第三百六十二章 老师谈话
听到王老师这么说，同学们不禁点点头。
沈笑夫长长地舒了一口气。
王老师的话，至少传达了这样的信息：咱们江岸市一职中是整体实力厉害，并不是唯独沈笑夫这个独苗！
实现水木大学、燕园大学驾驶学科奥赛冬令营签约零的突破，靠你靠我靠大家！
并不是把所有的希望，全都寄托在沈笑夫一个人身上！
王老师一番解释，瞬间把压力转移了。
沈笑夫顿感轻松！
如释重负！
还是王老师厉害！
沈笑夫心里很服气。
这时候，王老师接着说：“沈笑夫同学，请你晚上八点半钟到我们办公室去一下，我和隋老师找你聊聊。现在，我和隋老师要去其他班级宣布考试结果，大家都在踮起脚跟等着呢！”
说完，王老师朝同学们微微一笑，飘然而去。
隋老师随着王老师一起离开。
两个老师走了之后，教室里热闹起来：
“沈笑夫！请客，撸串！录像！一条龙！”
“万里云，你厉害呀！不声不响，居然也是一等奖！”
“王光名，你这个班长不错，也拿了二等奖！好干部！”
“蔡敏芝，女中豪杰哈！”
“陈瑞来，来来来，快请客！”
“哎呀！咱们一职中真牛皮！”
“不对，应当是咱们一班真牛皮！”
“一班一班，非同一般！”
“哎，晚上八点半谈话，为什么只要沈笑夫过去，万里云不去呢？”
……
晚上八点二十五分。
驾驶学科教研室门口。
沈笑夫早早地过来，却发现教研室门上一把锁，里面亮着灯。
看来，王老师和隋老师在各个班级通报成绩，还没回来。
那就等等吧。
一会儿之后，王老师和隋老师踏着轻快的步子回到教研室。
两人嘴里还在说着什么。
“王老师、隋老师，你们好！”沈笑夫老远就热情地喊道。
“哦，沈笑夫同学，你来了？”王老师亲切地回应。
隋老师冲到前面，把教研室的门打开。
沈笑夫随着两位老师走进教研室。
“找个位子坐。”王老师说。
沈笑夫却没有立马落座，而是主动为两位老师倒开水。
两个老师看着热气腾腾的开始，冲沈笑夫笑了笑。
这个同学挺乖的，懂事，不错！
待沈笑夫做好，王老师开口道：“沈笑夫同学！首先恭喜你呀！”
沈笑夫连连道“谢谢！”“谢谢！”
王老师接着说：“想当初，那个酷热的夏夜，我和李校长来到你们家，好不容易做通你和你父母的思想工作。你这才到了咱们学校。哎！不容易啊!”
隋老师说：“王主任，那天晚会上你们被蚊子要了不少包包吧？”
王主任右手挠了挠肩和背，仿佛还有蚊子在撕咬，道：“有一些吧。”
沈笑夫赶忙站起来，鞠躬道：“不好意思，王老师，让您受苦了！”
王老师大手一挥道：“这有啥关系？再苦再累，值呀！”
沈笑夫心里翻江倒海。那个晚上，王主任和李校长来到沈家，说是学校来之前，和江岸市第一职业中学党总支书记、校长袁明方通过气了，个自己开出了得天独厚的条件：
第一，学校决定，免除沈笑夫在一职中就读期间三年所有的学杂费。这一块大概免除了四万八千块左右。
第二，学校每年给予沈笑夫专项奖学金一万块。
第三，以驾驶学科教研室主任王南方老师为主，成立专门的教练班子，辅导以沈笑夫同学为首的驾驶学科奥赛组学员。
第四，学校尽可能多地为沈笑夫同学创造各种驾驶学科培训、参赛的机会。
第五，沈笑夫从学校毕业，如果你们愿意，我们争取让他读一个比较好的大学！
也正因为这些优厚条件，让会计专业的杜海岩、李琛、刘军安、熊比、胡春雷等高三学生不服，开学的时候连续发难，首先是在超市前挑衅，接着是在食堂前下赌局：
一年之后，看刘军民和沈笑夫在国家、省里的比赛中，获得的奖励更多、更有分量！
沈笑夫内心激荡的片刻间，隋老师喝了一口水，和善地对沈笑夫说：“笑夫同学，假如你当时没来咱们江岸市一职中，你觉得有可能去那所学校呢？”
“啊？”沈笑夫一时竟无言以对。
“你可能在江岸市第一中学或者第二中学，还是省会的四大名校？”隋老师说得看似无意，却又步步进逼。
“这？！”沈笑夫有些愕然。
王老师朝隋老师摆了摆手，说道：“哎这会儿还来讨论这些，没意思的。我们还是回归主题，那就是我们到底如何全力以赴迎接水木大学、燕园大学冬令营吧！掰着指头算一下，时间也就一多月了。”
隋老师连忙附和道：“那是那是！确实是这样！”
沈笑夫重重地点头道：“嗯！”
然后目光炯炯地看着王老师，等待着他的教诲。前面只是个引子，后面才是重点。
王老师满意地看着这个弟子，真准备继续教导，忽然手机铃声响起：
“不是我不小心
只是真情难以抗拒
不是我存心故意
只因无法防备自己
……”
王老师拿起手机，看了看来电显示，然后不急不忙地说：
“喂！你好！我是王南方！
哦，是学与行的童老师啊，你好你好！
对呀，沈笑夫同学这次联赛成绩确实不错！”
说到这里，王老师朝沈笑夫看了看，沈笑夫报以会心一笑。
王老师继续和童老师在电话里说：
“沈笑夫的成绩，也有你们学与行的一份功劳啊！
哈哈！
这是我们共同努力的结果！
下一步，我们确实要好好商量一下，怎么迎接冬令营。
嗯。
什么？技能大赛啊？
你觉得呢？
不参加，我也是这么觉得。终究人的精力是有限的，两头顾着，说不定两头落空。
我正准备跟他谈这个事呢，还没来得及。
哦，沈笑夫正在我这儿。
好啊，好啊！那你跟他讲几句吧！”
王老师笑呵呵把手机递给沈笑夫，说：“笑夫，学与行童老师的电话。”
沈笑夫微微起身，立马接过手机，和童老师说起来：
“喂童老师，您好啊！”
第三百六十三章 取舍之间
板寸儿童老师在电话里情绪激昂地说：
“沈笑夫，恭喜你获得联赛省一等奖，而且分数很高，全市第一、全省第六！
非常了不起的成绩！
这创下了学与行学员联赛最好成绩！”
沈笑夫问道：“童老师，那戴书廷呢？考了多少分？一等奖吗？”
板寸儿童老师说：
“戴书廷176分，也是一等奖。
哦，对了，沈笑夫同学，我觉得吧，后边你要一心一意准备水木大学、燕园大学冬令营，12月份你们学校的职业技能大赛比武，你就放弃算了吧？要不然，两边忙乎，顾不过来呀！”
沈笑夫吞吞吐吐：“啊？这个问题我还没想好啊！”
板寸儿童老师接着道：“王老师待会儿会跟你说。我们都觉得，鱼和熊掌，不能兼得。你要有所取舍才行啊！”
沈笑夫瞥了一眼王老师，说：“哦，哦！”
板寸儿童老师接着说：“今天礼拜四，礼拜天你过来上课，提前到，争取9点过来，我们先聊聊。怎么样？”
沈笑夫说：“好的好的！”
礼拜天的培训课上午10点开始，9点过去，有一个小时的时间。向板寸儿童老师汇报，也够了！
板寸儿童老师又跟王老师寒暄了几句，就把电话挂了。
收好电话，王老师笑呵呵地说：“怎么样？沈笑夫，刚才童老师也跟你说了，我们的意见很统一，有鱼和熊掌不可兼得，你还是放弃职业技能大赛比武吧！一心一意准备水木大学、燕园大学的冬令营！”
隋老师也满怀期待的看着沈笑夫。
沈笑夫嘴唇嗫嚅了一下：“啊？这？”
王老师问道：“怎么？你还舍不得职业技能大赛比武？”
沈笑夫犹疑不决地“嗯”了一声，没有继续吭声。
隋老师笑着道：“他们都说你和汽车二班的刘军民有个食堂前的赌局，就是比一比，看一年之内谁在全国、全省比赛中获得的奖励更高、更多？是这样吗？”
沈笑夫脸有些涨红，更不好意思说什么了。
隋老师笑着说：“参加学校的职业技能大赛比武，即使获奖，也不是省级、国家级的奖励，无助于你们食堂前的赌局呀！”
王老师笑而不语。
隋老师接着说：“你们那食堂前的赌局，有什么含义？能参加冬令营，取的好成绩，或者签个一本约，岂不是最大的成功？”
王老师说：“是呀！有什么比签约水木大学、燕园大学更好的？不要说我们江岸市一职中历史上从没有过，就是江岸市也能数得出来！”
隋老师接着说：“所以嘛，要眼光看远点，眼界更高点，不能争一时的孩子气。”
两个老师像说相声一样，你一句我一句。王老师接着说：“当然，职业技能大赛比武与驾驶学科奥赛也有关联，有些知识也有相关性。”
沈笑夫接过话茬道：“是呀！我觉得两者都是关于汽车、驾驶方面的知识、技能，可以互相帮助啊！”
隋老师马上说：“但是两者的只是重点、考核方向和要求还是不一样，你如果把精力放在职业技能大赛比武上，势必要浪费很多时间和精力。这样子，是得不偿失啊！”
沈笑夫：“！！！”
王老师说：“隋老师说的有道理。两种考试虽有相关性，但是差别还是挺大的。我们希望你聚焦重点，集中力量攻克驾驶学科奥赛。你看，怎么样？”
沈笑夫尴尬地笑了笑道：“谢谢王老师和隋老师的关心！我知道你们都是为我好，你们说得也很有道理！但是，我觉得吧，我还是想参加一下技能大赛比武。”
王老师、隋老师愣住了。
看来两个老师，包括之前学与行的童老师，做了半天的思想工作，费了一大堆口水，死了一大滩脑细胞，原来都失败费心机呀！
两个老师脸上浮出了黑线。
沈笑夫赶紧补充道：
“王老师，隋老师，你们看这样子好不好？我主要精力用在驾驶学科奥赛复习上，用一部分精力准备职业技能大赛比武。
我觉得吧，技能大赛比武的实践操作，对于驾驶学科奥赛的实践考试，大有帮助！
也许，大比武的有些题目，能够促进驾驶学科奥赛呢？
呵呵！
不好意思，请两位老师指教！”
指教个毛线！
你这不都早有主意了吗？而且三头牛都拉不回！
王老师脸色稍稍平复了些，说：“哦，这样啊，那好吧！但是有一条，你无论如何不能把主要精力放在大比武上。”
隋老师也说：“嗯！你就把大比武当做一种调剂，怎么样？”
沈笑夫感激应承道：“好好好！”
王老师沉吟了片刻，说：“我准备明天向学校报告，从下周开始，你们几个获得省联赛一等奖的同学，停课集训，集中冲刺冬令营。请你做好思想准备。”
沈笑夫想问一句，那期末考试，是不是也免考？但想了想，还是忍住了。上次期中考试不就是面考了吗？
这次迎接两大顶级名校水木大学、燕园大学冬令营，能不免考？
隋老师似乎读懂了沈笑夫的心思，立马说：“集训的同学，所有科目的期末考试全部免考！”
王老师补充了一句：“是的。你们一门心思集训就是了。”
沈笑夫尽管猜测会是如此，但是亲耳听到这个消息，心里还是轻松了不少。
王老师接着说：“其实吧，这两天你就可以到我们教研室来，一门心思复习驾驶学科奥赛知识。不用在教室里上课了。”
“这这？”
沈笑夫有些为难地看着王老师，嘴里嘟囔道。
也是，教研室老师们进进出出，自己待在里面多不合适。
再者，其他人都没有停课，自己一个人停课，也不合适吧？
王老师看到沈笑夫没有表态，知道他为难，于是笑了笑说：“如果你觉得不靠了这两天，那就下周一起停课算了。”
沈笑夫赶紧答道：“好的，谢谢王老师！”
似乎又想起了什么，王老师最后说：“我觉得吧，你不要把跟刘军民的食堂前赌局当回事，安安心心复习就是了。有时候啊，节外生枝的东西真讨嫌，很容易耽误事的！”
沈笑夫说：“哦，好的！”
第三百六十四章 百年传动系统巨头ZF采埃孚（上）
回到寝室，沈笑夫洗嗽完后，找到《汽车的故事》，翻看起《百年传动系统巨头zf采埃孚》这篇文章来
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作为举世公认的工业大国，德国不仅孕育了历史悠久、世人皆知的汽车品牌，同时也催生了众多纵横百年的零部件企业。
百多年前，在博登湖畔的腓特烈港，成立了一家为航空器研发和生产齿轮与传动机构的公司。
今天，这家公司除了依靠性能优异的汽车变速箱产品被全世界车迷所熟知，同时通过不断进行技术创新，一直走在汽车技术发展的最前沿。
它，就是德国zf采埃孚（zf friedrichshafen ag）。
从最初为飞艇服务开始，百年来采埃孚总是一次次神奇地踩中历史的节拍，最终在变速箱、传动领域“封神”。
而它的历史，还要从著名的齐柏林飞艇说起。
【1.传奇齐柏林飞艇】
101年前，在博登湖畔的腓特烈港，成立了一家为航空器研发和生产齿轮与传动机构的公司。
