第一百一十七章 负担得起
在战略轰炸机领域，中美的发展方式就截然不同了。
因为掌握着技术上的优势，甚至可以说，美国在轰炸机领域的技术优势更加明显，领先程度在十年左右，所以美国在发展新式轰炸机的时候，更注重技术优势，而且也已保持技术优势为主要目的。
对中国空军来说，轰炸机暂时还是“奢侈品”。[]
要知道，在第二次朝鲜战争之后，中国参与的几场战争，都在本土附近，战术航空兵就能胜任绝大部分作战任务。即便在第二次印度洋战争期间，轰炸机承担了很多任务，后来也随着舰队夺取了制海权，让位于舰载航空兵。受此影响，中国空军一直没有在轰炸机上投入太多的资金。
当然，在重点发展战斗机的时候，中国空军也没有足够多的资金来研制轰炸机。
只是，到了二零四五年，这一情况发生了转变。
在世界大战的威胁下，中国空军除了需要一支足够强大的战术航空兵，还需要一支有足够威胁力的战略航空兵。
此外，第二次印度洋战争也给了中国空军很大的启发。
在执行战略打击任务的时候，轰炸机的作战效率比战斗机高得多，如果有足够多的轰炸机，就能降低战术航空兵的作战强度，从而减少战斗机的采购数量，减轻空军的负担，同时提高空军的打击能力。
为此，中国空军对新一代战略轰炸机的要求很简单：在达到基本技术要求的情况下，尽可能的降低采购与装备成本，即必须是一种能够大批量采购，而且空军负担得起的战略轰炸机。
问题是，鱼和熊掌不能兼得。
要想降低采购与装备成本，就不能有太高的技术要求，不然就得采购大量先进设备，抬高采购价格与维护费用。
正是如此，空军对新一代战略轰炸机的技术要求并不高。
按照空军在二零四五年底发出的招标意向书，新一代战略轰炸机不要求具备超音速巡航能力，最大突防速度只需要达到两马赫，最大飞行高度在一万八千米以上，具备最先进的隐身技术，最大载弹量在三十吨左右，最大载弹时的作战半径不低于四千公里，最大作战半径不低于七千五百公里。
以二十一世纪四零年代的技术水准，这些要求一点都不过分。
当然，除此之外，空军对采购价格与维护成本提出了极为严厉的要求，即采购价格不得超过h-30的三分之二，保养维护成本得在h-30的基础上降低一半，地勤设备与h-30的通用率不得低于百分之六十。
把这一点算进去的话，空军的要求就不算低了。
当时，总共有三家集团参与竞标，其中最有经验的是西飞集团与南飞集团，因为这两家国营企业是h-30与h-20的设计单位，还是两种轰炸机的主承包商与子承包商，而第三个竞争者是龙飞集团、振翔集团与华空集团联合组建的“中国飞机制造有限公司”，该公司也参与了“j4”项目的竞争。
与“j4”项目一样，空军也要求三家企业提交详细的设计方案。
不同的是，最终三家企业都进入了工程实施阶段，即制造原形机，参加由空军组织的对比试飞。
到二零四九年底，空军公布了对比试飞结果。
让外界大跌眼镜的是，空军放弃了西飞集团与南飞集团，选择与中飞集团签署了工程制造合同。
当时，空军只提出了一个理由：中飞集团的成本控制做得最为出色。
中飞集团的设计方案也是飞翼升力体结构，即整架飞机就是一副巨大的机翼，发动机等所有设备都安放在飞翼中。这种设计方案的最大特点是隐身性能突出，而且巡航飞行时的升阻比最优，能够最大限度的提高航程，并且灵活部署弹舱，提高了任务弹性。缺点也同样突出，即最大飞行速度只勉强达到了空军提出的要求，即便使用推力更大的发动机，提升幅度也非常有限。
当然，关键还是成本。
中飞提出的合同标准极有吸引力，即采购单价为二十四亿元，仅相当于h-30的百分之六十，装备二十五年的维护成本为十八亿元，仅为h-30的百分之四十。虽然地勤设备的通用化率只有百分之三十，但是中飞同意回购h-30的部分地勤设备，即空军仍然只需要按照更换四成地勤设备的标准支付费用。
对空军来说，这绝对是挡不住的诱惑。
要知道，中飞方案要比西飞与南飞方案便宜百分之四十以上！
按照这个标准，在采购与装备费用相当的情况下，空军可以多采购六成，机群的总体打击能力能够提高四成以上。
当然，如果扩大采购规模，采购价格还能进一步降低。
在世界大战中，这肯定是具有决定性影响的重要因素。
要知道，在世界大战中，没有一架轰炸机能够达到设计寿命，而采购价格低廉的轰炸机才具有大规模装备的基础。
后来证明，空军的这个选择没有错。
这种后来被赋予h-40编号的新式轰炸机在第三次世界大战爆发前就生产了四百架，在中国完成了战争动员，并且授权其他飞机制造厂参与生产之后，h-40的月产量达到了惊人的八百架。要知道，即便在同等的情况下，h-30的月产量也很难突破两百架，而美国同期发展的新式轰炸机在战争期间的月产量只有三百架左右。
巨大的产量，足以弥补性能上的不足。
事实上，在大规模战争中，特别是在世界大战中，规模往往比性能更加重要，易于生产与维护的武器装备，才是最好的武器装备。更重要的是，国家进入战争状态后，首先考虑的也是武器装备的产量。比如在第二次世界大战期间，美国与英国都已掌握喷气式发动机，有能力制造喷气式战斗机，但是美国与英国都没有用喷气式战斗机取代活塞战斗机，因为喷气式战斗机在当时还不具备大规模量产能力，而批量生产的大批活塞战斗机，足以凭借数量优势击败对手。
当然，大规模量产h-40，也与中国空军的战术思想有关。
在中国经历的几场大规模战争中，都是战术航空兵打头阵，在夺取了制空权、至少掌握了空中优势之后，再出动轰炸机扩大打击范围。如此一来，轰炸机上阵的时候，基本上不会遇到威胁。
虽然当时已经有人提出，与美国的战争将截然不同，中国空军的轰炸机必须顶着敌人的防空火力与防空战斗机执行轰炸任务，但是在权衡利弊之后，中国空军仍然认为轰炸机的突防难度不会太大。
原因很简单，战争初期，中国的处境不会太好，将以战略防御为主，因此中国空军的主要任务是守卫本土外围防线，战术航空兵的压力比战略航空兵大得多，也没有多少机会对敌人进行战略轰炸。即便需要进行反击，也应该瞄准敌人的前沿军事基地，比如关岛、澳大利亚等地，而这些地区离中国本土外围防线的距离在两千公里以内，基本上在第六代战斗机与舰载航空兵的掩护范围之内。也就是说，即便需要出动轰炸机，也能提供全程护航，大幅度提高轰炸机的生存率。至于飞行一万多公里轰炸美国本土，暂时还不在中国空军的考虑范围之内。即便有这个需求，也应该由海军承担打击任务。
综合这些考虑，空军需要的是一种廉价的轰炸机。
当然，这并不意味着空军不需要先进轰炸机。
在h-40项目进入工程制造阶段的时候，空军授予西飞与南飞研制合同，即让两家公司继续开发新式轰炸机。
这么做，主要为了进行技术积累，以便在战时迅速研制与制造出新式轰炸机。
从大型电动运输机、先进战斗机与新式轰炸机项目上，可以看出，中国空军在二零四五年之后的发展模式，完全是在为世界大战做准备，即按照世界大战的标准，集中力量攻克关键项目。
不可否认，这种集中力量办大事的方法，能够起到立竿见影的效果。
即便按照西方媒体估测，到二零五零年之后，中国空军的总体作战能力将比二零四五年时提高一倍以上。
事实上，这还是非常保守的估计。
如果从打击能力上看，至少提高了两倍。
同样不可否认的是，这种发展方式很难持续下去。别的不说，仅持续攀升的军费开支就足以压垮中国经济。经济搞垮了，再强大的军事力量也没有存在的基础，更别说在战争中取胜了。
当然，相对而言，空军的装备规划还是最温柔的。
原因很简单，中国空军与美国空军的差距并不明显，而且空军装备建设更加注重前期技术积累，很多项目都不用急于进入工程制造阶段，只需要在战前完成开发工作，到了战争时期再大规模生产。此外，空军的换装难度也相对较小，不存在需要好几年才能让部队适应新式装备的问题。
显然，海军与陆军就没有这么突出的优势了，特别是海军。
第一百一十八章 海上巨无霸
在二零四五年后的装备规划中，海军占了大头，海军的问题也最为突出。
虽然在第二次印度洋战争爆发前，中国的四大造船厂已经拥有十二座超级船台，能够同时开工建造十二艘超级航母，但是这个优势并不明显，甚至说没有优势，因为到当年年底，美国已经建成了十四座超级船台，另外还有两座正在建造之中，到时候能够同时建造十六艘超级航母。
更重要的是，海军舰艇的建造周期更加漫长。[搜索最新更新尽在]
拿c3型航母来说，在二零二七年立项之后，花了十八年才正式开工建造，要到二零五零年才有望服役。即便排除人为因素，c3级航母从立项到第一批建成服役，周期也在十年以上。
所幸的是，慢工出细活。
首舰被命名为“泰山”号的c3级航母，可以说是一种与以往任何航母都截然不同的新式战舰。
舰型上，c-3级采用了三体结构，即在主船体两侧，各有一个长度约为主船体三分之二的稳定体。三体结构的最大好处就是提高了稳定性，使航母能在六级海况的情况下把纵摇控制在三度以内、横摇控制在两度以内。加上两侧的姿态控制推进器，即便在七级海况下也能正常作业。要知道，以往的任何一种航母，都只能在五级海况下正常作业，在六级海况下就无法执行作战任务了。
得益于三体船型，“泰山”级采用了全新的飞行甲板布局，即在中央首部的直通起飞甲板两侧各设置了一条夹角为十一度的斜角甲板，并且在每条斜角甲板前端安置了一部电磁弹射器，把弹射器总量增加到了四部。此设计带来的最大好处，就是一举解决了航母回收能力低于出动能力的顽症，能够同时回收两架战斗机，在半个小时内回收六十架战斗机，而“昆仑山”级只能在同期回收三十架。
飞行甲板完全改变之后，升降机的布置方式也变得更加合理，四台升降机全部集中部署在主船体中央，即两条斜角甲板之间、直通甲板后方。得益于此，升降机的利用效率也要比布置在甲板两侧高得多。更重要的是，不再把升降机布置在甲板两侧之后，可以采用全密闭式机库，而且能在舰体两侧设置更厚的防护装甲，大幅度提高了舰体结构，以及应对电磁战的能力。
随之发生变化的，还有飞行甲板下面的机库。整个机库分成了左右两个部分，分别位于主船体与两侧稳定体之间，中间由设置在主船体内部的官兵住舱、指挥中心、通信中心的舱室隔开，保证在任何一侧中弹的情况下，另外一侧也不会受到影响，大大提高了航母的抗打击能力。此外机库甲板下方就是大海，在外侧部署了综合损管系统，能够最大限度的提高损管效率。要知道，在之前的海战中，航母最容易出问题的就是机库，往往由于机库里的大火无法控制导致整舰被毁。
当然，这种设计方案也不是没有问题。
第一批四艘“泰山”级的舰岛设置在离舰尾大概三分之一个舰长处，四座升降机有三座在舰岛前端，一座在舰岛后面。结果就是，舰岛成为了航空作业的最大障碍，影响了航空作业效率。从第二批开始，舰岛缩小了三分之一，位置移到了四号升降机后面，即在靠近舰尾的地方，这一问题才得到解决。
与“昆仑山”级相比，“泰山”级的排水量增加了百分之五十以上。
其标准排水量达到了十四万四千二百吨，满载排水量超过了十七万七千吨，第二批更是达到了十八万八千六百吨。
所幸的是，巨大的排水量并没产生严重的负面影响。
在配备两座jh-44型聚变核反应堆的情况下，“泰山”级的动力系统总输出功率达到了惊人的一千四百兆瓦，四台主电动推进器的推进功率为一百三十万马力，得益于低阻型三体结构，其最大设计航行速度高达四十五节，并且能以四十节的速度持续航行，在试航的时候最大航速突破了四十七节。以四十节航行时，“泰山”级的剩余功率高达七百兆瓦，能够在驱动四台大型电磁弹射器的同时，为战舰上的所有电子设备、以及八套末段防御系统提供电能。即便在四十五节的时候，剩余功率也在五百兆瓦以上，能够保证八套末段防御系统正常作战。
从第二批开始，jh-44换成了jh-44b型，总输出功率达到一千六百兆瓦，推进系统的推进功率提升到一百五十万马力。因为排水量增大，吃水深度增加，所以最大航行速度没有显著提高。
事实上，“泰山”级也是第一种采用可控聚变反应堆的战舰。
正是有了如此强劲的动力系统，中国的舰船设计师才敢于采用如此大胆的设计，并且采用了大量先进装备。比如“泰山”级的电磁弹射器就能弹射最大起飞重量达到五十吨的舰载战斗机，比“昆仑山”级提高了百分之五十。在末段防御系统上，“泰山”级率先采用了中等口径线圈电磁炮，把拦截距离由以往的十公里提高到了二十公里，拦截效率则提高了四到五倍。
没有足够的电能供应，根本不可能配备如此多的耗电设备。
当然，最大的变化，还是在航速上。
在此之前，大部分战舰的航速都在三十节左右，只有美国的“自由”级与“独立”级滨海战斗舰的最大航速达到了四十五节。“泰山”级的出现，等于把大型战舰的航速标准直接提高到了四十五节。
可以说，这也是中国海军最为独特的要求。
原因很简单，在舰队规模不如美国海军的情况下，中国海军必须提高战舰的航速，使舰队能够在各个战场之前迅速转移，而不是在航渡过程中浪费更多的时间，也才能借此提高舰队的作战效率。
此外，中国海军参与的几场海战，都证明了航速的重要性。
从某种意义上讲，航速快的战舰，往往能够抢到有利位置，掌握主动权。
这一点，在第二次印度洋战争期间体现得非常明显，即特遣舰队的航母明显高于印度舰队，也因此掌握了主动权。设想一下，如果特遣舰队不是大部分主力战舰都是核动力，能够以最高速度持续航行，而是像印度舰队那样，每过两三天就得补充一次燃油，恐怕“马尔代夫海战”的结果将截然不同。
当时，也正是牧浩洋提出，c3型航母的持续航速不得低于四十节，最高必须达到四十五节。
事实上，也正是这个性能指标，对“泰山”级的设计产生了决定性影响。
要知道，在二零四零年之前，c3级航母在很大的程度上，只是“昆仑山”级的综合改进型，即解决“昆仑山”级上存在的问题，而不是从头开始，设计一种在结构上完全不同的新式航母。
因为普通船型要想达到四十五节的最高速度，推进系统的输出功率是三体船型的两倍以上，所以设计师才采用了三体船型，并且由此产生了双斜角甲板、中央舰岛、中部升降机的设计方式。
同样，在保证舰载战斗机数量不低于一百架的情况下，航母的排水量不可能低于十二万吨，所以任何一种裂变核反应堆的输出功率都达不到性能要求，也就不得不采用更强大的聚变反应堆。
当然，由此导致的直接结果就是：“泰山”级的建造价格高得离谱。
算上研制与设计经费，第一批四艘“泰山”级的建造单价就高达三千七百亿元，是“昆仑山”级的二点四倍。即便剔除研制与设计经费，也达到了二千八百亿元，单位排水量的建造价格比“昆仑山”级多出了百分之二十。
这个增长幅度，绝对不小。
事实上，也正是高昂的建造费用，限制了海军的采购数量，第一批的建造数量就由六艘削减到了四艘。
即便分成三批，总建造数量也只有十二艘。
要知道，“昆仑山”级在技术不够成熟的情况下就建造了十艘。作为一种在设计上花了十八年时间的航母，又有世界大战的紧迫需求，特别是美国海军的造舰计划，“泰山”级仅建造十二艘，肯定不大合理。
