第三百零九章：这才是正道
“行星齿轮？杨组，这东西研制起来是相当的麻烦啊，而且还不知这东西能不能使用到航空发动机上，这超高的扭矩、转速。都是很大的考验，我们选择行星齿轮传动技术，是不是有些太冒险。”
听了杨辉的解释，但钟建设还是有拿不定，毕竟这东西还没有用在航空发动机上面，于是，本着高安全、低风险的处发点，钟建设提出了这问题。
在钟建设看来现在的tfe731发动机采用的定轴齿轮系虽然比较复杂，维护麻烦，但是设计和使用、制造上都没有问题。
但钟建设不知道的是，加雷特公司在tfe731的第二次改进中，实际上也抛弃了定轴齿轮传动系统，也从新开始设计了齿轮箱，采用的正是行星齿轮。
而且，这一点就连杨辉也都不知道，甚至现在的加雷特公司也还没有对tfe731的齿轮箱进行改进，最开始设计时使用的定轴齿轮，现在85年还在继续采用。
也就是说杨辉这八百万的美元花错了，购买的时候购买到了tfe731发动机的早期齿轮箱版本，也就是采用定轴齿轮的版本。
杨辉也不知道加雷特会搞出这么一档子事，现在杨辉只是一个劲儿的觉得加雷特这家伙太坑了，居然整了个这种东西，太特么不厚道了，简直和猪一样。
其实，人家加雷特还是挺冤枉的，别个也不知道几年后自己会重新设计齿轮箱。现在给出的已经是加雷特自己使用的版本，绝对没有藏私。
当然。话又说回来，加雷特公司若是这个时候就在tfe731发动机上采用了行星齿轮传动。要想引进别说八百万美元，恐怕八千万美元都难打住。
当时加雷特之所以爽快的将齿轮传动技术出售给西南科工，恐怕和加雷特自己评估后，觉得定轴齿轮没有前途也有关系，需知这世界都是一个比一个精。
杨辉这个重生者，尽管知道后世的大势，但对于这些小事，杨辉还真就记不太清楚，毕竟还只是正常的人而已。
现在钟建设提出了问题。杨辉也要好好的解释一下：“技术问题也并不严重，要知道我们和mtu合作，在遇到这样的技术难题的时候，肯定需要mtu公司也出力。我们在齿轮传动系统的设计、双方投入、产出都是对半分，共同研发，共同享受收益，他们肯定要出力。”
杨辉提出了解决问题的办法：充分利用mtu的技术能力。德国在传动机械、金属加工方面，都有着绝对的优势，和西南科工一起合作。完全可以攻破这技术。
钟建设知道现在西南科工的技术积累情况，可以说对行星齿轮传动技术没有任何技术积累，所以心里还是有些疑惑。
“杨组，我承认您说的这也有道理。我们现在重新走行星齿轮路线，在技术上应该是唯一有可能实现的方案，但我们在这方面就更没有技术积累。德国凭借他们的基础技术，在后面的设计中。恐怕mtu会占据了更多的主动权。”
这种担心也并不是毫无道理，在研制中原本是双方对等。现在因为技术的问题，变成由mtu主导，那就亏大了，这绝对不行。
这倒是个大问题，看着一边放着的定轴齿轮传动系统，仔细思考一番，这里面还能不能有些什么可以借鉴的技术，若是还可以废物利用，自己这八百万美元亏得也还不大。
左看右看，终于发现了一个闪光点，有一样东西或许可以利用起来，成为西南科工的技术积累。
“这套定轴齿轮的转速很高，恐怕新发动机上的行星齿轮在转速上也就是这样了，现在tfe731发动机可以完成冷却，那这套定轴齿轮的冷却系统肯定有值得借鉴的地方。”
杨辉这是一语点醒梦中人，tfe731的定轴齿轮所使用的冷却系统那是相当的不错，技术非常惊艳，好好的研究一番，以后肯定可以在新的行星齿轮上使用。
高转速的齿轮系统肯定会有相当高的温度，自己这边能解决冷却问题，这绝对就是核心技术，用来和mtu掰腕子，和mtu平起平坐也就有了底气。
“对啊，杨组你这话说的还真有道理，按照您的思路，我发现这套定轴齿轮上还真就有些好东西可以利用，这可不仅仅是传动系统的冷却很有技术含量，其它的方面也不错。”
钟建设在杨辉起了头之后，按照杨辉的思路去寻找，果不其然还真就又发现了好东西，这套走极端的定轴齿轮有的东西还真不好说它的好与不好，真是令人哭笑不得。
“高速运转的齿轮之间，能平稳运转，并有这么长的寿命，加雷特在这些齿轮的制造中也是下了些功夫，这在后面我们的行星齿轮研制中也能有很大的益处。”
可不是这样的嘛，现在的这套看似落后的定轴齿轮，能在走错了路的情况下，还拿出了堪用的成品，这里面的技术含量肯定有一些相当极端的东西。
而这极端的东西就是超高的齿轮转速，这超高的齿轮转速已经是堪比新的八吨级涡扇发动上行星齿轮的最高转速。
同样的转速下，tfe731发动机可以克服高速啮合的齿轮之间的摩擦所产生的缺陷，不会过快的产生齿轮失效、保证寿命，这也是一大亮点。
好好研究吸收一下，同样又是一项可以直接使用的技术，所以看起来落后没有发展前途的东西，仔细巴拉巴拉，里面还是有很多可以借鉴的。
“对对，你这一找，发现这套定轴齿轮还真就有些挺有技术含量的技术，单单就凭借这些技术，我们这八百万美元也不算亏了。这东西可以直接在新发动机的行星齿轮上使用，中间所省下的人力物力可是相当宝贵的，我们这次研究发新的行星齿轮传动系统的时候，你也不要放松了对这套定轴齿轮的跟进。”
找出了原因，又拿出了新的技术路线，指出一条光明的大路，杨辉算是安心了。钟建设虽然不知道行星齿轮传动可行不可行，但有了一条相比之下最靠谱的路，自然也是兴奋不已。
钟建设一脸的兴奋，看样子这家伙心里是藏不住事，想必现在已经迫不及待的要打算去实践一番。
杨辉也不再留钟建设在这里，现在时间宝贵，该干什么就干什么去，问题已经解决，就连杨辉也没有心思继续呆在这里。这套让人哭笑不得的定轴齿轮，杨辉是看一次就不想再看第二次。
“走吧，现在这边的问题解决，我们会设计大楼去，各自都还有自己的事，对于这次我们和mtu合作研发新发动机的事，我们参与的不仅仅是齿轮传动系统，发动机控制系统、核心机研制都是我们的活儿，我要去把我的意见阐述一下，希望对发动机的研制能有帮助。”
关于新发动机的核心机研制问题，杨辉一直都有自己的意见，上次自己还没来得及提出自己的意见，就被拉去当糊裱匠，这次回到所里必须要把这些的问题提出来。(未完待续。。)
第三百一十章：万恶的404
涡扇10核心机使用的核心机研发、测试完成也有一段时间，装机之后效果也挺不错，现在核心机研制队伍空闲了下来，正和624所联系，双方打的火热。
国家停止投资中推核心机预研项目，把624所吓得半死，所里唯一的一个项目就这样下马，那上上下下这么多人是要喝西北风的节奏？
而后续又了解了更多的消息之后，终于发现，原来这次的问题还真不简单，情况还不是自己所想的那样。
国家停止对中推核心机的投入，但同时又引入了现在风头正盛的西南科工，由西南科工投资接收整个核心机项目。
而且国家也不是说就不管了，还拨钱加速101高空台的建设，这完全是大大的好事撒。
早就听说了西南科工的“挥金如土”，今日能有幸和西南科工合作，绝对比国家投资要利索的太多。
这不，本来是86开年就要高升为624所总工程师、第一总设计师的刘大项，就来到了西南科工，和未来几年乃至十几年的合作方接触一下是很有必要的。