今天，这家公司除了依靠性能优异的汽车变速箱产品被全世界车迷所熟知，同时通过不断进行技术创新，一直走在汽车技术发展的最前沿。
它，就是德国zf采埃孚（zf friedrichshafen ag），而它的百年历史，还要从著名的齐柏林飞艇说起。
19世纪末20世纪初，征服蓝天对于这个时期的人类来说还并不是一项熟练的技能。
莱特兄弟们选择了飞机，而德国的费迪南德冯齐柏林（ferdinand graf von zeppelin）伯爵却执着于另一个当时看起来更加可行的想法。
这位出生于巴登大公国康斯坦茨（konstanz， grand duchybaden，现属于德国巴登-符腾堡州）的德国贵族、未来采埃孚公司的创始人之一，早年间参加了美国南北战争，并在南方的联盟军中服役。
尽管支持蓄奴的南方联盟最终被北方联邦打败了，但在那段日子里，齐柏林伯爵第一次乘气球升入空中，而这次天空之旅给了他极大的启发。
齐柏林伯爵认为，在飞机的技术还不成熟的时候，可以进行人工操控的大型飞艇，在军事和民用方面都有着非常重要的作用。
1890年，齐柏林已经在康斯坦茨开始着手建造大型的硬式飞艇，德**方也对这种可以搭载更多炸弹的空中巨无霸十分感兴趣。
1900年7月2日，由齐柏林伯爵设计、代号为lz1的第一艘试制飞艇在腓特烈港进行首次试飞。
这艘飞艇上有一个用金属丝缠着的铝壳，铝壳外面裹着装有16个氢气囊的棉布。
lz1最终降落在距腓特烈港不远处的曼塞尔（manzell），尽管飞行距离很短，但引起了数千人的围观：
这艘飘浮在空中的巨无霸长约130米，直径约12米，看起来就像一根巨大的雪茄烟！
因此，被人们称为“飞翔的雪茄”。
然而，这根大雪茄不久之后便被阵风损坏，同时暴露出了一些严峻的问题：发动机可靠性差、转向也比较难于控制。
【2.飞行事故与齐柏林基金会】
由于资金不足，又得不到政府的更多支持，直到第四艘试制飞艇lz4在进行针对军方要求的验证飞行时，一些问题并没有得到根本性的解决。
1908年8月，lz4因为曲轴出现故障而“抛锚”在美因茨。
为了进行维修，齐柏林伯爵坚持将lz4飞到艾希特汀根（echterdingen）的戴姆勒工厂，然而祸不单行，一场暴风雨导致了飞艇撞树起火，摧毁了它。
不过，这场灾难并没有造成人员伤亡，反而意外地帮了齐柏林伯爵一个大忙。
lz4的悲惨遭遇，不但没有打垮齐柏林伯爵，反而在另一方面解决了生产飞艇的资金问题。
事故发生后，整个德国都在为其筹集资金，最后的数目十分惊人。
1908年，齐柏林伯爵创办了齐柏林飞艇公司（luftschiffbau zeppelin gmbh），并建立了齐柏林基金会，来管理全国筹集而来的超过600万德国马克的巨额款项，作为其飞艇公司运营的基础。
直到今天，采埃孚公司93.8%的股份仍由基金会持有。
【3.患有心脏病的齐柏林飞艇厂】
第一次世界大战已经打响。
尽管战争是残酷的，但对于齐柏林伯爵来说，却使他更进一步地实现了自己的飞艇梦想。
由于当时飞机刚出现不久，空中载量较小，对地面轰炸威胁不大，因此，尽管飞艇庞大的身躯易遭攻击，
由于那时飞机的性能还很脆弱，没有力量去阻止飞艇的光临。
能够在夜间作战的飞机几乎没有，而且大多数的飞机即便发现了飞艇，能做的事情也不过是在它的粗厚外皮上戳两个小洞。
唯一能够阻止这些德国巨型空中“雪茄”去英国串门的，就是海上变化无常的天气。
1915年1月19日，德国的齐柏林飞艇第一次从1500米高空袭击了东英格兰。
5月31日，德国陆军的lz38飞艇在林纳茨上尉的指挥下首次空袭了伦敦，炸死7人，炸伤31人。
尽管军方已经肯定了齐柏林飞艇在军事战略方面的重要性，并且已经不断有飞艇参与到侦查、轰炸等军事行动中，但有关发动机和传动系统的问题依旧困扰着这些空中巨物，以及创造他们的费迪南德齐柏林。
当飞艇运行时，巨大的振动和震耳欲聋的噪音直至问题的关键负责传递发动机动力的锥齿轮根本达不到设计的精度要求，这使得这些大家伙们好像患上了心脏病一般，不知道什么时候突发状况就会发生。
【4.采埃孚的诞生】
得益于齐柏林飞艇的研发和生产，在腓特烈港形成了一个颇具规模的技术中心。
包括卡尔迈巴赫（karl maybach）、阿尔弗雷德冯索登（alfred von soden）伯爵和阿尔弗莱德考斯曼（alfred colsman）等一批重量级人物慕名而来，加入了齐柏林伯爵的飞艇制造公司。
其中，在创立大名鼎鼎的迈巴赫品牌之前，卡尔迈巴赫一直为齐柏林飞艇研发设计多气缸动力单元。
不过，索登和考斯曼才是为齐柏林飞艇治疗“心脏病”的关键人物。
为了解决传动齿轮的加工精度问题，时任齐柏林飞艇公司测试部门主管的索登，找来了已经开发出精确生产齿轮部件方法的瑞士苏黎世工程师麦克斯马格（max maag），希望收购他的工艺设备。
通过考斯曼的协商与谈判，最终马格与齐柏林伯爵达成协议，在腓特烈港成立一家工厂，专门向齐柏林飞艇公司提供传动齿轮产品：zahnradfabrik。
在德语中zahnrad为齿轮，fabrik为工厂，合起来就是“齿轮厂”的意思。
1915年9月9日公司正式完成商业注册，从此，采埃孚正式登上世界制造业的历史舞台。
第三百六十五章 百年传动系统巨头ZF采埃孚（下）
沈笑夫继续阅读《百年传动系统巨头zf采埃孚》这篇文章
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【5.开拓创新】
zf公司成立之后，马格的创新方法大大提升了齿轮制造的精度，齿轮上的每一个齿都可以达到设计的参数。
此外，马格同时改进了原有的淬火变形工艺，进一步提升了成品的质量。
同时，在新公司的规章中明确指出，采埃孚的产品将覆盖航空器、汽车以及船舶。
1916年，公司搬进腓特烈港洛文塔尔区（lwenthal）的工厂，并取得了10项技术专利，正是这些专利技术，使采埃孚研发出了第一款车用变速箱。
静音变速箱
早期的变速箱在动力传递和换挡时的噪音一直困扰着车辆的驾驶者，因此在市场中对于提升变速箱nvh水平的需求越发强烈。
采埃孚看到了市场的需求，着手进行静音变速箱的研发，而研发的成果在1929年终于浮出了水面：
全新的aphon静音变速箱系列，其中三款专为小型乘用车设计，令有4款专供大型卡车。
aphon系列变速箱是世界上首个使用螺旋齿轮的变速箱，此外齿轮的减振系统也增强了运行的平顺性。
由于aphon变速箱的推出，采埃孚很快跃居当时传动系统行业的领先地位，同时也拥有了戴姆勒-奔驰、霍希（horch）、漫游者（wanderer）等重量级客户。
【6.第一台自动变速箱】
尽管在很多人看来，以德国为主的欧洲在汽车技术的研发方面一直走在世界的前列，但在上个世纪初直至中页，米国人更加乐于在汽车新技术方面进行尝试和创新。
远离世界战场以及经济的膨胀发展，使得米国人对于豪华轿车的需求高于欧洲，而本土的厂商们也不断地研发可以使车辆更加舒适和奢华、令车主们惬意地享受旅途的各种新技术，而自动变速箱就是其中之一。
1940年，世界第一台装车量产的全自动变速箱面世，这就是来自通用集团的hydra-matic，最早为奥兹莫比尔（oldsmobile）和凯迪拉克车型的选装配置。
hydra-matic变速箱设计有四个前进挡和一个倒挡，换挡机构的核心由三个液压控制的行星齿轮组构成，与之前出现的需要人工参与控制的半自动变速箱不同，hydra-matic可以根据油门位置和时速自动完成升降挡的动作。
相比米国市场，欧洲市场的自动变速箱技术却因为战争以及消费者的驾驶习惯等因素而相对滞后。
上世纪40至50年代，通用的hydra-matic不仅在北美广泛售卖，同时也装备在了劳斯莱斯和宾利这样的欧洲豪华车上。
1954年后，奔驰开发出了自己的4at产品，在原理上与hydra-matic相同，均采用了行星齿轮组作为核心机构。
与此同时，采埃孚的产品线上依然缺少自动变速箱产品，这样的现状直到1965年得到了解决。
在这一年，采埃孚推出了第一款自动变速箱产品3hp12，这是一款适用于1.5-2.2l排量的小型乘用车的3速自动变速箱。其变速机构同样采用了行星齿轮结构，同时装备有一台液力变矩器，令动力传输更加平顺。
3hp12的首批客户为来自德国本土的宝马以及法国的标致。
1968年，怀着要在高级紧凑型车市场大干一场的野心，标致旗下的504车型搭载了采埃孚3hp变速箱。这家法国老牌汽车公司对于换挡的平顺性和舒适性要求很高，因而最终选择了采埃孚。
【7.自动变速箱族谱】
3hp12的出现，奠定了采埃孚纵置自动变速箱的基本架构和设计理念。
1990年，采埃孚推出了世界上第一台乘用车五速自动变速箱5hp。
这台变速箱首先搭载于宝马的3系（e36）和5系（e34）车型上，并以优秀的传动效率和燃油经济性获得了好评。
1996年，采埃孚6at变速箱研发成功，不过最终的量产产品却在近四年后才正式推出。
作为长期合作伙伴以及大客户，宝马经常率先搭载采埃孚最新的变速箱产品，这一次也不例外。
这台代号为6hp26的六速自动变速箱搭载于2001年面世的全新宝马7系（e65/6）上，相比于之前的5at产品，6hp26更轻、更紧凑，同时也拥有更高的传动效率。
随着技术的不断进步，六速、七速自动变速箱以及双离合变速箱纷纷进入人们的视野，而采埃孚也在不断研制和开发挡位更多、传动比更高同时换挡性能更加优秀的自动变速箱。
2007年，八速自动变速箱8hp面世，并于两年后实现量产。
值得一提的是，8hp尽管有八个前进挡位，但体积仅相当于传统的6at。
同时采埃孚宣称，配合自动启停系统之后，可以比6hp系列变速箱降低油耗11%。
此外，在这款变速箱上，采埃孚还应用了在整车研发中常常听到的模块化设计，令其可以很轻松地与混合动力系统和四驱系统进行匹配。
短暂的cvt历史。
除了一直潜心研发传统的自动变速箱与手动变速箱，采埃孚还曾经有过生产cvt变速箱的历史。
1999年，采埃孚收购了首创双v型橡胶带式cvt的荷兰daf公司的cvt工厂，专门生产cvt变速箱。
这一时期的mini、沃尔沃和mg等车型的cvt都来自zf。
不过在2006年，比利时邦奇（punch）集团将zf公司的cvt事业部收购，成立了邦奇传动系统公司（punch powertrain），如今的邦奇为大量的中国品牌车型提供cvt变速箱产品。
【8.不只提供变速箱】
自成立之初以来，采埃孚的大量产品都集中在传动系统和部件方面，而我们最为熟悉的就是挡位不断攀升的各款乘用车变速箱了。
除了这些变速箱产品以外，采埃孚也是一家产品多元化的老牌零部件供应商，其经营范围还包括转向系统、车桥系统、减振系统以及汽车电子系统等等。
另外，采埃孚也生产过整车，以及一些电子产品等。
如今，采埃孚（zf）是德国第三大汽车供应商，并处于世界大汽车供应商之列。
【9.采埃孚与华国】
今天，采埃孚在全球26个国家拥有113家工厂，雇员超过71400人。
1981年，采埃孚进入华国。
目前，采埃孚已在华国建立了1家地区总部（含工程技术中心）、20家生产企业、3家售后服务及贸易公司，97个售后服务网点。
采埃孚在进行本地工程技术研发时采用针对市场设计的原则，更加注重本地市场的需求，研发适用于本地市场的产品。
相比于博世、电装这类首屈一指的汽车零部件巨头，采埃孚的产品线或许并不是最丰富的.
