第四千零四十六章 推背感
“这是我们公司07年预备给克莱斯勒匹配的6at双变速箱……”说着，澳大利亚这边dsi的ceo卡希尔向贾鸿渐他们介绍起来了产品展示台面前的一个变速箱。≧UU小说，www.uu234.com“这是我们拥有自主知识产权的6速自动变速器，在行业内，具有领先水平，变速器传输最大扭矩达450nm，中心距为205mm，轴向长度为366。7mm，能够匹配轿车、suv、皮卡等多种车型……”这卡希尔接下来说了一大堆的什么专业术语以及数据，不过贾鸿渐真听不懂！没办法，咱不是汽车人啊，咱不是汽车方面专业人士啊，这些东西真听不懂！
不过没关系，咱身边站着好几个技术大能呢，他们可以听懂啊！所以听懂各种数据的事儿，那就交给专业人士吧，贾鸿渐在这边装着很认真的一边听解说一边看变速箱好了。贾鸿渐看了一下这变速箱旁边放着的一个汽车档位模型，他发现这模型上面有四个档位，分别就是自动档、空档、停车档和倒车挡。虽然看起来只有四个档位，但是贾鸿渐知道自动档都是这样——比如说开车要走的时候，挂在了自动档这么一个档位上面，接下来车子就会根据车子的速度以及发动机转速什么的自动升档了，就不用跟手动档一样自己再不断的手动升档了。
“在能耗方面，我们dsi的6at按照欧洲新的驱动循环nedc方法测试，明显优于4/5at，与cvt相当。在舒适性方面，我们6at拥有6个自动前进挡位，换挡时机更好、冲击更小、乘坐更加舒适。在动力传递方面，dsi的6at可以满足400nm。甚至更大的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数。而cvt的传动采用钢制皮带，能够承受的力量有限，一般情况下，cvt变速箱只能承受3。0以下排量或是300nm以下的扭矩。相比之下，我们dsi的6at应用更加广泛……”旁边卡希尔的解说词不断的飘入到贾鸿渐的耳中。
在卡希尔的话里面。他们dsi的这6at变速箱好像是各种好，好像是没有任何缺陷。但是贾鸿渐听了却是分辨出来了卡希尔没说的一些话——像是什么说这6at比cvt优越的地方就是能承受高于3。0以上排量或者更大的扭矩，这说明啥？就是说明适合卡车、suv甚至是农机具呗！就算是这么一个变速器用在了轿车上面，但是想想看，这年头有多少高档轿车是超过了3。0升排量的？就像是今年新出的08款宝马740li这么一个豪华轿车来说吧，人家在中国的售价都120万了，结果用的也不过就是3。0t的涡轮增压引擎而已！
也就是说到了宝马740li这么一个等级的车子，人家都还可以用cvt这种无级变速，而要更大排量的发动机才是dsi的6at强大的地方。但是这年头车厂还有几个做那么大排量的？而贾鸿渐没记错的话，咱国家历史上从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。像是排气量在3。0升以上至4。0升的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4。0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1。0升以下的乘用车。税率由3%下调至1%。
如果说同样一辆车，比如说是宝马740li吧。在欧洲出厂的时候是40万人民币，到了中国口岸是50万，然后再上进口关税25%，加上17%的增值税再加上15%的消费税，那加起来就已经是78。5万人民币了。而按照9月份之后新规定来说的话，各种针对排量的税率一弄。各种综合税率一起来，最后像是3。0升排量的汽车，纯进口的话光是缴税这么一项，就可以让车子的成本从到岸价的50万上升66%，为83万。也就是增加了5万的税！这还可没算回头的车船购置税，也就是消费者自己掏的钱呢！这还是3。0升的，如果是4。0升以及更大排量的汽车，那么假设到岸价格是100万一辆的话，经过缴税了之后，还没等运到4s店呢，这部车的成本就已经是245万人民币了！
所以不管怎么说，压低排量那是必须要做的！而且不仅仅是咱中国有排量税，欧洲也有！这也是为啥德国的大众喜欢玩涡轮增压引擎的原因，因为可以规避排量问题啊！同时咱们要主力发展中国汽车市场的话，那么自然是要发展中低排量的，同时咱们又有了萨博的涡轮增压发动机在，可以说以后估计主力就是2。5t涡轮增压发动机了。在这么一个情况下，其实咱们是不太用得着dsi的优势项目的！但是谁让咱们现在只能买到dsi呢？这已经就是咱们能够获得的最好技术了，哪怕不是那么完美，哪怕不是那么的切合咱们的需求，也没啥办法了。
在贾鸿渐对未来的一个规划里，萨博的涡轮增压引擎那是主要还是提供给华夏汽车旗下那些a级车以及b级车用的，也就是10万元到25万元之间的这么一个级别。有了咱们自己的涡轮增压引擎之后，那自然比买国外的涡轮增压引擎来的好，而且有了涡轮增压，排量可以减少，然后价格也可以降低，这当然在市场上竞争就很有利了！
而贾鸿渐对萨博的一个规划，那就是萨博的一些小排量技术向下扩散，扩散给华夏汽车的自主品牌，然后“合资车型”或者说是在国内生产的一些低配车型呢，那就定位与b级车到c级车的档次，也就是20万到40万以及50万这么一个档次，总的来说就是相当于奥迪a6以及宝马5系这么一个存在。然后从北欧进口过来组装或者干脆整车总北欧进口的呢，那就是作为高档车定位来销售。接着再往上呢，那就是特斯拉所占据的范围了——按照特斯拉在美国那边零售价10万美元来算，在中国这边加完税之后怎么都接近一百万了，而且这还是咱们第一批的轿跑，之后还肯定会有升级款，会不断的丰富特斯拉的生产线，把整体的产品线铺开，最后出现什么二十万甚至三十万美元的那种顶级跑车也不是不可能，而这种车在中国销售少说怎么不要个两三百万？
这样一来，华夏汽车的产品线就靠着价格互相之间避开了彼此竞争，同时在任何价格上都还有产品跟别人进行竞争，这多好的产品线啊！中低端是咱自己的品牌，中高端是购买来的洋品牌以及自创的洋品牌，这就跟咱自己重新创造高端新品牌一样，是低端品牌企业往高端爬的时候必备的。像是dsi的这么一个变速器，估计也就是在一些七八十万元这么一个档次的汽车上才能展现他们的威力，不过没办法，谁让咱只能买到dsi呢？
这边参观完了dsi公司里面做的一系列的变速箱之后，贾鸿渐他们又被领到了另外一个展览室，这个展览室里面展示的那就是dsi做过匹配的几个车型的实车。这匹配过的车型那还真是一只手就能数的过来，当然了咱说的是乘用车。对于这么一个结果咱也能理解，如果人家匹配过的车型多，那么也轮不到咱们买不是？搞不好早八辈子就被别的车厂给买下来了，还能留给90年代才建立的华夏汽车？
看完了实车展示之后，郭崆辉老爷子出人意料的提出来了一个要求——他想实地驾驶一下这些经过匹配的实车。虽然说这些实车只是“样品”，估计里面一点油都没有，但是老爷子就是想体验一下这dsi变速箱匹配之后的性能怎么样。虽然人家澳大利亚人有些为难，但是考虑再三之后，人家还是满足了老爷子的要求。一帮澳大利亚人赶忙找汽油的找汽油，找机油的找机油，找水的找水，折腾了半天之后，才把一辆克莱斯勒轿车发动了起来交给了老爷子来驾驶。老爷子上车之前干脆也邀请了贾鸿渐一起上车体验一下，“贾总，一起来吧，感受一下克莱斯勒驾驶起来是什么感觉。”
“好！”贾鸿渐笑着坐到了车子的后排。很快车子开动了起来，绕着这dsi公司周围一大片地区开了十几二十分钟。在开的过程中，贾鸿渐觉得感受还挺奇妙的——这车加速起来感觉很平顺，整个加速的过程中好像没有什么很明显的推背感……这算是变速箱匹配的好还是不好？他也不太懂。在这么试完了车，跟老爷子一起下了车之后，贾鸿渐就听到老爷子问了一句，“贾总，你觉得这变速箱怎么样？”“具体来说就是感觉没什么推背感，到底是好是坏我就说不上了……”贾鸿渐照实回答。
结果谁知道郭老爷子兴奋的一笑，“没推背感才是好事儿！这代表人家匹配调整的好啊！”哈？为什么贾鸿渐感觉里面车子是有推背感才代表动力强劲呢？为啥感觉没有推背感就代表动力比较肉呢？(未完待续。)
第四千零四七章 推背感的秘密
“老爷子，那为啥我感觉好像有推背感会好点？他们……为啥要把推背感给弄没了？”贾鸿渐一边说着，一边微微用下巴往澳大利亚人那边努了一下。＋UU小说，www.uu234.com“这是因为好的变速箱就是要平顺！怎么说呢，除非汽车的单位功率太大，否则按照业界内部的标准来说，都是推背感越小越好。因为推背感越小，代表换挡更加平顺更加自然！最好的变速器就是能够做到换挡的时候就跟无极变速器一样，让人几乎感觉不到什么。汽车马力好，会在起步的时候感觉到一定的推背感，但是在开车的过程中有推背感其实不是什么太好的事儿，因为这就代表了有一定的换挡顿挫！甚至在一些中低档汽车中，厂商为了糊弄老百姓，还会故意把变速器做的有推背感，显得自己车子超车以及换挡的时候马力强劲。实际上这么一个推背感是作弊弄出来的——换挡瞬间先换到低档，然后再换到高档，一下子就能让乘客们感觉到推背感，但是这种推背感有什么用？”
说道了这里，老爷子停顿了一下，接着又满脸不爽的说道：“推背感这东西吧，其实就是咱们国内一些消费者不太熟悉汽车，而下意识找出来的一种量化评价标准。其实真的在那些老百姓开了车快一百年的国家里面，人家并不怎么强调推背感的。咱们国家老百姓不太懂，试驾的时候一开车觉得一脚油下去车子猛得就往前窜，这就是动力很强的表现，这就代表车子调整匹配的很厉害。实际上他们不知道的是，这才是车子没调整好的表现！有些厂商发现了咱们国人的这种量化标准，所以故意把油门设置给改变了，就变得特别灵敏。让消费者开车的时候轻轻一脚油。车子就猛的往前窜，给消费者感觉好像动力很强，实际上只是把油门灵敏度调高了而已。这么调高了灵敏度的油门其实根本不好掌控，一不小心车子就猛窜，这反而容易出事故！而且像是堵车的时候，很容易就造成一起步人就往前一冲。然后赶忙踩刹车，弄的人前后晃个不停，这舒服么？”
老爷子说到了这里，一下子来了性质了，批判一般的就继续说道：“按照常理来说，厂家调整油门或者说是踏板-加速特性，那应该是有一条曲线来设计的，在前半段的时候就应该灵敏度不高，这样才方便消费者掌控。免得前冲太厉害，而且油门初期灵敏度不高也方便省油。然后油门后半段那才会设置成相对灵敏，这就是追求一个什么？就是追求在城市里开车的时候，低速跟车操控性好，然后上了高速了或者路况比较好的地方，一脚油踩下去速度立刻就起来，这就是最求一种静如处子动如脱兔的效果！而变速箱也一样，变速箱调整的好。匹配的好，实际上效果就是应该让加速时候的g力能够平均。就是应该让人感觉不出来加档的时候有推背感，就是让人感觉不出来减档的时候整个人都往前窜，这才是最好的！如果由着消费者感觉来的话，回头cvt那种无级变速都要**********的故意设计成有顿挫感了！”
嚯！车子油门和换挡设计里面还有这么多学问呢？不过想想也是，车子的加速性能和推背这种加速感实际上是两码事儿！特别是在高速上面，因为参照物的不同。其实在高速上人很难察觉自己速度多少，可能感觉开的也就是80的速度，实际上低头一看表，嚯，都140了！人总是都以为加速好就是代表推背感强。但是实际上真加速怎么样和推背感强烈与否那是没有直接关系的！车子加速能力不强，也可以通过对油门的设计以及对变速箱的设计来达到强制出现推背感，那么这种推背感有什么用呢？
而真的说起来，一个车子驾驶起来的感受怎么样，操控性怎么样，以及像是加速以及换挡的平顺性怎么样，这些都是没有一个量化指标的，是不容易被人察觉的，而推背感这么一个东西是最容易察觉的，所以自然容易被人拿来当指标。就像是照相机，动不动消费者就挑分辨率什么的，实际上一个相机成像效果好不好跟分辨率真是没什么关系！在感光芯片面积一定的情况下，在光圈一样的情况下，一定时间内进入相机内部的光线是有一定量的。在这么一定量的光线情况下，分辨率越高实际上就代表每个像素的感光原件分到的光线就越少！当像素多到了一定程度，当分给每个像素的光线少到了一定程度，实际上成像效果真不比少一些像素的成像效果好！但是很多消费者不懂这个道理啊，人家没办法快速的量化成像效果，那就只能靠着分辨率来作为指标了！
历史上做智能手机的厂商，那都是被消费者这么一种只看分辨率的习惯给逼疯了，他们明明知道加分辨率了效果不一定好，但是消费者就看分辨率，那怎么办呢？他们也只能随着消费者的要求去增加摄像头的分辨率。而历史上也就是苹果可以站出来说他们不增加分辨率，他们只采用他们认为成像效果最好的分辨率就够了。也就只有历史上的苹果有那种身份在，苹果的粉丝们才接受了这么一个设计！否则要是别的厂家来，消费者绝对直接扭头去买别家的手机了好么！
联想到车子上面的设计的话，贾鸿渐并没有想到任何设定咱车子未来的油门以及变速箱什么的，毕竟之后有的是时间考虑这些事儿，他现在考虑的是这个——“老爷子，那按照您的说法，他们这变速箱不错？”“嗯，不错，很不错！虽然说还没有做到cvt无极变速，但是这种6at的变速他们已经做的很不错了，在驾驶感受上已经类似cvt了，从这么一个角度来说，他们技术真是不错！至少在这大排量汽车上的变速箱匹配以及调整上，他们技术真不错！”老爷子一边点头一边夸赞道。呵！这么听起来好像咱们还捡到宝贝了？也许这dsi的变速箱以前就是做卡车和各种农用机械的，也许他们才转入了乘用车领域没几年，但是至少他们在做自动变速箱这方面还是调整贴合到位的，至少证明他们水平还是够的。他们没有研发出来cvt什么的，只是他们时间不够而已，也许收归旗下之后，只要砸够钱，只要给足够时间，他们还是能够跟上国际水平的？
接下来老爷子带着丁海涛又跟dsi的首席技术官以及技术人员们开了一个座谈会聊了一下，不用说老爷子当然就是考察一下人家的技术怎么样。这么一个座谈会鉴定下来的结果，那就是老爷子对dsi的技术挺认可的，并且认为买下来了dsi对于华夏汽车来说绝对是个好事儿！既然咱们的首席技术大能都这么说了，那咱还有啥说的？直接谈价格了呗！
既然要谈价格，那就自然要看dsi的账目了。这一看不要紧，贾鸿渐还真的发现了为啥dsi对咱们这中国公司那么上心了——感情人家公司的总资产也就是1亿美元出头，但是现在快要到期的贷款就已经有1亿美元了！没错，三年前的时候，他们为了扩大产能为了能够更紧的抱住福特和克莱斯勒的大腿，那是大举贷款建新厂房以及进行研发投资，结果这可好，就在他们贷款快要到期的时候，人家福特遇到了麻烦要减产了，首先减的还就是澳大利亚这种不重要的市场！然后克莱斯勒还因为不太能赚钱，也被德国的奔驰给卖了。虽然从奔驰手里买下来克莱斯勒的是美国公司，但是那美国公司其实只是一个投资公司，人家本身就是来投资做老板的。公司过手了之后，人家发现美国经济情况不好，做出来的决策就是让克莱斯勒减产，然后收缩回美国本土！
