第三百九十二章 ?“电车难题”有些假设很难成立
隋老师接着说：
“最近，一辆无人驾驶测试车就在亚利桑那州坦佩市撞死了岁的妇女 elaine hertzberg，当时她正推着自行车横跨马路。
在笔者分析了一番有关这次事故的法律内涵后，有些读者对我报以功利主义者的嘲讽。
不过他们不知道的是，米国去年因为横穿马路而遭遇车祸身亡的人数高达 5376 人，而新闻可不会对这些事故进行逐一报道。
很快，无人驾驶汽车就能减少甚至把行人死亡的情况降为零。
如果把这种想法套进电车难题，你就会发现轨道变成了时间，而非空间。
虽然牺牲一边轨道上的那个人依旧是个悲剧，但如果它的代价是拯救数千人，恐怕也会变得合乎情理。
问题在于，这样的立场需要假定 hertzberg 的死与其他不幸的行人一样。
从统计学上来说，这能说得过去，但从道德上看，恐怕就不是一回事了。
未来，如果不出意外，无人驾驶汽车肯定能避免坦普市的悲剧，毕竟传感器和计算机比人类反应要快得多。
随着无人驾驶测试车致命事故的细节逐渐浮出水面，许多专家称这起事故完全可以避免。”
这时，刘浩同学举手问道：“隋老师，能确定无人驾驶会减少或者避免交通事故吗？”
隋老师说：
“理论上是肯定的。但实践中，可能有一个过程，而且可能。
谷歌waymo ceo 还专门出面补刀称自家技术完全可以避免事故的发生，毕竟它们的司机每 5600 英里才需要‘碰’下方向盘，而 uber 的司机可要忙得多（每英里）。
在亚利桑那的道路上，waymo 无人驾驶汽车与 uber 无人驾驶汽车的差别比无人和有人驾驶汽车之间的差别更为重要。
不过，为了吸引更多公司来亚利桑那研究、测试和部署无人驾驶车辆，州长 doug ducey‘网开一面’，在没有严格监管的情况下就放它们上路了。
解决这些问题可不能靠揣摩电车难题的场景。
如果放在 uber 这起致死事故中，就意味着测试车第一时间看到了 hertzberg，这时它才能相应做出选择，决定救路人还是保司机。
此外，要进入电车难题的讨论范围，还要假设无人驾驶汽车足够可靠且安全功能有保证，即在电车难题中扳道的杠杆没有因为锈蚀而动弹不得。
不过，这次事故以上两个假设都不成立。
其实富特已经预料到了场景中上下文缺失的问题。
‘在现实中，’她写道。‘你很难说那位孤零零被绑在铁道上的人就必死无疑。也许他能找到个立足点并在电车通过前救自己一命呢。’
想要一个个探索完这些无限的可能，一种方式就是一遍遍的实验并从公众的反应中搜集模式，这也是‘道德机器’的方法，就像现在最火爆的机器学习一样，一个庞大的数据集必不可少。
不过，另一种方式则是在最合适的道德背景下考虑特定的问题。
富特还提供了一个典型例子，相比电车难题，它与 uber 的致命车祸有更多共同点。
富特将场景搬到了医院，假设医院有五个病人，他们的疾病只有一种特殊的气体能治好，不过在使用时这种气体释放的毒物却飞进了旁边的病房，而该病房中的病人都无法移动。
在这样的情况下，其效果确实很像经典的电车难题，但在许多结论上又不是那么明显。
这不仅是因为目的和可预见的效果有所不同，还因为避免造成伤害的道德**工作原理不同。
在电车难题中，驾驶员根本别无选择，无论他走出哪一步，都会带来惨痛的后果，而在医院这个例子中，医生则面临一个冲突的选择，他要么施以援手，要么祸害其他病人。
事实上，无人驾驶测试车面对的情况更加棘手，因为各方（uber、安全司机和政府）对车辆的状态都没有一个准确的认识。
这让无人驾驶致命事故的道德情景与未来车辆伤亡撇清了关系，它让人更多的联想到政府监管、公司披露和交通政策。”
这时，沈笑夫举手问道：“隋老师，请问电车道德问题复杂吗？”
隋老师笑着答道：
“应该说比较复杂！
如果无人驾驶这起事故成了道德哲学中能同时满足技术人员、市民和政策制定者需求的先例，那么这场灾难可能会成为道德运气的代表。
这里还要举一个例子，假设一名喝醉的男子晚上冒险开车回家并最终安全到家，那么在同样的情况下也有可能发生事故。
一般来说，后者的罪责会更大，但其实两者都有错在先，唯一的不同就是结果罢了。
由此看来，无人驾驶汽车的致命车祸并不代表价值中立或理直气壮的牺牲一位路人，以保全未来乘客的安全。
相反，它强调了这样一个事实，那就是积极结果（如更安全的车和行人等）很容易成为无人驾驶汽车道德运气的功能。
道德运气还为无人驾驶汽车提供了其他途径的思考。
在无人驾驶汽车上，我们很难确定它们的自主行为。
那么，无人驾驶汽车司机清楚的知道且理解自己一举一动可能造成的后果吗？
人类能切入机器操作，但又不进行积极操作吗？
亚利桑那的邀请是否能帮无人驾驶公司减轻罪责呢？
这些问题现在都成了事故的焦点，无论是在亚利桑那还是其他地方。
不过，对 elaine hertzberg 来说，这恐怕只能算一个无用的安慰。
这样子很复杂吧？”
同学们你纷纷点头。
确实复杂，都有些晕了！
隋老师接着说：
“这堂课的目的不是要责怪或者赞美谁，也不是要庆祝或哀悼无人驾驶汽车的未来。
相反，我们在呼唤更多的道德复杂性，这是解决现在和将来无人驾驶汽车问题的必需品。
所谓的伦/理并非将一个简单的微积分套在某种情况上，当然也不是人类有关某个典型案例的意见集合。
当工程师、批评家、记者或普通人认为电车难题才是无人驾驶汽车的终极拷问时，他们就自动放弃了对更为复杂道德情况的思考。
对哲学家来说，虽然实验是考虑未知结果或重新考虑已经接受观点的好方法，但它也只是一种思考工具，并非现成的菜谱。
电车难题让人们产生了误解，以为无人驾驶汽车是已经可靠存在的成熟技术，某些假设的抽象道德行为可以针对性解答了。
事实上，我们离真正的无人驾驶时代还有距离。
与此同时，市民、政府、汽车制造商和科技公司必须继续探索，找到更多有关无人驾驶汽车的复杂道德后果的问题。”
第三百九十三章 ?房车生活，浪迹天涯
第二节课，隋老师跟同学们你谈到了一个全新的话题房车！
啥？
房车？
这可是新鲜事物。
隋老师说：
“每个人都有一个浪迹天涯的梦想，却只有少数人能够去放手追逐，我们总被时间或者金钱这样的借口羁绊，最终放弃了去看世界的想法。
最近我看了一则消息，有个张广智认为，房车不仅是一辆车，而是一种热爱的生活方式。
【梦想成真】
虽说自驾游的历史大概有11年，纯为旅游就跑过了20多万公里，而成为背包自助游的早期驴友经历则要追溯到更早的二十世纪八十年代。
但张广智拥有自己的房车并开始用它重新感受曾走过数遭的祖国河山，不过两年多时间。
尽管从数字上看来并不长.张广智却用它几乎碾遍我国绝大部分省份，里程数足以让很多每日以车代步的城市轿车一族自叹弗如。
而且房车进入我国家庭的时间也十分短暂。
以资历而言，张广智可算是国内拥有房车并自己以自驾游方式使用的先驱一代。
但谈及自己在这个圈里的地位问题，他总是十分低调;
不过，对于房车，张广智却不吝褒扬:‘从某些角度来讲它的性能不比越野车差。就通过性来说，国内现在应该没有比我的车更强的了。'
而这份优异的通过性大多得归功于张广智自己。
从小时起，张广智的历史地理两门功课便是强项，因为对更深远的传统、更广阔的天地充满兴趣。
进了大学，虽然选了农科，自幼年萌发的梦想始终不曾遗忘，他希望有一辆自己的车，可以看遍山山水水，让‘纸上得来终觉浅'的一切变得更真实可感。
在经济与时间方面达到足够条件之后，他就带着一家三口开始了自驾生涯。
对于到底需要什么样的车来完成自己的旅行梦，也渐渐有了日益清晰的认识。
这么多年，什么车都开过什么路都走过，他想一定得有一辆属于自己的房车。
这个念头萌动之后，他一方面从国外的房车网站上了解讯息，一方面跟国内多家房车制造商接触，但结果却有些令人失望现有的车款都不符合我国的实际情况。
当时是2002年，进口车不符合国情是必然的。
但国内的制造商也采用的是国外的设计、国外的图纸，无论从路况适应性、安全性，还是水电供给系统方面，都离他的标准有不小差距。
同学们，那则么办呢？”
沈笑夫举手回答：“那就改装车辆呗！”
同学们点头微笑。
隋老师说：
“沈笑夫同学回答正确！
张广智由此走上了汽车改装之路。
他的房车，采用了符合欧三排放标准的货车底盘。
第一是环保，然后它比一般的房车高了1ocm。
凡是我国货车能过的路都没问题，就算是路况不好的川藏线与217国道等，也不在话下。
车前部装着高强度的保险杠和大功率的越野绞盘，安全性提高了，就算陷在坑里也能弄出来;
车里还备着四块钢板，遇到泥地、沙路.断路的情况，也可靠着自己修路搭桥。
车本身加大了油箱，同时加装了副油箱，保证800公里的续航能力;
水箱最大容积180l，是进口房车水箱的两倍。
电力由220伏4000w的大功率车用逆变器及2个备用电瓶提供保障，同时车自身带有5000w的进口汽油发电机。
在营地支持几乎为o的我国，自给自足地坚持两三天没问题。
他驾着它，通过了从青海到新疆的无人区，开上了海拔4300米的雪山。
其余的那些普通国道、沙漠草原滩涂山道泥泞无庸赘述。
【家在路上】
张广智有个博客叫‘家在路上’，自开通以来总是一派热闹景象，点击率颇高，评论也不少。
不仅因为博主更新勤快，18个月的时间便出了156篇博文。总字数达到了数十万。
且游记见闻路书心得，篇篇图文相映、言之有物，而众多有关旅游、摄影的博客圈子，几乎每篇不落的连番加精对此也功不可没。
当然夹杂其中的网友留言亦大有贡献，要么大赞房车停驻之地的景色绝丽，要么欣羡他持之以恒房车出游的有钱有闲，词句间的向往感叹满溢而出。
不过说到底这份热闹之中却又隐隐透出些寂寞。
毕竟从他购买房车伊始，两年多过去，他与自己的房车也一同踏过了我国6万公里以上的山水征程。
而同道中人仍是寥寥。
这个圈子实在太小。从2006年到现在，了解到的玩房车的人始终不多。
旁人看待房车自驾游这个圈儿里的人，看待他，即便是羡慕也总像隔着一层毛玻璃。
虽出于善意，却有些暖昧生疏，每每有人感叹车主‘得多有钱多有空’时，他便诚心诚意地解释:这是我能找到的最省钱的长期旅行方式。
关于这点.他细细算了一笔账。
假设有经济实力，考虑买辆价格在二十万左右的车，那么再多投入十万便可买到一辆国内生产的房车。
虽然说一次性多付出十万元，但若车主一年出行的时间多于三个月，假设每日旅行用于吃住的花费平均为200元左右，那么三五年间，之前多出的十万元便可省回来。
而且房车没有报销的概念，一直开下去的话，最终会比其他车的自驾游更经济。
【物尽其用】
张广智无疑是喜爱房车并巨对其了解极深的。
不过却并非出于莫名执着的房车情结。
他说，我知道很多人，他们真的很喜欢房车，于是买了挺贵的原装进口车，然后自己动手改造得很酷。
但他们对于长时间的旅游，或许是没那么多时间，或许是没那么大的热情，并不投入，房车在市里或停车场的时间反而最长。
他们喜欢的是房车本身，房车就像一个大号玩具，并不常用于长途旅行。
因此他们就不会很了解，到底要怎样改装，才能让房车尽可能适应我们的国情。
