第一一六七章 组团刷大毛（四更，四更到）
尽管这些天的接触让林鸿飞知道阿列克谢.图波列夫并不能听懂中文，但他还是下意识的压低了声音。
“一架伊尔—76一年的租金不超过100万美元？”
听到这话，冯国安瞬间开始在心里盘算起来了：林鸿飞弄到国内被空军给抢走了的那个民用版伊尔—76td的最大满载重量是50吨，波音747的满载重量是117吨，这就意味着一架波音747一次运载量，只要不到2.2架次的伊尔—76td就能够完成。但买一架波音747—400f的月还款金额就是30多万美元，一年就要差不多400万美元；如果是租赁那价格就更高，一个月差不多就要100万美元，租一架伊尔—76的月租金算下来也就是7万美元左右，根据空军那边使用伊尔—76反馈回来的消息，这货除了油耗稍高之外，似乎也没有多少缺点，而且对场地的要求不高，不跟波音747—400f似的身娇肉贵……
他瞬间就打定了主意！
“鸿飞，你跟哥哥我说句实话，到底是不是真的？只要是真的，哥哥立马就跟民航总局的领导汇报，最迟后天哥哥我就去莫斯科找你去！”
“阿列克谢.图波列夫先生就在我旁边，你说我会撒谎吗？”林鸿飞道，“要不你跟他说两句。”
这话就是林鸿飞在拿冯国安开涮了，他可从来都不记得冯国安会俄语。可出乎林鸿飞意料的是，听到自己这话，冯国安这货竟然当仁不让，他兴奋的道，“真的？阿列克谢.图波列夫先生就在你旁边？你太好了。正好当年我还留过苏，俄语没问题。”
不同于林鸿飞，他太清楚阿列克谢.图波列夫在这个国家的影响力了，如果是由阿列克谢.图波列夫先生来帮忙协调这件事，那这件事的成功率有超过七成！既然现在阿列克谢.图波列夫就在旁边，那说什么也得将这件事敲定了啊。
“啊？你懂俄语啊，”林鸿飞有些惊讶，可是听冯国安的语气这么急切，出于好心，他还是小心的叮嘱了冯国安一句。“那没问题，不过冯大哥，兄弟说句话捏可别不爱听，待会儿可要稳住了啊，不能让老毛子将咱们当羊牯来宰。”
“这事儿还用你会说？”冯国安哼了一声。“行了，你赶紧的吧。把电话给阿列克谢.图波列夫先生。”
虽然他嘴里不怎么客气。但心里对林鸿飞的这番提醒还是挺感激：如果不是有鸿飞的这番提醒，自己大概真的犯了心急的毛病了。
“基本上把情况说明白了，不过他们想要和你亲自谈一谈……”在将电话交给阿列克谢.图波列夫的时候，林鸿飞这么说道。
“那是当然，林，。”阿列克谢.图波列夫点点头。他一点都不认为自己这么做有什么不妥，他转过头来，认真的对林鸿飞道，“林。不管怎么样，我和我在空军以及民航系统的朋友都谢谢你。”
阿列克谢.图波列夫的心里真的挺激动，下意识的捏紧了电话的听筒：飞机的租金从来都不便宜，哪怕是最便宜的运输机，又是以价格便宜而著称的苏系运输机，但30架的数字让租金的总额也是一个相当可观的数字……就以伊尔—76这种大型运输机来说，一年的租金最少也得50万美元……不，最少也得要70万美元吧？
可怜的毛熊，真的是被穷怕了，现今国际上各大航空公司融资购买的波音747飞机，每月的还款金额大约为30万美元到40万美元左右，月租的租金不低于100万美元，年租的租金更是不低于1000万美元……我们都知道，租的时间越长，租金就相对的越便宜一些……可现在大毛真是人穷志短，阿列克谢.图波列夫就算是咬着牙，也只敢给伊尔—76这种极限载重可以达到50吨的运输机开出年租金70万美元的价格来……他真的怕这单生意黄了，大家好不容易看到的一点希望就没了啊。
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林鸿飞的俄语还算是不错，从阿列克谢.图波列夫的应对来分析，林鸿飞大致的能够判断的出来，自己国家应该没有吃亏，这就行了，至于两人没有就合作达成协议，林鸿飞一点都没感到意外。
飞机可是个贵重的东西，就算是一方拼命的想要将自己的飞机租出去挣钱，一方面迫切的需要租些飞机来给自己干活，可也有一系列的问题需要实现敲定：飞机现在的状态怎么样？发动机的状态怎么样？租金是根据飞行小时数来计算还是直接“包月”？对飞机在每个月内的使用频率和时间有什么要求？要知道，伊尔—76是军用飞机，每架军用运输机的机体都有设计使用寿命的，还有，一下子从人家手中租走了这么多的飞机，就算俄罗斯空军那边没问题，俄罗斯政府这边是不是也要做些工作……
这些多的事情，都要亲自见面协商，绝对不是电话里随随便便的几句话就能敲定的，一个电话，能够敲定的只是大家的一个大致的合作意向，这已经是神速了。
和冯国安说完，阿列克谢.图波列夫脸上之前的紧张消失了大半，他心满意足的将电话交给林鸿飞，还不忘记赞赏冯国安两句，“林，你的这位朋友是一个好人。”
“我们中国人都是好人，我们一直都是好朋友不是吗？”林鸿飞冲着阿列克谢.图波列夫眨了眨眼，两人同时大笑起来。笑罢了，林鸿飞歉意的对阿列克谢.图波列夫道，“图波列夫先生，真是抱歉，我和我的朋友再说两句话。”
“没问题。”阿列克谢.图波列夫知趣的点点头，虽然他不知道林鸿飞要和他的这位朋友说什么，但看在金钱的面子上，不该自己问的，他一句都不问……就算是自己该问的，只要有钱，也可以不问。
“老冯，多的话我就不说了，你赶紧把这个事情给空军说一声，咱们组团来租老毛子的装备……大家人多好压价啊，那么多的飞机等着咱们挑呢，怎么着都够咱们挑的了，可千万别自己人打了起来让别人看了笑话。”
也就是从92年到98年之间的这短短的几年时间能够有这么好的机会，战斗机和轰炸机那当然不可能，但大毛家的运输机真的可以任凭共和国在这里挑肥拣瘦，有这么多运输机可供自己挑选，大家真的没有必要让外人看了笑话，那可是上千架的大中小的军用民用运输机啊，有一多半是因为没钱买不起油而没法起飞，只能停放在停机坪上任凭雨打风吹的。
其实战斗机也不是不可能，要不然大毛怎么舍得将su—27这种他们自己都舍不得装备的好东西卖给共和国呢，而为了共和国买su—27的那2亿多美元，时任俄罗斯总统叶利钦甚至亲自将这笔钱给截留了……给生产su—27的工厂发的是等值的物资，而不是他们最需要的美元，但就是这样，也让阿穆尔共青城的其他厂家眼睛瓦蓝瓦蓝的，因为他们连被发物资的资格都没有。
过了这几年，根本都不用等到强人普京上台，已经稍稍恢复了一点的毛熊就敢对共和国小声小气的说“no……”了，就是还是有点底气不足，希望共和国能够多出点钱。
“放心，这个道理我知道，在家里自己兄弟闹归闹，可到了外面，大家就要团结一致，谁敢让外人看了笑话，上面的大领导都不能放过了他，”一想到刚才阿列克谢.图波列夫的话，他就笑的合不拢嘴，“放心，用不了几天，估计你还没回来，我们就要过去了……就像你说的，咱们组团到大毛家挑东西去。”
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这边挂上电话，林鸿飞回过头来对阿列克谢.图波列夫一摊手，“图波列夫先生，现在您放心了吧？”
“对林先生您，我从来没怀疑过，”阿列克谢.图波列夫笑的合不拢嘴，在金钱的面前，他林对林鸿飞的称呼都从“你”变成了“您”，睁着眼睛说瞎话的阿列克谢.图波列夫站起身来，“林先生，我必须告辞了，这是一笔大生意，你知道的，这种事情，需要去与方方面面的去协调。”
“ok，ok，”林鸿飞连连点头，“图波列夫先生，别的我就不多说了，我祝您这次能够大丰收。”
“哈哈哈……”阿列克谢.图波列夫笑的畅快之极：林鸿飞说的没错，如果自己不能够从中捞到足够的好处，他这么积极干什么？现在可不是苏联时代了，大家都在拼命的捞好处，自己也不能落后了。临走之前，他用力拥抱了林鸿飞一下，“林，你是我最好的朋友！”
“美元才是你最好的朋友吧……”望着阿列克谢.图波列夫急匆匆的背影，林鸿飞轻声嘀咕了两句。(未完待续。。)
第一一六八章 触动了心弦（四更，一更到）
林鸿飞在俄罗斯无聊的等着，人还不能走，就在这个时候，他接到了国内公司转过来的电话：“老板，美国那边负责给我们改装飞机的公司说，有几位老板想要购买咱们的tu—134公务机，这件事应该怎么处理？”
“……”林鸿飞瞬间愣住了：这是怎么个情况？
前些天的时候他还在为如何卖掉那正在改装的六架飞机而发愁，现在竟然有人告诉自己，已经有人看上了自己的飞机。
“那人开价开到了500万。”电话那头，重新回到了工作岗位上的办公室主任顾光明声音都在哆嗦，“美元。”
他没办法不哆嗦，因为他很清楚，当初自己老板一次性买回来的那6架飞机，连同专利才内才花了多少钱，具体到这tu—134上，每架飞机的价格还不到100万美元，现在，一个原价不到100万美元的东西，转手就要买卖500万美元，哪怕自己老板花200万给这飞机“打扮”，也净赚200万美元……利润率66.7%，这钱赚的也太轻松了点。
“500万美元？”林鸿飞也愣住了，不卖的话到了嘴边，迅速被他咽了回去：他以为对方只开价几百万美元的，咽下去的话重新冒出来的时候，林鸿飞的话就变成了……“老顾，你告诉那家公司，就说我立刻过去和那位面谈……你把那个家伙的资料发个传真过来。”
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东方正只是暂时不让林鸿飞与索洛维约夫设计局谈d—30发动机的问题，林鸿飞去美国谈卖飞机的事情，他不但不反对，反而乐见其成……万一林鸿飞在俄罗斯的时候，暗地里和索洛维约夫设计局勾勾搭搭怎么办？虽然在老爷子的指点下事情已经开始出现了专机，但越是这个时候就越是要小心。
在来的时候。林鸿飞心中还在琢磨，到底是什么原因让那个来自纽约的建筑大亨阿德莱德出500万美元买下这架tu—134，但现在，当林鸿飞自己亲自站在这架经过改装公司重新涂装之后整饬一心的tu—134的面前的时候，他竟然感觉到自己有些恍惚。
“很漂亮，是吧？”负责这次改装的设计师兼工程总负责人阿克顿不知道什么时候站在了林鸿飞的面前，望着这架tu—134，同样是满眼的迷离：“so beautiful！so perfect！这简直就是世界上最美丽、最完美的公务机，湾流、庞巴迪、奖状之类的喷气式公务机，在她面前。连一只丑陋的丑小鸭都不算，你看她，就这么静静的矗立在那里，但你一眼就能够在人群中发现她，然后。你的目光就再也没有办法从她身上移开……”
林鸿飞不去理会这个文青气质发作的设计师阿克顿在那里对着一架飞机发花痴，悄无声息的移开了两步。他觉得和这么一个人站在一起真丢人。但他也不得不承认，面对这架改装之后的tu—134，自己也有种“同一个女孩，一个小时前还是个土里土气、傻不愣怔的普通姑娘，但一个小时后，经过化妆师的巧手。她立刻就变的时髦摩登、漂亮洋气起来”的感觉。
如果说之前的tu—134就是个脏不拉几、土里土气的乡下没见过世面的小姑娘，现在，经过这家该装公司的妙手，立刻就俨然优雅淑娴的白富美了。已经超过了白富美的程度，上升到艳光四射的女明星的程度了。
“你就是林先生吧，你好，我是来自纽约的阿德莱德，做建筑的，纽约市最好的建筑商人。”在林鸿飞托着下巴打量着这架tu—134的时候，一个肥肥胖胖、但又不是过度肥胖的白人男子站到了林鸿飞的旁边，大言不惭的用大拇指指着自己，牛逼吹的山响……呃，也不算是山响，能拿出500万美元来买飞机的人，就算是牛逼吹的山响，在林鸿飞看来，这丫也有这份吹牛逼的资格。
唯一让林鸿飞心中暗自觉得奇怪的是，怎么今天的人出现的方式都这么诡异？
“你好，阿德莱德先生，”迎着阿德莱德伸出的手，林鸿飞同他握了下手，熟知美国人本色的他当即介绍其了自己的身份，“我是美国克莱斯勒汽车在共和国的合伙人……”
“啊，是你啊，真的是你！我说我怎么看着你很面熟，你就是那辆克莱斯勒300c轿车的设计师对不对？”林鸿飞的话刚说到一半，就被这个骤然间惊喜不已的纽约建筑商给打断了，整个人对林鸿飞也热情了许多，“嘿！活计，你干的不错，我也买了一辆你设计的克莱斯勒300c，我得说，这真是这些年来我坐过的最棒的车子，对了，我还听说你投资6.5亿美元，在洛根市准备建一个飞机厂、发动机厂和年产万吨钛合金的钛合金工厂，伙计，你真厉害，而且你才真年轻，真让人羡慕……”
这家伙简直就如同首都开出租的的哥一般，能生生的将你侃晕了。
林鸿飞也从来没想到，自己在美国的知名度竟然这么大，自己在洛根市投资的事情，连在纽约的一个建筑承包商都知道了吗？
好不容易，林鸿飞总算让这位如同遇到了明星的狂热追星族一般的家伙安静了下来，这才道，“阿德莱德先生，我需要确定，你真的打算购买我的这架tu—134公务机？”
“当然，当然，”纽约的建筑承包商、或者我们应该叫他纽约来的建筑大亨阿德莱德先生连连点头，“现在我的业务已经不止局限于纽约市了，在美国的东西海岸、在中东都有我的工地，但是我发现乘坐民航班机对我来说是个巨大的困扰，他们浪费了我太多的时间，我需要一架私人飞机来提高工作效率。”
林鸿飞心中暗自点头，其实在外国，商人们购买私人飞机，发现民航班机的交通效率已经满足不了自己的要求是一个最主要的原因，“我没有问题，我现在有两架飞机飞机在用，虽然将这架飞机转让给你让我稍稍有些麻烦，但还在可以接受的范围之内，但是阿德莱德先生，500万美元太少了，最少1000万美元。”
林大老板也够黑的，上嘴皮子一碰下嘴皮子，价格立刻就上涨了一倍。
“1000万美元？那不可能！”刚才对林鸿飞还如同追星族对待自己的明星一般的纽约建筑大亨阿德莱德先生立刻跳起来，“林先生，您必须要知道一点，您的这架飞机还没有取得美国联邦航空局的适航证，这架飞机我只能自己用，没办法在闲暇的时候对外出租为自己赚点钱……”