这样以来dsi的大客户顿时就没有了，本来预期可以得到的订单也没有了，预期可以赚到的钱也没有了，这样以来再加上贷款快要到期，人家可不是火烧眉毛一样了？同时他们还要给员工发工资啥的，在现在基本没有了业务收入的情况下，又要还贷款又要发工资，如果短时间内找不到大腿可以抱，短时间内找不到不小的订单的话，可以说他们这厂子最多撑一年就资不抵债要破产了！在这么一个情况下，他们发现了有中国厂商对他们有兴趣，那还不赶紧招呼啊？毕竟现在招呼的话，他们还没有亏损，还没有资不抵债，所以企业卖出去还能给股东赚点钱！再晚个几个月，说不定真是股东赚不到什么钱，只能是保本逃离了，如果拖到一年的话，搞不好股东就快血本无归了好么！到时候一破产倒闭，各种资产直接被法院查封然后拍卖，拍卖的钱直接就还给各种债务人，最后董事们投进去的钱肯定要不回来啊！
那么，咱开价多少呢？可以肯定的是，人家dsi的董事会肯定会希望咱们收购的同时也直接背负了dsi的债务，这样人家董事们才能无债一身轻的拿钱走人啊！(未完待续。)
第四千零四八章 一亿美元
一亿美元，这就是贾鸿渐他们开出来的价格。UU小说，www.uu234.com为什么开这么一个价格呢，因为贾鸿渐清楚的记得，咱们国家的车企历史上在一年之后买dsi的价格就是7000多万美元！既然一年之后7000多万美元可以卖，为啥咱现在要开价多很多？咱开价个1亿美元，人家再稍微还价一下，最终在1。5亿美元以下成交，贾鸿渐觉得这就是可以接受的。1。5亿美元就是他的心理底线了，再高他就不太愿意出了。到时候不是说咱就放弃不卖，而是说可以慢慢拖着，拖到了这dsi支持不了的时候再买！
为啥贾鸿渐愿意把历史上国内企业出价的一倍作为心理底线呢？主要是因为咱提前买啊！越早买越早享受，价格也越高，这不是很正常的么？就像是三星的手机，刚出的时候买自然是最贵的，然后过了半年开始跌价了，那买了肯定便宜。而咱们华夏汽车呢，最好就是早点买下来这dsi，免得夜长梦多，再说了早点买下来也可以早点引进以及吸收dsi的技术不是？也可以早点安排dsi和萨博一起合作研发动力总成不是？可以说最好的情况下就是快点买下来dsi，这样之后一环套一环的对华夏汽车都有利！
所以为了这种方便，贾鸿渐愿意多出一倍的价格。而且再说了，咱国内企业买了dsi的时候，没记错当时人家dsi已经算是破产了。在破产的情况下买，当然是便宜了！就跟咱国内法院封了商品房拍卖一样，这拍卖出来的价格必定是要比市价便宜的，否则人家拍卖的人吃撑了非要在法院买？人家哪儿不能买市价商品房？而现在在dsi没有破产的时候买人家企业，那套的钱自然不一样了。就想是一个房东因为欠别人一大笔钱，现在咱上门询问人家房子卖不卖。人家愿意卖了那价格搞不好可以比市价便宜一点，但是真的跟被法院查封了然后拍卖的价格比，那还是不能比的！
而dsi那边对于华夏汽车这边1亿美元的开价，还是有点不满意的，人家还想要更好的报价。而咱们这边自然讨价还价了，毕竟咱们在收购了之后。是要背负债务的！本身债务就有一亿美元贷款要到期了，这回头都是咱们要还的啊！于是里外里计算下来，咱们等于是投入了两亿美元了，这绝对够意思了吧？历史上咱国内企业收购了dsi，那是不用担负债务的，买下来的就是净资产！而卖的这钱呢则是给了银行等等dsi的债主作为补偿。可以说咱国内企业买了dsi那么便宜，主要就是澳洲银行吃了小亏，然后dsi的股东吃了大亏！而现在，不管是股东还是银行。人家自然不愿意吃亏，那咱要背负的债务自然要算进来了！
不过还好的是，这么讨价还价起来吧，澳大利亚人的耐心也不是那么足。毕竟人家还是要发工资，还是要给上游供应商交货款，还是要给银行付利息，所以讨价还价了几天之后，价格基本上就订在了1。2亿美元了。这么一个价格是贾鸿渐可以接受的。同时对方的股东也觉得勉强可以。不过在签约收购之前，除了找会计师事务所什么的过来清点账目等财务信息之外。还有需要贾鸿渐他们做的——他们还要给这dsi的员工们开个会。毕竟不管从哪个角度来说，一个公司被卖出去了，换了老板了，这公司里员工们以前的劳务合同啥的都要重新开始签。而员工们也会担心工资待遇什么的会不会下降，会不会有人失业什么的。对此华夏汽车还是给澳大利亚的员工们了一个保证，保证他们不会被开掉。保证他们的待遇还跟以前一样。
当然了，这种许诺主要还是给蓝领员工，对白领特别是各种工程师以及各种高管来说，这么一个许诺的用处就不大了。人家这些人更关心的还是华夏汽车准备怎么经营dsi！对于这些人的疑问，贾鸿渐并没有信口开河的说什么要帮着dsi发展中国市场。也没有许诺要让dsi独立发展什么的。哪怕贾鸿渐知道这种许诺说出来很安抚人心，但是他还是没说。为啥？因为这种许诺真的不好实现！就拿帮着dsi介绍国内客户来说，这事儿基本上就很难做到。为啥？因为虽然咱们华夏汽车是中国车企，但是正因为咱们是中国车企，咱国内那些车企要没脸没皮到什么样子，才会采购华夏汽车全资控股的变速箱？
以前像是华夏高科弄cvd播放器的解码芯片啥东西的时候，能够卖给国内各种厂家，主要在于华夏高科当时自己没有做cvd！咱们当时是站在场外卖给场内各种厂商，咱们跟人家厂商没有直接竞争关系！但是现在就不一样了，咱们华夏汽车可是本来就在国内竞争汽车市场呢，结果现在咱们再把dsi买了下来，又要跟国内的竞争对手们推销咱们百分百控股公司的变速箱产品？怎么想别人都不会来买啊！毕竟这涉及到了品牌的脸面问题！一方面来说，这世界上变速箱厂商本来就不少，虽然说独立的没有几个，但是像是爱信之类半独立的厂子那也是把产品卖向全世界的更不用说还有zf这种变速箱巨头了！人家更是一百多个国家都有长期合作伙伴，都要给人家长期供货的了！
比如说一个国内的汽车厂商，买了爱信或者是zf的变速箱，他们并不会拿来宣布，稀里糊涂的就这么过去了，消费者自己不研究的话，还怎么知道这车厂采购了什么牌子的发动机以及变速箱？所以这样以来，哪怕咱国内的企业不能让消费者们觉得变速箱以及发动机都是那些厂商自己研发的，至少也不会想到这事儿——对于汽车企业来说，最好就是消费者不要关注这牌子这汽车以外的任何事情！而如果他们采购了华夏汽车旗下的dsi变速箱呢，那就完全不一样了。这就弄的他们自己好像很没技术，居然还要买竞争对手的产品按到自己车身上，这是图个啥？人家车企的形象一下子就被矮化了好么！
这也是为什么人家丰田的变速箱厂要独立出来的原因，如果丰田的变速箱厂不独立，那全球知名车企谁会去买丰田的变速箱？就算是通用汽车，人家也不会这么买啊！因为到时候被人一说通用居然用丰田的变速器，这让消费者听到了，顿时都会觉得通用不如丰田有技术啊！但是这爱信精工独立了出来呢，股份还有一部分在丰田手中，丰田自己的车子当然会用爱信的变速箱了，然后因为又不控股，同时丰田也管不到这爱信，这才让其他竞争对手愿意来买爱信的变速箱，至少表面上跟丰田没啥关系了不是？
因此，要是贾鸿渐说什么要把dsi的变速箱向国内的企业推荐啥的，那纯粹就是忽悠人，纯粹就是骗人！这么一种骗人的事儿呢，贾鸿渐倒不是说不能做，而是说要做咱也要看好有没有利益啊！而实际上贾鸿渐判断下来，就是这么做没有什么利益！这种事儿咱们保证了要给国内企业推荐，回头推荐了却没人订货，那么澳大利亚人会怎么想？人家回头就会觉得是不是咱们没有认真推荐，要么就是咱们忽悠了他们了！当他们开始觉得中国老板以及中国总部跟他们不是一条心，开始忽悠他们的时候，这以后的管理就不好办了！
毕竟咱们还是想把dsi当作核心研发中心的一部分的，咱们以后还是要中用dsi的！这时候忽悠了他们，却没有什么好处，甚至还会给未来增加管理上的麻烦，这不是得不偿失么？贾鸿渐怎么会做这种啥事呢？所以贾鸿渐明摆着就跟这些澳大利亚人说了，他们的目标从来就不是投资dsi，从来就不是让dsi独立运营！而是把dsi的研发以及制造剥离！研发方面在未来会跟萨博的研发中心联合起来作为动力总成的研发部门，萨博那边研发发动机，而他们这边研发变速箱，双方搭配起来给华夏汽车旗下所有常规动力的汽车品牌提供动力总成。
而另外一方面呢，这dsi在澳大利亚的工厂当然会保留了，但是同时华夏汽车以后也会投资在中国大陆兴建dsi的工厂。这样以来澳大利亚这边工厂做出来的变速箱，主要就是匹配华夏汽车旗下高档汽车品牌使用，而中国大陆这边生产的变速箱呢，主要就是做中低端汽车的匹配——这也不是贾鸿渐故意要弄的崇洋媚外一样，而是说澳大利亚这边生产的成本自然比较高，咱不可能把比较高成本的变速箱用在中低端汽车上啊！这不是自己跟自己过不去么？既然这样其实还不如让澳大利亚这边工厂精益求精，生产质量比较高的变速箱，然后匹配高档汽车，这样以来不是对大家都好么？(未完待续。)
第四千零四十九章 视频会议
华夏汽车和dsi签署了最终收购协议，接下来就是上报给两过政府进行审查了。这么一个dsi公司收购的问题肯定是不会被叫停的，毕竟咱收购了dsi也不涉及什么垄断的问题，咱们的资金也没啥问题，更没有资助恐怖主义之类的，怎么可能会被叫停呢？
这边在签订了最终收购协议，给了“首付”之后，贾鸿渐他们这边也得到了提前入主dsi的一个机会。于是，华夏汽车对这dsi的研发改造那也就开始了。这么一个改造的目的，就是为了让dsi和北欧瑞典的萨博研发中心形成一个互相协作的研发联合体，最终就是需要两家研发出来未来可以交付给华夏汽车旗下各品牌使用的动力总成。而在这么一个萨博以及dsi都没有正式领证，但是双方家长已经见面，彩礼什么的都已经给了的情况下，贾鸿渐准备提前让萨博和dsi开始协作工作。
要让他们有协作的基础，首先来说肯定不能啥也不给就直接让人家靠着电话和传真来跨洋协作。这都啥年代了，还能只靠着那些东西？像是瑞典那是在东一区，中国8点的时候人家凌晨1点，而澳大利亚这dsi所在的地区是在东南部地区，是东十区，咱中国8点的时候人家已经10点了。这中间直接就9个小时的时差呢！光靠这电话和传真，那是没办法跨洋协作的！如果是别的公司同时买了澳大利亚dsi以及瑞典的萨博的话，要让双方协作起来那还真是挺麻烦的事儿，他们还要来找外面的企业来帮忙做一个解决方案。
但是华夏汽车不用愁啊，他们的母公司华夏高科早就有这种解决方案了——当年华夏高科为了解决美国分部和中国总部协作的问题，那是专门在海底铺了一根海底光缆的！这么一根中美之间的海底通信光缆，传输速度设计最高为5。12t每秒。这是啥概念？当然了，这5。15t每秒就是这光缆能够一秒时间内传输的最大量了，不管是传进还是传出，而平常使用中为了让一个文件传进来的同时，还有另外的文件可以传输出去，实际上还是对每个接口都进行了速度限制。不过话说回来。虽然澳大利亚这边不是跟咱们的中美海底光缆连接，同时这澳大利亚直接到北欧的瑞典也真没办法直接铺设海底光缆——中间隔着美洲大陆呢好呗！
所以在当地买了一批服务器，在dsi内部组建了一个服务器群，连上了华夏高科的服务器之后，这基本上就行了。到时候这工作协作起来那就叫一个方便，更不用说华夏高科这边还有cq等等在线聊天软件，不管留言还是沟通协作那都会方便无比——实际上贾鸿渐一直在努力改变国外那种习惯用email联系的方式，在他看来email这是一种非常落后的联系方式。像是用聊天软件来沟通工作的事儿吧，那真是随时发随时收到。而email这种东西联系工作起来，真是生怕人家没看到，等着人家回复的时候那真是一会儿就要看一下邮箱，真心麻烦！
在硬件方面做好了准备之后，在北欧瑞典当地时间早上9点，澳大利亚东部时间晚上6点的时候，一场越洋跨大洲的网络会议开始了。这么一场会议当然是贾鸿渐召开的，贾鸿渐当然也是这么一个会议的中心。而这么一个会议的受众不用说，自然就是萨博以及dsi两边的高管以及研发负责人了。来参加这么一个会议的时候。dsi的研发负责人安德鲁-史密斯那心里是有点新奇的。说真的，虽然他日常经常使用华夏高科的福尔摩斯搜索引擎以及相关服务，但是他之前还真没怎么经历过这种跨大洲的现代化网络会议模式！
在以前的时候，那都是电话会议啥的，而且他们dsi本来企业就不大，哪儿有机会玩儿这种高科技的玩意儿啊。当他到了会议室里面之后一坐下来。就发现桌子的尽头也就是平常老总应该坐的位置上，放着一个家庭摄影机一样的玩意儿，然后摄影机背后几步远的墙上则是新添了一个壁挂式的巨大屏幕的电视机！嚯，天！这电视机得有40多英寸了吧？看起来好大啊！我去，而且挂在墙上的话。估计也很薄？这玩意儿多少钱？当时这安德鲁的注意力就完全被电视机所吸引了。哪怕澳大利亚是发达国家，但是其实还有不少老百姓在用的电视机实际上是90年代或者21世纪初买的，还是那种块头很大的显像管电视机。像是安德鲁家里那就是还在用十年以前买的29寸的大块头彩电，对于现在这种液晶大尺寸的电视机他还真是没有这么近距离的看过啊！
坐在这呆了一会儿，当安德鲁对于电视机什么的模式兴趣淡下来了一些之后，他觉得貌似这么一个会议就是中国老板来向他们展现威风的一个借口？好像还真有可能。因为安德鲁知道，公司里面的澳大利亚人刚开始听到了要有中国人来买他们dsi的时候，他们一个个都很诧异的！中国人？中国人能有钱来买他们的企业？这是澳大利亚员工普遍第一时间的感觉！在大家的眼里，这中国好像才改革开放没几天，好像这个国家的人还挺落后的，应该是跟什么越南啊马来西亚之类的地方差不多吧？最多就是首都等等几个城市还凑活，其他地方全都是破烂的乡村吧？这样的国家能有钱能有这种见识来买他们dsi？
虽然说dsi并不是什么国际巨头，虽然说dsi的技术在国际大厂面前也不算个啥，但是怎么说这dsi还是有自己技术的，还是自强自立的发展了这么多年没倒闭的！很多时候对于中小型企业来说，能够支持30年不倒闭，那就很见功力了！就像是从80年代那些跟微软同一时间开始创业的美国小企业，到了现在还有几个活着的？可以说99%的公司那都是坟头上的草都有两米高了好么！但是就因为30年没倒，外加上这dsi还是资本主义发达国家的企业，这肯定就会让员工们有种——中国人懂汽车？中国人有钱？之类略微看不起中国老板的心态。估计是中国老板也认识到了这种情况之后，故意用一种这样的方式来告诉大家别在老板面前有优越感？让大家看看中国老板给大家新弄的这些设备，告诉大家其实澳大利亚人才是土老冒，人家中国公司早就各种信息化了？
“嘿，各位，时间差不多了，大家安静一下，我准备跟上沪那边进行互联了。”公司的it部门员工此时说道。这么一个网络视频会议当然是在澳大利亚会场这边要有it人员了，不然其他人没几个会弄这些玩意儿啊！听着这it部的人这么说了，安德鲁和他们的同事们纷纷安静了下来，好奇的看着这it员工准备怎么调试，难道是说跟电视里面那种现场直播之类的开始之前的调试差不多？就在诸多同事的关注之下，这dsi公司it部门的员工，很快就通过了cq聊天软件连上了中国那边的号了。