如果有足够多的经费，海军肯定不会只买十二艘。
对中国海军来说，最大的问题就是经费不够。
启动四艘“泰山”级的建造工作，就花掉了海军在二零四五年全部装备预算的百分之二十二，而且还包括了战争预算。事实上，海军根本没有花完战争预算，大约有七千八百亿元节余。如果没有这笔节余款项，海军根本不可能在二零四五年开始建造“泰山”级，肯定得推迟到二零四六年。
受经费影响的不仅仅有“泰山”级航母。
当时，海军几乎所有的装备计划都存在经费不足的问题，不然也不会在“j4”项目上与空军合作好几年。
这样一来，中国海军就面临着一个全新的问题：如何用更少的钱打造出一支战斗力更加强大的舰队。
显然，原来的发展模式已经行不通了。
第一百一十九章 大型综合战舰
作为海军大将，牧浩洋最关心的正是海军。
二零四五年底，牧浩洋就让章玉廷提交了一份海军舰队编制与任务规划报告，对舰队的作战使用做出明确说明。
这份报告，开启了中国海军造舰工程的新篇章。[]
从作战使用上讲，舰队主要有三个使命，一是夺取制空权与制海权，二是为地面部队提供支援，三是为商船护航。这三个主要作战用途，对战舰的技术要求并不一致，前者者要求舰队具有强大的制空与对海攻击能力，次者要求舰队具有强大的对地打击能力，后者需要舰队具有强大的反潜能力。
受此影响，牧浩洋在二零四六年初，亲自起草了“海军平台工程”。
按照他的规划，除了航母之外，海军的大型水面战舰主要分成两个平台，即“大型综合平台”与“千吨级护航平台”，前者集巡洋舰与驱逐舰的功能于一身，通过搭配不同的任务模块来实现功能化，后者主要取代护卫舰，以反潜作战为主。事实上，这两种平台具有很大的共通性，只是反潜作战任务对排水量的要求并不是很高，不适合大型平台，才被单独划分了出来。
说得简单一些，就是为了降低成本。
在平台通用化之后，不但能够大幅度降低设计与建造费用，因为大批量采购基本配件能最大幅度的压低采购价格，此外还能在后期使用中减少维护与使用成本，即降低后勤保障的难度。
当然，在战术使用上，也有极为明显的好处。
比如，在舰队执行制海任务、与敌舰队争夺制海权的时候，可以让“大型综合平台”配备防空模块，专注于舰队防空作战，为航母提供强有力的掩护，而在夺取了制海权之后，则可以更换成对地打击模块，顶替舰载航空兵执行部分打击任务，提高舰队在打击行动中的作战效费比。
只是，通用化也给提高了设计的难度。
直到二零四六年底，大连造船厂、江南造船厂、青岛造船厂与广州造船厂才提交了基本设计方案。此外，位于宁波的中国南方造船厂、位于威海的中国北方造船厂、以及位于湛江的中国航运造船厂等三家民营造船厂也参加了竞表，并且赶在四家国营大型造船厂之前向海军提交了设计方案。
与空军的作战飞机项目一样，民营造船厂表现得很积极，但是缺乏经验。
最终，牧浩洋选择了广州造船厂提交的方案，并且给予青岛造船厂继续研发合同，作为备用方案。
广州造船厂的设计方案也采用了三体船型，采用一座jh-44型反应堆，最大航速超过五十节，能以四十五节的速度持续航行。在配备不同的任务模块时，满载排水量在二万四千吨到二万七千吨之间，标准排水量在二万一千吨到二万二千吨之间。基本武器配制是六套末段拦截系统、一门大口径电磁线圈炮与可以容纳三架倾斜式旋转翼飞机的机库，两座火箭助推反潜鱼雷发射器。标准电子设备是一座三坐标对海对空警戒雷达，一座两坐标对海搜索雷达，六套末段拦截系统火控雷达与一套综合反潜探测系统。在执行防空作战任务时，配备两套防空任务模块，总共携带一百二十八枚区域防空反导导弹、一百二十八枚中程防空反导导弹；此外还将增添一座主被动多模式防空探测与引导雷达。在执行打击任务时，配备两套打击任务模块，即两门大口径线圈电磁炮，以及四千六百枚备用炮弹；此外还将增添一部多任务模式舰炮控制系统。
按照这套设计方案，基本舰体的建造价格为一千二百亿元，防空模块的采购价格为二百八十亿元，打击模块的采购价格为二百六十亿元，两种不同的任务电子模块的采购价格分别为一百七十亿元与八十亿元。
事实上，这也是一种非常昂贵的战舰。
要知道，如果按照一比三的方式采购，即为每艘战舰采购三套任务模块，而且防空与打击各占一半，并且各采购一套任务电子模块的话，单艘战舰的采购价格在两千亿元左右，相当于“泰山”级的五分之三！
结果就是，牧浩洋不得不威胁广州造船厂，让其出让设计方案。
说得直接一些，就是不由广州造船厂单独建造，而是让其他造船厂也加入进来，在建造环境引入竞争机制。
这么做的好处显而易见。
按照牧浩洋的规划，在未来的航母战斗群中，每艘“泰山”级将配备四艘“大型综合战舰”，因此第一批“大型综合战舰”的建造数量就将达到十六艘，如果全部由广州造船厂建造，不但工期跟不上“泰山”级，价格也很难让海军承担。只有让所有造船厂加入进来，才能及时建造出足够多的战舰。
要知道，以往的任何一种护航战舰，都无法配合“泰山”级作战，因为速度太慢了。
二零四七年六月底，海军正式下达了订单，从广州造船厂与青岛造船厂各采购四艘，因为江南造船厂与大连造船厂是“泰山”级航母的主要承建方，建造任务非常重，所以没有接到订单，另外八艘的建造合同授予了三家民营造船厂。由此产生的结果就是，民营造船厂的报价比广州造船厂低了百分之二十。
为了这件事，广州造船厂还跟海军对簿公堂。
原因是，海军的行政干预手段扰乱了市场经济，让广州造船厂蒙受了巨大损失，有违公平竞争原则。
最终，海军与广州造船厂达成了和解协议。
从第二批开始，广州造船厂向其他参与建造的造船厂收取了设计使用费，而这笔钱最终都转移给了海军。
当然，海军也没有吃亏，因为民营造船厂已经借此机会掌握了大型战舰的建造技术。
后来，在设计第二种“大型综合战舰”的时候，民营造船厂能够顺利胜出，跟参与建造工作不无关系。
事实上，民营企业在成本控制方面一直比国营企业做得好。
对于囊中羞涩的海军来说，这显得尤其重要。
当然，这种被命名为“黑龙江”级的大型综合战舰，本身就是一种划时代的战舰，更把中美海军军备竞赛提升到了一个新的层面上。
要知道，跟“黑龙江”级相比，以往的任何一种战舰都显得落后。
首先，在航速上，只有“黑龙江”级能伴随“泰山”级作战，其他的战舰的航速都达不到要求。其次，在综合作战能力上，“黑龙江”级比“台湾”级的提高了数倍，而且作战灵活性更强。最后，在后勤保障上，“黑龙江”级的优势也极为明显，在达到了海军基本要求的港口就能进行全面维护。
当时，海军最看重的就是作战灵活性。
在执行防空任务的时候，“黑龙江”级的战斗力是“台湾”级的四到五倍，主要就是安装了六座末段拦截系统，而“台湾”级受电力供应系统限制，即便在不使用主炮的情况下也只能驱动两套末段拦截系统。在执行打击任务的时候，“黑龙江”级有三门线圈电磁炮，弹药投送能力是“台湾”级的五倍，而且备弹量是“台湾”级的三倍，作战持续能力远远超过了“台湾”级。
事实上，“黑龙江”级完全可以混搭作战模块。
如此一来，“黑龙江”级几乎能够适应所有作战任务，综合作战能力比“台湾”级提高了五倍以上。
与作战能力提高的幅度相比，造价的增长幅度就算不上什么了。
此外，“黑龙江”级还将以一比二的方式，取代原来的“昆明”级驱逐舰，从而大幅度降低后勤保障难度。
以当时的情况来看，海军也没有第二种选择了。
按照牧浩洋的规划，每艘“泰山”级将获得四艘“黑龙江”级的直接掩护，足以应付任何强度的海战。
问题是，“黑龙江”级根本没有建造四十八艘，只建造了二十四艘。
主要原因就是，广州造船厂在设计专利上紧咬不放，导致“黑龙江”级的采购价格居高不下，迫使海军在跟广州造船厂签署了第二批八艘的采购订单之后，转为向民营造船厂订购了第二种“大型综合战舰”。
结果就是，在二零五零年之后，民营造船厂成为了海军的主要合作伙伴。
当时，被命名为“汉”级的大型综合战舰的第一批订单就高达二十四艘，最终总共建造了四十八艘，不但伴随“泰山”级航母作战，才编入了两栖舰队，成为中国海军在第三次世界大战初期装备数量最多的大型战舰。从某种意义上讲，“汉”级大型综合战舰是中国海军能够在战场上反败为胜的主要支柱。
当然，海军需要的不仅仅是航母与大型战舰。
在很多时候，中小型战舰就能胜任很多次要任务，比如为船队护航，因此海军没有必要全部采购大型战舰。
对于已经平定了印度洋的中国海军来说，护航任务的重要性也大幅度提升。
甚至可以说，中国海军能否在世界大战中实现存在的价值，主要就得看能否有效的保护印度洋上的战略航线。
受此影响，海军更加重视护航战舰。
第一百二十章 多面手
与大型综合战舰相比，护航战舰走了另外一个极端。
虽然从效费比上看，适当提高战舰的排水量，有较为明显的好处，因为能够同步提高战舰的适航性能、续航力、航速等主要性能，从而提高护航作战能力，减少在护航作战中投入的兵力，但是受经费限制，中国海军不得不对护航战舰的排水量做出严格限制，以控制建造成本。
问题是，海军对护航战舰有两种截然不同的要求，或者说是高低两种配制。[搜索最新更新尽在]
高配制的护航战舰主要伴随航母战斗群活动，即为航母提供反潜掩护，因此在航速上必须达到“泰山”级的水准，最好能够超过“泰山”级。低配制的护航战舰主要为运输船队护航，因此对航速没有明确要求，只要不低于快速运输船就行了，而大部分快速运输船的航速都在三十节以内。
两种不同的要求，需要考虑采用两种不同的动力系统。
这下，问题出来了。
在设计战舰的时候，首先考虑的就是动力系统，即在动力系统的输出功率确定之后，再根据航速等指标来确定排水量，然后是寻找合适的船型，最后才是在船体基础上设置各种功能模块。在某些时候，如果对排水量有明确的要求，设计师就得考虑在限定的排水量之内选择合适的动力系统。
如果海军不对排水量做出限制，问题还不是很大，通过增加排水量就能解决问题。
可惜的是，海军明确限制了排水量，即满载吨位不得超过一万吨，最好能控制在八千吨以内。
如果以低配制版本为准的话，这还大大有余，不存在任何问题。
可是，以高配制版本为主的话，一万吨的满载排水量显然不够。原因很简单，要想持续航行速度达到四十节以上，最合理的动力系统就是核反应堆，而较为合适的是可控聚变核反应堆。jh-44的总质量就有三千吨，而一艘性能先进的战舰，动力系统所占比重应该控制在百分之十五以内。如果为其安装jh-44，即便不考虑成本问题，在剩余的七千吨里也很难满足海军的其他战术指标。
所幸的是，护航战舰的采购规模肯定比大型综合战舰大得多。
在二零四五年底，牧浩洋就明确提出，一支航母战斗群至少得有四艘反潜战舰，此外还要为每支两栖舰队配备三到四艘反潜战舰，并且采购二十到二十四艘，组建四到六支护航舰队。
照此计算，反潜战舰的总采购规模将达到八十艘以上。
正是如此，海军在二零四五年底委托西南核动力研究院，即之前的绵阳九所，在jh-44的基础只上，开发一种输出功率在三百兆瓦左右的可控聚变核反应堆，以此把总体质量降低到一千五百吨以内。
这种核反应堆在二零四七年研制成功，被命名为jh-45型。
解决了动力系统的问题之后，其他的事情就好办得多了。
在二零四六年的招标中，三家民营造船厂成立的联合企业毫无悬念的胜出，赢得了海军的建造合同。
主要就是，民营造船厂开出的造价比四家国营造船厂低得多。
与“泰山”级航母、“黑龙江”级大型综合战舰一样，在航速必须超过四十五节的情况下，这种被命名为“湛江”级的反潜战舰也采用了三体船型，以此获得了总面积超过二千二百平方米的飞行甲板！
可以说，“湛江”级最突出的特点就是载机能力非常突出。
按照设计指标，“湛江”级能够搭载六架倾斜旋转翼反潜巡逻机，后来还通过加固飞行甲板的方式，具备了搭载垂直起降战斗机的能力，成为海军众多辅助战舰中载机能力最强的战舰。
如此强大的载机能力，赋予了“湛江”级极为强悍的反潜作战能力。
在六架倾斜旋转翼反潜巡逻机全数出动的情况下，能够同时在三个方向上巡逻，只需要四艘“湛江”级就能掩护一支规模在五十艘左右的船队，或者为一支航母战斗群提供全方位的反潜掩护。
单论反潜作战能力，“湛江”级比以往的任何一种反潜护卫舰都要强大得多。
难能可贵的是，“湛江”级可以通过更换任务模块，获得较为完备的作战能力，甚至能够执行对地打击任务。在携带防空模块的时候，能够配合“黑龙江”级作战，在携带打击模块的时候，则能顶替“黑龙江”级。
事实上，“湛江”级并非单纯的反潜战舰，而是名副其实的多用途战舰。
正是如此，“湛江”级也成为了二零五零年之后，中国的主要外贸战舰，获得了十多个国家的青睐。
当然，这并不表示“湛江”级就没有缺点了。
最大的问题，依然是价格过高。即便民营造船厂已经开出了很有诱惑的条件，可是海军依然认为有必要近一步降低采购价格。结果就是，“湛江”级按照海军的要求，分成了高低两种型号。
当时，在湛江造船厂与宁波造船厂建造的，全是提供给航母战斗群的高配版本，即核动力型号，在配备反潜任务模块的时候，采购价格高达一千一百亿元；在威海造船厂建造的则是低配版本，即以两台总输出功率为一百二十兆瓦的燃气轮机为动力，最大航速降低到了三十五节，且取消了末端拦截系统等耗电系统，在配制反潜任务模块时，采购价格降低到了七百四十亿元。后来，湛江造船厂还开发出了电动型号，即用燃料电池与永磁电动机取代燃气轮机，只是这种战舰主要面向海外市场，而且出售价格高达一千四百亿元，比高配版本还要昂贵。
二零四八年底，海军就与牵头的湛江造船厂签订了第一笔订单，采购了十二艘“湛江”级，与十二艘的意向采购合同。
从此开始，海军每年都会采购八艘“湛江”级。
最初三年，海军全部采购高配版本，主要与“泰山”级航母搭配使用，组建全新的航母战斗群。
至于低配版本，除了出售给友好国家之外，直到第三次世界大战爆发的前一年，海军才下达了正式订单。原因很简单，和平时期没有必要为船队护航，而且以前建造的护卫舰就足够了。只有在战争时期，需要为所有船队护航的情况下，海军才有必要采购更多的反潜护航战舰。
可以说，“湛江”级是一种非常优秀的战舰，在设计上也非常超前，更极具性价比。
受此影响，“湛江”级的建造工作一直持续到第三次世界大战结束。虽然期间分成不同批次各有改进，但是船体结构与主要系统没有太大的变化，基本上保持了通用性，成为中国海军在第三次世界大战中建造数量最多、用途最广、使用最频繁、活动强度最大的主力水面战舰。
到最后一艘完工的时候，算上出售给友好国家的外贸型，“湛江”级的总建造量突破了三百艘。即便在全世界的海军历史上，“湛江”级的建造数量也仅次于美国海军在第二次世界大战期间建造的“弗莱彻”级驱逐舰。