双方人马就在二所进行深入交流，双方都需要对这次的中推核心机工程项目达成一致意见，没有交流意见而拿出来的技术方案是绝对不行的。
杨辉在休会的间隙来到了会议室，里面的人不多，但看得出都是些搞技术的技术精，毫不夸张地说，若是这里面来此爆炸，恐怕共和国的航空发动机工业人才就真的要断层了。
再次开始会议，杨辉坐在下面仔细倾听，刘大项正在介绍到624所预研的核心机高压压气机部件，对这些高压压气机的部件，刘大项院士觉得很不错。
虽然是山寨的f404发动机的核心机，但大家愿意静下心来，慢慢的啃骨头。选择从最基础的压气机叶片上一步步开始。
这比起啥也不明白，直接拿着别人的整机来测绘、生产，然后爆发出各种难以解决的问题要好上太多、太多。
加上f404本来也是一款相当不错的发动机，拿来山寨学习、使用也没有错。
选择拿来主义。总比自己什么都不懂，还要自以为是的从头开始，啥都要自己设计，要来的现实太多。
“我们624所方面已经完成了高压压气机的研制，拿出的成品经过测试。各方面都还不错，增压比、效率都有很不错的表现，这在我们地面测试中的都有具体的测试数据做支持。”
刘大项这次可谓有备而来，不仅仅带来了人，还带来了很多关键的数据复印件，现在就摆到了所有人的面前，早就有人迫不及待地拿起这部分高压压气机资料，仔仔细细的研究。
杨辉也不说话，同样拿起624所提供的资料，默默的在心里和f404发动机的数据做对比。有了对比之后，杨辉越发的认定了了这624所预研的核心机技术，和f404的技术绝对脱不了关系。
放下资料，杨辉也懒得再看这些技术资料，有什么问题，待会儿自己就直接挑明好了，现在不说，等到以后发现问题的时候就晚了。
不过面对将来和基地有深入合作的624所，杨辉觉得说话的方法还是要好好的研究一下，大家都是一家人。不能为了一款美国的发动机伤了和气。
“大家也看过了这些资料，也就各自发表一下看法吧，我们在前五年的预研工作中，大部分的精力都砸在了这里面。对于这组高压压气机有很深入的研究。”
624研究的的确很深入，就是碍于条件的限制，唯独对这组高压压气机的高空性能没有做测试，这恰恰就是最大的隐患。
四下看看，杨辉发下竟然没有人站出来问问题，杨辉终于站出来。他这个糊裱匠又要站出来吸引火力，充当矛盾的焦点。
“刘总工，我看了这组高压压气机的资料，数据确实很不错，比之美国的f404也不遑多让，若是能研制出来，肯定是国际先进水平。但我在这些资料里面，并没有看到这组压气机在不同高度的压气效率曲线，所以，这些资料还有些不全吧？”
杨辉这话一说，还真就有人发现了这问题，负责涡扇10燃烧室研发的武大波，也参加了新核心机的交流会。
听到杨辉的疑问，按照杨辉说的重新翻看资料，翻来覆去还真就没有找到哪怕一丝一毫关于这组压气机的不同高度效率变化数据。
很快，所有人都发现了杨辉提出的问题，虽然都压住好奇和惊讶没有提出来，但每个人脸上的表情却是怎么也没法掩饰。
624的刘大项这时候也有话说话，做科研有就是有，没有就是没有，绝对不能乱说。
看到有人问起不同高度压气机效率变化数据，毫不犹豫的将现在的情况如实道出。
“关于这个问题，我可以负责任的说，我们由于试验设备建设问题，现在还没有做这项试验，所以就没有这些数据。”
果然没有这方面的数据，杨辉心中已经有数了，后世在f404核心机的路上越走越远，恐怕就是因为没有查出这方面数据的原因。
“没有数据，那也就是说这组高压压气机组，还有可能存在重大的缺陷对吧？”
听了杨辉的话，624所明显感觉到这西南科工的秘书长是在针对自己，这一刻连刘大项总工都有些挂不住了。
好在也是快五十岁的人了，刘大项总工耐心的回答着：“这位同志说的也不是没道理，不过仅仅是这一小方面而已，我看问题应该不大。”
问题不大，怎么就不大，以前共和国相关测试设备不足，但都是根据资料仿制生产苏联发动机、飞机，这些都是配套好的。
发动机性能和飞机性能的配合问题，苏联人都做过了，直接给共和国资料生产，共和国仿制的时候只需要知其然就行。
现在不同了。仿制西方的发动机，没有仿制飞机，加上发动机的配套测试设备不足，没法是全面的测试发动机各种数据。
光看到推力、推比或者油耗不错。就觉得这是好东西，稀里糊涂的就拿来山寨，或者引进。
最典型的就是引进的斯贝202（涡扇9），光看到推力、油耗喜人，忙着就引进。也不知到这这款发动机的高空性能如何。须知最开始这款发动机可是要将斯贝装上高空截击机歼9的。
后来引进了才发现这东西就是一款只适合低空飞行的发动机，高空性能相当垃圾。
甚至大胆想一下，歼九的下马和引进涡扇9失误，涡扇6研制失败不无关系。这些都是交的学费，是血淋淋地教训。
想到这些，杨辉越发觉得自己现在责任重大，自己既然知道现在的这款山寨自美国f404发动机的高压压气机组，和斯贝202一样高空性能不佳，那就要勇敢的说出来。
“这可不一定，军用发动机高空性能不佳。这种事我们可是吃过一回苦头了，国产化的涡扇九就是前车之鉴啊！当时引进这款发动机的时候，我们最开始打算配套的机型可不是现在的轰油6。”
杨辉提到涡扇9，所有人、包括624所方面的工作人员也陷入了沉思，若是这组高压压气机真的高空性能不佳。
那自己624所，就要当国家的罪人，624所信誓旦旦的把一款高空性能不佳的压气机组拿出来，说成高低空性能都优良的东西，导致后面的研发出现重大问题……
要知道624所是搞先进技术预研，闹出这样的一个大笑话。以后还要不要活。
现场的气氛一度尴尬不已，刘大项总工也不知道该怎么回答，心里默默的思考着这组压气机真的高空性能若是真的不行，那可该怎么办。
终于一位624所的知情人士小声的嘀咕了一句：“我们这组压气机。技术源自美国的f404发动机，美国货怎么会有这么大的技术漏洞。”
虽然嘀咕的很小声，但会议室就那么点儿大，大家都陷入了沉思中，安静无比，这声音再小也能听见。
杨辉听到有人把问题引到了f404。这下也就放心了，刚才是人民内部矛盾，说的过了伤和气，现在说到美帝国主义的发动机，那就是外部矛盾。就要一致对外，狠狠的批判，让敌人感受到凛冬将至的寒冷。
“f404?这款发动机的高空性能，貌似也不怎么样，使用f404的f18战斗机，那就是一款侧重对地攻击，和低空格斗的战斗攻击机，飞行包线似乎特意避开了中高空。”
杨辉毫不留情的指出f404发动机的工作环境，美国人也只是给这东西安排在中低空工作。
本来还有些庆幸，但当杨辉提出了这款发动机在美国海军中安排的工作环境之后，所有人对这组压气机的高空性能更加担心。
这时候的刘大项总工突然想出了一个不错的方法，或许值得一试。
“那我们就要想办法测试一下这组压气机的高空性能，f404的核心机还在我们所里，我们可以把f404的核心机装上086高空发动试验机上，到高空实际测试一番。”
既然这组压气机是山寨的f404高压压气机，现在国内设备不行，没法直接测试这组高压压气机不同高度的性能，那测试f404发动机的核心机高空性能总行吧，f404的核心机也能从侧面反应出很多问题。