但在创立至今的100年里，采埃孚在传动技术领域中不断创新和突破，将最优秀的产品提供给全球上千万的消费者，这也许就是它在100岁的“高龄”依然焕发着青春活力的原因。
当然在战争时期，也曾为德国**军方生产过战争机器，但如今的采埃孚正聚焦于那些让世界更加绿色、让出行更加安全的技术上。
相信通过这些“背后的巨人们”的不懈努力，人类未来的交通生活也将变得更加美好。
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合上书本，沈笑夫笑眯眯地进入梦乡。
第三百六十六章 为什么总是旁边车道的车快？
第二天，《汽车文化》课程。
薛老师说：
“今天我们来学习为什么总是旁边车道的车快？
大家看：
任性的暴脾气司机喇叭失灵，小心我竖中指。
这是某保险杠的贴纸。
大家可能在马路上都看到过。”
薛老师幻灯片里面放出来保险杠上的贴纸，大家纷纷议论。
“还有比这更搞笑的，我是新手，不要急！”
“别亲我！”
……
薛老师接着说：
“这篇文章挺有意思，以第一人称我的口吻，来讲述对汽车又爱又恨的感受。
1950年的迪士尼短片《疯狂摩托车》（motor mania）中，可爱的笨狗高飞（他是用两条腿走路的）扮演典型的行人‘步行先生’（mr.walker）。
步行先生是个‘好公民’，诚实有礼貌，他会吹口哨回应鸟鸣，并且‘连蚂蚁都不忍心踩死’。
然而，一旦步行先生坐在驾驶位上，奇怪的现象就发生了，他‘整个人都改变了’。
他变成了‘车轮先生’（mr.wheeler），一头迷恋权力的‘失控的怪兽’。
红灯时他与其他车辆一争高下，还把道路看作个人财产（但他依然认为自己是个‘好司机’）。
而当他打开车门，解除‘个人装备’，就又变回了‘步行先生’。
虽然他也知道“其他人对他的看法”，但一坐回车里，他就被‘车轮先生’的人格操控了。
大家觉得，这是什么原因呢？”
同学们纷纷举手。
陈霞同学获得了发言机会，回答道：“我觉得，其实吧，迪士尼的这部短片，以绝顶聪明的简单办法揭示了生活中一个常见而独特的事实：行为决定了我们的态度。”
薛老师满意地点点头，说：
“是的！
这篇文章的作者说的好：
我和笨狗高飞一样，也饱受多重人格障碍的痛苦。
身为纽约人，我经常步行。步行的时候，汽车在我眼里是个恼人之物，吵闹且污染环境。
车里的司机全是外地醉汉，只看手机不看路。
而当我开车的时候，我又发现行人突然间特别招人烦，他们一边听着ipod（便携式多功能数字多媒体播放器），一边快活地摇头晃脑，过街时根本不看路。
而当我骑自行车时，飞驰而过的汽车不但威胁着我至高无上的健康，还对我这种环保的生活方式不屑一顾；
心不在焉的行人也让我心烦，他们似乎认为，不就是一辆自行车吗，是可以闯红灯的；
而当我以25英里的时速从他们身旁呼啸而过的时候，他们又被吓了一跳，对我愤慨不已。
我猜想这样的事情在你身上也发生过，我们且称之为‘典型偏见’（modal bias）。
典型偏见部分与我们被扭曲的感知有关，部分与对地盘的控制欲有关。
比如共用一条道的骑车人和行人冲着彼此大喊大叫，或是一辆尺寸超大的婴儿车，就像马路上的越野车，凭借庞大的体积强行霸占了人行道。
然而，当我们从行人变成了驾驶员，一些深层次的变化就发生了。
迪士尼短片所描绘的‘个人装备’，也许并非全然不切实际。
法国研究人员针对行人死亡事故开展的一项研究表明，有相当数量的事故与‘模式转变’（例如从驾车转为步行）有关。
这份研究报告指出，司机下车之后似乎依然以为自己刀枪不入。
同学们，从心理学会分析，这种情况是怎么回事呢？”
周利民同学举手回答：“心理学上讲，这种情况应该是‘行为异常的司机’吧！”
徐丽梅说：“也可以说是‘路怒症’患者吧！”
薛老师点点头道：
“大家回答得很正确。
其实吧，‘开车反映了一个人的生活方式’，这句话长期以来影响巨大。
这句话最初被用在‘经常肇事的司机’身上，也解释了为什么汽车保险费不仅与驾龄挂钩，还与信用记录挂钩（这一点也颇具争议）。
细想一下便会得出结论：信用不佳的人在道路上也容易做出冒险行为。
然而，低信用评分与高额保险损失之间的关系仅仅具有统计学上的意义，至于为什么生活方式会影响驾驶行为，原因则相对不明确。
对此类问题的调查通常会用到问卷，而人们给出的回答可能会存在各种偏差。
比如，下面这个问题你会怎样回答：驾车时你像个疯子吗？（请选择‘从不’‘有时’或‘总是’）”
丁志远回答道：
“一般而言，这些问题都得不出什么惊天动地的结论：‘寻求刺激、喜欢冒险、争强好争’的人，开起车来往往无所顾忌。
就算没听过这个结论，我们也知道，那些不怕死的司机根本不会去规避风险，稳妥、正常地开车，对不对？
野蛮驾驶通常被认为是不良或粗野的行为，用了‘路怒症’这样的字眼，就显得与医学沾点儿边。
‘开车暴脾气’（trafc tantrum）也是个实用的别称，巧妙地弱化了野蛮驾车行为不成熟的一面。
回答完毕。”
薛老师接着说：
“咱们与其思考为什么有些人一开车就容易变身杀人狂魔，不如思考一个更有趣的问题：为什么每个人的行为方式都不一样？
这不仅是性格上的变化，而是整个人都发生了改变。
在马路上行驶的过程中，我们不得不努力坚守自己的人性。
想一想，语言这一人类最显著的特征。
开车时，我们在大部分的时间里都是沉默的。交通语言没有复杂的词汇，没有微妙的面部表情变化。
出于安全和经济因素的考虑，交通语言被缩减为一系列正式或非正式的基本信号，只传递最简单的含义。
研究显示，这些信号（特别是非正式信号）常常被误解，尤其是新手司机。
举个例子，戴维罗韦（david rowe）牧师是康涅狄格州费尔菲尔德城郊富人区教堂集会的组织者，他还是绿日乐队（green day）的歌迷。
戴维说有一次在路上开车时看见一辆车的保险杠上贴着绿日乐队的车贴，便鸣笛以示友好，结果对方竖起中指回应他的善意。
即便是正式的信号，有时也会令人迷惑：一辆车一直开着右转向灯，司机究竟是准备右转，还是忘记了将转向灯关掉？
很不幸，我们无法向司机询问他的真实意图，否则极度愤怒的情绪可能由此爆发，并脱口而出：‘你到底转不转弯？’
但你无法对他发问，也无从得到答案。
无法与对方交流让我们非常沮丧，于是我们便粗鲁地打手势或鸣笛这可能会使暴脾气司机对你产生误解。
或许别人也对你鸣笛，听到莫名其妙的喇叭声，你怒火中烧干什么？！
结果发现，对方只是想提醒你汽油箱盖子没关。
‘感谢！祝你愉快！’加州大学洛杉矶分校社会学家杰克卡茨（jack katz）认为，驾驶过程中的交流沟通充满了类似的‘不对称’。
卡茨著有《情绪如何影响我们》（how emotions work）一书，他告诉我：‘你能看见，但别人却听不到你说话。你彻底失声，你尽可以大喊大叫，但没有人听得见。’
这种‘不对称’还有一种表现方式你总能看见别的司机犯错，却看不到自己犯错。
哥伦比亚首都波哥大前市长想出了一个绝妙的解决方法，他雇用许多哑剧演员站在街边，模仿那些违反交通规则的行人和司机的行为。
此外，司机驾车时大部分时间都在盯着其他车的车尾看。
从文化层面来看，这种行为与人类的‘服从’意识息息相关，交流也因此成了单向的活动：你看着一群司机，他们却看不见你。
‘就好比你和走在你前面的人说话，而不是和他人面对面地交流，’卡茨说，‘我们盯着每个人的车尾看，这可没法实现人类沟通的最佳效果。’
卡茨认为，这种沉默让我们抓狂。
我们渴望说点什么。
研究人员曾做过这样一个实验，他们在车里假装测量司机的行车速度和距离感，其实是在观察研究对象听到其他司机鸣笛时的表现。
研究人员给研究对象下达指令，让他们在停车标志旁停车，然后另一名研究人员假扮司机，把车停在研究对象车后并鸣笛。
虽然鸣笛者听不到，但超过3/4的司机都以言语对这种行为做出了回应。
超车通常被认为是粗鲁甚至怀有敌意的行为，超车的司机也无法辩称自己的行为毫无恶意。
而由于车流的速度很快，此类行为也不太可能有其他目击者没有人（除非车里有其他人）会和你一起摇头谴责：‘他怎么能做出超车这种事？’
请问，回应超车有几种方式啊？”
第三百六十七章 马路就像网上的匿名聊天室
陈瑞来举手答道：
“我觉得，回应超车的方式至少有两种。
第一种，可以加速超过对方，‘教训他一下’，但被教训的人不一定会意识到自己之前超车了于是这一行为构成了挑衅。
他们也不一定会接受你的‘指教’，而且即便接受了，这么做也不太可能会给你带来任何长期利益。
第二种，也可以选择利用‘非正式’的交通信号，比如竖中指。
或者按澳大利亚目前正流行的做法，向对方竖小指，因为澳大利亚道路交通管理局的一则广告称，超速或野蛮驾驶是一种缺乏自信的矫枉过正的做法。
如果对方注意到了你的行为，你会感觉自己胜利了，但如果对方又竖起一根中指回敬你呢？
最后，就算我们想对不文明的司机表示不满，信息往往也无法送达。
而我们依然会为此抓狂，但却没人会看到。
回答完毕！”
薛老师微笑着点点头，接着说：
“嗯！回答不错！
卡茨认为，我们在驾驶室里展开了一场戏剧性的表演，愤怒地‘上演道德的戏剧’，我们扮演其中蒙冤的受害者和‘复仇的英雄’，但这往往会招致更惨烈的交通事故。
仅仅咒骂对方还不够，我们还会变得愤怒。
‘愤怒的司机成了一名魔术师，’卡茨说，‘被自己的魔法蒙蔽了双眼。’
不知道同学们平常注意过这种情况没有。”
大家纷纷微笑着点头道：
“注意过！是的，是这样子！”
“嗯！很形象！很生动！”
“魔术师，有意思！”
……
薛老师接着说：
“卡茨还指出，作为这出‘道德戏剧’的一部分，为了赋予这次遭遇一个‘新的意义’，我们有时会试图在事后搜集一些关于不文明司机的信息（比如加速凑过去看看他们的长相）；
与此同时在脑海中设想，恶人可能会是谁（比如女性、男性、青少年、老年人、卡车司机、共和党人、‘打电话的傻瓜’，或者，如果都没猜对，那就单纯是‘傻瓜’），最后再给戏剧编造一个合适的结尾。
这就好比道路版的‘基本归因谬误’（fundamental attribution error）。
这是一种常见的心理学现象，意思是人们倾向于将行为归因于个人的内在特质；
同时，基于“行动者观察者效应”（actor-observer effect），我们又往往将自己的行为解释为特殊情境下的无奈之举。
一般的人大概从未从后视镜里看着自己，心里嘀咕着‘蠢货司机’。
心理学家认为，行动者观察者效应产生的原因，可能是个体希望更好地掌控当前的复杂局面（比如开车）。
另外，训斥超车的‘蠢货司机’，比全面分析导致这一行为的各种成因要容易得多。
就连对交通方式的选择，似乎也深受基本归因谬误的影响。
研究结果显示，当骑车人违反交通规则时，汽车司机会认为他们鲁莽且无法无天；
而当汽车司机违反了交通规则时，别的司机则往往认为他们是受环境所迫。
在某种程度上，这种愤怒似乎是为了维护我们的身份感又一个被交通吞没的人类特征。
司机被弱化成一个品牌（最多是个大致的刻板印象），或一串没有名字的车牌号。
我们在这片匿名的海洋中寻找点滴意义：想想看，每当看到和你车型相同的车辆或归属地相同的车牌时，你是不是有种略带惊奇的喜悦？
（一些实验研究结果显示，人们对待与自己生日相同的人往往更友善。）
一些司机，尤其是米国司机，想通过个性化的车牌来彰显身份，这无疑是徒劳的。
不过，这引出了一个问题，你真的希望用区区7个字母来总结自己的人生吗？
况且，你为什么想向一群不认识的人证明自己是谁？”
这时，严明理同学举手道：
“薛老师，我觉得吧，米国人似乎热衷于在昂贵的汽车上粘贴廉价车贴。
以此来炫耀自己的子女天资过人，诙谐地告诉人们‘我的另一辆车是保时捷’，或巧妙地暗示自己经常去某地度假（比如mv）。
这种行为似乎只有米国人热衷，很少会有德国人开着贴有诸如‘我是德国人我自豪’此类车贴的汽车飞驰在高速公路上。
在任何情况下，在路上向他人昭示自己的身份都会带来诸多问题，因为司机将自己的身份意识转移到了车上。
是不是这样子啊？”
薛老师笑着答道：
“按照卡茨的说法，我们成了‘半机器人’。
汽车成了我们的自我。
‘开车时，你将自我意识放大，’卡茨说，‘前方几百码开外的地方有一辆车变更了车道，你立即感觉自己被加塞儿了。他们没有碰到你，也没有碰到你的车，但你得调整方向盘，并且加速、减速，由此，你放大了自我意识。’
我们会说‘别挡我的路’，而不是‘别挡我和我车的路’。
似乎只有司机会受到身份意识的困扰。
不知你是否注意到，乘客很少像你一样被这些事情激怒，一旦发生纠纷，一些喜欢指手画脚的讨厌乘客甚至会说是你不对。
这可能是由于乘客看问题的角度更客观。
他们没有将自己的身份意识和车绑在一起。
分析司机和乘客在模拟驾驶过程中的大脑活动，研究人员发现二者被激活的神经区域不同，他们实际上成了完全不同的两种人。
研究结果还显示，在没有乘客的情况下，司机在驾驶速度和保持车距方面更加随意。
仿佛如果没有旁人，就没有任何羞耻感，他们便会委身于汽车。
就像许多其他日常烦恼经常会被写进歌词一样，查莉莱特（chely wright）那首脍炙人口的乡村歌曲《我的越野车保险杠》（the bumpermy s.u.v.）就简明扼要地将这一情形展现了出来。
