第三百零二章 职业高中生的光荣与梦想
王主任满意地点点头，扫视了大家一圈，然后说：
“我给大家的资料中，有不少获奖选手感言。
请大家结合获奖选手情况，谈一谈自己的感受。
谁先来？”
周利民同学举手回答道：
“我觉得，2009年全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛中，摘得汽车车身涂装组冠军的桂冠的张同学，说出了我们的心底话
‘上职校，是我们无悔的选择'！
在京都广汽丰田博瑞东贸店的修理车间，一位身着工作服、面带防护罩的小伙子正在进行喷漆前的打磨处理，其认真的态度、娴熟的技术令人称赞，他就是张同学。
张同学家住黄冈市黄梅县农村。
初中毕业时，凭着张同学的中考成绩，完全可以上高中，但他却毅然选择了京都市交通学校，成为该校汽车整形与涂装专业的一名学生。
在校期间，张同学把更多的时间用在专业课的学习上，别的同学下课都走了，他还留在教室里学习，一有空就往实训车间跑。
凭着出众的专业基本功，张同学在2009年全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛中，摘得了汽车车身涂装组冠军的桂冠。
刚刚走下领奖台，京都广汽丰田博瑞公司的经理就找到他，当场表示愿意聘用他。
所以，职业中学，前途一样十分光明！”
王主任满意地点点。
稍过片刻，蔡敏芝同学举手说：
“我赞同周利民同学说的，我们职校生要有荣誉感！
与张同学一样，现就职于沪上德宝汽车服务有限公司的林同学，初中毕业后选择汉武城市职业学院就读汽车运用与维修专业。
学习期间，他特别努力，实训车间里经常活跃着他苦练技能的身影。
在2009年全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛上，他一举夺得汽车维修基本技能项目冠军。
如今，他在工作中已经能够独当一面了。
问起他当初的选择，林同学骄傲地说：‘上职校，是我们无悔的选择。'”
同学们纷纷点头！
是呀！看来，读职高不比普高差！
上职校，是明智的选择！
刘军民同学再次举手回答：
“我觉得吧，获奖选手还有一个体会值得我们学习，那就是
成才不一定非要上大学！
沈同学和陈同学都是汉武城市职业学院的毕业生。
上初中时，沈同学曾怀揣上大学的梦想。但是中考成绩不理想的他，只进了一所普通高中。高二时，他毅然转学到汉武城市职业学院学习汽车检测与维修专业。
当沈同学通过实训教学，在老师的指导下亲手诊断出汽车的故障，并成功维修后，他找到了久违的自信！
读职高期间，沈同学和陈同学学习越发努力，练技能也越发刻苦。
天道酬勤，两人终于站在了全国职业院校技能大赛的领奖台上，夺得2009年全国中职汽车运用与维修技能大赛汽车二级维护作业团体赛冠军！
如今的沈同学和陈同学举手投足之间都充满了自信！
‘成才不一定非要上大学，找准了位置才能成就自我。'沈同学说，他们将来准备开一家汽车修理厂，靠自己的实力去打拼。
沈同学和陈同学为我们中职生做出了榜样，值得我们学习！”
王主任说：
“刘军民同学说得特别好！
社会上一些人，总认为读职业高中的，都是考不上普通高中的失败者，失去了读大学、成为更高层次人才的机会。
我们一些职业高中学生，自己也自暴自弃，破罐子破摔。
这样是十分错误的！
条条道路通罗马！刚才刘军民说得非常好，成才不一定非得上大学！
当年毛爷爷不是放弃了出国留洋深造的机会吗？
所以，只要大家脚踏实地、扎扎实实学习，未来是美好的！
好，请同学们继续发言！”
沈笑夫再次举手发言道：
“我有一个感受，不少选手获奖的一个重要原因，就是心中有梦想，前进有方向！
比如何同学的梦想就是我要为汽车行业作贡献。
来自苏省睢宁县普通农民家庭的何同学，瘦小、文弱，却在2009年全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛中荣获汽车车身修复项目的冠军头衔。
何同学在家排行老三，初中毕业后本想外出打工的他，在父母的劝说下，来到苏zhou建设交通高等职业学校学习汽车涂装专业。
学校优美的学习环境和良好的实训条件，让他慢慢安下心来学习。
何同学说，他当时只有一个心愿和梦想：学好一门技术，找一份好工作，多挣些钱孝敬父母。
3年的职校学习，何同学不仅掌握了涂装专业的理论知识，还练就了较强的专业技能。
当他得了大奖回到家时，村民们都跑来祝贺，还有不少家长向他咨询学校的招生信息，准备把自己的孩子也送到职校去学一门手艺。
何同学说：‘学校培养了我，汽车成就了我，我要为汽车行业作贡献。这就是我的梦想！”
如今，何同学已经被保送到大学学习。”
同学们听得很认真，纷纷点头。
王主任也点头微笑，称赞道：
“是的，几乎所有获奖选手，都是有梦想的人！”
说到这里，王主任停顿下来，看着同学们。
同学们你看看我，我看看你，有的愕然，有的点头，有的懵懂。
王主任笑呵呵继续说：
“梦想，伴随着我们每一个人。
梦想是美丽的，它是心底最美的期望，所以美梦成真也成了我们长久以来的信仰。
梦想是阳光的，它使人们由浮躁走向踏实，由彷徨走向坚定，并走向成功。
梦想是有力量的，它是人生前行的动力之源；高远的梦想可以激发一个人生命中所有的潜能。
咱们职中生，无论是平常的学习、生活，还是准备驾驶学科奥赛、职业技能大赛，都不能没有梦想！
梦想是从不言弃、努力拼搏的精神支柱，是坚持心中永不服输的信念，只要你肯努力，就一定能够成功。
梦想是生命的一双无形的翅膀，惟有梦想的力量才能激励和激发我们的生命，摆脱平庸和低俗，克服人性的弱点，走向优秀和杰出。”
肖莉莉同学举手补充发言：
“有个获奖选手说过：
有梦想才有未来！世间所有的美好成功，都是因为坚持！
我们每个人的经历或许不同，但年轻的我们都有过失败，孤独、迷茫、不被人理解，看不到未来的时刻。
前路坎坷，荆棘丛生，让我们不知所措，迷失了前行的方向。
但无论未来有多艰难和波折，我们都不应该放弃自己选择的那条路。因为只有坚持到最后，才能看到最美好的风景。”
第三百零三章 我的梦想是——拥有一辆汽车！
沈笑夫知道，梦想，是你无论在颠峰或是低谷时都要坚持的一个理念，它会伴你度过生命中的每一寸光阴。
有梦想，才有未来......
在《开学第一课》中，沈笑夫见到过许多努力坚持梦想的人，如千手观音邰丽华，断臂男孩杨孟衡，刘伟，软件大王马云。
他们都有自己的梦想，并且经历了许多常人难以想象地奋斗，最终实现了自己的梦想。
他们在那条路上经历的挫折不计其数，就好比太阳初升时，上帝关上了通往光明的大门，但他们却打开了那扇窗，光洒满心房，洗涤去黑暗中摸索的恐惧与疲劳。
当马云站在舞台上，深凹的面颊，卷曲的头发，淘气的露齿，一副顽童模样，他是全球最大的企业电子商务网站阿里巴巴的创始人。
貌不惊人，没有留洋背景，也没有显赫的社会背景，但他却凭借不懈努力，叩开了生命之窗，找到了未来之路。
当时观看《开学第一课》时，马云的一番话让沈笑夫感触颇深，他说：
“梦想永远与泪水和汗水一起，梦想需要脚踏实地，坚持，永不放弃，才能成就梦想！”
沈笑夫忽然想起一次爬山的经历，从而深切体会到了这句话的分量。
当时，沈笑夫因为太累了，竟然想中途放弃。
最后，年过六旬的奶奶让出拐杖，沈笑夫才勉强拖着疲乏的双腿向上爬。
然而，当沈笑夫站在山顶，俯瞰那无限风光，体会那一览众山小的壮观时，他觉得付出多少努力都是值得的！
有梦想，才有未来！
带着王主任心灵鸡汤课的激动，还有马云励志话语的滋味，晚上，沈笑夫来到学校资料室。
他希望继续查找资料，继续关于梦想的梦想。
忽然，他看到了这篇文章《我的梦想是拥有一辆汽车！》
“我15岁就学会了开车。
象所有的男孩子一样，我从小就很喜欢汽车。
记得读小学时，我曾做过一个梦，这个梦让我痴迷了许多年。
在那个梦里，我成了一辆大客车的司机，拉着全班同学去某个地方郊游。
当我神气地坐在方向盘前时，几乎所有的男孩子都争着向我阿谀讨好，所有的女孩子都向我飞来含情脉脉的目光……
唉！
年幼的我几乎是凭着本能，认识到汽车最重要的功能并不是载人跑路，而是提高一个男人的社会存在价值！
汽车是光环啊！
可惜，当时我的亲戚中没有一个当司机的，所以梦虽然做了许多年，但一直无缘圆上。
到了初三，班上来了个绰号‘胖子'的插班生，与我坐同桌。
胖子第一天上学就引起很大哄动，因为他是坐一辆伏尔加小轿车来的。
开始大家都以为他是**，后来才知道他父亲并非大干部，而是个在省涉外开车的司机。
我和他慢慢成了好朋友，这中间自然不乏我别有用心的刻意结交。
总之到了某一天，胖子终于邀请我去他家吃中饭。
席间，胖子频频向他爹劝酒，结果他爹连饭也没吃就上床打起呼噜来，且响亮得不得了。
胖子从从容容地从他爹兜里掏出钥匙，带着我来到停在院子里的那辆旧伏尔加前。
只比我大一岁的胖子坐到驾驶盘前，便立刻没了平时的颟顸迟钝，浑身上下闪烁出一种慑人的精气神。
他熟练地起动、拨档、踩油门，先带着我在少年宫广场兜了一圈，然后教我开车。
胖子爹原是开长途车的，因技术好，被优选到省城专为外宾开车。
所以他认为开车是个好行当，从小便要求儿子学好这门手艺胖子说他九岁时便被他爹抱着摸方向盘了。
从那以后，我几乎天天中午都往胖子家跑。
自然也不是每回都能开上车的，但一学期下来，我已开得相当娴熟，上街都能哄过警察去。
当然，这期间我也把胖子‘供'得象亲爹似的。
那时正是‘文革'后期，社会是一派无政府的‘大好形势'，交通警也不爱管事，所以放任我等小子胡做非为。
我学会了开车，便有了开车的瘾。
但从第二个学期开始，胖子爹似乎有所察觉，中午回家改骑自行车了。
我没了开车的机会。
又过了年把，我结识了一个叫‘销子'的朋友。他也爱开车，而且开得挺猛。
有一回，他开来一辆破旧不堪的美制军用吉普，邀我同去郊外兜风。
那破吉普已老掉牙了，起动都得用手柄摇。
但那天的驾车却是我有生以来最愉悦的。
从九溪到富阳的公路上几乎没有什么车辆，只有几头悠闲的猪，你得死命按喇叭它们才肯走开。
阳光明媚，风从车篷的破洞里吹进来，让人心旷神怡。
可不料在虎跑附近因车速太快，与一辆民兵指挥部的“嘎斯69”擦了一下。
那些民兵冲来围住车子，可一见是两个半大孩子，都楞住了。
之后我们的厄运便开始了，先在民兵指挥部（就是现已拆掉的众安桥原电视台旧址）关了一天，之后是提审。
“销子”要比我大几岁，是待业青年，结果被挂上“偷车贼”的木牌在武林门示众了好几天。
我则要幸运些，关了两天，写了份检查，便让家长把我领回去了。
我后来也曾短暂地拥有过一辆汽车。
那是我一个温州朋友，有辆出租开了好几年的‘菲亚特126'要卖，便被我要下了。
价钱极便宜，才3500元。
当时我正处女朋友。我爱她爱得要死，她爱我却十分‘淑女'，与我保持距离。
我心里烦哪！
为了改变这种状况，我煞费苦心找了个凄风冷雨的晚上！
这样坐在车里，产生贵族感要容易些。开车到她家，邀她一同出去兜风。
那天正好是她家大团圆，七姑八姨来得不少，所以当我宣布说我买了辆小轿车时，效果是十分强烈的。
我简直飘飘欲仙了！
女友也很开心，她一直认为我老谈汽车只是痴人说梦罢了，可没料到一向寅吃卯粮捉襟见肘的我，居然真的去买上一辆小汽车！
为此，她花了很长时间精心打扮，然后在众人簇拥下，来到楼前空地。
可一看到车，那伙本来满怀敬意的七姑八姨便立刻有人嗤笑起来，并且很恶意地贬之为‘乌龟壳'！
自然，这辆微型车是破旧难看，也过于窄小了些，可我以为这恰好体现了一种鲜明的私家车风格。
但是，女友的想法显然与我不同，而且她娘家人的讥笑也深深刺伤了她的自尊心。
她用手指点着我的鼻尖说：我这辈子宁可骑我的变速车，也决不要坐你的这部破乌龟壳！
之后没多久，女友就同我分道扬镶了。
而那辆菲亚特，也因转不进杭州牌照而被我还给了温州的朋友。
从那以后我常想，看来一个好男人要想有个好妻子，似乎还非得有辆好汽车不可……
所以，我只好仍旧将儿时的梦继续地做下去。”
读完这篇文章，沈笑夫心想，什么时候，我也能拥有自己的汽车呢？
第三百零四章 《感恩父母心》征文辅导
2009年11月13日，星期五。
薛老师说：
“同学们！
全校《感恩父母心》征文活动截止时间为11月15日，只有两天了！
时间紧迫。
大家准备得怎么样了？”
同学们面面相觑，没人吭声。
薛老师说：“这样吧，已经基本写好了的同学请举手！”
哗啦啦，教室里举起了一片小树林。
薛老师扫了一眼，道：
“嗯，将近一多半的同学已经写好了。
还不错。
上次班会我们说了，全体同学都要参加比赛。
所以，其他同学要抓紧。”
同学们点点头。
薛老师接着说：
“这样吧，后天是11月15日，星期日，征文截止日期。
后天晚上晚自习时间，大家集中交稿，我把稿子收齐后，统一上交学校。
今天，我们利用这个时间，先来学习一下如何写好感恩父母亲情的文章，然后学习几篇类似的名作佳作。
学完后，大家利用周末两天时间，好好修改完善自己的参赛稿。
怎么样？”
大家异口同声道：“好！”
薛老师深情款款道：
“父母亲情，是古老的血脉静静流过岁月，那是我们最真实的图腾；
父母亲情是一棵兀立荒原的大树，顽强地和唱天地的风雨；
父母亲情是伟岸的高山，拥有厚实的胸怀和深沉的力量；
父母亲情又如小舟如炉火如绿阴，点点滴滴稀释在每一个平凡而琐碎的日子里，感性、热烈、忘我……
拿什么来感恩亲情?
