了很高的标准。
“但是，在工业4.0时代，也不代表不需要匠心精神，如门边涂胶环节，涂胶环节是机器人无法取代的重要环节，这些环节涂胶品质与人的手艺有很大关系，在这些环节的工人都有超过10000小时的涂胶经验。“仝占超表示。
而在他看来，只有这样秉承“匠心精神”并把工作做到极致，才能达到北汽越野车对于涂胶的高品质要求。
仝占超讲了一个生动的故事：“领导曾经严格要求涂装工厂提升涂胶品质，与世界大厂汽车水平企业相比，其实拆解开一看，我们的北京(BJ)80品质最好，因为我们拥有一批有着‘匠心精神’的优秀技术工人”。
【总装生产的故事——越玩越野背后的严苛要求】
在汽车的四大工艺中，总装作为最后一道工艺，肩负着装配、调整和检测的重要任务。
想要开着越野车去“翻山越岭”、“驰骋沙漠”，在总装环节都需要有“不输一毫米”的严苛精度要求。
只有总装环节够细致、品质控制够用心，驰骋在沙漠中的北京(BJ)80才能够硬派、够越野。
有着近30年汽车车间一线工作经验的北汽越野车分公司总装厂刘厂长，在他身上有着“老北汽人”特有的一种“越野世家”情怀。
从BJ212L、一代勇士、二代勇士，到北京(BJ)40，再到即将上市的北京(BJ)40L、北京(BJ)80，他与北汽越野车有着不解之缘。
据刘厂长介绍，轿车与越野车的生产方式有较大的差异，简单地说，越野车的复杂系数远高于轿车，尤其对于纯正的越野车而言，其对安装精度的要求可以说近乎完美。
无论是底盘零件的扭力，还是轮胎内外倾角的定位度数，只有具备了超高的技术水平，才能保证“不输一毫米”。
正是由于越野车的特殊要求，对于生产工艺和人员素质才有更高标准的要求，谈到京都汽车越野车生产基地，刘厂长表示：
越野车基地有很多在自主品牌车企中较为先进的设备，比如加注设备，都是从德国引进的，在关键工艺品质控制过程中，使用设备进行保障，排除人的因素，比如电拧紧机，确保品质。
另外，由于越野车的复杂程度高，对工人的意识和素质要求较高，所以北汽越野车分公司总装厂特别强调“军品意识”，真正落实到每个零件的质量把关。
【品质管理的故事—硬派风格蕴含的细致用心】
对于硬派越野，消费者的理解各不相同。有的人会理解为“硬朗”，而有的人会理解为“粗糙”。
但即便是硬派越野车长着“糙老爷们”的形象，却也隐藏不住那丝丝入扣的细致与匠心。
正如冯导的“老炮儿”形象，在硬汉的外表下，有一颗经过岁月精雕细琢的细致心。
当然，精雕细琢的核心还是要有严苛的品质管理，对于每个企业来说，品质管理的重要性都不言而喻。
北汽越野车分公司质量控制部张部长被称为北汽研究院“最狠”的质量部长，曾经在北京现代负责质量管理工作。
在北汽越野车分公司，他用轿车NVH轿车监测标准进行越野车质量管理，在他的团队中有一个工作口号“人人都是装配工，人人都是检验员”。
对于张部长来说，品质就是他带领的这个团队的“生命”。
在张部长团队中有一个说法——“可以粗犷，不可以粗糙”。
其实，越野车对于品质控制要求更高，张部长以越野车振动大的问题进行了佐证。
越野车比轿车更难解决振动问题，因为四驱系统、传动链条长、振动源多，在技术方面很难达到100%完美。
而即将上市的北京(BJ)40L和北京(BJ)80却解决了这一问题，尤其是北京(BJ)80的振动完全达到了B级轿车的水平。
据张部长介绍，硬派越野车采用非承载式车身，轿车采用承载式车身，在制造中，轿车的侧围是一体成型的；
而越野车的侧围是分段焊接成型的，而且厚实的越野车车身，钢板内外都有加强。
所以，需要内外都要焊，这样就对制造精度提出了很高的要求。
因为误差是积累出来的，每一个细小环节的误差都要精确控制。
正是源于“军工反哺”的品质管理体系，能够保证每一台出厂车辆的可靠性和优异性能。
在张部长看来，从北汽越野车分公司出厂的车，其品质不是“监管”出来的，而是“制造”出来的，只有将品质植于内心，才能做到极致的越野。
据张部长介绍，北京(BJ)40L和北京(BJ)80全部接受军车测试场的考验，抗住了高温、高寒、高原的压力，并且达到了中高端越野车的品质标准。
【总结】：
在SUV市场巨大的发展潜力下，越野车作为重要的细分领域，市场增速逐渐凸显。
而即将上市的北京（BJ）40与北京（BJ）80，在粗犷硬派的风格下，依靠匠心精神带来的“细节品质”，上市后取得市场认可，相信也只是时间问题。
第四百二十七章 要不要调到京都或省城？
晚上六点多钟，来自江岸市一职中的一行人，外加江岸市学与行培训中心板寸儿童老师、戴书廷等，兴高采烈地走进了水木大学与燕园大学之间的一家餐馆。
这家餐馆没什么包厢，生意还挺兴隆。
大家找了一个靠窗的大桌子落座。
首先是一阵寒暄，互相祝贺！
板寸儿童老师对王主任、隋老师祝贺：
“这次江岸市一职中牛批啊！首先是派来了4名选手，这在江岸市是独一无二的！
江岸市一中才派来1名选手，江岸市二中也才派来1名选手。
这已经碾压江岸市的两所重点中学！
而且，你们学校派来的4名选手全部签约，沈笑夫同学还签了最高等级的降一本约！
而江岸市一中的1名选手，啥约都没有！江岸市二中的戴书廷还不错，签了最高等级的降一本约！
这么一比较，江岸市一职中已经是妥妥的江岸市驾驶学科奥赛老大！
其实在江东省，咱们江岸市一职中也是前三甲，与省城四大名校有的一拼！
厉害呀！
王主任、隋老师！
我高度怀疑，省城四大名校会马上来挖你们两大名师、两大教练！
哈哈哈哈！”
一番话，说的大家都哈哈哈大笑。
隋老师打趣道：
“我们再厉害，也没有你童老师厉害！
你的两个弟子，一个沈笑夫获得水木大学降一本合约，一个戴书廷获得燕园大学降一本合约！
简直百发百中！逆天了！
我倒是觉得吧，童老师可能马上就有好事了！
说不定学与行京都总部或者学与行省城总部看到你抢眼的成绩，会把你上调！
内部调动，顺理成章！
你到时候可别推辞呀！
哈哈哈哈！”
王主任瞪大眼睛看着板寸儿童老师道：
“嗯嗯！是这个理！
童老师，说实在的，我们还真不希望你离开江岸市！
咱们两家以后可以多多合作，这叫做什么？
强强联手！
我相信，只要我们联手，应该会取得更大的成就！”
板寸儿童老师笑吟吟地摇头：
“多谢王主任、隋老师的吉言！
其实吧，还真让你们给说中了！
今天咱们学与行京都总部和省城总部已经分别跟我打了电话，希望我到京都总部或者省城总部工作。
我说我要和家里人商量一下！”
说到这里，板寸儿童老师停顿下来，喝了一口水。
王主任笑着说：“看来咱们隋老师有先见之明，已经料到了这一招！怎么样？你自己怎么想的？你家里人怎么想的？”
隋老师笑着说：
“说实在的，我们的心情很复杂。
从朋友的角度，当然希望你去京都、去省城！水往低处流，人往高处走！
哪个不希望调到大地方、好地方！
而从自私的角度，我又希望你不要调走，就留在江岸市，跟我们一起强强联手，培养更多更好的优秀学生。”
这时，服务员过来点单。
这个话题暂时中止。
点单结束之后，王主任继续这个话题，问道：
“童老师，我觉得隋老师说的很在理！当然，调不调走，决定权还在于你自己！请问，你是怎么想的？”
板寸儿童老师挠了挠头上的板寸儿，笑着说：
“说实在的，能够到京都工作，谁人不想？
这几天在京都，已经明显地感觉到，首都就是首都，全国的政治、经济、文化、教育、社会，等等等等，几乎所有优质资源全部在这里！
除了天气有些冷，雾霾有些重，街上有点挤，其他那个不好！”
板寸儿童老师一副痛苦的表情。
隋老师插话道：“还有一点不好，房价太高，买不起！”
板寸儿童老师立马接过话茬：“对对对！房价太高！”
其实，此时2010年初，京都房价还算秀气，沈笑夫重生之前的9102年，那房价，我的天！
沈笑夫在一旁默默吐槽。
板寸儿童老师继续说：
“即使不说京都，就是到省城也好呀！
一个省里面最好的学校、最好的医院都在省城，工资待遇相对也更高！
能调到省城，不要说咱们自己今后的生活质量肯定会更高，最起码，对小孩子、下一代会更好吧！”
