第740章 此路是我开
没想到陈耕居然答应的这么痛快，省里的领导大喜，立刻派出了省交通厅的一把手冯向东来和陈耕接洽。
所谓接洽，其实就是向陈耕介绍这个项目以及省里的想法、这个项目的预期投资回报率，毕竟，如果你想要人家投钱，总要把投资、收益率这些事项说明白吧？
一番寒暄之后，冯向东向陈耕问道：“陈先生，我们省里修这条公路的原因和目的，您都已经知道了吧？”
“嗯，”陈耕点点头：“就是为了扬长避短，在当前陆路交通不变的情况下，发扬巴蜀地区的航运优势，加深巴蜀地区与沿海省份的经济交流，不过具体的规划和设想，还要冯厅给我仔细介绍介绍。”
“这是应该的，”冯向东急忙点头：“其实对于这条公路的建设，省里有两个思路……”
说到这里，冯向东微微一顿，意思是征询陈耕的意见：两个我都说说？
陈耕自无不可，点点头示意冯向东尽管说。
“第一条思路，是借着修这条公路的机会加深省内几个城市的陆路交通，初步的规划是修建一条双向两车道的三级公路，这条公路连接蓉城、眉山、乐山、戎州（宜宾），最后在戎州的长江顺流而下，整条公路的长度大约在280公里至300公里之间；至于第二条公路的思路……”
冯向东抿了抿嘴，接着说道：“陈先生您可能也知道，蓉城其实有水系直通长江，这条水系就是岷江，根据我们的勘测，如果修一条从蓉城到眉山市青龙场的省级公路……这条公路的长度大约在50至55公里……我们就可以保证200吨的内河船直抵戎州长江口岸……”
“不好意思，我打断一下，”陈耕打断冯向东的话，问道：“这第二条公路为什么要修到眉山市青龙场？”
冯向东给陈耕解释道：“因为到了青龙场，可以保证哪怕是枯水期，也能保证岷江的水位通行100吨的小型内河船舶，但青龙场以上的岷江水域……也不是不行，但需要对河道进行深挖和疏浚。”
“明白了，”陈耕点点头，表示自己了解：“这两条公路的造价大概是多少？”
终于说到这个问题了，冯向东精神一震，小心的说道：“如果是第一条公路，每公里的工程造价大概在40万至50万，如果是第二条到青龙场的公路，每公里的工程造价大概是30万。”
“这个价格……”陈耕皱起了眉头，他也没隐瞒自己的情绪：“恕我直言，冯厅，我所知，在鲁省、苏省等沿海身份，一条24小时通行量在3000至4000辆的、双向两车道的三级公路，每公里的工程造价不会超过20万，你们这个价格……”
陈耕明确的表示了自己的不满：你们这有点黑啊，这价格直接翻了一倍还多。
冯向东很坦率的点头：“是的，同样一条双向两车道的三级公路，在鲁省、苏省这些地势比较平摊的平原地区的每公里造价可能还不到20万，可在我们巴蜀地区不行，您知道的，我们巴蜀地区自古多山、多水、多峡谷，公路的修建难度和成本比平原地区高了许多……”
不等冯向东说完，陈耕就一拍脑袋，顿时恍然：自己竟然把这个给忘记了！
是的，哪怕是同样标准的一条双向两车道的三级公路，在巴蜀地区修建的过程中就要逢山开山、遇水搭桥，工程造价比平原地区高一些这实在是再正常不过了。
至于那条只有五十多公里的、蓉城至眉山青龙场的公路的造价为什么有那么便宜，很简单，因为蓉城正好处于巴蜀地区难得的平原地区：蓉城平原上，造价自然也就随之低了一大截。
这么一来，两条公路的实际建设成本差不多就算出来了：
一号线，以总长300公里、平均每公里的工程造价45万来算，工程总造价约1.35亿；
二号线，以总长55公里、每公里的工程造价为30万来算，工程总造价大约1650万。
有朋友或许好奇了，第一条公路就不说了，上亿的工程造价对于84年还非常贫困的巴蜀地区来说，确实是很大的一笔开支了，但二号线的总投资才不过1600多万啊，难道堂堂的一个省，连这么点钱都拿不出来吗？
事实上，对于1984年的巴蜀政府来说，别说一号线的1.35亿，哪怕是二号线的1600多万，省里也拿不出来，一方面这是计划外的开支，另一方面，省财政是真的困难。
现实情况就是这么紧张！
因为多山、交通不便的缘故，一直到90年代中期以前，巴蜀还是出了名的贫困省份……想想当年大三线建设的时候为什么将共和国的“备份”都放在了巴蜀地区？还不是因为这里交通不便。
那么接下来的问题，就是这笔投资值不值得自己投了。
陈耕沉吟了一下，向冯向东问道：“冯厅，你们有没有算过这两条公路的通行量如何？如果我投资这两条公路，又如何赢利？每年的利润大概是多少？”
这就是有门了啊！
冯向东心中一喜，急忙说道：“我们打算走收费公路的路子，所有走这条公路的车子都必须交通行费，至于赢利情况，我们初步算过了，以这条公路每天通行2000辆车、每公里收费两毛来算，每辆车可以收大约90块钱，每天就是18万的通行费。”
ps：兄弟们不好意思，今天只有2000字了，欠大家的1000字，千年明天给大家补上。请大家稍等片刻。
因为多山、交通不便的缘故，一直到90年代中期以前，巴蜀还是出了名的贫困省份……想想当年大三线建设的时候为什么将共和国的“备份”都放在了巴蜀地区？还不是因为这里交通不便。
那么接下来的问题，就是这笔投资值不值得自己投了。
陈耕沉吟了一下，向冯向东问道：“冯厅，你们有没有算过这两条公路的通行量如何？如果我投资这两条公路，又如何赢利？每年的利润大概是多少？”
这就是有门了啊！
第741章 麦道有些着急了
“这个……”冯向东的脸色顿时颇有些尴尬，却又不得不硬着头皮说道：“现在的通行量可能还差点儿，但再过个几年，随着经济的发展，运量肯定会提上来的……”
其实这话他自己都不信！
巴蜀地区多山、交通十分不便，交通不便，车子自然也就不可能很多，这条公路是否能够保证每天通行2000辆车，这还真要打个问号否则堂堂的一省政府，为什么要修的是一条双向两车道的三级公路？哪怕是三级公路，别说修成双向六车道了，修成双向四车道也行啊，还不就是哪怕省里也都不认为这条公路能有多大的运量？
“哦……”陈耕的脸上分明写着“不信！”俩字，不过他也没揭穿冯向东的话，而是皱了下眉头：“冯厅，有个问题我很好奇啊……”
冯向东急忙道：“有什么问题您尽管问。”
“一号线的话，造价比较高，我倒也能理解，”陈耕问道：“可二号线的总投资规模不过1000多万，省里难道连这点钱都拿不出来？”
“这个……”冯向东有些不好意思：“如果是二号线的话，还要对岷江的部分河道进行疏浚，否则枯水期的时候通行比较困难，只能通行几十吨的小船，如果是枯水严重的时候，甚至可能需要停航……”
我就说么！
虽说巴蜀地区的经济比较困难，但也不至于一省政府连这区区1000多万块钱都拿不出来，敢情根子在这里：如果打算走二号线，货物从蓉城走陆路运抵眉山青龙场镇，然后再装船顺流而下，就必须保证整个岷江河道全年畅通。
现在这个季节是丰水期，岷江从蓉城至戎州段最大能够通行的内河船舶可以达到200吨，但到了冬季枯水期……
陈耕摇了摇头，问道：“省水利部门对眉山青龙场至戎州段的岷江航道有没有进行过勘测？如果疏浚至枯水期可以通行百吨级内河船舶的程度，大概需要多少经费？整个疏浚的施工工期大概又要多长时间？”
冯向东来之前确实做了许多工作，闻言，他立刻点头：“有的，这方面的工作我们都做过，如果将这段航道疏浚至可以通行百吨级内河货船的程度，需要在七个工段施工，如果采用七个工段同时开工的模式，两个月左右就可以完成全部的疏浚工作，至于经费……”
冯向东抿了抿嘴：“大约3200万左右。”
他心里很有些紧张：3200万，再加上之前道路修建的那1600多万，就是差不多5000万，这可是半个亿啊，陈耕能答应吗？
陈耕沉吟了片刻，再次抬头问道：“这笔投资，省里可以出多少？”
“这个……省里只能出2000万……”
“2000万？！”陈耕诧异了：“一个总投资需要5000万的项目，省里只拿得出2000万？”
冯向东苦笑了一声，说道：“实际上，如果您选择一号线，省里也只能拿的出2000万，其他所需的资金，要向国家争取，同时让眉山、宜宾两地的政府将这个项目列入明年的政府预算，单列出一部分专项资金。”
说完，怕陈耕不信，冯向东急忙解释道：“陈先生，省里是真的困难，就这个钱还是省里几位领导从自己的专项财政里面一人挤一点凑出来的。”
“……”
陈耕无语了，他知道这个时候的巴蜀地区的经济很困难，但他不知道居然困难到了这个程度：堂堂的一个省，居然只能拿的出2000万的机动资金修一条路？！
当然，是真拿不出来还是借此机会哭穷，想着从自己身上多掏点出来，这一点还需要打个问号，但反过来说，堂堂的省一级的政府居然为了这么一点钱扣扣索索，如果不是穷到了一定程度，又何至于？偌大的政府部门不要面子的啊。
“你们还真是……”陈耕无奈的摇头，他已经不知道该说点什么好：“具体的合作细节，你们和我的人去沟通，我的要求只有一个，那就是无比要将对商飞集团的影响降至最低，最好是不影响。”
商飞集团会受到影响吗？
这个可能性还真不小，商飞集团蓉城内燃机厂生产的内燃就是走的内河航运，从蓉城装船，顺着岷江一路而下，在魔都港换装海船，然后一路北上，再在大连港换铁路直抵冰城，现在是丰水期，内河航运不受影响，可再过几个月到了枯水期，如果岷江的水位降低到一定程度，情况如何可就不好说了。
冯向东大喜，急忙点头：“陈先生太感谢您了，我代表巴蜀地区七千多万父老乡亲谢谢您的仗义援手……”
……………………
“费尔南德斯先生，我们可以谈谈吗？”莱恩望着陈耕，小心的说道：“我代表的是麦道。”
陈耕这位正在与华航材、商飞公司进行谈判的、麦道飞机集团的首席谈判负责人，一脸玩味的道：“你得到了小麦克唐纳先生的授权？”
商飞集团这次的“tay”mk650-8c发动机的“正式点火”仪式并没有邀请麦道一方的人，但麦道谈判团队的鼻子简直比狗还灵，在得知这个消息之后，他们立刻通过航空工业部和华夏航空器材进出口公司的关系拿到了一张邀请函，至于莱恩这位谈判的总负责人，干脆直接飞来了蓉城，为的就是希望与陈耕见一面。
“是的，”莱恩小心的点头，同时急忙将一份授权书递给陈耕：“这是小麦克唐纳先生给予我的授权文件。”
拿出了授权文件，就意味着莱恩是以得到了麦道飞机制造集团的官方许可和授权的人员的身份、代表麦道公司与陈耕进行这次会面的如果没得到小麦克唐纳的授权，他莱恩是的身份、地位，可没资格直接面见陈耕。
凯莉希克斯看了陈耕一眼，这才从莱恩的手中接过这份授权文件，稍顷，她微微向陈耕点了点头，示意这份文件没问题。
“好吧，”陈耕微微颔首：“你想跟我谈些什么？”
面对陈耕这位已经成为了美国商界新的传奇的大人物，莱恩感觉自己的压力很大！
他深吸了一口气，算是给自己壮胆：“费尔南德斯先生，我非常非常的尊重您，没有对您任何不敬的意思，我这次与您的会面，代表的也只是公司，所以……”
莱恩的话还没说完，凯莉希克斯已经开始撇嘴了：这谈判还没开始呢，你丫可就开始怂了，这接下来还怎么谈？
“小麦克唐纳先生让我问您，您如何保证您与福克兰联合航空技术公司的这笔合作不会损害麦道公司的利益？”说完这番话，莱恩感觉自己的背上全都是汗！
生意就是生意，别看陈耕和小麦克唐纳之间的关系似乎还不错，小麦克唐纳甚至还帮陈耕介绍了不少参众两院的议员，但只要陈耕的所做所为对麦道公司的利益造成了影响，小麦克唐纳也不会客气。
陈耕笑了，他自然不会与这么一个小人物计较什么。竖起两根指头，陈耕说道：“两点：第一，大家做生意，能否赚钱、能赚到多少钱，全看自己的本事。我陈耕从未向麦道承诺过什么，麦道公司觉得我进入华夏商用飞机市场会损害麦道的利益？那么很抱歉，大家各凭本事，公平竞争；
第二点，你帮我告诉小麦克唐纳先生，对于未来十年里华夏庞大的商用飞机需求量来说，麦道公司现在正在与华夏谈的那二十多架飞机根本不算什么。”
莱恩猛的抬起头来，一脸的惊讶：“费尔南德斯先生，您认为华夏未来对商用飞机的需求量会很大？”
“大不大，你们麦道公司心里难道没有数吗？”陈耕笑眯眯的反问道。
“……”
莱恩无言以对。
虽然华夏两三年前才买了一架二手的波音747，这架二手的波音747已经算是华夏民航领域最大最先进的商用飞机了，但随着华夏经济的持续发展，西方航空工业界早就对华夏民航市场的未来充满了信心没看到费尔南德斯陈那个航空工业界的门外汉都开始在华夏布局了么？
麦道公司也是如此。
说起来，麦道公司为什么如此着急上火的想要进入华夏市场？还不是因为自打麦克唐纳与道格拉斯这两家公司合并之后，非但没有如此前所设想的那样产生“1+1>2”的化学反应，反而是“1+1<2”，公司内部陷入了严重的内耗，也正因为这个，小麦克唐纳才会对进军华夏市场如此的上心：只要公司能够接到持续不断的订单、公司能够得到发展，那么自己就有时间和机会来解决两家公司合并后的诸多问题。
也因为这个，小麦克唐纳才对陈耕涉足华夏民航市场如此的紧张他早已经将华夏市场视作是麦道公司的禁脔了。
只是，陈耕显然不这么看，他甚至笑眯眯的向莱恩发出了邀请：“莱恩先生，既然来了，那就在蓉城多呆几天，这边的美食确实非常不错。”
第742章 画给福克飞机的大饼
前来观礼的领导很多，几乎所有接到了商飞集团邀请的中央部委的领导都表示届时一定会到场，这其中不但有华夏航空工业主管部门：航空工业部的主要领导，还有航空工业部下属的一些主要单位比如西飞、陕飞、沈飞、华航材等部门的领导，甚至一些“地方航企”比如上飞等也派出了足够级别的领导。
非但如此，商飞集团的合作伙伴、荷兰福克兰-联合航空技术公司的总裁安东尼福克也来了。
此前发邀请的时候，陈耕只是礼节性的给福克公司发了一份，他不认为福克公司会派人过来，可现实情况就是这么出乎意料，接到商飞集团的传真的福克公司，不但表示他们会派人来，而且来的还是安东尼福克这位福克公司的掌门人。