就让我们回味那亲情弥漫中成长岁月里扶持的快乐吧!
史铁生‘在生命最狂妄的年龄残了双腿'，是母亲用孱弱的身躯推着他的轮椅，扶持他走向地坛，完成了生命与地坛的哲学对话，完成了生与死的参悟。
朱自清在艰苦漂泊的求学日子里，是父亲无言的鼓励、默默的注视让他迈向文坛，成为散文名家和学者，父亲也留下了一个令世人永远难忘的背影。
感恩亲情，回味扶持的快乐。
‘扶持'的含义是多元的，表现形式更是林林总总，难以一言以蔽之。
孟母三迁是一种扶持，岳母刺字是一种扶持，傅雷家书是一种扶持；
绿叶是对红花的一种扶持，星星是对月亮的一种扶持。
在漫长而又短暂的人生里，在苦难而又美丽的人生里，扶持的歌声响彻天地。
看过鸟类的故事吗?
雌鸟为了让幼鸟学会生存的本领，让它们早日飞上蓝天，“狠心”地把嗷嗷待哺的幼鸟赶出鸟巢，这略带残忍的扶持，这略带残忍的亲情，多么令人动容啊!
这是最深的亲情、最大的扶持。
有时，亲情让我们感受到的不是糖的滋味，而是橄榄般的回味、咖啡式苦涩中的一缕芳香。
当三毛走过千山万水，用一只丝袜结束滚滚红尘中的所有情缘的时候候。
三毛母亲那一声‘随她去吧!'的感叹道出了多少亲情的无奈和扶持的辛酸。
当贝多芬的父亲让年幼的贝多芬一天练习近个小时的钢琴时，这是怎样的一种对亲情的背离!
而正是这种‘童子功'，这种扎扎实实的基本功成就了大音乐家贝多芬，这又何尝不是一种亲情的扶持?
我们理解父母在雨天撑起的那把伞是亲情的扶持，也要理解雨天里父亲让我们磕磕绊绊走山路是另一种扶持。
时间似水，岁月如歌。
转眼间，我们已走过了童年青青的山冈，走向如花的少年，让我们翻检记忆，去追寻那点点滴滴丝丝缕缕‘剪不断，理还乱'的亲情，回味那扶持的快乐。
当我们打开记忆的闸门，亲情，那种扶持的快乐就会萦绕我们心间，百转千回。
‘感人心者，莫先乎情'，亲情是至情至性至纯至美至善的。
至情言语是最动人的，在‘情'的统领之下，
你可以飘逸，如春烟，如秋风，如天外之鹏飞，如海风，如浪翻，无拘无束，舒卷自如，才情豪迈，无迹可寻；
你可以沉郁，如深潭，如老松，如洞底之虎啸，如峡中之雷鸣，博大雄浑，进退伸缩，皆合法度。
如何写感恩亲情呢?
可以写小小说、寓言、散文、随笔、杂文、日记、小剧本等等。
这次征文，要求诗歌除外，其他文体不限。3000字以上。
文章要有神、有魄、有窍、有脉、有筋、有骨、有髓，要弘扬灵气，抑止匠气。
古人云‘诗必穷而工'，只有苦心经营，增删批阅，才可以出手不凡。
另外，须悟理、悟情、悟智，使文章既闪烁着理性的光辉义能激情飞扬。
写作时也可汲取中两文化的精华。
东方礼仪之邦的美善同源思想，铸造出中华民族重人情、重感受的温厚淡雅的鉴赏情趣；
西方智术之乡的美智合一原则，熏陶了希腊民族重理智、重思辨的高贵静穆的审美风范，
这些都可借鉴，你不妨来个中西合璧。
提炼典型形象仍是重中之重。
别林斯基说：‘文学用形象说话。用具有审美意义的形象反映以人为中心的社会生活是它的主要特征。'
金庸也说：‘整个文学的发展就是对人性的扶持。'
而‘亲情、感恩、快乐、扶持'又何尝不是丰富而深刻的人性?
对人物心理细致入微的把握和惟妙惟肖的刻画，将是这类文章取胜的又一关键。
精通近十种语言的辜鸿铭指出：‘汉语是一种心灵的语言、一种诗的语言，它具有诗意和韵味。'
所以，文采飞扬也是一篇文章成功的关键。
文章的美是千姿百态的，可以金刚怒目，也可以菩萨低眉；可以静如淑女，也可以动如脱兔。
总之，亲情是一封家书，‘相顾无言，唯有泪千行’；
亲情是一句问候，‘问君能有几多愁，恰似一江春水向东流’；
亲情是一个眼神，‘才下眉头，却上心头……
同学们可横向延伸，纵向开台，设计悬念，变换视角，凸现细节，形象描述，升华哲理，字字关情!”
同学们听的一愣一愣。
这薛老师也太有才了吧？一套一套，还文绉绉地。
看着同学们惊异的目光，薛老师笑了：
“大家不要用这种眼光看我，这都是书上讲的，我只不过是知识的搬运工！哈哈哈！”
同学们释然而笑，笑得有些开心。
薛老师接着说：
“这样，我们下面请几个同学念几篇名家作品，大家可以好好学习借鉴。
只要不抄袭就可以了！”
第三百零五章 感恩父母名篇赏析
薛老师说：“这里有一篇汪曾祺老师写的《多年父子成兄弟》，请您哪位同学来朗读？”
同学们纷纷举手。
薛老师点了李大伟的将。
李大伟是上次“感恩父母心”主题班会的男主持人，声音洪亮悦耳，那是杠杠滴！
李大伟饱含深情地朗读起来：
“《多年父子成兄弟》，作者汪曾祺。
这是我父亲的一句名言。
父亲是个绝顶聪耳目的人他是画家，会刻图章，画写意花卉。他会摆弄各种乐器，弹琵琶，拉胡琴。
笙萧管笛，无一不通。
父亲是个很随和的人，我很少见他发脾气，对待子女，从无疾言厉色。
他爱孩子，喜欢孩子，爱跟孩子玩，带着孩子玩。
我的姑妈称他为‘孩子头'。
春天，不到清明，他领一群孩子到麦田里放风筝，放的是他自已糊的蜈蚣。
放风筝的线是胡琴的老弦。老弦结实而轻，这样风筝可笔直地飞上去，没有‘肚儿'。
他会做各种灯：用浅绿透明的‘鱼鳞纸'扎了一只纺织娘，栩栩如生；在小西瓜上开小口挖净瓜瓢，在瓜皮上雕镂出极细的花纹，做成西瓜灯。
父亲对我的学业是关心的，但不强求。
我小时上学，国文成绩一直是全班第一。我的作文，时得佳评，他就拿出去到处给人看。
我的数学不好，他也不责怪，只要能及格，就行了。
我小时字写得不错，他倒是给我出过一点主意。
在我写过一阵《圭峰碑》和《多宝塔》以后，他建议我写写《张猛龙》。
我初中时爱唱戏，唱青衣，在家里，他拉胡琴，我唱。学校开同乐会，他应我的邀请，到学校给我去伴奏。
父亲那么大的人陪着几个孩子玩了一下午，还挺高兴。
我岁初恋，暑假里，在家写情书，他在一旁瞎出主意。
我十几岁就学会了抽烟喝酒。
他喝酒，给我也倒一杯。抽烟，一次抽出两根他一根我一根，他还总是先给我点上火。
我们的这种关系，他人或以为怪。
父亲说：‘我们是多年父子成兄弟。'
我和儿子的关系也是不错的。
我戴了‘右派分子'的帽子下放张家口农村劳动，儿子那时从幼儿园刚毕业，刚刚学会汉语拼音，用汉语拼音给我写了第一封信。
我也只好赶紧学会汉语拼音，好给他回信。
‘*****'期间，我被打成‘黑帮'，送进‘牛棚'。
偶尔回家，孩子们对我还是很亲热。
我的老伴告诉他们：‘你们要和爸爸‘划清界限’。'
儿子反问母亲：‘那你怎么还给他打酒?'
只有一件事，两代之间，曾有分歧。
他下放山西忻县‘插队落户'，按规定，春节可以回京探亲。
不料他带回了一个同学。
他这个同学的父亲是一位正受林biao迫害，搞得人囚家破的空军将领。
这个同学在京都已经没有家，按照规定是不能回北京的。
但是这孩子很想回北京，在一伙同学的秘密帮助下，我的儿子就偷偷地把他带回来了，他连‘临时户口'也不能上，是个‘黑人'。
我们留他在家住，等于‘窝藏'了他。公安局随时可以来查户口，街道办事处的大妈也可能举报。
当时人人自危，自顾不暇，惹了这么一个麻烦，使我们非常为难。
我和老伴把他叫到我们的卧室。对他的冒失行为表示很不满。
我的儿子哭了，哭得很委屈，很伤心。
我们当时立刻明白了：他是对的，我们是错的！我们这种怕担干系的思想是庸俗的。
我们对儿子和同学之间的义气缺乏理解，对他的感情不够尊重。
他的同学在我们家一直住了四十多天，才离去。
对儿子的几次恋爱，我采取的态度是“闻而不问”。了解，但不干涉。
我的孩子有时叫我‘爸'，有时叫我‘老头子'!
连我的孙女也跟着叫。
我的亲家母说这孩子‘没大没小”。
我觉得一个现代化的、充满人情味的家庭，首先必须做到‘没大没小'。
父母叫人敬畏，儿女‘笔管条直'，最没有意思。
儿女是属于他们自己的，他们的现在和他们的未来，都应由他们自己来设计。
一个想用自己理想的模式塑造自己的孩子的父亲是愚蠢的，而且，可恶!
另外，作为一个父亲，应该尽量保持一点童心。
朗读完毕！”
李大伟朗读完之后，笑吟吟地走回自己的座位。
薛老师点评道：
“本文贵在一个‘新'字。
我国历来讲究孝道，讲究‘父父子子'，本文却奋扫前人樊篱，打破了传统的思维模式，给人以‘柳暗花明又一村'的惊喜。
汪曾祺UU小说的‘父亲'形象，是对传统观念中的父亲形象的全面颠覆。
这是一个‘现代派'的父亲，他民主、平等、童心未泯、多才多艺，随和而又随遇而安，尊重儿子的心灵，宽容儿子的初恋……
这种‘兄弟'般的父子关系，自会培养出具有健康、健全的人格的‘儿子'。
文章的语言俏皮幽默，有着浓浓的生活情味和暖暖的市井趣味，却又有着几分浪漫和理想的色彩，其风过不留痕的娴熟写作技法尤令我们叹为观止！
下面一篇《下辈子还做您的女儿》，水来朗读？”
这次举手更加积极。
又是上次班会的主持人涂祺获得了朗读的资格。
涂祺身段凹凸有致，入一股清风走上讲台，声音清脆地朗读：
“《下辈子还做您的女儿》，作者无名氏。
18年前的仲夏夜，我带着嘹亮的哭声来了。
您说，这是个吉祥的开头。
在您的牵手中，我蹒跚学步；
在您的教导中，我牙牙学语；
在您的期盼中，我迈入学堂；
在您无微不至的关怀中，我逐步成长……
感谢您给了我生命，即使降生在贫困家庭。
妈妈，我怎能忘记上次我从学校回家，低低地和您说：‘妈。好多年没吃西瓜了，我想吃西瓜……'
我惴惴地看着您，您无言，叹了口气，走进灶房。
我多恨自己提出这个无理的要求啊，父亲去世得早，仅靠您单薄的身体守着父亲留下的二亩薄田。
这一刻，我真的恨自己残忍，怎能再给母亲施压呢?