王主任沉吟道：“是这个理！所以京都、省城的人越来越多，就是这个原因。大家都希望在大城市工作和生活嘛！情有可原！”
隋老师笑着说：
“要是我有机会，我也愿意道京都和省城工作。
沈笑夫、董车帝、刘军民、王磊，哦，还有戴书廷，你们今后有机会，我相信不仅仅考虑省城和京都，米国、日本、英国德国法国都有可能呢！”
几个同学憨厚地笑了笑，都没答话。
王主任说：“隋老师是不是找到下家了？这次咱们学校成绩这么亮眼，你找到下家也很正常。有机会你就调走吧，我成全你！尽管咱们配合默契，我要也舍不得你。但是我绝不耽误你的前程！哈哈哈哈！”
隋老师脸色有些不好意思起来：“王主任，没有找到下家呢！我还是跟着您干！”
尽管语气摇摆不定，但至少还没有立即说要拍屁股走人。
王主任笑着摆摆手道：
“真的没关系！你们都还年轻，有机会一定不要放过！
不像我，四十多了，哪里也不会看上我了！
即使人家看上了，我拖家带口的，肯定也不想走了！
人生一世，草木一秋。
我也只有十几年的上班时间了，能够在一职中颐养天年挺好的！
多带几个像沈笑夫这样的好学生，还是挺有成就感的嘛！
哈哈哈哈！”
大家都跟着笑了起来，几个同学笑得有些不大自然。
板寸儿童老师说：“我非常佩服王主任！说实在的，今天我已经和我老婆电话商量了一下，她的态度是坚决不调离江岸市！”
隋老师挑起眉毛问道：“为什么呢？”
板寸儿童老师淡淡一笑道：
“一个是岳父岳母在江岸市，不希望我们离开。我老婆又是一个绝对孝顺的乖乖女。
二个呢我老婆说自己文化不高，现在在单位混混日子挺好过的。如果调到了京都或者省城，她害怕日子混不下去！
她说，在江岸她可以躺赢。到了京都或者省城恐怕就难以生存了！”
“哦！这样子啊！”王主任道。
第四百二十八章 接到水木大学孙教授的电话
热腾腾的饭菜端了上了，火辣辣的酒水斟了起来。
庆功宴在一阵高过一阵的“干杯！”“敬酒！”声中此起披伏。
这注定是一个丰收的季节，也注定是一个爽翻的时刻。
大家敬王老师、隋老师、童老师，也敬沈笑夫、戴书廷、刘军民、董车帝、王磊。
当然，三个老师喝白酒，几个同学还是只能喝喝饮料。
终究，小朋友嘛，喝酒伤身！
正在酒酣耳热之际，板寸儿童老师的手机响起。
“哎，这是京都的来电，谁来的电话呢？”板寸儿童老师盯着手机屏幕看了看，道。
“哦——？！”隋老师疑惑地看着板寸儿童老师。
半寸儿童老师对着手机说道：
“喂——！
您好！我是我是！
请问您是——？
啊！水木大学的孙教授啊！您好！您好！
对对！对对！我和沈笑夫同学在一起，我们正在庆功——哦，不不，我们正在吃饭呢！
好好好！我把手机给他，您稍等！！”
板寸儿童老师赶紧把手机递给沈笑夫。
桌上早已停止了喧哗，大家都凝神看着板寸儿童老师，认真倾听他所说的每一个词、每一个字。
尽管大家并不清楚水木大学的孙教授是谁，但是，水木大学与教授这两个关键词，已经足以说明一切！
再从板寸儿童老师恭敬、严肃、小心的语气和神态中，大家更是听出了端倪、看出了异样。
这一定不是一般的电话，一定是个大佬的来电。
只有沈笑夫心底最清楚，这个孙教授何许人也。
沈笑夫笑呵呵地接过手机，恭敬滴说道：
“孙教授，您好！我是沈笑夫！
谢谢您！谢谢您！感谢您的培养！
我一定会更加努力的！您放心！
——哦！
——哦！
省队选拔和国家集训队选拔！
明白！明白！
我会的！
好！
有机会我一定打电话向您请教！！
谢谢！谢谢！
好的，我把电话给童老师！”
啊——？！
孙教授还要跟自己通电话？
我还以为我只是个电话接线生呢！
半寸儿童老师显然没有料到孙教授又会回过头来找自己，一时间激动得浑身发抖，牙齿碰撞：
“喂——！！
孙教授好！孙教授好！
您请吩咐！
接下来啊，我们还没来得及考虑呀！
哦，春节之后学与行驾驶学科省队国家集训队专题培训就会开始啊？！
我不知道啊！
之前听说过春节之后合适的时候可能会有这么个培训，但是一直没听到准信。
哎呀！
还是您信息灵通啊！
行！只要春节之后开始培训，我一定争取让沈笑夫同学过来！
好好！这两天我就和我们总部联系这事儿！
您放心！一定让您的这个小弟子第一时间报上名！
谢谢！谢谢！
如果有什么困难，我到时候向您汇报，请您出面！
哈哈！
我们背靠您这棵大树，真是有福了！哈哈哈！
欢迎您到咱们江东省江岸市做客！
好的，再见！”
板寸儿满面春风地收好电话。
一干人等睁大眼睛看着他，简直不认识了！
隋老师首先发问：“童老师，这个孙教授是谁呀？沈笑夫怎么成了他的弟子了？他是水木大学的教授吗？”
王主任也附和道：“是呀！是呀！没听说过沈笑夫认识水木大学的老师呀！居然是教授！还收了沈笑夫做弟子！这都是什么时候的事情呀？”
其他同学也纷纷点头，觉得很是诧异。
到时戴书廷悠然自得地喝着茶，微微笑着。
他可是一个知情者。
看到大家疑惑不解的样子，童老师不急不忙，端起酒杯，道：
“来来来！我先来敬王主任、隋老师一杯，敬完之后我再来给你们讲故事！
来来来！同学们，咱们一起敬一下亲爱的、敬爱的王老师、隋老师！
干杯——！！耶——！！”
大家都端着酒杯、茶杯，站了起来，举杯、碰杯、干杯！
干杯之后，板寸儿童老师摆开龙门阵，把沈笑夫同学在专题培训班上的优异表现一一道来。
首先是讲了第一天，沈笑夫同学就凭借出色的回答，赢得燕园大学老教授的青睐，并且恨不得收入麾下。
接着讲了后来水木大学孙教授讲课，沈笑夫关于塑料化与汽车行业发展的出彩回答，深深折服了孙教授。
孙教授不仅当面表扬了沈笑夫，而且要求课后单独接见沈笑夫。
在课后单独接见时，孙教授对沈笑夫评价十分的高，而且明确表示愿意收沈笑夫为弟子！
“你们知道吗？孙教授可是水木大学里面最抢手的老师之一，每年报考的学生排队都到了香山！
太俏了！
太抢手了！
没想到，这么一个神一样的存在，居然早早地、主动地向沈笑夫伸出了橄榄枝！
了不起呀！！”
大家都向沈笑夫投去羡慕嫉妒的眼神。
隋老师提议：“来来来！我们向沈笑夫同学敬一杯！沈笑夫，你真是给咱们江岸市第一职业中学长脸了！不错啊——！！来来来！向沈笑夫表示祝贺！干杯！”
大家热烈地响应，热烈地干杯！
童老师笑着道：
“还别说，最开始燕园大学的老教授对沈笑夫赞赏有加，问他是那所学校的时，沈笑夫如实回答——我是江东省江岸市第一职业中学高一学生。
当时啊，阶梯教室一阵哄堂大笑！
为什么？
来自全国的二三百学子，绝大多数是普高学生，而且大都是重点、名牌高中的学生，极少有职业高中的学生！
所以，大家听到沈笑夫自报家门，不自觉地笑了！
刚才隋老师说，沈笑夫为江岸市一职中争了光，这一点都不假！”
王主任点头道：“确实！确实！哦，对了，童老师，刚才好像你和孙教授说什么春节之后学与行又要办什么省队国家集训队专题培训班？是这样子吗？”
板寸儿童老师一拍脑袋，道：
“哦！对对对！是这样子！我都差点把这大事给忘了！
是这样子的，之前呢，我也一直听说有这么个培训班，但是一直只是传说，没有实锤。
刚才孙教授说，我们总部已经在做方案了，并且征求了孙教授的意见，要安排孙教授授课的时间！
准确消息时，春节之后不多久就会开办！
培训班的搞法应该跟之前的冬令营专题培训差不多。
所以，不出意外，沈笑夫和戴书廷都有机会参加。
晚上回去后，我再找京都总部和省总部的熟人打听打听！”
第四百二十九章 全国大学生智能汽车竞赛获奖选手
一行人正在庆功宴，这时，忽然不远处有人喊板寸儿童老师：“童老师！童老师！！”
童老师循声望去。王老师、隋老师和同学们也循声望去。
“噫——！常老师！您好啊！”隋老师看到不远处一个四十开外的壮实男子，挥舞着手招呼道。
隋老师站了起来，微笑这和对方招手，并且喊道：“常老师！过来坐啊！”
壮实的常老师赶忙穿过大厅熙熙攘攘的餐桌和人群，往这边走。
大家有些奇怪，这是谁呀？童老师怎么在京都还有熟人啊？
真是天涯何处无芳草！
不对，不对，应该叫做天涯何处无朋友！
趁着常老师缓慢往这边走的机会，板寸儿童老师向王主任和隋老师以及同学们介绍：“这是咱们学与行省城的常老师！”
很快，常老师就来到了童老师他们这一桌。