非但如此，安东尼福克还特意提前了两天赶到了蓉城，面对亲自来机场给自己接机的陈耕，安东尼福克在一番寒暄之后就急不可耐的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，你们之前做过点火试验吗？”
“当然做过，”陈耕笑道：“如果没有十足的把握，我怎么敢请你们来？”
万一点火没成功，那不是丢人丢大了么。
“那点火试验的结果怎么样？”安东尼福克激动的道：“发动机试运行了多长时间？有没有做连续推力测试？”
“何止是连续推力测试啊，我们还进行了全推力的最大推力测试，”迎着安东尼福克震惊的表情，陈耕一脸的骄傲和自豪，他伸出巴掌对安东尼福克翻了两番：“十秒钟！我们让这台发动机以最大推力状态持续工作了十秒钟！”
“……”
安东尼福克没说话，他震惊的眼珠子都要瞪出来了。
是的，“tay”mk650-8c并不是一款全新的发动机，罗尔斯罗伊斯公司生产“tay”系列发动机的历史已经有10多年，如果算上“tay”系列的前身：“斯贝”rb168系列的生产历史，那就更长，足足有20多年（“tay”系列是从“斯贝”的基础上发展出来的），从技术的角度来说，“tay”系列是一款非常从成熟的、适合大型支线飞机使用的涡扇动力系统，但话是这么说，可已经来过华夏数次的安东尼福克，对于华夏能够造出这么一台推力高达6450公斤的涡轮风扇发动机，还是感觉极度的不可思议：这可是代表着航空发动机最高技术门类的涡扇发动机啊！他们怎么就能造的出来？！
“不要这么惊讶，”陈耕满不在乎的摆摆手：“就在几年前，华夏甚至连美国人8000公斤推力等级的jt3d都仿制出来了，当时可没有普拉特惠特尼公司向华夏提供全套的技术资料和安装工艺、材料、毛坯件、成品件以及附件，更没有经验丰富的工程师全程手把手的教导如果在这样的条件下都还做不出一台合格的发动机，我倒是要怀疑这笔投资是否值得了。”
安东尼福克抿了抿嘴，忽然向陈耕问道：“费尔南德斯先生，我没记错的话，你们工厂的最大设计产能是每年120台？”
“嗯，怎么？”
“没什么。”安东尼福克摇摇头。
安东尼福克显然是有话要说，但既然他不说，陈耕也不会去追问，他反倒是更关心另外一个问题：“f100的适航取证工作进行的怎么样了？”
“很顺利，非常顺利，”说起这个问题，安东尼福克脸上不禁露出了笑容：“如果不出意外，6到8个月应该就能完成适航取证工作。”
“那是很快了……”陈耕点点头。
安东尼福克犹豫了一下，还是向陈耕问道：“费尔南德斯，你对华夏市场真的这么有信心？”
“怎么？”听着安东尼福克话里有话，陈耕眉毛一挑：“美国人找你了？”
“嗯，”安东尼福克点点头，也没否认：“麦道公司的人找过我。”
麦道公司找他做什么，安东尼福克没说，但哪怕用脚后跟去想，也能明白他们没打算请安东尼福克吃饭。
沉吟了片刻，陈耕说道：“这么说吧，未来20年，我保证只是我在华夏的航空公司，就采购至少100架f100和f150，整个华夏，我有把握卖掉200架f100和f150，是至少！”
“费尔南德斯先生，您没开玩笑吧？”
听陈耕说单单华夏一个国家，他就有把握卖掉至少200架的f100/f150，安东尼福克顿时动容了！
为什么震惊？因为福克公司的当家机型：即将停产的f28，从1969年正式投产到现在，总产能也不过230多架，f28现在已经不再接订单，算上未生产的f28，总产能是241架。
从1969年到后年，17年的时间，福克兰-联合航空技术公司在全世界范围内只卖掉了241架f28，对于全新一代的f28、也就是f100，福克公司的目标并不高，只要求f100和f150能够达到f28的销量就可以，也就是说，福克公司对f100的全球销量目标也就是240至250架。
但现在，费尔南德斯陈表示只是在华夏，他就能卖掉200架，而且是至少！
虽然按照此前协议当中的约定，华夏市场为陈耕所独占，但福克飞机还是能够从没架华夏生产的f100/f150身上收取不菲的授权费用，如果费尔南德斯陈当真能够卖掉那么多的飞机，单单这笔授权费用也将会是一笔庞大的收入！
除此之外，福克公司还能从后市场这一块赚到庞大的收入。
甚至可以这么说，如果华夏市场当真能够卖掉200架f100以及后续的升级机型f150，福克公司哪怕随便卖几架，在未来的20年里只卖掉百十架，自己的日子都可以活的很滋润了。
面对这种情况，你说安东尼福克激动不激动？兴奋不兴奋？
陈耕耸耸肩：“骗你，我能得到什么好处？”
骗自己……对他来说似乎确实没什么好处……
安东尼福克明白这个道理，只是他实在是无法相信这一点，激动的手抬起又放下：“是是是，我明白……我明白的，但是费尔南德斯先生，我只是……只是……”
“我明白，”陈耕笑眯眯的点头：“无法理解嘛，华夏怎么可能在短短的时间内对民航飞机有这么大的需求量，对吧？”
“是……”
“这可是一个有11亿人口、国土面积超过960万平方公里的庞大国家呢，一旦他们的经济发展起来，不管是庞大的人口基数还是庞大的国土面积，对飞机这种快捷的交通工具的需求几乎是无止境的，”拍拍安东尼福克的肩膀，陈耕说道：“虽说咱们约定了华夏市场属于我，但或许将来的某一天，我还需要福克公司帮我们代工生产一些零部件呢，将来的事情谁能说的准？”
安东尼福克不觉得陈耕口中的这一天会到来，如果福克f100/f150能够在华夏卖的这么好，在经济更发达的欧洲、南美以及东南亚就更没有理由卖的不好，可也因为陈耕的这番话，此前麦道公司带给他的压力、迷茫和彷徨飞快的消失不见：老子的飞机，说不定可以在全球卖掉超过500架！
这就是陈耕带给安东尼福克的底气！
为了全球超过500架的销量，你麦道再牛逼又如何？反正我们的f100与你们的麦道md-82并不产生直接竞争关系，至于我们的f150，那是费尔南德斯陈的，我们福克兰-联合航空技术公司并不生产，觉得f150冲击了你们md-82的市场，你们有本事去找费尔南德斯陈算账去啊。
“好吧，费尔南德斯先生，我相信您的判断……”说到这里，安东尼福克话题一转：“至于您此前要求的150座级的f150，现在已经可以着手准备了。”
在说这番话的时候，安东尼福克的内心就是一片火热：基于f100发展出来的、150座级别的f150的研发费用，可是费尔南德斯陈出的啊，如果能现在就把这笔钱忽悠到手就好了……
陈耕不知道安东尼福克在打着什么主意，不过这并不妨碍他立刻否决掉安东尼福克的这个想法。
摇摇头，陈耕毫不犹豫的拒绝了安东尼福克的这个心怀叵测的建议：“安东尼先生，莫非你忘记了？我们此前的约定是，至少要等f100销售五年以后，才会秘密启动f150的研制计划，以尽量避免刺激麦道、波音和空客，你这么早就想要启动f150计划，是担心波音、麦道和空客对我们不够警惕和打压、嫌我们死的不够快吗？
而且别忘了，这个级别的飞机的发动机推力，至少要达到8000公斤等级，但我们8000公斤推力等级的‘tay’发动机现在还只停留在纸面上呢。”
1982年的时候，空中客车公司正式启动了a320的研发计划，f100主打80座至100座之间的大支线运输，还不会过于刺激空客、波音和麦道三巨头，如果过早的暴露f150计划，等于直接与波音737-300、空客a320以及麦道md-82进行竞争，不迎来三巨头的疯狂打压才是见鬼了。
ps：兄弟们，今天就这两更了，正好借着时差倒过来的机会倒倒时差，欠大家的账，请允许等娃周一开学后，咱们下周还。
第743章 提前启动
虽然距离启动f150这个研发项目的时间还尚早，但安东尼福克的话提醒了陈耕：兵马未动粮草先行，在f150项目启动之前，是不是应该先把发动机给准备好？
听了陈耕的要求，约翰逊皱了皱眉头：“现在就启动mk850的研发？费尔南德斯先生，您不觉得这太早了些？”
“tay”mk850是此前陈耕与罗尔斯罗伊斯公司之间约定的“tay”mk650的升级版本，最大推力在8500公斤至9000公斤之间，具体的性能数据在项目启动之前正式确定，在这个合作项目当中，因为商飞集团没有任何自主研发能力的缘故，陈耕其实是很吃亏的，具体来说有两大点：
首先，mk850以及后续的一系列改进型号的研发经费，全都要由华夏商用飞机制造工业集团、其实也就是陈耕自己承担；
其次，在研发过程当中产生的一系列产品专利和技术，归双方公司共有。
也就是说，罗尔斯罗伊斯公司一分钱都不用掏，就有了一组推力等级从65千牛至120千牛等级的发动机产品，比此前罗尔斯罗伊斯参股的iae国际划算的简直不要太多。
最重要的是，陈耕想到了另外一点：现在已经是1984年年底了，到1989年夏季之后，华夏面临的整个国际形势都发生了翻天覆地的变化，接下来的这四年半的时间，就是自己能够从国际上获得技术支持的最后的黄金时间，意识到这一层，陈耕哪里还敢犹豫？
陈耕摇摇头：“按照我们当初的和约定，mk850以及后续的型号的研发时间节点，由我说了算。”
“是的，可是……”
陈耕打断约翰逊的话，说道：“我认为现在是时候启动mk850的时候了，而且除了mk850之外，mk1110也要同步启动。现在的问题是，罗尔斯罗伊斯是否有能力同时开动两个项目？”
约翰逊感觉罗尔斯罗伊斯受到了莫大的侮辱！
作为当今世界仅有的三家……哦，不，是四家掌握着200kn以上大推力涡轮风扇发动机技术的企业，罗尔斯罗伊斯会没有能力同时开动两个成熟发动机的升级项目？
“当然没问题！”约翰逊毫不犹豫的、一脸骄傲的对陈耕说道：“费尔南德斯先生，我们可是罗尔斯罗伊斯，只要您按时付钱，所有问题都不是问题。”
“那就这么说定了，约翰逊先生，麻烦您联系罗宾斯爵士，接下来你们要赚大钱了。”
……………………
从约翰逊这儿离开，陈耕随即让凯莉希克斯通知孟海波、黄文清等集团的一众高管，马上来自己的办公室开会。
接到通知的孟海波、黄文清等人一头的雾水，却不敢怠慢，立刻放下手头的工作匆匆赶到了陈耕的办公室。
“请大家过来呢，是有个事情要通知各位，”看到人都到齐了，陈耕也没绕圈子，直接说明了情况：“我刚刚和约翰逊先生打了招呼，要启动85kn推力等级的‘tay’mk850系列和110kn推力等级的‘tay’mk1110系列的研制，大家有什么想法，都可以说说。”
现在就要启动mk850系列和mk1110系列的研发计划？
来的路上，大家已经对老板找自己等人的目的做了许多猜测，可任凭他们如何想，也没想到老板的目的居然是这个：启动85kn的等级和110kn等级“tay”系列发动机的研制？
王大志和张英倒是无所谓，在集团内部的分工当中，发动机的研制本来就没自己什么事，但孟海波和黄文清却是有些踌躇了，尤其是孟海波，他犹豫了一下，还是不得不开口：“董事长，这个……我没反对您的意思，只是咱们现在才刚刚完成mk650的试制，现在就启动mk850和mk1110，是不是……是不是有些太早了些？”
“不早了，”陈耕摇摇头：“你们知道吗，现在罗尔斯罗伊斯公司的高层，已经开始游说英国政府和国会，重新恢复罗尔斯罗伊斯的私有化，你们有没有考虑过一旦罗尔斯罗伊斯重新私有化，咱们之前与罗尔斯罗伊斯签署的合作项目还能持续多久吗？罗尔斯罗伊斯的私人股东们会不会给咱们之前的合作协议下绊子？”
“什么？！”
“这是真的？”
陈耕这话一出口，孟海波、黄文清、张英以及王大志等人全都震惊了，他们无法想象竟然还有这样的事？
“是的，”陈耕肯定的点头：“这是罗尔斯罗伊斯公司现任董事长拉尔夫罗宾斯爵士告诉我的，不可能有假。”
尤其是对于习惯了国有制的孟、黄、张、王四人来说，英国政府在罗尔斯罗伊斯公司几乎陷入破产境地的时候出手拯救了他们，现在罗尔斯罗伊斯好不容易过上了好日子，竟然立刻有掉头想要私有化？
这不是忘恩负义又是什么？！
“他们怎么能这样？！”黄文清第一个叫了起来，作为一名老党员，他本能的对私有化有着极度的反感情绪，此时此刻，他忍不住叫道：“英国政府在他们最困难的时候出手帮了他们，现在他们感觉能挣钱了竟然又掉头私有化？！这不是白眼狼又是什么？”
是的，在孟、黄、张、王四人看来，那些处心积虑的想让罗尔斯罗伊斯公司从重新私有化的人，都是一个个喂不熟的白眼狼。
陈耕耸耸肩，没有解释，而是给了他们一个“随便你们怎么想，但事实就是事实”的表情，接着说道：“罗宾斯爵士告诉我，现在在罗尔斯罗伊斯公司内部，‘私有派’的力量很强大，而且私有派组织了很强大的院外活动力量来说服议会，另外在英国民间，他们也发动了舆论的力量鼓吹将罗尔斯罗伊斯重新私有化……”
说到这里，陈耕的表情有些沉重：“我不能确定罗尔斯罗伊斯会在什么时候私有化，罗尔斯罗伊斯的私有化也不是我们能够操心的事情，但我认为，如果等罗尔斯罗伊斯私有化之后再启动mk850、mk1110乃至mk1410系列的研制，说不定会横添许多变数。”
对哦。
陈耕的话提醒了几人：先别管罗尔斯罗伊斯是否会私有化，可一旦罗尔斯罗伊斯公司实现了私有化，对华夏商用飞机制造工业集团会有什么影响？
那影响可就大了去了！
而作为从革命战争年代走来的人，孟海波、黄文清、王大志以及张英他们秉承着这个时代的国人对私有制本能的不信任：怎么可以信任没有国家信用做背书的私人企业呢？
黄文清立刻大点其头：“西方国家的情况和咱们国家毕竟不一样，资本的力量太强大了，如果当真有一小撮野心分子酝酿着将罗尔斯罗伊斯私有化，那肯定会对咱们接下来几个项目的研发造成很大的影响，起码找借口大幅度提高研发费用是必然的，从这个角度来说，更大推力的‘tay’系列发动机的研制确实是宜早不宜迟，只是……”
