第1957章 危机，也是机会
与会的几人都沉吟起来，一时间，没有人说话。
这倒也正常，这件事太大了，大家肯定要好好地思索一下，但毫无疑问的是，米联储从2003年到现在总计进行了15次调息，而这15次对利率的调整全都是加息，这本身就说明米利坚的经济有些不正常，既然米利坚的经济确实存在不正常的情况，那么理论上就有对华夏的经济造成冲击的可能，那么，也就意味着商飞集团确实有可能会受到影响，这从逻辑上当然没问题。
好一会儿，张英向王大志问道：“老王，你和陈董通话的时候，陈董是怎么说的？他对我们有什么建议？”
张英这话一出口，与会的其他人立刻竖起了耳朵：没错，陈董是怎么说的呢？
20多年来陈耕无数次神奇的表现，早就让大家对陈耕形成了一种盲目的信任，即便是王大志也不例外，闻言，他轻咳了一声，说道：“这也是我接下来要对大家说的，陈董认为米利坚这次起源于次级房贷市场的经济危机，会对整个西方国家的经济都造成巨大的冲击，不过因为我们的在金融方面的防范措施，这次的经济危机不会对我们造成太直接的冲击。
只是，直接的冲击不多，但间接的影响不会小，这主要是因为我们与西方国家在经济上的联系太紧密了，早就形成了‘你中有我、我中有你’的关系，在这种情况下，一旦以米利坚为首的西方发达国家的经济受到了影响，必然会对我们的出口造成较大影响。”
张英等人立刻点头：这一点没错，确实是这个道理。
大家都望着王大志，等着老王同志继续往下说。
“西方的经济不好，而我们国家受到的影响却不大，那么接下来西方国家的反应已经是可以预料的了：为了拯救经济，他们必然就会寻求我们的帮助，说道：“这对于咱们国家树立起一个‘负责任的大国’的形象当然是非常有帮助的，也是一个我们国家资本对外扩张的绝佳机会，但与此同时，因为要在一定程度上肩负起‘拯救世界’的重任，国内的一些行业和领域必然会受到影响。”
说到这里，王大志认真的道：“陈董说到这里的时候，以咱们商飞集团所在的航空工业举了个例子：现在，西方一些嗅觉敏锐的航空公司已经察觉到不对劲，开始退单了，比如全球最大的廉价航空公司之一的北欧航空公司就套取消此前与麦道集团签订的6家MD-11客机的合同，陈董认为，当经济危机持续下去，这些航空公司必然还会取消越来越多的订单甚至是裁员。
而没有了航空公司的订单，麦道、波音等这些飞机巨头们的开工率自然不足，说不定也要裁员，在这种情况下，很有可能会出现一种情况，那就是米利坚政府或者恳求、或者以某种方式强行要求咱们国家从他们那采购一定数量的飞机……”
当王大志说到这里的时候，张英等人的脸色就变了：国内在一定时间段内对于客机的需求量是有限的，此前大家形成了默契，可如果在这个时候欧美国家提出了要求，希望华夏多采购他们的飞机，那么商飞集团集团的销量必然会受到冲击，这一点毫无疑问。
“只是肯定的，”张英面色严肃：“商飞集团的情况，决定了国家绝对不会允许咱们倒闭，但站在国家的战略层面上，如果确实是有需要，也必然会牺牲一部分咱们的利益来换取全局的利益，咱们商飞集团当然要讲政治、顾大局，但如果能够在这个过程当中想办法降低一些损失，那当然更好。”
“没错，就是这个意思。”王大志肯定的点头。
“那么老王，陈董是什么意思呢？”张英再次问道：“他有什么建议？”
“陈董倒是没有直接说，”王大志轻轻的摇摇头，说道：“不过陈董的意思是，首先，我们要对手头现有的订单进行评估，确定在未来的2年乃至更长时间里，有多少订单是稳的，有多少订单是有风险的，在这些有风险的订单当中，再对风险划分等级，这些的目的是做到心中有数。”
张英等人立刻点头。
先对手头的订单进行整理、确定风险，这个办法确实是再稳妥不过了。
“以上是第一步，这第二步，就是想办法开辟新的订单以冲抵损失，”王大志接着说道：“比如咱们民航飞机的订单少了，但有没有可能加大军用类型飞机的生产？燃气轮机有没有可能增加销量？还有，这些年来咱们国家的汽车市场一直都在保持高速增长，为了冲抵损失，咱们商飞集团能不能在现有的市场占有率的基础上再增加一部分？
甚至于地产这一块，从本世纪初以来，咱们国家已经确定了将房地产行业作为拉动经济增长的引擎之一，咱们商飞集团以及下面的子公司也都成立了直属或者控股的房地产公司，那么能不能在房地产这一块想想办法？”
说到这，王大志沉声道：“总之，商飞集团作为一家以飞机、汽车、航空发动机为主的多元化综合经营的大型企业集团，可能其中的某一项业务会受到影响，但从全局的角度来说，这次的经济危机对我们来说未尝不是一次好机会。”
说到这，王大志一拍脑袋：“对了，陈董还说了，这次的经济危机对欧洲和米利坚的冲击将会是空前的，届时必然会有一大批企业不得不破产倒闭，但对于我们来说不但是危机，也是一个绝佳的机会，我们完全可以趁着这个机会抄底，根据我们的实际情况对一些企业进行抄底，反过来壮大自身。”
嗯？
听到王大志的话，与会的一众人的眼睛都亮了，一个个又惊又奇：我嘞个去，借着这次的经济危机对欧美企业进行抄底？竟然还可以这么玩吗？
不过很快，心底里就有个声音告诉他们：为什么不可以？
第1958章 要逆流而上
一直没怎么说话的方志强忽然开口道：“对了，我忽然想到一件事……”
“老方你想到了什么？”王大志眼睛一亮，连忙问道。这个时候，他不怕有人提出问题和想法，就怕大家不说话：“现在正是需要大家集思广益的时候，你有什么想法……唔，大家有什么想法，尽管畅所欲言。”
“是这样的，既然接下来的一段时间里咱们的日子不好过，那么之前确定的几个耗费巨大的项目……要不要做些调整？”
尽管方志强说的含蓄，但瞬间，大家都明白了：新一代航空发动机！
年前的时候，咱们决定了要开发新一代8至18吨推力的航空发动机，现在，一些筹备工作也已经陆续开始了，新一代航空发动机的开发不是说开发就能开发的，毫不客气的说，这东西完全就是用钱堆出来的，但现在问题来了：如果经济没问题，咱们商飞集团能够保证盈利，那么搞新一代的航空发动机当然是理所应当的，可现在不是经济不景气了吗？
王大志也沉吟了起来，他沉吟了片刻，向方志强问道：“老方，你是怎么想的？”
方志强抿了抿嘴，终于还是将自己的想法说了出来：“我觉得，停肯定是不能停的，但是不是在整个工程的进度方面稍稍弹性一些？”
“弹性一些”不过是委婉的说法，准确的说法就是延长整个工程的开发时限，比如原本打算投入100个亿、用10年完成这款发动机的开发的，这么一来每年的投入就是10个亿，但如果将时间拉长到15年呢？这么一来，可能每年8个亿就能搞定了，每年省下来2个亿，对于集团财务的压力也能降低不少。
方志强觉得，大家应该还是能够赞同自己的建议的吧？
但让他没想到的是，他的话刚说完，人还在莫斯科、以视频的方式参加本次会议的孟海波立刻就说道：“不行！我不同意这么做！我认为，非但不能减少对新一代发动机的投入，反而要加大投入！”
“嗯？”
与会的众人齐齐的愣了一下，不明白老孟的反应为什么这么激烈。
不过，倒也没有人认为孟海波是在针对方志强，大家都合作共事了这么些年了，对于彼此的性格还是很熟悉的，都很清楚老孟不是这样的人。
即便是方志强，在最初的错愕之后，也只是惊讶的向孟海波问道：“老孟，为什么这么说？”
“老方，我没有针对你的意思，”孟海波也是到了这个时候才想起自己刚刚的举动有些不妥，他先向方志强道了个歉，待到方志强摆手表示自己不介意之后，他这才接着说道：“诸位，通过历次的对外合作，尤其是本次与老毛子洽谈大型宽体飞机的事情，大家难道还没有意识到‘爹有娘有不如自己有’的道理么，如果不是咱们已经掌握了250KN推力的航空发动机、如果不是咱们已经能够制造250吨级飞机所需的中央翼盒以及超长机翼的制造工艺和材料技术，老毛子会这么容易低头同意跟咱们合作？恐怕再谈个三五年也未必出来结果。
说回咱们这个新一代发动机，这个大家都知道，随着欧洲各国的排放法规越来越严格，像是CFM、IAE国际、通用电气以及普拉特·惠特尼等国际航空巨头们的新一代发动机LEAP系列在油耗、噪音等方面的指标已经越来越变态了，尤其是油耗，相比于现款CFM56-5系列还要再降低20%！
按照CFM56公布的路线图，第一代leap系列发动机将会在2016年、也就是正好10年以后正式服役，而咱们的‘tay’系列的油耗比人家CFM国际的leap系列将会高出来差不多46%，到了那个时候，就算国家再照顾咱们、国内的那些航空公司再体谅咱们，可油耗是实打实的啊，咱们还有脸要求大家照顾么？总不能让那些航空公司亏钱也要买咱们的飞机吧？
所以我的看法是，绝对不能减少对新一代发动机的研发投入，相反，咱们还要加大入欧，咱们的新一代发动机，要达到或者接近现款CFM56的水平。
同时，这不是经济危机要来了，陈董让咱们想办法去欧洲挖人么？那没问题，咱们去挖人！就算是CFM和IAE国际的人挖不来，但二毛家的航空发动机专家总能挖来一些吧？老毛子那边也不用客气，该挖的就挖！
咱们必须确保10年后，商飞集团的发动机技术不能比leap系列落后太多。”
方志强皱着眉头：“话是这么说没错，可是……资的问题金怎么解决？”
“老王不是说了么，在民航飞机上的损失，咱们从其他地方找补回来，另外，咱们拿着这么高的年薪、分红，不是为了让大家强调困难的，”孟海波咬着牙道：“那些合作伙伴，也想办法让他们多承担一部分资金；再一个，想办法跟国家哭穷，把实际的困难跟领导说一下，争取尽可能多的政府财政支持……总之，大家八仙过海、想尽一切办法解决这个困难。”
PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
同时，这不是经济危机要来了，陈董让咱们想办法去欧洲挖人么？那没问题，咱们去挖人！就算是CFM和IAE国际的人挖不来，但二毛家的航空发动机专家总能挖来一些吧？老毛子那边也不用客气，该挖的就挖！
咱们必须确保10年后，商飞集团的发动机技术不能比leap系列落后太多。”