没错，实际上这么一个网络视频会议，靠的就是cq聊天软件，实际上用的就是类似cq聊天软件里面的视频聊天功能！只不过呢，这是华夏高科推出的一个企业版的cq软件，而这么一个视频聊天服务是进阶成了企业级网络视频会议内容。简而言之，cq聊天软件放在网上免费给大家使用，那是作为一款面向个人的产品，但是经过改造之后，这cq也可以升级为一款针对企业的在线沟通软件！这么一个软件跟历史上企鹅厂推出针对办公环境的tm聊天软件还不一样，这么一个软件那是支持一个帐号下有诸多的“工作子帐号”的。
这么一个帐号直接就可以起名是“a科技有限责任公司”然后申请加这号之后，就会有相应的子帐号过来联系，就像是一个网店里面跟店长联系会自动分配客服一样。同时聊天记录那也会直接上传到服务器，支持帐号管理员审查历史聊天记录。这样一来对于公司管理那是相当好的，至少在这个时代可以减少一定程度上公司内部人员干的好了之后跳槽自己开公司，然后把客户都拉走的情况——现在客户实际上不是跟员工个人直接联系，所以到时候也不太能带走不是？这么一种面向企业级应用的聊天软件，那当然是要赚钱的。免费版的有广告之类的东东，而付费版的则是干净无广告，并且安全有保障，一站式满足一些中小型公司对于公司内部网络服务的需求，甚至装上了付费版的这么一个企业级cq，那直接就可以做到类似无盘工作站的模式，直接聊天软件自带了虚拟桌面，把一切工作内容随时上传至服务器，而服务器每隔一定时间自动可以上传到华夏高科租借给该公司的服务器空间进行加密异地保存！
话说回来，当视频信号连接上了之后，当这边的it人员选择了全屏之后，顿时上沪那边办公室的场景就出现在了这边会议室里的大彩电上，而且画面看起来还挺清晰的！(未完待续。)
第四千零五十章 中国老板
这么一个大彩电上显示出来的画面内容，并不像是安德鲁想象的那样，是对面有个人拿着个话筒啥的站在镜头前来个“喂喂，测试，1，2，3，听得到么？”安德鲁在看电视的时候，经常能够看到新闻或者是体育转播切换到现场记者那边的时候，会出现这样的测试场景。UU小说，www.uu234.com就在安德鲁这么想着的时候，只见着他见过一面的中国老板走到了镜头前的那么一个办公桌后坐了下来，然后有工作人员过来给他身上安装上了微型麦克风和接收器什么的，接着当工作人员走开了之后，只见着中国老板抬头看了一下“大家”，然后开口用英语问道：“怎么样，大家听的到么？”
“听得到……”安德鲁等人下意识的都点头回答道，他回答完了之后就感觉到一种怪异的感觉——按照道理来说，老板问了这么一句话，实际上应该是负责it的那个家伙回答一下就行了，毕竟这算是调试对吧？但是看到了年轻的中国老板对着他们问这句话，那感觉就像是中国老板真的能够眼对眼的看到他们，然后当面问他们能不能听到一样，这感觉……还真让人感慨科技进步之快啊！
“嗯，两边都听得到，那么接下来我们的会议就开始吧。首先来说开这么一个会议，主要是在大家刚刚开始整合的阶段，来给大家做一个项目，给大家下一个任务。通过做任务来促进大家彼此之间的磨合，让彼此之间合作的更加顺畅。”电视机上的中国老板贾鸿渐语速很快，脸上表情并不像西方人那么丰富，同时也不像是西方人那样喜欢用手势来辅助语言表达。可是就是中国老板的这么一种说话的腔调，那还很是让人不得不集中精力听他说了什么！
“这次的任务需要澳大利亚研发中心和北欧研发中心协作研发，任务具体要求的电子文档会发到你们各自的服务器上。到时候你们可以下载下来仔细看，这里我先口头说一下。任务要求你们两边合作起来研发一个最后终端零售价为1。5万欧元左右的一款紧凑型suv，这么一款suv最终会挂上我们华夏汽车自主品牌在中国市场上销售。整体产品定位类似于日本车商生产的rav4以及cr-v同时还有福特翼虎也就是北美车型为escape的这么一个suv，大体配置以及技术可以参考这些厂商的产品，这样最后利用中国产成本低的优势，我们在1。5万欧元的售价上还是很有竞争力的。同时利润也是很不少的。毕竟这些车在中国市场上销售价格差不多为1。8万欧元到2万欧元。”
“而任务具体到咱们的两个研发中心呢，首先澳大利亚研发中心，你们首先要做的就是需要将你们的6at发动机和萨博的1。8t涡轮增压引擎以及2。0t涡轮增压引擎进行匹配，要和北欧的发动机研发部门一起把动力总成匹配好。车辆具体的定位就是为城市suv，全时四驱，但是主要为前轮两驱，后轮主要为预防意外情况而做保险。而这么一个功能是可以关闭的，是可以转换成完全的前轮两驱。对于复杂路况的驾驶操控度可以不用太高，毕竟这么一款车的主要市场是在中国。而中国绝大多数地区是在温带，并没有像北欧那样恶劣的天气环境，所以架势安全性不用像是在北欧那么高……”
“另外，像是架势感受可以暂时不用考虑做到贴地飞行的程度，整体可以比贴地飞行弱一档，毕竟咱们售价在这里，还是要平衡一下成本，也要给未来高档产品留下一定的空间。另外在外形方面。车子外形方面我建议以北欧以及德国汽车设计风格为主要风格。中国消费者比较习惯于德国设计风格，像是法国设计风格以及意大利设计风格在中国并不是很受欢迎……”
“然后车子的外形上。一定要大气！什么叫大气？简单的来说，现在的中国市场上理智的消费者还并不多，大量的消费者现在购买的是他们人生中第一辆或者第二辆车，第一辆车可能是10年前我们公司出售的3000欧元左右价格的迷你汽车，而如果他们要购买一个1。5万欧元价格左右的车，对于他们来说这是一笔不小的消费。他们希望能够证明自己的眼光好，他们希望能够证明他们选到了一辆好车。但是因为他们不成熟，他们不会选择那些性能特别稳定，小毛病少的车，而是会依靠着外形依靠着配置来选车！所以外形一定要长。轴距要长，中国消费者就爱这个！最好一个1。5万欧元的车子做的跟宝马7系一样长，那中国消费者简直就会爱死这款车了。至于这种车在城市里面停车不方便以及拥堵时刻特别笨拙，消费者不会在意的，他们更加在意自己车跟同价位车在显而易见的外表以及配置方面的差异！当然了，在有了这些差异的基础上，什么驾驶感受啊以及安全性能好，那就是最好的了！”
安德鲁听着贾鸿渐这么一点点的吩咐下来各家的任务。虽然大多数的任务都是北欧那边研发中心的活儿，只有像是变速箱部分才是澳大利亚这边的工作，但是听着贾鸿渐这么一段吩咐，安德鲁还真的觉得对中国老板有了一种新的认识！在他看来这中国老板那还是真的雷厉风行啊，真是节省时间啊！话说起来就跟连珠炮一样，甚至让安德鲁都有了一种听贾鸿渐吩咐关于他们的任务的时候，他需要拿笔记本出来记录的想法！也就有了这种想法之后，他又想起来了回头会有电子文档的工作要求细节发到他们这边来，这才让他打消了找笔和笔记本的冲动！
而除了这么一种连珠炮一样的雷厉风行之外，不得不说中国老板的要求非常细致！按照道理来说，一般公司的老板那是不会提出来这么细致的要求的。一般公司老板的要求那就是提出来要研发新产品，然后新产品大概什么定位什么价格，接下来那就是研发部门的事儿了，研发部门需要提出来让老总满意的大体设计方向，然后得到了许可之后再开始往这个确定的方向去具体设计研究。但是这姓贾的中国老板，居然一下子提出来了那么细致的要求！从什么产品的定位到价格，再到了具体可以设计成什么风格，每项功能大概到什么程度等等一系列从市场出发的要求，可以说这么一弄之后，对于设计总监来说，那活儿就少了很多了，甚至可以说中国老板就抢了设计总监的工作了！
不过真的说起来，安德鲁却觉得可以理解，毕竟这么一个越洋合作的研发合作才是第一次进行，而且作为一种练习和磨合的意义更大。在这么一个情况下，让研发总监什么的提出来方案，其实还不如老总直接提出来方案来的快，毕竟真的说起来针对中国市场研发的产品，那研发总监至少应该了解中国市场，到时候这么一个中国市场研发总监要么是个中国人，要么就要把北欧那边的设计人才派到中国观察个一段时间，才能了解中国人需要什么样的车。而如果按照正常流程来的话，那么岂不是要研发总监过个半年一年的了解了中国市场什么样之后，他们这两个国家的研发团队才能开始研发工作？不然研发团队连方向都没有了！
而另外一方面这安德鲁也算是有点体会到了中国制造的强大之处——像是什么rav4啊什么cr-v之类的日系suv，那在全世界卖的都是相当相当的多，但是人家在美国卖的价格差不多是1。5万欧元，在欧洲卖的价格是1。8万欧元。而如果到了中国那边生产的话，回头价格设计在1。5万欧元左右，居然还利润比较大？也就是说rav4如果在日本生产，卖到了美国价格是1。5万欧元，那么日本厂商赚到的钱其实不如中国的华夏汽车制造的1。5万欧元售价的suv赚的多！这样以来可不是中国企业成长迅速了么！
不过中国工人们能够生产这种水平的产品么？安德鲁还是有点怀疑，毕竟他在澳大利亚这边的超市啊以及各种便宜的小卖店里买到的中国产品，那都是很廉价的，好像质量也不怎么样，那么中国那边的工人能够生产出来合格的汽车么？这事儿毕竟不归安德鲁管，他也很快把这么一个疑虑忘在了脑后。让他在脑袋里面一直记着的，那就是中国老板贾鸿渐对于中国消费者的那种评价！说中国消费者最重视汽车那些可见的，可以用来被量化比较的特质，像是外形美观与否、豪华与否，轴距有多长，甚至还有一些显而易见的内饰、配置，而不是像很多发达国家那些开了几十年车的老百姓一样喜欢便宜耐用省油然后不怎么出毛病的车……看起来好像这中国汽车市场的确发展的还听不成熟，好像的确是才开始发展的样子。相对来说，估计外国厂商对于中国消费者的这些喜好可能需要一些时间才能摸透？那咱们有这么聪明的中国老板在，也许这么一个车型会非常畅销？
安德鲁带着各种对未来的幻想，结束了第一次网络视频会议，离开了会议室……(未完待续。)
第四千零五十一章 电动车
在开完了这么一个视频会议之后，贾鸿渐在脑中又重复的捋了一下这次suv项目。…UU小说，www.uu234.com这么一个项目实际上贾鸿渐就是提前布局suv产品的一个尝试，他知道这两年suv在中国大陆即将会火起来！哪怕这个时候汽油价格不断在上涨！这是一个很奇怪的事儿，当年美国流行suv，但是当油价起来了之后，立刻美国人就喜欢上了相对省油的日本车以及轿车，suv销量一下子各种下滑！结果中国这边可好，明明油价各种飙升，但是卖的suv数量却越来越多！
当然了，这背后是有各种各样原因的——美国那边相对来说因为国家整体经济发展不快，所以全体老百姓的财富增长速度其实相对平缓。在这么一个情况下，老百姓现在拿的钱跟十年前差不多，他们当然会在油价上涨的时候选择比较省钱的车了。但是中国老百姓不一样，2000年的时候国内城市平均工资才1000元左右，08年这就已经接近3000元了，这翻了几倍了都？虽然说2000年的时候汽油便宜，但是那年头房价也便宜不是，老百姓手里没那么多钱不是？这些年来房地产价格的快速飙升，那真是创造了中国国内一群财富阶层！可能这些人家里的财富就几百万，但是有了这几百万人家可以直接不在乎油价了好么！只要不是油老虎，不是什么排量2。5以上的，人家那真是可以把suv当轿车开的！
而另外一方面，中国社会经济快速发展，给老百姓的感觉就是三年五年收入就能变化不小，所以在对未来预期非常好的情况下，他们怎么会扣扣索索的省钱呢？如果说不敢花大钱。要以防生病什么的，但是至少在油钱这种小钱上可以不那么斤斤计较吧？而且再说实在的，不知道为啥国际上热卖的日本车很多时候在国内给国人感觉就是空间不够大！比如说丰田的花冠吧，那在美国一年也是能卖15万辆以上的啊，那也算是销量不错的车型了，但是这车型咱国内人坐起来都会感觉空间小！
曾经贾鸿渐就和朋友一起去了车展。然后朋友要坐上花冠试试，结果175高的这朋友上了车之后，坐在前排就感觉寸头的头发都接触到了车顶天花板了！而坐在后座的话，真的直接就是头皮都接触到天花板了！这特么的能坐？是，座椅说是可以调解，但是特么的感觉就只是角度变化了一下，高度基本没有变化！这要是回头在车座椅上放了坐垫啥的，那坐起来不是更加局促了？说真的，咱中国人175的个子不算高吧？坐花冠都觉得憋屈了。那美国那种人高马大的地方，他们怎么会有一年15万人买了花冠？难道都是一些比175还矮的消费者买的？要不就是日本人直接在中国市场销售的花冠是按照他们日本市场那边设计的车内空间来的？
而相对来说，价格差不多的suv不往多里说，那车内空间怎么都能有花冠车内空间两倍那么多！顿时人坐的就能舒服了不是？而且根据贾鸿渐观察，还挺奇怪的是很多女性选车的时候，特别是北方女性家里或者个人有买车的想法的时候，那真是第一选择就是suv啊！人家在根本不知道suv耗油比轿车多，再不认识任何汽车品牌的时候。就觉得suv比普通轿车好！为啥？按照贾鸿渐探听来的说法，人家妹子们就是觉得suv大气。就是觉得空间大，乘坐在里面不会觉得局促！
其实这些妹子的看法，在很大程度上也的确代表了咱国内买车消费者的看法。所以在历史上08年的时候，国内suv销量冠军cr-v一年才卖掉了8万量，到了09年直接上升到了10万量，10年14万辆。然后11年直接上升到了16万辆！2012年销量17。3万辆！要知道从2010年开始cr-v就已经不是国内suv销量冠军了！而从2010年开始，国内suv销量冠军的数字就是15万辆，11年是16。4万辆，12年是28万辆！看这种增长的数据，绝对是suv销量大井喷好么！在这么一个情况之下。咱们怎么能够不抓紧研发suv？
所以在贾鸿渐看来，这个时候趁着收购了萨博以及dsi，那就是一个最好的时候一边整合这两家的研发机构，一边让他们开始研发华夏汽车将来要推出的suv车型！这回头车型设计出来了之后，正好可以趁着suv市场正式爆发之前先来熟悉一下市场，试试水嘛！等到这么两个研发中心磨合完毕了，那正好可以赶上suv销量大爆发之前，这样华夏汽车抓住了这么一个时机推出合适的产品，那销量不是一下子要爆炸了？而且那时候中国市场正式超过美国市场，成为世界上汽车销量最多的单一市场，到时候只靠中国市场咱就能赚多少钱啊！
同时咱们还可以在这么一段时间，一边开发高端的纯电动特斯拉suv什么的，占领美国那本来就热爱suv的高端市场，而针对美国低端市场呢，到时候也可以看着要不要在特斯拉内部再分离出来一个低端电动车品牌，或者直接以华夏汽车的名义建立一个低端电动车品牌，也就是售价在10万元人民币左右的入门级纯电动suv啥的。为啥这么做呢？因为美国市场热爱suv，但是油价高企，这就让很多普通老百姓打消了买suv的想法，可是如果咱们的suv价格又便宜，是纯电动还不担心油价呢？那不是又能激活美国的suv市场了？
