第六百七十九章 暴力引擎
这台暗夜之子，原来是出自于西班牙的那个专门打造超级跑车的团队：ifr
这个团队最主要负责的就是设计这款车的全新外形，和车身结构而已，而给车子所搭配的动力总成方面，他们却并没那么大的能力，要知道研发一套适配于超级跑车的动力总成，可不是一个只有十几个人的团队能够搞定的事情。
所以他们只能是四处的去找一些愿意给他们提供动力总成的厂家来合作，然后在根据人家提供的动力总成，来设计新的车身结构系统。
当年他们找来找去，也只找到了宝马一家能够为他们提供一套合适的动力总成系统，而那套动力总成的心脏，也不过就是一台宝马玩烂了的441的vb引擎而已。
而这台引擎的数据，说实话也就是一般的大路货而已，最高的峰值功率输出，也不过只有440马力而已。
而为了迎合超跑的概念，为了能够让这台超跑能够在使用这样一台引擎，跑出更快的速度的情况下，ifr也只能在车身结构上下功夫，他们使用了大量的硬质铝合金结构，尤其是在底盘方面，更是使用了全铝合金构件的底盘，这样一来整车的重量竟然下降到了只有990kg的水准，居然还不到一吨。
正是因为这样轻量化的原因，这台车才能够在那台老vb的441的引擎功率下，跑出百公里加速进三秒的成绩。
可是这毕竟是一台超级跑车如果即便你的车身机构因为特殊的设计，和使用了特殊的材料会很坚固，能够保证车辆在激烈驾驶的时候，车身不至于变形。
但是难道汽车的重量就真的是越轻越好吗
诚然在如今这个时代，车身重量越轻会让汽车跑得越快，越省油，但是在这么快的车子泡在路上，空气对他的影响呢
要知道现在很多的汽车设计师，再设计新款的汽车的时候，都会考虑到空气摩擦力对这款车的影响。
很多驾驶过日本车的消费者可能都体会过这样的场景，那就是当你驾驶一台日本的小汽车行驶在高速上，尤其是速度超过130码的时候，当这时候有一阵稍微大一点的风吹过来的时候你都会感受到车身的晃动非常严重。
而在这个时候，你除了要全神贯注的握紧方向盘，就只能祈祷上苍，让这股大风赶紧的过去，要不然真的会对你的驾驶安全有很大的影响。
这就是车身太轻多带来的坏处
而这款超跑如果要是按照金小强的设计，使用了他所设计的最新最强大的新引擎的话那么那台怪兽引擎的峰值功率超过八百马力都是分分钟的事情，如果再配上这么一台重量只有9g的车身，那么即便是你设计的车身在低矮，轮胎在宽，抓地性更强，恐怕也会面临着这款超跑在时速过高的时候会变成陆地飞行器的风险。
所以在设计这款车之初，金小强就自然而然的考虑到了，给这款车增重的想法。
想要增重也很简单，那就是将原来的车身机构上的一些铝合金构件给替换掉，尤其是对车身刚性要求非常高的部位。
就比如车子的前后两个悬挂处，所需要的摆臂，减震等等重要部件，光是这几处，就足以让车身的重量在增加上几百公斤。
而这些重量对于金小强而言也就算足够了。
所以经过他的这么一番改造，这台超级跑车的车身总重量，已经能够达到1至13吨之间。
而车子所使用的发动机，则更是可以横扫这个时代所有号称强大发动机的怪兽级别的发动机。
这台发动机的蓝本正是来至于那台大毒蛇谢尔比的那台经典54l的vb发动机，只不过在这台发动机上面，金小强做出了一些福特的工程师们所做出的改进。
这样的发动机，正是后来的美国的谢尔比改装车公司，专门为福特谢尔比，改装出来的超级大毒蛇上面做装载的发动机而已。
而这台发动机，比起原来的541的那台而言，也不过就是多装备了一套后来伊顿生产的第六代超级机械增压器而已。
但是在这辈子，这台原来伊顿生产的第六代超级机械增压器，已经是属于华阳动力的专业产品了。
而金小强所要做的就是把这台超级机械增压器给匹配到这台发动机上面，之前在华阳动力的特殊车辆研发中心的那一段心血总算没有白费，经过了差不多一个来月的苦熬，他们终于是攻克了这个最后的难题。
现在这台超级发动机，终于是装配到了这台暗黑之子上面，这台装备了超级增压器的54l的超级发动机，在经过刷ecu的调教之后，在燃烧赛车专用燃油的时候，就可以爆发出八百马力，和一千牛米的扭矩的疯狂数据。
当他燃烧普通的97号燃油的时候，他可以爆发出来的峰值功率也同样吓人，居然可以达到750马力，而扭矩也能够高达900牛米。
这台发动机装配到这台暗夜之子的身上之后，他的直线百公里加速，更是可以轻松的突破到三秒钟之内。
而为了配合这么一台马力强劲的超级怪兽，金小强最后不得不把他山寨的那款zf的八档位自动变速箱给拿了出来装配在这台车上。
在这年头，能够承受得了1000牛米的扭矩，甚至超过这个扭矩的变速箱，恐怕也就只有他山寨的zf的产品了吧。
还好这年头各公司的bat变速器还都在研发当中，就连后来8at的鼻祖爱信公司，也正在紧锣密鼓的研发当中，他们的bat的成熟产品，事实上也正是在2007年才发布，并且用在了雷克萨斯上面的。
而也正是在受了日本人的刺激之后，德国的奔驰和宝马才开始联合一些企业开始研发bat的变速箱，并且靠着充分的技术积累，很快就有zf拿出了多款不同设计风格的bat产品。
现在金小强用在这台暗夜之子上面的bat变速器，正是后来zf在他们的bat变速器技术研发成熟了之后，专门为宾利，或者是捷豹等高端豪华车所研发的专门可以应对大扭矩的高级变速器。
而且在金小强看来，能够使用爆发出800马力的超级引擎，就必须要搭载上能够应付得了最高扭矩的超级变速器，这才会对得起这次这款暗黑之子的亮相。
而坐在暗黑之子的驾驶舱之内的多米尼克，当然是最清楚自己屁股下面这台怪兽的能量的人了。
说实话从去年年底接到华阳动力的邀请，然后来到华阳动力开始帮他们试车的时候，他根本就没想过华阳动力可以制造出这么恐怖的怪兽来。
即便是后来这台车的原型车生产出来之后，他也是花了好长一段时间，才最终适应了这款车的暴力引擎。
虽然在后来的驾驶当中，他是体验到了这款车带给他的那种极限速度的快感，可是就他本人而言，他还是更加的喜欢，昨天驾驶的那款烈火战马，因为哪款车开起来更加的舒服。
而这款车，你只能够体验到他那疯狂的极限加速赶，而他最高能够达到380公里的时速，真的可以让这款车成为一款陆地飞行器了。
不过他今天如果想要破掉自己昨天所创造的纽北赛道的记录的话，那么就必须要考这款暗夜之子来帮忙助威了。
在诸多的新闻媒体，被这款暗夜之子谋杀了无数的菲林之后，在围在热身赛道上的车迷，和坐在电视机前面的车迷们，过足了眼瘾之后，赛道方面也终于是准备完毕。
远处处发出的工作人员，狠狠的向下挥动着可以出发的旗帜，然后这台暗夜精灵，就好像是一只黑色的利箭一般，飞速的从出发赛道上窜了出去
bat的变速箱对扭矩和驾驶员的一会体验是非常的敏感，当多米尼克一脚油门踩下去的时候，根本就没怎么等待，那台八百马力的怪兽就开始源源不断的向外输出功率，和昨天所驾驶的那台烈火战马不同，这台发动机所输出的功率显得是极为暴力，短短的几秒钟之内，你就能够感受得到那种强烈的推背感。
要不是有五点式的安全带绑着，驾驶员恐怕都会从驾驶舱内直接飞出去
尽管已经体验了无数次的这种强力推倍感的快感，可是每当这种强力的加速模式发生的时候，多米尼克还是会被这种飞一般的感觉，刺激的是热血沸腾。
因为采用的是bat的自动变速器，但是为了方便驾驶员的驾驶，金小强还是给这台车装上了换挡拨片，这样的换挡拨片对于普通人来说，但是对于多米尼克这样的试驾人员的作用那可就大了去了。
行车电脑对普通驾驶员的作用很大，但是对于多米尼克这样的驾驶高手而言，完全有点浪费的感觉，他们更喜欢的是亲手来操纵自己驾驭的赛车
这时候他正轻快的拨动着换挡拨片，然后把车子开上了盘山路
第六百八十章 黑色闪电
电视屏幕上，拿到黑色的光影，就犹如利箭一般的在赛道上疾驰闪过，人们甚至根本就看不清他的摸样，他就已经从你的眼前一闪而过。
如果说昨天那台烈火战马在这条赛道上疾驰而过的光影，就好像是一团在疾走的烈焰的话，那么今天这台暗夜之子，在赛道上的英姿就好像是一道黑色的闪电。
在烈日骄阳之下，它更像是一道暗色调的光影，只是一闪而过，却给人留下最难以磨灭的印象，他太快了
电视机前面，无数的车迷和专家们都在屏气凝神的看着，拿到在赛道上疾驰奔走的光影，他就像一道黑色的利箭一般的在画面上划过。
在每个弯道的路口设置的摄像机，甚至都很难跟得上他的速度，他就已经消失在下一个湾路口了，只有在天空上全程跟踪的直升机上面的摄像，才能够让人们看清楚他在路面上疾驰的身姿。
这台超级跑车的速度，和英姿，已经深深的印在了很多人的脑海里，人们甚至已经很难在找到挑一些合适的词语来形容他，出了风骚之外，人们可能很难在找到合适的形容词了。
当他高速冲刺在赛道上的时候，什么高贵，典雅，都已经不能够在形容他的气质，这时候最能够体现他的气质的就只有一个形容词，那就是爆裂
在电视屏幕上，诸多的车迷和专家们虽然都听不到，他的发动机所爆发出来的鸣叫声，但是人们的耳朵边上这时候仿佛已经充满了那种从那台只能用爆裂来形容的发动机所爆发出来的嘶吼声。
他的车身长度很长，但是却一点都不失灵巧在高速过弯的时候，人们甚至根本就感觉不到他有任何的减速的情况。
虽然直线赛道也许更加能够体现出，他那台怪兽发动机所带来的澎湃的动力，但是在这样崎岖蜿蜒的赛道上，人们所能够感受到的却是他的那无与伦比的灵巧。
就在人们还在为了这台疾走的暗黑精灵而心旷神怡的时候他已经迅速的完成了他在纽北赛道上的地50个转弯。
还剩下27个弯，可是这时候这台暗黑之子所用的时间，才只有不过短短的五分多钟而已。
人们的心都提到了嗓子眼了，如果要是驾驶员多米尼克不出任何差错的话，那么看来他打破昨天他自己创造的记录，将会是板上钉钉的事情了。
有一台经典的超级跑车，就这样在金小强和华阳动力的手下诞生了，先不说他在赛道上所表现出来的这种风驰电掣的速度光是靠着他那出色的外形，这款车就已经足够被列为经典了。
已经有很多专家，都已经恨不得法兰克福车展，在下午就召开才好了，因为大家都迫不及待的想要追随着金小强，等着他来揭开这几台车子的神秘面纱。
这几台超跑在纽北赛道上的表现，实在是太出色了，而且他们所取得的成绩根本就是毋庸置疑的。
如果这三辆超跑都能够跑进八分钟的话，那么今天华阳动力将可以说是创造了一个奇迹，一个不可复制的奇迹。
要知道现在才是2006年，还不是五年之后，任何一辆超级跑车的马力，都可以轻轻松松是上五百马力的年代。
在这个年头在这条被称之为绿色地狱的赛道上，别说你的车子能够跑出七分钟左右的成绩，就是你的车子能够跑进九分钟都已经是一个非常了不起的成绩了。
而华阳动力的三台超跑，不但跑进了九分钟，更是跑进了八分钟，三台车都能够取得七分多钟的成绩，这绝对是一个天大的新闻，一个绝对了不起的成就
人们都屏住了呼吸等待着这台暗黑之子，能够再度的创造奇迹
即便是原本对金小强和对华阳动力非常不怀好意的人们，这时候也都不忍心，看着这架这么漂亮的超级跑车，失败在这条赛道上。
仿佛上天和多米尼克还有暗黑之子，都听到了人们心里的呼声，在最后的二十几个弯道上，这台暗黑之子和多米尼克的表现都是更加的出色。
高速过弯，切弯甩尾，表现的是干净利落，毫不拖泥带水，而那台暗黑之子在赛道上所表现出来的稳定性，和灵活性，更是显得无与伦
不管是在大屏幕前的车迷，还是在现场终点处的车迷，这时候都已经是热血沸腾了，多米尼克驾驶着这辆暗黑之子，已经从最后一个弯道口冲了出来，他已经完成了所有的山路赛段，马上就要进入最后这一段最平坦的冲刺赛段。
而这个时候时间只不过用了六分四十秒而已，所有人都在盯着那辆远处在不断闪动的暗夜精灵，心里在暗自的替他加油，甚至有很多激动不已的车迷，已经跳到了护栏上，就为了能够更近距离的体验到暗黑之子撞线之后，创造奇迹的那一刻。
就连一贯不太紧张的金小强这时候也坐在那个转播房间里，目不转睛的看着电视屏幕上不断在向着终点发起冲刺的超级跑车，这毕竟是他的心血之作，而在今天他将会创造，并且亲自见证这个奇迹。
终于发动机的怒吼的声音是原来越近，声音也越来越大，就在终点附近等待着暗黑之子撞线的车迷们，已经等得是热血沸腾，不断的站立起来，挥舞着双全咆哮着。
本来只是一场简单的试车，所以纽北赛道方面也并没有安排什么强有力的安保设施，所以平时会聚集在围栏附近的保安和警察，这时候根本就没有。
在看到这样的情形的时候，纽北赛道方面只能是安排为数不多的路面保安，全部来到重点附近，以免到时候过于激动的车迷们，会冲进场地，酿成惨祸。
不过就算是车迷们想要这样，可是暗黑之子也不想给他们这个机会，没等车迷们怎么反应过来，疾驰的暗黑之子，就已经从他们的身边呼啸而过，冲过了终点线。
而多米尼克也并没有立刻的踩下刹车，而是把车子开进了暖身赛道上，然后停止给油，开始让赛车慢慢的自动减速。
犹豫之前的速度实在是太快，所以赛车的惯性很大，这样一来即便是多米尼克已经不再给油，可是车子却依旧是在暖身赛道上冲了好几圈，这样速度才慢慢的降了下来。
最后车子刚刚在赛道上挺稳，他刚刚从车上推门下来，远处就已经有无数的记者，冲破了保安们的阻拦，往他这边跑了过来。
多米尼克没办法，他无处可跑，而不远处的华阳动力的工程师还有其他工作人员，却最先冲了过来，他们要把赛车直接开走，这两天这辆车的亮相已经足够吸引眼球了，不适宜让他在公众面前暴漏太长的时间。
今后他曝光之后，有的是机会会在公众面前亮相，不过现在还不行。
而且这么多的记者和车迷冲了过来，谁也不敢保证到时候会发生什么，这台车别看只是一台试验车，可是他的价格也同样不低。
如果要是那些记者和车迷们靠的太近，直接把这台车给搞坏了，到时候这样的损失，大家谁也承担不起。
昨天的那台烈火战马就是个例子，本来大家是没想这么多，可是谁知道这帮老外的素质，却并不像传说中的那么高，
昨天多米尼克完成了赛道测试之后，刚刚把车停下来，那帮记者和车迷就围了上来，处于宣传推广的考虑，昨天华阳动力的工作人员，并没有禁止记者和车迷的靠近。
所以那些记者们拍了不少照片，而到了最后，还有不少的车迷，在那台车子的前面合了影，结果等到这些人全部散去之后，华阳动力的工作人员才发现，车子不但后视镜被人掰坏了，就连车身也增添了好几道的划痕。
这可是让华阳动力的工程师和工作人员是出了一身的冷汗，要知道这几台试验车，可不光是参加完这次纽北赛道的单圈测试就算完事。