歌曲中的主人公抱怨道，一位‘开小型货车的女士’看见她贴的‘美国海军陆战队’车贴，便向她竖起了中指。
‘她自以为明白我的立场/她自以为明白我的信仰，’莱特唱道。
就因为越野车上贴了一张米国海军的车贴吗？”
何建国举手回答道：
“这里的第一个问题是围绕身份产生的苦恼主人公苦恼于自己的身份被他人妄加定义。
然而，她可能也有些反应过度除了越野车上的车贴，难道还有其他途径可以了解你的立场和信仰吗？
况且，如果你讨厌被归类，为什么当初要贴这种容易被归类的车贴呢？
在没有任何明显人格特性的情况下，车贴的确传递了许多信息。
回答完毕！”
薛老师说：
“嗯！回答得不错！
1969年加利福尼亚州立大学的一个实验证实了这一点。
加州黑豹党和警察之间经常发生冲突，在实验中，15名受试者在车型和外观各不相同的汽车尾部贴上了醒目的‘黑豹’车贴。
这组人在过去一年里都没有因为违反交规而被处罚，但贴上车贴仅仅两周，他们就被处罚了33次。
有种观点认为，给汽车粘贴明显标记的人或因妨碍交通而被区别对待。
针对此种观点，有人倡议在车牌上打上‘红字’式的特殊标识，比如，俄亥俄州有人建议在车牌上标明性犯罪者的身份，澳大利亚则有人建议使用‘hoons’（恶棍）一词来代表野蛮驾驶的司机。
被冒犯的主人公做了几个假设。
首先，她假定对方因为车贴而向自己竖中指，而实际上可能是对方认为她开车太野蛮。
另外，会不会是因为她开着一辆越野车四处游荡，严重污染环境，将行人和其他司机置于更危险的境地，并且加深了国家对进口石油的依赖程度？
其次，歌词中提到‘开小型货车的女士’，并与后来提到的‘私立学校’联系在一起，这其实赋予了小型货车司机一个负面的刻板印象：
小型货车司机比越野车司机更精英主义。
这其实说不通，因为越野车通常比小型货车贵。
所以主人公凭主观臆断指责小型货车司机，但自己却犯了同样的错误。
路上的第一印象往往也是唯一印象。
和美剧《干杯酒吧》里的酒吧不同，路上的人互不相识。
匿名性就像一剂特效药，带来了一些古怪的副作用。
一方面，由于我们感觉没人看着我们，或者说没有熟人在看着我们，车内空间便成了自我表达的理想场所。
这也许可以解释为什么接受调研的大部分司机都表示，如果可以选择，他们希望驾车时长至少达到20分钟。
司机渴望一段独处的‘自我时间’，在这段时间里，他们可以唱歌、享受重回少年时代的感觉、暂时挣脱工作与家庭中的角色限制。
一项研究结果表明，许多人喜欢在车里哭泣（‘边开车边哭泣’）。”
同学们一起惊呼：“啊？”
薛老师笑眯眯继续道：
“此外，还有一种‘挖鼻孔因素’。
研究人员在车内安置摄像头，以此研究司机行为。
据研究报告显示，司机过不了多久就会‘忘记摄像头的存在’，开始做各种各样的事情，包括挖鼻孔。
另一方面，米国著名心理学家菲利普津巴多（philip zimbardo）和斯坦利米尔格拉姆（stanley milgram）的经典情境心理学研究显示，匿名性鼓励了野蛮行为。
1969年，津巴多在一次著名的研究中发现，蒙面的受试人员愿意向他人实施的电击量是未蒙面者的两倍。
一旦没有了人类的身份和人际接触，我们就会表现得残暴。环境变了，我们也变了。
交通中也不例外。
能够调节温度的车内环境代替了面罩。
干脆超了那辆车吧，反正你不认识他，今后也不会再见到他。
干脆加速穿过小区吧，反正你也不住这儿。
在一项研究中，研究人员把一辆车置于十字路口，停在几辆敞篷车前面，并让这辆车在绿灯亮起后故意停着不动，随后测量后方司机多久以后开始鸣笛、鸣笛的次数和每次鸣笛的时长。
研究人员发现，与车篷关闭的车相比，车篷敞开的车鸣笛速度更慢、次数更少、时长更短。
当然，原因可能是敞开车篷的司机情绪本来就比较好，不过研究结果依然表明，匿名性会助长暴力行为。
马路就像网上的匿名聊天室！”
说到这里，薛老师顿了顿。
同学们有些迷惑地说：“为啥呀？怎么马路就像网商上的匿名聊天室呢？”
看到同学们的胃口被吊起了，薛老师继续说：
“我们在聊天室里隐匿自己的身份，对周围人的了解也仅限于他们的网名（在马路上则是车牌），现实生活中的种种束缚在网络空间已经不复存在，心理学家将之称为‘网络松绑效应’（online disinhibition effect）。
在网络匿名性的掩护下，我们终于可以做回自己了，开车行驶在路上时也是如此。
在这个公平的平台上，人人平等，个体的自负心理也极大地膨胀了。
只要不犯法，我们可以随心所欲。
很不幸，这也意味着我们不再愿意遵守社交中惯用的礼仪，因此语言也变得尖刻、粗鲁、简短。
在网络聊天室里，个人不必为自己的言论负责。那里的人并不是面对面交流，做出负面评价时也不假思索。
他们完全可以惹恼别人，然后自己下线；在马路上也是一样，他们可以对某人竖起中指，然后绝尘而去。”
第三百六十八章 小弟子荣获初中组一等奖
星期六晚上。沈笑夫来到小弟子舒焕家里上课。
舒焕笑眯眯的样子，一看就是有喜事。
“怎么样？复赛结果不错吧？这么开森？”舒焕一边在门口换鞋子，一边打趣道。
“呵呵，还行！”舒焕谦虚的样子。
“还行是多少？能够获奖吗？”沈笑夫瞥了小弟子一眼，发现他嘴角眉梢都是笑，知道结果应当不赖。
“175分，一等奖！”舒焕故作平静的语气，却难掩心中的窃喜。
“呀！不错嘛！恭喜恭喜！”舒焕连忙祝贺。
舒焕有些不好意思起来。
闻讯赶来的曲巧梅赶忙说：“沈笑夫同学来了？哎呀，辛苦你了！舒焕这次联赛取得初中组一等奖，多亏了你这个好老师啊！我看你的成绩非常不错呀，高中组一等奖！还是全市第一，全省第六，太厉害了！”
舒焕赶忙竖起大拇指说：“沈哥，你真牛！”
沈笑夫不好意思地笑了笑。
曲巧梅说：“这就叫做名师出高徒！舒焕，你得好好向沈哥学习，争取更大成绩啊！”
舒焕点头，重重地说：“嗯！”
曲巧梅笑盈盈地说：
“沈笑夫同学，真心感谢你！
舒焕获得了初中组一等奖，保送名牌、重点初中就算ok了！
这些天啊，已经有几个牛皮哄哄的初中在跟我们联系了！
哎！
以前吧，是我们求他们，却根本摸不到门！现在倒好了，反过来了，名牌、重点初中他们不仅主动伸出了橄榄枝，我们还可以挑肥拣瘦！
爽啊！”
曲巧梅眉飞色舞，兴高采烈，还不忘帮沈笑夫递上一杯茶水，塞去几颗糖果。
舒焕在一旁说：“妈妈，我想去一中北城，这是最好的初中！”
曲巧梅眉目含笑，扫了一眼儿子，然后道：“一中北城距离比较远，我们再比较比较，不要急！”
舒焕笑而不语。每所学校，各有利弊，也不好立即决断。
开始上课了。
沈笑夫说：
“今天我们学习《汽车色彩》。
汽车是‘流动的文化’，这意味着汽车的外形与色彩已经影响到现代人的生活，特别是汽车的色彩所带来的影响。
色彩是汽车造型的重要组成部分，人们在观察汽车时，首先映入眼帘的是汽车的色彩，然后才是外形、质感。
也就是说，人的视觉神经对色彩的感知是最快的，那么，接下来会看到什么呢？”
舒焕说：“看到色彩后，其次会注意形态，最后才是质感。还有汽车的牌子神马的。”
沈笑夫点点头道：
“是呀！汽车经典的颜色和车型，令人一见钟情。
汽车在颜色的演绎下，也呈现出千姿百态、迥然不同的韵味。
首先，我们来看看汽车色彩的意义。
如今，汽车色彩已经成为消费者购车时考虑的重要因素，特别是追求时尚和个性的女性购车者，对汽车的颜色更是百般挑剔。”
舒缓插话道：“我老妈就是这样，对汽车颜色最敏感，上街就品头评足。”
沈笑夫道：
“据有关专业人士调查，现在超过40%的消费者在购车时，如果喜欢的车型没有自己喜爱的颜色，他会等待或是另选其他的车型，绝不会放弃自己喜爱的色彩。
由于传统文化习惯等因素的作用，人们对色彩已经产生了根深蒂固的观念，不会轻易地改变。
每一种色彩被人为地赋予了某种含义。
汽车车身的颜色，不论是对汽车的使用者还是对外界环境，或对车辆本身，都是非常重要的，汽车上常用的颜色主要有以下几种。
1.银灰色。
灰色的原意是灰尘的色。从光学上看，它介于白色和黑色之间，属于中等明度，无彩度的色。
从生理上分析，它对眼睛的刺激适中，既不刺眼，也不暗淡，属于视觉最不容易感到疲劳的颜色。
银灰色是最能反映汽车本质的颜色。
看见银灰色就想起了汽车的金属材料，给人的整体感很强。
在汽车销售时，每一品牌之中，银色汽车最具有人气。例如，大众polo、大众宝来、日产天籁、奥迪a6等，银色汽车的销售一直名列前茅。
2.白色。
白色是由全部可见光均匀混合而成的，称为全色光，是光明的象征。
白色是中性色，对车主的性别要求不高，容易与外界环境相吻合而协调。
白色给人以明快、活泼和大方的感觉。
白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅在车身变干后不易看出。”
舒焕插话道：“我觉得白色容易脏啊！怎么恰恰相反？”
沈笑夫笑道：
“呵呵，耐脏和容易脏其实都是相对的。
另外，白色是膨胀色，容易使小车显大。
日本在20世纪80年代有白色代表高级的说法，故白色车的销售量达到总销售量的70%。
3.黑色。
黑色即无光，是无彩之色。
光照弱或物体反射光的能力弱，物体表面往往呈现出相对黑暗的面貌。
黑色是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮与性感，给人以庄重、尊贵和严肃的感觉。
黑色也是中间色，容易与外界环境相适应，但车身不耐脏。
黑色一直是公务车的首选，高档黑色轿车气派十足，但低档车最好不要选黑色。
4.红色。
在可见光谱中，红色光波最长，它容易引起人们的注意，给人以兴奋、激动、紧张的感觉。
但眼睛不适应红色的刺激，不善于分辨光**长的细微变化，因此红色很容易使视觉产生疲劳。
红色包括大红和枣红。
红色是膨胀色，同样可以使小车看起来很大。
红色是别致又理想的颜色，对于跑车和运动车型非常适合。
5.蓝色。
蓝色光的波长短于绿色光，比紫色略长，在空气中穿过时形成的折射角度较大，辐射的距离短，它在视网膜上成像的位置最浅，是后退的远逝色。
蓝色是安静的色调，感觉非常收敛，个性不张扬，如同地球的深邃和大海的包容，但蓝色不耐脏。
6.黄色。
在可见光谱中，黄色光的波长适中，与红色相比，眼睛更容易接受。
早晨和傍晚的阳光、大量的人造光源所辐射的光都倾向于黄色。
黄色光的光感最强，给人以光明、辉煌、灿烂、醒目、庄重、高贵、忠诚、轻快、柔和、纯净和充满希望的感觉。
黄色是膨胀色，在环境视野中很显眼。
跑车、小型车用黄色很适合；出租车和工程抢险车也使用黄色，便于人们及早发现。
不过，私家车很少选用黄色，一般使用的是由黄色派生出来的香槟色。
7.绿色。
绿色光在可见光谱中波长居中，人眼对绿色光波长微小变化的分辨能力强，对绿光的反应最平静，绿光在各种高纯度的色光中，是使眼睛最能适应和最能获得休息的色光。
绿色颜色浅淡，但其色彩鲜艳，具有较好的可视性，既是大自然中森林的颜色，又是春天的颜色。
使用绿色的金属漆也一改以前冰冷的色调，以温暖的面貌出现。
现在的汽车颜色可谓五花八门，充分反映了汽车颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性。
汽车色彩已经成为品牌文化的重要组成部分，在品牌的设计开发、生产制造、推介营销领域起着越来越重要的作用。”
第三百六十九章 曲巧梅的驾驶梦
上完《汽车色彩》，开始晚餐。
晚上就沈笑夫和小弟子舒焕母子共三个人吃饭，舒焕的爸爸没有回家。
曲巧梅热情似火，高兴劲一直没退。她嘴里不停地说着“沈笑夫同学，辛苦你了，你多吃点”，手握筷子不停地往沈笑夫碗里面夹菜。
一不小心，沈笑夫的碗里面已经堆成了小山丘。
曲巧梅也不忘奖赏自己的宝贝儿子，舒焕的碗里面很快就堆得高高地。
曲巧梅看到两个小家伙埋头苦干，自己大发感慨，谈起了自己的驾驶梦
“我上学的时候，就对杂志上妙龄女郎驾驶着一辆漂亮小跑车的照片颇为入迷，幻想着自己某天也能驾车驶过春城的大街小巷。
所以啊，很早我就有了驾车梦！
毕业后一直忙于找工作、挣钱，为打造一片属于自己的天空而努力。
后来吧，终于有了一个每天下班为之奔忙的小家庭，那时候还没有舒焕！呵呵！”
曲巧梅说到这里，深情地看了一眼宝贝儿子。
舒焕回应似地看了一眼妈妈。
曲巧梅接着说：
“直到一天整理东西，看到学生时代的日记，才想起自己曾经的梦想。
于是，在舒焕他爸的支持下学起了驾照。
还记得拿到驾驶执照那天的心情，雀跃得几乎要和翠湖边上的海鸥一样飞起来，晚上兴奋得睡不着觉。
终于可以把舒焕他爸长期霸占的车抢过来了。哈哈！
事无凑巧。一个小生命在我腹中成长起来了，这个小生命是谁呀？”
曲巧梅笑吟吟地望着儿子。儿子舒焕很配合，用筷子指着自己的脑袋：“是我呗，呵呵！”
沈笑夫看到这对母子的一唱一和，觉得好玩！
曲巧梅继续道：
“于是开车的事情就搁浅了，我只有安心待产。
谁知这一发不可收拾。
舒焕都 4岁了，我居然还没有开过车！
难怪过年时一家人在一起聊天，舒焕的奶奶打趣我：
‘我们家那一个 5年驾龄的老司机，怎么外出还要带司机?’