“常老师，您是过来吃饭吧？”板寸儿童老师问，然后询问地看了看常老师，又询问地看了看王主任。
这是王主任主持的饭局，邀请常老师入座，还是主人开口比较合适。否则不大好。
王主任站起来说：“常老师，请坐请坐！”
说完大家挤了挤，腾出了座位。
“常老师，没事的！这位是咱们江岸市一职中王主任，这位是一职中隋老师！这几位都是一职中或者学与行的学生！”童老师热情地介绍。
常老师说：“这怎么好意思呢？”
王主任摆手道：“都是老乡，都是同行，有什么好客气的！只是我们已经吃了一半，有点不好意思！”
常老师笑着说：“哎呀！添麻烦了！哦，这位是我们江东省省城一中毕业、现在水木大学学习的李万雄同学！”
常老师指着身后一个脸上有青春痘的小伙子，介绍道。
大家前面也注意到了常老师身后一直有个尾巴，现在才搞清楚是谁。
王主任热情地招呼：“那好啊！正好咱们沈笑夫拿到了水木大学降一本合约！沈笑夫，你正好可以向师兄请教啊！哈哈哈！”
常老师和李万雄落座之后隋老师又叫来了服务员，加了几道菜。
加完菜，一桌人又开始聊起了驾驶学科奥赛，聊冬令营的收获，聊春节之后的省队、国家集训队的选拔。
板寸儿童老师忽然问道：“常老师！听说春节之后，咱们学与行京都总部要举办驾驶学科省队、国家集训队选拔专题培训班，模式跟之前的水木大学、燕园大学冬令营专题培训班类似？”
常老师点点头：“是的！好像已经确定了，只是具体的时间、课程什么的正在最后落实中！不过，我了解到的，这个培训班时间比较长，可能是三到四个星期！”
板寸儿童老师：“哦！这次冬令营培训班才两个星期！时间确实长了不少！哦，我想问一下，我们参加了冬令营培训的沈笑夫和戴书廷，这次分别获得水木大学和燕园大学降一本合约，他们能不能参加专题培训啊？！”
常老师笑着说：“具体条件还没出来！不过，既然他们两个既参加了冬令营专题培训，又分别在冬令营中取得了最优异的成绩，那么应当可以参加这次专题培训的。当然，这是我预计，最后以通知为准！”
常老师简直说得滴水不漏！
一桌人聊的兴致盎然。
话题忽然转到了李万雄身上。
板寸儿童老师问：“这位李万雄同学，可是沈笑夫的师兄了！也是学习驾驶学科奥赛吗？”
常老师立马兴奋地说：“这位李万雄同学，前年进入了驾驶学科奥赛国家集训队，保送到了水木大学。”
“哇——！报送啊！”同学们一阵惊呼！
板寸儿童老师笑着说：“下一步，沈笑夫和戴书廷的奋斗目标，就是进入国家集训队，争取报送水木大学、燕园大学！”
王主任和隋老师点头称是。
板寸儿童老师继续问道：“李万雄同学在大学还是学习驾驶学科吗？”
李万雄同学腼腆地微微一笑，点了点头。
常老师笑着介绍道：
“李万雄同学2009年参加了全国大学生智能汽车竞赛，并获得二等奖！今年要向一等奖冲刺！”
啥是全国大学生智能汽车竞赛啊？桌上的老师和同学们一脸懵逼，你看看我，我望望你，有的还摇了摇头。
常老师看到大家的表情，忙解释道：
“全国大学生智能汽车竞赛我们可能平常接触不多。
是这样子的，针对高校普遍存在实践教学环节薄弱的问题，为了加强大学生实践、创新能力和团队精神的培养，在已举办全国数学建模、电子设计、机械设计、结构设计等专业竞赛的基础上，
2005年开始，教育/部经研究决定，委托部高等学校自动化专业教学指导分委员会（以下简称“自动化分教指委”）主办每年一度的全国大学生智能汽车竞赛。
竞赛是以智能汽车为竞赛平台的创意性科技竞赛，是面向全国大学生的一种具有探索性的工程实践活动。”
老师和同学们听得似懂非懂，一愣一愣的。
常老师继续介绍：
“竞赛具有相对统一的标准硬、软件平台，竞赛过程包括理论设计、实际制作、整车调试、现场比赛等环节，要求大学生组成团队，协同工作，力求使他们能够初步体会一个工程性的研究开发项目全过程。
竞赛由飞思卡尔半导体（华国）有限公司（以下简称‘飞思卡尔公司’）协办。
在全国近 400 所高校的支持下，2006 年第一届 25 个省、自治区、直辖市 57 所高校的 112 支队伍参赛。后来参赛人数连连攀升。
该比赛2008年第三届被教育部批准列入国家教学质量与教学改革工程资助项目中9个科技人文竞赛之一，2009年第四届被邀申请列入国家教学质量与教学改革工程资助项目。
是一个很牛逼的竞赛哦！”
同学们听得云蒸雾罩，这么重要的竞赛，怎么从未听说过呀？
王老师的话石破天惊：“在全国大学生智能汽车竞赛中荣获一等奖的同学，一汽、东风、上汽等汽车巨头抢着要，薪水相当高，升职机会还挺多！”
说到这里，王老师停顿下来。同学们心里有些痒痒，感觉这个比赛确实是个香馍馍。
汽车巨头，是多么了不起的存在啊！想想都激动！
第四百三十章 大学生智能汽车竞赛选手谈感受
板寸儿童老师忽然朝李万雄同学看了看，笑着问道：“李万雄同学，你能不能给你的小师弟沈笑夫介绍一下全国大学生智能汽车竞赛啊？”
几个同学都兴奋地点头，看来都是勤奋好学的好孩子！
李万雄同学笑呵呵地说：
“从我接触智能车到现在已经差不多快两年了。
第一次听说飞思卡尔智能车这个竞赛，还是在大一时的一次学长的交流会上，当时我也刚刚接触电子，什么也不了解。
听说小车能够循着黑线跑感觉挺有趣也挺神奇的，于是我便开始去了解飞思卡尔智能车。
当然，开始也只是随便浏览些资料，还不是涉及到里面核心的内容。
大一暑期的时候，因为参加电子设计集训，再加上对智能车的热情，所以就准备做辆能够循迹的小车玩玩。
通过网上资料的查阅与学习，我知道了要做一辆循迹小车必须具备哪些模块。
当然，这是我第一次做循迹小车，所以我采用比较简单的红外对管作为循迹传感器，单片机采用初学的89S51，鉴于红外对管和单片机都是5V供电，我采用了经典的7805稳压芯片作为5V供电电路。
当时驱动电路用的是L298电路，车模选用的是比较简陋的玩具车加了个自己买的舵机。
这样一辆红外循迹车就成形了，当然那时候根本就没用到速度反馈。
通过几天的软件调试，我的小车居然能在黑线跑道上跑起来了，当时别提有多兴奋了。
虽然直线跑的扭来扭去，程序也没加什么算法，但是它也成功的行驶在了赛道上。
也许这个经历为我之后的飞思卡尔之路打下了一定的基础。
我真正接触飞思卡尔智能车是在大一寒假，那时我很荣幸的被选入了学校智能车队。
从此我便开始了为期8个月的智能车道路，下面就来谈谈我的做车经历吧。”
说到这里，李万雄低头喝了口水。
同学们脸上写着兴奋，很解渴的样子，期盼李万雄同学赶快喝水，抓紧讲述。
李万雄同学喝完茶水，继续道：
“在此之前，我想说的是一些作为一个做车的人必备的一些素质。
首先，我们既然选择了智能车，那么就应该对智能车充满激情，要有一种坚持不懈敢于探索创新的精神，有必要通宵的时候就该通宵。
其次，就是要有一种很强的团队意识，我们不是一个人在努力，而是整个团队在努力，如果没有大家的共同付出你也不会有赛道去调试。
一个完整的团队总是分工很明确的，我们整个团队可以根据个人的优势和兴趣分成多个小团队，有的可以负责机械、有的可以负责软件、有的可以负责硬件、还有的可以负责创新与调试等等，这也是我们第五届的智能车队采取的管理方式。
或许在这方面做的最好的应该就属传统强队‘北科大’了。
另外，就是不要因为自己比别人起步晚而失去信心，只要自己努力了就能赶上他们，甚至还能超越他们。
也许我们在调试小车的时候会碰到很多这些那些的问题而烦躁，但是我们能够承受住这些压力，通俗的讲就是要耐得住寂寞，尤其是后期调软件的同学。
我觉得在智能车的赛场上没有失败与成功的区别，只有努力与不努力的区别，只要你努力去做了，即使最后没有获得大奖那你也是成功的，当然我们大家都希望自己能够获得荣誉，能够为学校争光哈。”
说到这里，李万雄自豪地昂起头，看了看头顶的水晶灯。
沈笑夫忽然问道：“李师兄，请问智能车怎么才能入门呢？”
看来沈笑夫来兴趣了！
李万雄笑着答道：
“我们开始做智能车之前，都是对智能车不怎么了解的，都是要从一段时间的学习去慢慢的懂得其中的一些知识与技术。