同时十万元左右的这么一个中低端市场，实际上消费者需求也不是那么大——这种电动车可以说充满电的行驶距离可能才100公里到150公里，这么短的一个行驶距离是干啥用的？就是只负责日常通勤啊！这种车说白了就是像是老年代步车一样，就是给城市人群上下班代步用的，俗称买菜车！开着这种车，消费者也不会想着什么飙高速，最多就是在美国那种居民大多住在郊外的国家，咱把低端车弄的速度可以上高速，这就完事儿了！然后这车下班开回家之后，直接可以在家里插电充电，利用居民家中的既有电力线路就可以充电，这多方便啊？这玩意儿卖出来多好啊！
实际上在贾鸿渐看来，电动汽车这玩意儿，其实现在并不太适合往中端发展。为啥？因为往中端发展太困难！电动车至少在5到10年之内，其实只适合往高低两个方向发展！往高的方向发展不用说，用最先进的技术，达到高级跑车之类的效果，价格也是高高的，让厂商一辆车能赚半辆车的钱，这样厂商才有动力。同时因为堆了高科技，这才能让车子拥有高续航历程之类的方式来对抗充电站的稀少！而往低端发展呢，那就是之前说的城市通勤车，这种车没有什么性能可说，最大的特点就是省钱，最好还可以达到皮实耐用，这就更好了！而中档汽车其实是要求最高的所在，因为中档汽车实际上销量是最高的所在！同时这中档汽车呢，又要有拥有一定的技术，一定的性能，这就很难平衡了！
哪怕就算是解决了平衡难点，开发出来了中档电动汽车，但是说实在的，利润又不够大。本来中档汽车市场就是属于一个薄利多销的状态，本来一辆车子就买的少，所以在初期是肯定没办法让企业有足够的利润砸向市场，弄遍地的充电站的！否则企业先期投资真心太大，风险真心太大！像是贾鸿渐他们之前在美国50个州150个城市要建立充电站，那是为了特斯拉这种高档电动车准备的——毕竟高档车本身买的人就少，150个城市基本可以覆盖了。而如果要做成中档汽车，那绝笔150个城市不够！绝对要把充电站建的跟加油站一样多才够用！这样要砸多少钱进去？所以只有说从高端赚了足够的钱了，才可能慢慢辐射扩散到中端！因此中端纯电动车真的要热卖，哪怕是有国家补贴，这玩意儿起码也得十年往后，甚至十五年往后才可能打开销量！
其实真的说起来，全世界卖的最多的绿色能源代步设备是啥？就是咱们华夏高科最早弄出来的电动自行车啊！这玩意儿在国内卖这么多年下来，销量累计达到了2亿辆以上，并且每年还有一千多万量的销量呢！这是什么养的概念？而为啥这种电动自行车热卖？主要还是低端，满足了老百姓日常的一个代步需求！三五十公里的续航能力，足够老百姓日常通勤使用了，而且推回家直接可以充电，这玩意儿不受追捧什么受追捧？同样的道理，这种针对低端市场的电动自行车可以热卖，就证明低端电动汽车也可以热卖！比如说咱在中国市场如果做出来一个5-6万元，或者7-8万元的一辆5个座位，速度120最高120公里每小时，续航能力达到120公里的这么一辆电动车，如果能够弄的和电动车的街头充电箱一样遍地可以充电，一元钱就可以充个10分钟15分钟，可以开个10公里啥的，那绝对有市场啊！
毕竟一箱油按照200来算，开400公里，每公里是5毛钱。而咱低端电动汽车十块钱开100公里比如，一公里1毛钱！这是什么概念？或者哪怕是20块钱才能把车充满电，那一百公里也不过是2毛钱的费用啊！这不比买汽车省钱？可以说绝对有市场好么！(未完待续。)
第四千零五十二章 双龙
其实说实在的，贾鸿渐历史上在2010年左右，还真是在国内一些农业省份看到了这种低端电动车——售价也不贵，也就是几千块钱到一两万而已。○便宜的那就是前面一个座位，后面一个座位而已，实际上其实就是一个三轮的弄成汽车样式的电动“汽车”而已！而高档一点的那就是可以坐四个人，然后可以开个四五十公里的速度，可以开六七十公里左右。这么一个车子那在各种乡村里面还真有销路，因为这玩意儿不再国家名录上面，所以是偷着卖的，然后也不需要驾照，同时乡村里面也没有什么交警，也不会有人来查，所以农民买来代步什么的，那是很方便的，特别是给老人带路！
而贾鸿渐他们未来要做的低档电动车呢，肯定不会是这种价格的。说实在的做成这种价格的话，那配件真是没办法弄——像是那些在乡村里偷偷卖的电动车，用的都是传统汽车电瓶的铅酸电池作为能源，真心笨重真心能量低，就是价格便宜而已，然后各种安全措施都没有，这种东西做出来实在是没有技术含量！而贾鸿渐他们要做的，也就是六七万七八万的入门级电动车，基本上和同价位的常规动力汽车配置差不多，然后咱电动车说不定未来还有补贴，有了补贴之后这车子就能5万左右卖了，那不就是挺有竞争力的了？比如说小年轻出来找了第一份工作，工作个两年三年之后不就有钱买量代步车了么？而这么一辆车不是挺不错的么？
不过话说回来，这些事儿都是之后才要开始准备研发啥的，现在贾鸿渐还需要把精力放在研发suv上面。虽然说他给新收购的两个公司的研发人员下的命令是让他们研发一个跟日本rav4以及cr-v这种类型的suv，但是实际上贾鸿渐对于这么一个suv的销量其实完全没有太大的希望，实际上他真的准备未来一拼的suv。那是哈佛h6级别的suv！在哈佛h6出来之前，suv类别卖的最好的一直都是cr-v以及rav4这种外国suv，而且售价一直都是接近20万级别的。但是在哈佛h6出来之后，那销量一下就爆发了！为啥？主要还不是因为哈佛h6便宜？
哈佛h6的价格那直接从10万开始，售价基本也就是12万左右，这么一个价格能够比日系的suv价格查五六万呢！而且另外一个方面。这哈佛品牌做这么些年suv下来口碑还是有一些的，h6这么一个车型呢，外观大气或者说中庸，让人挑不出什么毛病，空间比较大，然后因为采用的是小排量引擎，所以相对省油一些，不过省油能力自然不能跟小轿车比了，在这么一个情况下。哈佛才战胜了日系suv。但是说真的，哈佛系列suv那小毛病真是不少，比如h6刚开始上市起，就有比如什么变速箱低档有卡顿，不容易挂上档的小毛病，然后车门门把那边的凹陷又比较浅，容易导致凹陷处的车漆出问题。但是有这么多小问题，依然阻碍不了h6在国内热销了好几年！直到后来德国神车的途观出现。
说真的。德国神车的途观那真是小毛病不断！但是比哈佛好的就是这车的毛病并不是批量统一出现，也就是说不属于设计问题。但是是不是装配生产时候的问题，那就没人知道了。反正小毛病就有传说中的方向盘异响啊，什么漏油啊，什么换挡共振啊，什么吃机油、发动机积炭啊乱七八糟的，但是莫名其妙这车就在国内卖的好。只能说国人被宣传的对于德国神车有一种特别的信仰吧，特别是看到了德国神车的4s店里面居然还要加价才能提车的时候，居然还有人排队买，这真是让人百思不得其解！在贾鸿渐看来，这德国神车很多时候那就跟国产自主品牌轿车一样小毛病多。到底是牌子吸引了消费者呢，还是其他的什么呢？
就在贾鸿渐想着suv的事儿的时候，突然他办公室的门被敲响了，接着就见着门一开，叶静走了进来。“哎，老公，我刚才在网上看新闻，说是上汽购买的韩国双龙啊，现在闹罢工呢！”“嗯？韩国双龙？上汽不是早就买好了么？怎么现在闹腾了？”贾鸿渐诧异的问道。“我看新闻说是双龙效益不好，上汽想裁员，所以双龙那边就闹起来了！”说着，叶静就坐到了贾鸿渐的腿上，顺手就打开了电脑，显然想把新闻找来给贾鸿渐看。贾鸿渐等着电脑开机的过程中，抱着叶静就回想了一下上汽和双龙的事儿。
先说双龙，这双龙呢本来在以前是韩国现代旗下的一个品牌吧貌似，最早去收购起亚的时候，贾鸿渐貌似看到过这个品牌，当时貌似是属于现代旗下的，然后主要是做suv车型为主。后来呢，在98年的亚洲金融危机当中，这么一个双龙当然各种亏损了，于是在1999年的时候，现代就把双龙这么一个品牌独立了出来，让双龙自负盈亏了，同时也在99年开始就筹划着把股份卖掉。进入了2000年之后，咱华夏高科去欧洲买下来了罗浮的车型以及技术资料，一通消化吸收了之后，推出了相应的车型，在市场上卖的还行。
当时华夏汽车的这么一种海外并购，那可是被国内媒体们吹的非常厉害！毕竟在当年中国企业还被人认为进入了wto之后要被外国人各种灭呢！结果华夏高科居然跑到海外去并购了！这一下子就刺激了民族自豪感了，一下子那就被各种吹捧啊！而在这么一个刺激之下，大概是在03年之下，上沪汽车集团呢，跑到了韩国跟双龙汽车进行了一番接触，当初是买了接近50%的股份，后来过了两年之后，又买下来了剩下的股份，于是一下子这韩国双龙就被咱中国的上汽给完全收购了。当时上汽的想法，是给双龙投资，帮助双龙回复在韩国的销量，然后同时帮着双龙扩展在中国的市场，接着再消化吸收一下双龙的技术什么的。可是问题在于，这双龙生产的都是suv！这suv当年在中国不受宠啊，没什么人买啊！于是双龙销量提不起来了！同时呢，韩国那边的双龙企业里面，一些本来就反对把企业卖给中国人的高管就开始在幕后挑拨本来就精神紧张的工会。
要知道韩国那边的工会在上汽购买了双龙之后，就一直很担心上汽会把双龙的技术以及知识产权什么的给弄走，然后过两年直接把企业关闭，这样以来员工什么都得不到啊！到时候上汽就让双龙亏损，老板什么都不做，就眼见着双龙资不抵债的话，那直接破产，老板一分钱的遣散费都不用给员工们发！当然了，这不是说不用给员工们经济补偿——需要给，但是不是老板给！企业倒闭了之后，员工们那就算是企业的债主，安心的等着企业资产被拍卖之后的钱来给员工们发吧，反正老板不是无限责任，是到了这时候就止损了的！
所以如果中国人把韩国双龙的技术弄走的话，工人们那就太惨了！于是韩国的工人们在经过了某些高层挑拨之后，就像是生怕结婚之后老公出轨接着离婚，自己生怕什么都得不到的女人一样，就非要把家里婚房的名字只写自己一个人的名字似的，韩国的工会就死活不让上汽的人进入他们的研发部门，不让上汽的人看到任何双龙的技术！看到了这情况呢，上汽那边也没有什么激烈反映，只是默默的在国内帮着双龙发展渠道，想先通过这种示好的方式来软化那边的态度。
贾鸿渐之前知道的也就是到此位置了，之后其他的事儿他还真不清楚。他能知道这么多，主要还是因为他们华夏高科跟上汽关系不错——最早华夏汽车的步景660小车做各种测试，那就是在上汽的测试场地做的啊！虽然大家一直都算是竞争关系，但是实际上两家的关系还算可以说得上话。因此当年上汽看中了双龙的时候，还找过华夏高科这边了解了一些韩国那边的情况。可是这才几年过去，怎么就弄的罢工起来了？这个时候贾鸿渐发现电脑已经打开，而叶静也开始帮他找新闻页面。
“老公，找到了！你看！”叶静找到了双龙罢工的新闻之后，立刻就指给贾鸿渐看。贾鸿渐定睛一看，这才看懂了发生了什么事儿——原来07年开始，这双龙的销量又不行了！本来么，这双龙在中国市场销路没有打开，主要还是依靠狭小的韩国市场，而韩国本身就五六千万人，还不如中国一些比较大的省人口多，这么一个市场小成什么样了？本来开发车型什么的成本就不小，结果销量还不高，这可不是赚的就不多么？而赚的不多就代表抵御风险的能力低！在遇到了美国金融危机之后，虽然真正的危机还没有传导到中国，但是韩国人看到美国那边的情形已经风声鹤唳了！
人家可是没有忘记98年时候的惨呢！当年韩国女人都要给国家捐献他们的金首饰来帮着国家度过难关啊，多少韩国老百姓的工资都被砍半，来跟公司一起共度时艰啊！现在看到了美国一下子不少金融机构都有问题了，韩国人能不紧张么？可以说不少韩国人直接预计08年之后可能韩国也会被影响的不景气，加上07年开始油价上涨的也厉害，一下子双龙的suv就卖不出去了！这一年下来，人家双龙是亏了不少钱！然后到了最近，人家双龙的高管们来找中国的上汽爸爸了，要求爸爸给点钱，救助一下……(未完待续。)
第四千零五十三章 僵持
本来呢，上汽里面就有些人对于之前的事儿就耿耿于怀——上汽怎么说都是他们老板啊，老板要看双龙的技术，这双龙居然连看都不让看？于是在双龙过来求助之后，上汽这边的语气自然就不善了。UU小说，www.uu234.com按照报道上面说的，上汽方面答应可以给钱，可以注资给双龙发展——毕竟双龙之前拒绝了上汽共享他们技术，那么这双龙就等于是一个自负盈亏的上汽子公司而已，如今自负盈亏负不了了，要上汽再投入钱，那自然是要谈条件了！而上汽方面的条件就是，给钱可以，但是要裁员一部分！
裁员这么一个事儿，其实放到国际上那都是通用的一个手段。就像是在美国，企业亏损了，基本上要扭亏为盈第一件事儿就是裁员以及处理掉各种不赚钱的业务、部门。上汽那边从这个选择上来说，也不算是过分，毕竟现在双龙是自负盈亏，又突然要养父掏钱，那养父肯定要有个保证啊，要这个儿子不至于一直啃老吧？起码救助一次就拉倒，起码之后这双龙能够自强起来吧？于是不就要裁员咯。按照新闻上的说法上汽与双龙管理层一起，拿出了整改计划，希望以此来帮助双龙走出困境。
按照整改方案，双龙将对公司架构进行重组，将旗下九个本部缩减到四个，取消了负责韩国国内销售业务的十个营业部当中的五个，同时决定取消在韩国市场推出新款轿车的计划。为了维持企业的正常运转，上汽与双龙管理层一起提出的减员增效、收缩战线的方案，从表面上来看是务实的和有效的。当然了，虽然新闻上没说，但是贾鸿渐私下里怀疑，这上汽是不是怀着一种要秋后算账。把当年闹事儿不让上汽人看技术的那帮人都干掉的心。
真的，要是贾鸿渐的话，他绝对这么做！咱中国人擅长的是啥？就是秋后算账啊！底下的刺头在闹事儿的时候，咱要是没有什么后台没有什么资本跟人加对着干，那咱就认怂，就退让。然后一路等待时机。这刺头如果做了什么错事了，那对不起，这就要公事公办了！而且绝对借着公事公办的机会泄私报复，绝对一次性整到底！通过这么一次报复，让所有人都知道自己也不是好惹的，如果以后有人不想自己犯错的时候被咱一棍子打死，那最好是不要得罪咱，最好是凡事要给咱留三分面子！
然后韩国这边的高管们带着这种条件那就回到了双龙了，结果不知道咋的。反正韩国那边的工会就开始闹事儿了！搞不好就是同为华夏文明圈的韩国人，特别是几年前挑事儿让工会闹事拒绝上汽共享双龙技术的人，现在明白上汽要秋后算账，于是再鼓动着工会闹事儿！这次工会闹事儿，那就不是之前那种闹事儿了，之前还是小打小闹的不让中方人员看资料而已，这次是直接全厂所有职工罢工！
要真的说起来，罢工者事儿那可真是绑架别人的利益来谈判。像是英国或者欧洲之类的国家什么罢工，那真是可以强大到绑架所有人的利益——比如说什么公交系统罢工。那就可以某几天所有的公共交通系统所有人都罢工，都不上班！虽然说他们会提前统治媒体转告老百姓，但是再转告也会相当影响老百姓的生活，而人家就是利用这种绑架老百姓利益的方式，来逼迫政府或者资方接受他们的条件！同样，像是双龙的这么一个罢工。那也是绑架了资方也就是上汽的利益。不管怎么说，上汽那都是为了收购双龙已经砸出去了差不多40亿人民币了！如果说这罢工一直进行下去的话，那么结果肯定是厂子报销了，这样以来上汽砸进去的40亿人民币不就打水漂了？