在单圈测试完成之后，他们还要在这条赛道上进行耐力赛的测试呢。
还好昨天只是受了一些无伤大雅的小伤，要是真的伤及了要害部位，那到时候耐力测试可就泡汤了，到时候大家可都没好日子过。
所以今天这帮华阳动力的工程师才会显得格外的紧张，在那些记者和车迷们冲过来之前，就急急忙忙的把车子开进了停在一边的一辆大货车的货柜里，然后大货车很快就驶离了赛道
等到记者们和车迷们，冲到多米尼克的身前的时候，他身后那辆刚刚新鲜出炉的赛道冠军，却已经早早的消失的无影无踪了。
没能够和那辆暗黑之子来一次近距离接触的记者们，和车迷们心情当然不是太好，不过他们还是把刚刚再度创造了纽北赛道最新的单圈记录的多米尼克围在了中间。
多米尼克说说吧，再度的创造了最快的单圈记录，你的感觉怎么样
第六百八十一章 在上《TOP GEAR》
从来没有一家汽车制造企业的产品，能够如此的激动人心，说实话，当我在纽北赛道上看到华阳动力的三辆跑车，飞驰着冲过终点的时候，我都已经激动的不知道该说些什么好了。这次华阳动力带来的三辆跑车，每一辆的表现都是如此的惊人。最关键，也同样是最令人感到难以置信的是，这三辆超级跑车，居然在号称绿色地狱，世界上最难的赛道上，居然都跑进了八分钟，这真是个令人难以置信的成绩。我和理查德，在现场盯了两天，并且最终确定了他们所取得的成绩，但是我们真的是很难相信这个事实。要知道在三年半之前，这家企业，才不过是一家刚刚诞生的汽车企业而三年之后，他们不但已经成为了世界汽车制造业里，举足轻重的成员，而现在他们居然完成了超级跑车的设计，要知道这样的超级跑车，一般没有多年的历史，和经验积累的企业，可都很难制造出来的
topgear的主持人，说话一向以尖酸刻薄著称的杰雷米，正在电视镜头上侃侃而谈，这正是在华阳动力的三辆超级跑车在纽北赛道上刚刚完成了测试之后的第一期topgear的节目。
理查德也在边上接着杰雷米的话说道。
确实，我们是在纽北赛道为电视机前的您在做现场记录，就在刚刚拿到黑色闪电从我的身边一闪而过的时候，我的脑海里一片空白我真的不知道该用什么样的词语，来形容这辆黑色的超级跑车，请原谅我的词语有些匮乏，大脑有些短路，现在我所能够想到的唯一一个形容词就是难以置信，真的很难以置信
是啊这两黑色闪电，一路打破了保时捷，法拉利，兰博基尼，布加迪威龙等一系列世界名车，在这条地狱赛道上跑出的成绩他在今天创造了这条赛道的最新记录，七分零八秒，这是一个什么样的记录啊要知道在这之前保时捷和法拉利在这条赛道上的最好成绩，也不过都是七分二十秒开外而已。大家要知道，想要在这条赛道上跑出好成绩有多么困难，往往每一辆超级跑车，想要将记录提高一两秒钟都是非常困难的事情，可是现在这太黑色闪电，居然一下子将这个赛道上的最快单圈记录，提高了十秒多面对这样的现实，我只能说，我很荣幸，在奇迹发生的时刻我正在现场，见证了他的发生
站在另外一边的詹姆斯这时候更是激动的有点语无伦次。
bbc的这款topgear节目，一向是以说话大胆，言辞辛辣，不接受任何车商的赞助，然后从完全专业和客观的角度来分析，和评价一款新车，或者是一个汽车制造企业。
在世界上赫赫有名的奔驰，宝马还有丰田，本田，甚至是应该本土的mg，罗孚，美国的通用，福特，都曾经有车型在这款节目上被挖苦的是体无完肤。
但是也正是因为这样的原因，这个节目，才因为他的大胆和客观性，在世界各地都受到了欢迎，在英国，欧洲，北美和南太平洋地区，这档节目是广受欢迎，尤其是经过最近几年的推广，这个节目在全球范围内的观众更是超过了五亿，而且大多是世界上经济发达程度比较高的地区。
也正是因为这个原因，这个topgear节目，在很多车迷和汽车消费者的心中，才有着非常特殊的地位，和影响力。
很多汽车制造企业对这个节目是又爱又恨，他们很希望自己的产品，能够在这个节目上被夸奖几句，但是又很怕自己的其他几个产品，会被这个节目给损的体无完肤。
所以如果那个车企如果能够在这个节目上得到这几个言语尖刻的主持人的赞誉的话，那么将无疑是一次最好的活广告。
而现在华阳动力则无疑非常令人眼红的做到了这一点，他们的三款超级跑车，在纽北赛道上所取得的超级好成绩，也正是让topgear的几位主持人，对这他们这个企业赞不绝口的最主要原因。
三辆超级跑车，都取得了八分钟以内的好成绩，第一辆蓝色极光的速度，居然跑到了7分50秒，这是什么样的成绩啊要知道这可是一款只是4缸241排量的小型跑车，而且最关键的是为了把这款车打造成一款真正的平民跑车，这款车采用的可是湿式的油底壳，这对于一款超级跑车的重量影响可是非常大的，可是即便是这样，他们的这款平民超跑，却依旧在纽北赛道上创造了7分50秒的好成绩，这可真是－太令人吃惊了，撞在这台车上面的那款4缸24l的发动机所能够爆发出来的能量，可真是让人感到无比的吃惊啊
杰雷米滔滔不绝的解说道，显然平时在节目中就话语辛辣，毕竟亲民的杰雷米更加关注的是这款平民超跑。
在这之前，世界汽车史上，出了美国的肌肉车之外，真正能够让平民消费的起的，也就是日产的gtr那款平民超跑了。
可是现在随着美国肌肉车的衰落，还有日产的战略调整，他们的gtr已经很久不曾推出过什么新产品了。
在世界范围之内，平民的超跑爱好者当然更多，可是能够买得起真正的性能卓越的超级跑车的又有几个
但是现在华阳动力为大家带来了一款真正的属于平民级别的超级跑车，这还得了
如果这款车在这次的法兰克福车展之后，被推出市场的话，那么可以想象，这款车在市场上会受到的欢迎的程度。
而这款车所带来的影响力，却同样也是毋庸置疑的，他们会把华阳动力这个品牌的影响力，推向一个难以预知的高度，想当年日产这个品牌，不也正是被gtr推上了一个难以置信的高峰吗
哈哈，确实那款蓝色极光的表现真的是太出色了，很可惜华阳动力方面关于这款车的资料，对外公布的实在是不多，我们只能等到法兰克福车展开幕之后，在详细的了解这款车的详情了。还有那款烈火战马，我真的不知道该如何来评价这款车，如果没有昨天的那台暗黑之子出现的话，那么这款车，无疑将会是本年度，最受关注的超级跑车，道理很简单，因为他第一次在世人面前亮相，就打破了纽北赛道的单圈最快记录。我的上帝，华阳动力和金小强终于做了一件最正确的事情，那就是把他们的那台541排量的大怪兽发动机，给移植到了这台超级跑车之上，说实话在去年他们公布这台发动机的数据的时候，我就在琢磨，天啊这不就是专门为了跑车而准备的怪兽吗可是他们怎么把它装到了该死的皮卡车上面，要知道和皮卡相比，在欧洲很明显是超级跑车更受欢迎
理查德也显得很兴奋，面对镜头开始滔滔不绝，另外一名主持詹姆斯也忍不住加入了讨论。
是啊在欧洲可是超级跑车更受欢迎，而且我说实话，我们欧洲也有很多人喜欢皮卡，但是在欧盟那该死的排放条例的规定下，欧洲的皮卡显然是不允许有这么大的排放的，所以在欧洲如果是一台超级跑车使用这样的发动机的话那么，不用想太多，它肯定是最受欢迎的产品，很明显这一次华阳动力和金小强先生做了一个正确的决定。哦上帝啊我真的是爱死这台烈火战马超跑了，我真的是迫不及待的在等着他上市，然后就买一辆来开开。
是啊54l排量，想一想都令人感到兴奋，我们看到了哪款车在赛道上行驶的时候，那个多米尼克是如何来操作他的，我的老天爷，当时我记得没错的话，都已经是4000转了，可是他的动力却依旧是源源不绝，这样源源不断的线性动力输出，显然和涡轮增压发动机所带来的推背感是不同的动力享受，但是作为一个老派人，我更喜欢这种源源不断，随叫随到的动力输出。
杰雷米评价到。
没错，我也喜欢这样的车。对了，别忘了，就在烈火战马在赛道上创造纪录之后的一天，他所创造的记录，就又被华阳动力最后的一款真正意义上的绝对超级跑车给打破了，而这款车就是那款令人印象深刻的暗夜精灵，哎一提到这款车，我感觉我的语言更加的匮乏了，真的不知道该如何来形容这款车
理查德装模作样的捂住了自己的额头，在电视镜头前说道。
是的，我们都不是专业的试车手，这个问题我想我们应该来问问斯蒂格。斯蒂格，我想问问，这华阳动力的这款暗夜精灵，在昨天赛道上的表现，你能用什么词来形容
嗯，我想我也只能用难以置信来形容，华阳动力方面并没有公布这款车的详细数据，但是从昨天这台车在赛道上的表现来看，我想这台车的功率最低不会低于750马力
第六百八十二章 时尚潮流
不会低于750马力
这是什么概念，就目前而言，人类并不是不能够制造出这么强劲的发动机，甚至比这马力更大的发动机，人类都能够制造的出来。
但是关键的一点是，这样的大马力发动机，应用在汽车上面，却还是第一次，之前这样大马力的发动机，一般都是应用在飞机上面，或者是舰船上，应用在汽车上，这确实还是第一次。
如果把这么大马力的发动机，应用在汽车上面的话，那么对车身结构，和强度的要求，肯定都会非常之高。
而且如果想要驾驭好这么一款车，以及这么爆裂的发动机，那么这款车的底盘，必须要非常的坚固，对操控系统的要求也会非常之高。
但是昨天这款车在赛道上的表现，可以说是非常之出色，能够在这条号称绿色地狱的赛道上跑出七分八秒的成绩，由此可见这款车的牛笔之处。
虽然不可否认多米尼克的驾车技术，但是更加不可否认的就是这款车的性能，是极其出色。
杰雷米和理查德，还有詹姆斯以及斯蒂格他们几个不会知道，他们几个的这番言论，会在欧洲，甚至是整个世界范围造成多大的影响。
一款超过750马力的发动机，再加上那么漂亮出色的外形，还有这款车在世界上号称最难跑的赛道上所取得的成绩，一切的一切都让人感觉有些难以置信。
750马力l01lol难道华阳动力打造的是陆地飞行器吗
在推特上，尽管大家也知道这款车，肯定不是什么人都能够买得起的，但是很多人还是管不住自己的嘴巴，开始了对这款车的讨论。
我以为昨天的那台烈火战马，就已经够牛掰的了，哪想到，这才一天的功夫，华阳动力这又搞出一台暗黑精灵，对这款车，我真的找不出其他的言语来形容它了。和美国的肌肉车不同，他的前脸多了一丝凶悍，但是整个身躯，更显的优雅，轻灵。
而且最关键的是，他看起来不像那些美国传统的肌肉车那样的傻大憨粗。但是我们也同样不能被他那显得轻灵的外表所迷惑，他可是拥有者一台超级爆裂的发动机，哦哦哦，我真的不知道改用什么样的言语，来形容一台马力超过750的怪兽发动机，想想看吧，当你驾驶着这款车，在路面上享受贴地飞行时候的感受
这段留言，很显然是一名非常喜欢超跑，并且对超跑非常了解的美国人的留言。
是的，我们已经厌倦了那种红色的保时捷，还有那种剪刀门，的法拉利，什么兰博基尼，什么阿斯顿。马丁，在我看来，都不足以和这款暗夜精灵相媲美。因为和上述的跑车不同，这款跑车完全诠释了另外一种超跑的含义，他本身就带有一种非常独特的气质，真的很难找到合适的语言，来形容他这股独特的气质，而最关键的就是他那暴强悍的发动机，真的难以想象，享受在地面上飞行的感觉，到底是什么样的
是啊是啊地面飞行，，以我的薪水，看来这辈子都别想享受到这样的感受了，只能看着屏幕上的画面流口水，该死，我非常不喜欢这样的感受，可是又能怎么样我也想要这款暗夜精灵，很可惜，我买不起，该死的政府，什么时候能够给我创造出更好的就业机会，钱，都被那些华尔街的骗子给骗走了
哈哈哈，蠢货，美国人，你们透支未来的做法，让你们活该买不起这辆车。不过我已经决定在法兰克福车展上下订单了，你们就只能看着电视流口水，羡慕我吧
在外国穷比吊丝不少，可是爱装比，炫富的家伙也同样不少，就在topgear本期的节目播出之后，关于华阳动力的这几款跑车的讨论，很快就在各大论坛网站，还有目前刚刚兴起的推特上面是掀起了一阵阵的热潮。
平民吊丝们更加的喜欢哪款蓝色极光，毕竟这款车，在华阳动力公布出来的数据，和概念上来说，本来就是一款平民超跑，好像也专门是为了他们这些平民吊丝们所研发的。
而他们只要肯踏踏实实的干上几年工作的话，说不定也能够买得起。
而在北美和欧洲的一些富裕国家，尤其是那些中产阶级的眼中，那款烈火战马显然才是他们的最爱。
这款车有型有款，光是看外形的话，很容易就会让人想到那种非常高端的车型，总之是看起来倍儿有面子。而最关键的是，他的动力也非常的强大，如果没有华阳动力的那款暗夜精灵的话，这款车毫无疑问，将会是今年最受人瞩目的车型。
而且他那强大的541排量的v8发动机，可以爆发出550马力，这对于日常喜好超级跑车的人来说，已经足够了。
最关键的是华阳动力方面对这款车的定义，就是这款车就是专门为事业有成的中产阶级所研发的超级跑车，所以大家如果是事业有成的钻石王老五的话，买上这么一辆车，出去把妹的话，那么效果绝对会非常棒。
而另外一款暗夜精灵，所带来的轰动无疑是最大的，尽管这款车肯定不是所有人都能够承受的起，但是这却并不妨碍所有人对他的关
拉风的外形，神秘的邪魅气质，再加上那台只能用爆裂来形容的发动机，三点要素已经完美的融合在了一起。
世界各地只要是喜欢车的超级富豪，在这个时候，最关键的话题，几乎可以说都在围绕着这台车而产生。
甚至有很多人，都打算挤出时间，也要来参加本次的法兰克福车展，到车展现场，来一睹这台超级跑车的风采，如果华阳动力打算现场发售的话，那么很多人都不介意在现场就下订单。
毫无疑问这样的跑车，肯定是限量发售了，对于这样的车，大家还能多说些什么
尤其是那些根本就不在乎钱的超级富豪，这样的车就是面子，只要华阳动力肯在市面上卖，那么他们就肯定会买。
甚至有很多富豪，都已经在心里暗自下了决心，不管这台车到底有多贵，他们肯定要搞一台回来，毕竟这可是面子的象征。
开着车出去，那取得的效果可是和那些吊丝们开的什么蓝色极光，还有什么烈火战马所取的影响完全不一样的。
那些吊丝们以为他们开着什么蓝色极光，或者是烈火战马出去把把妹，就已经很了不起了，可是他们开着那样的车，出去撑死了也就是把一把普通的街边小妹而已。
可是老子是超级富豪，老子如果开着这样的暗夜精灵出去把妹的话，那最起码把的也是，电影明星，或者是歌星之类的名人。
而且最最关键的就是，这款车现在还没有上市，就已经成为了一种时尚潮流，就和目前在市面上卖的奢侈品一样，他是独一无二的，他能够给他的主人，带来至高无上的面子。
这种我有你没有，所以你只能羡慕干瞪眼的快感，才是这些富豪们所最求的极致感受