那么智能车该如何入门呢？
这是每一个新手都会碰到的问题，我当时也是经历了那么一段迷茫期，就是不知道该如何去开始制作智能车。
那么此时，我们就要向学长们请教一些经验，一些学习的技巧。
一开始要多读历届强队的技术报告，这样对学习的促进会很有利的。
我是做摄像头组别的软件部分，所以我就来说说我做摄像头车时是如何入门的吧。
我觉得吧，首先，第一个要学的就是S12单片机，如果之前没接触过单片机的那么先可以学习51单片机练练手，以便更好的上手飞思卡尔单片机。
当然，如果你觉得自己有能力的话就可以直接用S12单片机做入门，因为当时我们车队里面就有几个人，之前什么单片机都没学过就直接开始学S12了，后面他们也能运用的很好。
学习S12单片机的时候就要分模块去学，然后给自己制定目标，哪几天学习哪几个模块等等，这样的话差不多应该半个月就能把单片机玩的很熟练了。”
这时，戴书廷忽然发问：“学长，你们在整个制作过程中遇到的最大的困难是什么呢？”
李万雄朝戴书廷看了看，答：“困难是一直都有的。智能车能够体现工匠精神，也就是如何把一个东西做得更好，更细致。在制作过程中，这些方面都是需要自己去突破的，所以最难的部分就是如何突破当前的困局，来提高智能车的性能。”
板寸儿童老师问：“就你两年的参赛经历，你觉得最大的收获是什么？”
李万雄道：
“首先最重要的，是感谢老师和学长们的帮助。回想起来，与这些老师和同学相遇，才是最大的收获。当然还有“战友们”。
有了他们，咱平时打个游戏都有人开黑是不？
还有的就是精神思维层次的提升。
在一个竞赛中经历两年，我最重要的收获已经不是技术上的提升，而是精神与思维上的锻炼。”
沈笑夫追问道：“主要有什么锻炼呢？”
李万雄笑着答道：
“竞赛经历让我在以下两方面得到了锻炼：
1、坚持不懈的精神。
你想把一个东西做好，就像刚才说的，需要花大量的时间去研究，这样就培养了坚持不懈的精神。
准备完竞赛过后，我就开始准备学习研究生的内容了，这时就发现做智能车培养出来的这种坚持不懈的精神是真的很有好处的。
如果你在一项竞赛中培养出了这种坚持不懈的精神，你去突破其他技术点就会很快，你有很大毅力，就不会被那些困难打倒。
2、科学的、整体的思维方式。
你在不断地突破当中会获得一些科学的思维方式。
当你接触到一个很陌生的，以前完全没有接触到的领域的时候，如果没有做过竞赛，你可能根本不知道怎么去入手，但如果做过，可能就会有不一样的反应。
譬如老师给你一个课题，如果你没有做过这种科研训练的话，就会感觉到老虎吃天，无处下口。
但如果你做过，你就会把这个问题剖解出许多小的问题，然后给自己安排一个进度表，在推进的过程中进行反馈，这些思维方法就是你在竞赛中所收获的。”
童老师端起酒杯，向李万雄敬过去：“来来！李万雄同学，我敬你一杯！”
老师和同学们纷纷举杯，敬这个年轻有为的大学生。
敬完之后，沈笑夫问道：“学长，您在大学里，对于竞赛和学习是如何两者兼顾的呢？”
大家觉得，这个问题问得好！大家纷纷点头。
李万雄笑着回答：
“竞赛确实对学分积产生了一定的影响，但是要选择最适合自己的道路。
对于我自己来说，在大二上学期的时候，我发现自己并没有那么浓厚的兴趣用于全身心投入学习当中，怕自己坚持不下来，便选择了参加智能车竞赛。
在保证一定的学分积的情况下，将自己所有的课余时间都拿来做竞赛，这也是选择出对自己最有利的一条道路。
从功利的角度讲，大部分同学四年的学习最终是为了读研，而智能车竞赛获奖也帮助我实现了这个愿望。
学分积很高的、能完全投入到学习中的同学，我不建议来参加智能车竞赛，那样会影响学习，但是可以参加一下校赛（校赛时间相对较短），提高一下能力。
某些情况下，参加竞赛对于学习也是有促进作用的，参加竞赛之后就会更加珍惜时间，因为参加竞赛你会发现，用来学习的时间没那么多，这时候你就会把这些时间的利用率提高。”
第四百三十一章 参加省队、国家集训队选拔专题培训班
辞旧迎新，冬去春来。
转眼间，回到江岸市得沈笑夫在鲜花与掌声中迎来了春节、元宵节。
元宵节后没几天，就接到了学与行京都总部举办2010年驾驶学科奥赛省队、国家集训队选拔专题培训班的通知。
据板寸儿童老师说，这次参加培训班的对象，大体上与上次参加冬令营专题培训班的对象相当。
童老师说：
“上次冬令营培训班收获很大，几乎百分之八十以上的同学在水木大学或者燕园大学的冬令营中签订了合约，最起码也是高考降20分优惠！
像沈笑夫、戴书廷同学这样获得高考降一本优惠约也不少。
我们学与行在全国的口碑爆棚！
现在来我们学与行报名上各类培训班的，可以说是挤破了门槛！
因此，应广大家长和同学的强烈呼吁，咱们学与行京都总部决定举办这个培训班！”
沈笑夫和戴书廷连连点头。他们俩作为上次冬令营专题培训班的受益者，大有收获，深有感触！
“谢谢学与行！谢谢童老师！”沈笑夫和戴书廷赶紧说。
“唉！其实我们要感谢你们！知道吗？由于你们两位分别签了水木大学、燕园大学的降一本合约，咱们江岸市学与行培训中心声名鹊起！
不仅在江岸市影响很大，报纸、电视、广播都要来采访，打算近期推出专题报道；
而且，在咱们学与行省总部、京都总部，也掀起了一股江岸旋风！
呵呵！上次不是跟你们说了吗，学与行省总部、京都总部都想要调我过去！
这真是托了你们的福！
谢谢你们！
哈哈哈哈！”
沈笑夫和戴书廷不好意思地咧咧嘴笑了笑。
戴书廷笑着道：“您不是说不调走了吗？我们可舍不得您！”
板寸儿童老师说：“是呀！是呀！我是肯定不调走了！不过集团任命我为学与行培训中心的副主任了，而且聘我为中学高级教师，工资奖金也涨了一大截！这还是要感谢你们啊！”
沈笑夫挠挠头，道：“祝贺您！童老师！”
戴书廷也说：“哎呀！恭喜恭喜！”
板寸儿童老师接着说：
“没什么好恭喜的！不过倒是有一点好，以后我可以更好地为你们争取利益了！
哦，对了，这次培训时间3月6日到4月6日。
为什么这个时间呢？
今年过年比较晚，今天已经3月2日，所以过几天开始，也就是3月6日。
另外，从4月10号左右开始，各省开始省队选拔赛。
随意专题培训在4月6日结束。
这次专题培训班的的培训费、食宿费，依然由学与行总部负担，你们往返的车费，由咱们江岸市学与行培训中心负责。
另外我和主任商量了一下，每天给你们30块钱的生活补贴，也就是900块。
这样的话，偶尔咱们就可以出去打打牙祭，或者买点生活小用品之类。”
沈笑夫和戴书廷连忙感谢板寸儿童老师。
这次还是板寸儿童老师带队去京东。
3月5日，童老师带着沈笑夫和戴书廷到了京都，这次依旧安排在学府宾馆。
板寸儿童老师这次没有一直陪下去。
“时间太长了，我不可能在京都耽误太久。而且，咱们江岸市学与行培训中心刚开学，生意火爆，事情太多了，需要我回去！何况，我刚刚到任，责任重大呀！”板寸儿童老师说。
“没关系！童老师！我们都已经熟悉这里了！您放心吧！”沈笑夫道。
“万一有情况，我们会打电话给您的！”戴书廷说。
板寸儿童老师点点头，放心地回家去了。
这天，又是水木大学的孙教授上课！
孙教授说：
“今天我们来学习挤公共汽车的社会学。
挤公交车时我们会发现一种有趣的现象，挤上车之前，我们总是大喊大叫着让我们上车，大家往里挪一挪，里面还有空间。
当挤上去以后，我们又开始讨厌别人再挤上来，我们会虚张声势地说，挤死人了，实在挪不动了，你们等下一辆车吧，极不情愿地挪动位置。
为什么会出现这种差异呢？请问谁知道？”
阶梯教室里举起一片小手的森林。
其中沈笑夫的手举得最高。沈笑夫的位子也坐得最近。
孙教授笑眯眯地喊沈笑夫回答。
沈笑夫接过工作人员递过来的话筒，道：
“我们上车之前与上车之后的变脸原因，其实无他，只是所处的位置不同，利益不同罢了。
也可以说是屁股决定脑袋，或者叫做站位决定立场！
回答完毕！”
孙教授颔首称赞道：
“嗯！沈笑夫同学回答正确！
人呐，一旦自己占据了社会的有利地位，垄断了社会资源，混成了成功人士，爬进了精英圈子，就会本能地有一种抬高门槛，减少竞争，保护既得利益的冲动。
