第四千零七十六章 德尔惠
安哥拉的形式在前些年那真是一路高歌猛进，按照估算来说，这安哥拉前些年的gdp年增长率都能接近20%！这多吓人？当然了，这么一个数值也只是大概的估算而已——因为整个安哥拉都没有靠谱的机构能够统计以及计算出来各种详细的数值。现代国家能够统计出来gdp什么的，那真是要非常细致的统计的，就咱中国来说，纳税的有多少人多少企业，这些企业每年营业额多少盈利多少，这些都要有数据，而且是尽量详细的数据。哪怕咱们中国有不少人偷税漏税啥的，但是大体数值还是有的。
但是在安哥拉这国家，那真是任何数据的真实性都免谈！这国家的各种公务员吧，那真不是骂他们，一个个的比咱中国的公务员差远了！这帮人让他们统计各种数字的话，真保不齐他们为了省事儿就自己在办公室里面拍拍脑袋，然后就“调查”出来了全国的数据了！这是一点都不夸张的！前些年安哥拉刚刚和平的时候，那几场的海关官员真是各种**——检查到外国人来安哥拉的时候，甚至都会故意刁难，找各种理由把对方给请到小黑屋里面呆好几个小时！反正就是各种理由不让人家顺利通关！为啥这么干？要钱啊！只要给钱，哪怕是10美元，立刻马上就畅通无阻！
而且这种贿赂还不是说什么给基层的小领导之类的才行，真是给前面自己遇到的海关工作人员就行！可以说**已经蔓延到了最基层的每个办事员身上，可以说是到了所有人都认为有权不用过期作废的理念是正确的，每个人都在用自己手里那么任何一丝可以管到别人或者阻碍到别人的权利来换钱！甚至当年贾鸿渐还不是听过尼日利亚之类的地方，出现了什么跟着中国人干活三四年的助手，平常忠心耿耿的。结果碰到了车匪路霸的时候，明明用了一罐可乐打发了对方，却骗老板说给了劫匪300美元？说真的这样的人长久工作下去，300美元怎么赚不到？结果人家就是短视，就是看重眼前利益，结果被知道了之后。这么一个好工作立刻就没有了！因此，这安哥拉到底发展的有多快，实际上安哥拉政府自己都不知道！这国家的政权就是烂成了这个样子！所以这样的国家执行力那么差，更是别指望他们自己能够如何如何的发展壮大，别指望他们自己能够轻易的抵抗住经济危机了！
“安哥拉现在发展成这样了？咱们去看看吧……可惜，咱们现在事儿多，又要准备经济危机收购以及之后原油价格暴跌啥的，没时间去……”叶静颇为可惜的说道。“没事儿，过两年咱退休了到时候我带着你全球旅游。到时候你愿意去哪儿看我就陪你去哪儿看……”贾鸿渐笑着搂住了老婆。如此哄老婆道。“真的？到时候我要去哪儿你就陪我？到时候可不许到了一半又关心工作什么得了？”叶静颇为惊喜的看向了贾鸿渐。“嗯，专心陪你。”贾鸿渐摸了摸老婆的秀发。女人嘛，总是需要哄的，总是需要时间来陪的。
就在这么一个时候，贾鸿渐的手机突然响了起来，他接起来一听原来是大张打过来的。“喂，贾总，就在刚刚通用的人打了电话给我。问咱们对曾经是他们旗下部门、现在独立出去的德尔惠感兴趣不？说这德尔惠现在状况不太好，可是瘦死的骆驼比马大。这德尔惠是准备大肆剥离非核心业务，甚至整个公司如果报价好的情况下也不是不可以出手……我这儿赶忙搜集了一下德尔惠的大概信息，已经发到您的信箱里了……”
“行，那我看看。”贾鸿渐挂了电话之后，在脑袋里面就搜索德尔惠这么一个词。隐隐约约的他好像感觉这公司名字挺耳熟的！想了一会儿就想了起来，虽然这么一个公司名字在消费者耳中可能一点都不知名。但是在汽车制造从业人员的眼中，这公司可是鼎鼎有名的！为什么这么说？因为中国大部分汽车企业生产的汽车中，不少零部件都是来自于德尔惠的！当年华夏汽车慢慢开展出来十几万级别的汽车的时候，实际上产品里面就有一些零部件是从德尔惠采购的！
他打开了信箱，看了一下大张发过来的德尔惠资料。这大张还贴心的把德尔惠以前的历史业绩也贴了一些——这德尔惠最早的时候。是一个独立的电气公司，在1890年成立的时候那是在俄亥俄州的沃伦这么一个城市。后来收归了通用旗下之后，一直作为通用的全资零部件子公司。后来到了80年代以及90年代，因为面临来自于日本车企的咄咄竞争，通用发现自己成本高企，没办法跟日企竞争，于是就开始剥离各种非核心业务。所以这么一个德尔惠也被剥离了，成为了一个被通用参股的上市公司。而这么一个被通用剥离出来的子公司，独立了之后上市了之后，立刻就成为了世界500强的一员，而且排名高达100多位！所以完全可以看的出这企业有多强！
不过这么一个企业员工总人数并不是很多，全球十几个国家分公司加起来，也不过30000人的规模，而总体来说最多的员工还是在美国——足足有25000人！当初他们跟通用分家的时候，因为通用的关系，这德尔惠全盘接收了当时厂子里的工人，而且也直接继承了通用当年跟工人们签的合同，同时在独立的时候为了保障工人利益，也跟工会达成了协议，在之后的运营过程中不能停产不能裁员！这么一个协议在刚开始的时候，看起来还无伤大雅，这德尔惠从什么刹车片到汽车悬挂，再到什么汽车音响、汽车油泵、发动机电火花、内饰以及车辆安全部件甚至还有什么行车电脑，那都是德尔惠的产品线之一！可以说整个德尔惠可以提供的产品，就是出了车架、地盘、发动机、变速箱、油箱以及车壳以外，那是什么都能提供！而通用汽车、福特、丰田、日产、雷诺、大众等等品牌在这德尔惠采购的零部件那更是多了去了！
本来这么一个德尔惠在2005年之前，还是全球第一的汽车零部件生产商，结果05年之后就不行了。为啥？因为差不多2000年开始，欧洲的博世集团——没错，就是那个做各种电动工具的博世集团，居然也进入了汽车零部件领域！这么一个结果，那就是德尔惠在几年之内就遭遇到了来自博世的强烈竞争！毕竟真的说起来，这德尔惠只是一个被分出来的企业，哪怕盘子再大，跟博世这种老牌巨头比起来那还是小不点。人家博世要技术有技术，要钱有钱，真的下定决心扎进一个领域，那就真跟咱国内的企鹅厂决定扎进一个产品领域似的，真心是几年内就能把竞争对手赶尽杀绝的节奏啊！
而这德尔惠也是这样，在2004年底的时候，按照市场数据来说，这博世在汽车零部件方面的销售额已经成功的超过了德尔惠，这德尔惠市场老大地位丢失！在这么一个时候，博世年销售额是330亿美元，而德尔惠的销售额只有287亿美元！德尔惠的年利润只有1.43亿美元！然后再到了2005年呢，这德尔惠立刻就亏损了5亿美元！销售额也各种下降！在这么一个情况下，05年这德尔惠就迎来了股票大跌，跌了足足有12%！在这么一个时候，德尔惠本身的各种问题那就凸显出来了。
本来当年在分家的时候，这德尔惠是把通用旗下各种零部件的业务统统都收了过来，但是独立下来之后，这其中有很多其实是不赚钱的！而当时因为种种原因，德尔惠也没有想着去调整。但是在现在亏损了的情况下，这些不赚钱的业务以及部门，那就相当扎眼了！而另外一方面，德尔惠继承了通用旗下零部件工厂的25000个工人，而且还许诺了不裁员不停产，更是继承了通用开给工人们的高工资！这结果就是2005年在这些美国工人身上比别家多花的工资钱加起来就能有4亿美元！当年人家才亏损5亿美元啊喂！
这德尔惠据说跟工人签的合同，那还是保持了通用时代的高福利习惯，平均每个工人每年要消耗德尔惠13万美元！这13万美元当然不是全部都给工人的，有各种福利以及各种给工人们买的保险啥的，而这么一个投入那也太多太多了！就算是华夏高科的北美本部，那对一个高级工程师一年投入的资金也不过就高于这个价钱一些而已！也不过是一年15万美元而已！就这还是给了一年12万美元的高薪外加企业内午餐免费等等一系列的福利的！所以想想看，这德尔惠的基层工人们最后拿的工资和福利加起来，都能跟华夏高科的高级工程师差不多了，这德尔惠不亏损还有理了？而因为他们跟工会签订的协议，又导致他们不能裁员！所以在06年的时候，他们干脆就申请了破产保护了！
“破产保护？”贾鸿渐看到了这里愣了一下，06年的时候破产保护？那现在大张再跟他说……是什么意思？06年破产了的话，到现在应该早就卖掉了啊，为什么通用的人又来问要不要买呢？
(未完待续。)
第四千零七十七章 接盘侠？
“这大张心还挺细的啊！”贾鸿渐往下一看，结果发现这大张直接把解释写了出来了——感情美国的破产法的规定比较特殊！一般国家的破产法规里面，那规定的关门歇业拍卖各种东西还债呢，叫做破产清算。￡∝UU小说，www.uu234.com而破产保护的意思，就是类似于一个开饭店的人欠了高利贷了，结果日子到期之后，这高利贷上门要钱，这人还不起啊！然后这人还比较能说会道，看到高利贷的人要抢他们店东西，于是就跟高利贷的说这些给他留着还能赚钱，能赚钱就能给高利贷还钱。高利贷总归还是求财，不是丧心病狂的喜欢杀人放火不是？再说了抢了一堆桌椅板凳锅碗瓢盆这有毛用啊？不如说留给这人，让这人好好赚钱来给高利贷还钱。于是高利贷一听有道理，就派几个人天天盯着这人，让他开店赚钱，然后前脚这人收了钱了，后脚高利贷的人就把钱收走！
破产保护有些类似上面这种例子，不过也有些不同——破产保护可以是欠钱的公司或者说借钱的债主呢向法院提出要求欠钱的企业进行破产保护，然后欠钱的企业要在限期之内提出来一个重组方案，然后做出来一个计划，筹划一下大概多久以及以什么样的形式来还给债主钱，然后在这么一个阶段里面，法律保护这欠钱的不被债主追债！说白了就是给了一个短暂的破产清算之前的“重新做人”的机会！而美国的破产法不一样的地方呢，就是在于这企业主动的提出破产保护之后，可以不用提出什么重组计划，所有的管理层可以留任，等于是得到了一个一年期限的法律保护他们继续日常经营的机会！
那么美国的这么一个破产保护的规定跟别的国家有啥本质区别？本质区别就在于可以大大削弱工会的力量！在没有破产保护的时候，没办法跟工会谈裁员以及减薪。但是破产保护了之后，法律就给了德尔惠可以跟工会谈的权利！可以说这德尔惠在只小亏了一年的情况下立刻果断申请破产保护，就是一面威胁吓唬工会，另外一方面威胁吓唬通用！别忘了这德尔惠虽然是独立了，虽然是上市了，可是通用还有他们股份啊！还有30%左右的股份在呢！这德尔惠要是破产了。通用自己股份也要打水漂了啊！
同时美国的这么一个破产保护，一次是给一年的时间，然后到期了呢，还可以申请续期！这简直太完美了！所以在得到了破产保护之后，这德尔惠立刻就跟工会提出来了改革方案——一次性辞退4000名工人，然后剩下的人工资砍半！工资平均时薪只有14美元一小时！要知道在这么一个时候，美国的最低工资标准是一小时7美元，而这年头中国的最低时薪是一小时7元人民币左右！这么类比一下的话，就等于是要中国工人接受时薪变为一小时14元人民币。如果说严格执行8小时工作制的话，那么一周40个小时也就是工人可以拿到560元人民币，一个月按照4周计算也不过是2240元啊！这还是税前呢！
在这年头给中国汽车厂里的工人一个月税前2240元人家都不乐意好么！也就是各种血汗工厂里面才能用这个价钱来雇佣一些流水线工人！但是流水线工人和汽车配件厂里面的工人那工作强度什么的可是不一样的！话说回来，给中国工人一个月2200的税前工资，中国工人都不干，更何况是美国工人呢？哪怕给他们的是美元！2240美元的月税前工资，换算成12个月的年工资的话，就是一年税前收入26000美元。而美国2006年的四口之家贫困县是2万美元，这是税后的。美国这边大多数情况是男人出去工作。女人在家带孩子，于是教过税之后可以说德尔惠工人拿到的钱就跟贫困线差不多了！这谁能干？这放中国就有些类似于工厂之前给工人们开3000的工资，结果效益不好说要减薪，一下子减到了1500，这谁能干？拿这钱直接没必要在这工厂里干了好么！
而德尔惠这边也的确是这样，要知道2006年美国全国的工人阶级平均工资是2.9万美元。还是税后！德尔惠这帮工人直接就跌破平均线达到了差不多两万美元，这还让不让人过日子了？虽然说美国那边工人阶级住的还是“独栋别墅”，还是彩电冰箱空调都有，还都有汽车，但是只在贫困线上面一点的工资。这能让一家子生活好到哪里去？还能不能攒钱给孩子以后上大学了？本来人家美国工人年入4万美元就不到美国的中产线，结果现在可好直接让一家子接近贫困线了！
所以光是想想就知道，工会死都不可能答应这种方案的，真是想都不要想！也许在公司情况不好的时候，工会可能会答应减薪，但是减薪幅度不可能这么大！然后这事儿就绝对够扯皮的了，另外一方面通用呢那也是担心自己的股份缩水，也想着怎么帮德尔惠，但是真的让他们掏真金白银，真的让他们给德尔惠的工人福利买单，那是不可能的！毕竟不管怎么说现在通用只是参股了德尔惠而已，只是最大的单一股东而已，并不代表他们就要不停注资的来供着德尔惠啊！于是06年就在扯皮中过去了，德尔惠继续亏损。
本来真的说起来，按照德尔惠一年两三百亿销售额的体量，每年亏个5亿美元那真不是什么大事儿，亏个三四年都不至于让德尔惠现金流断裂破产啥的，但是问题就在于06年蹉跎过去了之后，07年次贷危机就爆发了！这次贷危机刚爆发的时候，虽然真的没有从金融层面影响到这德尔惠，他们毕竟没有直接购买那些雷曼兄弟啊什么房地美房利美的股票，但是也没好多久——很快美国股市就开始各种跌，然后消费者因为看到了经济形式很差，下意识的就紧缩消费。本来能买10万美元车的。可能现在就买7万美元的车了，而这样以来对于车企来说，顿时价格问题以及油耗问题就显得非常重要了！所以车企们就没有必要选择成本比较高的德尔惠的产品了啊！所以当年德尔惠在美国本土的订单就少了不少，特别是来自于通用的，之前通用的订单可是占据了德尔惠65%订单份额的！
再撑过了07年，德尔惠他们想着08年能不能好点。结果谁知道08年通用自己都快不行了，然后欧洲也被经济危机影响了，于是这时候德尔惠的人惊恐的发现，这次真的破产清算的危机很可能就在眼前了！他们必须赶紧找出路了！跟什么工会工人谈判扯皮的事儿先放一边，他们先得找金主啊！不管是金主要把整个企业买了，还是买一些部门啥的，反正德尔惠现在必须做点什么换现金，不然未来很可能整个公司都完蛋！而通用呢，在跟华夏汽车签署了卖掉萨博的合同之后。他们公司内部一考虑，现在中国人好像是金主，要不要找找中国人看看能不能给德尔惠找个出路，如果能给德尔惠找个出路的话，那是对通用自己也好啊！
通用那边暂时传递过来的消息是他们首先愿意出售他们手中德尔惠的股份，当然了德尔惠现在还在亏损，所以这股份是不值钱的而且也没有什么太多的投资价值。所以通用那边有一个不太成熟的提议，就是说华夏汽车先入股德尔惠。然后看看能不能操作一下，来搞个分家。就像是当年德尔惠从通用中独立出来一样。这华夏汽车拿着德尔惠30%的股份来选一些德尔惠的业务或者部门，最后独立出来。一方面也算是帮着德尔惠减负，一方面华夏汽车也能得到一些德尔惠当年从通用里面带出来的知识产权以及生产工艺啥的……
作为一个资本家，贾鸿渐看到了通用方面这提议的时候，第一时间考虑到的就是美国这边工会以及工人的问题！他考虑到的就是如果他像是通用提出的大体方案一样，选择通过入股然后曲线救国一样的从德尔惠里面收购一些部门出来的话。是不是要把人家工厂里的工人也带走一部分？估计德尔惠肯定要这么要求的，毕竟人家现在头疼就头疼工人的问题！要是贾鸿渐是德尔惠的董事长或者总经理，他也肯定会想要对方能够带一些工人走！但是贾鸿渐如果真的接收了这帮工人的话，那绝对是背上了包袱了，绝对是接盘了！