可是第二天，起床的时候看到您赶集回来，肩上背着个小西瓜，篮子里还有些刚买下的青绿的菜。
看着您走进灶房操持着一天的饭菜，我忽然有种想哭的冲动。
过了一会儿，您叫我吃饭，坐在那张简陋的八仙桌旁，我看到菜比以前明显要丰富好多，还有让我垂涎的红红的西瓜。
您说：‘娃要高考，给你加些菜，快吃吧。'
我胡乱吃了一些饭菜，伸手拿起一块西瓜，幸福地吃了起来。
我说：‘妈，您也吃啊。'
您说：‘我从小就不喜欢吃这个，吃了肚子受不了。你快吃吧。'
我便心安理得地吃光了所有的西瓜。
我回房间整理回学校要带的东西。
您收拾碗筷。
后来，忽然想到告诉您要体检了，于是我就去灶房找您。
可是，我分明看到，您正背对着我，啃我吃剩的西瓜皮……
那一刻，我不晓得该和您说些什么!
幸亏您没有回头，我冲回房中，捂着被子哭了好久。
您把您能给的都给了我，我唯有学业可以回报。
可是高考前最后一次模拟考试，我却考得很糟。
我拖着沉重的脚步回家，远远地发现，昏黄的残阳中，您佝偻着背在村口望着我归来的路。
那一刻，我有种向后走的冲动，可我终究不能。
和您一起回家的路上，我的心疼着，该怎样告诉您我的失败呢?
到家的时候，我头低着告诉您我考砸了。
您望了我好久，然后用您枯槁的双手，轻轻搂起我，抱了一下：‘下次你会考好的……'
有这样的母亲，即使穷又怎么样?您疼我，爱我，相信我，给我一个充满爱的充实的成长过程，您给我的已经太多……
今天，我坐在考场上，我知道，一定会有一个好结果，我会一直努力。
最后，要告诉您：我下辈子还做您的女儿!
朗读完毕！”
同学们一脸沉醉，让涂祺抑扬顿挫的朗读带入了一个深情款款的世界。
待涂祺回到座位后，薛老师点评：
“这篇文章写的全是家庭琐事，但是把平凡人生、温暖的母爱，写得真挚感人，大巧若拙。
文章语言朴素流畅，细节生动真切，豪华落尽，素面朝天，使我想起一句箴言：
想雅容易，想俗难。
有关妈妈啃西瓜皮的细节，不事张扬，平实道来，迸发出了微妙的情感火花，令人动容。
行文从容，文笔细腻，画面真实而感人。
请大家抓紧这两天时间，赶紧写好文章，反复修改打磨。星期日晚自习上交！
好了，下课！”
第三百零六章 驾驶学科奥赛预赛
2009年11月21日（星期六）上午9点，江岸市一中，全国驾驶学科奥林匹克联赛高中组预赛江岸市赛区比赛在这里举行。
沈笑夫乘坐学校的大巴，8:30左右赶到了这里。
一中综合楼前面，集聚了许多考生和老师家长。
大家三三两两，有的兴奋地聊着什么，有的啃着包子馒头，有的东张西望，好友的仰头看天。
真是形态各异，气象万千。
对这儿，沈笑夫还是比较熟悉的。暑假的时候，将近二十天的全省驾驶学科邀请赛市队集训，就在这栋楼。
转眼间已经快三个月了，看到秋日阳光下的综合楼，沈笑夫感觉既熟悉又陌生。
楼前的树木，已经风霜浸染，或红或紫，秋意来临。
王老师、隋老师抓住考前的最后时间，和同学们交流着什么，鼓劲加油：
“不要紧张，放松点！”
“预赛很容易的，没什么！”
“考出平常成绩就行了，不要纠结！”
“遇到不会做的，先摆一边，等做完其它题目再回头攻关克难！”
“一颗平常心就是了，没关系的。”
……
8:45，铃声响起，同学们开始陆陆续续进入考场。
王主任和隋老师和大家挥手致意，笑着说：
“祝你们旗开得胜！”
“加油啊！等你们凯旋归来！”
沈笑夫来到地12考场，找到自己的座位，然后静静地等待。
先是两位考官严厉的目光扫视教室，接着，其中的一位身体微胖的中年男子开始宣读考场纪律。
一条条威严的考场纪律宣读完毕后，开始分发试卷。
沈笑夫手里拿着带有油墨香味的试卷，开始埋头做题。
这个填空题很容易！
填空题：
某公司制造的氢燃料电池轿车，质量为1200千克。
（1）用氢气作燃料的优点是；
（2)该氢燃料电池轿车所受的重力为牛。其轮胎上凹凸不平的花纹是为了（选填‘增大'或‘减小摩擦。
沈笑夫稍作沉思，马上做答：
解答:(1)热值高;资源丰富;无污染等。（2) 12ooc；增大。
但是，这道题有些难度啊！
问道题：人类从鸟类飞行得到启示发明了飞机，从鱼类游泳得到启示发明了潜艇。某大学两位研究生从蚂蚁身上得到启示，设计出“都市蚂蚁”概念车，获2009年全国汽车创新设计大赛最高奖项。这款概念车小巧实用，并可根据人数组合乘车舱，有利于缓解城市交通拥堵。
(1)如果“都市蚂蚁”车乘载两人后总质量为500千克，以5米/秒的速度在城市中行驶，“都市蚂蚁”车在运行过程中受到的阻力是总重的0. 4倍，则发动机的输出功率至少多大(g取10牛/千克)?
(2)航模社的同学想将此概念车改进成“水陆两栖蚂蚁车”。若上述乘载两人的概念车要在水面漂浮，且至少有三分之一的体积露出水面，则它的总体积至少为多大(假设车内不进水)?
(3)针对“都市蚂蚁”概念车，从有利于节能减排的角度提出一条建议。
沈笑夫觉得吧，氢燃料电池轿车和“都市蚂蚁”概念车是时代发展的产物，是人类智慧的结晶。这两道题涉及到力学中的重力、浮力、输出功率等知识，体现了综合性。
还真得好好思考一下、计算一下。
……
紧赶慢赶，在交卷铃声响起之前，沈笑夫还是做完了所有的试题。
沈笑夫赶紧从头到尾检查了一下试卷，大体上还行，80分以上应该问题不大吧？
铃声一响，沈笑夫和大家一起起身，交卷走人。
走出考场，大家一边随着人潮往前走，一边议论着题目和考试情况：
“考得怎么样？”
“一般般！”
“好难哪！”
“哎呀，还不知道能不能及格！”
“考砸了考砸了！”
走到综合楼外面，王主任和隋老师正在焦急滴等待大家。
王主任问一个同学：“考得怎么样啊？”
这个同学说，应该能及格吧！
王主任又问另外一个同学，这个同学说发挥了正常水平吧？！
我去，能够发挥正常水平，那就是不正常啊！
这时，旁边一个外校的同学在叫嚷道：
“我真是糊涂了，第一道选择题就搞错了！居然选了笔、橡皮和草稿纸！
忘记了草稿纸是监考老师临时发的。
搞晕了，搞晕了！”
沈笑夫想起，第一道选择题是这样子的：
选择题：1.驾驶学科奥赛初赛中，选手可以带入考场的有。
a.笔
b.橡皮
c.手机（关机）
d.草稿纸
当时沈笑夫瞟了一眼这题，心里狂喜，这明明就是送分题啊！
本来，沈笑夫也是选了abd，但是后来检查时发现了问题所在，于是果断地去掉了d！
幸亏检查发现了问题并改正了，否则就悲剧了……
这时，沈笑夫看到前边不远处，刘军民正在和几个同学兴奋地交谈着，眉飞色舞。
看样子，刘军民考得不错啊？
这时，刘军民似乎也看到了沈笑夫，嘴巴停了下来，脸色也严肃起来。
这难道就是传说中的仇人相见，分外眼红吗？
沈笑夫懒得理睬，趁着人多，赶紧走开。
抓紧回家去吧！
……
回到家里，小家伙沈玉玲嬉皮笑脸地问：“哥！你考得怎么样啊？能不能拿满分？”
沈笑夫白了一眼妹妹，说：“满分那么容易拿？你给我拿几个看看？”
沈玉玲不管不顾道：“总还考得可以吧？不会没资格参加复赛吧？”
沈笑夫骂道：“口嘴里吐不出象牙来！”
沈玉玲自言自语：“哎呀！你是全省驾驶学科邀请赛三等奖获得者，怎么可能没资格参加复赛呢？要是你没资格，全市就没几个人有资格了！哥，你可是全市人民的偶像呢！”
沈笑夫说：“作呕的呕吧？”
沈玉玲吐了吐舌头，呵呵笑了。
奶奶递过来一个柿子，通红透亮，十分诱人。奶奶笑呵呵地说：
“笑夫，吃一个柿子，润肺润喉，吃了身体好。”
沈笑夫接过柿子，甜甜地说：“谢谢奶奶！”
沈玉玲立马说：“我也要吃！奶奶偏心！”
奶奶笑眯眯地看着沈玉玲，说：“好好，我给你拿！平常给你，你又不吃！这下哥哥要吃了，你又眼红！呵呵！”
这就是人来疯！沈笑夫冷哼道。
这时，妈妈正在厨房忙个不停，一阵阵饭菜香味飘来。
“哥！想念家里的饭菜吧？可真香！呲呲！”小家伙沈玉玲手里拿着通红的柿子，满脸陶醉地说，然后吸了吸鼻子。
“香香香！就晓得吃！小心吃成小胖子！”沈笑夫敲打着妹妹。
“我身材还是挺苗条的吧？”沈玉玲站起来，挺了挺娇俏的身躯。
沈笑夫发现，妹妹长大了，居然挺胸而出了！
第三百零七章 小弟子与“最早的车迷”
今天下午，是全国驾驶学科奥林匹克联赛初中组预赛。
小弟子舒焕参加了下午的预赛。
下午5:40，沈笑夫来到江岸市五一路79号辉煌名苑舒焕家里，准备家教。
敲开房门，曲巧梅满面春风迎上来，给沈笑夫拿拖鞋。
小弟子从自己的书房走出来迎接，看到沈笑夫手中的一本书，不禁问道：
“师傅，这是《汽车的故事》吗？是给我的吗？”
沈笑夫神秘地笑了笑，却不吭声。
直到走进小弟子的书房，并确认曲巧梅已经去了厨房，沈笑夫才郑重地把手中书摆到小弟子面前。
“哇！真滴是《汽车的故事》耶！”小弟子高兴地叫嚷道。
沈笑夫笑吟吟地看着高兴激动的舒焕，说道：
“我那朋友已经从多方面了解了你学习的情况，认为你学习非常积极主动、认真扎实，完全具备了拥有这本《汽车的故事》的资格。”
“耶！”小弟子舒焕举着《汽车的故事》，跳跃起来。
“而且，我那朋友认为，不出意外，你的预赛应该可以过关，取得参加复赛的资格！这本《汽车的故事》，应该能够助你一臂之力！”沈笑夫胸有成竹地说。
七八成以上的考生都能参加复赛，我不相信我的小弟子不在其中！
舒焕听着师傅的表扬，美滋滋的，然后兴致盎然地翻阅起来，看到了一篇《最早的车迷》：
“在汽车产业化的过程中，有一个人起了颇大的推动作用，他就是埃米尔杰里内克（1853-1918）.