“就是因为没有取得美国联邦航空局的适航证，我才会以1000万美元的价格卖给你，如果有美国联邦航空局的适航证，那就不是1000万美元，而是1500万美元了，”林鸿飞当然不会被阿德莱德这两句话就给忽悠到，“阿德莱德先生，您要知道，我的这架图—134可是可以在国际民航组织规定的第二类天气条件下起降、同时在噪音水平方面符合国际民航组织标准第2章的要求的飞机，全球范围内，这么大、卖的这么便宜还这么安全的飞机，除了我手中的tu—134之外，根本就没有一种。”
“话是这么说，但还是太贵了，我朋友买了一架湾流g400也不过才花了2000万美元……”阿德莱德先生嘟嘟囔囔的跟林鸿飞讨价还价，“难道您认为您的这架tu—134比湾流公司刚刚投放市场的湾流g400更好？”
听阿德莱德这么说，林鸿飞笑了，“阿德莱德先生，湾流iv和我的这架tu—134之间根本就没有可比性，好吧，我们不说湾流iv的空间和速度与这架tu—134根本就没有任何可比性的问题，我们直说一点：阿德莱德先生，你确定一架你拿到手的湾流iv的售价是2000万美元？你确定你今天下订单明天就可以将一架装修一新的湾流iv拿到手？”
湾流iv、也就是湾流g400的13坐标准版美国市场售价是2000万美元，当然，这是出厂价，里面没有任何的奢华设备，就是一些简单的座椅，就是一架“普通的”飞机。
而且买飞机也不像是买汽车，你进了汽车销售店，看中了一辆车，立刻就可以付钱开走，飞机，尤其是这种私人商务飞机不同，你需要等最少1年的时间，湾流公司才会将你的飞机交到你的手里，慢的话说不定需要一年半甚至两年。
但这才只是一个开始，通常接到飞机后，机主都要请专业的飞机改装公司花费10到100万美元、历时2到5个月的时间来继续内部的改装，改装后的飞机才是我们看到的那些也就是内饰豪华无比的私人豪华商务/公务飞机，以湾流g400这种级别的飞机而言，他们的改装费用通常差不多要30万到50万美元，这还只是一般档次。(未完待续。。)
第一一六九章 使尽浑身解数（四更，二更到）
这意味着从你下订单的那一刻开始，到你真正能够乘坐上属于你的湾流g400豪华商务飞机、最少需要一年半……但通常这个时间是两年……这也是为什么二手公务/商务机市场为什么这么火爆的原因：大家不用等，你要是不嫌弃二手机的内饰老旧，完全可以在用几天的时间办好手续之后立刻开走，两年的时间，一架私人飞机可以帮自己节省多少时间、多赚多少钱啊。
当然，这些都不纽约来的建筑大亨阿德莱德先生死皮赖脸的要买林鸿飞的这架tu—134的原因：因为阿德莱德先生认为花2000多万美元来买一架私人飞机实在是太疯狂了，自己最多只能出1000万美元，而在1000万美元的选择范围之内，可供自己选择的机型都不能让自己满意，就在这个时候，有位朋友向自己推荐了一架正在这架改装公司进行改装的前苏联制造的tu—134飞机……
根据自己向设计师阿克顿先生打听到的资料以及自己亲自上了这飞机之后实际体验，但就空间而言，这架tu—134比湾流g400强的多了，阿克顿先生也说了，他们为这飞机更换了全新的、性能更加强劲的空调和机舱加压系统、空气加湿系统，舒适度绝对不比湾流iv之类的公务机差，空间还更加宽大……唯一的问题就是没有拿到美国联邦航空局的适航证，但对于私人使用来说，这完全不算是个问题。
当然，既然tu—134没有拿到美国联邦航空局的适航证，这个这个问题就是一个自己砍价的筹码，否则问题就变成了林鸿飞说的：如果这飞机有美国联邦航空局的适航证。那价格就不是1000万美元，而是1500万美元了。
“好吧，林先生，您说的没错，我确实等不起太久的时间了，”阿德莱德没想到林鸿飞对国际公务机市场竟然这么熟悉，一时间有些悻悻，但想到一位能够拿出好几个亿美元来投资的老板肯定身价数十亿，一个身家数十亿美元的老板对公务机市场很熟悉，那也就变的理所当然了。就像是他说的，这已经是他的第三架公务机了。
他决定从其他地方入手，“但是1000万美元的价格我无法接受，您的飞机没有取得美国联邦航空局的适航证，此外。您飞机上使用的发动机油耗也比较高，我特意了解过。这种编号d—30的发动机虽然推力很高。但油耗比欧美国家的航空发动机油耗高大约30%，这意味着每次飞行我都要比别人多消耗30%的燃料，这是一笔巨大的开支……”
林鸿飞听的皱了皱眉头，他倒是没有先到阿德莱德竟然对d—30发动机的性能也有所了解，这可不好办了。
但是也不是没有办法，“当然。如果您对这台发动机不满意，我推荐您使用英国罗尔斯.罗伊斯公司的‘斯贝’mk611—8系列发动机，这也是用在湾流g400上面的发动机，虽然推力只有6500公斤。比d—30—2的6800公斤的推力小了500公斤，两台就是1000公斤的推力，但是考虑到mk611—8的自重只有1.8吨左右，带有反推力系统的d—30发动机的重量却有2.6吨，单单两台发动机就为整机减重了超过1.6吨，折算下来，整机的动力性能还是提升了的，让专家帮您算一下，飞机的速度应该稍稍有些提升……是吧，阿克顿先生？”说到最后，他扭头向这次改装工作的设计师和工程负责人阿克顿问道。
“是的是的，”听到林鸿飞这么说，设计师阿克顿连忙点头，逮着了赚钱的机会，他岂有不努力的道理？“仅仅是换两台发动机，阿德莱德先生，我向您保证，这架飞机的飞行速度最少也能够达到960公里每小时以上，差不多是0.804马赫，但湾流g400的巡航速度却只有851公里，只有0.713马赫。您要知道，同样是飞7800公里……这已经是加大了航程的湾流g400—sp的最大燃油航程了，实际上它是不可能飞这么远的，因为您也明白，飞机总要留一定的燃油余量……湾流g400—sp需要飞行九个半小时，而这架tu—134则仅仅需要8个小时，这个大家伙为您节省了整整一个半小时的时间！”
这就足够了！商人们最明白时间就是金钱的道理。
“唔……”这位来自纽约的建筑大亨阿德莱德点点头，“不错，能够节省一个半小时，确实非常不错，这可以让我尽快的回家，多陪陪我的家人。”
“这还不止呢，”设计师为了能够推销两台涡轮风扇发动机出去，阿克顿当真是不遗余力，当然，林鸿飞也乐意见到这家伙不遗余力，“您要相信我们的专业能力，经过我们的改造后，这飞机上面在使用现在这台俄制d—30发动机的情况下，已经能够达到7000公里的最大航程，这个航程也是普通的湾流g400的航程，如果将发动机换成罗尔斯.罗伊斯公司的‘斯贝’mk611—8，携带同样数量的燃油，考虑到飞机减重，这架tu—134在轻载时的航程可以达到10000公里，哪怕是满载，也可以拥有8800到9000公里的航程，如果您需要去一些比较远的地方，g400必须要进行中转，但现在您就不用了，10000公里的航程足以让您跨越这个星球的大多数地方，哪怕是太平洋。”
这个建议当真是很有诱惑力，这位看上去建筑大亨心动了，“那么，你告诉我，你说的这个mk611—8发动机的价格是多少钱？”
“280万美元，一台，”这个刚才还可爱无比的设计师的笑容，转眼之间就变的无比可恶，“两台只需要您再额外花费560万美元……当然，我们也可以帮您寻找二手的，根据使用状况，没台发动机的价格大概在150万美元到200万美元之间不等。”
不提价前还好，一听到这个价格，阿德莱德立刻就像是屁股被人扎了一下一般跳起来，“这么说，如果我选择换装发动机，哪怕是二手的，需要额外在花费最少350万美元，如果是全新的，那差不多要600万美元？！和我买这架tu—134的价格差不多？！你告诉我，我为什么要用可以买一架飞机的价钱去买两台发动机？装在我的屁股上吗？”
他一脸狰狞的指着自己的脸，“还是我看上去很像是个大傻瓜？”
他却是有足够的理由生气，自己原本只想花五六百万美元卖一架大飞机的，但现在这个该死的设计师竟然敢忽悠着自己花同样多的钱再买两台发动机？这不分明是在怀疑自己的智商嘛！
“好吧，我们不说更换斯贝mk611—8发动机的问题，我们来说说这架tu—134，”林鸿飞还真担心这家伙一生气跑了，连忙道，“如果您将飞机在闲暇的时候租出去……没错，我知道没有取得美国联邦航空局适航证的飞机不能从事商业运营，但我相信您总有办法让公务机租赁公司的飞机记录上完全没有您这架飞机，却有人通过朋友的介绍主动来向您‘借用’您的这家宝贝的，对吧？”
听到林鸿飞这么说，阿德莱德哪里还能不明白林鸿飞话里的意思？这分明是在赤&裸&裸的教自己怎么钻美国法律的漏洞啊，他的脸上顿时浮现出了笑容，一脸期待的等着林鸿飞继续往下说。
“我听说阿德莱德先生您对朋友向来慷慨大方，那么以我想来，如果有你的朋友的朋友向您借飞机使用，向来慷慨大方的您绝对会毫不犹豫的将您的这架宝贝‘借’给了您的朋友的朋友，对吧？”
“你说的没错，我是一个慷慨大方的人！我的朋友从来都是这么称赞我，称赞我热情大方。”阿德莱德挺胸抬头，俨然自己就真的是一个对朋友大方无比、慷慨大方的好人了，同时心里已经有了好几种将租赁飞机的费用避开税务部门监管的办法……这对一个搞建筑高了二十多年、熟悉各种商业门路和避税手段的建筑大亨来说，简直就是小儿科。
“我就说嘛，您是一个慷慨大方的好人，您慷慨大方的名声都传到了太平洋的彼岸，要不然怎么可能连我都听说过？”
林鸿飞恭维了他一句，为了能够将这架tu—134卖出去，林鸿飞真是使出了浑身的本事，“但我也有充足的理由相信一个好人身边的朋友都是好人，他们肯定不会让您吃亏的，这么算下来，如果您对飞机的使用频率不高，一年下来，您有可能非但一分钱不用花，而且还能小赚一点打牌的钱。”(未完待续。。)
第一一七零章 有钱人真正的玩法（四更，三更到）
“那是当然，我是好人，我周围的朋友当然也都是好人，我对我的朋友大方，我的朋友们也不会让我的吃亏的……”阿德莱德得意洋洋的道，仿佛他真的就是一个对朋友大方无比的好人了。
但在这么说的时候，他心里其实已经完全算好了帐：以自己目前对公务机的使用情况来看，一年下来，确实是有得赚的，既然如此，那花好几百万美元来更换发动机实在没有必要……就算真的要换，那也换俄罗斯原装的好了，最起码不用调整其他地方，只需要更换两个发动机，俄罗斯的发动机还便宜，一台全新的才只要100万美元出头。
以自己现在的情况和对d—30发动机的了解来计算，这种用在tu—134上面的d—30—2型涡轮风扇发动机的大修时间是3000小时，自己已经有了一架私人直升飞机了，500公里范围之内的交通自己可以通过自己的直升机可以来解决，这么算起来，实际上每个星期用到tu—134公务机的时间只有……
嗯，他在心里计算了一下：8个多小时，就算偶尔出个长差，一年使用的时间也不会超过500个小时，这架tu—134的发动机距离下一次大修还有2300个小时，这意味着自己几乎可以使用差不多4年的时间而不用理会发动机。
就算自己将其中一半的时间租出去，发动机使用两年后更换全新的、大修间隔为4500个小时的d—30ku或者d—30kp发动机，也才需要130万美元，两台发动机260美元，但自己将飞机租出去使用的这1150个小时，以这种飞机的大小来算。最少能够为自己赚回来500万美元，等于两年的时间里，自己赚了两台全新的发动机外加240万美元。
现在这位林先生的tu—134只需要1000万美元，如果不换新的发动机，自己几乎不用等待，办好银行贷款手续之后立刻就可以开走，最重要的是，这架飞机内部空间宽敞的让人以为是在自己的房子里，这是阿德莱德先生最喜欢的……湾流g400的客舱长宽高是13.70米x2.24米x1.85米，但在这13.7米的长度中。还要隔出一个1.5米长度的行李舱兼卫生间的空间来，实际客舱空间只有11.70米x2.24米x1.85米，这似乎是不小了，有点单身小公寓的感觉，这个空间已经算是中空间最大的公务机之一了。但同这架客舱的长宽高分别是20.12米、2.65米和1.95米的tu—134相比，湾流g400简直就是弱爆了。
价格便宜。空间宽绰。内饰豪华，852架的总产量说明这tu—134的安全性与可靠性相当出色，最关键的是，自己还不用等待……
这么一算，现在的他实在是找不到自己继续等待或者寻找其他品牌公务机的理由，这架tu—134的各种优势实在是太大了！——看出来。这位来自纽约的建筑大亨的确是事先还是对tu—134很做了一番了解工作的。
但是！
但是，这仍然不是让阿德莱德花1000万美元来买这架tu—134的理由，他终于抬起头来看向林鸿飞，“好吧。林，你说服我了，但是1000万美元绝对不可能，一架更大的全新的tu—154只要800万美元左右，您认为一架二手的、体积更小的tu—134竟然要比新的、更大的tu—154更贵？我认为这架tu—134的价格怎么也不可能超过400万美元，而且这种飞机已经停产了，我还要冒着航空耗材跟不上的危险……600万美元，如果你同意，我们现在就可以签订转让合同了，高于这个价格，我宁愿去俄罗斯买一架二手的tu—134回来自己改装，如果不是我急着需要，我最多只出500万美元。”
“啧……”林鸿飞仿佛被人捏住了蛋蛋一般，牙疼的吸了口气，好半晌，他才无可奈何的苦笑着，“好吧，600万美元就600万美元……阿德莱德先生，我不得不说，您选择飞机的眼光，和您做建筑的眼光一样的精准。”
当初的一揽子采购协议当中，这架tu—134只花费了自己不到100万美元，这段时间的改装、包括更换全新的符合西方标准航空电子设备、加装各种私人娱乐设备、空间改造、换装美国的高质量机载空调系统、座舱加压系统、空气加湿系统等等，花费了自己差不多200万美元，总共花销在300万美元左右的飞机，自己以600万美元的价格卖出去，几乎等于净赚300万美元。
这当真是一笔好生意，一笔利润100%的生意，对于这位让自己赚了将近300万美元的美国建筑大亨，他也不吝于说点好听的话，反正说点好听的又死不了人。
