第四百七十九章：大整合的前奏
杨辉一次性拿出100万来遣散这些被剔除出去的420厂行政管理人员技术不过关的工人，这绝对是非常值得的一件事。 但丁主任却只是辉两眼而已，这钱的确是很多了，但对于西南科工而言也只是九牛一毛。相当无语地辉一眼；“你小子什么时候能够大方一点，也别做的那么抠门好不好，要遣散你们对这420厂的不满意人员，这100万的货币单位得要是美元才行！”摇摇头，丁主任无奈地辉两眼。而杨辉也被这狮子大开口吓着了，100万美元，那得要西南科工生产一架歼七四出口型才够赚到，这可要让杨辉好好考虑一下了。“这……一百万美元就有些太贵了，您也知道这100万美元意味着什么。说句不好听的话，我们西南科需要的也就是420厂的那支小科研团队，以及他们仿制JT3D的那些经验而已，100万美元我们西南科工可以直接把这些人挖走，还不用管其他的什么事……”杨辉对这里也是儿清，别说什么国营单位之间不能互相挖人，这在八十年代是不用管那么多的，更何况是西南科工这样的巨头去对420厂进行保护性挖掘。这种行为在共和国是绝对合法的，杨辉现在也不再多啰嗦什么，就算是对丁主任也是如此。只不过，这次的杨辉又太过激了，或者说是丁主任故意只说了半截，因为后面一半话，丁主任也有些肉疼。但现在辉连挖人这种话都说出来了，想必也是到了西南科工的底线，只能在把后半部分也说出来。“既然你们觉得这100万美元不值，那我们科委和航空工业部再给你们添一些好处，比如把朱洲那边的331厂甚至608所都并入西南科工。”伴随着丁主任这不断地增加筹码，杨辉也承认。他有些忍不住这诱惑了。331厂和608所这两单位都在朱洲，之间的关系是一个负责设计发动机，一个负责制造发动机，而这两单位和西南科工的关系也还不错。这两单位负责国产化TFE731发动机，国内代号涡扇11，西南科工也参与到了这发动机的国产化，西南科的涡扇发动机齿轮传动技术就是这时候开始的。同时。在经过多次的接触之后，杨辉对于这两单位也有了一个不错的认识。一句话：这两单位绝对是有很能力的。和洪都那边一样，这差的都只是钱和项目而已。现在科委和航空工业部愿意把这两单位拿出来，肯定有些什么其他的理由，光是100万美元恐怕……这时候，原本的双方商量着如何处理420厂，却变成了添油战术，西南科工这时候恐怕还要再拿出些什么！不过，在这之前肯定是要把331厂和608所好好“鄙视”一番。“再加上331厂和608所，这是要把航空工业部所有的包袱都任给我们西南科工的节奏啊。现在的331厂同样也是入不敷出，拿到手上都是烫手的山芋啊！”要说这时候的331厂还真的是入不敷出，虽然有国产化TFE731发动机的任务，但现在一时半会儿是很难彻底拿下来的。于是还只能继续组装TFE731发动机，采购自加雷特公司的核心机和生产许可证，那可不是一般的贵。反正在TFE731发动机完成国产化之前，331厂在这个项目中是捞不到什么油水的。同样。由331厂生产的涡奖6发动机因为运8那低得可怜的产量，涡奖6发动机的产量也低的可怜。这各种情况加起来，就整的331厂也是入不敷出，不过这还好，虽然入不敷出，但靠着国家的一些援助还能勉强过活。杨辉把331厂和608所一番嫌弃之后。丁主任也不多说什么，连这种小把戏都那就别活了。“我实话给你说吧，从上次你们提出将420厂并入西南科工的时候，我们科委航空工业部甚至还有最上面的领导一起研究了一下，觉得有必要把分散的航空工业整合一下。”必须要说杨辉现在的心里是非常高兴激动的，国家层面开始考虑整合航空工业，这不得不说是非常有见识的一件大好事。上一位面的航空工业整合都是在90年代才开始。而那种整个不如说成是换了个牌子更好些，仅仅是将航空工业部换成航空工业总公司，下面的产品制造单位改为分公司，这样的整合……现在整合再次启动，杨辉有信心把这次的整合搞的更彻底，只是这次的航空工业整合和420厂并入西南科工关系很大？“丁主任的意思是……”“不是我的意思，是高层商量之后一致决定要推进航空工业的整合，而420厂331厂608所并入西南科工，只是这次政策一个试水之作。之所以要你们西南科工拿出些资金来，主要还是为了给这三单位并入西南科工善后而已。”丁主任这时候也不想再瞒着杨辉，作为项目的当事人，杨辉必须知道这次的大动作背后的意义。几乎是拍案叫绝，杨辉涨红着脸从椅子上一跃而起。“好，既然国家有这想法，我们西南科工自然是全力以赴，补偿善后这三家单位的事我们再说。现在西南科工最需要的是国家的一项政策，只有拿到这政策我们西南科工才能放开手脚对旗下整合过来的单位进行最好的安排。”本来以西南科工现在的情况，在并进来了420厂以后就有些机构臃肿了，若是再加入331厂和608所，那就必须要对西南科工现在的公司构架进行改动，用后世流行的一句话来说……这是体质问题-_-||“有要求就说吧，对于你们西南科工的能力国家还是里的，西南科工这些年哪次不是冲在改革的最前面，而事实也证明你们做的也很不错，这次改革还是该你们西南科工打头，这样国家才放心。”笑着拍拍杨辉，又把站起来的杨辉按回椅子上，这家伙现在明显是太激动了，是等这一天已经等的有些久了，或许这家伙已经有了他自己的想法。这时候的丁主任对杨辉充满了信心，杨辉这样的人就应该给他更大的施展空间。“所以，刚才说的100万美元你也不要再觉得心疼了，一口价300万美元，420厂331厂608所都归西南科工。以后你西南科工要如何整合就是你这位当家人的事，只需要在大动作的时候通知到科委就够了，你要的政策只要不太出格，科委都给！”第一次听到科委如此大气，杨辉也没由的生出豪气来，300万美元对现在的西南科工也不是太多，随便都能拿出来。“好，三百万美元我们给，要求还是那样，三家单位的人事去留都由西南科工报给科委，然后科委去当这个恶人！”既然钱都给了，杨辉自然要把能甩给科委的黑锅都甩给科委，西南科工必须是伟光正的形象，这对以后整个三家单位会很有好处。而丁主任也没有二话，反正有了这三百万美元以后，就可以很容易地把这帮人的善后完成，科委早就对这些人的善后有了一整套方案。“放心，都按你说的办，我们会把三家单位旗下的那些杂七杂八的附属单位全部剔出来，加上你剔出来的这些人一起成立一家新公司，将这300万美元注入，全部滚去搞来钱快的民品去！”听到科委这解决方案，杨辉也是不得不佩服科委的黑心程度。三家单位剔出来的的人渣都打包，加上那些没有意义的附属单位，想想这样的公司会是什么，还指望什么去搞民品，还来钱快……(未完待续。)
第四百八十章：喜大普奔
杨辉在帝都徘徊数日，对这次由西南科工承担，对航空发动机工业进行整合试点一事进行了各种细节性的讨论，结果自然也是不言而喻。
有了高层顶了基调之后，也没有谁敢说个不字，纵使是有人想要在这次的项目中使什么绊子，也都在科委的强权之，一路碾压而去。
一直到了最后，杨辉和他所代表的西南科工都没有出面当这个恶人，一切都是科委把该办的都办好。
420厂那些多余的人自然是在科委的一纸调令之，近四十多号行政领导以及六十多位被刷来的工人，准备一起投入到新的一家公司里面。
与此同时，远在朱洲的331厂老厂长也是感慨万千，老厂长在331厂的成立之初就是331厂的厂长，到现在已经好几十年。
“没想到啊，我老头子一直兢兢业业经营着331厂，生怕有所疏漏，直到现在，虽然不能说功劳多大，却也能说是无过。而今，我老头子再有三个月就要功成退休了，331厂却要遭遇如此变故，我老头子注定要陪着331厂走完一身啊！”
何厂长想到这些，可谓是感慨万千，半个月前就收到科委的消息，要求331厂清点资产，何厂长本来还以为只是列行检查，只是哪里又想到最后还有这么一回事。
现在只能对着自己的老友一番长吁短叹，而稳坐在对面的陆总师却笑笑罢了。
“老何啊，你这就想的太多了，这西南科工的能力你又不是不知道，那也是国内航空系统中风头最盛的单位。要说资金项目技术哪个不是数一数二，331厂现在能并入西南科工。那是331厂的机会来了啊！”
边说着，陆老的心里也是有些羡慕自己这位老朋友，这种大好事可谓是别人羡慕都羡慕不来。哪里还能这样悲春伤秋。
何厂长这时候也是尴尬不以，对于西南科工的能力他又何尝不知。刚才不过是有所感慨罢了，要说他自己第一次听到这消息的时候也是高兴的紧。
老脸一红：“嗨，这就不对了，我这不是在感慨331厂的时来运转不是，那西南科工的能力我老何也是心知肚明。”
说到这里，何厂长也是相当的佩服，现在西南科工的名头绝对是国内响当当的头一号。
“这我倒是知道一些，这西南科工不仅财大气粗。那位年纪轻轻的杨总经理更是目光长远眼光毒辣。我们331厂还在盯着731发动机流口水的时候，他们却拿到了最有价值的齿轮传动技术，听说靠着这一项技术，他们现在正开发一款八吨级的民用大函道比涡扇发动机。能把331厂交到这样的人手上，我老何也是不用再多担心什么。”
这时候的何厂长也是看到了西南科工手中齿轮传动技术的宝贵之处，对于杨辉当时砸出大笔美元引进这一技术的行为更是大加赞赏。
不过这何厂长前后两种不同的表现，却让陆总师看到眼里是哭笑不得，这时候才陡然发现，这老家伙明显是来向自己炫耀的嘛，炫耀331厂找到了一个归宿reads();。
按照以前的性子。陆老是铁定要损回去的，但现在嘛！
“不错，你们331厂还有608所都找到了好归宿。以你们这一厂一所现在的业务来看，绝对和西南科工现在的航空发动机业务不会有重叠。这也就不用担心和西南科工原有项目发生冲突，甚至还能借西南科工的资金能力，加快你们现在的两个发动机项目。”
西南科工现在围绕着先进中推核心机，正在马不停蹄的开始着两个项目，自然是不会去做什么小推力涡扇，涡奖发动机就更不用说……
对于这一点，何厂长看得也是明白着，要不然现在也不会这样喜大普奔。
“那是！我们这次并入了西南科工之后。首先就要吧731发动机国产化搞定，以西南科工在涡扇发动机上的各种积累。助我们突破731发动机的国产化肯定也就是一两年时间不到，到时候军队就可以放心的采购l8教练机了。你们洪都也能开足马力生产。”
两位老前辈就这样开始憧憬着美好地未来的时候，同在朱洲的608所现在接到一纸命令，也是不知道该说什么才好。
良久以后：“好啊，我们608所终于也时来运转了，以后背靠着西南科工这棵大树，也就不用再受航空工部的鸟气了，以现在西南科工的能力，那也是直接和航空工业部叫板的存在，实在是我辈之楷模啊！”
“对对，所长说的有道理，我们现在是不是要准备清点所里的资产项目？然后开足马力研制现在的的涡奖6改进型，331厂那边催的紧，一直让我们赶快拿出东西来……”