此人出生于德国莱比锡，后来成为奥地利驻法国使馆领事、副参议员、大商人，还是里昂内斯信贷银行的董事，他在金融界和贵族中都有一定的影响，对汽车竞赛这项新的运动很热心。
埃米尔杰里内克是一个高速度的狂热追求者。
他19岁的时候在一家铁路公司工作，有一次他在夜间唆使火车司机开快车，因而被迫辞去工作。
1897年10月16日，他购买了第一辆戴姆勒汽车，但很令他失望，这辆车的最高速度只有25km/h，离他所要求的速度太远。
然而，这件事并没有使他对戴姆勒公司失去信心，因为他一方面渴望汽车技术进步，另一方面他已经看到经营汽车是一项有利可图的买卖。
埃米尔杰里内克要求戴姆勒公司提高汽车的速度，他对公司人员说：
‘你们尽管制造大功率的发动机，提高车速。如果能跑到40km/h，出了事，我自己负责，不用你们担风险。'
1898年9月12日，杰里内克的要求得到了满足，一辆前置21kw（28马力）、四缸发动机的戴姆勒凤凰汽车交给了他。
1899年3月27日，这辆汽车参加了在法国著名的地中海海滨城市尼斯（nice）举行的汽车大赛，取得了好成绩，使得许多人前来询问汽车的制造厂家。
这位领事便产生了做生意的念头，于是他投入大笔资金，再次建议改进凤凰牌汽车，增加轴距、降低重心、增大功率、提高速度。
埃米尔杰里内克又向戴姆勒公司订购了36辆凤凰车，用喷有36种不同颜色的漆来代表36个国家，取得了奥匈帝国、法国、比利时和米国等地独家经销戴姆勒汽车的权利，并以他10岁女儿拉蒙娜杰里内克的爱称‘梅赛德斯'命名汽车。
这批订货在当时是相当大的，价值55万金马克，这对当时年产仅90辆汽车、总员工只有344人的戴姆勒公司来说，是个巨大的商机，故而在1900年6月8日同意了埃米尔杰里内克的条件。
1900年11月22日，由威廉迈巴赫设计的第一辆以梅赛德斯命名的汽车诞生了mercedes 35ps。
一个月后，这辆车交付给了住在法国的销售商埃米尔杰里内克。
这辆梅赛德斯汽车在1901年3月2529日的尼斯赛车周上引起了不小的轰动，在城市赛和山路赛中打败了所有的竞争者，出尽了风头。
法国汽车俱乐部秘书长保罗梅昂说：“人们从此进入了梅赛德斯时代”。
从此，梅赛德斯汽车在世界赛车会上到处抛头露面，并打开了向米国等国家出口的大门。
从1901年起，在汽车冷却器上就写着‘梅赛德斯'，名称上取代了‘戴姆勒'，戴姆勒公司生产的轿车都变为“梅赛德斯”了。
mercedes也于1902年6月23日注册，1909年被戴姆勒公司正式申请为轿车品名。
戴姆勒汽车以优异的发动机性能、先进的安全结构及精致稳定的品质，树立了世界性的声誉；
就近代行销学的观点，拥有一个浪漫的车名梅赛德斯（意为‘优雅），应该也是成功促销的诱因。”
读完这则故事，舒焕点头笑了，说：
“哎呀！真的不错，生动有趣，娓娓道来，既看了故事，又长了知识，多好哇！”
沈笑夫说：“以后，你多看看这本书，会有帮助的。”
舒焕赶忙说：“好呢，好呢！”
沈笑夫笑着说：
“还记得上次跟你说过的吧？
首先，《汽车的故事》只是驾驶学科奥赛辅导资料，不能代替驾驶学科奥赛的教材。千万不能本末倒置。
其次，《汽车的故事》尽管讲了很多汽车发展、汽车品牌、汽车名人的故事，但是终究不是故事书，并非像《故事会》那么引人入胜，津津有味！
所以，希望你正确对待。
怎么样？没问题吧？”
小弟子舒焕赶忙说：“没问题！没问题！”
说完，舒焕拿出一张纸，对沈笑夫说：
“这里有一张汽车进维修厂检查维修歌诀，你看看
1 、车辆进厂要维修，办完手续验收，先将车辆用目检，感性知识第一手。
2 、初检工作有方法，繁杂工作具体化，上下前后与左右，逐步使用日检法。
3 、第一方位站车前，观查灯光与头面，保险横杠拖车钩，是否样样都齐全。
4、再看雨刷后照镜，应该样样在上边，挡风玻璃应完好，引擎盖板严不严。
5 、牌照车号全都有，再看左右叶子板，再叶风扇坏不坏，水箱漏水易发现。
6 、第二方位绕车看，挂勾车门踏板，车箱部分全检视，看
轮胎和钢板。
7 、钢板折断车歪斜，轮胎没气易发现，前后钢板须检查，轴头螺栓全不全。
……”
沈笑夫问道：“哪来的资料？”
小弟子沈焕答道：“我那天在书店里看到了，就买回来了。怎么样？”
沈笑夫点头说：“嗯！不错！不错！”
第三百零八章 修理帕萨特的趣事
不一会儿，开始吃晚饭了。
曲巧梅和先生舒民生热情地招呼沈笑夫坐下，不停地给沈笑夫夹菜。
曲巧梅嘘寒问暖，问沈笑夫平常在学校伙食好不好，吃不吃得饱？
沈笑夫赶紧回答：“还行！能吃饱，只是味道一般般。”
曲巧梅又问道：“你们驾驶学科奥赛初赛已经结束了，成绩什么时候出来啊？”
沈笑夫说：“据说要一个礼拜左右出成绩！”
曲巧梅道：“沈笑夫同学预赛肯定过！就是不晓得舒焕初中组预赛能不能过？”
舒民生趁机问正在津津有味吃着饭菜的舒焕：“你考得怎么样？”
舒焕点点头道：“一般般，还行吧！”
曲巧梅道：“加油学啊！你看，沈哥比你大不了几岁，已经获得了全省驾驶学科邀请赛三等奖！这么好的老师，哪里有啊！”
舒民生也说：“是呀！名师出高徒，我相信沈笑夫这样的的名师，带出来的舒焕，一定不是窝囊废！”
曲巧梅笑着对舒民生说：
“好了好了，你这话到底是鼓励还是鞭策？
总有些怪怪的！呵呵！
哦，对了，他爸，你把你那车子维修的故事给大家说说，对舒焕学习驾驶学科有启发呢！”
沈笑夫和舒焕看了看曲巧梅和舒民生，看到他们两口子会心一笑，心想，他们葫芦里卖的什么药啊？
舒民生娓娓道来：
“我的帕萨特已经跑了6万公里了，经常出现怠速不稳的现象。
转速偏低，而且发动机起动时抖动严重，令人感觉很不舒服。
于是，我决定对爱车做一次彻底的保养与维护。
春节前，我来到4s 店。
工作人员用电脑检查后发现，我的车子气门开度为 9 (正常应该是0.5，越小越好)，告诉我节气门脏了，要清洗节气门。
没办法，洗吧，于是花了两百多块钱洗了节气门。
工作人员就是用什么东西猛喷那个气门口。
但是等到保养完后，一检测气门开度是9 .6，燃油气体过浓，这意味着我的车子油耗上升，马力偏小。
4s 店的工作人员经过精心检测，最后得出结论：空气流量计坏了，而燃油浓度过高，肯定是氧传感器坏了!
听到这里，我当时心都凉了，我早就听说帕萨特的空气流量计容易出问题，没想到这次终于让我遇到了。
维修人员说更换空气流量计要2555元，而氧传感器就更贵了，我都不敢问价。
身上肯定没有这么多钱，只好下次再来换了。
春节中我一直小心节约，不敢多用钱，心里不断地诅咒大众出产的什么老爷车，简直让我伤透了心。
春节后，我又去了那家4s 店，还不死心的想再检查一次，报检的时候只说故障是怠速偏低。
一个胖胖的眼镜技工接待了我。
还是用电脑检查，气门开度依旧是9.6。
他开始检查我的车子进气系统了。
我都绝望了，看看时间也差不多了，只好直接问他，是不是我的空气流量计出问题，他居然说：
‘肯定定不会，这个空气流量计是德国b o s h 原装的，不可能6 万公里就坏。'
我傻傻的看了他几秒钟，接着又问，会不会是我的氧传感器出了问题，他白了我一眼，用很嘲笑外行的语气说：
‘那更不会了，那是终生不换的东西。'
虽然他语气不善，但我觉得这是世界上最好听的声音。
好听是好听，但问题也要解决。
他有些束手无策了，拿着工具去请教一位看得出职位比他高的人，那人过来试试电脑，
一句话，降不下来。
他又把节气门拆下来看看，足足花了半个小时，节气门才拆下来。
然后重新用清洗剂将里里外外喷了一遍，又花了半个小时再安上去。
安装好之后，一试电脑，灵了，节气门开度只有 1～2。”
说到这里，舒民生夹了一筷子红烧肉，然后大口大口嚼了起来。
沈笑夫一边吃饭，一边睁大眼睛看着舒民生，心底在催促，快说、快说！
舒民生又非快地扒了一口饭，然后继续说道：
“我还不死心，问这个胖胖的眼镜技工，有没有可能节气门开度为0？
胖胖的眼镜技工告诉我，新车可能可以，不过 5 以下都为正常。
再一检查，怠速和燃气浓度全部正常。
我高兴的差点当场就晕死过去！
花费只是节气门上的那个一次性金属卡子， 8 元人民币，清洗节气门不收
费了，算是返工。
只是花费时间太长了，花了我 3- 4 个小时，主要是拆装太麻烦了。
这么麻烦、复杂的问题，8块钱搞掂！太不可思议了！
啧啧！”
舒焕忍不住问道：
“老爸，那到底什么回事呀？简直是大反转好吧！”
舒民生喝了一口汤，接着说：
“后来，我问胖胖的眼镜技工原因，到底咋回事？
他说，由于帕萨特c i的气门位置角度太死，不容易清洁干净，如果有小块东西附在上面，你一时把气门回到位了，过不了多久，又会卡在那里。
最好的方式是拆下来洗，但维修站觉得太麻烦，一般都不拆下来。
喷喷就行了，很难完全洗干净。
我忙说下次我来清洁时，一定再找你。
他忙摇头，你找别人吧，拆卸和安装都太麻烦了。
我把汽车开出来，起步、换挡、怠速和油门都完全正常，而且感觉动力好象也
比维修前好得多了。
油耗还不知道，只有跑完这箱油才知道。
我暗自庆幸自己的的空气流量计和氧传感器都死里逃生了，这可为我省了一笔不小的开支。
同时，也提示我们不是所有的问题都是由空气流量计引起的，有时候我们自己要多长个心眼，遇到问题多问几个工人，说不定不花钱或少花钱就解决了。
那种只开车而不懂车的人是和自己的钱包过不去。
要记住洗节气门时，一定要求他拆下来洗，我们付了工时费的(工时费不低， 1oo 多元吧)。
唉，帕萨特 c i有些毛病不一定是天生的，也有可能是维修时误诊断出来的。
以上是我春节期间帕萨特 c i的奇遇记，这也许对你们驾驶学科奥赛有所帮助。”
说完，舒民生朝沈笑夫和舒畅微笑着看了看。
曲巧梅马上点评：“驾驶学科的学问可深了，决不能想当然，自以为是，一定要多思考、多实践、多比较、多研究！舒焕，你听到了吗？”
舒缓大声回答：“听到了！”
说完，瞥了师傅沈笑夫一眼。
沈笑夫不由自主地点点头。
第三百零九章 阿尔芒·标致的故事
晚上回到家，洗澡上床之前，沈笑夫翻开《汽车的故事》，读到了一篇文章《阿尔芒标致的故事》：
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
当你看到阿尔芒这三个字的时候，千万千万千千万不要以为我指的是著名小说《茶花女》中的男主角哦。
那篇名著里的阿尔芒，跟我接下来要聊的阿尔芒之间，其实没半毛钱关系。
废话不多说了，直奔主题。虽然我是一个土生土长的90后小鲜肉，但我也算是个“狮粉”。
今天我们就聊一聊“法国雄狮”标致汽车创始人阿尔芒标致（1849年3月26日1915年1月2日，armand peugeot）的故事。
【显赫的标致家族】
标致家族的历史，可以追溯到公元15世纪。
如果说大部分汽车巨头都是因为汽车而成为了举足轻重的跨国企业的话，那么标致则有所不同。
这个家族，是在已经成为了一个庞大的家族式企业之后才开始涉足汽车领域。
而最终，这个在当初具有相当风险性的行为给标致带来的回报，是将标致从法国推向了全球。
换句话说，一个享誉世界的标致品牌是从它进入汽车业开始的。
也正因为这样，我们才可以在一本汽车杂志而非食品加工业或者是轻工业杂志上看到标致公司的历史。
1889年以前的标致，曾涉足制造业的诸多领域。
最初他们经营的项目是一间加工农产品的磨坊，成立于1725年。
在此之前，标致家族成员从事着各种行业，主要以农业为主，另外还有成员充当工匠、士兵、织工，也有一些地方显贵。
有了经营初期的积蓄，标致家族开始进军织造业，由农业向工业的转型也由此而始。
由于让皮埃尔标致的精明运作，标致的后人拥有了一个染坊、一个榨油坊和一个磨坊。
【标致兄弟公司】
1810年，让皮埃尔的两个小儿子和一个合伙人共同创立了“标致兄弟和雅克马亚尔萨兰公司”。
最初的磨坊变成了铸造厂，标致家族进入了工业时代。
1832年，“标致兄弟公司”成立，并开始生产五金制品，不久后，第一台标致咖啡磨问世。
这种品种繁多、样式各异的咖啡磨一直生产到1965年。
而现今，标致当然不会再以咖啡磨为主业。
但是，这种颇具纪念意义和收藏价值的产品仍被再版面世，一个标准的标致车迷势必要以这样的一个咖啡磨来标明自己的身份的。