来自于比自己更牛逼的富翁的赞扬让这位阿德莱德先生心情大好，他连连点头，略有些自得，“是的，林先生，我的眼光一向不错，否则我的企业也不可能发展的这么快，还能够拿到中东的一些建筑工程，我不但是美国州议会的议员，我还认识不少国会里的大人物……冒昧的问一句，您已经这么成功了，为什么还要使用湾流g200这种落后的机型？”
问这话的时候，阿德莱德浑然忘记了但就价格而言，林鸿飞的g200可比他的这架tu—134还要贵一些。
湾流g200？林鸿飞愣了一下，才知道他说的是自己的湾流ii，笑道，“这只是一架过渡的飞机。”
“过渡的机型？”阿德莱德愣了一下，“那您真正的飞机呢？”
“我真正的飞机在那里……”林鸿飞说着，抬手指了指这个车间的尽头。
那里，停放着一架硕大的飞机，前苏联航空工业的骄傲之一：伊尔—62mk客机。
嗯，一架还没有开始动工的伊尔—62。
“哇喔……”看到那架巨大的、目测大概应该和波音707大小仿佛的巨大的飞机，阿德莱德愣了一下，这才转过头来，目瞪口呆的望着林鸿飞，眼中已经带着浓浓的敬佩，“林，那架飞机就是为您改装的？”
“当然，”林鸿飞点点头，那飞机其实不是为他改装的，他还没想好那架飞机要怎么处理，但无论如何，这架tu—134的出手给了林鸿飞一些处理这架伊尔—62的思路，但这个时候可是要拼命吹牛皮的时候，可不能落后了，“您觉得我用这架飞机当我的公司的公务机怎么样？”
“……您的这架私人飞，简直比得上空军一号了。”愣了一下，阿德莱德羡慕无比、真心实意的对林鸿飞的道。
说这话的时候，阿德莱德绝对是真心实意的，因为现在美国刚刚上任的总统克林顿使用的总统专机空军一号是一架1990年才开始服役的波音747，而在1990年之前的数任美国总统们使用的空军一号专机都是两架由波音707—320b改装而来的飞机。
单就两架飞机而言，波音707—320b的性能、内部空间和外部尺寸都和伊尔—62mk相差无几，有些地方伊尔—62甚至还要超出一些，如果林鸿飞真的打算用这架伊尔—62mk做私人公务飞机，那他的待遇当真是比得上美国总统了。
“你这飞机，改装费用要多少钱啊……”他忍不住的感慨。
“差不多要2000万吧，”林鸿飞道，“主要是发动机比较贵，四台和这飞机上使用的d—30ku同等推力的cfm56—5a系列发动机就要425到440万美元一台，四台发动机就要差不多1700万美元，加上航空电子系统的更换、内部装饰，我估计差不多要2000万美元。”
原本他只是大致的估算了一下价钱，但现在，他对这个价格异常肯定：虽然未必会超过2000万美元，但据对不会低于1900万美元。
听到林鸿飞这话，阿德莱德被吓的顿时就是一哆嗦：2000万美元！
2000万美元已经可以买一架先进最高级的公务飞机湾流g400了，可这竟然还只是人家改装的费用，之前他面对林鸿飞的时候，还有点白种人面对黄种人那种天生的优越感的，但这一刻，看着个头和自己差不多的林鸿飞，他忽然有种高山昂止的感觉，对林鸿飞的佩服如同涛涛江水连绵不绝，犹如密西西比河泛滥一发不可收拾：这尼玛才叫有钱人啊！
花2000万买架飞机算得了什么？你又有本事先去买架波音707，然后再花2000万改装试试，那才真的叫有钱！
跟林鸿飞一比，他顿时有种自惭形秽的感觉：差距太大了啊！
这就是资本的力量！(未完待续。。)
第一一八零章 这个世界到底是怎么了？有钱人都在烧钱吗？（四更，四更到）
阿德莱德走了，他今天还不能开走名义上已经属于自己的tu—134商务机，因为办理银行按揭手续需要一些时间……是的，阿德莱德买这架tu—134是走的银行贷款，这种情况很普遍，在美国，购买大宗消费的时候，大家习惯于使用银行贷款，阿德莱德自然也不会例外，哪怕他的银行账户上正躺着3000万美元的现金存款呢，他也会使用银行贷款，这就是美国人的消费习惯。
阿德莱德刚走，阿克顿就急不可耐的向林鸿飞问道，“林先生，你真的打算为您的这架伊尔—62更换4台cfm国际生产的cfm56—5a型涡轮风扇发动机以及全套的附件，还要更换全新的航空电子系统、航空仪表系统，对内部进行全新的装饰？”
他是如此的急不可耐，以至于激动的直打哆嗦：如果林先生说的是真的，这可不是一笔2000万美元的生意，可是一笔最少3000万美元的生意……能够接下来这单生意，自己今年光是拿提成就有最少150万美元！
也许更多！
金钱当头，由不得阿克顿先生不如此激动。
“如果你能说服cfm公司以低于400万美元一台的价格卖给我四台带有发动机适情维护技术的cfm56—5a系列的发动机，并且帮我淘弄到一套完整的波音747上面使用的航空电子系统和仪表系统，我就在你这里进行改装。”林鸿飞很肯定的点头，“现代化改装。”
“这不可能！您都说了，cfm—5a系列的发动机的市场价在425万到440万美元之间……”阿克顿跳着脚道，他感觉自己被林鸿飞给耍了。
但他很快敏锐的注意到了林鸿飞话里面的一个词，“您说什么。您要对这架飞机进行现代化改装？”
“既然你知道这是市场价，难道不知道在市场价前面还有个经销价和出厂价？”林鸿飞很不客气的打断他的话，没办法，谁让有钱的就是大爷呢，现在掏钱的是大爷林鸿飞，林鸿飞大爷自然要牛气一些，要不然怎么配得上自己的身份，“而且你们要明白他们可不是只要将发动机卖给我就行了，买来了发动机，你们还邀请cfm国际的人来帮我做发动机的调试和匹配……我的钱可没有那么好赚的……至于你说的现代化改装的问题。你说的没错，就是现代化改装，对航空仪表系统、航空电子系统、雷达系统进行全面的、符合美国和欧洲标准的现代化改装升级。”
“yes！”
阿克顿用力握了一下拳头，果然是现代化改装，这些东西可都是需要计算机来控制的。可不是俄罗斯的这些“粗货”能媲美的东西……当然，最让阿克顿看重的是。也这其中的利润也非常的可观。
但他还是很快的调整了一下心情。作为设计师，数学必须好，心算能力那必须得杠杠滴，听完林鸿飞的要求，这设计师已经被自己得出来的结论吓到了：就算航空电子系统、航空仪表系统等尽量用二手的，原机能用的尽量保量。整个改装下来，价格也不会低于3200万美元……
最少3200万美元啊啊啊啊……
他被自己算出来的这个数字给吓到了！这几乎是自己公司今年、不，不止是今年，是成立以来拿到的最大的单笔业务了：去年自己公司整整一年才做出来500万美元的总业务额。吸纳在一笔业务就有最少3200万美元？这简直像是做梦一样！
内心的激动让他很想吼出来，费了好大的力气，他才压制住心中的这份狂喜和激动，他要将这番话同林鸿飞说明白，“但是如果是这种程度的改装，林先生，我必须要告诉您，按照您的改装要求，这个改装的最终价格要突破3000万美元，您确定真的要这么做么？”
阿克顿才不会告诉林鸿飞，如果他愿意为这架伊尔—62的改装掏这么多的钱，那他完全可以再稍微添点钱去买架全新的空客a320……或者直接就用这笔钱买架采用了两三年的二手空客a320，或许手里都还有剩余。
“3200万美元吗？”林鸿飞皱了皱眉头，“价格的问题我们再讨论，到时候你们肯定要出个详细的改装目录以及价格表给我的，对吧？”
林鸿飞似乎很为这个价格吃惊，但却没有到还无法接受的程度，这让阿克顿心中暗自松了一口气：他还真的担心自己的这位客人被自己的报价给吓跑了。
“是的是的……”这个感觉自己的举止有些不当的阿克顿连忙道，“林先生，请相信我，我并没有胡乱要价，这个报价都是有根据的。”
“到时候我只要看你们的报价表，然后让人给我对照一下就知道了，”林鸿飞满不在乎的摆摆手，“我只有一个要求。”
“您说。”阿克顿连忙点头。
面对一个能够拿出3200万美元来对飞机进行改装的超级富豪，不要说他提一个要求，就算是提10个、100个要求那也是正常的，你觉得不正常？如果你能拿出至少3200万美元来对这飞机进行改装，我就认为你所有的要求都正常，那么你要求和哪个大明星上床，我都想办法帮您办到。
“我要让我的航空设计团队全程参与这次改装工作。”
“啊？”阿克顿表情僵硬了足足五秒钟，才眨了眨眼，“对不起，林先生，您说什么？”
“我说，我要让我的航空设计团队全程参与这次改装工作，这是这次合作的前提，你们同意，我们就合作，你们不同意，那我们就说bye-bye。”林鸿飞的态度很强硬，没有意思商量的余地。
“对不起，我没办法回答您……”刚才接到大单的兴奋已经消失的无影无踪，阿克顿几乎心慌意乱的摆着手，慌乱的回答道，他哪里见过提这种要求的啊。
“你就让你们的老板来回答，”林鸿飞的态度依旧强硬，“我给你们三天的时间来考虑以及联系发动机供应商，看看你们的能力是否能够接得下这笔单子，如果能够接得下，我会给你们一笔1+1的订单，如果接不下……”
“怎么样？”阿克顿咽了口唾沫，小心翼翼的问道。
“那就换一家能够接得下的公司来做。”林鸿飞道，铿锵有力的声音在偌大的车间里回荡着，隐隐间，似乎嗡嗡有声。
阿克顿顿时激灵灵的打了个哆嗦，他这才响起刚才林鸿飞的一句话，“呃……林先生，您说的1+1的合同是指？”
“看到那架伊尔—62了吗？”他指着停在室外不远处的另外那架伊尔—62，“如果你们接下了这个订单，并且改装完毕测试的结果让我满意，那么你们将自动获得第二架伊尔—62的改装订单。”
“和这架一样？”阿克顿咽了口唾沫：如果是两家伊尔—62的订单，那说什么都要努力争取到手……这可是一笔总价值不会低于6500万美元的订单啊，整个美国，有百分之几的公司能够做到年营业额超过6500万美元？
“不，”林鸿飞轻轻的笑了，“是按照波音747—400的标准来改，除了动力系统依旧选择cfm56—5a的涡轮风扇发动机之外，将整个驾驶体制改成与波音747—400一样的双人制数字化座舱，使用新型的数字化航空电子仪表和彩色多功能显示器，使用最新的航空电子设备，使用以arinc 429数据总线为技术的acms飞机状态监控系统，使用全新的多普勒气象雷达……如果有可能，我也会选择加装翼梢小翼。”
“啊……”听到林鸿飞的话，阿克顿已经彻底陷入了呆滞，良久，他才傻乎乎的开了口，“林先生，您知道这意味着什么吗？您知道这需要花多少钱吗？”
“我当然知道，这意味着更换全套的设备，包括显示器、自动驾驶仪、通信、导航、监视、维护、应急和数据管理系统在内。除此之外，还有通信管理单元、卫星通信系统、vhf和hf收发机、vhf全向电台、测距装置、自动定向仪、多模式接收机、s模式应答机、座舱 语音记录仪、飞行数据记录仪、应急位置发射器、飞行座舱打印机和数据管理单元……只要价格合理，都没有问题。”
至于价格，林鸿飞耸耸肩，“我想这套设备的价格应该不超过2000万美元吧？全部改装完成之后，总工程费用不会超过4500万美元……当然，这笔业务只有在你们成功的完成了第一架伊尔—62的改装之后才能够获得。”
听到这话，阿克顿几乎要崩溃了：这两架飞机的改装费用不是自己之前估计的6500万美元，而是差不多8000万美元……这个世界到底是怎么了？难道有钱人都是这么烧钱玩的吗？
林鸿飞当然不是钱多了烧的，如果有的选择，他也希望不烧，但这笔钱，不烧不行。(未完待续。。)
第一一七二章 拿钱砸出一个学习和崛起的机会（四更，一更到）
“林先生，我向您保证，我一定会立刻向我的老板报告……”在这笔总额将近8000万美元的生意面前，阿克顿几乎要给林鸿飞跪下了。
对于阿克顿的反应，林鸿飞一点都不感到意外，这就是自己资本主义，只要有足够的利润，别说让他跪下给你叫爹，那么让他跪下吃屎都行，他只是淡淡的、高高在上的道，“记住，你们只有三天的时间。”
其实对伊尔—62做出这种程度的改装，是他从莫斯科飞美国来的路上才做出的决定，在做出这个决定之前，他也犹豫过，有必要这么做吗？8000万美元啊，这真的不是一个小数目，尽管维护伊尔—62真的很麻烦。
是的，林鸿飞很清楚维护一架伊尔—62有多么麻烦：总共需要3个分队数十人，一分队是机械分队，管的事情最多，负责机身、发动机、起落架三大关键部分，所以飞机的放行权也在他们手上，飞机的状态是否满足起飞的要求，由他们说了算；第二个分队是电器仪表分队，负责驾驶舱和客舱电器、仪表包括空调之类的；第三分队则是无线电分队，负责通讯、导航、雷达三大类，还最重要的“黑匣子”及客舱音响设备。
这三个小分队的正常的工作程序是：在航班起飞前一小时四十分钟前到达飞机，对飞机进行航前检查，包括目视检查和按设备上的检查钮观察指示灯的指示，然后等待起飞后15分钟后可以撤离，航后检查要首先查看故障记录本，有故障要先排故，其它例行检查也要作；过站检查也类似于航后，只是不用关机。航前与航后重复的内容只作一遍。
这还只是例行检查，飞机的维护和保养更是麻烦的一塌糊涂。
当然如果林鸿飞只是想要给自己弄一家牛逼一点的私人飞机，这完全不是什么问题，养三个养护中队，加上飞机的维护开销，一年的开支才多少钱？他看重的不是这个。
他看重的是，在这种几乎等同于对一架飞机进行重新设计的改装过程当中，自己的公司能够学到的东西。
以发动机为例，cfm国际如果真的接下了这笔单子，就必须要搞清楚自己的发动机装上去之后对整架飞机气动效果的影响：虽然cfm56—5a系列发动机的自重和d—30差不多。但cfm56—5a系列涡扇发动机自重是2270千克，d—30发动机加上反推力系统的自重是2668千克，但d—30发动机比较细长，最大直径也只有1560mm，可cfm56—5a却属于典型的第三代涡轮风扇发动机。看上去又短又粗，最大直径达到了惊人的2423mm。cfm56—5b系列的最大直径更是达到了惊人呃2600mm。这还只是风扇直径，风扇外面还有外涵道，整台发动机外面还有有一个发动机保护罩。
更大的直径带来了更大的旁通比，但也加大了发动机外壳整流罩的尺寸，原本两台细长的发动机装在机身后部两侧对飞机的气动布局影响不大，但两台外壳直径超过三米的发动机放在后面就有些骇人了。效果是不是有些太“突出”？