这帮工人如果咱接收了2000个。那么可能一年就要比别家高4000万到5000万美元的成本！比中国本土生产那肯定更是要成本高多了！在这么一个情况下，如果再要直接开除所有工人，把厂子直接搬到中国去的话，倒不是不行，但是也有后患！作为一般的资本家这么做的话，工人们也无话可说，最多是罢工一下啥的。但是作为一个中国来的资本家这么干，那就很不妙了！到时候美国共和党可不是要炒作中国老板搬迁工厂，让几千个美国工人失业，这顿时就能够挑动美国人民开始仇恨中国老板了啊！更不用说这中国老板还就是贾鸿渐本人了！
而且关键还在于贾鸿渐之前不是跟******要联合起来弄一个方案来帮着美国的失业群众再就业的么？哦，之前才说了要给美国失业老百姓再就业，刚装了白莲花弄的好像天使一样高尚，结果现在马上又自己亲手解雇了2000个美国工人？顿时谁都会觉得贾鸿渐太虚伪，顿时甚至会连累上******！贾鸿渐倒不是跟******有什么基情，并不是说不忍心连累******。而是说人家******未来要当总统的，现在这么连累未来的总统，是真不怕人家上台了记恨咱啊？到时候人家成了总统，随随便便几个政策就能针对咱好么！有必要在这种临时抱佛脚的时候来惹佛生气？
不过贾鸿渐这么一个资本家并不是平常的资本家，他此时却突然有点想要接收这么一批工人了……(未完待续。)
第四千零七十八章 接盘的目的是
“接收这批美国工人？”叶静听了贾鸿渐的计划之后，直接就惊呆了！她真是想不通贾鸿渐是怎么想的！美国工人是什么样，贾鸿渐不应该不知道啊！而像是德尔惠的这帮工人，那更是大爷一般的存在！时薪接近30美元一小时啊！这按照时薪来算的话，一年工资直接接近6万美元，都超过了美国中产阶级收入的中位线了好么！这意味着这帮蓝领工人们在全国范围来说，那都是属于中间偏上的收入水平了！一帮蓝领工人啊！这放在中国来说的话，比如说中国城镇居民平均4000月薪的话，某个工厂里面工人平均工资要差不多5000一个月，这太夸张了吧？
要知道在这年头，也就是煤炭这种紧俏行业那矿工是有这种工资的！毕竟一方面来说，煤炭畅销好卖，市场比较大企业赚钱多，另外一方面来说，人家矿工也的确是拼了命下井的！那真是随时可能有生命危险！人家拼了命才这种收入，在汽车配件厂安安全全工作的蓝领工人们就5000工资？这怎么看都不太合理啊！而且关键还在于，这么一帮工人还不能裁员，还不太乐意接受减薪，然后甚至还不接受给他们厂子停产！这就意味着没办法把厂子转移到中国来！然后还没办法开除这帮工人，这岂不是等于请了一帮大爷回来么？每年都要伺候好这帮大爷，否则人家就要闹事儿，是这个意思不？
叶静是觉得要是她来的话，是怎么都不可能愿意接收这批工人的！所以现在听说了贾鸿渐想要接受这批工人，她是非常非常不理解的！但是她并不跟别人一样，在听到了自己老公做出来了自己无法理解的选择之后立刻就着急要求对方解释甚至觉得对方傻了，她则是觉得贾鸿渐是不是又有了什么新的鬼主意？贾鸿渐这么多年下来。…≦UU小说，www.uu234.com那一直都是从一个胜利走向另一个胜利的，他一直都是算无遗策那种水平的，从来都是做了惊人之举之后肯定有什么谋划的！贾鸿渐可不是那种哗众取宠或者是什么思考的比较少的人，这男人简直就是精细到了不能再精细的人！真是一只小狐狸来的！这样的人可能是拍拍脑袋然后在计算不足的情况下就接收了美国这些工人么？显然不可能啊！
所以此时叶静一点反对都没有，一点着急都没有，反而是特别好奇的问贾鸿渐到：“为什么要接收这批工人呢？你有什么打算？难道这批工人里有什么特别的人物？”没错。在她的猜测里，是不是这群工人里面有什么特别厉害的技工？反正叶静是听说过真正的高级技工那可是很厉害很稀缺的！别的时候不说，就是在2000年左右，南方这边一个高级技工一个月8000的工资那都是很正常的！没错！2000年，在很多工人还是1000块钱工资的时候，高级技工已经8000一个月，而且还不算高！为啥高级技工这么厉害？就是因为高级啊！就是因为水平高到稀缺啊！
像是2004年的时候，深港市就曾经向社会公布过当年的岗位指导工资。而在这么一份指导工资里面，一半专业毕业的硕士研究生的工资。要比高级钳工的工资低800元一个月！为啥会这样？高级钳工那也不是随随便便就能当的好么！那也是要入行20年，各种钻研技术同时还要考级才能考上的好么！三百六十行，行行都能出状元，说的就是这么一个道理！而像是中国的航母，就是华夏高科从乌克兰弄回来的那个，拉回来的船壳子进行重新维修以及安装相应设备甚至是重新铺设甲板的时候，关键地方那焊接都是要用全国非常少的很高级的焊工来的！机器甚至都做不到的程度，要人家来做。人家这什么水平？
可以说每个有些技术的有些产品是别家代替不了的厂子里，那都有几个当成镇厂之宝的技术大能！这种技术大能可能是工程师。也可能是高级的老技工！有些时候工程师设计的产品很高科技，但是没有高级的老技工，那就是做不出来，那就是有瑕疵！所以叶静考虑着是不是这德尔惠里面有什么特别厉害的老技师？是不是贾鸿渐通过了什么渠道知道了，所以就想要顺带着把这种老技师给挖过来？是不是为了得到这种老技师，所以宁愿收购几个不赚钱的部门。顺带收一批拖油瓶一样的美国工人？仔细想想看不是不可能啊！毕竟这德尔惠在以前是通用的零部件生产以及设计部门，给人家通用设计制造了几十年的零部件，这水平高超是很有可能的啊！
叶静是这么想的，结果谁知道贾鸿渐笑了笑之后却这么说道：“因为咱们之前跟******合作的方案，不就是要给美国下岗职工安排再就业么？咱们安排再就业的核心目的是啥？是一步步的控制美国国会议员们手里的选票以及他们的话语权！让他们不要显得蛋疼老提一些对咱们对中国不利的提案。那怎么控制？从谁当议员开始控制！怎么从谁当议员开始控制？先控制选票！咱们之前不是算过么？差不多有5000到10000个被咱们雇佣的美国人听咱们话。那么就差不多可以影响到最终的议员当选结果了。比如5000个工人在咱们工厂里面工作，他们的老婆以及亲友的票那差不多就能被咱们影响到……”
听着贾鸿渐说道了这里，叶静顿时打断道：“所以你就想现在干脆接收几千个工人？”再看到了贾鸿渐点头承认之后，她又有些担心的问道：“那这样咱真的能控制选票么？工人们就那么听话？他们就不会对外爆料？毕竟咱们这控制选票的做法，是见不得光的吧？而且美国这边父子分别属于不同的党派都正常，父子投票给不同的人都可能，就算咱们能影响到几千个工人，那也没办法影响到他们家人吧？”
谁知道此时贾鸿渐笑了一下，搂着叶静那就很温和的解释道：“咱们不需要明摆着去干预选票。不需要去公开对工人们宣扬要求他们投票给谁谁谁，这种手段太低级了！其实看看日韩那边的农民合作会啥的，人家是怎么控制议员的？很简单，谁要在当地上台，一定必须提出来对农民们好的政策或者至少保留现在对农民好的政策才行，否则这人就上不了台！同时农会还会游说其他的国会议员。于是任何想要加大进口粮食冲击日韩本土粮食价格的提案，都不可能被通过！
而这一点咱们也可以学习，比如说咱们这里有个议员往年老是在国会里面**，一天到晚说中国这个中国那个，那么咱们是不是就可以在换届选举的时候，资助一下选区里的竞争对手？让这竞争对手跳出来对咱们的工人说，在台上的议员怎么怎么**，潜在倾向对于中资机构怎么怎么不好，对于这些工人们怎么怎么有潜在影响？要说服别人按照咱们的想法干。就要把咱们的想法包装解释成符合别人的利益！只要解释的让工人们觉得投票给一个不**的议员是对他们自己负责，那一切就水到渠成了，就不需要咱们自己出头了！如果咱们渐渐的在美国50个州里都控制了不少的议员，然后用钱去砸其他的议员，那么在美国国会里面还能听到什么**的声音么？真不容易！唯一可能听到的就是来自于美**方的**声音，毕竟美**方需要中国这个假想敌来从国会要钱！”
“说的也是啊！鸿渐你怎么这么聪明呢！”叶静听到了这里恍然大悟！甚至她往下多想了几步，“那也就是说咱们控制了议员的话，实际上也是能控制美国总统大选中的一部分？比如说在初选中咱们控制选民选谁。实际上也能影响最终是谁站出来作为党派总统候选人？”她是知道的，美国总统选举那步骤是很多的。首先到了选举季的时候。就会纷纷有一些政客跳出来表示自己要参选，然后在这么一个准备参选的时候，他们就要吸引人气了。一般在这种时候，这些候选人会首先选择吸引党内的国会议员，因为如果党内的一部分议员选择了支持他，就会给他背书。于是支持这议员的老百姓们，在未来的初选中就很可能投票给该候选人！然后当这候选人的得票率最高的时候，那就可以成为党派的总统候选人！接着就可以代表党派和另外一个党派的候选人pk了！
这时候看起来可能两万票或者是四万票并不多，但是问题在于本来美国总统大选本身的投票率就不高！常年不到50%甚至40%的都有！美国3亿人，有选举资格的也就两亿多——未成年的和各种被关在监狱里剥夺了政治权利的自然是不能投票的。然后算两亿人可以投票的话，40%的投票率就代表最终只有1.2亿人投票。这1.2亿人投票呢，还不是说谁赢了6000万张票以上就可以获得总统席位的。在美国有个很奇葩的规定，分成每个州进行选举，只要在某个州赢了，那么就赢家通吃，就可以算成这个州的选票都支持一个候选人！
而像是加州这种人口已经很多的州，其实也不过3800多万人，如果按照3000万人有投票资格来说，只有40%的人会去投票，那最终就是1200万人会投票，这其中每50万人就能分配一名议员，也就是说一个议员如果下背书了，很可能能给一个候选人吸引来二三十万张的选票，而且还是至少！这1200万人除以50万，那就是24个议员，如果说这24个议员都是被华夏高科控制的……那么是不是说这州里投票人的至少一半选票就被咱间接控制了？这样以来的话咱们支持的总统候选人那就可以赢家通吃，把3000万张选票都吃到肚子里！所以实际上要从某些从面上影响美国总统选举，还的是可以通过一层控制一层的办法，来间接影响到的！(未完待续。)
第四千零七九章 美国大下岗？
当然了，贾鸿渐也是要详细计算一下能接收多少工人的。◎UU小说，www.uu234.com按照时薪28美元来计算的话，一个工人一年下来差不多税前是要花费掉6万美元，1000个工人一年就要花费6000万美元。单看6000万美元好像并不多，但是如果换算成人民币的话那就不少了——三亿多人民币呢！这要是2000个工人，感情就要六到七亿人民币了？这也太夸张了吧？特别是对比一下中国工人同样人数花费可能才在1亿人民币左右的数据的话，更是会显得美国工人需要花费的钱太多太多！说真的，难道有什么东西是只有美国工人能生产而中国工人生产不了的？还是说美国工人生产的产品品质特别好？不可能啊！他们生产的又不是发动机等等一系列的核心部件，而是各种零配件啊！咱中国的汽车厂也就是没有太多的知识产权，否则啥不能做？毕竟这德尔惠做的东西都不是最顶尖最高档的，不是供应给什么兰博基尼法拉利跑车的啊！
所以说实在的，最好让这个德尔惠脱困的方式，那就是只在美国这边保留研发中心，然后工厂给搬到中国去！到时候中国工人只需要六分之一美国工人的工资，就足够了！产品质量不会差，甚至效率还可以更高！在这么一个情况下，20000人的工人团队一年可是能给德尔惠省下来10亿美金的人工钱！要知道前两年德尔惠的亏损也不过就是5亿美元一年啊！如果能够省下来10亿美金一年的人工成本，直接就扭亏为盈，不仅仅不亏损了反而还盈利了5亿美元好么！这也是为啥美国企业这些年来这么热衷于把生产线给转移到中国来，甚至哪怕自己的生产线搬不过来，那也是会把生产外包给中国这边的工厂的缘故！
可是问题就在于，这德尔惠就是没有办法直接把工厂搬到中国去啊！因此德尔惠能做的也就是先找其他的办法。看看能不能连带着把不太赚钱的部门卖掉的时候，顺便“卖掉”一部分的工人。至于之后下家怎么处理这些工人，是不是把工人开除之类的事儿，那就不归德尔惠管了不是？而且把一些不太赚钱的部门给卖掉，实际上也是让他们轻装前进，他们当年从通用分出来的时候。是把通用旗下所有的零部件业务都打包到一起的，其实其中有些业务真的不咋样。当然了，如今要卖掉一些部门的话，肯定不可能说只卖掉完全烂的部门，这是不太可能的，肯定还要搭着一些盈利能力还不错的部门，但是总体不再这德尔惠未来计划中的，这才容易卖掉，这才容易换现金度过危机啊！
贾鸿渐看了一下大张发过来的邮件。里面对德尔惠的各种部门大概的进行了一下分析。在大张的分析中，这德尔惠现在不可能放手的核心部门呢，那就是行车电脑部门了。显然未来汽车发展的方向，那就是非常倚重电子部件以及行车电脑，这是汽车行业内部人人都知道的事儿，所以德尔惠要改革要重组的话，是不可能把引导未来方向的部门放出来的，换贾鸿渐也不可能把这种核心部门给放出来。而且这么一个行车电脑。说白了就是一系列的芯片，现在多装在发动机和变速器上。而德尔惠的核心部门主要就是研发放在发动机和变速器上的行车电脑的！
发动机呢。那就是可以通过选择模式的不同，来对空气和燃料进行不同比例的混合，从而表现出来经济性或者是性能的不同……大概就是这意思吧，反正贾鸿渐也不是专业人士，他理解的行车电脑就是这么回事儿。然后这么一种行车电脑芯片呢，除了像是发动机和变速器上可以装之外。像是轮胎那也是可以装的，像是abs防抱死系统也是可以装的，甚至未来悬挂系统也可以装！到时候就可以主动的通过对行车电脑的操作来改变悬挂调整！可以说未来行车电脑芯片在汽车上的存在是越来越多，会有越来越多的部件会采用行车电脑芯片，而这些芯片之间互联什么的那也是一个问题。而现在还没有厂商是把行车电脑给统合起来做一个前端出来让消费者直接可以操控的！这么一个事儿却是华夏高科以后要做的！
所以实际上真的说起来。这事儿除了靠并购之外，还是要靠华夏高科和华夏汽车的工程师们通力合作才能完成，因此就算是购买不到这德尔惠的核心部门，问题也不大。贾鸿渐大概的看了一下德尔惠旗下的各个部门，首先看上的就是悬挂部门。虽然说悬挂这玩意儿吧，各家厂子都能产，甚至国内很多所谓的“副厂”那都能产！当然了，只要性能达标，到底是谁产的根本不重要，甚至像是一些汽车改装部件里面的悬挂部件，那真是全世界都有很多第三方配件厂做的产品！所以悬挂这玩意儿把，其实技术含量并不算太高，那么为什么贾鸿渐看重了德尔惠的悬挂部门呢？
主要原因在于人家德尔惠采用的是一种分开研发的方式，也就是说实际上他们的悬挂部门，除了工厂负责生产悬挂之外，他们的悬挂研发部门还有一个小组专门是研发加入行车电脑芯片的未来悬挂的！像是发动机方面行车电脑芯片，萨博有足够的经验，而像是变速器方面的行车电脑呢，dsi是比较有经验的，其他相关方面需要行车电脑的地方，可以说除了悬挂以及abs防抱死之类的的玩意儿之外，基本上华夏汽车以及华夏高科都可以自己尝试研发，因此买个悬挂部门对咱显然是有一定好处的！同样，除了悬挂部门之外，贾鸿渐看上的也就是有abs防抱死系统产品在内的刹车研发部门了。这么两个部门如果收购进来的话，差不多是要吃进2000个工人左右，这样以来也差不多也就能够达到贾鸿渐控制选票第一步的一个要求了。