1850年，标致家族的经营活动蓬勃发展，并相继兴建了3个新工厂。
当时，标致公司的产品种类不断增加，包括锯条、弹簧、伞架和前面提到的咖啡磨等。
在同一年，标致举世闻名的狮子标识也正式亮相。
1851年，标致兄弟公司出现严重危机，让皮埃尔的两个儿子只能靠借贷维持公司运作，后又成立“标致兄弟公司”，总部设在法国的瓦朗蒂诺。
短暂的危机之后，很快标致又迎来了新一轮的辉煌，他们首次生产的裙撑和缝纫机都成为了当时风光一时的产品。
在这一时期，标致还显示出了超乎寻常的远见，实施了一系列领先于时代的社会福利政策。
包括开办储蓄所，设立互助基金，提供免费医疗和保险，开办医院、学校，实行退休金制度，推行10小时工作制，这比相关法律提早了33年。
1882年，“标致兄弟公司”生产出了第一辆自行车。
最初的自行车由于没有使用链条传动，所以前后**小不等，看起来就像马戏团里的独轮车。
而在阿尔芒标致的推动下，链条传动的自行车很快就取代了大小轮自行车的生产。
值得一提的是，阿尔芒标致正是带领标致家族走向汽车业的第一人。
【生产标致汽车】
1888年，阿尔芒拜访了著名的汽车设计师戈特利普戴姆勒先生。
阿尔芒预见了汽车这项全新发明的巨大潜力，希望联合更多的人共同探索汽车技术。
阿尔芒标致成立了自己的公司，并带领标致汽车从蒸汽动力走向汽油燃料，与“标致兄弟之子公司”成功合并，开发出多系列车型，为标致汽车打下了坚实的基础。
1889年，对于标致来说，是具有历史意义的一年。
阿尔芒和著名的蒸汽动力学家莱昂塞伯莱合作，制造了一辆三轮蒸汽动力汽车，并在庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。
这是第一辆以标致命名的汽车！
虽然标致汽车是依托于整个标致家族的，但最终引领标致汽车走向正确轨道的人，则是高瞻远瞩的阿尔芒。
他不仅促成了标致第一辆汽车的问世，而且预见到了汽车的飞速发展，并在蒸汽机后果断选择以燃烧汽油为动力。
很快，第一辆燃烧汽油的标致2型汽车在瓦朗蒂诺面世，搭载戴姆勒发动机，次年开始批量生产。
1892年，标致首先在四轮汽车上采用硬橡胶轮胎，大幅提高了乘坐舒适性。
在这之后，阿尔芒的产品日趋多样，差不多同时推出双座5型、6型和7型轻便车，8型折篷车，对坐式9型和客货两用10型等等。
【成立标志汽车公司】
1896年，阿尔芒在里尔成立“标致汽车公司”，专司旅行车和卡车生产。
这一年的夏天，标致14型面世，首次采用了标致专利的卧式双缸发动机。
此前，标致一直通过进口商潘哈德和莱瓦索尔购买戴姆勒发动机。
1901年，应用直列式单缸发动机的36型面世，有三座活顶和四座无篷两款。
这是第一款发动机前置，用倾斜式转向盘取代转向舵的标致汽车，并且以螺杆螺母取代齿轮齿条作为转向传动机构。
1903年，阿尔芒缩减了生产线，集中生产42、43、44、50、54和56型6款汽车。
而从1904年开始到一战之前，阿尔芒开始每年推出一款新车型。
在此期间，以原来的“标致兄弟公司”为班底的“标致兄弟之子公司”也开始生产汽车。
两个公司之间没有直接的竞争，“标致兄弟之子公司”的欧仁也一直试图与堂兄阿尔芒联合经营，但直到1907年欧仁去世后，他的3个儿子才和阿尔芒在1910年达成合并协议。
新公司由罗伯特标致领导。
5年后，标致汽车的创始人阿尔芒标致与世长辞。
然而，阿尔芒的余辉留给了新公司蓬勃的生机。
第三百一十章 标致的车标：七十二变的小狮子
沈笑夫读得津津有味，意犹未尽。
有意思，有意思！
不过瘾！还有吗？
沈笑夫翻看《汽车的故事》，又找到了一篇链接文章《标致的车标：七十二变的小狮子》：
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
外观是一辆汽车的名片，车标是这张名片的头衔。
小小一个车标，蕴藏着一个车企锤炼产品的全部理念，见证了一个车企历史浮沉的全部瞬间，捍卫着一个车企直面社会的全部尊严。
让我们从这一小块金属中，管窥汽车产业发展的伟大变迁。
今天要介绍的这个标致汽车的车标，最近几年总以各种“没有一点点防备，也没有一丝顾虑”的姿势，出现在我的世界里，比如下面这样：
其实按照这个车标的岁数看，人家过上五代同堂的日子也很正常，毕竟人家已经快两百岁了。
什么？
上次讲奔驰的时候不是刚说了汽车一共才发明了130 年么，怎么标致的车标比“汽车之父”还要长？
因为人家干的事业比汽车大得多。
【磨坊里走出的汽车先驱】
工业革命还在进行中，法国的标致家族当时拥有一个染色坊，一个榨油坊和一个磨坊。
在看到了钢铁的价值后，标致家族中最能干的兄弟俩儒勒和埃米尔成立了“标致公司”，他们立马从农业生产抽身到铸造厂的业务中。
这生意一干就是年。
这个时候的标致，已经很像无印良品了，什么都做，质量也还都不错，比如说五金工具、家用器皿、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机啊什么的，没有他们家不能做的。
但标致可不想“无印”，他们迫切地想给自己的各路产品都设计一个商标出来。
比如锯条，标致的锯条在欧洲销量都很好，为了做出区别，急需设计商标。
【第一个雄狮注册商标】
标致找了个首饰工匠来设计商标，要求商标突出锯条的三个特点：
经久难用，不易折断，切割顺畅。
工匠很快拿出了设计：一只狮子站在一支箭上。
设计师的理由非常有说服力：狮子的牙齿如锯齿般坚固，狮子的脊梁如锯条般坚韧，狮子的运动如用锯般快捷。
不过，您真的不是拿蒙贝利亚地区（标致老家）的纹章改了改就出来骗钱了么？
但无论如何，这个商标得到了标致兄弟的青睐。
1850 年开始，标致生产的锯条就都打上了狮子的图案。
因为知名度的提升，狮子图案也开始在越来越多的标致产品上出现。
1858 年月日，这个狮子御箭而行的图案成为了标致的注册商标。
插一句，标致还是人类很多劳动福利的首创或推动者。
标致在 1851 年开始给员工提供免费医疗和保险，并且提供退休金，保证每天工作不超过小时，这些政策比法国颁布相关立法早了年。
1896 年，阿尔芒创立了“标致汽车公司”，因为是家新公司，并没有狮子商标的授权，这时候的标致汽车只能用 peugeot 几个字母放在车头上。
1905 年，“标致兄长之子公司”开始了造车，新出的车被命名为“狮子-标致”。
时隔半个世纪，标致的狮子商标才正式出现在汽车上。
【车标十变】
1911 年到 1913 年的 3 年时间中，标致的产量翻了三番，占据法国全国产量的半壁江山；
保有量也再创新高，在当时法国境内，每 5 辆汽车中就有一台是标致。
阿尔芒看到了标致的盛况，却没能一直看到后续的发展，1915 年 1 月 2 日，他不幸病逝，与世长辞。
1916 年，“标致”和“狮子-标致”两个车标才终于合并为一个狮子，这也是标致汽车官方认可的第一代车标。
进入世纪年代，欧洲流行起了在车头安置立标，劳斯莱斯也是在这一时代设计了传奇的欢庆女神，标致意识到传统车标在水箱盖上的识别度并不高，于是委托雕塑家伯第舒（baudichon）设计了车头立标。
不知道为什么，这个车标非常有小黄人的神韵，大头大眼睛，小身子小尾巴，有一种让人哈哈哈的感觉……
可能法国人自己也觉得这个官方车标有点不严肃，于是在 1928 年到 1929 年生产的部分标致 184 车型上，尝试采用了一个更具力量和真实感的雄狮车标，至今仍然是收藏界的抢手货。
在汽车造型史上，法国人是矢志不渝推进流线型设计的群体，相较于同时代的德系车，标致在二十世纪末期就实现了全系的流线设计。
在这个情况下，车头那个那么萌还站得那么高的狮子自然逃不了被砍的命运，于是一个很有捷豹风的新车标诞生了。
1935 年，标致 402 被认为是标致首款严格按照空气动力学原理设计的车型，从这辆车开始，标致完成了史上的第三次换标。
在一战二战中，标致也成为了战争工厂。不过毕竟法国是站在了正义的一方，于是成为了维护世界和平的重要力量。
战后，标致重新从生产军车变成了生产民用车。
比较有趣的是，这时候标致联合意大利的宾尼法利纳公司（pininfarina）做车身设计。
估计是为了庆祝风格的变化，1948 年标致 203 生产之际，在保留车头标志的情况下，新增了一小块护盖，描绘了一个站立的狮子。
这是标致官方认可的第四次换标，也是当前标致车标的溯源所在。
1955 年，对行人的保护已经成为车辆安全的重要研究方向，车头立标在发生碰撞时，会严重加大对行人的伤害，如果直接撞击头部甚至有致死的可能。
在这种情况下，标致也决定取消立标，并再度设计车标，之前车标狮子背后的诸多金色条块影响了背景的纯净度，被取消掉。
这第五次换标随着 1958 年 9 月的标致403 的推出而正式生效。
截止现在为止，出现的所有标致车标其实都没有摆脱写实主义和魔幻主义中对于狮子形象的构筑。
也就是说，如果这是在一部电影中看到，你的第一反应会是什么？似乎“古代”会是很多人的答案。
于是上面提到过的宾尼法利纳又出手了，决定把车标改的更现代主义一些。
仅仅过了两年，1960 年，第六代车标亮相，盾型当中包含的仅仅是一个狮子的侧脸，风格也变得抽象了很多。
这是标致官方车标史上换代间隔最短的一次。这次换标是随着标致 404 共同发布了。
一不做二不休，1968 年的标致 504 直接把狮子头单独提了出来。
因为这是一款高端车，这次换标也是为了配合车辆档次提升做的一次品牌形象升级。
还一个有趣的点是，当时购买 504 的车主可以选择使用金色车标或者是镀铬的银色车标，这是官方的第七次换标。
可能很多人都要郁闷了，怎么都换了 7 次了？
我们熟悉的标致车标还不来？因为它是第 8 次啊！
1975 年，官方命名为the “lion outline”的第八代车标，随着全新旗舰标致 604 闪亮登场！
这个车标的设计理念，摆脱了之前所有车标的纠葛桎梏，仅用边框勾勒出一只非常有力量感的雄狮。
可以说，这一设计在年后的今天看来仍然非常超前。
1976 年，标致并购了当时法国第二大品牌雪铁龙 90%的股份，我们现在仍然熟知的 psa 标致雪铁龙集团正式成立，成为仅次于德国大众的欧洲第二大汽车制造商。
第 8 代车标成为使用时间最长的一代，估计连法国人自己都不知道这么超前的车标该怎么改动了。
值得一提的是，8 代车标是很多中国人对标致的最初印记。
1986 年标致在广州建立了合资公司，生产的第一款车标致 505 用的就是这款框架车标，也是第一只在我国大街小巷穿行无阻的狮子。
1998 年，标致官方在官网宣布“the lion bees larger”，第九代狮子出现，全面实心化，但是因为轮廓与之前的车标完全一致，大家对于这次换标的感触并不深刻。
2010 年，标致 200 周年，这么大的历史事件不换个标哪行？于是我们将要迎来十代车标。
整个车标显得更有动感，如果你屏息凝神盯着它看几分钟的话，会感觉这个狮子好像在打太极。
官方的描述是：the lion adopts a new posture，狮子摆了个新姿势。
最后爆个料，在现在法国的标致博物馆里，还在出售 200 年前标致产品的复刻品，如果有机会去的话，记得带个咖啡磨给我。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
沈笑夫看得爽歪歪，然后上个厕所，喝口水，熄灯休息！
第三百一十一章 新能源汽车准入的“门槛”
第二天，2009年11月22日（星期日），上午10点，学与行培训中心。
驾驶学科奥赛班如期进行。
板寸儿童老师首先询问了大家昨天预赛情况怎么样，并对下一步如何复习、如何迎接复赛说了甲乙丙丁。
之后，进入今天课程的正题，板寸儿童老师说：
“同学们！
现在道路上行驶的汽车，喝的是油，排出的是碳。
据测算，一辆每年在城市中行程达到2万公里的大排量汽车，释放的二氧化碳为2吨，发动机每燃烧1升燃料向大气层释放的二氧化碳为2.5公斤。
而作为传统能源的石油则是不可再生的，国际原油价格跌跌涨涨，牵动着每个人的心；同时，随着环境保护的日益严峻和‘低碳经济'的兴起，减排成为世人注目的焦点。