“老王不是说了么，在民航飞机上的损失，咱们从其他地方找补回来，另外，咱们拿着这么高的年薪、分红，不是为了让大家强调困难的，”孟海波咬着牙道：“那些合作伙伴，也想办法让他们多承担一部分资金；再一个，想办法跟国家哭穷，把实际的困难跟领导说一下，争取尽可能多的政府财政支持……总之，大家八仙过海、想尽一切办法解决这个困难。”
第1959章 最合适的平台，舍我其谁？！
王大志之前心中也不是没有犹豫：要不要稍微压缩一点对新发动机的研发投入，也好降低一下集团的财务压力呢？毕竟，商飞集团不止是这一个项目，图-330运输机和深度改进型号的伊尔-96都有大量的资金等待着投入。
可听了孟海波的话，他再无犹豫：“老孟的话有道理，这件事就这么说定了，除非集团出现了重大财务危机，否则新发动机将会是集团第一优先的项目，其他任何项目的投入都能削减，但新发动机的投入不能削减！”
说话的同时，他的目光落在了方志强的身上。
“这个……”方志强犹豫了一下，终于点头：“是我之前想的简单了，我同意老孟的看法。”
“嘘……”
方志强的这话一出口，好几个人都是暗自松了一口气：就怕老方觉得面子上过不去，一个劲的跟老孟别劲，现在好了，总算没问题了。
孟海波也没想到方志强居然转而支持自己的意见，他微微一愣，随即连忙对方志强说道：“老方，我刚刚的话你别介意……”
不等孟海波说完，方志强就摆摆手以示自己并不在乎：“就事论事嘛，这东西不是排排坐分果果，不存在你好我好大家伙，大家讨论问题肯定要争论出个结果来，能够争论出一个正确的结果，开会的目的就达到了。”
听方志强这么说，倒是有好几位同志有些惭愧：自己还不如老方豁达呢。
王大志适时的插话进来：“大家能够有这种心态，这就很好，唔……下面进行新的议题：除了现有的几款产品之外，大家认为我们还能开拓什么新的产品？”
说完，他补充了一句：“考虑到咱们集团接下来一段时间需要面临的情况，最好是在现有产品的基础上进行二次开发的那种，不需要太大的投入。”
开发新的市场，还不要有太大的投入？
王大志的这个要求，让与会的几位商飞集团的大佬们都是忍不住皱起了眉头：这个就有点为难人了啊……
“用TU-204改装空中加油机呢？”黄文清忽然开口道：“大家觉得这能不能行？”
将图-204客机改装为空中加油机？
黄文清的话，让大家猛的抬起头来，眼中都在闪烁着思索的光芒。
王大志更是精神一震，连忙道：“老黄你说说的你的想法。”
“好的，”黄文清点点头，说道：“首先先说一下这个项目是否有前途，毕竟，如果这个项目没有前途，那咱们费心费力的发展，那就是浪费钱、浪费精力。”
这是大实话！
大家都点头。
“具体到咱们国家，这个就不用多说了，咱们肯定是想要发展自己的空中加油技术，否则早些年也不至于从英国人手里引进了他们的空中加守油套件，而且沈飞的J-8F也具备了空中加油能力，西飞那边的J-10改款也将具备空中受油能力，”说到这里，黄文清断然道：“可以这么说，对于咱们国家来说，不是对于空中加油能力有没有需求的问题，而是咱们是否具备合适的空中平台的问题，毕竟，不管是H-6还是H-8，都不能算是一个好的空中加油平台。”
郭一帆忍不住说道：“H-6是不行，但H-8作为空中加油平台还是不错的。”
HU-6这款飞机只是初步解决了我们是否有空中加油机的问题，至于这个平台是否好用、是否实用，这个就谈不上了。
黄文清点头道：“是，H-8这个平台是不错，如果再将机腹的弹舱改装成油箱，确实是能够装不少油，但现在的问题是，西飞那边有足够的产能吗？”
大家都纷纷点头，这倒是大实话，西飞那边也是忙的不可开交，产能不够啊！
一方面，西飞需要全力生产J-10系列战斗机，以满足我军对第三代战斗机的庞大需求以及J-7、J-6等第二代战斗机的换装需求；
另一方面，随着华夏国防战略的调整，空军和海航要从“国土防空”转向“攻守兼备”，导致对于H-8的需求量大增，而此前装备的H-6轰炸机都在等待换装；
再加上新一代大型运输机的各项工作逐步进入正轨，那么可想而知，西飞那边会忙成什么样？！
这么一来，哪里还有工夫专门生产Hu-8空中加油机？
“而我们就不一样了，我们有图-204这个平台，”黄文清笑着道：“图-204本身的燃油携带量就不小，高达41000升，而且还有差不多25吨的载货能力，这也就意味着图-204理论上可以再额外携带25吨、也就是32000升的燃油。
但这还不止，图-204这个平台的改进潜力很大，图-204的最大起飞重量是103吨，以图-204发展而来的图-214的最大起飞重量就达到了110吨，而实际上根据老毛子当初的发展规划，图-204是具备有发展至145吨的最大起飞重量的潜力的，而诸位，大家都知道，米利坚的现役主力空中加油机KC-135的最大起飞重量也不过就是146吨而已。
从图-204的基础上将最大起飞重量再增加43吨，最大的问题不是油往哪儿放，我们完全可以将机腹货仓改装成油箱，而是发动机。
而参考差不多同等起飞重量的波音76200客机，它使用的是两台220KN推力级别的发动机，而幸运的是，我们也能够生产同等推力级别的RB211发动机。”
说到这，黄文清开心的笑了起来：“新增这43吨的重量，除了将机腹改装油箱和将起落架加强的重量之外，至少有三十六七吨的重量可以用来携带燃油，即便是最保守的35吨，那也是45000升的燃油。
45000升加32000升再加41000升，总计118000升、约合92吨的燃油，而其中的至少77000升燃油可以用来给其他作战飞机飞机进行空中加油，完全媲美米利坚的KC-135，数遍整个华夏，最合适的空中加油机舍我其谁？！”
与会的众人顿时骚动了！
之前大家还真没往这方面想，可现在听黄文清这么掰着指头算了一遍，大家心中都是“卧槽！”无比：卧槽！还有比我们的图-204更适合改做空中加油机的飞行平台吗？
没有了啊！
图-204就是华夏目前为止能够找得到的最合适的空中加油机改装平台！
而华夏对于空中加油机的需求量是多少？
30架？50架？还是更多？
第1960章 还能这么玩
谁也不知道华夏对于空中加油机的需求量到底有多少，但考虑到还需要对飞机进行轮番的检修、维护，所以平均下来，七大军区，每个军区至少也得有一个空中加油机团吧？
就算大家凑合着用，以两个军区合用一个空中加油机团来算，而每个团的空中加油机的数量参考H-8轰炸机的数量，啧啧……
哪怕这些装备在未来20年内陆续到位，那也是好大的一块肥肉！
有了这么多的空中加油机的订单，还愁什么金融危机对商飞集团的冲击？！
要知道，这种特种军用飞机可不同于一般的民航飞机，利润那是大大滴有！
想到这，所有人的眼睛都亮了，100瓦灯泡的那种……
“我觉得可以。”
“奇了怪了，咱们手里明明有这么好的平台，为什么之前就没想过利用图-204开发空中预警机呢？”
“你这么一说，我也挺奇怪的，好像从来没有人往这个方向去想。”
“大概是考虑到兄弟友情吧，毕竟此前咱们国家的两款空中加油机：HU-6就和HU-8都是西飞的产品，哪怕西飞对空中加油机从来没上过心，H-6和H-8也不算是好的空中加油机载机平台，可谁敢去跟西飞争？”
“除了这个原因之外，再一个原因，除了咱们商飞的图-204之外，其他单位也没有合适的飞机作为空中加油机的载油平台啊，你说，是用Y-8做载机平台，还是用Y-12？先不说载机大小，单单螺旋桨飞机那四五百公里的时速，给J-8、J-10这种高速喷气式战斗机进行空中加油，那不是要了他们的命了么？”
“没错没错，是这个道理……”
“不过这对咱们来说就不是问题了，就目前来说，图-204确实就是最合适的平台！”
…………
大家喜气洋洋的议论纷纷，王大志也很激动，他也有些懊恼：对啊，明明手里握着这么好的平台，而且国家也以图-204为平台开发出了各种特种飞机，可为什么一直以来就没想到利用图-204开发空中加油机？
一时间，王大志心中颇有些羞愧。
不过也正因为心中羞愧，王大志反倒是迅速做出了决定：一定要将这件事做好！他双手下压，说道：“好了好了，同志们，都安静一下。”
待到大家安静下来之后，他首先看向方志强：“老方，你是咱们集团的总工，论起技术和对咱们集团产品的了解，老黄不如你，所以在这件事上，你给我一个明确的说法：用途图-204改装空中加油机到底行不行？”
“没问题！绝对没问题！”方志强激动的连连点头：“刚刚我仔细想了，哪怕做不到黄总说的145吨的最大起飞重量，但以图-204的底子，做到130吨绝对轻轻松松！”
“那就好，”王大志松了一口气，130吨的最大起飞重量，虽然距离米利坚空军的KC-135还有些差距，但也相差无几了，总比现在的H-6和H-8要强的多，想到这，他终于打定了主意：“老方，老黄，从现在开始，你们两个组织相关的技术人员，对图-204改装空中加油机这件事进行相关的计算，以最快的速度拿出一个方案来，到时候咱们去找领导汇报……你们觉得这大概需要多久？”
方志强沉吟了一下，说道：“如果只是一个初步的、不那么精确和严谨的可行性方案的话，一个月的时间足够了。”
“好，那就给你们一个月！”王大志当即拍了板：“一个月之后，咱们一起去京城向领导们汇报！”
“没问题！”方志强重重的点头：“王总，您还有什么指示？”
“指示么……”
王大志刚想说没有，可一想到美国人用波音767改装的新一代空中加油机和欧洲人用空客A330改装的新一代空中加油机的先进理念，他又有了想法：既然使用底层货仓改装油箱，那么上层的客舱空间岂不是浪费了？完全可以将上层货仓空间利用起来啊。
想到这，王大志改变了主意，说道：“我觉得你们可以借鉴一下波音767空中加油机和空客A330空中加油机的理念，既然我们将底层货仓做成了油箱，那么上层的客舱空间是不是也可以利用起来？比如在不执行空中加油任务的时候，上层完全可以作为人员运送和物资运送的运输机使用，你们觉得呢？”
“我觉得这个办法不错。”方志强眼睛一亮，立刻点头。
PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