我一听，竟然无言以对。
是啊，我这个老司机，怎么就甘愿让我的驾驶执照成为摆设呢?
软硬兼施，舒缓爸爸放弃所有的休息时问，陪我练上了。
专挑那人少的地儿练车。
可那家伙怎么会如此不听话呢?一周下来，丝毫没有长进。
开着开着就走偏了。
红灯路口熄火，急得我是团团转。
更为气人的是警察一点都不理解：‘哦。你一个老驾驶员还犯如此错误.太不可思议……’
想要解释，觉得还是算了，这也不是什么光荣的事。
谁叫自己就这么笨呢?
难道真如别人所说的一样：‘天生一坐车的命，开车就省省吧!’”
舒焕停下了手中筷子，瞪大眼睛看着妈妈，惊讶道：“妈！你还有这么辉煌的历史啊？我怎么不知道啊？”
曲巧梅笑着说：“那时候你还小好吧，怎么会知道呀？”
一天晚上，老公出差不在家。
哥哥从老家打电话来说老爸生病了，要我回家看看。
得，没有班车了，思父心切，我将舒焕托付给奶奶，自己开车往老家赶。
我在心中无数遍地对自己说：‘没事，你行的……’
战战兢兢将车开上了昆玉路，谁知是‘越战越勇’，竟然将车开到90码，一路无事到家。
我自己倒是一阵窃喜，可远在外地出差的舒焕他爸却是一夜无眠。
于是，我开车不再惧怕。
一个有 5年驾龄的老驾驶员，终于开始了她真正的驾驶行程。
哈哈哈哈！”
看到曲巧梅开怀大笑，沈笑夫忽然问道：“曲阿姨，请问您什么时候买的车呢？”
曲巧梅说：“我之前一直拿着舒焕他爸的车子开，后来觉得这样子不方便，后来才下定决心买了一台车。这买车吧，还挺有意思的。”
舒焕问道：“怎么有意思啊？”
曲巧梅说：“我说想起我们单位大刘的故事来了。挺好玩的。”
舒焕问：“怎么好玩呢？跟我们说说吧！”
曲巧梅说：
“大刘的邻居小李考完驾照，计划买车。
市面上的车五花八门，小李一时拿不定主意。
我那同事大刘别的能耐没有，对车非常了解，主动给小李当参谋。
小李求之不得，直接拉着大刘下馆子。
一落座，大刘就向小李推荐了低价车，小李听了，头摇得跟拨浪鼓似的。
年轻人的小心思，大刘自然懂的，就说：‘车嘛，不仅关系着出行方便，还关乎面子。但你有没有想过，以你现在的驾驶水平，贸然买好车，十有**会后悔！’
小李疑惑地看着大刘，不懂什么意思。
大刘呷了一小口酒，缓缓说道：‘新手开车，难免磕磕碰碰，不出几个月，新车变旧车，旧车变烂车，哪还有面子可言？’
这话说到小李的心坎上了。
小李似有所悟地点点头：‘真有道理！大刘，照你这么说，不如先买二手车练练？’
大刘直摆手：‘不行，不行。二手车市场水太深啊，一不留神买到三手、四手、五手车，对新手而言，太不安全。’
小李连忙问道：‘那到底怎么样才好呢？’
大刘道：‘全新的低价车就不一样了，安全稳定心里有底，撞坏了也不会太心疼，实在不想用了，不是还可以卖嘛。这方面我也有门道，哪天你想卖了，可以找我。’
小李连连点头，觉得这样子最好。
于是，在大刘的陪同下，小李花几万块钱买了一辆全新的低价车。
这天夜里，大刘刚到家，媳妇阿花便开始数落他：
‘你瞧瞧人家小李，年纪轻轻就买上车了，虽说档次不算高，好歹也是四轮的呀。你呢，买新车吧，你心疼钱；买二手车吧，你不放心，这辈子跟着你就别指望有车了。’
大刘不气不恼，他凑到阿花跟前，神秘一笑：‘你再等等，已经有信得过的二手车了，就是小李那辆。’
怎么样？你们觉得有意思吧？”
舒焕说：“这个大刘，真是心机深啊！”
沈笑夫说：“不过，他也算是帮了小李的忙。只是有些居心不良。”
曲巧梅趁机吃了几口饭菜。
第三百七十章 汽车广告的历史
晚上，沈笑夫打开《汽车的故事》，阅读这篇《汽车广告的历史》：
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
总有人为你定制规则，总有人试图给你答案，但没有人代替你思考。
走别人的路，不会留下你的脚印，忠于自己，和你喜欢的一切在一起，做你想做的所有事，人生的经历不是在他人的攻略里学到的。
越过高墙，大胆创造，让自己无可取代。无论男女，都有一颗向往自由的心。
人文精神的基本内容，就是肯定人生的价值。
秉承这一理念，汽车广告传达着人类的精神世界与价值追求，让汽车变成了一个具有生命力的宠物，时常陪伴在我们身边。
看着它的一举一动，听着它明快的呼吸节奏，我们不禁感叹：
“对，这就是我想要的生活。”
汽车广告，伴随着汽车的诞生也有超过百余年的历史了。
【汽车广告的发轫】
1896年，米国制造商查尔斯和弗兰克杜里埃制造并在市场上出售第一批以汽油为燃料驱动的四轮车汽车的同时，给汽车杂志创刊号投去了第一份汽车广告。
也是有一种汽车广告起源的说法：
1898年8月13日，《科学美国人》杂志刊登了一则位于俄亥俄州克利夫兰市名为thewintonmotorcarriageco的汽车制造商的广告，其文案中写道：“dispensewith rriage。”
翻译过来就是“让骡子和马都歇了吧。温顿牌汽车”。
也可以翻译为“无马的日子”！
自此，汽车便与广告结下了不解之缘。
一百多年来，汽车广告似乎比任何产品广告所产生的影响都要深远重大。
一方面，是因为汽车广告每年的巨额广告费用预算居世界广告之首；
另一方面，则是汽车广告在塑造汽车品牌、推销汽车的同时，也将其优秀的创意带进了消费者的生活中，对其生活方式产生重要影响，进而影响到整个社会思想观念和审美观念。
【发展之路】
随后几年，汽车广告也随之风生水起，但大多属于商品介绍，内容和形式都很单一。
在汽车工业发展初期，汽车广告就受到了汽车生产商们的高度重视。
1900年米国的奥尔兹莫比尔汽车工厂竣工时，奥尔兹莫比尔父子就在工厂门口树立起醒目的标志‘世界上最大的汽车制造厂’，吸引了众多人的眼光。
奥尔兹莫比尔父子还制作大量彩色宣传单，宣传其至翌年一月要产销100辆汽车的计划。
事实证明，广告确实为奥尔兹莫比尔工厂带来了巨大的效益，到1902年，汽车的产销量就己经超过4000辆，大大超出他们的预期。
大规模的汽车广告宣传始于1908年。
在这一年，米国的亨利福特发明了汽车生产线，使得具有划时代意义的福特型车问世。
福特公司不仅在报纸、杂志上刊登大幅广告，还进行了当时全米最大的邮寄式宣传活动，并通过电话、电报等与消费者进行直接的联系。
【塑造汽车品牌】
汽车广告发展至今，其形式更是复杂多变，生产商、销售商为吸引消费者的目光，不断采取各种夸张的表现手法.
但最夸张的，当属日产汽车在米国推出infinit-j30轿车时用“现金”做的广告。
其广告策略的焦点，是如何体现“物有所值”的概念。
为了使大众传媒能够配合这个宣传主题，日产公司在洛杉矶好莱坞的日落大道上安置了一个巨大的路牌广告，并策划举行了一个热闹的揭幕仪式。
这看似平常的举措，其间却包含了一个富于话题性的创意，那就是在路牌上贴了30000张1刀钞票，这正好与新车的价格相等。
贴满钞票的路牌广告和戒备森严的警察，一时间成为媒介报道的热点。
此外，为了提高好感度，日产公司还承诺，这3万刀将在做完宣传后捐给慈善机构。
汽车广告在推销汽车的同时，也将其优秀的创意带进了消费者的生活中，对其生活方式产生重要影响，进而影响到整个社会思想观念和审美观念。
通过广告，人们认识了不同国家、不同品牌的汽车，也对这些汽车有了自己的印象。
米国汽车豪放、狂野、不拘小节，英国车稳重、内向、有内涵，法国车我行我素、性格独特；
德国车冷峻、深藏不露，意大利车性感、洒脱，富有艺术性；
日本车活泼、善变、创新层出不穷，韩国车洒脱中不失稳重，具有飘逸感，有一种“骑士”风范。
这种影响是自人类进入商业社会以来任何商业广告所不能比拟的。
在汽车工业发展初期，汽车广告就受到了汽车生产商们的高
【展示汽车文化】
一则好的汽车广告不仅能起到产品宣传作用，更具有欣赏价值，或震撼、或幽默、或发人深思。
1997年，英国戴安娜王妃因一场车祸去世，她的芳华早逝令世人叹息不已。
汽车巨头沃尔沃抓住时机发布了一则广告，标题赫然写着“如果乘坐的是沃尔沃，戴妃会香消玉殒吗”。
并从技术上洋洋洒洒地进行了分析，由于大家都知道当时戴妃乘的是奔驰车，言下之意无非是说沃尔沃比奔驰还安全。
借助这则广告，沃尔沃把自己一贯强调的“安全”特质传达得淋漓尽致。
尊重生命、展现人文关怀的广告最易深入人心。
西方文化传统来自于希腊文化和基督教文化，以“人生而平等”为主旨，强调个人主义，有着个人英雄主义情结，崇尚自由的生活方式。
因此，汽车广告也更强调个体生命的重要性。
而我国传统文化是在儒教文化下生成，等级观念浓重，修身齐家治国平天下的理念影响深远。这是华国文明的核心，也是我国社会许多特性的基本表现形态。
例如，沪上通用别克轿车”广告语：当代精神，当代车。
“红旗”汽车广告语：坐红旗车，走华国路。
“奥迪100”汽车：走华国路，乘一汽奥迪。它们更多强调的是一种民族精神和民族自豪感。
受社会发展影响，汽车品牌在我国具有一定意义上的身份与地位的象征。
所以国内很多汽车广告追求尊贵、豪华、气派的感觉，将汽车品牌定义为成功人士的选择。
尤其是一些中高端汽车更是以此为卖点。
如华晨中华尊驰的“尊驾，与君行”，一汽马自达的“一辆车，定义一种生活”，东风日产天籁的“新成功人士们的尊贵座驾”。
同时，我国的吉祥文化是中国重要的文化传统，我们的祖先通过借喻、比拟、相关、谐音等方式来表述对于美好生活的向往和希望趋吉避凶的生活态度。
我国的吉祥物、吉祥话无处不在，无人不用，它们已经流淌在华国人的血液中，成为华国文化中不可或缺的一部分，这也是“天人合一”的表现。这种文化在汽车广告语中也有反映。
例如，江铃汽车广告语全顺一路，安全到家。
虽然西方文化也注重“吉祥”，但广告语更注重反映汽车本身的科技创新，这与西方文化中注重实践，大胆创新，勇于尝试的民族品格是分不开的。
“以时速60英里行驶时，其最大的噪音是电子钟声。”
劳斯莱斯采用夸张的手法表现汽车的性能，侧重于实际情况的描述，更具有针对性和说服力。
而米国被称为“车轮上的国家”，已经有上百年历史的汽车早已渗透到生活的方方面面，汽车文化深深地根植于米国人心中，它告诉米国人汽车远不止是一个交通工具。
福特汽车“您的世界，从此无界”为代表的广告语，透露着汽车产业发达国家的品牌自信与文化自信。
无论是福特，还是克莱斯勒，动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全，这些标签用在美国车上一点也不过分。
一个生活在轮子上的国家，如果它的车失去这些优良的性能，怎么可能让“汽车赋予他们一切”？
汽车广告，无时无刻不渗透着文化的影子。
汽车广告将汽车与人的精神和各种生活情趣结合在一起。“是我们左右生活，而不是生活左右我们。”
这则汽车广告表达的是一种自由的生活方式，是一种人生态度。
用一种非凡的想象力，一种巧妙的表现手法，展现一部车的非凡魅力。
第三百七十一章 购买二手车宝典
沈笑夫继续翻看《汽车的故事》，阅读《购买二手车的宝典》：
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购买二手车的确也是一种省钱的选择。
但是，国内二手车市场也存在或多或少的问题，比如伪造车辆信息、虚假价格、以次充好等，这让不少购车者在交易过程中吃亏上当。
所以二手车选购方面，不仅要相对了解车辆状况，同时还要了解车辆交易过户手续等复杂问题，只有真正从事这一行业的人员才能更好地掌握。
因此，选购二手车时，最好到规范的二手车市场去看看，选择有信誉的经销商，不要贪图便宜买来路不明的盗抢车辆。
小提示：选车时，一定注意行驶里程表，看该车的里程是否超出厂家的保修范围。
虽然单从里程表上很难判定其真实的行驶里程，但它却是非常重要的。
由于目前国内对于里程表的检查和鉴定不完善，容易出现人为的调整情况，因此里程表作为依据有一定的不确定性。
除非旧车经纪公司在签订合同时明确注明里程表的真实性有保障，否则主要还是参考车辆的状况。
也可以通过vin汽车识别代码了解二手车的生产时间。
vin的每位代码代表着汽车的某一方面信息参数。
按照识别代号编码顺序，从vin中可以识别出该汽车的生产国别、装配厂车的类型、品牌名称、系列、发动机、生产日期和出厂顺序号码等。
车辆识别代号由3个部分组成：
第一部分（前3位），世界制造厂识别代号（wmi）；第二部分（第4位～第9位），车辆说明部分（vds）；第三部分（第10位～第17位），车辆指示部分（vis）。
【1.不能买的二手车】
（1）证件手续不全的旧车。
所谓证件手续，是指车辆登记证书、车辆行驶证（需在年检合格期限内）、车辆购置附加税完税证明、购车原始发票（或上一次过户票）、车主身份证（单位需提供法人代码证书）、车船使用税完税凭证及保险单。
证件、手续不全的车辆极有可能买进后在办理相关手续时会遇到不必要的麻烦。
（2）经过改装的旧车