从某种意义上讲，正是“湛江”级，确保了中国海军在第三次世界大战初期，成功保卫了主要航线，让成千上万的船只能够自由航行，不受敌方潜艇威胁。
到了战争后期，“湛江”级的多用途性能还得到了充分发挥。
当时，在役的“湛江”级中，有三分之二跟换了任务模块，在低强度海战中承担起了防空与打击任务。
从经济效益上讲，“湛江”级无疑是海军最成功的一次投资。
要知道，海军仅为“湛江”级支付了一百四十亿元的设计费用，即便把jh-45反应堆的开发费用算上，也只有三百多亿元，平摊下来，每艘“湛江”级的开发与设计费用只有一亿多元。同一时期的战舰中，“泰山”级平摊的开发与设计费用接近两百亿，“黑龙江”级都达到了一百七十亿元。更重要的是，“湛江”级还成功出口到十多个国家，通过外销分摊了三分之二的开发与设计费用。相对而言，“泰山”级根本不可能外销，“黑龙江”级也要到第三次世界大战结束，才以处理过剩军事物资的方式，出售给了巴基斯坦、印度、埃及等几个主要盟国。
当然，成功打开外销市场，也具有极为主要的政治意义。
别的不说，在“湛江”级进入中**火出口名单的时候，没有一个国家能够出售类似的战舰，连美国都没有。对于众多中小国家来说，“湛江”级就是最理想的大型战舰，也就必然因此与中国靠近。比如，在把“湛江”级卖给南非之后，中国与南非的关系大为改善，南非也因此在第三次世界大战初期保持中立，没有向美国提供军事基地，大大减轻了中国海军在印度洋上的作战负担。
可以说，这些都与牧浩洋有关。
从装备规划角度看，牧浩洋是中国海军的第一功臣。没有他在战前做的规划，以及明智的决定，中国海军肯定是另外一个模样。
只是，在牧浩洋做的“投资”中，成功案例绝不仅仅是“湛江”级。
从影响上看，“湛江”级还算不上最成功的军备投资。
第一百二十一章 全电动潜艇
在中国海军的众多装备项目中，影响最大的肯定是潜艇。
虽然在前几次战争中，特别是在第二次印度洋战争期间，中国潜艇的表现没有多少可圈可点的地方，甚至一度被人遗忘，但是潜艇的价值依然存在，在海军中仍然拥有不可取代的重要地位。
就拿第二次印度洋战争来说，如果没有中国潜艇构成的威胁，印度舰队就不会一直在离本土较近的地方活动，印度海军的反潜巡逻机也不会把重点放在反潜上，因此特遣舰队不会如此顺利的击败印度舰队。以当时的情况来看，正是中国潜艇构成的潜在威胁，迫使印度海军重点考虑来自海面下的威胁。除此之外，在特遣舰队击败印度舰队之前，也正是中国潜艇构成的威胁，使印度的航运大受影响，没能及时获得来自美国等西方国家的援助，战争潜力大打折扣。[]
潜艇的威胁是看不见的，却又是实实在在存在的。
当然，到这个时候，中国海军早已不是靠潜艇打天下了。
作为全球第二，中国海军早已完成转型，由近海防御型转变为远洋进攻型，在各方面都更加注重进攻，特别是由海到陆的进攻，因此中国海军把重点放在了航母、大型战舰等远洋打击平台上。
说得直接一点，潜艇已经由主要力量转变为辅助力量。
这种转变，产生的影响非常深远。
在第二次印度洋战争之前，中国海军潜艇部队的规模一直保持在三十艘左右，其中二十四艘为三个级别的攻击核潜艇。三代潜艇同时服役，可以说是中国海军潜艇部队最大的发展特色。
归根结底，仍然是技术上的差距导致的结果。
在第二次朝鲜战争之前，也就是093型正式服役，开始设计095型的时候，中国在潜艇技术上与美国的差距大概在二十五年到三十年之间，即095的设计性能只达到了“洛杉矶”级改进型的标准。直到097级，才超越了“洛杉矶”级改进型，具备了与“弗吉尼亚”级相当的性能。即便如此，到二零三五年，中国的潜艇技术仍然比美国落后了五到十年，差距非常明显。
由此导致的结果就是，中国在潜艇方面，选择了小步快跑的发展方式。
从093到097，每一级的建造数量都只有八艘，而且两个级别之间的时间差距在十到十五年之间。
要知道，这是非常快的发展速度。
正常情况下，一级核潜艇的服役寿命在三十年到三十五年之间，两个级别之间的差距至少应该有二十年。
即便到了四零年代，099型开工建造的时候，第一批也只订购了八艘。
到第二次印度洋战争爆发前，中国海军有八艘095型、八艘097型与八艘099型，其中两艘095型已经转为预备役，两艘099型还在建造之中。也就是说，能够用于实战的攻击核潜艇只有二十艘。
显然，与美军相比，中国海军潜艇部队的规模非常小。
在二零四五年初，美国海军在役的攻击核潜艇就有六十四艘，只有两个型号，即二十艘第三批次的“弗吉尼亚”级，与四十四艘“小石城”型，另外还有四艘“波特兰”级正在建造之中。按照计划，“波特兰”级将取代“弗吉尼亚”级与第一批次的“小石城”级，在二零五五年左右建成三十艘以上。
换个角度看就能发现，中国放慢攻击核潜艇的发展速度很不寻常。
要知道，中国一直在努力打造能够与美国媲美的舰队，获得与美国进行全球对抗的军事实力，在航母、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等大型作战舰艇，乃至两栖攻击舰、综合登陆舰等两栖战舰上，都付出了巨大的努力，几乎是对比着美国安排造舰计划，只是在潜艇上没有跟美国较劲。
不是中国海军不重视潜艇，而是技术革命很有可能改变潜艇的命运。
当然，不是让潜艇变得无足轻重，而是让潜艇脱胎换骨。
这一切，正与燃料电池有关。
在二零三八年的时候，牧浩洋只批准完成099级后两艘的建造工作，把第六代攻击核潜艇的建造计划推迟到了二零四五年之后。名义上，是花更多的时间完善设计，使这种潜艇能够在技术上与美军的“波特兰”级抗衡。实际上，当时牧浩洋已经认识到，燃料电池很有可能改变潜艇的面貌。
二零四一年，在陆军的“未来地面战平台”项目取得重大突破之后，海军订购了一艘全电动实验潜艇。
这艘潜艇并不大，水下排水量只有一千八百吨，而且没有配备武器系统。
说得直接一点，这就是一艘完全用来检验燃料电池能否取代其他动力系统，成为潜艇唯一动力来源的实验潜艇。
二零四四年底，这艘潜艇才在武汉造船厂建成。
到第二次印度洋战争结束时，该艇已经进行了总计四千多个小时的测试，获得了大量实验数据。
当然，中国海军当时没有公布测试结果。
只有一点可以肯定，这艘实验潜艇让海军极为满意。
根据后来披露的资料，这艘被命名为“金枪鱼”号的实验潜艇配备了三百吨能量密度为每千克四百伏安时的燃料电池，由一台五千五百千瓦的永磁电动机驱动泵喷射推进器，在测试中跑出了三十七点八节的最大潜航速度，在一次充满电的情况下，最大潜航距离高达七千公里，以三十五节潜航时能达到一千二百公里。
毫无疑问，这一个跨时代的进步。
虽然在潜航性能上，“金枪鱼”号仍然比不上核潜艇，特别是在续航力方面，但是与之前的任何一种常规潜艇相比，“金枪鱼”号的优势都极为明显，甚至基本上具备了持续潜航作战的能力。
说得直接一点，只要把燃料电池的装备量增加到五百吨，“金枪鱼”号的最大潜航距离就能突破一万一千公里，最大速度时的潜航距离将接近两千公里，而大部分潜艇在执行作战任务时的航程都在一万公里以内，在战区内活动的时候，以最大速度潜航的距离很少超过两千公里。
当然，“金枪鱼”的优势不仅仅在潜航能力上。
因为动力系统中没有运动的机械设备，所以潜艇的噪音水平降低了一个级别。在采用泵喷射推进器的情况下，以二十四节速度航行时的噪音都只有九十四分贝，把速度降低到十二节以内，噪音还不到八十六分贝，即便在航速超过三十三节的时候，噪音也只有一百零一分贝。
与以往的任何一种常规潜艇相比，“金枪鱼”号的静音性能特别突出。
事实上，即便与最先进的攻击核潜艇相比，“金枪鱼”号也十分安静。
更加难能可贵的是，“金枪鱼”号只是一艘检验燃料电池的实验潜艇，没有采用太多的静音措施，还能够进一步降低噪音水平。
可以说，“金枪鱼”号的发展前景十分光明。
此外，“金枪鱼”号还有一个较为突出的优势，即成本低廉。虽然与以往的aip常规潜艇相比，“金枪鱼”号的单位排水量造价高了百分之六十，主要是燃料电池较为昂贵，但是与攻击核潜艇相比，“金枪鱼”号的单位排水量造价则低了百分之三十以上。随着燃料电池的生产技术成熟，生产效率提高、废品率降低，以燃料电池作为主能源的全电动潜艇的造价还能大幅度降低。
按照海军估算，只要燃料电池的价格降下来，批量建造的全电动潜艇的单位排水量造价能够控制在“金枪鱼”号的百分之七十以内。
对于经费紧缺的海军来说，这是一个难以抵挡的巨大诱惑。
要知道，在水面舰队花掉了大笔经费，还得投资开发新式舰载战斗机、扩充登陆舰队的情况下，海军根本拿不出多少钱来打造水下舰队，也就不可能按照美国海军的规模来扩充攻击核潜艇。
结果就是，海军把希望放在了“金枪鱼”号。
随着能量密度高达每千克八百伏安时的第二代燃料电池问世，而且有望在二零五零年之前量产，海军坚定了发展全电动潜艇的决心。
要知道，为一艘水下排水量在三千五百吨左右的潜艇配备五百吨第二代燃料电池，其最大潜航距离就能突破一万八千公里，在最高速度时的潜航距离也将达到三千公里以上，能够执行百分之九十五的作战任务，甚至能够在某些情况下与攻击核潜艇抗衡，成为物美价廉的水下杀手。
从远景来看，如果燃料电池的能量密度再提高一倍，达到每千克一千六百伏安时，全电动潜艇就能完全取代攻击核潜艇。至于造价，一艘排水量上万吨的攻击核潜艇顶得上六艘排水量在三千五百吨左右的全电动潜艇，而在作战能力上，一艘攻击核潜艇肯定无法与六艘全电动潜艇媲美。
正是如此，在二零四五年六月底，第二次印度洋战争还没结束，海军就向总参谋部提交了一份潜艇发展规划报告，提到以模块化建造方式打造全电动水下舰队，用全电动潜艇取代大部分攻击核潜艇。
第一百二十二章 水下霸主
提交这份报告的不是牧浩洋，而是周渝生。
虽然牧浩洋兼任海军司令，但是主要身份是总参谋长，所以海军的装备规划报告都是由章玉廷、周渝生与晏鹰搏等兵种负责人提出来的，再由总参谋长审议后提交给国防部与国务院。
当时，牧浩洋是全电动潜艇的最大支持者。[搜索最新更新尽在]
这并不是说牧浩洋很看重潜艇的效费比，而是按照他的规划，未来的中国海军舰队就是一支“电动舰队”，各种大型战舰上都有综合电力系统，电能不但是驱动能量，也是各种武器系统的主要能量。如此一来，全电动潜艇能够最大限度的降低海军的后勤保障，而且能够更有效的配合舰队作战。
比如，在伴随舰队作战的时候，全电动潜艇可以非常方便的从其他战舰，比如航母、大型综合战舰、反潜战舰等配备了聚变核反应堆的战舰那里补充电能，基本上不用考虑充电带来的问题。
当然，全电动潜艇的最大优势还是在成本上。
除此之外，还有一个牧浩洋不会忽视的原因，即全电动潜艇更易建造，一些规模较小的内河造船厂就有足够的实力，不需要占用沿海地区大型造船厂的船台，因此在战争时期能够迅速提高产量。
要知道，在世界大战中，潜艇绝对是“易耗品”。
如此一来，大力发展全电动潜艇就没有什么悬念了。
二零四五年底，在通过了国防部与国务院的审批之后，牧浩洋批准了“黄貂鱼”级的建造工作。因为该级潜艇全部用淡水鱼的名称命名，所以又被称为“淡水鱼”级。从这个命名方式来看，也证明全电动潜艇在二零四五年的时候受到的重视仍然不够高，只是被当做一种廉价的替代品。
当然，“黄貂鱼”级本身也存在较多的问题。
这种潜艇的水下排水量只有二千二百吨，配备三百吨第一代燃料电池，最大潜航续航力只有六千五百公里，最大潜航速度三十五节，配备了四具五百三十三毫米与两具六百五十毫米鱼雷发射管，备雷十八条、或者二十四枚水雷。最初建造的两批，全部采用第一代燃料电池，从第三批开始才更换为第二代燃料电池，前两批也在进行中期改进的时候，换上了第二代燃料电池。
“黄貂鱼”级的最大优势就是成本。
算上设计与研制经费，在燃料电池的制造成本还没降下来的情况下，第一批八艘的造价也仅相当于两艘099型攻击核潜艇，第二批的造价比第一批降低了百分之三十，到了第三批的时候更是降低到了一半左右。也就是说，在剔除了设计与研制经费之后，“黄貂鱼”级的造价仅相当于099型的八分之一。
当然，也许有人认为，潜艇多了，需要更多的官兵，也需要更多的保障设施，维持费用更高。实际情况并非如此，“黄貂鱼”级的编制只有二十二人，其中六名军官，仅相当于攻击核潜艇的六分之一，而且不存在对核反应堆进行维护保障的问题，所以维护费用只有攻击核潜艇的十分之一。也就是说，在综合成本上，“黄貂鱼”级的优势更加突出，还不到攻击核潜艇的八分之一。
由此产生的结果是，在第三次世界大战爆发之前，中国海军已经分五批订购了四十八艘该型潜艇。大战爆发前，中国海军装备了三十二艘，除了在建的八艘，另外八艘以援助的方式提供给了盟国。除此之外，巴基斯坦、埃及等十多个盟国订购了三十多艘，另外还有数个友好国家订购了二十多艘。“黄貂鱼”级的最终产量超过了一百艘，而且大部分第一与第二批次的都进行了现代化改装，安装了第二代、甚至第三代燃料电池，有的甚至服役了四十年以上。
从建造数量上看，“黄貂鱼”级是一种非常成功的潜艇。
当然，这也不等于“黄貂鱼”级没有问题了。
最大的问题就是排水量过小，导致改进余地非常有限，持续作战能力也远没有达到海军的要求。
说得直接一点，“黄貂鱼”级只适合在近海活动，没有在大洋深处独立作战的能力。
以其潜航能力来看，在离基地二千五百公里之外的地方，只能巡逻两天，即便换成第二代燃料电池，也无法超过十天，而攻击核潜艇在战场内的巡逻时间都在一个月以上，有的甚至能达到两个月。
除了续航力，弹药备量太低也是个严重问题。
在后来的战争中，这个问题表现得非常突出。比如在好几次伏击战中，“黄貂鱼”级都是因为耗光了鱼雷，不得不眼睁睁的看着敌人的舰船溜走。也正是如此，大战期间，“黄貂鱼”级经常以集群的方式活动，由四到六艘潜艇组成一支猎杀小队，一起攻击敌人的船队与舰队。
对中小国家来说，这些问题还能容忍。
对中国海军来说，“黄貂鱼”的性能缺陷就无法容忍了。
事实上，这也是中国海军为什么要在第二种全电动潜艇投产之后，把才服役几年的“黄貂鱼”级援助给盟国的主要原因。
第二种全电动潜艇，就是在二零四八年正式动工建造的“金枪鱼”级。因为该级潜艇全部以咸水鱼的名字命名，所以又被称为“咸水鱼”级，其首艇就是“金枪鱼”号，而之前充当实验潜艇的“金枪鱼”号在二零四九年退役，随后移交给海军博物馆，成为中国潜艇发展史的见证。
与“黄貂鱼”级相比，“金枪鱼”级的最大特点就是排水量增加了百分之六十。