而我爱的则是旅行本身，选择房车是因为它最符合我每年长时间旅行的需要。
张广智对房车的喜爱与需要是理性主义比较的结果:他不喜欢跟团的约束，而且住酒店的旅游方式必然与当地居民隔绝。
对旅行地的认知，只能建立在走马观花浮光掠影之上。
房车自驾游在独立性上比跟团好，但是在便利性、舒适性上又比轿车、越野车更优越，而且对于一年有四五个月在外旅行的张广智而言，房车还很省钱。
既然房车在以上综合优势中胜出，自然便成为他人生里不可缺失的一部分。
但这又何尝不是另一种对爱的方式？
只是对他来说，对房车的爱体现于物尽其用之上他了解它，善待它，给它更多发挥的空间，让房车实现它应该可以展现并且能够极好展现的功能。
正如一位国王令臣子身居要职并且能尽情施展抱负那样，房车是我的第二个家。
张广智说。
他把它布置成一室一厅的样子，虽然面积很小.但好用舒适。
他把所有常用品放了进去.而且把它们摆放在最符合自己与家人习惯的位置。
这样伸手就可以拿到想要的舒适、方便，跟在家的感觉很相似。
而私密性也是家庭的属性之一，这一点他同样对房车有所要求。
他说，我不是吝音的人，如果开越野车或者轿车，随便搭朋友都没关系；
但是房车不行，能坐着它出去旅游的人，除了家人就是特别特别熟的朋友，因为这里就是我的家是最私人的地方。”
第三百九十四章 ?冬令营通知来了
下午，王老师和隋老师同时来到集训队。
两人同时过来，必有大事！
九个同学感觉到了气氛的紧张。
这时，王老师扬了扬手中的资料，对大家说：“同学们，水木大学驾驶学科奥赛冬令营的通知今天在官网上发布了，我们已经下载、打印。通知不长，三四页纸，但是沉甸甸的。”
说到这里，王老师笑眯眯地看了看大家。隋老师也笑眯眯滴看着大家。
大家此刻的心情是紧张的、兴奋的、期盼的！
早几个月，大家还在初中班级苦苦奋斗，为了中考，为了普高、职高！
现在，居然最牛的水木大学在招手！
这跨度是不是太大了些？
幸福是不是来得太快了一些？
有的同学脸涨得红红的，有的同学目光炯炯有神，有的同学腿在颤抖，有的同学手心在冒汗……
快念、快念、快点念！
有人在心中祈祷。
王老师把同学们的的细微变化尽收眼底，咳咳喉咙，脆脆嗓子，朗声道：
“我来宣读通知，大家听仔细了
水木大学2010年‘全国优秀中学生驾驶学科冬季体验营’报名通知
伴随着信息化浪潮，以无人驾驶技术为代表的驾驶学科蓬勃发展，在当前的大数据、物联网时代获得了更多的关注。
无人驾驶，被广泛地认为是未来人工智能产品实现大面积落地应用的突破口，代表着先进生产力，深刻改变着全球经济格局、利益格局、安全格局。
水木大学汽车工程系成立于1980年，而水木大学培养车辆及其动力工程人才从1932年水木大学工学院机械工程学系成立时就开始，至今已有77年的历史。
目前，水木大学汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。
拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。
为了进一步培养中学生对驾驶学科的兴趣，提升中学生的驾驶学科素养，吸引并考察具有驾驶学科拔尖创新潜质的学生，水木大学汽车工程系决定于2010年1月18日至20日举办2010年“全国优秀中学生驾驶学科学冬季体验营”。
一、报名资格
综合素质全面，学业成绩优秀，在驾驶学科方面具有学科特长及创新潜质的优秀中学生。
二、报名申请
符合报名资格的学生需进行网上报名，在报名系统中填写申请表。报名申请提交成功后请将申请表进行打印，经所在中学核实、填写推荐意见并加盖中学公章。
报名系统链接：http:………
报名起止时间：2009年12月20日至12月28日24:00
请按照以下要求网上填写并提交申请材料。
a)“成绩信息”需由中学审核盖章以证明成绩真实。
b)“附加信息”需逐项填写，并上传证明材料的扫描件或照片。
附加信息包括：近两年获得的省级（含）以上驾驶学科竞赛奖励情况（应附证书编号）。
三、选拔程序
1、初审
专家组将对在规定期限内提交报名申请且内容和形式符合要求的申请材料进行评审，确定通过初审的参营名单。
2010年1月4日，学生可登录报名系统查询初审结果；1月8日，学生可登陆报名系统打印《报到通知书》。学生需凭身份证及《报到通知书》报到。
2、测试
包括笔试、实践测试和学科专业面试。笔试、实践测试通过者进入学科专业面试。
3、评奖
根据营员笔试、实践测试和学科专业面试的综合成绩择优评定获奖营员。获奖营员将被推荐给学校招生部门。
四、日程安排
（具体日程安排请以《报到通知书》公布为准）
2010年1月18日上午，报到
2010年1月18日-19日，笔试、实践测试
2010年1月20日，面试及闭营仪式
五、附则
本次‘全国优秀中学生驾驶学科体验营’不收取参营费用，食宿费用及交通费用自理。
请参营人员直接拨打北京市xx宾馆电话预定住宿（水木大学汽车工程系已提前在北京市xx宾馆预留了若干标间，数量有限，先到先得）。
水木大学汽车工程系
2009年12月18日
宣读完毕！”
教室里很安静。哪怕有一根针掉在地上，都能听得很清楚。
王老师读得很慢，字正腔圆，同学们可以听清楚每一个字、每一个词。
大伙儿的心，仿佛海绵，吸收着这份通知里的所有信息、所有要求。
不愿漏掉任何字词、标点符号！
终究，这是无数国人梦寐以求的大学！
这是站在华夏高等学府金字塔尖的学校！
万众瞩目，光芒万丈！
有几个学生不曾梦想去水木、燕园大学？
有几个同学又曾敢奢想读水木、燕园大学？
此时此刻，已经有热血在同学们的身体奔涌。
王老师忽然问道：“同学们都听清楚了吗？”
“听清楚了！”大家瓮声瓮气地回答。
“有什么问题吗？”王老师继续问道。
大家你看看我，我看看你，欲说还休的样子。
这时，邓民中同学举手，问道：“王老师，现在最关键是报名。我们都符合报名条件吗？”
同学们纷纷点头，赞同邓民中的问题。
看来，这个问题问到了大家的心坎儿上。
接着，沈笑夫又举手问道：“请问王老师，燕园大学的冬令营通知什么时候发呢？”
同学们也点头赞同。这个问题也问到了大家的心坎儿上。
稍过片刻，王老师说：
“邓军民、沈笑夫同学问得好啊！
第一个问题，关于报名资格问题。
目前来说，报名资格问题是基础条件！也是起跑线！
因为我们学校以前很少有人参加这样的冬令营，一个方面我们经验不多，另一方面我们和水木大学、燕园大学不熟。
所以，这段时间，我和隋老师加强了与江岸市一中、二中，省城四大名校的联系。
这些学校以往经常有学生参加水木、燕园大学的夏令营、冬令营，一个是情况比较熟悉，二个是与水木、燕园大学的老师们也比较熟悉。
所以，联赛复赛成绩出来之后，我们根据掌握的信息，安排你们九个获得一等奖的同学停课集训。
这两天，特别是今天收到水木大学通知后，我们又和上面几所重点、名校的老师沟通，了解到，可能一等奖中分数较低的同学，不能取得正式营员资格，但又争取体验营员资格的可能。
目前不好说。”
听了这话，有的同学心里咯噔了一下。我的分数达到正式营员线了吗？
第三百九十五章 报名冬令营
我的成绩达到正式营员线了吗？
正当同学们忐忑不安的时候，王老师开口了：
“水木大学冬令营分数线是多少，现在不好说。
而且，他们学校的通知也很模糊。
你们看，第一条：报名资格综合素质全面，学业成绩优秀，在驾驶学科方面具有学科特长及创新潜质的优秀中学生。
定性要求多，定量要求没有。
根据以往经验，定量要求基本上是驾驶学科奥林匹克联赛成绩！
但具体取多少分作为标准，还要根据报名情况、冬令营人员规模等来确定。
所以，先不管那么多，咱们先按照要求报名。
报了名再说。
至于能不能审核通过，那只能到时候再说。”
同学们连连点头。
应该说，王老师已经说得很清楚了。
王老师接着说：“至于刚才提到的第二个问题，燕园大学的通知什么时候发，这个大家请放心，一般来说，燕园大学不出两天，甚至不出一天就会发布！终究两所大学都是顶级高校，互相咬得很紧的！”
这时，刘军民同学举手询问道：“王老师，请问水木大学和燕园大学的冬令营，那边分数线更低一些呢？”
哎！
这个问题问得好！
既然不是所有获得了一等奖的选手都能参加，那我就选择分数线略低的那所大学！
这个主意高！
王老师笑着看了看刘军民，又看了看隋老师，道：“这个问题，请隋老师来回答！”
同学们忽然想起，隋老师一同走进教室后，没有吭声，好像被遗忘了。
这会儿大家才把目光聚焦到和蔼可亲的隋老师身上。
原本坐在一角的隋老师站了起来，面向大家道：
“说实在的，两所学校难分伯仲。
尽管两边都没有公布分数线，但最终的结果是，两边的分数线差不多。
我们还问了同行、专家们，也可能今年水木大学最终分数线高几分，也许去年燕园大学分数线高几分。
长远来看，不分上下，没有规律！”
同学门轻轻地“哦”了一声，点点头，表示赞同。
这时，荣颜同学举手问道：“王老师、隋老师，我再问一个问题，能不能我同时两所大学都报名，东方不亮西方亮，总有可能参加一所学校的冬令营；万一两所学校的审查都通过了，我就可以两边都发挥一下，岂不是爽翻了？”
噫！
这个主意高！
我怎么没想到呢？
大家兴奋起啦！
有些同学把目光瞧瞧聚焦沈笑夫，这个种子选手，要是同时参加水木大学和燕园大学，有肯能两边折桂！
万一两所顶级高校同时抢人，那可怎么办？
沈笑夫一脸懵逼，根本不知道已经被一些同学在内心中想象了千百遍。
隋老师继续回答：
“荣颜同学这个问题问得好啊！这是多少驾驶学科学子梦寐以求的好事啊！
但是我要告诉大家，荣颜的设想有一半是可行的。
那就是你可以两所学校同时申报，只要有一所学校审核通过，你就可以保本。
万一两所学校都通过，你也可以选择其中一所参加。
那么，能不能同时参加两所学校的冬令营呢？
我要遗憾的告诉大家，那是不肯能的！
为什么？
是有明文规定不能朝三慕四，既水木又燕园吗？
那倒没有明确规定。
但是，有一条让你必须二选一！
那一条呢？谁知道吗？”
同学们一脸茫然。还真不知道。
早几个月前，大家还在为了中考苦战，现在突然要向水木、燕园这样的顶尖高校进军，没准备呀！
就是沈笑夫的驾驶学科奥赛系统，也从来不曾提及过这事呀！
想到这里，沈笑夫忽然觉得系统大神很久没有光临了，最近都在忙些啥呢？
王磊举手回答：“是不是如果先参加了一所学校的冬令营，就必须忠诚于这所学校。如果再去第二所学校，就会遭受第一所学校的封杀？”
隋老师笑而不答，看着大家，然后问：“还有其他原因吗？”
刘浩同学举手回答道：“是不是两所学校建立了黑名单制度，互相把参加过对方冬令营的选手列入黑名单？”
隋老师还是笑而不语。
同学们开始窃窃私语：
“是不是一个在东边沪上举行，一个在西边重庆举行？让你跑不过来？”
“是不是两边考题系统完全不一样？”
“是不是教练们怕得罪两大名校？”
“也有可能是省里面怕得罪两大名校吧？”
……
待同学们议论得差不多了，隋老师微微一下笑，说：
“同学们猜的都有些道理，但是都不是关键所在。
真正的原因是：两所学校驾驶学科冬令营的时间，基本上同步。