这是一个很不错的思路，完全是可行的，杨辉也是拍手叫好。
“哎，刘总工这个办法我看不错，完全可行，既然现在这组高压压气机是测绘借鉴了f404发动机的高压压气机，那我们直接测试f404核心机的高空性能也没有问题，正好086测试机就在我们西南科工做涡扇10发动机的测试，把f404核心机拿来装上就可以投入测试。”
杨辉知道，光靠自己当神棍，上嘴皮碰下嘴皮，就让624所放弃研发了五年的高压压气机组是不可能的。既然光说不行，那好，我们一切就用事实来说话。(未完待续。)
第三百一十一章：核心机三部件
看到f404核心测试出来的数据，刘大项总工程师的手都在颤抖，624所用了五年时间，消耗近千万人民币的资金，还把高压压气机作为优先项目。
而现在测试出来的效果，真的是让人难以接受，f404的核心机高空性能损失的这么严重，那同样测绘自404高压压气机的压气机，高空性能能有什么样子，想想就觉得可怕。
顺手把测试出来的不同高度推力曲线交给其他人看，刘大项总工在心里已经对这组高压压气机打上了红叉，明智的选择放弃。
默默地叫上杨辉，来到一边说话：“还真被你说中了，我们的高压压气机高空推力损失太大，看来要准备重新设计了，这是大难题啊，我们要重新投入大量的资金”
刘大项这话可以听听前面的一段，因为没有什么需要西南科工出血的地方，但后面一段话，才是暴露了本质，说这么多要说的实质还是说缺钱，这真是一分钱难倒英雄汉。
“资金的问题，我们会提供，只要用的都是正途，我们肯定不会克扣，放心的重新开始设计吧，我们双方的技术人员一起合作设计高压压气机，资金怎么都要咬牙供应。”
知道这款核心机的重要，杨辉不敢有丝毫的懈怠，可以毫不夸张的说，这款核心机就是西南科工未来航空发动机事业的基础，不管民用还是军用都用它，所以只能成功不能失败。
至于新核心机的高压压气机。杨辉也拿不出现成的模版，现在国内能找到的发动机。还真没有什么好借鉴的，只能是坐下来按照理论研制。
“刘大项听到杨辉这边能保证资金的投入。终于也下定了决心，这次重新设计高压压气机，有了资金、有了经验，或许可以尝试一下所里放在资料室积灰好久的各种理论。”
没有实物参考，第一次向西方国家一样，按照理论来进行设计，这是一次跨越，只要这里跨过了，发动机的压气机叶型设计也就算走了全程。
刘大项总工在心里下定决心。要设计全新的压气机，同样，在另外的地方。624所的随行人员看着手中的资料如同抽干了所有精力一样，多年的心血，就拿出了这样的东西，实在心中有愧啊。
刘大项总工在这时候站了出来，在这种时候，他就是主心骨，必须要重整士气。
“有什么大不了。既然是我们的问题那就不要逃避，回去重新设计就好，至少我们这次也有收获，我们知道了美国人设计的发动机也并非完美。他们也有缺点，我们和美国的差距不是不可逾越的天堑，有的时候只是我们自己把美国人完美化了而已。”
随着刘总工的一声断喝。终于唤醒了众人，仔细想想美国人也就是那样。想到以前被自己视为不可逾越的高山现在突然崩坍，再努力一些也不是不能跨过。
这一刻所有人的士气再次回到顶峰。比以前还更甚，每个人的眼中似乎多了一种自信和目标，看到这里，杨辉知道，只要资金投入跟上，研发出性能优良的高压压气机似乎指日可待。
高压压气机的风波就这样过去了，现在看起来新核心机的研制，在高压压气机上落后很多，但杨辉并不后悔，能在这个时候拨乱反正，这比以后投入工程样机制造时发现问题来好。
核心机的部件，并不仅仅只是高压压气机，核心机三大部件中还有燃烧室、高温涡轮，这也得要好好研究一下。
“年那我们就说说其他的问题，比如说我们的高温涡轮技术，这也是核心机研制必须跨过的一大难关，但现在看来，在工程上将高温涡轮做到最好的恐怕就要数你们西南科工，还是请西南科工的同志说两句吧。”
说到这里，刘大项刘总工也一脸的羡慕，西南科工在高温涡轮制造上，绝对是国内执牛耳，现在的624所还真就还比不上。
626所手中唯一一台f404核心机的涡轮总温倒是有1337摄氏度，和西南科工手中的定向凝固无余量精铸复合冷却空心叶片相比，温度高也就知识五十多摄氏度，说多也不多。
若是仅仅只想要按照f404的标准来衡量新核心机的高温涡轮，这高温涡轮应该是能够做到的，但杨辉没有这打算，就连负责研发了涡扇10高温涡轮叶片的李巨丰也不会同意。
站出来的李巨丰相当有自信：“我们涡扇10发动机的涡轮总温和美国的f404差距不大，但我个人认为新的核心机涡轮总温还要再增加，达到f100这一级别1400摄氏度是我们的目标。”
提到了普惠的f100发动机高温涡轮，这就不能不说一下，f100发动的高温涡轮问题，在f100早期型号中实际使用的是定向凝固合金，但还是达到了1400的高温，原因就在于普惠研发的pwa73高温涂层牛逼。
高温涂层，这东西比起高温涡轮叶片基体研制，其技术含量丝毫不会少一丁点，高温涂层自然是陶瓷最好，不过这此时，涡轮叶片上涂陶瓷涂层，就算天顶星科技也不行。
普通的高温涂层材料倒是能搞出来，但把这东西涂上去，让它不脱落才是难题，在西方，通常使用气象沉淀技术，这技术在现在的共和国要实现，却比研发单晶合金更困难。
在这个时候，李巨丰要提出的技术就显得比较极端，既然我们做不到到f100早期型号那样通过定向凝固加高温涂层达到变态的1400度，那就换个方法。
普惠达到1400摄氏度的高温，早期型号的f100使用定向凝固技术，那好，我就在叶片的基体材料制造中，采用比你的定向凝固更高一级的单晶合金。
要说定向凝固这也只是早期的f100所使用的，到了八、九十年代的普惠就采用单晶合金加高温涂层，又超出早期版f100一个级别。
“由于我们的高温涂层技术，几乎没有任何的的技术基础，所以我们选择相比之下更容易实现单晶合金，这一点我们有比较大的把握。北航材料所的dd3甚至合金引来普惠在材料金相研究上的合作，证明dd3潜力不错。”
李巨丰介绍到北航材料研究所的dd3单金合金，624所的刘大项也快速的想到了那东西，都是搞核心机研究的，对高温涡轮材料的研制肯定知道。
“这个我倒是知道，北航材料所那边的dd3在金相结构上很优秀，我前不久还特意去看过，不过他们在合金的工业化生产上，由于资金不足，还没有太大的进展，仅仅只是停在实验室阶段。”
刘大项说的是事实，但那都是老消息了，基地这边已经投资了大量的资金，也幸好这几年基地接到了大量的订单，有了大量的外汇收入，不然还真就支持不起。
“你的消息太老了，我们前不久和北航材料研究所合作，已经注入了资金，专门用于dd3的工业化生产研究。若是顺利，四、五年之后我们能够跟上核心机的研制进度。”
西南科工这边已经拿到了北航材料所关于dd3单晶的资料，dd3本身的抗高温蠕变性能优秀，加上空心叶片工艺采用后的对流、冲击冷却技术，即使高温涂层工艺落后的情况下，达到普惠第一代f100的高温性能，即1400摄氏度左右的高温，还是没有问题。