第一批“金枪鱼”级的水下排水量为三千五百五十吨，配备五百吨第二代燃料电池，最大潜航续航力高达一万六千公里，最大潜航速度四十五节；有两具五百三十三毫米与四具六百五十毫米鱼雷发射管，备雷二十八条、或者四十四枚水雷。第二批次的水下排水量增加到了三千七百八十吨，主要是增加了垂直导弹发射舱；第三批次的水下排水量进一步增加到了三千九百四十吨，燃料电池的配制量也提高到了六百吨，并且换装了最大功率为九千五百千瓦的永磁电动机，最大潜航速度提高到四十七节。从第四批次开始，全面换装第三代燃料电池与最大功率为一万二千千瓦的永磁电动机，最大潜航距离达到二万八千公里，最大潜航速度突破五十节。
如果说“黄貂鱼”级开启了全电动潜艇的时代，那么“金枪鱼”级就把全电动潜艇推到了一个崭新的高度上，特别是从第四批开始，“金枪鱼”级已经在各个方面超越了攻击核潜艇，成为真正的水下霸主。
难能可贵的是，“金枪鱼”级的造价依然十分低廉。
只有前两批受燃料电池影响，单位排水量的造价比“黄貂鱼”级略高一些，从第三批开始就比“黄貂鱼”级低了一些。因为建造规模极为巨大，所以“金枪鱼”级的规模成本效应更加突出。
到第三次世界大战结束的时候，“金枪鱼”级总共建造了二百七十八艘。
可以说，如果中国坚持发展攻击核潜艇，肯定不可能在战争期间造出如此多的潜艇，也就不可能在水下战场上获得压倒性的优势。
当然，“金枪鱼”级在建造过程中也进行了改进。
最主要的改进，就是增强其持续作战能力，而采用的办法，除了增加燃料电池的配量与采用更先进的燃料电池之外，主要就是通过增大排水量，增加专用武器舱段的方式来增加武器携带量。比如从第七批次开始，“金枪鱼”级就增添了一个长约六米的武器舱，把鱼雷备量提高到了五十四条。到了第九批次，还改进了鱼雷发射装置，取消了五百三十三毫米鱼雷发射管，把六具六百五十毫米鱼雷发射管全部设置在肋部，在艇首安装了大型球形主动声纳阵列。
当然，在改进的时候，“金枪鱼”级的排水量也猛增了不少。到第七批次时，水下排水量已经达到四千三百吨，第九批次更是达到了四千四百五十吨。而随着排水量增加，潜艇的推进系统也相应做了改进。由此导致的结果就是，很多前期建造的“金枪鱼”级根本没有办法进行改进。在战争时期，中国海军也不会花大力气改进已有的潜艇，因为这不比建造全新的潜艇省多少事。
严格说来，经过这么多改进，“金枪鱼”级已经不是一型潜艇了。
后来，很多人就把“金枪鱼”级按照武器配制分成了四个级别。
“金枪鱼”级的出现，彻底改变了潜艇的面貌，只是攻击核潜艇并没因此淘汰，而是贞丰县队的进入了一个全新的时代。
攻击核潜艇能够保留下来，得益于两项关键技术，一是可控聚变反应堆小型化，二是磁流体推进技术。
这两项技术，不但让攻击核潜艇迎来了第二春，还使攻击核潜艇拥有了不可替代性。
说得直接一点，易于建造的全电动潜艇属于“消耗品”，而性能先进、战斗力强大的攻击核潜艇是“奢侈品”。
在海军舰艇性能全面提升之后，中国海军不能没有攻击核潜艇。
第一百二十三章 核潜艇的明天
卷八战火烧四方第一百二十三章核潜艇的明天
第一百二十三章核潜艇的明天[]
在第二次印度洋战争迸前，中国海军正在建造099型攻击核潜艇。
从xng能上讲，099型完全越了“弗吉尼亚”级，某些方面过了“小石城”级，是中国海军第一种能够与美军最新式核潜艇抗衡的攻击核潜艇，只是比起已经动工建造的“波特兰”级仍然有较大的差距。
当时，海军计划分两批建造十六艘，即全部取代095型。
结果，受全电动潜艇项目影响，099型只建造了八艘，全部在二零四六年服役。为了维持核潜艇部队的规模，八艘095型在二零四六年返回造船厂，进行了服役之后的第三次现代化改进，把服役寿命延长到了二零五五年之后。这么做，不是为了维持攻击核潜艇部队的战斗力，而是留下经验丰富的官兵。要知道，培养一批攻击核潜艇的官兵，至少需要三到五年的时间。
到了二零四六年，海军已经找准了攻击核潜艇的展方向。
说得间接一点，就是以可控聚变反应堆取代裂变反应堆，把动力系统的xng能提高十倍以上，在此基础上开出xng能愈加先进的攻击核潜艇。只是，在具体实施的时候，海军遇到了无法逾越的障碍。
潜艇不是水面战舰，配备的电子设备的功率不会大到哪里去，也用不了那些需要大量电能的武器系统。即便在今后的很长一段时间内，鱼雷仍然是潜艇的主要武器，因而潜艇没有耗电大户。
问题就是，有了强劲的动力系统，还得把强大的动力挥出来，也就需要同样强大的推进系统。
这就是最大的问题。
早在设想c3型航母的时候，中国海军就通过水池试验证明了一个问题，即现有的任何一种推进设备，在使潜艇的潜航度达到四十五节的时候，都会产生巨大大噪声，使潜艇丧失隐蔽xng。
当时，这个试验主要是为c3级航母的度标准提供依据。
说得间接一点，c3级把最高航设为四十五节，除了战术上的需求之外，也与舰队反潜有关。
问题是，中国潜艇也同样避免不了这个问题。
到第二次印度洋战争迸前，中国海军已经认识到，仅通过提高动力系统功率来提高潜艇航，已经行不通了。从某种意义上讲，这也是中国海军开始重视全电动潜艇，并且降低攻击核潜艇地位的主要原因之一。要知道，只需对高持续航行能力没有过高要求，全电动潜艇完全能够取代攻击核潜艇。
只是，全电动潜艇也存在同样的问题。
当时，海军通过计算机模仿，得出了一个结论，即在用泵**推进器的时候，潜艇在四十五节时的噪声高达一百六十分贝。
这是个什么概念？
设在关岛的美军水下监听系统就能觉从那霸港出来的中国潜艇，没有任何一种潜艇能在这么大的噪声下活动。更严峻的是，巨大的噪声也大幅度降低了潜艇自身的探测能力，等于成了聋子。
明显，海军需要一种愈加安静的推进系统。
当时，在这方面的研究已经取得了突破，即磁流体推进系统。
从理论上讲，磁流体推进系统没有运动部件，因而不会产生空噪声，能够把推进系统的噪声降为零。虽然现实与理论有一定的差距，但是在潜艇航过三十五节之后，磁流体推进系统的静音效果非常明显。在二零四五年之前，中国海军的理论研究表明，磁流体推进系统能使潜艇在四十五节时的噪声降低到一百一十分贝以内，如果辅助其他降噪措施，比如采用仿生消声瓦，优化潜艇的流体结构，有足够的把握把潜艇的噪声强度降低到一百分贝以内。
能够说，低于一百分贝是最低要求。
如此一来，就只能在磁流体推进技术上做文章了。
问题是，到二零四五年的时候，中国海军的几台测试设备的能源利用效率只有可怜的百分之一。
也就是说，当时磁流体推进系统只能把百分之一的能量转化为推进力。
这是个什么概念？
从理论上讲，要把一艘水下排水量为一万吨的攻击核潜艇加到四十五节，并且保持这个度航行，推进系统的输出功率至少需要达到一万五千千瓦，也就是十五兆瓦，因而动力系统至少需要一千五百兆瓦的输出功率。
毫无疑问，这几乎是不可能的事情，因为“泰山”级航母的两座反应堆的输出功率也就一千多兆瓦。以当时的技术，根本不可能在一万吨级的攻击核潜艇上安装两座jh-44型反应堆。
从理论上讲，至少要把磁流体推进系统的能量转换效率提高到百分之十，才有可能具备实用价值。
为此，海军在磁流体推进技术上投入了巨额研制经费。
能够说，该技术能否成熟，间接关系到了攻击核潜艇的命运。
当时，在该领域进行深入研究的不仅有中国海军，也有美国海军，因为大家都知道，这是必须攻克的技术难关。
万幸的是，技术进步总是乎预料。
到二零四七年的时候，中国海军投资研制的磁流体推进系统的能量转化效率就突破了百分之五，而且已经处理了主要技术难题。根据军事情报局提供的情报，美国海军在该领域的研究也取得了严峻突破，只是美国在可控聚变反应堆的小型化问题上做得不完全，因而在相关领域的研究进度远远比不上中国。别的不说，美国规划的下一代航母依然采用了裂变反应堆，而且依靠以往的技术积累，把裂变反应堆的输出功率提高到了两百兆瓦，能够在安装四座反应堆的情况下，把下一代航母的最大航提高到四十五节左右。如果美国已经在聚变反应堆小型化上取得了严峻突破，就没有任何理由继续采用裂变反应堆，因为聚变反应堆的功率密度比裂变反应堆高了十倍以上。
受此影响，二零四七年底，海军提出了新一代攻击核潜艇的建造方案。
按照海军的要求，新一代攻击核潜艇将采用磁流体推进系统与可控聚变反应堆，最大潜航度不得低于四十五节，而且在以四十节航行时的总体噪声强度不得过一百分贝，具备强大的持续作战能力。
能够说，这个要求并不低。
即便动力系统与推进系统的问题得到处理，也需要在其他领域取得严峻突破，比如研制出xng能更好的仿生消声瓦，把潜艇的流体阻力系数降低百分之三十以上，才有可能把流体噪声控制在海军的要求范畴之内。除此之外，还必须考虑主动降噪，不然很难把噪声强度降低到一百分贝以内。
现实上，这些都是小问题。
当时，最严峻的问题是推进系统散热。
要知道，即便磁流体推进系统的能量转换效率达到了百分之十，也意味着有百分之九十的能量将转化为内能。如果推进系统的输出功率为一万五千千瓦，就意味着有十三万五千千瓦的功率在给潜艇加热。潜艇散热不是大问题，海水就是最好的散热介质。问题是，这么大的热量很难立即散，很容易烧毁推进系统与动力系统，而且加热周围的海水，必然削弱潜艇的隐蔽xng。
能够说，处理不了散热问题，一切都是白搭。
问题是，保守的散热手段根本行不通，因为这都意味着间接把热量释放到潜艇周围的海水中去。
唯一可行的办法，就是利用推进器分的热量。
当时，中国工程师先想到的就是在磁流体推进器上设置热敏电极，把内能再次转化为电能，为潜艇上的耗电设备供能。只是潜艇在大多数时候，消耗的电能很有限，因而这个办法根本行不通。
最终，工程师想到了一个处理办法，就是让内能循环再利用。
说得简单一些，就是先让内能通过热敏电极转化为电能，用来驱动推进器，从而达到了反复利用的目的。
更重要的是，这样一来，能够大幅度提高磁流体推进器的能量转换效率。
二零四八年，中国海军就制成了第一台能量转换效率过百分之十的磁流体推进器，并且在当年年底把效率提高到了百分之十三。当时，工程师与海军都很乐观，认为完全有能力把能量转换效率提高到百分之三十。
果真如此的话，攻击核潜艇的前景就十分乐观了。
要知道，大部分泵**推进器的能量转换效率也就只有百分之三十多。
如果磁流体推进器能够达到这个级别，那么就能采用小型聚变核反应堆，以至有可能采用燃料电池。
可惜的是，到二零四九年底，磁流体推进系统的能量转换效率也只有百分之十五。
在工程师修改了数学模型之后，觉了一个非常悲观的结果，即内能再利用系统有一个极限值，最多能把磁流体推进系统的能量转换效率提高到百分之十八，而实际上能达到百分之十五就很不错了。
现实上，这算不上坏消息，因为海军的基本要求是达到百分之十。
二零四九年初，海军正式启动了新一代攻击核潜艇的设想与建造计划。。.。
第一百二十四章 厚积薄发
第一百二十四章厚积薄
如果说，“金枪鱼”级全电动潜艇是中国海军在第三次世界大战中的主力，那么被命名为“长城”级的攻击核潜艇就是中国海军在第三次世界大战中的骨干，而且是第三次世界大战初期最先进的攻击核潜艇。
虽然在最初的时候，海军要求把水下排水量控制在一万吨左右，最多不得过一万二千吨，但是参与竞标的几家造船厂都提出，在采用磁流体推进器与jh-45反应堆后，排水量不可能控制在一万二千吨以下。[]
经过重新审核，海军调整了方案，把排水量放宽到了一万五千吨左右，最大不得过一万七千五百吨。
从排水量上看，“长城”级已经是当时最大的攻击核潜艇了。
最终，武汉造船厂提交的设想方案以绝对优势胜出，在工程实施阶段，武汉造船厂与青岛造船厂组成了联合体，共同负责建造工作。具体操作上，由武汉造船厂负责主要模块的建造工作，然后在青岛造船厂组装。主要就是，武汉造船厂在长江中游地区，最多只能建造万吨级舰艇。此外，在“黄貂鱼”级与“金枪鱼”级的建造任务中，武汉造船厂承担了总装工作，船台早就被占满了。
除了大，“长城”级的性能也极为出色。
按照武汉造船厂提交的设想方案，“长城”级的最大潜航度达到了四十七节，而且能以四十五节的度持续航行十节时的噪声强度在九十七分贝到九十九分贝之间；最大下潜深度为九百八十米，极限下潜深度为一千一百四十米；水下排水量一万七千四百吨，储备浮力百分之十八。
因为这还不是最终的设想方案，所以在武器配制、人员编制、持续作战能力等方面还没有确定下来。
只有一点能够肯定，“长城”级绝对不是一种廉价的潜艇。
当时，武汉造船厂的报价就高达二千二百亿元，而且还只是初步估算的价格，按照以往的惯例，实际造价上浮百分之十五到二十五都很正常，因而“长城”级在不包括设想费用时的造价在二千五百亿元以上。
能够说，这差不多顶得上一艘“泰山”级航母了。
面对如此高昂的造价，海军肯定不可能大批量采购“长城”级。
现实上，在启动项目的时候，牧浩洋心里就非常有数，知道“长城”级是一种根本负担不起的先进潜艇，因而只能作为潜艇部队的中坚力量，通过大批量建造“黄貂鱼”级与“金枪鱼”级全电动潜艇来平衡造价。
当时，海军仅仅计划购买四艘。
除了价格因素之外，“长城”级是第一种配备可控聚变反应堆与磁流体推进系统的攻击核潜艇，肯定在技术上存在欠缺，大批量采购的时机还不成熟。在某种意义上，“长城”级是一种过渡性质的攻击核潜艇，或者说是把攻击核潜艇带入了一个全新的时代，提高了中美海军军备竞赛的门槛。
说得形象一点，“长城”级的主要价值就是让美军的核潜艇全部过时，迫使美军花更多的资金研制与建造能与“长城”级匹敌的攻击核潜艇，从而降低美国海军在其他领域内的展度。
现实上，这也是“长城”级在战前挥的最为关键的作用。
“长城”级的出现，让美国海军非常悲观的认识到，其寄予厚望的“波特兰”级攻击核潜艇面临着服役就落后的尴尬处境，结果“波特兰”级的建造数量由四十四艘间接削减到了十二艘。由此导致的结果就是，在第三次世界大战初期，美国海军依然得让已经服役了二十多年的“弗吉尼亚”级征战沙场，而作为其潜艇部队主力的“小石城”级也没有任何性能优势可言。
当然，这也反过来影响了中国海军。
严格说来，武汉造船厂的工程师做出了最大的贡献，把这种原本不被海军抱太大希望的潜艇设想成了一种足够先进的潜艇，避免了提前启动第二代聚变核潜艇的建造工作，为海军提供了一种强有力的水下作战平台。
能够说，“长城”级的设想非常成功。
严格说来，以二十一世纪五零年代的标准衡量，除了造价过于高昂之外，“长城”级几乎没有缺点。
结果就是，在第三次世界大战迸后，海军加大了“长城”级的采购量。
只是，在继续采购的时候，海军不得不通过减低技术标准的方式，来降低“长城”级的建造价格。
比如，从第三批开始，“长城”级耐压壳体不再采用hy-240型钢材，而是采用了在全电动潜艇上得到广泛应用的hy-180型钢材，仅次一项就把建造价格降低了百分之十五，主要就是hy-240型钢材的生产难度太大，加工也十分困难，导致“长城”级的壳体成品率连百分之十都不到。换用hy-180型钢材后，不但钢材本身的生产技术已经非常成熟，加工难度也大大降低。