在同一个时间，你只能参加一所大学的冬令营！”
同学们如梦初醒，“哦！”了一声。
原来是这样！原来如此！
大家纷纷议论起来：
“这招真绝！”
“人不可能同时踏入两条河流！”
“在时间上卡死，孙悟空也没法！”
“高！就是高！”
“我去！这是谁想出的狠招啊？”
……
隋老师笑着说：
“这也就是为什么水木大学、燕园大学冬令营的通知，不可能同时发布的原因。
总有一家先抛出通知，另外一家立即紧紧盯上去！
这叫做紧盯战略，也叫咬死战略！
怎么样？
魔高一尺道高一丈吧？
哈哈哈！”
王老师接着说：“刚才我和隋老师已经把情况说得很清楚了，大家还有没有不懂的？如果不懂，可以提问。”
同学们摇摇头。看来刚才问得很仔细、很具体，大家已经没什么问题了。
王老师笑眯眯地看着大家，说：“既然没问题了，那么我们现在把网上下载的报名表发给大家，请大家先用笔填好，填好之后我和隋老师再来检查，确认无误之后再到网上输入、提交。”
说完，隋老师开始发放报名表。
接到《水木大学2010年“全国优秀中学生驾驶学科冬季体验营”报名表》，同学们抑制不住兴奋，一个个小脸涨的通红，两眼放光！
似乎，全国数一数二、全世界名列前茅的的水木大学就在眼前，光芒万丈，亮瞎了眼！
呀呀呀！真爽啊啊！
第三百九十六章 月光下的凤尾竹
同学们开始填写接到《水木大学2010年“全国优秀中学生驾驶学科冬季体验营”报名表》。
首先是基本情况，姓名、出生年月、民族、文化程度、父母亲情况、家庭住址、联系电话等等啥的，这些都好说。
接下来是学习经历，这个不仅要填写何时何地读幼儿园、小学、初中高中，更要填写驾驶学科学习以及比赛经历，特别重要的是参加何种比赛项目，最终成绩多少，还要进行详细的文字描述！
卖嘎的！
这个真要命！
这里九员大将，除了沈笑夫，其他人还真没啥可填的，乏善可陈啊！
后面还有一栏，获奖情况，也是比较痛苦的。
还好，在后面的社会实践情况，终究参加过一些过志愿者活动和义工活动，还有点东西可以填写。
一些同学终于舒了一口气，找到了一点点自信。
最后一栏，你申报水木大学驾驶学科奥赛冬季体验营的理由。
这需要理由吗？水木大学这所全国最牛逼的高校，闭着眼睛都想去啊！
能读水木大学，睡着都要笑醒好吧！
同学们聚精会神，认认真真填写着自己的报名表。
碰到为难的，比如学习经历、获奖情况，大家可能会锁紧眉头，停下笔头。
看着同学们投入认真的样子，王老师和隋老师会心一笑。
有时，有同学举手，请教王老师、隋老师该怎么填写。
有时，王老师、隋老师主动走到同学们身边，看看大家填报情况，看看大家需不需要指导。
……
大约一个多小时之后，同学们都有已经填写完毕。
王老师说：“大家都填写好了吧？那就上交。我和隋老师再逐项逐项检查，力求每份报名表准确无误。大家也可以好好想想，是否填写完善了。明后天，如果燕园大学的冬令营通知到了，我们再把他们的报名表格下载，让大家一起填报。”
说到这里，王老师看了看大家。
隋老师已经开始回收申请表。
下课之后，大家意犹未尽，互相议论：
“我们真的就能到水木大学、燕园大学参加冬令营了？不是做梦吧？”
“荣颜，你准备选水木大学还是燕园大学啊？”
“我去，我恨不得两所学校都选啊！”
“我还是喜欢燕园大学，民主，自由！”
“我喜欢水木大学，做一个精致的理工男。”
“可惜，我的分数那么低，能达现吗？”
……
晚上，隋老师来到集训教室，找到沈笑夫，让沈笑夫出来一下。
大家都很惊讶，是不是我们的分数都不够，只有沈笑夫才是瓮中捉鳖呀？
终究，只有沈笑夫驾驶学科联赛成绩最好啊。
在同学们惊异的目光中，沈笑夫随着隋老师走出了教室。
隋老师把沈笑夫叫到了操场上，一边散步一边聊天。
隋老师说：“今天下午，学与行培训中心的童老师专门打来电话，关心、询问你报名情况。”
沈笑夫看了隋老师一眼，既惊讶又不意外。板寸儿童老师一路同行，总是伴随着自己的每一步成长进步。
自己走入驾驶学科奥赛的路，其实就是板寸儿童老师的功劳。
暑假参加市里、省驾驶学科邀请赛，并且最终荣获省里三等奖，当然是板寸儿童老师的功劳！
且不说板寸儿童老师一路的指教、帮助，就是学与行的各种奖励，都是无法衡量的！
荣获省里三等奖，江岸市一中、二中和省城四大名校对自己的争抢，江岸市一职中对自己的一诺千金，都历历在目。
正是有了江岸市一职中对自己优厚的条件和待遇，父母亲才下定决心买新房子。
这所有的一切，起点全部在板寸儿童老师和他的驾驶学科奥赛！
转瞬间，沈笑夫已经思绪飞旋，电光火石一般。
隋老师没有察觉到什么，接着说：“童老师非常关心你，问你最后打算报哪所学校！”
沈笑夫“哦”了一声，停顿一下，道：“童老师对我真关心！”
隋老师说：“是呀！有这么好的老师关心你，是你的福气啊！”
沈笑夫笑着道：“隋老师，您也很关心我呀！王老师也很关心我！谢谢！谢谢！”
隋老师满意地笑笑，月光洒在他的笑脸上，格外迷人。
“都是你懂事！值得我们关心！”隋老师说。
“谢谢！谢谢！”
“哦，对了，今天我也和王老师讨论了一下，看看你倾向于选择那所学校？终究，你的联赛分数最高，你的驾驶学科功底最厚，也是最有希望在冬令营签约的选手！”隋老师满怀期待地看着沈笑夫。
“哦，是吧？”沈笑夫回答得有些平淡。
“而且，我们了解到，水木大学、燕园大学在冬令营签约的学生比较多，而在夏令营签约的学生比较少。所以，更要抓住冬令营这个机会！”隋老师补充。
啊，还有这样的比较？
真不知道啊！
沈笑夫感到一阵愕然。
隋老师接着说：
“另外，行家们说了，在冬令营、夏令营上，这两所名校对高一乃至初三、初二的学生更加青睐。
因为年级越低，可塑性越强，培养成为国家队选手、征战世界驾驶学科奥赛的可能性越大！
所以你现在高一，处在黄金阶段。
如果这次冬令营没有签约，明年上半年的夏令营签约机会大大降低。
明年下半年冬令营，你是高二学生，签约难度加大几倍。
所以，我们要一鼓作气，力争这次冬令营签约成功！”
沈笑夫听到这些，内心已是波澜壮阔。
没想到，驾驶学科奥赛看上去风光无限，其实也是奥妙无限。里面的弯弯曲曲还真多！
沈笑夫沉默不语。
隋老师接着说：“当然，跟你说这么多，是让你认清形势，扬长避短，争创佳绩。但是，你也不要太过在意，更不要紧张兮兮，心态一定要好！平静、平和！”
沈笑夫不停地点头。隋老师这番话，算是说到了自己的心坎上。
隋老师和沈笑夫绕着操场，边走边聊，不知不觉已经走了两个圈。
师生二人，像月光下的凤尾竹。
一阵清风吹来，脸上凉飕飕，挺舒服。
第三百九十七章 燕园大学的通知来了
隋老师继续说道：“童老师今天还讲了一个情况。那就是想你这样子成绩很好，无论报水木大学还是燕园大学，审核通过的概率应该都很高，不说百分百，起码没百分之九十！”
沈笑夫呵呵了一下，不好说什么。
都怪我考得他好了？
隋老师接着说：“这种情况下，你最好只选报一所学校，以免两所学校都通过，都让你去参加冬令营，你最终只好忍疼割爱，舍弃一个。”
“哦？”沈笑夫看着隋老师，问道：“这样不是允许的嘛？”
隋老师笑着说：“之前我们了解到的情况的确如此，是可以。但是，对一些成绩一般般的同学，水木大学、燕园大学可能无所谓，随便你选哪所学校。而对你这样的成绩顶尖的学生，两所名校争抢很厉害，互相看着、瞄着、抢着！”
沈笑夫哑然失笑：“啊？”
隋老师说道：
“是不是觉得不可思议？如此高大上的学校，也是如此斤斤计较？针尖对麦芒？
童老师说了一个真理：对人才的渴望，任何学校、任何机构从来都不曾放弃过！只是表现形式各不相同而已！”
沈笑夫说了一句：“哦，是吧！”
隋老师兴致盎然：
“说了这么多，意思就是你先要想好到底报哪所学校！以免后面造成误会！
对这一点，我和王老师讨论了一下，觉得无所谓。
后来，我和王老师分别请教了省城四大名校和江岸市一中、二中的专家，他们说，童老师的意见是对的。
一则，会让考生本人避免许多麻烦。
比如，你这次假如因为同时报了两所学校，最终却选择了燕园大学，得罪了水木大学。
而这次你没能和燕园大学签约。
下次水木大学那边所有签一本约、保送等机会，你将统统失去。
二则，会让咱们学校在水木大学留下不好的印象。
继续刚才的假设，出现这种情况，以后水木大学对我们江岸市一职中的学生就会戴上有色眼镜。
横挑鼻子竖挑眼。
这也是很可怕的。
以前，正因为我们学校驾驶学科奥赛成绩不好，没有机会了解这么多。
这次，我们算是有了机会全面接触这些东西，也算涨了教训！”
沈笑夫内心也收到了震撼。真没想到，这里面的学问还真大！
隋老师问道：“哦，对了，据我们了解，尽管我们今天在班上说水木大学、燕园大学冬令营难度相当，但是实际上，总体来说，水木大学的难度略高一些。这点你也要考虑。那么，你到底倾向于选那所学校呢？”
沈笑夫嗫嚅了一下道：“我倾向于水木大学！”
隋老师迟疑了片刻，道：“你不怕水木大学的难度更高吗？”
沈笑夫说：“那也只能试一试啊！”
隋老师说：“那倒也是，难与不难是相对的。不过没关系，这个问题我们还可以探讨，终究燕园大学的通知还没发布，报名时间也还有一段时间。”
这时，隋老师的手机彩铃响起，传来刘老师沧桑悠远的歌声：
“天上有个太阳，水中有个月亮，我不知道，我不知道，我不知道，哪个更圆哪个更亮，嗯嗯嗯嗯嗯！”
在月光下的操场上，隋老师似乎很享受刘老师的歌声，慢吞吞掏出手机，慢吞吞拿到眼前，嘴里还跟着哼了起来：“我不知道，我不知道，我不知道，哪个更圆哪个更亮……”
这首歌，沈笑夫也很喜欢听，荡气回肠。
“喂！童老师！你好！我正在找沈笑夫谈话，你和他说。”隋老师按了免提，和板寸儿童老师通话。
“沈笑夫，沈笑夫，”手机里传来板寸儿童老师亲切的呼喊。
“童老师好！谢谢童老师的关心！”沈笑夫对着手机屏幕大声说道。
“告诉沈笑夫和隋老师一个好消息，我正在电脑前边，刚刚看到燕园大学在官网上发布了燕园大学2010年“全国优秀中学生驾驶学科冬季体验营”报名通知。”板寸儿童老师在电话里兴奋地说道。
隋老师赶紧问道：“与水木大学的通知有什么区别吗？”
板寸儿童老师说：“我看哪，就是前面对学校专业的介绍互不相同。后面的报名资格、报名方式、营员选拔、日程安排、食宿及费用说明、联系方式等等，大同小异。特别惊人的是，两所学校的冬令营时间完全重贴！哈哈哈！”
隋老师笑着道：“那既然前边的学校及专业介绍不一样，你给我们年一年呗。”
板寸儿童老师从电话那头传来爽朗的笑声：
“好啊！好啊！你们听好了！
以无人驾驶+新能源汽车为代表的驾驶学科，正在蓬勃发展，深刻改变人类科技、经济和社会。
燕园大学汽车工程学院成立于1958年，是我国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。
汽车工程学院拥有以科学院院士、工程院院士为核心的200多名教职工组成的教学和科研队伍。
汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业。