不管是谁在上汽的领导位置上，都不可能接受这种结果啊！这直接等于自己把40亿人民币打水漂了。这政绩上多难看？而上汽这边跟双龙工会沟通呢，工会那边又很强硬，表示是上汽这边在收购了双龙之后，对双龙的支持不够！是上汽导致的高层管理问题，导致了现在双龙的经营困难，不是他们工会员工的锅，不是他们工会员工们懒惰什么的导致公司亏损，所以人家根本不接受！然后他们罢工还就算了，还又把上汽派在韩国双龙的管理人员给扣押了！不让上汽的特派员走出工厂！
这么一个举动那可是颇有咱国内什么日企工厂员工罢工，把日本高管堵在厂房里不让走的风范！然后堵了还罢了，这帮韩国人还派了工人举着牌子跑到了咱中国驻韩国大使馆门口抗议去了！弄的好像是中国人导致他们双龙亏损的似的！
“据了解，上汽对于双龙项目并非毫无部署，而是正处在积极推进国产化的进程中。按照上汽2006年初公布的战略规划，到2010年，上汽将累计投资约25亿美元用于新车及新技术研发、增设工厂、扩充营销网络。上汽集团董事长此前曾经表示，上汽和双龙成立合资公司已经进入了倒计时阶段，正在等待国家有关部门的批准。据悉，韩国双龙生产一部汽车的成本中，人力资源成本占据总成本的20%，而国际平均水准为10%……”新闻中最后这么写着。
贾鸿渐看到了这里，知道接下来的事儿就不那么美妙了，他记忆里韩国双龙这帮人那最后闹的可是相当的大！可以说最后闹的那是两败俱伤！本来按照贾鸿渐和上汽那边的关系吧，这事儿他应该跟上汽那边打声招呼，让人家小心点，有个预案什么的。但是这事儿还真没办法说，他贾鸿渐总不能说自己是靠着重生才知道未来要发生什么吧？而且现在罢工才开始，可以说韩国双龙工会他们自己都不知道接下来会往什么方向发展，这贾鸿渐也不能托词说是韩国那边有关系泄漏给他的消息吧？所以这事儿真没办法说，只能眼睁睁的看着事情发展！
接下来两天之内，为了解救被困在厂房里的中方人员，上汽这边也派了高管过去跟韩国双龙的工会谈。为了尽快把人解救出来，上汽这边答应主要对管理层开刀。管理班子将按职务级别，减薪20%至54%，并减少或取消出差费、车辆支援费、子女学费补助金等各种福利费用，从而尽量少解雇一线的制造工人，希望通过这种让步，先把被扣押的中方人员救出来。但是问题是韩国工会根本就不松口！按照贾鸿渐让起亚那边帮忙翻译的新闻来说，双龙工会的人员表示上汽之前的方案说是要全公司裁员2000人，而整个双龙汽车从上到下也不过7000多人，其中人数最多的就是一线工人，占据了5000人之多！所以如果说只是减少高层的各种薪水啊福利啊，这怎么可能达到裁员两千人能产生的成本削减？而且上汽还表示尽量少裁员一线员工，并没有说不裁员一线员工，而且这次也没有保证到底裁员多少人，裁员的具体职务分布比例是怎么样的，这万一最后还是要裁员2000人，按照比例来说也是工人被开除的占大头啊，毕竟不可能把2000多的管理人员开的就剩几百人吧？
一个公司几百个从上到下非一线的人员，然后配上5000个一线工人？这闹着玩儿呢？这骗谁呢？所以韩国工会那边死活都不答应，死活就不放中方人员走，然后工会那边还表示，他们只是限制了中方人员不许离开公司，只是软禁，并没有绑架或者虐待中方人员，天天他们也是好吃好喝送进去给中方人员的，更没有什么辱骂殴打之类的行为，所以中方上汽也不用太担心中方人员的安全问题！
这么闹腾了一下之后，一下子双龙汽车那就停产了啊！这停产了下来，然后好几天的功夫，上汽这边都没有商量出来一个对策，而韩国这边双龙可是快要现金流枯竭了！人家双龙的ceo主动站出来帮着上汽跟工会沟通，说是公司现金流已经不够了，已经没办法给工人们发这个月的工资了！如果说不赶紧跟上汽达成协议，好让上汽注资进来的话，那么这个月、下个月，韩国工会的会员们那可是一分钱工资都领不到！这ceo恳请大家想想家里的老婆孩子——韩国人可是男人出来工作，女人在家里当家庭主妇的！可是这ceo说话了也没用，工会根本就不听！人家就表示必须在新的整改计划里面不解雇任何一线工人！甚至其他岗位的人那也要尽量少解雇！要中国这边注资，然后改善双龙的管理，并且更加负责的快速帮双龙扩展在中国等海外市场的销路……(未完待续。)
第四千零五十四章 警察惊了
工会他们的想法挺好，但是问题在于海外市场销路哪儿他么的那么好开拓？别的不说啥，就算是起亚这种比双龙大得多的企业，那经过了华夏高科多少年的培养，才渐渐的在中国市场打开了一些销量啊。UU小说，www.uu234.com人双龙工会就看到了起亚在华夏汽车的帮助下在中国市场上开拓了一些销路，就觉得好像在中国开销路很方便似的，但是说不好听的，华夏汽车那是用多少年的时间才让中国消费者对起亚品牌有所了解，这双龙在韩国本土都不算知名，怎么就可能短时间内就让中国消费者都了解了？可以说要开拓中国市场，哪怕一路顺风，怎么都要个三五年吧？可是问题在于，这双龙现在工资都开不出来了，怎么撑三五年？难道就靠上汽这养父不断的砸钱进来，让双龙啃老啃个三五年？那要砸进去多少钱啊！人家上汽就欠双龙的？双龙是上汽亲爹还是怎么？
于是谈判不果之后，上汽这边果断就跟韩国政府联系了，表示要韩国政府出面帮忙。韩国政府这边呢，本来对于罢工闹事儿这事儿吧，是不太想管的，因为如果不扣押人质的话，到现在为止罢工还是符合法律规定的，人家也是和平抗议。但是就是这扣押人质的事儿，让韩国政府不能不管，毕竟这是限制人身自由了啊，而且上汽的确是跟工会谈不出来个什么了。于是警方那就出动了，韩国警方的直升机一直在双龙的厂房上空飞来飞去，还用高音喇叭劝说罢工的工会赶紧释放人质，同时警方也过来跟工会谈判。
结果不知道是有人在背后挑拨还是什么，这双龙的工会表示就是不放人，表示上汽必须答应了他们不裁员。他们才会放人，才会结束罢工！他们甚至还表示，裁员就是谋杀！裁员就是让没什么技能的工人没办法养活一家老小，就是要谋杀了工人不说，还要谋杀掉工人家里的老老小小！
而就在警方也介入罢工的时候，意外状况出现了。在双龙ceo的带领之下。双龙7000多人员工中，除了5000多个工人之外的两千多个白领以及管理人员里面，居然站出来了差不多2000号人，浩浩荡荡的就过来要冲入被罢工的工会封锁的工厂！擦，这居然双龙的员工们都分成了两拨开始对着干了！白领们和管理人员们表示工会闹的太大了，这么弄下去对大家谁都没好处！不如接受一定的裁员，然后大多数人还能领工资还能过下去！而如果再这么闹下去的话，上汽拒绝了注资，那接下来双龙不是要倒闭了？一倒闭的话。不是所有人都要失业啊？
可是工会就是不妥协，工会就是表示他们工人人数在总体员工中比例太大，所以裁员的话他们最吃亏！哪怕要接受裁员，他们也不接受裁掉任何一线工人的方案，要裁员只能裁各种白领以及管理层！这么一种说法，顿时就让白领们和管理层们火大了！作为制造业企业，效益很差的时候选择解雇一线员工那不是最常见的选择么？而且最主要的问题就在于韩国一线的工人们，因为学了美国那么一套的工会运作模式。所以导致了一线工人们工资高，才使得汽车制造成本高！如果说白领们和管理层们各种工资福利也导致了成本高。但是他们愿意接受上汽方案里面各种削减工资的方法啊，他们接受啊！怎么一线工人们就又不接受裁员又不接受降薪的？别人都不是人，就工人们是人？
这么一场谈判，那谈到了最后双方火气越来越大，甚至到了最后，白领们和管理层们那就是要强行冲入工厂。强行开始回复生产！而工人们那是直接封锁了工厂，直接从工厂里弄来了各种撬棍啊、管钳之类的武器进行武装保卫工厂了！看着接下来再弄搞不好要出现流血事件，而且双龙工会扣押中方代表也的确快一个礼拜了，这韩国警方也坐不住了。于是一边劝说着工会要冷静，不如接受方案。而另外一方面，韩国警察也调集来了500人的防暴警察在工厂正门口集结，那意思很明显——别给脸不要脸！再不好好听话的话，接下来那就不是简单的可以解决的了！
不知道双龙工会是不是真的跟美国工人工会学的有了类似黑帮性质，反正这帮工会的人员就是死活不答应！甚至在工人们的手艺之下，很快在工厂内部进行封锁的工人们那就一个个的戴上了安全帽，一个个的手上都拿了什么铁管啊、管钳啊等工具，那样子就像是要跟韩国防暴警察来硬刚似的！而当韩国防暴警察真的开始集结，并且排好了阵形准备硬冲双龙厂区大门的时候，不知道这双龙工会哪儿来的人才，居然很快的在厂房的楼顶架设起来了很多的大弹弓！这些弹弓明显都是用厂子里的工具临时制作修改出来的，而一个个的弹弓旁边放着的都是制造汽车用的大型螺丝钉！这种螺丝钉要是被大弹弓给弹了出来，打到防暴警察身上还好点，但是万一没有准头，打到外面的那些白领以及管理人员怎么办？
于是韩国警方赶紧疏散周围人群，而在警方疏散人群，并且尝试谈判拖延时间的情况下，这厂子里面的工人那真是人才辈出——他们不知道怎么在工厂里面翻出来了液化气罐子，然后就开始把液化气罐子进行武器化改造——倒不是要直接把燃烧的液化气罐子给打出去，而是把压缩的液化气气体当作武器——他们利用有限的时间做出来了一个自制大炮。这大炮有一节压力舱，跟液化气连接之后，可以让减压之后的液化气储存在这大炮的压力舱里，然后随着液化气雨来越多，这液化气的压力也越来越大。接着呢，他们在这压力舱靠近炮管的阀门处弄了一个汽车里面电子打火的装置，通过电线来控制打火。
在他们试炮的时候，用了几十秒的时间积攒液化气并且提高压力，然后打开阀门，当液化气减压冲入炮管的时候，电子打火器打火，“轰！”的一声，那火苗子都喷出老远，然后大炮前方多少米的地面灰尘都被震的飞起来了！当时警方看到了这玩意儿，直接就惊了好么！这特么的都算是热武器了吧？虽然现在大炮里只是液化气而已，虽然看起来只是吓人，好像没有什么实际威力，但是如果在炮管子里面填充了不少螺丝钉啥的呢？那到时候液化气减压冲出来再一燃烧，顿时就体积扩大多少倍，这压力直接可以推着螺丝钉飞速冲出来！到时候防暴警察身上穿着的护甲，那能保护得了警察么？
要知道那些护甲是保护警察避免受到各种棍棒打击的啊！那可是相当于冷兵器时代的盔甲啊！对这种类似热兵器的大炮到底有多少防护效果，警察自己心里都没底啊！这尼玛万一防暴警察冲进去，然后大炮对着警察一开，这要有了伤亡咋整？所以顿时警察就向上汇报，接着韩国警察部门就在这双龙汽车厂外面成立了一个临时指挥中心，赶紧商讨这事儿怎么整！人家那边不像咱中国，咱中国是警察搞不定的武警来，基本上就没有武警搞不定的了——像是当年有一些悍匪啥的，折腾的警察根本抓不住也根本打不过，而这些悍匪逃亡的位置被确定了之后，武警上来那直接就是装甲车，直接就是装甲车上的炮就对着悍匪开炮！管什么悍匪躲在什么房子里面，警察不敢进去怕伤亡，武警来了直接装甲车开炮把房子炸没了，这不就完事儿了么？悍匪再牛逼，再有武器，难道能抵挡得了炮弹？
这尼玛要是武警还不行，咱中国绝对直接上军队！到时候坦克啊武装直升机都能来，各种机枪大炮直接瞄准过来，什么犯罪分子都得怂了！但是韩国这边不一样啊！人家只有警察来应对啊！警察害怕伤亡，开始赶紧讨论怎么办的时候，双龙厂子里的工人们，那又开始发挥聪明才智了——人家也担心警察上更高科技高威力的东西，所以工人们也要动脑动手，给自己增加新的威慑力啊！这具有威慑力的自制武器并不一定要真的对警察开火，这玩意儿就跟核弹一样，放在发射架上才最有威慑力！工人们也不傻，吓唬警察没事人，要是真动手了，那是要吃很长时间牢饭的！
那么工人们这次发明的是啥玩意儿？喷火车啊！这次工人们又弄来了几个液化气罐，然后又开来了一辆工厂里面很常见的叉车。把液化气罐子固定在了叉车前方叉子上之后，又在液化气罐子前各自接了一根长钢管出来，再配上了电子打火器之后，只要把液化气阀门一开，在钢管前端一点火，这液化气就通过钢管呼呼的往外喷火啊！而当气阀开的比较大的时候，往外都能喷两米多的火焰！这回头刹车上再来个人架势一下，警察看到了不要惊了？甚至在给叉车驾驶室周围焊上点钢板防护一下，警察可以说完全对这喷火车没办法了啊！绝对看傻眼了啊！(未完待续。)
第四千零五十五章 背后黑幕？
说真的，贾鸿渐真是开眼了，他现在真心觉得看韩国这边的新闻直播，那就跟看大片儿一样啊！而且他手里还有华夏卫视这样的电视台，同时手里还有一个遍布全国的文字新闻全时发布平台，还是跟国家通讯社合作的，所以随时随地可以看到最新的韩国新闻，随时随地的跟进韩国那边的消息。这大戏看的，真心让人瞠目结舌啊！贾鸿渐是绝对没有想到，韩国的工人同志们居然能有这么强大的武器制作能力！不过仔细想想看，这些工人们那都是拥有强大动手能力的人，如果他们真的想要做有威胁力的武器啥的，只要知道大概的原理，哪儿有做不出来的啊？而且还是在工厂里面，到处都有各种加工设备啊！
咱国内有时候一些工厂要搞什么停业然后把所有工人都开除什么的，那工人奋起反抗弄罢工的时候，也不过就是把什么工厂高层堵在工厂里，然后向各方面表达一种诉求而已。当吸引了有关方面注意之后，自然有关方面就出来当家作主了——毕竟要维持稳定局面嘛。而当局出来做主了，企业肯定怎么都要出遣散费啊或者是金钱补偿之类的，工人们也就不需要把事情搞的更加大了。而韩国这帮工会，那真不知道是韩国政府太不够给力，还是工会吃错了药，现在居然发展到了这种武装罢工的地步，这事儿再弄下去，绝对不好收场了！
说真的，要是贾鸿渐是上汽的管理层的话，现在发展到了这个地步了，他绝对是不可能认怂的——哪怕就算是未来韩国政府出来做工作，希望咱能够认怂，那么就算是咱点头退几步。但是未来这双龙也绝对不再咱的计划之中了！为啥？因为做企业管理，下面人能够听话，这是最起码的要求啊。哪怕说在待遇或者一些事情上，上下有不同的看法，哪怕就争吵，起码大家要把争论给维持在谈判桌上。文明人的事情。那就要文明的解决，要尊重游戏规则。当然了，罢工是游戏规则之一，但是这种规则对于中国人来说，却是有点类似撕破脸面了！
对于外国人来说，特别是欧美人士来说，可能拼命争取自己的利益是很正常的事儿，只要采取的是法律规定的手段，哪怕再激烈也是不可置疑的。但是对于中国人来说。万事还要以和为贵，以后低头不见抬头见，以后大家还是要在一个屋檐下过日子，怎么都要给对方三分薄面吧？这其实也是中庸的一种表达——中庸并不是代表凡事都随大流，凡事都差不多就行，而是说不要采取极端以及激烈的手段！哪怕法律赋予了一定采取激烈手段的权利，但是当下面的人采取了这种激烈手段之后，管理层肯定就觉得下面的人不服从管理了。觉得面子已经被撕破了，觉得自己不被尊重了！
从人性角度来说。未来管理层肯定是要报复的！而哪怕不从人性的角度来说，单单是从理智以及管理的角度来说，如果这次工人们用激烈的极端手段闹事儿，还获得了利益，那么他们肯定就会尝到甜头，以后就动不动这么干了好么！就像是家长养小孩子一样。当小孩子发现得不到自己想要的东西就哭就闹，家长就会服软，那么小孩子以后肯定什么事儿都会这么做！当孩子长大了之后，再要什么父母负担不起的东西，父母给不了的话。这孩子可能就会以死相逼，弄的要么家长砸锅卖铁满足他的需求，要么他就自杀……所以就处于在源头上不让对方产生这种习惯，那就不能在对方采用激烈手段的时候满足对方！就要让对方知道好好谈才可能有结果，采用激烈手段是绝对不能有好结果的！反而用了激烈手段待遇更差！