说到这里，黄文清迟疑着道：“董事长，公司现在的情况怎么样您也知道，连自负盈亏都还做不到，如果同时启动mk850、mk1100以及mk1410系列的研制计划，资金方面会是很大的问题啊，而且咱们国家的外汇储备也十分不足……”
孟海波、张英和王大志瞬间明白了黄文清的意思：如果您决定启动mk850、mk1100以及mk1410发动机的研制，我们当然不会反对，但这笔钱怎么出？首先，公司账上没钱；其次，需要向英国人支付美元或者英镑等国际硬通货；第三，千万别想着国家能批这笔经费，那是不可能的……
言外之意：董事长，要不您先把这笔钱给垫付了？
我垫付这笔钱？
怎么可能！
自己就算再怎么有钱也不可能当这种冤大头，他装作没听懂黄文清话里面的意思，微微颔首道：“这个问题我也考虑过了，我的建议是，我们以摩托车和汽车方面的应收作担保，直接从国际上找国外的银行提供贷款，这样的话应该可以解决研发经费问题。”
找国外的银行申请贷款？
“谁会这么大方借钱给咱们啊？”王大志嘟囔了一句。
还是孟海波反应更快一些，他猛然想到了自家董事长似乎就有一家银行……
孟海波的字典里可没有“不好意思”这四个字，他抿了抿嘴唇，问道：“董事长，您说的……不会是您的联合信用银行吧？”
“联合信用银行当然也是备选的银行之一。”陈耕并不否认这一点。
“……”
孟海波、黄文清、张英以及王大志等人顿时无语了，可当他们想要说点什么的时候，却发现自己找不到合适的理由：谁反对？谁反对的话，你们去把钱找来啊。
联合信用银行是老板手下的产业之一，这意味着对于华夏商用飞机制造工业集团来说有个最起码的优势：对方不会提出一些太苛刻的条件，对于老板来说手心手背都是肉嘛，可如果换了其他银行，那可就不好说了，能不能贷款给商飞集团都是问题。
第744章 西飞有想法
“那董事长您的意思是？”孟海波小心的问道。
“接下来的董事会上，我会正式提出通过国际贷款的方式提前启动mk850、mk1110和mk1410的研发，”陈耕没跟几个人兜圈子，明确的提出了自己的要求：“我希望你们在董事会会议上支持我。”
孟海波沉吟了一下，同时和黄文清、张英以及王大志交换了一下眼神，确定了同伴们的意思之后，终于点头：“原则上，只要您找来的外国银行的条件不过分，那我没意见。”
“我同意孟海波同志的话。”
“我也同意。”
“我赞同。”
在不确定罗尔斯罗伊斯的私有化是好是坏的情况下，四个人本能的有些紧张：如果某些利欲熏心的资本家当真打算重启罗尔斯罗伊斯的私有化，那么为了避免更多的变数，尽快启动mk850。mk1110和mk1410的研发，确实很重要。
“那好，那就这么说定了，”陈耕点点头：“等这次mk650的点火活动过去之后，咱们就正式开会讨论这个事情。”
听到陈耕这话，黄、孟、王、张四人反倒是有些惭愧。
为什么惭愧？
因为从现在开始到点火仪式还有足足一个星期的时间，董事长特意提前跟自己打了招呼、将这个会放在一个多星期以后举行，显然就是让自己把情况汇报上去、让国家有关部门调查英国有人在推动罗伊斯罗伊斯公司重新私有化的情况是否属实。
此前四人心中其实并非没有怀疑，可陈耕这番坦荡的做法，反倒是本身就从侧面说明了这个消息的真实性。
………………………………
从陈耕这儿离开的四人，不敢怠慢，立刻将情况向航空工业部做了汇报。
听闻英国竟然有人在重新酝酿着将罗尔斯罗伊斯重新私有化，航空工业部也是吓了一大跳，航空工业部的领导们的想法的和孟海波、黄文清、张英、王大志的想法一样：如果罗尔斯罗伊斯当真重新从国有企业变成了私有企业，谁知道会带来些什么麻烦？
航空工业部同样不敢怠慢，赶忙请华夏驻英格兰大使馆帮忙调查是否确有其事。
因为涉及到陈耕，华夏驻英格兰大使馆方面很重视，立刻发动自己的力量帮忙调查这件事，也巧，英国人这段时间也在讨论这件事，全英乃至全欧洲都有巨大影响力的《泰晤士报》、《卫报》、《每日邮报》以及《每日镜报》都对这件事进行了报道。
大使馆方面直接把这几份报纸上关于罗尔斯罗伊斯公司重新私有化的相关报道以传真的方式往国内传了一份，其中就有这些媒体对英国政府现任首相撒切尔夫人、罗尔斯罗伊斯公司现任董事长拉尔夫罗宾斯爵士以及一些社会名流的采访，然后……
然后国内的相关领导和部门就炸了：卧槽！这事儿竟然是真的？罗尔斯罗伊斯公司竟然真的有可能私有化？！
在这之前，因为罗尔斯罗伊斯公司是英国国有企业的身份，谁都没想过这家公司会重新私有化，可现在，英国人民竟然在热烈的讨论这件事，而且从舆论上来说似乎普通民众也支持将罗尔斯罗伊斯公司重新私有化，相关领导顿时就坐不住了。
一番讨论后，很快，相关的讨论结果被传达给了航空工业部，领导们大致的意思是：只要陈耕确实能够不让国家掏钱就获得85kn级、110kn级以及140kn级涡轮风扇发动机的技术，那我们就全力支持他！
说来说去，当初国家做出下马涡扇8发动机的决定，不是不知道涡扇8对于国家航空工业的未来有多么重要，实在是哪怕不提涡扇8在实验过程当中暴露出来的诸多问题，单单后续的研发经费，在当前“集中力量发展经济”的大背景下，也足以让诸多领导挠头。
现在好了，咱们不用掏钱也能得到更大推力的航空发动机，那还有什么好说的？
上呗！
干呗！
这种天上掉馅饼的好事，不接着才是傻子。
……………………
当上层的相关决定被传达给了黄文清等人的时候，凯莉希克斯正在向陈耕汇报她与巴蜀省洽谈的结果：“巴蜀省方面更希望选择一号线，也即修建一条蓉城至戎州（宜宾）的双向四车道三级公路，以带动相关市县经济的发展。
经过我们与巴蜀省以及沿途相关市政府负责人的初步沟通，在建设资金方面，省政府出资22%，沿途经过的蓉城市、眉山市、乐山市以及戎州市分别出资12%，我们出资30%，届时由各参股方一起成立一家道路管理和运营公司，按照参股股份领取收益。
道路竣工通车后，以收取过路费的模式收回本金以及赚取利润。
具体到工程施工层面，整个项目的总长大约是285公里，计划采用四个施工分段、每个施工分段同时施工的模式，大致十四至十八个月就可以竣工通车。
以这个方案为基础，我们大约需要投资4000万至4500万rmb，届时每年的收益大约在200万至300万rmb之间，如果将来车流量增加，年收益有望增长至450万……”
说到这里，凯莉希克斯合上了文件夹：“boss，从投资收益的角度来说，如果您确实打算投资这个项目，这大概是您所有投资当中投资收益率最低的一个了。”
陈耕脸上露出会心的笑容：年投资回报率还不足10%，对于陈耕来说这个投资回报率确实是惨了点儿。
他没有直接回答凯莉希克斯的话，而是反问道：“那你觉得这个项目是否值得我们出手？”
凯莉希克斯毫不犹豫的道：“当然！”
“哦？”
陈耕挑了挑眉毛，示意凯莉希克斯说说理由。
“您经常对我说的，政府关系，”凯莉希克斯一脸的“这种事情您也问我？”的表情，自信的说道：“虽然从纯粹的投资回报的角度来讲，这笔投资的回报率并不喜人，但在这个合作项目当中，我们与巴蜀省政府以及这条公路经过的这四个市的政府都结下了深厚的友谊，对于我们接下来开发这位四个地市乃至整个巴蜀的市场都极其的有利。
而且，道路的通常，对于我们来说本身就是一件好事，华夏有句话叫做‘要想富，先修路’，我觉得六个字简直一针见血的点出了道路交通对经济发展的重要性，提出这个观点的那个人简直太厉害了。”
“哈哈……”
陈耕对凯莉希克斯的回答很满意：“那么二号线呢，你们讨论的结果是什么？”
二号线，可就是修一条从蓉城至眉山青龙场的三级公路、同时疏浚青龙场至宜宾部分河段，以确保这一段河段即便是在枯水期也可以通行50吨级内河船舶的计划。
相比于全公路的一号线计划，二号线的投资明显小了许多。
“这正是我想要对您说的，”说到这个，凯莉希克斯叹了口气：“不管是巴蜀省还是沿途的几个地级市，都在竭力劝说我选择一号线。”
陈耕哈哈大笑起来。
选择一号线，不但意味着本市内有了一条通畅的、直通省城的公路，而且公路的便捷性是水路所没法比的，更重要的是，这条路上通行的车辆越多，收取的过路费也就越多，水路么，呵呵……
“那就一号线吧，”陈耕痛快的表示：“但工期必须加快，不能影响咱们在巴蜀的布局。”
凯莉希克斯顿时精神一震：“boss您放心。”
“3、2、1……点火！”
随着命令的发出，试车台上的那台“tay”mk650-8c发动机的运转声陡然变的低沉了些许，下一刻，涡轮发动机特有的啸叫声陡然变的高亢起来，发动机后部有明显的浅色烟雾喷涌而出……
成功了！
看着在试车台上稳定运行的“tay”mk650-8c发动机，安全线后面的前来观礼的诸位领导们顿时报以热烈的掌声！
这可是华夏真正意义上的第一台实用的涡轮风扇发动机啊，有些比较激动的领导同志已经激动的热泪盈眶，更多的领导同志则纷纷去找陈耕握手，说些“感谢你，陈耕先生，谢谢你把这么先进的发动机带到了我们华夏”之类的话，唯有西飞公司的总经理何凯，眼睛眨也不眨的盯着眼前的这台“tay”mk650-8c，不知道在想着什么……
还是何凯的秘书率先意识到自家老大的反应不太对，急忙扯了扯何凯的衣角，低声道：“老板，老板……”
何凯这才反应过来，这是秘书在提醒自己赶紧去恭喜一下陈耕呢，但他却并没有立刻行动，而是稍稍沉吟了片刻，低声对秘书说道：“你跟着我一起过去，待会你瞅个机会告诉陈先生，如果他方便的话，我希望能在今晚拜访他。”
嗯？！
听到何凯的话，联想到自家老大这段时间来关心的那个项目，秘书猛的瞪圆了眼睛。
ps：周六，带俩娃，今天过的简直了……还请兄弟们见谅。
第745章 化缘来了
凯莉希克斯来到陈耕身旁，低低的喊了一声：“boss……”
“嗯？有事？”
“是，”凯莉希克斯低声说道：“就在刚刚，西飞公司总经理何凯先生的秘书找到我，说何凯先生希望今晚能够和您面谈。”
西飞的老大想要拜访自己？
陈耕皱了下眉头，随即看了凯莉希克斯一眼。
知道自家老大的意思，凯莉希克斯向左侧努了努嘴，示意何凯的秘书就在那儿。
顺着凯莉希克斯示意的方向看过去，果然，是此前站在何凯身后的那个家伙。
看到从陈耕的目光落在自己身上，何凯的秘书微微向陈耕欠了欠身。
想了想，陈耕问道：“他有没有说是什么事？”
“没有。”
“这样啊……”
陈耕心里有些好奇何凯找自己到底是为了什么，莫非是等福克f100国产化之后，想要从商飞集团手中拿到一些代工订单？还是帮某些人递话？算了，不想了，既然何凯开了这个口，总要给他一些面子。想到这里，陈耕痛快的点头：“没问题，今晚的晚宴之后，我有半个小时的时间。”
……………………
当晚的晚宴自是不用多提，在场的领导们都知道商飞集团成立的过程，对于商飞集团能够在成立这么短的时间内就取得这样的成绩无一不是震惊无比。
领导们看问题的角度自然和普通不一样，商飞集团成立还不到两年，用于安置原哈飞厂和原成发厂的摩托车业务就已经开展了起来，汽车业务也稳定的推进，预计明年四五月份第一批面包车就会正式上市……如果是国企，想要达到这样的程度，没有四五年根本是想都不要想。
俗话说的好，耳听为虚眼见为实，不少领导、尤其是经济系统的领导，在见多了国有企业的拖沓和臃肿之后，再看看眼下商飞集团在陈耕的带领下取得的成绩，心里不免开始琢磨起来：莫非私有化对经济发展的推动作用当真有这么大？
一时间，陈耕身边围满了人。
看着游刃有余的周旋于诸位领导之间的陈耕，何凯心中愈发坚定了此前的想法……
………………
“哗啦啦……”
就着水龙头流出的清凉的凉水使劲擦了把脸，然后深吸了一口气用力甩了甩头，陈耕感觉脑袋总算清醒了些。
哪怕他酒量惊人，可一晚上的应酬和交际下来，也是让他很不好受。
看着陈耕勉力支撑的样子，站在一旁、手里拿着一条干净的白毛巾的凯莉希克斯一脸的心疼：“boss，您现在这个状态……要不您明天再和何先生见面？反正他也不能说什么。”
感觉清醒了些的陈耕摇了摇头：“没事，这点酒算什么……嗯，你去通知何凯先生吧。”
说着，陈耕端起一旁的醒酒汤一饮而尽。
来到陈耕的房间的时候，何凯看到的是一个虽然略有酒意、但整个人看上去依旧精神奕奕的陈耕，作为今晚宴会的亲历者，何凯是知道陈耕今晚喝了多少的，保守估计也要至少一斤半的白酒，可喝了这么多，这会儿他整个人看上去竟然还这么精神、神志还这么清醒，让何凯心中大为惊叹：这战斗力，真是不服不行！
在体制内工作了大半辈子的何凯，自然是知道华夏有个特殊的国情就是“酒量就是战斗力”，陈耕如此的海量，难怪他在与国内诸多的合作项目当中无往而不利，这可不是有钱就能行的。
一番寒暄之后，何凯主动说明了来意：“陈先生，是这样的，您能不能帮我们西飞与福克公司牵个线，请他们协助我们对运七进行改进？”
原来何凯是为了这件事！
陈耕心中顿时恍然。
运七是西飞的第一款针对民航市场、以苏联的安24为原型逆向和改进而来的50座级的支线民用螺旋桨飞机，在今年年初才刚刚取得民航局颁发的适航许可证。
只是，虽然运七已经取得了适航许可证，可实际上还有许多的问题没有解决，也因为这些问题还没解决，运七也算是创造了一个从未有过的例子：一款已经拿到了适航许可证的飞机，还在不断的进行试飞、修改，一直到1986年初夏才开始正式进入商业运营。
运七的问题也很明显，相比于西方同类型的螺旋桨支线飞机，它不但噪音巨大，舒适性比西方同类产品差了很多，此外在燃油经济性、易维护性、机身和发动机寿命等诸多方面与西方同类产品都有着巨大的差距。
而福克公司有着丰富的生产和改良支线飞机的经验，他们旗下的f27飞机作为50座级螺旋桨支线飞机当中的佼佼者，甚至被美国费尔柴尔德公司以授权许可的方式引进了205架，其整体性能只优秀可见一斑。