对此，贾鸿渐回复了大张，表示可以开始跟德尔惠以及通用谈收购股份以及独立部门的事儿。并且这事儿他贾鸿渐并不会太多插手。谈判什么的流程都会交给大张他们来全权负责——说白了这么一个德尔惠整体虽然大，但是这么两个部门实际上并大不到那里去，估计最多几亿美元怎么都能搞定。虽然说萨博差不多也是这报价，但是人家萨博毕竟底子在，只是因为几乎没有盈利过价格才低，贾鸿渐要的就是人家那个底子啊！而德尔惠这边呢。两个部门效益还行，虽然说赚的钱不多，但是毕竟是赚钱的！而且到时候也能把这两个部门全部知识产权弄过来的话，花钱多点和划算啊，让咱可以少走一些弯路，省下来一些时间！
不过就在贾鸿渐给大张回复了之后，转头刚想关注一下其他的事儿的时候，叶静突然想到了什么——“鸿渐，你说这通用也真是挺惨的。之前又是卖萨博，现在又是卖德尔惠的股份，这子品牌什么卖的多了之后，通用自己总部会不会也裁员挺多的？”“嗯？应该吧……按照美国企业的特性，到了这时候不可能不裁员，就是不知道他们怎么处理那些工人……”贾鸿渐耸了耸肩帮说道。叶静听了之后点点头，叹了一口气，就自顾自的开始刷手机看网页了。这边贾鸿渐看着叶静不说话了。他扭头准备去做自己的事儿，结果谁知道刚没两分钟。叶静突然惊呼了一声：“鸿渐！看，通用还真是准备裁员！他们刚发布公告，说是准备年底之前一次性裁员7.5万名工人，其中一部分为提前退休，另外一部分为买断……怎么弄的跟咱们中国似的？”
贾鸿渐赶忙伸手接过了叶静手里的手机一看，可不是咋的！只见着新闻上写着：“通用计划在2008年年内裁员7.5万名工会工人。其中在通用汽车公司任职的工人中约有46000名符合所要求的26年的服务年限、有资格加入提前退休计划。其他29000人可根据服务年限获得70000到140000美元不等的一次性买断方案，之后将与通用汽车公司无任何关系……”看到了这里，贾鸿渐真是觉得这新闻似曾相识啊！十年前的时候咱国内大下岗，那是怎么弄的？一些年龄比较大的工人们，直接就内退了。啥叫内退？一半来说也就是没什么技术。不能安排新岗位，然后距离退休又不远的一批老工人，让他们直接跟退休一样的在家呆着，厂子每个月发类似退休金一样的钱给他们，同时实际上也在帮他们交社保。也就是他们白拿钱可以不用到岗上班，然后等几年真的到了退休年龄了，才真正的退休！
除了内退之外，那就是各种买断工龄了，按照国内通行的做法来说，就是企业给一笔钱，比如一年工龄2000块钱，一个30多年工龄四五十岁的工人可能就拿7万块钱，然后就跟企业再无瓜葛，等到了退休年龄了办理退休手续了，直接领退休金。然后退休之前呢，那就自谋出路！然后新闻里美国通用的做法看起来跟中国这边一样一样的啊！什么提前退休之类的，其实不就是跟内退啥的差不多么？而买断工龄啥的，那更是跟国内一模一样，只不过咱那边买断的是人民币，他们这边是美元罢了！
其实真比较起来，十年前咱国内大下岗的时候，那一个工人给个7万人民币，其实购买力比现在美国工人拿到7万美元的购买力强啊！咱国家工人当年拿到了7万人民币，完全是可以在上沪市区内买套房子的，然后过十年到现在，价格能涨10倍！在到2012年，能再翻4倍！当年一个7万买的房子，到了2012年直接可能就140万了！而美国工人那边呢？他们拿着7万美元，是能买辆跑车啥的没错，但是除了跑车等等东西之外呢？现在美国房地产暴跌，股票也暴跌，几乎完全没有可以投资的东西了！到了2012年，他们手里的7万美元真不一定能增长多少，甚至不变少就不错了！(未完待续。)
第四千零八十章 接受下岗人员？
通用旗下大量的美国工人将要下岗，除了几万人的蓝领工人要下岗之外，白领们也不例外。按照通用现在公布的数字来说，光是美国这边总部，就有至少一千名白领将会被裁员！这种时候要裁员白领，那就不是什么按照岗位来了，毕竟通用自己是遇到了大危机了，人家要裁员真是壮士断腕一般！人家是直接按照子品牌来批量砍人！这通用汽车内部，那是分成了不同的品牌部门的，并不是说一个大的部门直接统领各种子品牌，实际上这些子品牌都有各自的分部。本身通用在金融危机之前，那拥有的子品牌真心是世界第一，比大众的子品牌还多！
像是什么凯迪拉克啊，别克啊、雪佛兰、gmc、霍顿、沃克斯豪尔、欧宝、大宇、奥兹莫比尔、庞蒂克、悍马、萨博、土星，这些都是通用旗下的子品牌！足足13个之多！而按照贾鸿渐后世了解的来说，通用汽车最后只会剩下7个品牌！其余的6个品牌直接就卖的卖砍的砍！像是萨博不用说，被咱买来了，连带品牌加知识产权再加所有的萨博人力资源，直接一股脑的都给了华夏高科了。而悍马呢，历史上曾经有国内的企业想要买民用悍马品牌，但是出于种种原因，最后还是没有买成，最后悍马这品牌直接就被通用砍了，民用市场直接终结，只保持对美军的军用车供应，不再生产民用版本也不再对民用市场进行销售推广！而这么以来那可是把悍马品牌下面民用部门研发以及生产的人员都给砍了！
还有像是庞蒂克，这么一个车子品牌那可是很有传奇性的。这品牌最早开始于创始人庞蒂克先生，这人在没有发明汽车的时候，就组建了一个专门生产马车的公司，就叫庞蒂克。后来到了1907年开始研发汽车。到了1908年推出来了相当受到市场欢迎的车型。但是因为当年竞争对手太多，所以最后这庞蒂克也就跟其他很多车企一样，加入了通用的阵营。而这么一个庞蒂克品牌，在历史上那一直都是美国的高端汽车品牌，哪怕到了7080年代开始慢慢往中低端市场发展，那也是相当受欢迎的车——90年代咱国内不是放过一个美剧叫《霹雳游侠》的么？实际上这电视剧里主角开的那个智能汽车就是把庞蒂克的主推车型进行一些修改后做出来的！这车在当年那一直是美国年轻人的梦想之车啊！
哪怕在90年代中后期。这庞蒂克在美国本土那也是性能车肌肉车的代表，甚至比什么福特野马的销量都好！然后历史上，通用是想卖掉庞蒂克品牌的，但是庞蒂克是典型的美国肌肉车性能车，性能是很好但是油耗太夸张，所以基本上没有买家要来买，最后不得已，那就是关闭了这品牌了！所以这庞蒂克旗下研发什么的人才那也是一并被解雇了！
而像是韩国大宇，在97年金融危机之后被通用收归旗下。可是收归旗下之后。美国通用直接就废掉了大宇的自主研发能力，直接就把大宇当成了一个韩国生产基地来使用——把什么雪弗兰以及别克的低端经济车型拿过来在韩国大宇生产，然后直接挂大宇的牌子，实际上车型跟国外的雪弗兰或者别克那是一模一样！比如说像是雪佛兰乐驰，那跟大宇的某款车简直就是一模一样，甚至别克国产的凯越、乐风啥的，那在韩国都是直接挂牌大宇然后就销售了！在这么一个情况下，通用将会直接灭掉大宇的牌子。直接就把大宇当成了通用汽车的韩国分公司，从这点来说。大宇虽然品牌灭了，不过却逃过了大裁员的风波。
另外像是土星这么一个品牌，那其实本来是被通用寄予厚望的——在80年代日本车大肆进入美国市场，通过廉价以及省油等特性打的美国车节节败退的时候，通用想到了以彼之道还治彼身的方法，于是他们就在80年代创造了土星这么一个品牌。这么一个品牌说白了。就是美国人设计美国人制造的一辆日本车思路的车，说白了就是不再固执于以前美国车的设计理念是怎么样的，而是完全以消费者需求为导向，只做消费者需要的车！这想法是挺不错的，同时他们的车销量也挺不错。不过有一个问题出现了——这购买了通用土星车的消费者呢，基本上就是本来打定了注意要买通用，然后才被土星吸引的。这意味着什么？意味着土星并没有完成任务去跟日本车抢市场，并没有从日本车场那边抢来一分一毫的潜在消费者，反而是把本来自己已经有的潜在消费者给分流了——土星卖的好了，肯定意味着通用旗下其他品牌卖的不好了呗！所以不管是通用高管还是其他子品牌部门，对土星的这成绩都是相当的不满意！
而在之前的时候，这通用甚至还专门的给土星组建了完全属于他们自己的销售渠道！这投入多大啊？前前后后光是在美国市场就投入了50亿美元了，结果弄了半天还是抢了自己家品牌的饭碗？这不等于脱裤子放屁多此一举么？不是等于白白浪费了50亿美元么？于是在十年左右这土星还是没有从别家抢来消费者，还是在分化自家消费者的情况下，最终通用选择了把土星品牌给冷处理，变成了跟大宇一样，只负责挂羊头卖狗肉的存在——一方面用雪弗兰的车型挂自己的牌子，另外一方面就是用了欧宝的车型然后挂自己的牌。其实到了这时候就知道，土星这品牌以后肯定没有什么出路了。这部，到了经济危机了，这土星不被处理谁被处理啊？
而且这土星要卖掉的话，还不是太好卖。因为土星毕竟是80年代通用自己建立的品牌，可以说没有任何底蕴存在。而另外一方面呢，最近这十年土星自己都不受通用待见，在这么一个情况下，土星本身品牌价值不高，口碑也不高，谁会吃撑了非要买土星这品牌？于是不出意外的话，土星这品牌最终还是会迎来关闭的结局。这品牌被关闭的话，曾经通用为土星组建的销售渠道，那绝对全部解散，然后土星自己的研发部门啥的，估计也直接解散拉倒了——虽然看起来好像有点可惜，但是对于通用来说，别说是土星这种不受待见的品牌了，就算是欧宝这种相对比较被待见的品牌，那照样要各种裁员！所以土星整体被关闭，相关人员直接被清退那简直太正常不过了！
按照通用的说法，这欧宝汽车呢在年内会被清退5900人！这5900人要么是转为临时工，要么就是滚蛋！什么叫临时工？说白了就是劳务外包啊！本来之前是欧宝的人，可能之后就要变成派遣工过来，然后各种待遇当然下降很多了！这事儿弄的像不像是中国常见的情景？在咱国内，很多公家机关或者事业单位，因为编制被限制了加上各种关系户，所以最终正式工真不一定干活！真正干活的都是一个个的临时工派遣工！这帮临时工派遣工拿着正式工一半的工资，还没有各种节假日发东西的福利，然后干的活儿还比正式工多多了！结果谁能想到，美国这浓眉大眼的通用居然把这招也学了过去了！
看着通用要裁员这么多人，贾鸿渐当然不会脑抽的就想要从这些工人中聘用一批人过来了。哪怕他之前还想着自己要吃掉2000的美国下岗职工，但是这次的人太多了！光是美国五大湖地区的工厂就要裁员4万多人，这怎么聘用？贾鸿渐要是全把他们聘用过来的话，的确被各种歌颂了，但是特么的一年要多付出多少钱啊？给这些人的工资怎么都要一年十亿甚至快二十亿美元了吧？他得吃撑到了什么样才会做这种事儿啊？他又不准备在美国开场造汽车，他雇佣那么多美国汽车工人干嘛呢？就算要继续执行跟******合作的方案，那也就是帮着他们再就业罢了，不至于说咱们直接聘用他们啊！
那么贾鸿渐想到的是啥？他看到了通用要裁员这么多人，他首先关注到的并不是四万多工人要被解雇，而是说最少一千人的白领要被解雇！这其中有多少美国这边的汽车销售渠道人员？有多少是汽车设计人员？说真的如果咱们这时候吃进来一千人规模的团队，整合一下是不是就代表咱们可以拥有一个美国地区的销售渠道了？这之后不管是咱们销售特斯拉电动跑车，还是说把华夏高科在中国产的汽车往美国市场拓展，那都是挺有好处的——凭什么当年日本人可以把他们的车打入美国市场，凭什么咱们就不行呢？不试试怎么知道不可以？再怎么说美国市场未来也是全球第二大的汽车市场，来拓展一下是非常有必要的啊！哪怕咱们手里抓着中国市场，那也不能放弃美国市场这大肥肉啊！
(未完待续。)
第四千零八十一章 福特和日系厂商
当时间来到了2008年5月的时候，金融危机的面貌越来越清晰了——不仅仅是通用开始大规模的裁员，其他的美国各行各业大公司都开始裁员了！像是福特虽然比通用经济状况好一些，但是也开始了裁员的步伐，按照他们公布的计划来说，他们准备在一年之内的时间里面，在全球一共裁员4.5万名员工。±UU小说，www.uu234.com而这4.5万名员工的裁员方式主要是以买断为主，也就是跟中国下岗差不多的做法。在福特的计划中，他们在半年之内会裁员2.5万名员工，还表示计划在今年内关闭克利夫兰铸造厂和其附近的一个发动机厂。按照第一季度的数据来说，这福特预计2008年总亏损达127亿美元，平均每销售一辆汽车就亏损约2000美元，创下汽车业有史以来的最高纪录！他们准备实施的大规模重组计划预计将耗资111.8亿美元，其中超过一半资金将用于裁员计划。而裁员计划总共将要关闭16个工厂，遣散4万名工会员工以及5000名总部中的白领！而同时这福特也宣布，重组计划中的另外一半资金中的很大一部分，将用来投资中国市场……
没错，福特准备大量关闭在美国的工厂，准备大量的遣散美国工人，然后在这么一个巨额亏损的同时，他们还准备另外一只手去大幅度投资中国，去中国投资开新厂以及扩建已经建成的中国市场！为啥会这样？还是因为这半年里面中国市场已经展现了咱们独特的一面——咱跟国际经济状况联系不是那么紧密，当欧洲日本什么的很容易被美国经济波及到的时候，中国经济却像是有一个防火墙一样隔着！虽然说中国肯定会或多或少的受到一些影响，毕竟不少中国企业还是靠着海外订单吃饭的，海外经济差了不少中国企业日子肯定不好过！
但是在另外一方面，中国企业相对来说现在出口的产品大多数还是中低端产品。这中低端产品在经济萧条的时候，实际上反而更加受欢迎！毕竟国外老百姓兜里的钱也少了啊！他们以前能买得起三星电视机的，现在可能就考虑考虑之后，买了长宏的电视机了，所以从某种角度来说，这对中国企业也是有利好的。
同时就中国汽车市场来说。现在那是全球市场中唯一在增长的，而且还是高速增长的！像是美国市场虽然现在跟中国市场的总销售额差距还比较大，但是美国市场萎缩太明显了——因为次贷风暴引起的金融危机让美国受伤最严重啊！美国老百姓的资产缩水最多，在这么一个情况下，他们当然买新车的**就降低很大了！而且日本车在美国市场总体来说整体形象那就是经济耐用，总而言之就是适合老百姓过日子开，所以在这经济危机的时候，显然日系车相对市场会更大，而传统的美系车则是会更卖不出去！
本来在80年代的时候。日本车怎么打入的美国市场？就是因为当时的石油危机啊！就是因为当时经济萧条啊！后来90年代美国还跟日本弄了个美日汽车贸易争端，但是再怎么弄，美国车实际上也没有完全的转型到日本车的路线上，虽然他们也努力的变的更加经济，也努力的做出来消费者喜欢的车需要的车，但是在这方面毕竟日系厂商经验更足，所以在美国市场和欧洲市场，他们还真不好跟日系拼。但是在中国这市场就不一样了。总的来说日本厂商对于中国市场的判断总是有误差——比如说在这种经济危机的时候，美系的通用福特那就敢跟赌徒一样的大笔投资中国市场。而日本的丰田本田等等在这时候绝对会觉得中国市场可能会被经济影响增长不足！他们很可能就暂停了之前筹划的增资计划，而选择持币观望中国市场。
商场如同战场，当美国人选择逆市大笔投入中国市场，而日本厂商选择观望的时候，这就代表着一两年之后美系品牌会大幅度的抢夺日系的市场份额！这么一点实际上说起来，那就是日系厂商的“日本病”的原因在作祟！什么叫“日本病”？说白了就是官僚主义严重。大家互相扯皮推脱责任，最后适应不了快速变化的世界的一种表象！
日系企业通常是什么样子的？在最早以前那都是终身雇佣，只要进了这公司了，就捧上了铁饭碗了，一辈子就都在这公司了。然后日本公司对于新进公司的年轻人呢。那是根本就不看专业对口不对口，也不看年轻人会什么，他们是直接就当年轻人什么都不会，一切从头教起。然后又因为是终身雇佣呢，所以对于年轻人刚开始几年直接就是不定岗的一种培养策略——干两年的销售，再干两年的人事，再来两年的策划，反正公司内部的部门都轮一边，看看年轻人在什么部门表现好点，然后就安排过去。在这么一种情况下，基本上日本公司内员工的能力和他们的薪水是没有丝毫关系的——传统的日系企业本土员工薪资那就是根据年龄来，20岁的一个月20万日元，30岁的一个月30万日元，40岁的一个月40万日元！那是绝对讲究资历的！