cfm公司必须要搞清楚，这么四台发动机挂在机身的侧后部，在飞机处于不同的飞行姿态下，对于飞机的飞行性能有什么有什么影响？
在对飞机进行“大手术”改动之后。飞机减重是必然的，原来的5人机组改成了2人机组，考虑到苏系飞机和欧美系飞机在航空电子系统上的差距，同时拆除一些不必要的设备，减重5000千克应该不夸张，再加上公务机本身就是超级轻载，两台单台推力150kn的cfm56—5b3似乎也完全能够满足飞机的飞行要求。
如果这么大个头的发动机后置对于飞机的飞行性能影响确实很大，就必须考虑到要将这四台发动机挪到飞机的机翼下面，可如果挪到飞机的机翼下面，是采用两台推力达到150kn的cfm56—5b3，还是采用四台单台推力111kn的cfm56—5a1？
但不管是何种发动机布置方式，如果采用发动机下挂在飞机机翼下面的方案，原本的机翼结构肯定要跟着进行加强，说不定整个机翼都要进行修改设计，但有一个问题出现了，既然要对机翼进行修改，肯定要先将原来的搞清楚才行……
这种程度的改装，才叫牵一发而动全身，这还只是发动机，具体到航空电子、航空仪表、飞机线路、管路的布置以及其他方面所偶需要解决的问题，写出来估计能摞的比人还高……到时候这架伊尔—62能用的地方估计就只剩下了机身、起落架、燃油箱的那个一些不重要的东西，除了这些东西，几乎全换！
这种程度的改装，不要说2000万美元，就算3000万美元都拿不下来，以美国搞这些东西的工程师们昂贵的人力资源，林鸿飞估计，最保守的数字，差不多也要3500万美元才能够搞的定。
3500万美元啊，这价格意味着什么呢？这个价格意味着再稍稍添一点点的钱，就可以直接买一架全新的空客a320！国际市场上，一架空客a320的价格也不过在4000万美元左右啊！
这么多的钱，自己完全可以买一架簇新簇新的空客a320了，可现在竟然是要花同等数量的钱来改造一架正好在今年停产的飞机？
疯了！如果传了出去，除了舆论大哗之外，在常人看来，除了疯了完全没有其他办法能够解释林鸿飞为什么要这么做。
但林鸿飞这么做，自然有他这么做的原因。
因为……
自己必须这么做！
只有这么做！
什么最锻炼人？当然是实践最锻炼人，可共和国的航空工业最大的悲哀是，他们没有一个老师手把手的带着他们做实践，没有人愿意给共和国的航空工业当老师。除了我们自己，没有人愿意看到共和国航空工业的崛起。
但是现在，林鸿飞硬生生的用钱砸出来一个实践的机会：这种程度的改装，想要完成一次成功的改装，必须要对这架伊尔—62的每一点都摸透才行，这就要逼着自己的团队们必须生生的吃透伊尔—62的所有相关知识：
当这架伊尔—62改装完毕之后，自己也就等于变相掌握了这种150吨级飞机的设计和制造能力，古齐省工业制造有限公司的打飞机设计和制造能力被生生的催生了出来，虽然有了设计和制造能力并不等于就真的能够造出来，但这最关键的一步自己终于走出来了。以后通过加宽机身、放大机身、机翼形状的调整等等，可以发展处一系列的飞机……
林鸿飞不要求、也不指望自己造出来的飞机上没一颗螺丝钉都是自己国家生产的，但最起码的关键部件自己能够生产，机身、机翼和发动机这三样，必须抓在自己手里。
林鸿飞认为这比钱花的是值得的。
虽然当初只是搞着玩。并没有想玩这么大，但既然现实推着自己一步步的走到了现在。林鸿飞也不会退缩……无非就是更复杂的机械和电子嘛。老子怕他个锤子！
现在唯一的问题，就是这家公务机改装公司是否具有这么大的能力来搞定这件事？
如果这架改装公司搞不定cfm国际，那自己这一切的设想都只是自己的空想。
阿克顿可不知道林鸿飞是以近乎豪赌的心态，拿出8000万来赌一个学习的机会，他忙不迭的点头，几乎是屁滚尿流的冲向了桌子上的电话机……这件事情。他需要立刻向老板做出汇报。
……………………
“这些图—134……”打完了电话，设计师阿克顿先生指着剩下的三架图—134，一个劲的咽口水，在他看来。这不是一架飞机，而是一堆绿幽幽的美钞。
“我很满意，”林鸿飞以为在他说这些tu—134是不是也要按照这种方式来处理，痛快的点点头，反正这些飞机自己也留着没有大用，如果能够卖出去赚钱，那自然是再好不过，“其中的一架留给我，剩下的那两架，如果你能帮我找到销路，那就也处理掉吧，如果客户们喜欢这种飞机，我还会再送一些来交给你们进行改装……从这位阿德莱德先生的反应中我能看出来，这种用图—134改装的大型豪华公务机会在美国公务机市场上会有相当的市场需求，只是我们赚钱的机会，对吧？”
感谢美国政府的规定，他们虽然规定了没有取得美国联邦航空局适航证的飞机不得在美国本土从事商业运营，但却允许私人拥有收藏飞机的权利，如果飞机的状况满足飞行的要求，上天飞行也不是什么大事，总之，只要你不从事商业运营，只要提前报备，怎么飞都是你的事，至于你将飞机“借”给了你的朋友，只要你账面上没有收你朋友的钱，那么美国政府就算明知道是怎么回事，也拿你没办法。
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ps：感谢，感谢诸位兄弟的大力支持，语言无法形容我的激动，但只要大家看到我说的，就知道千年心中到底有多激动了昨天，我们从月票榜110多名一路杀到了101名，甚至曾经一度到了100名，单天月票总数80多票！
对于这个成绩和大家的支持，千年知足了，心中的感激绝对不是一个简单的“感激”能够形容的。
可是，我们还要努力，千年这个月的目标是再次杀入月票榜前100，这个目标说起来很可笑，在无数大神们纷纷表示杀入总榜前10或者分类榜前10的时候，千年却只敢喊杀入月票前100……你丢人不？！
千年不觉得丢人，进入总榜前100，不代表是起点最好的100本书中的一本，可也代表着一个荣耀，我知道从现在开始，每前进一步都无比艰难，可我相信，兄弟们是支持我的，对吧？从现在开始，拜托兄弟们了。(未完待续。。)
第一一七三章 原来我们的优势这么大啊（四更，二更到）
“咕咚……”阿克顿咽了口口水，使劲点了点头，“是的，当然，这么大、速度还这么快的一架飞机竟然只卖五六百万美元，和一家使用了10年以上的湾流2以及比奇空中之王系列差不多，就算油耗稍微高一点，但只要不是笨蛋，都知道应该选择哪个。”
但紧跟着，他又连忙摇头，“不过林先生，我说的不是这个意思，我的意思是说，您的tu—134简直天生就应该是一个高级超远程公务机的胚子，您瞧着细长的机身、优雅整洁的机翼，简直就如同一位漂亮的女明星，魅力四射，我们必要进口一批tu—134，将他们全部改装成公务机来出售，我相信卖掉二三十架一点问题都没有，但现在我感觉这个tu—134有个小小的问题……我说不上来到底是什么地方不对，但总感觉似乎还是有那么一点点的欠缺。”
林鸿飞也在思考这个问题，他也比较赞同阿克顿的话，似乎总有点地方让人觉得不妥，但到底是什么地方呢？
发动机不像是民航客机一样安装在机翼下面，而是安装在了机身后部两侧的问题？
是的，发动机安装在机身后部两侧确实会给民航客机带来一定的困扰，这个困扰就是机体空载与满载的时候会出现重心移动距离较大的问题。起降的是飞机不容易被操控。
但这个问题对民航飞机来说是个问题，可对于只乘坐几个人、最多十几二十个人的豪华公务机来说就完全不是任何问题了，反倒是这种布局的优点被彻底的凸显了出来：尽最大的可能来保持机翼外形的干净和优雅，同时也可以使流过机翼的气流免受干扰发动机吊舱涡流的干扰。
最重要的是，tu—134的起飞和降落这两个环节做的非常好，经过多年的使用。tu—134良好的起飞和降落性能给所有人留下了深刻的印象，这一点，甚至连美国人也不得不叹服：他们无法理解，苏联人是如何解决tu—134在保持着发动机尾吊布局的同时，还如何保证飞机巨有超过那些采用发动机机翼下挂布局的飞机的稳定性和起降性能的？
这是个大优点，以后可以被当做飞机的卖点来进行重点选差u年，而且在西方人的审美观中，采用窄体机身、发动机尾吊布局方案的飞机最最迷人的，尤其是在起飞的那一刻，简直优雅迷人到了极致。仿佛如同一位漂亮的美女凌空飞舞，无数人有钱的富翁们让人将自己的飞机起飞的那一刻拍下来，然后仿佛自恋一般的不停的反复看录像。
要不为什么除了波音在波音737的基础上改装的bbj公务机之外，国际上所有的著名豪华公务机制造商清一色的选择了发动机尾吊布局呢？原因就在这里……话说，波音的bbj公务机的销量实在是有些凄惨。
既然不是发动机布局的问题。那就是……林鸿飞细细的打量了半晌，终于用力的一拍大腿：“前脸整流罩和机翼的形状！”
“对！没错！”听到林鸿飞的话。阿克顿仔细的大量了一下tu—134的前脸和机翼形状。无比赞同的点头，“这机头整流罩和机翼的形状实在是太难看了，机翼的形状还好，但这机头整流罩……”
他流露出一脸惨不忍睹的表情来，说出了一长串的英语。
这句英语其实可以用一个成语来概括：惨不忍睹！
简直就是惨不忍睹！
林鸿飞是汽车和内燃机设计师没错，但说起来当初他也算是美国社会的中上层人物。见过的豪华商务机不知凡几，将自己见过的、认为比较漂亮的公务机的机头整流罩和机翼形状画个草图和三视图出来一点问题都没有。
闻言，他毫不客气的从桌子上拿起几张纸画了起来，机翼只是由线条勾勒的简图而已。很快就画好了。倒是机头整流罩的画起来稍稍有些麻烦，用了素描，没办法，总要将那种高贵优雅的气质表现出来才对。
“上帝啊！”知道李宏飞是世界著名设计师的阿克顿，在林鸿飞画图的时候是眼睛一眨都不敢眨，但林鸿飞画好之后，他几乎是以恶狗抢屎的速度冲上来，一把将林鸿飞画的简图和素描小心翼翼的捧在手里，那小心的模样，简直就像是梵高的狂热喜好者手里捧着梵高的作品一样，“上帝啊，上帝啊，这简直就是上帝才能够做出的完美的杰作！”
连呼了几个上帝，阿克顿忽然醒悟过来，一脸狂热的抓紧林鸿飞的手，“林先生，如果我们将tu—134的机头整流罩和机翼形状改成这样，我向您发誓，我们的飞机一定会成为这个世界上最棒的公务机，如果我们给这飞机换装上罗.罗公司的‘斯贝’mk611—8涡扇发动机，在增加一个那么一吨的燃油箱，我向您保证，这将会是世界上第一款航程超过12500公里的超远程大型公务机，我们只要申请美国联邦航空局的适航证，到时候我们就可以将这飞机卖的满世界都是……我知道您手里现在有tu—134的专利，对这个飞机，您想要怎么改就怎么改……您知道吗？我们就发达了！我们会因此而成为亿万富翁的！”
阿克顿说的没错，到目前为止，世界上还没有一款航程在12000公里以上的超远航程公务飞机，当然，也不能说没有，严格来说其实是有的，就是去年湾流公司宣布他们湾流宇航公司开始研制的最新一代湾流公务机：湾流v。
陷入了狂热状态的阿克顿犹自在这里兴奋不已，“林先生，我知道您想到了什么，湾流宇航刚刚宣布的湾流v计划对不对？是的，我记得很清楚，根据湾流公司公布的数据，湾流v对的最远航程可以达到12000公里，可以从美国西海岸直接跨越太平洋飞抵您的国家，这是目前世界上已公布的公务机当中能够飞的最远的机型，在此之前，飞的最远的只有湾流iv、也就是湾流g400—spv型的7820公里。可是在我看来湾流v和我们的tu—134一比，简直就是一坨狗屎！”
这货激动的甚至已经开始有些口不择言了。
林鸿飞倒是有些惊讶，他对湾流v真的没怎么关注，因为他根本就没打算买这么一架贵的要死的公务机，但没想到给自己的飞机进行改装的设计师竟然对湾流v竟然这么熟悉。
而且到目前为止，阿克顿还处在兴奋之中，“这个按照设计可以飞12000公里的飞机，却有着和他的航程机器不相称的内部空间：客舱的长度15.3米，宽度为2.2米，高度则1.9米，虽然能够达到12000公里的航程，但巡航飞行速度却只有850公里。”
“但是我们的图—134呢，哦，我说的是您手中的tu—134b，我们的tu—134b的客舱长度有20.12米、宽度2.65米、高度1.95米，在内部空间完爆湾流v；”
“在外形方面，湾流v的外形尺寸是机长29.4米、翼展28.5米和机高7.9米，我们的tu—134b则是机长37.1米、翼展29.77米、机高9.38米，在外部尺寸上，我们同样完爆湾流v，而且您知道的，像您这样的大人物，只有大个头的飞机才能衬托出您高贵不凡的身份，湾流v那种个头稍高的人都要在里面低着头的飞机，怎么能显示出那些大人物们的身份来？但我们的tu—134b就没有这个问题了。”
林鸿飞不得不承认，阿克顿说的有道理。
大个头有大面子，这可不是咱们中国人的专利，很多所谓“汽车业界的资深人士”批评国人好面子，就喜欢大车，这其实不对，外国人也是如此，要不然不管是mercedes-benz还是bmw、不管是林肯还是凯迪拉克，都将自己的车子做的个头越来越大？
原因很简单，越大越有面子嘛！
汽车如此，公务机也是如此，两个老板都是乘坐自己的私人飞机来谈合作的，其中一位老板的私人公务机的个头大的和一架民航客机差不多，另外一位老板的公务机个头就显得小里小气的就像是个玩具，两相一对比，飞机个头小的老板，气势上首先就低了一头：这家伙的飞机这么大，不便宜吧？养这飞机一年的开销也不便宜吧？
这不是浪费，对于商人们来说，这意味着自己的合作伙伴有着强大的实力，私人公务机，是最好的市里的象征。
“还有什么优势呢？说出来一起听听。”林鸿飞不置可否的点点头，原本对tu—134b未来的市场定位，林鸿飞还不是很清晰，但随着阿克顿的这番话，他对没改动之前的tu—134b的市场定位逐渐清晰了起来——现在，自己要做的就是尽可能的多听听美国公务机行业资深人士的分析。(未完待续。。)
第一一七四章 哦，原来是我们的气质不足（四更，三更到）