因此，虽然从法律角度来说，感觉工人们按照法律规定的来争取自己的利益没有问题，但是从管理角度来说这就不可取，会让管理人员觉得工人失控了！所以要是贾鸿渐是上沪汽车集团老大的话，那么他绝对会考虑要不要直接撤回援助资金，直接让双龙这么倒闭了拉倒！如果让双龙直接倒闭，哪怕就算是亏一些钱，但是也避免了以后可能出现的各种管理危机！否则如果现在答应了不解雇工人们，回头过几年下来双龙还是不断亏损怎么办？到时候这双龙还是一年需要几个亿美元怎么办？双龙不是一下子成了啃老族了，不是要上汽跟伺候亲爹一样的来此后双龙？上汽怎么可能接受这种结果？
所以要是贾鸿渐，他宁愿来个壮士断腕，宁愿把已经投资进去的40亿人民币打了水漂，他也不愿意接受之后不断的给双龙注资，不愿意被韩国工会当成冤大头当成傻逼，当成接盘侠！没错，这事儿还真有点像是男人被人流氓睡了老婆了，如果男人不站起来反抗，以后这流氓不仅光明正大的睡咱老婆，还要咱在门外守着听声音，人家饿了还要咱去给人买吃的……这特么的太羞辱了好么！而且再说了，从商业领域来说，咱已经投入了40亿人民币是太多了，但是也要考虑到以后每年被迫被投入的资金啊！像是双龙被收购之后才两年，就已经到了工资发不出来的地步，就要求两亿美金注资。两亿美金就是13亿人民币多些，这次要给了再来个两次的话，5年之内累计再投入又要到达40亿人民币了！所以不如早点止损，在亏损只有40亿的时候就壮士断腕拉倒！
“为什么韩国工人这么闹啊？这么闹下去对他们没好处啊！要我是上汽的，我现在绝对要把这帮工人全都开了，一个都不留！这帮人留一个下来都是害群之马！就算是现在妥协了，以后我也会找各种机会公报私仇的一个个开除拉倒。韩国工人难道不知道撕破脸了对谁都不好？他们就不怕上汽直接甩手走人？到时候厂子倒闭了，他们难道还能有铁饭碗？”陪贾鸿渐看新闻的叶静非常不理解的问道。
“这事儿啊……说不定人家求的就是一个饭碗被砸呢？”谁知道贾鸿渐此时脸上如有所思的如此说道。“求的就是饭碗被砸？不能吧？”叶静瞪大了眼睛，完全无法理解这里面的逻辑，“工人罢工是为了更好的待遇，是为了一个不被开除，但是闹的太大了饭碗砸了，大家不是都被开除了？他们为什么要追求这个？难道他们是受虐狂？还是他们傻？”
“是，这事儿在表面上看起来是不符合逻辑，但是你要明白，不符合逻辑的关键点在于你觉得工会从上到下是一体的，大家是拧成一股绳的，所有人都是朝着一个方向努力，大家都是为了追求一个统一的目标……如果5000个工人是集体往这个方向努力，那的确是不符合逻辑，但是如果有人在其中挑事儿呢？假设……工会高层，比如说工会主席以及他手里一帮亲信工人想要达到这种效果，然后又忽悠工人们往这个方向努力，就可以让大家都不被开除呢？”谁知道贾鸿渐眼睛放光的如此说道。
叶静听到了这里，好像明白了什么！她顿时瞪大了眼睛，大惊失色的问道，“你的意思是……工会主席他们可能把罢工的工人们当枪使？是利用工人们极端罢工来达到他们个人的目的？”只见着贾鸿渐点了点头，“我只能说也许是这样。毕竟咱们没有内幕，不了解中间到底发生了什么事儿，但是从逻辑上分析，我觉得可能就是这样了。”
“那他们这工会主席或者是谁，为什么要这么做呢？把员工们坑的饭碗砸了，他们能有什么好处？难道有人还恨这些工人，就希望这些工人饭碗被砸？”叶静还是有点想不明白背后的逻辑。贾鸿渐此时笑了笑，“这谁知道呢，也许是那些不想让双龙卖给上汽的高管在背后当黑手。本来管理层就不是铁板一块，工会也不是铁板一块，管理层大多数以及股东是同意把企业卖给上汽的，但是可能有人就是不同意。
但是他对高层以及股东没有太多的影响力，比如说可能只是一个副总，老板们不会听他的。但是工会主席什么的却是听这副总的，于是这副总可能想着操纵工人们闹事儿，把公司闹垮了，让上汽放弃双龙，直接开始寻求出售双龙，或者是让双龙破产，然后法院拍卖，找到新的老板……甚至说不定可能本来跟上汽竞争的买家，出价不如上汽高，但是私底下许诺给了这副总什么好处呢，比如说要是他们收购了双龙了，就给这副总当总经理啊ceo什么的，再外加给他多少多少好处费……如果这么思考的话，那么工人们现在闹的太过分，也就符合逻辑了不是？”
“是啊！”叶静恍然大悟！“如果上汽现在就准备找下家的话，那么如果成功找到了下家，说不定工人们也不用被开除，这副总还能拿到好处！这算盘可是打的太精了！太精了！”她此时真是觉得叹为观止，真是没想到有人可以把权术玩到这种地步！不过，这一切也仅仅是贾鸿渐和她的猜测而已，背后一切到底是不是这样，没有任何人知道……(未完待续。)
第四千零五十六章 庙小妖风大
双龙的工人们闹事儿还在继续，总共持续了三天这么跟警方的僵持之后，工人们把之前带进去的食品都吃完了。UU小说，www.uu234.com警方提议处于人道主义考虑，送补给进去，同时也派医生进去检查一下中方被扣留人员的健康状况。工人对这么一个提议是同意了的，他们倒是不怕警察耍诈——毕竟真的说起来，他们到现在位置基本还是游走于法律的边缘，本身抗议啊罢工啊什么的还是合法的，只是限制了他人人身自由这点，说是绑架也不太合适，所以警方也不可能真的跟对待绑架犯或者是恐怖主义分子那种恶性犯罪分子那样耍诈。
毕竟真的说起来，这双龙的工会并不是没有依靠——一个工厂的工会，那肯定是依靠于当地的制造业工会的，然后制造业工会在全国也是有一个总工会的。如果警方这么耍诈的话，搞不好回头全国制造业总工会都会站出来抗议，甚至弄一个什么全国百万工人大散步什么的，那就真的问题大了！
对于警方的这么一种顾虑，双龙的工会非常清楚，所以他们丝毫没有负担的就答应了。按照贾鸿渐从韩国起亚那边得到的消息来说，双龙的工会在以往一直有斗争的传统，基本上隔几年那就会罢工什么的闹一次，要分享管理层的各种待遇，要提高工人阶层的待遇，所以才导致了双龙集团工资在韩国制造业里排名都很高，所以才导致了双龙的人力成本资源占据了车子成本的20%！
其实真的要说起来，世界上普遍的汽车制造成本中，人力资源只占10%，而这双龙要占20%的话，其实要真说起来的话。好像只是比世界平均人力成本上升了10%，好像并不高。但是问题在于，这10%和20%，那是在不同制造成本下的比例，是不能直接用来比的。打个比方来说，同样差不多配置差不多性能和技术的车。除去人工成本，假设工程成本等等乱七八糟其他的加在一起有9万的话，那么除以90%，也就是说国际平均水平的车厂加上人工成本之后，车子的成本是10万元，人工成本是1万元，占10%。而同样一辆车，由双龙来制造的话，那因为双龙的人力成本占20%。其他成本只有80%，所以9万就要除以80%等于11。25，这样人力成本是2。25万，占车辆成本的20%但是2。25万的人力成本跟1万的人工成本比，那可不是只比对方多一倍而已了！
假设这么一辆车定价卖15万的话，那么普通车企可以赚到5万，而双龙来只能赚到3。75万！虽然看起来这好像只是涉及到了赚多和赚少的问题，但是别忘了双龙是在韩国市场。他们在海外基本没有销路！韩国本身就只有5000万到6000万人口，也就是中国一个省的规模。这一年下来能够卖掉的新车有多少？市场容量肯定是有限的！而这双龙还是专业做suv的！他们没有轿车，这样以来潜在市场又更少！如果因为市场竞争激烈，同样是上面的车，别的厂商开价13万销售呢？双龙不可能开到14万或者15万，那消费者谁会去买啊？所以他们也只能跟着定价13万，而这样以来他们就赚的很少了！如果市场有个风吹草动。这赚钱赚的少，攒钱攒的少的双龙可不是就容易倒闭么？
而且另外一方面来说，按照贾鸿渐在入主了起亚之后对韩国商业界的了解来说，那地方虽然说是发达国家虽然弄的好像很高大上，但是跟中国一样。各种商业贿赂成风！很多时候碰到管事儿的人吧，不塞点好处，不给点回扣那简直就没办法办事儿！在咱中国，很多时候把会主动塞好处以及回扣的人，那叫做会来事儿！这是啥意思？这就是美化了啊！不过说实话，这种会来事儿的人还真是容易比其他人更成功！就拿最简单的华夏高科发快递的事儿来说吧。华夏高科作为一个公司，经常是要有纸质文件以及其他东西要送给客户什么的。哪怕说是现在随着网络的流行，各种电子文档越来越多，但是作为一个大公司，咱还是要跟政府一样，总要有纸质文件作为存档吧？而且别的跟咱打交道的公司，人家不一定无纸化作业了啊，人家要纸质文件呢！
而这么一个给伙伴公司送文件的事儿，肯定不能华夏高科的员工亲自去啊，不如直接叫快递送过去得了！而快递呢那有很多家都在做给写字楼送文件的事儿，甚至当天件那送起来价格还不便宜咧！这种要送检的事儿，是不可能让快递员来到了公司里面的办公场所里收件的——万一人家看到了一点机密，万一人家偷走了点东西怎么办？所以华夏高科的规矩，那就是只让快递到前台！所以很多时候，要发文件的员工呢那就提前用信封或者档案袋什么的把文件封好，地址什么的写上之后，就直接放在前台，让前台收发——毕竟咱公司前台就相当于以前的收发室啊。
而快递员这时候就可以争取前台了——比如说有两个快递员都承包了接这么一个写字楼文件的活儿，a快递员很老实，就是接单算钱然后送走，一切都按照规矩来。而b快递员呢，来了几次之后发现都是前台负责收发。于是这b快递员就买了两百块钱知名面包连锁店的代金券，私下里送给了这前台妹妹，好话再那么一说，说什么看到了前台妹妹觉得特别有缘，这前台妹妹吧特别像是这快递员老家的邻居家的女孩儿，所以快递员看到了前台妹妹之后，就觉得特别有亲切感。送上了代金券，然后表示希望前台妹妹照顾一下“老乡”，多用他们快递发一些文件。
那这前台妹妹怎么选择？反正叫什么快递是她来决定，除非是特别紧急的件或者特别需要保险的件，否则普通文件那都是她随便选快递公司。那么选a还是选b？选a了人家也不给她任何好处，选b了吧。这b又是说好话又是给好处，而且一切还弄的不像是贿赂，而像是朋友之间的馈赠，这很大程度上降低了前台妹妹心理的罪恶感啊！于是前台妹妹选谁作为主要收发快递的快递员，那不就很明显了么？
这算不算是商业贿赂？实际上算！但是没人会把这当回事儿！甚至贾鸿渐知道了，他也不会处罚这前台妹妹。除非前台妹妹因为收钱而做错了事！因为贾鸿渐知道，很多时候在有一点点权利的位置上，那真是各种诱惑特别多！哪怕是前台小妹这么一个公司里几乎地位最底下的职工，那手里把握了一些权利之后，快递员都会来巴结！所以可以说不管换谁来，最后肯定快递还是会把钱塞到这人的手里的！这跟采购部门容易收回扣一样，有时候真不是选的人天生坏，天生就要损公肥私，而是说位置在那里呢！既然一个人可以决定采购什么厂家的产品。那么厂家肯定主动给好处，来腐蚀、诱惑这个人！最后作为老板，贾鸿渐能够要求的底线就是——收钱没事儿，但是特么的别损害了公司的利益！别特么的为了多收钱就给公司弄豆腐渣产品！那贾鸿渐就饶不了对方了！如果采购够聪明，采购产品都是要正规合格产品，只是赚一些小小的好处费以及回扣的话，那贾鸿渐也就睁一只眼闭一只眼了。
这种做法在韩国那也是妥妥的一模一样！而按照起亚那边工作了几十年的老管理层来评价双龙这公司的话，那就是一句中国俗语——庙小妖风大。池浅王八多！没错，这双龙管理那真是烂的一塌糊涂。然后各种收回扣收好处什么的，简直就是光明正大的主流行为，同时各种上下游配套商跟双龙里面的高管以及工会啥的，那关系真是盘根错节！可以说中国普通老百姓最觉得无力最厌恶的“体制”啥的，在双龙公司里面那简直遍地就是！整个双龙公司那就处于一种“说你行你就行，不行也行。说不行就不行。行也不行！”的地步！所以从这么一个角度来说，贾鸿渐觉得，搞不好双龙这次工会闹事儿这么极端，背后可能就有上下游配套商的黑手！
没错，之前贾鸿渐判断是不是什么想要收购双龙的厂商私下里给了什么副总好处费。然后这副总为了拿好处费或者未来关于升职的许诺，才私下里挑拨了这么一次“叛乱”。但是现在听着起亚那边说双龙内部关系盘根错节，什么上下游配套商通过塞钱，早多少年就跟双龙公司里面拉帮结派弄成利益联盟了！所以搞不好反对上汽收购然后要闹事儿的幕后黑手，还真的就是上下游配套商！
打个比方来说，这双龙汽车比如以前都采用某韩国牌子的轮胎，这一年也不少采购钱了，然后这轮胎公司每年也给双龙的副总以及工会主席啥的塞n多好处。那么如果上汽收购了，考虑到中国是世界工厂，那么会不会上汽会下令双龙把工厂转移到中国？哪怕就算因为工会反对而不转移工厂，那么会不会上下游配套改成中国货？这样成本也能降低啊！那么这韩国轮胎公司不就是少了一大单生意么？再加上人家跟双龙副总以及工会主席早就利益盘根错节，早就成了利益共同体了，那么这轮胎公司会不会怂恿副总和工会主席把工人们当枪使？
对于他们来说，双龙到底老板是谁他们不关心，最好是韩国公司收购双龙，最好一切照旧！这样以来双龙还会采购用了几十年的轮胎品牌，这样不管是轮胎公司还是双龙副总或者是双龙工会主席，那都是兜里大大的赚钱！这不是不可能啊！特别是如果不仅仅是轮胎配套厂商有这种想法和动力，其他的上下游配套公司都有这种想法和动力呢？那么会在双龙公司里面引发多大的潜流？这双龙公司的工会闹事儿，不就变得必然了么？(未完待续。)
第四千零五七章 失败是必然的？
随着贾鸿渐跟起亚那边管理层了老人的沟通，他逐渐知道了双龙到底为啥变成今天这样的了。UU小说，www.uu234.com像是什么内部关系盘根错节之类的，那之前已经了解过了，而现在新了解的情况来说，上汽这边也有些地方做的差点意思——在收购之后，双龙新的董事会罢免了原社长后，上汽没有一个国际收购的整体团队支撑双龙运作。相比之下，美国通用收购韩国大宇后，马上从通用全球机构中抽调50人的经营团队整体接管，并有500人的后方支持。而像是华夏高科同样作为中国企业，咱们收购了起亚的时候，那也是派了几十个人的团队过去参与管理。虽然说当时还是保留了基本的起亚团队，但是中方团队过去之后，那是立刻把关键岗位给把持了的——别的不说啥，光是人事和财务这两个关键职位，那是一定要拿下的！
因为作为老板，贾鸿渐是知道，老板经营一个公司说到底最终能够利用的两个凭仗，就是人事决定权和财务决定权！没有了这俩权利，老板那就是橡皮图章！哪怕再有威严都没有卵用！为啥这么说？就那华夏高科当年收购了起亚来说吧，贾鸿渐派人过去第一时间掌握了人事方面最终决定权以及财务方面最终决定权，假设这起亚跟双龙一样内部关系盘根错节，内部人士和外部各种利益勾结。那么在这情况下，能够避免公司被乱搞的，就是靠抓住的这两个最终拍板权！咱过去之后，人生地不熟的，假设起亚方面采购部门的老大提交了一份采购意向表，上面的轮胎之类的配件产品价格虽然跟以往起亚的报表上显示的一样，但是贾鸿渐就是想要把这么一个轮胎采购改为更廉价的中国产品。