“那就好，”王大志松了一口气，130吨的最大起飞重量，虽然距离米利坚空军的KC-135还有些差距，但也相差无几了，总比现在的H-6和H-8要强的多，想到这，他终于打定了主意：“老方，老黄，从现在开始，你们两个组织相关的技术人员，对图-204改装空中加油机这件事进行相关的计算，以最快的速度拿出一个方案来，到时候咱们去找领导汇报……你们觉得这大概需要多久？”
方志强沉吟了一下，说道：“如果只是一个初步的、不那么精确和严谨的可行性方案的话，一个月的时间足够了。”
“好，那就给你们一个月！”王大志当即拍了板：“一个月之后，咱们一起去京城向领导们汇报！”
“没问题！”方志强重重的点头：“王总，您还有什么指示？”
“指示么……”
王大志刚想说没有，可一想到美国人用波音767改装的新一代空中加油机和欧洲人用空客A330改装的新一代空中加油机的先进理念，他又有了想法：既然使用底层货仓改装油箱，那么上层的客舱空间岂不是浪费了？完全可以将上层货仓空间利用起来啊。
想到这，王大志改变了主意，说道：“我觉得你们可以借鉴一下波音767空中加油机和空客A330空中加油机的理念，既然我们将底层货仓做成了油箱，那么上层的客舱空间是不是也可以利用起来？比如在不执行空中加油任务的时候，上层完全可以作为人员运送和物资运送的运输机使用，你们觉得呢？”
“我觉得这个办法不错。”方志强眼睛一亮，立刻点头。
第1961章 能行吗？
“空中加油机？！你们研究出了空中加油机？”刘主任无论如何也没想到王大志居然说的是这个，顿时惊讶不已。
王大志连忙解释道：“不是研究出来了，是做出了基于图-204改装空中加油机的方案，根据这个方案，我们的空中加油机在性能上基本可以对标米利坚的KC-135。”
“什么？！”刘主任震惊了：“可以对标KC-135？”
对于KC-135这款米利坚的现役主力空中加油机，刘主任当然不陌生，虽然米利坚空军现役的空中加油机有多款，什么KC-130、KC-135、KC-10……但毫无疑问，迄今为止，KC-135依旧是米利坚空军现役数量最多的主力空中加油机。
“是，在最核心的关键指标：载油量方面和KC-135差不多，最大载油量都可以90吨以上，”王大志说道：“您看，要不要我带着方案过去向您汇报一下？”
“当然要，”刘主任急不可耐的应道：“你尽快过来……唔，你安排一下手头的工作，马上就动身，明天早晨就过来向我汇报。”
他是真的急不可耐了：KC-135级别的空中加油机啊，真是想想都让人激动不已。
“好的。”王大志赶忙答应了下来。
第二天早晨，当王大志在刘主任的办公室里见到自己的顶头上司的时候，他有点震惊：“主任，您的眼圈是……”
“昨晚没睡好，”刘主任也没藏着掖着，略带几分苦涩的道：“自打接到你那个电话，我在和心里啊，那真的是七上八下的……”
也难怪刘主任会这么激动，以至于都睡不着觉，实在是对于华夏空军乃至华夏海军航空兵部队来说，空中加油机这个东西实在是太紧缺了，比如在相当长的一段时间内，我军在南海地区执行战术巡逻任务就只能靠J-8这款飞机，但J-8战斗机是出了名的腿短，在南沙某些海域执行巡逻任务的时候，最多只能在该目标区域巡逻十多分钟，这也导致我们的军队在这些地区只能算是“象征性存在”，但如果有空中加油机的话，那情况就不一样了，J-8腿短算什么啊，大不了进行一次空中加油，完全可以让J-8在该目标区域执行两个小时以上的空中巡逻任务，甚至在某些极端情况下，可以让咱们的J-8再进行一次空中加油。
当然，现在咱们的海军航空兵部队装备了不少SU-30MKK重型战斗机，这个战斗机的航程很远，在执行南海巡逻任务的时候再也不用顾虑“腿短”的问题了，但即便是如此，空中加油机仍然是我军最紧缺的特种作战装备之一。
只是一直以来，国内没有合适的飞机作为空中加油机的改装平台，不管是H-6还是H-8都不够合适，以至于不得不想办法从俄国和乌克兰引进空中加油机，可外购的哪有自己生产的方便？
所以，在听王大志说商飞集团有了基于图-204飞机进行空中加油机改装的方案之后，他心里就再也无法淡定了。
王大志连连点头，连忙对和自己一起来的方志强说道：“老方，赶紧把咱们的方案拿出来，给主任介绍一下。”
方志强连忙从自己随身带来的包里掏出一份折叠好的图纸铺在桌子上，又掏出一份资料交给刘主任，这才对刘主任说道：“主任，首先说最关键的载油量，图-204飞机本身的载油量就有41000升，同时有25吨的商载能力，这25吨的商载如果全部用来装油，大概是32000升。而这32000升的燃油，大概可以装满4个安置在机腹货仓里的软质油囊，也就是KC-135的思路。”
米利坚的KC-135空中加油机是从波音707客机发展而来的，而这款空中加油机最显著的特种就是将特制的软质油囊装作了底层货仓里面，这些刘主任都是知道的，他连连点头：“是，米国人确实是这么做的，但现在也才73000升吧？折合唔……差不多57吨的燃油，距离KC-135的90吨还是有不小的差距。”
“您说的是，”方志强连连点头：“这就是我接下来要说的：在机腹货仓内部安装了4个容量为8吨的软质油囊之后，其实整个货仓的容量才用了一半，也就是说，如果将整个机腹货仓装满，可以再装32000升的燃油。
此外，图-204的机翼和垂尾也没有得到充分的利用，如果将机翼和垂尾充分利用起来，大致还可以再装10000升的燃油，这么一来，算上原来自带的41000升燃油，总计可以装11万5000升的燃油，约合89.7吨。”
“这个……”听到方志强说完，刘主任皱起了眉头：“这么说来，也就是机腹内装了50吨的燃油？再加上这额外的1000升燃油，也就是相比于民用版本的图-204，这个版本的图-204重出来差不多33吨，这能行？起落架能撑得住？发动机的动力够用？”
“还不止是增加了33吨呢，”方志强解释道：“飞机本身还需要安装3套空中加油吊舱系统，这就是差不多3吨的重量，另外还要有一名专职的空中加油员，相应的设备的重量也有大几百公斤；
另外作为一款军用飞机，自然需要安装相应的军用电子设备乃至一些电子对抗系统、防卫系统，大致上，我们初步计算的结果除了这33吨的重量之外，还要额外增加差不多6打到8吨的重量。”
刘主任的眉头皱的更厉害了：“也就是差不多增重了40吨？”
“差不多是这个样子。”方志强点点头。
“那飞机还能飞的起来吗？”刘主任皱着眉头道：“而去一下子重了这么多，飞机的起落架能够承受的住？”
“这个其实是可以的，”方志强说道：“图波列夫设计局在设计图-204的时候还是80年代的苏联时期，您也知道那个时期的苏联是什么样子，即便是民航飞机也不怎么强调经济性，所以原始设计的冗余很大。”
“这倒是没错，”一听方志强提到这个，刘主任顿时精神一震：“那么图-204的设计冗余有多大？”
第1962章 可以试试？
“非常大！”方志强点头表示肯定：“根据图波列夫设计局提供的资料，在他们的原始设计中，图-204是对标波音757的，非但如此，还要向上衔接对标伊尔-86，所以原本的图-204是一个系列的机型，以最大起飞重量来算，从100吨一直覆盖到150吨，总计有4个版本……”
一听方志强说到这里，刘主任就明白了，他激动的一拍大腿：“所以图-204的最大起飞重量虽然只有103吨，但其实是按照150吨级的标准而设计的。”
“没错，就是这样，”方志强也是连连点头：“所以现在咱们把飞机的起飞重量加到143吨，机身结构没有问题，只是需要对起落架进行加强就可以了，除此之外大概还要对部分位置进行补强，同时将发动机的推力增加至200KN至210KN……”
方志强的话还没说完，刘主任已经望着方志强笑了起来：“巧的是，你们商飞集团正好有这么大推力的发动机。”
“是啊。”
方志强开心的连连点头。
“这可真是……”
最大的问题：载机平台解决了，动力系统也解决了，似乎其他的问题都不是什么大问题了，意识到这一点，刘主任当真是感慨不已：“剩下的不过就是相应的计算和验证工作，但底子却是有了。”
“谁说不是呢，”方志强连连说道：“不止如此，我们还参考了KC-135以及欧美新一代空中加油机波音767、空客A330MRTT的设计思路，在上层客舱方面下了不少功夫，充分利用了上层客舱的空间。”
“哦？”听方志强这么说，刘主任的兴趣也来了，是啊，上层客舱那么大的空间，不好好利用一下当真是可惜了：“你们怎么规划的上层客舱？”
“我们主要是突出其多功能性，使其具备人员运输、轻型物资运输以及空中医院的功能，”方志强说道：“为了实现这几个功能，首先，我们为飞机设计了大型的货舱门，这个货舱门的尺寸是3.4米*2.4米的超大尺寸的货舱门，这么一来，飞机的客舱内部就可以运送15个2.24m*2.18m的货物托盘机或者同尺寸的航空集装箱。”
刘主任连连点头，大型的军用运输机就不说了，那尾舱门大的能够直接开进去一辆装甲车，他是见过大型的民用货机装卸货物的，大型的货物托盘或者航空货运集装箱的长度能有三米多，高度也能有2米多，如果将一些散装货物比如食品、蔬菜等物资用这种标准尺寸的货物托盘或者航空货运集装箱装好，也确实可以极大地方便货物的运输，只是需要地面工具的支持而已，但这不是问题，哪个机场没有这种民用级别的航空货运托盘或者集装箱举升设备？买就是了。
他颔首道：“志强同志你接着说。”
“好的，”方志强点点头接着说道：“其次，我们会按照军用运输机的标准重新设计客舱地板，让其具备地面系留系统、滚轮系统以及地面卡扣系统，同时在仓壁安装了可折叠的座椅。
采用军用标准重新设计货仓地面是增加地板的强度，而地面系留系统和滚轮系统是方便货物则是为了物资移动和固定的方便，而卡口系统除了可以用来安装模块化设计的座椅之外，也可以以最快的速度安装好医疗床位。
因为都是模块化的设计，所以这些东西都很好拆除，可以轻松的在全运兵舱、全货仓以及医院这三个状态下进行切换，如果有必要，甚至可以搞成三分之一是床位、三分之一是坐席，另外的三分之一用于物资的运送……喏，就是这个样子的……”