不过这些都要看北航材料研究所拿了钱之后，是不是就真的能按照他们说的那样，三年之内，拿出可堪使用的工业化生产方案。(未完待续。。)
第三百一十二章：钛合金并非全能
“由你们投资和北航材料所合作，用来研发dd3单晶的工业化生产技术？”
一脸惊讶的刘大项感觉到这整个世界都变了样，以前本来还显得不怎么起眼的0011基地，几年之内突然崛起，狂揽订单、大赚特赚，现在有钱到了由西南科工投资本来该国家投资的航空发动机基础材料研发。
怎么想，都觉得怎么不可思议，但事实就摆在眼前，这西南科工还真的就这么有钱，由不得刘大项不相信。
“好吧，听你们说这话，感觉也不像是有假，既然你们投资了dd3单晶的工业化生产，那新核心机工程的高温涡轮，就完全要靠你们来支撑，现在我们624所要集中精力拿下高压压气机。”
刘总工倒是会想办法，本来该624做的核心机先进项目预研，现在推给西南科工。当然，西南科工对这种事也不会推脱，国外的航空发动机巨头，哪个不是自己牢牢控制住高温涡轮技术的研发、制造，现在的西南科工不过是在向国外先进经验学习而已。
把高压压气机、高温涡轮的问题定下来，三大核心部件中只剩下燃烧室的问题，要说到燃烧室，现在西南科工也还算不错，搞定了环形燃烧室技术。
但相比起624所正在研发中的燃烧室，又要显得落后许多，624所的核心机技术预研，选择了f404为技术参照，尽管在高压压气机上被美国人摆了一道，但也不是没有收获。
f404也不是全然没有优点，这款发动机的燃烧室技术就相当不错，源自ge9核心机技术，f404的燃烧室制作的相当有技术含量，直接到了短环形燃烧室阶段，这又要远远的甩涡扇10所使用的环形燃烧室一条街。
短环形燃烧室，比起环形燃烧室在体长度上要短不少。带来的发动机体积减小、重量减小，这些都是很大的进步。而且短环形燃烧室在性能上还没有损失，甚至有所提高，这是必须要佩服的一点。
刘大项院士也深知这一点。预研的三部件中，一件出了设计上的问题，要重新推倒；另一件是624所技术不佳，由西南科工承担，唯一剩下的燃烧室技术一定要找回面子。
“那我们就再说说燃烧室这方面。我们624所参照f404预研的先进短环形燃烧室技术，现在进度很不错，由我们继续研制下去，最多再有两年时间，我们就可以出成果，保证万无一失。”
关于624所在燃烧室方面的技术，杨辉也比较放心，上个位面下马的先进中推项目，测试出燃烧室性能相当不错，采用带突扩式进口扩压器几气动雾化喷嘴的短环形燃烧室。几乎是当时世界上最先进、最主流的技术，即使放在2000年之后，依然不会落后。
虽然后世的先进中推核心机下马，但是这项短环形燃烧室技术却保留下来，被用到了太行发动机上面，这足以说明现在624所手中正在研发的燃烧室技术性能之优良。
“这样也好，短环形燃烧室技术很不错，的确比我们现在涡扇10发动机所使用的环形燃烧室要先进，由624继续研发燃烧室完全没有问题。不过，为了我们西南科工在燃烧室研发中不至于断层。我们希望能派出我们的技术人员参与到燃烧室的研发，同时也可以加快进度。”
这条件合情合理，624所没有理由拒绝，刘总工肯定的点头。
“这没问题。能有更多的人手加入到燃室的研制中，我们的进度会更快一些，到时候让西南科工的同志跟我们一起到624所去就好，按出差、借调都可以。”
西南科工的环形燃烧室完全是按照理论从头到尾研发出来的，没有任何参照，这种经验624所可没有。能借机会补上这漏洞，624求之不得。
至于核心机中的其它部件，这都是为核心机三大最重要的部件服务，都是小事情，直接由624和西南科工商量之后分工合作。
唯一的问题是，624所对西南科工提出的高压压气机机匣采用钢制机匣还有些微词，624所拿到的f404核心机机匣采用的可是钛合金机匣，这东西不仅材料力学性能优良、它的重量还相当轻。
按照624所的原计划，那也是要准备采用钛合金机匣的，但杨辉经过多方考虑之后还是觉得不靠谱，f404发动机最开始了钛合金机匣，自1978两年首飞，从来没有出现任何问题。
但杨辉知道f404在1987年就爆发出了问题，仅仅一年时间之内美国就因为f404发动机失火、就损失了4架f18飞机。
甚至采用同样核心机f101也在1990十月也爆发同样的问题，发动机失火两次，导致美国空军的b1-b轰炸机缺席海湾战争。
从1987年f404出现问题，一直到f101发动机同样失火，通用公司就没有理出来头绪，到底发动机为什么出事，为什么失火？通用公司百思不得其解。
而真正的原因，就是杨辉现在为什要坚持采用钢制机匣。一方面是处于现实原因，现在国内的钛合金加工过工艺不过关，另一方面则是因为钛合金做高压压气机机匣本身就不合理。
f404核心机选用钛合金做机匣，就是发动机失火的罪魁祸首，纠其原因还是因为钛合金这东西并不万能的，它也有自己的缺陷。
高温钛合金，一般用来制作使用温度超过300度的结构部件，常用的是在航空发动机内部的高强度部件。通常用来做压气机叶轮是最合适的，f404的高压压气机前三级全都是采用钛合金，这一点毫无问题。
但用来做压气机机匣，就是典型的选材失误，常规钛合金在特定的条件下有燃烧的倾向，若是操作失误一下，马上就能给你烧起来。
钛合金的化学活性比较大，常温下就会和大气中的氧、氮、碳等元素反应，生成氧化物和碳化物混合的表皮，这也是为什么钛合金焊接需要在真空状态下进行的原因。
不仅如此，钛合金还有一个更加重要的特性：热传导系数极低（也就是不传热）。不传热的话就容易局部热量堆积，热量达到一定程度就会发红，若是在这个时候有小一点的钛合金微粒刮擦出来，那肯定就燃烧。
介绍了钛合金的材料本身缺陷，再回到f404的机匣、压气机都同时采用钛合金的情况。若是钛合金没有摩擦出细小的微粒，就算受热发红，但要想燃烧起来也是相当困难的。
但前面也提到了一个问题，美国的f404发动机集中出现问题的时候，是在这款发动机定型好几年之后的事，f101发动机爆发问题时，使用的年限也差不多有五年之久。
为什么会在原本好好的使用了几年之后才出现问题？原因在于，发动机使用了一定年限之后，发动机受到外来沙尘冲刷摩擦，叶型发生了部分的改变。
沙尘很小，但在压气机的加压之后，会有非常高的速度，即使再小也会产生可观的冲击，加上压气机本省也在高速运转，于是叶型就发生了小的改变，即使它是钛合金做的也要遵循规律。(未完待续。)
第三百一十三章：来自洪都的邀请
于是，变了形的钛合金的压气轮，加上同样采用钛合金制造的机匣，肯定就会产生摩擦。
这下就是天雷引动地火，高速运转的压气机和机匣摩擦肯定会产生热量、而钛合金本身的导热性能并不怎么好，热量集中的摩擦区域。
在摩擦的同时会擦出钛合金微粒，本身摩擦区温度就高，再擦出微粒，一下就燃烧，于是f404这款被美国寄语厚望的发动机就自燃。
从高压压气机开始烧，然后烧穿机匣，火苗继续外窜又开始烧外涵道的钛合金机匣，然后是整台发动机，甚至整架飞机，这就是f404、f101自燃的原因。