涉及到了发动机的改进，608所自然是要参与到其中，众多的子项目都设计好了，一直没有加速整机测试，也就是因为608所没钱，国家拨的那点儿款只能够勉强过活而已，现在不同了，有了西南科工的支持，那还不得放开手脚的对发动机进行测试。
“那是自然，搁在古代咱这样的单位并入西南科工这种大单位，那得要拿出投名状才行。现在咱们是社会主义虽然不兴这一套，但总归还是要让西南科工方面看看608所的能力，不能让西南科工那边把咱看扁了。”
说完，这位所长就站起来，准备召集技术人员开动，他已经好久没有听到发动机的咆哮声了，搞工程技术的人天天坐办公室，那就是种煎熬。
远在帝都的杨辉自然是不知道朱洲这边的两单位已经为即将并入西南科工而乐开了花，他现在还在为手上这个问题纠结不以。
仔细地打量着这些长长的名单，再次确定以后将红圈里面的那家伙后面打勾。
而这个名字后面的空白处前前后后多次被涂改，甚至已经没有了空白之处，这就表明杨辉对此人也是非常纠结的。
究竟是何人会让杨辉这么伤脑筋，看样子还是420厂的大神，貌似这一位面也好，还是上一位面也罢，420厂都没有出过什么技术牛人啊！
然而，一个厂里面不仅有搞技术的，同样还有搞行政的。
虽然420厂搞行政的人太多，导致适得其反，但这也从残酷的丛林中锻炼出了一批能人，而杨辉现在纠结的这位就是这样的存在。(未完待续。)
第四百八十一章：云盟主
能让杨辉头疼不以的420厂搞行政之人，不是别的，只有可能是那位曾经从420厂走出来的强人：林佐明。
这位强人那也是在共和国航空工业军事工业，乃至世界国防工业中都是响当当的存在，要说为什么，简单。
人家一人掌管了整个共和国的航空工业，上一位面的08年之后，更是坐上了中航工业董事长的位置，同时还兼任了中航商飞的董事长reads();。
别问这人为什么精力这么旺盛，没办法！谁让人家做上了这个盟主的位置，整个武林中也就这位有那个能力不是！
这位左盟主在发迹之前，很不好意思的就蛰伏在420厂，88年的时候这位明面上还只是420厂的技术人员。
但想想这一位面，以及上一位面420厂的情况，哪里还能有什么项目做，搞技术的左盟主也只能去跟着一起出去为420厂谋生路跑业务，至于说这时候的左盟主不是管民品的……
生死存亡之际，还管那么多干什么，只要能跑到项目赚钱，你就是420厂的民品项目组人员。
在这一位面的88年之前，左盟主就借着犀利的眼光，瞄准了cfm—56发动机在共和国的售后维修，正在左盟主和通用谈的欢的时候。
不好意思，西南科工截胡了，这种情况简直让人受不了。但碍于西南科工也好通用公司也罢，这都是420厂不好惹的存在，左盟主也就忍了。
盟主这又转而寻找其他商机，好不容易又找到了一个项目，没想到这西南科工突然爆出要合并掉420厂，这对于刚点燃了雄心壮志的左盟主来说绝对不能接受……
这才有了左盟主“舍己为人”。主动要求自己去带着这些被西南科工剔出来的人一起，要重新来过。
听着那叫一个感人肺腑，本来420厂中的左盟主人缘就好。从来不去趟420厂高层的那些浑水，按理说左盟主可以留来的。
但在众人的劝说无果以后。科委和航空工业部也没有了办法，只能让左盟主带着人去干他想干的。
这才有了左盟主的名字报到了杨辉这里，说实话，杨辉对于这位左盟主也是有些不好评价，上一位面也曾经暗地里骂过尸位素餐。
不过，这一位面等到杨辉坐到了西南科工的位置的时候，对上一位面的左盟主却多了些理解和佩服。
能够不开挂的情况，维持着整个共和国航空工业的运转。这也就是大清糊裱匠才能与之媲美的存在。
也就是说，杨辉还是挺欣赏这位左盟主的能力，原本打算在420厂并入西南科工以后重用。
然而造化弄人，这左盟主居然不愿意进西南科工，更宁愿带着这些乌合之众去筚路蓝缕以启山林，这真是……
“也罢，人家明显是对西南科工没有想法，看来这左盟主注定是不可能寄人篱的，以后搞不好还是会发迹，就是不知道这一位面的左盟主又会何去何从！”
在杨辉一番感慨完毕之后。这时候才将这份近百人的名单合上，最重要的已经定了决心，也就没有什么好看的了。
将东西收好。这才站起来再次往科委而去，这次把名单确定了以后，关于西南科工合并420厂331厂608所的事也就告一段落了。
“丁主任，就按照这名单上的这样办吧，我们会尽快派人入驻这三家单位，它们手中的项目西南科工自然也会支持，不过国家的项目拨款也不能少了。现在我们西南科工的cg—2000发动机正是在大规模烧钱的时候，科委还是要体量。”
话不多说，只要提到了点子上reads();。杨辉相信丁主任会明白这些。
将杨辉带来的文件收后并没有拆开看。而是毫不在意的放在一边，丁主任坐来颇为正式地通知着杨辉。
“三天之后就是新歼的发动机：新一代中推涡扇发动机的竞标会。你们西南科工是不是做好了准备？虽然这次的竞标单位只有两家，但红旗厂也一点儿也不弱。”
见丁主任一来就把话题引到了新中推发动机上面。杨辉也是高兴着，这次来就是为了新一代中推的招标一事。
“这是自然，我们西南科工既然都把国家项目：先进高推预研接过手，而后又大笔投入研制了新一代先进军民两用中推核心机，为的不就是这一天吗？”
这样自信的回答，让丁主任很满意，对于西南科工这次拿出的中推核心机，科委也是看过性能和数据。
说实话，科委也好航空工业部也罢，都有想要把这款核心机技术复制的想法，航空工业部自然是想要借此机会打压西南科工。
科委方面则要正常的多，现在西南科工手中的这台中推核心机不仅在航空发动机上面可以用，地面的油气田加压站也会用到新中推这一级别的核心机。水里跑的军舰就更不用说，海军的燃气轮机梦可一直都没有断过。
不过，这些都在高层总设计师的干预不了了之了，总设计年轻时是留学法国，心里还是很重视产权问题。
虽然深知在共和国这样特殊的情况很难实现产权保护，但现在西南科工这种情况，总设计师肯定是要插手的。
“一开始你们科委航空工业部都觉得这个先进中推预研不能快速出成果，一个个都把项目扔给西南科工，现在出了成绩就……”
在总设计师的干预之，西南科工再次保住了手中的核心机，加上海军方面对这一做法也并不认同，毕竟海军到现在，也就只遇到了一家像西南科工这样靠谱的单位。
现在海军和西南科工打的火热，才不会去拆西南科工的台，按照海军当时的话来说。
“要用西南科工的中推核心机来给海军研制优秀的燃气轮机？怎么我们觉得由西南科工研制燃气轮机更加靠谱，要说经验，国内所有单位都没有多少制造燃气轮机的经验。”
最后海军还颇为硬气的仍一句话，反正海军也不吃亏。
“燃气轮机嘛！可以，航空工业部也好科委也罢，只要能拿出合格的燃气轮机，海军就采购。原型机用斯贝改也好，或者用现在研制中的太行核心机也行，反正就是不能打西南科工中推核心机的主意。”
对于海军同航空工业部，科委的这些恩怨，杨辉也是有所听说，只能评价一句。
海军果然是海军，还好当时没选错队友，至于海军要的燃气轮机，杨辉也默默地记在了心里，以后会上心好好整这东西。
话又说到这次的先进中推涡扇项目，在杨辉和丁主任的又一番交流以后。回到了自己榻招待所的杨辉，又同这次前来参与竞标工作的二所人员交流很久。
然后是……(未完待续。)
第四百八十二章:红旗方案
再次走进科委提供的这处大会议室，明显能感觉到人头攒动，这个意味着新中推涡扇发动这次很是受到了关注。
虽然来于会的人很多，但大多数都是军队、科委、航空工业部乃至其他杂七杂八的围观人员。当然，能坐到这里的都是知道真相的吃瓜群众，也都是挺有素质的。
参加竞标的两方早早都知道了对方是什么级别的，西南科工这边因为按部就班的预研了新中推各项技术，还有了完成定型的核心机，可以各方面根基牢固，自然对自己方案信心满满。
相应的，红旗厂也不是没有自信的，人家好歹也是拿出了具有英国血统的发动机，涡扇9虽然有些落后，但这东西也不是没有改进潜力。
双方各有依仗，各是卯足了劲儿要拿下这次的项目，虽然两家单位之间的关系也还不错。
西南科工的涡扇10有过红旗厂的帮助，而红旗厂的涡扇9无加力版，为了增推，助轰油6突破100吨大关，也有寻求西南科工技术支援。
可以，西南科工和红旗厂之间是合作的同时又竞争着，这种关系想来应该是最适合两单位的，就是不知道以后能坚持到多久。
很快，所有参加会议的双方都各自坐下，当丁主任走上讲台以后，就没有了长篇大论之类的。
“这次会议的主题大家都知道了，科委只希望这次能选出一款优秀、而又保险的中等推力涡扇发动机研制方案，下面就请军队宣布新中推的技术指标。”
所谓军队宣布技术指标。也不过就是走过场而已，能参加到会议的哪个不是对这次发动机的技术指标要求背的滚瓜烂熟。
因而。军队这边也仅仅是：“关于新中推的技术指标问题，要求不加力推力在5吨到5。5吨之间。最大军用推力在8。5吨到9。5吨之间，推重比在……”
一步一步的将要求大致解完成以后，时间已经过去了大概一个时，一直到宣布这次的正题。
“此次参加都新一代￡★￡★￡★￡★，↙⌒m
第四百八十三章：工程浩大
听到红旗厂爆出了这样的猛料，杨辉也是差点吐出一口老血，这样的方案简直就是绝了，要是单说改进低风扇，将五级改四级，这还说得过去。
想上一位面的涡扇9—2发动机，就是这样玩儿，将五级风扇改为四级，同时还从其他方面减重。
最后成功的将涡扇九的重量降了下来，尺寸也控制了一些，使得推重比达到了美国标准的5。5，也算是不错的改进了。
但这一位面的的涡扇9改进，那简直就是绝了，能将发动机的风扇级数减少的同时，还要减少高压压气机的级数，而且这一减就要减去三级……
这给高压压气机动手术，那绝对是一件相当令人崩溃的工程，其浩大的程度无异于重新设计一台发动机。
先不说减少高压压气机级数所带来的增压比降低，从而带来的核心机空气流量降低，最后会导致发动机推力降低。
当然，也还有可能通过对高压压气机的优化，从而保证压气机整体增压比不降低，但这种改进就还要动整个高压压气机的后几级，这样还不如重新设计来的好。
杨辉倒是估计了红旗厂这边的方案肯定只是减少前3级高压压气机，并不会对后9级高压压气机动手术。
毕竟从现在军队给出的新中推技术要求来看，并不需要涡扇9无加力版的那5。8吨不开加力推力。
减少3级高压压气机、一级低压风扇，（减少风扇、压气机级数的同时，还可以减少4级静子叶环）可以有效的做到控制重量、尺寸。
但这样的设计并不被杨辉看好，就算红旗厂在技术上做到了这一点，那也没有了任何优势。
涡扇9基础上改进出新中推，最大的亮点就在于涡扇9那令人惊讶的推力。不开加力的推力能达到5。8吨，开了加力以后肯定能达到9。5吨到10吨之间。
想想这样的数据，完全可以和F414发动机叫板的存在，配合上西南科工的新歼方案，那就绝对是空地双优。