车主未经车辆管理部门许可，随意更换发动机、底盘，更改外形尺寸、车身颜色等行为，都是违法的。
（3）分期付款的车
在车款未完全付清时，该车在法律上的归属权并不归车主所有，买这样的车后患无穷。
（4）已停产的车
购买这种车后，维修、买配件将非常麻烦，费用也很高。
（5）异地交易的旧车
异地交易往往会受到当地政策法规的限制，在日后的行驶过程中很不方便。同时异地交易的二手车很容易存在套牌、假档案等弊端，增大购买的风险。
（6）车主有问题的车
对于有严重违章或有诉讼在身的车主，在购买其名下的车辆时要谨慎小心，千万不要因为贪图一时的便宜而引火上身，得不偿失。
（7）快到报废年限的营运车辆
一般来说，汽车主要分为营运车和非营运车两大类。
出租车、租赁汽车属于营运性质，此类车国家有强制报废年限。
租赁车的强制报废年限是15年，1.3l以下排量的出租车强制6年报废，1.3l以上排量的出租车强制8年报废。
在购买此类车时，一定要明白该车的“寿命”，以避免购买后在极短的时间内就要强制报废。
【2.二手车低价陷阱】
为防止陷入陷阱，必须注意以下事项。
（1）购车时机
车辆在放置一个晚上后，有的车会出现不易启动、地面漏油的痕迹，说明电气系统或油液系统出现问题。
因此，车辆在早上最能体现出其基本性能。选车首先要选对时机，把握住机会才能“淘”到宝贝。
（2）出厂时间
我国车辆的使用寿命有明确的规定，一般为10年，最长也不超过14年。
因此，在购买二手车时，一定要查清车辆的出厂时间，以免买回即将报废的车辆。
车辆出厂时间一般可通过车辆标牌，或原用户上牌记录查出，最准确的是通过查找该车型技术资料的方法来了解。
（3）行驶里程
通常汽车的使用寿命与使用的时间和行驶里程有很直接的关系。
一般在行驶150 000～250 000km以后，汽车的性能就会明显降低，技术状况也会变差，需要不断地进行修理或更换零配件。
检查汽车的行驶里程，可通过观察离合器踏板和制动器上的橡胶脚踏的磨损情形进行，一般离合器的使用寿命为100 000km。
此外，根据轮胎的磨损状况也能判断出汽车的大致行驶里程，一般汽车轮胎的正常使用寿命为100 000～120 000km，而非正常磨损可能会使轮胎的使用寿命大幅度降低。
（4）车身外观
买二手车切记不能凭第一眼印象，觉得车型时尚、表面无划痕就产生购买的冲动，一定要细心地观察汽车外观。
观察车辆是否做漆主要有以下几种方法。
1打开机器盖，检查有无残留油漆以及和车身油漆的色差。
2看光线反射和色差。通过车身反射光的明暗对比来判断是否做过漆，一般做过漆的地方反射光很暗。做漆质量不好的车会产生色差，也比较明显，用户可以看出来。
3用手感觉顺滑性。做漆的地方感觉不顺滑，同时车身的不平整也可以感觉出来。
4观察有无砂纸打磨的痕迹。只要刮完腻子用砂纸打磨后，都会留有痕迹，有很多或粗或细的条纹，与做漆周边完好的原车漆部分是不同的。
5敲打车身来判断。钣金的部位声音要低沉一些，这是由于刮腻子的薄厚程度和原车漆是不一样的。
6注意边沿、装饰条及橡胶密封件，看是否有残留油漆痕迹和“流漆”痕迹。
可按照由外到内的顺序，仔细观察车漆，一般原厂喷漆质感均匀，颜色协调，而经过修理厂修补的车漆，漆色或厚薄会与周围的不吻合；
也可以打开行李箱，根据行李箱内的颜色也可以判断出是否重新喷过漆。因此要注意补漆处的颜色偏差及橡胶密封件边缘的油漆残渣，还应注意门下边缘、车身纵梁等区域的漆面情况以及有无腐蚀。
要认真查看车身的锈蚀情况，它与原车使用时间长短和以后的使用寿命有很大的关系，否则，车辆购回后，将会出现车身抖动，严重的还需要进行烧焊或修补。
可通过检查门、窗、叶子板、流水槽、密封胶条等处看出密封状况和锈蚀程度，还可以打开行李箱和揭开前地板毡，查看行李箱地板上有无漏水现象。
（5）汽车内饰
在检查汽车内饰时，应当逐一检查仪表板、方向盘的功能键开关及显示灯是否完好。
好的方向盘在用手晃动时，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。
还要注意观察车门玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面应该整洁无损坏，前后滑动顺畅无梗塞。
（6）发动机查看
发动机外观，识别漏油、漏水的痕迹。
启动发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好；
如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。
此外，还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计得比较低沉。
总之，机舱一定要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混乱。机油应该有黏度，无金属粉屑，由此可以看出原车主是否爱护和保养原车。
（7）减震及悬挂
用手将汽车前后左右角分别用力下压，如放松后汽车车身能回弹，并能自由跳动2～3次，说明该系统正常。
如出现异响或不能自动跳动，则说明该减震器或悬挂系统的弹簧等部件工作不良，舒适性自然就会变差。
（8）行李箱
掀开盖，如发现边沿有钣金痕迹，则说明该车曾经追尾，这时再观察后翼子板（行李箱侧板）的光反射和色差。
（8）路试检查
起步，检查离合器接合是否平稳，有无抖动和异响。
原地起步加速行驶，猛踩加速踏板看提速是否灵敏，在坡道上检查提速是否有劲，如果提速慢，上坡又没有劲，则说明发动机功率不足。
传动系统可以通过行驶中空挡滑行，根据滑行的距离长短判断传动效能的优劣。
检查变速器可在增、减挡时感觉动作是否灵活顺畅，有无跳挡、夹挡和异响。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
合上书本，沈笑夫安然入睡。
第三百七十二章 学与行的荣耀
第二天，星期日。上午十点学与行培训中心上课。
按照约定，沈笑夫上午九点钟赶到了学与行培训中心。板寸儿童老师在办公室等候。
见到沈笑夫，板寸儿童老师热情地招呼道：
“坐坐坐！
沈笑夫，你这次真给咱们学与行涨了脸！
你是学与行的荣耀啊！
你这次取得的成绩，可是我们江岸市学与行培训中心历史上，在驾驶学科奥林匹克联赛中取得的最好成绩！
我们学与行全国总部都专门打来电话，了解情况，表示嘉奖。学与行省部、市部将要专门对我们进行表彰！
估计啊，这次省里和市里会重奖你！
我这个教练，也会跟着沾光！
哈哈哈！”
板寸儿童老师开怀大笑！笑得痛快，笑得放肆！
沈笑夫笑呵呵地表示感谢：“谢谢童老师！没有您就没有我的今天！”
这话是真心话！沈笑夫重生后第一次接触驾驶学科，就是在学与行培训中心，就是在板寸儿童老师的课堂上！
想起中考前那个星期天的下午，在返校的路上遇见陈帅，这才开启了一段驾驶学科奥赛之路。
正当沈笑夫回想往事的时候，板寸儿童老师说话了：“沈笑夫，那天在电话里跟你说的，全力以赴参加驾驶学科奥赛集训，迎接水木大学、燕园大学冬令营，你觉得怎么样啊？”
沈笑夫迟疑了一会儿，嘴唇嗫嚅再三，没有吭声。
板寸儿童老师问：“你是不是觉得，技能大赛比武也想参加一下？”
沈笑夫点点头：“是的！我觉得吧，技能大赛比武，对驾驶学科奥赛实践测试很有帮助！”
板寸儿抿嘴仰头，若有所思，片刻之后才口气沉重地说：“嗯！不能说你的想法不好，只是还是要注意合理分配时间和精力！至少吧，要重点保障驾驶学科奥赛集训！”
沈笑夫赶紧说：“是的，我会的！”
板寸儿童老师又问道：“你觉得，还有哪些知识掌握得不够牢固，需要重点巩固、重点加强的吗？”
沈笑夫沉吟片刻，回答道：
“我觉得吧，我的短板是新能源汽车知识和智能驾驶、无人驾驶知识，这也是驾驶的方向！”
板寸儿童老师拧紧眉头道：
“嗯，是这样！
你可以多看一些这方面的书，我也会多准备一些这方面的题目。
另外，我跟咱们学与行省部、市部联系一下，看看他们有没有一些比较好的题目，到时候收集一些给你，好好练习一下。
怎么样？”
沈笑夫高兴地说：“那太感谢您了！童老师！”
板寸儿童老师摆摆手道：“我们就不要讲客气了，都是应该的嘛！”
沈笑夫忽然问道：“哦，对了，童老师，您那天说戴书廷176分，一等奖，那么咱们班上其他同学考得怎么样啊？”
板寸儿童老师说：
“虽然戴书廷176分，一等奖！但是比你的190分差多了！
另外，高华家160分，王丽美159分、蔡中宇158分，卿树平158分，都是二等奖，另外还有7个三等奖。
这样的话，我们班一等2个、二等奖4个、三等奖7个，总共13个同学获奖，也算大丰收了！”
沈笑夫说：“那不错啊！都是童老师您教得好！谢谢童老师！”
板寸儿童老师笑着说：“不要拍我的马屁，我会骄傲的！呵呵！”
两人又深入交谈了一下备考的事项，转眼间到了九点五十，只差十分钟就要上课了。
板寸儿同来说说：“你坐会儿，我去上个厕所！待会一起进教室！”
“好的！”沈笑夫说。
待板寸儿童老师上厕所后，沈笑夫拿起一张报纸，看到一篇报道《气修竞技场放飞年轻与精彩》
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
“他竟然赢了一辆卡罗拉?!”
6 月26日，一名选手看着领奖台上把奖杯高举起的队友，不无艳羡地说。
当天，交通运输bu 和教育bu联合主办的 2009 全国职业院校中职组“丰田杯”汽车用与维修技能大赛在天津落下帷幕，自全国 37个省市参赛队的 400多名中等业院校汽车维修专业的学生参加了本大赛。
我国正在快速进入汽车社会，为加培养和选拔汽车维修行业急需的技能人才，2003年，教育bu 和交通运输bu 六部委联合启动了技能型紧缺人才培工程。
大赛组委会刘秘书长介绍，十一五”期间，中yang财政已投入 2亿元用于支持职业院校汽车维修专业的发展;
全国近 1500所设有汽车运用与维专业的职业学校，办学条件和教学水都得到明显改善，为汽车维修行业的快速发展提供了有力的人才保障。
为了检验技能型紧缺人才培养工程的实施效果，2007年，交通运输bu与教育bu开始联合主办一年一度的中等职业学校汽车运用与维修技能大赛，迄今已是第三年。
三年来，比赛项目不断改革，力图贴近生产实际。
在历届大赛基础上，本届大赛还增设了汽车空调维修个人邀请赛，旨在通过比赛，促进“绿色维修”环保理念在汽车维修行业的普及，推进汽车维修行业健康发展。
铁打的营盘流水的兵，“老师最关键!”大赛王仲裁长表示，比赛项目的设置首先提高的是老师的教学水平，并可以由老师转教给学生。
“这是我第一次见到发动机。”选手扎西懊恼地告诉记者，在西zang，要找卡罗拉这样的比赛专用车很难，更不要说见到它的发动机。
但是，扎西并没有从赛场上被赶下场，而是由裁判亲自手把手地教他把项目做完。
这样的场景，在大赛现场比比皆是。
谈到比赛考核的重点，王仲裁长表示：“考核规范最重要，必须培养选手的基本技能和良好作业习惯。”
“高等教育有高考、职业教育有大赛”，本次大赛中的优胜选手不仅可以获得一辆汽车作为奖励，还将与知名企业签约，获得就业机会。
从往届大赛来看，参赛的优秀选手在就业市场上非常抢手，而且进入企业后很快能够成为技术骨干，获得用工企业的肯定。
本届技能大赛将“劳动光荣、劳动者光荣、掌握～技之长的劳动者更光荣”的理念进一步深入人心，为汽修行业储备五年乃至十年后的维修精英。
更多的优秀职业学校学生“携手竞技，放飞梦想”，将通过竞赛“走出学校，走向全国。
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“走吧，咱们去教室？”这时，板寸儿童老师挥到办公室，对沈笑夫说。
“好叻！”
第三百七十三章 我想要造车啊！
走进课堂，板寸儿童老师首先通报了班上这次参加驾驶学科奥林匹克联赛的情况，然后说：
“这次沈笑夫同学以190分的高分，不仅获得一等奖，而且位列全市第一、全省第六！
这个成绩，是我们江岸市学与行培训中心有史以来最好的成绩！
这是我们班的骄傲，更是咱们学与行的荣耀！
让我们以热烈的掌声，想沈笑夫同学表示热烈的祝贺！”
哗啦啦啦！
教室里响起热烈的掌声！
带掌声平息下来，板寸儿童老师说：
“而且，这次我们班有2个同学荣获一等奖、4个同学荣获二等奖、7个同学荣获三等奖，总共13名同学获奖，这也是前所未有的成绩！
在这里，像咱们班获奖的同学们，表示热烈的祝贺！”
教室里再次响起热烈的掌声。
板寸儿童老师说：
“现在我们上课我想造车！
没有什么是一箱钱解决不了的事，如果有，那么就两箱。
首先让我们做一份 ppt 融资 300 万，剩下的事就简单了，分为三步：
step one，盖车间，并雇些工人和工程师；
step two，请设计师做个造型；
step three，增加一些细节，finish!