福克f27是如此的优秀，西飞希望福克公司帮自己改进运七，也就没什么好奇怪的了。
恍然归恍然，陈耕还是一脸不解的样子：“改进运七？这是好事啊，不过你们想要请福克公司帮忙的话，没必要通过我吧？”
“这个……呵呵……”何凯忽然变的不好意思起来：“是这么回事，陈先生，这个……我们西飞没有什么外汇结余，所以您能不能为我们提供财务担保？”
我勒个圈圈叉叉！
陈耕没想到西飞居然无耻到了这个份上：想要请福克公司帮他们改进运七，可居然连钱都不想出？！
“何先生，这不好吧？”陈耕的眉头顿时皱了起来：“这种事情……您让我怎么说？”
“陈先生，您千万别误会，我们并不是让您帮我们垫付这笔钱，是……”何凯急忙摆手：“您也知道我们国家对外汇审批这一块卡的很严，请福克公司帮忙，我估计没有大几百那只上千万美元根本不可能，而这么大一笔钱……”
说到这里，何凯苦笑一声：“先不说国家能不能批准，就算能批准，没有个两三年的时间也别想批下来。”
“华夏的外汇结余不多，对大笔外汇的申请的手续比较严格，这个可以理解，”陈耕点点头，继续装傻：“但我没记错的话，运七今年才刚刚获得华夏民航部门颁发的适航许可证吧，按照民航飞机的一般发展规律，西飞似乎没有必要这么着急就进行改进？四五年之后再针对当前机型暴露出来的问题和不足进行改进是一个比较合理的、经济的方式。”
“……”
何凯张了张嘴，似乎是欲言又止，不过，想到运七当前的问题，他一咬牙：“陈先生，您说起来也是咱们华夏航空工业界的人，不算是外人，我就和您直说了吧……”
“嗯？”
“运七虽然在年初已经拿到了适航许可证，可还有些小问题需要解决，所以……”
所以对于西飞来说，请有着丰富的支线飞机制造经验的福克公司伸出援手，帮西飞对运七进行改进，对西飞而言就成了一件极为紧迫的事情。
这就是何凯没有明说的意思。
陈耕的脸抽动了两下：“呵呵……也就是说，西飞的时间比较紧张？”
“确实……挺紧张的……”
变相承认了西飞在民航飞机领域还存在着许多问题和差距的何凯，一张脸都红了。
“……”
陈耕也是一阵无语，片刻后，他终于开口说道：“所以你们就想到了让我帮你们垫付资金的办法？”
“嘿嘿……”
何凯有些不好意思，但意思却是表达的清清楚楚：嘿嘿……我们就是这么想的。
陈耕想了想，说道：“福克公司现在不但在研发全新一代的f28、也就是与我合作的f100，同时也在研发f27螺旋桨支线飞机的换代机型：f50，先不说这个时候的福克公司是否能够抽出足够的人力资源来帮你们改进运七，就算福克公司肯帮忙，在当前华夏对外汇审批这么很严格的情况下，这笔钱你们又打算怎么还？嗯，不要告诉我你们打算从我这儿借美元，然后还我rmb。”
西飞还真就是这么想的，如果能够答应的话那当然是最好了，了不起再加上同期银行贷款利率就是了，可显然，陈耕的意思也很明确：如果你们打算借美元、还我rmb，那么不好意思，想都不要想。
既然此路不通，也就只能用planb了。
“那……算您入股我们运七这个项目的怎么样？”何凯试探着问道：“今后西飞生产的所有的改进型的运七，您都可以按照项目股份分红。”
陈耕沉吟起来。
何凯的意思是是入股运七这个民用螺旋桨支线飞机项目，而不是入股西飞，这一点他当然明白，陈耕也压根没想过能够入股西飞，但问题是，自己能够在这个项目当中占到多少股份？而且，运七系列总共生产了多少架来着？
运七系列到底生产了多少架，陈耕记不清了，但他知道运七的一系列改进型，其中包括运7100、运7200/b、新舟60以及新舟600，这么多的改进型，200架的总产能应该是有的吧？
既然如此……
第746章 老子管你们去死！
没有直接回答这个问题，陈耕没有一皱，向何凯问道：“何总，我没记错的话，运七使用的发动机是涡桨-5a，对吧？”
“是涡桨5a-1，”何凯不太明白陈耕为什么忽然说到了这个，但这并不妨碍他立刻说明这一点：“5a-1的动力从5a的2550马力提升到了现在的2900马力，动力储备强很多。”
“哦，”陈耕应了一声，随即反问：“这台发动机的油耗情况怎么样？嗯，我说的是与当前国际上50座级螺旋桨支线飞机上采用的最多的罗尔斯罗伊斯‘达特’mk550、普拉特惠特尼加拿大地方pw125b系列相比。”
陈耕的话还没说完，何凯的一张脸就变成了一张大红布。
从绝对的动力性能来说，涡桨5a-1确实是比罗尔斯罗伊斯“达特”mk550、普拉特惠特尼加拿大的pw125b要好一些，但在民用航空器领域，是否选择某台发动机不能只看这台发动机的动力性能，相比于动力，油耗水平、噪音水平、发动机寿命其实更重要，在这两点上涡桨5系列就差的太远了。
“这个……”嗫喏了两句，何凯强行辩解道：“涡桨5a-1的油耗水平与国际先进水平的同等级涡轮螺旋桨发动机确实是有差距，但买涡桨5a-1不用使用外汇啊。”
陈耕：“……”
好吧，不用花外汇这个理由确实很强大！
不过这也提醒了陈耕……
“何总，咱们现在谈论这个问题是不是有点太早了？福克公司是否愿意帮西飞这个忙，我们现在还说不准呢。”
“这个……嘿嘿……”何凯搓着手，那表情简直猥琐：“我知道福克公司现在正在同时进行f100和f50两款机型的研制，但陈先生您和福克公司的关系不一般，这个……”
陈耕这才搞明白何凯的小算盘：好家伙，你真把我当成是免费的劳力了啊？
不等何凯把话说完，陈耕就毫不犹豫的拒绝：“何总你可高看我了，我在福克公司可没有这么大的能量……嗯，我帮您问问没问题，但具体的价格，你们西飞自己去与福克公司谈。至于咱们之间的合作，等你们与福克公司之间就价格问题谈的差不多了，咱们再谈。”
这个结果不是何凯最想要的的，但也算是不错了，他点点头：“好吧，那就麻烦陈先生您了。”
说到这里，何凯顿了顿，忽然貌似不经意向陈耕问道：“陈先生，问一下，贵公司多长时间你能够实现mk650的完全国产化？完全国产化之后的价格大概是多少？”
嗯？
陈耕心中一动，同样佯作不经意的回答道：“什么时候能够实现彻底的国产化，这个不好说，要看国内相关合作企业的情况，不过如果一切顺利，从现在开始的五年内，基本上可以实现70%至80%的国产化率吧。”
“70%至80%的国产化率？您与罗尔斯罗伊斯公司之前签订的合同上，不是说在5年内实现完全的国产化吗？”何凯对陈耕的回答似乎有些惊讶。
“五年完全国产化？呵呵……”陈耕意味莫名的笑了笑，向何凯反问道：“何总，当初西飞引进的‘斯贝’mk202也说了是从五年国产化，从75年年底正式签署合同到现在，这都差不多九年了，西飞的‘斯贝’的国产化率到了多少了？”
何凯的脸瞬间就绿了：你能不能别哪壶不开提哪壶？！
说起“斯贝”mk202的国产化，那简直是一把鼻涕一把泪，当初的合同上写定的是3年内，华夏用罗尔斯罗伊斯公司提供的材料、毛坯、成品和附件复制出与罗尔斯罗伊斯原厂同等质量水平的“斯贝”mk202发动机；5年内，实现完全的国产替代，可现在已经过去了差不多九年了，偌大的西飞集团总共生产了多少台“斯贝”mk202发动机呢？
四台！
是的，就是四台！
这四台“斯贝”就是1979年下半年，西飞发动机工厂用罗尔斯罗伊斯公司提供的材料、毛坯、成品和附件复制出的两批总计四台用于测试的“斯贝”，从那之后，西飞就再也没生产过一台“斯贝”mk202。
总共就生产了四台发动机，国产化率？自然也就无从谈起。
“以目前国内航空工业配套企业的生产技术和工艺水平，能够在五年内让‘tay’mk650实现百分之七八十的国产化率，我就已经可以偷着笑了，至于价格，嗯，单台发动机的价格大概在220万至260万rmb左右，”陈耕说到这里，话题一转，向何凯问道：“何总，您这是……”
言外之意，有什么话你就直说。
何凯倒也利索，没有卖关子：“那我就直说好了，陈先生，如果您能不能卖我们几台发动机？当然，我们只付rmb。”
陈耕心里一哆嗦：卧槽！脸上却是一脸的平淡：“你说的是mk650？”
“肯定是mk650。”
“要几台？”
“4台，但不排除后期追加。”
陈耕心中的那个感觉越发的强烈了，但这并不妨碍他继续装傻：“可以，我们仓库就有一批罗尔斯罗伊斯原装的mk650呢，你们什么时候要？”
“一切顺利的话，下个月应该差不多，”何凯给了一个比较模糊的时间，随即又问道：“对了，陈先生，听说你们接下来要在‘tay’mk650发动机的基础上研制推力更大的发动机？”
“嗯，是有这个计划，”强忍着心中的激动，陈耕点点头：“是85kn推力等级的mk850，110kn推力等级的mk1110，远期的还有140kn等级的mk1410，现在我们正在与罗尔斯罗伊斯方面沟通。”
“这样啊……呵呵呵……那以后说不定我们有更广阔的合作空间。”
看着“呵呵……”傻笑的何凯，不知道为什么，陈耕总觉得这家伙的笑容中带着几分猥琐和得意。
………………………………
送走了参观团，商飞集团临时董事会随即召开。
这次临时董事会讨论的议题只有一个：寻求国际融资，以开发“tay”mk850和mk1110两款“tay”系列涡轮风扇发动机的改进型，此外，如果条件具备，将同时寻求“tay”mk1410涡扇发动机项目的同步进行。
一切都不过是走过场。
在确定英国的某些利益集团正在积极的寻求将罗尔斯罗伊斯公司重新私有化之后，唯恐夜长梦多的高层就做出了指示：除资金外，其他方面给予全力支持。
说的直白一点，就是“只要不要钱，其他的什么条件都好说”。
在这种背景下，董事会只用了不到两个小时就通过了陈耕提出的这项议题，甚至连融资问题都“全权委托董事长陈耕先生予以处理”，这话的意思说白了就是只要陈耕寻找来的外资的条件不是过分的离谱，哪怕陈耕从中将一部分好处揣进了自己的包里，华夏政府也就认了。
但陈耕看的上这仨瓜俩枣？
陈耕会为了这仨瓜俩枣坏了自己的形象？
笑话！
若当真是如此，我陈某人也未免太不值钱了一点。
在公事公办的让季胜成帮自己联系愿意提供贷款的银行的同时，陈耕立刻飞赴英格兰，与罗尔斯罗伊斯公司进行立刻启动“tay”系列新型号发动机的谈判。
其实也没什么好谈的，帮华夏商用飞机制造工业集团研发更大推力版本的“tay”系列发动机本就是写入了双方的合作合同的，不过此前签署的文件是一个版本接一个版本的搞，而陈耕现在的要求是三个版本一起上。
“爵士，我不管这有多难，我的要求只有两个，第一，价格必须合理；第二，必须三个型号的研发同时开始，而且必须在30个月之内完成。”说到这里，陈耕语气一转：“当然，爵士，我知道这让您有些为难了，但我们都知道，罗尔斯罗伊斯实现私有化的那一天，就是您从罗尔斯罗伊斯董事局主席的位子上离开的那一天，那些混蛋一定会毫不犹豫的踢开您。”
“伐柯！真是见鬼！”
饶是拉尔夫罗宾斯爵士向来以一个真正的绅士和贵族要求自己，可此时此刻，他还是忍不住爆了句粗口。
没办法，拉尔夫罗宾斯爵士很清楚陈耕说的这些都是事实，身为英国政府派来担任罗尔斯罗伊斯公司董事局主席的自己，必然是那些该死的混蛋抢走罗尔斯罗伊斯之后第一个撵走的对象，在这一点上，自己不可能有任何的侥幸。
“是的，那些家伙就是一群真正的混蛋、强盗！”陈耕附和道：“既然这样，那您为什么不在合理的范围内多帮帮我这个老朋友呢？
哦，对了，爵士，还记得我之前的承诺吗？如果您退休后来我的公司，在此前商定的年薪的基础上，我再每年给您增加十万英镑的年薪！”
“再增加十万英镑？”
拉尔夫罗宾斯爵士的眼睛瞬间瞪大了几分：此前费尔南德斯向自己承诺的年薪就是25万英镑，再加10万英镑，那可就是35万英镑了……
这十万英镑瞬间打倒了拉尔夫罗宾斯，须臾间，他已经做出了决定：去特娘的，既然老子铁定会被赶走，有35万英镑的年薪拿着，老子还管你们去死？！
ps：两更，完成，兄弟们看完之后早点睡吧，明天咱们开始还账。
第747章 和尚摸得，我凭什么摸不得？
“ok，”拉尔夫罗宾斯一咬牙：“没问题，我会尽全力说服公司同时帮你们进行这三个型号的研发，但是价格方面，我只能说我尽力……毕竟我还是罗尔斯罗伊斯的董事局主席。”
就算拉尔夫罗宾斯拉偏架、有心想要帮陈耕省钱，可也不能太离谱。
“呵……”
陈耕笑了，他忽然偏过头，向一旁的凯莉希克斯示意她把随身携带的那个公文包拿过来。
在拉尔夫罗宾斯疑惑的目光下，陈耕哗啦一下拉开公文包的拉链，下一刻，拉尔夫罗宾斯的呼吸陡然急促起来……
“费尔南德斯先生，您……您这是干什么？您这是什么意思？”看着陈耕掏在桌子上的厚厚的一摞美元，爵士阁下觉得自己的嘴唇有些发干，他情不自禁的舔了舔嘴唇，同时下意识的数了一下：一沓、两沓、三沓……老天！十沓！整整十沓！也就是十万美元！
为什么没用支票？
因为一方面，哪怕是不记名的现金支票，使用起来也不如现金方便；至于第二个原因，则是最重要的原因：同样是10万美元，你把一摞现金摆在桌子上，和把几张现金支票摆在桌子上，带给对方的震撼的感觉和冲击感那是完全不一样的拉尔夫罗宾斯爵士的反应就是最好的证明。
“当然是给你的，”陈耕把钱往拉尔夫罗宾斯爵士面前一推，笑吟吟的道：“我这个人呢，从来都不会让朋友吃亏，既然你帮了我，我就不能没有表示……爵士，您放心，这笔钱没别的意思，我只是希望您能帮我联系罗尔斯罗伊斯内部和您持同样的态度、反对将罗尔斯罗伊斯重新私有化的那些真正的绅士。”
拉尔夫罗宾斯爵士脸上的表情不停的变幻。
他当然知道这件事没有费尔南德斯陈说的那么简单，这个该死的混蛋，他是想要自己帮他牵线搭桥、腐蚀拉拢整个罗尔斯罗伊斯集团董事局啊，可是……
爵士的目光不由自主的又落在了这厚厚的一摞现金上面，脑中情不自禁的想起了现金的好处：不记名、不用缴税、将暴露的危险降到了最低，哪怕自己事后翻脸不认人，费尔南德斯陈也拿自己完全没有任何办法……当然，自己是有职业道德和操守的，既然拿了钱，就要帮对方把事情办成……
