第三百三十二章 《父爱永恒》《手套》
过了一会儿，薛老师说，这里有一篇2007级市场营销专业顾佳斌写的《父爱永恒》的文章，也获得了特等奖。请涂祺同学个大家朗读一下。”
涂祺英姿飒爽地走上讲台，从薛老师手中接过文章，声情并茂地朗读起来:
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从小，我对父亲有这样的看法：父亲一直就是瘸着一条腿走路的，他的一切都平淡无奇。
我总是想，母亲怎么会和这样的一个人结婚呢？
一次，市里举行职业中学生篮球赛。我是队里的主力。
我找到母亲，说出了自己的心愿：希望母亲能陪我同往。
母亲笑了，说：“那当然。你就是不说，我和你父亲也会去的。”
我听罢摇了摇头，说：“我不是说父亲，我只希望你去。”
母亲很是惊奇，问：“这是为什么？”
我勉强地笑了笑，说：“我总认为，一个残疾人站在场边，会使得整个气氛变味儿。”
母亲叹了一口气，说：“你是嫌弃你父亲了？”
父亲这时正好走过来，说：“这些天我得出差，有什么事，你们商量着去做就行了。”
比赛很快就结束了。
我们一职中队得了冠军！
在回家的路上，母亲很高兴，“要是你父亲知道了这个消息，他一定会放声高歌的。”
我却沉下了脸，说：“妈妈，我们现在不提他好不好？”
母亲接受不了他的口气，尖叫起来，说：“你必须告诉我这是为什么？”
我满不在乎地笑了笑，说：“不为什么，就是不想在这时提到他。”
母亲的脸色凝重起来，说：“孩子，有些话我本来不想说，可是，我再隐瞒下去，很可能就会伤害到你的父亲。你知道你父亲的腿是怎么瘸的吗？”
我摇了摇头，说：“不知道。”
母亲说：“你两岁时父亲带你去花园里玩。在回家的路上，你左奔右跑，忽然，一辆汽车急驰而来，你父亲为了救你，左腿被碾在了车轮下。”
我顿时呆住了，说：“这怎么可能呢？”
母亲说：“这怎么不可能？只是这些年你父亲不让我告诉你罢了。”
我们慢慢地向前走着，我的心情十分沉重。
母亲说：“有件事可能你还不知道，你父亲就是成思特，你最喜欢的作家。”
我惊讶地蹦了起来，说：“你说什么？我不信！”
母亲说：“这件事其实你父亲也不让我告诉你。你不信可以去问你的老师。”
我急急地向学校跑去。
老师面对我的疑问，笑了笑，说：“这都是真的。你父亲不让我们透露这些，是怕影响你成长。但既然你现在知道了，那我就不妨告诉你，你父亲是一个伟大的人。”
两天以后，父亲回来。
我问父亲：“你就是大名鼎鼎的成思特吗？”
父亲愣了一下，然后就笑了，说：“我就是写小说的成思特。”
我赶紧拿出一本书来，说：“那你先给我签个名吧！”
父亲看了他片刻，然后拿起笔来，在扉页上写道：赠顾佳斌，生活其实比什么都重要。成思特。
此时此刻，我才深深地知道，父亲把所有的爱都献给了儿子，儿子却为父亲的残疾而羞耻！
父亲能够承受一切曲解，儿子却缺少一份宽容。
父爱的涵义，其实就包含在这平平凡凡的日常生活中！
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同学们听得如痴如醉！
真不愧为特等奖获得者！直击心灵最柔软的地方！
这时，薛老师又让何建国朗读一篇特等奖作文《手套》：
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冬天来了，天冷了，放学的时候，天空中飘着细雨。
这时，有个孩子缩着脖子，还把双手插进裤袋里，匆匆地往家走。
孩子路过一家商场，看到里面有好多人，包括一些学生都在买手套。孩子就决定也买一副手套，那样就不怕冻着手了。
孩子进了商场，像其他孩子一样，细心地挑选着手套。
最后，孩子看中了一双棉手套，戴在手上，非常的暖和。于是孩子就买了下来，戴着手套回家了。
路上，孩子想，我要不要告诉母亲我买手套了？
告诉了母亲，母亲就可以给他钱。不告诉，母亲肯定不会给他钱。
但是告诉了母亲，母亲肯定会心疼花了钱。
母亲失业好一段时间了，最近才在一家家政公司上班，工资很低，而自己却花钱去买一副手套，母亲肯定心疼。
孩子决定先不告诉母亲买了手套，等找个适当的时候再说。
在开门之前，孩子把手套取下来放进了书包。
打开门，母亲看到孩子回来了，就笑了，问：“你冷吗？”
孩子说：“不冷，不冷！”
母亲说：“我给你买了一样东西，你猜猜是什么？”
孩子听母亲说给他买了东西，就笑着说，肯定是好东西！
母亲拿出一副棉手套来。孩于吃了一惊，说：“妈，你给我买的手套？”
母亲说：“天这么冷，怕你的手冻着了！要是冻着了，怎么学习怎么写字？来，戴上试试，看合适不！”母亲说着就将手套往孩子手上戴。
孩子没想到母亲会为他买一副手套，太突然了。
孩子觉得自己对不起母亲，母亲想着给他买手套，可是他呢，却只想着自己，只买手套给自己。
孩子知道，自己买的手套，只怕是永远都不能拿出来了，只能拿去退掉。
拿出来让母亲知道了，母亲会怎么想？肯定会心疼花了钱，而且还会认为孩子不关心她。
母亲给孩子戴好了手套，高兴地说：“还真合适！暖和吧？”
孩子说：“暖和，真暖和！”
孩子又说，“妈，你呢？你有手套吗？”
母亲说：“我不用戴手套！我不怕冷！”
孩子知道，母亲肯定是为了省钱，舍不得为自己买手套。母亲怎么会不怕冷呢！
不行，我得给母亲买一副手套。
要是母亲的手冻着了，那她怎么干活？父亲不在了，家里全靠母亲呢！
第二天，孩子把自己买的那副手套好说歹说地退掉了，然后换了一副女式的棉手套。
母亲给了他一副手套，他也要送一副手套给母亲才行。他不能让关心他的母亲把手冻着了，否则，他会不安的。
孩子回到家里的时候，吃了一惊，母亲的手上，已经戴着一副手套了。孩子没有把自己给母亲买的手套拿出来。
孩子对母亲说：“妈，你买手套了？”母亲说：“买了，我怕你为我买手套，所以就先买了。”
孩子看了看母亲手上的手套，发现那是一种很便宜的手套。母亲终究是舍不得花钱的。
孩子知道，母亲买这样的手套来戴，也只是为了让他安心，让他不再为她没有手套担忧她冻着了手。
孩子说：“买了就好！你要不买的话，我就要给你买了！只是这手套暖和吗？”
母亲笑着说：“很暖和的！你就放心吧，我的手不会冻着了！”
孩子笑了笑，说：“暖和就好，暖和就好！”
现在，孩子是不能把自己买的手套送给母亲了。孩子把那副手套悄悄地藏了起来。孩子不能让母亲知道他给她买了手套，知道了，母亲肯定会心疼花了钱。
孩子决定等明年冬天的时候再把手套送给母亲。
这个孩子，就是我！
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文章最后的点题，让同学惊诧不已！
这篇文章，通过小小的手套，写出了深厚、感人的母子情，真是感天动地！
第三百三十三章 发动机不能起动咋办？
这天是汽车维修实训课，同学们到校办工厂，段师傅给大家讲述《本田雅阁发动车不能起动》课程。
段师傅说：
“一辆广州本田雅阁2.3l轿车(采用 f23a3发动机)，由于发生交通事故，发动机室部位受到很大程度损坏。
为了车身修复和车身涂装作业，发动机整体被拆下后移到车外，但修竣后试车，发现发动机却不能起动着机。
据客户反映，该车发动机不能起动后进行过检查，确认没有高压火，为此更换了分电器(内部装有气缸识别传感器，简称 cyp传感器)和点火线圈。
但发动机还是不能起动着，对电控系统进行自诊断，故障指示灯输出的故障代码是 4和8，分别表示曲轴位置传感器和上止点传感器或线路异常。
这两个传感器均安装在曲轴带轮的后面，分别对这 2个传感器的电阻进行了测量，结果均为∞。
为此，更换了上止点传感器和曲轴位置传感器，但发动机还是照样不能起动。
客户着急了，于是将该车拖到我们厂进行检修。
说到本田，大家可能会先想到思域，但是除了思域，还有一款车也是本田打天下的‘开国功臣’，它就是雅阁。
从1976年至2008年，人们所熟知的雅阁已经进化到第八代车型。
第一代雅阁是在上世纪70年代，为了应对石油危机和废气污染的大背景下而研发的车型。
当时的北美市场以v6和v8的大排量车为主，石油供应逐渐紧张，人们也意识到了这种危机。
所以在1976年，本田公司推出了第一代雅阁，而且是三门两厢车型，1977年才正式上市五门三厢车。
第一代雅阁重量不足一吨，动力也不错，燃油更加经济，上市就受到追捧。
为什么雅阁的销量是日系三大品牌中最高的？
我们身边的雅阁车主是这样评价的：
当初在选车时，并未考虑凯美瑞和天籁，因为那两款车无论怎么变，给我的感觉依旧是上了年纪的人开的。
再有就是雅阁的颜值很高，而且溜背式的设计我个人也很喜欢。
另外还有空间大，横向空间大，1.5t发动机有劲儿，综合油耗也就7个油儿。
同学们，这么一辆最受追捧的的车，怎么会不能起动？”
同学们你看看我，我看看你，不知道如何应答。
丁志远同学说：“段师傅，那要检查才能知道原因啊！”
大家纷纷点头。
这特么就像人生病了，总要先量个体温、测个血相啥的吧。
段师傅点点头道：
“是的，先要做检查！
我们首先对汽车的故障症状进行确认。
发现发动机确实无法起动着，利用火花塞作跳火试验，没有电火花产生，喷油器也没
有动作，同时发现燃油泵也不运转。
在清除故障代码后，将scs短接连线与维修诊断连接器相连(位于驾驶人侧的仪表板下面)，接通点火开关，结果故障代码(dtc)还是 4和 8。
接着进行基本检查。
检查编程燃油喷射 ecu的电源和搭铁情况，没发现异常。
根据检查结果判断，应该是发动机曲轴位置信号没有输入到 ecu，但是上止点传感器和曲轴位置传感器都已经更换过了，ecu和传感器之间的导线连接也是正常的。
那么，只能怀疑可能是 ecu本身有问题，但因为ecu的价格昂贵，不敢轻易下结论。
因此，决定借助示波器检查上止点传感器和曲轴位置传感器的输出信号波形。
于是按照常规，连接示波器对这 2个传感器进行了检查。
用起动机带动发动机运转，却看不到输出的信号波形，当时以为示波器探头没接好，复查结果探头连接没问题，再试还是检测不到信号波形。
把示波器的电压刻度放大后再试，示波器屏幕上出现的信号波形显示传感器只产生 0.2v信号电压。
测量这2个传感器的电阻，均在规定的范围内，检查传感器的安装状态，也没有松动现象。
到这个时候，可以说维修陷入了僵局。
同学们，你们觉得可能是什么原因呢？”
万里云同学举手回答道：
“汽车发动机不能启动可能的原因有：
（1）供油系统原因：低压油路堵塞、管路松动漏油、高压油管有空气、喷油器技术状态不好、喷油正时角不正确。
（2）启动装置原因：电源故障、电磁开关接触不良、启动电机换向器与电刷接触不良、启动机传动机构离合器打滑。
（3）气缸压缩压力不足：气缸垫损坏漏气、气门关闭不严漏气、活塞缸套磨损漏气。
（4）进气量不足：空气滤清器滤芯堵塞。
等等原因吧。
回答完毕！”
袁晓尼补充道：
“一台发动机不能启动，如果是柴油车，首先转动点火钥匙，看启动马达是否运转正常。
如果正常，再看看高压油管是否有油到。
如果没有，检查油箱是否没油或者管路进空气；
如果有，有以下几种可能：
1.喷油嘴工作不好或有多个不工作；
2.气缸压力达不到启动最低要求；
3.多个气门漏气或顶死；
4.正时齿轮严重损坏；
5.柴油泵喷油正时不对或油泵损坏。
如果是汽油车，先拔掉进油管启动马达，看是否供油正常。
如正常，再拔掉高压线检查高压点火是否正常。
如正常，拆下火花塞检查；如果火花塞工作正常，再检查正时皮带是否断掉。
如正常，就要量气缸压力了。
如以上都正常，就要看主要传感器是否工作异常。
比如曲轴位置传感器。
回答完毕！”
段师傅满意地点点头，继续说道：
“两位同学回答的都不错！
咱们回到刚才的问题。
当时陷入了僵局，怎么办？
我这里看看，那里摸摸，怀疑传感器安装的空气间隙过大，查阅有关维修资料，没有找到传感器空气间隙的技术参数。
根据过去的维修经验，对于曲轴位置传感器，通常的空气间隙应在 0.，否则难以引起磁力线的变化，当然也就谈不上输出信号电压了。
可转念一想，更换曲轴位置传感器和上止点传感器，最基本的操作就是要拆卸曲轴带轮，但对于传感器的安装，只不过是将固定螺栓拧紧即可。
发动机转动时引起磁力线变化，并不是靠移动传感器的位置来改变空气间隙的。
既然传感器的位置不能移动，空气间隙又不大，只能认为是曲轴带轮安装位置发生了改变，难道是正时带从带轮中心向后移动了?