到时候各种韩国的老管理层都过来劝。哎呀这么一个厂商跟起亚合作多少多少年了，还是选他们吧。哪怕每个人都这么说，甚至哪怕第二天那一直合作的韩国轮胎厂就态度很好的把轮胎直接运到了公司楼下，想要当场结账。但是此时只要财务总监是贾鸿渐的人，只要财务总监不见到贾鸿渐点头就不给结账，那么一切阴谋诡计都没办法使用！否则的话。如果财务总监还是韩国人，还是老管理团队里的财务总监，到时候第二天人家韩国轮胎厂把货运过来了，财务总监自己拍板直接就让财务部门给人家结账了……那贾鸿渐不是被当橡皮图章了么？不就是吉祥物摆着好看的了么？
如果这时候贾鸿渐暴怒了，想要开除这财务总监……抱歉，要走人事流程，人事部门的老大一听贾鸿渐要开除财务总监，一边摇头就一边开始解释，说什么按照这财务总监签署的合同。如果现在因为这些事儿要开除他的话，那要赔多少多少的钱，赔的钱比给了韩国轮胎厂的货款还多，什么甚至会引来官司，最后法院会判财务总监赢，公司又要赔多少多少钱……然后公司各种“元老”都会出来给这财务总监求情，表示大家这么多年来都是战友，都是一起把公司从零做大的。劝老板收回成命……到了这时候，显然贾鸿渐可以意识到所有这些原来的管理层都是站在一条战壕里的。都是穿一条裤子的！如果他要强行开除财务总监的话，不用说，从总经理到副总，从人事总监到运营总监再到销售总监，整个公司里面原来的管理层搞不好一起提出辞呈！
人家这就是具体以退为进的逼宫！贾鸿渐要么收回成命让财务总监继续干，要么就干脆把所有管理层一起干掉！如果贾鸿渐选择把所有管理层一起干掉。那这个公司几年之内就废掉了，因为再新招人的话，人家不一定熟悉公司，不一定熟悉韩国市场，整个团队都是没在起亚里工作过的人凑的话。那管理混乱简直就不用说！可以说未来两三年之内，这公司就会是各种混乱！而如果说贾鸿渐退了一步，选择表面屈服然后背后慢慢来的话，可别忘了人事总监可不是贾鸿渐的人！可以说人事提拔、开除等等一系列的事儿最终决定权和操作权都是在别人手上！接下来一段时间的运营中，跟旧管理层关系好的人会被提拔到各种关键岗位，然后层次低一些但是愿意抱贾鸿渐大腿的人，却可能会被莫名其妙的发配边疆，给送到各种远离总部的地方岗位上去！
所以说当老板，实际上跟当皇上是很像的！只不过当皇上还有更重要的一点——手里要有军权！很多时候当手里有了军权了，人事权和财务权那就都有了。但是在一些时候还真不一定——比如说一些古装剧经常演的，皇上因为某件事情暴怒，下令要把某个官员拖下去砍了，顿时金銮殿上各种大臣都跑出来跪下求情，如果出来求情的人数够多、能量足够大，这皇上是真没办法坚持己见的砍掉那个官员的头！为啥？因为显然下面这么一帮出来求情的人是和那人一伙的啊！今天不顾大家的求情，强行把那个大臣给砍了，信不信几天之后皇上的坏名声就传遍全首都，然后通过读书人的传播很快就传遍天下。
然后这些跟被砍官员盘根错节站在一条展现的官员们，不用当场就跟皇帝对磕，他们需要做的就是比如什么远方有匪患了，通过一些关系一些私下的内幕交易，来养肥为患，做一些让皇帝非常头疼的事儿。捣乱嘛，阳奉阴违嘛，这谁不会？各种贪污**嘛，这谁不会？皇上再怎么牛逼，再怎么掌握军权，那也是要靠文臣来管理天下的，没有了文臣的协助，或者说文臣故意各种歪曲政策精神，各种故意挑起来民愤，故意把皇上一些好的政策给扩大化执行给机械化执行，故意“反装忠”的大喊口号，然后激发民变什么的，到时候吃亏的是谁？还是皇上！
这在国内公司也一样，比如说一个空降ceo来到了一个新公司，要处理一个什么高管的时候，突然发现全公司的其他高管都给他说情！这代表啥？这代表如果这个ceo要强行处理那个高管，那就代表接下来要激起民变了！就会得罪其他所有高管，因为没给他们面子！然后得罪了所有人的结果，就是在这个新ceo把不对付的高管都清理干净之前，所有高管会联合在一起把这新ceo给踹走！没错，只要ceo不是公司董事长的亲儿子，那么对于董事长来说一个外聘的ceo只是一个人而已，而跟这ceo对立的是所有高管甚至是整个公司！那这样的话，谁对谁错已经不重要了，重要的是谁能难以舍弃，显然整个公司更难以舍弃，所以最后一定是ceo滚蛋！
所以新ceo空降上任，那一定不能激起来民愤，一定要先掌握人事和财务这两方面的忠心，通过类似要处罚谁，看有什么高管出来求情，来测试公司内部的派系以及权利架构！然后再不得罪所有人的情况下，一点点的如同水滴石穿一样的慢慢一个个的把不对付的人弄走！这才是真正做事的方法！太高歌猛进太高调，那只能是自己完蛋！
在这么一个情况下，上汽收购了双龙，居然没有派出自己的团队，这简直就是失败中的失败！这样以来整个上汽简直就像是橡皮图章了，简直就是把资产交给了双龙那帮原来的管理层随便糟践！完事儿人家糟践完了之后，还要过来哭穷骗钱过去继续让人家糟践！然后在上汽提出了要裁员之后，立刻就导致了公司派系大冲突，只有少部分的人站在上汽这新老板身边，大部分的人还是站在了对立面，这怎么把公司弄好？显然不可能了，要么回头慢慢把大部分人都给清理干净，但是这样要忍受可能五年的混乱时光，要么就干脆上汽自己走人！
从这么一个角度来说，现在双龙爆发的一切反抗，都是当初上汽收购了之后，没有快速的派人过去掌握公司管理权而导致的后果！当然了，上汽这么不懂并购以及管理的公司，真的他们知道派人了，也不一定知道要首先掌握人事和财务，派去的人也不一定深谙空降领导怎么当。万一派去的是热血人事，做人做事高调无比，一去了就说要革新整个公司……那结果也可能是很快公司就分崩离析，底层各种反叛！这就像是皇上派太监当监军，而太监不太明白怎么当好一个监军的时候，去了部队很容易跟部队的将领产生矛盾——还不一定是这太监监军如何坏如何的怕死又想要功劳，可能太监监军的想法非常正确，只是做法太过于激进，不知道有些事能做不能说！到时候这部队从上到下都闹起来了，从上到下都炸毛了，为了安抚部队，皇上能怎么做？只能挥泪把太监监军砍了啊！
所以双龙现在这么一个反叛的事儿，从某种角度来说，真是可以导致现在局面的路线千千万万，能够让双龙凤凰涅槃还乖乖听话的路线，可能很少很少。所以上汽在不懂这些事儿的时候，贸然的收购了双龙，其实就几乎预定了今天这么一个结局了！(未完待续。)
第四千零五十八章 注定悲剧
而在另外一方面，这双龙也是韩国车企里面很奇葩的一个存在。∈♀UU小说，www.uu234.com为啥这么说？首先因为关系盘根错节，所以给了双龙的工会非常大闹事儿的空间，管理层因为关系盘根错节，基本上都是会妥协的。像是之前贾鸿渐得知双龙的人工成本是在汽车制造成本中占据20%，而世界平均水平是10%，但是在韩国平均水平是8%！实际上想想就知道，像是美国现在还是世界第一大的汽车市场，而在美国市场上销售的汽车要么就是欧洲生产的要么就是美国生产的要么就是日本生产的，现在世界工厂中国这边的汽车，没有卖到美国去过！甚至不说什么中国自主品牌，就算是通用或者是福特这类公司，在中国的合资工厂里面制造的汽车，那也是卖给中国人或者周边一些国家的，不会说把中国生产的通用汽车或者福特汽车给运到美国去卖的！
所以在这么一个情况下，在美国卖的汽车大多数都是美国生产，小部分是什么日本、欧洲生产，这些地方人工费用哪个不比韩国高？同时美国市场车销量又高，同时加上欧盟也差不多是这种情况，最终就导致了这么几个大市场加起来，就因为欧盟和美国以及日本企业的人工高而导致人力资源平均成本到达10%这么一个数字了。而韩国的人工成本肯定是不如这些国家的，所以平均下来韩国的人工成本只占据车子成本的8%！韩国业界同行的人力成本只有8%，而双龙却占20%，这一下就多少成本差出来了！这就代表着售价一样的车子，其他韩国车企就能赚钱赚得多，而双龙的就赚不到钱或者赚的少！
同时因为双龙工人工会的斗争“卓有成效”，结果造成了工会的势力太过于庞大。甚至都成为了企业里面的一条可怕的寄生虫——据起亚那边的管理层老人说，双龙的一百多个工会专职干部不参与生产劳动，还配有专车！管理层经营决策须经过工会许可！而且还不是隔几年进行一次劳资谈判，而是每年伴以罢工的劳资谈判！这劳资谈判是每年！
不用说肯定不是劳资谈判了之后要继续给员工们与去年一样的合同以及待遇，待遇肯定要涨啊！否则劳资谈判个啥？同时要注意的是，这种谈判还不仅仅是在谈判桌上的交涉。还往往伴随着罢工！这就给厂子很大的伤害了，因为动不动就停产啊，本来很多能赚的钱就赚不到了啊！想想看nba劳资谈判停摆，结果已经弄的赛季都要缩短，这对nba的转播以及市场收入那要造成多大的损失？而人家nba劳资谈判还是6年一次，结果从98年到2012年，总共三次谈判就出现了两次赛季停摆以及缩水赛季！就这样，人家nba那也是好几年才谈判一次，如果换成了双龙这种每年来一次的呢？那公司可不是受到太大太大的影响了？这样的公司可以说不出问题不倒闭。简直就是奇迹啊！
另外，据起亚那边高管告诉贾鸿渐的业内小道消息来说，上汽接手双龙之前，双龙暴露出来的问题主要是内部管理和市场定位，而不仅仅是缺钱，因此很需要上汽强力介入。需要上汽买下来之后，立刻着手对之前有问题的地方进行动作。这种动作不一定需要雷厉风行，可以是匍匐前进。但是一定要做！哪怕花个两三年时间，起码要缓解之前问题的严重程度！但上汽没有这么做。没有去触及造成双龙危机最根本的原因。双龙以前的技术什么的，主要受惠于90年代的时候，在现代集团的帮助下，安排的与奔驰的合作，这一点像是起亚也是一样，起亚当年也是有通用的股份的。也是从通用那边引进了一些技术的。但是他们销量主要还是销售韩国国内市场，上汽完成并购后，在重新打造高级suv定位上一直表现不强势，显得没有作为。
同时这双龙在中国知名度又不高，营销起来难度实在太大。因此双龙其实一直没有摆脱对上汽输血的需求。同时这韩国人买车，80%还是要靠贷款的。本身金融危机对经济更深层次的影响是使人们的消费预期产生了变化，人们的消费习惯或原定的消费计划都可能因此而改变，对未来经济形势的不乐观，会使人们推迟或取消购车计划，这也从市场需求方面影响了众多汽车企业的销售情况。像是什么现代之类的大型企业，人家跟华夏汽车一样，是有自己银行以及各种金融机构的，所以人家自己的银行完全可以对想买他们车子的消费者放贷。
这在经济景气的时候看起来好像没啥用，但是当遇到了金融海啸的时候，就能显出问题了！因为韩国银行以及各种金融公司低于98年金融风暴的恐惧，在听说了美国次贷危机之后，这帮银行和金融集团立刻风声鹤唳的就开始控制风险控制坏账！所以别说是什么企业贷款难弄了，就算是个人买车贷款，很多银行以及金融机构都不发了！这时候车企背靠的集团自己有没有可以帮忙放贷的金融机构或者银行，那可就起了关键作用了！像是起亚哪怕没有这种金融机构，但是起亚被华夏汽车捧着开拓了海外市场，日子过的还凑活，不需要太看韩国银行以及金融机构的脸色。
但是双龙就不一样了，人家本来就没有金融机构，然后还没有海外市场，这韩国国内放贷门槛陡然提高，可不是对双龙造成了巨大的影响了？可以说双龙这事儿吧，真是有些时也命也！同时对于咱中国企业而言，如果要通过对外投资的方式进行扩张，应该意识到品牌的收购需要原公司极强的实力，这个实力不仅仅指资金实力，更加指对技术和对管理的驾驭能力。在跨国并购中，管理能力是对并购方的另一大挑战。，尽管上汽是国内一流的汽车企业，在市场化方面也走在前列。但是过去几十年，上汽集团在整车企业管理方面，主要还是依靠合资公司的外资方，真正独立的经营管理经验积累有限。
上汽原本希望通过控股双龙汽车获得其品牌知名度和制造技术，以找到通往全球市场的捷径。市场也预期上汽在中国的低成本优势与双龙品牌、技术相结合将发挥较好的协同效应，提高双龙汽车的效率。但是问题在于，那双龙公司生产管理水平、技术装备、研发能力不比上汽强多少——这还是往好听里面说的，往难听的说，就是管理水平那真是比上汽烂多了！技术装备和研发能力……也只能用呵呵来形容。
如果没有以前奔驰的技术支持，尤其在柴油动力方面的技术和配件提供，双龙根本不可能有生存能力。从上汽收购韩国双龙之后，双龙几年来的发展一直不被韩国业内同行看好。拥有7100多人的双龙汽车年产量一直徘徊在9万到15万辆，远远低于其他韩国汽车厂商，这么一个产量也就是跟萨博差不多的水平，而萨博在通用旗下是什么结果？连年亏损！同时，双龙还存在产品结构单一的问题，在2007年原油价格飙升导致大排量的高档车辆销售滑坡后，缺乏可替代的中低档产品。所以，其实从上汽收购双龙的第一天起，就伴随着双龙汽车工会的矛盾潜藏、双龙大排量suv市场需求趋缓、产品结构单一等诸多问题，随着金融危机的加深，双龙公司内部一些一直存在的根本性问题逐渐显现出来，加上其他因素的综合影响，最终使双龙公司走向了破产的边缘，而上汽公司作为双龙的大股东，也损失惨重。
其实了解到了这里，贾鸿渐感觉看这么一出戏，并不再像是之前看到的国内企业去海外并购然后吃亏的事儿了，在他眼里反而像是两个本来并不合适的人，因为机缘巧合走到了一起，开始了一段恋爱或者婚姻。本来这俩人就不合适，当他们决定走到一起的那一刹那，可以说就决定了最后是悲剧收场。两个人各自有各自的毛病，也许一个毛病多点一个毛病少点，但是这两人都没有做好准备，同时也没有什么磨合，当脾气对着冲起来的时候，那就是火星撞地球了，谁都不退缩，两个人都对着干。这个拿菜刀那个拿斧子……所以真的说起来，海外并购那还真是要跟挑老公一样，需要下决定之前就擦亮眼睛选对人啊！
像是咱贾鸿渐那就很不一样嘛，咱的海外并购就很成功嘛！这一方面是因为贾鸿渐是重生者，而另外一方面呢也说明贾鸿渐做事儿的时候，知道怎么做才能成功！他对于海外并购的风险以及危险，那是有清醒认识的！只有知道什么危险，那才能躲过危险啊！(未完待续。)
第四千零五十九章 咱们会不会背后有危机？
叶静在跟着贾鸿渐关注了几天双龙以及上汽的事儿之后，在听贾鸿渐分析了上汽和双龙为啥会闹到如此僵局的原因之后，她突然想到了什么，有些忧虑的急忙的问道：“鸿渐，咱们收购的萨博和dsi不会也这样吧？我感觉萨博和双龙差不多啊，萨博在咱国内也没有什么知名度，他们主要的发动机技术和汽车制造定位也是在大排量……萨博会不会也开拓不出来国内的渠道？会不会将来也闹的跟双龙一样？”
听着叶静这么一问，再看着她那种有些焦急的神态，贾鸿渐顿时心中一阵开心，他笑着亲了一下叶静。结果这种举动让叶静丈二和尚摸不着头脑了！“怎么了？你说话啊！干嘛啊这是？”“我这是看你在努力学怎么经营企业，看你努力思考，知道你这一切都是为了我，是为了咱们，所以我感动的。”贾鸿渐笑着搂住了叶静。“哼，你知道就好……对了，赶紧说啊，萨博会不会也跟双龙一样？”叶静娇嗔了一下之后，突然想起来了之前的疑问，赶忙追问道。