汽车工程学院与许多国家和地区的高校、科研院所、企业建立了广泛的学术交流与合作关系。常年选派专家、学者出国讲学、参加国际学术会议、访问或进修；并邀请国外著名的专家学者来校讲学、联合培养学生和进行科学研究。
汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。
几代人的努力，铸就了汽车工程学院今日的辉煌，在新的历史时期，汽车工程学院正朝着建设国内一流、国际知名的高水平、研究型学院阔步前进。
宣读完毕！
怎么样？燕园大学的广告比水木大学的广告更响亮吧？
哈哈哈哈！”
隋老师笑着说：“是不是有点王婆卖瓜，自卖自夸？而且夸得太多了些！哈哈哈！”
第三百九十八章 到底选报哪所学校
板寸儿童老师在电话里说：“沈笑夫，你决定选择那所学校的冬令营啊？确定了吗？”
隋老师笑吟吟地看着沈笑夫。
沈笑夫瞥了一眼隋老师，然后对着手机答道：“嗯，童老师，我打算报水木大学！”
板寸儿童老师“呃”了一下。
稍过片刻，板寸儿童老师问道：“下午我和隋老师电话沟通过一些情况，隋老师都和你说了吧？”
隋老师赶紧接过话头：“说了，说了！我把你的关心全部转达到位了！”
沈笑夫也说：“是的，刚才隋老师已经都跟我说了。谢谢童老师！谢谢！”
童老师语气庄重地说：“我没别的意思，就是希望你能够慎重选择心仪的学校。不要两边挑选，最后两边落空。”
隋老师说：“是的！童老师，谢谢你！你今天跟我说了之后，我和王主任商量了一下，之后我们又分别找了一些专家、同行了解，正如你说的那样，像沈笑夫同学这样拔尖的孩子，一定要慎重，不能随随便便。这既是对自己负责，也是对学校负责！”
童老师说：“是呀！是呀！”
隋老师说：“沈笑夫经过初步考虑，打算报水木大学冬令营！”
童老师道：
“可以呀！只要打定主意就行！哦，对了，隋老师，沈笑夫，有这么个情况！
今天我们学与行北京总部有人说了，总部打算联合水木大学、燕园大学，近期举办冬令营冲刺培训班，对那些我们学与行培养出来的，具有参加水木大学、燕园大学驾驶学科冬令营资格的学员，免费培训半个月。
沈笑夫暑假已经在咱们学与行北京总部、省总部挂上了号，所以应该有资格参加这次培训。
听北京总部的人说，这次会邀请水木大学、燕园大学的专家授课，这些专家，既是冬令营考试的出题人，又是面试官，可厉害了！”
“啊？”沈笑夫和隋老师的下巴都快掉到地上了。
这个消息太劲爆！
隋老师问：“童老师，这个培训时间是什么时候啊？”
板寸儿童老师道：“估计在冬令营前，具体时间还没有敲定。”
隋老师说：“这个太重要了！童老师，你一定要争取让沈笑夫同学参加！”
童老师开森地说：“那当然！你要知道，沈笑夫不仅仅是江岸市第一职业中学的学生，首先他是咱们血学与行培训中心的学生！”
隋老师的脑袋像小鸡啄米一般点头，嘴里欢快地说：“这也就是当初咱们两家联手培养打造沈笑夫同学的初衷啊！哈哈哈！”
隋老师转头看着一脸害羞地沈笑夫，笑着说：“沈笑夫同学，咱们江岸市第一职业中学驾驶学科奥赛翻身，就靠你！”
童老师在电话那头也附和：“沈笑夫同学，咱们江岸市学与行培训中心驾驶学科奥赛翻身，也靠你！呵呵！”
隋老师问：“童老师，你们这次只有沈笑夫一个人符合去北京参加冬令营前集中培训的资格吗？”
“那倒不是。还有一个戴书廷。但是戴书廷已经读高三，从水木大学、燕园大学以往的做法来看，高三参加冬令营，签约的可能性很低很低！所以，希望之星还是沈笑夫！”板寸儿童老师说。
“那是那是！”隋老师说，忽然话锋一转，“沈笑夫，后天学校里的职业技能大比武，你是不是就放弃算了？”
“是呀！沈笑夫，你现在是一寸光阴一寸金啊！”板寸儿童老师在电话里说。
“我我我”沈笑夫吞吞吐吐。
“怎么了？还是舍不得吗？”隋老师笑着问，“不过也未尝不可试试，反正就半天，考的东西与驾驶学科奥赛还是有关联的。”
“哦？！”板寸儿童老师的声音响起，流露出对见风使舵的隋老师的疑惑、不满！
隋老师不管不顾，接着鼓励道：“这样吧，沈笑夫，你自己拿主意！俗话说得好，师傅领进门，修行看个人！”
沈笑夫轻声道：“那我还是参加一下。应该不会影响集训！”
隋老师说：“好！听你的！”
无可奈何花落去。
板寸儿童老师在电话那头尴尬地说：“哦，好好！”
隋老师的手拿着手机已经有些酸了，说：“童老师，还有什么指教吗？”
这口气，显然是下了逐客令，童老师叨扰咱们师徒多时，是不是该退下了？
板寸儿童老师听话听音，立马说道：
“哦哦，没了，没了！沈笑夫拿定主意报水木大学就好了！这段时间我收集一些有关水木大学冬令营、夏令营的资料，后天礼拜天上午上课的时候，我在和沈笑夫好好谈谈。
对了，沈笑夫，你星期天上午九点钟赶到学与行，咱们先聊上一个小时在上课！”
沈笑夫赶紧答应：“好的，童老师！谢谢谢谢！”
前面有几次上课，沈笑夫都是提前到了学与行，首先接受童老师的耳提面命。
开小灶的日子真爽！
哈哈哈！
板寸儿童老师挂断电话，现在属于隋老师专题教育时间。
隋老师当仁不让，对沈笑夫谆谆教诲道：“沈笑夫，今天我们聊得比较多了，特别是把你下一步冬令营的方向明确了，应该说收获很大。特别是刚才童老师提到了学与行北京总部的专门集训，简直是太及时了！意外收获，意外惊喜！哈哈哈！”
沈笑夫赶忙道：“谢谢隋老师关心！”
隋老师继续：“这样子，明天我把这些情况跟王主任沟通一下，让他掌握这些情况。另外，明天上我我和王主任把燕园大学冬令营的通知和报名表格下载、复印过来，你们肯定要集体填报。到时候，我们再好好商量。”
沈笑夫：“好的，谢谢！”
隋老师说：“现在时间还早，你回教室继续晚自习，我先走了！”
沈笑夫道：“隋老师，再见！”
“再见！”隋老师挥别之后，踩着矫健的步伐，朝宿舍楼走了过去。
沈笑夫想想，还是先在操场上散散步，消化一下刚才隋老师和童老师谈话的内容，考虑一下下步的打算。
月光如水，凉风习习。沈笑夫做了几个扩胸运动，吸入几口清新的空气。
有些甜！
第三百九十九章 ?汽车维修与技术哲学
回到教室，沈笑夫打开《汽车的故事》，读起了《汽车维修与技术哲学》这篇文章
＊＊＊＊＊＊＊＊＊
乍一看到这个题目，你可能感到很陌生、很遥远。
那么，先让我们一起来看一则汽车维修案例。
2007年9月的一天，我正在图书馆看书，突然接到唐山某奔驰4s店老板的电话，他们遇到了官司。
一位2006款奔驰车主投诉并要求索赔，企业败诉的可能性很大，希望我出出主意帮助他们减轻点负担。
事情经过是这样的：该车两天前曾涉水，水已漫过消声器，中途曾熄火。
又重新启动，发动机运转几秒钟，同时出现异响，并再次熄火，事后拖到该4s店。
接车时，技师可能只做了初步的检查，也并没有仔细倾听车主对车况的描述，就亲自打开点火开关启动发动机，目的是想进一步判断故障状况。
但发动机并没有如愿启动，只是听见启动机发出“咔嗒、咔嗒”的响声，这才对发动机做进一步的检查，发现发动机右侧中部破损，已经可以看到内部破损的活塞和连杆，状况非常严重。
车主也同时看到了这种情况，并马上反应说一定是该企业技工在试图着车时造成的恶果。
因为事故严重，相关费用极高，企业与车主多次交涉未果，这才发生本文开始的一幕。
我听完这位老板的描述，当即不假思索地回答：你们遇到了一位“内行”车主，恐难以挽回这次失误造成的损失了。
我下意识问了一下故障车的型号、年代，潜意识是想估算一下经济损失。
当了解到该车是2006年的c320型时眼前一亮，立即告诉他这次事故有救，并要求他再次核实整个事件的真实性、完整性和时间的顺序性。
半个小时后接到回复，事情的过程与前述一样。
我马上告诉他们，在这次事件中，企业不是造成汽车发动机捣缸的主要责任方，因为这款车的发动机启动马达装配了电磁离合器，它的主要特点就是当启动负荷超过一定的扭矩时，离合器会自动打滑，马达空转。
就企业技工这次启动试验而言，发动机损坏在前。
所以，可以说就这次事件从发动机技术结构来看企业应无责，但是从现代汽车维修大技术，或者说从广义技术角度来讲，企业又有不规范操作的责任。
后一句话，他们可能并不理解，但据说官司赢了，企业也做了适当的赔偿。
以上因为违反类似技术规范造成的事故，并不在少数。
这件事说明了一个很重要的问题，如果对现代汽车维修技术本身结构了解不充分或者不清楚，必然导致不该发生的事故发生(请注意，这里讲的“技术结构”是“技术”本身，而不是某一特定的汽车故障维修技术)。
很多汽车维修技术人员容易犯的一个失误就是在维修进行开始阶段，没有处理好车主、故障车、维修人员三者的关系，往往认为既然修车，肯定维修人员是主体了，其实面对现代汽车技术，尤其汽车智能化越来越高级趋势，有必要强调技术的社会化特性意识。
在现代汽车维修初始过程中，恰恰与以往的思维相反
车主是主体，维修人员是客体，故障车是被改造自然物。
为什么这么说，因为对某一特定的汽车来讲，最了解、最熟悉该车的一定是车主，最心痛的也是车主。
这也就是我们经常强调的在进行故障诊断前，应着力去和车主沟通的原因，汽车故障诊断前的“望、闻、问”讲的都是与车主沟通，为的是尽可能地从车主那里掌握全面的第一手完整的、真实的故障信息。
传统的汽车维修技术偏重于“术”不讲“学”；偏重于“法”不讲“理”。
所以传统的汽车维修就个人的能力和智慧是杰出的，一方面无助于推动汽车维修技术的整体进步，反过来还影响着汽车维修技术的进步。
所以，初步了解、学习和掌握一些技术哲学是我们学习和掌握现代汽车维修技术从必然王国到自由王国的思想基础。
哲学及与汽车维修的关系。
既然如此，我们先简单了解一下什么是哲学以及其与汽车维修技术的关系。
通俗地讲，哲学就是揭示人与自然及人造自然关系的学科。
人生缺少了哲学，将是盲目的。
哲学不能当饭吃，但是能使人知道吃饭是为了什么。
哲学的英文意思是“爱智”爱的智慧。
哲学可以用三句话来描述：哲学就是培养智慧；哲学就是发现真理；哲学就是印证价值。
马克思主义认为技术是类似人体器官的客体，技术活动是人体器官的投影，技术设备的形状和功能本质上是人体器官的形状和功能的延伸和强化，而技术的发展又是与文化、伦/理道德和理智的进步密不可分的。
技术哲学不会只考虑某种技术的眼前的、局部的应用及其影响，而是把主要精力放在如何从整体上、长远利益上看待技术问题方面。
严格地说，汽车维修技术哲学并不是仅仅研究“对汽车的维护保养以及具体故障的内容与形式”。
因为这里所指的既包括从事汽车维修技术活动的主体(人)，也包括汽车维修技术所实施的客体(汽车)；
也不是一般地研究什么汽车维修或者怎样去维修，因为这里所指的汽车维修技术既包括所指的维修实践活动，也包括维修技术知识体系，更包括人与技术、人与故障、人与环境(广义)、人与世界的关系和方法。
我们很难回答一个简单的问题“维修技术是什么？”是科学？是技术？是艺术？还是手艺？
也许是各种科学知识和技艺的高度综合体。
汽车综合故障诊断靠的是经验、精湛的技术、科学的依据和系统分析，但全过程无疑也带有很大的艺术性和技巧性。
不同的人员面对同一个车主同一个故障的询问会有不同的结论，这和对故障现象、系统信息的认识理解程度有关，也和与车主交流沟通的技巧有关，这里充满了哲学的趣味。