于是下意识地用手锤轻轻敲击曲轴带轮，与预想的一样，‘嗒'的一声后该带轮向里移动了，用游标卡尺测量，移动量足有 6mm。
按标准拧紧力矩重新拧紧了曲轴带轮固定螺栓后试车，发动机非常顺利地起动着机了，上述故障彻底排除。
原来是皮带轮的固定螺栓没有拧紧，随着发动机转动了足足有2扣。
我的天，闹了半天，原来是这个原因！
按标准力矩重新拧紧曲轴皮带轮固定螺栓，随后起动发动机，起动机一旋转，发动机立刻起动着车，故障排除。
总结:在电喷发动机的诊断与维修中，人们往往很重视控制系统的故障，但却忽略了机械故障，由于人为装配不当引起的故障则更容易被忽视。
因此，在汽车维修作业中，操作人员应根据实际情况，综合考虑汽车使用和维修中各方面的因素，才能快速判定故障并排除。”
第三百三十四章 通用君越故障灯全亮
第二节实训课，段师傅说：“驾驶学科奥赛复赛，实践考试很重要。大家一定要多实践、多思考。”
同学们纷纷点头。
沈笑夫很赞同这个观点，看来还是要多动手呀！好在前世一直在汽修领域摸爬滚打，对汽车还是比较熟悉的。
想到这里，沈笑夫心里踏实起来。
段师傅接着说：
“驾驶学科奥赛复赛，是我们当前最大的任务！
大家只要多练习，多思考，一定会有所收获！
现在我们来讲解2007款沪上通用君越故障灯全亮的案例。
一辆2007款沪上通用君越汽车，是一辆事故车，在某修理厂进行简单维修后，拖到我们厂进行以下项目维修：
（1）消故障灯（消故障码）；
（2）重做两处喷漆。
首先，我们对此车进行故障诊断：
此车喷完漆后从钣喷车间转来，刚接修此车时，仪表板上几乎所有的故障指示灯全亮着，用tech2检测有大量故障码。
有些是当前存在的，有些是当前不存在的，可能是先前修理厂在检修时造成的。
于是，我们决定先清除故障码，然后再试车，看哪些故障码还会再出现。
清除故障码后，再启动发动机时，启动机不工作，发动机不着了。用tech2检查，相关的故障码如下：
◆ dtc b2960 ：全系统传感器数据不正确但有效
◆ dtc b3055 ：没有无线电频率收发器调制信号/没有无线电频率收发器
车辆防盗系统(vtd)电路如图1 所示，控制框图如图2 所示。”
段师傅指着黑板上的两张图，也就是图1、图2，对大家说。
沈笑夫睁大眼睛，看着黑板。
段师傅继续道：
“本车防盗系统(vtd)功能由车身控制模块(bcm)控制。
将点火钥匙插入点火锁芯，接通点火开关时，bcm 向防盗系统激励器模块（激励线圈）提供电压。
镶嵌在钥匙头部的无线电频率收发器，被围绕在点火锁芯周围的防盗系统激励器模块激励，收发器发射一个含有其特定值的信号，该信号被防盗系统激励器模块接收。
bcm 通过安全系统传感器信号电路，监测防盗系统激励器模块的无线电频率收发器值，随即将此值与储存在记忆中的值（读入的钥匙代码）进行比较。
如果代码正确，bcm 通过串行数据电路向发动机控制模块（ecm）发送燃油启用密码。
如果无线电频率收发器值不正确，bcm 将把燃油禁用密码通过串行数据电路发送到ecm。
如果来自点火钥匙的无线电频率收发器值与储存在记忆中的代码不匹配，则bcm 设置此故障码。
dtcb2960 说明所使用钥匙的无线电频率收发器值未经bcm 读入，车辆防盗系统(vtd)会将此举视为企图盗车，车辆将无法启动。
如果bcm 无法检测点火钥匙无线电频率收发器值，则会设置dtc b3055，这可能是由于无线电频率收发器已损坏或缺失、非pass-key iii(pk3)钥匙或防盗系统激励器模块已损坏引起的。
同样，设置dtc b3055 后，车辆将无法启动。”
说到这里，段师傅停顿下来。
同学们听得有些懵逼。
段师傅笑着说：“大家是不是听得有些吃力？没办法，一则比较枯燥，二则比较复杂。肯定没有故事那么生动感人。”
同学们脸上露出会心的笑，还有人低声在说话。
段师傅笑呵呵，待大家稍微放松一些后，他才继续上课：
“根据以上故障码分析，我们先试着重新编程一下防盗钥匙（用原车钥匙），编程完毕后，启动发动机，结果着车后大约5s，发动机又自行熄火了。
再次启动，还是一样。
这样又启动多次，有时是着车后大约5s，发动机自行熄火，有时是启动机不工作，这两种故障现象也没有规律。
因防盗系统影响着车的部件不多，包括带芯片的点火钥匙、防盗模块（其实只是一个激励线圈）和bcm 等部件，更换点火模块（激励线圈）比较简单，更换后试车，结果故障依旧。
检查时还发现，此车钥匙带遥控启动按钮，而此车是不带遥控启动功能，说明钥匙不是原车的，决定换一把钥匙试试。
我们从另一车上将点火钥匙、点火锁芯和点火模块一同拆下，装到故障车上，对钥匙做防盗编程后，防盗指示灯熄灭了，启动机工作正常，发动机着车后不再熄火，防盗故障排除了。
这一检修过程说明，原车的钥匙有问题，造成以上故障。
要继续下一步检修，需先更换钥匙，使发动机正常运转后进行。
当我们把这一情况告知车主时，车主并不认可这一说法。
因为车开过来的时候，启动和行驶都是正常的，车主认为清除一下故障码就好了，造成新的故障可能是我们维修时损坏了什么部件，要求我们先把车辆复原到来时的状态。
其实这很容易，为了让车主相信我们的判断，进行以下操作：
在发动机运转的同时，拆下点火锁芯（带钥匙），发动机并不熄火，此时把原车的故障钥匙（连同锁芯）装好，然后熄火；
再用故障钥匙启动发动机，结果启动机工作，发动机着车，且不再熄火，只是防盗灯一直点亮，这和车辆进厂时一模一样。
接着，我们给车主解释，车辆进厂时是一种防盗系统故障启动状态，防盗是失效的。为了验证，我们拆下点火锁芯，不用点火钥匙，用一把起子直接拧动点火开关，也能着车。
这是很危险的，车辆很容易被盗。询问车主钥匙是不是后配的，车主也说不清楚，说此车出过事故，简单修理后，已经停放一年没有使用了，这次想修理一下再继续使用。
经车主同意后，更换新钥匙并进行防盗编程，这一防盗故障排除了。
故障总结：本车防盗故障已经修好了，但对于一般读者和笔者来讲，仍有一些问题值得思考。
请哪位同学来总结一下？”
同学们纷纷举手：
丁志远同学发言：
“这辆车为什么进厂时正常，但清除了一下故障码后就进入防盗状态，车辆不能启动了呢？
这引起我们对防盗系统故障启动状态的思考。
一般来说，在车辆启动后，如果车身控制模块（bcm）连续30s无法测得点火钥匙无线电频率收发器值，则bcm 将进入故障启动状态。
bcm 通过串行数据电路向驾驶员信息中心发送信息，显示‘维修防盗系统－车辆防盗系统故障启动’信息，同时防盗系统故障灯点亮，但此时车辆不会失速或停止行驶。
如果bcm 在点火开关转至关闭位置时，处于故障启动状态，它将一直保持故障启动状态直至车辆下次启动。
如果bcm 已处于启动故障状态，则车辆防盗系统不起作用，即使未收到无线电频率收发器值，车辆也将启动。
回答完毕！”
段师傅满意地点点头，让大家继续举手。
这时，李薇同学举手发言道：
“本车最初的防盗系统故障启动状态是如何造成的呢？
因为不知道当初车辆的修理经过，我觉得这一点没有确切的结论。”
段师傅点点头说：“嗯！那确实！请大家继续发言！”
沈笑夫举手发言道：
“本故障是由于钥匙本身损坏，还是因为配用了错误的钥匙造成的呢？
我觉得这一点也无法确定。
因为平时我们在配钥匙时，都是按原车配置定购钥匙，并没有配置错误过，也没有这方面的经验。
不过根据原理推断，遥控钥匙无论是带遥控启动按键还是不带，里面的防盗芯片应该是一样的。”
第三百三十五章 面授机宜
待段师傅上完课之后，驾驶学科教研室王主任笑眯眯地走上讲台，满面春风地说：
“同学们！
刚才段师傅给大家讲了很多有关汽车检修实战经验，很有帮助。
驾驶学科奥林匹克联赛的复赛，马上就要到来了。
这项比赛的重要性，之前已经反复给大家说过，这里就不再重复、嗦了。
由于复赛比预赛多了一个实践考试，所以我们要高度重视动手能力。
而且复赛的实践考试是指定车型，在整车上设置故障，由选手进行故障排除。
这样，对于初次参加比赛的选手就会遇到很多问题。
现在，主要就如何备战驾驶学科奥林匹克联赛复赛的实践考试，给大家提个醒。”
说到这里，王主任停顿下来，扫了一眼大家。
不少同学点头，还有人窃窃私语：
“看来王老师要面授机宜了！”
“哎呀！还别说，我还真是一头雾水！”
“是呀！复赛实测要注意些啥呢？”
……
王主任看到大家的情绪调动起来了，兴致更高了，娓娓道来：
“其实吧，今天我给大家说的这些注意事项，技能大赛同样适用！
所以，对一些同时报考两边的同学，或者只报考了技能大赛的同学，这些技巧同样管用！”
“呀！”
“这样子呀！”
“真好！”
同学们一脸兴奋，对王主任赞不绝口。
王主任笑吟吟地说：
“简单来说，做好驾驶学科奥林匹克联赛复赛的实践考试也好，做好全国职业院校汽车专业技能大赛也好，主要是做好三方面的准备工作，就是备流程、备车型、备故障。
一是备流程。
为了使咱们选手在实际维修过程中，不仅注重技术问题，也注意相应的维修流程问题，大赛对比赛过程中的整个流程要求非常规范。
很多初次参赛的选手常会在此处丢失很弃易得到的分数。
下面我将加以简单的说明，以供大家参考:
着装要规范。如果大赛发有指定服装，选手一定要穿戴整齐。如果大赛没有指定服装，选手也要自备一套工作服，比赛时着自己的工作服进行比赛。
如果选手是女士，将头发盘起，然后戴好工作帽。
准备工作要做好。很多初次参赛的选手都特别紧张，在裁判告知比赛开始时，便忘记了做准备工作，直接上车进行故障排除。
这样，准备工作的分数就会被扣掉。
一般来说，准备工作分为以下几步:
首先，做好车辆防护工作。先进行环车检查，并安装好前杠和翼子板护垫；安装好一次性座套、把套、挡套、手刹套和一次性脚垫，挡好轮胎防滑块。
其次，填写基本信息。要将自己的考生姓名、编号、车辆的基本信息，包括vin码、车辆行驶里程等记录到指定报告单上。
再次，车辆的基本检查。打开发动机仓，检查机油量是否足够，蓄电池电量是否充足，蓄电池是否有虚接，检查各传感器是否插牢。
最后，打开车门，启动发动机进行试车。
二是备车型。
一般在比赛前一周以上，会通知考生比赛的车型。
接通知后，考生应根据比赛车型尽快找到该车型的相关电路图，要能够读懂电路图，并且尽可能的熟悉该车型电路图。
对于常设置故障点或重要的部件，能画出完整回路的电路图。
这样能够帮助选手节省大量的比赛时间。
例如，一汽大众速腾的电路图就是每页都只是一个局部电路，一套电路图有几百页。
备考人员应当能够根据多页电路图，针对某一部件自己能够绘制成完整回路电路图。
在读电路图过程中，要清楚理解各线号代表的含义，例如:
30号线:为12v常电;
3号线:为负极搭铁线;
l5号线:是点火开关控制的12v电;
x号线:为大功率电源线，受15号线控制，也就是15号线控制一个继电器触点闭合，电瓶电源直接接通x线。
三是备故障。
一般整车维修过程中，常设的故障点有保险丝，继电器，传感器，线路等。
这里我们重点说一下保险丝和继电器的检查。”
说到这里，王主任指着黑板上的挂图说：
“第一步，保险丝的检查。
如图1的保险丝，很多考生在对保险丝的检查时，就是直接将万用表调到蜂鸣挡，然后用万用表的正极与负极直接去测量a点与b点之间是否导通。