在海湾战争之后，通用公司才发现问题，所采用的方法首先是改高压压气机机匣，将钛合金改为m152合金钢，又将外涵道机匣改为pmr15复合材料。
自f404这次之后，国外就将发动机机匣材料中的钛合金选项划掉，即使个别发动机仍然采用钛合金机匣，也做了防止钛-钛直接摩擦的措施，至于静子叶片则是完全不再使用钛合金制造。
在f404之前，世界多款发动机都是使用钛合金机匣，但九十年代之后查出问题，就开始对钛合金不再盲目崇拜。
这些都是长期的使用中才发现的问题，若是没有f404好多年的连续使用测试爆发出问题，谁又知道会有这种隐患。
所以说，一款航空发动机不仅仅会在研发阶段发现大量问题，在投入使用之后同样会出现各式各样的问题，对一款新生的发动机不能太过于苛刻，强如美国人都是如此，更何况于技术不如美国的共和国航空发动机及工业。
当然，现在f404还活的相当滋润，毕竟还没到87年，624所肯定不会注意到这个问题。杨辉现在也没有打算把f404发动机核心机设计缺陷说出来，仅仅是一句国内现在的钛合金加工工艺不行，就完全可以把624所的嘴堵住。
在杨辉的计划中，像f404发动机高压气机机匣的设计问题。那是要好好的做一番文章的，需知道f404这款发动机所采用的核心机：ge9，那可是在各处都有它的身影。
诸如f404、f101，还有刚刚完成定型的f110、最畅销的海军船用燃气轮机lm2500，还有更可怕的是同样采用了这款核心机的商用发动机cfm56发动机。想想这款核心机所使用的地方之广泛。
若是杨辉说这款核心机存在重大的设计缺陷，上面那一系列的发动机都可能烧坏，导致机毁人亡，特别是八十年代广泛使用的fcm56发动机，装在那么多的民航客机上，随时可能失事。
杨辉就不信通用公司不把头都急大，若是等到87年美国海军的f18摔上一两架，杨辉给美国海军透露些消息，想想那情形
这种情况之下，杨辉表示完全可以借这机会好好的敲打敲打通用。顺便还可以拔下些好东西出来，87年的时候正是共和国和美国最甜蜜的时候。一切皆有可能，撑死胆大的、饿死胆儿小的。
到时候把这消息放在国际上，怎么也要引起一番轰动，那时候犯了和通用一样错误的航空发动机制造商可一点也不少。
就凭借这东西，完全可以打响西南科工的招牌，从此在国际上也算是小有名气，如此名利双收，又不用成本、不用冒风险的好事，杨辉怎么都不可能放过。
现在只需要把这次的核心机器预研项目指对路就行。这事曝光还有些过早，还要再酝酿一下。让ge9核心机抢占更多的市场再说。
送走了624所一行人，所里的燃烧室项目组也抽调走了一大半，就留下了两人处理紧急事项的时候用。
与此同时。这么久的时间都过去了，已经是86年年初，新的一年要有新的好气象，来自洪都的消息又彻底引爆杨辉内心的激动。
原因无他，基地和洪都合作研发的新教练机九要试飞了，这款原本应该叫k8的世界名机。在杨辉的蝴蝶翅膀之下，也是提前走上了快车道，首飞日子比上个位面足足快了五年时间。
上一世是在87年才开始了正式的研究，现在就不一样了，在83的时候研发就进入了快车道，同时还得到了杨辉的作弊加成，86年初试飞一点儿也不用惊讶，毕竟这只是一款初中级教练机而已，太简单。
“好的，再有二十天就要首飞，你们是要在过大年之前来个刺激的？这样，既然要刺激些，我就给你们再加加码，我到时候把这款飞机的大主顾叫上一起来看首飞。”
自从上次在范保罗航展中，和埃及方面接触之后，已经快过去一年时间了，埃及这国家的行政效率非常低，懒懒散散的用了一年多时间来研究是不是需要引进一款正在研制中的初中级教练机。
好在效率再慢，前不久也通过谢连发的中航政开发进出口公司联系上了，表示原因深入的详谈，这让谢连发倒是激动不已。
而所有人都不知道的是，埃及这家伙一点也不厚道，在联系中航政开技术进出口公司的同时，还暗中联系了中航技，似乎是准备要狠狠的压价，让中航技和中航政开技两家技术进出口公司鹬蚌相争，他埃及坐收渔翁之利。
而中航技的回应就更是保密，现在所有人都还不知道，因为中航技高层下了封口令，他们正在默默的准备着，对于这种大项目，中航技怎么可能不上心。
这些都是另外的事，现在是杨辉正和洪都方面通电话，k8总设计石屏听到杨辉的回应，都激动的不知道该说些什么，这款襁褓中的飞机终于有了买家，这的是多么大的好消息。
“是谁要我们的飞机？是谁？快说给我听听，这真是真是”
这话都说的有些语无伦次了，杨辉也不再多卖关子，就说出买家到底是谁。
“买家现在只是有意向，不过若是成了，绝对是非常大的订单，就这一单我们差不多可以收回百分之五十的投资。”
杨辉这话还真就不是吹牛，埃及要的是引进技术，在埃及建立生产线，这可不是一般的大单，甚至要涉及到帮助埃及建立部分基础的航空工业，这都是钱啊。
另一边的石屏不管那么多了，马上使劲的一拍桌子：“好，埃及，就是他了。你放心的把埃及方面的队伍叫来，我马上就着手安排，重新检查设计，一定要把这次的首飞办的万无一失，这笔生意绝对不能丢。”
没等杨辉再回答，已经重重的挂上电话，马上冲出去，必须先去报喜，然后还要准备一下。
听到电话中的嘟嘟声，杨辉无奈的一笑，这石总师好像有些太激动了，这样不会出问题吧？摇摇头，又将电话拨到远在帝都的谢连发处。
“喂，连发，我杨辉，上个月你说的埃及那边的事儿，你谈的如何了？现在我们的教练机要首飞了，我们准备邀请埃及方面参加首飞仪式。”(未完待续。)
第三百一十四章：传奇总师
二十天说多不多，说少也不少，刚好够埃及作出反应派出参观团。
杨辉倒是提前一步汇合了埃及代表团，还热情的的交谈了一番，这次埃及带队前来共和国参加k8首飞的是挨及空军一位中将：克里姆，似乎正好就是管武器装备后勤、以及飞行员培养。
“将军，我们要参观的就是一家历时非常悠久的飞机制造厂，而我们要看到的新教练机就是由他们当主开发商，技术非常过硬。”
洪都厂的技术还真就如杨辉所说，技术非常过硬，历史相当悠久。在民国时期洪都厂就是飞机维修厂，历史甚至比共和国的长子奉天所也弱不到哪里。
论技术能力同样一点也不怵，众所周知共和国的第一款自主研发的战机是奉天所研制的歼教1，但鲜有人知的是歼教一的主管设计师中，实际上也应该加上陆孝鹏这位大牛。
在歼教一时期，陆孝彭和徐顺手、黄志千这些人才是同一辈，至于什么顾松芬、程不识这些虽然也参与到了歼教一的研制中，但在那时候他们都是当时的小一辈而已，和这些老一辈的大牛相比，就算不上什么。
不过令人惊讶的是，在后世的宣传中，歼教一这样一款具有相当重要意义的飞机，在介绍中把主管设计师之一的陆孝鹏划掉，这其中原因确实有些蹊跷。
不过就算陆孝彭这位超级大牛在歼教一的历史中被刻意隐去，但金子永远不会埋没，
58年歼教七首飞之后，仅仅在第二年，陆孝鹏这位大牛终于有机会来到一片真正属于自己的地方，追逐自己的梦想。
59年共和国空军急需一款先进的强击机，当叶剑鹰元帅和刘亚楼空军上将在 1959年提出搞强击机，问陆孝鹏行不行时。