2009年7月1日起，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（以下简称《规则》）正式实施。
从此，新能源汽车准入有了‘门槛'。
此次发布的《规则》对新能源汽车产品按技术水平细分为起步期、发展期和成熟期三个阶段，并相应限定汽车生产企业的市场化销售范围，对车企准入也进行了限定。
《规则》出台后，引发了不少争议。
有人表示，《规则》的出台很及时，为目前混乱的新能源汽车市场提供了理性指导；
更多的人则对《规则》中所设标准的科学性以及相关规定的公平性提出质疑，认为《规则》实施后，会在一定程度上限制民营汽车企业的发展。
发展新能源汽车，决不是为了‘赶时髦'，而是对百年来汽车动力技术最重要的变革，是对汽车工业长足发展的巨大驱动力。
在发展和前进的道路上，遇到各种各样的困难在所难免，也不足为怪。
现在，我把《规则》发给大家，大家首先看一下，待会儿我们一起来讨论一下。
这也算是上次辩论赛的延续吧！”
说完，板寸儿童老师将打印好的《规则》分发给了每个同学。
沈笑夫翻看着《规则》，发现《规则》共有四章十九条，倒也不长。
沈笑夫觉得第三条比较有意思：
“本规则所称汽车，是指国家标准gb/《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1款所定义的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆）。
本规则所称新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（bev，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（fcev）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。”
这些定义，可是十分重要啊！
只是，国家标准gb/《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1款所定义的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆）到底什么呀？
这个以后想办法再去弄清楚吧！
沈笑夫继续研读《规则》。
过了一会儿，板寸儿童老师说：
“同学们看的差不多了吧？现在我们开始讨论吧！
首先讨论第一个问题，《规则》对规范市场有什么作用？
哪位同学先来发言？”
大家纷纷举手。板寸儿童老师让高华家回答。
高华家说：
“新能源车被定义为汽车产业发展的下一个制高点，世界各国，从企业到政府都对新能源车的研发怀有巨大热情，并注入巨额资金。
我国也不例外。
国家对还处于起步阶段的国内新能源汽车产业出台相关规定和标准进行规范，可见政府对这一未来产业的重视。
而且，新能源汽车目前还是一个新领域，各种技术处于混乱状态，政府有必要出来进行疏导。
另外，有了《规则》也能帮助企业确定未来发展的大方向，避免盲目跟风造成资源浪费。至于《规则》的制定，标准的拟定由政fu主导是必要的，但必须要有科研单位和企业参加。
《规则》将新能源汽车产品分三个不同的技术阶段，这样分类也是为消费者负责。
有些厂家天天拿新能源作为幌子向消费者兜售，把新能源产品包装成先进的样子，实际上技术很不成熟。
这种划分就是下一个定义，告诉大家哪个技术尚处在起步阶段，哪个技术已经成熟，这对市场是一种规范。”
板寸儿童老师满意地点点头，然后问还有没有谁发言？
王丽美举手发言道：
“我认为，现在新能源汽车的研发处在发展的上升阶段，新技术层出不穷，今天定下来的划分标准，日后很可能就不适用了。
再者，《规则》仅对几种技术作了规定和划分，那么，其他没有提及到的技术，应该如何界定、如何管理？
所谓三个阶段的划分标准，应该有具体的细则，不能含糊了事。
这样做的结果，不但没有解决问题，反而容易制造混乱，产生新的问题。
这样的划分，只是为了方便和加强新能源汽车企业的管理，但并不能促进汽车产业的发展。
对于高华家同学说的，目前新能源汽车市场出现重复建设、浪费资源的说法，我并不认同。
我认为，现在的市场并不存在重复建设，也不是乱糟糟，而是百舸争流的状态！
所谓重复建设，应该是指研发生产旧的、落后的或是有污染性质的技术和产品，而新能源目前还在探索阶段，是一个尚未有定论的新事物。
现在的市场状态，其实是企业积极响应政fu当初的号召进行探索的表现。
面对这样的市场状况，政fu应该明确提出汽车能源多元化，思考如何激发并引导企业的热情和力量将产业做好，而不是限制甚至打击企业的热情！”
呀！
好生猛！
王丽美沿袭了辩论赛的犀利风格，与高华家针尖对麦芒。
教室里忽然活跃起来，吃瓜同学一个个睁大眼睛、竖起耳朵，准备看一场大戏上演。
板寸儿童老师笑呵呵地看着大家。同学们的胃口吊起来了，这是童老师乐见其成的！
童老师一副唯恐天下不乱的表情，让沈笑夫觉得好笑。
第三百一十二章 “门槛”高不高？
板寸儿童老师继续抛出问题：
“咱们继续讨论。
大家看了《规则》，觉得《规则》的政策扶持力度大不大？”
大家积极举手。
板寸儿童老师点了戴书廷的将。戴书廷站起来说：
“在《规则》中，将新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。
其中，燃料电池汽车、氢发动机汽车和二甲醚汽车被列入起步期；
以锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车、商用车和纯电动汽车，属于发展期；
使用铅酸蓄电池和镍氢电池的混合动力乘用车，则列为成熟期。
《规则》规定：起步期产品，只能小批量生产，且只能在批准的区域范围内示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控。
发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域销售使用，并至少对20％的产品的运行状态进行实时监控。
成熟期产品，与常规汽车产品相同，可在全国销售使用。
也就是说，在2010年12月31日前，装备锂电池的混合动力和电动汽车，将被限定销售和使用区域，而使用镍氢电池的混合动力和电动汽车可在全国销售和使用。
在新《规则》下，镍氢电池的重要性超越锂电池，成为政府指导下的新能源汽车的发展方向。
我认为，新《规则》的出台，对采用镍氢电池的车企是重大利好，但在一定程度上会损害车企对锂电的研发积极性，不利于锂电池汽车在全国范围的普及与推广，并很有可能束缚我国新能源汽车产业的整体发展。”
大家一阵愕然。
板寸儿笑呵呵地问道：“哦，为什么呢？”
吃瓜同学们也兴奋地看着戴书廷，看他怎么应答。
戴书廷自信满满地说：
“相关研究表明，在目前常用的三种车载电池中，铅酸电池由于严重污染环境，早已退出主流应用；
镍氢电池虽然是目前的商用化主流，但是主要指标的实验室数据均低于锂电池，且理论上基本不存在提升空间；
锂电池尽管性能优越，然而安全性尚不能得到保证，且应用成本高也阻碍了其商用。
由此看来，具有一定发展前景的锂电池，并没有得到《规则》的扶持！”
这时，卿树平举手发言道：
“我认为，政府有重点的支持是可理解的行为！
对新能源汽车的研发及生产，政fu需要在政策上给予支持，尤其是地方政府。
但孩子多了，政府也就照顾不过来了。
总要有主有次、区别对待吧！”
戴书廷立即反驳：
“据悉，目前全球99％的混合动力电池市场份额为镍氢电池，但包括丰田在内的国际主流汽车企业普遍认为，锂离子电池将逐步取代镍氢电池，锂离子电池将成为未来混合动力和电动车的主流技术路线。
日本富士经济分析，镍氢电池的主流地位将可延续至2011年，在2011年之后，锂电池将逐渐侵蚀镍氢电池的市场份额。
我认为：《规则》看似鼓励了成熟的技术，那些使用铅酸蓄电池和镍氢电池动力的车企在欢呼，但研发新技术的企业却被打击、限制了，这就影响了新能源技术的继续探索和发展。
另外，将准入产品人为地分为几个档次，补贴和销售待遇均不同，这是多方妥协的结果，也为新能源汽车市场的发展设置了‘壁垒'。
这将造成对先进的新能源汽车技术的鼓励力度不够，而一些国际车企已经掌握的技术将得到支持。
事实上，新能源汽车是一个新领域的竞争，对先进性的鼓励尤为重要，政策应适当倾斜。”
大家纷纷点头表示赞同。
板寸儿童老师点了点头，接着说：
“这个话题我们就讨论到这里。
下面我们来讨论，《规则》是不是让新能源汽车的准入门槛更高了？
《规则》出台后，还有一个争论焦点，就是《规则》对民营企业和国有企业的不同待遇。
据悉，目前国内企业研发的混合动力车型，如一汽奔腾混合动力、上汽荣威750混合动力、奇瑞a5混合动力和长安杰勋混合动力等，都是采用镍氢电池。
而高举新能源汽车大旗的比亚迪，则主要采用铁锂电池，其搭载铁锂电池的 f3dm 双模电动车目前已经在深圳示范运行，并将在今年9月向深圳市民开售。
有人说，大型国有汽车集团在博弈过程中，处于更有利的地位。因此，他们的新能源汽车技术更容易被核定为成熟产品。
而一些民营汽车生产企业所领先研发的锂离子车载电池技术，却未能被列为成熟期产品，这是因为民营企业在博弈中处于弱势。
是不是这么回事呢？
谁来说？”
沈笑夫举手答道：
“细心研读《规则》，我发现，按照《规则》所规定的申报方法，从知识产权到产品检测标准，以及严格至极的售后服务承诺，等等；
目前能做到的，恐怕只有几大国有或合资汽车企业。
对于欠缺政fu资助的民营车企来说，要拿到‘成熟期'的通行证，使产品在全国范围内销售，并不是一件容易的事情。
今年5月，贾新光在《解析我国新能源汽车政策问题》一文中指出：
国有企业、重点企业都有政策依赖症，而外资、民营企业难以享受到政fu扶持的政策资金，它们发展新能源汽车基本靠自己的投资。
显然，在新能源汽车的研发和投入起步上，国企和民企并没有站在同一起跑线上。
这显然有失公允。
如何才能真正促进新能源汽车产业发展？
贾新光提出了三点建议：
首先，政fu应该积极引导、鼓励企业进行自主探索，而不是简单地提高准入门槛，限制新技术的探索和发展。
不能对企业的研发热情泼冷水，更不能扼杀，对市场的管理要疏不能堵。
其次，要加以正确的引导，尽快制定一个标准，而不是简单地仅仅给出一个概念，要把标准的细则定好，开放市场，只要符合标准的企业都能参与。
最后，企业要主动积极探索新技术，改变过去‘要我做'的想法，现在应该是‘我要做'，不能被动地等待政fu给钱扶持。
毕竟，掌握技术的主体是企业，参与竞争的也是企业，而非政fu。
回答完毕！”
第三百一十三章 畅想哥本哈根世界气候大会
板寸儿童老师说：
“同学们！
哥本哈根世界气候大会将于2009年12月7－18日在丹麦首都哥本哈根召开。
来自192个国家的谈判代表将出席峰会，商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，即2012年至2020年的全球减排协议。
从即将到来的数日内，哥本哈根将成为全球瞩目的焦点，其即将公布的碳减排量化指标，更将决定包括我国汽车行业在内的发展路线。
汽车以及相关行业早已经认识到了改变的必要，但至今没有出现真正改变的力量以及模式，这次的哥本哈根气候峰会或许将推动汽车行业给出一个答案。
现在我们来常畅想一下，哥本哈根会议将对汽车带来什么影响？
哪位同学首先发言？”
高华家同学举手道：
“目前我国汽车工业的现状是，b级及以上级别轿车大都是国iv标准，但在市场销量最大的a级车及以下级别，大多只是国iii或欧iii标准，甚至还不到。
到2020年，我国单位gdp二氧化碳排放将比2005年下降40%~45%的承诺，意味着我国的本土汽车厂商势必要经历一次大的洗牌，排放不达标的车型也要进行升级换代。
被称作‘拯救地球的最后机会'的哥本哈根气候峰会即将到开幕，作为全球二氧化碳排放第二大行业的汽车行业，建设低碳汽车已经成为汽车产业要完成的一项大作业。