“我们都知道，如果不是英国政府在罗尔斯罗伊斯最艰难的时候伸出了援手，罗尔斯罗伊斯早在十多年前就已经破产了，从这个角度来说，现在的罗尔斯罗伊斯其实已经输属于大不列颠及北爱尔兰联合王国全体国民的财产。
没有英国人民、起码是代表着英国全体公民意愿的议会的同意，罗尔斯罗伊斯可就绝对不能私有化，因为英国政府入股罗尔斯罗伊斯的钱来自于每一位大不列颠及北爱尔兰联合王国公民缴纳的税费！”
在拉尔夫罗宾斯爵士不停变幻的脸色下，陈耕侃侃而谈：“但某些利欲熏心的野心家和资本家，为了自己的私利，竟然想要偷走属于全体英国人民的财产，他们都是坏蛋！都是英国被抓进监狱、监禁100年的坏蛋！而爵士您……”
凝视着拉尔夫罗宾斯爵士，陈耕变幻了一下语调：“我当然知道这让您有些为难了，但您这是在保护属于全体大不列颠及北爱尔兰联合王国国民的财产。”
拉尔夫罗宾斯相信陈耕的话吗？
他信个屁！
都是积年的狐狸，拉尔夫罗宾斯怎么可能被陈耕这么一番幼稚而又中二的言语说动？
但是否被陈耕的言语说动，这个重要吗？
一点都不重要。
重要的是陈耕给了拉尔夫罗宾斯就是一个完美的收下这笔钱的借口和理由：我其实并不是在为我个人谋取私利，而是以这种方式来保护属于全体大不列颠及北爱尔兰联合王国国民的财产，防止那些贪婪的混蛋将属于全体国民的财产装入他们自己私人的口袋。
这就够了！
很多时候，他们需要的只是一个理由，而不需要管这个理由和借口有多么的拙劣和幼稚。
默默的将桌子上这厚厚的一摞现金往自己跟前拉了拉，拉尔夫罗宾斯道：“布兰特先生、特里先生以及霍顿先生都对罗尔斯罗伊斯重新私有化这件事持反对态度，我可以帮你引荐一下。”
陈耕笑了。
……………………
接下来的几天时间里，在拉尔夫罗宾斯爵士的陪伴下，陈耕频繁的与罗尔斯罗伊斯公司的一些董事秘密会面，见的第一位就是拉尔夫罗宾斯爵士在董事会内部忠诚的盟友、坚决反对将罗尔斯罗伊斯公司重新私有化的查尔斯霍顿先生。
“霍顿先生，我是来寻求您的支持的，”一番简短的寒暄之后，陈耕坦率的说明了自己的来意：“商飞集团希望提前启动我们此前合同当中拟定的‘tay’系列发动机的新型号研发计划，并且对研发计划进行一些微调……这也是我们当初在合同当中规定的：商飞集团有权根据自己的实际情况对研发计划进行适当的调整……我希望在董事会层面，这个计划能够得到您的支持。”
配合桌子上厚厚的一摞现钞，显得陈耕的话格外的有说服力。
起码查尔斯霍顿先生是这么认为的，他先是看了拉尔夫罗宾斯爵士一眼，待到从拉尔夫罗宾斯爵士那里得到了一个肯定的眼神之后，目光情不自禁的再次落在了面前这厚厚的一摞现金上面，随后才道：“费尔南德斯先生，请问你需要我做些什么？需要说明的是，我是罗尔斯罗伊斯公司的董事，损害公司利益的事情我绝对不会去做。”
“霍顿先生您怎么能这么想？我很清楚对于两家合作的企业来说，必须保证大家都有钱赚才能将合作持续进行下去，”陈耕的表情格外认真，就好像他真的不是在占罗尔斯罗伊斯的便宜似的：“我的意思是，我希望罗尔斯罗伊斯能够在帮商飞集团开发新型号的‘tay’系列发动机的时候，给出一个合理范围之内的报价，这是很合理的要求，而作为一名真正的绅士，您也会支持我这个合理的要求，对吧？”
“只是这样？”
查尔斯霍顿松了一口气：如果只是希望罗尔斯罗伊斯在帮商飞集团研发“tay”的新型号发动机的时候给予合理收费的话，那就好说了，这笔钱拿的似乎并不烫手至于什么样的收费才算是合理，那就是另外一回事了。
“当然，就只是这样。”陈耕的表情格外的真诚。
“那我没问题，”陈耕的“真诚”打动了查尔斯霍顿，他的目光在桌子上的那一摞现金上流连了一番，终于点头：“我会在董事会上支持您的。”
“感谢您的支持。”陈耕笑的很开心。
事实再一次的证明，在资本主义世界，资本的力量无往而不利，在陈耕一连串的公关之下，罗尔斯罗伊斯内部很快就“帮商飞集团研发新型‘tay’系列发动机”这件事上达成了基本的共识：每个型号收费1000万英镑。
也就是说，mk850、mk1110以及mk1410这三个新型“tay”发动机的研发，罗尔斯罗伊斯总共收费3000万英镑，并且承诺两年内走完整个流程，也即在两年的时间内走完“整体设计、样机试制、样机测试、修改发现的问题、最终定型”这一整个流程，并且将发动机的制造完完整整的教会商飞集团。
以这个时代的物价水平来说，不便宜，但也绝对不贵，已经属于友情价的范畴了。
陈耕很开心，这意味着自己这上百万美元没有白花，但接下来，更让陈耕哭笑不得的事情出现了：竟然有董事提议，将rb199加力型军用涡轮风扇发动机卖给陈耕，要知道，rb199发动机可是第一款真正意义上的欧洲战斗机：狂风战斗机的“御用”发动机啊。
rb199是一款采用了罗尔斯罗伊斯引以为傲的三转子技术的军用加力式涡轮风扇发动机，当时罗尔斯罗伊斯向华夏推销的是rb199mk127/128型发动机，这是一台最大推力超过75kn、但自重仅有960多公斤的整机推重比超过7.5的、带有全权限数字燃油控制系统和动力反推系统的发动机，发动机的总寿命高达6000efh，以每年使用200个ehf来算，寿命长达30年。
这么先进的一款发动机，居然有人提出卖给陈耕，他们疯了么？
其实一点没疯，这很正常，因为苏联的存在，这个时代的东西方关系就是这样，哪怕没有陈耕的这一趟英国之行，当几年后成飞研发“超7”战斗机的时候，罗尔斯罗伊斯也曾经向华夏推销过他们这款发动机，具体的时间是1987年4月份。
至于现在，他们为什么会这么做，因为没有人是傻子。
虽然没有任何证据能够证明那些在董事会上帮陈耕说话的人收了陈耕的好处，但这种事情还需要证据吗？
既然陈耕给出的条件并不过分，那么……你能卖得，凭什么老子就卖不得？
反正费尔南德斯陈给出的价格都很合理。
第748章 一场影响深远的会议
虽然陈耕对rb199这个发动机很心动，但他并没有怎么考虑，就婉拒了那些看到别人吃肉自己眼红的家伙们提出来的建议。
原因么很简单，rb199的技术的确很先进，但自己拿来干嘛？
只是，面对陈耕的拒绝，那些此前没从陈耕这儿得到好处的家伙不肯干了：凭什么别人吃肉，我们连口汤都喝不上啊？
一时间，陈耕被某些人缠的颇有些焦头烂额。
就在陈耕焦头烂额的时候，远在华夏，一场对我国某战略装备有着深远意义影响的会议也正在进行着……
“经过我们专家组的计算，如果用四台商飞集团生产的‘tay’mk650发动机替换掉h6上的那两台涡喷8发动机，整机的总推力将从现在的9500公斤*2提升至6450公斤*4，推力增加整整6580公斤；
其次，四台‘tay’mk650-8c发动机的总重比两台涡喷8发动机的总重还要低1350公斤，也意味着通过换发，h6飞机将瞬间减重1350公斤；
再次，根据商飞集团提供给我们的‘tay’mk650-8c发动机的数据，这款发动机的燃油消耗率在0.51kg/(danh)至0.72kg/(danh)之间，相比于涡喷8发动机1.02的燃油消耗率有了显著的降低，这意味着在同等载油量的前提下飞机的航程将增加至少40%。
以81年刚刚交付部队使用的h6c机型为例，h6c的最大航程为5730千米，增加40%，最大航程可以达到8000公里，如果再考虑到整机减重的因素，最大航程有望达到8300公里。
如果是我们正在进行技术鉴定的h6d，通过换装‘tay’mk650-8c发动机的方式，最大航程将有望超过6500公里，将大大增强该款机型的综合作战实力、巡航时间以及部署时的灵活程度；
再比如上级领导命令我们以h6为基础研发空中加油机，根据我们的测算，在1000公里作战半径内、空中持续盘旋2个小时的典型作战模式下，用h6改装的空中加油机只能提供18吨左右的空中加油能力，但如果把发动机替换为‘tay’mk650-8c，同样的作战模式下，h6空中加油机的空中加油能力将有望提升至22吨；
如果采用此前的二号h6i方案（换装‘斯贝’mk512-5w民用涡扇发动机的h6验证机，翼吊4台斯贝发动机）的设计，将原涡喷8发动机舱和进气口改装成油箱，最大空中加油能力甚至有望提升至30吨……”
随着专家组的介绍，西飞整个领导班子的所有成员们也都面色严肃，不停的在纸上写写画画，记录着自己认为的重点。
在78年改革开放之后，华夏开始进行艰难的经济战略转型，很多军工企业、军工单位的日子一下子难过起来，但西飞不同，作为华夏国防战略安全的重要支柱企业之一，虽然西飞也受到了一定的影响，但却是国家重点保障的国防科工单位，辆个最明显的例子就是：西飞对运七和h6这一民一军两款飞机的改进工作从未停止过。
运七就不说了，单单说h6：
可以投掷核弹的h6甲的改进工作正在紧锣密鼓的进行（此h6甲并非是60年代执行核试验投弹任务的那个h6甲，60年代执行核试验投弹任务的h6甲是以苏联原产图16进行改装的，这个h6甲是西飞自产的h6的核弹投弹机型），国家重点保障所需经费；
hg6（轰炸干扰），1980年首飞，去年年底完成技术鉴定、交付空军使用；
h6c，1981年3月首飞成功，同年7月首批h6c飞机交付部队；
h6d，我国首款空舰导弹载机，首架飞机于1981年6月完成总装，8月完成首飞，10月转交空军进行试飞试用，之后，根据首架h6d暴露出来的一系列问题，对第二h6d进行了一系列的改进和升级，并于去年8月完成总装，次月完成首飞，现在一切顺利，按照工程节点计划，明年年底就可以就可以召开机型鉴定会；
hu6，鉴于七十年代末八十年代初的连续发生多场著名的空战中，空中加油机都发挥了巨大作用，一直对此跟踪研究得十分仔细的华夏空军，意识到我们也应该发展自己的空中加油机，并且在81年9月正式将发展空中加油机列入“七五”期间的空军武器装备发展规划，并且，西飞厂在去年年底开展了预研和方案论证工作……
所有的这些都证明，即便是在共和国进行经济转型最困难的时代，作为共和国国防基石的西飞，其科研活动都受到了重点保障和照顾，何凯之所以敢打陈耕的“tay”mk650-8c的主意，也是因为这个带来的底气。
“好，感谢专家组的介绍，”专家组的介绍停下后，何凯终于开口了：“现在大家有什么想说的，尽管都畅所欲言。”
“我先来吧，”何凯的话音刚落，西飞发动机厂厂长刘伟第一个先发了言，作为直接受影响者，他当仁不让：“厂长，我个人坚决反对使用商飞集团的发动机。”
“哦？”何凯有些不高兴，他想到了会有反对的声音，但没想到反对的声音这么激烈：“为什么？”
“因为mk650发动机是商飞集团的，而商飞集团的老板是陈耕这个美国人，”刘伟的理由格外的强大：“虽然mk650发动机的技术参数看上去很不错，可我们必须牢记一点：如果我们的新h6采用了美国人的发动机，那么我们的敌人完全可以根据这个测算出我们飞机的性能……”
“刘伟同志，你少给我来扣帽子这一套！”不等刘伟说完，何凯的一张脸已经阴了下来：“因为mk650是陈耕这个美国人生产的，所以我们的h6坚决不能用这个发动机？别告诉我你不知道我们国家在商飞集团占有超过半数的股份！
怕被别人知道了我们飞机的性能？我们国家还准备从美国引进f5、f14和f16战斗机呢，而且现在正在考察法国人的幻影战斗机，如果是按照你的说法，那更不安全、更不该引进！什么国家安全，别以为我不知道你是怎么想的，难道上级首长还没你刘伟聪明？你不就是担心你们发动机厂那边受到影响么？”
刘伟的一张脸顿时一阵红一阵白，讷讷的一时间说不出话来。
是的，刘伟的理由乍一听来似乎确实有那么一点道理，但仔细一分析，其实根本站不住脚：因为“tay”mk650-8c这款发动机是陈耕这个美国人生产的，所以就不能引进？什么狗屁逻辑，我们华夏在商飞集团可是占着过半数的股份呢，那还有什么好担心的？
而且，既然我们敢买美国人的飞机，我们都不担心对飞机的性能了若指掌的美国人、法国人如何如何，还用担心从陈耕这里买到的发动机？
狗屁！
一切不过是部门利益作祟而已，西飞发动机厂是h6轰炸机的引擎：涡喷8的生产单位，如果h6换装商飞集团生产的“tay”mk650-8c发动机，西飞发动机厂怎么办？这是活生生的被砍掉了一条腿啊。
但刘伟也不是没有同盟军，另外一位副厂长帮着说了句话：“老何，老刘的话虽然有失偏颇，但从另一个角度说，也不是没有道理，当年我们用‘斯贝’mk512-5w发动机做的那个h6i项目，飞机整体性能表现表现确实非常优秀，但四台进口的‘斯贝’发动机比咱们h6飞机的出厂价还贵，而且发动机不但需要花费宝贵的外汇购买，零备件的供应也是个麻烦……”
“老郑，你这话说的可不对啊，”不等郑副厂长把话说完，何凯就笑了，他顺手点上一根烟：“当年的h6i项目为什么会失败，你说的这些都对，可商飞集团现在可是在国内，咱们向商飞集团买发动机，只需要花rmb就可以。
至于价格方面，我和陈耕先生也沟通过，比咱们的涡喷8贵是肯定的，但绝对比英国原产的‘斯贝’mk512和‘tay’mk650便宜的多，最重要的是，买他们的发动机可不用申请宝贵的外汇……”
眼看着局面有点僵，最擅长做思想工作的党组书记谢伟平笑呵呵的开了口：“老何，老何，别这么激动，嗯……发动机的事情咱们暂且先放一放，……老徐，你是h6的总设计师，如果新的飞机采用四台mk650发动机，飞机的重心可就全变了，飞机的整体气动布局、重心都要重新设计，你们有没有想过飞机要怎么修改？工程量又有多大？”