阿克顿果然不负林鸿飞的所望，立刻道，“和湾流v相比，tu—134b最大的优势就是他的承载能力：如果我没记错，tu—134a型的最大商载是8200公斤，tu—134b的最大载重超过9000公斤，相比于这个数据，湾流v那2900公斤的数字简直不够看的，因为这意味着巨大的改装潜力。”
“我分析过湾流v，根据湾流宇航公司公布的数据，它的空重21.8吨，最大起飞重量则高达41.1吨，这么大的一架飞机，但它的最大有效载荷是多少呢？2900公斤！你相信吗？只有2900公斤！2.9吨！剩下的18.2吨重量装的全都是航空燃油，光是航空燃油的重量都要赶得上这架飞机的自重了。”
阿克顿激动的挥着手臂，仿佛2.9吨的最大载重能力是湾流公司犯下了多大的罪孽一般，“而我们的tu—134呢，空重29吨，最大起飞重量47吨，两个数字的对比，意味着tu—134b具有更加优秀的空气动力结构，最重要的一点，因为tu—134b的初始设计是民航用飞机，所以这家飞机的内部改装空间非常非常的大，巨大！所以很容易被改装。”
“我研究过这架已经属于安德拉德先生的tu—134，他的机身结构其实是一种‘顶楼加阁楼’的结构，和我们住的房子不同的是，这种‘顶楼加阁楼’的结构其实是倒扣过来的，顶楼是乘员舱，原本应该在上面的阁楼现在我们的地板下面，这个内部高度不足一米的‘阁楼’承担着一前一后两个大型货仓和若干个总容量为1400升的分布式燃油箱。此外机翼还能承载16600公升的燃油，燃油总量可以达到18000升。14.04吨。”
“这确实个巨大的优势。”面对阿克顿举出来的详细的例子，林鸿飞不得不点头表示赞同，人家说的确实有道理。
“但是，林先生，您没有发现吗，除了刚才说的机翼与机头整流罩的问题之外，您的飞机还有一个最严重的、也是最要命的问题……它不是足够的优雅。”
“哦……”林鸿飞这次真的吃惊了，机型不够优雅？但单就机型上来说，这架该装之后的tu—134b已经足以担得起“优雅”这两个字了啊。为什么阿克顿为什么还这么说？
“我给您举例说明吧，林先生，那些以优雅而著称的公务机都有一个特别明显的特点：机翼长度和机身长度相差很小。”
是这样的吗？林鸿飞皱了皱眉头：如果不是阿克顿这么说，林鸿飞还真没有注意到这一点。
“我们举例子来说明吧，湾流宇航正在研制的湾流v的机翼长度是28.5米。机身长度是29.4米，相差只有0.9米；您的湾流g200机身长度19米。翼展17.7米。相差只有1.3米；现在公务机市场上大热的湾流iv的机身长度26.9米，翼展23.7米，相差3.2米……就这，已经算是比较大的了，今年3月30日刚刚开始发售的塞斯纳奖状喷气机身长度13米，翼展却有14.3米。林先生，您知道这意味着什么吗？”
“意味着什么？”林鸿飞谦虚的问，对于这种事情，他从来是“不耻下问”。
“意味着作为一家公务机。您的tu—134b还不够优雅，您要知道西方人对公务机的审美观：机身长度和机身宽度应该大致相等，发动机位于机身后部，机翼平滑优雅，这样的公务机才是最漂亮的，可是再看看您的tu—134b，机身长度是37.1米、但翼展却只有可怜的29.77米，其中竟然相差7.33米！”
“这可是7.33米啊！”阿克顿激动的挥舞着手臂，“这让这架tu—134b看上去像是一只笨拙的麻雀，但其他的公务机却优雅的像是一只天鹅……请原谅我这么说，但事实就是这样！”
说道最后，他重重的加重了语气，“在我看来，您的这架飞机机身长度显然不能缩短了，这本身就是我们的优势，既然机身长度不能缩短，那就要加长机翼，将翼展加长到和机身差不多的程度……就算有差距，也应该控制在2米之内，这样出来的tu—134飞机才能够足够的优雅，它站在那里，就如同一只高贵的白天鹅……”
很显然，这家伙的文青气质又发作了。
林鸿飞却不同，作为一名设计师，他不会文青气质发作，他的脑中飞速的开始计算起阿克顿说的这种这种可能性：就算是将机翼等比例放大，将机翼加长到37米左右，那么相比于127.3平方米的机翼面积，放大了之后的机翼面积将达到差不多200平方米，这多出来的70多平方米，能够为飞机提供多少额外的升力？
就算机翼增大，结构以及机翼油箱和燃油导致机翼比原来增重30%，也能够给提供比原来多至少20%的升力，现在tu—134b在使用d—30—2发动机、携带5吨的人员和物资的情况下，可以达到3700公里的航程，而按照之前的改装方案，在改装成了增加了燃油量的超轻载的公务机之后，飞机具有7000公里的最大航程，能够提供额外20%的升力，意味着飞机可以飞8400公里。
在这个基础上，如果换装成罗尔斯.罗伊斯动力公司的重量更轻的‘斯贝’mk611—8涡扇发动机之后，又会怎么样？
两台发动机为整机减重差不多1.6吨，油耗降低30%，燃油携带量多出来最少2吨的情况下，在人员加物资加起来的重量不会超过3.5吨的情况下，航程可以达到12000公里，加装翼梢小翼通常可以节省3%到6%的燃油，如果加装了翼梢小翼，这架飞机最少可以获得12500公里的航程……
林鸿飞被自己算出来的这个数字给吓到了：虽然他知道tu—134b在换装了发动机之后很容易就被改装成航程上万公里的超远程公务机……一架公务机最多也不过乘坐22个人左右而已……但这毕竟还是停留在纸面上的数字，可当他计算出自己的飞机很有可能具有飞行12500公里的的能力的时候，他顿时就淡定不能了。
刚刚开始宣布研制的世界上第一款超远程公务机湾流v只有在携带8名乘客的情况下次能够达到自己宣称的最大航程：12046公里，如果是满载19名乘客，最大航程则锐减到6500公里，而自己的tu—134b，在加大了机翼、换装了发动机、更换成全新的双人制驾驶舱进一步减重之后，竟然有超过12500公里飞行距离的能力……这是不是太逆天了一点？
“阿克顿先生，你稍等一会……”
林鸿飞说着，拉过一把椅子，拿起笔就开始在纸上画起了草图和开始进行计算&
半个小时后，他将笔一扔，长长的出了一口气，“阿克顿先生，你是对的，只要我们加长机翼，换装发动机，将整个航电系统升级为美国和欧洲标准的先进双人制驾驶舱，我们的这架飞机，以最保守的计算方式，也有12500公里的航程……如果机翼的形状做的足够好，甚至可以超过13000公里，这将是世界公务机史上最杰出的一款作品！”
“那是当然！”阿克顿指着林鸿飞画的那张加长加大了机翼的草图，很得意的道，“您看，这么一看，这架飞机是不是立刻就优雅的多了？一架空间宽大、这么一架豪华舒适的飞机，我们卖2500万美元，绝对没有问题！”
“当然没有问题，但是我需要尽快早出一架原型机来，去向美国联邦航空局申请的适航证，”一想到这个问题，林鸿飞顿时有开始头疼，向美国联邦航空局申请faa适航证差不多要两年，花费巨大，这是一个大开销，这个就不说了，机头整流罩的形状和机翼的形状可不是随随便便就可以乱画的，这需要精确的计算，同时还要结合机身的强度进行优化甚至强化设计……
搞汽车设计这个林鸿飞在行，可是搞飞机设计、尤其是气动力设计，林鸿飞就抓瞎了，尤其是这种需要进行吹出风洞模拟的东西……要不找师老帮忙？林鸿飞心里忽然冒出来一个念头。
这个念头刚冒出来，就再也挥之不去：师老可是当年美国政府明令禁止回到共和国的35位顶级科学家之一，但是这35位科学家之中，还有一位更牛的，这是那位共和国航天事业的奠基人，“两弹一星”功勋奖章的获得者，二十世纪应用数学和应用力学以及空气动力学领域的领军人物，被誉为“共和国”、“共和国导弹之父”、“共和国自动化控制之父”和“火箭之王”的钱老，被美国人称之为一个人就抵得上五个师的创世神一般的存在。(未完待续。。)
第一一七五章 落魄英雄？（四更，四更到）
让钱老帮自己改进一下机头整流罩和机翼，对于这位空气动力学专家来说，简直就是杀鸡用牛刀，唯一的问题，就是钱老现在的年龄有些大了，今年已经82岁，现在主要从事一些理论方面的研究工作，请钱老帮自己做这个，会不会太麻烦他老人家了？
心中已经有了合适人选的林鸿飞，当即就做了个决定，回头就和师老联系，探探师老的口风，至于机翼的生产问题，到时候再说，既然是有问题，那就总归是有办法解决的……他倒是脸皮极厚的没认为前来会拒绝，原因也简单，师老和钱老是好朋友，以自己和师老的关系，这点不算事的小事，钱老好意思拒绝吗，况且钱老也马上就会成为工程院的院士，自己好歹也给工程院帮了这么大的忙，就算看在这一点上，这点小忙钱老也是要帮的吧？
但是现在，摆在林鸿飞面前的还有一个很要命的问题……
“阿克顿先生，这些你完全不用告诉我的，”林鸿飞直视这阿克顿，锐利的目光仿佛能够看透到阿克顿的心里去……事实上，阿克顿确实觉得林鸿飞的眼神看透了自己心底里想的是什么，“你应该能明白，你说的这些对我、对我的公司都很重要，我并不掩饰这一点，我也绝对不相信你是希望今后我们公司生产的tu—134公务机都交给你们的设计公司来改装……你不是这家公司的股东，这一点我知道……既然如此，那么，现在你总该对我坦白了吧？”
他两手一摊，就这么望着阿克顿。
是的，尽管阿克顿提出的这些建议都很中肯。甚至可以说直接说到了点子上，但正是这一点，才最让李宏飞心中生疑：这家伙说出了这么多，他到底是想要干什么？
“林先生果然是林先生，都这个时候了还能够保持这么冷静的头脑，”阿克顿脸上那慷慨和激动的表情忽然消失了，取而代之的是一脸的苦笑。
看到这幅苦笑，林鸿飞心中的第一反应不是“这家伙果然是个有故事的人。”，而是“这家伙不是有打算说些什么来忽悠自己的吧？”
“如果我告诉你，我曾经是塞斯纳飞机公司的设计师。您会相信吗？”
“塞斯纳的设计师……”林鸿飞吃惊的望着眼前的这个家伙，这家伙虽然看上去激情、对工作充满了热情，但林鸿飞还是实在没办法将他同世界头号公务机老大塞斯纳的设计师联系在一起……从一开始，他总感觉这家伙是在以一种病态的方式工作。
他摇摇头，“真是难以置信。”
“难以置信是吧？连我自己都觉得难以置信。”阿克顿苦笑着抽出一根烟，却并没有立刻点着。而是首先向林鸿飞做了一个询问林鸿飞是否介意的动作。见林鸿飞不介意之后，才将烟点着，道，“相信您已经知道了，在去年年初的时候，湾流宇航公司提出了开发湾流v新型飞机的计划。也就是开发出世界上第一款航程超过10000公里的超远程大型公务机。”
“没错，这个我知道。”林鸿飞点点头，“然后呢？”
“作为湾流公司最大的对手，塞斯纳公司当然不甘落后……当然。对于两家公司来说，都视对方为彼此最大的竞争对手……我提出了一项研制一款超快的塞斯纳奖状飞机的计划，按照我的设想，这款全新的公务机，不要求在航程上超过湾流v，也不要求在内部空间上比湾流v更宽大舒适，但速度一定要比湾流v快，最快速度要能够超过1000公里每小时，最好是能够达到1100公里每小时，如果湾流公司要生产飞机当中的mercedes-benz s600，那我们塞斯纳就要生产飞机但的法拉利。”
塞斯纳奖状x计划？林鸿飞听的愣了一下。
塞斯纳奖状x，也叫做塞斯纳奖状10，是一款能够以0.92马赫、即1100公里每小时的最快速度飞行的公务机，一直在自己回来之前，塞斯纳x都是塞斯纳飞机公司最骄傲的产品之一：这是世界上飞的最快的公务机。
可是，难道眼前这家伙是因为提出了塞斯纳x飞机的研制计划被塞斯纳飞机公司给踢出去的？这种事情怎么想都怎么让人觉得难以理解：既然两家公司彼此视对方为老对手，那么当湾流宇航公司提出了湾流v超远程大型公务机的计划之后，塞斯纳飞机公司针锋相对的做出自己的应对也是理所应当的吧？而且既然湾流公司提出了超远程大型公务机的计划，塞斯纳肯定就不能这么做了，否则会给人以塞斯纳拾湾流公司牙慧的感觉，想要对付自己的竞争对手，塞斯纳公司必须另辟蹊径，既然我在航程和空间方面不能和你相比，那在飞行速度上超过你简直是再合适、再正确不过的一个设想了。
“您也觉得我的就设想是对的是不是？”从林鸿飞的表情变化上，阿克顿就明白了林鸿飞心中在想着什么，说到这，阿克顿苦笑了一声，“但是您可能不知道，就在去年，塞斯纳的大股东大老板通用动力集团将塞斯纳出售给了textron集团（得事隆），textron集团是一家全球性的、业务涉足多个行业的综合性的大集团……嗨，我跟你说这些你也不知道，你只需要知道他们是贝尔直升机和贝尔航太公司的大股东就行了，贝尔航太公司是美国太空总署双子星座计划的火箭发动机的供应商，同时也是民兵—3型洲际弹道导弹的推进系统的供应商，我这么说，你能明白这家textron集团实力了吧？”
林鸿飞苦笑着点点头，如果这还不明白，那自己就真的傻了：能够为美国的洲际弹道导弹提供推进系统的公司，那在美**界和政界能量、影响力能小的了吗？
“你能明白就好，”阿克顿点了下头接着说道，“textron集团负责管理塞斯纳公司的高官之间是贝尔直升机公司的管理人员，他认为我的这个主意不但疯狂，而且愚蠢，他要求我们研制一款比湾流宇航公司的湾流v更大、速度更快、航程更远的公务机……”
“简单一点的说，就是在航程、空间、速度和舒适度这四个方面全面压制湾流v，是吧？”林鸿飞打断他的话，道。
“就是这个意思，”阿克顿愣了一下，随即点点头，“但是我们所有人都知道，这是不可能的，湾流宇航公司和塞斯纳飞机公司都有自己擅长的，也都有自己的弱点，我们认为没有必要研制一款全面超越湾流v的机型，那样的代价太大，只要在速度这一项上能够超过湾流v就可以了，我们就可以将这款飞机卖的和湾流v差不多，哪怕他的空间不大、航程也不是足够远。”
林鸿飞点点头，“然后呢？”
“还能有什么然后，”阿克顿苦笑一声，“因为我在这其中反对的声音最激烈，所以我被公司开除了，用你们中国人的话说，我就是一只鸡，作用是杀给猴子们看，让猴子们知道不听话的下场就和我这只鸡的下场一样。”