然后像是小年轻，可能一大早就要到公司，接着到了下班时间还不能下班，还要装模作样的假装忙着加班实际上是划水，下班了还要跟同事一起出去喝酒什么的。而中年员工呢，因为资历到了，就可以早上慢慢悠悠的，到了个十点十一点才来，然后泡杯茶抽根烟看看报纸，这一天就差不多过去了，至于活儿？当然扔给年轻人做啊！同时在日本那边很讲究前辈后背关系，前辈让后辈帮忙跑腿啊或者帮忙做工作啊，这后辈必须听话，然后后辈碰到了事儿呢，前辈也要说话也要帮忙。而这么一层关系的另外一方面，那就是没有关系的人之间，只要不是规定必须帮忙的，那就一定不帮忙！日系企业内部派系斗争为啥严重？主要就是各个部门之间几乎从来不互相帮助，在日本公司的文化里面，只要帮着对方做了点小事了，那么就代表可以为对方背黑锅了！
没错，实际上在扯皮甩锅这种事儿上，日本人跟中国人那是一样的熟练！毕竟大家都是在东亚圈儿里混了几千年的，谁家习惯不一样啊？而中国这边相对还好点的，那就是一直习惯有一个比较独裁的老大来拍板一切，所以哪怕大家要扯皮，但是看着老大的面子上有时候该合作的还是要合作，该配合的还是要配合。但是日本那边不一样，他们因为自古以来就灾难多发，还是一个岛国，所以他们从来就不管正确与否，只管是否合群！因为在日本这么一个灾难多发国土狭小的岛国里面，一个人哪怕再正确那也没用啊！面对灾难的时候，一个人再正确，光靠着他自己是活不下去的！人必须要依靠集体才能活下去，所以日本这边人下意识的就是想要合群，下意识的就想要跟别人一样，他们排斥各种跟大家不一样的人，排斥各种特立独行！
然后这么一种所谓的国民性发展到现代呢，在日本的企业身上那就变成了一种类似集体领导制的方式。哪怕有什么社长哪怕有什么董事会，但是一件事情要拍板的时候，却好像人人都有发言权，却人人都不拍板！因为谁拍板了最后万一出事儿，那人肯定要负责啊！大家都是东亚文化圈的，谁比谁傻？谁都知道多做多做少错不做不错的道理！而日本企业最特别的一点，那就是他们晋升不是跟别的国家企业一样讲究能力加分制，不是说谁谁谁做了特别优秀的事儿了有加分，就容易晋升！不是的！日本本土的日企那是讲究减分制的！做的好了没加分，但是犯了错了要扣分！最后谁分被扣的最少，谁晋升！这么样的一种模式必然导致大家扯皮，谁都不愿意拍板做出来改变，否则就有一半可能是自己背锅啊！
这样的一种企业文化，在“和平时期”可能一点问题没有，但是当遇到了快速变化的环境的时候，那是真跟不上节奏！就像是日本的suv之前连续多少年都是中国suv销量冠军，谁也说不清为啥到了2010年就一下子被中国企业的suv超过了，然后还被德国的suv超过了！谁都不知道日本车进入中国不比德国车晚多少，但是德国车在中国都快成为神车了，但是日本车在中国就是不温不火的！这就是日本企业对待一种快速变化的市场就显得反应太慢！日本车企谁都不愿意站出来拍板大力投资中国市场赌未来，因为领头的不愿意背责任！
而同样的情况下，美国企业显然更加愿意拼愿意赌！而这，也就代表着美国企业在中国市场更可能有一个美好的明天！而且更不用说的是这日本跟中国还有心结，中国有些消费者在购买日本车的时候，心理还是会嘀咕嘀咕，这对美国车企来说显然是好事儿啊！于是，这汽车厂商中就出现了非常奇怪搞笑的一幕——美国的本土汽车厂商们纷纷跑到中国加大投资，而中国的本土汽车厂商华夏汽车呢则是准备收购美国那边汽车公司的资产，准备对美国市场加大投资！而日本厂商则是如同老僧入定一般，表示什么都没看到什么都不准备做！(未完待续。)
第四千零八十二章 计划
贾鸿渐要去美国开拓市场，那是很英明的决策。UU小说，www.uu234.com虽然说自己这么夸奖自己的决策听起来挺怪的，但是贾鸿渐仍然是要这么说。那么为啥在美国厂商在这种危急时刻都要赌命一般的加大对中国市场的投资，而贾鸿渐在同一时间就要反过来去开发萎缩中的美国市场呢？为什么人家美国人都不加大对美国市场的投资的时候，作为中国人的贾鸿渐要加大呢？原因很简单，因为美国厂商本来就在美国市场啊，他们本来就在几十年里面深度开拓了美国市场了，然后现在美国市场还萎缩了，另外一边中国市场快速扩大，在可见的几年内就可能超过美国成为世界第一大汽车市场，更不要说美国车企现在就深陷危机，一个个的就希望赶紧抓住一个快速发展的巨大市场好让自己脱离泥潭呢！
而贾鸿渐他们这边则是不一样，虽然不像是通用以及福特那样深耕了美国市场几十年，但是贾鸿渐他们的华夏汽车也深耕了中国市场十年了，现在在中国市场那是已经站定了位置了。在现在这几年，中国市场上销量最大的两个轿车品牌一个就是华夏汽车，还有一个就是大众这德国神车！而相对来说，因为德国神车初期几年策略问题，所以市场占有率方面还稍微落后华夏高科一些——毕竟当年德国神车各种把便宜车往贵里卖的时候，任何车都十几万甚至二十多万的时候，华夏高科先弄出来了不到三万元的国民车，这一下子品牌以及市场占有率就拉开了。
在这么一个情况下，可以说华夏高科在国内市场是守成为主，不像是美系品牌是开拓新市场，而美国那边的市场呢。对于美国品牌来说是守成的市场，而对于华夏高科来说则是未开发过的新市场！哪怕到时候美国市场开始萎缩，哪怕美国市场是一个高度成熟并且世界各家车企都在竞争的市场，但是人家毕竟还是未来世界第二大的汽车市场，咱们进去只要能分一杯羹，那都是白赚来的！而且再说了。要成为世界顶尖品牌，那咱们华夏汽车的品牌不可能说一辈子只在中国市场发展啊，怎么都要往外走不是？
当然了，真的要在美国发展起来的话，其实是很难的。贾鸿渐手上是有特斯拉这么一个品牌，所以他准备最开始把收购的营销队伍用来卖特斯拉，通过这么一个方法扩大美国市场。毕竟美国市场是世界最成熟的汽车市场，而且还没有之一！虽然说汽车这东西是德国人卡尔本次以及戴姆勒发明的——也就是戴姆勒奔驰这公司的俩创始人，但是美国因为他们一直以来的庞大市场以及超高的购买力。一直都是世界上最大的汽车市场。在美国要卖汽车那竞争实在是太激烈了！
首先来消费者习惯，这美国的消费者那是相当的理性，毕竟人家从20年代开始就祖祖辈辈开始尝试开车了，开了快一百年车下来，祖祖辈辈传下来的经验也能让年轻人知道自己需要一辆什么车。更不用说的是什么欧洲车厂日本车厂都盯着美国市场呢，都各种在这边销售，所以可以说美国市场上汽车产品种类是最多的，而且相对配置是最合理的！大量的普通美国消费者会购买开起来最省事儿然后也最省钱的车。他们知道汽车只是代步用的。所以在这么一个情况下，要在十几二十万人民币这么一个档次的汽车细分市场中能够脱颖而出。那是一定要能够省事儿省油的跟日本车一样甚至还要更出色，然后防护性能什么的要跟欧洲车差不多！然后价格还不能超标！在这么一个情况下，那真是在螺丝壳里做道场，那难度真是太高了！
同时因为美国市场之前又一直是世界第一大市场，所以各种豪强都在美国市场扎堆营销。华夏高科的汽车要在美国闯出来一番天地，那是一定要跟欧美日车厂进行技术比拼的！而咱华夏高科在这方面不是正好最弱么？咱的技术储备什么的本来就不如人家多。怎么在这方面进行竞争？就像是人家踢足球踢了几十年上百年了，咱才踢十年，怎么跟人家同场竞技？这肯定是水平差很多的！要能够竞争的过别人，要么就是找咱们的主场，通过种种对主场的影响力以及依靠对主场的熟悉来占得优势。要么就是干脆撇开现有技术，开发一个全新的产品让人家也没有多少技术储备，让大家强行回到几乎同一个起跑线上来！
第一个做法那就是继续深耕中国市场，通过对政府的影响力以及对市场的熟悉来打败各种竞争对手。而第二种办法，那就是贾鸿渐他们之前收购特斯拉的原因，通过电动汽车这么一个国外车厂没有想到过的玩儿法来强行把大家拉到同一个起跑线！虽然说国外车厂实际上从90年代就开始研究燃料电池啊或者是什么混合动力汽车，但是他们就是没想到能用18650这种锂电池来玩儿一个纯电动车！这可以说完全就是一个思维的盲点！人家想的都是未来很久之后燃料电池之类的新科技才会发挥威力，人家只是尝试性的开发一些混合动力汽车试水而已，完全没想到用现有的锂电池批量组装起来就能玩儿纯电动车！
在这么一个情况下，实际上用锂电池组装电动车，并不是什么技术问题，而完全是资金问题——完全就是看谁的充电站建的多！而这玩意儿投资太大，所以除非是赌徒一样的公司，别的车企还真不一定能下这么大的决心来赌！贾鸿渐他们的特斯拉能赌，因为他们知道别人不会投资，所以只要他们投资了就是成功！而对于大众或者本田丰田来说，这么一种对充电站的投资那太大了，风险太高了！这真的投资起来，可能一年就要砸个上百亿美元的！对于特斯拉来说，这种钱可以投入，但是对于丰田本田对于通用福特，他们就不敢！为啥？这大笔投资砸下去，到底什么时候能确切的回本，他们真没有底！这就是穿鞋的怕光脚的时候，咱光脚咱什么都不怕，白抢了市场是咱赚的！但是人家家大业大，人家不敢赌！更不用说人家内部派系竞争了——人家公司内部多少年来投资到混合动力以及燃料电池之类方向的钱，难道就这么浪费了？那些负责这些方面的人员，难道就愿意自己负责的项目和部门就这么边缘化？就冲着权利和拨款，人家也要抗争啊！
所以在电动车这领域，咱们是可以甩开他们拼出来一条路的。但是问题在于纯电动车这领域，实际上并不好走，或者说并不是什么档次的车子都能走的！就跟贾鸿渐之前分析过的一样，这纯电动车吧要么就是高端车，要么就是最低端的代步车，反正就是不能是中档的！为啥？高端的话各种技术都用上，各种花里胡哨的性能都堆积起来，靠着逼格和环保等等口号赚富人的钱，通过溢价通过超额利润来赚第一桶金，来给充电站假设提供资金这是可以的，就有点像是当年装电话需要初装费一样，价格贵是为了基础设施买单，越早享受花钱越多。而最低端呢，那则是作为代步车，则是不需要什么充电站，是老百姓出门在城市里上个班买个菜代步用的。速度在中国可能根本就上不了高速，价格可能就是五万七万人民币。而在美国可能速度刚能上高速，价格可能稍微贵那么一点点，这样一来住在郊区的老百姓才可能开着车上班用啊！
一个是售价高技术高，一个是技术低不需要充电站，老百姓在家里就可以充电，只有这两种方式至少是现在阶段才可行的。而中档车的话，也就是十几二十万车这么一个水平上，那是又要车好开，又要方便，那真是要求最高了，还有价格的限定！又要让他们有充电站可以随时充电，然后又要各方面基本上平衡完美，可以说是最难的地方，也是盈利最不可能的地方——又不可能通过高价来补贴建充电站，又不能因为廉价所以没啥技术老百姓也不介意。所以在可见的阶段里，这中档车还是以烧油的为主。
而这中档车呢，要开拓美国市场，那真是难！所以贾鸿渐的计划中，开拓美国市场真不是要开拓烧油车的。要开拓海外市场，来个走出中国走向世界，贾鸿渐宁愿去开发俄罗斯市场！没错！之前贾鸿渐也分析过，这08年开始美国和欧洲是可能找俄罗斯麻烦的，在这么一个情况下，去俄罗斯卖车真可能是一个不错的选择，到时候不管是俄罗斯为了应对美欧的挑衅限制了对美欧汽车的引进，还是因为油价下跌导致俄罗斯民众实际上财富缩水，反正比日本车还廉价一些的中国车在俄罗斯应该是有潜在市场的！更好的情况还有俄罗斯本土的汽车厂还倒闭的七七八八了！可以说这市场真是接近真空，期待被占领好么！先占领了俄罗斯这样的市场，然后再往第三世界国家卖，通过对各个不太熟悉汽车的国家的消费者的占领，来慢慢的积攒技术，最后再去冲击什么美国欧洲日本这样的市场，这才是贾鸿渐的最终计划！(未完待续。)
第四千零八十三章 塔塔集团
到了5月份之后，福特也终于认清了形式。UU小说，www.uu234.com本来在之前的时候，华夏高科向他们询价沃尔沃，他们还犹抱琵琶半遮面，还优点爱买不买的架势，但是到了现在，他们已经开始主动联系贾鸿渐了。不过这次来联系贾鸿渐，除了询问华夏汽车有没有购买沃尔沃的意向之外，还有一个意外的意向询问吸引了贾鸿渐的兴趣——马自达的股份！
没错，马自达公司是日本的一个车企，算是日本三大车企丰田本田日产之后的一个二线品牌，但是这马自达很早就开始和美国的福特建立了合作关系。早在1979年的时候，这马自达就出售了7%的股份给了福特，从而一些技术就可以从福特引进了。这么一个做法是福特经常采用的一个方法，像是当年福特就有起亚的一点点股份，也会出售一些技术给起亚。
在1979年的时候，福特购买了7%的马自达股份，然后在1980年又增加购买了20%的股份，也就是达到了27%的股份，可以说成了马自达公司内的一个小股东。接着到了90年代末，福特又进一步的增资马自达，最终他们股份占据到了33.4%的地步。不过在现在遭遇到了经济危机，趁着马自达那边股价还比较坚挺，趁着马自达在中国市场上销售还不错，这福特就准备把手里持有的马自达股份出售一部分来换取现金！按照福特方面的说法，他们准备出售33.4%股份中的20%，然后剩下的13.4%的股份呢，还有一部分会卖回给马自达董事会。
听到了这消息之后，贾鸿渐当然对马自达的股份很感兴趣了，因为马自达有他们的转子引擎。那可是挺好玩的一个玩意儿。而且这作为一个投资来说，其实也挺不错的。就福特当年入股了马自达，那就是把马自达当成了所谓的“战略合作伙伴关系”，双方的合作那可是挺多的。对于福特来说，这种并不是自己去前方抢市场，而是收小弟然后让小弟去抢市场的行为。那也是对福特挺有好处的——一方面福特不太自己亲自面对市场风险，而是让更加本土的企业在他们熟悉的市场上拼杀，而另外一方面这些企业盈利了也会带给福特盈利啊，毕竟福特还是有股份的！
相对来说，福特的做法更像是一种风投公司，是在一些市场上瞄准一些二线的小品牌，然后做风险投资一样的去投资他们。如果这些二线品牌不成功，那没关系，福特自己花费的成本也不高。但是如果成功了。抢夺下来了很不错的市场份额了，那顿时就能让福特赚翻了！这可以说是高风险高回报的一种做法！而在马自达这么一个品牌上，贾鸿渐是觉得可以投资一下的。首先来说不管是马三还是马六，在国内的销量都挺不错的，像是马六那前几年一直是国内中档轿车的销量冠军！哪怕按照历史上来说，过几年这马自达在国内的销量渐渐萎缩，但是实际上在美国市场上的表现却是不错，销量还挺可观的。所以单纯从投资角度来说。贾鸿渐觉得购买马自达股份实际上是有搞头的，是有赚头的！
但是。贾鸿渐看得到这是有赚头的，别人自然看得到。因为这么一个马自达股份，那不是什么垃圾股份，不是萨博之类的亏本品牌，不是说什么通用土星之类销量不好的品牌！对于萨博这品牌，没有什么人会竞争。别人哪怕有兴趣。也会事先想想看连通用这企业对萨博都无可奈何，他们如果把萨博买回来，能扭亏为盈么？于是这一迟疑，就让华夏高科占了先手买了过来了。甚至可能贾鸿渐他们把萨博买了过来之后，世界汽车行业里面都会有同行在偷笑。准备看华夏高科和贾鸿渐的好戏呢，准备看着几年之内萨博联系亏损，让贾鸿渐和华夏汽车脸都绿了的场景！