只要我们细心观察一下社会，就能从林林总总的现象中找到很多的例证。
比如在经济领域，垄断企业害怕其他企业来分一杯羹，就会采取各种手段挤压对手。
比如在文艺圈子，名导演、名作家对青年导演、青年作家的压制也不少见……
这都是属于自己挤上了车，不希望别人再挤上来，抢自己的‘空间’的思想。
可是，如果把车上的人换成社会上的特权阶层、垄断集团、精英群体，他们不仅不喜欢别人来挤占他们的空间，而且有能力设置门槛，防止乃至阻止车下的人上来。
这个时候，公交车更像私家车，问题就复杂了。
在这种情况下，车下的人有两种选择，要么望车兴叹，要么强行上车，前者是忍气吞声，逆来顺受，后者是反抗力争；
前者是和平中暗藏危险，后者是矛盾引发了冲突。
造成这样的结果，主要不是车下的人，而是车上的人，他们或者通过垄断，破坏市场经济下的公平竞争原则；
或者利用话语权，营造一种强势的声音；
或者设置障碍，阻塞社会上下流动的通道，最终独霸一辆‘公交车’，成为所谓的特殊利益集团。
这样一辆‘公交车’，必然会偏离正常的行驶路线。
显然，要使它回归正常的行驶路线，只能还原公共汽车的‘公共’面目，这就要对操纵‘公交车’的人有某种制约。
此外，面对还有容身之地的‘公交车’，车下的人不要害怕别人拒绝，更不要指望别人施舍，自己的权利就得靠自己挤上去争取。”
第四百三十二章 孙教授谈话
孙教授下课之后，沈笑夫赶紧找到他。
有了上次的尿急的经验，沈笑夫赶在下课之前，急匆匆先去上了个厕所。上完厕所回到教室，恰好孙教授上完课。
这时候，孙教授正准备收拾教案和教具，打算走人。
依然和上次一样，围上来不少的同学和老师。
沈晓夫这次不急也不忙，在人群外围耐心地等着。
直到孙教授主动说：“好了！好了！你们要准备上课了，我要走了！有什么情况，大家可以打我的电话！欢迎多沟通、多联系！拜拜！”
人群这才慢慢散去。
待孙教授终于从讲台上走下来，沈笑夫这才凑了上去，亲切地喊道：“孙教授好！”
孙教授笑眯眯地看着弟子，高兴地说：“沈笑夫同学！你好啊！走走，陪我先上个厕所，然后咱师徒俩好好地聊聊！”
“好的好的！”沈笑夫说。
到了厕所门口，沈笑夫道：“孙教授，您把包和教具给我吧，我在外面等您！”
“好！”
孙教授把手中的包和教具交给沈笑夫，然后如厕。
一会之后。
师徒俩来到宾馆一角，聊了起来。
孙教授说：“沈笑夫同学，你感觉学习怎么样？有收获吗？”
沈笑夫点头道：“嗯——！有收获！有收获！”
孙教授问道：“进入省队的把握大不大？”
沈笑夫尴尬地笑了笑，说：“这个就不只知道！”
“那这样说吧，上次冬令营，你们江东省在水木大学、燕园大学获得降一本合约的有几个人？”孙教授循循善诱道。
“这个啊，听说好像总共才六七个吧！具体数字我也搞不清楚啊。”沈笑夫答道。
“多打几个，算有十个吧！再加上以往得过降一本的学生，加起来应该也就十四五个吧？你们驾驶学科奥赛省队起码十五个人！这么算起来，你应该在范围之内！”孙教授道。
“呃——？！还可以这样算啊？”沈笑夫一脸懵逼的样子，看着孙教授。
孙教授娓娓道来：
“我初步匡算，你应该在全省前十五名以内！
何况你上次联赛还是全省第六！所以，你一定在全省很有竞争力！
另外，省城名校中还有一个限制条件，就是那些名校再厉害，他的省队名额也不能突破全省省队人数总额的三分之一！
这样做，也是为了增强驾驶学科奥赛的普及性，保护广大学校和考生的利益！
不能一家独大嘛！
这样的话，很有可能省城名校中的全省前十五名被刷掉！
因此，我觉得你入选省队的把我应该是很大的！”
沈笑夫一阵愕然。他还真没真么算过账，更没这么想过。
“我，我不知道啊！”沈笑夫如实回答。
孙教授接着说：
“不知道没关系！你只要把学习搞好就行了！
说实在的，学与行京都总部这个专题培训班应该还是很不错的，针对性很强！
你能够在培训班上扎扎实实学上一个月，肯定会大有收获！
我相信吧，你进省队应当没问题！”
“啊——？！”沈笑夫抬头看着孙教授，有些愕然。
孙教授继续说道：“我们现在要考虑的是，怎么进入国家集训队！只有进入国家集训队，才能报送水木大学、燕园大学！”
沈笑夫瞪大眼睛看着孙教授，惊讶得不敢说话。
进入国家集训队，谁不想？
简直梦寐以求好吧！
可是，国家集训队只有50人啊！也就是说要在全国决赛中进入前50才有希望！
全国前50，何其之难！
简直难于上青天好吧！
孙教授似乎感觉到了沈笑夫的心理活动，忙说道：
“进入国家集训队当然很不容易！
谁不想进入？
既能报送水木大学、燕园大学，又能冲击国家队，进击国际驾驶学科奥林匹克竞赛，冲金夺银，为国争光！
说实在的，我真心希望你不仅进入国家集训队，而且进入国家队，最后能够代表咱们国家到世界赛场上搏杀！”
沈笑夫：“……”
孙教授总结道：“我总的一句话，希望你再接再厉，勇攀高峰！最好能够以世界冠军的姿态成为我的学生！有没有信心？”
沈笑夫弱弱滴看了看孙教授，道：“我争取，我努力！”
“嗯！你去上课吧！我先走了！记得有事多打电话！”孙教授说。
“好的！谢谢孙教授！再见！”沈笑夫道。
片刻之后，沈笑夫回到阶梯教室。
这时，一个地中海男老师正在侃侃而谈：
“今天我们来学习随车备尿壶的故事。
顾婉华旅居泰国的三叔随着年岁的增长，回广州的次数比以前频繁多了。
不久前，与他乘的士到北京路，怎料在中山六路塞车。
他说好在出门前做足一切‘准备’，否则就出洋相了。
我听不懂他的意思。
哈哈一笑，他才把泰国的趣闻告之。
风趣的三叔也许不敢想象，将来的广州会不会这样。
原来，泰国的塞车是举世闻名的，以至于公共汽车都不关门，随上随落。
至于曼谷，大部分人的私家车都备有尿壶，男女各一个，遇着塞车几个小时长的情况，要解手可就地解决(当然，乘客要全部是自家人，否则很难为情)。
这个随车带尿壶的风气一下子就盛行起来，令到有机会搭顺风车的外地朋友不知道它们是什么玩意，细问之下颇觉尴尬。
三叔的趣闻还未说完，前面的司机匆匆下车:‘我先去方便，很快就回来。’
三叔惊呼:‘有没有搞错?待会儿车开了怎么办?我都说自己备尿壶最好。最多，我们用报纸把眼睛遮住，什么都看不见。’
‘他这样算什么，有时车子开着，他们都要专门停下来，方便完了之后再开车，而计程表上认帐的依然是我们。’我不以为然，因为现在的的士司机属于‘紧俏商品’，不愁没生意做。
我又打趣地说:‘三叔，将来你回国投资办厂，你的私家车率先备个尿壶，可能很多人就跟着你了。哈哈！’
‘嗬嗬!等我回来，可能是太迟了，也许广州人急不可待，自动备了都不一定。’
其实，这是不符合国际化大都市发展思路的一种后遗症。
如果真的在车里配上尿壶，我们的交通状况将惨不忍睹！
我不希望有这一天啊！”
第四百三十三章 一路狂奔
2010年4月6日，沈笑夫结束了学与行京都总部的专题培训，踏上了返程的列车。
一个月的时间，在专题培训班上系统、全面学习了驾驶学科知识。
这一个月，再加上春节前的半个月水木大学、燕园大学冬令营专题培训，让沈笑夫的驾驶学科奥赛水平有了一次质的飞跃！
应该说，去年四五月份重生之后，沈笑夫开始接触驾驶学科奥赛，都是一些零零碎碎、各自为政的知识。
这一个半月，却是完全不一样，既系统化、条理化，更专题化、纵深化。
如果说之前是在浅浅的海滩嬉戏，那么现在就是在深海遨游。
沈笑夫的心底更踏实了，收获更大了。
坐在回家的火车上，看着飕飕退去的窗外景致，沈笑夫嘴角浮出笑意。
重生后的人生真是精彩！开挂的人生真是美妙！
自己的人生，就像这奔驰的列车，一路狂奔，一路向前！
哎！最近看到新闻，好像高速铁路即将开通。
高速铁路又是怎样的感觉啊？
那速度肯定比现在更快更爽！
有机会一定要坐一坐，试一试！
……
回到家后，没过几天，就迎来说了江东省驾驶学科奥赛省队选拔赛。
地点嘛，当然在省城。
沈笑夫和江岸市一职中的几个获得了联赛一等奖的同学，一起乘车到了省城。
学与行的其他同学也分头到了省城。
第一天上午理论考试，比较顺利。
沈笑夫印象较深的题目有：