现代汽车维修过程为什么强调服务理念？
就是因为现代汽车维修过程已经不仅仅是对顾客提供的车辆维修服务，而且逐步强化了对维修车辆提供者的服务。
车辆与车主，看上去只是一字之差，但实质上却反映了不同的理念，并从而派生出许多深层次的现代汽车维修技术哲学原则。
那么，技术哲学要研究的主要内容包括技术的性质与结构、技术的价值、技术的发展规律、技术发展的动力、技术方法的一般原理、技术客体决策方法以及技术管理等。技术哲学是以技术的整体作为研究对象，是关于技术的本质、发展规律及其创造方法的哲学学说。
学习研究技术哲学，
其一是提高职业技术人才知识素质与哲学素养的需要，是进入顶尖级人才的必备知识。
哲学不仅是观察世界的工具，也是改造世界的利器，未来的职业技术优秀人才必须具备相当的哲学知识，这是当代技术发展的要求。
其二是帮助维修技术人员如何做人的需要。
哲学是世界观、人生观、价值观与方法论。
正确的哲学是帮助人们在实践中发现真理，克服偏见的最好方法。专业是处世之基础，哲学是做人之本。
处世只需一技之长，做人却要大聪明。
其三是反思技术活动和成果与方法的基础与前提，是学会辩证地看问题的基础，了解技术是什么、有什么、为什么、怎么做、怎么学、学什么、怎么教、教什么等。
其四是为了提高职业技术人才的人文素质，用哲学观点回答技术的实际问题，寻找职业的兴趣点、盲点和薄弱点，引导职业人员的完善应具备的知识结构，发现职业人员自我的理想追求等。
了解技术哲学，首先要知道什么是技术？
技术的定义应该揭示出技术的本质所在，它由技术系统的内在矛盾构成，是技术系统的比较深刻的、一贯的和稳定的方面，它从整体上规定着技术的性能和发展方向。
那么，技术的性质和结构主要是阐述技术的本质、属性和技术之间的相互关系。
技术的本质是“人对自然的能动关系”，是“人类为了一定的目的而创造的各种调节、改造、控制自然的手段”。
第四百章 ?凯迪拉克、林肯的创始人亨利.利兰（上）
沈笑夫继续翻看《汽车的故事》，读到一篇《凯迪拉克、林肯的创始人亨利.利兰》的文章
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不像欧洲遍地开花都是豪华品牌，大家熟知的米国豪华品牌也就两家凯迪拉克和林肯。那么它们之间，有没有一些有意思的故事？
大部分汽车的品牌都是来自创始人的名字，但凯迪拉克和林肯却偏偏不一样！
为什么会这样？
有没有觉得凯迪拉克的微章不太像米国车，反而更像保时捷、阿尔法.罗密欧等有家族背景欧洲标记，这是为什么？
这两个豪华的米国品牌都诞生在底特律，这是一座汽车城，凯迪拉克、林肯与它们创始人亨利利兰的故事。
亨利利兰同时创造了凯迪拉克和林肯凯迪拉克和林肯两个看似互不相干的品牌，它们的dna里面却有一部分是相同的。
米国历史上最豪华的两个汽车品牌，都是亨利利兰这位汽车工业的“精密生产大师”蒂造的。
亨利利兰被誉为米国豪华轿车之父。
他的业绩成为汽车工业发展史中的佳话，他是世界汽车业界最值得尊敬的一代伟人之一。
【出生卑微】
1843年2月16日，亨利马丁利兰出生于米国风景优美的滑雪之州佛蒙特州的巴顿。
他的父亲利安德是个破产农民，几乎无力维持一家人的生活，所以利兰11岁那年就离开家乡，到米国东北部以文教事业发达著称的马萨诸塞州的伍斯特市，在一家制鞋作坊当了一名学徒。
利兰是笃信宗教的忠诚信徒，经当地牧师的引荐，利兰被专门生产织布机的克朗普顿工厂收为机械学徒。
每天工作10个小时，只挣50美分。
利兰并不喜欢这份工作，也过不惯城市喧闹的生活，本想攒够了钱买个农场，不料1861年4月南北战争爆发，哥哥埃德森应征人伍，后于1863年阵亡。
【辗转求生】
利兰也参加了林肯的联邦军队，由于年纪小，没有正式人伍，被派往普林菲尔德兵工厂当了军械员。
他在那里一直工作到战争结束。
由于前方不再需要枪支，工厂解雇了包括利兰在内的数百名工人。
失业后，利兰又在哈特福德市科尔特兵工厂找到工作，但也没干多长时间。
为了生存，不得不干起包括搬运工、清道夫在内的数十种职业，甚至还当过一段时间警察。
1872年，利兰获悉普罗维登斯的布朗一夏普公司开业。
约瑟夫布朗是著名的机械师和发明家，他研制的千分尺可测量到0. 025毫米，布朗一夏普公司制造的量具始终是名牌货。
也许是久仰布朗的大名，利兰来这家公司求职，被安排到最重要的螺纹部工作。
在这位机械大师的亲自指导下，利兰进步很快，1878年被提升为机制螺纹部的负责人。
利兰不仅改进了几种机器，还设计出一些新机械，其才能在布朗一夏普公司得到了施展，被公认为既严格又公正的领导者。
利兰一生笃信宗教，即使在吃午饭时也要念一段圣经，并常给工人们讲授神学。
当时生产的剪马毛剪刀，可以把马毛剪得很短。
利兰认为冬天剪马毛不符合基督教教义而又无法阻止，于是他发明出一种新式剪刀利兰式剪刀，使马毛不再剪得太贴近马皮，这种剪刀地，公司名扬海内外，利兰也成为小有名气的人物。
可公司对他的奖赏仅仅是周薪提高3美元。
利兰给公司带来的巨大利润只得到口头上的感谢和每天增加50几个美分的工资，这谈不上公平。
利兰说:“就是在这时我又一次想到不该再为他人做嫁衣，而应该创建自己的事业!”
1883年，利兰得了伤寒症，病愈后也不能到工厂上班了。
布朗一夏普公司为了挽留他，让利兰当公司的巡回代表，负责匹兹堡以西地区。
利兰没有资金创办自己的企业，也只好走马上任了。
【联合创办公司】
他曾多次到底特律出差，对那里的优美环境和技能超群的工人留下深刻印象。
1889年，利兰结识了一位在推销自行车方面卓有成就的旅行推销员查尔斯斯特林格。
斯特林格说服利兰到底特律去创业，并把利兰介绍给了密歇根州的木材巨商罗伯特福克纳。
福克纳正在寻找投资机会，他主动提出为利兰提供创业资金。
1890年9月19日，在斯特林格的大楼里，利兰、福克纳和布朗一夏普公司的设计师查尔斯诺顿三人创建“利兰一福克纳一诺顿公司”，从前的雇主卢西恩夏普还贷给他一部分钱作为投资。
新公司共集资s万美元，大部分由福克纳掏腰包。
1895年，由于诺顿已经退出，公司便更名为“利兰一福克纳公司”，并迁到新建的大型厂房中。
次年又扩建了铸铁厂。
公司的产品是各种机械设备:齿轮切削机床及工具、蒸汽汽车和小型快艇的动力装置等，是当时匹兹堡最大的企业之一，并成为全美效益最好的工业巨头。
1899年起，他们为奥尔兹制造汽车零件，1901年奥尔兹为了扩大生产，寻求新的合作伙伴，他开着奥兹莫比尔牌汽车来到利兰的公司，要为他们的汽车订2 000台单缸发动机。
这种发动机本来由道奇兄弟公司供货。
利兰和他的儿子维尔弗雷德接待了他。
父子有了认识奥兹莫比尔牌汽车的机会。
他们发现，这种车的发动机并不好。
利兰对向奥尔兹提供的发动机作了改进。
他还要求零件公差在0. 025毫米以内，关键零件的公差达到0.017毫米，而道奇兄弟公司的产品只能满足0. 397毫米的公差。
利兰生产的发动机是当时同类产品中性能最好的，不但运转平稳、安静，而且功率还提高了近1/3。
利兰向奥尔兹提出建设新厂来生产他设计的新发动机，这使奥尔兹很生气。
他认为自己设计的发动机无可挑剔。
利兰只好将他研制的功率7千瓦的单缸发动机表演给奥尔兹和其他人看。
奥尔兹以造新发动机太费钱为由不予采用。
在1901年的首届底特律汽车博览会上，利兰设计的发动机与道奇发动机并排展出，两台发动机转速相同，看起来性能不相上下。
还是亨利福特发现了秘密，原来有人在试验台后面往利兰的发动机上加装了一个皮带制动器，使它只能慢吞吞地运转。
汽车博览会结束之后，利兰继续完善自己的发动机：加大进、排气门直径及进、排气管的截面积，从而使其功率达到7.7kw(道奇发动机的功率约为4.4kw)，但这时奥兹却拒绝订货。
利兰除了将这种发动机提供给奥兹莫比尔公司之外，别无出路。如果不是另一件事的巧合，也许这一切就到此结束了
第四百零一章 ?凯迪拉克、林肯的创始人亨利.利兰（下）
【凯迪拉克的诞生】
1902中8月，已受工业界敬重的利兰被邀请参加对已停工了的亨利福特厂的资产评估。
当时，未来的福特一世任该厂的总工程师，与工厂主人吵得不可开交，原因是工厂主人不同意设计师的远景设想，最后福特一世走了。
工厂由此而衰败。
利兰仔细考察了工厂之后得出结论：就当时而言，这是一个相当先进的工厂。
因此利兰劝阻该公司的主人不要关闭工厂，可使用利兰公司的发动机继续生产。
一个新公司由此诞生，利兰成为公司创始人之，该公司以其在底待律的创办人，法国人凯迪拉克的名字命名凯迪拉克公司，专门生产豪华轿车。
利兰不仅向凯迪莱克公司提供发动机，还提供传动及转向机械。
凯迪莱克a型车在很多地方，首先是外表与当时的福特a型车(此处不是1918年的福特 a型车)极为相似。
当时的福特车型采用双缸发动机、椭圆形弹簧。
而凯迪莱克车型则采用单缸发动机，半椭圆形弹簧，该车型于1903年开始批量生产，仅一年之内就生产了1875辆。
1904年工厂发生火灾后，利兰出任该厂经理。
利兰本不想出任该职，然而当时别无其他办法可保住获利丰厚的发动机生产，很快，利兰公司与凯迪莱克公司合并。
随着合并成功，生产规模开始扩大，但单缸发动机却还是老样子。
凯迪莱克a型车已从两座位发展到四座位。
从1904年起开始生产凯迪莱克b型车。
该车型发动机仍同以前的一样，也位于座椅下面。
但其车架更为坚固(将角钢改为槽钢)，前悬架也采用弹簧。
利兰这时已是米国汽车界德高望重的人。
后来克莱斯勒公司的总工程师弗雷德杰德回忆道：我们都称他为底特律的“教父”。
1904年，米国汽车制造者协会获准成立，利兰为其发起人之一。
1904中12月，第一辆装用4缸发动机的凯迪莱克d型车问世。
所装用的4缸发动机功率达22kw。
这时利兰已看到制造大功率、大尺寸汽车的发展前景，但当时装用4缸发动机的汽车太贵，达2080美元，单缸发动机最贵的车型才950美元，且前者的结构也有许多不尽人意之处。
因此，1906年，凯迪莱克 k及凯迪莱克m型车相继问世。
顺便提一句：利兰本人一直乘坐一辆单缸高驾驶室李型，因这辆车外型极富特点，故被人们称为“老爷车”。
到1906年，凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂。
凯迪莱克汽车零部件的制造质量及精度在当时可谓超级水平。
当时公司的口号是“技术是我们的信念，精度是我们的法律”。
通用汽车公司总裁阿尔弗雷德斯劳因评价利兰：质量就是他的上帝。
利兰在其工厂推行零件标准化及武器级精度。
公差为0.05mm，在二十世纪初这简直是不可恩议的奇迹。
1908年，在英国曾进行过一次有趣的试验：
从刚到货准备出售的凯迪莱克汽车中选出3辆，将其全部拆散后再把零件混在一起，同时有些零件还用备件代替，然后重新装车并作试验。
结果是：所有参数与说明书完全相同又是一件前所未有的奇迹!