正是在这样的大趋势之下，华阳动力所推出的这三款超级跑车，就在还没有正式的推出市场，甚至在车展上正式亮相，就已经成为了目前市面上最受欢迎的讨论话题。
而且他们甚至已经成为了一种时尚的潮流话题，这段时间，这三款超级跑车，不但已经成为了车迷们口中口口相传的话题，甚至在世界各国的名人的口中，你也能够经常听到这几款车的名字，这三款超跑已经成为了一种时尚潮流。
这段时间，如果你在和人家谈话的时候，如果你要是不知道这三款跑车的名字的话，你就已经变成了阿土伯，就会遭人的白眼。
这已经渐渐的成了一种风潮，就和在今年苹果要退出的iphone一样，如果你要是不知道的话，你就会被人当成和时代脱节了的怪物。
而华阳动力这边，却是一直在保持缄默，他们在一边紧锣密鼓的布置着法兰克福车展展台的事宜，一边也在紧密观察着这股市场流行风潮。
但是在市场上他们的动作却很低调，关于那三跨超级跑车的数据，他们已经是在保密，尽管有些专家，已经猜出了大概的一些配置，可是华阳动力的缄默，却让这三款超级跑车，依旧处于一种神秘状态当中，这也让这三款跑车在市场上显得更加的神秘，被人们讨论的更加的多了起来。
他们的这种沉默，无疑更加的助涨了这样疯狂讨论的气势，而华阳动力最想要的就正是这样的结果，他们就是要让这几款产品，引领这个时代的潮流
随着法兰克福车展开幕的日子是日益临近，但是在市场上对于这三款超级跑车的讨论和研究却是越来越热烈，人们现在已经迫不及待的想要等着车展快点开幕，然后大家就会尽早的更加详细的了解着三款超级跑车。
第六百八十三章 强手如林
9月20号，就在万众瞩目之中，第62届法兰克福车展，而车展的展馆，也再一次的被放在了法兰克福交易广场。
作为世界上最盛大的，有着汽车奥运会之称的法兰克福车展，这一次再一次吸引了全世界关注的目光。
作为号称世界汽车制度的国度，德国作为主办方，对这一次的车展也是非常的重视。而且因为浓厚的汽车文化底蕴，德国还有欧洲其他国家的汽车消费者，和车迷们对这次的车展，也是非常的重视，很多德国和其他欧洲国家的民众，甚至是拖家带口的来参加这一次的盛会。
就是为了能够在这次盛会的现场，一睹最新即将上市的新车的风采，而本次的法兰克福车展，也号称有史以来，场面和规模最大的一次，也同样是诸多的参展车商们最重视的一次盛会，在本次的车展上，很多大汽车制造商都是携旗下的所有品牌全部亮相，这其中就包括德国最著名的两个汽车品牌，奔驰和宝马。
本次的法兰克福车展，时间和之前相比，有所缩短，主要是缩短了媒体开放ri，以前法兰克福车展的媒体开放ri是一个礼拜的时间，以方便世界各地的新闻媒体，能够因为时间上的关系，都来报道这次车展，可是现在随着法兰克福车展在世界上的影响力是与ri俱增，来参加报道的媒体是越来越全，所以这个原本为期一个星期的媒体开放ri，缩短为两天。
也就是在9月20号，和9月21号两天，然后两天是专业观众开放ri，这两天的门票价格是45欧元。这两天是专门对专业观众，说白了也就是专门针对那些高端客户群体，开放的ri子。
而之后的一个星期的时间，才是对普通民众开放的ri子，而对普通民众的门票价格，也不过只有15欧元左右。
这ri期上的安排就是和之前最不同的地方，主办方缩短了媒体开放时间，还专门开放了一个vip客户群的开放ri。这样的决定是让参展的客商们很是欢迎。
毕竟大家更希望能够接触到更多的高端客户。以前一个礼拜的媒体开放ri，对于诸多参展车商们而言，确实是有些浪费。
因为本次的车展是在德国本土的法兰克福举行，所以本次德国本土的三大汽车巨头对这次的车展都是非常重视。
大众，奔驰。宝马都是倾尽全力，都各自占领了差不多一个展馆的面积。
大众重视本次的车展还好说，因为他们在天朝的市场地位，已经面临了来至华阳动力的强劲挑战，他们非常希望能够接着这次在法兰克福举办车展的机会，能够扳回一城。
而奔驰和宝马。对这次车展的格外重视，却着实是有些出人意料，尤其是奔驰和宝马，这次车展的动作都不小，两家公司甚至各自占据了一个展馆，将旗下的诸多车型，或者是即将上市的车型。全部带来了。
奔驰和宝马这样大的动作，经过一些市场分析师的解析。也都是有目的的，其中最为广泛接受的一个观点，那就是他们也是因为在市场上面对着来至华阳动力的压力，所以这一次，他们两家是不得不各自拿出真本事，来参加这次的展览，其目的就是能够在本次的车展上压过华阳动力一头。
要知道原本奔驰和宝马，在世界上的市场份额都是好好的，不过最近几年随着天朝经济的崛起，奔驰和宝马，在天朝市场的销售份额，也格外的引起了两家公司的重视。
在华阳动力出现之前的几年，奥迪还不成气候，那时候在天朝的豪华高端车市场，基本就是被奔驰和宝马两家所垄断。
可是在之后的几年，奥迪趁着和天朝zhèng搭上了关系，成了天朝zhèng官车的指定品牌，而在民间的销量也在逐步的攀高，甚至有了追赶奔驰和宝马的意思，可是那是奔驰和宝马，对奥迪还是不太看重，毕竟三方之间的技术差距，还是显而易见的。
不过后来奥迪把从天朝市场上赚取的利润，越来越多的投入到研发当中，并且在技术上逐步的逼近奔驰和宝马，市场份额的差距也是越来越小。
并且奥迪还拿出了一副亲民降价的手段，在天朝的消费者心中赢得了一个最亲民的豪华品牌的称号，这让奔驰和宝马开始越来越重视起奥迪这个竞争对手来。
可是没过多长时间，天朝市场上突然冒出一个本土品牌华阳动力，在最开始的时候，别说奔驰和宝马，即便是大众和奥迪，都没正眼看过这个华阳动力一眼
但是只用了一年多，他们就在市场上推出了中高端的观致车系，并且靠着可靠的技术，和偏低的价格，在天朝市场上是一炮而红，而且随着他们名声越来越响，他们的产品越做越新，他们在世界范围内都开始刮起了一股华阳动力的风暴。
大马力，和低油耗，再加上技术可靠，外形漂亮，让华阳动力的观致车系在豪华品牌的低端市场里是牢牢的站稳了脚跟，并且迅速的在国际上打开了销路。
奥迪的市场就这样开始被华阳动力所蚕食，并且很快华阳动力的观致车系，就去的了天朝zhèng官车的采购许可，然后奥迪在天朝就开始一路溃败，最后只能靠着降价来和观致血拼。
开始的时候，奔驰和宝马，还乐不得见到这样的景象，毕竟对方两个往死里掐，他们坐山观虎斗，这才更有利于他们的市场地位的稳固。
可是没过多长时间他们就有点慌了神，因为这华阳动力表现的实在是太猛了，居然只用了短短一年时间，就在市场上把大众和奥迪打的是落花流水。
在中低端市场上，他们把大众打的落花流水，而在高端车的低端部分，他们又把奥迪按在了身下，他们这副崛起的势头，一下子就让奔驰和宝马想起了前些年势头非常猛的奥迪。
尤其让奔驰和宝马恨得咬牙切齿的就是华阳动力那个老总金小强，也不知道那家伙的脑袋是怎么长的
这世界有多少出sè的汽车设计师，每天就坐在漂亮的办公室里，绞尽了脑汁的想要设计出一款新车出来，甚至往往为了设计一款新车，人家都会准备一个团队，从立案到开始设计完成，往往需要三年的时间。
可是这家伙，设计起新车来，往往就是一个人坐在哪里想一会儿，然后几天功夫，就给你鼓捣出一款新车出来，而且这款新车一旦上市还肯定会大受欢迎。
在别人哪里需要三年才鼓捣出来的新车，在他这往往也就是一年的时间就给你搞出来了，虽然这家伙号称是天才，可是这创作速度也真的是太惊人了吧。
可是如果你说他作弊的话，哪又根本就不可能，因为他每一个设计都是独一无二的，在他创作出来之前，在世界上根本就没有可以仿造的可能。
华阳动力也正是靠着他，才能够在这么短的时间，膨胀到如今这个地步。
在他们来参加本次车展之前，他们的那个总经理叫王骄的，曾经几次在不同的场合，扬言他们华阳动力马上就要进入真正的高端市场，要在这个市场追赶奔驰和宝马，甚至连奥迪他们都居然已经不放在眼里了，这种傲慢的态度可真是把德国人的鼻子都气歪了。
所以不能再像之前，对付奥迪时，使用鸵鸟战术那样，这一次他们决定必须要主动出击了，必须要在华阳动力羽翼还为丰满之前，给他们一个下马威，让他们认识到，谁才是高端汽车市场里的大哥大。
这也是这一次法兰克福车展，奔驰和宝马这么大动干戈的最主要原因之一。
这一次奔驰一家就占据了整个车展的2号展馆，在这个展馆里将齐聚奔驰旗下所有的经营，其中包括奔驰，迈巴赫，斯玛特，还有奔驰的御用改装商amg
另外的一个巨头，宝马也不甘示弱，既然奔驰占据了距离地铁和东侧入口的2号馆，宝马干脆就占据了最西边，紧挨着停车场方向入口的西侧入口的11号馆。
和奔驰一样，这11号展馆，也同样被宝马包了圆，这一次宝最快更新马旗下也是jg英尽出，包括宝马所有系列，迷你，还有劳斯莱斯等等大牌尽数亮相。
而在全球范围内，名气比奔驰和宝马略小的另外一个德国汽车业巨头大众，也是不甘示弱，他们干脆就占据了整个三号馆。
大众下属所有品牌，奥迪的所有jg英，宾利，西亚特，斯柯达，兰博基尼等诸多品牌也是悉数亮相。
至于其他的参展商，只能捏着鼻子，挤在其他的几号展厅里，马自达，沃尔沃，起亚，铃木，福特等几个品牌只能挤在3.1号小馆里。
而五号馆英伦气息比较浓厚，都是阿斯顿马丁，路虎，捷豹，莲花这样的品牌的天下，而这个展厅还有另外一半，则是克莱斯勒，吉普，道奇等品牌。
第六百八十四章 郁闷的菲亚特和保时捷
至于之前备受众多车迷们所关注的华阳动力，则是被分配在了第六馆。
这第六馆的位置说实话，可真是不咋地，就在整个展览中心的正中央，但是和入口处的奔驰，和宝马的位置那可真是差的太远了，即便是和大众的展馆位置比起来都是大有不如。
而且和2号馆，和11号馆，还有3号馆的面积比起来，这个展馆的面积也要小得多，虽然华阳动力之前，早早的就来到德国做了准备工作，可是没办法谁让这里是人家德国人的主场呢，好位置当然要留给人家自己人。
而且最关键的是别看这个展馆的面积不大，但是里面的其他对手可以说是强手如林，而且这些对手在制造超级跑车领域还都有着很身后的功底。
还有就是在这个展馆里还有不少的改装车的专家级公司，比如著名的brabus，而至于超跑名家，这当然要数保时捷，和菲亚特的法拉利和玛莎拉蒂。
而菲亚特方面显然也对德国人的安排并不是很满意，显然他们也不愿意和华阳动力这么个车展杀手挤在一起，毕竟和人家一比起来，自己这边的普通车型实在是太丢脸了。
原本他们还有一个法拉利可以拿出来撑撑面子，毕竟华阳动力在制造普通的家庭乘用车方面虽然厉害，但是在制造超级跑车方面，他们确实是没什么特长。
可是现在不同了，他们在今年，甚至可以说就在几天之前，他们连续推出了三款甚至可以说能够横扫整个欧洲汽车制造业的超级跑车。
在这样的情况之下，还有哪家企业，愿意和他们出现在同一个展馆
尤其是一家以制造超级跑车而出名的汽车制造企业
要知道就在不久之前，华阳动力的那台烈火战马和他们的那台暗黑精灵，可是刚刚打破了保时捷和法拉利在纽北赛道上所创造的记录。
这时候在被人家放在同一个展馆里比较，这不是等着让华阳动力的人来抽自己的脸吗
特么的，这帮德国孙子，真是太不仗义了，一想到这里菲亚特的高层就不断的在心里骂那些德国主办方的混蛋，正是他们这样的安排，把自己推到了非常尴尬的境地。
而且最关键的就是脸法拉利都在华阳动力的两款超破面前不是个，更何况那个玛莎拉蒂了
这特么的是让咱们彻底的把脸丢尽啊不但要咱们的法拉利丢脸，还要让咱们的玛莎拉蒂也跟着丢份是不是，这帮德国孙子，到底安的是什么心啊
一想到这里，菲亚特的掌门人，就更是忍不住想要臭骂那德国主办方，安排展馆的负责人几句。
玛莎拉蒂在和雪铁龙分手之后，从1993年开始，就被菲亚特招致麾下，并且在菲亚特精心打造之下，也算是小小的恢复了生计，靠着超跑的名头，也不断的在市面上推出过数十款车。
虽然每年的销量并不多，但是却并没有辱没了这款车高级跑车的名头，毕竟这款车原本就是专门以奢侈品的形势而存在的。
但是现在在面对华阳动力的这两款跑车的时候，菲亚特的负责人却是一点信心都没有，毕竟你的单圈试车成绩在哪里摆着呢。
作为超级跑车，大多数的普通不太懂车的消费者，关心的并不是别的，而就是你的车子最快能够达到什么样的速度，还有就是你跑一圈下来，你的成绩是多少，尤其是在那种号称世界最难的路段上的测试成绩。
至于什么其他的车内装饰的豪华程度啊，什么车子的驾驶舒适性啊，什么安全性啊，那些人才不关心。
所以作为法拉利和玛莎拉蒂这样的超级跑车制造商，其实最怕的就是这样的正面挑战，也就是正面比较。
这边菲亚特的负责人还恨这法兰克福车展的主办方，恨得是咬牙切齿呢，而那边保时捷的负责人在恨这法兰克福车展主办方也同样是恨得咬牙切齿。
保时捷靠什么出名还不更简单，就是靠他们的超跑啊
如果说菲亚特还好说，毕竟他们旗下还有一些家用乘用车可以推到台前，来掩饰主题，把他们的法拉利还有玛莎拉蒂等超跑放在后面，避免吸引火力。
可是保时捷怎么办
要知道保时捷可根本就不制造别的车，他们只会制造超级跑车，而且这么些年来他们的超跑，在市面上买的一只都不错。
保时捷之所以能够取得今天的成绩，靠的是什么
无非就是超跑的名头，拉风的外形，还有自己的跑车那无与伦比的速度，尽管在和法拉利的较量上，保时捷一只是吃一点小亏，可是毕竟咱保时捷在市面上的售价可是要比你们法拉利便宜不少呢啊
而且咱们要是在出几款低价车型的，也可以和贫民超跑靠的上一些边啊
可是现在特么的好了，这该死的华阳动力突然开始玩超跑，而且一鼓捣就鼓捣出来三款不同等级的超跑车，这特么的还让不让人家活了
这三款跑车，除了那款平民跑车之外，其余的两款，无论那款拿出来，他们在纽北赛道上跑出来的成绩，都足以秒杀保时捷打算在今年车展上重点推出的保时捷911gt了。
而且最该死的就是，自己的保时捷911gt刚刚在纽北赛道上跑完了没多久，刚刚宣布自己跑出了一个七分二十八秒的好成绩，可是这该死的华阳动力就用他们那款烈火战马突破了这个成绩，然后在第二天，他们又用他们那台暗黑之子彻底的在侮辱了保时捷一遍。
今年自己要正式推出这款保时捷911gt，可是现在特么的就被主办方这帮孙子，给分到了和华阳动力一个展厅，特么的，你这不是在玩人呢吗
你这就是要华阳动力来抽老子的脸，来砸了老子的招牌啊
保时捷的老总是越想越生气，想着想着，他突然想起了在远处独占一个展厅的大众，一想到那帮家伙，他不由得心里更是有气。