又比如，从第五批开始，“长城”级换上了jh-45c型反应堆，输出功率由三百兆瓦降低到了二百四十兆瓦。虽然其最大潜航度因而降低了两节，但是反应堆的采购价格间接降低了百分之四十。如此一来，第五批“长城”级的建形成本又在第三批的基础上降低了百分之十。
此外，大批量建造具备规模效应，也能降低建形成本。
到最后，“长城”级的建形成本降到了第一批的百分之六十左右。
如此一来，“长城”级成为了一种相对廉价的潜艇，至少与其战斗力相比，算得上是比较便宜了。
大战期间，中国海军总共采购了四十六艘“长城”级，算上大战前的四艘，总建造量高达五十艘。因为在大战期间，中国海军建造的其他几级攻击核潜艇的数量都不多，而是秉承了不断改进的保守，所以在整个第三次世界大战期间，“长城”级是中国海军建造数量最多的攻击核潜艇，也是全球建造数量第四多的攻击核潜艇。
更重要的是，在整个大战期间，“长城”级的出勤率不断名列前茅。
当时，印度洋舰队的一艘“长城”级在执行远征大西洋的作战任务时，创造了持续部署三百八十八天的世界纪录。
能够毫不夸张的说，“长城”级是中国海军在第三次世界大战期间的中坚力量。
当然，“长城”级更是当时中国海军唯一能够在远洋作战的大型攻击潜艇。
要知道，要到第四批次的“金枪鱼”级服役，全电动潜艇才具备在远离基地一万多公里的地方**作战能力。在此之前，只有攻击核潜艇具有远洋作战能力，全电动潜艇要么在基地附近活动，要么伴随舰队活动。
现实上，在大战初期，“长城”级的主要任务就是伴随舰队活动。
主要原因就是，全电动潜艇采用的是泵**推进系统，在航过三十五节之后就没有任何静音优势了，而在大战期间，舰队有百分之八十的时候，航在三十五节以上，很少以低于三十五节的度航行。由此产生的结果就是，即便“金枪鱼”级的最大航能够跟上航母战斗群，也很难挥作用。如此一来，真正能够伴随航母战斗群活动，而且为舰队提供反潜掩护的，就只有“长城”级了。
能够说，也正是无法采用磁流体推进系统，海军才要求“金枪鱼”级的潜航距离不得低于两万公里。因为只有达到这个级别，全电动潜艇才能取代攻击核潜艇，奔赴敌方控制的海域执行破交作战任务，从而让攻击核潜艇回归原位，伴随舰队作战。同样也是这个原因，海军才会咬紧牙关，大批量采购“长城”级，取代在航上达不到要求的099级与097级，以及在静音上达不到要求的全电动潜艇。
此外，“长城”级还有一个严峻贡献，即开启了潜艇的标准化时代。
现实上，“黄貂鱼”级与“金枪鱼”级就有很大的共通性，只是“金枪鱼”级采用了更多的新技术，比如第二代燃料电池、仿生消声瓦等，所以没有多少人把其看成是“黄貂鱼”级的放大版本。
在“长城”级之后，中国海军建造的几种攻击核潜艇实际上都是“长城”级的高度改进版，在基本结构上与“长城”级相差不大，以至连武器系统、探测系统、火控系统等方面的差别都不是很大。
标准化建造的最大好处就是能够大幅度缩短设想时间。
要知道，即便在战争时期，设想一种排水量在一万五千吨以上的攻击核潜艇，也需要好几年。
除了缩短设想时间，还提高了平台的通用性，从而提高了建造效率。
别的不说，建造“长城”级的设备，百分之八十以上能够用来建造其他潜艇，从而大幅度降低了船厂的负担。
当然，标准化设想思想也是来自水面战舰。
在以保证建造数量为根本要求的战争时期，标准化设想是最合适的选择。
从上面的引见看得出来，中国海军不是不重视潜艇，而是在意识到技术**产生的影响之后，选择了厚积薄的展战略，利用雄厚的技术积累，在第三次世界大战前来了一次空前的大迸。
这个大迸，足以打破中美海军的战略平衡。
第一百二十四章厚积薄
第一百二十四章厚积薄
第一百二十五章 鹤蚌相争
第一百二十五章鹤蚌相争
除了水面战舰与潜艇，中国海军还有很多严峻装备项目，比如第六代舰载战斗机、新式舰载预警机、舰载反潜巡查机等，以及与陆战队合作搞的两栖攻击舰，由陆战队出资研制的垂直起降攻击机等等。
只是，这些项目基本上不存在技术上的问题，主要缺的是相关经费。[]
当时，真正让牧浩洋头痛的，还是陆军的装备项目。
能够说，第二次印度洋战争，让中国陆军好好露了一回脸，在事隔三十年之后再次向全世界证明，中国陆军天下第一的地位。
问题是，这也点燃了陆军的野心。
更让牧浩洋头痛的是，在连续两任海军大将担任参谋长的大背景下，陆军与空军开始联手挑战海军。
最典型的例子就是陆军参与了空军的大型运输机项目。
虽然从道理上讲，陆军参与大型运输机项目无可厚非，因为空运的主要服务对象就是陆军，在考虑运送物资的时候，更得考虑运送大型作战装备，所以运输机的运载能力、货舱尺寸都得以陆军主战装备为参考对象，最大载重航程也得以陆军的作战需求为准。但是在这个至关重要的项目上，海军与陆战队却被排除在外，而且戚凯威与母祁铁联手，削弱了牧浩洋的影响力。
说得间接一点，大型运输机项目占用了太多的军费。
二零四六到二零四七财年，中国的国防预算为十七万八千六百亿元，实际开支为十七万九千三百亿元。虽然增有所放缓，但是国防开支依然占到了中央财政总开支的百分之二十三，国民生产总值的百分之八点四。在这笔巨额军费开支中，大型运输机项目就占了百分之一。
看上去，比例不小，可实际支出非常惊人。
要知道，装备开支一般占国防经费的三分之一左右，最多达到了百分之四十，而同时进行的严峻装备项目有上百个，仅仅一个大型运输机项目就占了百分之一，等于挤占了其他项目的经费。
现实上，大型运输机还不是陆军主导的装备项目。
在第二次印度洋战争结束之后，陆军最重要的工作，就是为剩下的八个集团军采购未来地面战平台。
仅此一项，在二零四六到二零四七财年度，陆军就花掉了一万七千亿元，相当于当年军费开支的百分之十。
能够说，这个比例高得吓人。
按计划，陆军将在二零四七年三月底之前，也就是下一个财年度开始前为三个集团军采购全套未来地面战平台，然后在二零四七到二零四八财年度，为另外三个集团军采购全套未来地面战平台，最迟在二零四八年底完成换装工作。
最初的时候，牧浩洋坚定反对如此激进的装备采购行动。
原因很简单，第三次世界大战不会在二零五零年之前迸，而且中国在大陆上遭到的要挟并不严峻，即便陆军要在大战迸前为所有主力部队换装，也没有必要赶在二零四八年前完成。
现实上，当时已经有人提出，没有必要继续保留八个集团军。
说得准确一点，应该是只为四个集团军换装，另外四个集团军保留原来的装备，等到大战迸后再加大采购量。
果真如此的话，在二零四五年之前，至少能节省两万亿元的装备开支。
对于其他装备项目来说，这两万亿元有难以描述的严峻意义，比如海军能够单独完成第六代舰载战斗机的研制工作，空军的轰炸机项目也能提前，陆战队还能获得采购未来地面战平台的机会。
可惜的是，牧浩洋没能挡住戚凯威。
当时，戚凯威提出了两个谁也无法忽视的问题。一是在第三次世界大战中，俄罗斯很有可能倒向美国，成为中国在大陆上的强劲对手。二是中国陆军面临远征考验，即前往远离本土的地方作战，而原先的主战装备对后勤保障的要求过高，很难适应远征作战，只有未来地面战平台能够胜任。
正是如此，戚凯威的主张得到了支持。
能够说，在这个时候，牧浩洋有点无可奈何，只能向陆军妥协，在二零四五年底批准了陆军的换装计划。
问题是，麻烦并没因而结束。
二零四六年底，在审批下一财年度军费开支项目的时候，戚凯威提出，应该提前启动下一代地面战平台的开与设想工作，并且从二零四八到二零四九财年度开始，对已有的地面战平台进行改进。
这下，牧浩洋忍无可忍了。
虽然当时戚凯威提出了较为充足的理由，即美国已经在燃料电池领域取得突破，很有可能在第三次世界大战之前装备类似于未来地面战平台的主战装备，而且在性能上肯定有所越，中国陆军必须保持技术优势，因而就得提前启动下一代地面战平台的研制工作，并且改进已有的地面战平台，但是在现实中，牧浩洋根本不会批准这样的装备计划，因为这等于让刚刚投入的数万亿装备采购费用打水漂，而且在今后数年之内，还得在陆军装备项目上投入数万亿元。
毫无疑问，这是无法承受的负担。
这件事，最终闹到了元府，由黄瀚林定夺。
结果让牧浩洋愈加沮丧，黄瀚林几乎完全站在戚凯威这边，不但批准启动下一代地面战平台的研制工作，还要求国防部从二零四九到二零五零财年度开始，拨出一笔专项资金，用于对地面战平台进行改进。
似乎知道牧浩洋不会让步，黄瀚林间接绕过了总参谋部，由国防部来主导军费开支。
现实上，黄瀚林是利用了牧浩洋与戚凯威的矛盾，趁机降低总参谋部的地位，让国防部成为主导机构。
说得间接一点，就是鹤蚌相争，渔翁得利。
必须承认，牧浩洋与戚凯威没有私人矛盾，两人的分歧集中在军事力量建设上。
二零四七年春节，两人还一起去探望了黄峙博。
也正是在黄峙博的撮合下，两人达成了谅解协议，即牧浩洋支持提前研制下一代地面战平台，戚凯威则不再质疑牧浩洋的威信。
明显，两人都知道，如果继续斗下去，获益的肯定不是陆军，也不会是海军。
结果就是，在二零四七到二零四八财年度，牧浩洋为下一代地面战平台投入了一千二百亿元的研制启动经费。在戚凯威的支持下，由总参谋部提交的军费预算也顺利获得了国务院的支持。
至于国防部，依然得靠边站。
当时，牧浩洋并不清楚，戚凯威的目的就是要尽快启动下一代地面战平台的研制工作。
虽然在陆军的规划中，对地面战平台进行改进放在第一位，而主要改进之处就是用第二代燃料电池取代第一代燃料电池，改进部分作战模块，比如在反装甲平台上采用能力更大的线圈电磁炮，为多用途平台配备电磁机关炮，提高火力支援平台的投掷距离等等，从而使地面战平台的作战效率大幅度提高，以应对即将到来的要挟。但是在戚凯威眼里，真正的重点是第二代地面战平台系统。
能够说，这也是他对陆军长远展进行全面考虑后得出的结论。
归根结底，依然与大型电动运输机项目有关。
从根本上讲，这也正好符合牧浩洋对未来地面战争的判断与设想。
说得简单一些，在启动大型电动运输机项目的时候，牧浩洋就征求过陆军的意见，还询问过戚凯威与魏成龙，在主要依靠空运的情况下，未来地面战争会是个什么样子，而两人都给出了较为准确的答复，即在此情况下，陆军对地面交通系统的依赖度将大大降低，因而应该愈加重视野战能力。
从这个预期进行反推，就会觉一个问题，即陆军现有的任何一种装备，包括地面战平台在内，都不大适合未来地面战争，即这些装备在根本上，仍然得依靠地面交通系统，野战能力并不突出。
由此得出的结论就是，必须研制一种全新的地面行走方式。
如果在二十年前、哪怕在十年前，这样的设想都是不可能实现的，因为动力系统间接限制了地面主战装备的行走方式，也就限制了地面主战装备的活动能力，使其很难离开道路进行野外机动。
准确的说，是战役与战略级别的野外机动。
可是到了现在，技术门槛已经大幅度降低，在动力系统大**的时代，很多之前不敢想的都有可能变成现实。
比如，从jh-45型反应堆的研制进度来看，在二零五零年之后就有能力研制出一种系统总质量在两百吨以内，能够用四台五十吨级大型货车运载，以小型聚变反应堆为核心的电力补充系统。
再比如，随着第二代燃料电池的技术趋于成熟，第三代燃料电池开始研制，燃料电池的能量密度很有可能在二零五五年前后过汽油的热值，从而使电动系统的能源利用效率达到热机的两倍以上。
这些技术上的进步，在很大的程度上刺激了陆军的野心，也改变了陆军的基本战术。
正是在这个大背景下，戚凯威才提出尽快研制第二代地面战平台，确保中国陆军在第三次世界大战中仍然掌握着技术优势。
第一百二十五章鹤蚌相争
第一百二十五章鹤蚌相争
第一百二十六章 飞行的陆军
第一百二十六章飞行的陆军
第二代地面战平台的重点不在动力系统上，而是在行走系统上。
最初的时候，陆军只对第二代地面战平台提出了一个战技术要求：必须具备全地形机动能力。[]
看上去，这个要求并不高。
在保守意义上，坦克等履带式作战平台就具备全地形机动能力。
可是这次，陆军对“全地形”加了一个明确的定义，即任何地形环境，而不是特指几种特殊地形。
这样一来，这个要求就非常高了。
说得严峻一些，在以往的所有行走机构中，恐怕只有气垫系统能够满足这一要求，而且还无法全部满足。
在最初的研制中，各大厂商都把重点放在了气垫系统上。
只是，随着研究工作深入展开，越来越多的工程师认识到，气垫系统根本无法达到陆军的要求，因为无法适应所有特殊地形，比如在山地与高海拔地区的效率非常低，而这些地区由是陆军的主战场。除此之外，气垫系统还存在很多固有缺点，比如效率低下、毛病率较高等等。
结果就是，从二零四八年开始，各大厂商不得不另辟蹊径。
当时，前景最为光明的应该是“气动增升系统”，即用内置式升力风扇，使地面战平台获得有限的低空飞行能力。
问题是，这一系统也存在较为明显的缺点。
最大的问题就是推进效率低下，很难作为地面战平台的主要行走系统，也就无法完全取代履带等保守行走系统。
在二零四八年底，北方重工拿出了一套设想方案，即在原有的履带系统的基础上，安装两台大功率升力风扇，使地面战平台能够通过履带系统无法到达的特殊地段，但是在绝大部分时候依然依靠履带系统行走。
能够说，这是当时能够提出来的最好的设想方案了。
当然，最大的问题就是，升力风扇过于庞大，很难集成在作战平台里面，只能通过外挂的方式临时配制。
明显，这不合陆军的胃口。
只是在推销的时候，北方重工的工程师提到，只需为第一代地面战平台配备第二代燃料电池，安装升力风扇的接口，就能通过改装的方式，使第一代地面战平台具备全地形机动作战能力。
对陆军来说，这确实是个非常大的诱惑。
为此，陆军为北方重工提供了一份价值数百亿元的合同，委托北方重工在外置式升力风扇系统上进行愈加深入的研究。
到了二零四九年十月份，北方重工在第一代地面战平台的基础上，制造出了第一辆具备全地形机动作战能力的样车。在随后的测试中，这辆样车取得了严峻成功，即依靠安置在车体两侧的两台七千五百千瓦的升力风扇，重量为四十四吨的地面战平台通过陆军设置的所有考验。
问题是，这并非陆军希望得到的第二代地面战平台。
在测试中，这台样车也暴显露了许多问题，比如在高海拔地区，升力风扇的效率降低了百分之三十以上，导致平台的机动性能大幅度降低，以至无法在海拔高度过四千五百米的地区使用。
当然，这不是最严峻的问题，终究海拔在四千五百米以上的战场少之又少。