而谈到低碳环保，就涉及到一个历史问题：
我国在开始发展汽车阶段，并没有重视环境保护，用油标准较低，排放连欧1标准都达不到，而现在京都、沪上已经开始实行欧4标准了。
早期1辆汽车的碳排放量，相当于现在20辆欧4以上车的排放量。
所以减少碳排放，不仅与汽车总量有关，更与车的排放标准有关。在总排放不变的情况下，提高排放标准，就可以容纳更多的汽车。
所以发展低碳汽车，不仅能保护人类家园地球，也关乎汽车产业自身的可持续发展。”
板寸儿童老师微微点头。
刘曼丽同学继续举手发言：
“哥本哈根气候峰会，对我国汽车发展影响肯定很大。
我国汽车工业的现状，是年产销量越来大，保有量越来越多，而且增速特别快，汽车已经成为人们生活中不可缺少的工具。
单就汽车人均保有量，就是国际上通行的说法，千人汽车保有量，我国现在只有38辆，世界平均拥有量是142辆，发达国家是每千人500辆，米国更是3人保有2辆。
显然我们和世界水平还有很大距离，还有很大的上升空间。
但是由于我们人口多，所以汽车总保有量必然就大，保有量大就更需要提高排放标准。
尤其是我国汽车业发展迅猛，增长速度特别快，所以发展低碳汽车就特别迫切。
我国的汽车市场比较复杂，高端、低端车都有，低端车盛行不是我们技术达不到，而是消费能力问题，排放标准高，自然车子购买成本和使用成本都高。
另外在我国广大农村和边远山区，环境还有一定承受能力，但经济承受能力比较差，买不起标准太高的车，因此排放标准相对比较低的车还有市场。
虽然早在上世纪八十年代，我国政府就提出汽车工业要有大的发展，后来又两度把“把汽车作为支柱产业”写进“九五”和“十五”规划，但实际上并没有推出过支持低碳汽车发展的政策。
支持小排量车是政府首次把支持政策落实到实践中，汽车产业的增长发展，实在是到了这个阶段，本身的规律在起作用。
那么，这次根本哈根会议，将对我国汽车产业带来什么影响呢？我们拭目以待！”
童老师满意地点点点头，看来同学们都肯钻研、善思考啊！
王丽美同学举手发言：
“我认为，哥本哈根会议有可能标志着走上低碳汽车新征程，建设低碳汽车将成为汽车产业一种新的‘游戏规则'。
低碳将成行业新标准。
我看过一个资料，说是哥本哈根气候会议之后，碳排放标准有望成为全球汽车行业统一的标准，引导全球汽车工业的发展。
这对我国来说，在环保上实现欧3、欧4排放标准的同时，也要尽快考虑推行低碳汽车的科技发展。
上个月25日，国wu院决定，到2020年单位gdp二氧化碳排放要比2005年下降40％~45％，并提出相应的政策措施和行动。
而根据专家的预测，我国汽车行业的碳排放可能占总排放量5%左右。
但是，我国汽车产业远远没有成熟，还处在一个高速发展的阶段，碳排放量在总排放量中的比重可能会越来越高。
在汽车产业成熟的发达国家，汽车行业占碳排放量25%~28%。
专家们认为，不能因为比例不高，就放慢减排的速度，我国汽车行业必须尽快确立碳排放标准，对汽车低碳技术加快研发推广，而不再是停留在示范性的行为上。
目前，欧盟已经在汽车行业的碳排放标准建设方面做出了表率。
2008年11月，欧盟议会通过了以轿车为代表的碳排放法规总体规划，从目前140克/公里的排放标准，2012年要达到130克/公里，2020年要达到95克/公里。
尽管欧洲汽车企业提出种种困难，但欧盟仍认为要坚持实施。
欧盟还提出，到2012年，对碳超标的新出产轿车，将按超标比例递增的原则实行惩罚措施。
超过目标3克以内每1克罚5欧元，超2克罚20欧元，超3克罚45欧元，要是超标4克将罚140欧元；而从2015年开始，每超标1克，都将被罚95欧元。
除了排放之外，我认为，行业还要对建设低碳的绿色汽车企业作出规划。
不仅仅在产品上，在包括工厂建设、企业运营等全产业链上都要做到低碳，真正实现汽车产业的可持续发展。”
板寸儿童老师满意地点头，说：“王丽美回答的很好！你哪来的这么多资料呀？数据一堆一堆的，顺手拈来，太厉害了！”
王丽美呵呵笑着道：“这都是上次辩论赛打的底子。当时看了很多资料，更重要的是，养成了收集资料的习惯！这还得好好谢谢童老师呀！”
望着谦虚美丽的王丽美，板寸儿童老师呵呵笑了。
过了片刻，李伟达同学举手发言道：
“我认为，汽车行业走低碳的发展路线，发展新能源汽车应为首选。
对我国来说，新能源汽车应该走以电动汽车为主流、其他模式为辅的路线。
电动汽车不能简单理解为传统汽车加电机、电池的产品概念，它应该是国内外众多高科技集成化、连续化和阶段性的融合和应用。
即使是传统的产品，也要对其进行大力的改进，这其中包括内燃机的改进，以此构成汽车产业新一轮的发展动力。
我认为，现在国内电动汽车已经具备产业化条件，要推动电动汽车从单纯的示范性阶段转而实现产业化，这是新能源汽车产业的一项核心任务。
有专家表示，对于电动汽车来说，不单纯是科技发展问题，而是一种社会学和经济学上的问题。
发展电动汽车，如果光在科技上努力，而在产业化上体现不出来，结果就会使前面的一切努力都化为乌有。”
第三百一十四章 正确理解“低碳汽车”
板寸儿童老师说：
“在哥本哈根会议召开前夕，我们讨论新能源汽车、低碳汽车这个话题，的确很有意义！
低碳，顾名思义，是指低碳排放，节能环保。
如果一定要找一个时间点的话，可以说，1997年联合国气候大会达成的限制温室气体排放量以抑制全球变暖的《京都议定书》揭开了低碳时代的序幕；
2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》，则标志着以国家为主体推行这样一种可持续发展的经济模式的开端；
而在即将召开的的哥本哈根会议，低碳将可能获得全球性的、普遍性的认同。
显而易见，低碳经济的发展模式既可以大量节约资源，还可以保护环境，是全世界经济发展可走的长久之路。
无怪乎，有人把低碳模式称为人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步，是‘第五次全球产业浪潮'。
并以此延伸出低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费、低碳生活、低碳城市、低碳社区、低碳家庭、低碳旅游……甚至，网友的签名改成了‘想要低碳地生活'。
一时间，真可谓，人人都爱低碳。
这当然是好事，尤其是对于汽车行业来说，低碳的确是一个契合度很高的概念，同时也意味着难得的机遇。
在此时间节点，我们怎么样来理解、认识‘低碳汽车'呢？请大家踊跃发言！”
大家开始举手。
板寸儿童老师让戴书廷回答。
戴书廷答道：
“值此哥本哈根会议召开前夕，低碳正向全球汽车发起冲击，世界各国汽车企业正在加速‘低碳汽车'的研发进度和大规模生产的速度。
但是发展低碳汽车要取得成功，首先对‘低碳汽车'应有个正确的理解。
汽车业是国家重点产业，2009年销售量预计突破1000万辆，更多的家庭圆了汽车梦。
然而传统汽车向来是碳排放大户，有研究称，一辆轿车年排出有害废气达自身重量的4倍。
我国目前的汽车保有量很低，人均汽车拥有量仅为世界水平的三分之一，但年耗油量已经接近全国成品油总量的60%。
按照目前的增长速度和油耗水平，我国汽车保有量在2020年突破1.5亿辆时年耗油量将突破2.5亿吨，届时汽车的排放将成为气候变化不可承受之重。
因此，随着汽车保有量急剧增加，我国汽车行业必须担负起减少二氧化碳排放的重大责任。
回答完毕！”
板寸儿童老师满意地点点头，让大家继续回答。
卿树平答道：
“对于全球变暖，我们以往的常识中，逻辑链条貌似严谨：
人类排放二氧化碳→大气中温室气体增加→温室效应更加显著→地球气温升高→冰川融化、海平面上升以及一系列灾难性气候接踵而至→人类面临生存危机。
仿佛一切顺理成章，人类在毁灭地球。
加之主流媒体近乎歇斯底里的渲染，让人们对此深信不疑。
但是我最近看了一个资料说，这一切并不存在。
人类太高估自己了，我们对于地球的影响微乎其微，我们现在还只能看着大自然在其固有规律下，沧海桑田地演变，我们只不过是这颗星球的匆匆过客。
真正有能力影响气候的是太阳，地球的冷暖变化主要都来自这颗为我们提供光和热的恒星。
温室气体的作用不是主导，二氧化碳更不是温室气体中最有代表性的气体，而人类排放的二氧化碳更是远不及自然本身产生的数量多。
以现在人类的科技水平，认为自己在毁灭地球，这何尝不是对大自然的一种不敬。
二氧化碳被妖魔化为邪恶的代言、人类末日的罪魁祸首，这背后隐藏着巨大而复杂的阴谋。
从大的方面说，它是发达国家打击、遏制发展中国家，维护自身地位的利器；
从小的方面讲，它是低碳带动下，经济、政治等方面的既得利益者的风水财位，有低碳存在，他们就有饭吃、有钱赚、有名捞。
这群人中不乏篡改气候数据的科学家、靠煽动末日情绪获利的政客以及靠耸人听闻的报道吸引眼球的媒体。
这份资料就是要揭穿所有这些卑劣的行径。
当然，环境问题与人们的生活息息相关，这里为二氧化碳申冤并不是纵容人们破坏环境，比起那些以碳之名的作秀，我们更应该将精力投入到那些真正需要我们治理的环境问题中去。
这份资料指出，希望能够唤醒大众勇于追求真相的怀疑精神，唤醒国内的主流媒体不要再盲目跟风，不要再赞扬这个会令中国在国际社会中陷入被动的低碳风了。
低碳经济、低碳汽车，也许就是一个噱头！”
板寸儿童老师说：
“哦，还有这样的资料？
不过，也好，鼓励百家争鸣、百花齐放嘛！
如何认识低碳汽车，请大家继续发言！”
同学们继续举手。
这时，沈笑夫开始发言：
“发展‘低碳汽车”对我国汽车产业来说意义重大。
所谓低碳汽车，是指二氧化碳排放量低的汽车，其中包括能耗更低、排放更少的传统内燃机汽车，以及使用非石化燃料的替代能源汽车，但依然采用传统内燃机。
而采用新型能源驱动的新能源汽车是‘低碳汽车'的主体，从目前来看只有混合动力、纯电动和燃料电池汽车三种是新能源汽车。
当然，未来可能还会有其他的新能源汽车品种出现。
研究表明，新型动力技术可以大量削减碳排放。
根据国际气候组织提供的研究数据，使用全混合动力的汽车可削减56%的耗油量。
零排放无疑是汽车社会的终极目标。
专家表示，纯电动汽车是终极解决方案，实现纯电动汽车的普及可以实现到2020年国内碳排放比2005年下降40%～45%的目标。
因此，电动汽车将在今后10年新能源汽车浪潮中占据核心地位。
作为一个汽车工业的新兴力量，国内除了拥有无可比拟的市场优势以外，在技术领域我们还处于相对落后的地位。
汽车工业的前途和商机在哪里？
发展低碳汽车，尤其是电动汽车也许是汽车行业‘弯道超车'的最佳机遇。
事实上，‘我国可能成为未来电动汽车的中心'已基本成为世界主流共识。
麦肯锡《华国蓄势待发：电动汽车的机遇》估计，到2030年，若电动车占乘用车总量的20%～30%，那么我国国内电动汽车市场可达到2000亿～1.5万亿元，对我国汽车业来说，这是一个很大的“绿色”商机。
专家认为：发展低碳汽车是汽车行业的一场重大变革，以电动汽车为代表的新能源汽车在技术方面还需要有重大突破；
在配套设施方面，需要长期投资并逐渐完善。
目前从技术上来讲还没有成熟到可以批量生产，成本较高，所以短期内不可能对节能减排有重大贡献，估计这个过程可能要10年甚至15年。
这期间我们必须‘两条腿走路'，在发展新能源的同时，进一步完善、改进传统内燃机技术。
目前传统汽车仍有升级潜力，节能减排效果明显，一段时期内，传统汽车的统治地位不可动摇。
另外，新能源汽车与新能源关系密切，能源行业要注意辨别哪些能源碳分子结构多，哪些碳分子结构少，要把‘低碳能源'放在优先发展地位。
回答完毕！”
第三百一十五章 灾难片《2012》
板寸儿童老师笑着说：
“沈笑夫讲得很有道理，很不错。
同学们，最近的一部片子《2012》在西方国家火爆之极，这部片子国内还要等一段时间才能看到。
我看了报道，说《2012》是一部关于全球毁灭的灾难电影，由罗兰艾默里奇执导，约翰库萨克、桑迪牛顿、阿曼达皮特和切瓦特埃加福特等联袂出演，影片于2009年11月13日在米国上映。
影片故事发生在2012年12月，一家人正在度假。
没想到根据玛雅预言，2012年的12月21日，正是世界末日，玛雅人的日历也到那天为止，再没有下一页。