特么的，肯定是他们搞的鬼，肯定是，错不了了。
要知道保时捷和大众可是几十年的冤家了，这两家企业，虽然是师出同门，甚至可以说本是同根生，但是后来经过了一次大分家，在这之后的几十年时间里，又闹出过很多互相使坏的丑闻。
两家可以说是德国企业里绝对的欢喜冤家，绝对的不对路品牌。
保时捷虽然在世界范围上名头不小，但是它毕竟是针对有钱人的高端品牌，普通人虽然也知道这个品牌，但是能够消受得起的确是在不多。
而大众则不同，他们立足的根本就是要制造普通老百姓买得起的车，所以他们在普通消费者中的影响力可要比保时捷大得多，也就是说他们的名气要比保时捷大得多。
而在德国官方的心里，大众的影响力也理所当然的要比保时捷大得多，毕竟每年上缴利税，和能够产生的就业岗位，这样对国家的贡献来看，大众明显要优于保时捷。
所以在做很多事的时候，他们难免会倾向于大众，这一点从德国政府的公务车采购，清一色的全部选择大众旗下的高端产品辉腾就可以看得出。
而且别看奔驰和宝马的名头要比大众响亮，可是他们在德国政府的影响力，却还真就不如这个草根品牌大众。
所以在保时捷的人看来，很明显自己这次被安排和华阳动力一个展馆唱对台戏，这样的事情，肯定是大众那边给车展的主办方施压，然后那帮家伙才会干出这样恶心人的事情来。
特么的，大众这帮孙子，他们被华阳动力抽的脸都肿了，现在却有把自己这边给推到了华阳动力的面前，让华阳动力来抽自己的脸，这帮孙子，这特么的也太不仗义了。
不行不能这样，这就得去找他们去，要不然到时候真的和华阳动力打对台的话，下场很简单，会死的很难看。
要知道现在的超级跑车，不怕别的，就怕被人拿去和别人比，以前保时捷到不怕被人拿去和别的车比，但是现在不行，最起码在这时候不行，尤其是不能和华阳动力的那几款超级跑车相比，要是真的被那些该死的记者们拿来瞎写的话，那到时候把保时捷百年的老字号给砸了也说不定啊
一想到这里，保时捷的负责人就决定不能等在这里坐以待毙，于是干脆一咬牙就出去找泛滥客服车展的主办方负责人去了。
目的很简单，要么给哥们调整展厅，要不然哥们就推出这一次的车展，可是等他走到主办人的办公室的前面的时候，却发现原来菲亚特的人是早就已经到了
嘿嘿，看来还是有同路人的啊
诶，这样一来，岂不是好办了，看样子菲亚特的负责人很显然也是不想和华阳动力一个展馆啊。
在一琢磨，保时捷的人不由得笑了，确实菲亚特确实应该比他们更着急，要知道菲亚特的旗下可是有着法拉利和玛莎拉蒂呢，要是砸了招牌，他们肯定比自己这边哭得更惨。
第六百八十五章 平民超跑亮相
这时候的金小强，可不知道菲亚特和保时捷方面的想法，他这时候作为这三款轰动世界的超级跑车的设计师，正在准备过两天的演示稿呢。
作为已经参加多次车展的大型国际展商，金小强对于这样的车展掩饰已经是非常熟悉，而且他也非常享受，每次在台上备受关注的感觉。
每次在聚焦的镁光灯下成为焦点，将所有的对手的产品，都一一的进行秒杀，这样的感觉真的是太爽了。
在想想看这两年在电子市场上风光无限的苹果和他们的老板乔布斯，金小强就更是心头暗爽，虽然现在华阳动力还不能像苹果那样在电子产业界风光无限，笑看群雄，但是现在华阳动力如果按照这样的势头发展下去的话，类似于苹果那样的事情，也就是几年之后的事情。
这样一来华阳动力就很有可能会成为汽车业界的苹果，以后的每次有华阳动力参加的车展，都将会变成像现在苹果在宣传自己的新产品那样的产品发布会，至于其他的品牌，充其量也只能是沦为陪衬而已。
两天之后，在法兰克福jiāo易中心，法兰克福市长再次出任了特约嘉宾，宣布了本次法兰克福车展的开幕，有着汽车奥运会支撑的第62届法兰克福车展再一次的开幕了。
而在开幕前，和之前的历届车展一样，虽然前四天，有两天是媒体开放ri，有两天是专mén针对vip客户群的开放ri，真正的对普通民众的开放ri要等到四天之后，但是在法兰克福jiāo易中心的前面，却依旧是人山人海，挤满了来至世界各地的车mi。
这些车mi，大多是来至于和德国比较近的欧洲国家的民众，好友一部分是来至北美地区的车mi死忠，当然也有来至于亚洲的车mi。不过和这些德国本土和欧洲邻居的车mi人数比起来，他们的人数不断太多。
而这次法兰克福车展的主办方，当然也不会错过这样的机会，虽然前几天法兰克福车展并不对普通公众开放。但是这却也同样是个赚钱的好机会。
商业头脑并不差的德国人，也把美国人那一套学了过来，在jiāo易中心的外面，举办了很多大型活动，比如请来了一些乐队演出，还组织了一些diy的爱好者，让他们将自己的改装产品。拿到台前来，供大家观看，和欣赏。
甚至还组织了一些杂技，魔术等表演秀来让大家娱乐，总之在jiāo易中心的外面是热闹非凡，而各种法兰克福本地的小贩们也不会错过这样的机会，在jiāo易中心附近搭起了各种各样的小摊，来经营各种各样的东西。有食物，有啤酒，有咖啡。还有各种各样的本地特sè商品。
要是不知道这里是法兰克福汽车博览会的外国游客到了这里的话，看到这样的情形，还会以为这里在举办一个什么本地特殊的节ri呢。
就在jiāo易中心外面的车mi们，在参加各种各样的活动，来自娱自乐的时候，在jiāo易中心的内部，来至世界各地的记者们也都在争分夺秒。
当法兰克福的市长宣布这次的地62届法兰克福车展开幕之后，这些早就已经等得不耐烦了的记者，就一拥而入的涌入到了法兰克福jiāo易中心。
而且如果说之前的几次车展，大家都各自有着自己的背后的雇主。很多枪手媒体，收了自己那些雇主的钱，都会第一时间去采访自己的那些雇主，然后会在各自的媒体主页上，给自己的雇主写一些软文，来宣扬自己的雇主的产品的话。
那么这次可就不同了。这次大家不管是收了谁的钱，可是他们对于他们参加这次车展所要采访的第一目标都很明确，那这个目标就是华阳动力。
而且不管是那个新闻媒体都很清楚，不管他们之前收了其他的车企多少钱，不管华阳动力有没有给他们钱，明天出现在他们的报纸或者是网络专栏的头版头条上面的新闻，都必将是属于华阳动力的。
道理很简单，媒体就是眼球经济，什么东西能够吸引读者和消费者的眼球，他们就写什么。
现在在汽车世界最火爆的企业是哪家毫无疑问，当属华阳动力
现在在汽车世界里最受关注的车型，是什么车型毫无疑问，就是华阳动力这次带来的三款超级跑车
现在这三款超级跑车，在纽北赛道上亮相，并且创造纪录之后，他们和华阳动力已经成为了全世界车mi的关注焦点，如果在这个时候你还去些别的企业的产品，替别的企业写软文，那你注定是要被读者所抛弃的。
所以在这次的车展刚刚开幕，展馆刚刚开放之后，一大帮子有百十来号人的记者团队，就呼啦啦一股脑的冲进了展馆，大家的目标偶读非常明确，就是要去位于展馆最中心位置的六号展馆，因为华阳动力就在哪里，而有华阳动力的地方，就会有新闻，有新闻，就会有读者
这个jiāo易中心的内部的展馆位置分布很合理，但是好一点的地段却都是被德国本土的奔驰，宝马和大众这三家企业给抢走了，这三家企业，奔驰和大众分别霸占了2号，和3号馆，他们的位置就在jiāo易中心的东mén入口处，而宝马霸占了11号馆，位于西侧入口处。
而华阳动力所在的6号展馆，则是位于东侧和西侧展馆之间的最中心处，而且面积和那几个展馆比起来，只能用小来形容。
还好德国人虽然给华阳动力使了y招，但是在划分这个场馆面积的时候，却还是不敢下死手，要知道这两年天朝的两大车展的影响力也是与ri俱增，如果这时候最快文字更新无弹窗无广告给华阳动力下死手的话，到时候说不定人家会在天朝的主场找回来，所以他们在场馆面积的划分上，还算公道，6号展馆面积不大，但是他们还是直接给华阳动力划分出来整整一半的面积，供华阳动力来使用。
诸多的新闻媒体的记者们，各自提着自己的长枪短炮，和笔记本电脑，刚刚一冲进6号展馆，就看到了位于展馆左侧的那个醒目的大号车标，以及在边上用中英德三国文字标识出来的华阳动力。
于是大家一股脑的就都冲到了华阳动力的展馆前面，在展馆的前面，有个很大的展示牌，在上面标注了一会儿，华阳动力将会展出的车型的顺序，还有车型所在的展台。
记着们在上面都看了几眼之后，就按顺序来到了一号展台前面，来各自枪战有利地形，大家都在争取能够抢到前面的位置，因为再过一会儿，华阳动力的第一款超跑就要在这里亮相，而他们的老总金小强，也会在这里给大家做产品说明。
和之前几次参加车展一样，在华阳动力的这个一号站台上面，停着一辆车，而这辆车也同样是méng着红盖头，诸多来至世界各地的媒体记者们都知道，这是华阳动力和天朝人的特有习惯，他们就喜欢这样的大红sè，和它所带来的神秘感。
过了没几分钟，台上的灯光暗了下来，然后一个人从幕后走上了前台，并且和站在台上的讲台前，然后灯光打到了这个人的身上，记者们当然都看清楚了这个人正是那位汽车界的风云人物，华阳动力的设计天才，金小强
欢迎各位新闻界的朋友的到来没什么意外，金小强在台上当然要说一些组合开幕之类的套话，屁话，而这时候台下的记者们只能耐心等待。
至于那些隐藏在这些记者身后的，来至世界各大车企，来刺探情报的专家们，也只能是各自腹诽不已。
尤其是奔驰，宝马，和大众这三家企业，本来以为本土作战，而且他们的展馆，还都各自占据了好位置，而且和国内的各路新闻媒体之间，在开展之前也都打好了招呼，并且公关费也huā了不少。
可是哪想到在开展之后，这帮狗娘养的媒体，真是不给面子，居然一股脑的都涌到了6号展馆，老子们在各自的入口处那抢眼的车标，你们都特么的瞎了眼么，怎么就是看不见呢
再一想之前，huā在这些狗娘养的媒体上的公关费，这奔驰，宝马还有大众的专家和公关部的工作人员，就觉得心头在滴血。
可是没辙钱都huā了，现在就只能看华阳动力的表演了，虽然气不顺，但是目前也只能这样了。
就在台下大家还都暗自腹诽的时候，金小强已经和王骄一起掀开了台上那台超跑头上的红头纱，lu出了下面的超跑的真面目。
蓝sè的线条车身，和金小强一贯的设计手法一样，车头灯依旧是亮点，进气格栅的布局也很是大气，下腰线更是显得更是凌厉，超大的轮毂轮胎，整车看起来是漂亮异常。
这就是之前华阳动力方面说的那款贫民超跑么这华阳动力也太舍得下本钱了未完待续rq
第六百八十六章 宝马来找茬
这是我们今年准备推出的平民超跑，我想前几天，大家已经在电视上见到他了，是的，这就是六天前在纽北赛道上取得了单圈7分50秒佳绩的，那款蓝色极光，超级跑车
金小强开始滔滔不绝的介绍起旁边的这两蓝色极光，这台车说实话在这个年代，真的是漂亮极了，即便是你把这台车的价格订到一百万之上，相信光是凭借着他这出色的外形，也会有很多人愿意为他而掏腰包。
而这时候在这台蓝色极光的头纱被揭开之后，无数的闪光灯也对准了他，这时候金小强才感觉松了口气，刚刚那些闪光灯聚焦在他的身上，可是把他给热得够呛。
现场到处是噼里啪啦的按动快门的声音，闪光灯也对这这台蓝色极光，闪个不停。
说实话前几天的时候，大家虽然有不少人曾经在赛道上和电视上看到过这款车，可是出了华阳动力的人之外，还真就是没多少人和这台车来过近距离的接触。
在电视上看起来，这台车就已经是非常漂亮了，可是当你近距离的和他再进一步的接触的时候，你就会发现这台车原来比电视上看起来更加的漂亮。
这时候很多记者都已经是心头有了一个大约的估计，看来这次华阳动力又要引爆市场了，这么一台漂亮的超级跑车，先不说他的动力，光是他这漂亮的外形，在加上华阳动力一贯定价不高的标准，这台车肯定会打开一个新的平民超跑的市场了。
这台车，采用的是一台4缸的2.4l排量的发动机，当然它还会有其他不同型号的发动机配置，当然处于经济的考虑，这台车主要是针对普通车迷，尤其是那些喜欢超跑的车迷，所以我们在这台车上并没有准备安装大排量发动机的打算
金小强开始详细的介绍起这款平民超跑来，确实如果真的是为了这款车的消费者考虑的话，那么这款车确实是没必要装配上v6的发动机，毕竟现在这台车上面的直列4缸所带来的功率，就已经足够了。
金先生，我听说这台车，采用的是湿式的油壳底是吗
一个很懂行的德国记者，这时候突然打断了金小强的讲解问道，金小强感觉有些生气，不过没办法，这家伙问道了要害上。
是的，这款车，采用的是湿式的油壳底。
金小强只能如实回答道。
那么您应该知道，这湿式油壳底对于一款超级跑车的影响吧
那名德国记者有咄咄逼人的问道，确实懂行的人都知道一款超级跑车，采用什么样的油壳底对于一款跑车的影响。
对于一般的乘用车辆而言，尤其是那些不太最求速度的家用乘用车而言，一般都会采用湿式的油壳底。
那么什么又是湿式的油壳底呢
就好像大家每次去给自己的家庭用车去做保养的时候一样，在换机油的时候，维修工都会把车子上升到一定的高度，然后在发动机下面的一处，拧开一个螺栓，然后从那个装置里面就会留出黑乎乎的机油。
而那个装置就是所谓的湿式油壳底了。
这种湿式的油壳底，一般采用的都是喷溅式的润滑和冷却方式，这个油壳里面的机油，所起到的作用，就是在发动机工作的时候，专门喷溅到发动机的各个零部件上，进项润滑和冷却的。
所以他的工作方式比较笼统，并不是很精确。
而一般的超级跑车，都会选择使用跑车专用的干式油壳底。
那么何谓干式油壳底呢所谓的干式油壳底，其实就是取消了原有的那种装备在发动机下面的湿式油壳底，而是在发动机的边上专门加装一个机油回路，然后通过一个油泵，专门的给机油加压，然后在不同的零部件需要机油润滑和冷却的时候，在通过油泵把机油精确的输送到各个零部件所需要的地方。
这就是所谓的干式油壳底。
这干式油壳底和湿式油壳底比起来，有着很多的好处。
在取消了湿式油壳底之后，那么发动机的位置，可以放得更低，这样一来就更加有利于汽车整体重心的降低，并且保证相当良好的抓地性。
第二就是在采用了机油回路，油泵控制输送机油之后，能够更加准确的输送机油，不造成浪费，提高发动机的性能。
尤其是在超级跑车上面，因为超级跑车一般都是出于激烈驾驶的状态，而且有些人还喜欢高速过弯，这样一来，如果超跑采用的是湿式油壳底的话，那么油壳里面的机油，往往会在高低离心力的作用下，产生不对等的流转，这样一来就不能很好的完成喷溅式的润滑，对发动机的性能造成一定的影响。