现在通过降低推力来达到控制重量、尺寸。这或许能把发动机的尺寸控制在4。3米长，推比可能会达到美标的6这一级别。
但这有什么用呢？推力降低到了8。5到9。5之间，比起西南科工的新中推方案明显处处受到打压，比推力两者差不多。
但一比尺寸差距就凸显了。西南科工方案的8。5级高压压气机、三级低压风扇，短环形燃烧室设计，完全可以将发动机的长度控制在4米以下，至于直径最多也就是0。9米的样子
推重比的问题就更不用说，在对尺寸控制的同时就实现了减重的效果。再采用西南科工现在独有的钛合金加工技术，最保守的估计也能达到美标的7。5，若是不出问题达到推比8也不是不可能。
至于西南科工新中推的中高空性能，实事求是的说这不可能太好，毕竟按照新歼的作战高度来看，也不是走高空作战的东西。
但西南科工方案的中高空性能肯定要比现在的涡扇9好，比起这次红旗厂提出的涡扇9改进型也不会落后。
反正杨辉是听过了红旗厂的方案以后，原本还有些担心也就放下了，红旗厂主动放弃涡扇9占有优势的推力性能来和西南科工中推方案竞争，那绝对是以己之短攻敌之长。
随后的介绍也就没有了什么好说的。无非就是对涡扇9进行的一些改进，比如：原斯贝202的简单收敛尾喷管改为收敛扩散型，再有……
总之，后面都是些小的改进，各项加起来想比效果也还不错……
一直到了最后，孟总师做了总结性发言，倒是显得很有风采。
“总之，我们红旗厂的方案就是，通过适当降低涡扇9发动机的推力，在满足新中推推力要求的情况下。将发动机的尺寸、重量控制下来。将发动机高空性能弥补。当然，我们的方案肯定也会继承英国斯贝发动机的高可靠性、低油耗、长使用寿命，这也将是我们红旗厂方案的优势所在。”
说了这么多，对于红旗厂的中推方案也介绍的差不多了。与会人员对也听明白了红旗厂方案的优势所在。
在孟总师做了最后总结，并鞠躬走下讲台之后，台下也是响起了一阵阵掌声。
说实话，以现在红旗厂的方案来看，的确是很不错的方案，若是能开发下去。以后至少能和Rd33发动机同一水平，就算有差别也不会差上太多。
而正如最后孟总师说的那样，红旗厂方案的高可靠、低油耗、长寿命三点优势，都将狠狠地戳到RD33发动机的痛处。
“很好，红旗厂方案的确表现的可圈可点，即有激进之处，同时又不失保守，立足现有发动机基础，深挖嚼尽英国航空发动机的优点，国家当时将涡扇9发动机交给红旗厂国产化的确是一个不错的选择……”
这时候的航空工业部倒是跳出来了，对红旗厂方案是各种大家加赞同，好像红旗厂方案就一定能拿到最后的发动机项目一样。
这样的行为倒是显得一点儿也不违和，想必这种行为大家都已经习惯了，若是这时候的航空工业部没有跳出来，那才是……
这时候的军队方面也实在受不了这种大肆的吹捧了，站起来说上两句。
“我看这时间也差不多了，12点半是该暂停会议了，大家也该回去吃饭了，西南科工方案就下午再汇报好了。”
军队实在受不了了，祭出了大招“饭遁”，而科委这边也站起来，这次好歹也是在科委开会，主人家还是要有主人家的样子。
“对对，这都到饭点了，大家就到我们科委的食堂吃一顿工作餐好了，虽然味道不怎么样，但绝对管饱！”
这年头，能管饱这已经是多年经验总结出来的一句口头禅，毕竟过去的日子确实有些太……
科委、军队方面都说要结束了，自然也就不能再啰嗦，中午的会议结束，但仅仅是一个开头而已。
工作餐就是工作餐，帝都的工作餐就更是工作餐了，味道不错的同时还深入的贯彻了要求：四菜一汤，还的确是管饱的吃。
用餐间，这边二所也为这次的中推涡扇发动机费劲心思，温总师自然是因为要研制CG2000发动机，已经不怎么管军用发动机这一块。
但二所在航空发动机人才储备上那可是一点也不弱，涡扇10A的总师这次就再次挂帅新中推的总师。
至于一起来参加会议的其他人就更不少，江合甫、向巧那都是一起来参加了这次会议。
“杨总，你觉得红旗厂的方案怎么样？我感觉红旗厂这样搞并没有什么太大的胜算，不知道……”
第一次听到向巧问到自己问题，杨辉倒是没什么太多的惊讶，只是笑着点点头。
“说的不错，各方面都比我们要差一些，若是他们能把英国发动机的那三大优点保存下来，那倒还有点意思，要不然我们的方案就要全面压制它！”(未完待续。)
第四百八十四章：西南科工方案
中午的红旗厂方案虽然很不错，但知道一些内情的却都明白西南科工的方案才是重头戏，大部分人虽然不知道西南科工方案到底是什么样，但西南科工手上的先进中推核心机技术数据没有太过于保密，这至少让一些人都能猜出大致情况。
在624所完成中推核心机的定型之后，审查组就带着关于先进中推核心机的技术数据回到帝都报道，一些消息灵通的内部人士又怎么会不知道。
“老刘，待会儿把耳朵放灵光一些，西南科工方案绝对会让人耳目一新，这上午红旗厂的方案与之相比，也不过是萤火之与皓月争辉罢了！”
明显，说话的这位就是帝都的一位消息灵通之人，中午听了红旗厂的方案之后，心里已经有了一个大致的对比，这时候是在给同伴炫耀自己的先知先觉。
而这位在一旁的同伴也很好的充当了配角的角色，一脸不可思议的表情是个人都能看出来。
但他依然对红旗厂方案抱有很大的期待，毕竟这红旗厂的方案那绝对是正宗英国血统，这可是现代工业革命的发源地，论起航空发动机领域的造诣，那从来都是在第一梯队的存在。
“这就有些吹得太过了吧？据我所知，红旗厂的技术能力也是相当的不错，当年西南科工赖以成名的涡扇10发动机最重要的高温涡轮技术，那都是有了红旗厂的协助之后才完成的，现在的西南科工可还没能超越红旗厂太多，这次交锋鹿死谁手还尤未可知。”
这位明显也是对涡扇10发动机有过深入的研究，就连西南科工早年研制涡扇10发动机的时候的事都记得清清楚楚，不可谓不是老司机。
但这也没有任何意义，那都是最早期的情况，要说技术援助，这种事双方谁没有干过。
“这都是过去式了，西南科工为涡扇10研制的高温涡轮那绝对是超过红旗厂引进的斯贝202发动机。现在的涡扇9之所以推力要比英国原厂推力更大，那就是因为红旗厂在国产化的时候得到了西南科工的帮助，用的就是西南科工用在涡扇10上面的高温涡轮技术。”
你能知道关于涡扇10发动机的密史，人家同样也可以知道关于涡扇9的研制。这种相互间技术支援的事实在是太正常，说起来这两单位之间技术合作也是很不错。
“这说的好像..”
就在下面众人各种耳语，猜测西南科工这次又会带来些什么好东西的时候，这边的西南科工新一代军用军用涡扇发动机总师也是走了出来，手里有干货自然心中就不会慌张。
作为西南科工新一代中推涡扇的负责人。李总师通过一个月的详细技术构架设计，可谓是将这次研制的新一代中推核心机研究的相当透彻，一上来就是一针见血。
“西南科工方案并不是对我们已有的涡扇10发动机进行改进，老一代的涡扇10由于核心机设计的落后，已经远远不能满新一代高性能涡轮风扇发动机的需要。为此，我们在新一代中推涡扇项目开始之前就提前研制了新一代中推核心机。”
关于新一代中推核心机的问题，那西南科工肯定下了大工夫，对这台中推核心机的宣传包装方案在CG-2000发动机的宣传中就很多的介绍，可谓是经验丰富。
红旗厂在这次的宣传中虽然从罗罗那边学到了一点，但怎么也没法和西南科工这种长期混迹于国际航空工业市场的大神比。在加上杨辉这种作弊的存在..
虽然这年头没法做出什么模拟动画演示，同时碍于这会场的硬件设备限制，也没法通过播放宣传片的方式来宣传。
但通过CATIA建立的核心机全尺寸模型后，还是能通过图片的方式反映出来，在经过处理之后就是一副精美的核心机侧视、剖试图。
“嘶，这就是西南科工一直视作心肝宝贝的中推核心机吗？看起来的确是有些技术含量。将核心机前端轴承支点设计成静子形，这种设计也可以算成是0。5级压气机设计，还有那燃烧室、带冠涡轮叶片，怎么看都是世界一流的中推核心机设计。”
坐在这里的都或多或少的有着不错的航空发动机知识，你要他们去设计发动机、核心机或许还有些困难。但要说评价一款核心机的好坏那还是很有见识的。
“好东西，单是这款核心机所采用的这些技术就不是红旗厂继承自涡扇9发动机的那些技术可以相比的，难怪不得上次那些评审组的专家回到帝都之后都是赞不绝口，现在看来果然是盛名之下无虚士。”
一款核心机的重要性在这些年西南科工的大力宣传。和国内各个技术大牛前去西方国家参观、考察了之后，更是深以为然。
这西南科工在介绍整个发动机方案之前先大肆地宣传核心机，也就很对这些军队、科委、技术专家的胃口。
“我们的中推核心机经过了严格的测试与考验，一个月前已经完成国家定型，这就意味着我们西南科工方案已经具备了很高的完成度。我们用再担心新发动机研制中核心机出问题，因此。我们可以肯定的说：我们的发动机研制进度已经完成了百分之三十。”
此话一出，就直接击中了军队和科委的心坎儿里面，这完成了百分之三十进度的发动机方案，可不是红旗厂那个仅仅有了一个大致技术构架的方案可比，这至少意味着西南科工这边的发动机研制要比红旗厂快了两三年时间。
可别小看这点儿时间，往往就是这两三年时间就足以把一个非常有前途的项目拖死在半路，这种经历共和国实在经历的太多，由不得众人不好好考虑一番。
一款发动机的设计不仅仅要看核心机的设计好坏，同时还要看其他系统部件的设计，木桶效应虽然在航空发动机的设计上表现的不怎么明显，但只要有一块技术短板的存在，这依然还是或多或少会影响到整台发动机的性能。
在对核心机做了一番介绍之后，李总师很明智的选择了不再继续在核心机这个地方纠结太多，你的东西再好也顶不住前前后后不停地吹嘘。所谓一份顶十黑的道理用在这里也是没有错的。
“当然，我们西南科工方案的优势不仅仅在于核心机设计的优秀，在低压转子的设计上同样也是很有特点。凭借着我们西南科工在钛合金加工技术上的强大能力，我们在新一代中推涡扇发动机的涡轮风扇上运用了先进的风扇设计：将以钛合金做叶片材料，同时还运用叶轮机械三元流设计理论，我们的目标就是要设计出宽弦风扇叶片。“(未完待续。)
PS： 昨天有些事没有更新，也没来得及请假，这里给大家道歉了哈，这个月之内会把昨天的两章补上。不会太监的哈
第四百八十五章：风扇设计一定要先进