但是马自达就不一样了，他们现在盈利状况颇为不错，全世界肯定会有不少人对此感兴趣！这福特首先出售的并不是什么负资产，人家是把有盈利能力的一些枝叶业务拿出来出售，这样能换的现金流才多！按照市价来说，购买这马自达20%股份的资金，差不多要4.5亿甚至4.8亿美元左右了，然后如果买家多的话，搞不好大家一竞价，最后就5亿美元甚至更高的价格才能入手了！这是贾鸿渐必须要考虑到的！
考虑到了这一点，贾鸿渐立刻让大张他们团队跟福特那边联系一下，询问现在有多少人询价或者是开价了——咱不是打听人家开啥价格，只是问问有多少竞争对手。福特方面思考了一下之后，还是透露出来了相关信息——首先像是日本那边的一些企业感兴趣，除了一些日本本土的车企之外，还有像是日本的一些银行之类的财团，对于收购马自达股份还是挺有兴趣的。不过福特不会把马自达的股份出售给日本本土的同行，这是福特的一个坚持。然后除了日本本土之外，来自全世界的潜在买家也不少，比如说像是美国这边的曼哈顿银行，比如说像是来自印度著名的塔塔集团！
一听到了塔塔集团，顿时贾鸿渐就意识到了啥！这塔塔集团历史上好像是购买了路虎品牌啊！没错！到了后来实际上路虎这么一个豪华suv车那就是印度产的！现在想想的话，印度到底是怎么出了塔塔集团这种有能力购买路虎的集团呢？贾鸿渐随即就上网搜索了一下，不搜索不知道一搜索吓一跳，这塔塔集团居然是1868年就建立的！擦，还是在19世纪中叶就建立的印度企业啊！这个总部位于印度孟买的塔塔集团，商业运营涉及七个领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品；旗下拥有超过100家运营公司，其办事机构遍布世界六大洲80多个国家，并为85个国家提供产品和服务出口，全球各地的职员数量超过45万人。塔塔集团共有31个上市公司，其市值总额约936.7亿美元，拥有380万股东！
然后这么一个塔塔集团也很奇怪，不知道是不是最早是同一个祖先创立，后来各房后代分开经营的缘故，所以这塔塔集团实际上并不是一个现代意义上的集团，而是一系列冠了塔塔名字的企业的集合体而已。比如说每个塔塔公司都有自己的管理层和董事会，现代塔塔最出名的几个公司就是塔塔钢铁公司、塔塔汽车公司、塔塔咨询服务有限公司、塔塔电力公司、塔塔化工公司、塔塔全球饮料公司、印度酒店集团、titan以及塔塔通信公司等，这搞不好就是各房子孙分家之后拿着家族给的财产开新公司的结果。这么一百多年下来几代人开枝散叶，每家每户弄一个公司的话，这塔塔集团旗下自然有上千家公司了。然后整个塔塔集团当然也就是这些企业的联合体而已，若是说什么塔塔集团总部对各家公司有什么太大的影响力的话，也不太可能……
按照这么一说的话，那么会来购买马自达股份以及之后会购买路虎的企业，应该就是塔塔集团旗下的塔塔汽车了？贾鸿渐再查了一下这塔塔汽车公司的资料，结果发现这公司是45年建立的。54年开始跟德国的戴姆勒奔驰进行合作，主要是组装生产奔驰旗下的各种商用车以及卡车等等，后来到了69年的时候，拥有了自主研发能力，开始自主研发各种商用车。真正进入乘用车领域，那是到了99年了！也就是说实际上在乘用车领域，他们进入的时间比华夏高科还晚！而在印度市场上，塔塔汽车公司的乘用车的市场占有率也不过16%，其实也并不怎么高。这样也就解释了他们为什么要买马自达的股份，搞不好就是想用钱从马自达那边买了股份之后引进一些技术，然后帮着他们能把乘用车做的更好，从而扩大对印度市场的占有率？
在以前塔塔汽车主要做的是商用汽车，也就是公共汽车以及轻重型的载重开车，他们在这方面还颇有实力，一年可以有20亿美元的营业额。在这么一个情况下，他们还真是有钱可以来砸乘用车方面，还真是可以花钱买别家的技术以及股份什么的。同时因为他们钱多，而且还特别想增加乘用车领域的实力，所以他们才会在之后购买了路虎这个品牌？到时候他们把路虎连带着知识产权再加上什么工厂之类的一并买下来，回去好好研究吃透，那不就是能学会不少技术么？接着再慢慢的把这些技术给用到自己的车上，也是一种不错的选择——人印度富人也不少，如果塔塔汽车在印度本土做出来了高档suv啥的，估计也能有一定销量？
想到了这里，贾鸿渐就在思考要不要跟塔塔汽车竞争一下路虎这个品牌呢？
(未完待续。)
第四千零八十四章 买路虎？
说实在的，路虎这品牌的历史贾鸿渐是很熟悉的。△↗頂UU小说，www.uu234.com首先来说他们最早就是英国罗孚汽车公司旗下的一个品牌，跟名爵mg以及罗浮还有捷豹、minicooper那都是一母同胞的兄弟。接着这罗孚效益实在不行的时候，就被出售给了宝马以及福特——捷豹给了福特，其他的给了宝马。宝马当时就拥有了这几个品牌，不过宝马实际上就只是想要minicooper而已，并不想要其他的品牌。于是在持有了几年之后就准备把这些品牌卖掉，当时华夏高科是去谈了购买罗浮品牌以及mg品牌的相关知识产权以及在英国的发动机工厂以及研发中心什么的，而像是捷豹以及路虎则是被卖给了福特了。
福特公司在经营了差不多快20年之后，如今又到了福特要把这捷豹以及路虎卖掉的时候了。总体按照福特经营路虎以及捷豹不到十年的时间段来说，路虎并没有给福特赚太多钱，否则当初宝马为啥要把这路虎卖掉？宝马最早在买来路虎了之后，的确也是发现路虎不赚钱，于是才寻求卖掉。卖给福特的时候，是17亿美元卖掉的路虎品牌，然后贾鸿渐印象里面这福特最后是20多亿美元的价格把路虎以及捷豹卖给了印度人。表面上看起来，福特买过来的时候是17亿美元，卖掉是20多亿美元，这应该是赚了的，但是别忘了当初人家从宝马买来路虎的时候，那是只买了路虎，捷豹是人家当年自己买来的！所以如果加上买捷豹的钱，乱七八糟加起来差不多是27亿的购买价格！这样以来福特倒手的话，那价格跟自己买来的价钱差不多，这能说明啥？说明可能路虎不怎么像是萨博那么连年亏本。但是肯定也不怎么赚钱！否则真的赚钱的话，至于说是只卖这么一个价格？
就像是历史上吉利购买了沃尔沃，看起来沃尔沃日子过的好像比萨博好多了，但是实际上人家福特购买沃尔沃的时候，是花了60多亿美元购买的，卖给吉利是总共不到20亿美元！所以光从这点来看就知道沃尔沃至少现在也是赔钱货！难道沃尔沃现在就不能赚钱。福特就不能因为自身泥菩萨过江而便宜卖了沃尔沃？是便宜些卖，但是不至于便宜成这个样子啊！假设华夏高科就是现在的福特，当华夏高科已经意识到了这两年会很艰难，已经不得不出售资产来换现金的时候，那么贾鸿渐也不会太亏本卖自己手里赚钱的行业啊！假设华夏汽车这么一个业务要卖掉，每年能赚10亿美元的企业，按照往常市价最起码100亿美金起售，就这卖家还不一定乐意卖，不少时候还要加价才行！
那么就算贾鸿渐现在急用钱。那么也就是80亿美金算便宜卖了吧？哪怕就算特别急用钱，最便宜也就是50亿美金了吧？怎么可能十几亿美金就卖了？这不是扯呢么？真以为可以趁火打劫把价值一百亿的资产当十亿的买啊？世界上哪儿有这种好事儿！真的要是一个业务能赚钱，哪怕是一年只能赚一亿美金，信不信照样市面上各种公司都感兴趣？毕竟买过来了一年稳赚一亿美金，这也是个不错的投资方向啊！要不说怎么马自达的股份要卖，不仅是什么曼哈顿的银行有兴趣，日本那边的银行有兴趣，甚至是印度人都有兴趣呢？真赚钱的话。全世界有钱的企业多了去了，人家也想把鸡蛋分散到不同的篮子里。人家也想投资赚钱啊！
更何况对于福特来说，沃尔沃以及路虎那都是他们花钱买来的。这就像是贾鸿渐如果花了几百万买了一个真的古董花瓶，家里真要有急事儿需要急用钱了，他就算是要把古董花瓶卖了换钱，不说按照市价往高里卖，怎么至少都要跟买价差不多吧？否则比买的价格还低。而且市价远远高于这价格，贾鸿渐这是做慈善来的？真以为市面上没有识货的有钱人了么？
放到路虎这事儿上来说，贾鸿渐觉得福特历史上卖的价格和当初他们买来的价格差不多，这足够证明路虎至少现在不赚钱！哪怕路虎前几年是一直赚钱的，但是这两年是不赚钱的！因为这两年油价飙升。这种本身就是油老虎的汽车销量肯定会受到影响的！虽然在国内来看，路虎这车是豪车，但是实际上在美国市场上这路虎旗舰型最顶配的果车价也不过就是10.7万美元而已！跟咱预定要推出的特斯拉跑车价格定位差不多！在这么一个情况下，可不是只有有钱人才能卖的起的，像是硅谷的各种高级it工程师啥的，那都是买得起的——也不过就相当于人家一年的收入而已！虽然美国那边经常是丈夫上班夫人在家，换成中国就相当于夫妻一年收入20万人民币，他们难道买不起20万的车了？
所以实际上在美国能买的起路虎的人不少，但是这些人里面不是每个都不在乎油费的！在中国能花两三百万人民币买路虎的人，那是一定不在乎油费的——两三百万人民币都掏了，还在乎什么油费啊？可是问题在于两三百万的人民币是等于快50万美元啊！这比美国市场售价直接高了5倍了好么！如果真的按照汇率来说的话，路虎最顶配的旗舰车型在中国售价应该就是60万到70万人民币而已！廉价一些的车型甚至便宜到了24、5万！那么能买得起路虎的人有多少是丝毫不在乎油费的？
要知道路虎这种车，跟宝马奔驰还不一样，宝马奔驰啥的因为欧洲也开始收排量税，中国也有排量税，所以都开始用各种涡轮增压引擎，实际上油耗并不是太大。但是路虎这车动不动4.0升甚至5.0升的排量，像是5.0的排量那百公里油耗差不多要20个油！如果按照通常轿车一箱油在50升左右容量的话，这特么的路虎用普通轿车一箱油只能跑两百公里！而人家都能跑500公里以上！在中国的话，这么一辆最高六七十万的车，百公里油耗按照7块钱一升油来说，那是要140块钱左右的！而别的suv了不起就是70元！这样一算，有多少人是会在这种经济危机以及油价高企的时候选择这车的？90年代的时候美国多流行suv啊，为啥进入了新千年之后suv不好卖了？就是因为油价飙升的结果啊！美国老百姓也不傻，人家知道油钱贵的时候油老虎不能开啊！
当然了，从这个角度来说，只是证明在油价高的时候，路虎这品牌其实不咋样，不怎么值得购买。但是作为重生者，咱是知道7月份之后油价会暴跌，以后基本都会稳定在30-40美元这么一个区间，至少几年之内会稳定在这区间里，那么就未来的油价来说，这路虎值不值得购买呢？其实真的说起来，贾鸿渐是有点兴趣的，毕竟这未来几年还是可以操作一下的，而且这种豪车单车利润高，一辆在美国卖40万人民币的车，在中国咱卖的接近一百万，一辆车除了税费之外，咱自己都能赚20万！一年卖几万辆，那就可以赚翻了！
单单从赚钱的角度来说，买下来路虎实际上是个不错的选项。但是另外一方面，贾鸿渐作为公司老板又不能只从赚钱的角度来考虑。他还要考虑市场反响的问题，比如说咱国内那些能买得起路虎的人，会不会觉得华夏汽车购买了路虎品牌之后，路虎的逼格就下降了？这是不得不考虑的事儿！甚至这都不是崇洋媚外不崇洋媚外的问题，是一个品牌本身定位的问题——华夏汽车这品牌在现在的中国市场上，定位实际上就跟大众本身品牌差不多，主要做的就是中端以及低端车，在这么一个情况下，突然路虎这种豪华车归了华夏汽车了，就像是丰田突然买了保时捷了，这顿时就潜在消费者觉得不太对味儿！毕竟丰田主要卖的还是十几二十万的车，贵点的也就是二三十万，现在上百万的车让丰田来做，逼格是不是下降了？
所以人家日产或者说尼桑自己想要爬到高端品牌的时候，都需要把英菲尼迪给切断和总公司的关系！实际上中低端品牌真的要往上爬，是真不能把高端品牌和自己本身的中低端品牌联系在一起的！而咱们如果买了路虎，那是没办法隐藏起来不说的——到时候新闻发布会一开，直接全国媒体就疯了一样的热炒啊，毕竟是国内品牌海外并购了豪华品牌，多好的新闻资源啊！多吸引眼球啊！结果国内媒体一报道，这华夏汽车和路虎不联系在一起也联系在一起了，这肯定是会影响销量的！
而为啥印度塔塔买了路虎没啥反响呢？因为咱中国人不熟印度塔塔啊，甚至像是美国人都不怎么熟印度塔塔，大家都不知道印度塔塔到底是一个什么档次的品牌！印度塔塔在大家心中就跟白纸一样，那么路虎当然可以跟他们联系在一起了！搞不好在贾鸿渐看来，好多后来买了路虎的人还不一定知道路虎变成印度品牌了呢！毕竟塔塔也不傻，他们也会尽量不把自己品牌和路虎联系在一起啊！可是咱华夏汽车就没办法在中国市场或者美国市场避免这种联系！毕竟华夏汽车以及中国制造的汽车，在不管中美那都不算什么高档的！美国人大部分到现在还认为中国产品跟几十年前的日本韩国产品一样，便宜质量差呢！这一下子让他们知道路虎成了中国货了，人家能不觉得逼格下降了？甚至能不觉得质量有潜在问题了？
况且，要不要买路虎，还不仅仅跟路虎品牌以及咱们品牌之间联系有问题，还有别的问题呢！(未完待续。)
第四千零八十五章 沃尔沃
要买路虎的话，还有什么其他的问题呢？有啊！很重要的——产品线安排的问题！
像是豪车特别是suv这么一个产品，咱们未来主打的产品是特斯拉suv啊！虽然说这车是纯电动的，跟路虎这种烧油的不一样，但是问题在于他们售价差不多啊，对于消费者来说定位也是差不多的！针对的都是一群潜在消费者！那么在这么一个情况下，如果咱买了路虎，回头推出百万左右的suv，是不是路虎就跟特斯拉打架了？这事儿不能这么干！如果这么干了，那弄的不就跟通用差不多，他们土星车销量好了结果都是抢自家兄弟品牌的销量，这不是亲者痛仇者快么？咱们市场占有率没有变化，结果自己内讧起来了，自己部门和部门之间争夺资源以及市场起来了，这不是逼着自己公司内部有派系竞争么？
对于这么一个事儿，如果说出来的话，可能会有人说哎呀那宝洁之类的公司怎么产品定价都差不多，人家就不怕互相竞争呢？那是因为人家洗发水产品定位不同！像是海飞丝定位就是去屑，头皮屑多的人就买海飞丝没错了！飘柔主要打的就是柔顺，潘婷主要打的就是修复，是针对不同人群的不同需求的！甚至看人家广告就能看出来，像是海飞丝做广告的时候，基本上是以男人为主角的，这是啥意思？人家海飞丝基本上是以男人为潜在消费群体的！然后飘柔呢，虽然是针对妹子的，但是主打的是头发各种柔顺，潘婷是主打什么发梢枯黄之类的，不同消费者可以买不同的产品。¤UU小说，www.uu234.com
但是对于100万甚至以上价格的suv来说，消费者总体那是比较趋向一致的。并不像是洗发水受众这么多样化的！这种豪车suv的潜在用户是啥样？基本上是至少30岁以上，收入很不错的家庭，整体风格偏向于保守，但是又不那么老派。需要内敛一些，不那么张扬，需要品味！具体来说。就是三四十岁到五十岁之间的这么一个有钱人群体！20多岁的各种富-二代，人家开车怎么会买百十万的suv？人家直接买跑车了好么！一百万左右的宝马z4敞篷跑车，这多符合年轻人的审美？又拉风又容易泡妞啥的，或者说像是保时捷的911跑车之类的，那也很亮眼很容易泡妞！毕竟跑车比suv拉风多了不是？
所以特斯拉的轿跑呢，那是可以覆盖到年轻二代群体的，但是suv这车型真的不太适合了，人家有那钱完全有更好的选择，就算有年轻人买那也是少数！在这么一个情况下。消费者的需求基本上趋向一致，咱怎么还推出来价格差不多但是功能定位不同的产品？不可能！售价都到了一百多万了，必定要求该有的都要有！运动性能要有，安全性能要有，豪华程度要高，然后高科技要有的都要有！在这么一个情况下，怎么弄出来不同定位的产品？而且对于有钱人来说，100多万的车吧。不管男女，实际上对车子外形要求都是要稍微有些沉稳风格的。是要求外观大气高档的！不是说咱跟什么hellokitty合作，出个粉色的内饰上有这母猫的车，就能吸引有钱女人注意的！当一个女人可以买一辆一百万的suv来给自己开的时候，她绝对是不会选择hellokitty这种风格的！因为太小丫头风格了，太不稳重了！人家怎么说都是公司老板娘级别的，就像是《无间道2》里面刘嘉玲扮演的琛哥老婆那种档次的。让这种大姐大类型的女人开小女人喜欢的粉色车？这一看就各种错位好么！