导通便认为保险丝是好的。
这样的检查方法是不严密的，因为保险丝的故障还可能出在c脚或d脚，c脚或d脚使用久了生锈氧化便会影响保险丝的正常工作。
正确的测量方法应当是，先测量a点与b点之间是导通的后，再进行测量a点或b点与蓄电池的正极和负极之间的电压关系。
这样子，就能排出c脚或d脚是否有故障。
第二步，继电器的检查。
很多考生在检查继电器时，直接将12v的电压加在继电器线圈85端子和86端子上，然后听继电器是否会发出‘嗒嗒'的响声。
只要继电器发出了‘嗒嗒'的响声，就认为继电器能够将30电源输入端和87常开触点吸合，由此断定继电器能够正常工作。
其实，这种判断方法是不严密的。
因为继电器用久了，30电源输入端和87常开触点之间可能会氧化或烧蚀，即使继电器内部30端子和87端子搭在一起，却也是不能够正常导电的。
正确的测量方法，是将12v的电压加在继电器外部的85端子和86端子上，然后用电用表测量30端子和87端子之间是否导通。
如果能够导通，说明继电器是能够正常工作的，反之，继电器不能正常工作。
简单地说，备流程、备车型、备故障，是做好复赛实践考试、技能大赛秘密武器！怎么样？大家掌握了吗？”
王老师看向大家，大家一副心得意满的样子，纷纷点头。
过了片刻，王老师总结道：
“如果想在驾驶学科复赛实践考试、技能大赛中取得好成绩，赛前仅仅对以上几点做准备，当然是远远不够的。
还应当注重平时基础知识的学习，实践经验的积累。
当然，掌握了刚才提到的备赛方法，能够帮助大家从容应对，取得高分！”
第三百三十六章 三菱创始人：岩崎弥太郎
晚上，沈笑夫翻看《汽车的故事》，看到了一篇《三菱汽车创始人：岩崎弥太郎
本田雅阁发动车不能起动》课程。
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岩崎弥太郎，日本“第一财阀”三菱集团创始人，1835年12月 11日出生于土佐国（现高知县）安艺郡井口村的一个“地下浪人”的家庭。
三菱集团（mitsubishi group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。
在他的领导下，三菱奠定了雄厚的经济基础，成为“海上霸王”。
经过百十年的发展，三菱在今天的日本，是6大企业集团的魁首，被称为日本“最强最大的企业军团”。
岩崎弥太郎因此成为三菱甚至整个日本、亚洲的传奇人物。
【乱世中成长】
岩崎弥太郎七代以前的祖先，经过多年苦心经营，买下乡士（乡居的武士）的地位，使得岩崎家脱离了平民之籍。
但后来却家道中落，弥太郎的祖父因为贫困不得不把乡土地位卖掉。
岩崎家从此便被排斥于正规武士之外，成为地下浪人，不再有武士家族的荣耀了。
岩崎家由于当时严格的等级制度，备受歧视和冷遇。
这些屈辱、痛苦的下层生活的经历，使得小弥太郎胸中充满愤慈，培养了他不屈不挠的性格弥太郎的母亲美轮是一位乡村医生的女儿。
她待人宽厚仁慈，且非常勤劳。她为小弥太郎的成长倾注了大量心血。她先送小弥太郎到自己的娘家，让他跟随弥太郎的姥姥学识字和书法。
后来，她又与丈夫商量，让小弥太郎拜本地最有名的私塾先生为师。
【闯荡江户】
1854年，弥太郎的老师觉得家乡难以发展，决定到江户去闯生活。弥太郎也要跟去。
为了让儿子见世面，父亲弥次郎不惜卖掉祖先遗留下的山林，作为去江户的盘缠。这使弥太郎极为感动。
临出发的前一天晚上，弥太郎登上家乡西边的妙见山，来到名叫星神社的祠堂，掏出笔墨，在星神社的门上写道：“日后若不能扬名天下，誓不再登此山。”
在江户的日子，弥太郎的才学大有长进。
但就在这时，弥太郎的父亲却遭人陷害，入了监狱。
弥太郎闻讯从江户赶回来为父伸冤，不料，郡奉行所官员竟与村长串通一气，拒绝他的申诉。
弥太郎怨恨难抑，在奉行所的柱子上，愤怒地刻下“无贿不成官，罪由喜恶判定”几个大字。
奉行官大怒，命人削掉柱上大字。
但是，弥太郎又在奉行所外白墙上写下同样的字。
恼羞成怒的奉行官竟将弥太郎也逮捕下狱。
弥太郎与一位樵夫关在同一间牢房。这个樵夫十分擅长算术。
一天，樵夫对他说：“没有一项工作，比做生意更有意思了。”
弥太郎说：“做生意是好，可是我不通算术，你能教我吗？”
樵夫爽快地答应了。
过了不久，弥太郎就能很熟练地运用算术了。
樵夫夸奖他说：“我花四五年才学会了算术，而你，却不到一个月，就这么明白了。”
弥太郎兴奋地指着牢房的一个大柜子，说：“如果有一天，我能成为天下巨富，将报你以一大柜子小判（当时日本的货币单位）的酬金。”
对弥太郎而言，这次监狱的机遇是他人生的一大转折。为他以后成为商业霸主打下了良好的基础。
一年多以后，弥太郎获释，但活动范围却被限制在鸭田村内。
弥太郎深切体会到社会的不公道，对自己试图在黑暗官界出人头地的念头灰了心。
有一天，他与弟弟弥之助在安艺河边钓鱼。
当他看到两岸辽阔的土地，心中想到，这样好的土地，如果洪水来了就糟糕了。
就在这时，他萌发了一个企业家的灵感：如果在两岸筑堤，挡住洪水，岂不造就了万亩良田！
于是他立即向安艺郡公所提出筑堤造田的申请，并很快得到批准，予以实施。
1864年，拦河造田大功告成。当年，他的粮、棉都获得了丰收。
从此，河边几百公亩的田产给弥太郎带来了丰厚的收入。
弥太郎否极泰来，不仅免除了限制活动范围的处分，而且担任了奉行所的一名下级官员，往高知城赴任。
1866年，后藤创立“开成馆”作为藩的直营商馆，弥太郎被任命为开成馆货殖局的下级官员。
开成馆的业务就是将藩内的产物（纸、樟脑、砂糖、茶、柴鱼等）贩卖到别藩。所得款项作为藩的资金，其目的在于购买武器。
然而，开成馆并没有得到好评，有人戏称它是“愚人馆”，做的是“傀儡生意”。
的确，官办的机构总是作风拖沓，效率很低，开销又大，弥太郎实在无法忍受这种气氛，在1866年3月就辞职了。
不久，后藤任命弥太郎为长崎“土佐商会”的负责人。
1867年底，岩崎弥太郎因为工作成绩显著，被提升为新留守居组。
1869年1月，因长崎土佐商会已被封闭，弥太郎由长崎调至土佐藩开成馆大阪商会，7月被任命为开成馆代理干事。
【创立三菱】
1870年，土佐藩基于财务困难，决定缩小“大阪商会”。
也正是这一年9月底“大贩商会”脱藩自立，以“土佐开成商社”民间商社的名义继续营运。
但是新商会在正式开张时，商号却不叫“土佐开成商社”，而称“九十九商会”，这个商号取名于土佐九十九湾。
弥太郎虽然表面上没有参与九十九商会，可却是实际上的负责人。
他获得了商会里的红叶、夕颜、鹤等三艘藩船的使用权，开始经营大阪东京、神户高知的海上运输业。
1871年7月，明治政府决定废藩置县，土佐藩变成高知县。
县当局劝弥太郎将“九十九商会”转变为个人的事业，弥太郎同意了。
弥太郎以4万两银子将夕颜、鹤两艘船买下，船上的标志与今天的三菱标志一样，是由三柏叶的标志与岩崎家的三阶菱组合形成的。
1872年1月，“九十九商会”改为“三川商会”。
1873年3月，弥太郎又将“三川商会”改名为“三菱商会”，正式向各界表明，三菱商会是他个人的企业。
至今流传着一则有关岩崎弥太郎的著名故事。
石川七财在“三菱”创立伊始负责顾客接待和业务谈判工作，弥太郎令其穿上染有“三菱”字样的法被(一种在领上或背上染有字号的半截日本外衣)。
穿惯了武士裙裤的石川七财对此并不习惯。
弥太郎就送给他一把贴有一枚小判(日币)的扇子，对石川七财说：
“想想看，你是为金钱才低头，就不会那么痛苦，我送你这把扇子，今后，你如果生气时，拿出扇子来看看。”
这则故事可以说是回味无穷的。
有人看出了弥太郎的胸怀大志，有人看出了他的刁顽残忍，也有人看出了他对金钱的疯狂贪欲。
然而无论如何，人们都承认他身上有一股令人生畏的对事业的狂热和咬钢嚼铁般的狠劲。
【开疆拓土】
当时与弥太郎竞争的有很多公司，但与这些“官僚”式的公司相比，弥太郎本着“规模虽不大，然而以在野之身，任意做官方办不到的事情”的精神来经营公司。
弥太郎以信誉为上，重视服务，积极争取顾客、船货，为自己公司打开了广阔的前景。
1874年，日本出兵侵略台wan，弥太郎积极向内务大臣请示承揽一切军需输送工作。
1877年日本国内发生西南之役，三菱全力参与军事运输，又发了一笔横财。
至此，三菱共拥有61艘汽船，吨位高达35464吨，占全日本汽船总吨位的73％，一跃而成为日本国“海上霸主”。
从此，弥太郎以汽船为中心，将事业范围扩大到汇兑业、海上保险业、仓储业等。
于是，三菱的汇兑、保险、运输、仓储等方面的利润都成倍地增长，一派蒸蒸日上的景象！
在当时，三菱独占海运，受到最直接打击的就是三井物产。
三井纠合敌视三菱的地方船主、批发商、货主，合股创立一家名叫东京风帆船会社的大型海运公司，企图与三菱相对抗。
三菱毫不示弱，采取低价策略，分化瓦解对方的阵营，并大量收购三井创办的东京股票交易所的股票，迫使三井派头目涉泽辞去交易所总裁的职务。
这些凌厉的反击，招招击中对方的要害。
客户被夺走，不少船员也被三菱挖去，不仅不能与三菱抗衡，而且在情况最凄惨时，只能勉强维持营业。
与此相反，三菱却得到长足发展，它偿还了政府的无息贷款340万元，进一步巩固了海上霸主的地位。
然而，正当三井面临惨败之际，一件意外的变故使他们出现了反败为胜的契机。
【盛极而亡】
1881年，一直庇护三菱的政府核心人物大限重信失势下野，而跟三井息息相关的伊藤组成长洲藩阀政府。
伊藤与三井公司联手成立一家实力空前的大公司共同运输公司，试图压垮三菱的海运公司，断绝大限的财源。
三菱与共同运输公司的竞争仿佛一场高对抗性的马拉松赛跑。
两家公司的船队一起由神户出发，为了抢先到达目的地，船长与船员都绑上头巾，挥汗如雨，不计成本地拼命将煤炭铲入火炉中，在海上展开长跑比赛。
到达纪州藩时，船上炉内的火力之强，竟把烟囱烧得通红，船内温度也高得灼人。
从岸边远远望去，犹如两只火龙在竞相飞奔。
最后，两家公司的竞争演变为不惜成本地降价。
1884年，每吨汽船的平均收入，共同运输公司仅为三菱的一半。
三菱初战告捷，但也元气大伤，到1884年下半年，已陷入毫无红利的窘境，其股份跌到面值的2／3以下，持股人争相抛售。
岩崎趁机收购共同公司的股票，到1884年末，他已握有过半数的股权。
如此一来，共同公司内部四分五裂，批评公司做无谓竞争的呼声日益增高。
这时，大限宣布脱离在野的改进党，从政府而言，已无必要再整垮三菱。
于是，由政府的农商务卿出面调停，两公司于1885年2月5日签订临时协定，在运费等方面做出统一规定。
这场长期抗争终于取得初步胜利，但是，这个胜利付出了巨大的代价。
因为长期劳累，饮酒过量，岩崎弥太郎罹患胃癌。
签订协定两天后，即1885年2月7日，病情突然恶化，撒手人寰，结束了他波澜起伏的传奇一生。
第三百三十七章 三菱汽车故事
沈笑夫继续阅读《汽车的故事》，看到了一篇《三菱汽车故事》：
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三菱汽车（mitsubishi motors），是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区。