既然是涡轮风扇发动机，自然要在风扇的设计上花费一番功夫，优秀的涡轮风扇设计可以让发动机的喘振裕度再次上一个台阶，同样也可以增强抗外物打击能力减少风扇的重量，这些优diǎn在军用涡轮风扇发动机的设计中就显得相当重要。 将钛合金作为叶片材料自然是必须的，没有这东西走出去你都不好意思说你是三代机使用的涡扇，特别是在中推发动机领域就更是如此，好在现在的西南科工可以对钛合金进行比较复杂的成型加工，努力一下在这一diǎn上面是没有问题的。至于说在风扇设计中采用叶轮机械三元流动理论设计，这一diǎn就更加不用担心，西南科工就有这一经典理论的创始人吴中华老爷子，早在中推核心机定型之后，这位就被请到了西南科工指导设计，这一diǎn自然也是不用担心。至于最后的宽弦风扇叶片的问题，这就没有地方偷懒了，虽然-2000发动机的风扇也使用的是这种东西，但出于两款发动机在涵道比上面的巨大差别，就注定了折两款发动机的风扇设计很难有太大的共通之处。不过这个时候西南科工还是能有更加直接的一种办法，直接和接触，寻求的技术支持，现在的西南科工和公司在技术上的合作也是很不错，这样的可能也就顺理成章。“我们这次之所以敢在新中推上面使用到宽弦风扇设计，在于我们西南科工可以和合作，在风扇的设计中可以得到的帮助。而退一万步来说，即使是没有的技术支援，以我们西南科工的技术攻关能力，同样可以在规定的时间拿出堪用的技术。”李总师这在台上不断的讲解着。对于这次风扇设计中难度最大的宽弦设计，他也着重的进行了解释，一些对西南科工关注度比较多的与会人员自然明白刚才那话说的是什么意思。但总有人并不知道西南科工哪来的自信，宽弦风扇叶片这样的高大上设计，都是现在的国际三巨头还在研制或者刚投入使用没有多久的东西∴↖dǐng∴↖diǎn∴↖小∴↖说，.♀.o♂< s="arn:2p 0 2p 0">
s_();，西南科工居然以为小小的就有这能力。这简直是..。。“不要多想了，就以公司的那diǎn儿技术能力，连一款涡轮风扇发动机成品都没有的航空发动机子系统研发商，它又怎么可能掌握这样的技术，你们也不要以为德国人就是万能的。”这话说出口之后，只要是人都能感觉到这位内心那浓浓优越感，也不知道他的优越感到底是从什么地方来的？难道就因为共和国的航空工业的种类齐全，但门门懂样样都一般吗？若是这样就能给他自信，那...这话从前排航空工业部领导的嘴中说出来。把后排知道一些实情的人也是惊得一愣一愣的，就连这次西南科工的对手红旗厂孟总师，那也是惊讶着这位航空工业部领导的行为。红旗厂好歹也是参与到了p-75动力系统的招标，对于对手的技术能力还是知道的，当时拿出的宽弦风扇叶片是绝对的技惊四座，光想想当时罗罗公司代表的那副表情..。。想想之后，孟主任现在都还觉得是犹如昨天发生的一般，明显罗罗公司对于的宽弦风扇叶片技术也是抱着肯定的态度。至于的宽弦风扇技术和罗罗有没有关系那就说不清了。正想要提醒一下这位很旗厂的领导，但台上的李总师却行动的更快。这个时候的西南科工也不怕得罪航空工业部，反正双方也一直都是关系不咋滴。“这位领导说的就不对了，我们西南科工要寻求的技术援助自然是有我们的考虑，我们同合作研制的-2000发动机已经整机装配测试，对于在宽弦风扇技术上的造诣还是比较清楚的。对了，-2000发动机的风扇也是采用的宽弦风扇叶片设计。这风扇的直径高达1462毫米。”这**裸的打脸，也让这位航空工业部的领导黑着脸不再多说，他刚才也偷偷他人的表情，甚至自己后面的人还偷偷踢了自己的屁股，这情况已经是何等的显而易见。眼睛花板。一副鼻孔朝天的样子，阴阳怪气道：“一天就想着靠外国人技术支援，靠山山倒，靠水水干，德国佬同样也不可靠，反正我对你们寻求技术支援的做法并不我保留意见。”听到这里，杨辉倒是笑了，这种会议上你说对方案不那没有问题，但你后面又来一句保留意见是什么意思，这里又不需要你保留意见，有意见你就提出来啊，反正我西南科工也不会改。在这小小的插曲之后，会议又继续进行下去。既然风扇的设计上列出了这样一溜的高大上技术，李总师自然要再有一个横向的对比，只有横向对了国际上同一水平发动机的技术水平，自然就能表现出新中推涡扇发动机风扇设计的优秀。“关于在中等推力军用涡扇发动机风扇叶片制造中使用钛合金这一diǎn自然是不用多加赘述，不管是rb-199-404，甚至军用的大推力涡扇发动机都是使用了钛合金作为风扇叶片材料。”随后又换掉一张幻灯片，这就换成了关于军用涡扇发动机中，那些使用了宽弦风扇叶片设计的资料。“军用涡扇发动机上使用宽弦风扇叶片这一diǎn，也是在-404发动机的设计中首次运用，虽然当时的-404在宽弦风扇叶片的运用上还有些保守，仍然保留了减震凸台这样的设计，但后期的使用情况表明军用中等推力涡扇发动机完全可以使用宽弦风扇设计，瑞典的r-12发动机就是这种设计的典型。”当李总师把话题扯到了北欧国家：瑞典的时候，这时候就更没有几个人能搞清楚李总师说的了，关于瑞典的r-12发动机，那东西就是as-39战机的发动机，源自美国的-404设计为基础，通过对局部进行小改就把-404的推力增加到了八吨的级别，而这些小的改进方案中，就有将-404风扇设计全面宽弦化设计的改进“我们采用同样的宽弦风扇设计，就可以取消风扇的叶冠设计，此举不仅可以大大优化叶片的效率，同样还能实现整个风扇的减重并减小叶片的加工难度，在经过我们设计人员的详细计算之后，发现我们只需要采用三级风扇设计就够满足使用要求。”说到了这里，李总师又要拿出新中推在风扇之后的又一大技术优diǎn，这算是采用了宽弦风扇设计之后的一个令人惊喜不已的“副作用”。“由于我们的中推核心机本来就有百分之十二的喘振裕度，采用了宽弦风扇叶片设计之后，喘振裕度可以上升到百分之二十八左右，其上下浮动最多一个百分diǎn。鉴于这种情况，我们准备在新中推的设计中取消发动机可变弯度进口导流叶片。”此话一出，再次震惊四座。要取消发动机进口导流叶片，这种设计绝对是相当冒险的一种方案，在这一位面军用涡扇发动机中真正敢取消进口导流叶片设计的还只有rb-199，人家敢这样做是因为人家的技术过硬，采用三转子设计所带来的超高喘振裕度是当时所有的双转子发动机所不能达到的指标。现在西南科工给出的百分之二十八喘振裕度，虽然已经可以和rb-199的喘振裕度相比，但要说在双转子发动机上面取消进口导流叶片，众人从心理上来说依然还是让人有些不能接受。(未完待续。)
第四百八十六章：要更激进
将发动机的可变弯度进口导流叶片取消，这需要有莫大的勇气，但是西南科工方案依然要使用这种设计，毕竟取消了可变弯度进口导流叶片后能带来的好处实在是太多太多.。
“我们之所以取消进口导流叶片的原因有很多，一方面是因为我们采用了宽弦风扇叶片设计后带来的强大喘振裕度不再需要进口导流叶片，而取消了进口导流叶片之后所带来的优势就太多了，为了这些优点，我们觉得这一设计方案必须实行。”
光说是肯定没法直接将所有的情况完全表达，还好有幻灯片的存在，这可以将真实情况清晰地表达出来，大屏幕上投影出的多种优势不管是哪一点都足以让人流口水。
“取消进口倒流叶片可以有效的降低发动机的重量，能对发动机的推重比带来比较明显的好处，可以再次将发动机的长度减少5-10毫米..。”
旁边的同事还没有将幻灯片上投影的第一点读完，这边已经迫不及待的念到了第二点优势，这一点也是令人眼红不已。
流着口水继续念叨着后面的一些技术优势，虽然后面的一些技术优势已经不怎么显眼，但依然还是挺不错，但这些都只是单纯的取消了进口倒流叶片的优势在，而现代军用航空发动机的进口导流叶片已经不只是单纯的起着对进口气流导流的作用。
几乎百分之八十的军用航空发动机进口导流叶片都还要起着对低压风扇转子的支承作用，由于进口导流叶片不需要随着转子一起旋转，这种情况下的进口导流叶片就起着了低压风扇前点支承作用。
进口导流叶片通常都是十多二十片静子叶片组成的叶环，叶环中心是和风扇转子的一号支撑点刚性连接，叶环外径和低压风扇机匣刚性连接，通过静子环的传力，可以有效的对低压风扇进行支撑。
可以说，进口导流叶片组成的叶环的取消是牵一发而动全身的设计，同样是没有采用进口导流叶片设计的苏联RD-33发动机，为了对风扇进行有效的支承担。那就硬是在第一级风扇的前面给设计了低压转子前点支撑筋，这就有了在RD-33发动机进气口处的四根呈十字型布置的突兀设计，这样的设计也算是丑到了极点。
难道西南科工的新一代中推涡扇也要步入RD-33的后尘吗？须知这单独设立的转子支承加强筋的存在，完全可以把刚才取消了可变弯度进口导流叶片所带来的优势抵消殆尽。若是真的学RD-33那样的设计，还不如保留进口导流叶片设计来的好一些。
在这一关键的时刻，就必须要拿出新的解决方案，没有了进口导流叶片又该如何对风扇前点支承点进行支承？
这或许又是一个大问题，要解决这一问题首先还是要分析一下现目前和新中推中一级别的军用涡扇发动机都是怎样解决问题的。
这一位面中取消了接进口倒流叶片设计的发动机共有两款。RB-199、RD-33，这两种发动机各自有各自的解决方案。
Rd-33发动机自然不用再说，这种****的解决方案不说也罢，真正值得学习的还要数英国佬的设计，英国佬在RB-199的设计中直接就取消了风扇前点的支承点，使得整个风扇以悬臂梁的方式固定在发动机中。
通常的航空发动机低压（风扇）转子都是采用三点支承方案：风扇前点一个、风扇后点一个、低压涡轮处一个。这样的设计绝对是世界主流，几乎所有的军用涡扇发动机都是采用了这样的方案。
但在英国的发动机设计中就没有这种设计，在取消进口导流叶片的同时也将风扇前点支承取消，这样的设计就对风扇重量、主轴承力能力都有更严格的要求。
这时候的红旗厂孟总师似乎也想到了这一点，对于西南科工取消进口导流叶片设计所带来的一系列问题。孟总师在心里默默整理一番之后，站起来犀利的质问着。
“你们取消进口导流叶片，那风扇前点的转子支承又该如何设计？难道学RD-33发动机单独设计支承筋，若是采用这样的设计，我并不认为西南科工方案在风扇设计上有什么值得夸赞的地方，虽然现在我们双方是竞争对手，但我还是要劝你们放弃取消进口导流叶片的设计。”
听到孟总师的劝解，杨辉倒是笑了，没有点儿水平西南科工敢这样搞？这可是由杨辉提出的设计方案，取消进口导流叶片的好处可不仅仅只是前面说的那么一点。杨辉这样猴精的人没有百分之一百的收益，肯定是不会费心思去干活。
李总师作为总师自然和杨辉在取消进口导流叶片这一方案上，有过很多的交流，对于红旗厂的好心。自然是笑笑罢了。
“这一点孟总师就放心好了，我们要取消进口导流叶片，肯定是在各方面都有考虑，肯定是不会用RD-33的那种保守设计，我们有自己的方案。”
要说明西南科工方案的先进，那就得要把DR-33拉出来狠狠地批斗一番。只有把RD-33好好批斗过了，才能凸显出西南科工方案的高大上。
“RD-33发动机在取消了进口导流叶片之后，之所以还是要在风扇进口处设计前端支点，这是因为RD-33的四级风扇设计的重量，要远远超过RB-199，F-404、乃至我们西南科工中推方案的三级风扇设计的重量。”
四级风扇和三级风扇之间的关系和风扇前端支点的关系很大吗？关于这一点问题，自然可以肯定的说：有关系。