因此如果华夏汽车买下来了路虎之后，那是真的很难区分开来路虎以及特斯拉suv的定位，这就意味着咱买回来这品牌的话，麻烦实在是大！哪怕说买回来是一笔不错的投资，但是会麻烦和后患无穷！因此贾鸿渐也就是想想而已。当认识到了这点之后，直接就放弃了购买路虎的想法了！虽然说这路虎可以很赚钱，不过世界上赚钱的事儿多了去了，不可能所有的事儿都归到咱们旗下，不可能让别人一分钱赚不到吧？咱只要保持咱们自己的体系最合理，能够赚大钱，那就已经足够足够的了！
从这么一个原理出发的话，接下来当贾鸿渐看到了福特旗下还有一个叫做阿斯顿马丁的品牌的时候，那是直接想都没有想可不可能买下来这品牌！阿斯顿马丁是啥？英国原来罗浮旗下的跑车品牌啊！到现在还是流淌着英伦血统呢！但是问题还是跟路虎一样，如果买下来的话跟特斯拉轿跑的定位就一样了，没必要让公司内部产生派系竞争！虽然说阿斯顿马丁偏向于跑车而特斯拉主要是轿跑，但是未来如果特斯拉开发了纯电跑车呢？那不是又自己左手打右手了？
这么一来的话，实际上不管是通用还是福特，能够让华夏高科来买的东西就没有多少了。本身华夏高科自身的战略市场定位分布就在那里，高档的就是特斯拉品牌，到时候将会跟保时捷之类的品牌一样，占领跑车、轿跑以及suv等等市场，接着在中档呢，那又有像是萨博这样的品牌，在往下的中低档的话，还有华夏汽车的自主品牌以及起亚之类的牌子，可以说产品线已经很完全了。在这么一个情况下，甚至沃尔沃都没太多必要来买了！虽然说之前贾鸿渐考虑过把沃尔沃和萨博都买过来，但是其实只有萨博在手的话，也可以覆盖到沃尔沃的那种定位上嘛！再说了，深入的了解了一下萨博之后，贾鸿渐知道这萨博是欧洲汽车安全碰撞实验里面唯一个五星满分的品牌，那还有什么必要买一个同样以安全性著称，但是其实安全性又不如萨博的品牌呢？
就算是到时候国内的其他厂商购买了沃尔沃，那关系也不大，现在华夏汽车在国内的市场占有率，配合上华夏高科这母公司的宣传能力，是根本不怕任何对手的来竞争的！在产品差不多一样的情况下，可不就是看宣传看营销了么？同时当萨博还有贾鸿渐这样的老板的时候，各种什么抬头显示器之类的黑科技用上去，绝对一下子在科技感上就远远的超过了沃尔沃了，到时候还怕销量超不过沃尔沃？所以这事儿真的说起来吧，购买沃尔沃是一个投资比较大然后回报相对较小的一个决定，毕竟沃尔沃的财务状况比萨博好太多——虽然沃尔沃这两年也亏损，但是买下来怎么也要十几亿美元，然后在国内营销的话基本上也是近乎从零开始营销——国人对于沃尔沃轿车的品牌认知是真少！所以与其这样，为什么不干脆玩儿萨博这品牌呢？萨博买下来便宜不说，起点也不比沃尔沃落后多少，这就代表回报很丰厚啊！要回本的话甚至可能一两年就行了，而沃尔沃购买了之后要回本，搞不好要个十年甚至更多，这相对来说就不如买萨博了。
想到了这里，贾鸿渐对于世界汽车品牌收购的兴趣也就差不多完结了，剩下的他就准备交给大张他们团队，看看还有没有什么股份可以收购一点，或者是有没有什么零部件部门可以收购一下了，这些事儿也不怎么需要贾鸿渐来关注。所以一下子贾鸿渐好像发现他好像没有什么事儿需要做了！想了想之后，他决定把马自达的股份买下来之后，就直接开新闻发布会来宣布华夏汽车这段时间来的收购成果，想必到时候会弄的国内新闻媒体们一阵疯狂吧？到时候趁热在几个月之内赶紧能够推出萨博设计的第一款suv，那就是最好了！
而且到了现在为止，特斯拉的一代轿跑那也已经预生产的差不多了，接下来趁着宣传国际采购的东风，那是可以一起向全世界介绍咱的全电动轿跑，到时候肯定在全世界能够引起一系列的腥风血雨啊！然后当这车子出来销售之后，贾鸿渐暂时觉得在年底之前能够于美国市场卖掉两万辆那就已经让他满意了。毕竟一个完全从新建设的牌子，而且一上来做的就是豪华轿跑，而且还是纯电动的，在消费者完全可以不信任咱们的情况下，能够半年里面卖掉两万辆，绝对是很不错的成绩了，不是么？
本来特斯拉在年初的时候，那就已经差不多定型了，贾鸿渐拖了差不多半年时间，那是为了给建立50个州150个展示厅外加充电站，所以才拖到了现在。当这150个展示厅外加充电站建设完毕之后，可以说特斯拉轿跑在第一时间销售之后，就基本上初步拥有了在美国全国范围内换电池的能力了，这样消费者买了咱的车，起码基本上后顾无忧呗！(未完待续。)
第四千零八十六章 国际平均水平
到了时间该给福特投标开价了。投标的东西当然就是福特准备卖的马自达的股份了，这马自达的20%股份，那还真是引起了不少企业的觊觎。说起来历史的话，这马自达当年在福特的体系里面那真是占了不少便宜的。这话怎么说呢？首先来说当年在被福特大幅度的购入了股份之后，实际上这马自达就加入了福特阵营了，然后他们很多零配件都是采购的福特的产品。虽然说福特的零配件看起来现在成本太高了，但是在当年那成本并不算太高，而且再说了马自达当年作为一个二线品牌，实际上什么都要自己做的话，成本真是低不到哪里去，因为规模和销量就在那里，小批量自己做的话怎么成本都压不下来啊！但是依靠着福特，靠着福特的规模优势，那成本还真是压低了不少。
而在另外一方面，这马自达在福特的帮助之下，也渐渐的打开了日本以外的市场，作为一个二线品牌开始走向国际，这是很难得的。同样作为二线品牌的三菱以及铃木什么的，那国际化拓展的哪儿有马自达好啊？很多时候马自达都可以依靠福特的营销网络，可以说在全球推广起来真心比别家方便不少！甚至到了后来，这马自达对于福特的依靠之深都到了什么程度了，作为特别保守的日本企业来说，当福特作为作为股东表示要派出来相关的管理人员来做马自达的总经理的时候，马自达还就答应了！
但是现在福特要抽身而去了，这对马自达来说当然会是个问题，不过问题并不是很严重。毕竟一方面来说，这马自达的国际化路线已经开始了，底子已经打下来了。接下来的就是拼营销拼内力的时候，这时候单飞总比底子还没打好的时候单飞来的好吧？而且再说了，在中国市场上马自达可能比不上什么丰田，但是比本田还是能比一下的，比什么三菱什么铃木那更是强多了！在这么一个情况下，中国又是现在国际上发展最迅速。而且未来还非常可能成为世界最大的单一汽车市场，在这情况下真可以说马自达未来一路光明！
在这么一个背景之下，愿意出价来买马自达的公司还真不少！就日本本土来说，就有像是伊藤忠商事、鹿岛建设、三井住友银行、广岛银行等等国际知名的集团，然后美国这边呢，则是有像是大通曼哈顿银行这样知名的银行过来竞争。而且在这事儿上，福特的人嘴还真是严，哪怕各种打听，人家就是不肯透露别家到底投标多少钱的事儿！在这么一个情况下。贾鸿渐也只能最终拍板了5.5亿美元这么一个方案来投标了。基本上5.5亿美元那也就是贾鸿渐的一个心里最高价了，再高的话，至少在贾鸿渐看来，回本时间就要延长不少，真的什么时候能回本，那真不一定靠谱了！
像是马自达在2002年的时候，盈利了6500万美元一年，已经创下了82年以来的盈利新高了！然后在07年甚至是08年的时候。这马自达还是在盈利，甚至盈利的数字屡创新高。达到了五亿美金多些，但是毕竟现在是金融危机，搞不好什么时候这马自达就开始亏损了！这点估计不仅仅贾鸿渐这么想，其他家大概也会这么想！不过贾鸿渐是重生者，他是明确的知道内情的——这马自达在09年开始还真的是陷入了亏损了，一直到了2012年还没盈利呢。只不过一直在减少亏损而已！
在这么一个情况下，要投资了之后连续四五年盈利不了还一路亏，能开个5.5亿美元已经很不错了！至于说2012年之后肯定会在几年之后就再次扭亏为盈，可是怎么说都要14年甚至15年了吧？而且就是因为看在未来能盈利的基础上，才会基本上按照纸面价格更高一些的价格来开价。否则要是真不知道要亏多久的话，这马自达的股份还能跟比市价略高？怎么可能啊！
贾鸿渐他们这边开了价格之后，过了大概十天的功夫，福特就宣布了中标人选了——果然就是华夏汽车！在公布中标人选的同时，这福特还把华夏汽车的中标价格给展示了出来，足足的5.5亿美元，然后再看着其他有几家懊恼的表情，贾鸿渐上去跟人聊了一下发现，原来像是日本的几个企业开价基本上都到了5亿美元了，甚至有接近的都到了5.4亿美元了！可以说就差了1000万美元，所以福特最终才选择了华夏汽车！就这事儿来说，也真是福特急用钱啊，连这1000万美元那都相当看重！
如此以来，华夏汽车就算是购买了马自达的股份成功了。当然了，接下来的事儿其实也挺多的，比如什么跟福特这边签约啊，跟马自达那边还要聊一些事儿，甚至还有往马自达那边派遣董事代表啥的，这些具体的细节那就不用贾鸿渐来操心了。这边买好了马自达的股份之后，贾鸿渐则是带着叶静从五大湖区域的福特总部来到了西海岸的特斯拉总部，来特斯拉他就是为了看看咱们的电动车怎么样了。
“贾总，特斯拉一代的电动轿跑我们已经定性完毕，送交美国以及欧洲的碰撞试验结果都不错，基本达到了国际同类产品的平均水平……”特斯拉的工程师一边带着贾鸿渐参观定型后即将上市的车型，一边跟介绍到。本来么，这特斯拉的轿跑那采用的都是国际成熟的产品组装而成的，甚至组装工厂都是找别的汽车厂代工的，在这么一个情况下，水平当然是能够达到国际平均水平了——更不用说咱们这边提的产品质量要求就是国际平均水平了。像是这轿跑的底盘，那就是英国莲花提供的。莲花是啥公司？那曾经是世界三大跑车公司之一！
这莲花公司是50年代末的时候，英国的一个工程师开创的企业，早期的时候那更是拥有莲花车队参加f1赛车比赛的！后来在这创始人去世了之后，莲花陷入了经济困难，后来在93年卖给了通用，然后通用又在几年之后卖给了意大利商人，而这意大利商人呢可是拥有布加迪跑车公司的大股份的！结果这意大利商人也没有把这莲花给起死回生，最后干脆就卖给了马来西亚的下家了。听起来好像这莲花公司命运也不咋样，这样的一个公司还能是世界三大跑车公司？难道布加迪和兰博基尼不比这莲花有名？
这是因为兰博基尼在被卖给大众之前，确切的说就是在98年之前，这兰博基尼已经都破产过一次了！这公司一路都是生意不好做的好么！属于好像名气响但是根本不赚钱的！而布加迪也是如此，在98年被大众购买之前，布加迪也是衰落了几十年了，一度经营困难好么！再怎么说至少在7080年代莲花还非常有名，还卖的不错，总比在80年直接破产的兰博基尼好多了吧？怎么都不几十年如一日摆烂的布加迪好吧？实际上超级跑车市场真的不是那么好混的！看起来好像做这种豪华跑车非常高大上，但是实际上因为本身有能力购买超级跑车的潜在消费者数量稀少，而另外一方面这些人也更加注重品牌！在人家有法拉利买的时候，为什么要买半死不活的布加迪的跑车呢？为什么要买破产过一次的兰博基尼呢？可以说如果没有大众集团养着这两家不断的打开口碑打开销量的话，这两家估计在这时候就又倒闭了！
虽然说莲花没落了，但是莲花在轿跑等车型上面的技术实力还是很不错的，而且也正是因为莲花没落了，所以人家更愿意往外卖地盘！否则像是背靠着大众的兰博基尼和布加迪他们能往外卖地盘？人家不差钱好么！有了莲花的轿跑地盘，外加上找英国的工程公司帮忙调整各种设计上的工程学细节，外加找专业工厂帮忙代工，这结果就是车子造出来却是有国际平均水平！但是这并不代表说任何人开一个公司，跟特斯拉这么样国际采购然后做出来自己的轿跑，并且达到了国际平均水平，那就能大卖特卖的！
哪怕像是布加迪和兰博基尼那日子都不好过呢，更何况是采用国际采购自己弄出来的汽车？愿意花上百万人民币或者上十万美元买轿跑的人，人家选车会选一个没牌子的么？人家当然想要买一辆经常听说的牌子了！而且各家跑车厂商那都要把自己产品做的好像有独特优势，如果什么都国际采购的话，哪怕达到了国际平均水平，但是特点在哪里？而像是咱的特斯拉，哪怕是采用了国际采购，但是咱本身是纯电动的，这就是买点啊！这外加上达到国际平均水平的轿跑车体，当然就能有买点有噱头能让潜在消费者觉得眼前一亮了！(未完待续。)
第四千零八十七章 电池防伪
“场地测试也都已经测试过了是吧？”贾鸿渐扭头问向旁边的工程师。￡∝UU小说，www.uu234.com“是的先生，长时间暴力耐久测试前几天也做过了，跟欧洲以及美国的安全碰撞测试同步做的，做下来的结果还不错，看来代工厂的手艺很有保障……”工程师笑着说道。其实这种无工厂式的产品开发，好就好在这里，找了代工厂的话质量相对来说就比较容易控制——说白了就是成本的问题，提出来了良品率什么的之后，钱给足了那就是代工厂自己要把一切做到位。这不像是自己的工厂，有时候那质量方面真心是管理的问题，而管理很多时候那真是一个麻烦的问题！
当然了，像是一些国产车或者说德国车小毛病多，实际上那主要也是因为成本闹的——资本家嘛，谁不希望能够赚更多的钱呢？就国产车企来说，本来国产车卖的就相对便宜，要压低成本才能赚钱，而压低成本造成了小毛病多那不说是一定的，但是也能说很难避免的，而且从另外一个角度来说，愿意买国产车的潜在消费者不说百分百吧，至少百分之九十并不把小毛病多少当成最关键的衡量标准！作为一个潜在的购买国产车的消费者，最重要的需求或者说衡量自己要不要买国产车的点在哪里？一方面来说肯定是要同等配置的基础上价格能够比合资车便宜一些的，然后就是外形要大气、富贵，接着就是配置看起来要好，基本上这几点做好了的话，那就不愁销量了！至于小毛病多不多啥的，消费者暂时还没有想到要来考虑！
像是美国市场那边，消费者比较成熟。对于价格以及维护性是非常看重的，简而言之就是买来省钱，使用的过程中省钱，其他的并不是太重要，人家那是把汽车当电动自行车或者电动摩托来用的——对于咱中国大部分骑电动自行车以及电动摩托的老百姓来说，买电动自行车以及电动摩托最重要的就是便宜。能开然后不要老出问题，然后差不多就这样了！除非一些发烧友还会改装啊或者啥的，其他的普通老百姓最多就是在外型上稍微挑一下，然后就可以买了啊！老百姓在挑电动自行车上面可不会要求有什么大气上档次的想法——毕竟电动车嘛，纯粹就是代步工具而已，要那么高大上干嘛？吸引小偷啊？别说，在美国汽车小偷还真就跟中国的电动车小偷一样多！
贾鸿渐这不是在说什么中国市场消费者土说美国市场消费者洋气，作为商人咱们怎么能这么评价消费者呢？只能说现阶段中国消费者的需求对于企业来说那是比较友好的，因为消费者现在需求比较“虚荣”。主要看一些比较好量化的配置，主要看外形，这样咱这种汽车工业落后国家的本土企业才能满足消费者需求啊，才能趁势变强变大啊！否则如果中国消费者一上来，就跟开了一百年汽车一样成熟，那么只有日本车适合他们了啊！要知道美国车在美国市场都被日本车打的不像啥了，这日本车在那种样子的中国市场上，不是转瞬间就把中国车企全灭？咱本土车企碰到这样的消费者。那也是福气！只有这样咱才能由外到内的一点点进步，到时候消费者的需求成熟了以后。咱们这边内功说不定也修炼的差不多了，也能跟日本车企掰掰手腕了！