最突出的问题，还是在防护上，即暴露在外的两台升力风扇很容易被摧毁，而只需有一台升力风扇出问题，平台就将丧失机动能力，而在地面行走的时候，升力风扇将成为巨大的累赘。如果在作战的时候遇到这样的问题，等于降低了平台的战斗力，或者得让乘员冒着炮火到车外卸下升力风扇。
虽然当时北方重工提出了处理方案，比如能够采用自卸系统，即在不使用的时候，自动抛弃升力风扇，但是这仍然让陆军非常不满，因为外置式升力风扇非常高贵，别说在战场上抛弃，能否大量采购都是个问题。
在北方重工致力于外置式升力风扇的时候，南方机械把重点放在了内置式涡轮升力动机上，即在平台内部安装大推力涡轮风扇动机，降低升力系统的总质量，使平台获得有限的低空飞行能力。
现实上，这个方案愈加不合陆军的胃口，因为这意味着要为平台提供燃料。
明显，在陆军全面向电动化时代迈进的时候，涡轮风扇动机根本不符合时代要求。
从展前进上看，最有希望的仍然是衡泰集团提出的方案，即为地面平台配备内热式动力系统。
按照衡泰集团提交的方案，内热式动力系统将集升力与行走系统与一体，而且统一由燃料电池供电，只是采用两种不同的动力传输装置。在需要低空飞行的时候，动力将主要输出到升力系统上，而在地面行走的时候，则主要输出到履带系统上，从而避免采用两套行走机构，最大限度的降低系统质量。
问题是，该方案的研制难度也最大。
要知道，到了二零五零年，内热式动力系统的推重比还不到三。如果以纯升力模式来使地面战平台获得低空飞行能力，仅动力系统就要占到平台总质量的百分之四十，而这根本不可能实现。在一套成熟的、可用的地面战平台上，动力系统占的比重不会过百分之十，最好能控制在百分之五以内。如果算上行走系统、能源系统等，则应该尽可能的控制在百分之二十以内。只有达到这个要求，地面战平台才能配备足够的装甲、足够强的火力，也才具备作战能力。
如此一来，内热式动力系统的推重比至少要达到二十，才能满足需要。
明显，这是一个任重道远的艰巨任务。
拿涡轮动机来说，推重比从三提高到二十，花了足足七十年。就算内热式动力系统的展前景更乐观，没有二十年也很难办到。
问题是，陆军等不了二十年。
正是如此，在二零五零年之前，陆军把重点放在了基础研究之上，仅以合同方式委托北方重工改进外置式升力系统。
以当时的情况来看，如果北方重工能把外置式升力系统的成本降下来，而衡泰集团能够及时开出第三代燃料电池，该方案仍然具有可行性，而且很有可能用来改进第一代地面战平台。
说得间接一点，陆军在第二代地面战平台的研制工作上，依然步履艰难。
如果没有严峻的技术**，恐怕在二零七零年之前，第二代地面战平台依然得停留在图纸上。
从该项目上能够看出，陆军的野心非常大。
以至能够说，陆军希望借助第二代地面战平台，一改从属地位，再次成为队的中坚力量。
要知道，第二代地面战平台将把陆军带入“飞行时代”。
只需该平台能够在技术上取得突破，陆军就将告别地面，至少短暂告别地面，获得在任何地形下作战的能力，成为一支通过大型电动运输机进行战略机动、自身具备战役与战术空中机动能力，而且能够在地面承担攻坚任务的综合性军事力量，获得远过以往任何一个时期的强大作战能力。
设想一下，一支能够在任何环境下、以每小时数百公里的度进行突击、不再沿公路与铁路线运动的装甲集群能够在未来战场上挥多大的作用？能够说，这将完全改变未来地面战争的面貌。
要知道，从热兵器时代开始，道路就是陆军的命脉。进入机械化时代之后，公路与铁路更是地面战争的基础。说得形象一些，公路与铁路就是棋盘上的网格线，再强大的陆军也得依靠公路与铁路。当这些限制陆军的网格线不存在了，陆军能够在愈加广阔的范畴内自由的运动作战，地面战会是个什么样子？如果用这样一支陆军来打未来战争，而且对手依然得遭到限制，那么未来战争又会是个什么样子？
从军事学的角度讲，中国陆军积极追求的第二代地面战平台所引的变革，绝不亚于淘汰了步兵战线的机关枪、以及淘汰了堑壕战术的坦克。如果中国陆军能够拔得头筹，那么在下一场战争中，中国陆军将像二战初期的德国装甲部队一样，获得全面优势，在战场上所向披靡。
也正是如此，戚凯威才会不顾一切的推进第二代地面战平台的研制工作。
只是在四零年代，不管是戚凯威，还是那些抱着梦想的陆军军官，都必须面对一个残酷的现实，即第二代地面战平台的技术难度太大了，根本不可能在数年、以至十数年间取得严峻突破。
结果就是，陆军不得不把重点放在对第一代地面战平台的改进上。
现实上，这也正是牧浩洋做出让步，启动第二代地面战平台的研制工作，却没有批准第一代地面战平台改进工作的主要原因。
要知道，改进第一代地面战平台，花费肯定会非常巨大。
只是，在这个问题上，戚凯威采取了说一套、做一套的办法，即以研制第二代地面战平台为掩护，为改进第一代地面战平台进行技术储备。除了委托北方重工展外置式升力系统之外，陆军还在其他方面下了大功夫。
第一百二十六章飞行的陆军
第一百二十六章飞行的陆军
第一百二十八章 欧洲联邦
第一百二十八章欧洲联邦
第二次印度洋战争结束后，世界变得更不太平。
前面已经提到，在这场战争中，受刺激最大的不是美国，而是欧盟。战后不久，法国与德国就开始推进欧洲政治一体化，并且拉拢了意大利，组成法德意三驾马车，向其他成员国施压。[]
只是，动作最快的并非欧盟，而是俄罗斯。
二零四六年三月一日，俄罗斯与白俄罗斯总统在克里姆林宫签署《俄白合并协议》，白俄罗斯正式放弃**地位，成为俄罗斯的特殊加盟共和国，保留包括国防力量在内的、除外交之外的所有自治权。
此事，开启了俄罗斯在独联体内吞并行动的序幕。
白俄罗斯重归俄罗斯怀抱，没有什么好奇怪的。
从历史上看，白俄罗斯本来就是俄罗斯的一部分，或者说是非常特殊的一部分，在第一次世界大战期间曾经被割让给德国，后来又部分割让给波兰，直到第二次世界大战后，才基本上具备后来的规模。
在经济上，白俄罗斯早已纳入大俄罗斯范畴之内。
别的不说，白俄罗斯的石油有百分之七十八来自俄罗斯、天然气为百分之八十、粮食为百分之六十四，此外与俄罗斯的贸易额，占到了白俄罗斯国民生产总值的百分之四十，俄罗斯还是白俄罗斯的第一大出口国。在基础工业领域，白俄罗斯与俄罗斯的关系愈加密切，几乎所有大企业都与俄罗斯有关。此外在文化、习俗等方面，两国也有共同基础，不存在难以克服的障碍。
更重要的是，白俄罗斯不断是俄罗斯在独联体内的最大支持者。
从某种意义上讲，白俄罗斯被俄罗斯当成了向其他独联体成员国进行宣传的典范，因而肯定会重点扶持白俄罗斯。
对欧盟来说，这又是一个天大的刺激。
从地缘政治的角度来看，中国再怎么强大，都在欧亚大陆的另外一端，暂时对欧盟没有形成间接要挟，美国也在大西洋彼岸，与欧盟没有间接厉害冲突，而俄罗斯就在欧盟身边，冲突与争端在所难免。
面对壮大的俄罗斯，欧盟不可能不提防。
更重要的是，俄罗斯不仅仅吞并了白俄罗斯，还在向其他独联体国家施压，以至与美国越走越近。
在法德等欧洲大国看来，这绝不是什么好兆头。
要知道，在过去五十年里，欧盟已经完成了东扩行动，不但吸收了众多美苏冷战时期的东欧国家，还吸纳了向拉托维亚、爱沙尼亚与斯洛文尼亚这样的前苏联加盟共和国，已经走到了俄罗斯的大门外。如果俄罗斯统一了整个独联体，欧盟与俄罗斯的缓冲区就将完全在俄罗斯的控制之中。
结果如何，任何有点政治头脑的人都想得到。
在谁是欧洲霸主的问题上，欧盟肯定会与俄罗斯生间接冲突。
除此之外，随着俄罗斯展壮大，法德等国在欧洲的核心地位肯定会动摇，而欧洲一体化就将成为空谈。
摆在欧盟国家面前的现实就是：要么尽快实现一体化，要么永远四分五裂。
受此影响，在二零四七年初，法德两国率先就组建欧洲联邦政府的事情进行谈判，随后意大利也加入了进来。
按照法德意的设想，欧洲联邦将是一个联邦制国家。在这个“欧国”中，各个欧盟成员国都是联邦主体的一部分，保留绝大部分自治权，只是必须遵守联邦宪法，联邦政府掌握外交、国防等权力，联邦议会为最高立法机构，而联邦政府脑则由议会选举产生，政府主要官员也由议会选举产生。
很明显，这不是最终结果。
从某种意义上讲，法德意提出的“欧洲联邦”，是一个介于联邦与邦联之间的，较为松散的政治联合体，只是在欧盟的基础上迈进了一小步，各个联邦主体依然拥有足够大的自治权，而联邦政府的地位并不高。
可是从长远来看，这是必须迈出的一步，没有这一步，也就不可能有下一步。
要知道，在罗马帝国完蛋之后，欧洲的分裂局面已经维持了近千年，要想在短期内让各个民族统一到一个政府之下，几乎是不可能的事情。如果没有来外界的压力，欧洲至少需要两百年才能实现统一。
在外界的压力下，欧洲的统一步伐已经快了许多。
二零四七年生的另外一件事情，也刺激了欧盟，并且协助法德意赢得了一个至关重要的“朋友”。
这就是，当年四月份，中国国防部长率团访问阿根廷，与阿根廷当局签署了一份总价值近三千亿元的军火贸易合同。
严格说来，这次外交访问的级别并不高。
要知道，在中国主导国防工作的不是国防部，而是总参谋部，不断是由总参谋长代表军方进行对外访问。
从另外一个角度来看，这笔军火贸易合同也没有多大的影响。
原因很简单，当时签下的只是意向合同，要到二零四九年，阿根廷当局才会决定能否签署正式合同，然后要到二零五零之后才会正式执行，三千多亿元的贸易额，将在今后十年之内才能连续实现。也就是说，要到二零六零年，这笔合同才能完成，而到时候阿根廷从中国购买的军火，恐怕已经过时了。
问题是，这依然让英国感遭到了要挟。
要知道，在南美地区，阿根廷基本上没有潜在敌国，与智利的纠纷早已处理，与巴西的纷争也不至于动武。作为偏安一隅的国家，真正让阿根廷有理由扩充军备的就只有悬而未决的马岛纷争了。
在英国看来，阿根廷扩充军备，就是为了夺回福克兰群岛，即马尔维纳斯群岛。
问题是，此时的英国皇家海军，已经不是六十多年前那支海军了，根本不具备在南大西洋上击败阿根廷的实力。
别的不说，马尔维纳斯群岛离阿根廷本土只有几百公里，在一九八二年的时候，这也许是一道难以逾越的天险，可是在二十一世纪四零年代，任何一种还能飞上天的战斗机的作战半径都在一千公里以上。也就是说，阿根廷根本不需要与英国拼舰队实力，只需要制造一支足够强大的空军，就能迫使英国认输。
可惜的是，英国皇家空军的战斗机根本飞不了这么远。
结果就是，英国皇家海军必须单独作战，而在只有两艘航母的情况下，很难确保夺取制空权与制海权。
说得间接一些，只需军火贸易兑现，阿根廷就有能力夺回马尔维纳斯群岛。
当时，英国先想到的就是向美国求援，希望美国能够管好自己的后院。
为此，美国也尽了全力，比如在当年年底，策划了针对阿根廷总统的刺杀行动，希望以此阻止阿根廷扩充军备。可惜的是，刺杀行动以失败告终，阿根廷总统不但没死，还决定尽快从中国引进武器装备。
结果就是，二零四八年初，阿根廷就获得了第一批j-31a型战斗机。
这里的“a”不是批次编号，而是国家代号，即针对阿根廷的改进型，以适应阿根廷空军的作战需求。
对英国来说，这无疑是天大的打击。
要知道，j-31是这个时代最先进的战斗机之一，达到了五代半水准，比f-44还要先进一些，比皇家海军的舰载战斗机更是先进了整整一代半。虽然j-31a做了简化，以降低采购成本，让阿根廷空军买得起，但是相对而言，这批战斗机仍然助长了阿根廷的底气，让阿根廷有胆量给英国制造麻烦。
展到这一步，英国必须考虑战争问题了。
当然，在二零四八年，阿根廷还没有打回马尔维纳斯群岛的实力，因为在当年交付给阿根廷空军的j-31a只有十二架，而且飞行员的锻炼工作要到二零四九年才能完成，第二批交货时间订在二零四九年底。以这个度，最快也要到二零五零年底，阿根廷空军才能获得四十八架j-31a。
除了j-31a，阿根廷空军最先进的战斗机就是j-22了。
也就是说，以阿根廷空军的扩充度，恐怕到了二零五零年底，也不见得有能力挑战英国皇家海军。
问题是，英国人没有这么理智。
二零四八年初，英国当局就考虑过采取先制人的打击，完全摧毁阿根廷的军事基础设备，使阿根廷的武装力量倒退十年以上。
只是，英国的军现实力根本不足以执行这样的战略打击任务。
当时，英国想到的仍然是美国，即希望美国出面，协助英国皇家海军作战。
可惜的是，这次美国的态度非常明确，绝对不会在阿根廷没有采取任何行动的情况下协助英国打击一个拉美国家。美国的理由也很充分，即英国不可能凭仗对未来的判断而悍然对阿根廷动战争。从本质上讲，美国这么做也是为了保证后院安定。开了这个先例，恐怕所有拉美国家都会倒戈反美。
问题是，英国并不理解这一点，以至认为被美国出卖了。
由此导致的结果就是，在二零四八年四月份，英国相紧急访问了巴黎与柏林，向法国与德国求援。
到这个时候，向左还是向右，对英国来说已经不是问题了。
第一百二十八章欧洲联邦
第一百二十八章欧洲联邦
第一百二十九章 积极外交
卷八战火烧四方第一百二十九章积极外交
第一百二十九章积极外交
面对这个天赐良机，法国与德国表现得非常积极。[]
当时，法国总统就表示，只需英国愿意，法国会考虑与英国组建联合舰队，共同维护欧洲的利益。随后德国总理也做了类似的表态，并且愿意在欧洲舰队的建设上做出愈加严峻的贡献。
几个月后，法德意三国政fu脑在罗马签署了一份协议，对欧洲舰队的建设工作做出了明确分工。
按照这份协议，德国将被允许建造排水量在十万吨以上的大型战舰。
说白了，就是级航母。
现实上，以当时的情况，没有德国参与，欧洲在级航母上肯定很难取得成果，因为德国是欧洲的头号工业强国。当然，这也不能否认法国与意大利的贡献，终究法国是欧洲大陆国家中唯一装备了常规航母的国家，而意大利也有着丰富的航母使用经验，两国的海军都比德国海军强大得多。
当年年底，法德意三国最大的六家造船厂就组成了“欧洲舰船联盟”。
二零四九年初，法德意三国议会批准了分工建造级航母的提案，只是对协议的部分内容做了修改。按照新的协议，级航母的设想工作将由欧洲舰船联盟负责，各主要部件的建造工作由三国企业承担，组装工作则分别在法国、德国与意大利进行。为此，法德意三国议会还批准了扩大造舰规模的提案，法国将把大型船台增加到四座，德国与意大利各三座，在二零五二年之前，达到能够同时建造十艘级航母的水平。随后，三国议会还各自批准了海军基地的扩充提案。
能够说，这是欧洲国家开始扩充海军规模的标志**件。
二零四九年底，欧洲舰船联盟就向法德意提交了级航母的设想方案，并且根据三国海军的具体需求，在细节上有所区别。
一年之后，法国先动工建造其海军史上第一艘排水量过十万吨的级战舰。
从技术上讲，法国航母好像法国汽车一样，很有特s。单纯从电子设备来看，法国航母肯定是世界第一，其中很多都比中美同期建造的航母先进得多。可是在其他方面，法国航母就没有这么突出了。