不过这种关系更多的是通过三级风扇设计和四级风扇设计所带来的不同重量所表现出来，这一点李总师解释的相当清楚。
“这就更不要说我们西南科工中推方案使用了宽弦风扇叶片设计，宽弦叶片设计所带来的叶片整体数量减少、叶片去掉叶冠之后本身重量减轻。总的来说：用钛合金制造的三级宽弦风扇设计，在风扇的重量方面会远远低于RD-33发动机，所以，我们在取消进口导流叶片的同时，也会取消风扇的前端轴承支点。”(未完待续。)
第四百八十七章：老欧洲的技术
在取消了进口导流叶片的同时，也取消掉风扇前端的轴承支点，这样的设计就显得相当的激进。
这种设计在双转子军用涡扇发动机上面是绝对没有先例的，西南科工这样做就真的能够最后按照规定时间节点拿出发动机？
这一点已经成为了所有人的心中作为担心的一点，毕竟这种设计实在是太过于冒险，唯有这时候的吴大观吴老心里若有所思。
吴老对于西南科工的技术能力很是很明白，就以现在西南科工的科研能力来看，真的要取消风扇前端支承点也是可以做到的。
但碍于自己以前的工作经历，吴老那也是在红旗厂当过总设计师，负责过涡扇9的国产化，要在这个时候站出来替西南科工说话也还有些做不到，毕竟手心手背都是肉。
然而，明白情况的人可并不老少，很快就有人站出来对西南科工方案给与肯定。
“我认为西南科工有技术能力完成方案设计，原因很多，一方面在于西南科工方案的风扇设计优秀，整体重量可以显著降低，比起苏联的RD-33发动机会轻上不少；另一方面则在于西南科工有了一种制造高性能双转子涡扇发动机主轴的技术，两点情况加起来应该可以做到和RB-199发动机同样的设计，即：取消风扇前点支承点。”
听到终于有人站出来肯定西南科工方案，李总师也终于松了一口气，虽然李总师也对于这一方案充满信心，但自己一个人充满信心和得到了他人的肯定自然是不一样。
这个时候的杨辉也是比较认同这一点的，西南科工的技术能力到底是什么样杨辉自然是知道，取消进口导流叶片、风扇前点支承点，这是现在西南科工能够在除了核心机之外的其它子系统上面唯一可以动手脚的方面。
凭借着现在西南科工的技术能力，拾掇一下就可以做到这一点，通过点亮这一技术方案也可以带来一系列的好处。
遥想上一位面，好像也就是罗罗在研制EJ-200发动机的时候。再次继承RB-199的低压风扇支承点设计，采用了这一设计。
现在不同了，西南科工也要把这一技术拿来用用，虽然现在欧洲安联合研制的EJ-200发动机也实现了验证机运转。但这不还没有完成定型吗，最后的新中推和EJ-200两款发动机谁更先一步定型生产，那就要看西南科工的技术能力。
现在杨辉指点西南科工方案采用这一设计，也算是博采百家之长，只要西南科工成功攻克这一技术。那也算是在局部技术上走到了世界前列，须知上一位面的超级神器F-119、F-135两款涡扇发动机同样也还只能采用进口导流叶片和风扇前点支承同时存在的设计。
这里面或许有大推和中推的之间的差别，但毫无疑问的可以说美帝在上一位面也没有使用这种技术，在美帝的F-414中推涡扇发动机上面同样也没有采用到这种技术。
说的更加客观一点，新中推采用的无进口导流叶片、取消风扇前点支承技术，比较像是欧系航空发动机广泛采用的圆弧端面齿轮，这都是英国佬的独创的设计。
到不是说这两种技术效果一样，而是说这两种技术的身世、遭遇一样，他们都是一种很不错的技术。
之所以美帝在其航空发动机中都没有使用到这一技术，应该是美帝的特有设计习惯使然。这种多年在设计上形成的习惯在后续的设计中，是会变成一种非常强大的心魔。
可以说：只要美帝能拿出同样效果、甚至次一点的技术，高傲的美帝都会不屑于使用欧洲人的这些技术，毕竟这年头在航空发动机产业中，不论规模还是技术，美帝才是世界中心，老大的面子还是不能丢。
管你欧洲人的一些“取巧”技术有多好，我美帝自岿然不动，反正你是没法超越我大美利坚的存在，我大美利坚的强大不是什么投机取巧而来的。而是堂堂正正的采用强大的综合实力堆出来的，你欧洲能做到吗..
这些优秀的技术美帝不屑于使用，但并不意味着这些技术就是落后的，相反这些技术还是超级好东西。共和国要快速发展就不能忽略了这些技术。
老欧洲在很多时候还是挺有底蕴的，好好淘淘金是肯定能够淘到一些好东西。
好在现在的西南科工在新中推的设计中没有历史包袱，没有固定的习惯性设计，西南科工可以尽情的博彩众长。
比如，除了在研制中大量使用欧洲的优秀设计，同时还将苏联最新的的优秀设计也拿来装上了新中推发动机。
就比如这个时候。军队方面就提出了问题。刚才军队一直没有说话，就听了西南科工汇报着方案，现在听到西南科工在新中推的设计中越来越激进，终于不再沉默！
“对于西南科工方案的成熟中推核心机，军队自然是非常欢迎的。但现在西南科工在风扇的设计上是不是就有些太过于激进了？取消进口导流叶片、风扇前端支承点，这样的设计目前就只有欧洲RB199发动机使用，在双转子发动机上具体能不能成，我们并不知道……”
听到这里，杨辉心里也是一沉，军队都觉得这样的设计有些过于激进了，那这事……
毕竟军队才是发动机的采购、投资方，若是军队有特殊的要求，西南科工自然也是胳膊扭不过大腿。
台上的李总师也是明白这一点，心里一跳，感觉事情有些超过预料了，马上转而询问着军队的看法。
“我们西南科工自然是希望将我们所能运用到的所有技术都用在新中推上面，但这都要看军队是不是愿意冒这些风险，若是军队觉得没有必要太冒风险，自然就是……”
李总师这时候也是因为人在西南科工多年，深受市场化科研制度的影响，一切的科研项目都要以客户的要求为准，现在客户就是军队！
李总师的回应，反而让现在的军队方面有些蒙了，完全没有想到，这西南科工改口这么快，军队这时候一时间也不太适应，啥时候咱的要求这么容易就被满足了？
想以前在上马军工项目的时候，哪次不是和科委、项目研制方得要扯皮好几个月，现在这真是……
心里突然有些没有想到，自然军队这边就不好要求的太多。
“要说我们军队自然也不是对西南科工的方案特别的不满，相反，我们认为这是非常好的一个方案，就是在这个取消进口导流叶片、风扇前支点的设计上有些担心。”
话刚说完，又觉得哪里不太合适，转眼又是一种说法。
“我们不主张取消进口导流叶片。主要是我们需要新中推要有更高的喘振裕度，若是能够达到百分之三十以上的喘振裕度，那你们要不要取消进口导流叶片也就随你们了。”
军队这边倒是说的不假，军队就是担心取消进口导流叶片以后对发动机喘振裕度的影响太大，这才报出了百分之三十的喘振裕度，希望用这超高的设计指标让西南科工重新回到“正途”。
然而西南科工真的在这百分之三十的指标之前就放弃了原有的设计吗？
这可不是西南科的固有风格，虽然军队将原本百分二十的喘振裕度直接改到了百分之三十有些过了，但以西南科工的技术能力要达到这一点也不是不行。(未完待续。)
四百八十八章：苏联的设计习惯
如果说取消进口导流叶片风扇前点支撑方案是老欧洲自rb199开始以后，一直沿袭去，成为了欧洲在军用涡扇发动机上的设计习惯。
那么，为了达到军队突然改变的百分之三十喘振裕度要求，西南科工只能随机应变reads();。
好在提高发动机喘振裕度的方法还是挺多的，而恰好现在的西南科工手上就还有一种运用的比较成熟的技术。
要说这项技术，那就应该把它算作苏联在军用发动机设计上的设计习惯，这一习惯在苏联处于涡喷发动机的阶段就已经形成。
这种苏联人的设计习惯就称之为：处理机匣，这是一种设计在航空发动机的风扇机匣上面的小玩意儿，通过这一设计，可以再次扩大发动机的喘振裕度。
作为西南科工技术抗巴子之一，李总师自然是知道这一技术的存在，不仅如此，甚至李总师还知道西南科工现在的涡扇10发动机上就有这种设计。
西南科工最开始接触到这种设计的时候，算起来应该是在420厂没有完成的仿制苏联p—29涡喷发动机上面，但这也让西南科工在研制涡扇10a的时候受益匪浅。
西南科工在研制涡扇10a的时候，为了增加涡扇10发动机那并不怎么好看的的喘振裕度数据，将这一技术用在了涡扇10a上面，使得涡扇10a发动机的喘振裕度显著增加。
毕竟涡扇10发动机在几年的使用中也暴露出了一些问题，其中最让人诟病的就是喘振裕度低，经常导致飞机在做大幅度动作，或者发射导弹后不甚吞烟的时候，经常就会导致发动机停车。
发动机喘振裕度低，这绝对是非常大的问题。这就让西南科工费劲心思之后，终于在涡扇10a发动机上攻克了这一技术。
原本以为现在的新中推在采用了宽弦风扇设计之后，带来的优秀喘振裕度不需要再设计上处理机匣。
没想到现在的军队又提出要把喘振裕度增加到百分之三十。既然如此。那就按照军队的技术要求来干活好了。
“要将喘振裕度指标增加到百分之三十，这指标西南科工也可以做到。使用我们在涡扇10a上面运用成熟的处理机匣技术，我们可以将中推的喘振裕度增加到百分之三十！”
说到这里，李总师也是相当的自信，没办法，现成的技术摆在那里，拿出来就可以用，咱就是这么任性……
和李总师的轻松加愉快相反的则是坐在面的红旗厂孟总师，他现在可是急得如同热锅上的蚂蚁。不管刚才军队将原本百分之二十的喘振裕度指标改为百分之三十是出于什么原因。
西南科工原本采用的宽弦风扇设计就很变态了，再用上处理机匣自然能很容易的达到这一指标，但红旗厂用什么来满足你？
我的军队大老爷啊！红旗厂的中推方案绝对没有宽弦风扇设计，要说处理机匣或许再狠狠心还能够达到，但要将喘振裕度从原本计划的百分之二十二飙升到百分之三十……
对于这样的要求，孟总师心里也只能是一句“臣妾做不到啊！”。
原本是用来给西南科工设立门槛的指标，本意是要让西南科工不要太激进，没想到现在西南科工狠狠心就跨过去了，那这一门槛就成了对红旗厂而设立的。
军队这边也没有想到西南科工技术这么变态，连百分之三十的喘振裕度指标都能轻易达到。这已经超过了全世界百分之九十的现役航空发动机。
“这……这个处理机匣的设计确实很不错，没想到西南科工还能有这样的技术，新中推若是能用上这技术reads();。军队自然是没有异议。”
这边军队的吃惊表现，李总师自然是看在眼里，抓住机会就是继续着。
“用上处理机匣以后，我们的发动机方案可以达到大概百分之三十一左右的喘振裕度，这样就能达到军队的要求，那我们的西南科工要采用的无进口导流叶片无风扇前点支承方案是不是就能够继续使用了？”
李总师这话问到比较尖锐，但这个时候就要有这样的态度，抓住机会就要把自己的项目不断地推向更有利的地位。
军队倒是有些动摇了，这西南科工能这么容易就把百分之三十的喘振裕度指标达到。足可见西南科工的技术能力到底有多强，或许……