英国皇家汽车惧乐部向利兰颁发了证书及奖杯，以后的凯迪莱克车上就出现了一句新广告词standorthe world世界标准。
凯迪拉克公司引起了一个名叫杜兰特的注意。
杜兰特已收购了数家汽车公司，组建成一个实力雄厚的汽车集团，凯迪莱克公司的名望和利润已令许多人垂诞二尺。
股东们开出了350万美元的价格。
这在当时无疑是个天文数字，杜兰持不得不退缩了。
但事隔不久，虽然价格上涨、还是以560万美元的价格收购了凯迪拉克公司。
1909年7月19日，凯迪莱克公司加盟通用汽车公司、66岁的利兰成为凯迪菜克公司的总管、并与其儿子继续管理工厂，尽最大可能保持其独立性。
从此，凯迪拉克在设计汽车时，更加重视汽车的豪华性和舒适性。
1910年，凯迪拉克推出了第一辆全封闭式的汽车，它成为日后的标准车型，其产品在通用公司占据着最高档的位置，是米国豪华车的代表之一。
这期间，发生了一件使利兰又一次因其命运与汽车紧密相连而深感遗憾的事。
一天，在底特律的大街上，一位女士的凯迪莱克车发动机熄火。
恰好利兰的好友，工厂主拜伦卡杰尔驾车从此经过，卡杰尔停车相助。
当时的发动机都是靠手摇点火起动的，遗憾的是摇把击中了卡杰尔的头部……
“自从我与汽车结下不解之缘以来，这是最该诅咒的一天”当利兰获悉好友因汽车而命丧黄泉时怒吼一声，随之马上向众助手下令：“先生们，凯迪莱克不应该再杀人了，我们有责任为此而做到取决于我们的一切。”
电动起动机因此而诞生。
1912年世界上第一台电动起动机装在凯迪莱克汽车上。
从此，妇女和儿童也可以轻松地驾驶汽车了。
利兰总想使自己的汽车永远超过别人。
当时6缸发动机已很普遍，只有法国的基布公司在其汽车上装用v8发动机。
助手们奉利兰之命买回一辆法国汽车进行试验，结果并不理想：功率太低，温差散热式冷却效果不佳，还没有电动起动机。
凯迪莱克v8发动机是在底特律市郊秘密地点进行试验的。
1914年面世的凯迪莱克5 l型车上装用的v8发动机功率为51.1 kw，其价格比克55型车也很快亮相。
【林肯的诞生】
第一次世界大战爆发后，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师，成立了一家生产飞机发动机的新公司，生产利别尔基航空发动机，但遭到通用总裁的反对。
一气之下，利兰和儿子威尔弗离开了他一手创办的凯迪拉克公司。
于1917年创立林肯公司生产飞机发动机。
利兰之所以以“林肯”作为公司的名字，是因为他在1864年投过林肯总统的选票，对林肯非常敬仰。
战争结束后，利兰把注意力又转向了汽车。
利兰相信夹角为60度的v8发动机，比他们在凯迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。
事实证明利兰是对的，1920年第一辆林肯轿车问世，就好评如潮。
新闻界对装备66.2千瓦v8发动机、113公里时速的林肯l型车大为赞赏。
但这种车型却是战后经济衰退的受害者。
在1921年，林肯l型车销售狂跌近一半，公司每月亏损达10万美元。
没有出路的利兰只好去找福特汽车公司的亨利福特寻求援助。
福特对利兰的公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他老子，在1922年2月以800万美元收购了林肯公司，利兰及其子威尔法莱德国任总裁和副总裁。
但几乎没隔多久，父子二人在自主权和股东的责任等问题上和亨利福特发生争执，福特炒了利兰父子的鱿鱼，让埃德赛出任总裁。
老利兰毕其余生不断在报纸上和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。
林肯创造了众多经典与传奇，以其独特的设计为人称道，开创了汽车工业上的多项第一。
1936年的zephyr是第一个成功运用空气动力学原理设计的车型，我们今天看到的mkz命名也是出处于此。林肯continental，被著名建筑设计师费兰克劳埃德赖特（frank lloyd wringht）誉为“世界上最美丽的汽车”。
由于林肯品牌优异的品质，米国白宫以及历届多位总统选择林肯车作为指定用车。
前后加起来林肯一直为米国政fu服务了52个年头，22位总统，也是所有汽车品牌中的历史之最。
此外，林肯始终推崇个性化服务，为总统、明星和社会名流打造量身定制的车型，猫王、玛丽莲梦露、伊丽莎白泰勒都是林肯的忠实粉丝。
作为第一家为客户提供保修服务的汽车厂家，林肯始终将顾客的需求放在首位。
林肯相信，美好的事物从来不会太晚。当经典与优雅跨越世纪来到身边，你会发现，这一切值得等待。
从停泊在记忆，到驶入你内心。
林肯，已然启航。
虽然利兰早早的离开了他所热爱的汽车工业，但凯迪拉克、林肯两大品牌却依然传承着百年来的豪华精粹，以领先时代的科技精髓勇拓未来。
他们的傲岸英姿，无论身处何地，都以其永远的夺目显耀当仁不让地成为人们关注的焦点。
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沈笑夫看得心满意足，开森一笑。
第四百零二章 ?做一个爱动脑筋的“汽车卫士”
第二天，集训队在王老师、隋老师指导下，先是原原本本学习了《燕园大学2010年“全国优秀中学生驾驶学科冬季体验营”报名通知》，接着开始填报燕园大学驾驶学科冬令营报名表。
因为之前已经得到隋老师、板寸儿童老师的指教，沈笑夫已经确定只报水木大学，没必须再报燕园大学。
因此，这段时间，沈笑夫就无所事事。
尽管无所事事，但也总要老老实实呆在教室里。总不能搞特殊化，跑到教室外面去玩耍吧？
其他同学捉虫子一样地开始填表，沈笑夫却无事可干。
隋老师似乎看出了沈笑夫的无所事事，笑呵呵递给他一本杂志。
沈笑夫感激地看了隋老师一眼，接过杂志，翻看起来。
忽然，一篇《做一个爱动脑筋的“汽车卫士”》的文章引起了沈笑夫的兴趣：
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认识赵晓龙的人，都夸他聪明。
在短短一年的实习期中，他就学会了别人要花几年才能掌握的汽车维修技术;
他一路过关斩将，顺利进人了沪上通用汽车公司，并从第二年起，在公司的技术大比武中胜出。
【兴趣是最好的老师】
在童年时，赵晓龙就和汽车结下了不解之缘。每次跟随父母外出，只要一看到来来往往的车辆，年幼的他便会高兴得手舞足蹈。
他的玩具柜里，摆满了各种不同款式的汽车模型。
初中毕业，赵晓龙顺利考人了沪上市南湖职业学校的汽车维修专业。
浓厚的兴趣使他产生了巨大的学习动力。
三年级时，经学校推荐，赵晓龙在沪上巴士出租市东修理厂开始了为期一年的实习。
当时，沪上巴士出租市东修理厂的设备都很陈旧，工作强度很大，时常要加班加点，这对刚踏上社会的赵晓龙而言，无疑是一个巨大的挑战。
几个和他一起实习的同学都打了退堂鼓，可赵晓龙坚持了下来。
“我很热爱汽车维修这个专业，觉得吃再大的苦也是值得的。而且，设备陈旧、工作量大，就更能说明厂里的师傅手艺好。我在这里，能学到更多实用的技能。”他说。
果然，在师傅的带领下，赵晓龙很快就掌握了扎实的维修基本功。
但他并不满足，总是利用午休和下班后的空余时间，研究出租车的内部构造，希望能摸索出一些修理诀窍。
这天下班后，他像往常一样，留在厂里练习拆装零件。
就在这时，一辆伤痕累累的“事故车”被送到修理厂。
按照常规，这辆车起码隔天才能修理完毕交付使用，但客户特别要求必须在第二天早上8点前把车修好。
于是，部门主管就把这个加急任务交给了赵晓龙和其他几名同事。
赵晓龙负责的是出租车内部电器的维修，这是继扳金、油漆等工序之后最后一个项目，需要耐心等待其他工序完成后才能进行。
直到第二天凌晨两点，赵晓龙才完成维修任务。
回想起那段实习的日子，赵晓龙感慨不已:“那段时间特别辛苦，加班到晚上十一二点几乎是家常便饭。
特别是‘**’期间，我不仅要完成日常的维修工作，还要为出租车消毒，打扫场地卫生，恨不得有分身术。
不过，也正因为这段高强度的实习经历，我积累了丰富的工作经验，这才顺利进人了上海通用汽车公司。”
【主动学习，触入新的环境】
2004年4月，赵晓龙凭借着扎实的理论知识和精湛的专业技术，在六十多名面试者中脱颖而出，被上海通用汽车公司录用。
在汽车行业有句行话，“修车不如卖车，卖车不如造车”。
能够进人这家赫赫有名的汽车制造企业，赵晓龙自然十分高兴，但在高兴之余，刚进公司的他也碰到了不少困难。
他在通用汽车公司担任是汽车质检员，这完全不同于之前的汽车维修工。
工作内容的转变，使赵晓龙一下子难以招架。
这时，他想到了周围的同事，赵晓龙说:“同事们进公司比我早，相关的工作经验也比我丰富，碰到难以解决的问题，我总会虚心向他们请教。”
在自身的努力和同事的帮助下，赵晓龙很快就掌握了基本的专业技能。
同时他发现，在实际工作中，有时候光靠专业技能很难解决根本问题。
这时，一位老员工为他解答了疑惑。
原来，沪上通用汽车公司的各个部门都是相互渗透、相互融合的。
要想成为一名优秀的员工，不仅要对自己的工作内容了如指掌，还要能从整体上把握公司的制造系统、部门设立、文化背景。
赵晓龙这才恍然大悟，捧来了公司的宣传手册、介绍资料等，细细地学习体会，对特别重要的问题，他还认真做了笔记。
另外，他还利用公司的内部网络，主动学习几个相关部门的业务知识。
通过两个多月的学习，赵晓龙不仅提高了工作效率和业绩，也融人了新的工作环境。
【勤于思考，典定成功基石】
2005年度、2006年度科室第一，2007年度公司第一，2008年度公司第二……
这是赵晓龙在一年一度的公司技术大比武中取得的骄人成绩。
他谦虚地告诉笔者:“公司的技术比武大赛，可以说是强手如云。有资格参加决赛的选手，专业技能都是十分过硬的。我能够胜出，要归功于平时喜欢动脑筋。”
在勤于思考的赵晓龙眼里，他在实习期积累的汽车维修经验是一笔宝贵财富让他学会了很多实用知识。
比如，汽车的哪些零部件最容易出现故障、最常见的故障有哪些、这些故障产生的原因是什么……这样，赵晓龙就会更留心那些重点零部件，从而更高效地完成质检工作。
在总结工作时，勤于思考的赵晓龙也会比普通人多留一个“心眼”，多问几个“为什么”。
工作小结，在大多数人看来，或许只是例行公事，只要汇报一下自己的工作成绩，诸如检测了多少车辆、合格率是多少。
但赵晓龙会进一步分析这些数据，总结一些工作中遇到的新问题和新对策。
为了能随时记录工作心得，他还专门准备了一本工作手册，详细收集记录质检中容易疏忽的各种细节。
“在毕业后的这几年里，我吃过苦、受过累、挨过骂、掉过泪，但从没想过放弃。因为我热爱汽车这个行业，也相信它能实现我的人生价值。”赵晓龙如是说。
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沈笑夫看完文章，又翻看杂志其他的文章。
快下课时，王老师说：
“明天是学校职业技能大比武，咱们集训队沈笑夫、刘军民参加。
明天上午八点半准时开始，先考理论知识，再考实践操作。
请沈笑夫和刘军民同学明天准时赶到考场。
明天我和隋老师要组织大比武，集训队由董车帝同学负责，同学们自学。”
第四百零三章 ?大比武理论竞赛
第二天，江岸市第一职业中学职业技能大赛大比武正是开锣。
沈笑夫竞赛号为3052，刘军民竞赛号为3062。
沈笑夫的竞赛号第一位数“3”代表机修个人选手；第二、三位数“05”号代表竞赛时的组别，表示在第05组；第四位数“2”代表比赛工位号，2号工位。
依此类推，刘军民竞赛号第一位数“3”代表机修个人选手；第二、三位数“06”号代表竞赛时的组别，表示在第06组；第四位数“2”代表比赛工位号，2号工位。
两个人除了组别不一样，竞赛项目、工位号都有一样。
看来，有得一拼啊！
上午，是理论竞赛。采取从已经公开的试题库中随机抽取，题型为三种，包括判断题、单选题和多选题。
由于计算机随机，这就要看运气了。
沈笑夫坐在计算机前面，开始答题。