最主要的问题，就是法国、乃至其他欧洲国家都造不出小型聚变反应堆。
要知道，欧洲的第一座可控聚变核电站在二零四八年才动工建造，估计要到二零五一年才能并网电，而其技术来自美国，在小型化方面的难度非常大，欧洲国家在这方面的技术储备也严峻不足。
受此影响，法国航母采用的依然是裂变反应堆。
因为动力系统不够先进，所以法国航母的设想指标并不高，比如最高航只需求达到三十五节，也就没有必要采用三体船型。结果就是，在总体设想上，法国航母依然停留在三零年代与二零年代的水准，与中国海军的“昆仑山”级相当，只比美国海军的第一批“福特”级稍微好一些。
当然，不管怎么说，这是个非常严峻的进步。
要知道，在此之前，为法国海军充mn面的是两艘排水量六万吨左右的常规航母，而更早建造的“戴高乐”号核动力航母在二零三七年就退役了。
法国海军起了个头，意大利海军随即跟进。
因为作战指标更低，特别是不需要远洋作战，主要在地中海活动，所以意大利海军的级航母采用的是常规动力，没有选择维护成本高昂的核动力，也因而把造价降低了百分之十五。在其他方面，意大利航母与法国航母都很类似，除了续航力之外的主要作战xng能也旗鼓相当。
直到二零五二年，德国海军才动工建造级航母。
相对而言，德国航母最先进，因为这是欧洲第一艘采用了聚变反应堆的航母，也就具备了其他航母不具备的能力，比如安装了以电磁sh炮为主的末段反导拦截系统，以及功率更大的弹sh器。
可惜的是，德国航母的基本结构依然与法国航母相同，只是通过提高推进系统的输出功率把最大航提高到了三十八节。由此产生的结果是，德国航母只配备了两座总功率为七百兆瓦的小型聚变反应堆。
由此可见，即便到了二零五二年，欧洲在可控聚变技术上依然落后于中国与美国。
要知道，在二零四五年，中国就能制造出功率为七百兆瓦的可控聚变反应堆了，而美国也在二零四八年制造出了类似的聚变反应堆。到二零五二年的时候，中国已经开始制造第二代聚变反应堆，并且把单堆功率提高到了一千五百兆瓦，美国则在二零五五年完成了第一座第二代聚变反应堆的研制工作。
当然，法德意扩充海军的主要企图不是协助英国。
只是在当时的情况下，被很多人认为是在协助英国，而且英国当局也有同样的认识，觉得欧洲盟国愈加可靠。
问题是，在二零四八年前后，法德意的领导人都知道，支持英国的最好方式不是扩充舰队，而是设法与中国改善关系，让中国在向阿根廷出售军火的时候有所保留，减轻英国遭到的要挟。
为此，在二零四八年六月底，法国总统对中国进行了正式访问。
仅仅半个月后，德国总理也对中国进行了正式访问。
表面上，两人访华是为了与中国商讨印度问题，即协助印度进行战后重建，与军事合作没有多大关系。只是在访华期间，两人都向黄瀚林提到，中国在军贸领域应该考虑欧洲国家的感受。
毫无疑问，两人访华都取得了完美成果。
回到巴黎后不久，法国总统就借欧盟脑会议，向英国相表示，中国已经许诺不会向阿根廷提供进攻xng武器装备，而且j-31a的交付进度也将严格按照合同进行，不会对英国形成严峻要挟。
这样一来，英国相总算松了口气。
要知道，只需能够拖到二零五二年，情况就会有很大的改变，至少到时候皇家海军能够获得真正意义上的第五代舰载战斗机。更重要的是，英国先非常清楚美国的战争计划，知道第三次世界大战即将迸。在世界大战的要挟下，中国肯定不会积极援助阿根廷，美国也会为了英国采取积极行动。
当然，英国相也感谢了法国总统做出的努力。
做为报答，在法德意推进欧盟政治一体化的问题上，英国保持了沉默。
以当时的情况，英国不可能加入欧盟政治一体化进程，因为在经济一体化上，英国就保持了特立独行的立场，没有接纳欧元，而是继续使用英镑，所以在政治一体化上，英国先就得废除英镑。明显在短期内，英国议会不会批准这一提案，英国政fu也就不可能在政治一体化上做出贡献。
法德意需要的，也只是让英国保持沉默。
不管怎么说，英国是离岸国家，只需英国不chā手干涉，欧洲大陆上生的事情与其基本上没有关系。
在这轮外交活动中，法德意拉拢的不仅仅是英国，还有中国。
当时，德国总理在访华的时候，谈得最多的也是军火贸易，只不过是中国与欧盟的军火贸易。
严格说来，应该是技术层面上的往来。
只是，德国取得的成果并不大，因为欧盟依然没有废除对华军火贸易禁令，而中国也就没有理由向欧洲提供军事技术。
到了二零四九年，废除对华军火贸易禁令，成为欧盟的头号话题。
当时，表现得最积极的就是德国。
从某种意义上讲，德国是这道禁令的最大受害国，严格说来是间接受害国。
因为无法与中国在军事技术上进行合作，德国的军事工业遭到了严峻影响，比如在三十年前还畅销全球数十个国家的德国潜艇，到了二零四零年，就基本上无人问津了，取而代之的正是中国潜艇，所以在德国人看来，尽快与中国恢复正常关系，在军事技术领域展开全面合作，是重振德**事工业的基础。
问题是，并非所有欧盟成员国都赞成废除对华军火贸易禁令。
当时，德国牵头搞这件事，除了希望尽快与华恢复正常关系之外，主要还是向美国施加压力，促使美国在先进军事技术出口问题上对德国松绑，比如向德国提供聚变反应堆的小型化技术。
最终，德国也如愿以偿。
至于解除对华军火贸易禁令，那还是几年之后的事情了。
从这些事情上看得出来，第二次印度洋战争对欧洲产生了巨大的影响，欧盟主要成员国也连续调整了基本政策，特别是外交策略，在外交战场上表现得愈加主动，积极推动欧洲一体化进程。
当然，表现积极的不仅仅是欧洲国家。
在第三次世界大战的要挟之下，中国与美国的外交政策不但主动，还更有目的xng，而且都针对对方的战略薄弱环节展开。
当时，美国的基本外交策略有两点，一是巩固已有的势力范畴，二是积极拉拢盟友。
在美国努力争取的盟友中，俄罗斯绝对排在最前面，因为俄罗斯是在印度之后，唯一有能力在大陆上对中国形成间接要挟的国家。。.。
第一百三十章 大陆政策
第一百三十章大陆政策
在美苏冷战结束后的很长一段时期内，俄罗斯都不是美国的盟友，而是美国的对手。
原因很简单，美苏冷战以苏联解体结束，美国是最大的胜利者，而承继了前苏联衣钵的俄罗斯，在面对以北约东扩为代表的战略包围时，根本不可能与美国走到一起，反而会想方设法的突破美国的封锁圈。[]
正是在这个大背景下，中俄关系全面升温。
能够说，在美苏冷战结束后的二十多年内，中国与俄罗斯在共同目的的驱使下，成为了真正的战略盟友。
第二次朝鲜战争，是中俄关系的严峻转折点。
在此之前，中俄关系不断由俄罗斯主导，至少在军事层面上，俄罗斯的话语权比中国大得多，中国的主要贡献在经济层面上。说得间接一点，在此之前，中国不断利用经济上的优势从俄罗斯获得军事上的协助。
必须承认，来自俄罗斯的军事技术，至少使中国与美国的差距缩短了二十年。
拿空军来说，在引进su-27sk之前，中国空军最先进的战斗机是j-8b，而这种战斗机的技术水平只相当于美国六十年代装备的f-4，而su-27sk的技术水平至少相当于美国在八零年代后期的第三代战斗机。也正是通过su-27sk与随后引进的s0mkk，中国航空制造业吸取与掌握了九零年代初的技术，完成了j-11、j-13与j-10的开工作，为j-20的研制创造了条件，也为后来的技术大迸奠定了基础。能够说，只到j-30，中国战斗机才完全摆脱了俄制战斗机的影响。
第二次朝鲜战争之后，中俄关系生了逆转。
仍然拿空军来说，在j-20与j-22大规模量产之后，中国战斗机已经在各个方面过了俄制战斗机。
到此时，需要引进技术的不是中国，而是俄罗斯。
比如，在开50的时候，俄罗斯就与中国进行了合作，获得了由中国开的先进电子设备。到了第五代战斗机问世的时候，俄罗斯已经被中国远远抛到身后，如果没有来自中国的援助，俄罗斯根本不可能在二零四零年让第五代战斗机的技术验证机上天，也不可能在二零四五年量产。
当然，这种逆转，对双方都有好处。
在经济层面上，中俄关系依然非常密切，即便中国不再需要俄罗斯的军火，也需要俄罗斯的资源。特别是在二零四零年之前，中国每年都得花数千亿元从俄罗斯进口石油、天然气等矿产资源。也正是来自中国的订单，使俄罗斯经济保持了十多年的平稳展，打下了坚实基础。
以当时的情况来看，只需没有特殊原因，中俄的战略同盟关系肯定能维持下去。
只是，这一局面没有持续多久。
第一次印度洋战争，中俄关系出现裂痕。
虽然在战争迸的时候，印度与俄罗斯的关系已经大不如前，连俄罗斯军火商都逐步被美**火商取代，而印度与俄罗斯在其他领域的往来算不上密切，但是中国一意孤行的战争行为让俄罗斯很没面子，极大的打击了俄罗斯的威信。要知道，当时俄罗斯是中印矛盾的主要调解人。
受此影响，以至有很多俄罗斯人认为，正是中国的举动，迫使印度完全投靠美国，从而疏远了俄罗斯。
不管这种说法能否站得住脚，中俄已经因而背道而驰。
随后，中日战争在中俄关系上再添了一道伤疤。
严格说来，俄罗斯也是这场战争的受益者，因为日本被中国打垮之后，俄罗斯就不再需要为北方四岛问题忧愁了。
可问题是，最终结果是日本更名扶桑，以特别行政区的方式并入中国。
在处理这件事情的时候，中国没有充分考虑到俄罗斯的感受，或者说有意忽视了最关键的问题，即承认北方四岛属于俄罗斯，让扶桑政府放弃对北方四岛的主权要求，而是延续了前日本政府的基本政策。
也就是说，中国并没承认俄罗斯拥有北方四岛的主权。
虽然中国也没有支持扶桑政府，而是在北方四岛问题上保持了沉默，但是在绝大部分俄罗斯人看来，这是中国为日后向俄罗斯算总账埋下的伏笔，因为中俄两国在历史上存在的领土问题，比北方四岛大得不是一点半点。
能够说，正是从这个时候开始，俄罗斯逐步向美国靠拢。
在别无选择的情况下，俄罗斯要想保护其庞大的国土，就得傍上一个强大的国家。如果间接跟中国对抗，俄罗斯没有任何胜算。
当然，美国与俄罗斯也没有立即走到一起。
在随后迸的第五次中东战争中，中俄再次站在了同一战线上，因为俄罗斯是叙利亚最主要的盟国之一。更重要的是，俄罗斯也希望能在中东地区获得言权，因而就得协助中国打破美国在中东地区的垄断地位。
当时，导致俄罗斯与中国靠近的，还有一个原因，即美国积极倡导无核化。
在全球自然灾害期间，美国是全面销毁核武器的主要推动者，中国只是次要推动者，而最受影响的就是俄罗斯。
要知道，在常规军事力量有限的情况下，俄罗斯的主要国防支柱就是核武器。
只是，在第五次中东战争之后，美俄关系有所修复。
其中的主要因素就是中国的中东政策，准确的说是排他性政策。在第五次中东战争结束之后，不但埃及成为了中国的准盟国，连叙利亚也投入了中国的怀抱，俄罗斯不但没有捞到一点好处，反而得到了唯一的立足点。结果就是，中东成了中美对抗的舞台，俄罗斯根本没有言权。
要知道，在此之前，俄罗斯还能通过叙利亚影响中东局势。
面对中国咄咄逼人的战略扩张势头，俄罗斯别无选择，只能通过与美国改善关系，应对来自中国的压力。
到第二次印度洋战争后，中俄合作走到了尽头。
这场战争让俄罗斯当局清楚的认识到，中国的战略扩张势头有增无减，而俄罗斯先应该考虑的不是在这场战争中的得失，而是在这场战争之后，中国会把枪口指向谁，或者说谁会成为中国的下一个打击对象。
俄罗斯得出的结论很简单：俄罗斯就是中国的下一个对手。
国家间，没有永恒的敌人、也没有永恒的朋友，只有永恒的利益。
在中俄共同利益已经所剩无几的情况下，中国肯定不会把俄罗斯当成盟友看待，反而会把俄罗斯看成是兴起道路上的障碍。
要知道，在印度之后，只有俄罗斯能够对中国本土形成间接要挟了。
作为通过扩张建立起来的全球领土面积最大的国家，俄罗斯在面对挑战的时候，肯定不会选择妥协。
剩下的，就只有对抗。
也就是从这个时候开始，俄罗斯把中国当成了潜在要挟。
同样的，美俄关系也在这个时候全面升温。
从二零四五年下半年开始，美国的对外政策中，重点扶持俄罗斯就成了重头戏，而且力度丝毫不比当初扶持印度差。
比如，在俄罗斯的第五代战斗机试飞后不久，美国就同意转让f-44的部分技术，协助俄罗斯开更先进的空中战术平台，以至暗示过俄罗斯，愿意整机出售f-44，协助俄罗斯建立生产线。只是f-44在之前几场战争中的表现并不怎么样，战术定位也与俄罗斯空军的需求有所差别，所以俄罗斯依然决定利用美国提供的技术，单独研制一种能够符合空军作战需求的第五代战斗机。
又比如，美国在二零四六年就以援建的方式，协助俄罗斯修建第一座可控聚变核电站。
虽然从经济上讲，俄罗斯对可控聚变技术的需求并不急迫，因为俄罗斯有足够多的石油储备，而且石油的价格非常便宜，但是在技术层面上，美国的协助，使俄罗斯的工业实力得到了大幅度提升。
能够说，在二零四五年之后，基本上是俄罗斯要什么，美国就给什么。
别的不说，到二零五零年的时候，美国在俄援建项目就过了三千个，大部分是基础工业设备，而美国企业在俄间接投资更是高达数千亿美元，覆盖了从交通到制造、从科研到服务的所有行业。当时，为了增强美俄两国的经济往来，美国还协助俄罗斯扩大了北方与太平洋方向上的几座港口，并且协助俄罗斯在波罗的海、黑海、北冰洋与太平洋各修建了一座大型造船厂。
到二零四八年，美国以至答应协助俄罗斯建造六艘级航母。
能够说，美国对俄策略的目的非常明确：把俄罗斯制形成一个中国不能忽视、也不可能忽视的战略力量，使中国必须在大陆方向投入足够多的战略资源，从而削弱在海洋方向上的投入。
说得间接一点，一个足够强大的俄罗斯，本身就有着巨大的战略意义。
在战略上，美国不用考虑来自陆地上的要挟，因而能够把全部资源用在海洋上，而中国却办不到。
只需俄罗斯能够牵制中国，美国就有足够的把握在海洋战场上击败中国。
在很多美国人看来，中国海军不断没能成为全球第一，与大陆上存在的巨大要挟有着间接关系。
问题是，美国的院墙也不是绝对牢固。
第一百三十章大陆政策
第一百三十章大陆政策
第一百三十一章 稳打稳扎
第一百三十一章稳打稳扎
美国在给中国制造麻烦，中国也在挖美国的墙角。
从某种意义上讲，中国向阿根廷出售先进武器装备，不是为了打击英国，而是为了在美国后院里制造不稳定因素。说得简单一些，就是针对美国。以当时的情况，中国领导人有足够的理由相信，美国不敢拿阿根廷怎么样。原因很简单，并非所有拉美国家都跟美国穿一条裤子。[]
虽然在很大的程度上，美国在拉美的影响力比中国在南亚与东南亚的影响力更大，而且地位愈加牢固，但是相对而言，在消除了印度这个不安定因素之后，南亚与东南亚更容易被级大国控制。
原因很简单，在南亚与东南亚，没有一个国家有成为地区强国的资本。