经历了互联网的颠覆潮以及各种卖手机的、拍视频的、做无良医药广告的、甚至还有薯片公司的跨界造车后，仿佛大家都觉得造车不是什么大事。
因此，我觉得有必要为汽车行业的门槛扫扫灰了。
成熟的车企都有一套自己的开发流程。经过多年的验证和优化之后，各公司的开发流程整体上是趋同的。
下面以某合资企业为例，浅谈一下在研发过程中增加的细节。
让我们从下面两个假设开始创业。
假设 1：你已经有了一栋办公楼用于安置非生产员工，也有了一个完整的车间群，包括冲压、车身、油漆、总装四大车间。当然，再有一个发动机工厂才是最好的。
假设 2：你已经有了数千名开发、采购、财务、市场部门的员工，也有了数千名培训好的产线工人。
那么，现在就可以开始造车了！”
有同学举手问道：“这样就可以了？是不是太容易了？”
其他同学附和道：
“是呀是呀！太儿戏了吧？”
“人有多大胆，地有多大产？”
“只要敢想敢干，一切皆有可能吧？！”
板寸儿童老师道：
“如今造车，就是这样啊！
呵呵！
从项目成立到 sop（startproduction 批量生产开始），时间跨度为个月，分为三大阶段：产品定义、批量开发、批产准备。”
王丽美说：“哦，四年，还算有那么长！”
卿树平说：“总比四个月好！”
板寸儿童老师接着说：
“产品定义阶段是从无到有的过程。
根据市场趋势分析，市场部提出设计一辆小型城市 suv 的想法，目标客户是初入职场的年轻人。
一声令下，市场部开始罗列装备清单和配置表，并预估售价和销量；
开发部开始提供技术方案、对比竞争车型；
财务部门开始估算材料成本。
初步算下来一看，营业利润率 5%，也就是 100 块里赚 5 块，好像还不错啊。
可是领导一巴掌扇过来说：公司目标是 8%！
另一边，造型的艺术家们放着音乐，四五个油泥比例模型已经快刮好了，时刻准备着领导检查。
不赚钱咋办呢？
要么加价，要么降本。
开发部开始想办法降本，但也要结合自身定位和竞争对手的水平来降，那么先把竞争对手的车各买一辆吧。
拆了几台车后发现，哦！它这个秘制隔音包比较便宜，我们也换成这样的，一下子省 8 块！
陆陆续续换材料、换沿用件、减少配置，加起来省了快 1000 块了，可这样也才达到 6%利润率。”
同学们听得呵呵笑起来，觉得板寸儿童老师像说相声，蛮有意思的。
板寸儿童老师继续道：
“接下来就要施展加价法则了。
所谓加价法则，就是通过增加产品竞争力以获得消费者的认可，从而可以在提高售价的同时不影响销量。
简单来说，就是只增加了 100 块的装备，但消费者愿意花 200 块买单。
这样，弄个酷炫 led 大灯吧，加价 2000！再弄一圈全身镀铬，加价 1000！
利润率终于达标，正式立项。
这会儿时间已经过去了大半年。
接下来，项目进入概念设计阶段。
从现在开始，要把短短几页纸的装备清单变成厚厚一本产品描述，同时结构cad 设计也同步启动。
那边的设计师一边喝着红酒，一边继续优化进入决赛的两个方案。
产品描述作为项目的基础，要用它来计算成本、计算开发工时、确定实验范围等等，必须非常详细！
不仅要包括所有的零件，还要把每个零件高低中配分别长什么样，材料工艺用哪种也讲清楚。
理论上，听完这堂课，你就应该能脑补出这辆车长什么样，开起来什么感觉了。
一个月过去了，两个月过去了。
在纠正了几百个错误后，终于完成了产品描述 1.0 版本，当然接下来还会有 2.0/3.0/4.0......
产品描述虽好，但为了信息化管理，还是需要建立数据库，用表格的形式收集所有的信息。
这表格可就不是 1.0 这么简单了，从诞生之日起到项目 sop，基本上每天都在发生变化。
因为这张表要延伸至批量生产阶段，不仅用于开发，还要用于采购、质保、物流等方面。
每个工程师负责几个零件，填起来也挺快，再一次纠正了几百个错误后，一个几千行的零件表也基本成形了。
那边，设计师放下了今天的第三杯拿铁，说：就这个方案了，拿去做数据吧。
接着就正式进入了批量开发阶段！
距离 sop 还有个月，批量开发阶段主要是将设计细化，并跟随市场部不断变动的需求时刻对设计进行更改。
首先进行扫描、光顺逆向，根据光顺面才能进行内部结构设计。
一群绘图员日以继夜，几个月后终于完成了概念车数据。
光看数据没意思，还得造出来。样车部门带着一群金链技师，甩开膀子就干。
重要零件开模具，其他的就用别的车上的零件切切补补，一辆概念车就造好了。”
板寸儿童老师笑眯眯地看着大家，指着黑板上一张概念车图片说。
同学们一脸懵逼，似笑非笑。
第三百七十四章 造车就这么容易
板寸儿童老师接着说：
“这时候，距离 sop 还有个月，但模拟计算发现排放还是达不到国家标准，咋办呢？
减阻吧！
什么是减阻？简而言之，就是减少空气阻力。
前保加宽点，后视镜缩小点，轮胎换个低滚阻，底护板加长加长再加长。
光顺重做一遍、结构重做一遍、cfd 重做一遍，终于搞定！
结果发现 c-ncap（中国新车评价规程）评分又多了个行人保护！
还得改善！
又过了俩月，行人保护功能也做进了项目中。
回头一看，发现项目节点已经推迟了 5 个月，后面时间不够了！
推迟 sop 吧。领导又一巴掌扇过来：给我压缩开发时间！必须抓紧，时间不等人！
那就只好硬着头皮开始压缩。
同学们，怎么压缩呀？你有什么好主意吗？”
同学么踊跃举手，纷纷回答：
“结构优化快一点行不行？”
“耐久少跑几万公里行不行？”
“模具早一个月造出来行不行？”
“起步生产爬坡快一点行不行？”
“服务外包行不行？”
“请国外高手设计行不行？”
……
板寸儿童老师笑着道：
“唉！
不行也得行！
sop 推迟一个月就少卖 1 万辆车子，少卖 1 万辆车子公司利润就少 1 个亿，利润少 1 个亿领导们的年终奖就少5 千万。
领导的年终奖怎么能少？
再哭不能苦孩子，再穷不能穷老板！
开发工作继续加班加点，原本规划要个月完成设计的优化和冻结，凭借着强大的劳动精神，7 个月就完成了！
怎么样，迅速吧？
而且，
排放合格！
碰撞合格！
零件都完成定点和 ots（off tool sample 样品观察）计划！
并且没有任何工程师猝死！
设计冻结了，虽然推迟了 3 个月，后面批产准备阶段接着继续加班！
整个开发周期中的技术工作都是围绕着认可（homologation）进行的。
项目要 sop，必须每个零件都达到质量标准，每个软件都得到认可。
软件通过检查或主观评价获得认可，零件则要通过试验才能得到认可。
批产准备阶段就是认可的最后一步，制造实验车辆并完成各种实验。
一方面车间要优化自制钣金件的质量，一方面督促供应商按时提供零件。
当供应商送来了新鲜出炉的车轮，你拿着就想往车上装，却被人一把拉住：请先认可！
这时候你懵了，国外不是认可过了吗？
事实是，国产化的零件国外已经认可过，但有可能国内供应商的质量管理体系较差，有可能国内外原材料不是完全一样，出来的零件强度就偏低。
即使是国内认可过的供应商，由于模具寿命到期，重新开了一套一模一样的模具也是需要重新认可的，因为说不定新做的模具哪里就有瑕疵呢。
这样一来，你就有了多少需要认可的零件呢？”
陈静芝同学举手回答：“应该是有了四五百个需要认可的零件。”
板寸儿童老师满意地点点头道：
“嗯！回答不错！
那就开始准备认可吧。
要认可就要有标准，上市的最低要求是达到国标，但国标有两个问题：
只在这个国家有效；
范围并不涵盖所有零件。
因此，企业也会有自己的标准。
特别是跨国车企，为了发展海外市场，需要考虑不同的国家标准。
一般来说，企业标准会比国家标准更加严格。
这些标准中规定了以什么样的条件做什么样的试验，做完后要达到一定的要求才能得到零件工程认可。
认可试验分为台架实验和整车实验。
台架试验模拟最恶劣的天气、最高强度的使用。
整车试验是用新零件制造出试验车，然后进行耐久路试、三高路试、坏路路试等等。
试验标准清楚了，供应商陆续送来了一些新零件，离预批量开始时间越来越近，但还是有几个零件没送过来，那么拿其他的先随便拼凑一下算了。
大灯一直发不出货。为什么呢？
支支吾吾问了半天，供应商才说，原来是进口的模具手续出了问题，卡在海关。
那车子也得造啊，直接把供应商领导叫来骂一顿，让他们回去重新开个小批量模具临时使用。
原节点后的两周，供应商终于送来了几个歪瓜裂枣的大灯，赶紧装车用。
零件准备就绪，终于，车间预批量造车开始。
第一天，发现物流送来的零件装不上，一看是零件表错了，赶紧改；
第二天发现安装工艺书上的零件长得也不一样，一看是工艺书做错了，又赶紧改；
第三天发现线束装上去一会就掉下来，一看数模发现卡扣设计短了，赶紧改；
第三十天发现......
总之车造起来了，赶紧往回拉，等着做试验呢！
这时，神圣的奥特曼，哦不，奥迪特（audit）走了出来，看了一圈后说：你这个车我能挑出 300 个问题，但我只抱怨个。
工程师们感激涕零地拿着个问题，回去开始研究。
一个月后，终于改好了个问题，audit 欣慰地说：很好，那剩下的 250 个问题里我再挑个出来吧。
总装技术员跑来找你：雨淋试验漏水，一定是油漆车间 pvs 没涂好！
油漆技术员跑来找你：漏水，一定是总装没装好！
总装技术员和油漆技术员一起跑来找你：
油漆没涂好！
总装没装好！
突然他们停顿了一下，说：
一定是设计的问题，改设计！
试验那边也是三天两头出问题，一会试验室被其他项目占了，一会试验室空出来但停电了；
终于来电了，试验设备却坏了；
试验室空出来了，试验设备也是好的，还有电，结果，试验员跳槽了......