当时意气风发的陆孝鹏很干脆地回答：“只要祖国需要，我就能搞出来。”
这话一点也不是夸大，就算没有参与过歼教一的研发。陆孝鹏这位充满灵性的设计师，也完全有把握，毕竟在59年之前，陆孝鹏已经在飞行器制造领域摸爬滚打近二十年。这又要说到一段鲜为人知的历史。
作为重轻中央大学航空工程系的毕业生的陆孝鹏，因为云南第一飞机厂被炸毁，不得已离开了昆明国*民党空军第一飞机制造厂，来到美国密苏里州的麦克唐纳飞机制造公司，这是当时全世界最大航空公司之一。
当然随同一起的还有一生的同事徐顺寿。作为有色人种，他们破天荒的因为自己的一身才华，被安排到了麦克唐纳公司的设计部门工作，甚至传奇设计师麦克唐纳还亲自设宴款待。
在美国的陆孝鹏搞的设计并不是当时的主流飞行器，而是最尖端的喷气式飞机：美国f2b舰载喷气式战斗机。
在那个时候，喷气式战斗机绝对是属于最前沿的科技，其尖端程度丝毫不下于当时钱雪深这些大牛所研究的空气动力、导弹项目。
可以负责人的说，陆孝鹏、徐顺寿这些设计师所掌握的知识绝对是世界最前沿、最尖端的。不过这些尖端技术并非是学到的，而是这些共和国老前辈们自己研究出来的，因为以陆孝鹏为主的这些设计师并没有在麦克唐纳工作到哪怕一年时间。
在f2b的总体设计的时候。他们表现出的惊人天赋吓到了美国人，粗暴的美国选择了隔离这些黄种人，勒令离开麦克唐纳，禁止参与到后续的详细设计中。
于是，这群设计师们又辗转来到了英国，在英格兰中南部的一个小城：格洛斯特，这里有一家工厂为英国生产了数以千计的战机。不过这家工厂并没有自己的设计能力，他们的崛起仅仅只是因为二战的爆发，英国政府给出了设计资料，让他们直接生产。
现在来了一队黄皮肤的飞机设计师。本来傲慢无比的英国人，在看到了陆孝鹏亮出整个团队的研究成果之后，终于服气了。于是黄皮肤设计师做的飞机总体设计，破天荒的被英国采纳。赢得竞标。
这些陈年往事虽然艰辛，但是必须要承认，陆孝鹏、徐顺寿这批回到共和国的专家们，确实相当不错，他们所掌握的知识都是些真材实料。
回到59年继续说，陆孝鹏这位前沿科学家。在接到了为军队研制一款强击机的任务之后，只身一人来到了同样历史悠久的南昌。来到了洪都飞机厂，于是神奇的研制出了当时世界上都是相当先进的强五。
有了陆孝鹏这样的传奇设计师的加入，洪都厂如鱼得水，一度赶超奉天所，在六、七十年代军用战机领域，是洪都和奉天所的天下。
一直到八十年代，洪都的强六项目失败，这才慢慢没落，推出了新型战机的研发领域，渐渐没落，但秉承江南地区特有的人文气息，充满灵气的洪都依然找到了自己的出路。
仅仅依靠在六七十年代积累的技术，洪都依然可以毫不费力的研制一款初中级教练机，也就是现在的k8，这款延续了洪都军用飞机的制造业务的教练机，也是上个位面共和国对外军售的不老常青树。
现在杨辉带着埃及参观队伍，来到了共和国红色发源地：南昌，洪都飞机厂。
这里的的人们匆匆忙忙，不仅仅是要生产强五飞机、改进强五飞机，洪都新一代抗鼎设计师石屏正在和试飞员做最后的交流。
“老肖，你知道这款飞机是我们洪都翻身的希望，他们西南科工可以接受这次教练机项目的失败，因为他们有自己的项目，投资我们的教练机也许只是临时起意，但我们洪都却经不起失败，你一定要好好的飞。”
一反常态，在试飞前石屏并没有按照通常做法，说些宽心话，让首飞员放松心情，反而是再次加压，让试飞员处于紧张状态。
这不是石屏不按规矩出牌，而是他知道这位老搭档试飞员心理承受能力强大，对于处理这些早就轻车熟路，只要飞机动起来，就什么也不会多想，石屏深知这一点。
挥挥手，告别试飞员，这才往杨辉和埃及参观团所在的观礼区走来，看到那些埃及面孔，石屏显得有些忐忑，成败就再次一举。
“杨秘书长，你果然带来了这些大主顾，快说说你和埃及刚接触到的情况，是怎么做到由他们一个国家的采购，就收回我们一半的投资？”
石屏是性急之人，当时挂掉杨辉的电话，是应为要急着通报好消息并安排项目，现在性子急切的石屏最想知道的是关于杨辉和埃及接触到的情况。
“好，我就简单说一下，我们和埃及接触后才知道，埃及一直是打算要建立自己的航空工业，他们这次的是要准备考察我们这款飞机，若是没有问题，他们打算直接引进我们这款飞机的技术，在埃及建立生产线生产。”(未完待续。)
第三百一十五章：的确是一款好飞机
k8的起飞相当稳健，试飞员是一位老司机，在试飞之前已经多次在地面学习了这款飞机的理论知识，甚至还亲自参与过这款飞机的座舱人机工程设计。∈↗頂點小說，
再次坐在这架熟悉的飞机中，显得游刃有余，起飞之后的飞机小角度爬升高度，当然，飞机肯定没有飞出大家的目视范围高度。
首飞不会收起起落架，但那又如何，不就是飞行阻力比较大吗？试飞员依然凭借着自身对这款飞机的熟练程度，做出了几个飞行特技，看起来也还是有模有样的。
“嘶，这真的是首飞吗？你们首次飞行就做横滚，这是不是有些太大胆了，你们就这么有自信，不怕出问题？”
克里姆看了空中飞行中的飞机，没等看完就问出心中的惊讶之处。
杨辉同样也看到了天上正在卖力表演着的飞机，心里却是没有什么太大的波澜，这次的首飞实际上并不能说成是首飞，这应该是第三次试飞。
为何这样说，原因还是应为洪都方面太重视，这次有埃及这样的大主顾前来参观，怎么也不能出乱子，于是为了大家心里有个底，洪都厂已经暗中试飞了两次，采集到了初步数据，证明飞机的设计在大体上是没有问题的。
要不是心里有了底，洪都才不会干这种蠢事，这次飞这么，主要还是为了给埃及人表演一番，所谓首飞只是一个嘘头而已，一切的一切都是为了能把埃及的合作项目拿到手。
石屏也是见过大世面的人。讲起谎话一点儿也不会怯场：“没错，我们这就是首飞。不过我们的试飞员比较生猛罢了。这也和我们这款飞机优良的性能分不开，现在飞机上的试飞员同时也是我们的设计师。他对我们飞机的性能了如指掌，知道这架飞机首飞中可以做到什么限度。”
听听这谎言，闻闻这谎言，人家就是这么不眨眼，就是这么溜，石屏一番解说之后，并不仅仅是克里姆相信了，其它的埃及参观人员更是不虞有他，甚至连杨辉都差被骗了过去。
这洪都厂真是不显山不漏水。没有让洪都厂去搞进出口业务简直是屈才了，看看那群埃及人的表现，杨辉知道这事八成就能定下来了。
也不再多插嘴，静静的看着天上的试飞机，在做了一次横滚之后，就是常规的偏航、俯仰角试飞，前前后后一共十八分钟的首飞，终于就要完成。
对着跑道，稳稳地降落。毕竟是设计的教练机，起降性能简直是好的令人发指，在几次试飞之后，试飞员对于起降已经比较熟练。这次自然也就能熟练地停在跑道尽头。
不管在哪个年代，表达祝贺还是那种如同旱地惊雷一般的掌声最不错，飞机停稳之后。终于响起了雷鸣般的掌声，站在杨辉旁边的陆孝鹏总设计师。看到这架新飞机降落下来，虽然已经是第三次了。但是依然激动。
已经六十六岁的老人家了，陆总师显得比较清瘦，穿着长长的风衣，鼓掌中的双手都拍红了，当所有人的掌声都停下之后，这还显得有些意犹未尽。