【第一道，判断题】：
零件图上基本尺寸后面都会有上、下偏差值或公差带代号。
这道题目沈笑夫有把握，答案是错误。
【第二题，单项选择题】：
防护效果最好的呼吸器是
a.滤筒式呼吸器 b.供气式呼吸器 c.防尘式呼吸器
沈笑夫沉思片刻，满有把握地作答：b
【第三道：多项选择题】：
三元催化器主要催化的有害气体有（ abc ）
a. co一氧化碳
b. hc碳氢化合物
c .nox氮氧化物
d.二氧化碳
沈笑夫思考片刻，然后做答： abc
【第四道，判断题】：
柴油发动机达到额定转速后，调速器开始减少供油量，目的是防止发动机飞车。
沈笑夫立马按了“正确”按钮。这道题沈笑夫十分有把握的。
【第五道，判断题】：
全速调速器可自动控制发动机怠速和高速时的供油量，以保证发动机稳定工作。
沈笑夫沉思片刻，按了“错误”按钮。
【第六道，多项选择题】：
移动式千斤顶举升车辆时，可以举升车辆的部位有
a.纵梁
b.悬臂梁
c .后梁
d.车地板
沈笑夫停顿了一会儿，最后作答：abc
【第七道，单项选择题】：
在发动机实际工作过程中，当在排气行程上止点时，进、排气门的状态是
a.进气门开，排气门关
b.进期门关、排气门开
c.进气门和排气门均开
沈笑夫比较有把握，选择正确答案：c。
【第八道，单项选择题】：
柴油发动机达到额定转速后，调速器开始减少供油量，目的是防止发动机飞车。
这道题目“正确”！沈笑夫把握十足。
……
在一个小时里面，共80道题，其中40道判断题（每题1分），30道单项选择题（每题1分），10道多项选择题（每题3分，错选、多选、漏选均不得分）。
理论竞赛的满分为100分，考试结束，成绩立马给出。
后来沈笑夫学习驾驶执照，才知道这一点二者是相同的：考完即得分。
经过紧张的考试，沈笑夫终于考完了理论竞赛。
把最后一道题目答案提交之后，计算机系统给出了最后得分96分！
阿弥陀佛，还算不错！
沈笑夫瞄了旁边同学一眼，发现一个男生还在答题。
同学们能得多少分呢？尤其是刘军民得了多少分呢？
无法知晓。
管不了那么多了，随他去吧。
沈笑夫上午的比赛告一段落，实操考核安排在下午。
中午的时候，断断续续有些同学在议论，说上午理论竞赛多的有100分，少点只有70多分。
相差挺大的。
“据说刘军民拿了100分！”
“据说高二也有同学拿了100分！”
“99分的也不少，还有98、97分的呢！”
有人问沈笑夫：“你这个种子选手，拿了满分吧？”
沈笑夫：“……”
当听说沈笑夫只得了96分，人家安慰道：“无所谓，在整个大比武中，理论竞赛只占20%的比例，实操竞赛占80%的比例！大头在后面，有机会逆转！”
沈笑夫：“呃”
我才没当回事好吧，权当是练兵，无所谓的。
中午，董车帝找到沈笑夫，问了情况之后，安慰道：“你现在一切的目标，是在水木大学、燕园大学冬令营中取得好成绩！职业技能大比武，玩玩吧。”
“嗯！”
“哦，对了，你确定只报水木大学了吗？”董车帝问。
“是的。所以燕园大学我都没报了。”沈笑夫答到。
“我没办法，两边都报了。但是，我联赛分数不高，才165分，有没有资格参加冬令营还不好说！”董车帝无可奈何地说。
“假如两所大学都通过了，你愿意去哪所学校啊？”沈笑夫问。
“要真有那样的好事随便我挑选，我还是愿意选择燕园大学！”董车帝道，“客观地讲，燕园大学竞争相对小一些。我现在是只要有一丝机会，就要尽十万分的努力抓住！”
“我也一样！终究，水木大学、燕园大学是咱们国家最厉害的两所学校！”沈笑夫感概。
“哦，对了，刘军民好像也是两所学校都报了名，但是最终不知道他会选择哪所学校？”董车帝忽然把话题引导了刘军民这个劲敌身上。
“我不知道啊！”沈消夫脱口而出。
说实在的，沈笑夫还真没关心刘军民报考哪所学校。其实，他报考哪边有什么关系？现在最打紧的是，与来自全国的冬令营选手比拼，争抢最优惠合约！
如果能够在冬令营一举签订降一本合约，简直是逆天了。
其他的都是浮云。
食堂前赌局，在水木大学、燕园大学的降一本约面前，根本就不值一提好吧。
沈笑夫心里透亮，分得清着呢！
这时候，董车帝忽然道：
“沈笑夫，说实话，咱们江岸市一职中的这种集训，还是没什么分量！
你当初要是去了江岸市一中、二中或者省城四大名校，这会儿的冬令营集训，肯定分量不一样！
老师不一样，同学不一样，集训题目不一样，效果肯定大大不一样！
说真的，你不后悔吗？”
沈笑夫一阵愕然：“啊？后悔？”
董车帝道：“是呀！我听一个省城的同学讲，他们驾驶学科教练都是国际金牌教练、国家金牌教练！培养过国金金牌选手、国家金牌选手！我们的王老师、隋老师，哪有这水平？”
沈笑夫呵呵一笑，有些尴尬。
董车帝接着说：“省城四大名校的同学，也是藏龙卧虎。高手在一起，你追我赶，互相帮助，共同进步，成长得更快！”
“嗯！”沈笑夫闷声道。
董车帝越说越来劲：
“最重要的是，这些名校、重点学校在集训方面，摸索了成功的经验。
据说，他们有一套管用的集训题目，而且绝不外传。
还据说，他们有时候与外省名校联合考试，互相走动式培训。强强联手，更是厉害得不行！
我们跟他们一比，就是渣渣！不值一提！”
第四百零四章 ?大比武实操竞赛
董车帝继续说：“我真为你感到惋惜！唉！没办法！这就是差距！”
沈笑夫淡淡一笑，看了一眼董车帝，道：“师兄！有这么一个情况，向您报告一下。”
董车帝愕然地看着沈笑夫，问道：“什么情况啊？”
沈笑夫心里好笑，要是我把这情况一说，师兄你应该不会再替我惋惜了吧？呵呵！
“是这样的，学与行的董老师说，学与行北京总部将于近期举办一个专题培训，专门针对水木大学、燕园大学驾驶学科冬令营的培训，打算邀请水木大学、燕园大学驾驶学科专家和老师来授课！”沈笑夫说。
“哇！这个太牛逼了！你能参加吗？你是学与行的学员啊！”董车帝惊得下巴都快掉到地上了。
“嗯！我应该可以参加吧。”沈笑夫答道。
“哇！太好了！太好了！什么时候去？去多久？地点在哪儿？”董车帝连珠炮地发问，已经没了师兄的沉稳与稳重。
“时间还没确定，大概半个月左右吧。地点可能是北京吧。”沈笑夫答道。
“沈笑夫，这是天上掉馅饼啊！这个福利太大了！你有了这个培训班加持，签个水木大学一本约，应该是妥妥滴！祝贺祝贺！”董车帝高兴地手舞足蹈，好像自己的彩票中奖了似的。
“不过，师兄，现在这个情况还没最后落实，我想请师兄先替我保密！”沈笑夫诚恳地说。
“那没问题！我一定守口如瓶！”董车帝大手一挥，爽朗地说。
下午。
实操考核第一题：发动机起动异常（起动机不转）的故障检修。
第一题：大众迈腾1.8发动机启动异常（启动机不转）故障检修
【故障现象】
打开点火开关解锁方向盘，但仪表不亮，启动发动机时，启动机不转，发动机无法启动。
【初步分析】
由于打开点火开关时，防盗解锁、仪表不亮，可以推断整车15＃异常。
利用汽车专用解码器，采用扫描网关进入读取故障代码，解码器与发动机控制模块的通讯异常；
解码器与其他控制模块的通讯异常。
根据上述故障现象和初步分析，沈笑夫理出“诊断思路”：
【诊断思路】
由于这些模块都是靠j329供电，因此判断j329工作异常。
造成该种原因的可能性为j329线路故障或j329自身故障。
进一步分析：由于j329输出连有熔丝，这些熔丝均接到j329的5#，可以通过测量sc10的电压来判断j329的输出是否正常。
【故障排除流程】
第一步：测试j329继电器的输出电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测试j329-5#输出电压，标准值为0 v→＋b，实际测量值为0v→0v，测试结果说明j329继电器输出异常。
沈笑夫心想，故障原因可能：j329继电器自身故障；j329继电器触点供电电路故障；j329继电器电磁线圈供电及搭铁电路故障。
第二步：测试j329的电源和控制信号，测试条件将点火开关置于启动挡，测量1＃电压，标准值为0v→+b，实测值0v→＋b，结果正常；
测量2＃电压，标准值为0v，实测值0v，结果正常；
测试3＃电压，标准值为＋b，实测值＋b，结果正常。
分析得出测试结果正常，说明继电器损坏。
据此，沈笑夫心想故障可能原因：继电器电磁线圈存在故障；继电器触点存在故障。
第三步，j329继电器电磁线圈电阻，测试条件关闭点火开关，拔下继电器，测量1 #～2＃之间电阻，标准值为60～200 Ω，实际测量值为∞，结果异常，故障为继电器线圈存在故障。
沈笑夫想，测试结果说明j329线圈断路触点无法正常闭合，更换继电器后，再次检查故障现象，发现on挡时，仪表正常点亮，但epc灯不亮。
启动时，启动机不转。
第四步，由于epc灯不亮，启动机不转，说明发动机动力控制系统存在故障。
利用专用解码器读取故障代码，解码器与目标控制模块的通讯异常，解码器与其他控制模块的通讯正常。
故障地址码53和地址码03中，发动机控制单元无通信，故障原因可能为：
发动机控制模块电源故障；发动机控制模块故障；can-bus系统局部故障。
第五步，沈笑夫进一步测量发动机控制模块电源，测试条件将点火开关置于启动挡，测试t94/5端子，标准值0 v→+b，实际测量值0 v→0v，测试结果异常；
测试丁94/6端子，标准值0 v→+b，实际测量值0v→0v、测试结果异常。
分析得出发动机控制模块供电异常，故障原因可能为：sb14与t94/5、t94/6之间电路故障；
sb14及其上游电路故障。
第六步，测量sb14两端对地电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测量下端，标准值0 v→+b，实际测量值0v→0v，测试结果异常；
测量上端，标准值0 v→+b，实际测量值0v→0v、测试结果异常。
沈笑夫分析得出sb14供电异常，故障原因可能为：
sb14与j271的87＃之间电路故障；j271及其相关电路故障。
第七步，对j271的输出测试，测试条件将点火开关置于启动挡，测量87#，标准值0 v→+b，实际测量值0 v→0 v，测试结果异常；
分析得出j271输出异常，故障原因可能为：
j271自身故障；j271电源电路故障；j271控制电路故障。
第八步，检查j271的电源、控制信号，测试条件将点火开关置于启动挡，测量30#，标准值＋b，实际测量值＋b、测试结果正常；
测量86#，标准值＋b→0v，实际测量值＋b→＋b、测试结果异常；
测量85#，标准值＋b，实际测量值＋b、测试结果正常。
沈笑夫分析，j271未接收到j623的控制信号，故障原因可能为：
j271的86＃与j623的t94/69间电路故障；j623未发出继电器控制信号。
第九步，检测j623对j271继电器控制信号，测试条件将点火开关置于启动挡，测量t94/69，标准值＋b→0 v，实际测量值+b →+b、测试结果异常。
分析j623未发出j271的控制信号，故障原因可能为：
j623自身故障；j623的15＃信号电路故障。
第十步，检查j623的点火开关信号，测试条件将点火开关置于启动档，测量t94/87，标准值0 v→+b，实际测量值0v→0v，测试结果异常。
分析发动机控制模块15＃信号异常，故障原因可能为：j623的t94/87与sc10之a电路断路故障；j623的t94/87对地短路；sc10本身及下游电路故障。
第十一步，沈笑夫检查sc10熔丝两端电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测量下端，标准值0 v→+b，实际测量值0v→0v，测试结果异常；
测量上端，标准值0 v→+b，实际测量值0 v→+b，测试结果正常。
沈笑夫分析为sc10熔丝的一端为蓄电池电压，而另外一端为0v，故障原因可能为：
sc10下游电路对地短路；sc10熔丝自身故障。
第十三步，沈笑夫测量sc10下游对地电阻，测试条件将点火开关置于启动挡，测sc10输出对地电阻，标准值2～3Ω，实际测量值小于1Ω，测试结果异常。