说着，方志强从自己的包里掏出一份……不，是一叠好几张效果图，递给刘主任。
效果图非常清晰的展现出了客舱在几种状态下的模样：在常规状态下是什么样子的、在转换为货机的状态下是什么样子的、切换为人员运输机的时候是什么样子的，甚至于成为医疗机的时候又是什么样子的。
“我们借鉴了波音767空中加油机和A330MRTT空中加油机的先进设计理念，所有的这些都是采用了模块化的设计，”方志强说道：“飞机可以在各种状态下迅速切换，甚至于如果有需要，可以迅速切换成要员专机，在这种状态下，飞机具有超过16000公里的最大航程，完全可以满足政府首脑的出访需求。”
刘主任哪里会不明白方志强的意思？这是在含蓄的告诉自己，他们的图-204除了可以改装为多用途空中加油机之外，也是一个不错的国家元首专机的底子，虽然整体空间没办法与波音747相提并论，但不管怎么说，这飞机是咱们自己生产的啊，用起来放心，不像是当初从米利坚订购波音747的时候，从飞机上招出来好几百个窃听器……
不过这种事情不是自己说了能算的，他只是轻咳了一声，说道：“先不说这个，作为空中加油机，这里面的技术难题可不少，你们有信心能够解决？”
PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
“我们借鉴了波音767空中加油机和A330MRTT空中加油机的先进设计理念，所有的这些都是采用了模块化的设计，”方志强说道：“飞机可以在各种状态下迅速切换，甚至于如果有需要，可以迅速切换成要员专机，在这种状态下，飞机具有超过16000公里的最大航程，完全可以满足政府首脑的出访需求。”
刘主任哪里会不明白方志强的意思？这是在含蓄的告诉自己，他们的图-204除了可以改装为多用途空中加油机之外，也是一个不错的国家元首专机的底子，虽然整体空间没办法与波音747相提并论，但不管怎么说，这飞机是咱们自己生产的啊，用起来放心，不像是当初从米利坚订购波音747的时候，从飞机上招出来好几百个窃听器……
不过这种事情不是自己说了能算的，他只是轻咳了一声，说道：“先不说这个，作为空中加油机，这里面的技术难题可不少，你们有信心能够解决？”
第1963章 见领导
“你们能这么想，那就最好了，”对于王大志的话，刘主任很满意：“西飞那边的生产任务很重，而空中加油机对于我们来说又是一个短板……”
说到这，刘主任沉吟了片刻，说道：“既然你们有这个想法，那么部里接下来就要组织相关单位和专家组成一个专家小组，对你们的方案进行论证了？”
这话里，不乏探究的意思。
王大志立刻点头：“这就最好了，毕竟我们商飞集团也是第一次开发这种特种飞机，如果能够有专家小组和我们一起论证，尤其是请西飞的同志们一起来帮忙，那就再好不过了。”
“好！有你这句话我就放心了，”刘主任一拍桌子：“我先向领导汇报一下，如果领导也赞同，那咱们就开始组织专家小组对你们的这个方案进行论证！”
………………………………
听说商飞集团准备以图-204为基础开发一款空中加油机，且这款空中加油机的性能几乎和米国空军现役的主力空中加油机KC-135相当，最大载油量高达89.5吨，大领导顿时就有些坐不住了：“老刘，你这消息可靠吗？这可不是闹着玩的？”
华夏曾经深受没有空中加油机之苦，所以不得已以H-6为基础开发出了我们自己的空中教育局，后来在H-8服役之后又开发了HU-8空中加油机，但对于华夏来说，不管是H-6还是H-8都不是最合适的空中加油机载机平台，而且相比于尽快增加空中加油机的数量，提升一线作战部队的作战实力是当务之急，所以虽然这些年来也小批量的装备了一批HU-6和HU-8，但总数量很少，也就不到10架的样子，相对于我们空军庞大的需求来说，这么一点数量只能算是杯水车薪。
可现在，老刘竟然说商飞集团竟然以图-204开发出了一款空中加油机，而且整体性能与KC-135相当，领导顿时就心热不已。
“领导，我怎么敢拿这种事情来跟您开玩笑？”刘主任连忙道：“是商飞集团的王大志同志和方志强同志来向我汇报他们的想法了，而且他们还拿出了一个初步的改装方案，我听了他们的这个方案，觉得还是有相当的可行性的。”
“这样啊，”大领导就连连点头：“那你的意思是？”
“我的想法是，如果国家觉得是时候启动这个项目了，这倒也是个不错的机会，”刘主任说道：“不过接下来还有很多工作要做，比如从接下来的方案论证工作到样机的试制、再到试飞，至少也得两年以上时间。
再之后就是小批量的装备部队试用，在用个两三年、确定这款加油机没有问题之后，才是大批量装备的时候，这么一算，起码也要四五年了，而四五年之后，成飞的改进型J-10也就差不多快服役了……哦，成飞的J-10B是具备空中受油能力的。”
“这样啊，”听刘主任说到这里，大领导彻底动心了：“那商飞集团的方案你带过来了没有？”
“方案我倒是带过来了，不过我怕我说的不好，就不献丑了，”刘主任嘿嘿一笑：“不过我倒是将商飞集团的王大志同志和方志强同志也一起带来了，要不我让他们两人给您解说一下这个方案？”
“你个老刘啊，”大领导虚点了刘主任两下，笑道：“还不快请进来？”
………………
见到领导，王大志和方志强都是激动的厉害，他们没想到自己无意中的一个想法，竟然惊动了领导。
领导是很和气的，看出来王大志和方志强两人有些紧张的他，笑着拍拍两人的肩膀，和蔼的道：“大志同志，志强同志，你们不要紧张，这次请你们过来呢其实没什么事，就是我个人对你们的这个空中加油机的方案有些好奇的地方，油耗麻烦你们两位给我解说一下，这个要辛苦你们一下了。”
“不辛苦不辛苦。”
王大志和方志强强忍着心中的激动，连忙说道：“领导您有什么问题尽管问，我们一定知无不言、言无不尽。”
“好，那我可就不客气了，”领导笑着点头：“首先一个问题，据我所知你们的图-204的最大重量才103吨，可这个加油机的最大起飞重量要达到143吨，甚至可能更多一些，这一下子增加了这么多的重量，确定没问题吗？”
“领导，没问题的……”
尽管这个问题已经解释了好几遍，但这一刻，两人还是再一次事无巨细的向领导解释了为什么图-204可以增重差不多40%却没有问题，什么结构留下了足够的冗余啊吧啦吧啦……
听王大志和方志强说完，领导连连点头：“这么一说，我就明白了……唔，我看你们没标注这个飞机的作战半径？那这个飞机的作战半径到底有多大？”
“这个……”王大志想了一下，这才说道：“领导，图-204这款飞机原本的载油量就是41000升，然后我们又想办法增加了74000升。”
领导就笑吟吟的点点头，示意王大志继续说。
“这41000升的燃油，原本可以支持图-204飞行9300公里，当然，现在飞机更重了、发动机的推力也更大，肯定飞不了这么远了，按照我们不是那么精确的计算，仅仅是原本的这41000升燃油就可以确保这款空中加油机飞行差不多6800公里。
大致上，就相当于这架飞机前出2000公里，同时在目标区域盘旋2个小时，将剩余的74000升燃油提供给多架战机，同时自身还有大约1000公里的备用航程。”
备用航程很重要，国际民航管理机构为什么规定了飞机飞抵某个机场的时候，飞机自身必须还有飞行至少1个小时的燃油余量？为的就是加入这个机场不能降落（比如气象或者气候条件不允许，或者极端一点，被敌方攻击了）的情况下，还可以飞抵备用机场乃至备用的备用机场。
民航飞机有这样的考虑，军用飞机自然更要有这样的考虑，不能你要抵达目标机场的是发现目标机场没法降落的时候，忽然发现自己的燃油不够飞抵备用机场了，所以也必须拥有足够的备用燃油。
第1963章 见领导
“你们能这么想，那就最好了，”对于王大志的话，刘主任很满意：“西飞那边的生产任务很重，而空中加油机对于我们来说又是一个短板……”
说到这，刘主任沉吟了片刻，说道：“既然你们有这个想法，那么部里接下来就要组织相关单位和专家组成一个专家小组，对你们的方案进行论证了？”
这话里，不乏探究的意思。
王大志立刻点头：“这就最好了，毕竟我们商飞集团也是第一次开发这种特种飞机，如果能够有专家小组和我们一起论证，尤其是请西飞的同志们一起来帮忙，那就再好不过了。”
“好！有你这句话我就放心了，”刘主任一拍桌子：“我先向领导汇报一下，如果领导也赞同，那咱们就开始组织专家小组对你们的这个方案进行论证！”
………………………………
听说商飞集团准备以图-204为基础开发一款空中加油机，且这款空中加油机的性能几乎和米国空军现役的主力空中加油机kc-135相当，最大载油量高达89.5吨，大领导顿时就有些坐不住了：“老刘，你这消息可靠吗？这可不是闹着玩的？”
华夏曾经深受没有空中加油机之苦，所以不得已以h-6为基础开发出了我们自己的空中教育局，后来在h-8服役之后又开发了hu-8空中加油机，但对于华夏来说，不管是h-6还是h-8都不是最合适的空中加油机载机平台，而且相比于尽快增加空中加油机的数量，提升一线作战部队的作战实力是当务之急，所以虽然这些年来也小批量的装备了一批hu-6和hu-8，但总数量很少，也就不到10架的样子，相对于我们空军庞大的需求来说，这么一点数量只能算是杯水车薪。
可现在，老刘竟然说商飞集团竟然以图-204开发出了一款空中加油机，而且整体性能与kc-135相当，领导顿时就心热不已。
“领导，我怎么敢拿这种事情来跟您开玩笑？”刘主任连忙道：“是商飞集团的王大志同志和方志强同志来向我汇报他们的想法了，而且他们还拿出了一个初步的改装方案，我听了他们的这个方案，觉得还是有相当的可行性的。”
“这样啊，”大领导就连连点头：“那你的意思是？”
“我的想法是，如果国家觉得是时候启动这个项目了，这倒也是个不错的机会，”刘主任说道：“不过接下来还有很多工作要做，比如从接下来的方案论证工作到样机的试制、再到试飞，至少也得两年以上时间。