这时候军队人员的特有气质就来了。刚才都说了只要西南科工能满足军队的条件，就让西南科工上他们自己的设计方案。现在西南科工都做到了，军队自然也不能反悔。
“这自然是可以，只要西南科工能将百分之三十的喘振裕度要求达到，这新中推要采用的“两无”设计，我们军队就不会再多说什么，你们看着做就好。”
虽然同样在坐的军队其他人员有得人还有些不一样的看法，但想了想刚才的话之后也就不再多说什么，军人可没有那啥前一句出口不到十分钟就马上改口的厚脸皮。
眼看军队对这西南科工方案都没有了不同的看法，科委这边也必须要表态了，对于西南科工采用的“双无”设计，必须要有一个结论了。
至于说什么评审西南科工方案和红旗厂方案，这早就不是众人所考虑的了，除了红旗厂和航空工业部还有一些最后的期望以外，其他的人都明白红旗厂方案和西南科工方案的巨大差距。
科委这边出于自己的考虑，也在合计一番之后，由丁主任提出了问题。
“就现目前的情况看来，西南科工方案即使是用上保守一些的进口导流叶片，在发动机性能上也会远远的超过红旗厂方案。也就是说西南科工现在即使继续采用进口导流叶片，你们西南科工的方案依然会击败红旗厂方案，这样的情况，你们还会继续坚持你们原本的设计方案？”
这样的问题，已经没有必要再多考虑，西南科工这边是很早以前就合计好了，取消进口导流叶片和风扇前端支点是西南科会既定的设计方案，不能更改。
毕竟现在的西南科工要将新中推的性能提升上去，就需要有一两项先进技术做支撑。
共和国西南科工在综合实际上依然不及世界航空三大巨头，比如现在普遍实用的一体化焊接叶盘，就不是西南科工能够做出来的。现在西南科工还是只能采用笨重的隼铆结构，这多出的重量是一点儿也不小。
这就是因为现在拿不出电子束焊摩擦焊这些高科技，只能是是“双无”的成绩来填拖后的成绩。
因此，外人看着西南科工使用的方案冒险激进风光的时候，西南科工却知道这些激进的技术是不得不用。这些看起来是可用可不用的技术，都在是必须要用上的东西。
李总师听到丁主任的问话，毫不犹豫地回答着：“会，因为我们要设计的是世界先进的航空发动机，而且采用“双无”技术以后，还会有更多的优点会出现，比如……”(未完待续。)
第四百八十九章：发动机控制
对于这次在新中推上采用了无进口导流叶片无风扇前支点方案之后，所带来的优势还有一点让西南科工也是挺认可。
“我们采用“双无”设计，在减少风扇前支承点的同时，在整台发动机滑油系统设计上也会大大的简化reads();。”
要说发动机的滑油系统可一点也不简单，就西南科工现在的技术来看，要给风扇前支承点设计上滑油系统也不是不行，但这就要大大的将发动机滑油系统复杂化。
航空发动机的滑油系统咋一听起来并不怎么起眼，似乎都是些不通不痒的设计，但内行人是绝对不会认为滑油系统的好坏对整台发动机没有太大的影响。
航空发动机的滑油系统到底有多重要？若是滑油系统出问题，又会导致出什么情况？
这一点就不用多说，只需要举出上一位面共和国十号工程在交付使用后发生的那些坠毁事故就行了。
上一位面共和国十号工程使用的就是al31f发动机，这款发动机设计时就没有打算给单发战斗机使用，原因就在于毛子设计这发动机的时候，在滑油系统的设计上有很大的问题。
su27系列的发动机双发设计自然不容易出问题，但在十号工程上就暴露出了这31f发动机的巨大设计问题。
所有坠毁的十号机百分之六十都是发动机问题，而这些发动机问题中，百分之八十都是因为31f滑油系统问题导致！
要说这些问题，其实老毛子自己也知道，但因为发动机的总体设计就是那样，要不动大手术的情况改进滑油系统已经是不可能。
也就可以说。所有的31f发动机性能都不可靠，这一问题就如同苏27机体本身的软骨病一样，都是在大改之后的苏35上面才有所解决。那时候的31f已经大改成了f117发动机。
航空发动机这样的超级复杂工业产品，都是力求零部件能够更少一些。从而增加可靠性，而航空发动机的滑油系统就更是如此。
对于31f的这些问题，李总师自然是不知道，甚至连共和*队自己都不知道。
现在的611所十号工程已经比上一位面更早确定了要给十号换用31f，但31f的滑油系统问题，杨辉也拿它没有办法。
实在是31f现在的设计就是这样了，人家苏联人自己都不在意，你共和国还挑剔三捡四什么？
愿意提供给你发动机用就不错了。没见到现在我们费心费力的给你们改发动机机匣安装位置已经很麻烦了吗？
这种情况杨辉不用想都能猜出来，毕竟现在的苏联人都还在沉迷于最后的荣光之中，强大的大国自信依然让毛子保持着绝对的自傲。
不管老毛子的31f是什么问题，西南科工自然是没有闲心去管，好好抓紧时间，把现在的中推发动机项目拿才是正经的。
而台的众人对于李总师说的取消风扇前点支承之后，以及这种设计所带来的简化结构都是相当明白。
现在对于西南科工采用的“双无”设计，已经没有了一刚开始的大面积反对，除了赞同的人之外，剩的人大多都是对此设计不做评价。
这时候。成功已经就在眼前，只需要再祭出新中推设计的最后一个优点，西南科方案也就算汇报完成reads();。
而这最后的一个优点。就不同于“双无”设计那样有争议，最后的一个优点是毫无疑问的压轴设计，这也是西南科工针对军用涡扇发动机特殊需求，做出的重大攻关决定。
李总师这时候也是颇有自信：“我们在取消了进口导流叶片之后，又可以再次将发动机的控制系统做一番简化，而我们对于新中推的控制系统设计也有一些全新的尝试。”
所谓尝试新的发动机控制系统，这就要说到西南科工为了满足军用发动机的特殊要求：快速响应。
要做到这一点，最好的方案就是使用全权限数字式控制系统，但以现在西南科工。乃至整个共和国的情况来看，做到这一点是相当困难的。
全权限数字式发动机控制系统。这东西绝对不是那么容易就能攻克的技术，但西南科工现在研制新的军用中推却要考虑到变态的性能要求。
这也就要求西南科工必须对传统机械液压式控制系统进行升级。即对液压机械控制系统不满意，又对全权限数字式控制系统没有信心。
于是，这就催生了西南科工在新中推上准备采用的“电气液压联合控制系统”。
顾名思义，这东西就是一种保守的折中方案，保留传统的全套机械液压控制系统，同时也在一些对发动机性能有重大影响的控制上增加了电子式控制系统。
这样的设计，即保证了发动机的安全使用，同时也通过部分电气化控制提高发动机的性能。
这种发动机的控制方案，就比较类似于西南科工歼七四的单轴三余度飞控系统，都是些不完全的数字式控制方案。
这样的设计，在性能上虽然比不上全权限控制，但也比单一的液压控制系统有了质的飞跃，唯一要付出的代价就是那些数字式控制器的重量，但这些东西的重量顶天了也就不过是20kg。
以20kg的重量换来不错的发动机性能提升，算算还是挺划算的，而最让人心动的则是在局部的使用了数字式控制之后，以后新中推的后续改进中就能再进一步，用上高大上的全权限数字式控制系统，也不是什么困难的事。
对于这些设计，李总师早早就有了各种好坏两方面的评估，自然在这个时候的方案汇报上就显得胸有成竹。
“我们将在发动机上面采用电气液压联合控制系统，这种设计方案在一些军用航空发动机上面有很广泛的使用，如美国的f101f404发动机都有采用这样的设计。在保守的同时也有所创新，这种方案对我们的新中推设计很有借鉴意义，以后我们甚至可以一步一步的慢慢来，在不断地改进中实现全权限数字式控制。”
就知道西南科工会是这样的设计，孟总师坐在台，已经没有了什么表情，按照现在西南科工的方案来说，各方面都是完爆红旗厂方案。
而这些方案还偏偏就对于西南科工来说完全可以做到，这时候终于体现出了双方在技术底蕴上的差距。
摇摇头，孟总师颓然地一声叹息着：“这次的中推发动机的研制项目，恐怕没有我们红旗厂什么事了，看来我们红旗厂的未来还要继续迷茫去啊！”
红旗厂这边都这样了，最后的结果大概也就没有了什么悬念……(未完待续。)
第四百九十章：涡扇12
整个方案竞标会持续了一周时间，期间不仅有各种嘴炮，同时还有科委、军队、航空工业部的各种刁钻诘难。
这种情况都是正常的情况，唯一不正常的一点则是：同为新中推发动机的竞争方，在西南科工不断被各种“炮火”覆盖之后，红旗厂这边确是纹丝不动。
这样的情况明显是不正常的，但所有人都知道这种情况也是正常的，毕竟两单位的两种方案比起来，完全就不是一个档次的。
现在的情况让西南科工忙的不可开交，但所有人都是痛并快乐着，没看到红旗厂那边各种羡慕的眼神吗？
终于在近十天的方案竞标之后，发动机大战就要落下帷幕。
负责这次发动机竞标会议的科委丁主任也再次站了出来，对于两单位的方案也在昨天晚上有了一个结果。
“经过长久的前期方案设计，红旗厂、西南科工都为这次的方案投入了众多的精力，两家单位的方案不错，但我们最后还是有一个结果，而科委、军队以及其他相关单位综合评定之后，决定由西南科工方案继续研制下去！”
前面的一大段可以说都是些废话，真正有意义的只有最后那一句话，但就是这一句话却导致了两单位的不同结局。
红旗厂或许是早就有了心里准备，特别是孟总师在听到这最后的结果之后，并没有太大的过激反应，只是淡淡地谈了一口气……
“哎，果然还是这样，西南科工崛起之势不了挡，我们需要再考虑一下以后到底该何去何从了。”
聪明的孟总师这半个月一直都在帝都，对于最近帝都做出的那些决策还是知道一些的。
往日共和国航空发动机工业分散布局的形势似乎就要结束了，国家选择西南科工这样的狠角色来进行航空发动机工业的整合，本身就传递出了很多不一样的消息……
红旗厂虽然要比420厂，331厂在技术、规模产品线上都要先进一些。但也并不是先进太多。
要相比起共和国航空发动机单位的传统老大奉天方面，红旗厂还是不够看，毕竟现在只有手上有项目才是身份、实力的象征。
和大势已成的西南科工比，这就更没有什优势了。西南科工手中的发动机项目现在看来就一共有了两款，还有一款共和国现役军用战斗机的主力发动机在紧张生产中，这样的规模就连奉天所都有些难以与之相比。
虽然现在还很难承认奉天所老大地位的转移，但事实却是在奉天方面拿到涡扇10发动机技术的时候，共和国航空发动机领域老大的位置就开始了转移。
鉴于这些情况。孟总师已经能猜出一些十年之后共和国航空发动机领域的情况了，那个时候的红旗厂、东安动力、还有其他的一些单位恐怕也将不复存在……
在孟总师睿智的眼光穿破未来的迷雾，洞悉了中国航空发动机的未来之时，西南科工这边确实兴高采烈。
虽然早就预料到了最后的情况会是什么，但最后结果尘埃落定之际，西南科工这边也还是压不住内心的激动，特别是杨辉内心更为激动。