好好地一句“杀鸡骇猴”让你给翻译成了什么样？！林鸿飞心中腹诽着，但最终却没停，“可是似乎塞斯纳飞机公司已经启动了你说的这个飞机研制计划，似乎新飞机的名字叫奖状x。”
在说这番话的时候，联系到美国这几大公务机公司的背景，他心里其实还能纠结：美国现在几大著名的公务机制造商。哪一个不是都和美国的那些国防巨头有着分不开的关系？
大名鼎鼎的豪客比奇是美国著名的国防承包商雷神公司的下属公司；湾流公司的大老板则是全球防务商排名第三为的诺斯罗普.格鲁曼这个全球最大的雷达与军舰制造商；全球商务机和公务机的老大塞斯纳的大老板则是通用动力这个美国的主要国防承包商；庞巴迪则和美国著名的国防承包商普拉特.惠特尼有着说不清道不明的关系……这些在美国混的风生水起的公司，哪一个不是背后有大靠山？
自己一没靠山二没啥的。还是一个到时候肯定被受欺负的外来户，自己心中的计划，真的能行吗？
“是的，他们重新开始了奖状x计划，也邀请我回去一起参与到这个项目当中来，但是我绝对不会再回去了，我永远都记得我当初是怎么被人像是撵一条狗一般撵出来的，”阿克顿的眼中全都是仇恨的光芒，“在被塞斯纳飞机公司像条狗一般撵出来的那一刻，我就发誓，只要给我一个机会，我一定要研制一款比所有塞斯纳和湾流都优秀的飞机！”
“不是吧？”林鸿飞惊呆了，他吃惊的瞪大了眼睛，指了指自己的鼻子，“所以你就看上了我？哦，是看上了我的tu—134b？你刚才说了这么多，完全是为了向我证明你的能力？”
“或者还有其他的解释？”阿克顿仰着头，看着林鸿飞，眼底深处有一丝不易被发现的倔强的哀求，“在刚才听你说了这些话之后，我就知道，这是我最好的报仇的机会了，你是一个真正懂飞机的聪明人。”(未完待续。。)
第一一七六章 老板，您跟比奇有仇吗？（四更，一更到）
林鸿飞沉默了一下，“我怎么知道你不是美国联邦调查局或者美国中央情报局的人？”
是的，林鸿飞心中真的有这个顾虑，因为这一切未免都太巧合了：自己这便正准备投资一个大型的钛合金冶炼项目、一个轻型多功能运输机制造项目和一个航空发动机制造项目，最近正在琢磨将tu—134b改装成公务机出售，以期从另一个角度打开销路、在正愁缺一位的时候，一个在全球最大的公务机制造商：塞斯纳公司工作过、并且提出了塞斯纳奖状x、也就是后来的奖状10的设计师出现在了自己的面前……
毫无疑问，自己这个来自红色国度的“资本家”是受到美国政府的暗中严密监视的，哪怕自己的公司有47%的外资背景，哪怕自己有古齐省工业制造有限公司5%的股份，哪怕将来生产的钛合金有50%出售给美国的国防企业……哪怕有这么多的哪怕，也不是美国政府放弃对自己进行监视的理由。
“我真的不是fbi或者cia的人，”阿克顿苦笑了一声，“我也没办法证明自己不是fbi或者cia的人，但我想fbi或者cia的人应该没有几个懂公务机设计和改装理念的，如果真的有一个，而且不幸被您碰上了，那我只能说，我不知道应该说您真是太幸运了，还是说您太倒霉了……”
“哈……”
听阿克顿这么说，林鸿飞也笑了起来：确实是这个道理，如果就因为怀疑对方是fbi或者cia的人儿不敢用他，那每一个美国人、不，不止是美国人，甚至连欧洲人、亚洲人乃至于非洲人都有可能是他们的人。那自己干脆什么也不要做了，甚至很有可能连自己身边最值得信任的人都是fbi或者cia的人……哪怕一开始不是，后来也会被他们给“策反”的。
他笑着拍了下阿克顿的肩膀，“好吧，阿克顿先生，你是打算立刻走马上任，还是打算再等一顿时间……实话给你说，如果你选择成为我的公司的公务机设计师，那么这两架伊尔—62的改装工作可就没有你的什么事了，你要立刻从现在的单位辞职。然后投入到公司的公务机设计当中来。”
不能参与到这两架伊尔—62的改装中确实是一个巨大的遗憾，但他犹豫了一下，还是立刻作出了自己的选择，“我选择立刻开工……我能见一见我的团队成员吗？”
“我的团队成员呢？”
“没有！”
“没有？”阿克顿愣了一下，“什么意思？”
“没有的意思就是没有。”林鸿飞摊开双手，“公司里有来自前苏联和我国的飞机设计师、航空发动机设计师。但他们之前并不是搞公务机的。所以你现在只有两个办法，要么从这些人当中抽调一部分来组成你的班底，然后开工；要么你抽调一部人来组成你的一部分班底，然后你再去那些老牌公务机公司挖人，组成你的班底，然后开工……你认为。如果我有一个公务机设计团队，我会将我的飞机送到你的公司来改装吗？”
最后，林鸿飞向阿克顿反问道。
阿克顿愣了一下，随即恍然：可不是么。如果自己的老板有自己的公务机设计团队，他又何必来找自己？老板虽然有一个还算不错的飞机设计团队，但公务机嘛……呵呵呵……
只要是这个行业内的人都清楚，公务机和轻型多用途运输机可是两个截然不同的市场。
“这可真是……”阿克顿叹了口气，他现在开始怀疑自己是不是犯了个小错误，他以为自己打动了林鸿飞之后，来到他的公司之后会有一个比较高的起点的，但现在看来，自己的起点非但不高，而且还低的令人发指，“看来也只有这样了，这几天我联系一下我在业内的朋友，顺便帮您联系一下cfm国际以及罗克韦尔.柯林斯公司，等这件事搞定之后我再正式来上班。”
顿了顿，他一脸郑重的望着林鸿飞，“老板，您能告诉我您对您的这个公务机的设计和发展理念吗？……这个问题很重要，关系到公司今后的发展路线图。”
这个问题确实很重要……你说一个关系到公司今后发展路线的理念重不重要？
林鸿飞点了点头，等拉些人过来之后再来上班，这确实是一个不错的选择，他没什么意见，“在我的设想当中，我们公司今后的发展就是立足于公务机市场和支线飞机市场，至于大型干线客机，那是以后的再考虑的事情。”
“在轻型螺旋桨公务机领域，公司现在的计划就是以安—14和安—28这两种轻型多用途运输机为基础，打造出两款以涡轮螺旋桨发动机为动力的航程在1800公里到3500公里的私人公务/商务机……安—14是一款使用活塞发动机的机型，我的想法是再细分一下，使用活塞式发动机的安—14主打最低端的市场，使用涡轮螺旋桨发动机的安—14主攻最高级的市场，而更大型的安—28则主打较高级的市场。”
说到这，林鸿飞补充道，“当然，这个细分定位仅仅是在我们公司内部，而不是整个公务机行业的市场细分，不管是安—14还是安—28，市场定位还是在中低端公务机市场，如果市场有需求，我们也可以将它改装成类似比奇1900这种小型的支线客机和运输机，这并不难，安—28原本就是一种载重能力可以达到1750公斤的轻型运输机，如果换装更大功率的涡轮螺旋桨发动机，达到2000公斤的载重完全没问题。”
“这个想法不错，”阿克顿点点头，未来的老板对自己的产品有个清晰的认识，这让他大松了一口气，其实老美也怕一个不懂行的外行来指导自己这个内行的，同时还顺手拍了自己老板一记马屁，“我研究过安—14和安—28这两种飞机，就机身设计来说，这是两款设计的非常优秀的飞机，简单而且可靠，对于飞机来说，在没有什么比简单可靠更好的设计了，他们唯一的问题就是航电设备、仪表设备和动力系统不行，如果我们以这两款飞机的机身为基础来发展我们的飞机，这真是一个聪明的办法……老板，我额外问一下，您的计划中，这两种公务机的全新机型的市场定价大概是多少？”
“活塞式发动机的安—14的价格初定为30万美元，涡桨动力的安—14的价格初定为50万美元，更大个头的安—28的售价预计是200万美元，最高不超过250万美元……这是我根据我了解到的使用美式航空仪表、航空电子系统、操控系统以及动力系统定出来的价格，阿克顿先生，你觉得怎么样？”
“这个价格很合理，利润肯定没有塞斯纳、比奇和庞巴迪的利润高，但仍然有相当的利润率，”阿克顿是业内人士，他的话当然有性相当的权威性，“但是老板，如果您真的以这个价格出售您的飞机，那豪客公司的比奇空中国王系列简直没法活了。”
说着，阿克顿摇摇头，大笑起来，“老板，我开始怀疑，比起公司是不是得罪过您，否则您的飞机的市场定位为什么就瞄准了他们的空中国王系列？”
“呵呵……”林鸿飞也笑了起来，“你说的没错，我们的目标确实是空中国王系列，不仅如此，我还要将我们飞机的销售公司开在比奇公司的附近，让我们的客户能够以最方便的方式进行对比和选择。”
阿克顿的这番话还真不是一点道理也没有。
可不是么，如果细细分析，公司的这三款飞机简直就是直接针对豪客比奇空中国王系列量身定做的：活塞式发动机动力的安—14对应的是空中国王90，涡桨动力的安—14则以空中国王c90b为对手，涡桨动力的安—28对应的是空中国王的看家王牌200。
安—14飞机的外部尺寸和内部空间大小都和比起空中国王90相差无几，但如果说安—14和空中国王90系列的内部尺寸相差无几，两者还有一些可比性的话，那么空中国王200和安—28相差的可就太多了：空中国王90/200/350系列的机舱内部长宽高尺寸是3.84米/5.11米/5.94米*1.37米*1.45米，除了机身长度加长之外，机身宽度和高度完全没有任何变化；而安—28呢，内部长宽高尺寸则为5.26米*1.74米*1.6米，这么简单的内部可用尺寸一对比，空中国王直接相形见绌。
当然，或许还有人不服，嘴硬的说会说光比尺寸有什么用？飞机终归是要飞上天的，安全性最重要，如果安全性不好，那不等于是花大价钱买了一架飞行棺材么！这话貌似很有道理，但很抱歉，这方面正是安—14/28引以为傲的。
比安全性，谁也不比谁差。(未完待续。。)
第一一七七章 安全和稳定胜于一切（四更，二更到）
是的，长久以来比奇公司都以他们的空中国王系列飞机的安全性为傲：空中国王系列飞机最早诞生于1964年，截止到今年已经历经了29年的风雨验证；
但安—14和安—28也不弱，安—14设计于1957年，比空中国王系列还早了9年，安安—28其实不过是安—14的放大型，在初始的时候甚至一度以安—14m来称呼它，它的安全性同样值得安东诺夫设计局为之骄傲：除了飞行员操作失误或者特殊极端天气出过问题之外，这两款飞机从来没有因为机械故障而失事过，性能稳定、安全可靠，甚至稳定可靠的的让人感觉可怕，但这正是一架飞机需要的。
尤其要命的是，空中国王系列的售价可不便宜，一架最便宜的空中国王90的售价都要70万美元……这已经是4年前的价钱了……空中国王200的售价更是高达300万美元，空中国王350的价格则更加离谱：500万美元！
相比于自己老板制定的销售价格，比奇公司他们简直就是开黑店卖人肉包子的！
阿克顿现在太理解自己老板将销售公司开到比奇公司的销售公司旁边的想法的精妙之处了：这是要生生气死比奇公司的节奏啊。
比奇公司忍气吞声？那好啊，那就看着自己的业务额不断下降好了……哪一位富翁的钱都不是大风刮来的，安全性、质量、空间和舒适性差不多的两架飞机，其中一架还便宜了三分之一多，要你你怎么选？
比奇公司恼羞成怒的要和自己公司打官司，说自己进行恶意竞争？
那太好了，在阿克顿看来。这正中自己公司的下怀，正好给了自己的公司一个巨大的宣传机会：看吧，我们厉害的让豪客比奇都坐不住了，想要用这种方式来打压我们……你们看看他们的售价，再看看我们的售价，他们比起公司简直就是把你们当肥羊宰，买飞机还是来我们公司吧！
没有对比还不知道，有了明显的数据对比，同自己公司的安—14/28系列相比，空中国王系列空间不占优势。安全性不占优势，价格不占优势，傻子也知道应该怎么选择，也难怪阿克顿说自己的老板跟比奇公司有仇……至于机舱内部的舒适性，那完全就要看改装公司的实力和飞机制造商舍不舍得下本钱了。
阿克顿现在心中就特期待。期待自己能够有机会亲眼看到比奇公司的那些骄傲的销售人员们在向自己的客户们吹嘘空中国王飞机的内部空间宽敞、安全性能多么优秀、价格如何便宜的时候，不知道他们看着就在自己隔壁的安—14/28商务机。脸上会是什么样的表情。
哪怕比奇公司将他们最新的、以能够在舱内直立行走而引以为傲的1900d支线小飞机拿出来改装成公务机。自己都不用害怕：1900d的机舱内部最高高度为1803mm，安—28的机舱内部高度为1.6米，虽然相差了20公分，但以豪客比奇那死要钱的本事，1900d型的公务机他们不卖到1000万美元一架才真的见鬼！
没有几个蠢货会为了那20公分多花最少600万美元的。
而且自己的公司还有一个致命的优点：他们能够自己生产涡轮轴发动机，这对于一直采用普拉特.惠特尼公司的pt6a系列发动机的比奇公司来说。简直就是一个噩耗……普拉特.惠特尼公司在卖发动机的时候总是要赚钱的，这一点毫无疑问。
所有，在有这么大的优势的前提下，阿克顿对自己公司的前景真的是一片看好。至于说林鸿飞的这两款飞机瞄准的都是比奇公司的空中国王系列，这个倒也不算有错，林鸿飞采取的确实就是跟随策略：就和上一世奥迪在共和国汽车市场上干的一样。
奔驰和宝马推出个什么新款车型，奥迪一看，咦，这车不错，挺受市场欢迎啊，那我们也干！于是我们就可以看懂到，宝马出了个x5，奔驰出了个gl500，奥迪跟着就出了个q7；宝马5系出了个gt，奥迪跟着就出了个a7；宝马出了个3系gt，奥迪就跟着出了个a5。
宝马恼了，着急上火的指着奥迪的鼻子大骂：尼玛你能不能不跟我学？好歹你丫也号称德系三强，bba啊，有点尊严行不行？
奥迪耸耸肩，死皮赖脸的不认账：不好意思，我没有窃取你的专利。
气得半死的宝马一点招都没有，因为奥迪确实没有窃取宝马的专利，无非就是看着外形差不多，都是掀背轿车而已……连本田都大着胆子学奥迪，在自己雅阁的基础上，比着宝马的x6推出来一款诗歌图。