如果说本土汽车的小毛病多，是因为售价原因，是因为消费者需求的原因，那么对于德国神车来说，人家就是想多赚钱以及糊弄消费者——德国神车他们多精啊！当发现了这市场上消费者还不成熟。他们第一反应就是想方设法的多赚钱！比如说什么海外发售的车型在国内生产并上市的时候，各种减配啊！为啥简配？降低成本，然后稍微降价刺激销量啊！他们也知道中国消费者喜欢低价，那么为了避免中国本土车企的竞争，这合资车比本土车贵那么一点。然后配置什么的减一减，外加外形什么的拉拉皮，弄的符合中国消费者的审美一些，这销量刷刷刷就起来了！
而德国神车这么一个集团呢，那一直是想要不断精进的——在全球的市场占有率方面不断进步！而挡在他们前面的就是丰田了！德国神车在欧美的销量都拼不过丰田，但是在中国市场上就能把丰田甩的看都看不到的地步！甚至一个中国市场就提供德国神车60%的销量！那么只要在中国的销量越高，自然就可以在总的销量方面越高，然后如果他们因为简配以及压低成本导致的小毛病多但是消费者不在意，导致他们的单车利润比日本丰田更高，那是不是说有一天他们就能追上丰田了？
不过呢，这些能允许小毛病啊允许简配之类的，那都是“消费级”的汽车，说白了就是面对最大多数的老百姓的。而咱们这特斯拉呢，那是10万美元的轿跑！在中国市场销售价格估计怎么都要上百万了，这针对的消费者群体就不一样。一个消费者花了10万元买了一辆汽车，可以允许有各种小毛病，但是他花了100万买了一辆车，就很难允许这车有各种乱七八糟的小毛病了！所以在小毛病这方面，咱们的特斯拉那是一定要严防死守的！不过还好的是，因为咱们车子采用的是纯电动模式，然后电池也不是啥高科技产品，而是最广泛应用的18650锂电池，加上电动机之后，实际上整体车子的成本比什么跑车厂商弄的变速箱外加发动机之类的动力总成便宜不少啊！毕竟真的说起来，两台200马力的电动机价格和一台400马力的涡轮增压引擎那是没办法比的！
“对了，对于电池，你们做好防伪措施了么？”贾鸿渐想起来了什么，顺带着就问道。“防伪措施？”那工程师顿时一愣，好像没明白什么意思。“就是怎么防止别人假冒我们的产品？”贾鸿渐提示了对方一下，结果谁知道那人想了半天之后，憋出来了一句：“唔……靠美国这边的法院？谁假冒生产了我们的产品，我们就告的他们破产？”“我不是说那种假冒产品！”贾鸿渐当时被这工程师的话噎的差点都无语了！“我指的是万一有人用外国作坊生产的假冒伪劣的18650电芯来山寨一个假的电池组，然后他们比如买两辆我们的跑车，先患上假的电池组，接着来我们的站点换电池，换了全新的电池之后出售套利怎么办？这样不仅仅是我们被套利而已，关键问题还在于让我们的电池来源不确定，从而增加起火或者爆炸等等危险性！”
没错，作为造假老祖宗中国人，贾鸿渐随便想想就想到了有可能坏人使用的方法——虽然说真的按照他的方案来做的话，实际上投资回报比真的是不能看！哪怕只买一辆车也要花10万美元，然后不断的倒腾18650电池，这要多久才能回本啊？一次能赚多少钱啊？这么干的不法分子那真的可能是一直到了自己被抓了，还没把买车的钱赚回来呢！
“可是这么做的话赚不回最初的投资吧？”谁知道贾鸿渐正那么想着的时候，这工程师居然这么反问了一句！我了个去！这工程师怎么思维这么……硬？他贾鸿渐只是打一个比方啊！不知道举一反三么？“我只是随便举个例子而已，只是用这个例子来询问你有没有对电池防伪的措施，ok？”当时贾鸿渐就不给这工程师好脸了。结果他这么一掉脸，顿时那工程师也就不敢继续再钻牛角尖了，赶忙老老实实的回答道，“先生，我们有防伪措施，每个电池组中我们的芯片都在监控每一个电芯的状况。本来我们设计是为了尽量最大化的节省成本，能够第一时间发现质量下降的电芯然后只更换电芯，这样比废弃掉整板的电池组经济的多。但是这么一个功能实际上也有防伪的功能，因为更换电芯的话也会在我们的监控芯片中留下来痕迹……”
嗯，这听起来有些像是飞机上的黑匣子功能？没想到他们这帮工程师做的还挺到位的？不过实际上仔细想想这也是应该，毕竟不管怎么说，这么一辆特斯拉轿跑实际上就是捅破了窗户纸然后用现成市面上有的东西组装成车而已，特斯拉这公司唯一算是有技术的也就是在电池管理上面了。本来最初这电池管理只是为了“配平”电池电量的，免得说几千颗电池在一起，充电放电不均匀，结果最后导致了这个电池给那个电池充电，弄的整体放出的点亮以及充进去的电量受损。
同时因为采用的是18650这种不算是绝对安全的电池，所以哪怕把电池组放在了冷却液当中，但是也要管理电池组的温度发热啥的，这总是要有芯片的。同时出于成本以及维修方面成本的考虑，把几千个电池组成的电池组，划分成几十个上百个的小电池组，然后对每个电池组里面的每个电池状况进行跟踪监控也是有必要的。这样当一些电池出现问题的时候，不至于还需要把几千个电池一起换了吧？能够确定是哪些单个电池性能下降了，那就只要换单个电池就行了，这成本就低了多少啊！
而这么监控每一个电池的状况，对于防止参入假货什么的，那自然也是可以有效监控的！这样以来换下来的电池在充电之前用专门的诊断电脑连接一下电池芯片，很快就可以得到电池组的状况，这样也可以避免很多意外发生——比如说不知道没电的电池组里面有些电池状况已经跌近了红线，然后又给送去充电，搞不好回头充完电了再给消费者换上，人家开车就容易出事儿呢！这种充电之前就检查，检查出来了问题，最少最少还少冲了一部分电，还能省些电钱呢！(未完待续。)
第四千零八十八章 阶梯电价
特斯拉公司里的这帮硬件工程师以及软件工程师，那一个个的也曾经都是汽车公司里面工作过的人，人家那对设计汽车过程中，什么地方要小心要留一手防止有宵小之徒来占咱的便宜，他们都是会提前想到的。UU小说，www.uu234.com当然了，他们之前设计制造的都是传统的汽车，在零配件这方面相对还是安全一些的，总不至于有人买了车之后往上面换各种“副厂”的产品之后，再来跟4s店或者是厂家套正版配件出来卖吧？在传统汽车上不能做的事儿，在特斯拉这车上就是有可能的，毕竟传统的汽车零配件生产那也是需要一系列的实力，不是随便一个作坊就可以做。而像是特斯拉这车呢，因为采用的是成熟的18650电池，这种电池在亚洲那假冒的可是相当多的！
咱就说咱国内吧，不说咱大量采购的松下18650电芯了，就说同类产品的索尼18650吧，这电池因为索尼的牌子，所以价格那卖的是真高——其实也是因为索尼的产量没有松下那么大，所以成本也比较高。像是咱直接跟松下买电池呢，一次一亿颗的买，要价是1美元一颗，咱后续再买的多了价格逐渐也就下降到了0.8美元一颗了，这算成人民币才5块钱左右对吧？而索尼的正品18650在日本那边的官网上售价是接近90元人民币！然后再看咱华夏高科网购网站上面跳蚤街上店铺卖的索尼18650吧，那价格是从15元到120元都有！120元的可以认为很可能是正品，但是15元的？这真不可能是正品啊！
像是这种网上店铺卖的吧，假的还可能是可以充电的18650，只不过是作坊制作的性能比较差的。而像是有些在街头实体店卖的假18650那真是假的没边了——里面甚至都不是电池了，而是什么沙子和水泥！然后重量方面直接就弄的跟真的18650一模一样！结果就是当场不测试的话很容易就中招！这算是最没良心的玩意儿了。稍微有点良心的呢，或者说稍微聪明点的呢，那做的假货是在里面装电池的！装什么电池？最简单的用5号电池啊！18650电芯顾名思义，直径是18毫米，高度是65毫米。而5号电池呢？是14490，也就是14毫米直径。49毫米高！18650正好比5号电池大了一圈！
于是有一些聪明的山寨作坊那就跟外面的小电池厂买最廉价的5号电池，比如什么5毛钱一节的那种，甚至有的干脆自己开作坊自己做5号电池，然后放到了18650的壳子里面之后，再加上点沙子水泥啥的，让整体重量跟18650一样，再把里面电池的正负极和外面18650的正负极连接起来，这就起到了一个什么结果？就是买了这种18650电池的人买的时候当场一测，的确是有电的！这就容易骗人了啊！买回去以后一冲电。发现根本充不进去，这时候才知道着了人家的道了！当然了，这种用5号电池的也是有问题，因为5号电池的电压一般是1.5v，而像是新电池甚至电压会高达1.7或者1.8伏，但是18650的电压是3.6伏，所以真的要用万用表来测的话，还是容易一下子就发现有问题！
然后就有更聪明的作坊开始想方设法的进一步作假了。这再进一步作假那可真就能做到让普通人都发现不了的地步——实际上18650这电池规格定下来很早，在最早的时候这么一个规格之下可不只是有锂电池。还有镍氢充电电池的18650！当然了，这种镍氢18650现在很少见了，但是并不妨碍山寨作坊用这种点子进行山寨！他们怎么山寨的？用便宜的镍氢充电电池放在18650的壳子里面，加上一小块升压的电路板！本来镍氢电池那是跟普通电池一样有各种型号的，有aa的5号电池尺寸的，有aaa的7号电池尺寸的。而如果用5号电池尺寸的，那电压是1.2v，放在了18650的壳子里，搭配上了一个升压的电路板之后，就可以把输出电压升压到3.2v左右。这样就能骗人了！
要知道18650电池电压也不是恒定的，一般来说18650的3.6v或者3.7v的标称电压只是一个平台电压而已，实际上电池充满了之后是4.2v，放光了电是3.0v或者3.2v！所以如果把一个镍氢充电电池给升压到了3.2v会是啥效果？效果就是用万用表去测量都测不出问题！3.2v一半的18650也是会出现的啊，快没电的18650嘛！而且这镍氢电池的容量的确比18650小的多，在升压之后那更是18650的零头！所以也完美的符合没电的18650电池这么一个形象啊！买了这种电池的结果，那就是回去充了好几次电才发现怎么充电时间长，怎么都充不满，然后用用很快就没电了！作为国人，贾鸿渐是知道国内这些山寨作坊的坏心眼的，到时候就算是这些山寨作坊不主动的用他们产品来套咱们电池的利，就算是别人买了他们的电池来套咱们电池的利，那也是绝对不允许的啊！
所幸这帮硬件工程师以及软件工程师们，有意无意的考虑到了消费者的心理——他们想着如果他们是消费者，买车的时候拿到的是全新的电池，结果车开了几年之后换的电池总体性能越来越差，自己车里的电池都不知道是被多少个人用过的，这就很影响消费者的使用感受了。哪怕这时候特斯拉再投入一批新电池轮换，但是也容易导致消费者感觉凭运气碰电池，运气好就碰到好电池，运气差就碰到差电池，这种不确定性可是很容易影响销量和口碑的！在这么一个想法之下，这些工程师们才想着要建立一种跟车载电脑一样监控电池状态的体系。要来研发一个监控电池状态的芯片。而一个车上用的电池板里面有七八千的电池呢，不能只用一个车载电脑芯片管理啊，肯定还要分组什么的啊，于是这种监控体系就越来越细化了！而这么一种细化监控本身，那也是能够起到防止电池被套走获利什么的！
而在汽车的其他硬件方面，在设计之初目标就是中规中矩。如今也很不错的达到了这个目标——说白了，特斯拉一代这纯电轿跑，就是卖的一个纯电的噱头！就是要让消费者们在以为纯电汽车是很久很久以后的事儿的时候，突然告诉他们咱们做出来了！让他们带着一种好奇来尝试咱们的车！这样一来，他们的期待点主要就是在纯电动车这个标签上，而不是在于什么安全性能多好，不是在于什么品牌够不够！所以只要咱们提供一个中规中矩达到平均水平的产品，再搭配上纯电的这么一个噱头，那就足够足够了！
甚至之后要是再推出低价纯电动代步车的话。直接冲击丰田之类轿车的入门型号，到时候咱也不需要把车子做的怎么小毛病少了——咱车用电已经就比烧油的丰田车来的省钱啊！这已经是最大的亮点了啊！消费者得到了这亮点的时候，对于小毛病那就很容易忍受了，然后咱再慢慢的提高水平呗！这样通过不同的产品进行竞争，才可以跳过那些传统车企巨头的领先优势，而达到大家差不多的起跑线！像是用车成本这一点，在华夏汽车内部，那是经过详细计算的。如果说安装了家庭充电桩或者说直接接家用电进行插电充电的话。基本上一辆代步车开一万公里左右是要1100度电左右，也就是百公里11度电的样子。
而按照白天5毛钱一度电。晚上峰谷电2.5毛一度电来算，百公里实际上也就是2.75元人民币！这是什么价格啊亲！要知道就算是汽油价格跌到了5元一升，哪怕百公里耗油也就是6升的日本车，那百公里也是30块钱啊！咱这代步车直接百公里3元不到，只有人家的十分之一！这是什么概念？如果价格再跟日本车差不多的话，不管中国人还是美国人。普通老百姓不要疯了一样的买咱车啊？特别是美国老百姓——美国老百姓基本上都住在郊区，距离自己上班地点都远。上个班开车50公里都正常！而一天一个来回，这就一百公里出去了！哪怕美国油价便宜不少，那也是不小的开销好么！
就像是美国油价最便宜的加州，在原油价格是30到40美元的时候。美国汽油价格差不多是快2美元一加仑，换算成人民币就是3元一升，这样以来百公里6升油也要18元人民币，而11度电就不一样了。像是加州电价是阶梯电价，但是跟国内不一样的是第二阶段的电价更便宜！一个月一户用电在300度以内是0.092美元一度电，而超过300度之后多余的部分是0.052美元一度电！所以开一万公里光是花在老公汽车上的电费1100度，那300度是跟中国差不多6毛人民币一度电，但是还有800度是三毛三一度电！这不算什么峰谷电价的话，一万公里汽车充电的1100度电费就是27.6美元加41.6美元，最终等于69.2美元，合436元人民币。再除以一百，那就是百公里耗电11度，合人民币4.36元！
哪怕说加州这边用电还要加7%的税，那也不过是4.7元百公里！而这老公假设工作的地方离家里正好50公里，那么一天也就是只花4.7元电费，而油费则是要18元人民币！这中间差了13元人民币，也就是两美元呢！更不用说一般美国家庭还不只一部车，老婆出去买菜买东西送孩子上学，那也是要开车的，这样一个月下来实际上不少省钱！而且还有因为用电量上去了，导致阶段电价价格下降的事儿呢！所以实际上这家人家里用电也更便宜了好么！
所以说这多省钱！当初算到了这里的时候，贾鸿渐真是惊奇！他本来还以为美国跟中国一样阶梯电价都是二档价格比一档高呢！结果才知道是因为咱中国工业用电一直需求比较大，电力是紧缺资源，所以要防止老百姓浪费，所以价格是越来越高。而美国这边工业早就迁到国外去了，他们的电力资源是过剩的，所以阶梯电价实际上就跟去超市买东西一样，买的多了有折扣啊！所以说在美国推广电动代步车，那真是太有基础了！(未完待续。)
第四千零八十九章 无钥匙启动的按钮在哪儿
说真的，当初在策划着将来弄一个平民代步行的廉价电动车的时候，贾鸿渐带着预研人员那还是专门算过不少数据的。甚至贾鸿渐还想着说如果老百姓在家里充电多了之后，怎么跟电网方面谈一个合作，或者跟国家要电补贴来补贴给用纯电新能源车的老百姓。在中国方面呢，咱是主场，一切都还好说，而美国那边可能就不太好弄，结果谁能承想美国这边居然是用电越多越便宜！这完全就不需要华夏汽车过来做什么工作了啊！而且美国这边绝大多数的老百姓还是住在郊外独栋的房子里的，这对于汽车充电来说那是相当方便的！毕竟真的住在城市的高楼公寓里，那才真的不方便充电不是？