但是如果采用高性能的干式油壳底，对发动机的零部件进行精确控制的润滑，那么这车子的发动机性能，就会得到更加有力的提升，不会发生润滑，冷却不均匀的现象。
这就是为什么干湿油壳底的采用，会对一款超级跑车的性能，有这么大的影响的最主要原因。
而干式油壳底和湿式油壳底比起来虽然有很多的好处，但是也同样有一个致命的缺陷，那就是制造起来成本太高，一套机油回路系统，还要有一个油泵，还要在ecu里写下专门的数据，对他进行控制，这些可都是成本。
而作为一辆打算卖价并不高的平民超跑，如果要是搭载了这样的系统的话，那么成本无疑会飞升一块，所以金小强在设计这款蓝色极光之初，就没打算给这款超跑装上这样的装置。
反正他那发动机的性能已经足够强大了，就算在润滑不彻底的情况下，会损失一部分的功率，可是剩下的那些功率，也足够这台发动机飙出超高速了。
更何况，金小强在这台超跑的湿式油壳底上面，也并不是没有特殊的改动，他为了防止高速驾驶的时候，离心力对油壳底内部机油的影响，还特意给这个湿式的油底壳进行了一定的倾角的改动，然后在配上他们华阳动力那独有的特殊冷却性能极佳的机油，这样一来这款车的性能表现就棒极了，虽然和使用干式油底壳的超跑还有一定的差距，但是和其他的使用了湿式油底壳的跑车比起来，那肯定是要甩开他们十万八千里。
是的，我们都知道这湿式油底壳，和干式油底壳对一款超跑的性能有多重要，但是我设计这款蓝色极光的最初考虑，就是为了能够让这款车成为所有喜欢超跑的平民都能够买得起的平民超跑，所以处于成本的考虑，我不得不取消了干式油底壳。但是如何能够做到在使用湿式油底壳的情况下，做到对汽车发动机更充分的润滑和冷却，我们也并不是没有下功夫，在设计这款车的湿式油底壳的时候，我们做了一些特殊的设计，比如加大了这款油底壳前后部分的倾角，防止离心力对我们这款湿式油底壳实施喷溅润滑时候的影响，在加上我们华阳动力，专门为这款超级跑车所准备的特殊专用冷却机油，这两项叠加起来，取得的效果确实是非常的不错。我们的这款蓝色极光，在高速驾驶，尤其是过弯的时候，并没有出现因为离心力而导致的润滑，冷却不充分地方问题，事实上他的润滑和冷却效果却是很不错。
金小强解释的时候，也在面前的电脑上找出一部分这款车底部的湿式油底壳的示意图，然后通过幻灯片放大到身后的大屏幕上，指着这些屏幕上的图案来做解释，下面的记者也是看的一目了然，这时候一边听着他的解释，一边做着笔录。
包括刚刚那名提问的德国记者，这家伙身材不高，有些矮胖，头发还有些秃顶，脸上还带着一副恶心的粗框眼镜，看起来非常的猥琐。
可是多次参加车展的金小强，却知道这家伙的来头不简单，他是德国宝马品牌安插在某个媒体里面的御用枪手，每次宝马参加车展，或者有新车推出的时候，这家伙都会给宝马写大量的软文，至于宝马的竞争对手，这家伙就踩得不亦乐乎。
这次看来，要么就是有人授意他来为难自己，要么就是他自己看不惯，自己的华阳动力在德国本土作威作福，卷了德国人的面子，这才出头的。
不过不管怎样，自己都不能让他好看。
在采用了这样的湿式油底壳的设计之后，这款车的性能并没有比采用干式油底壳的车型，性能弱上多少。它前几天就在纽北赛道上证明了自己，他跑出的7分50秒的成绩，如果我没记错的话，好像绝对能够排到今年的前十名之内了，好像宝马前段测试的m6的成绩，都没有进入八分钟以内
打脸，这绝对是裸的打脸啊一众记者，这时候都用幸灾乐祸的目光，看着那个脸色憋得通红的胖子，活该谁让你去挑衅他了呢。
第六百八十七章 抽了宝马的脸
其实在场的记者，都是在汽车业界内厮混依旧的老油条了，尤其是这些外国记者，其实大家那个背后不是有着一个雇主。
那个在写软文，为一些企业歌功颂德的时候，不是收了那些企业的好处的他们背后的那些，报业或者是电视，网络的宣传媒体，又那个不是拿了这些企业的赞助费，在宣传的时候带有相当的倾向xg的呢
这已经是业界内的潜规则了，只不过大家一向是井水不犯河水，在给自己的雇主歌功颂德的时候，只会给自己的雇主写软文，吹捧他们的产品，但是却并不会太过攻击其他的企业。
毕竟谁也不能保证，在不久的将来，自己所在的新闻集团，会不会换一个赞助商，会不会从另外的一家汽车制造企业那赞助费。
所以一般得罪其他的汽车企业的事情，他们都不会干，就算是做，也不会做的太绝，太过分。
当初在华阳动力刚刚诞生之初，大家对这个企业不了解，而且因为他是初生企业，实力不强，在汽车制造业内的影响力不大。
所以那个时候，大家抹黑一下这家企业，也是无可厚非，谁让你资历浅，根基薄呢
但是现在不同了，华阳动力已经迅速的在汽车市场上成长了起来，并且迅速的站稳了脚跟，并且还显示出了相当大的成长潜力，和对那些世界汽车制造业的巨头，极速追赶的能力。
而且在几次的车展上，他们都把挑衅他们的记者，还有那些竞争对手抽的眼冒金星，耳光响亮，所以在这样的时候，你再去招惹他们，那就会显得非常不明智了。
尤其是他们的那个老总，兼设计天才金小强。这家伙可是有着非同一般的能力，他是个天才，这是全世界汽车设计师们公认的，也是所有的汽车制造企业所公认的。
并且随着他设计的作品越来越多。越来越受到广大消费者的欢迎，所有的汽车业界内部的人士，都不愿意得罪他。
因为谁也不能保证，这家伙会不会成为汽车业界内部的乔布斯，他的华阳动力会不会~~更新首发~~成为汽车业界内的苹果。
所以在这时候得罪这样一个强力人物，无疑是非常不明智的，除非你的脑子被门挤了。或者因为一些意外而进水了。
所以这时候大家在看那个胖子记者的眼神的时候，都充满了幸灾乐祸的心里，同时在心里暗自骂道笨蛋，但是却又希望这家伙能够再去撩拨几下金小强，因为这样一来，大家还可以有更多的好戏看。
这家伙的背景大家都知道，就是一个宝马的御用枪手，可是一想到华阳动力在还没成长到今天的规模的时候。就敢去抽大众的脸。
现在已经具备了成为世界十大汽车制造企业雏形的他们，如果要是去撩拨一下宝马，那该是什么样的场景呢
很多记者。一想到这样的新闻，甚至恨不得都有些热血沸腾，替这个胖子记者，去撩拨金小强了。
不过那个胖子记者，在听到金小强这样侵略xg和jg告意味十足的回答之后，很快就恢复了冷静，知道现在不是撩拨华阳动力和金小强的时候，于是他就偃旗息鼓了之后，整个会场的气氛有恢复到了刚刚的那种平静。
诸多的记者们，只能在心里暗自骂那个胖子没种的同时。却也只能对这样的情形是无可奈何。
在强有力的回击了那个记者的问题，再度掌控了整个会场的局势，让发展态势又回到了自己的掌控范围之内之后，金小强就又开始滔滔不绝的介绍起眼前的这两蓝sè极光来。
哼宝马的御用枪手，居然敢向自己开火，那等会老子就要你们的好看。甭管他是自愿的，还是受了你们的指使才过来的。
金小强对这样的外国企业，可从来是睚眦必报，对于他们，大度是不行的，以德报怨，只会让他们把你看成是傻瓜。
大家看到了，我们的这台蓝sè极光，采用的是4缸发动机，但是他所能够爆发出来的功率，却一点都不弱，而且他在纽北赛道上的单圈成绩，就已经说明了一切，他跑进了八分钟，他的最终成绩是7分50秒。
那么，金先生，您能够给我们介绍一下你们的这台蓝sè极光上面所搭载的发动机吗
一名外国记者很识趣的顺着金小强的介绍，提出了一个问题。
确实大家都对这台发动机很感兴趣，金小强到底是怎么设计的这台发动机，要知道这可是到目前为止，在纽北赛道上，唯一的一款能够使用4缸发动机，就跑进八分钟的超级跑车，7分50秒这样的成绩，甚至是很多采用了v6甚至是v8的发动机的车型，也跑不出来的成绩。
在这台发动机上，我们装配了正时链条，还有和我们的创驰蓝天技术的缸内直喷系统，也就是说这款发动机可以适应不同型号的汽油。当然这些都不是能够让这台发动机爆发出如此恐怖数据的关键，在这台发动机上，我给他装配了一颗经由我设计的最先进的涡轮，而这颗涡轮采用的正是单涡轮，双涡管的技术。正是这颗涡轮的存在，才能够让这台发动机，爆发出这么恐怖的效率，让他能够在4500转左右爆发出他的峰值功率，他的峰值功率输出能够达到430马力，而他的峰值扭矩，更是可以达到480牛米。。。
尼玛啊我没听错吧。。。。。。。。。。。
430马力480牛米。。。。。。。。我出现幻听了吗
恩，看来他不像是在说假话，而这台蓝sè极光，那天在赛道上的表现，也确实是一个非常好的证明。。。
可是430马力和480牛米的扭矩，你确定这能是一台直列4缸。2.4l排量的发动机所能够爆发出来的数据
在金小强做出数据上的说明之后，台下的记者们，果然如同之前几次参加华阳动力的车展一样，每当听到金小强介绍一些东西的时候，就会炸开锅。
谁让这家伙有这样的语不惊人死不休的坏习惯呢，不过记者们虽然感到惊诧，但是心里却是乐开了花，毕竟只要有华阳动力，有金小强的地方，就有新闻，这个传统观点，再一次的得到了认证。
不过记者们在议论了一会儿之后，很快就平复了下来，毕竟4缸的发动机能够爆发出这样的能量，在以前也并不是没有。
就比如十几年前的三菱evo上面用的红顶发动机，还有ri本的本田civic上面用的自然吸气发动机，还有ri产的战神gtr，他们使用的一些四缸发动机，都可以达到这样的数据。
当然那是在改装之后，才能够达到的效果，但是请注意，那是需要特别强调的，那是在改装之后，一旦那样的4缸发动机做了那样的改装的话，是可以爆发出那样强大的功率和扭矩。
但是那样一来，改装后的发动机会非常的费油，而且经常做这样的剧烈运动，也会严重的影响发动机的寿命。
一般使用个几年之后，拉缸，或者是气缸破裂的情况就会频繁发生。
华阳动力的这台四缸发动机不会也是这样的吧
等等，不对，刚刚那个金小强还说什么来着，他在这台发动机上装配了一个什么涡轮
对了，单涡轮双涡管的技术
这家伙不会是在吹牛吧
等等，我没听错吧，单涡轮双涡管技术这家伙不是在吹牛吧
是啊单涡轮，双涡管技术，这不是宝马正在研发的最新一代涡轮增压器吗
难道这家伙，又是抢先在宝马的前面，把这项技术给研发出来了
艹不愧是我们天朝的设计天才，果然是给力啊
不行，等会儿，得去把这个消息告诉宝马那边的人，看看他们是什么样的态度。
嘻嘻果然是有华阳动力，有金小强的地方就有新闻，马上就要有好戏看喽。。。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
刚刚平静下来的会场，马上又再度的热闹了起来，一时间在台下是说什么的都有，记者们是议论纷纷，金小强的这颗炸弹分量虽然不算太重，但是取得的效果还是非常的不错的。
这时候大家的心里都有了一个概念，那就是华阳动力再一次在涡轮增压器的研发上取得了突破，看来宝马的ri子要不好过了。
事实上，华阳动力的这个举动，也确实是给了宝马一个难堪。
要知道可正是在去年开始，宝马就宣布了要研发新一代的涡轮增压器，并且开始宣布宝马也开始玩涡轮了，而这单涡轮双涡管技术，正是他们所公布出来的研发方向，可是现在居然被华阳动力抢了先机，这不是在抽他们的脸呢吗
这可是裸的抽脸啊这华阳动力特么的到底怎么回事，你和咱们德国的车企有仇么前几次抽大众，不是抽的好好的么怎么现在又抽到了老子的头上
台下的宝马的工作人员，可以说是郁闷无比未完待续。
第六百八十八章 涡轮增压发动机领域的霸主
要知道在原来的历史上，宝马和奔驰，一向都是不屑与搞什么涡轮增压，或者机械增压的发动机的，他们玩的就是v6或者是v8的大排量，讲究的就是源源不断的线性动力输出。
可是在华阳动力的观致车系的eboost成为目前汽车业界内最炙手可热的涡轮增压发动机之后，汽车的涡轮增压时代已经宣告来临。
大众和他们旗下的奥迪，玩涡轮已经有些年头了，而日本人更是玩涡轮增压器的熟手，所以在面对各路来势汹汹的竞争对手的挑战，这宝马和奔驰也不得不放下了他们原本的骄傲，开始玩起了涡轮增压器来。
但是原本作为豪华车的标杆的宝马和奔驰，即便是开始玩涡轮增压器，这当然也不能去玩和众人一样的套路。
如果去玩普通的涡轮增压器，那不是显得咱很没有身份么，这不是让咱自掉身价吗
原本咱们宝马的宗旨是什么
不正是，我有你没有，你有，但是我有的比你更好的原则吗
所以奔着不走寻常路的原则，宝马从开始玩涡轮增压器开始，就把目光放到了更高，更远的目标之上。
从他们开始玩涡轮开始，他们就给自己划定了一个非同寻常的目标，那就是老子不但要玩涡轮，而且还要玩那种比你们更高端，更好的涡轮。
所以在宝马的工程师团队的努力下，很快这种单涡轮，双涡管的新一代涡轮，就在宝马的实验室里立项，上马，开始研发了。
可是现在已经一年多过去了，宝马的单涡轮双涡管的新一代涡轮，还没有玩明白呢，人家华阳动力已经拿出了成品的新一代单涡轮双涡管的涡轮，而且还把他装在了他们自己的平民超跑的发动机上，还在纽北赛道上大出风头，把宝马引以为傲的m系列在纽北赛道上所取得的成绩，都给比了下了去，这不是赤果果的打脸，还是什么
就在台下的宝马的来刺探情报的技术专家们，感觉有些恼羞成怒的时候，台下的那些记者们可不管你的三七二十一。
现在看着苗头，华阳动力好像是要和宝马杠上了，这才是他们所关注的重头戏，看来这一次华阳动力，是要捍卫他们在涡轮增压发动机领域里面的头把交椅的地位了，这样的重头戏，才是他们所关注的重点。
至于，华阳动力到底抽没抽宝马的脸，抽的有多很，那才不是他们关注的焦点，只是边角料而已。
金先生，金先生你能详细的给大家介绍一下你们的单涡轮双涡管技术吗
一名英国口音明显的英国记者，率先发出了提问，这些年来英国的汽车制造业是在逐年的衰落，连他们最引以为傲的罗孚这个品牌，都将要面临着倒闭的结局。
而德国人在这个领域却混得是春风得意，罗孚旗下的路虎，捷豹，还有迷你，当年正是被德国人收购走了的，现在能够看到百年死敌，在家门口被人家这样的抽耳光，所有的英国记者，还是心头暗自高兴的。
所以他们当然会推波助澜，恨不得华阳动力抽德国人抽的更狠一些。
好吧，那我就来给大家介绍一下我们的单涡轮，双涡管技术。
金小强一边说，一边走到另外一个小号的有桌面高的展台前面，然后揭开了在展台上那个盖着红色盖头的神秘物体上面的面纱。
其实刚刚大家也看到了这个玩意，只不过那时候大家的注意力都集中在展台上的那台超跑上面，所以并没多少人关注这个东西到底是什么。