再之后就是小批量的装备部队试用，在用个两三年、确定这款加油机没有问题之后，才是大批量装备的时候，这么一算，起码也要四五年了，而四五年之后，成飞的改进型j-10也就差不多快服役了……哦，成飞的j-10b是具备空中受油能力的。”
“这样啊，”听刘主任说到这里，大领导彻底动心了：“那商飞集团的方案你带过来了没有？”
“方案我倒是带过来了，不过我怕我说的不好，就不献丑了，”刘主任嘿嘿一笑：“不过我倒是将商飞集团的王大志同志和方志强同志也一起带来了，要不我让他们两人给您解说一下这个方案？”
“你个老刘啊，”大领导虚点了刘主任两下，笑道：“还不快请进来？”
………………
见到领导，王大志和方志强都是激动的厉害，他们没想到自己无意中的一个想法，竟然惊动了领导。
领导是很和气的，看出来王大志和方志强两人有些紧张的他，笑着拍拍两人的肩膀，和蔼的道：“大志同志，志强同志，你们不要紧张，这次请你们过来呢其实没什么事，就是我个人对你们的这个空中加油机的方案有些好奇的地方，油耗麻烦你们两位给我解说一下，这个要辛苦你们一下了。”
“不辛苦不辛苦。”
王大志和方志强强忍着心中的激动，连忙说道：“领导您有什么问题尽管问，我们一定知无不言、言无不尽。”
“好，那我可就不客气了，”领导笑着点头：“首先一个问题，据我所知你们的图-204的最大重量才103吨，可这个加油机的最大起飞重量要达到143吨，甚至可能更多一些，这一下子增加了这么多的重量，确定没问题吗？”
“领导，没问题的……”
尽管这个问题已经解释了好几遍，但这一刻，两人还是再一次事无巨细的向领导解释了为什么图-204可以增重差不多40%却没有问题，什么结构留下了足够的冗余啊吧啦吧啦……
听王大志和方志强说完，领导连连点头：“这么一说，我就明白了……唔，我看你们没标注这个飞机的作战半径？那这个飞机的作战半径到底有多大？”
“这个……”王大志想了一下，这才说道：“领导，图-204这款飞机原本的载油量就是41000升，然后我们又想办法增加了74000升。”
领导就笑吟吟的点点头，示意王大志继续说。
“这41000升的燃油，原本可以支持图-204飞行9300公里，当然，现在飞机更重了、发动机的推力也更大，肯定飞不了这么远了，按照我们不是那么精确的计算，仅仅是原本的这41000升燃油就可以确保这款空中加油机飞行差不多6800公里。
大致上，就相当于这架飞机前出2000公里，同时在目标区域盘旋2个小时，将剩余的74000升燃油提供给多架战机，同时自身还有大约1000公里的备用航程。”
备用航程很重要，国际民航管理机构为什么规定了飞机飞抵某个机场的时候，飞机自身必须还有飞行至少1个小时的燃油余量？为的就是加入这个机场不能降落（比如气象或者气候条件不允许，或者极端一点，被敌方攻击了）的情况下，还可以飞抵备用机场乃至备用的备用机场。
民航飞机有这样的考虑，军用飞机自然更要有这样的考虑，不能你要抵达目标机场的是发现目标机场没法降落的时候，忽然发现自己的燃油不够飞抵备用机场了，所以也必须拥有足够的备用燃油。
第1964章 西飞退让
领导已经听已经呆了：可以从基地前出2000公里，在目标空域盘旋2个小时，同时还能够为前线的飞机提供74000升燃油？！
忽然想到了什么，领导连忙向刘主任问道：“老刘，74000升煤油有多重？”
刘主任连忙说道：“航空煤油的密度大概是0.78，74000升也就是……差不多58吨。”
58吨？
听到这个数据，领导忍不住“嘶~~”的倒吸了一口凉气。
国产战斗机，比如J-8、J-10等，最大载油量也不过就是六七吨的样子，但空中加油不需要那么多，最多加个三四吨就差不多了，以3.5吨计，58吨燃油就可以提供十六七架飞机，可以为十六七架战斗机进行空中加油啊，对于领导来说，他太清楚这意味着什么了。
倒是王大志，有些不好意思，紧跟着解释道：“领导，我说的这个，是最理想的情况，就是类似于民航飞机那样慢悠悠的、平稳的、以最省油的方式飞过去，但如果是紧急出动，以最快的速度飞抵目标空域，那么飞机的油耗和作战半径就不好说了，如果是中途还有可能遭遇敌人，那就更不好说了……”
“我明白，我明白，”不等王大志说完，领导就笑着连连点头道：“你说的这些我都明白，这个我心里有数。”
听领导这么说，王大志就不说话了：领导明白就好，这就不算是自己在欺骗领导。
倒是领导，他背着手，激动的在办公室里来回踱了两圈之后，忽然用力一挥手，坚定的道：“2000公里的活动半径，对我们来说足够了！”
说到这，他微微一顿，望着刘主任和王大志，坚定的道：“老刘，你回头尽快组织一个方案方案小组，对商飞集团的这个方案进行全方面的论证，只要可行，各相关单位都要通力配合，尽快拿出一款可靠耐用的加油机，部队的同志们等一款大载油量的空中加油机实在是等了太久了！”
“我明白，”刘主任重重的点头：“领导您放心，我回去之后就筹备这件事。”
“我等你的好消息，”领导笑着点点头，说完，他转头看向王大志和方志强，面带微笑的道：“大志同志，志强同志，这个项目当中你们遇到了任何困难，包括某些单位、某些同志只顾自己的部门小利益、不顾全大局的行为，都可以联系我，不管是什么事，我来给你们做主。”
刘主任哪里敢这点小事都麻烦领导？等领导说完，他连忙说道：“领导您放心，我一定定期向您汇报项目的进展情况，至于工作当中遇到的问题……”
望着王大志和方志强，他坚定的道：“你们直接找我，谁敢在后面下绊子、拖后腿，你们给我说，我亲自收拾这些不顾大局的家伙！”
领导闻言，笑着点头：“这样也可以。”
…………………………
“王总，你们这事儿办的不地道啊，”王小东在电话里向王大志抱怨道：“你们明明知道空中加油机是我们西飞的活儿，这么干是不是有些不够意思？”
这么大的事当然不可能绕开西飞，毕竟西飞是国内最有经验的空中加油机研制和生产单位，连我国唯一的一款空中加油吊舱都是他们研制的（实在是没查到国产空中加油吊舱的研制单位，暂且就算在西飞头上吧，兄弟们见谅，有知道的兄弟也可以说一声），所以不等项目论证小组搭建起来，西飞就得到了消息，王小东直接一个电话打到了王大志的手机上。
王大志笑着道：“王总，这事儿可不能怪我们啊，你们西飞的生产任务那么重，对于加油机这事儿不上心，既然你们不上心，还不许我们拿出更好的产品来交给部队了？”
这口锅可不能背，王小东立刻道：“谁说我们不上心了？我们西飞已经为部队交付了HU-6型空中加油机以及HU-8空中加油机总计……”
不等王小东说完，王大志就打断他的话：“有10架了没？”
王小东：“……”
这是戳人心窝子啊。
王大志再接再励，接着问道：“我们的图-204，最大载油量能够达到差不多90吨，你们的HU-8有多大的载油量？”
“什么？！”
听到这话，王小东彻底震惊了，他哪里还顾得上找王大志的麻烦？连忙问道：“老王，这种事情你可不能开玩笑，我记得清清楚楚，你们的图-204的最大起飞重量只有130吨，最大载油量是41000升，最大商载25吨，哪怕这个商载全部换成燃油，也才……嗯，32000升，这个95吨的最大载油量你们是哪儿来的？”
如果图-204当真能够达到最大90吨的载油量，那么王小东就完全能够理解上级领导为什么会认可商飞集团的方案了：这妥妥的就是华夏版的KC-135啊。
“图-204是苏联政府在80年底中期正式立项的，他们总计是将这个项目分成了4个版本，其中最大型号的起飞重量是150吨……”
王大志的话还没说完，对于苏联装备非常熟悉的王小东就已经恍然大悟：“我明白了，原来日次，这就能够理解了。”
如果图-204的底子就是按照150吨级飞机来设计的，那最大90吨的燃油携带能力是真的问题不大。
想到这，他苦笑了起来：“难怪你们这么快就说服了领导……好吧，我们西飞完全配合你们。”
低头了，不低头还能怎么办？
毕竟两家公司还有这么多的业务往来和合作呢，而且说句大实话，空中加油机项目对于西飞而言确实是一个堪比鸡肋的项目，空军对HU-6和HI-8也不是很满意，勉强的一点订单也不过是为了维持生产线和保持部队训练的需要，现在把这个项目让给商飞集团，西飞甩下了一个包袱不说，还能让商飞集团欠西飞一个人情。
“谢谢，王总，太感谢了，”既然王小东已经低了头，王大志自然也就就坡下驴，连忙向王小东表示感谢：“回头到了京城，我请你吃饭。”
第1965章 见面会
有了高级别领导的关注，整个TU-204空中加油机项目论证小组以最快的速度搭建了起来，一个星期后，相关协作单位的人员陆续到位，图-204空中加油机的第一次碰头会也正是开始了。
王大志满面红光的说道：“诸位朋友大家好，今天到来的朋友有认识我的，也有不怎么熟悉的，我自我介绍一下，我是商飞集团的王大志，我谨代表我们商飞集团欢迎大家参与到图-204空中加油机的项目论证当中来。”
王大志的话音一落，大家立刻纷纷鼓掌。
今天到来的都是各家协作单位的领导、专家以及工程师，就像是王大志说的那样，大家有知道他王大志的，也有没见过王大志的，但无论如何，每一个人对于商飞集团都是很佩服的。
“谢谢，谢谢，谢谢大家对我的鼓励，”王大志笑吟吟的点头道：“嗯，今天这个碰头会、或者说是见面会呢，目的很简单，就是大家彼此相互认识一下，大家有什么疑问或者问题，也尽管问，千万别客气。
咱们先坐下来聊聊，等聊完了，我请大家好好吃一顿，从现在开始，咱们就是图-204空中加油机项目的朋友了。”
王大志的话音刚落，立刻就有人说道：“王总，我是金陵飞机系统工程研究所的，我有个问题。”
“金陵飞机系统工程研究所？”王大志眉头微皱，想了片刻，恍然道：“你们就是空中加油吊舱的生产和研发单位，对吧？这位同志，怎么称呼？”
“我叫黄玉华，是金陵飞机系统工程研究所的副总工程师，咱们国家现在使用的RDC-1型空中加油吊舱就是我带队研制的。”
眼前这位其貌不扬的老兄，竟然是我国RDC-1型空中加油吊舱的项目总工程师？听到这话，王大志顿时肃然起敬，连忙客气的说道：“原来是黄总工，就养大了……黄总工你好，你有什么问题？”