h6现在使用的涡喷8发动机长5.31米，直径1.4米，重3100公斤，“tay”mk650发动机的直径是1.143米，长度更是只有2.9米，自重是1400多公斤，不管怎么改，飞机的重心都出现了巨大的变化，这工作可不好做。
“这个，因为有此前设计和改装h6i的经验，技术方面我们有信心，至于整体的气动外形，我们初步设计了三种气动外形，”徐总工推了推眼镜，说道：“一种是基本保持现在的气动布局不变，但由现在的翼根发动机舱安装单台发动机改为安装两台发动机；一种是类似波音707的翼吊4台发动机；一种是类似美国b52轰炸的机翼吊发动机方式，两台发动机为一组，每侧机翼设置一个悬吊点。”
说着，徐总工打开自己的文件夹：“这是我们做出来的效果图，大家可以看一下。”
ps：兄弟们，非常非常的抱歉，原本这一章是准备写4000字的，可查资料用了太多的时间，这一章只有3000字了，还请兄弟们见谅。
第749章 世易时移
三张效果图，准确的描绘出了西飞H6研发部门对新H6的设想。
第一张图很H6，猛一看和现款H6没什么区别，只是发动机舱原本的位置需要安置两台发动机的缘故，导致整个发动机舱往外延展了一个发动机的位置，从正面看上去很像些英国人的“火神”轰炸机的感觉，发动机被深埋在了左右机翼的翼根深处，只留着两个硕大的进气口；
第二张图，看上去像极了波音707，每只机翼下面以翼吊的方式悬挂着两台发动机，只是相比于波音707的下单翼结构，这架H6是明显的中单翼；
第三张图，这款H6轰炸机看上去简直就像是美国B52战略轰炸机的mini版，发动机是与B52轰炸机一样的翼吊、每两台发动机为一组的布局方式，不过与B52总计四组八台发动机的组合不同，这架H6的发动机总共是两组四台。
看完了设计图，大家的表情没什么变化，效果图而已，甚至说是设想图也没问题，只是一种纯粹的技术路线的考虑，完全不能说明什么，不过总的来说还是在现有H6基础上的小修小改，并不涉及对机身整体结构的大幅修改，以西飞研发H6的经验，不管是将发动机改为何种安装方案，这完全不是问题。
何凯也是如此，他点点头向徐总工问道：“老徐，你们是怎么看的？”
“如果一定要让我从现在三款发动机布局当中选一个的话，我比较倾向于三号图的翼吊方案，”在体制内，每个人都要为自己说的话负责，比如此刻，在说完自己的倾向性之后，徐总工随即对自己为什么倾向于三号发动机方案做了解释说明：“之所以选择翼吊方案，一个原因是商飞集团的“tay”发动机的长度与涡喷8差了差不多2.4米，如果依旧采用现款H6发动机的安装位置，飞机的重心、进气道等等都需要重新计算和设计，工程量很大。
相反，如果采用翼吊方案，就简单的多了，我们完全可以采用民航飞机以及B52的进气设计理念，整个工程量也要小的多。
此外，还有一点是，何总您此前不是说过除了‘tay’MK650之外，商飞集团将来还会有85KN级乃至110KN级的改进型‘tay’系列发动机吗？如果采用翼吊方案，将来如果有换发的需要，就不需要对机身再一次进行修改、设计，之需要重新设计发动机的外壳整流罩就行了，工程量缩小了很多……”
说到这里，徐总工两眼都在放光，可下一刻，不知道，他眼中的光芒又暗淡了下来，苦笑一声，说道：“可是何总，上级领导不可能批准咱们这么做吧，哪怕MK650发动机国产了，估计也不便宜……”
徐总工真正的意思是：在国家当前的总方针、总战略下，咱们对H6进行一些小修小改也就罢了，但如果是这种程度的修改，上级领导能同意吗？
西飞是亲亲儿子是没错，可亲亲儿子在享受着“父亲”给予的关爱、纵容乃至宠溺反对同时，也意味着“儿子”事事都要请求“父亲”的恩准。
何凯却是笑了：“只要不用外汇，其他的都好说，至于上级领导是否批准咱们的项目，呵呵……虽然国家现在是以经济建设为主，可对于战略性武器装备的发展，上级领导什么时候有丝毫犹豫过？”
这是大实话！
当1978年，国家做出了以经济建设为核心、坚持改革开放的决定之后，大手笔的砍掉了很多军工项目，但对于那些可以称之为国家战略安全基石的项目，却从来没有丝毫的犹豫和迟疑，反而是更加重视，比如核潜艇，比如潜射弹道导弹，比如H6的一系列改进型、比如航空航天技术……
尤其是核潜艇和潜射弹道导弹技术，更是国家最优先保障的项目。
我国从60年代就将中程潜地固体导弹技术列为国家必须掌控的战略级技术，经过十多年的发展，1982年10月12日，第二枚中程潜射导弹的水下成功发射，让华夏成为了世界上第五个掌握了潜射导弹技术的国家，随后，国家又开始马不停蹄的进行核潜艇与导弹“艇弹合一”技术的研发。
核潜艇技术和潜射导弹技术是如此，H6轰炸机项目作为优先级仅次于核潜艇、潜射导弹以及战略弹道导弹的技术，自然也享受着超高的保障待遇，当年的H6I好不好？当然好，相比于搭载涡喷8发动机的“原版”H6，搭载了4台“斯贝”MK512-5W涡扇发动机的H6I在航程、最大载弹量、燃油经济性等方面几乎是全方位的超出，之所以最终还是取消了H6I项目，关键的原因不是因为这个飞机不好，也不是发动机太贵，更不是买发动机需要用到外汇，而是发动机没掌握在自己手里。
一款堪称国家战略安全基石的军事装备，核心子系统竟然没掌握在自己手里，这等于被别人握住了自己的蛋蛋，这不是开玩笑么？没这么玩的！
但现在商飞集团掌握了更先进的“tay”MK650-8C发动机的制造技术，那就是另外一回事了，只要这款能够实现自主国产，价格什么的都好说……说的透彻一点，你一年采用几台发动机？再贵能贵到哪儿去？这种装备，最核心的关键就是四个字：自主可控！
何凯是知道当初上面是如何看重H6I的大航程的，既然发动机马上就可以实现自主可控了，那么……
嘿嘿……
将心中的那点儿小得意小心的藏好，何凯清了清嗓子：“老徐，你回去之后写一份文件，嗯，关于三号方案和后续升级的。”
“啊？”
徐总工一愣，随即下意识的看向发动机厂的厂长刘伟，然后有看向何凯，意思很明确：老大，如果我们采用了商飞集团的发动机，发动机厂那边怎么办？毕竟发动机厂是咱们西飞的亲儿子啊。
与此同时，刘伟也在紧张的注视着何凯。
由不得他不紧张啊，这可是关系到发动机厂上千号老少爷们们吃饭的大事。
第750章 分歧
“发动机厂那边……”
何凯看了刘伟一眼，下意识的停顿了一下。
别看何凯刚刚对刘伟不客气，可再怎么说发动机厂也是西飞最重要的核心单位之一，一旦这件事解决不好，发动机厂那边出了问题，那也是够自己喝一壶的……上级领导一句话就能噎死他：何凯同志，你考虑问题的时候有些不够全面啊。
这几乎就是指着他的鼻子质疑他的领导能力问题了？
“如果上级领导同意我们研发基于商飞‘tay’mk650-8c的发动机的h6……”沉吟了一下，何凯说道：“我会跟陈耕商量一下具体的合作事宜。”
听了自家老总的这番话，刘伟顿时松了一口气：虽然何凯并没有承诺什么，但他既然这么说了，到时候就要给发动机厂一个交待，否则可就说不过去了。
……………………
带着徐总工和他写的关于为h6换装商飞集团的“tay”mk650发动机的报告，何凯来到了华夏航空工业的主管机构：航空工业部。
航空工业部对西飞的这次汇报十分重视！
不但航空工业部的领导对此高度重视!
国防科工委的领导对此也十分重视！
h6是我国三位一体核打击力量当中性能最强大的空基打击作战平台（强五也可以携带核武器），当何凯在电话里说有关于h6的重要事宜需要向领导做汇报之后，顿时引起了部领导的高度重视，郭文祥boss甚至专门为此推掉了一个会议，就是要听听西飞这次又要“打算搞什么幺蛾子”……嗯，这是郭老大的原话。
“……领导们，我们初步的想法就是这样的。”
在向两个部门前来听取汇报的领导们介绍了西飞关于为h6换装商飞集团生产的“tay”mk650-8c涡轮风扇发动机的必要和优势之后，何凯说道。
以郭文祥为首的几位主要领导都皱起了眉头。
在座的几位领导对于西飞以前的那个“四发h6”h6i项目都不陌生，也都知道h6在换装了四台单台地面推力5430公斤的“斯贝”mk512-5w涡轮风扇发动机之后，h6的整体性能带来了多大的提升，现在的“tay”mk650-8c发动机的最大地面推力达到了6450公斤，不但油耗进一步降低，推力更是比之前的四台“斯贝”多出来80%，如果结合重量方面的考虑，基本上可以这么说：换装四台“tay”mk650-8c发动机之后的h6，相当于装了5台“斯贝”mk512-5w，而且可以装更多的武器弹药，飞的更远。
但身为相关行业的主管部门，领导们看问题自然不能只看这一点……
“何凯同志，你们西飞的态度是什么？”就在其他领导同志还在权衡、思索的时候，郭文祥径自开口问道。
“首长，我们西飞的态度很明确，”何凯微微躬身，坚定的道：“相比于涡喷-8发动机，商飞集团的‘tay’mk650-8c发动机在油耗、性能以及维护性等关键指标方面都有着巨大的、无可比拟的优势，换装‘tay’mk650-8c之后，h6飞机的整体作战性能可以达到极大的提升，最重要的是，商飞集团将很快可以实现这款发动机的完全国产，如此一来，此前的h6i项目上大家普遍担心的‘发动机被人卡脖子’的问题也将不复存在……”
“但据我所知，mk650发动机的价格很贵，”另外一位领导忽然开口说道：“价格似乎达到了你们西飞生产的涡喷-8的差不多2.5倍，再考虑到你们这个新h6需要四台‘tay’mk650-8c发动机，如此一来，整机的成本直线上升，等于一台h6需要支付12台涡喷-8发动机的采购费用。这个问题你们西飞是怎么考虑的？”
这个问题一出，不少领导同志的目光顿时就落在了何凯和徐总工的身上：是啊，发动机成本的直线上升，这个问题你们怎么考虑的？
“是的，这个问题我们考虑过，”何凯点点头，表示我们其实是做了通盘考虑的：“首先第一点，mk650发动机的价格之所以这么贵，是因为商飞集团现在生产的‘tay’mk650-8c发动机全部使用了英国人提供的毛坯件、附件以及成品件，等过几年商飞集团实现国产化之后，发动机的成本将会得到有效控制，陈耕先生告诉我，届时‘tay’mk650-8c发动机的整体成本将有望控制在涡喷-8的1.5倍左右，而且随着将来技术水平以及总产辆的提升，成本还可以继续下降。
其次，我们的研发也需要时间，以我们西飞的研发力量和过往研发h6i的经验，差不多需要4到6年才能够完成整个研发工作，我相信届时商飞集团的‘tay’mk650-8c发动机的成本已经降低到可以接受的程度了。
再次，作为我国的战略性装备，h6的采购量不会很多，每年也就是6到8架，国家的总体需求量大概也就两三百架，相比于歼6、歼7那动辄两三千的采购量，每年多出来的这部分发动机采购成本其实是可以接受的；
最后一点，虽然发动机的采购成本上去了，但空军那边的使用成本却下来了，涡喷8是涡轮喷气式发动机，油耗在1.08至1.49之间，但‘tay’mk650-8c的油耗只在.047至0.72之间徘徊，每年可以节约大量的燃油，等于是发动机采购成本的上升又被节省下来的燃油成本给冲抵了，钱从左口袋被挪到了右口袋，或许仍然会有有所提升，但我相信总体多花的钱应该不多。”
似乎……确实是这个道理。
听完何凯的阐述，航空工业部和国防科工委的领导们都是点头：确实，一方面h6这种大型飞机可能不可能如歼6、歼7那样大量生产，每年就几架的采购量，发动机这边如果去二十能够实现自主可控，多花点钱其实也不是接受不了：
另一方面，也是如何凯说的那样，虽然需要多花不少钱去买发动机，但却可以少花很多钱去买油，钱从左口袋被装进了右口袋，这一反一正，其实总体来说也多花不了多少钱，但换来的确实h6这款飞机整体作战性能的巨大提升，从这个角度来说，完全是非常值得，只是……
“何凯同志，你说的这些确实都很有道理，但这一切都是建立在商飞集团能够顺利实现‘tay’mk650-8c发动机的国产化的基础之上的，但我们知道，商飞集团刚刚成功点火、现在正在进行150小时测试的‘tay’mk650-8c发动机现在还都是用英国人提供的部件毛坯乃至成品生产出来的，虽然合同上说的是从现在开始再用三年时间实现整机的完全国产化，但谁敢保证三年后、乃至五年后商飞集团就一定能够实现‘tay’mk650-8c发动机的完全国产？如果届时商飞集团没办法实现‘tay’mk650-8c的完全国产，你们的新h6又该怎么办？”
国防科工委的一位领导开口了，他一开口，就直指问题的核心。
这倒不是故意挑刺，实在是这个问题确实无法回避：如果商飞集团的‘tay’mk650-8c发动机一切顺利，届时能够顺利实现国产化，那么还好，哪怕拖延个一两年乃至三四年才实现国产化，那也不是问题，但如果商飞集团迟迟无法实现‘tay’mk650-8c的国产化，那怎么办？
这方面，国内是有类似的前科的，嗯，而且还跟罗尔斯罗伊斯有关系，就是西飞的“斯贝”mk202加力型军用涡轮风扇发动机项目，“斯贝”mk202也进行到了商飞集团‘tay’mk650-8c现在的进度：利用英国人提供的毛坯件、成本件和附件先后组装出了两批共四台“斯贝”mk202发动机，并且顺利完成了150小时试车项目，但之后呢？
套用一句话，就是：然后？嗯，然后就没有然后了。
“您的担心确实是现实存在的问题，这种可能确实存在，”何凯痛快的承认了这种可能性，但随后，他为此做出了解释：“但我认为，我们其实并不需要太为这个问题担心，至于原因，我认为有以下几点：
首先，‘tay’mk650-8c并不是为了我们的h6服务的，而是为商飞集团与荷兰福克兰-联合航空技术公司合作研发、之后会以授权生产的方式引进国内生产的福克f100飞机提供配套的项目，这就先天保证了‘tay’mk650-8c发动机的产量，我们的h6说白了只是跟着沾了个光；