几个月后，每个人都累得呜呼哀哉，终于撑到了 sop。
工程师们弹冠相庆，再也不用互咬了！
这样，一部车算是造出来了。
怎么样？造车简单吧？”
同学们面面相觑，不敢相信这是真的。终于有人嘀咕：
“造车就这么简单？莫非是玩具车？”
“童老师说的也太容易了吧？”
“卖嘎得，这就是造车？这车子能坐人吗？”
“哎呀呀！我怕怕！”
……
待同学们议论完了，板寸儿童老师说：
“反正造车就这么容易！
现在事情就简单了，把车卖出去就好。”
第三百七十五章 ?克莱斯勒铂锐轿车胎压报警
从学与行下课之后，沈笑夫来到青春汽修厂。有一段时间没有见到邓嘉林了。
“邓哥！你好！在忙啊？”沈笑夫从单车上下来，对正在忙碌的邓嘉林。
邓嘉林和一个三四十岁的男子，正在检修一辆 2008年产克莱斯勒铂锐商品车。
回过头来，邓嘉林笑呵呵地说：“哦，沈笑夫来了？先坐会儿，我先和刘老板一起检查一下车子，我们待会儿去吃饭。林双喜自己过去。”
沈笑夫停好单车，走进克莱斯勒，说：“没事，您忙着，我在边上看看，正好学习一下！”
邓嘉林赞许地点点头：“嗯！好！你就是这样勤奋好学！”
沈笑夫呵呵地笑了，有些不好意思。
邓嘉林对旁边三四十岁的男子说：“刘老板，这是我的三师弟，沈笑夫，在一职中读书！驾驶学科奥赛全省一等奖获得者呢！”
“呀！这么牛啊！”刘老板满脸惊艳地看着沈笑夫。
沈笑夫暗想，自己还没告诉过大师兄邓嘉林自己联赛的成绩啊，也没告诉过二师兄林双喜。那么，邓嘉林怎么知道的呢？
这时邓嘉林说：“最近，圈内人都传疯了，我这个三师弟，不仅是全省一等奖，而且190分，江岸市第一名，全省第六名！”
刘老板的眼睛睁得比牛大，艳羡道：“这么厉害呀？啧啧！太牛了！哎，那可以一起帮咱们来检查车子呀！高手出马，一个顶俩！”
邓嘉林笑着说：
“对对对对！
哦，对了，笑夫，是这样子的！
我们在做新车检查时，发现该车胎压监测系统故障警告灯点亮报警。
我连接故障诊断仪，对车辆胎压监测系统进行检测，设备提示系统存储了‘c151d轮胎压力传感器的位置不准确’的故障码。
由于该故障码为当前故障，在故障未排除前不能被清除。”
沈笑夫点点头：“哦！”
其实，沈笑夫有些懵，他对克莱斯勒并不熟悉，不敢随便发声。
邓嘉林问道：“三师弟，问一问你这个高材生，胎压监测系统故障灯亮表示什么呀？”
沈笑夫淡淡一笑道：
“胎压监测系统故障灯亮，表示四轮气压过高或过低，说明了轮胎气压出现了问题。一般可能有以下几种情况：
一是轮胎被扎引起的胎压监测灯亮。
这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。
二是胎压监测灯亮有时是胎压过高。
通常国际gbt 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。
所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮。
三是低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮。
这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。
四是久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮。
当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。
在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；
如果是点火开关on/start，指示灯点与tpms指示灯同时亮2s后熄灭。
当然，他这是克莱斯勒新车，会不会是这些原因不好说！”
邓嘉林微笑着说：“看来你这个一等奖不是吃素的！有两把刷子！”
刘老板抿嘴点头，竖起了大拇指！
邓嘉林接着说：
“克莱斯勒铂锐轿车装备的胎压监测系统，分为基本版和高级版。
基本版系统由通过气门嘴安装孔，加装到每个车轮上的胎压传感器、无线控制单、胎压传感器元wcm和故障警告灯组成。
高级版系统由通过气门嘴安装孔，安装到每个车轮上的胎压传感器、无线控制单元(wcm)、3个车轮传感器、应答器于左前、左后和右后轮，电子显示屏(图4)和故障警告灯构成。
在这两个版本的系统中，因基本版系统未安装应答器，所以不能指明哪个轮胎压力异常。
高级版系统则具备此功能。
车辆起动或者行驶中，当胎压监测系统检测到异常情况时，wcm 会通过车辆的总线系统向控制指示灯的控制单元发送信号(如果配有高级版系统，还包括文字显示屏)，系统控制单元会指令警告灯点亮或闪烁报警，以提醒驾驶员及时进行维修。
wcm在存储器中存储全部故障条件、传感器标识和位置、标准压力值及低压门限值(指示灯打开和关闭)。
如果在车辆上安装了新的传感器，未被更换的传感器存储的数据将被删除。
各激活的传感器(非备胎)发送的其他数据值应存储于 wcm存储器中。
在更换传感器后，当车辆以24km／h以上的车速连续行使 10min后，wcm自动获知和存储传感器的jd。
当车辆停止超过20min后，学习过程开始。”
沈笑夫感叹：“挺先进的呀！不错！不错！”
邓嘉林说：“那当然，刘老板这是最新款的豪车嘛！”
刘老板呵呵一笑，有些志得意满。
邓嘉林接着说：
“本次出现故障的这辆车，装备的胎压监测系统为高级版系统。
现在我们来看，参照维修手册的提示，导致故障警告灯点亮的因素包括：
lin胎压监测局域网电路对电源短路、lin轮胎压力监控局域网电路对地短路、lin胎压监测局域网电路断路或高电阻、装有熔丝的点火开关输出(运行)电路断路或高电阻、接地电路断路或电阻过高、应答器电源、接地或自身故障，胎压传感器线路及自身故障以及wcm本身故障。
现在，我们利用故障诊断仪查看了系统内的数据流。
嗯，你们看，可以看到 4个轮胎压力传感器的id号，说明传感器的无线电频率 315hz和 433hz是可以被接收在 wcm 中的，也说明传感器是正常的。
利用仪器进入wcm，选择其他功能，做应答器的触发测试，仪器显示可以通过。
另外，在 wcm的数据流里可以看到 4个轮胎的压力正常，应答器为触发模式，且仪表的显示轮胎的位置和实际相符。
用放气的方法进行测试，仪器显示轮胎压力传感器的应答器都能正常工作。
3个应答器均能工作正常，难道是 wcm的问题?
鉴于控制单元损坏的几率较小，笔者决定先检查相关线路，主要是wcm的线路。
根据电路原理图可知，wcm 有3条线，分别是电源线、地线及 lln线。
分别测量右后、左后及左前应答器，发现3个应答器的电源线均为12.3v，地线都正常，lin线均为10.3v。由于lin线的信号为数字信号，我这儿没有示波器，所以不能直接对其进行检查。
但万用表测出的数据并不能确定问题所在。”
刘老板焦急道：“邓老板，那怎么办呀？”
邓嘉林笑呵呵道：
“别急、别急！
现在，我对相关线路进行进一步检查。
哎！
你们看，这个插接器的插头有氧化现象！”
沈笑夫和刘老板朝邓嘉林指的地方看了看，发现果然如此！
邓嘉林笑着说：
“到这里，我可以确定故障原因就在于此。
由于左前应答器的 lln线的电阻影响了 lln线的正常工作，导致其工作时不能传递正确信息，造成wcm不能正常定位轮胎。
最后，在对氧化的插接器进行处理并对wcm进行复位就可以了！”
一阵操作之后，果然汽车胎压监测系统故障警告灯熄灭，试车后发现故障排除。
趁着刘老板试车的间隙，邓嘉林对沈笑夫传经送宝：
“由于该车左前应答器置于车辆左前排水侧，插接器虽然具有防水功能。
但不能长时间的密封。尤其是个别插接器在插入时。
有时会伤到密封条，时间久了一旦进水或长期处于潮湿环境中，就会导致插接器的接头氧化，造成不同的故障发生。
因此，为避免这些故障的发生，建议用防水胶对插接器做个密封。”
第三百七十六章 ?正确认识轮胎的“鼓包”
刘老板试车之后，满意地付款，然后说：“邓老板！谢谢啦！还是老朋友技术过硬，靠得住！对了，你这个三师弟还是个大牛！了不起呀！”
沈笑夫不好意思地呵呵一笑。
邓嘉林道：“谢谢刘老板！怎么样，一起去吃午饭？我请您！”
刘老板连忙摆手道：“多谢了！我还有事，我就不去了！下次我请你们！”
一番客气之后，刘老板开着自己崭新的克莱斯勒，一骑绝尘。
邓嘉林自己有了一辆二手小四轮，也算得上是有车一族啦。
两人坐上车后，沈笑夫说：“汽车轮胎的维修，还有这么多奥妙啊！”
邓嘉林看到三师弟意犹未尽，说道：“那是呀！驾驶学科，深奥无比呢！”
沈笑夫点头道：“确实如此！”
邓嘉林接着说：
“前一段时间，北京现代和上海通用的一些车型饱受轮胎鼓包问题的困扰，相关汽车品牌的‘ 4 s’店，在众多客户的投诉下也承受了不小的压力。”
沈笑夫侧目看了邓嘉林一眼：“啊，鼓包？”
邓嘉林解释：
“经常走烂路的司机朋友啊，可能都经历过轮胎鼓包这件事；
如果自己的汽车轮胎胎壁比较薄的话，可能还会成为鼓包专业户！
有些朋友可能还不知道轮胎为什么会鼓包，甚至还有人觉得轮胎鼓包和人被打出包是一样的，过一阵子就自己就恢复了！
轮胎为什么会鼓包呢？”
沈笑夫疑惑地看着邓嘉林，“哦”了一声。
邓嘉林说道：
“‘鼓包’产生的位置在轮胎的侧壁上，而胎侧是轮胎上最薄弱的部位。
对于轮胎的‘鼓包’，是否都是异常的呢?
而对于非正常的‘鼓包’，除了轮胎本身的质量问题之外，是否还有其他原因呢?
第一种情况：生产工艺产生的‘鼓包’。
1正常的“鼓包”。
轮胎在标准气压下，胎侧可能会出现约 1 c m宽的凹陷，凹陷两侧就会出现‘鼓包’的现象。
那么，这种现象是如何产生的呢?
是否轮胎有质量问题呢?
我们可以想象，当将一块长方形的橡胶制成圆环形状时，为了保证两端结合处的强度，就必须采用上下搭接的方式，那么接头处的材料必然比其他部位要厚。
为了保证行车安全，避免轮胎出现爆胎的情况，很多品牌的
轮胎在结合部位采用的正是搭接的工艺。
因为接头部位比其他部位厚，而其两旁的胎侧与接头相比要薄，所以充气时厚的地方不易鼓起，看上去会出现两边鼓而中间凹陷的情况，这是正常现象。
2非正常的“鼓包”。
事实上，轮胎胎侧的凹陷与‘鼓包’是有区别的。
‘鼓包’说明该处强度不足，轮胎不应继续使用，这可能是因
帘线断裂或是因帘线排列不均而产生的；而凹陷表示该处强度要高于别处。
轮胎不易在此处爆胎，也不影响轮胎的使用。
第二种情况：使用不当造成的轮胎‘鼓包’。
调查显示，我国汽车轮胎的实际寿命达不到使用寿命的 3 0 ％，就因为各种原因过早报废了。
在某轮胎品牌进行的一项轮胎安全检测活动中，接受检测的车辆中， 6 0 ％以上车辆的轮胎都存在不同程度的问题。
在这些有问题的轮胎中， 3 8 ％的轮胎胎冠扎过钉子或有刺伤， 3 6 ％的轮胎胎侧有割伤、挤压痕迹以及裂纹， 2 1 ％的轮胎过早老化而需要更换， 1 7 ％的轮胎存在偏磨等异常磨损问题， 1 1 ％的轮胎
胎侧有过严重损伤。
由此可见，因为外界原因造成的轮胎损伤情况非常普遍。
那么，胎侧的“鼓包”是什么原因造成的呢?
沈笑夫想了想说：
“我觉得吧，有下面几种比较常见的人为导致轮胎鼓包的因素！
一、高速过坑
如果路面较差，或者有坑的话，切记要慢速通过，高速通过时坑的边缘很容易将轮胎帘线挤断，导致鼓包。
二、快速碾压通过凸起障碍物
相比起坑洼来说，凸起障碍物就比较常见了，例如减速带，凸起的井盖以及路面落差！
在碾压到障碍物时，速度过快会导致钢圈和障碍物挤压轮胎侧面导致侧面帘子线断裂引起胎侧面鼓包。
建议开车时眼睛可以看的远一点，发现路面异常及时减速，如果到了跟前才发现，可能不止会鼓包，还会出现爆胎的情况。
三、小角度上马路牙子
我们平时慢点上马路牙子是无关紧要的，但是有些时候，我们只能用很小的角度上马路牙子。
这时候就要注意了，半个车头的重量挤压在半个轮胎上时，轮胎被挂破或者帘线断裂的几率就非常大了。
四、轮胎本身质量问题
虽然轮胎本身很少出现问题，但还是有的，如果自己车轮没有经过磕碰就鼓包了，那一定是质量问题，这种情况下轮胎厂家会给用户更换新胎。
如果车胎外观没有任何擦伤、挤压痕迹，或者帘线没有断裂，车胎内壁也没有明显损伤的话，基本就可以确定为质量问题。”
邓嘉林笑着道：
“没想到你还一套一套哦，不错不错！
你讲的比较全面，我再重点点两种情况：
一是轮胎通过坑洼路面或石头等凹凸物时受到强烈撞击。
汽车高速行驶中，轮胎瞬间撞击外部异物后，会造成胎体帘线损伤断裂。
常见的轮胎撞击的障碍物包括路面凸起物、路面的坑以及路边的台阶。
因为轮胎的胎侧强度最小，胎体帘线在障碍物与轮辋边缘的挤压作用下折断，导致胎侧在充气状态下‘鼓包’。
二是胎侧夹在障碍物与轮毂之间发生严重挤压。
车辆行驶中，如果轮胎距离路边石过近，胎侧就很容易受到路边石与轮毂的挤压。
这是城市车辆轮胎‘鼓包’的最常见原因。
三是轮毂变形。
因为受到撞击等原因变形后，轮毂的损伤部位会使轮胎受到非
正常的挤压，造成最薄弱的胎侧部位‘鼓包’。”
沈笑夫顺口问道：“那么，怎么预防鼓包呢？”
邓嘉林说：
“预防鼓包，可以从以下方面入手：
第一，安装轮胎时请到专业的轮胎店，使用轮胎专业安装设备及专业的安装程序来操作。
第二，尽量避免长时间在恶劣的路况下行驶，如果无法避免请注意车速越慢越好。
第三，养成优越的轮胎保养习气，经常检查轮胎，应仔细检查轮胎表面是否有开裂、划伤、鼓包、胎面磨损过度等潜在危险，并随时调剂、预防爆胎。
第四，除按期检查轮胎之外，车主还需求养成检查并维护正常的胎压、注意轮胎质保期，确保使用健康轮胎来驾驶车辆。”
说到这里，车子已经到了餐馆，一阵饭菜的芳香飘来。
沈笑夫吞了吞口水。