电影讲述了主人公以及世界各国人民挣扎求生的经历，灾难面前，尽现人间百态。”
听说有这么刺激的电影，同学们瞬间来了劲头，一个个兴奋地看着板寸儿童老师。
王丽美举手问道：“童老师，你简单给我们介绍一下这部电影吧，太有意思了！”
不少同学附和道：“是呀，是呀！”
见同学们的胃口被吊起来了，板寸儿童老师满意地点点头，说道：
“正好我手头带来了《2012》的简介。
是这么回事，杰克逊柯蒂斯（约翰库萨克饰）带着孩子去黄石公园度假，却发现曾有美好回忆的湖泊已经干涸，而这个地区也成为了禁区。
充满疑惑的他在黄石附近的营地偶然认识了查理。
查理告诉杰克逊，由于自然环境和资源长期被人类掠夺性破坏，地球自身的平衡系统已经面临崩溃，人类即将面临空前的自然灾害。
查理说有些国家已经在联合秘密研制并建造可以躲避这个灾难的方舟。
杰克逊以为，查理他是个疯子，就一笑而过走开了。
然而第二天，灾难就发生了。
强烈的地震、巨大的火山爆发，瞬间让眼前熟悉的家园变成了人间地狱。在地球的其他地方，各种各样的自然灾害也以前所未有的规模爆发。
杰克逊和众多家庭一样，踏上了求生之路。
面对全球性自然灾害，不知何去何从的杰克逊突然想起查理提到过的方舟和地图，于是决定前往诺亚方舟基地寻找生存的机会。
在寻找和前往诺亚方舟基地的过程中，杰克逊一家经历了生死考验。
最终，他们终于到达方舟基地。杰克逊笑了！
然而，已经制造完成的方舟数量，远远不能满足从世界各地闻汹涌而来的受灾人群。
谁去谁留，已然成为挑战整个人类的道德抉择。
面对灾难，来自不同国家的人类做出了最重要的抉择：‘所有人都是平等的，都有平等的生存机会！'
最后，人们终于在方舟中度过了这一全球性的灾害，获得了继续繁衍和发展的希望。”
王丽美大声说：“童老师，这是一部大片呀！一定很好看！”
戴书廷说：“应该还是灾难片！好莱坞的大片、灾难片，确实让人震撼！”
一个叫做陈静芝的女同学说：“哎呀！真期待能早点看到这部大片啊！”
蔡中宇说：“童老师，你就多介绍介绍这部片子，让我们解解馋！”
板寸儿童老师笑呵呵地，说道：
“确实，《2012》既是一部大片，也是一部关于全球毁灭的灾难片。
电影运用了各种高科技手段，来表现灾难发生时的宏伟场面和灾难过后的悲惨场面。
比如，片中多座火山一齐喷发，火焰及灰尘直冲云霄，巨大的火球从天而降，映入眼帘的是一片火海和滚滚浓烟。
不过，给观众印象最深的是海啸，那巨大的海啸好似一条发狂的巨龙，将地球上的一切都吞噬了。
当然，影片除了拥有这些震撼人心的画面，还蕴含了发人深省的人生哲理，展示了众多令人心动的细节。
这里有个观众在观后感中写道：
＊＊＊＊＊＊＊＊
在这部影片中，首先给我感触最深的是劳拉的父亲那位伟大的米国总统。
在海啸来临时，他放弃了自己登船的机会，决定与他的国民一起祈祷，一起面对灾难。
另一个让我感动的则是富豪尤里，他霸道阴险，行事嚣张自私。
然而这样一个令人厌恶的角色，却在飞船即将关闭的最后一刹那，用尽全力将他的两个儿子抛上了船，而自己却被巨浪所吞噬。
看到这里，他的形象在我心中一下子高大起来，之前他的种种缺点，被他那父爱的光芒所掩盖了。
也许，在危险来临之时，在生和死的抉择面前，我们最能看到人性的光芒。
当人们面对生与死时，是自私地扔下别人，保全自己，还是为了别人，放弃自己的生命？
我想这个问题我们也许并不能立即回答，因为这实在太难抉择了，就像在影片中，当各国元首站在飞船内，看到站台上挤满了等待的人群，他们眼中流露出渴望。
但元首们却很难决定是否打开舱门，因为超载就意味着危险。
不过，最终他们还是做了一个伟大的决定在阿德里安博士的劝说下，他们郑重地打开了舱门。
这时，我的胸中又油然而生一种名为感动的情绪，眼泪几乎夺眶而出。不仅是为很多人的生命得到救助而释然，更是为了人们在生死面前彼此保全，彼此救助的人性而感动。
《2012》带给我的不仅仅是视觉上的震撼，更多的是心灵上的洗涤。
这可能就是一部好的作品最与众不同的地方。
最后，我要说当灾难来临时，人类万众一心，互相扶持，抗击灾难，一撇、一捺，互相支撑才搭成一个‘人'字，这就是人性的光芒。
＊＊＊＊＊＊＊＊
这里，另外一篇影评说：
这部片子，几乎集中了灾难片的所有元素
特大地震，超级火山，超级海啸，毁灭整个人类的大洪，陆地的下沉与崛起，地球磁场的倒转，城市的毁灭，无助的人群……
反正能把这么多灾难元素集中在一起的灾难大片，印象中好像没有过。
大概上世纪八十年代的日国电影《日/本沉没》，灾难元素的集中度稍可与《2012》相提并论，但也远远不及，场面与特效更不能同日而语。
看这部影片，你很少能有平静观看的时候，眼睛里随时都是惊天大灾难，所有的思维都在随着影片情节和主人公的命运转动。
但这些，只是让我激动的理由，而不是让我的理由我的感动，来自于片中的那种人性的光辉。
人xing，这个词用于评论电影实在是太多了，多到了泛滥，但我还是要说，这部片子，最让我感动的，是人xing。
这种人性，是博大宽广，是勇于付出，是为了他人而不惜牺牲自己的，而不是狭隘，不是自私自利，不是人不为己天诛地灭。”
板寸儿童老师看着手上的资料，读得抑扬顿挫、富有感情。
第三百一十六章 传统能源与新能源“两条腿”并行
板寸儿童老师突然说：
“我之所以跟大家介绍《2012》这部灾难片，是要告诉大家：
世界末日的恐慌带给人们无限思索，人类的‘结果'究竟是天命还是自我毁灭不言而喻！
近些年，环境问题日益被重视，节能减排也已经不是一个新鲜的词汇，这在汽车行业中更显得重中之重。
行业内一定有先知、先行者！
最近我看了一个资料，在这方面身体力行、不遗余力的宇通客车千方百计地先实现自我节能减排，堪称客车节油的标兵与节能减排的典范。”
说到这里，板寸儿童老师停了下来，看了看同学们。
同学们你看看我，我看看你，一下子还没有适应童老师话风的变化。
童老师笑吟吟继续说道：
“除此之外，与此前很多企业的品牌活动明显不同，宇通客车积极参与了全国交通运输行业‘宇通杯'机动车驾驶员节能技能竞赛。
用一种潜移默化的方式，带动全行业的标准提升和技术进步，从而推动汽车行业将节能减排进行到底。
前不久，首届全国交通运输行业‘宇通杯'机动车驾驶员节能技能竞赛决赛在河南郑州落下帷幕。之后，‘宇通杯'表彰会暨闭幕仪式在北京举行。
在比赛中，涌现出最低百公里油耗15.15升的出色成绩（比赛车辆标准百公里油耗为25升），全国各全省、市、自治区在不同路况竞赛条件下预赛的冠军选手平均百公里油耗成绩18.42升，百公里平均节油6.58升。
竞赛组委会副主任、全国道路运输协会姚会长说：
‘宇通通过对用户的驾驶技能培训，使客车油耗降低了至。全国目前有营运客车近万辆，节能潜力巨大。'
而有专家研究发现，如果每节约1吨油，就等于是减排2.3吨二氧化碳。
业内人士认为，‘宇通杯'对推动整个交通运输行业的节能减排意义重大，交通运输行业节能减排胜利的春天会提前到来。
然而，‘宇通杯'的价值远远不止如此。
《2012》最大启发，就是抓紧发展新能能源汽车！”
同学们一阵议论，感觉童老师说得在理。
童老师忽然问大家：“请问各位同学，对这一点，你有什么看法吗？”
卿树平同学举手说道：
“前不久传出消息，广州的lpg（液化石油气）公交车使用了6年后，突然曝出排放污染大幅超过传统柴油，业界一片哗然！
在新能源正以大手笔之势，呼声几乎盖过或者说不久将要取代传统能源时，我们是否能冷静地做些思考？
虽然发展新能源汽车是落实节能减排工作的重要途径，但在所谓的‘同一起跑线'的乐观判断中，已经发现一些实际问题，核心技术缺失，大量补贴流入国际跨国公司。
不迅速提高新能源汽车的研发水平，发展新能源汽车只能是为他人做嫁衣。
在参加各种论坛会议上的业内人士，甚至《汽车观察》很早前就做出这样的论断，传统汽车在未来30年内仍然是汽车行业的重点。
有专家提出，仍然要重视传统汽车的发展。
显然，在相当长的时间内，传统汽车的节能减排仍具有十分重大的意义。
我国交通运输行业的现状是机动车油耗水平比欧洲高25%、比日本高20%、比米国高10%，载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高1倍以上，的的确确是个耗能大户。
整个交通运输行业的能耗约占全社会能耗的7%到8%，而其能耗主要是油品的消耗。
这其中，道路运输消耗量又占交通运输行业的一半以上。
“九五”以来交通运输用油呈快速增长态势，特别是营运运输用油，年均增长速度大大高于同期国内生产总值的增长速度。
而近年来国际油价的持续攀升和起伏不定，使得节油问题成为司机和客运公司关注的焦点。
宇通开展的“价值连城”的活动，风靡全国。以传授实用经验、培养司机节油驾驶习惯为主要内容之一。”
板寸儿童老师高兴地点点头，表扬卿树平同学：
“嗯！讲得很好！看来卿树平同学平常很关注新能源汽车的动态，值得大家学习！”
童老师稍作停顿，继续说道：
“目前，需要传统能源与新能源两条腿走路，两条腿都不能荒废。
事实证明，未来取代传统能源的新能源技术正在研究过程中。
对于现有传统的发动机上下功夫，从目前来看，要比多投入几百万甚至上千万在新能源车上要划算很多。
如何做到传统发动机的节能减排？
宇通认为，技术创新是根本。
节能和排放是一个问题的两个方面，节能本身就是减排，有专家研究发现，如果节能一吨油，就等于是减排2.3吨二氧化碳。
而节能，运输企业是有积极性的，这直接跟其经济利益可以挂起钩来，可以调动其积极性，摆脱被动行为。
同时，运输企业自身内部的挖潜降耗总有瓶颈，只有在运输装备上做文章，才是根本。
在‘宇通杯'的竞赛中，除重视司机的驾驶素质和节油驾驶习惯外，亲身体验的选手更感受到不可忽视的创新技术应用。
一位老选手复赛时的百公里油耗成绩为15.88升，这一成绩已经低于去年宇通‘价值连城'活动场16.38升的最好成绩。
宇通工作人员说，这辆比赛专用车行李舱中装了将近2.5吨的资料，比赛过程中车内一般有15人左右。
也就是说，这车已经接近满载，能取得这样低的油耗成绩，主要是宇通发动机热管理系统在节油效果上非常明显。
这项技术是源于发动机发挥最佳效率的冷却水温度是度，只有在最佳温度运转才能最省油。
为了保证发动机工作的最佳温度，宇通给它安装了一个变频‘空调'，温度越高，风扇的运转速度越大，从而让发动机长期保持在最佳温度附近。
采用这种智能温控技术进行发动机热管理，使得客车发动机工作在最佳运行温度，百公里油耗可降低一。
此外，宇通还积极试用新材料，新技术，都为生产更节能、排放更低的客车提供了基础。
宇通企业集团品牌管理部郑主管介绍，在轻量化上，宇通与镁铝应用世界水平的结构设计、材料和制造技术，共同开发的新一代节能环保全铝公交样车已经于年问世，使整车重量更轻、燃油效率更高、安全性更好。
节能减排意识已经在行业内慢慢扩展开来，媒体曾报道过苏州金龙也尝试将一款老车型通过二次研发创下皆有新纪录。
不仅节省时间，还节约了研发费用，一举两得，获得较好的收效。
除以上试用或者已用的技术外，有关专家还介绍，液力缓速节能技术也是世界领先的汽车节能减排新技术，具有节能、减排、缓速和降耗四大功能。
而该技术在城市公交线路上具有平均节能左右、减排以上、能够消除客车起步冒黑烟的优越性能，是目前城市公交客运车辆最具有使用价值的节能减排新技术。
此外，传统柴油动力车型加装液力节能器后，实现制动能量的回收利用，大幅提升了能量利用率，耗油量得到了很好的控制，可以实现左右的节油。
同时，加装液力节能器的柴油车，在起步、加速时，是利用储存的液压能进行驱动，避免了黑烟的产生而它拥有的缓速功能；
也提高了车辆制动效能，增强了安全保障并且该节能系统结构简单，维修方便，购置成本和使用成本较低，有很出色的性价比。”
同学们听得有些木然，终究这课有些无趣，容易打瞌睡。
谁知道，板寸儿童老师最后却来了诗意的表达：
“一时的节能减排并不难，难的是如何让这一成果固化！
宇通意识到问题的艰巨，它们几乎是回到原点，重新开始，个体力量的确有限，但潜移默化产生的‘蝴蝶效应'会力量无穷。”