【判断题】
除了扭矩储备系数外，最大扭矩时转速的大小也影响汽油机克服外界阻力的能力，最大扭矩的转速越低，汽车不换档的情况下，克服阻力的能力越小。
沈笑夫思索了片刻，信心满满滴填上了答案：“错误”！
【判断题】
附着力的最大值等于汽车牵引力。
这道题目，沈笑夫也比较有把握——“错误”！
还有这道题目：——
【单选】
制动效能的恒定性主要指的是。
A .制动器摩擦副摩擦系数不变
B .制动器温度不变
C .制动时的方向稳定性
D .制动器的抗热衰退性能
沈笑夫立马作答： D！
……
这些开胃菜之后，沈笑夫碰到了论述题，10分一道，分析高，题目难！
沈笑夫费了一些功夫。
比如这道题：
【论述题】
试述电喷发动机怠速不良故障。
沈笑夫先写草稿，然后作答：
答：（1）原因分析。
检修轿车电喷发动机怠速不良故障时，应从点火、汽油供给、空气供给、机械等方面来考虑，其主要原因及检修方法有：
进气系统漏气或堵塞，予以修复；
汽缸压力不足，用缸压表检查汽缸压力，若缸压在800～1300kPa范围，或压差超出标准，或者是个别缸不工作，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
常见轿车电喷发动机怠速不良故障的原因分析：
①火花强度不够。
凡是点火系统机件性能不良都会造成点火强度不够，须检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况、分电器的工作情况和导通情况。
须检查点火线圈是否发热、点火器是否发热。
必要时可用示波器观察点火一次和二次波形，可看出是哪里的故障。
②怠速控制阀工作不良。
检查是怠速控制阀问题，还是传感器问题或ECU问题。
若节气门位置传感器故障，可通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，检测怠速开关信号是否进电脑。
若辅助空气阀工作不良，此阀是控制冷车快怠速的，观察是否有冷车快怠速。
③水温传感器故障。
可通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后排除。
若废气再循环阀参与工作，可通过检测。
还有油气配比不正确;动力转向泵是否有信号进电脑f空调信号是否进电脑；
氧传感器有故障;爆震传感器有故障以及电脑故障，查明原因后予以处理。
（2）检查方法。
怠速不良是电子控制汽油喷射发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速熄火、怠速不稳、怠速高、冷车怠速不良、热车怠速不良、怠速上下波动、空调怠速不良等。
①检查怠速不稳、易熄火故障时，先检查进气系统有无堵漏(包括EGR阀工作情况)，再查怠速控制阀，调整发动机的初始怠速，检查火花塞，检查燃油压力，拆洗喷油器，检查空气流量计，检查汽缸压力。
②检查无怠速故障时，查怠速控制阀，检查拆洗喷油器，检查燃油压力，检查汽缸压力；
检查冷车怠速不稳故障时，热车怠速良好，说明此故障与冷车快怠速元件有关，有快怠速阀的检查快怠速阀，没有快怠速阀的检查怠速阀，还须检查水温传感器。
③检查热车怠速不稳故障时，冷车快怠速正常，热车后不正常，说明冷车快怠速阀无问题，调整发动机的初始怠速，检测水温传感器，检查怠速控制阀，拆检火花塞和喷油器，检查空气流量计。
④检查热车怠速高故障时，发动机冷车时能快怠速运转，但热车后转速仍高。
这时可检查节气门能否关严，检查快怠速阀工作情况，检查水温传感器。检查怠速阀及其控制电路。
⑤检查怠速上下波动故障时，首先检查怠速控制阀，检查水温传感器和空气流量计，检查节气门位置传感器和氧传感器，最后拆洗喷油器。
⑥检查使用空调器和转向时怠速不稳和熄火故障时，关闭空调器和直行时怠速运转正常，打开空调和转向时怠速不稳。
原因可能是初始怠速调整过低，负荷加大后无提速信号，应检查空调开关或转向液压开关有否到电脑的信号。
最后可用红盒子故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。
（1）点火正时及怠速调整。
①点火正时的调整。
如富康轿车电控喷射发动机TU3点火正时的调整步骤：松开分电器两个固定螺栓，使分电器只能沿周向转动；断开分电器真空提前管；
启动发动机，等待水温上升到80℃；
保持发动机转速为750r／min；
用点火正时枪检查点火提前角，转动分电器使点火提前角8。
②废气排放的调整。
富康轿车电控喷射TU3发动机怠速时，废气排放应符合GB 14761.5—1993(CO≤4.5％，CH≤9×10％)规定。
调整部位：混合气浓度调整螺钉、节气门限位螺钉。
调整及检查方法：取出禁动塞，配合废气检测仪的使用，用平口起子拧动两个调整螺钉，进行调整，控制排放浓度和怠速转速范围，调整合格后，装上禁动塞(此项调整要求在服务站进行)。
③发动机怠速调整。
如富康轿车电控喷射TU3发动机正常怠速调整：
在发动机运转，点火系统工作正常，阻风门全开，水温达到80℃，且风扇和空调不工作时调整，用平口起子调整节气门限位螺钉，拧入则转速提高，反之则降低，正常怠速为：(850土50)r／min。
④空调怠速调整。
在前一步基础上，打开空调开关，在空调工作状态下，调整空调怠速调整螺钉。
拧出则提高，反之则降低。空调怠速为：(950±50)r／min(TU5发动机的怠速调整由计算机根据传感器信号控制，无须人工调整)。
第四百三十四章 省队选拔赛实践操作
接下来的省队选拔赛实践操作，沈笑夫还是有把握的。
这道题——大众迈腾行驶时偶尔会熄火故障排除
【故障现象】
一辆行驶里程约5.8万km，发动机型号为AXZ，排量为3.2L2007款一汽大众迈腾轿车。
用户反映：该车行驶时偶尔会熄火，油耗高。
【故障分析】
接车后，沈笑夫首先查找随车维修保养资料档案，得知该车经多方面维修，也曾经进行了节气门体的替换，但故障始终未能排除。
故障无规律出现，会突然熄火，但感觉加速性能还可以。
沈笑夫经初步检查，发现该车启动性能良好，但启动后发动机转速波动严重，原地急加速迟缓。
回到怠速后，转速会下降到350r/min，如不踩下加速踏板，发动机有时候会熄火，无法正常工作，需要反复加油几次，发动机方能怠速稳定，同时闻到比较难闻的气味。
连接KT600检测仪读取故障码，存在故障码“P310B 12555低燃油压力调节，燃油压力超出规定”。
清除故障码后着车，再次读取故障码没有出现。读取数据流，得到组1的数据。
根据测得的数据，沈笑夫觉得其中明显异常的是进气量，达到了9.89g/s，远远高于2.8～3.8g/s的正常数据范围。
同时，点火提前角延迟到0.735°，喷油量在2.30ms，λ值调节减少喷油量到了＋23%。
沈笑夫综合以上数据，认为该车存在进气量信号过大、喷油量过多的情况，但此时发动机的转速却依旧维持在标准怠速800r/min。
按照以转矩控制的发动机控制系统工作原理，当发动机怠速工况工作时，汽缸内混合汽燃烧所做的功只用来克服发动机机械系统的运行阻力，所需的进气量、喷油量并不大。
而此时的各项数据都明显较大，究竟是什么原因导致这样的进气量？
进入汽缸的空气是否有这样大的量？
是否存在某系统或某缸工作不良，导致正常的进气量与相应的燃油量无法正常做功，以致电脑不得不提高进气量、增大喷油量来做出输出功率补偿呢？
虽然从数据上看空气流量计信号明显偏大，但也不能盲目更换零件，而且鉴于该车属于进口版本，零件比较特殊，也无法进行替换，因此还是应当从常规的检查作业出发。
首先对节气门进行清洗，匹配后装复试车，但故障依旧。
接下来拆检所有火花塞，发现火花塞的电极部分均严重发黑，其中两个火花塞的电极已经被积炭完全糊死，因此怀疑这两个汽缸存在工作不良的情况。
更换六只原厂火花塞后试车，怠速熄火的故障依旧。