从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者。
从专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业集团的一个部门，却是日本汽车业界拥有最强研发实力的车厂之一。
因为三菱企业的源头--三菱邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业。
投资范围涉及造船及其他重工业、保险和银行、原子能研究及电脑电子工程，更包括太空研究计画的主干-太空火箭的设计和制造。
【进军汽车领域】
三菱的第一辆小客车，是1917年三菱造船股份有限公司推出的35匹马力（25.7千瓦）、7座位的model-a型车。
三菱很注意技术开发和新技术的采用，以提高产品的竞争力。
如mcajet控制喷气稀薄发动机的配气机构，是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流，促进燃烧达到节约燃油的目的。
另一种节能设计是md可变工作缸数发动机，在怠速减速状况下或在每小时70公里匀速前进时，四缸根据计算机指令自动停止工作，使燃油减少消耗。
而在高速加速和重负荷情况下，现有气缸都参加工作，以发挥发动机的最大功率。
除此之外，还有用在重型载货汽车上的新技术，如车速、变速挡位、油耗等自动记录、显示装置等。
这辆车，是日本首部量产型汽车。
另外，也创下数个日本第一，包括首台柴油引擎、首部柴油货车、首部大型巴士及首部四轮驱动原型车。
【发展壮大】
1931年，三菱研发出首部柴油直喷发动机三菱450ad确立行业领先地位。
1932年，三菱首部大型巴士b46问市，b46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。
1934年，三菱完成首部四轮驱动（4wd）的日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱px33跑车（装配柴油引擎）。
1935年，三菱研制成日本第一部预燃式柴油引擎的bd46型巴士。
1936年，三菱推出首部量产型td45柴油动力货车。
1937年-1945年二战期间，三菱作为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰，可以说三菱是为日本侵略他国立下汗马功劳。
1947年，三菱研发首部电动巴士mb46。
1950年，三菱完成首部后置引擎，130匹马力、76人座的fusor1巴士的量产。
1951年，三菱推出配备革命性悬挂系统的八吨货车t380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。
1960年，三菱响应通产省的国民车构想，在第二次世界大战后开始着手生产四轮轿车，出于制造真正廉价的小型轿车、家用车的目的，运用三菱技术，在1960年制造了三菱500。
此款车型追求简单、合理性设计，并以39万日元的低价出售，同时是日本首次实施风洞试验的模型车。
1964年，这三家被分割的公司再度合并为新的三菱重工业有限公司。
1970年4月22日，三菱汽车生产事业部从三菱重工业脱离，正式成立三菱汽车工业有限公司，并技术移转生产汽车技术与台wan中华汽车。
【追求卓越】
1973年，三菱推出第一代lancer，车身重仅800kg，但高韧性的单体构造车身提供了可靠灵活的操纵性能，并拉开了三菱参战拉力赛的序幕。1974年，首次亮相wrc的lancer 1600gsr在肯尼亚为三菱赢得首个wrc冠军。1979年推出的lancer ex2000 turbo则通过涡轮增压发动机更加展示了其强大的性能。
lancer 生产的主要目的是用来填补 minica 与 galant 之间的空档。当年总共提供十二种款式，引擎有 、及 可供选择。
其中 www.xuu234.com的gsr型号，更创下了南澳洲越野赛四连冠及东非越野赛三连冠等多项长胜纪录而成为一时佳话。
自此，lancer便与越野赛结下不解之缘。
而同在1973年，三菱设计师为了能使50年代的willys在70年代的高速道路上跑起来又快又稳，所以在willys j52的基础上设计出了一辆新时代的小型吉普车，并取名为帕杰罗。
虽然帕杰罗概念车看着有jeep的影子，但在后期几番改进之后，1982年正式量产后就已经有了自己的设计元素。
而后pajero（帕杰罗）便开始了自己在suv中强悍的霸主之路，成就了一款非常经典的车系。
上世纪90年代初期，三菱为了在越野拉力赛上保持更强的竞争势头，就整合资源以lancer代替galant vr-4出战各大赛，lancer evlovtion由此登场，2.0t涡轮增压+四驱，让这款车成为炙手可热的性能车型。
而从1996年开始，三菱汽车先后与长丰、东南以及广汽合作，但由于各种原因，到目前为止发展的并不理想。
但三菱对国内汽车工业无疑具有深远影响，比如国内很多自主品牌车型采用的动力系统，依旧为三菱的“遗产”或改进产品。
在百年历史长河中，三菱总是推出革新的产品，体现了强烈的先锋精神。而三菱赛车更被公认为运动车型的典范，在达喀尔拉力赛、wrc等赛事上，无不创造了令人称奇的伟绩。
【书写东方车坛的钻石神话】
钻石是晶体结构中最完美的组合，而菱形是钻石切割技艺的巅峰挑战。
日本三菱汽车，以三枚菱形钻石为标志，正是为了突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华菱钻式的造车艺术。
过去百年的作品，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。
122年前以贩卖天水桶起家的岩崎家族，秉持着家族标志三片菱叶的创业理想，开创了璀灿如钻的汽车事业
冰冷的钢铁、无味的塑胶，却由于拌和了三菱敬业乐群的企业精神，终而结晶成璀灿的钻石，而且是透光度、折光率最佳的菱形钻石。
在世界车坛上，三菱永远散发着东方特有的人性光芒终极关怀。
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看完这篇文章，沈笑夫合上《汽车的故事》，满意地睡了。
第三百三十八章 驾驶学科奥林匹克联赛复赛
2009年12月5日（星期六），全国驾驶学科奥林匹克联赛复赛在江岸市第二职业中学举行。
沈笑夫和同学们当初听到这个消息，第一反应就是：为什么不是我们江岸市第一职业中学？
是呀，为什么选择第二职业中学？
不仅一职中的老师和同学们这么问，其他职业中学、普通中学的广大师生也这么问。
社会上的各色人等更是这样问。
在大家心目中，凡是第一，无论是第一职业中学、第一医院、第一中学、第一班级，总归是老大、是翘楚、是no1!
后来，看了教育局的通知，大家才明白，原来，江岸市第二职业中学新建的实训大楼、校办工厂规模全是最大、条件全是最好。
江岸市一职中建校相对较早，场地也就狭窄一些、面貌也就陈旧一些。
原来如此！
来到江岸市第二职业中学，沈笑夫睁眼望去，发现校园不仅优雅，更是宽广大气；实训大楼、校办工厂外观气派亮眼，里面设备更是簇新现金。
真不是一职中能比的！
沈笑夫服了！
上午笔试，下午实践。
相比上次的预赛，考生确实少了一些，但总的还是很多。
上午9点，考试正式开始。
拿到考卷，沈笑夫首先填写考号、姓名，然后开始作答。
总体来说，题目比较容易，沈笑夫做的得心应手，比较顺利。
但是，有几道题目，似乎有些难度，沈笑夫想了想，先摆到一边，待会儿再仔细琢磨吧。
教室里一片“沙沙沙”的写字声，同学们都沉浸在答题中。
一年一度的驾驶学科奥赛复赛，同学们都很用心，卯足了劲答题。
两个监考老师在教室前后观察着大家的动静。
大概一个多小时过去了，沈笑夫把能做的题目都已经做完，看是集中精力攻坚克难。
对这几个比较难的题目，沈笑夫反复审题、认真思考，最后慎重地作答。
多项选择题：
2、汽车直线行驶时良好，转弯时后桥有异响，原因是什么
a.行星齿轮、半轴齿轮磨损过甚或齿轮折断。
b.行星齿轮与半轴轮不配套，齿轮啮合不良。十字轴磨损过甚，与行星齿轮配合处出现阶梯形磨损。
c.单级减速器圆锥从动齿轮(双级减速器圆柱从动齿轮)差速器壳的同定铆钉(螺栓)松动。
d.赤轮油不足引起异响。
沈笑夫思考一会儿后，填写了答案：（abcd)
多项选择题很容易弄错，干扰项多，稍不小心就出错了。
这里又是一道多项选择题：
5.驱动桥的维护工作主要包括减速器壳螺栓的检查和紧定，各轴承、各部位间隙的检查和调整，润滑油的检查和添加，漏油的榆查和维护。
驱动桥调整主要有：
a.主动圆锥齿轮轴向间隙的检查与调整。
b.主、从动圆锥齿轮啮合间隙的检查与调整。
c.主、从动圆锥齿轮啮合印痕的检查与调整。
d.驱动桥总间隙的检查。
e.驱动桥轮毂轴承的检查。
沈笑夫思考一会儿后，填写了答案：（abcde)
做了多项选择题之后，沈笑夫开始对判断题中的“老虎”进攻：
判断题5：汽车行驶一段路程后，用手触摸主传动器壳各轴承处，如能忍受其热量但不能长久停留时，一般认为是“合适”的；如感觉烫手而无法忍受时，说明轴承装配过紧，应重新调整。
沈笑夫觉得这道题应该是“正确”。
判断题7：
汽车直线行驶时良好，转弯时后桥有异响，主要原因是：
(1)行星齿轮、半轴齿轮磨损过甚或齿轮折断。
(2)行星齿轮与半轴轮不配套，齿轮啮合不良。十字轴磨损过甚，与行星齿轮配合处出现阶梯形磨损。
(3)单级减速器网锥从动齿轮(双级减速器网柱从动齿轮)差速器壳的同定铆钉(螺栓)松动。
(4)齿轮油不足引起异响。
沈笑夫觉得，这道题应该也是“正确”。
之后，沈笑夫有把握开始做问答题：
*********
问答题3：反复轰油门为什么会缩短发动机使用寿命?
答：有些驾驶员在起动发动机后，总爱轰几脚油门，这是一种坏毛病。
因为发动机停放一夜(或多天)以后，各摩擦表面润滑油已流失，如冷车大轰油门，有些摩擦表面因润滑不良而产生干摩擦，造成剧烈磨损。
同时，在快轰油门时，化油器加浓泵起作用，喷出较多的汽油，因冷车起动时发动机温度较低，有些汽油未经雾化进入气缸，会冲剧气缸壁润滑油膜，会造成磨损加剧。
另外，轰油门时，活塞、连杆和曲轴受力变化较大，引起剧烈冲击，容易损坏机件。
*********
问答题4：点火时间过迟有何现象?产生原因?如何排除。
答：1)现象：
(1)发动机发闷无力，温度容易升高。(2)不易加速，高速运转不均。(3)排气管冒黑烟，有时放炮，也有时化油器回火。(4)起动机起动阻力小，但不易发动。
2)原因：
(1)断电器触点间隙过小。(2)分电器向顺时针方向转动过多，点火时问过迟。(3)离合式提前点火装置工作不正常。
3)排除方法：
1检查白金间隙是否过小，必要时应调整。2放松分电器固定螺钉，将分电器向逆时针方向转动，直至加速时能迅速提高发动机转速为止。
故障排除后，能做到起动容易、加速性能良好、运转正常。
问答题5：汽车行驶中后桥发响，脱档滑行时响声减弱或消失是什么原因?如何判断?