没有人能比杨辉知道的更多，想上一位面的共和国在中推发动机领域的坎坷经历，甚至在新世纪头一个十年来临之时，都还是没有新中推研制项目。
在那个共和国的大推力涡扇：太行。都已经经过二十年的跌跌撞撞从而达到堪用标准的时候，共和**用中推发动机项目也没有看到什么曙光。
唯一的一个中推涡扇发动机项目却是国产化RD33这种老掉牙的产品，这不得不让人痛心疾首。
以至于共和国要出口一款本来就是为了出口量身打造的战机之时，还得要看老毛子的脸色。
现在西南科工来了，一切都不一样的，共和国不仅要有中推涡扇发动机，而且发动机还要比老毛子的更优秀。
……
“一定，我们一定会全力以赴按时将发动机研制定型，一定在94年之前拿出提供定型试飞使用的发动机成品，这一点我们一定能够做到。”
李总师这边也是下了狠心。现在已经是八八年年底，要用五年时间研制定型一款军用涡扇发动机，虽然这款发动机已经有了成熟的核心机为基础，但研制起来依然不容乐观。
当年的西南科工能够在短短四年时间之内拿出涡扇10发动机。原因在于涡扇10是对涡喷发动机的基础上改进，虽然这种改进连他妈都不认识，但说起来终究还是有技术基础。
但现在的新中推它就是全新设计，已经不存在任何成熟发动机设计方案的借鉴，这完全可以算是共和国第一款从头到尾都是自主研制的发动机。
换一个说法，应该就是从头到尾弥漫着满满的土鳖味。这才是共和**用航空发动机完全走出自己道路的标志。
军队自然也是知道要西南科工在94年就拿出可以用于试飞使用的发动机，还有些令人为难，但军队这边也没有办法，迫在眉睫的新一代战斗攻击也已经开始了方案设计。
相比起现在只有两家单位参与竞标的发动机研制，新一代双中推多用途战斗攻击的项目，已经引起了国内大大小小众多飞机研制单位的目光。
出席了这次发动机方案宣布会的刘司令已经有些迫不及待了。
“你们从现在开始，剩下时间满打满算也就是最多五年半，你们西南科工任务很重。这一点我们也知道，所以才将420厂、331厂、608所全部划给你们西南科工，我们给了现在所能给出的所有人力支持，西南科工最好也不要让我们失望才好！”
说到最后，以前一直对西南科工都是乐呵呵的刘司令，也是出奇的严厉了起来，看样子这次项目还真有这棘手了。
成了自然是风光无限，若是期间出了些什么大问题，这西南科工好不容易建立起来的形象也要尽毁，从而又回到和国内其他单位同样的待遇上。
现在的杨辉也必须要站出来了，为了航空发动机事业，也为了西南科工现在正进行着初期设计的双中推战斗攻击机项目，发动机只能成功。
“这一点我们一定会尽最大的努力做到，我们方面能按时研制交付涡扇10，就能按时交付我们的新一代中推。”
杨辉说到了涡扇10发动机，同时又说到了新中推的发动机项目，这时候的丁主任也想起了一个还没有宣布的消息。
笑了笑，对着众人再次宣布着：“我再宣布一个消息，此次新一代中推涡扇发动机军用编号：涡扇12，将由西南科工进行研制！”
涡扇12，这就是新一代中推的代号，其他人都觉得没什么，毕竟就论资排辈来看，正好现在的新中推也排到了12这个编号。
而杨辉却要想的更多一些，涡扇12啊，这真是前世今生注定的吗？
上一位面的先进中推项目似乎也是编号涡扇12，只不过因为山寨的404发动机核心机低空性能不行，最后才不了了之。
现在在西南科工的强势介入以后，核心机已经完全变了样，发动机同样又继承了涡扇12的编号，看来这涡扇12发动机是终究都不死心，所谓大难不死还必有后福啊！
这是一个很不错的代号，以后它就是名正言顺的：涡扇12。(未完待续。)
第四百九十一章：捏合到一起
对发动机竞争项目算是落下了一个段落，本来快要接近年关，杨辉是很想把杨月叫回帝都，陪着帝都的家人们一起过个年。
然而，作为一家大型航空单位的当家人，杨辉离开了公司一个多月的时间，是时候回去处理一些积压日常事物了。
当然，真正让杨辉不得不赶回去西南科工去的原因则是420厂、331厂、608所的合并进西南科工，以及随之带来的一系列特殊问题。
这种合并国内其他单位的大项目，任谁也没有任何经验，现在只能是杨辉这位总经理带头顶上。
经过了一番折腾之后，这次杨辉则是带领着一大队人马班师回朝，拿到了新军用中推涡扇12项目以后，众人自然是喜气洋洋。
连带着一直埋头着CG2000发动机研制的温总是也难得的放下了手中的工作，也是再次来恭喜着这边李总师的涡扇12项目落定。
“真不错，我们西南科工现在也算是跻身国内一线航空发动机制造单位了，这军民两条线都是全面开花，光明的未来可期！”
温总师现在是CG2000发动机的总师，但这并不意味着温总师对军用发动机项目没有感情。
相反的，因为温总师是做军用的涡扇10成名，现在听到新中推最终花落西南科工自然也是高兴。
“不过，现在我们同时进行两款发动机的研制，这在人手方面会不会……”
温总师在这之前也听说过关于420厂合并到西南科工的事，但出于这么多年混迹共和**工系统的经历，也大致能猜到这事儿恐怕还要拖上一年都有可能。
再加上温总师在这些时间以来，一直都只是做发动机研制，颇有些两耳不闻窗外事，一心只造中国心的味道。
这个时候问出了这个问题也就不奇怪，而回答温总师问题的事也不需要杨辉来，李总师也是在帝浪了半个月时间。知道的自然就更多一些。
“温总师啊，我这次也就是要和你商量一下科研人员的问题，你也知道我们这边的涡扇12研制任务很紧，所以前不久调到了你那边做CG2000发动机的人员……”
李总师说到最后也不怎么好意思说出来。毕竟这已经是属于直接从自己的老上司手中要人，这一点就有些……
李总师不好说，不还有杨辉在这里处理吗？这时候就是杨辉发挥作用的时候了。
对温总是笑着解释：“温总啊，这边的涡扇12发动机进度要求很紧，留给我们的时间只有不到五年的时间。所以调到你这边做CG2000发动机研制项目的原涡扇10A科研人员。还是要划一半回涡扇12项目组。”
光把CG2000发动机的研制人员调走也不是什么事，必须要想办法把这些缺口补给上。
“当然，这边空出来的科研岗位，我也会想办法给补上，马上有420厂合并过来之后，420厂的科研人员全部调到CG2000项目工作。”
将420厂科研人员全部拉去研制CG2000这都是杨辉好久之前的既定政策，现在是正好不过。
至于说608所和331厂那边的科研人员，考虑到这两单位都还有各自的项目，杨辉也没有打算动这两单位的人员。
而这边的温总师在李总师、杨辉两人的前后联合解释之后，这才算是明白了情况。
“对于涡扇12发动机项目的紧迫我自然也能体会到。只要能够支援到研制肯定就不会有二话，不过刚才说到的将420厂的科研人员调到CG2000项目……”
温总师这边愿意放人就好，杨辉并不介意好好地给温总师再报出一则喜讯。
“这就不用担心了，关于420厂并入西南科工的事，在我们这次去帝都的时候就已经有了结果。科委、军队一直决定将420厂、331厂、608所全部并入我们西南科工！”
此话一出，所有前来迎接项目组的人员都惊讶的合不拢嘴，原来以为能把420厂吞下就不错了，没想到这次还能把331厂、608所也顺带着给吞了，这……
而最为激动的也就是白所长，这白所长不是做技术的。一直都是统筹整个西南科工的航空发动机业务，现在突然听说自己手下又要增加三家国内出名的同行单位。
“这可是真的？我们的能够把这三家单位都并到一起？”
白所长不怎么做技术上的问题，但对国内航空发动机工业布局、现状都有很多的研究，要说他对于整个国内航空工业的看法。也就是对发动机研制力量太过于分散很不满。
现在情况终于有了改变，白所长虽然都已经到了60岁，但依然还有最后的一些愿望。
“好，既然我们这次有机会能整合国内一半的航空发动机工业，我也就豁出这一把老骨头，一定要把这三单位的整合做好。以后我退休也能高高兴兴的。”
倒是早就猜到会是这样的结果，但当白所长说出这话的时候，杨辉还是感到满意，现目前来说，能镇压住这三家新融合进来的单位的，也就只有白所长一人而已。
靠着白所长的名气将三家单位完成整合，以后三单位完成整合之后会是什么情况，杨辉倒也有了想法，现在唯一的问题就是以最快的速度、彻底地完成整合。
“那就好，我这次回来就是主抓三家单位合并进西南科工的项目，整合了这三家单位之后的西南科工航空发动机单位就有三处生产厂、两处设计所。”
这样多的航空发动机研制单位，杨辉必须把它们统一整合，并做到相对西南科工其他单位更加独。立，从而更加符合航空发动机的研制需要。
“经过长时间的考虑之后，我们需要将五家单位统一整合，在西南科工旗下成立一家新的专精于航空发动机研制的公司。”
这就是杨辉准备了好久的方案，要做到这一点，杨辉在帝都的时候已经要到政策，现在的西南科工已经从一家单独的公司，变成了具有集团性质的新公司。
……
一番折腾之后，倒是将CG2000发动机和涡扇12，发动机研制队伍协调好了。
420厂那边也在杨辉的一声令下之后，那些好久都没有项目的科研人员，在领到了西南科工发出的人民币之后，自然是高高兴兴的收拾起行李，要前往西南科工参与CG2000发动机项目的研制。
从此，整个西南科工的两航空发动机项目都走上正轨。
同时，杨辉同白所长一起对整个西南科工旗下的航空发动机业务也开始了整合，看样子倒是在不断地将各个方面接轨。
随着时间的快速流过，88年也离杨辉远去，当匆匆忙忙地度过了农历新年之后，这次杨辉再次带队，庞大的队伍比起上次参加涡扇12项目竞标队伍一点都不弱，甚至还有些更甚一筹。(未完待续。)
第四百九十二章：无一缺席
和88年到帝都来参加涡扇12发动机项目竞标会不同，这次翻过年再次来到帝都，就是为了参加这次的新歼竞标会议。
同样是上次下榻的招待所，这次杨辉带着西南科工入驻之后，明显感觉到整个招待所人满为患。
“这次的人很多，据说这次国内一线固定翼战机研制单位都来了，想来会是一番龙争虎斗，我们也是压力山大啊！”
于总师虽然明确表示不再担任新歼的总师，但这个关键的时刻，于总师依然还是出面前来为西南科工掠阵。
老辣的于总师一进门就读出了一些黑云压城的味道，而这次被西南科工内部推定为新歼总师的孙惠中孙总师，心里也是有些担心。
“这倒也是，我甚至听说我们隔壁的611所这次都前来参与了新歼项目，也不知道他们现在是怎么想的，就一个十号工程现在都还没有搞定，哪来的……”
孙总师还是挺有渠道的，西南科工这些年和611所关系还算不错，甚至现在西南科工都还有一些来自132厂的设计人员。
借着这些得天独厚的优势，孙总师就打听到了那边611所的动静，这一下不要紧，却是把杨辉倒是惊的一愣一愣的。
“你说611所也要参加这次的新歼项目，这东西怎么都感觉不对劲儿啊！现在的611所哪来的那么多的精力搞东搞西？”