此时，外围的故障基本排除了。
【故障确定】
沈笑夫认为，下一步重点就是检测空气流量计信号的准确性。
为了确定其是否存在异常，断开空气流量计插头使系统进入备用模式，此时发动机工作状态稳定，也没有“突突突”的声音了。
读到了故障码，说明电脑已经检测到空气流量计插头断开的情况并启用了备用功能，这由组2的数据进行了验证。
从组2数据可以看出，断开空气流量计插头后，进气量数据显示为 363.76g/s，喷油量降低到1.53ms，点火提前角恢复到10.5°，发动机转速略有升高，达到880r/min，但发动机总体的工况有很大好转。
由此看来，空气流量计存在比较大的问题。
【故障排除】
找到故障症结之后，沈笑夫更换空气流量计后测得组3的数据，此时明显能够看到发动机工作基本恢复正常，怠速转速正常，节气门的开启角度也有所降低；
进气量信号降低到2.76g/s，喷油量降低到1.53ms，与断开空气流量计插头时一致，说明电脑备用功能利用发动机转速信号与节气门开度信号来计算的进气量信号替代值基本正常。
当然，在博世Montronic控制系统中，本来就有以节气门开度为主来进行的进气量控制方式，而且其数据也是在大量实验基础上得到的，所以只要知道节气门的开启角度和此时的发动机转速就可以得到相对准确的进气量数据。
因此，看到的数据是空气流量计正常工作时做出的喷油指令与备用功能启用电脑内设的数据也基本一致。
【维修小结】
最后，沈笑夫分析了一下整个故障的原因。
该车由于空气流量计的异常，导致检测到的进气量信号远远的大于实际的进气量，而发动机ECU接收到这一错误的进气量信号后做出的喷油量指令过大，超出了合理的混合比范围，导致实际的混合汽过浓。
过浓的混合汽导致燃烧速度放缓，同时直接导致汽缸内混合汽所输出的功率降低，无法克服发动机的运转阻力，这就出现了发动机转速突然失控甚至熄火的故障。
而发动机电脑根据氧传感器的跟踪监测已经意识到了混合汽浓的情况，因而看到的另外一个重要参数λ值调节达到了－23%，就是电脑做出的混合汽补偿。
但实际上，电脑的调整范围如果只通过减少喷油量进行混合汽的调节，是不足以克服混合汽过浓导致的功率下降情况。
因此，电脑又开大节气门，增加实际进气量以提高发动机功率的调整，从数据组1中节气门开启角度达到3.14％就可以看出这一变化。
而实际上，当进气量正常后的节气门开启角度恢复到组3的1.96%，已足以保证发动机怠速时的功率需求。
目前，大部分车辆普遍采用电子节气门控制进气量。
以转矩控制为目的的发动机控制策略中，根据各系统对动力的需求，比如空调系统、转向系统、灯光电气系统等，电脑完全可以根据所需的动力要求预先设计开启的节气门开度值，控制进入需要的额外进气量来补偿负载对动力的需求。
同样，对于发动机加速状态和驾驶员驾驶意图的预判都可以通过各传感器的实际信号输出，经计算得出应有的节气门开启角度来满足动力的需求。
这样就可以实现发动机动力的精确控制。
经过分析，沈笑夫为今后解决类似问题打下了基础！
第四百三十五章 东风雪铁龙凯旋行驶时水温过高检修
省队选拔赛实践操作，还碰到了这道题：
东风雪铁龙凯旋行驶时水温过高检修
【故障表现】
一辆行驶里程约16万km的2006年东风雪铁龙凯旋2.0L轿车。
该车在行驶过程中水温过高报警。
据车主反映：水温过高时，发动机舱内冒出白色蒸汽，打开发动机舱盖后发现是水箱上水管脱落，拖至维修站。
维修技师将水箱上水管安装完后试车故障再现，再次拖回维修站。
更换水箱、水泵后试车，开出维修厂大约10km，水温上升，同样的故障现象再次发生。
【故障诊断】
沈笑夫根据故障表现的描述，首先对发动机及附件进行常规检查，未发现任何异常；
再用故障诊断仪对发动机系统进行检测，系统显示正常，无故障码。
发动机怠速运转15min左右，水温上升到95～100℃时，冷却系统开启大循环，观察发动机运转及冷却系统散热情况，全部正常。
沈笑夫发现，车辆怠速时无法再现故障，只好将车启动进行路试。
车辆启动，发动机动力正常，加速正常，行驶了大约9km时，仪表台上的发动机水温报警灯点亮，靠边停车熄火。
沈笑夫打开发动机舱盖检查冷却系统，发现冷却系统的上水管膨胀得比正常情况严重，而且也非常硬，由此可见冷却系统此时压力非常高。
正常情况下，冷却系统在短时间内不会有如此大的压力，而且从冷却液储液罐中可以看出，液位已超过上限，储液罐四周都能看到明显的冷却液渗漏痕迹。
出现这种情况是由于冷却系统压力过高时，带有安全阀的储液罐盖子及时释放压力，从而保持冷却系统压力正常。
单从故障现象来看，有可能是汽缸床被冲了，但从怠速状态及故障再现前路试的状态看，又不像是汽缸床被冲。
因为，汽缸床被冲会导致发动机动力下降，且排气管冒黑烟，而该车没有出现这类故障现象。
另外，一般冷却系统水箱“开锅”后，发动机会出现怠速不稳的现象，而该故障车没有出现这类症状。
车辆由于水温过高，短时间内无法正常行驶，只好又一次将故障车拖进维修厂。
沈笑夫根据试车情况，并结合发动机检测项目进行汽缸压力测试及汽缸漏气量检测。
1.对冷却系统的密封性进行测试。
排除冷却系统内空气，将冷却液加注至标准位置，用冷却系统检测设备对其进行加压测试，压力加至1 bar（1 bar= 105Pa）。
如果此时压力下降，则可能是管路中存在泄漏，包括内漏和外漏。
外漏一般发生在水箱、水泵、水管、储液罐等部位，很容易发现。
内漏则多发生在水道与油道之间以及水道与汽缸之间，无法直接用肉眼检查。
通过密封性检测发现，故障车冷却系统压力正常，不存在管路泄漏的问题。
2.对储液罐盖上安全阀进行测试。
将冷却系统的压力加至1.4～1.6bar，观察储液罐的安全阀的动作情况。
如果储液罐盖上的安全阀不能及时打开，车辆在持续运行过程中无法将冷却系统内的压力进行释放，会造成冷却系统压力过高而导致零部件损坏。
经过检测，故障车的安全阀能及时打开并泄压，说明带有安全阀的储液罐盖子正常。
3.汽缸压力检测。
断开油路（取下喷油器熔丝），拆卸点火线圈、火花塞，并让节气门全开，分别测试1-2-3-4一缸的汽缸压力。
经过检测，沈笑夫发现，故障车每个汽缸的缸压均在正常范围之内。
4.汽缸漏气量检测。
检测汽缸漏气量需要借助专用的漏气量检测仪。
沈笑夫知道，检测的基本原理是：利用充入汽缸的压缩空气，压力表检测活塞处于上止点时汽缸内压力的变化情况。
漏气量检测结果将反映整个汽缸组的密封性，不仅包括了活塞、活塞环与汽缸的密封性，还包括了进排气门、汽缸衬垫、汽缸盖及汽缸的密封性。
按照发动机做功的顺序1-3-4-2对故障车汽缸漏气量进行检测，1缸的漏气率在10％以内，正常；
3缸的漏气率为71.4%（图1），超出极限值，且在测试时发现储液罐中的液位不断上升，由此可见3缸与水道之间存在对冲。
4缸和2缸的漏气率均在10％以内，正常。
最后，沈笑夫用电子内窥镜查看汽缸3的内部情况，发现3缸活塞顶部有明显水迹，因为冷却系统压力过高时，冷却水从泄漏点进到活塞顶部。
对发动机进行解体，拆除汽缸盖后并对汽缸体进行检查，发现汽缸3的平面上有一个小黑点，有明显的烧蚀痕迹，活塞顶部有明显的水迹。
检查汽缸垫时发现与汽缸体烧蚀点对应位置上也有类似烧蚀的痕迹。
故障点虽然找到了，但还要找到故障根源。
沈笑夫用刀口平尺对汽缸平面度进行测量、横向测量时，发现缸体上的3个点均超过极限标准0.05mm，说明汽缸体表面不平整。
用同样的方法测量汽缸盖上的平面度，均符合要求。
【故障诊断分析】
沈笑夫心想，该车故障现象是水温高和散热器上水管脱落，水温高故障原因：冷却液循环、散热器通风、发动机机械、制冷系统、水温显示等几方面存在故障。
散热水管脱落故障原因：①水管卡子本身或安装有问题。②水管卡子的箍紧力承受不住冷却液中的气体压力。
针对散热水管脱落第2个原因，一般4S店的检测方法为：
①冷车启动后的数分钟用手捏水管，如温度不高而鼓胀，可确定废气进入冷却液。