其次，引进‘tay’mk650-8c以及‘tay’系列发动机后续改进型的资金，包括以授权的方式生产福克f100型飞机的钱，都是陈耕先生自己出的，哪怕对于陈耕先生来说，这也是很大的一笔钱，我不认为陈耕先生会舍得将这么一笔总额数亿美元的资金。
既然他做出了这么的投资，就必须让自己的投资产生效益，我跟踪过他与国内相关合作企业的合作情况，因为商飞集团给出的激励政策，所有与商飞集团在‘tay’mk650-8c发动机项目上有合作的企业都投入了极大的热情，这是我们当初在‘斯贝’项目上所不能比的，我对商飞集团在三四年后实现‘tay’mk650-8c发动机的完全国产化比较乐观，此前在我与陈耕先生的沟通中，陈耕先生也表示，即便是最不乐观的情况，五年后，‘tay’mk650-8c的国产化率也将可以达到至少80%，而80%的国产化率，足以可以保证发动机以及后续的维修、维护的供应可靠了。”
第751章 去找陈耕聊聊
何凯的这番说辞说动了不少人。
也是，陈耕当初从罗尔斯·罗伊斯公司引进“tay”MK650-8C发动机，就是为了给即将在国内生产的福克F100飞机做配套，西飞谋划的这个新H6项目不过是跟着沾了个光而已，他陈耕陆陆续续砸进去这么多的钱，难道就是为了失败的？
这也太扯了！
哪怕再退一步，三五年后只能实现80%乃至70%的国产化率，某些核心组件还是需要从英国进口，但这也足够了，足以保证H6的发动机乃至后续的零配件供应，更别说这款新H6在前几年的研发当中根本用不了几台发动机，从这个角度来说，为H6换装MK650发动机的事情，其实已经很靠谱了。
最重要的是，作为华夏航空工业主管部门以及国家重大军事装备研发部门的核心负责人，大家都知道H6现在的性能虽然还不错，但作为苏联在50年代初期研发、装备的一款中型轰炸机，其性能其实已经落后了，如果能够通过换装发动机这种投入不大、成本增加不多的方式来提升H6的整体性能和作战实力，其实也不是不可以接受的。
不少同志心中的天平已经开始倾向于同意西飞提出的“结合此前研发H6I的经验，研发基于商飞集团‘tay’MK650-8C涡轮风扇发动机的新型H6轰炸机”的建议：既然这个方案可行，投入也不多，那就原则上了吧——现在还只是前期的沟通，至于正式的文件，则需要西飞正式提交项目说明书之后才行。
作为何凯的直接领导，郭文祥沉吟了片刻，终于点头：“这样，小何，小陈不是很快就要来国内了么？你去跟小陈再沟通一下发动机供应的问题，如果他那边能保证发动机方面不掉链子，部里会慎重考虑你们的建议。”
何凯立刻答应下来，一脸的兴奋。
他没想到事情居然这么顺利，而所谓“部里可以考虑你们的建议”其实是保守的说话，其实可以理解为“只要你和陈耕沟通后，确定发动机供应没有问题，那这件事就妥了，八九不离十”。
倒是郭文祥，在说完这番话之后，有补充了一句：“据我所知小陈还是个军事爱好者，对美国那边军事装备研发的情况了解的比较深入，关于新H6的研发，你可以跟他聊聊，看看能不能得到一些启发。”
郭文祥这话一出口，不但是航空工业部的领导，国防科工委的领导也是急忙点头，都认为郭文祥的话很有道理：陈耕与美国军方的关系十分深厚，他所掌握的资源是咱们不能比的，如果能通过这种交流获得一些美国关于类似作战飞机的最新研发理念，对于咱们研发新H6的帮助可就太大了。
至于现在正在欧洲的陈耕为什么要来华夏了？
很简单，因为荷兰福克兰-联合航空技术公司的最新款喷气式客机F100，要来华夏进行实地飞行表演了。
虽然福克F100还没有正式取得适航许可证，但整个申请适航许可的流程已经走完，进入了最后的审核环节，如果不出意外，福克F100将在下个月正式取得适航许可，这个时候，是需要向自己的客户们秀一波自家的产品了。
何凯当然要想办法跟陈耕面谈，他还想着通过陈耕的关系，请福克公司帮西飞改进一下运七呢。
……………………
陈耕原本是打算和荷兰人一起来华夏的，但何凯居然说有些事情希望能够提前和他沟通一下，这让陈耕有些意外，不过陈耕也没犹豫，痛快的答应他可以提前一周、也就是元旦过后就起身来华——这一眨眼，已经是公历1985年了。
今年的冬天格外的寒冷，看着穿的跟个熊似的的何凯，下飞机的时候才临时传上羽绒服的陈耕顿时就笑了，改拥抱为握手：“老何，你这穿的……怎么？准备去北极啊？”
“呵呵呵……”看到陈耕，何凯开心的不行：“别提了，今年不知道怎么回事，这冷的都邪气，走走走，咱们车上说。”
“还是上我的车吧，”陈耕一把拉住何凯，扯着他就往来机场接自己的车队走：“你那个车太憋屈了。”
陈耕对轿车无爱，他更喜欢用空间巨大的美式面包车改装而成的商务车，何凯与陈耕也算是老朋友了，知道不管是舒适性还是空间，西飞驻京办的那辆花高价购置的上汽AMC生产的新世纪都没办法与陈耕的这辆车相提并论，当下也不推辞，跟着陈耕上了车。
一番寒暄和客气之后，陈耕主动卡扣问道：“老何，说吧，到底是什么事？嗯，咱们的交情，能帮的我肯定帮。”
何凯心中有些感动，他点点头：“确实是有个事情想要请你帮忙。”
“嗯，你说。”
“我们西飞的H6这款飞机，你知道吧？”虽然很笃定陈耕肯定知道这款飞机，但何凯还是客气了一句。
“我肯定知道啊，”陈耕笑了起来：“华夏现在能够生产的起飞重量最大的飞机嘛，怎么？老何你要和我说的事情跟H6有关？你跟我一个外国人聊这个事情，不太合适吧？难道你就不怕违反了你们的保密条例？”
“随便聊聊，没事，”何凯解释道：“是这样，陈先生，您对商飞集团三年后实现MK650发动机的完全国产化，有多大的把握？”
嗯？！
陈耕也是老军迷了，岂能不知道H6I以及传说当中的H8项目？更别说上辈子他还亲自和西飞重启了这个项目，只是还没等自己看到这个项目正式启动，老天爷就狠狠的玩了自己一把，现在何凯重新提起了这件事……
“你们准备为H6换装我们的MK650发动机？”陈耕眯着眼睛望着何凯，似笑非笑：“老何，你们的胆子也是够大的啊，连我们的发动机都敢用？”
“你少来吓唬我，”何凯根本没把陈耕的威胁当成一回事，对他的话嗤之以鼻：“你们商飞集团的大股东可不是你陈耕。”
第752章 还有生存空间吗？
笑声一收，陈耕正色道：“我听说前几年你们西飞做过类似的摸索和试验，用四台三叉戟客机上的民用‘斯贝’发动机取代了原来的两台涡喷-8，效果还不错，只是因为发动机供应方面的问题，最终这个计划取消了。嗯，我没记错的话，你们西飞甚至有过一个雄心勃勃的H8计划，是吗？”
H6I是一个中途下马的项目，H8项目更是一个只停留在纸面上的东西，一般人固然是接触不到，但陈耕以陈耕的能量，知道这个也没什么好奇怪的，是以，虽然何凯有些惊讶，但却并不是太震惊，点点头道：“是有这么一回事。”
“能不能给我说说当初上马这个项目的指导思想是什么？”
这种东西这没什么不能说的，何凯想了想，说道：“当时是70年代中期，在解决了H6的生产和装备问题后，我们的想法是以H6为蓝本，在H6基础上通过扩大机身、增加舱内容积的方法制造出一架大号H6，也就是我们自己说的H8方案。
当时的方案有两个，一个是采用四台‘斯贝’发动机的一号主方案，相比于H6，采用一号主方案的H8的机身相比于H6大约增加了30%，最大起飞重量在100吨左右，最大航程可以达到10500公里；
此外还有备用的二号方案，相比于二号方案，二号方案更加的激进，我们计划采用6台翼吊的‘斯贝’MK512发动机，并且将整机的最大起飞重量提升至155至170吨，最大航程在12000公里左右，此外配合空中加油机，可以实现6500公里的作战半径，已经算是标准的洲际战略轰炸机……”
陈耕听的目瞪口呆！
哪怕他知道H8方案一直都停留在纸面上，可也没想到西飞当然居然这么“野心勃勃”，忍不住打断何凯的话，问道：“二号方案……有点过于激进了吧？”
“方案是激进了点，”何凯点点头，倒是痛快的承认了：“所以一号方案才是我们的主方案啊。”
言外之意，我们心里还是有点B数的。
陈耕：“……”
好吧，你牛逼，你有理。
何凯接着说道：“为了进行技术验证，我们改装了一架H6进行测试……嗯，也就是H6I……在标准搭载3吨弹药的情况下，H6I的航程从H6的5760千米提升至8060千米，如果是搭载一枚核航弹，最大作战半径甚至可以达到约5000千米。
除此之外，相比于搭载涡喷8的H6，H6I的海平面爬升率也从原型的18.6米/秒提高至29.7米/秒，换发之后整机的性能提升显著，可以说基本达到了洲际战略轰炸机的标准。”
至于之后H8方案为什么最终没有启动，何凯没说，陈耕也没问，他转而说道：“老何，那你们西飞想要找我聊什么呢？我对军机这一块又不懂。”
“这个……怎么说呢？”何凯挠了挠头：“这么说吧，其实我们也没指望您能对我们换装新发动机的H6有什么太好的建议，但您对美国那边的军事装备的发展情况比较了解，我们就是想要听听您对美国的军备发展情况是怎么看的、我们能不能借鉴一下。”
原来是这么回事……
不过也是！
除了想要从自己这里听听关于美国人发展轰炸机的思路之外，还能是为了什么？跟自己谈谈新H6的关键发展思路？别逗了。
陈耕沉吟了一下，没有马上回答何凯的问题，而是向他反问道：“你认为，在当今这个防空导弹技术越来越先进、导弹射程越来越远的未来，像是H6、B52乃至图-95这种慢慢悠悠的、一旦被盯上几乎不可能逃脱的亚音速大型轰炸机，还有他们的舞台吗？”
“陈先生，不瞒您说，对于战略轰炸机的未来，我们也不是很乐观，我们也认为只有美国人和苏联人正在研发的B—1B、图—160这种可以超音速突防的超音速战略轰炸机才是轰炸机未来发展的潮流，最起码也应该是图-22M2‘逆火’这一级别的，至于咱们的H6、美国人的B52以及苏联人的图-95……”
何凯迟疑了一下，终于苦笑起来：“陈先生，不瞒您说，我们真觉得这种轰炸机已经落后了，单单说B52吧，在越战期间就被击落了多少架？可问题是，如果我们不继续发展我们的H6，我们又能怎么办呢？”
话语中，带着浓浓的无奈。
在越南战争中，各方关于美军被击落的B52轰炸机的数量的统计数字一直有不小的差异，越方自己的统计数字是总计有34架B52被击落，其中米格-21战斗机至少击落了2架，但是美军一直没有承认B52曾被米格-21击落过，相反，美国资料显示B-52的尾部机枪击落了至少2架米格21，甚至可能多达5架，当然，但是美军方正式确认的是2架，好玩的是，越方在这以问题上也和美国一样的态度：一直没有承认其米格-21曾被B52击落。
而美方自己关于B52轰炸机在越战当中被击落的统计情况是：总共损失31架，其中18架是遭越军击落的，并且全部是在北越上空。另外13架损失，是因为操作故障。
但不管还是美方还是越方的统计数字，反正是B52这种慢悠悠的亚音速轰炸机在越战当中被击落了至少31架，而且除了越方口中的米格-21之外，其余的B52全都是被萨姆-2以及萨姆-2的华夏版本：红旗-2给击落的。
萨姆-2以及红旗-2地空导弹是什么时候的技术？苏联五十年代的防空导弹的技术，连五十年代的防空导弹的技术都能对B52造成这么大的杀伤，在现代更先进的防空导弹面前，类似B52、图95以及H6这种亚音速轰炸机还有活路吗？
这个问题，成了摆在美苏华几乎所有轰炸机研发单位面前的、亟待解决的难题。
“你说的没错，在越来越先进的防空导弹、雷达以及战斗机面前，战场上似乎已经没有了亚音速轰炸机的生存空间，”陈耕点点头，但他随即话题一转：“但这个问题，美国人似乎已经解决了。”
第753章 绝望，以及绝望中的希望
“嗯？！”
听陈耕说美国人居然话已经解决了轰炸机在当前这个防空导弹技术越来越先进的今天的生存问题，何凯猛的瞪大了眼睛，一把抓住陈耕的手，激动的道：“他们怎么解决的？”
“很简单，”陈耕说道：“美国人对于今后大型亚音速轰炸机、其实就是b52的发展理念是：平台化。”
“平台化？”何凯有些迷茫，他努力想了想，可终究还是没有头绪，不得不放弃自己琢磨的心思，问道：“什么意思？”
陈耕：“意思就是从现在开始，美国的b52轰炸机将不再作为一种一线作战兵器、执行低精度的凌空轰炸任务，而是作为一款大型的空中武器发射平台，在敌人的防区外执行远程精确打击任务。”
“……”
何凯眨了眨眼，他还是不明白陈耕的话是什么意思。
“美国政府和美国空军有感于越战期间对敌人重要战略节点的精确打击能力的不足，在越战后期，美国政府启动了一项制造进行远程精确打击的武器开发计划，这个项目就是美国在70年代初开始的两个巡航导弹项目：agm-86和a/bgm-109，这两款导弹分别在1982年和1983年开始正式装备部队。”
“agm-86和a/bgm-109？”何凯皱着眉头想了半天，对这两个项目实在是没有任何印象，终于忍不住向陈耕问道：“这是什么导弹？很厉害吗？”
陈耕心中一阵叹息：美国人的这两款远程巡航导弹都已经正式服役了，国内武器研发系统的人竟然还不知道？！
“嗯，很厉害，非常厉害，”陈耕点头：“agm-86总共有a、b、c三个型号，a型研发成功之后没有量产，现在美军装备的主要是携带和战斗部的b型和携带常规高能战斗部的c型，b型的射程高达2500公里，采用惯性制导加末端地形匹配制导技术，圆概率误差只有30米，c型采用了450公斤装药的高能爆破杀伤战斗部，最大射程也有1500公里；
至于a/bgm-109，同时发展了舰载、潜（艇）载、陆基、空基四个发射平台的版本，可以携带核和常规战斗部，至于射程，根据发射平台的不同在1200公里至2500公里之前，命中精度也只有30米。