sc10输出对地电阻过小，沈笑夫明白，这说明下游电路对地有短路，排除短路故障。
沈笑夫更换熔丝，故障排除。
通过这道考题，沈笑夫在心里总结了两点：
一是 j329继电器线圈损坏，整车无法得到15＃电源信号，导致在打开点火开关后，仪表不亮。
二是 sc10输出端线路对地短路，造成sc10熔断，导致发动机控制模块无法得到15＃电源信号，所以在启动发动机时，启动机不转，发动机无法启动。
这道考题，主要是通过分析迈腾1.8t轿车发动机启动异常的故障排除流程，梳理故障诊断思路，倡导通过故障树原理进行故障诊断，提升维修人员的汽车故障诊断和排除故障的能力。
第四百零五章 电动车窗无法升降故障检修
接下来的实操竞赛题目，是电动车窗无法升降故障检修。
沈笑夫接到了题目之后，首先审题：
【故障现象】
一辆行驶里程约10.1万km，装配发动机，装配手动变速器的2008年沪上大众朗逸轿车。
故障表现：该车电动车窗不能升降。
【检查分析】
沈笑夫首先打开点火开关，操纵驾驶人侧车门上的左前升降器开关e40、右前升降器开关e81、左后升降器开关e53及右后升降器开关e55，发现所有电动车窗均不能升降；
接下来，沈笑夫单独操纵右前车门上的升降器开关e107、右后车门上的升降器开关e54及左后车门上的升降器开关e52。
发现只有右前车门电动升降器能升降，两后车门升降器也不能升降，故障确实存在。
什么原因呢？
由于是实操竞赛，无法与与客户沟通，只能想其他办法了解原因。
沈笑夫在车上翻找有关资料，看能不能找到蛛丝马迹。
在驾驶座位右侧的小资料盒子里翻看，接着又在汽车副驾驶位前边的储物柜翻看。
果然，看到了一些关于保险、保养、维修的资料。
沈笑夫看得很认真、很仔细，生怕漏掉重要信息。
耶，还真有收获呀。
有一张维修单显示，该车因为电动车窗不能升降的故障，在其他修理厂维修过，检查过线路并更换过驾驶人侧车门上的组合升降器开关。
但是具体检测情况、维修情况并不清楚。
没关系，那就自己慢慢检查呗。
接下来，沈笑夫使用车辆诊断仪vas5051 b进入网关安装列表检查故障，发现09中央电子系统（bcm车身控制单元）存在故障。
又检查中央电子系统控制单元内的故障，发现存在一个故障码01331，含义为：驾驶人侧车门控制单元j386无信号／通信（静态）。
沈笑夫初步分析，造成该故障的原因可能是驾驶人侧车门控制单元j386的供电、接地、lin数据线断开及左前车门控制单元j386损坏。
沈笑夫知道，左前控制单元j386的供电是由仪表板左侧熔丝架上的35号熔丝（20a）提供，经检查熔丝两端的电压约为12.7v。
拆下左前车门饰板，检查控制单元j386插头上的供电是否正常。
拆下门饰板后，发现控制单元j386插头已经脱落。
沈笑夫将插头插上操纵左前车门上的所有升降器开关，发现除右前及右后升降器不能升降外，左前及左后车门均能升降。
单独操纵右前车门上的升降器开关e107，及右后车门上的升降器开关e54，右前及右后升降器能升降，这说明右前及右后升降器的供电及接地正常。
根据该车现在的故障现象并结合以往维修此类故障的经验，沈笑夫觉得，接下来的检查重点应放在查看升降器开关的状态及lin数据线上。
该车型只能查看两前车门升降器开关的状态，两后车门的升降器开关不能通过测量诊断仪的读取测量数据块功能查看，因为两后车门升降器电动机没有控制单元。
接下来，沈笑夫使用读取测量数据块功能检查左前及右前升降器开关的状态是否正常，进入中央电子系统控制单元，选择读取测量值功能，查看显示组12的升降器开关的状态。
该显示组1显示区是左前升降器开关的状态，3显示区是右前升降器开关的状态。
操纵右前升降器开关e81发现开关的状态是未操作，操纵左前升降器开关e40，开关的状态也是未操作，而左前升降器能升降。
左前升降器能升降，为什么在中央控制单元中的升降器开关的状态不随着变化？
左前车门控制单元与电子中央电子控制单元是通过lin数据线连接，可能是lin数据线断开导致。
拔下j386的插头，测量t10f/3针脚到左a柱下方黑色插头t10a/10针脚的通断，导线颜色是紫／白色，测量结果不导通，说明这段线束断路。
这段线束的断路点在什么位置？
考虑到线束固定在车门上是不动的，线束运功的地方是在车门与a柱连接处。
将线束从车门抽出，把车门与a柱之间线束之间的胶布剥开，发现紫／白色线束已经断开。
沈笑夫将线束修复后，检查所有升降器功能是否正常。
经过检查后发现，操纵驾驶人侧车门上的右后升降器开关e55，右后升降器不能升降，单独操纵右后车门上的升降器开关e54 ，右后升降器能升降。
考虑到两后车门升降器的供电，是通过驾驶人侧车门上的组合升降器开关内的继电器及后部车窗升降器联锁开关来实现的，接地也是通过驾驶人侧车门上的组合升降器开关内部与接地线连接。
沈笑夫觉得，这就说明连接右后车门升降器电动机的供电及接地正常，原因就是驾驶人侧车门上的右后升降器开关损坏。
原因找到了，沈笑夫立马动手更换驾驶人侧车门上的组合升降器开关。
更换之后，检查所有电动车窗的功能，发现一切都正常。
【故障排除】
修复断开的lin数据线及更换组合升降器开关。
通过这道竞赛题目，沈笑夫自我总结分析：
该车的升降器工作的前提条件，除供电及接地正常，还有lin数据线通信正常。
如果lin数据线存在短路，就造成所有车门升降器不能工作。
如果左前或右前车门控制单元没有通信，应先检查lin数据线是否断路。
该车的故障是由2个原因引起的，前者的故障原因是lin数据线断开，后者的故障原因是升降器开关损坏。
ok!
看来又是一个满分。
身旁的两个裁判相对会心一笑。
沈笑夫的嘴角浮现胜利的微笑。
当然，大比武胜利并不重要，重要的是练了兵，增长了知识，提高了技能！
这些知识和技能，对后续的驾驶学科冬令营也好，对驾驶学科奥赛也好，都会有帮助啊！
这时，沈笑夫已经竞赛完毕，旁边已经有不少同学悄悄地向他竖起了大拇指。
沈笑夫谦逊地看看大家，谦虚地笑了笑。
低调，一定要低调。
沈笑夫提醒自己。
第四百零六章 各国制造的第一辆车
职业技能大比武轰轰烈烈地进行着。
沈笑夫全力以赴，只问耕耘，不问收获。
当自己昨晚最后一道工序，意味着大比武结束了。
旁边响起了一阵阵议论声：
“刘军民获得最高分！厉害了！”
“刘军民碾压了沈笑夫，太厉害了！”
“啊！真是文无第一，武无第二，哈哈哈！”
“不过，刘军民的长项在于职业技能大赛，而沈笑夫的长项在于驾驶学科奥赛。”
沈笑夫听着这些有的没的，懒得理睬。
随他去吧。
沈笑夫往集训教室走过去。反正今天大比武又不会颁奖了，抓坚时间去复习吧。
距离冬令营不过一个月时间了，争分夺秒才行啊！
一路上有人问沈笑夫大比武怎么样，沈笑夫淡淡一笑：“一般般！”
“去哪儿呀？”人家问。
“哦，去教室。”沈笑夫答道。
“刚刚比完，怎么不休息休息？”人家关切地问道。
“呵呵，有点事。”沈笑夫解释。
啥事？
学习呗！
来到教室，发现刘军民没有回来。
有同学围过来：“沈笑夫，大比武情况如何？”
“一般般！”沈笑夫千年一词。
“跟刘军民比呢？”
“比刘俊民差一些？”沈笑夫如实回答。
“不可能！”同学们你死活不信。
“是真的！我估计比他少了十几分吧。”沈笑夫诚恳地说。
“真大呀？怎么可能呢？”
“不过也无所谓，胜败乃兵家常事嘛！”
同学们纷纷安慰。
董车帝赶紧过来轻声询问了情况，安慰道：“无所谓。一切都是浮云。现在水木大学冬令营才是根本！”
沈笑夫点点头，深表赞同。
一阵贴心话之后，沈笑夫和师兄董车帝投入到了紧张的复习之中。
沈笑夫打开《汽车的故事》，看到了《各国制造的第一辆车》：
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“奔驰一号”的问世，奔驰汽车公司的成功，表明汽车的发明和研制开始走向实用，这在很大程度上鼓舞了世界各国汽车研究者的士气，各工业国家纷纷开始投入资金和技术研制起了汽车。
各个国家都有不同的汽车发展史，各国科学家们也不是相互隔绝、闭门造车的，他们之间有着千丝万缕的联系。
可以说，综合各国不同的汽车发展史，就能更加全面地了解汽车的诞生和发展。
在法国，定居在巴黎的里诺（etienne lenoir）于1858年发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。
他的发动机燃煤气而不经压缩，用电火花点火，该发动机装在一辆三轮车上作动力，这一报道刊登在1860年的报纸上。
一种使用液体燃料并采用原始化油器的发动机，于1862年制成，且于1863年被装在一辆三轮小客车上，从巴黎到乔维里博达来回跑了18公里，该车是采用火花点燃汽油机具有行驶价值的第一辆汽车。
1890年，勒内帕哈德（rene panhard）和埃米尔勒瓦瑟（emile lovassor）仿制了德国人戴姆勒发明的汽车发动机，用金属罩裹住发动机放在汽车前端，并装了齿轮箱和变速器，汽车设计基本定型。
1860年，法国人艾蒂安勒努瓦发明了一部内部燃烧的汽油发动机，这一发明使“汽车”能够成为现实。
1890年，热衷于汽车制造的法国人勒内.庞阿尔和他的好朋友埃米尔.勒瓦瑟一起仿制戴姆勒发明的汽车发动机，随后制造出了法国第一辆汽车。
它装有齿轮箱和变速器，发动机的位置在车的前部，而且“戴”有起着安全保护作用的铁皮外罩。
汽车设计基本定型。
米国的第一辆汽车，是由一位叫约翰.兰伯特的人在1891年时制造出来的。
这辆车的车身造型和承载方式都保持了马车的样式，不过工艺相当粗糙，性能也比较差，开不了多远，就会出点小毛病，上坡的时候还需要车上的人下来帮助司机推车才行。
虽然它存在着这么多的缺陷，但是它的出现还是给米国人带来了足够的惊喜。
这时的米国已经有300多家公司在实验性地生产汽车，由于没有银行的投资，他们在技术和组织等方面都存在着着这样或者那样的问题，所以进展的速度十分缓慢。
可是，不少有识之士已经预见到了它的巨大潜力。
1896年，亨利福特（henry ford）制造出一辆四轮汽车。
3年后，他从爱迪生照明公司退职，自己开办汽车公司。随后，很多汽车公司在米国相继建立。
伊夫特埃利斯是英国汽车工业的开山鼻祖。
1895年6月，伊夫特埃利斯制造了英国第一辆汽车。
这种车的设计看上去很奇特，没有车门和车顶，车速又很慢，一路飞扬的灰尘是汽车司机最大的烦恼，同时还会给路上的行人带来危险。
尽管如此，它还是成功地打开了英国人生产汽车的大门。
吉田真太郎是日本汽车界的祖师爷。10902年1月，正在热火朝天经营自行车生意的吉田真太郎偶然发现，外国人主办的商会进口的汽车在日本销售很赚钱。
于是，吉田真太郎便利用到米国进货的机会，购买回来两台功率分别为12马力和18马力的双缸汽油发动机。
他聘请来电气工程师，在12马力双缸汽油发动机的基础上加装车身，经过一年多时间的努力，顺利地组装出了日本的第一辆汽车。
1907年，吉田真太郎制造出了在设计方面仿制多于创造的“太古里1号”轿车。
韩国第一辆汽车是现代汽车公司生产的。
韩国现代汽车公司诞生于1967年，是作为韩国现代工程与建设公司的子公司(hyundai engineering & construction pany.)的形式运营的，公司开始时期是为米国福特公司组装汽车和卡车。
在1975年的时候，现代汽车公司才生产出第一辆汽车，被命名为hyundai cortina。
该车是与福特汽车公司合作生产的，而仅仅过了两年，1977年就成为了世界上第十三大汽车公司，占据汽车零售市场的百分之二的份额。
在1975年，该公司决定使用现代hyundai作为自己的汽车品牌，他们从英国聘用了五名最好的汽车工程师来为他们设计自己的第一款汽车，后来这款汽车被命名为现代小马(hyundai pony)。
这款车成为了韩国最畅销的车，凭借它的设计小巧和价格低廉，后来现代小马进入加拿大市场，仅仅用了九个月就成为销售量排名靠前的车型。
到1985年，韩国现代汽车公司销售了超过100万辆汽车。