杨辉自然是知道现在611所在干什么事，甚至杨辉还知道一些611所十号工程的进度：因为西南科工这异端的出现，国内已经攻克了很多三代机的关键技术，这一位面的十号工程也是早早的就确定了要换装31F发动机。
这一位面的31F提前被苏联当局同意出口到共和国，而这时候的31F发动机改进机匣设计，就因为此时的留里卡设计局还没有进入到苏联解体后的动荡中，技术能力那是绝对的牛逼。
按照留里卡设计局给出的进度，为十号工程改进的31FN发动机，最迟90年年初就能交付。
这也就是说，现在的611所应该是忙着对十号工程原本设计方案进行改进。毕竟十号工程的原始方案就是用涡喷15，进气道、发动机仓都和31FN不匹配。
这样繁忙的设计任务，611所哪里来的力气参与到新歼这一趟浑水中，怎么都感觉不对啊！
怀着各种纠结。杨辉也没有继续再去打听什么，稍微整理一下队伍，就各自回到各自的房间休息。
准备着三天后的新歼竞标任务，杨辉已经越发的感觉到了这次的新歼竞标绝对是群雄逐鹿式的大战，没到最后。鹿死谁手也还犹为可知。
在西南科工这边入住了招待所之后，好几位眼疾手快的年轻人都转身，快速小跑着，看样子应该是要各自去给自己的单位汇报最新消息。
“……总，这次果然如您所料，西南科工的队伍刚才已经入驻了招待所，人数还相当不少，看他们带来的那些行李，恐怕这次也是有备而来。”
同样的话在另外的几间房间内，也是不断的出现了。
“西南科工到了。人数还不少，我们是不是要……”
“南方的那两家都到了，上次我们的十三号工程被611搅合了，这次我们要更加小心。”
……
同样是会议室，这次用来提供给新歼竞标的会议室又绝对要比上次涡扇12发动机竞标的会议室大，门口挂上了门牌清楚的表明这里是竞标会议厂，室内更是摆上了难得的鲜花，还有那一溜的大碗茶！
各个地方都无不显示出这次会议室的不同，当然，也从侧面反应出这次的项目更加受到重视一些。
随着人流一拨又一波地进入会场。西南科工的队伍也顺理成章的进入会场，找到划分给西南科工的位置，众人坐了下来。
不远处，杨辉果然看到了很多的老熟人。611所的杨为这次果然出现在了这里，看来前面的传言还真的有些可信度。
再一看，来自洪都的石平总师也是不缺席，由此可见，洪都方面一直对攻击机项目没有放弃，而战斗攻击这样的东西。那完全就是洪都的传统优势项目。
没见到洪都出品的强五也是从歼六战斗机上改进而来，现在国内的战斗攻击机项目，没有洪都来插一脚，那就是绝对的不完整。
在杨辉看到石总师的时候，洪都那边的石总师也把目光头像杨辉这边，相视之后点点头表示问候。
杨辉不多的几位老熟人，这一下就遇到了两位，而随后又从门口进来的一群人中，杨辉又看到了一位大神。
来自西飞的设计队伍同样没有放弃这次的大项目，飞豹虽然历经坎坷，最后也难逃被下马的命运。
看起来这是西飞的不幸，但从其他的方面来看，这又何尝不是幸运的。
飞豹的下马之后，才得以让陈一坚陈总师带着队伍一起沉下心来，细细地钻研符合新一代战斗轰炸机机的气动布局。
又随着西南科工这些年间接对整个共和国整体工业实力的提升，西飞那边也终于有信心，他们要准备放弃老飞豹的保守气动布局。
根据这次军队的技战术指标要求，陈总师力排众议，拿出了一型空地双优的气动设计，这次就要拿出来和国内其他单位一起同台遛遛。
杨辉看到这一波又一波的国内航空单位出现，杨辉也是苦笑不以，要说这些出现在会场的单位，哪一个不是有些研制战斗攻击机基础的家伙。
或许611所没有研制战斗攻击机的积累，但杨辉从上一位面带来的见识告诉他，这611所绝对不是省油的灯。
在十号工程之前，国内也没有研制过第三代战斗机，这611所不也给整了出来吗，这家伙不能以常理揣摩。
“现在好了，国内五家制造固定翼战斗机的单位就来了四家，而奉天所出现在这里的可能性肯定是百分之百，我们这次倒也能看到国内同行的所有技术水平了。”
于总师这时候也是来了兴趣，好像自他干航空这行以来，就没有见到过这次这样的大阵仗，以前都是国内给计划，以指定哪家单位做什么，哪还能有这次这样的五家单位为了一个项目各显身手。
刚才还说着老曹，这老曹就屁颠屁颠儿的到了，作为共和国航空工业的长子，奉天所有理由在这个时候压轴出场。
杨辉看了看这次奉天所的带队人士，仔细一看居然都是些生面孔，甚至带队总师都不是大家所熟知的搞歼八的那位。
看到这里，杨辉也是自言自语着：“这次有点儿意思了，看样子这次奉天所的方案和歼八很大可能是没有什么关系了，也就不知道这奉天所能搞出些什么花样来。”
说到最后，杨辉自己都觉得有些搞笑，让奉天所搞出些别的花样，这倒是有些为难了。(未完待续。)
第四百九十三章：成三角
新歼的竞标会自然是一个一个的来，而五家单位的强势参与，自然就要各自公开自己的方案。
军队、科委在这个时候已经不再是主角，当先打头的第一个不是西南科工、奉天所，也不是西飞，而是这次最不应该出现的611所。
四家单位都怀着无比的疑惑，红着眼睛看着碗里已经有了十号工程的611所，再次把筷子伸向现在的新歼项目。
就四家单位都是各种不解的时候，611所方案汇报会的主讲人心里也是各种草泥马。
我611在锦官城搞十号工程搞的好好的，可谓与世无争，这突然接到消息要拿出方案来参加这次的新歼方案会，还真当我611所有三头六臂不成？
所以说，这611所本身也是对这次的新歼项目是比较抵触的。而这次之所以要把611所拉来，还是因为这次科委和军队的一些小形式主义。
想想看，国内五家有能力研制固定翼战斗攻击机的单位，就有四家单位有意参与逐鹿，这还不如干脆就把项目搞的更红火一些，若是五家单位都来参加竞标，听起来不也要好更听一些吗？
能让国内五家主流的固定翼军用飞机研制单位都狂热的项目，以后说起来也要好听一些，申请后续资金恐怕也能更容易。
于是，这才有了科委、军队联合发文做出要求：你们，611所这次必须要来参加竞标，就算是做个样子，你也必须要拿出个方案来走过场，以前你611抢奉天所项目的时候不是挺有战斗力吗？
也就是说，这次的611所实际上是被迫拉来陪太子读书（陪标）的，而在这样的定位之下，611所又还能对这次的项目有多少的重视。
没有任何悬念的，宋总师肯定是对这次的新歼没有任何的关心，甚至是611所的十号工程副总师都没有时间来陪标。
611所主要的总师对这次的新歼项目没有想法。这也给了611所的年轻一代机会，比如这次的新歼方案，总体设计机会就给了年轻一代：杨为。
杨为自然是知道这次是来陪太子读书的角色，但把话又说回来。老一代的大牛虽然不需要去陪太子读书，但这种机会对于年轻的杨为来说，那也是绝对的千载难逢。
带着一些志同道合有野心的年轻同事们，杨为的设计队伍初步成型，而他们的第一个项目就是这次的新歼设计。
历时好几个月的设计构架。杨为带着611所的其他几位同事，一起来到了帝都参加方案汇报。
军队、科委方面自然都知道这次611所是什么角色，心里自然也不是多在意，很自然的就把611所首先推上前台，按照科委私下的说法是叫做抛砖引玉。
第一次参加这样的大会议，杨为还是有些忐忑的，毕竟待会儿是要由他上台讲解方案，台下这么多人都盯着在啊！
兵来将挡，水来土掩，时间到了。杨为就必须要硬着头皮上。
幻灯片这种东西太普遍了，最基本的演示设备却在这个时候是发挥着最大的作用。
“这就是我们611所的设计方案，针对新歼的设计要求，我们设计了双中推鸭式气动布局方案。”
没错，这次由杨为做出的方案依然延续了611所的悠久历史传统，鸭式气动布局是传家宝，这绝对不能丢。
而这次的杨为也算是有了611所老前辈虎口夺食的经验，有机玻璃制造的611所方案小比例模型通过幻灯片的投影之后，在银幕上投影出巨大而又科幻的效果图。
饶是很多人都对这种幻灯效果见过了多次，但这次611所再次放出大招之后。漂亮的气动设计依然让人耳目一新。
双中推中等间距发动机布局，配上巨大的单垂尾，光看起来就给人一种压迫感。
而主翼的设计并没有延续十号工程的下单翼设计，为了保证对地攻击弹药的挂载需求。将主翼设计成了中单翼，这样的主翼设计能很好的做到对地和对空有机平衡。
而让杨辉耳目一新的则是屏幕上投影的611所方案挂点设计，为了对地攻击的需求，不仅装上了机翼翼尖挂架，还有左右各三个翼下挂架，至于机体上的挂点就更加让人头皮发麻。
由于611所方案采用了鸭式气动布局。而动力系统又是双发设计，这不管是采用腹部双矩形进气道，还是两肋皮托管进气道，都不免会和欧洲双风碰瓷。
于是，杨为带着整支队伍寻找着更加合适的进气道布局方案，而类似台风的腹部并列双矩形进气道设计早早就被放弃，台风这样设计，是因为台风的主翼是下单翼设计。
而现在的611方案本来就是采用了中单翼设计，这样的设计不采用两侧进气道设计，那就是绝对的违和。
这就只能采用阵风式的两侧进气方案，而杨为对于阵风的皮托管设计是相当的鄙视，作为90年代开始设计的高端三代机，用皮托管进气道是要被万人唾弃的。
为了保证这战机的中空超音速机动能力，进气道必须是超音速进气道，最开始的杨为队伍是考虑了达索没能继续发展下去的幻影4000方案进气道。
这种进气道就是类似于幻影2000的那种丑到了极点的东西，且进气效率也还不怎么好，杨为宁愿使用两侧二维矩形进气道都不用那种落后的三维矩形进气道。
在这样的设计思想之下，中单翼设计的611方案，就在机身两侧装上了二维矩形进气道，但随之带来的问题则是进气道的下部离地距离，这已经超过了机身的最大离地距离。
这样的设计不管怎么看起来都有些违和，但为了性能的需求，也只能咬牙忍了。
而就在杨为带着队伍开始对进气道的设计继续优化的时候，一则不起眼的消息则引起了作为611所新歼总设计师杨为的注意。
“双斜切乘波进气道（加莱特进气道），这是什么东西？看起来好像可以用到我们的新歼方案上，毕竟这二维矩形进气道也的确有些不适合现在要求……”
就这样，在杨为的敏锐眼光之下，由帝都怀柔基地为西南科工整出来的加莱特进气道，原本是给西南科工参加这次竞标用的技术，这时候则被用来“资敌”了。
这时候的611方案机身、进气道布局就有些类似于上一位面的超级大黄蜂，而不同之处就在611方案没有边条翼，取代带之的就是中距离耦合的鸭式气动布局。
如此一来，611所的方案就有些味道了，机翼上就能布置8个挂点，再加上两侧进气道下方两个挂点、机身中线挂点，整机挂点也达到了11个，看起来那是相当不错。
就611所方案的总体气动布局，杨辉看过之后也是惊讶不以，就这样的气动设计，恐怕在气动上是丝毫不输欧洲双风。
“611所果然是竞标会超级杀手级的存在，这方案绝对们排上这次竞标会的前三，611所成达索之名果然名不虚传，******战机气动设计的登峰造极！”(未完待续。)