黄玉华也不客气，直接问道：“是这样，王总，我看了你们提供的相关资料，从贵方提供的资料来说，用图-204改装多用途空中加油机确实是一个不错的想法，但图-204飞机真的能够做到150吨左右的最大起飞重量？”
黄玉华的这话一出口，周围人的目光也都齐刷刷的落在了王大志的身上。
说实话，虽然有了科工委下发给大家的项目介绍和说明，但在看了这份说明之后，结合从网上查到的资料，大家还是有些无法理解，一个最大起飞重量才103吨的飞机，怎么就能做到改装后143吨至145吨的最大起飞重量的？
见到大家都在看着自己，王大志想了想，说道：“我估计大家都不担心我们商飞集团是否能够拿出合适的发动机和起落架，大家担心的其实是机身结构能够不能承担这145吨的重量，对吧？”
“没错，就是这个意思。”
包括黄玉华在内，大家也都纷纷点头。
是啊，起落架可以加强，符合要求的发动机你们商飞集团也有，这些我们都不担心，但一下子增重40%，这个真的没问题吗？
“那我给大家解释一下……”
不得已，王大志将已经对领导解释了好多遍的理由再次拿出来和大家说了一通，末了，他说道：“当然，这么大的事情不能只靠俄方提供的资料，事实上大家都知道我们商飞集团有自己的超级计算机，从我们刚刚有这个想法……唔，大概就是差不多两个月之前吧，我们就已经开始了新飞机的超级计算机模拟计算工作，而模拟计算的结果让人很欣慰，只需要对机身的个别位置进行加强，图-204的机身完全可以承受145吨的重量，甚至150吨也是可以的，如果大家有兴趣，可以一起去看超算模拟计算的结果。”
“呀……”
听到王大志这么说，大家一个个惊讶无比：商飞集团已经完成了图-204空中加油机的计算机模拟的工作了吗？
不过话说回来，如果商飞集团真的对图-204的机身完成了计算机模拟的工作，且证明没有问题，那大概问题就真的不大了。
黄玉华也是如此，他欣慰的连连点头：“如果是这样，那我就放心了。”
“对了，黄总，我也有个问题想要问一下。”
“王总您请说。”黄玉华立刻点头。
“是这样，我没记错的话，贵单位研制的RDC-1加油吊舱没办法给咱们采购的SU-30MKK和SU-30MK2战斗机进行空中加油，两者之间没办法兼容，是吗？”王大志问道。
“是这样的没错，”黄玉华立刻点头，同时解释道：“我们研究所的这个空中加油吊舱，基本上是从英国MK.32空中加油吊舱的基础上发展过来的，与俄国的UPAZ-1M型空中加油吊舱相比，虽然大家都是软管加油，但接口形状不一样。。”
“这就是我想要说的问题，”王大志望着黄玉华，正色道：“黄总工，以前咱们国家的情况，其实能不能兼容海军航空兵部队的SU-30MKK和SU-30MK2战斗机都无所谓，毕竟HU-6和HU-8的载油量就那么一点，可如果咱们的这个项目成功，就必须考虑海军航空兵部队的实际需要了，您觉得，是咱们的空中加油机上同时安装两种吊舱以满足两种不同接口的需求呢，还是研制一种能够同时兼容咱们自己接口和俄制接口的加油探头？”
黄玉华皱起了眉头。
王大志不说，他还真的没有意识到这个问题，可现在听王大志这么一说，他发现这个问题还真的是摆在了眼前：是啊，以前的海军航空兵部队其实并非不需要进行空中加油，咱们采购的SU-30MKK战斗机和SU-30MK2战斗机都具备伸缩式空中受油探头呢，以前不为这两款战斗机进行空中加油，一个是因为这两款飞机的作战半径足够远，再一个是因为咱们国家总共就只有2架伊尔-78空中加油机能够为这些飞机进行空中加油。
而金陵飞机系统工程研究所研制的RDC-1加油吊舱并不能兼容俄制受油探头，以前这个问题不大，可现在咱们有了更大载油量的空中加油机，还要继续对这种情况视而不见吗？
第1966章 特色
琢磨了片刻，黄玉华摇摇头，说道：“王总，如果想要让一个加油口同时兼容两种受油探头，这……恐怕做不到。”
“这样啊……”
听黄玉华这么说，王大志也皱起了眉头。
“是的，”黄玉华点点头：“如果只是将咱们的RDC-1加油吊舱的加油头改装成俄制标准的加油头，让咱们的RDC-1加油吊舱能够给咱们的SU-30MKK和SU-30MK2战斗机进行空中加油，那问题不大，多试验几次就是了，可想要加油头同时兼容两种标准……”
黄玉华苦笑着道：“王总，您想啊，这个加油头就这么一点点的长度，根本就没办法同时兼容两种标准。”
“倒也是！”
王大志想了想那个加油头和飞机受油探头的长度，点点头赞同黄玉华的说法：自己是有些想当然了。
“不过，想让图-204具备给咱们的苏-30MKK和SU-30MK2战斗机加油的能力也不是不行，”黄玉华接着说道：“大不了将将加油机上的三个加油点当中的一个或者两个的加油头改装成俄制标准的就是了，其余的加油口还是咱们自己的标准，这么一来咱们的加油机就同时能够给两种标准的受油探头加油了……有点类似于美军KC-10空中加油机，既能软管加油，也能硬管加油，唯一的问题就是总共就这么三个加油吊舱，俄制标准的加油头到底应该是布置一个还是布置两个？”
黄玉华这话说完，立刻就有人说道：“这个简单啊，看部队的需求，部队说要一个就给布置一个，部队说需要两个就布置两个……”
这位老兄的话还没说完，就有人打断了他的话，说道：“这么一算，可能还是不够用啊，为什么不直接安装五个加油吊舱？”
“安装五个加油吊舱？”
这话一出口，包括王大志和黄玉华在内的人都瞪大了眼睛：安装这么多吊舱，这是吃饱了撑得吗？
“可能有些同志还不认识我，自我介绍一下，我是572厂的，我叫杨军，大家叫我老杨就好，”说话的这位老兄简单的自我介绍了一番之后，说道：“我们572厂是专门生产飞机起落架的，西飞集团和陕飞集团的飞机上面使用的起落架，基本上都是我们生产的，我这次过来呢，就是配合商飞集团研制新型的加强型起落架。”
说到这，他微微一顿：“至于刚刚我说的5个加油吊舱的问题，我是这么想的，既然B-52轰炸机和咱们的H-8轰炸机都可以以两台为一组共用一个发动机支架，那为什么咱们的加油吊舱不可以这么搞？
这么一来，两只主机翼下面就是四个加油吊舱，这四个加油吊舱完全可以是一个俄制标准接口和咱们自己的接口为一组，这么一来，咱们就有了2个俄制接口标准的加油吊舱和3个咱们自己标准的加油吊舱。”
“这样可以吗？”有人下意识的的觉得不妥：“连米国人也没在一架空中加油机上搞五个加油吊舱啊。”
“米国人是没搞，可咱们的情况和米国人一样吗？”杨军反问道：“最重要的在于，3个吊舱确实是有些不够用啊。”
有反对的自然也就有表示支持的：“杨总的想法倒是不错，倒也不是不可以考虑，但多出来两个吊舱，对航程的影响应该很大吧？”
听到航程的这个问题，大家的目光顿时齐刷刷的落在了王大志和黄玉华的身上：对于这个问题，你们两位才是权威啊。
“影响肯定是会有影响的，”王大志点点头：“但具体会有多大的影响……”
说着，他看向黄玉华：“黄总工，你们在HU-6上测试你们的加油吊舱的时候，有吊舱和没吊舱的H-6轰炸机，在航程方面有多大的差距？”
这个问题黄玉华自然是知道的，他想了想，说道：“加装了两个吊舱之后，H-6轰炸机的航程大约会减少400至500公里左右。”
多了这么两个吊舱，航程竟然只减少了四五百公里？
黄玉华的话，让众人都有些吃惊。
“其实这没什么好惊讶的，”看到了大家眼中的惊讶，黄玉华解释道：“首先是我们研究所研制的RDC-1吊舱的在设计的时候就充分考虑到了要减小风阻，尽可能的减少对于飞机航程的影响，所以风阻系数很低，最重要的是这个吊舱的直径也不大。”
听到黄玉华这么说，不少人怦然心动了：如果只是降低四五百公里的航程，那么，安装五个加油吊舱也不是不可以考虑的啊。
王大志的反应更快，听说对航程的影响不大，他说道：“安装5个加油吊舱，也是符合我们实际需求的举措，不过到底能不能安装5个吊舱现在还是个未知数，不但需要计算机模拟，也需要实际测试，但如果这个方案切实可行，那我们就不妨将这个方案作为主方案之一报上去，至于领导们以及部队最终会选择哪个方案，这个就不是我们能够左右的了。”
对对对！
大家这才反应过来：到现在为止，咱们也只是给出各个方案以供领导们讨论、权衡，但最终会选择哪个方案，这个还要看领导们怎么做决定。
说的极端一点，东南沿海地区的部队，会更加倾向于安装5个加油吊舱，而北方、西北以及西南地区的部队，则更倾向于安装三个吊舱呢？而最终的结果则是装备东南沿海地区的空中加油机安装了5个吊舱，同时满足两种加受油标准，而东北、西北以及西南地区则只需要安装三个吊舱就足够了。
想到这，大家纷纷点头表示赞同，表示还是王总您考虑的周到。
感觉讨论的差不多了，王大志看了一眼时间，说道：“走吧，各位，天大地大吃饭最大，刚刚的讨论让我学到了很多东西，不过现在也快中午了，咱们就先不学习了，先去好好的吃一顿，吃完了再说！”
这么大的项目，在正式开工之前必然要好好吃一顿，也好联络一下感情，大家自然是纷纷应了下来。
第1967章 真正的本意
当商飞集团的空中加油机项目进行的如火如荼的时候，5月21日，米联储再一次进行加息，而在本次加息之后，米联储基准利率也正式进入了“5”时代，达到了5%！
这次的加息，整个世界一片哗然！
尽管在此之前，已经有多方面的证据证明米联储在本次利率调整周期当中会采取加息的措施，但面对已经来到了4.75%的超高利率，无数分析机构和评论员都言辞凿凿的认为本次米联储的利率调整政策应该更加倾向于降息，加息的可能性偏小，原因是4.75%已经对米利坚的生产生活造成了巨大的影响，而米利坚上一次利率超过5%的时候还是在5年前的2001年3月份之前！
普通美国民众或许并不清楚这0.25%的利率变化对他们而言意味着什么，但米利坚的股票市场、期货市场以及债券市场则是立刻给予了回应，比如米国三大股指，在当天开盘后立刻重挫下跌，也是在这个时候，小麦克唐纳再次给陈耕打来了电话，电话里的小麦克唐纳，有气无力的说道：“老兄，真的让你说对了。”