答：当汽车以 40km／h以上的车速行驶时，车身后部发出异响，且车速越高，响声越大，滑行或低速时响声减小或消失。
1)原因：
(1)圆锥主、从动齿轮(圆柱主、从动齿轮)啮合间隙过大或啮合不良。牙齿突然折断。
(2)行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮花健槽与半轴花键的啮合间隙过大。
(3)半轴齿轮与行星齿轮不配套。
2)诊断方法
(1)发现驱动桥异响时，可将驱动车轮架起，起动发动机并挂上排档，然后急剧改变车速，察听驱动桥响声来源，判断故障所部位。
(2)熄火将变速杆放入空档，传动轴停止转动后，用手转动主动轮突缘，若齿轮啮合间隙过大，则应有旷量感觉。
(3)行驶中听到驱动有突然响声，多为齿轮损坏，应立即停车检查排除。如继续行驶，将会打坏齿轮。
*********
待这些题目做完后，沈笑夫又反复检查了几遍。
沈笑夫发现，复赛中有好几道关于新能源汽车、低碳汽车的题目。还在学与行培训中心的辩论赛和最近几堂课，有不少这方面知识，应该不会掉很多分的。
比如：
填空题：十城千辆工程于年元月启动，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。
沈笑夫很自信地填上答案：2009。
又比如：
判断题：
世界上的第一辆电动车出现的时间比第一辆燃油车出现的时间晚。
沈笑夫轻松地判定为错误。
……
离考试结束只有半个小时了，沈笑夫看到陆陆续续有同学交卷。
再次瞄了瞄试卷，似乎已经尽力了，那就交卷吧。
沈笑夫收拾好纸和笔、准考证，拿起试卷，朝讲台走过去。
步履虽然轻快，心中还是有些忐忑，能拿多少分，心中还是没有底。
这时，蓦然间看到了一个仇恨眼神。
谁？
原来是食堂前赌局的主儿刘军民！
沈笑夫心里一紧，食堂前赌局能否取胜，今天这个复赛可是关键一着！
刘军民眼睛斜着朝上，一脸鄙视，抢先一步把手中的试卷交到了讲台上。
似乎在说，我就是领先一步，我就是比你强！
沈笑夫慢了一步，把试卷放到讲台上，监考老师平静地点点头。
哼！
鹿死谁手，还未可知呢！
沈笑夫心想。
第三百三十九章 复赛实践考试
中午，沈笑夫和王光名、何建国等同学一道，在二职中大门外寻得一家小餐厅，每人点了一个盖码饭。
王光名点的红烧鱼块盖码饭、何建国点的红烧排骨盖码饭、沈笑夫则点了一份香干炒肉盖码饭。
每人外加一个煎鸡蛋。
考试费脑子，得吃蛋补补脑。这是何建国说的。
大家互相询问考试情况，比较一致的的口径还是“一般般”。
大家都很谦虚。
具体到每一题，大家就不谦虚了，把自己怎么答题的，一五一十掏出来。
有羡慕嫉妒恨，有后悔哀叹怨，有兴奋得意爽！
不一会儿，大家的盖码饭端上来了。
几个吃货以秋风扫落叶的气度，瞬间消灭掉了眼前大碗的美食。
吃完后，还不忘天天嘴唇，意犹未尽。
王光名问了一句：“吃饱了吗？”
沈笑夫和何建国微微笑着，勉强地点点头说：“饱了！”
三个同学在二中校园里散步打发中午时光，一边散步一边聊天。
何建国说：“沈笑夫，我是考砸了，拿个奖的可能性几乎为0！全看你的了！哦，对了，还有王班长！”
王光名瞥了何建国一眼，嘴里冷哼道：“你就不要挤兑我了！我几斤几两，你还不清楚？咱们都是陪太子读书！太子沈笑夫，咱们都看你的啦！”
沈笑夫苦笑着摇摇头：“哎呀，你们这样会让我压力山大！我要是考砸了，可都是你们的责任啊！”
王光明说：“你可不能考砸！开学之初的食堂前赌局，我可是见证者啊!沈笑夫，一定要争取！加油，好样的！”
王光名举起右手，握拳屈肘，给沈笑夫加油鼓劲。
何建国也说：
“沈笑夫，你可是获得过全省驾驶学科邀请赛三等奖的，是咱们一职中开学典礼上新生发言的代表！
你要是在复赛中不能拿奖，咱们一职中岂不全军覆没？
至少一职中高一年级全军覆没！”
王光名说：“那确实！”
沈笑夫笑着说：“唉！我就怕大家希望越大，失望越大呀！”
……
下午两点，驾驶学科奥林匹克联赛复赛的实践考试正式开始。
试题一：j538与j623连接端子虚接造成发动机无法起动的故障检修
故障现象：
打开点火开关，仪表显示无异常，可以听到油泵运转的声音；
起动发动机，发动机可以正常起动，但过段时间后发动机转速逐渐降低，发动机抖动逐渐加重，直至熄火；
重新起动，可正常起动发动机，但故障依旧。
故障分析：
沈笑夫根据线路图分析，发动机转速是逐步降低的，很容易说明是燃油系统故障或进排气系统故障。后者概率很低，因此应该从燃油系统压力开始进行测试。
根据上述情况，沈笑夫的诊断思路是：
第一步：读取故障码
读取故障码，发现无相关故障码。
第二步：系统压力测试
沈笑夫知道，对于迈腾燃油喷射系统而言，要想测试燃油系统压力，有两种方法：
一是利用感应式的燃油压力表测试油轨压力（高压）；二是利用解码器的数据流功能来读取。
两种方法各有利弊，前者相对真实；后者需要借助原车的油轨压力传感器及发动机控制单元的编译。
如果油轨压力传感器及相关电路存在故障，则会影响实测结果。
因此，在有外接的燃油压力测试仪的情况下，沈笑夫决定使用第一种方法。
他起动发动机，用解码器数据流监控油轨压力（106/01）的变化：
标准油压为40bar，实测结果为由40bar逐渐降低到1.6bar（此时发动机已经熄火）；
重新打开点火开关后，压力又上升到7bar，说明在发动机起动后油泵没有工作。
沈笑夫觉得，可能原因是：
1.j623自身故障
2.j538与j623之间电路故障
3.j538自身故障
第三步：测量j538信号输入是否正常
在起动发动机的过程中，用示波器测量j538的t10p/2端子的对搭铁波形，在正常情况下应该测得一个0到+b之间的方波信号。
实测结果为4.2v到+b之间的方波信号（异常），说明燃油泵控制单元j538没有接收到j623正确的控制信号，可能原因为：
1.j623自身故障。
2.j623与j538之间的电路有故障。
第四步：测量j623信号输出是否正常
在起动发动机的过程中，沈笑夫用示波器测量j623的t94p/30端子的对搭铁波形。
在正常情况下，应该测得一个0到+b之间的方波信号。
实测结果为一条0到+b之间的方波信号，说明j623发出了正常控制信号，但j538收到的信号低电平被抬高了，诊断结论为j623到j538之间电路虚接故障。
修复结束后，油泵开始运转，燃油系统压力恢复正常，发动机可正常起动。
沈笑夫满意地点点头。
旁边的考官也满意地点点头。
试题一：大众速腾轿车灯光系统故障分析与排除
故障现象：
打开点火开关，按下危险警告灯开关e229，所有危险警告灯均不亮；拨动转向灯开关，仅左前转向灯不亮，其它灯光工作正常。
根据电路图，沈笑夫首先进行故障原因分析：
由于拨动转向灯开关仅左前转向灯不亮，其它灯光正常，说明j519电源电路正常。
但按下危险警告灯开关e229，危险警告灯均不工作，应考虑e229信号输入异常。
先排除危险警告灯故障（也可先排除左前转向灯故障），故障原因可能为：
危险警告开关e229本身故障；e229搭铁电路故障；e229与j519之间线路故障；j519局部故障。
之后，沈笑夫进入故障诊断过程：
（1）检查e229信号输出（基于拆装测试方便的原则）
将数字示波器与e229端连接，打开点火开关，按下e229开关，测得e229的t4/3端子波形。与标准波形存在差距。
沈笑夫觉得，以上测试结果表明，在按下开关时，开关信号由悬空电压切换到0v，说明开关自身工作基本正常，但开关没有接收到j519的脉冲信号。
可能的原因：e229与j519间线路故障；j519本身故障。
（2）检查j519端开关信号输入
将数字示波器与j519端连接，打开点火开关，按下e229开关，测得j519的g/9端子波形，与标准波形也存在差距。
综上，沈笑夫觉得，由于j519的g/9对地电压波形保持不变，而e229的t4/3对地电压波形始终保持为0v，说明j519的g/9与e229的t4/3端子间线路存在断路。
经过对此段线路的简单修复，左前转向灯仍不亮，但其余转向灯工作恢复正常，说明左前转向灯或其电路存在故障。
由于m1工作正常，说明m1与m5共用搭铁线路正常。
故障原因可能：m5与j519间线路故障;m5本身故障；j519局部故障。
（3）检查j519控制信号输出
打开点火开关，按下e229开关，用数字万用表测量j519的d/ 11端子对地电压，测试结果为0→12v交变电压，测试结果未见异常，说明j519发出了控制信号。
故障原因可能是：m5与j519间线路故障;m5本身故障。
（4）检查m5信号输入
打开点火开关，按下e229开关，用数字万用表测出m5的t10i/9对地电压，电压为0v不变，而标准结果应为脉动电压，测试结果异常。
综合以上测试结果，由于j519的d/11对地电压正常，而m5的t 10i/9对地电压为0v不变，说明j519的d/11与m5的t10i/9端子间线路存在断路。
诊断完后，沈笑夫开始验证。
他用带有保险丝的线束跨接故障线束，故障现象消失，故障排除。
沈笑夫笑了，他知道，由于e229的t4/3与j519的g/9端子间线路断路，导致j519无法接收到e229的开关信号，引起所有危险警报灯不工作；
又因为m5的t 10i/9与j519的d/ 11端子间线路断路，导致m5无法接收j519的控制指令，从而引起m5无法正常点亮。
因此，更换或检修此故障线束，即可以解决故障。
第三百四十章 学车的惊世感悟
驾驶学科奥林匹克联赛复赛之后，沈笑夫感觉整个身子仿佛被掏空了一般。
累！
真累！
彻彻底底地累！
身心疲惫，让沈笑夫感到随时可以找个地儿睡着！
难道缺乏睡眠一万年了吗？
沈笑夫赶紧舒展腿脚，驱赶瞌睡，还得骑单车呢！
安全第一！
今天因为复赛，就不去舒焕家里家教了。
骑着单车，沈笑夫很快就回到家里。
开门的是妹妹沈玉玲，一张笑脸迎上来问道：“哥！考得怎么样啊？拿个一等奖问题不大吧？”
沈笑夫一边换鞋子，一边白了沈玉玲一眼，懒得理睬。
小家伙继续追问：“难道只能拿二等奖？”
沈笑夫瞥了小家伙一眼，心说：你啥意思？
见哥哥依旧没有回答，妹妹沈玉玲惊讶地叫嚷：“天哪！哥！你该不会只能拿个三等奖吧？”
沈笑夫皱起眉头，恨不得跑过去掐一把小家伙。
看到哥哥咬牙切齿、横眉冷对、凶神恶煞的模样，小家伙连连讨饶道：“如果万一考砸了，连三等奖都拿不到，也没关系的，明年再来嘛！小同志，来日方长嘛！哈哈！”
沈笑夫恨恨地伸手去抓妹妹，结果沈玉玲机灵地躲开了，回头一笑道：“哥！别生气嘛！开心点，微笑面对失败，微笑迎接明天！呵呵！”
说完，沈玉玲跑回自己房间，把自己反锁在里面。
哥，你要找我算帐？
呵，没门！
……
晚饭时，爸爸和妈妈都关切地询问沈笑夫复赛情况。
沈笑夫想了想，还是用标准的答复口径“一般般”来回答。
爸爸说：“你上次在省邀请赛中获得了三等奖，这次肯定能得个奖！”
妈妈慈爱地看了沈笑夫一眼，说：“考得怎么样都无所谓，尽力了就好！”
小家伙沈玉玲偷瞥了沈笑夫几眼，抿着嘴不敢吭声。
沈笑夫想说什么，却没有说，只是不停地吃着香喷喷的饭菜。
咀嚼着烧茄子，噫，真香！
奶奶笑眯眯地再次往沈笑夫碗里面夹菜，鸡鸭鱼已经冒了出来。
爸爸有些着急地问道：“笑夫，你是不是考砸了呀？”
小家伙沈玉玲赶紧冲老爸抿着嘴、点着头，好像说老爸就是英明，真说对了！
沈笑夫木然地望了老爸一眼，咕哝道：“没有啊！”
爸爸说：“那你怎么显得情绪不高？”
沈笑夫：？？？
这时候，还是老妈站了出来，替沈笑夫遮风挡雨道：
“好了！好了！笑夫好不容易考完，让他放松放松，不要老是问他考的怎么样！
过几天不就出来成绩了吗？
我来给大家讲个学开车的故事吧！
我们公司老王的儿子，说了多少年，终于去学车了。
学车之后，小王大发感慨：‘没料到开车同我原来想象的完全不一样’。
小王说，开车的技艺在我看来简直是不能再笨的笨办法，整个驾驶的设计完全不合理。
比如，右脚要管油门和刹车，这本是两个性质和功能完全相反的部件，偏偏要用同一只脚去控制。
开车时右脚被这个功能拴住，左脚呢，要管离合器，左手要管方向盘，右手还得管换挡，眼睛更是要上下左右地盯着。
于是，一个开车人的四肢和眼睛全部被占用。这真的同我过去的想象全然不同！”
小家伙沈玉玲眼珠子都快掉出来了，赶紧问道：“妈！那小王想象的开车是什么样子啊？”
老爸也一脸认真地倾听着。奶奶安静地轻嚼着饭菜。
沈笑夫舒了一口气，看来老妈已经成功地吸引了大家的注意力！
还是老妈好！
老妈继续道：
“小王说，我的想象应该是左右脚一个管油门，一个管刹车，这样绝不会踩错。
脚一直在这两个位置上，安全多了。
挡位应当同油门相联系，这样不必为车速和挡位的不匹配操心，也不必为熄火操心。
小王觉得吧，这在机械设计上完全可以做到。
甚至可以设计成自动加油，只要按不同的挡供油即可，不同的挡进油量有一个最高和最低的限量，车速可以另设计一个手柄，控制这个限量之间的进油多寡，设计在方向盘上就可以了。
这在机械的设计上同样轻而易举可以办到。”
沈笑夫笑着说：“这个小王得创艺还是不错的！”
沈玉玲说：“这个小王是不是学习驾驶学科奥赛出身？”
沈笑夫瞟了妹妹沈玉玲一眼，没说什么。
妈妈没有理睬兄妹俩，继续说道：
“那个小王还说，真是让人难以置信，这些不合理偏偏被人习以为常地使用下去！
汽车发明了一百多年。
可能开始的设计就简陋，那时没有车，人也少，只要是平地就是路，只考虑能快开慢开，能减速能停下来就达到目的了，因此它的设计一开始就不合理。
如此笨拙的方法和设计竟沿用下来，并且从没人想过它可以进行一次根本性的改革。
小王说，现在有了自动变速的汽车，它也许只是一种简单的改革，还没有伤筋动骨的改变。
小王说：我自己当然是汽车的门外汉。不过，从理论上或者在机械原理上的设想是可以办到的，它并不难。
再说夸张一些，在高科技如此发达的今天，这个汽车的革命简直就是小菜一碟。
从事汽车行业的那么多专家，就没有一个人想过汽车驾驶的构造本可来一次革命!
小王说了学开车的这些想法，他爸老王说：‘你这一改，开车的人不全废了?’”
说到这里，沈玉玲抢着说：“是呀是呀！老妈你这个公共汽车司机岂不是也要失业了？”
爸爸也说：“这个小王，天马行空，点子挺多的！”
妈妈笑着说：
“不过，小王说了，中国有句老话，是老人老办法，新人新办法。
像我们这些开车的老人，还是用老办法开车！
小王认为，以后的新车当然是新人新办法开！
就像笑夫、玲儿他们学电脑，学了五笔输入，后来不又学双拼、全拼、智能等各种输入法？
人类总是进步嘛，世上就没有一种绝对的一成不变的东西，特别是明摆着不合理的东西为什么不可以变一下呢?