好吧，这些阿克顿都不知道，所以他只能望着自己老板脸上忽然冒出来的笑容感到莫名其妙，而且提出了自己的问题：“没错，老板，我们的前景很光明，但这几年是我们需要大量烧钱的时候，安—14/28已经老了，他们毕竟是前苏联在50年代和70年代开发的，我们必须要给他们减重：很多地方，我们完全可以用林材料来替代，由多个部件组成的具有一个功能的子系统，我们也要尽可能的采用现在的新设计，在我的设想中，安—14应该减重300到800千克，安—28则应该减重500到1000千克才算是合格；”
“最重要的是，我们需要在这两款飞机的基础上，对他们做出符合美国联邦航空条例第25部规定的修改，并且采用美国和国际标准的仪表设备、航电设备、操控设备以及动力系统，制造出最少各两架原型机用来进行测试，以及尽可能保证能够成功的申请到美国以及欧洲国家的适航证……如果您打算给这两款飞机使用我们公司自己的涡桨发动机，那么涡桨发动机的合格证申请工作也要快点开始了。”
在说这些的时候，阿克顿完全不认为安—14/28这两款已经问世二三十年的飞机是应该被扫进历史的垃圾堆的破烂货，自己的老板如果想要在世界公务机市场占领一席之地，就应该设计一款外形足够炫酷和科幻的飞机来吸引客户……这是白痴才会有的想法，对于所有的飞行器来说，安全才是最重要的，明明有经过时间验证、证明安全可靠的飞机不用，非的从头设计一款安全性让所有人怀疑的飞机，那是白痴才会做的事情。
说起来，林鸿飞也没有意识到自己在无意中选择了美国企业、或者说一个企业想要发展就必须要选择的最节俭、成本最低的发展之路：先确定了一个基础，然后在这个基础上不断的完善和填充、甚至是开发新的功能，使之性能不断提高，但无论如何，都是依据于这个基础存在的。
就像是美国的f—15和f—16战斗机一样，从第一代到现在，已经升级了无数次，作战效能是原来初始设计的好几倍，但乍一看上去却没有发生多大变化。在这方面，f—15和f—16甚至还不是最优秀的，最优秀的代表是c—130“大力神”运输机，那货才叫逆天。
拿出一个优秀的初始设计，在这个初始设计的基础上不断的完善和发展，这无疑是最节省成本和风险最小的做法，“过日子”就得这样“精打细算”，而不像是大毛，需要什么就重新设计个很忙，仗着自己家底厚铺张浪费，事实证明，再厚的家底也经不起大毛这么折腾，终于将自己给折腾的玩完了。
“我知道，在花旗银行批给我的6.5亿美元的贷款中，有差不多3亿美元就是为我们的涡桨动力公务机和喷气式公务机做这些前期工作的，”林鸿飞点点头，“但是，至于你，阿克顿先生，你的任务也很重，从现在开始，你只有一个月的时间来组建你的团队，一个月之后这个项目就要正式开始立项，一年、最多一年半，在这段时间，你不但要完成飞机的减重工作，同时你还必须得拿出原型机来；原型机出来之后，最多再一年半的时间，你们必须帮我我拿到美国联邦航空局的适航合格证，整个过程，你只有两年半到三年的时间。”
林鸿飞说到这，阿克顿的脸色却已经开始发青了：“老板，如果我没有理解错误，您是打算将安—14/28和图—134b的工作都交给我，然后这三款飞机必须在一年半的时间里拿出符合美国联邦航空条例第25部的原型机来？”
“你的理解没错，我也没说错，你要同时负责三个飞机的改进和原型机的制造工作，”迎着阿克顿发青的脸色，林鸿飞肯定的点点头，“我修改之前的说法，为了完成这项工作，公司所有的人员都可以听从你的调遣，我也会尽力从乌克兰安东诺夫设计局和俄罗斯图波列夫设计局找来熟悉这三款飞机的设计师、工程师来协助你完成这些工作。”(未完待续。。)
第一一七八章 逮着机会，将自己的人塞进来（四更，三更到）
说完，林鸿飞跟着补充了一句，“如果你能做到这一切，一直到你离开公司为止，在这三款飞机的销售收入上，每年你都能够拿到10%的净利润分成。”
林鸿飞并不是随随便便提出这个时间的，他有自己的计算根据。
上一世的时候，林鸿飞曾经又一次听一位美国人向自己炫耀过，世界第一架航程超过12000公里、可以做飞跃太平洋飞行的超远程公务机湾流v从92年开始宣布立项，95年年底造出了第一架原型机，97年4月开始获得美国联邦航空局的适航证开始交付客户使用，用时5年左右。
这原本没什么，正常情况下，按说这种事情说完了也就过了，林鸿飞也心胸狭窄到别人刺激两句就把事情记在心里的人，谁都知道美国人爱炫爱吹牛逼，而且人家也不能算是吹牛逼，只能算是炫耀，但这丫不应该在炫耀完了之后还刺激林鸿飞：5年的时间搞出一架这么牛逼的飞机来，只有我们美国人能够做到，你们中国人永远也做不到！
上一世的林鸿飞，面对这番话，他只能无言以对，这或许也是他排斥公务机、只喜欢玩动力伞和动力三角翼的一个心理因素。
可是这一次，林鸿飞有机会抽那家伙的脸了……尽管很有可能自己这辈子都不会再碰到那个家伙了，但林鸿飞会将这耳光在心里抽回来……
有这么三款服役超过20年飞机做基础，你阿克顿要做的只需要在这款飞机的基础上进行完善，在航空电子系统、航空仪表系统、动力系统以及控制系统等绝大多数核心系统都可以暂时采用“拿来主义”的情况下，如果三年内你阿克顿还不能拿出一款让我满意的结果，那我只能怀疑你的能力了……被塞斯纳飞机公司赶走也是活该。
至于基于tu—134b的基础上改进的超级喷气式公务机的机翼改进工作，林鸿飞就不相信。有共和国强大的风洞群的支持，有钱老的支持，这种小事还不是手到擒来？……一直到现在，他都不怀疑钱老是不是愿意帮自己这个忙。
阿克顿的脸上纠结了好久，但终于还是财帛动人心，林鸿飞许诺的每年10%的净利润分成彻底打动了他，尽管不是公司股份，但这已经足够了，他重重的点点头，“好的。老爸么，没问题，只要公司的那些专家、俄罗斯的专家们能够及时到位，三年绝对没问题。”
阿克顿也是破釜沉舟了，他心中无比明白。这是一个证明自己依旧是世界顶级公务机设计师的机会，而且这项工作的难度其实并没有别人星星当中的那么难。因为自己面对的是三款机身设计已经无比成熟、安全性得到充分验证的飞机。除了要对飞机进行符合美国联邦航空条例第25部规定的改进和对飞机进行减重之外，主要就是对飞机的航空电子系统、航空仪表系统以及动力系统和控制系统的配备工作。
虽然图—134b需要修改机翼，但作为一个总揽全局工作的设计师，他知道这并不是一个大问题，他是真的有信心在三年内同时完成三种飞机的改进工作这个看起来完全不可能的任务。以至于信心满的有些过了头，“boss。我们可以采用数字电传操控系统吗？”
“不，我们还是用传统的液压式操控，你要知道，人都是怕死的。越有钱的人就越怕死，数字电传操控系统的核心是计算机、操作系统和传感器，但这些东西都很脆弱，最令人担忧的问题是可靠性，出问题的几率比传统液压式操控系统出问题的几率高得多，一旦出了问题，数字电传操控系统出问题的后果甚至比模拟系统还严重，因为运行软件的计算机是驾驶员和操纵面之间唯一的控制路径，如果计算机软件崩溃了，驾驶员将无法操纵航空器……”说到这，林鸿飞两手一摊，“再没有比这个更加糟糕的结果了。”
但是阿克顿还是不死心，“老板，您可能不清楚，实际上所有电传操纵系统都是冗余度的，一般都是三到四的冗余度：有三个或四个计算机并行工作，并都有各自独立的线路连接到每个操纵面，这样的结果就是那篇有一个或两个计算机崩溃了，其他的也能继续工作，并且保证飞机的正常飞行，而且这种系统还有一个机械或液压备份操纵系统。”
“但是这样价格就上去了，你不能只考虑你的完美主义，忽略了我们客户的钱包：他们是否愿意为一项自己不放心的技术掏这么钱，并且冒有可能搭上自己小命的风险？”林鸿飞才不会被阿克顿说服呢，“你有没有想过这么一套系统要多少钱？维修和保养需要多少钱？如果我们只用液压操控系统，那才需要多少钱？……迄今为止，有一款采用数字电传操控系统的公务机吗？没有！阿克顿先生，难道你认为其他公司的设计师们全都是傻瓜，看不到数字点穿的优点？”
听自己老板这么说，阿克顿没话说了，因为这确实就是事实，迄今为止，没有任何一款公务机是采用数字电传操控系统的，不是大家不知道这种新型的操控系统的优点，但正如自己的老板说的，大家更担心他的缺点。
对于公务机来说，乘坐的都是身价不菲的大人物，他们宁愿使用虽然看上去有点落后但可靠耐用的传统的液压操控系统，也不愿意将自己的小命交给一台电脑和不知道什么时候会抽风的软件系统，自己的想法既不经济也不实在，确实有些过于理想化了，就算是民航领域，不也只有空中客车公司的a320这么一款采用数字电传操控系统的民航飞机吗，除了a320之外，再也没有其他飞机采用这种看上去很先进的操控系统了。
“阿克顿，我从你身上看到了一些激进的苗头，这不是个好现象，”林鸿飞早就在发愁有件事应该怎么开口了，阿克顿的激进给了自己一个绝佳的机会，“所以我决定，给你配一位副总设计师。”
“这不……”
一听老板说要分自己手中的权利，阿克顿顿时就要炸了，但还没等他把话说完，林鸿飞就再次打断了他的话，“阿克顿，你不用怀疑我会推荐个外行人给你，你也不要小瞧我给你推荐的这位副总设计师的本领，我告诉你，这位先生是我们国家最优秀的大飞机总设计师，你甚至完全可以将tu—134b飞机的改进工作交给他。”
“他真的有这么厉害？”听自己老板说推荐给自己的副总设计师是一个这么厉害的人，阿克顿倒是立刻安静了不少，反正自己的收入不减少，那怕什么，但他还是有些怀疑，“老板，虽然很抱歉，但是我还是要问，你们国家真的有这么厉害的人？”
虽然怀疑老板的话是作为员工最不应该犯的错误，但这个时候，阿克顿觉得自己有必要将这个问题问清楚，他也希望有个副手来帮自己分担工作压力，但一定要是个懂行的，什么都不懂、被派来混业绩的可不行。
“你知道我们国家在70年代到80年代中期的时候，曾经有个研制大型客运飞机的计划吧？”林鸿飞问道。
“知道知道，”阿克顿连连点头，“是在我们的波音707的基础上搞的，据说已经接近成功了，但是不知道为什么失败了，这真是让人遗憾，”说到这，他的眼睛豁然瞪圆了，声音都在颤抖，“老板，您的意思不会是……”
如果真的是自己想的那样，那自己还敢有个屁的意见啊，不要说人家只是来当副总设计师，就算要抢自己的位子，自己也得乖乖的让贤。
“没错，就是马凤山先生以及他的一部分团队成员们，”林鸿飞肯定的点了点头，“以及我们国内一些优秀的空气动力学专家、结构专家和力学专家等等，你认为他们的实力可以担得起这份重任吗？”
“我完全没意见。”阿克顿耸耸肩，表示自己一点意见都没有，“我以无比热情的态度欢迎他们的到来。”
他是确实没有，也不敢有，作为飞机行业内的从业者，阿克顿对共和国的运10计划有所了解，很清楚这个项目的下马，其实并不是这个飞机不好，而是政治因素居多，以飞机的涡扇发动机性能不好让这架飞机下马的原因简直太可笑了：能将飞机的机身造出来就是一个巨大的进步了，至于发动机，完全可以先使用国际上成熟的商用涡扇发动机，在这个过程当中慢慢地搞他们自己的涡扇发动机，等自己的发动机成熟了，再使用自己的发动机就是，饭要一口一口的吃，路也要一步一步的走，想要一口吃成个胖子？他们在做梦吗？(未完待续。。)
第一一七九章 怀念网络时代（四更，四更到）
这真是可笑！
这简直就是愚蠢！
他们国家的那些政治人物竟然就是以这么一个可笑的借口将这个大飞机计划给下马了，原因就是不能让他们一口吃成个胖子……阿克顿记得很清楚，当共和国决定停止那个项目的时候，美国和法国的航空制造业当时是一种怎么样的狂欢：所有人都在庆祝！庆祝一个原本应该有可能成为他们巨大威胁的竞争对手的家伙，自己傻乎乎的抹了自己的脖子。
他原本以为这个计划已经停止了，却没想到，自己的老板竟然将那批人给招揽到了自己的麾下……波音、麦道和空客估计要倒霉了。
但这个想法只是一瞬间，下一刻，他就开始庆幸起来，波音、麦道和空客倒霉那又怎么样？这些人现在是自己公司的人了，如果波音、麦道和空客倒霉，那最大的受益方不就是自己的公司吗？那岂不是意味着自己的收入变的更多？！
他很清楚这些人有多么厉害：能够在总投入只有那么一丁点的情况下生生的早出这么一架飞机，水平比波音、空客和麦道的那些飞机设计师们牛叉的多了，自己更是和他们根本没有可比性。阿克顿甚至明白了为什么自己是总设计师，而那位马先生只是副总设计师，无非是因为自己占了多年从事公务机设计的光而已，如果是从事民航机设计，自己的水平，也就是马马虎虎能够加入到那个团队的资格。
“那好，既然你没有问题，那这件事就这么定了，”林鸿飞笑眯眯的点头，在此之前他还真的有些担心阿克顿会对自己的这个安排强烈反弹。但现在看来，阿克顿似乎对马老先生有些了解，至少是知道马老先生的水平，否则不可能答应的这么痛快。
这让他终于放心了，不过他还是安慰了阿克顿两句，“阿克顿先生，你也不用太担心，马老先生对于我们国家的航空事业的发展意义非凡，我估计我们国家允许他出国的可能性不是很大，所以极有可能马老先生是在国内我们公司的航空实验室里做这些改进工作。你们更多的应该是通过航空邮件和国际长途电话来联系。”
“老板，您放心吧，我不担心。”阿克顿说道，但听到林鸿飞这话，他还是明显的松了一口气。松了一口气的阿克顿立刻就开始考虑到用国际航空邮件来联系那糟糕的时效性。以及国际长途电话那昂贵的价格，顿时就皱起了眉头。“老板。你们国家难道没有接通inter网络吗？我们可以直接通过inter网络进行联系和交流。”
“很遗憾，我也希望可以通过inter网络进行交流，但我们国家还没有被获准加入国际inter网络。”说到这一点的时候，林鸿飞心里那叫一个悲催：哪怕再过**年，大家也可以通过企鹅在国际间进行视频对话了，那多么方便啊……尼玛到时候老子直接拉一条20m的光纤！林鸿飞心里发了狠。
这确实挺狠。2000年前后，20m的带宽几乎是一般小县城的服务器进出口带宽了，装一条20m的带宽，那价格真不便宜。月租费最少十几万块。