“什么？”
小麦克唐纳这说了一半的话，让陈耕有些迷糊。
“退单，”小麦克唐纳叹了口气，说道：“在继北欧航空公司之后，刚刚我有接到了两个要求退单的电话，麦道的日子难过了。”
“这也是没办法的事，”陈耕安慰他道：“现在明眼人都能看的出来未来的一段时间里，大家的日子不好过，既然日子不好过，那么自然就要节衣缩食，减少一些不必要的开支，至于买新飞机之类的举动，还是等等吧。”
小麦克唐纳苦笑着道：“你就不能说两句好听的？”
陈耕反问道：“我说好听的管用吗？”
“……”好一会儿，被陈耕的话给噎了个半死的小麦克唐纳才无奈的叹了口气：“好吧好吧，老兄，咱们说点有用的吧，你觉得，麦道接下来应该怎么办？”
陈耕也跟着叹了口气：“麦克，现在的问题不是麦道接下来应该怎么办，而是你有没有豁出去的心理准备？”
“嗯？你这话是什么意思？”
“就算是经济再困难，全球这么大的盘子在这里，那些该更新换代的飞机也是一定要换代的，只是规模小了而已，打个比方，原来全球范围内一年能够卖掉3000架干线飞机，但经济危机来了，大家的日子都不好过了，有很多航空公司缩减乃至取消了他们的采购计划，但问题在于，有些航空公司必须更新他们旗下的产品，所以即便是经济危机来了，全球范围内一年内仍然可以卖掉1500架乃至2000架飞机，我说的没错吧？”
“呃……差不多，但是你知道的，这点销量……”
“我知道你的意思，”陈耕说道：“对于任何的大型工业制造企业而言，都必须让销量达到一个点之后才能够实现盈亏平衡，麦道此前一年能够卖掉差不多800架飞机，即便是经济危机来了，依旧能够卖掉500架，但对于麦道来说，500家还是远远没达到盈平衡点，我说的没错吧？”
“呃……是的……”
“所以，你们麦道就要去从别人碗里抢饭吃了啊，波音、空客甚至是ATR都是你们的麦道的竞争对手，你要想办法让自己先吃饱再说，至于竞争对手，你管他那么多？”
“老友，你知道我说的不是这个……”
小麦克唐纳颇有些哭笑不得，他没想到陈耕竟然怂恿自己去抢波音、空客的市场份额，当然，他也承认陈耕说的有道理，在当前这种情况下，虽然一直以来大家彼此之间都已经有了默契，但在这种情况下，和“老朋友”抢市场似乎成了没有办法的选择。
“我当然知道，”陈耕笑眯眯的说道：“不到最后没有办法的时候，你们当然不会这么做……但是老兄，我很奇怪啊。”
“奇怪？奇怪什么？”
“这种事情你为什么来问我？你应该去问小乔治啊，”陈耕郁闷的道：“想想这家伙上台的时候你们给了丫多少支持？现在米利坚的经济遇到了危机，他难道不应该给你们想办法吗？
飞机卖不出去？
这个问题在我看来简直可笑，米国大统领的责任之一，不就是给你们的产品找到销路吗？
东瀛、德国这些国家是摆在那里好看的吗？给他们的政府施压啊，让他们的政府逼迫国内的航空公司进行飞机的更新换代！
还有三锅！
看看太平洋对岸的那头野熊，这些年来在三锅身上捞到了多少好处？一艘四五万吨的破航母，人家愣是能赚出来俩新航母的钱！看看人家，再看看我们的这位大统领，一个这么好欺负……哦，不，是这么优质的合作对象，不狠狠的欺负他一下，你对得起自己的良心吗？
还有我们自己的空军、国民警卫队以及其他所有使用飞机的单位，这么些年来高频率、高强度的使用，这些飞机是不是应该进行全面的大检修了？大检修的过程中发现了一些问题也是应该的、正常的吧？
麦克，这些可都是钱！
我就不信有了这么多的业务收入，麦道抗不过去这两三年？而只要扛过去这两三年、三四年，经济危机过去了，市场重新热起来了，自然又是你好我好大家好？”
小麦克唐纳：“……”
可怜的麦克唐纳，他现在满脑子里只有一个念头：对啊，这些办法不都是咱们一直以来最常用的手段吗？怎么这次自己昏了头，竟然来问费尔南德斯了？
他自己都有些羞愧！
因为过于羞愧，他轻咳了一以掩饰自己的尴尬，同时勉力辩驳道：“我当然知道这些，我即使和你开个玩笑……对了，老兄，对于明年的大选，你是怎么看的？你更看好谁？”
说是明年的大选其实有些不合适，准确的说法应该是后年、也就是2008年大选，通常来说，各位候选人在明年年初就应该陆续亮相了，但年年年初的亮相是给公众看的，事实上台底下的较量从现在就已经开始了。
陈耕顿时警惕的问道：“我说老兄，这个问题不会才是你真正的本意吧？”
第1968章 立山头？
小麦克唐纳嘿嘿的笑了两声，没有说话。
我就说嘛！
听到下麦克唐纳这两声奸笑，陈耕心中暗叫好险，老子差点儿被这老家伙给算计了。
也是，对于小麦克唐纳来说，他在美国航空工业界厮混了一辈子，经理了十几任米利坚大统领、经理了好几次全球性质的经济危机和能源危机，眼下的次贷危机是很严重，但对于小麦克唐纳这种见多识广、老奸巨猾的家伙来说其实也就是那么一回事，他会不知道如何度过这种小麻烦？他真正关心的，恐怕还是下一任的米利坚大统领的人选。
在小麦克唐纳看来，尽管大统领是资本的傀儡，但具体到某一家企业上，他也必须给予这位大统领足够的尊重。
当然，这不是重点，重点是，如果能够一开始就对某位未来有很大几率成为大统领的家伙进行投资，那么将来获得的回报也是极为丰厚的，而陈耕在这种大趋势方面的判断能力，让小麦克唐纳简直眼馋到了极点！
既然小麦克唐纳问起了这个问题，陈耕也就不在藏着掖着：“我倒是有几个比较看好的人，但我有什么好处？”
“这样吧，”小麦克唐纳想了想，说道：“老兄，不如我组个局，改天我们一起喝一杯？”
“没兴趣，”陈耕毫不犹豫的拒绝了：“你知道的，我现在不喜欢喝酒了……人到中年，必须养生了。”
“那你要什么？”小麦克唐纳想了想，有给出了一条建议：“要不我送你一架MD-11改装的私人飞机？”
陈耕二话不说，冲着视频对面的小麦克唐纳竖起了中指：“你丫真阴险！我自己就有飞机制造公司，如果商飞集团的客户看到我的私人飞机竟然是麦道集团的，他们会怎么想？我的飞机还卖不卖了？”
小麦克唐纳有点尴尬，他刚才未必是有坑陈耕的意思，但就像是陈耕说的那样，陈耕可是华夏商飞集团的股东，如果商飞集团不能生产大型飞机也就罢了，可既然商飞集团能够生产大型飞机，那么陈耕就绝对不能再使用麦道集团的飞机作为自己的私人飞机，这是陈耕身为商飞集团股东所必须做的事，为了这个，陈耕甚至早在数年前就卖掉了自己早期购置的那架用MD-90改装的私人飞机。
现在陈耕最常用的私人飞机是两架，分别是用福克F70就和图-204改装的，其中福克F70改装的私人飞机主要用于5000公里以内的飞行，而5000公里以外的行程则交给了图-204。
现在小麦克唐纳竟然想让陈耕将私人飞机换成MD-11，简直“其心可诛”！
当然，最重要的是，陈耕也是通过这个动作隐晦的向小麦克唐纳表明了，自己确实是有看好的人选。
小麦克唐纳领会到了陈耕的暗示，所以在心中狂喜之余，立刻向陈耕道歉：“OK，OK，是我的错，你知道的，我只是想要送你一点东西表达一下我的心意，并没其他的意思……唔，说吧，你有什么条件？”
大家都认识这么久了，谁还不知道谁？
“麦克，你知道的，我这个人一向喜欢助人为乐，”陈耕不接小麦克唐纳的这个话茬，笑眯眯的说道：“我一直都觉得大家好才是真的好，你觉得呢？”
小麦克唐纳是谁啊，老奸巨猾的老鬼一只，听到陈耕这话，他脸色顿时一变：“老兄，你要的也太多了吧？”
这个混蛋的意思，分明是觉得指带着麦道玩太亏了，要求再带上几个巨头，大家一起玩。
陈耕反问道：“难道不行吗？”
略略一顿，他再次说道：“麦克，你的年纪在这里摆着了，你觉得你还能再干几年？不趁着现在的时候多给麦道拉一点人情，你还打算等到什么时候？”
“……”
小麦克唐纳的脸色一变，不说话了。
确实，年龄问题是小麦克唐纳心中最大的痛，他不怕任何对手，但时间的脚步在自己的身上却从来没有停止过，再过两年自己就80了，到了那个时候，而人一旦过了80岁，脑萎缩、死亡等情况随时都有可能到来，自己那个儿子是个什么秉性自己最清楚，小麦克唐纳很清楚一旦没有了自己掌总，麦道在约翰那个臭小子的手里绝对撑不过10年，而换句话说，现在自己积攒下的每一个人情，都是给麦道攒下了一个救命的机会。
在这种情况下，小麦克唐纳终于屈服了：“好吧，你说的有道理，你打算带上谁？”
“一些新兴的互联网企业，你觉得怎么样？”
“互联网企业？”小麦克唐纳抬头看了陈耕一眼，若有所思：“不是你投资或者入股的那些互联网企业吧？”
据自己所知，在米利坚那些叫的得上名号的互联网企业当中，似乎很多企业当中都能够看到陈耕的身影……
“……”
陈耕笑而不语。
看着陈耕笑吟吟的样子，小麦克唐纳震撼了：这家伙，莫非是准备立山头了吗？
PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
略略一顿，他再次说道：“麦克，你的年纪在这里摆着了，你觉得你还能再干几年？不趁着现在的时候多给麦道拉一点人情，你还打算等到什么时候？”
“……”
小麦克唐纳的脸色一变，不说话了。
确实，年龄问题是小麦克唐纳心中最大的痛，他不怕任何对手，但时间的脚步在自己的身上却从来没有停止过，再过两年自己就80了，到了那个时候，而人一旦过了80岁，脑萎缩、死亡等情况随时都有可能到来，自己那个儿子是个什么秉性自己最清楚，小麦克唐纳很清楚一旦没有了自己掌总，麦道在约翰那个臭小子的手里绝对撑不过10年，而换句话说，现在自己积攒下的每一个人情，都是给麦道攒下了一个救命的机会。
在这种情况下，小麦克唐纳终于屈服了：“好吧，你说的有道理，你打算带上谁？”
“一些新兴的互联网企业，你觉得怎么样？”
第1969章 改进建议
对于大选这件事，陈耕不着急，小麦克唐纳其实也不着急，现在才2006年年中，现任大统领的“期中考试”才刚刚结束，小乔治还要在白宫继续呆一年半多的时间，所以就算是要投资，也不急在这一刻。
毕竟大选也是充满了套路，比如那些自认为自己实力强大、很有可能胜出的潜在竞选人，其实并不会在第一时间就蹦出来说自己要参加本次大选，反倒是会怂恿一些小喽啰先露头出来试探一下对方的“火力”，而自己则会在协调、理顺了党内党外的关系之后，才会在一个合适的时候正式亮个相，宣布自己要参加本次大选。