小王设想：在 1o年以内，全智能化的汽车一定会出现。他的发明一定是用电脑来进行我上述的设想。
这一点，对笑夫学习驾驶学科奥赛，很有启发哟！”
沈笑夫开心地笑了！
妹妹沈玉玲马上说：“哥！电脑汽车，看你的啦！哈哈哈！”
沈笑夫：！！！
第三百四十一章 车贴的故事
晚上，沈笑夫打开《汽车的故事》，看到了一篇《车贴的故事》：
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如果长时间行驶在拥挤的道路上，看着长龙一样的车流，听着噪音吸着废气面对那一堆堆毫无生气的钢铁，这时候每个人的眼睛都会疲惫，每个人的心情都会焦躁。
如果这时候你忽然看到一副或美丽或幽默的车贴，可能心情马上就会改观。
几天前，我被堵在路上心烦意乱之际，忽然看到前车上有这样一张车贴“熊出没注意”。
这是再普通不过的车贴了，但巧的是旁边车上赫然贴着“猎人出没熊注意”。
我看后不禁笑了起来，疲惫的身心顿感释然。
这就是车贴的力量！
车贴，就是贴在汽车、摩托车及其他车辆的贴纸，起美化作用。
车帖，英文car sticker，直译为“撕贴客”，用来指狂热的撕贴爱好者。
汽车贴纸基本可以分为运动贴纸、改装贴纸和个性贴纸三类。
【产生背景】
车贴很早开始在国外十分流行。
1887年4月20日，在巴黎举办的世界第一场赛车比赛中首次亮相，赛车选手们的汽车侧门必须贴明参赛编号以便识别，这是最早的车贴形式。
经过长久的汽车及摩托车赛事推广，大量的赞助商涌入赛车行业，赛车车身开始出现了赞助商的广告性质品牌车贴。
这样的车贴，被称之为改装车贴和标志贴。
早些年，国外有一则非常经典的车贴“熊出没，注意”。
其实这句标语最早出现的地方并不是车身上，而是在日本北海道，是那里的路标。
由于当地经常有熊出没，为了给人以警示，许多地方都设立了标杆，上面画着熊的脑袋，并注有“熊出没注意”的字样。
后来这句标语被米国的一个卡车俱乐部引用，成为其所有成员车屁股上的标志。
随后，这种在车屁股上贴标语的行为成为一种时尚，迅速在米国蔓延开来。
可以说，车贴最早的大范围流行就是起源于赛车运动；
车贴的大力发展，源于欧美和日本的汽车业兴起和普及；
购车人群逐渐年轻化和家庭个人化，则使得车贴大行其道，逐渐风靡全世界。
从某种程度上来讲，车贴的兴盛也见证着汽车工业的发展。
【汽车文化】
有文化学者认为，车贴在某种程度上代表着汽车文化。
汽车文化应该有自己独特的内涵，它所表现的应当是通过幽默的方式，使车主在城市拥堵的道路上、在相对压抑的环境中保持平和的心境，开朗地面对生活。
车贴的文化是非常迅速、非常明确的，首先给人们一个视觉、直观的刺激，然后是心理的刺激。
因此，车贴文化就是把车主的表达放在里面，应该倡导一种健康积极的车贴语言，在优美的、清新的、心平气和的环境下发展，体现汽车礼仪、汽车文明。
除了实际功效，车贴也像一座城市流动的文化符号，广受年轻人拥戴。
流行车贴的特点是彰显个性，可以在茫茫车海中快速出位，谋杀眼球。
车贴作为汽车文化的一种表现形式，极大的吸引了人们的眼球，带给人们视觉的冲击。
不同于汽车其他形式的改装，车贴是最简单也是最便宜的“改装方式”，一贴之后，完全可以“秀”出自己的风格，“车贴不会损伤车漆，却能达到“拉风“的目的。
【车贴风景】
车贴，可以把人们心中平凡的意思演绎成城市至炫的一种撕贴风景。
其实，车贴不仅悦人，还可以表达自我、提倡公益。
现在有车的人越来越多，谁也不愿意自己的爱车和别人的一模一样。
为让爱车更彰显个性，车贴文化应运而生。
汽车车贴种类繁多，有图案、文字还有各种字母。
在车贴选择上，男性大都喜欢粗犷、动感、能表现力量与速度的图案，而女性则偏爱于可爱的卡通人物、动漫图案和一些漂亮的花瓣之类的图案。
其实选择什么车贴，最重要的是它能带给你良好的感觉.表达出自我风采，并能表现出公益和健康的特色。
目前的车贴大多是借鉴国外流行的，或者是自创的一些车贴作品。
一方面个性特色不够鲜明，另一方面没有一个叫得响的品牌，更谈不上完整的车贴产品生产线。
其实，国内的车贴文化应该向着品位化、国情化、个性化、实用化方向发展。
作为一种车贴品牌，撕去千篇一律的呆板，车贴让国内的汽车上也有丰富多彩、充满个性的撕贴作品。
当然，这个“个性“也不是肆意张扬、无视法度的，而是在我国几千年特有的传统文化和当代文化的结合下，在现行法规允许的范围内进行合理的创造。
再有就是通过车贴，以车为载体创造一种良好的车际交流的环境和氛围。
现在许多车友都有开车的陋习，如开斗气车、欺负新手、乱按喇叭、随意停车、酒后驾车、超速行驶等。
车贴设计应该让每一位开车的人，都意识到自己肩负的道德义务与社会责任，让文明驾驶成为普及的一种生活理念。
【汽车媒介】
从最早的“熊出没，注意！”到近期流行的“新车上路，内有杀手”，车贴越来越风趣。
人们用这种幽默的方式，调侃自己的同时也让行车中的车主了解自己的情况，让行车途中多一些理解和谦让，从而减少不必要的摩擦。
如今，车贴已经成为一个成熟的产业，任何一家汽修店都可以买到各种各样的车贴，车贴可以说是每家汽修店的必备品。
车贴的设计用语也越来越个性化，比如以下这些：
车是租的，证是买的，您看着办。
我慢，我排量小！你快，你飞过去！
不及格，路考五次！我先走，你断后！
距离产生美。
你让我也让，心宽路更宽。
当你看到这行字时，你的车离我太近了。
……
某些车贴还与当下的网络用语结合，如：哥开的不是车，是寂寞；不要迷恋姐，姐开的是块铁；等等。
车贴是车主们一种无言的沟通方式。
当车主看到“才上路，让让我吧”这样的车贴的时候，就会明白前面是新手，会与其保持安全的距离，也会在前车起步慢等问题上多一份宽容。
车贴也是调节心情的润滑剂。
当人们在拥堵的路上，看到一些幽默的车贴，既减轻了视觉疲劳，心情也随之舒畅。
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沈笑夫觉得有趣，心想，再看一篇，然后休息！
第三百四十二章 水陆两栖车的故事
沈笑夫继续翻看《汽车的故事》，看到了一篇《水陆两栖车的发明故事》：
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水陆两栖车，顾名思义就是一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆。
一般在水中采用车轮或履带直接划水，或用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动，在陆上行驶装置则为车轮或履带。
【无心插柳柳成荫】
水陆两用车的发展可追溯上百年的历史，有资料记载第一辆水陆两栖车由米国人oliver evans于1805年发明。
为了能在水中行驶，oliver evans在两栖车上装了轴和桨轮，用发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮。
更准确的描述，oliver evans的发明应该称为是“一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船”。
该车自重15.5吨，下装4个轮子，其后部还有一只蹼轮，从而能在陆上行驶，也能在水里航行。
该车从费城行驶到斯克尔金河上行驶m后返回原地。
这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港，委托oliver evans制造的。
原来的打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因发现作业场地不在海岸边，于是不得不考虑这艘蒸汽船运送到有港口的地方。
oliver evans在船底装上4个车轮，用船上的蒸汽机驱动，这样便可以把“船”运到港口，因此疏浚船便成了水陆两用车。
这项发明，在米国获得了专利。这实际上是现代水陆两用汽车的先驱。
真是无心插柳柳成荫！
当时，多疑的费城人见到这个笨重怪物时可能还意识不到它的重要性，不过oliver evans却明白：
它已经表明蒸汽机用于交通是可行的。
1812年，oliver evans写道：“这样的时刻就要来到了，人们可以乘坐用蒸汽开动的驿车，从一座城到另一座城，差不多跟鸟儿飞得一样快每小时15-20英里（24-32km/h）”
可是，oliver evans为这个水陆两栖车项目找不到资助者，就转而将它改造为掘土机，在苏伊河上工作，称为姆德机。
【水陆两栖车的发展】
第一次世界大战期间，奥地利军队为了更好地作战，创造了当时非常先进的水路两栖战船，应用于日常作战。
当时的两栖船，是有照片记载的最早的真正意义上水陆两栖船。
但由于种种原因，此船并没有大量生产。
二战期间，德军装备的大众166型水陆两栖船，陆地行驶最高速度接近90公里/小时，水中速度10公里/小时左右。
该车装备部队以后受到德军官兵的广泛欢迎，到1944年末，沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了14238辆
第二次世界大战中，除了德军之外，米军也装备了大量的两栖吉普，但美军的水陆两栖吉普设计的并不是很成功，没有得到士兵的广泛好评。
该车在设计之初就存在很多缺点，如车身太重;干舷太低;还有若干技术上的缺陷，在以后的使用中虽然不断改进，仍然不能取得满意的效果。
该车一共生产了12778辆。
米军的水陆两栖吉普表现平平，但其中的一辆经过改装，却创造了令人难以置信的奇迹。
一名退役的大兵卡林和他的爱妻，驾驶这辆车横渡了大西洋并环游世界。
敞开式的车舱被改装成一个封闭的舱室；又在车辆底部加装了大型的燃料油舱。
在他们环游世界的旅程中，这辆吉普车一共在海上航行了15360公里，在陆地上行驶了62400公里。
【走向辉煌】
1961年，trippel 设计出一辆水陆两栖车amphicar，它是第一款下水测试的两栖汽车。
搭载了一台动力不足的44马力凯旋使者（triumph herald）发动机，却采用了凯迪拉克的散热格栅，形成了奇怪的组合。
它的车身不是用耐腐蚀的玻璃纤维而是低碳钢。
1963年，一款以航海胜地为名的豪华轿跑车别克riviera出现，但在1971 年，比尔米切尔（bill mitchell）的团队为其带来了更具亲和力的新面貌，包括来自更早的科尔维特stingray 的船尾式尾部。
我敢打赌，它也能在海上航行。
在1977年的007电影《海底城》中，卡罗琳莫罗扮演的大胸女杀手开着直升机追杀罗杰摩尔扮演的邦德，罗杰只得驾着他的路特斯从码头冲进地中海海水中。
幸运的是，车身是由造船材料制成的，它变成了一艘潜艇（为了能在水中视物，要套上一个“比基尼”）。
2001年澳大利亚黄金海岸，36位澳洲、意大利、米国、德国、英国和华国的船舶专家包括工程师齐聚，不断研发并更新水陆车的性能、速度与功能。
最后，经过5年研发耗资千万，研发制造出澳大利亚国际化两栖旅游船“冒险鸭”水陆两栖观光船，两栖进一步被应用于旅游行业，运用于凯恩斯、布里斯本等著名旅游胜地。
【水陆两栖公共汽车】
荷兰是一个地势极低的国家，许多国土都处于海平面之下，因此，两栖汽车在该国的实用性显得更加迫切。
也正因为这样，荷兰推出了一款水陆两栖公交车投放鹿特丹进行运营，并吸引了大批游客。
据悉，此款公交车能够载着游客在鹿特丹公路和水路到处穿行，让游客能在各个地点欣赏城市风光。
当地居民声称，暴雨来袭，海水暴涨时，此类公交车能够发挥更大的作用。
据称，此类水陆两栖公交车投入这种商业运营在当地属首次。
英国也推出了一种“超级水陆两用汽车”，它在公路上行驶的保险时速为224公里，在水面上的时速为114公里。
这种汽车采用了200多种高新技术，其中86项属于最新科技发明。
汽车发动机采用了全封闭装置，直到汽车完全报废为止，无需更换，既安全又不会污染空气和水源。
车身壳体采用特制的纤维增强塑料，不管在淡水、海水里都不会被腐蚀，同时又大幅度减轻了车身重量，易于在水上漂浮行驶。
车上所有的零件全部由电脑控制，任何零件出现问题，电脑都会拒绝开车，并在电脑屏幕上显示出“待救”的信号，维修十分方便。
而且在汽车车身底部还安装有超感应传感器，一旦遇到水域，传感器就立即通知电脑，电脑控制系统会使4个车轮自动上升，减少水中阻力，成为水上高速快艇。
这一切均由电脑自动操纵，不需要驾驶人员动手。
水陆两用汽车最精华的部分是车上配置了全球卫星导航定位系统。汽车一旦进入海洋，驾驶员只要向电脑输入所要到达的终点，一切都由卫星导航系统全自动驾驶。