虽然说美国各地的城市里面的确是住着很多不富裕的人，其实廉价的电动车也可以把他们作为潜在消费者，但是真的说起来要针对他们的话，产品充电那真是要好好想想怎么弄的，毕竟不可能让人家从十楼垂一根电线下来给汽车充电吧？万一说楼下没停车位了，车子停在马路对面呢？难道还要从十楼垂电线夸马路过去给汽车充电？那也太夸张了！而在郊外那些独栋房门口就相对方便充电了。美国的郊外独栋房虽然不是说百分百的都有自己的车库，但是也差不多百分之七八十是有车库的，就算是没车库，那车子也是停在自己房子门口的。在这么一个情况下，要弄插电充电那是真心方便！现在再了解到了美国这边的阶梯电价之后，真是让贾鸿渐感觉时不待我啊！真是万事具备只欠东风的感觉啊！
“现在还有没有车子在测试场？”贾鸿渐问道，接着看到了工程师点头之后，他立刻就扭头看向了叶静，“宝贝要不咱去开开试试看？感受一下咱们自己弄的轿跑是啥感觉？”叶静一听这话当时就兴奋的点头了。“好！我还真想试试看，不是一直说电动车加速快么？我倒是要看看这车加速有多快！”此时叶静的那种天生怕事儿不大的性子又起来了。她在以前可从来都是爱玩儿爱闹的，曾经小时候那可是军队高层大院儿里的一姐啊！那时候她带着一群军队高层的子弟那是在大院儿里各种调皮捣蛋，今天砸这家的窗户，明天打那家的狗。
然后当时他们这帮小孩儿，还分了派系啥的——当时他们都不跟外面的小孩有冲突。认为他们是军队大院儿的，外面的是普通老百姓，跟普通老百姓的孩子打，那跌份儿，是欺负老百姓！所以他们反而跟各种大院里的孩子互相争斗。后来到了认识贾鸿渐的那一天，两个人还联合起来斗王洪成呢！所以叶静本身的性格那就是喜欢玩闹的，这些年因为跟贾鸿渐在一起，她自己也知道需要改变形象，需要变成贤妻良母式的。现在好不容易有了机会可以尝试一下还没上市的新车，她能不感兴趣？
工程师带着贾鸿渐他们来到了测试场之后，贾鸿渐只发现这测试场上停着三辆特斯拉一代轿跑，想必这三辆是同时进行三项不同测试的吧？可能有的是进行测试悬挂的，有的是测试车门等部件持续开门关门几万次之后质量如何的，还有的可能就是进行持续高强度长距离架势之后电池以及车辆质量如何的。贾鸿渐他们选择了进行悬挂测试的车，拿了钥匙之后就准备进车里了。打开车门往车里面一进，贾鸿渐刚一坐到车的座位上。找了半天还真没点火按钮，这可是有些让人尴尬了！
一般来说这年头高档汽车。那都是有无钥匙进入系统以及无钥匙启动啥的系统。无钥匙进入很容易理解，就是把之前需要手按才能上锁的防盗锁跟车门联动，然后变成了根据距离自动落锁或者开锁，不需要人来按钮或者用钥匙锁门了。当人拿着防盗钥匙扣走到了车子两米左右的范围内，车子自动解锁防盗，车门也自动解锁。伸手就可以拉开。而当下车的时候也是，只需要把车门关上，不需要自己动手锁车，直接转身走人。走开两米之后，这车子自动落锁锁住车门。自动开启防盗功能。
这种无钥匙进入系统呢，在国内实际上已经被白菜化了，在4s店里面几千块钱就能搞定，就这还主要是人工费贵！而所谓的无钥匙启动呢，那就更简单了，像是宝马之类的车上经常都有这种设计，上车之后不需要再跟以前一样把车钥匙插入方向盘下面的钥匙孔，也不需要旋转钥匙再打火发动汽车，而是汽车仪表盘旁边的位置直接就有一个“启动”字样的按键，只需要一按直接就启动了。然后一些日系厂商呢，还故意做的不一样，他们做的是在原本插钥匙的地方弄了一个旋钮，只要一旋转这旋钮，车子自动发动。
这两种方式贾鸿渐是都知道的，可是问题在于……咱这车上又没有一键启动的按键，然后方向盘下面也没有旋钮啊！这特么的是怎么启动？就在贾鸿渐和叶静两个人满车子的找启动按钮的时候，突然贾鸿渐觉得自己好像余光看到了什么，他定睛一看，只发现不知道什么时候中控的14英寸超大液晶屏已经亮了！然后仪表盘什么的也都亮了！这亮了代表啥，代表了车子已经通电了啊！车子通电代表了啥？这放在咱这电动车上的话，那就代表车子可以开走了吧？毕竟咱这车是全电推动的，对吧？只有车子发动了才会提供平板和仪表盘的电量吧？不可能靠着电池的电量吧？一般汽油车在这种时候不都是发动了才提供电量的么？否则车子不发动空调什么的都开不了……
但是如果说车子的电动机启动了，好像又不对，因为前世贾鸿渐也是坐过纯电大巴的，这大巴启动起来之后，电动机还是有一些声音的，虽然不像是汽油发动机会有那种震动的感觉以及声音，但是的确还是有点声音，不是完全宁静的啊，怎么咱的车电动机就这么安静？是咱隔音做得好还是什么？想到了这里的时候，突然贾鸿渐意识到了自己之前想法的不对——传统汽车发动了之后才能提供很大的电量主要是因为传统的蓄电池电量小！传统汽车是靠着发动机启动了之后带动车内的发电机来发电！但是咱这特斯拉一代没有发电机啊！咱这车全车都是靠着电池提供动力的！
所以按照道理来说，咱这车没有发电机，而且咱车子是用电动机的，电动机可是没有发电功能，所以现在这一切还是电池供电的？按照道理来说，应该是车子启动了才会供电才对——哪怕启动之后也是电池供电，但是总比人坐进车子就直接供电来的省吧？从逻辑方面一路思考下来，贾鸿渐考虑着现在车子是不是真的已经到了“启动”状态了！想到了这里，他干脆直接一换挡轻轻一踩油门，车子果然动了起来了！“我去！鸿渐车子动了！”当时叶静就惊了，她根本不知道车子是不是已经启动了，刚才她还忙着跟贾鸿渐一起找启动按钮呢，结果找着找着怎么车子跑了？
“没事儿没事儿，是我开的，”贾鸿渐赶忙安叶静的心，说完这话他甚至也感叹道，“我去，这车子够先进的啊，咱俩半天还没找到启动钮，原来根本不用按啊！估计是人坐上来了自动感应的就启动了！”“人一上来就启动了？”本来叶静还想埋怨贾鸿渐启动车子怎么不说一声，结果听到了车子不用按钮，人坐上来就自动启动这么神奇之后，顿时就惊讶了啊！
贾鸿渐把车子一停，把车窗降下来之后，探头出了车窗就招呼不远处的工程师过来。当那人过来了之后，贾鸿渐也没等他发问，直接就主动开口了，“诶，伙计，这车是不是设计成了坐上人了就自动启动了？”“是的，先生！我们考虑到多安装一个按钮或者旋钮，是挺傻的行为，而且我们车子本身就是全电推动，一切都靠电池，所以根本不需要启动钮。只需要感应到了驾驶位上有人，车子自动通电随时可以开动，而如果是副驾驶或者其他位置上坐人，只是会提供车辆娱乐系统以及制冷系统等等系统的电量，而不给电动机通电，这样车子就不会因为误触而自己跑了……”
我去？这听起来很高大上啊有没有？像是宝马奔驰甚至是保时捷什么的，那还都没有运用这种无钥匙启动的感应系统，回头消费者试驾咱的车的时候，真可以说一上来就能感觉到不一样啊！而且咱的车子光内饰就有一些跟传统轿跑不一样的地方——咱的车子虽然整体内饰风格还是走温馨路线，还是暗色调和暖色调结合的风格，但是科技配件那比保时捷、宝马奔驰什么的强不少。首先说咱这车里用的中控14英寸大液晶屏，还是触摸屏，这是别家都没有的！然后仪表盘呢那直接就是一块7寸液晶屏，完全没有实体的机械仪表盘！所以像是电量啊、车速什么的，那都是直接在液晶屏上显示，并且还可以根据个人习惯不同来自己调整各种显示数据的位置！甚至还可以加上整体车体状况显示到仪表盘上，像是四个车门关没关啊，车子现在是不是停在水平路面上啊，那直接都可以通过液晶屏显示！这一进来就能让人看到跟传统豪华轿跑不一样的地方啊！
而再继续试驾的话，那又是能体验到更多不一样的地方！(未完待续。)
第四千零九零章 指纹辨识
贾鸿渐现在也对更深入不一样的地方到底做的怎么样感兴趣，不过他并没有马上就把车开走，而是把手指放到了中控的14寸大液晶屏上。他这么做是什么用意？叶静完全看不懂了！不过就在叶静好奇的功夫，只见着贾鸿渐随意的用手指划了划触摸屏，但是触摸屏并没有跟手机屏一样在不同的屏幕之间进行切换滑动啥的，划了半天还是一个跟马赛克一样的分成几块的磁铁显示在屏幕上。然后见着贾鸿渐随手点了几个应用，包括放歌以及导航啥的，随意放了放歌以及弄了弄导航，看了看流畅度什么的之后，就伸手到了屏幕的最上方拉下来了一个屏幕上的下拉菜单。
贾鸿渐在这下拉菜单上点了一个3g上网之后，没几秒钟好像就连上网了，接着贾鸿渐把浏览器应用给打开了，接着用虚拟键盘打了华夏高科的福尔摩斯平台网址之后，真是一眨眼的功夫那就刷新出来网页了，而且点到任何链接里那都是刷刷的就出来了，这速度可真心不错！“这就是咱们跟美国这边电信商谈的合作吧？网速看起来很不错啊！”叶静感叹道。“没错，就是谈的合作。”贾鸿渐点了点头。在当初他入主了特斯拉之后，那是给特斯拉一代带来了一些很明显的科技化改造，毕竟不管怎么说咱华夏高科都是一个科技公司啊，都是一个网络公司啊，所以对于上网这方面实际上是需求很大的，毕竟咱这是要靠着广告啥的来补贴消费者的上网流量费用不是？这样才能降低咱们产品的使用成本不是？而最终对咱们的汽车系统在普及方面也是有正面作用的！
现在每辆车里面那都内置了一张手机卡来上网，现在在特斯拉一代上，这手机卡只能上网用，但是在将来这手机卡就不只是能上网了。甚至还能打电话——到时候通过车内的话筒那直接就可以用免提的方式跟客服中心进行通话，从而进行24小时救援啥的。而且到了那时候，再顺便给车子上装一个gps芯片，这样在车子出事儿的时候也不用车主报告车子的位置了，救援车直接看gps就能看到位置！这才是高科技啊！除了这些高科技之外，其他的像是什么宝马奔驰什么保时捷车子拥有的座椅电加热啊。什么方向盘以及座椅电动多纬度调解之类的，那咱这车是都有！
摆弄了一下这些配件之后，贾鸿渐觉得还是挺满意的，接下来当然就该来测试车子本身的架势性能了。从停车档换成了前进档之后，贾鸿渐又检查了一下叶静的安全带，看到她也弄好了安全带了，于是他就一脚油门踩了下去。这一脚油门踩了下去吧，其实也没有很夸张的提速，也没有很强烈的推背感！不过为啥这样叶静都没问。人家都知道为啥，“这就是油门的调整曲线是吧？刚开始前半段调整的加速比较慢，适合在城市里开？”贾鸿渐点了点头，现在对车子了解的多了之后，他也知道油门设计的一些要点。要是油门设置的非常灵敏，稍微点一脚车子顿时就推背，那在堵车的时候真心没办法开，一不小心就要追尾好么！而且这种追尾还是咱全责！
在上了场地赛道的起跑线之后。贾鸿渐把车子停了下来，扭头看了一眼叶静。发现叶静也在看他。“准备好了么？”贾鸿渐笑着问道，“嗯！”叶静点了点头。接着贾鸿渐那顿时就一脚地板油！这地板油一脚下去，顿时真的感觉像是飞机起飞时候一样，是传来一种持续的巨大的推背感！然后贾鸿渐眼睛余光稍微注意了一下液晶仪表盘上的速度，那是一眨眼的功夫就40了，然后60。接着80，然后就到了一百了！这真是百公里加速只有几秒钟啊！这加速感简直没得说了！
这油门才踩了没有几秒钟，就已经把测试场地环形赛道的直线部分跑的差不多快完了！这速度足够快吧？接下来贾鸿渐减速过弯，不得不说这运动性能还真不错，感觉过弯时候车子还在掌控当中。没有什么轮胎失去抓地力的感觉，同时方向盘也比较沉，没有什么****发抖的感觉。等到转弯再到了直道上，直到旁边是有一些特意制作的颠簸路面的，贾鸿渐减速下来之后直接就开上了这颠簸路面，他想看看悬挂什么的调整的怎么样。这颠簸路面呢说白了就是弄成了无数条的减速带，这车子开过去之后吧……说真的，还是有些颠！
贾鸿渐是开过奔驰以及保时捷之类的车的，说真的人家奔驰那种减震调的好的，真可以说是达到了“熨平马路”的效果，过各种坑坑洼洼的地方甚至没有太大的感觉！当然了，主要因为人家车就是走商务路线，就是走舒适性的，肯定要让过沟沟坎坎的感觉小啊。而咱们这车呢，相对是偏向于宝马那种定位运动一些的，因此自然对悬挂的调整就跟奔驰的特色不一样了。毕竟咱们车子百公里加速的数据那么优秀，毕竟咱们车子是电动的，一瞬间就可以达到最大扭矩，所以咱们肯定要强调运动性能啊！如果咱们这车反而强调舒适性的话，不是扬短避长了么！所以对于这悬挂调整的比较硬，贾鸿渐觉得还是可以接受的！
这么开了一通之后，贾鸿渐是挺满意的，因为他想要考察的点基本上都看到了。而此时叶静到时表示出来了令人意外的兴趣，她表示她想当驾驶员来好好开开车玩儿！贾鸿渐想了想也是，虽然他是也给叶静买了保时捷911等跑车开，但是问题在于平常的路况哪儿可能开的那么快啊？而现在手上有一辆性能这么好的车，然后这测试场上也没有什么别的车测试，非常空旷，更没有交警来管！可以说想开多快都可以啊！这时候叶静想玩儿玩儿，那也是很正常的！“行，安全带弄好，速度不要太快了，啊？别超过200啊，否则万一翻车了破相了怎么办？”贾鸿渐把驾驶位让给了老婆，然后又给老婆订下了规矩。“哦……”叶静明显有点郁闷，不过她还是答应了下来。
让叶静上了车，看着她开始慢慢加速，好像的确玩儿的挺稳重的，贾鸿渐这才扭头去找工程师了。“伙计，咱们的无钥匙进入以及启动具体是怎么搞的，说给我听听？”他问道。那工程师一听贾鸿渐要了解技术细节，立刻就开始解释了，“无钥匙启动我们主要采用的是让每个座椅都拥有重量感应芯片，整体重量大于20磅重量的就会被认为是人，而驾驶位则是重量限制在80磅以上，毕竟不可能让小孩子也能启动车子……”贾鸿渐一边听着解释一边在心中计算，这美国的重量单位磅呢，相当于是中国的9两，所以20磅差不多就是18斤，80磅自然就是72斤左右了。
本来贾鸿渐是有些质疑72斤是不是太轻了，不过仔细一想他就知道为啥要设计这数字了——美国这边高中生都是可以考驾照开车的，所以人家一个高中女生家里有钱难道不能开特斯拉一代了？如果开车的话人家体重正好就是**十斤呢？难道还不让人家启动车子了？甚至说起来，万一买家是有什么疾病，导致体重很轻呢？难道就要剥夺人家开车的权利了？就算要剥夺，那也是交警部门来剥夺，轮不到咱们来啊！就在贾鸿渐这么想着的时候，只听着工程师又说话了，“而这么一个体重的阈值是可以在中控的平板上进行设置的，就相当于是一个儿童锁，家长按照成人中最轻的体重设置一下限制锁，就可以做到让小孩子上车不能启动的地步，同时也设置了密码可以让小孩子不会趁大人下车买东西的功夫而修改阈值……”嗯，这听起来挺好的挺人性化的嘛！至少有了这么一个设计之后，不会说再出现小孩子趁大人不注意上了车，然后开着车子就跑了！
“然后无钥匙进入系统，我们采用的是钥匙扣以及手机两种模式，去年在贾总您的力推之下，秋季推出的新sphone都配备了近场通讯芯片，而当时我们也跟华夏高科总部的进行了沟通以及联合开发。未来我们汽车销售之后，购买了sphone手机或者是其他拥有近场通讯芯片的手机，都可以跟我们的汽车进行匹配绑定，绑定之后手机就可以当作无线钥匙扣来使用。只要把手机带近汽车2米范围内，汽车就自动解锁……当然了，我们也考虑到了万一手机被偷的情况，所以在这点上我们跟华夏高科的同仁进行了深入的探讨，最终暂时的想法是在手机和汽车进行绑定之后，强制加入密码锁。而且这个密码锁是单独用在汽车上的，同时手机输入密码之后，在几分钟之内都可以支持无线解锁汽车。这样以来消费者在出门的时候用手机输入密码解锁，然后直接走到车旁边就可以进入车子了……在未来，华夏高科的同仁们准备在手机中加入指纹辨识设备，这样以来咱们车主可以直接用指纹解锁，就不用再依靠密码了……”
划擦！咱们华夏高科本部的工程师们居然在跟特斯拉的工程师们沟通以及联合研发的过程中，都考虑到了未来采用指纹解锁了？而且一点都没有贾鸿渐的指点？这顿时就让贾鸿渐感觉惊喜啊！(未完待续。)