“好飞机啊，同样是喷气式教练机，他比我们当年的歼教一好上太多太多，实在是不能比啊，不错，洪都死不了。”
这话似乎就是说给杨辉听得一般，在杨辉的耳边绕梁三日，久久不散。
想起共和国国防军事工业的一路艰辛历程，特别是那些三线国防工程，几十年不改初衷，扎根山区，只为能将国家的矛与盾做的更好。
“这倒是，这架飞机是洪都研制出来的，仅仅凭借这一点，洪都就无愧于这么多年以来的努力，现在我们就看埃及是不是愿意上钩了，陆总师有兴趣一起去听听？”
试飞完成之后，自然有人会处理后面的事项，现在最重要的是要把埃及的事处理好，这是最重要的。
陆孝鹏总师倒是欣然听从了杨辉的话，和杨辉两人往旁边的埃及代表团走过去，是该听听埃及的意见了，若是有问题，现在还可以再改一改。
陪同埃及代表团的是谢连发，这家伙最近过的挺不错，一方面有歼教七a的出口大单要经过他的手出口。
另一方面是杨辉指点他的到国外去接一些外包项目，现在也有了初步进展，首批来自空客公司的一大批紧固件外包订单已经到手。
现在又有埃及的大项目，生意做的可谓是相当舒服：“克里姆将军，我们的新教练机首飞已经能够完成，你觉得这款飞机如何？一定非常满意吧？”
能不满意吗？现在看来这款飞机应该就是最好、最新、最具有性价比的一款初中级教练机，埃及引进回去完全是符合埃及国情啊，千万不能错过。
一脸满足的表情挂载脸上：“嗯，这款飞机的确很不错，仅仅是首飞中就能有如此惊艳的表现，对这款飞机的性能，我们很满意。”
这说话的艺术简直炉火纯青，我们对性能满意，但是对这次合作项目的报价，大家还得要再商量商量才行。
“那好，我们就进一步详谈，我叫上这款飞机的总设计师，还有这款飞机的投资方洪都、西南科工双方领导人，有问题我们就慢慢说。”
克里姆现在却是有些焦急了，这款飞机是挺不错，也的确挺符合埃及的需要，但自己计划好的环节似乎有些脱节了，这时候为什么中航技还没有到？
左看右看，始终没有看到自己想要看到的身影，无奈之下只能先去和这款飞机的研制方沟通一下，关于技术转让问题现在八字还没有一瞥。
“那是当然，我们这次抱着十足的诚意前来引进这款新型教练机，只为延续我们双方国家之间的友好合作，对此我深信不疑。”
一番官面话之后，来到了会议室中，会议一开始就直奔主题，埃及显得非常的“有诚意”。
“这款飞机首飞的确很成功，想必也知道我们埃及派参观团前来的原因，我们需要一款新的教练机，现役的捷克产教练机已经接近使用寿命。但你们也应该知道，现在国际上新型初中家教练机也不止你们一家，而且都是定型好几年的飞机，都是经过了时间的考验。”
终于要露出自己的狐狸尾巴了，克里姆要准备抛出埃及的要求了。
“之所以我们没有和其它公司的接触，是因为我们两国有很久远的合作历史，现在我们需要更进一步，就想巴基斯坦一样，我们也要引进这款飞机的技术，在埃及建厂生产。”
尽管大家都知道，但当埃及放出这消息的时候，还是有些吃惊，埃及果然大手笔，野心不小就看他有没有这命。
毕竟埃及当年也是雄心勃勃的要准备发展过自己的航空工业，甚至在这之前还付出过实际行动。成果就是一款被名为ha-300的轻型超音速战斗机，还有一款被命名为e-300的发动机，不过最后因为‘六日战争’的爆发，一切都戛然而止。(未完待续。。)
第三百一十六章：又是中航技
这一切的一切，无不表示埃及也是一有野心的国家，是有胆量的国家，至少人家有胆气去攀登航空工业这一真正的高科技。
不过造化弄人，一般的国家是玩不转这种高科技，埃及在第一次对航空工业的冲击失败之后，一直偃旗息鼓、默默蛰伏，而在后世，等到埃及重新拾起信心搞航空工业都是两千年之后。
上的位面的埃及在九十年代之初就采购过一批新捷克的教练机，上辈子的k8在九十年代才刚刚试飞，错过了机会，现在k8项目提前，自然就可以赶上埃及所要求的进度。
所有人都是提前知道了这一点，现在就要由总设计石屏站出来，先要说说飞机的研制进度。
“对于埃及的迫切希望，我们是相当理解的，不过这些要由公司高层决定，我现在就先说说这款飞机的研制进度。现在是86年一月，我们的飞机完成首飞，按照计划我们会一共建造五驾原型机，预计飞机定型会在87、88年左右，相信我们的进度是可以赶上贵国的换装计划。”
石屏所说的计划实际上在83年就定了下来，好在飞机的研制进度都相当顺利，没有拖延。自然报进度安排的时候就可以直接报最开始定下的计划。
克里姆对飞机的研制进度是绝对没有二话的，这样快的速度，西方国家的飞行器制造商也不过就是如此，埃及还能有什么好说的。
“当然没有问题，现在我们这款飞机的研制进度已经很不错了，完全符合我们的预期标准，这些都不是问题，我就想知道这款飞机你们到底是不是愿意输出技术，这是我们合作的首要前提，没有这一点，其他的都不用多说。”
急切的克里姆再次强调埃及的条件，石屏也触了霉头。这埃及怎么就这么猴急，技术引进这种事当然是要一步一步的谈嘛！
陆孝鹏总师在洪都厂那是绝对的德高望重，杨辉这次之所以把这位叫上，一起参加对埃及的谈判。主要还是想争取到陆总师的支持。
现在杨辉也不说话，就光棍的盯着这里面年纪最大的陆总师。这倒是把陆总师盯得混声发毛，显得怪不舒服，好在人老成精，转眼就想通了杨辉的意思。
“要说这技术转让嘛。自让也不是不行，毕竟这只是一款教练机，而且这款飞机还是我们洪都和西南科工投资研发的，这款飞机的技术进出口业务国家肯定是不会有阻止，不过我们在这款飞机的研制中已经投入了大量资金，所以”
终于说到了钱的问题，克里姆也来了兴趣，只要说钱那就是意味着，这款飞机的技术可以出口，后面的问题才是重点。
“资金的问题好说。我们会按照国际规矩来，采用竞标方式，那家公司的价格低我们就通过那家来办这事儿，你们以为如何啊？”
克里姆一脸奸笑，倒是把杨辉、陆总师、石总师、甚至谢连发都搞蒙了，不是说好了只接触现在的这款教练机么，这还竞标什么，这埃及是玩儿竞标玩上瘾了吧？
这时候就连杨辉都受不了了，这埃及人简直是太逗了，现在只是八十年代而已。花卉革*命还没有入侵到埃及吧，怎么埃及这就出现了自由逗比战士。
“这话是什么意思，难道还有其它的机型供贵国挑选？恕我直言，就现在的国际环境来看。除了我们很难再有飞机制造商专让生产技术，就算愿意转让，他们的报价肯定是埃及承受不了的，搞竞标完全没有必要！”
杨辉所说句句属实，最适合埃及的绝对只能是现在这款k8教练机，埃及可以说是别无选择。按正常情况下来看，的确是如此。
但埃及所说的竞标并非是机型竞标，而是负责这次技术进出口的进出口公司之间的竞标，在原先的位面中只有中航技一家独大，但现在不一样，在杨辉的干涉下又有了中航政开技，在这种怪异的环境下，还真就给了埃及人搞竞标的可乘之机。
“不不，我们并没有打算再接触其它的飞机，我觉得这款飞机就很不错，非常适合我们双方的合作，我们的所谓的竞标是指的是在你们国家的两架技术进出口公司之间竞标。”
克里姆这话刚说完，所有人的脑袋都短路了，这埃及人说的还像是前所未有，闻所未闻啊。仔细一想又发现埃及人这次打了一手好牌，实在是太经典。