对级大国来说，控制某个地区，先要做的就是消除地区内部的不安定因素，而地区强国就是最重要的不安定因素。从某种意义上讲，这也正是中东地区长期处于战乱，难以获得长久和平的主要原因。别忘了，在中东地区，至少埃及、以色列与伊朗是货真价实的地区强国。一个地区强国就足以使一个地区变得动荡不安，三个地区强国的存在，足以使一个地区变得鸡犬不宁。
在拉美地区，并不缺乏地区强国。
从实力上讲，巴西与墨西哥都有成为地区强国的基础，而阿根廷、委内瑞拉、秘鲁等国也有这样的实力。
对美国来说，唯一值得庆幸的就是，至少墨西哥不是主要要挟。
更重要的是，拉美地区离其他级大国都足够远，离美国却非常近，因而受其他级大国的影响并不大。
能够说，除了美苏冷战时期产生的古巴，美国在该地区就没有遇到多少麻烦。
至于一度让美国十分头痛的委内瑞拉，也只是叫嚣得厉害，根本没有对美国的根本利益形成间接要挟，反而因为长期坚持反美政策，遭到其他拉美国家孤立，根本没有多大的展空间。
现实上，在很长一段时期内，中国都对委内瑞拉抱以很大的希望。
第一次印度洋战争之后，时任国家元的易援朝就访问过委内瑞拉，推动中委双边贸易迅展。此后，当上国家元的黎平寇也三次访问委内瑞拉，把双边在经济领域的合作扩大到了军事领域。到二零三零年，中国就取代了俄罗斯，成为委内瑞拉最大的贸易伙伴与军火提供国。
问题是，中委贸易的基础不是军火，而是石油。
在二零三零年之前，委内瑞拉不断是中国最主要的石油提供国之一，特别是重油。当时中国进口的重油中，有三分之一来自委内瑞拉，而委内瑞拉也是全球最大的重油储备贵与出口国。
在经济领域，重油的主要用途不是提炼成品油，而是石油化工。
要知道，在重油的主要精炼产品中，最多的是沥青。在很长一段时期内，中国都是世界上基础建设规模最大的国家，因而对沥青等建设物资的需求量非常大，也才因而与委内瑞拉建立起了紧密的经贸关系。
问题是，到了三零年代，这一情况出现了严峻转变。
先是，中国的基础建设规模开始缩小，特别是在城市化过百分之八十五之后，中国已经不再把基础建设当成推动国家经济展的主要动力，而在换向了消费型，即以刺激国民消费来推动经济展。
其次是，随着可控聚变技术成熟，石油的战略地位大大降低，价格也直线下降。虽然在化工领域，石油依然具有其他资源无法比拟的成本优势，而且中国不断在努力提高农产品的自给率，对化肥等农用工业产品的需求量非常大，但是在石油价格降下来后，中国根本没有必要从委内瑞拉进口太多的重油。
当这种经济层面上关系被削弱后，军事上的贸易往来也就得到了基础。
现实上，作为全球主要石油输出国之一，当石油变得不那么值钱的时候，委内瑞拉的经济也就得到了主要支柱。
更重要的是，对委内瑞拉这种坚持反美的国家来说，只需经济出问题，国内矛盾就会浮上水面。
二零三三年，委内瑞拉迸军事政变，随即转变为内战。
虽然在这场持续了两年的内战中，政府军取得了最后胜利，但是委内瑞拉的经济基础也遭受了致命打击。
内战结束的时候，委内瑞拉成了拉美最贫穷的国家之一。
紧接着，全球自然灾害迸，委内瑞拉被完全边缘化。
虽然从二零三八年开始，中国加大了在委内瑞拉的投资，并且出台了一系列的鼓励性政策，比如为前往委内瑞拉投资的企业提供担保保险，通过与委内瑞拉当局签署长期的贸易担保协议来保护中国企业的利益等等，但是没有十年、以至二十年，委内瑞拉根本不可能成为拉美地区的强国。
说得简单一些，就算中国有心协助，委内瑞拉也很难迅恢复元气。
受此影响，委内瑞拉在中国的拉美战略布局中的地位大大降低。对中国来说，委内瑞拉只是一个聊胜于无的选择。不管怎么说，委内瑞拉仍然坚持反美政策，而且扼守着南美北部地区的咽喉要道，总能给美国制造些麻烦。
进入四零年代，中国在拉美地区最重要的友好国家是古巴。
现实上，长期以来，中国与古巴的关系就比较密切。虽然在美苏冷战期间，古巴奉行全面亲苏政策，导致中古关系大倒退，但是在美苏冷战之后，随着得到最大的靠山，古巴开始与中国接近。
在接下来的二十多年里，中国与古巴的关系不断平稳展。
直到第二次朝鲜战争迸，中古关系才进入了**月期。严格说来，应该是古巴把中国当成了新的靠山。
在对日战争之前，古巴在中国战略体系中的地位都不是很高。
原因很简单，古巴离美国太近了，而在二零三五年之前，美国依然掌握着巨大的战略优势，中国在古巴的任何战略性举措，都会刺激美国。别的不说，如果由此引第二次古巴危机的话，中国将得不偿失。
直到二零三五年之后，准确的说是二零三八年之后，中美战略均势形成，中国对待古巴的政策才有所转变。
二零四零年，中国东印度洋舰队进行环球远航锻炼时访问古巴，能够说是标志**件。
当时，美国新闻媒体以至认为，中国海军的航母舰队访问古巴是在挑战美国的底线，是在挑起第三次世界大战。
虽然有点言过其实，但是足以反映出当时的紧张局势。
要知道，在此之前，中国舰队进行了三十多次环球远航锻炼，只有四次访问古巴，而且到访的都是驱逐舰与护卫舰，从没有派遣航母战斗群访问古巴，以至从没让航母战斗群进入北加勒比海。
当然，中国领导人还没有蠢到向古巴部署弹道导弹的地步。
只是，这次开辟先例的远航，已经表明了中国在古巴的立场。
到第二次印度洋战争迸前，中国海军舰队又三次访问古巴，而且每次都有航母进入古巴港口。
根据后来披露的消息，中国当时已经向古巴出了结盟信号。
只是，出于安全考虑，古巴当局没有做出回应。
这也很好理解，中国离古巴太远了，而且在大西洋上没有立足点，最近的海军基地还在印度洋上，到古巴的航线距离过了六千海里，如果必须绕道好望角，在一万海里以上，根本保护不了古巴。更重要的是，全面销毁核武器之后，中国不可能向古巴提供战略保护，也就无法确保古巴不会遭到美国的军事入侵。如此一来，只需古巴在政策上有任何失误，就会导致美国动战争。
当然，这并不妨碍中古两国间的正常交换。
在某些时候，古巴还能用行动试探一下美国，比如从中国引进几十架二手的j-22战斗机与几套防空系统。
所幸的是，中国在古巴的策略，也是以长远为主。
不管怎么说，古巴是一个小小的岛国，即便展壮大，也很难对美国形成战略要挟，反而会招致报复。更重要的是，如果中美全面战争在所难免，那么在战争初期，古巴基本上没有战略价值。只有战争局势展对中国有利，到了战争中后期，古巴的战略价值才能体现出来。
由此可见，中国在拉美地区的所作所为并不激进。比起美国拉拢俄罗斯，间接对中国形成战略要挟而言，根本算不了什么。
现实上，这也是中国当局无法回避的一个问题，即美国的地缘优势太明显了。
正是这种地缘环境上的差别，让中国领导人在为战争进行准备的时候，显得愈加小心谨慎，所采取的措施也愈加稳健。用黄瀚林的话来说，中国并不谋求在全面战争初期获得绝对的战略优势，而是应该做好愈加长远的打算，以务实求稳的态度来面对挑战，以稳打稳扎的方式来驱逐挑战。
能够说，这也是中国在二零四五年之后所有严峻策略的基本出点。
第一百三十一章稳打稳扎
第一百三十一章稳打稳扎
第一百三十二章 临界点
第一百三十二章临界点
第二次印度洋战争之后的好几年，除了在二零四七年再次出任总参谋长之外，牧浩洋基本上没有遇到严峻考验。
当时，在牧浩洋连任总参谋长的问题上，黄瀚林与黎平寇差点干了起来。[]
黄瀚林的意思是，改变总参谋长制度，由参谋长集体决策制取代总参谋长，即由陆海空与陆战队的参谋长组建参谋长会议，所有严峻军事决策都得通过参谋长会议审议，而总参谋长只是临时头衔，由国家元或者是高层领导会议在战争时期授予，和平时期则由四位参谋长轮番坐庄。
这一提议，立即得到了陆军与空军的拥护，陆战队也没有表示异议。
现实上，黄峙博制订的军事改革计划中，就包括这一部分，即由参谋长会议取代总参谋长，避免个人决策形成负面影响。
问题是，在黄峙博与腾耀辉担任总参谋长期间，都没能走出这一步。
当初，牧浩洋是以陆战队司令的身份出任总参谋长，却拥有海军大将军衔。
更重要的是，牧浩洋出任总参谋长的主要原因与第二次印度洋战争有关，即没有人比他更适合指挥这场战争。
等到第二次印度洋战争结束，黄瀚林有了更多的选择。
在他看来，至少戚凯威有能力顶替牧浩洋。
也正是如此，黄瀚林才会在二零四七年提出改革总参谋长制度。
问题是，黄瀚林的初衷不是建立一套愈加完善的制度，而是要借此削弱总参谋部，让国防部掌握大权。要知道，国防部是国务院部门，虽然杜小蕾是国务院总理，但是黄瀚林的影响力更大。
说得间接一些，只需军事权回归国防部，就等于落到了黄瀚林手上。
也正是这个原因，担任军事领袖的黎平寇坚定反对废除总参谋长，而且提出了一个黄瀚林无法回避的问题，即第三次世界大战即将迸，而在总体指挥才能上，仍然没有任何人有能力顶替牧浩洋。
别的不说，戚凯威并不通晓海战。
要知道，在第三次世界大战中，海洋是最重要的战场。
根据这个理由，黎平寇坚持让牧浩洋继续担任总参谋长，至少在二零五二年底之前得维持现状。
争论到最后，黄瀚林与黎平寇不得不各让一步。
牧浩洋成功获得了连任的机会，只不过在二零五二年底之前，必须就建立参谋长会议的事情做出定论。
也就是说，在接下来的五年之内，牧浩洋得逐步把权力移交给国防部。
按照这个安排，在建立了参谋长会议制度之后，总参谋部只掌握军队的战时安排与指挥权，其他的权力都将回归国防部。
对牧浩洋来说，这也算得上是个解脱。
用他的话来说，只有当上了总参谋长，才知道是个什么滋味。
明显，肯定不会是个好滋味。要知道，黄峙博离开总参谋部的时候才五十多岁，而腾耀辉离开的时候也就六十多岁。当时，两人都有足够的精力继续干下去，也有足够的影响力留下来，可两人都选择了离开。
到二零四七年的时候，牧浩洋的感受也一样。
如果不是黎平寇挽留，他肯定会向黄瀚林提交辞呈。
当然，让他留下来的，还有一份责任感。
如果第三次世界大战在二零五二年前迸，中国的处境将非常艰险，而到了二零五二年之后，情况就会有所改变。
牧浩洋非常清楚，如果他在二零四七年辞职，就算回去当海军司令，戚凯威与母祁铁也会联手控制总参谋部，而在即将到来的战争中，不管是戚凯威、还是母祁铁，都没有足够的能力率领队取胜，以至没有能力率领队渡过最艰难的战争初期。要知道，戚凯威与母祁铁都擅长打顺手仗，在逆境中反败为胜的能力非常欠缺，母祁铁以至没有这方面的作战经验。
二零五二年之后，随着中国的军现实力增强，牧浩洋就能够放心大胆的“退休”了。
在接下来的五年里，牧浩洋不得不继续坚持下去，精打细算的花掉每一分钱，把自己的全部奉献给军队，奉献给国家。
二零五二年的元旦节，牧浩洋过得很轻松。
年前，他就与戚凯威达成了协议，在七月份主动向元提交总参谋部改革计划，而且任命章玉廷担任海军参谋长。
在新的制度下，各军兵种都将取消司令职务，参谋长为最高指挥官。
作为报答，戚凯威也许诺不会垄断总参谋部，而会给予章玉廷与庞跃龙相应的地位，确保海军与陆战队的利益。
更重要的是，牧浩洋在任期间制订的所有装备计划都将得到保留。
按照戚凯威的许诺，至少在世界大战迸之前，他不会取缔海军与陆战队的严峻装备展项目。
结果就是，过完元旦节之后，牧浩洋把海军与陆战队的装备计划重新梳理了一遍。
现实上，这个时候，牧浩洋最担心不是戚凯威会不会兑现许诺，而是已经持续了十三年的扩军行动能否持续下去。
到二零五二年初，队的总兵力已经突破了二百八十万。
要知道，在第二次印度洋战争期间，队的总兵力也只有二百二十万，而且并没有进行战争动员。
只不过，扩军是这个时代的潮流。
在二零五二年初，美军的总兵力在二百八十万以上，算上长期处于满员战备状态的国民警卫队，则过了三百六十万，而中国的常备预备役兵力只有六十万，总量上还比美军少了二十多万。
此外，俄罗斯的总兵力高达二百二十万，欧盟各国也接近两百万。
随着总兵力增长的，正是年年走高的军费开支。
从二零三八年开始，中国、美国与俄罗斯的军费增长度就过了经济增长度，而且在绝大部分年头都在经济增长度的三倍以上。在二零四八年，中美欧俄的军费增幅以至达到了百分之八十。
十多年下来，全球军费已经增长了近三十倍
在这十三年里，全球经济只增长了六倍。
结果显而易见，巨额军费开支，成为了各个国家、特别是中美欧俄最大的负担，迟早会导致经济崩溃。
以这个度增长下去，最迟到二零六零年，军费开支就将占到中美欧俄中央政府总开支的百分之八十。
这意味着什么？
没有任何一个国家能够在和平时期维持占财政总开支百分之八十的军费，因为剩下的百分之二十，只能维持政府的日常开支，在其他领域的开支，比如公共福利、教育、科技等领域的开支都将归零。
明显，正常社会根本不可能出现这种情况。
由此得出的结论就是，第三次世界大战肯定会迸，而且就在这几年之内。
按照牧浩洋在二零五二年初做的估测，如果下一财年的国防预算顺利通过，那么军费在中央财政中所占比重将达到百分之四十七，在国民生产总值中占的比重过百分之十六，只需要两年，就能突破极限。
当然，美国的情况也差不多。
结论显而易见，只需军备竞赛持续下去，战争将在二零五四年底前后迸。
现实上，这与牧浩洋在对日战争之后做出的预测相差不大。
问题是，旷日持久的军备竞赛已经使中美两国筋疲力尽，也使遭到牵连的欧盟与俄罗斯枯槁不堪。特别是在第二次印度洋战争之后，美国的优势正在缩小，所以美国很有可能提前动战争。
当然，这里面还存在一个极为不安定因素：俄罗斯。
根据军事情报局提供的情报，俄罗斯在二零五一到二零五二财年度的军费预算就占到了联邦政府开支的百分之六十，已经突破了引世界大战的极限，而俄罗斯的经济承受能力明显不如中国与美国。别的不说，俄罗斯的军事工业基础远不如中美两国，因而国防开支中的很大一部分没有留在国内市场，对推进国内就业没有实质性的协助，而是通过军火贸易的方式流入了美国。
由此产生的影响就是：俄罗斯很有可能成为第三次世界大战的点火者。
如果说美国能够放弃印度，那么美国就绝对不会放弃俄罗斯。
要知道，如果俄罗斯被中国击败，而且像印度那样遭受惨败，至少在未来十年之内美国别想在战略上压倒中国，而十年之后，美国更不可能在综合国力上越中国，只能眼睁睁的看着中国成为全球霸主。
能够想像，只需俄罗斯引战争，美国就会参战，不会有丝毫迟疑。
这些因素，让牧浩洋一点都不敢轻松大意。他能做的，就是利用最后的机会，完善军事力量。
至于队在战争中有什么表现，那就不是牧浩洋所能决定的了。
过完春节，牧浩洋放下了手里的工作，决定到基层部队走走，顺带调查前几年装备建设的成果。
按照他的安排，等他回到北京，也差不多该离职了。
当然，到基层部队走访，也能稳定军心，让官兵接受新的指挥制度。
只是，还没等他动身，一件更重要的事情就让他留在了北京，取消了走访安排。
这件事情，与陆雯有关。
第一百三十二章临界点
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