现在看到金小强走到这个展桌前面，然后解开面纱，露出一颗涡轮增压器的侧面刨开的截体模型的时候，大家立刻就明白过来这个玩意是什么。
这个肯定是华阳动力的那个双涡管单涡轮的侧面刨图模型了。
华阳动力和金小强不愧是玩涡轮的祖宗啊，当年正是他们在涡轮增压器不被人们看好的年代，开始坚持着玩涡轮增压器，并且最终靠着他们研发出来的超级冷却机油，这才解决了涡轮冷却，和费机油的问题，这才让涡轮增压发动机，正式的开始被人们所广为接受。
而且也正是因为他们这样的坚持，才让他们华阳动力的涡轮增压发动机，在目前世界上的涡轮增压发动机领域，有着最可靠的称号和声誉。
现在宝马，想要在这个领域，挑战他们的权威，难怪人家会给他们狠狠的一记闷棍，看来华阳动力早就留意到宝马的高调动作，并且早就挖好了坑在等着他们了。
华阳动力之所以要这么做，就是为了捍卫，他们在涡轮增压发动机领域的no.1是名头啊
其实华阳动力虽然从来没有宣称过，他们是涡轮增压发动机领域的no.1，可是这几年来，尤其是他们的那款观致车系所使用的eboost发动机，广为世界消费者所接受之后，并且他们率先喊出了我们的涡轮终生免维护之后，他们已经不知不觉的被很多消费者，和业界内的人士，视为是涡轮增压发动机领域的标杆。
就如同人们一提到豪华车就会想到奔驰和宝马一样，现在人们一提到涡轮增压发动机，就理所当然的会想到这个领域里的no.1，也就是华阳动力。
去年年底的时候，当宝马宣布进军涡轮增压发动机领域，并且要开发新一代的涡轮增压器的时候，华阳动力可就憋着一股气呢。
而他们在今年年初的底特律车展上的大动作，和喊出的我们的涡轮终生免维护的口号，的时候，就是在宣布未来的汽车发动机时代，已经进入了涡轮增压发动机的时代的同时，这也是一种给自己正名的宣言。
其实那个时候，就是对世界上其他汽车制造企业的警告，那就是在涡轮增压发动机这个领域，你们别琢磨能挑战老子的地位，老子就是这块地盘上的no.1。
而金小强也就是从那个时候开始，就悄悄的着手研究宝马高调宣布，要开发这种双涡管，单涡轮的新一代涡轮。
我们都知道，四缸发动机的点火顺序一般为1342缸，单涡管单涡轮增压器的排气岐管俗称排气芭蕉让所有气缸排气管连在一起，汇总之后吹向涡轮。这种设计简单，成本低廉，耐用，但是这种设计在单个气缸工作时，产生气体的脉冲谐振，影响其他缸体的排气效率，使下一个将要工作的气缸回压增大。当气缸工作时，有一段重叠时间内气缸的进气气门和排气气门都在开启状态，这时下一个气缸已经点火排气，这个极短的时间里，如果1缸和3缸排气管相通，这将造成前一个缸体进气空气减少，导致下一个循环的总功率下降。这就是目前我们所使用的单颗普通涡轮的不足之处。
金小强先解释了目前市面上使用广泛的普通涡轮的不足之处，而台下的这些记者们，都是业内的老油条了，对于涡轮这样的问题，他们当然是了解了。
事实上这个问题，已经存在了很多年，可是一直没什么很好的解决办法。
而我们所研发的这种双涡管单涡轮增压器，将可以完全的摆脱了过大的回压带来的高转进气下降问题。就好像是在这幅图上所显示的这样，1缸和4缸排气通过一个涡管排气，2缸和3缸则通过另一个涡管排气，两组排气互不相干。当1缸完成做功循环后，接下来是3缸做功，由于1缸和3缸的排气管不相连，所以互相之间没有干涉影响。3缸做功完毕之后是4缸做功，这里还是互相不干扰，4缸再之后是2缸，循环反复，每次做功和进气都不受影响，达到最大的进气量。这样一来，我们的新一代双涡管单涡轮的涡轮增压器，就比普通单涡管增压器的进气燃烧效率要高78，也就是说性能比单涡管单涡轮提高了78。同时由于效率提高了，完成同样的加速表现所需要的燃油就会更少，从而增加了燃油的经济性。
金小强一边解释，一边在身后的那副大屏幕上展示出一幅做工示意图，让他的解说更加的简单明了，也让这种新一代涡轮的工作示意图更加的明显。
他之所以敢这么干，不怕别人去抄袭，那也是有绝对的信心的，首先率先进入这个领域研究的宝马，这时候可能对这个项目还一点头绪都没有，他们上辈子的时候，也是在09年的时候才取得了突破，然后在10年的时候才用到了实体发动机上，所以他不怕对方说自己抄袭。
二来他的这些设计都有专利保护，而且这涡轮增压器里面的很多材料可都是使用了特殊钢制作的，就算对方有心抄袭，那也要花个十年半载才有可能搞明白，他用的到底是什么材料
所以他根本就不怕被人抄袭，因为他们就算想抄，也抄不来
第六百八十九章 涡轮中冷系统的重要性
金小强讲解了一番他们研发的最新一代双涡管单涡轮之后，在场的记者们已经是鸦雀无声了。
他讲的简单明了，大家也明白了这个新一代涡轮工作的基本道理，而且大家基本也都是在汽车业界摸爬滚打了几十年的老油条，就算大家不是什么汽车工程师，但是这么多年的厮混下来，什么东西好，什么东西是纯忽悠，大家还是分得出来的。
就目前的汽车业界而言，随着世界各国，尤其是西欧，北美，日本等经济发达地区，对汽车排放越来越重视，对汽车的二氧化碳排放量的控制要求是越来越严格。
再加上世界石油价格的一路走高，普通老百姓已经是越来越难以承受，这种高油价所带来的经济压力。
世界汽车研发的格局，将会走向小排量，更加经济型车型的情况已经是大势所趋。
但是世界上汽车消费者对汽车的要求，又是同样机器苛刻的，想想看他们以前已经习惯了那种大排量的发动机所带来的强劲动力，现在你要减小汽车的排量可以，但是如果你要是降了发动机的功率数据，那对于这些汽车制造商而言，绝对会是一个灭顶的灾难。
所以现在摆在世界各大汽车制造商面前最大的难题，就是如何能够让汽车在排量更小，更省油的同时，又不降低汽车的功率，减少因为排量减小而带来的马力损失，所导致减少给驾驶着带来的驾驶的乐趣。
所以各大汽车制造商也就都在绞尽了脑汁的在纯机械方面下功夫，想要通过各种的技术手段，来弥补排量较少所带来的动力的损失。
而随着华阳动力大张旗鼓的将之前颇有争议的涡轮增压器，又重新的带回到汽车发动机领域，并且还越做越成功。
世界上的各大汽车制造商已经很明确的意识到了，这涡轮增压器正是最好的解决他们目前所遇到的难题的办法之一。
于是世界各大汽车制造商都纷纷加大了对涡轮增压器的研发投入。
在上世纪的十年代，在萨博第一个将涡轮增压器带入到汽车发动机领域之后，在日本几大汽车制造商的推动下，涡轮增压发动机到达了他们的第一个辉煌时期。
在那段时间装配了涡轮增压器的日本汽车，在世界各大顶级赛事上是不断的斩将夺魁，一时间是风光无限。
于是世界各大汽车厂商纷纷跟进开始研发带有涡轮增压器的车型，而当时因为世界上的石油价格还是在可以接受的范围之内，所以当时的汽车制造商在研发涡轮增压发动机的时候都是以提供发动机的功率为主，根本就不曾考虑过节油，和经济性的问题。
所以在上世纪的十年代，很多消费者所购买的带有涡轮增压发动机的车型，主要最求的就是当涡轮增压器介入到发动机的运转当中之后，所带来的那种强劲的动力提升也就是所谓的推背感，和速度的急速攀升。
至于什么油耗，什么经济性，根本就不再汽车制造商还有消费者的考虑范围之内。
可是等到进入了九十年代，随着带有涡轮增压发动机的车型越来越多，越来越多的购买了这种车型的消费者们发现这种车型，尤其是这种发动机的经济性真的是越来越差。
首先就是涡轮增压器的后期维护和保养所带来的费用，当时的涡轮还是第一代涡轮增压器，制造涡轮所使用的材质和现在那根本就是天差地别，再加上当时根本就没有系统的涡轮中冷系统的出现，所以那时候的涡轮增压器，经常是要在高温，高腐蚀的环境下工作。
所以一般每五万公里，就需要换一颗涡轮可是更换涡轮所带来的费用可不低。
而且使用涡轮增压发动机的车型，进入维修厂进行定期维护的次数也要比普通的自然吸气发动机更频繁，这样一来因为欧美日本等地区的人工费用过高的问题，消费者们发现，这涡轮增压发动机虽然是好，但是所带来的后期维护保养的费用可真不低。
再加上当时并没有专门的涡轮中冷系统，而且也没有适用于能够快速冷却高温涡轮的机油，所以就会出现像大众那样，停车后需要怠速三分钟等涡轮增压器冷却之后，才能关闭发动机的麻烦事。
还有就是因为涡轮的工作温度太高，直接导致发动机的机油也跟着液化蒸发，一旦这些机油液化蒸发就会直接进入气缸燃烧，不但浪费机油，而且还会对发动机的油路和排气管道，造成一定的损害，等等的一系列的坏处。
正是在这样诸多因素的制约下，涡轮增压发动机，直接就进入了第一个低潮期，很多汽车制造商都否定了涡轮增压发动机。
甚至就连本田，日产，丰田这样最早开始玩涡轮，并且把涡轮增压发动机带上第一个发展高峰的企业都开始摒弃这种涡轮增压器了。
这种情况一直到2003年华阳动力出现之后，并且在2004年他们开始推出他们的带有eboost发动机的观致车系之后。情况才渐渐的有所改观。
在2004年华阳动力的第一代eboost发动机上，就专门的配置了涡轮中冷系统，而且那时候他们就开始尝试着使用，他们特制的发动机以及涡轮冷却机油了。
可是那时候人们更加关注的是这款发动机的涡轮迟滞效应会不会很强，所以并没有多少人关注他们的涡轮冷却问题。
可是等到2005年到2006年这一年的时间里，随着越来越多的消费者开始尝试使用观致车系，并且渐渐的被他高功率和低油耗的特点所征服之后，当诸多的喜欢挑刺的记者们再回想起这种eboost发动机的缺点的时候，才想起关注他的寿命，以及后期维护，还有经济节油性的问题。
可是等到这时候，人们才发现，之前第一代涡轮增压发动机上所出现的那些种种问题，到了华阳动力的eboost发动机上，都已经不见了。
他们的涡轮经久耐用，而且并不需要频繁的去维护保养，更不会发生五万公里就需要更换一颗涡轮的问题，而直到这个时候，人们才发现这华阳动力给这eboost发动机装配的那套涡轮中冷系统的重要性。
其实早在研发涡轮增压发动机的时候，金小强就注意到了后世涡轮增压器所经常会面对的问题，所以早早的他就开始把后世那套成熟的给涡轮装配中冷系统的理论给拿了出来。
上辈子的时候，玩这套涡轮中冷系统玩的最拿手的当属法国的法雷奥，可是他们的那套系统，说实话空间占用率比较大，而且效率也一般。
可是这辈子在金小强有了自己专门调配的涡轮冷却机油的情况下，他们按照法雷奥做出来的那套中冷系统的规格就要比上辈子的法雷奥做出来的小很多，而且冷却效率也更高。
金小强早早的就把这套系统给用在了他们的那台eboost发动机上面，只不过这是带着实验性质的，毕竟观致车系需要上市的时间比较紧，他们还来不及进行详细的测试，只能是在车子上市之后，一边看市场的反应，一边测试了。
其实这也是金小强当时的一次赌博，也同样是他重生之后最大的一次赌博，还好经过一年多的市场反馈，那套中冷系统的表现非常出色。
而就在这个时候，他们的涡轮增压系统的名气也越来越大，正是因为这套中冷系统的助阵，他才敢在年初的底特律车展上喊出我们的涡轮终生免维护的口号，。
因为经过理论和实际的测算，使用了这样的涡轮增压器和中冷系统的车型，至少在行程20万到25万公里之内，都不会有任何的问题的。
也正是这样的一句口号，才彻底的奠定了华阳动力成为了第二次汽车涡轮增压发动机时代的大幕拉开者，而且还是一个领旗手这样的角色。
而大众，宝马等一众德国公司，早在观致上市之后，尤其是再后来大获成功之后，他们就买了多台观致车系的产品回去，大卸八块之后来研究。
只不过他们都注意到了华阳动力所使用的特殊涡轮冷却机油，但是却并没有关注过他们的这套中冷系统，所以直到现在为止，世界汽车业界内，关于华阳动力的涡轮增压发动机的这套中冷系统的名气都不
这最主要的原因就是人们还并不知道这套中冷系统的重要性，他不但可以大大的提升涡轮的寿命，而且最关键的是他和那种涡轮冷却机油的功效是相辅相成的
所以当当大众还在为了他们已经得到了这种冷却机油而沾沾自喜的时候，他们却不知道金小强早就已经为他们挖好了下一个坑
而宝马这样贸贸然就要搞新涡轮，显得要压过华阳动力一头的企业，金小强当然不介意给他来一次迎头痛击
第六百九十章 我们说了算
金小强的解释，还有摆在台上的那个实体验证涡轮，已经足以说明的华阳动力在涡轮增压发动机领域的实力，他们在赤果果的抽了宝马的脸的同时，也在告诉他们，别以为你们有百年历史，就可以到老子的地盘上撒野
确实你们很有你们自己的特色，有你们自己的一套，但是在涡轮增压这个领域，这里是我们的地盘
你们如果想要来搅风搅雨，最好先掂量掂量你们的分量
记者们多不在多说话了，而是陷入了一阵沉默，曾几何时在汽车业界内辉煌一时的宝马，曾经的高端豪华的代名词，哪想到这才刚刚想要涉足到涡轮增压发动机的领域，就阄了个这样的灰头土脸
曾几何时，人们连正眼都不愿意多看一眼的天朝汽车制造企业，居然在不知不觉之间，变得这么强大了。
他们走出了一条不同寻常的道路，就在别人都把涡轮增压发动机视为是垃圾的时候，他们悄然开辟了一个新战场，并且居然还成了引领潮流的弄潮儿。
即便是高端，豪华品牌的待命吃的宝马，在他们面前，也被狠狠的删了个耳光，真是不知道这时候的宝马在想些什么。
确实他们去年开始宣布要研发新一代的涡轮的时候，有些太高调了，很明显是看到了人家华阳动力在涡轮增压发动机领域所取得的成就，然后就想杀进来分一杯羹。
可是你想进来可以，但是你们难道就不知道，悄悄的进村，打枪的不要的道理吗
你们那么高调，显然是没有把华阳动力这家企业给放在眼里啊，人家之前在年初的底特律车展上，敢喊出我们的涡轮终生免维护，，就已经是在表明他们的立场了。
任何厂家想要进入涡轮增压发动机领域都可以，但是前提就是必须要承认华阳动力在这个领域大佬的地位。
君不见就连大众那样的企业，都不得不低下头，像华阳动力提出技术交换，目的就是为了从他们哪里获得能够让涡轮在更好的环境下工作的冷却机油吗
你们宝马确实是有资本，可是你们也太不把华阳动力给放在眼里了，这下子傻眼了吧
被人把耳光抽的噼里啪啦响，最后还说不出个所以然来，真是活该，其实你们早就应该知道，华阳动力不是好惹的。
现在你们宣布的最新一代涡轮增压器，到现在还没有研究出个所以然来，可是人家华阳动力已经把和你们同样思路的涡轮增压器给用在了人家的第一代平民超跑上，而且效果还是惊人的好，你们宝马，还有什么可以值得骄傲和得瑟的
这下子傻眼了吧