“这真是……见他妈鬼了，你们国家连这么大的飞机都能制造，竟然还没有介入国际inter网络？！”阿克顿一脸见鬼的表情，皱着眉头，挥舞着手臂，“老板，这样不行，哪怕是国际长途也不行，很多东西，没有亲眼看到，电话中根本形容不清楚，效率太低了！我们需要面对面的交流……我们公司将有着最好的研究条件，老板，你这么厉害，难道连让一位航空专家出国都做不到吗？”
“不是一位航空专家，是一群，一大群，至少上百名。”林鸿飞有气无力的解释道，如果是一个两个、甚至十个八个，林鸿飞都还不至于这么悲观，努力一下总归是有办法的，但这可是一下子上百人啊，虽然这些专家不至于来了美国之后就全部“叛变投敌”，但总归是存在这种危险的可能的嘛：这就是到时候某些人阻拦这些专家们出国的借口和理由……该死的政治，总是从最坏的角度出发，并且充满了怀疑。
“好吧，是一群，一大群，”阿克顿停顿了一下，道，“但是老板，这个问题您必须要解决……我知道您在您的国家是个有能力有办法的人，事情总有办法解决的，对吧？”
“好吧，”下属都这么说了，自己还能说什么呢？林鸿飞只有点点头，“我尽量。”
虽然他在心里有点都不看好自己这么做。
“希望您的动作能快点，您留给我的时间可不多，”阿克顿嘟囔了一句，随即又问道，“老板，刚才您说了安—14/28是您在轻型涡桨动力公务机领域的计划，那您在喷气式公务机方面的发展规划是什么？”
林鸿飞略一琢磨，用一个最简单的比喻说明了自己的想法，“嗯，简单的说，你可以将我们的tu—134b的发展计划理解成一个类似空中客车的a320系列的发展策略：标准型的a320，较大型的a321，较小型的a319，更小型的a318。”
林鸿飞的解释简单易懂，阿克顿立刻就明白了过来，而且还加上了自己的理解，“啊，这就和比奇公司的空中国王系列一样的发展策略嘛，空中国王90，空中国王200，空中国王300，空中国王350，先确定个基本型，然后在这个‘基本型’的基础上对飞机进行加长或者缩短，然后形成一个完整的序列……老板，我不得不说，你真是一个天才。”
“我只是从比奇公司和空中客车公司的发展中得到了灵感。”林鸿飞道，他还是没说说实话，或者说，没有将自己全部的想法说出来。
但很显然，这番话立刻就被阿克顿当成了谦虚，他摇摇头，“老板，您真谦虚，我知道在您的国家，谦虚是一种美德，但在美国不需要谦虚。”说着，他站起身来，“老板，为了抽塞斯纳的耳光，我需要努力去工作了，再见。”
这家伙倒是干脆，说走就走，没有一分钟的犹豫。
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飞机卖掉了，还收获了一个水平不错的公务机设计师，按说林鸿飞应该心情大好的，但实际情况却非如此，他叹了口气……该去俄罗斯了，俄罗斯那边还有一大堆的事情需要处理呢。
回到俄罗斯的林鸿飞见到了自己的好朋友冯国安，此刻的冯国安正满脸的红光，看到林鸿飞，他冲上来就冲这林鸿飞举起巴掌叉开五根指头，下了林鸿飞一大跳，一位这家伙要上来给自己一个耳光。
“鸿飞，你知道吗？50架！整整50架啊！”冯国安举着手，满脸红光的对林鸿飞道，“我们已经已经和俄罗斯方面初步达成了一个租赁他们各种军用和民用运输机总数量多达50架的计划！这可是50架！整整50架中型和大型运输机啊！”
“不会吧，这么快就谈成了？”林鸿飞被吓了一跳，所以他直接无视了冯国安那满脸的红光，“50架飞机，光是一架架的检查也得几个月吧？”
“这只是一个初步意向，距离合同签订还早得很呢，”冯国安扫兴的扫了林鸿飞一眼，“我说兄弟，你这一回来，就不能给我带点儿好消息？”
“好消息，有啊……”林鸿飞还沉浸在初步达成了租赁50架大型运输机的震撼当中，从美国回来之后就一直在琢磨如何才能让某些人同意冯老其美国自己的公司工作的他，脑中抽抽一般的冒出来一个想法，不由自主的向冯国安问道，“老冯，你说，如果我以搅黄了这桩生意来威胁国内的某些人，某些人能不能同意我将冯老他们那些人去我在美国的公司工作和d—30发动机的想法？”
“你疯了？！”冯国安被林鸿飞这句话给吓的顿时一哆嗦，脸上的红光瞬间消失的无影无踪，哀求道，“兄弟，好端端的你又抽的哪门子风？咱们好好地过日子不成吗？而且这笔生意到了这个程度，你是想要搅黄就能搅黄的吗？”
冯国安这话说的没错，如果没有林鸿飞一开始的牵线搭桥，这事儿当然是个没影子的事，但现在一方想要租了赚钱，一边运力紧缺的同时钱包也不怎么鼓，正是急需少花钱多办事的时候，两边碰到了一起，简直就是奸夫碰到了淫妇，干柴遇到了烈火，是林鸿飞想要阻止就能够阻止得了的事情吗？
“不行，真的不行啊。”林鸿飞摇摇头，苦恼的死命揪着自己的头发，“老冯，我当你是兄弟，可是冯老他们真的去美国，要不然兄弟我的计划就泡汤了。”
“计划？”冯国安愣了一下，拉着林鸿飞在椅子上坐下，语重心长的道，“来来来，兄弟，你也别着急，慢慢说，哥哥我帮你想想办法……不管多难的事，总归是有办法解决的，这活人还能让尿憋死了不成？”(未完待续。。)
本月回顾以及下月展望
首先，还是老规矩，先向大家汇报一下这个月的成果：15天每天三更万字，15天每天四更12000，9月份，千年以平均每天11000字的更新量，总共更新了33万字，对于这个数据，千年还是挺满意。
更让千年高兴和感动的是，我们再一次的杀入了月票总榜前100名，从千年心底里来讲，觉得这是个了不起的数据，尽管会有不少人根本看不起这个排名，认为排名进不了前50的都是渣渣，但千年可不这么认为，月票榜上的每一个进步，都是大家推着千年一步一个脚印努力走下来的。
感谢所有支持千年的兄弟们，感谢你们一直以来对千年的支持，谢谢你们。
不过9月毕竟是过去了，还是说一下10月份的更新计划吧：每天保底三更万字，保证有10天的爆发，争取达到15天或者更多，这个更新计划，大家觉得还满意不？
最后，大声的呼唤大家的保底月票！
虽然10月份不是都市月了，可咱们也一样要努力加油不是？兄弟们，尽情的把月票投过来吧，千年的人品很坚挺，值得大家信赖的。(未完待续。。)
第一一八零章 林鸿飞的心声（四更，一更到）
一开始的时候，冯国安并没有将林鸿飞的话太当一回事，他只以为是林鸿飞在发癔症胡说，但当他听林鸿飞说完自己的涡桨公务机计划、大型喷气式公务机计划以及在伊尔—62m的基础上进行的超大豪华型公务机改装计划之后，他的嘴巴都合不拢了，“兄弟，我没听错吧？你打算以tu—134b为基础，发展出支线飞机和豪华公务机两个系列？你还打算以伊尔—62为基础发展大型民航飞机和超大型豪华公务机？”
“是啊，”林鸿飞点点头，“反正我觉得，饭要一口一口的吃，路要一步一步的走，之前运10那种一步到位的办法，不能说不好，但我觉得超出我的能力了，兄弟我想的简单，先把飞机的机身和机翼这些结构与空气动力方面的东西搞好，以后在搞好发动机就行了，至于操控系统啊、航电系统啊这些交给别人就行了……你看，咱们国内的几大飞机制造厂，也没有一个将自己飞机上用的所有东西都包圆，自个儿打包生产的吧？”
“我想着，初期先使用外国人的发动机，等我们自己的高性能d—30发动机制造出来之后，就可以使用我们自己的发动机了……冯大哥，我给你说啊，我量了一下tu—134b机翼到地面的距离，这飞机的下单翼下的太狠了，从地面到机翼的距离太小，cfm56系列和v2500系列的发动机风扇直径太大，装不上，其他的大涵道比发动机要么就是尺寸太大，要么就是动力不足，都不行，只能装d—30这种小涵道比的涡轮风扇发动机。”
“不过伊尔—62m可以。cfm56—5a的发动机可以下挂在伊尔—62m的下面，说起来伊尔—62m那飞机其实挺漂亮的，就是重心后移的太厉害了，也不知道当时那脑残设计师是怎么想的，但将发动机挂在机翼下面，前面再加一个大约2吨的油箱，重心基本上就配平了，好好改改，就是一个很不错的能够做越洋飞行的窄体客机，等我们吃透了技术。就可以在伊尔—62的基础上设计我们自己的大型宽体客机了，先是200吨级的，以后等发动机推力上来之后，再来400吨级的……”
“我都想好了，只要这次能够和索洛维约夫设计局把d—30ku/kp发动机的事情谈下来。我说什么也得把发动机适情维护技术开发出来，将d—30的油耗降低到比同等推力的大涵道比涡扇发动机最多只高10%……没办法。大旁通比发动机在节油方面就是比小旁通比发动机有优势……但是这玩意儿便宜啊。考虑到发动机采用发动机适情维护技术，以及采购成本的因素，但就商业的角度来讲，应该有相当的竞争力了。”
林鸿飞就像是一个神经病一样在这里唠唠叨叨的说这个不停，冯国安也像个神经病一样，在听一个神经病的唠叨。但他心里却在一个劲的想要抹眼泪……
一开始他还只是惊讶，惊讶的无法想象，连国家都放弃了民航飞机的发展计划，林鸿飞竟然打算靠着自己一己之力将共和国的民航、不！不是民航。是航空事业扛起来？这是你一个人能够扛得起来的事情吗？
但是现在，这已经不止是让他感到惊讶，更多的是让他感动，他是真的想哭，感动的心里一揪一揪的：当整个国家都放弃了自主民航飞机的发展的时候，竟然有还有一个人，一个只有二十多岁的年轻人，近乎灯蛾扑火一般的在为了共和国的航空事业努力。要知道，以他林鸿飞现在的成就，他完全可以什么都不做，现在就可以躺在功劳薄上睡大觉了，靠着之前的功绩以及他的背景，他可以一路稳稳地走到部级国企领导的位置，在临退休之间捞一个正部级待遇退休。
相信100个人当中，有99个会这么做吧？可没想到，他林鸿飞偏偏不！
冯国安觉得，自己恍惚间看到叫做林鸿飞.吉诃德的人，骑着一匹瘦的掉毛的老马，手里拿着一杆枪头都生锈的破枪，妄图挑战正在缓缓旋转的高达15米的巨大风车巨人。
是该说他狂妄自大呢，还是应该说他“举世皆醉我独醒”？
如果说他狂妄自大，可他每一步的操作都有明确的目的性：
收购安东诺夫设计局已经停产的安—14和安—28的专利，收购扎波罗什进步机器制造局放弃的小型涡桨/涡轴发动机的专利和技术，让他有了生产轻型多用途运输机的能力；收购tu—134b和伊尔—62m的专利和技术，让他最起码有了生产大中型机身的技术；
从公司开始盈利之后就开始近乎疯狂的收购前苏联在材料方面的研究资料、与中科院金属材料研究所、中航工业航材院以及即将成立的工程院合作成立材料研究实验室和航空实验室，让人看到了他对材料这种基础行业的重视和巨大的投入力度；
航空研究实验室的成立让人看到了他对未来可持续发展的明确目标；
购买d—30ku/kp发动机的技术专利，意味着他要解决共和国航空工业的“心脏病”问题……原来不止是飞机，这小子连飞机最重要的核心：发动机都考虑到了；
他走的每一步，做的每一件事，都有明确的目的性，而他在美国的投资设厂，更是堪称其中的点睛之笔：让他可以成功的获得国内根本不可能得到的高精密加工设备和材料，可以让他生产出更精密、质量更可靠、性能更稳定的发动机，最重要的是，在美国，他可以无时无刻的接触到世界最先进的航空设计理念……
可要命的是，他还没有停止对先进的电子技术的追求，他似乎意识到了，电子技术对航空工业到底有多重要；
所有的这些都是要花钱的，不，花钱已经不能用来形容搞这些花钱的速度，用烧钱来形容才比较合适。
可偏偏，这小子是共和国最大的摩托车技术输出商，是共和国最大的摩托车生产商和出口商，是共和国最大的高端自主品牌轿车生产商……其实没有第二家，就他一家而已。
可是这小子还是不满足，他就像是一只蜘蛛一样，在汽车市场上的触角开始伸向了中级轿车和更高级的豪华轿车、中小型卡车、大型半挂商用车、工程机械、矿山用车……还将触角伸出了国外，开始同国外汽车列强平等的合作，这意味着这些项目会给他提供源源不断的现金流，这意味着连最后一块短板也被他不上了，他再也不用担心自己的航天事业的研究会因为自己不足而停顿下来。
冯国安很明白，林鸿飞的计划如果成功，对于共和国的航空业意味着什么，对于共和国的空军又意味着什么：
对于共和国民航，这意味着共和国天空中飞行的再也不是外国公司的民航客机，就算购买外国公司的民航客机，也不用签订一系列的这样不许那样不许的不平等条款，再也不用忍受换一个硬币大的小零件都要10万美元的盘剥……到时候自己就可以挺直腰板对波音、麦道和空客的那些一副骄傲无比的嘴脸的销售人员们说，我们有自己的民航飞机，我们不用你们的，就算偶尔买几架你们的，也是出于国家政治的需要；
对于共和国空军而言，意味着我们将会有自己的大型战略运输机、大型战略轰炸机，意味着我们可以在几个小时内将几十吨重的坦克空投到几千公里的“热点”地区，谁敢惹我，我就敢给你丢下几十吨几十吨的炸弹……心情高兴了丢几十吨，心情不高兴了再丢几十吨，心情不好不坏还丢几十吨；
与此同时，他终于彻底明白了林鸿飞为什么宁肯搅黄这50架飞机的租赁生意，也要将马老爷子他们送出国去……这根本就是林鸿飞拿着8000万美元生生的砸出来的一个学习150吨级大飞机制造过程的宝贵课程啊，往常里，哪怕砸钱也找不到这么一个学习的机会，更没有人会这么教你，这个机会对于共和国的航空工业有多重要，简直难以估算！
冯国安也终于理解了前阵子林鸿飞为什么因为d—30发动机的事情和国内的某些部门闹的不可开交也不愿意放手，现在宁肯搅黄这50架飞机租赁的生意也要让某些人低头，原来原因在这里！
他林鸿飞是真的急眼了！
在商业上，他不怕任何对手，他已经完成了自己所能够做到的一切，再也没有人比他做的更完美了，可偏偏国内还有人在扯他的后腿……
冯国安忽然觉得自己的心口一阵阵的发堵，他想说你林鸿飞根本没有必要这么做，你现在取得的成绩还不够耀眼吗？你现在就算什么都不做，别人也会将你顶礼膜拜，你完全没必要的，可当他看到林鸿飞眼中的倔强和坚持，心里竟然更多的是感动和骄傲：操！老子有这么一个兄弟，真他妈值了！(未完待续。。)