途中若遇到阻碍，卫星导航系统会指挥汽车自动避开，不会发生交通事故。
世界汽车制造行业的专家认为，水陆两用汽车将风行整个21世纪，人类从此可以实现直接驾车飘洋过海周游世界的夙愿。
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看完这篇文章，沈笑夫想了想，今天驾驶学科奥赛复赛能得多少分呢？
应该不会太差劲吧！
第三百四十三章 复赛考得怎么样？
2009年12月6日（星期日）上午，学与行培训中心。
上课之前，沈笑夫到板寸儿童老师办公室汇报了自己复赛得情况。
童老师问得很细，一道一道题目询问，怎么答的，预计得多少分；最后将所以题目预估得分相加。
“看来笔试至少**十分，实践测试应该也还不错。”板寸儿童老师在纸上面捣鼓了半天，最后得出结论。
沈笑夫呵呵地笑着，没说什么。
“我估计，至少三等奖，二等奖、一等奖也有可能。看发挥情况了！”板寸儿童老师说。
“是吧？”沈笑夫一脸人畜无害的样子。
“戴书廷考得也不错，跟你不相上下吧！”板寸儿童老师满意地说，嘴角不由自主地翘了起来。
“哦！”
“如果你们都能得一等奖，而且是高分，那么就要冲一下水木大学、燕园大学冬令营！说真的，那个什么技能大赛，你就放弃算了吧？戴书廷就没有报。还是要集中精力保重点！”板寸儿童老师和颜悦色地和沈笑夫商量。
“嗯？这不复赛成绩还没出来啵？到时候再看吧？”沈笑夫说。
“也是！”
“而且技能大赛和驾驶学科奥赛可以互相促进！”沈笑夫顺竿子上爬道。
板寸儿童老师笑呵呵地指着沈笑夫说：“你呀！你这个沈笑夫同学！”
一会之后，来到教室。
板寸儿童老师首先询问了大家昨天复赛的情况，有的同学说没考好，有的说一般般，有的说还行吧。
童老师倒也没有一个个详细询问，反正两个种子选手戴书廷、沈笑夫的具体情况已经搞清楚，其他人有个大概了解也就够了。
问完了面上的情况，板寸儿童老师拿出昨天复赛的试卷，一道一道开始讲解。
讲解的过程中，时不时有同学发出懊悔、失望的感叹。
讲到几道新能源相关的题目时，板寸儿童老师道：
“这次复赛，关于新能源汽车的题目比重大大增加，说明新能源汽车发展迅猛！
上次我们的辩论赛，还有最近课堂上关于新能源汽车、低碳汽车知识，还是很有帮助的。
所以，大家只要上课认真听讲，课后认真做好作业，驾驶学科奥赛一定能够取得好成绩！”
同学们连连点头，觉得板寸儿童老师这个瓜卖得还算地道。
……
晚上回到学校，不少同学见面就问沈笑夫昨天复赛情况，沈笑夫只好拿出“一般般”的不变应对，仿佛给自己披了一层躯壳。
嘿！
“一般般”居然成了保护盔甲！
沈笑夫感到好笑。
晚自习的时候，驾驶学科教研室隋老师来到教室，让沈笑夫去驾驶学科教研室，王主任有事找。
啥事呢？
沈笑夫心里打鼓，然后弱弱滴问隋老师：“王主任找我有啥事呀？”
隋老师一脸神秘，笑着说：“你猜？”
沈笑夫摇摇头道：“猜不出啊！隋老师，你就别卖关子了，王主任到底找我啥事呀？”
隋老师正色道：“你作为种子选手，昨天复赛之后就回家了，也没有跟王老师和我汇报你的考试情况，让我们担心了一晚加一天！你难道不要去好好地解释一下吗？”
听到隋老师这话，沈笑夫既有些释然，又有些紧张。
释然的是，知道了没别的什么大事，只不过是王主任和隋老师想要详细了解自己的复赛情况。紧张的是，昨天下午的确走得匆忙，也没有和王主任、隋老师告别，回去后也没打个电话汇报，让两位老师牵肠挂肚。
罪过，罪过！
不一会儿，两人就踏着夜色来到了驾驶学科教研室。
王老师正严肃地坐在办公桌前，右手扶着茶缸，左手拿着报纸，正一板正经地看着报纸。
很少看到王主任如此严肃认真，沈笑夫一下子有些不太适应。难道是自己的目中无人，极大地激怒了这位王主任？
“王主任，我帮您把沈笑夫喊过来了！”进门之后，隋老师喊道。
王主任迟迟没有抬头，眼睛依然停在报纸上，似乎报纸上有什么惊天动地的新闻在吸引着他的注意力。
隋老师在自己的座位上坐好，然后示意沈笑夫在旁边的座位坐好。
沈笑夫一边落座，一边注意着王主任的动静。看样子，王主任对自己的意见不小啊！
也难怪，暑假里，是王主任和李副校长夜访沈家，用真心真情和优惠政策挽留了沈笑夫。
可以说，没有王主任和李副校长，也就不会有今天沈笑夫到市一职中读书！
吃水不忘挖井人啊！
沈笑夫觉得有些愧疚，眼睛一动不动地盯着王主任。
过了一会儿，王主任才神情肃穆地把脸从报纸上抬起来，拿威严的目光扫了一眼沈笑夫，然后又扫一眼隋老师。
“王主任好！”沈笑夫赶紧喊道，口腔里充满歉意和崇敬。
王主任没有立即回答，而是沉默了好一阵，才缓缓开口道：“复赛之后，既没看到你的人，也没听到你的电话。沈笑夫同学，你沉得住气呀！我和隋老师可是急死了！”
隋老师插话道：“呵呵，皇帝不急太监急！”
王主任侧过头看着隋老师：“什么？你和我都成了太监？”
隋老师赶紧笑着否认：“没有没有，我就是做个比喻！呵呵！没别的意思！”
沈笑夫偷偷地想要笑出声，却又不敢，只好咬着嘴唇，强忍住了笑。
王主任说：“刘军民考完之后就找到我和隋老师，把考试情况一五一十告诉我们了！肖莉莉也打了电话过来。你倒好，既没影，也没音！牛啊！”
沈笑夫赶紧承认错误：“对不起，王主任，是我错了！我下次一定注意！”
隋老师忽然说：“沈笑夫同学，听说你和刘军民同学在开学之初，曾经有一个著名的食堂前赌局？”
王主任来了兴趣：“啥？食堂前赌局？还是著名的？是啥东东呀？”
沈笑夫有些窘迫，脸红脖子粗，坐得都不踏实了。
隋老师说：“我是听一些学生说的。当时好像是约定，一年之内，沈笑夫和刘军民看哪个在驾驶学科奥赛、技能大赛中获奖更多、奖励更高！”
王主任脸上好不容易挤出了笑容，道：“还有这事？那输了的咋办？”
沈笑夫想起，当时好像还真没有约定输了的怎么惩罚！
隋老师问道：“沈笑夫，你们当时怎么约定的？输了的怎么办？”
沈笑夫说：“当时没说这事，只讲了看一年之后谁获得的奖励更多、更好！当时主要是刘军民他哥哥和一帮同学，对我获得省邀请三等奖、在学校开学典礼发言感到不满，于是约了这个赌局。”
隋老师笑道：“这个赌局，只论输赢，不管奖惩，也是有趣！哈哈哈！”
王主任说：“好啦，闲话少说！沈笑夫，把你联赛复赛的情况说说吧！”
第三百四十四章 “现代”之父 郑周永（上）
晚上，沈笑夫上床捧读《汽车的故事》，翻看到了《现代“现代”之父郑周永》：
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2001年3月21日，韩国现代史上的传奇人物，现代集团的创始人兼名誉会长郑周永在汉城一家医院病逝，享年86岁。
郑周永的去世惊动了韩国朝野，总/统金/大中等政界要员和经济界知名人士纷纷发出唁电以示哀悼。
韩国最大的企业联合组织韩国经济人联合会，甚至要求为他举行国葬。
这位尽享哀荣的人，被称作“在韩国现代史的每个重要关头都留下足迹的时代巨人”。
为什么他的去世会引起那么多人的关注？
那是因为，他的经历就是一部韩国经济发展的简史，几经磨难方才成功。
【出生于贫苦农民家庭】
1915年11月，郑周永出生在朝鲜北部江原道一个贫苦的农民家庭。
郑周永家世代务农，家境极为贫寒。郑周永的父亲勤劳朴实，在松田一带远近闻名。
郑周永的祖父在村里开了个学堂，不管是农活还是家里的生活都不操心，一切都由郑周永的父亲操办。
郑周永的父亲要养活自己的一群儿女，而且还要照顾弟弟和妹妹，肩上的担子着实不轻。
郑周永家有八个兄妹，他排行老大。
从他10岁那年起，父亲在凌晨4点就叫醒他，带他赶15里的夜路去下地干活。
父亲要他给弟妹以身作则，做一个实干的农民。
日复一日的苦苦耕田，郑周永渴望着能走出农村，走出天地，过上好日子。
当时，区长家里有份《东亚日报》，郑周永每天都到区长家里去看，希望能够不与社会脱节。此后他越来越想到外面去，看看外面的世界。
【三次离家出走】
从1931年起，郑周永小学毕业，因家境贫寒，被迫缀学。
为了改变自己的命运，16岁的郑周永决心离开农村。
他先后离家出走了4次，但每次出去找工作都被父亲领回家中，有一次为了攒够旅费还卖掉了家中最值钱的东西：两头牛。
父亲对此无可奈何。
郑周永第一次出走是与同村的池周元一起走的，当时身上只带着砍柴赚到的四角七分钱。
照他们步行的速度，需要走15天才能到达清津，这仅有的四角七分钱就成为他们的特别基金，不到万不得已是不会动用的。
夜里不敢停留，因为第二天一大早父亲照例还要叫他下地干活，就会发现他出走这件事。
如果走得不远，父亲很容易就会追上。
因此尽管夜路难走，两个小伙伴还是一步也没敢停留，一下子走了60里。
经过长途跋涉来到高元市，在一个筑路工地找了重体力的工作，一天能挣4角5分钱。
白天他们和成年人一样干活，晚上又和大家挤在窝棚里。工地的吃住要统一交钱，每人每天吃饭就要用掉3角钱，辛辛苦苦干一天才能攒下1角5分钱。
这样他们在高元工地干了两个月，每天早晨6点出工，天黑了才能回来，劳动12个小时，除了干活、吃饭和睡觉，其他什么都不想。
8月15日那天，郑周永的父亲找到了高元工地，把他们带了回去。
第二年4月，郑周永与同村另外两个小伙伴又出走了。
这次他们计划先到淮阳再到首尔。
好不容易走到首尔，来到郑周永叔祖父家里。
这时候叔祖父已知道他们离家出走的情况，第二天就把他父亲找来，由父亲把他们带回了家。
鉴于上两次离家出走失败的经验，这次郑周永不再找同伴，人多了只会增加麻烦。
郑周永带了70元钱来到了汉城。但还是被父亲找到了，反复劝告他回家，他不得已只得跟随父亲回到了村里。
郑周永先后三次离家出走，但都被父亲找了回来。
1934年，罕见的旱灾使得田里颗粒无收，呆在家里无异等死，当他再次提出要离家去城时，父亲也不能不同意了。
【开米店的农村娃】
1935年，郑周永第四次离家出走。
他只身来到仁川码头做苦力，在汉城当了近一年的工人，最后又在一间米店寻得待遇较好的工作。
这是他多次离家出走后的第一次转机，当时郑周永未满20岁。
郑周永在米店干活勤奋深得老板赏识，并与当时一些客户建立了良好的关系，为以后打下了基础。
1938 年，机会来了，米店老板生了重病，而他惟一的儿子又游手好闲，所以便免费将米店交由这位身无分文的打工仔来管理。
一瞬间，他从伙计变成了掌柜的。
他用赚得的钱为家里添置了田地，并在岁那年，奉命与父母“钦定”的同村人家长女边仲锡结婚。
二人共渡艰难，一度妻子还到路边去卖豆腐来养家。
但没过多久，日军侵华战争爆发，日本对朝鲜实行粮食配给制，命令全部米店关门。
米店夭折给郑周永巨大冲击，但他并未灰心，借钱干起当时有赚头的汽车修理业。
不过，开业五天工厂又毁于一场大火，上天好像要考验这个人的耐力似的！
但是郑周永毫不泄气，因为他也没有这个时间和权利，全家20几口人全靠自己一个人养活。
他只好再借钱了。
令郑周永感动的是，当他向老客户借钱时，因为此前他良好的信誉，人家二话不说就把钱借给了他。
这次经验使郑周永明白了一个道理：信誉就是一切！
【从汽修到现代】
1940年2月1日，郑周永又集资重新办起专修汽车的“阿道汽车修配厂”。
在经营中，他也学会了汽车原理和发动机的构造知识。
当时，阿道汽车修配厂虽然已经有160名员工，也算不小的企业了，可是郑周永每天早饭除了泡菜和一碗粥以外再无他物。
郑周永的母亲和妻子每天要给工人们做饭，忙得连头都抬不起来，就是在这样的努力和勤奋下，厂子一天一天壮大了。
1945年，一个举国欢庆的日子，日本战败投降，米军拍卖房产，郑周永与几位朋友在汉城买下一处被没收的地产搞汽车修理，首次挂起了“现代自动车工业社”。
当时进驻朝鲜南方的米军车辆很多，郑周永因修理经验多、技术好而取得客户信任，不到一年工夫郑周永的工厂就发展成为近百人的大型修理厂了。
战后的韩国，百废待兴，精明的郑周永看到，仅仅汽修获利还是太少，而建筑应该会是一个新兴产业，并且当时米军对建筑业有许多优惠条件。
1947年5月25日，“现代自动车工业社”牌子的旁边又挂起“现代土建社”的牌子。
许多朋友劝他不熟不做，不要涉足自己陌生的行业。
郑周永说：“我在码头做过苦工，经验比谁都丰富。”
因而，他不顾朋友的劝说坚持开业。
而这一天是1947年5月25日，后来成了“现代”的生日。
第三百四十五章 “现代”之父郑周永（下）
【从建筑工程起家】
刚开始的时候，现代土建只是众多二手承包建筑商的其中之一。
凭着郑周永的努力，终于在建筑业站稳了脚跟。
1950年1月10日，现代汽车和现代土建正式合并，成立了现代建设股份有限公司。
而随后朝鲜战争爆发，郑周永接了不少米军的工程，获得了很大利润。
但是，上天又一次将挫折摆到了郑周永面前。
1953年4月到1955年5月的高灵桥工程，就是他面临的一次大困难。
高灵桥工程是政fu主持的，因为处于交通要道，很难施工，但利润也是非常可观的.