而华阳动力这样的动作，这样赤果果的抽了宝马的脸，不但是在警告宝马，也同样是在像其他的汽车制造商们展示他们的肌肉，在涡轮增压发动机领域，我们说了算，我们就是规则，我们就是风向标，你们想玩就老老实实的跟在我们的屁股后面玩，要不然就等着被抽吧
大众，奔驰，丰田，本田，通用，福特的来华阳动力这边刺探消息和技术的工程师们，这时候看到宝马这样的吃瘪，也就都是不出声，但是大家都在肚子里笑开了花。
尤其是大众，和一些日系的厂商，要说之前，他们可是在历次车展上被华阳动力抽脸，抽的最厉害的企业，现在居然有宝马来顶缸，他们当然是乐不得的见到这样情况的发生，真是活该。
老子们当年尝到的苦处，也该轮到你们宝马品尝一番了。
台下的记者们看似多时一伙，可是大家背后的老板赞助可都是来至不同的企业，有给宝马当枪手的，有给奔驰当枪手的，还有给大众，给丰田，本田当枪手的。
正因为大家背后的赞助商不同，所以大家其实在心里也都是有着一定的立场的，这时候看到竞争对手在华阳动力面前吃瘪，大家的心里，哪能不是偷着乐
只不过宝马毕竟在汽车业界内有着很特殊的地位，他们在汽车发动机，还有变速器的制造领域，确实有着过人之处，所以大家也都不好明目张胆的得罪宝马，所以也就只能在肚子里偷着乐了。
而宝马的御用枪手们，在遭遇到如此待遇，被华阳动力给翻来覆去的抽了几个大耳光之后，这时候都有点恼羞成怒的感觉，按照他们的理解，还从来没人敢这样。
但是却也无话可以多说，毕竟华阳动力确实是在汽车的涡轮增压发动机领域，再一次的树立了一个标杆。
大家都知道，在汽车制造的领域，每一项新技术的诞生，最开始的时候，都是会应用在高档次的新车型上面。
而等到了几年之后，等到企业已经将更一代的技术研发成熟，而且还储备了更下一代的新技术的时候，这样的技术就会被投放到普通民用市场上。
而这样的新技术出现在普通民用版本的车型上的时候，往往就意味着，有一个新型普通民用版车型时代的到来。
谁统治了这个时代，谁引领了这个时代的潮流，谁就会赢得未来。
关于这一点，现在电子业界的苹果，就是个最典型的例子
以前奔驰和宝马，都曾经是汽车领域的弄潮儿，可是现在被尊奉为高端豪华品牌多年之后，他们终于遭受到了第一次的重量级挑战。
没人再敢就这台蓝色极光和他的发动机，在向金小强提出问题了，因为金小强已经把这台车，还有这台车上最关键的核心部分的秘密都告诉大家了。
而这时候台下的记者们也都不在关心这些技术上的问题了，确实如果在问下去，只会给华阳动力和金小强更过的展示自己先进技术的机
这次的车展上，即便有再多的车型，再多的新技术亮相，恐怕也不会比这新一代的涡轮增压器所带来的震撼要大了。
确实要知道这可是上辈子的时候，宝马的看家绝活啊，没想到现在却变成了华阳动力的最新一代的涡轮增压技术。
这种新一代涡轮增压器的出现，就说明在其他的汽车制造商连第一代涡轮增压器还没玩明白的时候，人家华阳动力已经进入了第二代涡轮增压器的时代了。
尽管在几年之内，这种最新一代的涡轮增压器，也许并不会在普通的车型上普及，但是最起码这种新一代涡轮所带来的技术领先的压力，还是让很多车企都感觉到难受的地方。
以前都是欧美日本的车企，在技术上摇摇的领先其他国家，可是什么时候，轮到天朝的汽车企业领先他们了
不过难受归难受，这股气，他们还是的憋在肚子里，不敢发出来，现在谁都知道涡轮增压发动机，才是未来汽车发动机的主要发展方向，可是现在华阳动力已经在这个领域树立了标杆，成为了这个领域的旗帜。
消费者们就是认可他们的涡轮增压发动机，所以为了未来的市场，大家谁也不知道，在未来的某一天会不会找到他们的头上求帮忙，所以这时候大家都不敢得罪他们。
更何况今天金小强敢公布这一套新一代涡轮增压器的技术，就已经说明了人家已经给这套涡轮增压技术申请了专利，今后大家想要研发这种新涡轮，肯定就绕不开这个坎，肯定需要从人家那里购买专利，或者交专利费。
万一这时候把人家给惹恼了，到时候给你下绊子怎么办
游戏规则是这些西方家伙们订的，现在还不是打破游戏规则的时候，因为要是打破游戏规则的话，那么到时候吃亏更多的绝对是他们。
所以宝马这个亏是吃定了，即便是搓火也只能憋在自己的肚子里。
金先生，那么既然你号称这款车是平民超跑，那么这款车的价格，你们打算定位在多少
一名记者问出了大家更加关注的问题，确实你说这款车是平民超跑，那么他的价格到底是否会平民化呢。
嗯，因为这款车会有不同的版本，发动机和变速器的配置也会各有不同，所以价格也会不同，但是我们设定的初级入门版是20l排量的车型，而这种车型的入门级价格也不过才35万美元左右。
35万美元，确实不贵啊，在美国一般只要有稳定工作的人，几乎每年都可以挣到这些钱，如果是中高档次的家庭，个人的年收入，基本是从五万美元起步的，所以这款车的入门起步价格还真就不算贵。
这价格－即便是放到国内，随着最近一段时间，人民币开始对美元走高的情况下，这辆车的入门级的价格，也不过才是二十来万而已。
这华阳动力可真是实在，对普通的消费者真是够意思了，这样的价格，就能够买到性能这么卓越的超跑，真是太值个了。
而且在欧洲，因为汇率的关系，这个入门价格还会显得更便宜，按照现在的汇率，这款车在欧洲的入门级价格，也不过就是三万欧元左右，还真是配得上他这平民超跑的名头。
第六百九十一章 烈火战马亮相
介绍完毕了这台平民超跑，马上金小强就有来到了第二号展台，而记者们也顺着标记好的路线，来到了二号展台前面。
依旧是和刚入场的时候一样，大家都是你争我抢，就是为了能够在展台前面抢到一个好位置，然后能够在最近，也是最佳的距离拍到台上的哪台展车。
和第一台平民超跑比起来，无疑第二展台上的那款超跑更加的吸引人，因为和平民超跑比起来，在很多人的心里看来，这台车才是一台真正的超级跑车。
金小强也并没有买太多的关子，走到了展台上，来到那个被红盖头méng着的车前，一把手就掀开了这台车上面的红盖头。
就这样这台神秘的烈火战马，就第一次正式的在记者群体的面前亮了相，而就在他亮相的同时，他也再度的成为了闪光灯聚焦的焦点。
扩张的进气格栅造型，在最新一代的阿斯顿。马丁还没有推出之前，这样的进气格栅，在目前的汽车市场上，无疑会显得很特别，很特殊。
别的不说，光是这个凶悍的有些类似鲨鱼嘴的进气格栅，就能够给人留下非常深刻的印象，再加上在进气格栅上面的那两道剑眉灯，配上氙气配置，这样的组合，搭配在一起。
光是看前脸，就让人已经对这款车留下的非常深刻的印象。
这款车给人的第一感觉就是他在外型上的凌厉。不同于之前的那款蓝sè极光更加倾向于那种灵动的气质。这款车给人的第一感觉就是凌厉，霸道
很是有那种美国式肌肉车的霸道的气质，但是和纯美国似地的肌肉车又有着很大的不同，因为纯美国式的肌肉车，给人的另外一个感觉就是方头方脑，显得有些傻大憨粗，但是在这款车上面，你却完全感觉不到这样的气质。
而且别看他的前脸显得很是凌厉，但是和那两道稍显细致的剑眉车灯配在一起，却又给这款车增添了那么一丝秀气的感觉。总之这款车的气质给人的感觉真的很特别。
一方面他那不同于普通的超跑低矮，贴地的车身，他的车身显得比较厚重，而且轴距也不断。可以说体格非常的魁梧，这一点和美国的肌肉车比较像，显得非常的厚实，给人一种非常奇怪的独特的厚重感，和安全感。
而另外一方面，有不同于那种傻大憨粗，蠢笨不堪的美国式肌肉车，这款车出了具备肌肉车的那种霸道和凌厉的气质之外，却又没有太多的那种蠢笨的感觉，他看起来远远要比那种傻大憨粗的肌肉车秀气的多。
在很多记者看来。不用说别的，光是这款车的外形，就已经足以吸引眼球了，很多消费者，相信看到这样的外形，就已经愿意为这款车掏腰包了。
为什么德国大众，出了在天朝和德国本土之外，在世界上的其他地方，销量都那么一般
就是因为他们的车子在外型上个xg太不突出，世界上很多人都在嘲笑大众。说他们只生产一款车，那就是高尔夫，并不是没有原因的。
由此可见一款车的外形漂亮与否，会很大程度的影响到这款车在市场上的表现。
而这款烈火战马，很显然就是一款个xg鲜明的作品。而且和金小强以往的作品一样，在外型上充满了想象力和创造力。和以往诞生在金小强是的经典一样，这款车同样是那种光看外形就可以mi倒无数车mi的经典。
很多台下的记者，这时候都都是看着这台车，不知道该说些什么好
华阳动力的又一款成功作品
设计大师，金小强的又一款成功力作
又一款经典的诞生
总之这些调调，都已经是陈词滥调了，可是除了这些，他们真的是不知道该写些什么好
和之前的那款蓝sè极光不同，这款烈火战马在那天纽北赛道上跑完了单圈之后，因为撤退的不及时，曾经被一些记者们围住大肆的拍照，而且还有很多车mi和这款车合过影。
也就说这款车在正式上市之前，其实就已经有很多人通过网络看到过这款车的影像资料了，可是现在在读的站在台下，近距离的静静的欣赏这辆车的时候，很容易就会再度的产生另外一番不同的感受。
当你仔细的观察他的时候，你才能发现他那股隐藏在内的气质，而这股气质真的是很难来用语言来形容的，在他的身上通过他那粗壮的身板，还有股价，你既能够发现，那种隐藏的很原始的野xg，同时又能够从他的那秀美，俊逸的前脸上发现出那一抹柔情的气质，当这两种气质融合在一起的时候，就变成了一股独有的味道。
至于这味道到底是什么，真的很难用语言来形容。
呵呵，好了，现在我来为大家介绍我们今年将要推出的第二款超级跑车，我想大家对这款超跑并不陌生，因为他在前几天的纽北赛道上创造了本年度的单圈最好成绩，七分二十秒，很可疑他创造的记录，在第二天就被打破了。但是尽管如此，我还是要说明，这款车依旧是一款难得的好车。这款车就是现在正在台上向大家展示的烈火战马
看到台下的记者们不断的拍照，并且在自己的笔记本上不断的敲打着什么，金小强知道该是时候站出来做解说了。
这款烈火战马脱胎于后世福特在2012年大致完成设计，并且打算在2015年推出的福特野马纪念版车型。
在外形上，可以说是抄袭了2010款的新版阿斯顿。马丁车型，当然这也没办法，谁让当时这款车的设计师，就正是从阿斯顿。马丁的设计师团队里挖角过来的呢，所以严格上来说，也并不能算抄袭。
但是现在才是这辈子的2006年，所以提前诞生的这款车，光是看外型上来说，并不能说是抄袭，因为目前这个世界上，他就是独一无二的，根本没有值得他抄袭的对象。
而发动机方面他采用的也同样是后来在2007年福特公司旗下的svt特殊车辆研发小组，专门为了研发一款史上最大功率的野马而专门研发调教二来的一款5.4l的v8发动机。
这款发动机的峰值输出功率能够达到550马力，而峰值扭矩更是能够达到690牛米，这样的数据，在这年头拿出来绝对是秒杀一些对手的。
即便是奔驰，宝马，奥迪等以制造大马力发动机而闻名的高端品牌，在面对这样的发动机的时候，都会感觉到束手无策，没有什么更好的一对一产品，来和他应对。
去年当华阳动力将这台发动机装配在一辆皮卡上面的时候，这几家公司还各自感觉到情形，还好这样的发动机没有流入到超跑或者是豪华轿车的领域。
可是没想到一眨眼，这才一年多的功夫，华阳动力就已经把这款发动机应用到了超级跑车上面，而按照目前这样的趋势，也许用不了多久，这台发动机的衍生品就会被应用到其他的大排量豪华轿车上面了吧。。。
这台发动机之所以能够表现出如此出sè的动力数据，当然是要感谢福特那帮工程师们的jg心调教，当然更要感谢的还是他们多年在v8发动机领域的技术积累。
确实就面前的世界而言，如果说玩v8发动机，恐怕还真就没有几个国家能玩的比美国人还溜乎的。
但是这一次这么好的一个果子，可是成全了金小强和他的这款烈火战马，至于明年要诞生的福特野马谢尔比，还是请他们去在研究一款其他的引擎吧。。。
这款发动机，其实在去年的巴黎车展上就已经亮相了，当时就很引人关注，只不过因为之前他都是装在皮卡车上，所以人们对他使用在小型车上效果如何，并没有最直观的印象，但是这次总算是在这台烈火战马上见识到了他的威力。
而这时候当然是有很多的记者，对这台发动机有着很多的问题。
金先生，您能再给大家详细的介绍一下这台5.4l的v8发动机吗它到底有没有什么辅助动力设施比如涡轮增压器，或者是机械增压器之类的辅助设备
这是一名美国记者的问题，显然美国人的注意力当然是更加集中在他们的最爱，v8发动机上面。
好吧，这台发动机我在设计之初，考虑他是我们设计的第一台高缸数的大功率发动机，所以我在设计他的时候，更主要考虑的还是他所能够爆发出来的功率，所以在缸体，缸盖，还有活塞环和轴承上都采用了特殊材料，以保证发动机能够在这么强大的冲称压力下保持更久的寿命和更高的效率，目前看来还都不错，而且我还专门优化了凸轮轴盖，让这款发动机保证了更高的进气效率。并且我们还给这台发动机配上了伊顿的第五代机械增压器，这样一来踩能够保证0.6公斤每平方厘米的强制进气。。。未完待续。。
第六百九十二章 取长补短的底盘
所以更确切的说这款发动机，应该是一款机械增压发动机，而且来用的是dohc的布局，每缸4个气门，缸体缸盖全铝制材质。。。。。。。。。。。
金小强在台上给这台发动机坐着详细的介绍，而台下的记者们则是专注的一边听，一边录音，一边琢磨。
这华阳动力和这个金小强可真是不简单啊，要知道这台发动机，可是还有很多潜力可挖的，华阳动力最接长的涡轮增压器，他们没有装配。
还有他们的缸内直喷技术，也并没有用在这台安动机上面，就连他们最接长的可变气门正时技术，他们也同样没用在这台发动机上。
看来这台发动机不过就是华阳动力，进入发动机领域的一个试验品而已，还没将最先进的技术应用在这台发动机上面，如果要是他们把他们最先进的技术都用在这台发动机上面的话，那该是什么样的结果呢
这个问题，不但是很多记者们在思考，而躲在那些记者们身后的来至世界各大汽车制造厂商的工程师们，也都在思考。
搁在几年前，天朝的自主汽车企业，别说制造，或者是的发动机了，就算是制造一台锁的发动机，他们都要靠引进别人的技术。
可是自从这个华阳动力出现在之后，这才短短的几年时间，他们不但已经突破了4缸发动机的桎梏，而且还成功的进入了和发动机的领域。
而且更是奇思妙想层出不穷，这样下去，那还了得了
如果要是任由他们这样发展下去，也许用不了几年，咱们不就得被他们给追上了吗