“不会！”谁知道贾鸿渐却是斩钉截铁的这么回答。甚至他都不等叶静追问，就直接开始解释了，“为什么萨博不会变成双龙那样呢，首先来说萨博主要做的是轿车而不是suv。双龙主要做的是suv，但是suv这么一个车型前两i难在国内真的是销路不太大，消费者并不太了解suv这么一个车型，在他们看来suv可能就是越野车而已，是用来开各种野外比较烂的路况的。而对于海外其他国家来说，从2000年往后就是一个油价不断上升的过程，suv本来油耗就比轿车高。更不用说双龙的suv还是大排量，哪怕他们是用柴油，这其实也并不太好卖。所以他们在中国市场和其他国家市场都没占什么便宜，这时候再加上本身牌子不响，那有个不好的结果也是很正常的了。”
说道了这里之后，贾鸿渐顿了顿。“比如说在中国，虽然柴油比汽油便宜，但是柴油大卡车加油都不够，哪儿还有便宜柴油给suv加啊！萨博就不一样了，萨博本身车型虽然排量是在2。0到2。5的涡轮增压引擎，但是毕竟他们还是汽油机，所以相对来说在欧洲销路不会太好。因为欧洲特别是德国，油价那是相当的贵！比咱中国油价贵不少，同时他们那边卡车啥的没有咱中国这么多。相对来说柴油供给量比较充足，所以老百姓当然更愿意开柴油车了，省钱啊！而且柴油车本身比汽油车还省油！这当然欧洲柴油动力卖的好了。而美国那边很奇葩，美国的柴油居然比汽油还贵！所以对于美国消费者来说，油价整体便宜的时候，人家用汽油就够了，而油价贵的时候买柴油车油钱也更贵，人家为什么要买柴油车？所以相对来说。萨博在欧洲销量不是太好，那是很正常的。如果牌子打响的话反而在中国和美国相对容易有销量！”
“再从技术方面来说的话，萨博本身比双龙有技术多了。萨博你是知道的，二战之后他们就开始做汽车了，到现在也五六十年了。而双龙呢，他们是80年代才建立的企业。80年代是韩国成为亚洲四小龙的时候，70年代韩国才解除了戒严以及军事管制。才开始大力发展经济。在之前韩国日子比朝鲜苦多了！换句话说，对比成咱中国的改革开放的话，算80年代开始，到了90年代咱们成立了华夏汽车，这跟双龙在80年代建立。其实对于各自国家来说，是处于差不多进程的，都是国家经济水平快速发展，老百姓收入开始增加的时候，慢慢到了快有汽车需求的时候，两边分别建立了汽车企业。
然后到了90年代中后期，双龙遭遇了亚洲经济危机，而咱们华夏汽车到了现在呢也建立了十年出头了。所以说实在的，咱们华夏汽车自己研发了什么技术了？真没有什么自主技术积累！十来年的新企业，能积累什么技术啊？咱们华夏汽车的技术，那是买了罗浮才引进的，然后现在买了萨博和dsi也是为了技术。简而言之，双龙跟咱们华夏汽车一样，本身没什么技术，所以收购了双龙之后，这么一个没技术的企业怎么营销产品？企业没有技术，做出来的汽车除了最多脸好看之外，还有什么优点？更何况suv车型粉丝更认同全球销量奇高的rav4以及cr-v了！”
贾鸿渐留了差不多一分钟来让叶静消化这些内容，等着时间到了他才继续说道：“但是萨博很有技术，虽然这些技术可能通用看不上，但是起码像是萨博使用涡轮增压几十年的经验，那是我们华夏高科急需的！所以对我们来说，收购了萨博至少从吸收技术领域来说，比上汽收购双龙好的多！而另外一方面，说双龙之前危机的本质，那就是管理水平太差以及销量太低。虽然说萨博也是销量太低以及不太服从通用的管理，但是咱们成功的说服了萨博的人员啊，咱们在签署收购协议之前，不就是跟萨博的代表们进行了沟通了么，不是就说服了白领以及蓝领们都接受咱们的收购，并且认同咱们对萨博未来路线的规划么？既然这样的话，咱们入主了萨博之后，人家就不会不服从管理！而且你老公我是多精的人，我会不抓住萨博那边关键职位？我会让他们下面人串联捣乱起来？根本不可能！”
没错！咱贾鸿渐怎么说都是天生就喜欢琢磨人心的，再加上咱们还是重生者，平白无故多了几十年的混社会经验，那对人心看的透透的！在这么一个情况下，贾鸿渐管理各种心思灵动的中国人都没问题呢，更不用说管理那些直肠子的北欧人了！要真说起来，欧洲人的“国民性格”那也是多种多样。大家都说德国人固执，法国人浪漫，实际上意大利人那就是……说不好听人渣，各种混子。跟德国人法国人做生意还行，跟意大利人做生意那真是要了老命了。虽然他们也是欧洲人，但是意大利人特别是意大利南方人，那真是说了话就当放屁，他们自己都当放屁的。说了三点见面，等到五点能见面就不错了！所以真要让贾鸿渐去管理意大利人……他还真不太乐意，说真的太花脑细胞了！但是管理德国人的表亲瑞典人呢，贾鸿渐就乐意！一方面来说瑞典人也比较刻板，除非他们认同管理者的思路，否则那是别扭到底！在瑞典人认同了咱们的情况下，那至少几年内管理起来是很容易的！
“另外，萨博推广起来的难度对咱们来说，也比上汽推广双龙容易的多。双龙没技术没名气，而且说实话上汽这么些年下来，也没练出什么过硬的营销技术。本来上汽就是靠着卖德国神车发达起来的，德国神车进入中国早，牌子硬，本身就已经是不用营销的水平了，只要打打广告，让消费者知道了德国神车又出了新车型了，那销量就蹭蹭往上涨，4s店甚至都要消费者加钱才能提车。而咱们华夏汽车这些年发展下来，为了推进自主品牌，那做了多少营销啊？咱们本身营销水平就甩上汽几条街了，再加上咱们手里的萨博比双龙有技术，萨博实打实的还是欧洲汽车安全实验唯一的5星满分品牌，这推广起来难度也比双龙容易多了！而且再说了，瑞典品牌军工品质，这听起来也比韩国汽车厉害多了啊！”
贾鸿渐实际上在购买萨博之前，那早就想好了路以后要怎么走了！而上汽那边说真的，不一定想好了要怎么安排双龙走路，就算是想好了，但是他们对于难度以及可能遇到的问题也没有一个详细的认知！谁让他们这些年做的都是德国神车，一上手就是难度最低的模式，水平当然就练不出来了！但是华夏汽车这边就不一样了，贾鸿渐那早就对可能出现的问题有了一个明确的了解，而且一路上也在规避这些风险和问题，同时对于未来可能出现的问题以及局面，心理都有一个预期以及预案。这样一来，咱们运营萨博可不是要比上汽运营双龙成功率高的多的多了？
“而至于dsi那边呢，虽然说澳大利亚人是比较蔫坏，但是dsi的体量毕竟不大，说白了说破天了，咱们也不过就是损失一两亿美元，但是咱们也能换到变速箱技术，所以最差最差，也就是相当于咱们花了钱买技术呗，就算dsi在咱们手上倒闭了那又能怎么样？咱们亏的起！而另外一方面，我对dsi那也是有规划的，咱们先用几年时间消化吸收dsi的东西，回头过几年卖掉大部分的股份，让dsi独立出去，变成向国内企业销售变速箱的这么一个中立企业，那么到时候就靠着卖变速箱这dsi日子就能过的相当不错了！而这么一倒手，咱们不说赚多少钱，至少不会亏多少钱！这样以来里外里咱们没花多少钱，还得到了技术，那不是挺好的么？”当着叶静满脸崇拜的表情，贾鸿渐淡淡的说道。(未完待续。)
第四千零六零章 只是有准备而已
“当然了，一切看未来形式，如果dsi发展的比较好，能够研发一定新技术的话，不卖掉他们也可以。”贾鸿渐以这样的话作为了回答叶静问题的最终结尾。叶静听着贾鸿渐这么一番长篇大论的解释，告诉她不用担心华夏汽车走上上汽的老路，听着这一切之后，让叶静看着贾鸿渐的眼神那可太崇拜了。她没想到贾鸿渐可以提前想到这么多，没想到贾鸿渐可以提前把一切问题都想到了！虽然说在贾鸿渐的话中，好像轻描淡写的只说上汽怎么怎么准备不足，没说他贾鸿渐自己比别人都聪明做好了完全的准备，但是在叶静这个情人眼里，贾鸿渐这是谦虚！在她的眼里，贾鸿渐就是比别人想的都多，比别人准备的都全，而且还是在大家都没有太多海外并购经验的情况下！
虽然说华夏汽车以前收购过罗浮的资产，也算是进行了海外并购，虽然说收购的时候也是接收了英国那边的罗浮研发中心啥的，但是说真的，罗浮这个品牌早就半死不活了，本身在宝马旗下，罗浮品牌也没有生产出来多少汽车，宝马更多的是为了mini-cooper这么一个小车的知识产权而已。对于宝马来说，整个罗浮其实只能算是一个添头罢了，人家对罗浮本身的发展当然也不会上心。在这么一个情况下，人家罗浮的人对未来也有了一个大概的预见了，加上那些年买的时候，整体市场还行，就算是有辞退的人他们再找工作也不难，整体没有出什么乱子。
所以真的说起来，华夏汽车当年购买罗浮。其实更可以说是运气好，没有碰到麻烦事儿。要真说华夏汽车从中得到了什么宝贵的经验，那也真是有些吹牛了。在这么一个情况下，实际上华夏汽车跟上汽等等国内的公司一样，实际上是没有什么实际的有用的海外并购经验以及应对策略，对在海外并购会遇到什么麻烦。会不会水土不服，那也是没有什么直接概念的。在这么一个情况下，上汽去收购双龙，就运气不好的碰到了地雷，而华夏汽车收购萨博等等却没有碰到问题，这中间的差异并不仅仅是运气不同而已，至少在叶静看来，贾鸿渐那是比所有人都更厉害的提前做好了准备了！在没有经验的情况下，别人还是懵懵懂懂的。但是贾鸿渐却能无中生有的做好准备以及预案，这难道不让人佩服么？而且真的说起来，像是上汽这种大型国企，那里面有多少人才啊，这对比起来，真的就显得贾鸿渐太厉害了！
看着叶静的眼神，贾鸿渐知道妹子很崇拜自己，对于在汽车企业海外并购这事儿上呢。他本人的内心深处其实并不会把功劳归结为自己多么多么牛逼，多么多么厉害——他贾鸿渐本来就是重生者。能够未卜先知那简直就是应该的。说真的，如果贾鸿渐不是重生者的话，真的让他带着企业出去海外并购，他也不敢保证自己会不会触雷，所以如果真的要并购的话，只能找各种投资银行来帮忙分析啥的。只能聘用更加专业的人才来帮忙分析收购前景。但是作为重生者呢，至少现在就不用做的那么专业，因为咱是重生的，所以实际上咱知道很多历史上国内企业开始海外并购之后的触雷经历，所以这才让他早早的就有了个心理准备了。这才有了各种预案！
拿历史上出现过的收购失败的案例来说，一切切都显得那么的触目惊心——历史上05年的时候，咱中国的海洋石油想要收购美国优尼科石油公司，报价185亿美元与雪铁龙公司展开拉锯战，一度取得了巨大优势，但是这时候美国政府搀和进来了，进行了行政干预，最后愣是限制了优尼科公司不能卖给中国企业！
然后历史上的2007年，华威公司早早的跟3公司合资建立了华威3之后，合资公司日子过的很好，但是3这亲家公司那却跟王小二过年似的，一年不如一年。到了07年的时候，华威想着干脆把3公司收购了得了，毕竟3手里面还有一些专利。人家3的股东也各种愿意卖，但是美国政府就是冲进来叫停，后来限制了范围之后，这3公司就被出价低得多的惠普给收购了！
如果说这些还是什么被收购方所在地政府捣乱，让贾鸿渐知道了海外并购是真的要看两国甚至三国政府脸色的话，那么咱国家还有一系列海外管理的问题，让贾鸿渐看到了国内外工会等一系列的不同！像是咱国家就有比较大的钢铁集团，跑到了秘鲁投资收购了矿山什么的，甚至早在1992年就有企业斥资1。18亿美元收购了秘鲁的一些铁矿。如果说在海外收购了机械加工制造的企业，那还可以把生产线拆了运回国，产品在国内生产的话，那这种资源生产的企业，真是没办法脱离当地啊！咱总不能把秘鲁的铁矿给搬回中国吧？就算是要挖空了把铁矿石运回来，那也是要有当地工人下井去挖铁矿的啊！
在咱国内的矿产企业跑到了秘鲁收购了铁矿之后，当地工会高层那就提出了既然中国是社会主义国家，是红色阵营的一员，那么不如就按照中国社会主义企业的模式给秘方员工增加福利。在那时候的外国人眼中，咱中国还是跟苏联一样的红色国家啊！而苏联那是什么福利？简直太好了好么！虽然咱中国人印象里面好像苏联的特色就是各种排队，咱自己国家以前走传统路线的时候就是各种票以及各种排队，但是说真的苏联底子比咱国家好多了，所以人家给的待遇也好多了。当年苏联还在的时候，那是每个工人都被国家分配了度假别墅的！每年都可以带着家人跑到黑海旁边的度假区住别墅晒太阳在海边玩啊！可以说当年就是因为苏联等等红色国家是靠着工人运动起家的，所以苏联对于工人阶级那是相当的优待，而就是这种优待，所以逼迫着世界上的资本主义国家都不得不给了他们国家工会更大的权利，给了工人们更好的福利！否则他们也怕本国老百姓眼红，然后被鼓动了之后来个工人运动啊！
所以在秘鲁人眼里，矿山既然被中国人买了，据说还是中国国有的公司，而中国又是在苏联以及东欧华约集团之后第三大的社会主义国家，这怎么应该都会对工人特别好吧？而且实际调查一下，当年中国对工人的确是好——铁饭碗的终身雇佣制，领导痛恨某人但是也基本上没有开除某人的权利，只能是把人调到清水衙门眼不见心不烦而已！然后免费分住房，虽然工人们每个月还要给厂子交房租，但是房租极为低廉，一个月仅为8-10元！然后医保什么的给予公费报销的比例相当大，子女居然都可以依靠国企工人的家长而得到生病50%费用公费报销的待遇！
这样的待遇在秘鲁工会那边调查了一下之后，怎么不眼红啊？必须眼红啊！别的不多说啥了，起码像是分房子的事儿起码他们眼红吧？秘鲁工人们住的都是啥？都是矿山附近的平房！如果有近乎免费的住房分配让大家住，那谁不乐意啊？更不用说还有医疗保障什么的了！所以秘鲁那边的工会千方百计的就想在万里之外得到中国工人的待遇！而咱国内的钢铁企业肯定不能这么答应啊——大哥，我们国内的工人阶层已经成了老大难的问题了，结果跑到海外来投资，你们却还要中国工人的待遇？要能给你们中国工人待遇，我们特么吃撑了跑到你们这里来采矿，然后再运输上万公里回中国？
然后呢，秘鲁工会肯定不干啊，人家眼红啊！于是就宣布罢工。罢工到了最后，咱国内的企业只能再一次走到似曾熟悉又陌生的谈判桌前，最终答应给每个职员日增工资2。9索尔，并给予一次性补贴570索尔。据人家钢铁公司初步测算，此次罢工遭受的直接经济损失高达351万美元。更令人担忧的是，谁也不能确定下一次罢工的具体日期。看起来好像补偿什么每天2。9索尔的工资并不高，但是实际上在那个年头算高的了！就算按照现在的汇率来说，两元人民币才能换1索尔，就算按照现在的汇率，一个秘鲁工人在92年就能一天多拿六七块钱人民币，一个月按照22天计算，那也多一百多块钱呢！而当年中国工人的工资才多少？所以秘鲁工人一下子上涨那么多，对于咱中国钢铁企业来说，真是少了不少利润的！
而根据麦肯锡的统计数据显示，历史上的过去20年里，全球大型企业兼并案中，真正取得预期效果的比例不到50%，而中国67%的海外收购不成功，不成功的收购往往伴随着劳资纠纷。中国企业很多在国内都已经习惯了国内工会划水打酱油的存在，再到了国外碰到工会，那真是容易很不习惯对方的强大战斗力！否则要不然人家外国公司怎么那么愿意来中国开厂子呢？而在另外一方面，咱国家很多企业出去并购的时候，并不熟悉一个标准流程，不知道找第三方过来清点统计等等，而是觉得看到了对方大概账目就可以了。根本没想到对方可能会使坏隐瞒账务，根本没有想到自己这边的估值跟人家真实估值有差距！
这什么准备都没有就去并购，可不是容易失败么！(未完待续。)