经过几多周折，郑周永申请到了这个工程，但做起来就难多了！
当时的现代建设虽然资金丰裕，但设备却极其落后，工程一开始，就遇到了不少灾难.
高灵桥是山洪多发区，桥墩易被洪水冲塌.
就这样周而复始，一年过去了，13座桥墩还没有修好，但物价却上涨得飞快，工程还没结束时的支出就已经大大超过了预算。
现代建设面临着严重的财政危机！
但郑周永是个恪守信誉的人，他决心，即使没有钱，借钱也要把工程完成，把工人的工资发了！
无奈之下，全家人卖掉了房子，筹得了现金9970万元，挽救了现代建设。
虽然这次工程赤字6500多万元，付出了惨痛的代价，但郑周永也获得了多少钱都买不到的东西信誉！
为此，韩国sheng府高度评价了这次工程，为他以后承办sheng府项目起了巨大的作用。
从这次失败中，郑周永知道了，仅仅靠勤奋和努力还是不够的，技术也同样关键，更新设备才能处于不败之地！
经过更新设备、调整技术后的现代建设，很快进入了建筑界六强之列。
1967年，在总统朴正熙的要求下，郑周永又承接了京釜高速公路工程.
这是韩国有史以来的第一条高速公路，它的成败不仅是个人的问题，也关系到国家的荣辱。
经过将近2年的辛苦，公路终于全线竣工，郑周永还获得了一枚“铜塔产业勋章”。
郑周永的目光还盯向了国外，毕竟韩国人多地小，从某种程度上也制约了企业扩展的步伐。
于是，郑周永开始立足韩国，面向世界。
尽管在开始的时候不断亏损，但郑周永认为这是应该交的学费，经历了失败才能成功！
当时韩国经济界对郑周永的评价是：他的商业能量就是在国内市场，冲不进国外市场。
但郑周永不信邪，1976年在沙特朱拜勒产业港的国际工程招标中，以9.3144亿美元的标价，力挫米、英、德、日等西方发达国家的大公司而中标，并且优质、提前竣工。
此后，郑周永的现代建设大军在中东长驱直入，所向无敌，承接了几乎所有的中东大型建设工程，“现代”事业如日中天。
【汽车之梦】
别忘了，郑周永的梦想是从汽修开始的，因此他对汽车也有一种不同寻常的感情。
虽然他在建筑业上花费了不少心血，但也从没忘记了汽车。
而在建筑业上赚得的巨额利润，使他有实力实现自己的汽车之梦。
借助朝鲜战争后建设浪潮的推动，郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。
新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。
然而，福特公司对现代很冷淡，他们想，就是生产出汽车，在韩国那样小的市场，也赚不了多少钱，因此百般刁难。
最后，郑周永做出了一个至关重要的决定，终止与福特的合作，自己生产汽车。
1976年1月，通过引进乔治敦布尔设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。
这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。
成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。
【汽车帝国】
1988年，现代汽车在米国市场打败日本，为米国进口汽车销量之首，现代汽车向米国出口汽车超过100万辆。
新型的小汽车也进入了米国和欧洲市场。
1992年，现代汽车年产达84万辆，销售额达到73.75亿美元，主要产品有小马、超小马、斯拉塔牌小客车及载货车。
不仅在现代集团所属各企业中遥遥领先，而且在韩国所有的企业中名列榜首。
并在同年在底特律车展上，推出自力研发成功的第一款概念车hcd－i。
流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，加上这辆双座小跑车的售价仅1.4万美金，立即惊动了整个世界。
1998年，现代汽车又推出了ef sonata和xg车型，在国际市场获得推崇。
同年，现代汽车进行了合并和结构重组。
并收购了起亚（kia）汽车厂以及与hpi和hms的合并令现代汽车达到了在全球市场中竞争所需的经济规模。
1999年，现代汽车又推出了centennial、accent、coupe（酷派）和mpv四款车型。让现代汽车进入了世界轿车市场一个新领域。
2000年8月底，现代汽车等10家现代汽车集团脱离现代集团，此举使现代集团在韩国企业集团中的排名一下子被三星集团超过，从第一位降到了第二位。
2001年7月，现代汽车最大的海外工厂印度chennai工厂开始生产new sonata（索纳塔），并在土耳其分公司大批量生产h-1商用车，还把已经在我国建立的主要生产悦达起亚普莱特、千里马的江苏悦达起亚汽车公司交给起亚汽车管理。
2002年，现代汽车在我国与北京汽车工业控股公司合资建立了第二家分厂，即北京现代汽车公司。北京现代汽车公司年产能力为30万辆。
车型为现代的new sonata（索纳塔）、elantra（伊兰特），上市便供不应求。
现代汽车目前行销世界128个国家和地区，有卓越(exc-el)、伊兰特(elantra)、索纳塔(sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。
现代汽车伊兰特曾勇夺1992、1993年澳洲越野大赛冠军；卓越1994年入选美国最佳安全小型房车；索纳塔于1993年登上中国大陆。
现代集团崛起之后，郑周永多次回忆曾年少变卖家中耕牛出走这段历史时而愧疚。
为了弥补自己的过失，1998年6月16日和10月27日，郑周永率领儿子郑梦宪分别带着500头黄牛从板门店进入朝鲜，赠送给乡亲，创造了朝韩关系史上著名的“黄牛外交”。
为了怀念父亲和逝去的岁月，郑周永还在韩国的西海岸瑞山海湾买下了一片面积约38平方英里的肥沃土地供自己耕作水稻。
2000年3月初，郑周永在总裁会议上宣布第五个儿子郑梦宪为集团继承人。
2001年3月21日，86岁的郑周永在汉城医院病逝，郑周永的去世惊动了韩国朝野。
韩国最大的企业联合组织韩国经济人联合会甚至要求为他举行国葬。
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看完这篇文章，沈笑夫意犹未竟。
第三百四十六章 北京现代的故事
沈笑夫继续翻看《汽车的故事》，看到了一篇《北京现代的故事》：
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回顾往日峥嵘岁月，北京现代所走过的每一步，步步都算数。通过梳理7年来北京现代的几个故事，来回顾其中历久弥新的时刻。
【2002 破晓： 500把镰刀开荒创业】
破晓，是太阳冉冉初升之际。
2002年的我国恰逢刚刚加入wto的起步阶段，我国的汽车市场张开怀抱大力“引进来”。这一年，首都北京的汽车工业迎来了里程碑式的时刻。
打破局面的，是来自渤海对岸的韩国现代汽车。
韩国人做事热情直接，决不推脱。
当年4月，现代汽车与北京汽车初步形成合作基本框架，经过短短一个月时间，双方迅速敲定合作细节并正式签订合资经营合同。
2002年10月18日，北京现代汽车有限公司正式成立，“北京现代”由此成为中国加入wto后第一个合资汽车品牌。
北京现代副总经理、销售本部樊副本部长回忆：
“北京现代工厂筹备组进驻原北京轻型汽车公司厂区后，第一件事是每人发一把镰刀，把厂区内一尺多高的荒草先清理一遍。我们叫‘500把镰刀搞创业’。”
之后，北京现代展开了一系列紧锣密鼓的生产线改造。
12月23日，北京现代第一辆索纳塔轿车缓缓驶出生产线，吹响了北京汽车工业复兴的“奏鸣曲”。
一年时间之内，北京现代实现了“当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车”的传奇速度。
从无到有，彼时的北京现代恰似破晓时辰的朝阳。
【2005 朝食：“首都名片”初印象】
朝食，是吃早饭的时间。
2005年的北京现代也吃到了品牌口碑的第一顿饭。
在北京现代刚进入中国市场的早期，普通消费者对于这位来自渤海对岸的“韩国欧巴”多少持有一些不解。
毕竟上汽大众早在1984年就已登录我国市场，在消费密集的中级车领域内完成了妥善的布局。
对于韩国车这股“新势力”，消费者需要时间去认识。
真金不怕火炼。
在没有“先入为主”优势的情况下，2003年底上市的伊兰特仍然凭借着过硬的质价比担起了销量“主力军”大任。
伊兰特在上市的第一年，就取得了102749辆的销量佳绩，2005年销量更是达到176589辆，因此被不少用户誉为“家轿之王”。
在普通消费人群中得到良好声誉的同时，北京现代也发挥自身得天独厚的资源优势，向b级市场发起冲击。
2005年2月，北京现代伊兰特正式向北京出租车公司交付运营。
得益于在油耗和维修保养等方面的优秀表现，伊兰特受到出租车师傅们的一致称赞。
这一跑就是十几年，一直到今天，我们仍然会看到喷涂着蓝黄车身的伊兰特在北京街头川流不息，北京现代通过这种方式成为公众心中的“首都名片”。
【2006 隅中：第二工厂与技术中心联袂奠基】
隅中，9-11点，是人们精神最好的时辰。
索纳塔和伊兰特的大获成功使北京现代受到了极大的鼓舞。
在前序产品所积淀下的品牌影响力基础上，北京现代在2005-2006年间加速完成了一系列新产品的落地，其中不乏首款城市suv途胜、御翔、雅绅特等家喻户晓的“明星产品”。
短短一两年时间内，北京现代完成了a0级、a级、b级、suv等多个细分市场的产品线覆盖。
不断扩张的产品线对产能提出了更高的要求。
2006年的春天，北京现代在北京市顺义区仁和镇为第二工厂和技术中心举办了奠基仪式。
根据当年的规划，第二工厂将在2008年底达到年产30万辆的生产能力。
要知道，在2005年初，北京现代的总产量是20万辆出头。
仅仅一年之隔，北京现代就把生产线设计到年产30万辆。
在当年那个消费需求还没得到充分释放的环境下，北京现代的规划显得十分超前。
更具有超前眼光的是北京现代的自主研发意识。
随着第二工厂的落成，北京现代开始了又一个全新的征程：自主研发。
【2008 日正： 63个月产销100万辆，创造现代速度】
日正，就是俚语中的“如日中天”。
2007年，发生于美国东海岸的一场“华尔街海啸”很快地席卷了全球，全行业都面临着严峻的市场考验。
然而，北京现代却成为这场危机中少有的“漏网之鱼”。
2008年2月的北京还未完全从冬天中苏醒过来，但从北京现代第一工厂总装车间中传出的倒数声和欢呼声却为这片土地增添了些许暖意。
伴随着一辆黑色途胜suv驶出车间的，是北京现代“63个月完成100万辆新车下线”的传奇纪录。
北京现代成为国内实现累计产销100万辆用时最短的汽车企业，“现代速度”成为在业内广为传扬的佳话。
“现代速度”的背后，是一代人如同永动机般的连轴运转。
在全球经济危机的大背景下，车企如同逆水行舟。
在这样的紧要关头，北京现代紧抓采购体系建设、销售机构调整、未来产品规划等方面，为可持续发展作谋划。
2008年10月，北京现代通过大区调整，成立三大事业部、12个办事处，实现销售中心前移，提升市场应变能力，为大危机期间保持“现代速度”保驾护航。
【2010 晡时：“d+s”战略迈向中高端】
晡时，太阳偏西。
太阳东升西下，月有阴晴圆缺，这是不以人的意志为转移的自然规律。
对于北京现代成立7年多时间以来所创造出的一系列传奇成绩，有声音质疑这些终究是昙花一现。
然而，北京现代再次给舆论“上了一课”。
2009年，尚未平复的次贷危机并没有让喜爱北京现代的消费者勒紧裤腰带。
经历各月销量的节节攀升，北京现代2009全年销量达到了57万辆，实现了94%的同比增长速度。
“一年内实现销量增长三级跳”成为车界广为流传的佳话。
这一增速位列当年国内合资车企之首，使北京现代坐稳了国内车企产销量第四宝座。
然而，“吃饱饭”的北京现代并没有自吹自擂，而是开始有了更高层次的精神追求。
2010年，北京现代定义为内涵式增长管理创新年。并正式提出了“d+s”（中高级轿车+suv车型）战略，下定了迈向中高端化的决心。
在“d+s”战略的指挥下，北京现代把重点放在了提高中高端轿车和suv在整个车型销量中的比重。
明天，北京现代将迎来怎样灿烂的未来？
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看完这篇文章，沈笑夫满意地合上书，倒头便睡了。