现在他们只不过才出来一个金小强这样的设计天才，就已经把天朝的汽车制造业，从零开始就提高到了如此地步，如果要是有更多的金小强这样的天才涌现出来的话，那给天朝的工业带来的将会是一个什么样的结果
怪不得人家说，天朝最珍贵的不是别的，而是他们丰富的人力资源，如果说以前他们的人力资源，只是会在劳动密集化的产业里体现优势的话，那么现在这种悄况正在悄悄的发生改变，他们也正在像资金密集化和技术密集化的领域前进。
这拼一来，作为汽车制造企业，咱们是不是也应该去天朝开设一些工作室，然后在哪里完成一些新设计呢
而且说不定在国内的工程师们不能解决的问题，说不定在哪里就能够得到完美的解决呢
毕竟哪里有那么多的人口，而有相当多的一部分都是受过高等教育的人口，有了这些人力资源做支撑，那么就是什么都有可能发生的。
通用这时候很满意，他们在去年先行一步，在上井海率先成立了一个泛亚汽车设计研发中心，已经招榄了不少的人才，而大众也觉得他们当时起步不晚，在天朝的两家合资公司里也招榄了不少的人才。
而其他的大公司，比如宝马和奔驰，也都是在这时候开始琢磨，是不是误在天朝开办一些设计中心了。。。
金先生，我仔细观察了这台车，这台车和其他的超跑比起来，有着很大的不同，这其中最明显的一点就是您设计的这台烈火战马的体格，好像要比其他的超级跑车要大上不少。而且好像离地间隙也要高上不少，可是我们都知道作为超跑，能够跑出飞一般的速度，最主要的一个原因就是为了符合空气动力学的要求，会将车身设计的非常低矮，而且为了满足汽车的强劲动力所带来的稳定xg的要求，会要求汽车有着非同一般的抓地xgxg能，可是这款烈火战马，从外形上来看，好像都很难满足这样的要求，那么他有是凭什么能够在纽北赛道上跑出那样高的速度和成绩来的呢
这是来至德国的一名记者的提问，而且这名记者的提问显得很专业，他的问题直指这台烈火战马的底盘。
要知道一款超跑是否合乎标准，那么他的底盘也很关镀。
而这台烈火战马最大的问题，就是他的根源是来至于2015的福特野马纪念版，但是福特野马终究还是属于美式的肌肉车，而肌肉车的根源又是来至于早期的大型皮卡，还有全尺寸的越野车，这就让这种肌肉车的底盘都非常高，虽然保持了相当好的通过xg，但是在高速驾驶的时候，难免会面临车身不稳，还有风阻过大的问题。
而上辈子的时候福特的汽车设计师在设计这款四瞅的福特野马纪念版的时候，也考虑过这些问题，所以已经在车身的底盘上做出了调整，让他更加接近于现代市面上所跑的那种超级跑车。
所以这款车的底盘和原本的肌肉车比起来，并不能算是很高，但是和现代路面上跑的那种纯扯的超级跑车比起来，还是明显的要比那些的离地间隙要高。
是的，这款车的离地间隙，确实是要比普通的超跑高。而且他的车身自重确实也不低，有16吨左右，和普通的超跑比起来，他确实有些超重了。并不是因为我们不能给他设计一款合适的轻量化车身，而是考虑到他的发动机所能够爆发出来的超级马力的问题，所以我们并没有给这款车设计出一个太过轻量化的车身，毕竟速度太高，车身太轻的话，很容易在高速驾驶的时候出状况。
这个回答，台下的记者们也都很满意，确实金小强说的就是事实，并不是车身越轻的超跑就越好。
车身轻的超跑，除了能够在起步提速的时候，还有经济节油的方面有一定的优势之外，在驾驶安全，和驾驶的感受上却并不一定会有优势。
相信在这一点上宝马的系列会很有发言权。
金小强接下来这句话，让台下的记者们顿时又是叽叽喳喳一阵，原来华阳动力的这款超跑是奔着宝马的c系过来的啊
这小子可真是够张狂的，要知道宝马的c系列在世界上可是名声在外，在多次的大奖赛上，可都获得了很多的奖项，是一个久经考验的老品牌了，更是宝马的拳头产品。
而宝马的c车系，也正是靠着大马力，高速度，是那种属于那种带有超跑xg质的房车类型，这一点和这款烈火战马还真是有些类似，不过宝马的c系列在纽北赛道上的成绩，可没有这款烈火战马这么牛笔。
而且那些记者们又哪知道，当年装载了这样的发动机的福特野马，也正是冲着宝马的c系列而去的，并且在上市之后的几年，在和宝马的c车系同期参加的各种赛事当中，一直是保持着绝对的压倒xg优势。
金小强在台上这么张狂，而且还顺手又给了宝马一个耳光，虽然是像开玩笑似的说出来的话，可是给宝马的工程师们带来的自尊心伤害可是不小，所以这时候他们可是在台下恨得咬牙切齿，今天这金小强是要和咱们扛上了怎么着
当然因为这款车的车身确实是比一般的超级跑车要高，所以在底盘的调校上我也重新设计了一套方案，并且还取得了成功。。。
既然你要问底盘，那咱也可以给你好好的解释解释，其实这款烈火战马，最关键的核心部位，还是在于他的底盘。
因为这款车的底盘，可是金小强取长补短，研究了好几代的福特野马之后，才综合总结出来的最佳底盘设计。
要知道福特的野马，可是以难以驾驭而著称的，所以这款车的底盘，必须要经过自己的调教之后才能拿到市场上，要是不改一改的话，那到时候可就容易出大乐子了。。。
当然这款车的底盘主要是来至于那款谢尔比gt500的底盘，g了500的底盘本来就是源自于福特多年在野马这个品牌上的技术积累，然后又重新进行了调教之后方完成的，所以这对于这款烈火战马而言，也就是再一次捡现成的而已。
只不过因为福特野马一贯是以动力大，后轮驱动，并且难以驾驭而著称，所以在这一次拷贝这款车的底盘的时候，金小强对这个部分做出了相应的改动。
想当年福特野马就因为马力太大，而改成了后轮驱动，后来还是因为他们的发动机马力太强进，所以导致了很多交通事故的发生，为了解决这一行的问题，福特甚至不得不做出了限制发动机功率的规定。
而这一次为了保证这台车的马力输出，金小强决定从底盘入手，其实福特野马之所以不太好驾驶，还是和他们在底盘上一直在坚持的直轴后悬控系统有关，而这一次金小强就彻底的放弃了这一个系统。
在前面来用的带凤型下控制臂的麦克弗森狂式duli前悬架与整体桥，而为了更jg确的控制后驱动轮，他还来用三连杆是后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆式的结构，这才完成了对这辆车的底盘调整。
而这样调整过后，这两烈火战马就其备了既有美式的肌肉车的厚重，沉稳，又其备了ri系车的灵活cāo控的特点。
第六百九十三章 超级变速器
经过金小强的这么一番讲解，这帮老外记者们，总算是了解了这台烈火战马的最牛笔之处。
在欧美这些汽车文化发达的地区的消费者和工程师们看来，汽车的关键无非就是三处，一个就是发动机，一个就是变速器，再有一个就是底盘了。
而现在这台烈火战马的发动机，已经无需多说，因为它已经在赛道上已经证明了他的实力，而在金小强详细的解释了这台车子的底盘之后，这下子这帮老外记者们就更加能够理解这台车子的实力了。
这么多年来，人们对汽车发动机一直在不断的研究，研究在研究，随着时间的推移，发动机技术的发展也是越来越尖端，并且发动机所能够给汽车提供的峰值功率和扭矩也是越来越大。
可是随着发动机的马力大大增加的同时，人们也发现，汽车的发动机峰值功率越大，而汽车却越来越难以驾驶，这就是因为大马力的发动机所带来的高功率，在通过变速器转变为扭矩输出之后，车轮因为转速过高，会在路面上发生打滑的缘故。
于是如何能够更好的平衡大马力发动机与cāo控之间的矛盾，就成为了个大汽车公司里面底盘工程师面前的一道难题。
同时这也是最考校底盘工程师本事的地方，而金小强原本就是号称汽车设计业界的天才，他在汽车的外形设计，以及发动机设计，还有底盘设计方面，都有着他值得称道的地方。
并且在最近几年，他设计的一些车型，也都在市场上赢得了相当不错的口碑。
但是在汽车最高端的豪华车，和超级跑车领域，他还没有证明过自己，而这一次他带来的烈火战马。无疑成了他真的是一名毫无疑问的汽车设计大师的最好证明。
550马力的机车，在这样的底盘的驾驭下，能够如此完美的在纽北赛道上完成单圈破纪录的创举，确实这样的成绩。对于任何一个二十几岁的设计师来说，都能够被称之为伟大的设计。
这辆车的底盘，即便是拿到在挑剔的专家面前，也是无话可说，很多记者都意识到了这一点，于是问题有开始转换了。
这一次转换的焦点，当然是毫无意外。落到了这辆烈火战马的最后一个值得关注的核心部件上。
那么，金先生，您现在能够给大家介绍一下您这台烈火战马所采用的变速箱吗
一名美国记者紧接着问金小强到，显然这台烈火战马，已经被这帮家伙放到了放大镜下面，他的每一个细节，都是这帮记者所关注的。
金小强也不着急不着慌，开始慢慢悠悠的给这帮人解释了起来。
速度这两个字也许不是超级跑车的全部。但却一定是设计和制造超级跑车的至上法则。
对于一辆想要一心将别人甩在身后的超跑而言，拥有力敌千钧的强劲发动机只能算有了个不错的开头，而接下来。如果想要秒杀时间，必须拥有一台身手敏捷的变速器。
而这，也是决定那零点零几秒胜负的关键所在。
先进的超跑，已经开始慢慢的进入了8缸，10缸，12缸，甚至是16缸的怪兽重生的大时代，而为了应对这帮马力怪物，超跑的设计师们在选择和这样的马力怪物匹配的变速器的时候，一般也会感觉到非常的头疼。
因为为了要更加完美的配合这样的发动机工作。在变速器的选择上面，会面对很多对变速器的苛刻的要求。
比如变速器的传动效率回应速度可靠xg轻量化完美的控制系统等等诸多条件缺一不可，可以说超级跑车，对于变速器的要求比凤姐的择偶条件还要更加苛刻。
别看现在的市面上越来越流行的是自动变速器的车型，但是在超级跑车的世界里，手动变速器才永远是主流。哪怕是价值数千万的跑车，他的终端变速器还是一样会采用手动变速器。
因为手动变速器，能够更好的让驾驶员和超级跑车结合在一起，能够让驾驶者更加淋漓尽致的体会到那种成百上千马力在自己的控制下驱动屁股下面的怪兽咆哮前行的快感，能够更加详尽的让他们感受到这种掌控感。
所以这台烈火战马，也是毫无例外的采用了手动变速器。
其实对于金小强而言，这也是顺理成章的事情，要知道在上辈子的时候，为了给这台发动机找到一个合适的变速器与之相匹配，福特方面也是伤透了脑筋。
毕竟这台谢尔比大毒蛇的5.4l的v8引擎所爆发出来的马力实在是太强劲了，他在能力输出550马力的峰值功率的同时，还能够输出691牛米的峰值扭矩，而一般的变速器能够承受个400到500牛米的扭矩就已经很了不起的，更何况这可是691牛米的超级扭矩啊
如果要是找不到能够承受这么高扭矩的变速器，那么就算福特的发动机做的再出sè也同样是白搭。
最后为了找到最完美的搭配，福特的svt也是千寻万选，最后才从数千的竞争者当中，选中了美国著名的变速器设计公司ttc，旗下的那款最高端产品tremectr6060来和他们的那台5.4l的v8怪兽组成了完美的组合。
关于这台变速器，上辈子金小强在帮一位京城的太子爷，拆解修理，他那台因为驾驶不当而趴窝在路上的谢尔比的时候，曾经很是深刻的研究过这台变速器。
所以对这台变速器也是有着非常充分的了解，这台tremec的最高端型号，tr6060变速器可是ttc公司，在应了福特svt的邀请之后，在2006年底，才开始为福特野马谢尔比，专门设计的变速器。
要知道在这之前，虽然ttc旗下的产品有很多，可是能够应付得了690牛米扭矩的变速器可真是不多。
为了和谢尔比的发动机完美的配合在一起，ttc的工程师团队，和福特的svt小组，是吃喝睡都在一起，硬是在这台谢尔比的研发工厂里干了三个月，最后才拿出了这台可以承受最高810牛米扭矩的超级tremectr6060变速器。
不得不说美国人的技术底蕴实在是深厚，这要是换到天朝别说三个月之内拿出这样的变速器，恐怕即便给给咱们三年的时间，咱们都够呛能够做出这样强大的变速器来。
而且这台变速器在和那台5.4l的v8引擎搭配在一起之后，还正好起到了非常完美的结合作用，让整台车的xg能变现的是更加的出sè。
可惜这辈子，ttc是没机会搞出这样的变速器了，因为这样出sè的变速器，注定在这辈子是要诞生在金小强的手里的。
可以说金小强这次是对美国工程师的再一次无耻的拷贝，确实这帮家伙做的实在是太出sè了，要不是他们的那种天马行空的创造力，金小强恐怕很难会想到原来人家会这样的对变速器进行优化。
当然这台变速器在他们出售的观致皮卡上面其实早就出现了，只不过那时候出现的是初级版本，还没有经过金小强的二次优化，在加上因为车型是皮卡车型，所以并没太引人关注。
同样是手动变速器，可是普通家用轿车的手动变速器，和这样的超级跑车的变速器比起来，只有一个区别。
如果要是非得把这个区别说的很透彻的话，那就可以说，超级跑车的变速器和普通家用轿车的比起来，就是不计成本。
普通的家用轿车的手动变速器，其内部的啃合齿轮，基本以斜齿圆柱齿轮为主。
这种齿轮的轮齿与齿轮轴线呈一定角度，这种齿形可以使轮齿逐步参与啮合，而不是突然全部啮合，所以啮合运转时的噪音也要更小。
但是它同时也存在着缺点：由于斜齿的缘故，它在啮合时，会产生轴向推力，这也就需要特殊的轴承来承受这种轴向载荷，另外由于啮合面积较大，无形中也增加了齿轮的磨损。
而应用于超级跑车上的手动变速器上的齿轮则是直齿圆柱齿轮，这种齿面全接触的形式增加了齿轮的强度，但也会造成齿轮啮合时的噪音。
但是与此同时他的传动效率也会比普通的斜齿圆柱齿轮要搞出不少，可以使车辆获得更大的轮上功率。
并且为了保证这台变速器能够有更好的传动效率，美国设计师还重新设计的齿轮齿比的密度，而且为了满足更短的换挡行程，他们还对整套的控制结构，进行了一次全新的优化设计。
只不过这辈子这些设计，全部被记名到了金小强的头上，而那台著名的tr6060变速器，也成了金小强在变速器领域的又一杰作。。。
而且出于考虑到降低摩擦和控制噪音，还有加强齿轮的强度等等原因，金小强还不计成本的采用了非常坚硬的特殊钢材来制造这样的齿轮，并且在此轮成型之后，还会在齿轮的表面上镀上一层特殊的矿粉，以增加齿轮的耐摩擦系数，以及降低噪音。
本来就很出sè的tr6060变速器在经过金小强再一次的优化之后，最高的而定承受扭矩是810牛米的扭矩甚至提高到了880牛米，当听到这样的数据的时候，那帮记者们除了倒吸冷气之外，两手不停的记录的同时，还能做些什么未完待续。