哦，对了，这两种导弹的飞行高度都只有50至150米，属于贴地巡航飞行的高度，加上目标的雷达反射面很小，几乎很难被雷达发现，某种程度上来说，这两大系列的导弹对被攻击的敌方来说几乎是隐形的、不可预防的。”
何凯听的整张脸都白了，他嘴唇颤抖着问道：“一架b52轰炸机最多可以带几枚这样的巡航导弹？”
“20枚。”
“……”
何凯没说话，他整个人都瘫在了座椅上。
陈耕很理解何凯为什么是这种感受，你想象一下，当敌人的一架或者几架b52轰炸机在远在2000多公里之外的地方大摇大摆的飞行，但你完全没当一回事，以为这不过是敌人的例行训练，然后就在这个时候，敌人的机群忽然向你发射了一批导弹，这批导弹贴着地面，随着地形的起伏宛如小贼一样悄咪咪的向你靠近，完美了避开了你家的看门狗（雷达），然后正正的一刀刀的戳在你的雷达站上、通讯中心上、弹药库上、指挥中心上……让你变成瞎子、聋子甚至是傻子……
这是什么？
这是一剑西来、天外飞仙！
最要命的是，精度还这么高，30米啊！
国内随便一处战略节点的建筑占地面积不在几千几万平方米以上？几十万个平方米占地面积的战略目标也比比皆是，也意味着什么？这意味着例不虚发啊！
关键是，你还看不到，还发现不了，还没有预防的能力，这才是最要命的。
什么是人为刀俎我为鱼肉？
这就是！
什么是绝望？
这就是！
陈耕却没有停下，幽幽的说道：“这就是美国找到的关于b52这类作战飞机的新用途：作为大型的精确打击平台，在战争爆发之前，在敌人的防区之外瞬间向敌人发射海量的远征精确制导武器，在极短的时间内让敌人变成聋子、瞎子甚至是傻子，让指挥中心和作战部队脱节、让作战飞机和车辆加不上油、让敌人没有弹药可用……最后是有手有脚却毫无还手之力，只能躺在那里任凭别人殴打。
我觉得这个思路，其实你们也可以借鉴一下，但实话实说，h6这个平台实在是太小了，既然你们打算为h6换发，为什么就没想过借着这次机会重试当年的新轰计划？”
“我明白您的意思，但是我们的技术力量……”
“有些事情可以妥协、等待，但有些事情是不可以妥协、等待的，武器的研发要有前瞻性，尤其是这种大型的作战飞机，一旦量产服役之后可能是要使用二三十年乃是三四十年的，”陈耕打断他的话，说道：“虽然我们不知道三四十年之后的战争模式是怎么样的，但这并不妨碍我们从研发一开始就为飞机……我其实更愿意称之为‘空中作战平台’……预留出足够的升级空间，比如b52，虽然这款飞机的设计已经很老旧了，但因为飞机本身足够大，所以有着巨大的升级空间，而你们的h6呢，现在不管做点什么都捉襟见肘。当然……”
说到这里，陈耕耸耸肩：“这只是我的一家之言，你们要不要这么做、要怎么做，都跟我没关系，反正我就是个生产发动机的。”
“陈先生，您能不能……”何凯犹豫了一下，还是期期艾艾的道：“能不能……”
“不能！”不等何凯把话说完，陈耕就已经明白了他的意思，他毫不犹豫的道：“何总，你知道，那是不可能的。”
“好吧……”
何凯长长的叹息一声，他也知道自己的想法是个奢望：人家陈耕凭什么去帮你把这两款美军战略级装备的资料给你弄过来？别忘了，人家陈耕可是美国人，而且在美国还是超级亿万富翁，能告诉自己这些，已经是看在大家都是同胞的份上了，你还想人家怎么样？
接下来的时间里，何凯感觉时间过的是如此的漫长，以至于当秘书关心的问他有没有事、要不要早点回去休息的时候，大半天都浑浑噩噩的何凯猛的一震，脱口而出：“不！我要立刻去见郭部长！”
“啊？！”听到自家头儿的话，小秘书顿时苦起了一张脸：“老板，您看现在都这个点了，郭部长肯定已经睡了，要不咱明天再去……”
晚上十点多了去拜访郭文祥，这是什么节奏？
在何凯的秘书看来，这分明就是老寿星上吊、嫌自己的命太长的节奏啊。
“不行，我必须立刻过去，我有重大的事情需要向部长汇报！”何凯的语气格外的坚定，顿了顿，他又补充了一句：“先打电话给老徐，老徐要跟我一起去。”
还要带上徐总工一起去见老大的老大？
虽然不知道到底是出了什么事，但秘书知道，大概事情是真的大发了。
…………………………
事情确实大发了。
回到驻京办之后，何凯先给郭老大打了个电话，表示有个情况需要马上过去向他汇报之后，随即带上徐总工一路疾驰他甚至没有时间在驻京办向徐总工说明发生了什么，只能在路上简略的将情况向徐总工介绍了一番。
不错意外的，徐总工也被何凯介绍的情况给吓到了：美国已经有了射程高达2500公里的、飞行高度在50米至150米之间变化的、海陆空三种平台通用的、末端误差只有30米的、弹头可以在常或者核之间进行切换的超远程巡航导弹？
妈呀！
这妥妥的外星黑科技啊！
作为h6的总设计师，没有人比徐总工更清楚这意味着什么，也没有人意味着被美国人重新定义为“防区外大型精确打击武器发射平台”的b52战略轰炸机将会爆发出怎样惊人和恐怖的战斗力，只要确认agm86b/c、a/bmg109这两大系列的远程巡航导弹确有其事，性能也确实如陈耕所言……
“事情可就大条了。”
颤抖着手，好几次才点着打火机的徐总工，脸色苍白、一脸苦笑着对何凯说道。
他是结结实实的被何凯的这番话给吓到了。
“是啊，事情大条了。”何凯一脸凝重的点点头，相比于一张脸白的像是刷了一层石灰水的徐总工来说，经过这么长时间的心态调整，他的心态其实已经好了许多了，起码是已经接受了这个现实：“可问题是，我们还能怎么办呢？敌人已经出招了，除非我们甘心回到四五十年前那个任人宰割的时代，否则不管有多少困难，前面的路有多难走，我们都必须想尽一切办法迎难而上……困难，总会有办法解决的。”
徐总工长长的吸了一口气：“没错，困难总会有办法解决的。”
当年我们那么困难、那么绝望都走过来了，难道还怕现在这点困难？虽然敌人很强大、很可怕，可最起码我们现在也有了和敌人同归于尽的df-5了不是？虽然数量少，但总归可以让敌人有所顾忌不是？
第754章 不一样了
郭文祥并没有因为何凯和老徐在这么晚的情况下忽然要来向自己汇报工作而生气，正好相反，作为华夏主管航空工业的一把手，他知道今天何凯是去干什么去了，既然何凯在见了陈耕之后如此急切的想要见自己，甚至都等不到明天，那就一定是有什么特别特别紧急的情况需要向自己汇报。
当看到脸色发白的老徐的时候，郭文祥心中就越发坚定了此前的想法：果然是有大事发生了。
“说吧，到底发生了什么事？”看着脸色很糟糕和很严肃的何、徐两人，郭文祥反而笑了：“看来事情很严重啊，你看你们俩的脸，简直不能看了……何凯，你先说吧，到底陈耕跟你说了些什么，能把你堂堂西飞的一把手给吓成这个样子。”
“是，”何凯深吸了一口气，说道：“部长，情况是这样的，今天我按照您的意思，去跟陈耕聊一下他对大型轰炸机的看法，但从他那儿，我得到了一个惊人的消息……”
听何凯汇报完，郭文祥没有说话，而是默默的点上了一根烟。
他没有问何凯是否求证过陈耕口中的这两款美军巡航导弹的性能是否属实，陈耕肯将美军这两款巡航导弹的关键信息通过何凯告诉华夏高层和军方，就已经很够意思了，你还能要求人家怎么样？至于求证的工作，当然需要我们自己来。
何凯和徐总工默默的低下了头：郭老大的心脏和肺都不太好，在保健局的医生的强烈要求下早在几年前就断了烟和酒，这会儿老大重新点着了烟，可见这件事对老大的刺激有多大。
“怎么？你们被吓到了？”好一会儿，郭文祥终于开口了，他忽然呵呵一笑：“***教导我们，一切帝国主义都是纸老虎，美国人b52加远程巡航导弹的威力确实很大，可美国人敢贸贸然的对咱们开战吗？
他们不敢！
别忘了，咱们也是有核武器的大国，咱们的df-5也是可以打到美国人的头上的，只要咱们还有一枚df-5，美国人就必然会投鼠忌器。”
“……”
何凯和徐总工都没有说话，他们心里都明白，自家老大这番话固然是实话，只要咱们有df-5，美国人就不大可能会对咱们发动先发制人的斩首式打击，可同样的，人家手里有这玩意儿，你自己心里就心虚啊，要说自家老大这番话当中没有“走夜路吹口哨自己给自己打气”层面的因素，两人也不信。
“当然，陈耕说的没错，”话题一转，郭文祥接着说道：“武器的研发，必须要有足够的前瞻性，要考虑到二三十年后乃至更长远的时间里作战环境的变化而需要升级的可能，要为将来的性能升级留出足够的潜力，b52就是最好的例子，这么一个在所有人看来都过时的飞机，可美国人将他摇身一变，将这么一个看上去已经跟不上时代的老家伙变成了所有人都畏惧和害怕的存在，你们想要借着这次改进h6的机会让h6更强大一些、最起码是为将来的升级改进打好底子的想法，我也完全能理解……”
说到这里，郭文祥忍不住摇了摇头，叹气道：“说实话，我也害怕啊，虽然美国人现在只是将b52部署在夏威夷希凯姆空军基地和关岛安德森空军基地，可我们都知道如果局势发展到了一定程度，美国人也可以将琉球的嘉手纳空军基地作为b52的前进基地，哪怕两架b52同时想我们发动点穴式的精确打击……后果之严重，简直不敢想！”
何凯和徐总工猛地抬起头，吃惊的望着郭文祥：“部长，您的意思是？”
“明天我会将这件事向首长汇报，同时请外事部门、情报部门帮忙核查美军这两款武器性能的真伪，”说到这里，郭文祥再也忍不住心头的火气，一巴掌拍在了桌子上：“混蛋！都是干什么吃的？这么重要的信息竟然不知道报上来？”
他实在是太生气了，美国人已经装备了这么先进的武器装备，自己这位身为全国航空工业的主管领导、掌管着全国军用和民用航空装备研发的人，竟然不知道这件事，情报部门在工作方面显然严重失职。
何凯和徐总工没有帮情报部门和外事部门说好话，两人默默的点头，身为航空工业系统内的人，他们觉得自家老大的话完全没有任何问题，外事部门的同志没有注意到这个还好说，毕竟外事部门的同志对军事装备这一块不是很懂，可驻外情报机构都是干什么吃的？！
倒是徐总工，他忽然转头望着何凯：“老何，你有没有问问陈耕，他是否可以帮我们……”
老徐的话还没说完，郭文祥就知道他想要问什么了，目光立刻落在了何凯的身上。
何凯同样立刻明白了老徐的意思，不等他说完立刻就说道：“我开口了，但不等我把话说完，陈耕就拒绝了。”
郭文祥和徐总工的脸上顿时露出了失望的神色。
虽然理智都告诉两人，这种事情是不可能的，但心底里的那一丝奢望还是让他们心中燃起了一丝希望：万一呢？
但现实很残酷，没有万一。
也是，以陈耕与美国政府、美国军方之间的关系，人家凭什么背叛自己的国家？而华夏又要给出多大的代价，才能换来陈耕背叛自己的国家？
仔细想想，这根本就是不可能的。
…………………………
这么大的事情，当然要与军方沟通，得知了这一消息，军方也是被吓了一大跳：美国佬都玩的这么黑科技了？
没说的，赶紧查！
好在，不管是出于威慑苏联人的需要，还是美国人一贯的“通过炫耀武力来彰显实力”的行为习惯，都让情报部门对amg86b/c、a/bmg109这两款核常兼备的远程巡航导弹的调查进行的很顺利：虽然核心性能方面是保密的，但一些表面化的东西，比如航程、打击精度、武器本身的尺寸等等数据，早就在美国的各类军事杂志和报刊上不知道报道过多少次、吹过多少牛了，翻翻资料，总能找的到。
华夏驻美大使馆方面甚至专门派出了一个二等秘书，以回国述职的理由将这两款巡航导弹的情报带回了国，看着这些美国人自己的杂志、报刊上关于这两款导弹以及关于改进型的b-52h洲际轰炸机的相关介绍……这么说吧，整个高层都被吓出了一身的冷汗！
说起来，原本的历史时空当中，这一时期的国内其实已经接触到了amg86b/c、a/bmg109这两款核常兼备的远程巡航导弹的相关资料（毕竟处于威慑对手以及炫耀自家肌肉的需要，美国人对于一些非关键的信息其实也没怎么保密），但不管是军方还是情报部门都没太当一回事，相关的资料甚至没有被送到情报系统总部，谁让这一时期的华夏，从上到下对战争的思维模式还停留在苏联的机械化、大兵团、大纵深、大穿插的模式呢？
高层真正意识到“卧槽！美国人的巡航导弹太尼玛厉害了！”和“卧槽！原来战争模式已经变成这个鬼样子了？！”是什么时候呢？
是91年的海湾战争。
91年的海湾战争，美国人用amg86c、用bmg109、用f117、用摧枯拉朽的方式，给整个华夏高层、华夏军方乃至全世界好好地上了一课，让我们所有人意识到，原来在高科技的条件下，战争还可以这么打？！让我们意识到，大兵团作战的旧模式已经过去了，从此之后战争换了一个全新的模式，如果你不掌握高科技，你甚至还没跟敌人交上手你就留已经死了。
也是在这之后，国家和高层痛定思痛，对军队提出了“新三打三防”，即：以“打隐形飞机、打巡航导弹、打武装直升机；防精确打击、防电子干扰、防侦察监视”为内容的军事训练课目。
但现在，情况不一样了，因为这事儿是陈耕提出来的，首先就引起了高层的重视。
高层重视后，越看这两款巡航导弹的性能数据，心里就越是不安，虽然同样也有很多人觉得美国人这两款导弹的性能实在是太夸张了些、是不是美国人在吹牛，但看法还是不知不觉的受到了影响：2500公里的射程，哪怕美国人吹牛了，给他打个对折，那也是1200多公里啊，尤其是那个该死的bgm109c，还特么是水面舰艇和潜艇通用的，如果美国人的洛杉矶级核潜艇悄咪咪的潜伏到了东海乃至黄海、渤海海域，发射完了立刻下潜溜走，整个京津冀地区都特么危险了。
老人家甚至不止一次强调：“杀手锏这个东西，我们还是要有一点的。”
受这一消息的刺激，原本已经完成了潜射中程弹道导弹试验、进度有些缓慢的“潜弹合一”项目和西飞的“新h6”项目猛然受到了高层的高度重视。
也是在这个时候，荷兰福克兰-联合航空技术公司的福克f100来华了。