②用冷却系统专用压力表测量冷却系统密封性，确定水道是否与汽缸筒连通。
③测量储液罐盖开启压力，确定开启压力是否失准，规定值1.4～1.6bar，超出范围则是罐盖问题。
④打开储液罐盖，启动发动机，将尾气仪探头放在罐口，确定是否有燃烧废气。
根据维修保养档案来看，第一次维修时，维修人员既没有采用4S店的四项经验检测（时间花费不多），也没有采用遇到未曾见故障时的分析判断，只是针对第1个原因重新安装上水管。
如果业务接待人员开出工单“安装上水管”，说明接待人员需提升业务能力，维修人员也不应该机械执行。
如果接待人员开出“检查上水管脱落故障、安装上水管”，说明维修人员维修缺项或者没有技术能力维修。
第二次维修，维修人员同样没有分析上水管脱落原因和针朴胜检测，在理由不充分的情况下更换水箱、水泵，增加客户维修费用而不能解决问题。
那么，沈笑夫现在的诊断维修，实际上是第三次。
自己虽然不具有水管脱落的维修经验，但具有对没遇到过故障的分析思路和检测方法。
沈笑夫观看了排故全过程并作记录，维修人员对冷却系统密封性测量、储液罐盖开启压力测量、汽缸压力测量、汽缸漏气量测量、内窥镜查看汽缸内部，最后判定3缸汽缸垫穿透。
经拆却果然是汽缸垫烧蚀。
【故障排除】
沈笑夫维修汽缸体，更换汽缸垫，并按照维修手册上的要求对解体的发动机零部件清洗、检查、测量，装复发动机，清除系统故障码后试车。
发动机动力正常、水温正常，故障被彻底排除。
【维修心得】：
做完本体之后，沈笑夫心想，本案例中故障车的车龄较长，行驶里程高达16万km。
该车出现水温高的故障后持续行驶了一段时间，并在冷却系缺水的状态下行驶了一定的里程。
据此分析：冷却系缺水，发动机温度过高，从而导致汽缸体变形。
发动机怠速运转时，故障现象未出现的原因在于发动机处于低速时，冷却系统处于小循环状态，持续的冲击力不够大且时间短。
同样，对发动机进行汽缸压力检测时，汽缸压力均正常。
在检测汽缸漏气量时，5bar的压力进入汽缸内，在一定的压力下持续时间长，空气通过汽缸垫进入水道，从而使冷却液的液面升高。
自己在试车时，水箱上水管膨胀和储液罐内的液位升高是由于汽车在负载和发动机高速运转的情况下，在压缩和做功行程中，混合汽不断进入水道内。
当水道内的气体超过安全阀的泄压能力时，就会在冷却系统中薄弱环节，例如：水管、水箱、水泵等处爆发，直接损坏部件和车辆，严重时还有可能引发重大安全事故。
第四百三十六章 等待省队选拔结果
4月11日下午，省队选拔赛结束了，但还必能回去，准备住一晚上。
据说，今天晚上就可能公布省队选拔赛的结果。
江岸市一职中的9个同学，在王主任和隋老师的带领下，找了个土菜馆一起聚餐。
大家互相交流了一下比赛情况，其实也问不出什么名堂，大家都说一般般，或者还行吧之类的客套话。
谁也不敢把话说得太满，都是里有余地。
沈笑夫一律淡淡的微笑，“考得一般吧”的回复，很谦虚谨慎。
别人反正不相信，早已把他当做了头号种子。
沈笑夫本来就是头号种子，如今参加过两个专题培训班，更加冒尖了，同学们都有一种仰望星空的感觉。
大家吃饭的时候，隋老师不断地说笑，插科打诨，其实也就是像调节一下气氛。
王主任也跟着互动一下，偶尔评论一两句。
同学们总体比较腼腆，虽然互相私下里偶尔嘀咕几句，但是实际上都不敢在台面上大声说话。
隋老师偶尔抬表看看时间，都希望尽快得到竞赛结果。
大家都在等待。
隋老师忽然说：
“我来给大家说一个摩托车发动机过热故障排查的案例。
一辆CL125-2双缸摩托车（仿本田CB125T）行驶6万多km，用户因出国旅游一段时间放在家里没有使用。
用户回国后有急事去郊外，骑行不多远，便感觉发动机温度很高，车辆速度急剧下降，不能继续行驶。只得将车停在一偏僻乡村小道处。
用户询问路人，将车推到数百米远处的维修小摊。
经过初步检查，维修工告诉用户要分解发动机，拆卸检查。
待发动机温度稍微冷却，打开气缸盖罩，查看缸盖上口的气门摇臂和凸轮轴处，好像机油较少。
起动摩托车，观察气缸盖上面润滑油的来油情况，发现气门摇臂和凸轮轴周围润滑油飞溅量很低。
试着缓慢加大油门，继续观察润滑油的飞溅效果，基本没有什么变化。
按道理来说，曲轴转速加快，润滑油飞溅的速度也应该随之加快，现在的情况却不是如此。
说明发动机润滑部分出了问题。
维修工拧松左曲轴箱底部的放油螺塞，放出曲轴箱内的所有润滑油。
打开右曲轴箱盖，查看右曲轴箱右侧面的润滑油道，从表面看没有查出什么问题。
接着，对装在右箱处的机油泵进行检查，使用冲击起子，卸下三只M6沉头螺钉，取下并分解机油泵。
结果，看到机油泵的黄铜滤网表面布满细粒杂物。
维修工清洗干净后，继续分解机油泵，发现油泵内外转子磨损严重。
由此判断，是因为机油泵泵油能力下降，造成其流量减少，发动机出现过热。
维修工全面分解发动机，拆卸气缸盖、活塞、活塞环及气缸等零件，活塞裙部和气缸内壁磨损比较受损，包括活塞环表面都有拉伤的痕迹。
更换所有受损零件和机油泵后，复装发动机，在不装气缸盖罩的情况下，起动发动机，注意观察气门摇臂和凸轮轴处的润滑油飞溅情况，稍有好转。
于是停机，装好气缸盖罩，再次起动摩托车，上路行驶，发动机声音基本正常，交予用户骑行。
维修工考虑到活塞与气缸及活塞环全部更换，至少要经过500 km的磨合，才能投入正常使用，故关照用户须在中速状态下行驶。
数天后，用户在骑行过程中感觉发动机温度仍然很高，摩托车只能在30 km/h左右速度下行驶。
稍加点油门，发动机右曲轴箱盖便会发烫，不能用手触摸，且在气缸中部发出异常声响。
若在此车速状态下骑行一段时间，气缸内的声音会更高。
由此推断，原来隐藏在发动机内部故障隐患仍未彻底排除。
用户上次修车是在无法行驶的情况下，途中临时找的维修小摊，回过头再去寻找，已经看不到了。
询问附近小吃店得知，这是个流动修理摊，不知道什么时候才来这里。
无奈之下，用户只得另找一家正规的维修站作仔细检查。
他向维修站反映，现在该车只要连续行驶3 km以上，发动机动力就会急剧下降，气缸内发出异常声响。
待发动机充分冷却后，再行起动时，仍然如此。
维修工驾驶故障摩托车试骑数km确认该车发动机存在严重的过热现象。
发动机过热故障的原因较多，维修人员先检查发动机配气正时和左右缸进、排气门间隙，将曲轴分别转至左、右缸压缩冲程终了时的位置。
检查磁电机飞轮上的“|TL”和“|TR”左侧刻线，分别对准左曲轴箱盖上的指示孔标记，以及正时链轮上的两边刻线相对于气缸盖上平面，全部准确无误。
进排气门间隙也均在0.05 mm 左右，说明发动机配气正时和气门间隙没有问题。
接下来，维修工将摩托车中撑支起，旋开右曲轴箱盖上的油标尺，检查曲轴箱的润滑油量，在油标尺的上下限之间。
用户反映，加注的润滑油粘度为SAE—10W/30，沾少量机油捻在手指上，感觉其粘度较稀。
维修工询问用户使用的润滑油情况，用户介绍说，他骑行的摩托车加的润滑油全部都是朋友送的，不记不清楚有多长时间没有更换了。
为此，维修人员先更换摩托车专用优质四冲程润滑油，再上路试车，感觉发动机动力稍好一点。
骑行不多远，停车检查发动机右曲轴箱盖，还是比较烫手，说明过热故障的根源不在润滑油本身。
维修人员考虑到发动机工作原理中，如果可燃混合气过稀，也会使发动机因燃烧时间延长而过热。
决定检查一下化油器浮子室油位，将化油器浮子室放油螺钉旋松，放净空气后，使浮子室的放油橡胶软管端口朝上。
其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约3 mm处冒出，说明油位基本正常。
拆下火花塞，其电极颜色为棕红色，说明可燃混合气基本正常，过热故障的原因不在此处。
旋出机油标尺，查看曲轴箱机油油位在中限位置。
沾适量洗洁净于进气管及与气缸盖结合部位，起动发动机，未发现有漏气现象。
那到底是什么问题呢？”
隋老师顿了顿看了看大家。
大家都看着隋老师，没有吭声。