而有趣的是，谁都知道那些实力强大的家伙都会这么做，但每次的大选都是这样，而且每次都有人上当，这也算是米利坚大选的一景了。
陈耕不着急，倒是空军方面、尤其是作战方向为东南沿海的广Z军区的领导，对于图-204空中加油机项目讨论小组提出的“5个加油吊舱”的设想表现出了极大的兴趣。
广Z军区的领导之所以对给图-204空中加油机安装5个加油吊舱感兴趣，最主要的原因就在于在未来10年乃至20年时间内，他们将会同时装备J-10以及SU-30这两种飞机，偏偏这两种飞机飞机的空中受油探头还是两种规格，这么一来，军区的领导们就不得不考虑如何才能够实现让一架加油机同时给两种不同接口标准的受油机加油了。
而商飞集团提出的这个“5个加油吊舱”的设想，正好解决了他们遇到的这个问题：5个加油吊舱，其中有两个采用俄制标准的加油探头，可以给SU-30系列战机加油，而另外三个吊舱则可以给一系列具备空中受油能力的国产战机进行加油，再没有比这个更妥当的方案了。
所以，在听了这个方案之后，广Z军区的领导甚至特意派出了一名中校参谋，赶赴商飞集团总部了解情况……
“李参谋，你来的正好，”见到这位李参谋，王大志笑的很开心：“金陵飞机系统工程研究所的同志们又提出来一种新的改进设想，可以实现一个加油吊舱给两种不同接口标准的受油机进行空中加油，这会儿大家正在讨论这件事呢。”
“一个加油吊舱能够给两种不同接口标准的受油机进行加油？”李参谋听的整个人都愣住了：“真的假的？王总，您可别跟我开玩笑。”
“现在还还是一个设想中的方案，但我觉得这个设想还是有相当可行性的。”
听王大志这么说，这位李参谋顿时就上心了：如果可以让一个空中加油吊舱实现给两种不同接口标准的受油机进行加油，那岂不是意味着就省下来两台空中加油吊舱的重量？嗯，不但节省了重量，还降低了风阻。听说在安装了5台空中加油吊舱之后，空中加油机的航程会降低500公里，可如果还是安装三台空中加油吊舱，那岂不是意味着这减少的500公里的航程又回来了？
想到这，他连忙问道：“王总，您能把这个方案简单的给我介绍一下吗？”
“当然没问题，”王大志点点头，一边走一边跟李参谋比划道：“简单的来说，现在的空中加油吊舱，前面是一套冲压涡轮带动的压力抽油系统，后面则是一根长长的加油锥套管，当锥套与受油机的受油探头成功对接之后，冲压涡轮就带动内部的泵油系统，以大约每分钟1500升的速度向受油机输送燃油。
而之所以没办法让一个锥套实现同时给中标和俄标的受油探头进行加油，主要是这两种受油探头的接口结构不一样，对吧？”
李参谋立刻点头：“没错，大致上就是这样的。”
“有位金陵飞机系统工程研究所的同志首先提出了怎么一个问题，即：既然差别只是在锥套上，那么，如果将我们的RDC-1空中加油吊舱的锥套改装成俄制UPAZ-1的结构，那么理论上是不是就可以为咱们的SU-30战机进行空中加油了？这其中的区别无非就是加油的速度慢一点而已，毕竟咱们的RDC-1加油吊舱的输油速度是每分钟1500升，而俄制UPAZ-1的输油速度则可以达到每分钟2300升，但除了加油速度慢一点之外，其他的似乎也没有什么问题。”
“好像……是这样的。”
李参谋并不是技术方面的官员，但他听上去也觉得没问题：不就是咱们的加油吊舱的输油速度没有俄国原装加油吊舱的输油速度快么？
但以输送4500升燃油来算，咱们自己的吊舱需要输油3分钟，而老毛子的吊舱则只需要不到2分钟，在战场形势瞬息万变的现代战争条件下，能够减少一分钟当然好，但如果杂事没有办法减少……似乎问题也不大？大不了临时切断空中加油就是了，而且话说回来，执行空中加油的地点，本就不会在战场的最前沿。
最重要的是，后面咱们可以慢慢的对咱们的加油吊舱进行改进啊，现在是每分钟1500升，是慢了点，但如果经过改进，咱们的输油速度也能提高到每分钟2300升乃至2500升呢？当然，这还不是重点，重点是然后呢？
“然后这位同志就提出了这么一个设想，”王大志说道：“即：加油吊舱前面的动力系统不变，但油泵后面、油管前面，设置一个可控的‘Y’型换流阀，这个‘Y’型换流阀的一侧接我们自己标准的油管和锥套，另外一侧接俄制标准的油管和锥套，到时候开启那一侧的油管和锥套，则是由机上的加油员进行控制。”
“妙啊！”
王大志的话一说完，李参谋的眼睛瞬间就亮了。
有了这么一个可控的“Y”型换流阀、或者三通……或者随便叫什么名字都好的零部件之后，如果是给咱们自己生产的战斗机进行空中加油，就将我们自己标准的油管拉出来，如果是给SU-30系列战机进行空中加油，就将另外一根油管和锥套伸出来……
第1969章 改进建议
对于大选这件事，陈耕不着急，小麦克唐纳其实也不着急，现在才2006年年中，现任大统领的“期中考试”才刚刚结束，小乔治还要在白宫继续呆一年半多的时间，所以就算是要投资，也不急在这一刻。
毕竟大选也是充满了套路，比如那些自认为自己实力强大、很有可能胜出的潜在竞选人，其实并不会在第一时间就蹦出来说自己要参加本次大选，反倒是会怂恿一些小喽啰先露头出来试探一下对方的“火力”，而自己则会在协调、理顺了党内党外的关系之后，才会在一个合适的时候正式亮个相，宣布自己要参加本次大选。
而有趣的是，谁都知道那些实力强大的家伙都会这么做，但每次的大选都是这样，而且每次都有人上当，这也算是米利坚大选的一景了。
陈耕不着急，倒是空军方面、尤其是作战方向为东南沿海的广z军区的领导，对于图-204空中加油机项目讨论小组提出的“5个加油吊舱”的设想表现出了极大的兴趣。
广z军区的领导之所以对给图-204空中加油机安装5个加油吊舱感兴趣，最主要的原因就在于在未来10年乃至20年时间内，他们将会同时装备j-10以及su-30这两种飞机，偏偏这两种飞机飞机的空中受油探头还是两种规格，这么一来，军区的领导们就不得不考虑如何才能够实现让一架加油机同时给两种不同接口标准的受油机加油了。
而商飞集团提出的这个“5个加油吊舱”的设想，正好解决了他们遇到的这个问题：5个加油吊舱，其中有两个采用俄制标准的加油探头，可以给su-30系列战机加油，而另外三个吊舱则可以给一系列具备空中受油能力的国产战机进行加油，再没有比这个更妥当的方案了。
所以，在听了这个方案之后，广z军区的领导甚至特意派出了一名中校参谋，赶赴商飞集团总部了解情况……
“李参谋，你来的正好，”见到这位李参谋，王大志笑的很开心：“金陵飞机系统工程研究所的同志们又提出来一种新的改进设想，可以实现一个加油吊舱给两种不同接口标准的受油机进行空中加油，这会儿大家正在讨论这件事呢。”
“一个加油吊舱能够给两种不同接口标准的受油机进行加油？”李参谋听的整个人都愣住了：“真的假的？王总，您可别跟我开玩笑。”
“现在还还是一个设想中的方案，但我觉得这个设想还是有相当可行性的。”
听王大志这么说，这位李参谋顿时就上心了：如果可以让一个空中加油吊舱实现给两种不同接口标准的受油机进行加油，那岂不是意味着就省下来两台空中加油吊舱的重量？嗯，不但节省了重量，还降低了风阻。听说在安装了5台空中加油吊舱之后，空中加油机的航程会降低500公里，可如果还是安装三台空中加油吊舱，那岂不是意味着这减少的500公里的航程又回来了？
想到这，他连忙问道：“王总，您能把这个方案简单的给我介绍一下吗？”
“当然没问题，”王大志点点头，一边走一边跟李参谋比划道：“简单的来说，现在的空中加油吊舱，前面是一套冲压涡轮带动的压力抽油系统，后面则是一根长长的加油锥套管，当锥套与受油机的受油探头成功对接之后，冲压涡轮就带动内部的泵油系统，以大约每分钟1500升的速度向受油机输送燃油。
而之所以没办法让一个锥套实现同时给中标和俄标的受油探头进行加油，主要是这两种受油探头的接口结构不一样，对吧？”
李参谋立刻点头：“没错，大致上就是这样的。”
“有位金陵飞机系统工程研究所的同志首先提出了怎么一个问题，即：既然差别只是在锥套上，那么，如果将我们的rdc-1空中加油吊舱的锥套改装成俄制upaz-1的结构，那么理论上是不是就可以为咱们的su-30战机进行空中加油了？这其中的区别无非就是加油的速度慢一点而已，毕竟咱们的rdc-1加油吊舱的输油速度是每分钟1500升，而俄制upaz-1的输油速度则可以达到每分钟2300升，但除了加油速度慢一点之外，其他的似乎也没有什么问题。”
“好像……是这样的。”
李参谋并不是技术方面的官员，但他听上去也觉得没问题：不就是咱们的加油吊舱的输油速度没有俄国原装加油吊舱的输油速度快么？
但以输送4500升燃油来算，咱们自己的吊舱需要输油3分钟，而老毛子的吊舱则只需要不到2分钟，在战场形势瞬息万变的现代战争条件下，能够减少一分钟当然好，但如果杂事没有办法减少……似乎问题也不大？大不了临时切断空中加油就是了，而且话说回来，执行空中加油的地点，本就不会在战场的最前沿。
最重要的是，后面咱们可以慢慢的对咱们的加油吊舱进行改进啊，现在是每分钟1500升，是慢了点，但如果经过改进，咱们的输油速度也能提高到每分钟2300升乃至2500升呢？当然，这还不是重点，重点是然后呢？
“然后这位同志就提出了这么一个设想，”王大志说道：“即：加油吊舱前面的动力系统不变，但油泵后面、油管前面，设置一个可控的‘y’型换流阀，这个‘y’型换流阀的一侧接我们自己标准的油管和锥套，另外一侧接俄制标准的油管和锥套，到时候开启那一侧的油管和锥套，则是由机上的加油员进行控制。”
“妙啊！”
王大志的话一说完，李参谋的眼睛瞬间就亮了。
有了这么一个可控的“y”型换流阀、或者三通……或者随便叫什么名字都好的零部件之后，如果是给咱们自己生产的战斗机进行空中加油，就将我们自己标准的油管拉出来，如果是给su-30系列战机进行空中加油，就将另外一根油管和锥套伸出来……