共和国航空工业中搞技术进出口的老大中航技、还有刚刚崭露头角的中航政开技，这是要爆发一场兄弟倪墙的惨剧啊，最终受益的只有埃及一方。
啧啧，这一手玩的实在是太经典了，第一次发现竞标还可以这样玩儿，杨辉也算是学到了，以后说不定在哪里就会用上，一定要好好记下。
收拾心情，现在不是感慨埃及人的精明的时候，杨辉必须要想出一套可行的方案，一定要捣毁埃及人的阴谋。用脚趾头想想，杨辉都能知道，中航技这家伙肯定是会插上一脚。
正在的思考中的杨辉，和谢连发深深的对视良久，久久之后才发现，这次埃及看似抓住了软肋，直接切中了要害，但仔细分析才发现。
在堂堂正正的实力下，什么竞标都是没有任何意义的，埃及这次的竞标实际上就是一个笑话，心里默默地赞了自己当年的睿智，现在终于就要派上用场了。
想到这里，先是给了谢连发一个你放心的眼神，先要稳住阵脚，下面的事慢慢再说。
同样的，陆、石两位洪都大梁也收到了杨辉的示意，不多说话，就看杨辉的表演，这时候就不是他们这些搞技术的狂人该插嘴的时候。
杨辉一脸无可奈何的样子，似乎对埃及提出的这竞标形式没有办法，好久之后才吞吞吐吐的试探到。
“这次的真的要竞标？我觉得这完全没有任何必要，我们前期都是由中航政政开发技术进出口公司牵线，中航技完全是没法插进来这一手的，这在我国是绝对不能容忍的。”
杨辉这欲擒故纵的一番话，再次让克里姆坚定了信心，这次的竞标必须要进行下去，后面绝对会有意想不到的收获。
“不不，这是必须的，这是国际惯例，国际惯例这一点是绝对不能放松的，而且你们国家的中航技已经来和我们接触过。”
靠，果然是一群只会窝里斗的死货，现在净他丫的添堵，有本事到国外去竞争，大家各凭借本事啊。
现在这事给搞的，简直一塌糊涂，看样子必须要给这中航技一次深刻的教训，一定要让它知道，有些生意是抢不了的。(未完待续。)
第三百一十七章：请你滚蛋
第一次的接触因为埃及提出要采用竞标的方式，以及中航技的横插一脚，导致并没有什么大的进展，反而让杨辉、谢连发、陆、石两位总师很不高兴。
“那我就说说对策吧，埃及提出要由中航技、中航政开技两家竞争，各自拿出最低的报价，不过在我看来这完全是可笑的。中航技的那帮家伙到底是什么德性，想必大家都知道，我们这次是由中航政开公司前期牵线搭桥的项目，若是让中航技插一脚于情于理都说不过去，两位总师觉得对吧？”
没错，杨辉这话就是说给洪都方面听的，毕竟埃及提出的要求，最后受损最大的是负责技术进出口的公司。
而对于洪都来说，作为唯一的技术提供方，只要咬定报价之后，不管是哪家公司接下进出口任务，都没法在洪都身上在拔下一根毛，要取得竞争胜利只能是进出口公司牺牲自己的利益。
中航政开公司作为事实上的西南科工公司的下属公司，杨辉绝对不能容许原本到手的利润被中航技插一脚之后，让埃及凭白得了好处。
现在杨辉必须要先和洪都把该说的都说好，毕竟洪都和西南科工不一样，他们和中航政开技术进出口公司没有太大的利益关系，甚至可以说洪都和中航技的关系应该还更铁一些，毕竟洪都的强五飞机通过中航技已经出口了多国。
加上中航技在技术进出口业务中更加有经验，若是没有西南科工的因素，恐怕这次的结果还真就不好说。
现在好了，杨辉一打招呼，马上陆、石两位总师都明白了后文，看来杨辉是铁定的要扶持中航政策开发公司了。
陆总师最先开口，既然明白了情况就不用多想：“这是当然，我们这次的项目本来就是由中航政开公司最先联系的，我们肯定不能让前面出了大力的公司最后被别人摘了果子，这说出去我们洪都也没有面子啊！”
陆总师是个圆滑的人。不然在十年浩劫中也不可能存活下来，需知同样和陆总师一起出国到麦克唐纳，又到英国工作，最后两人都回到了共和国。同样参与到了歼教一的研制的徐顺寿，却是在十年浩劫中冤冤枉枉的死掉了。
职位上可以说两人一直都是不分高下，在技术上恐怕也难以说谁更好，但不同的是陆总师在十年浩劫中活了下来，并一直担任着洪都的大梁人物。还研制出了歼12飞机。
但徐顺寿这位却是没有这么好运，徐是一位刚硬的人，59年陆总师被调到了洪都远离了奉天所这个吃人的地方，徐却留了下来。在大浩劫刚开始的时候就被打倒，虽然被总理作批示勒令革委会放人，出来后又被调到了西飞，远离了当时的是非之地：最红最专的奉天所。
但好景不长，就算是离开了奉天所，徐依然在到了西飞不久之后，又被奉天所的小将们跨境批斗。硬是把已经到了西飞的徐给逼死。
这都是不该提起的陈年老事，对于特定背景下那狂热奉天所，也不好多做评论，之所以说出来主要还是做个对比，说一下陆总师为人的圆滑。
杨辉现在说了要力保中航政开技术进出口公司，自然陆总师也不会多反对，不管是那家公司拿下这次的进出口任务，洪都都不会有损失。
况且在新飞机的研制中，西南科工也是占了一半的投资比例，杨辉代表着西南科工前来。自然就更要听取意见。对于西南科工、中航技、中航政开公司之间的‘爱恨纠葛’，整个共和国航空工业都是清楚的。
这些事不仅仅是陆总师知道，在陆总师表态之后，石屏同样也能想明白。紧紧跟随着陆总师的步伐。
“陆总师说的对，我们绝对不会让出了大力的人最后被别人摘了桃子，对于中航技的行为我们同样也是极为不满，资本论说了：垄断是最大的原罪，中航技一家独大的时候应该画上句号了。”
还别说，这石屏。石总师这话说的还真有水平，穿上西服，说不定还能冒充一下经济学家，或者是对马克思理论研究到极致的理论家。
杨辉看了这情况终于放心了，洪都还是挺识趣的，只要洪都、西南科工定下来要让中航政开公司拿下这项目，那中航技还真就拿这没有一点办法，任凭你中航技再牛逼，你报价再低，没有得到技术拥有方的支持，一切都是虚的。
还是那句话，技术进出口公司只是二道军火贩子，他必须依赖军火制造商存活，没有军火制造商的支持，你有订单也没有货交付，就准备赔死吧。
“哦，那就要感谢洪都方面的配合，有的公司啊，就是这样只会窝里斗，看到别人有了好东西就眼红，现在我们有能力就一定要狠狠的打击这种不正之风。”
杨辉把话说的那叫一个正气凛然，一看就知道这已经是占到了道义的制高点，若中航技敢来直接就喷死。
谢连发这次坐在一边，看到杨辉如此轻而易举的解决了问题，终于知道了什么是堂堂正正的阳谋，这简直就是**裸啊
没有等到第二天和埃及再次展开会议，中航技的人终于姗姗来迟，看那漫不经心的表情，似乎早就胸有成竹，不过杨辉看到来人之后，真个人都笑了，真是冤家路窄。
李进，杨辉当年刚到基地的时候遇到的那位空降的镀金子弟，被基地排挤之后，又被安排到了中航技，现在居然又遇到了。
“你们好，我是中航技术进出口公司北非销售负责人李进，这次是来处理埃及和你们洪都的进出口业务，希望你们能配合，毕竟这是我们共和国开天辟地的第一次整机技术出口，并在海外建立生产线，是政治任务，所以你们洪都还是要有些为了大局吃点亏的觉悟。”
听到这话，先不说杨辉和石屏，本来为人相当圆滑，从不爱得罪人的陆总师也怒了。把六十多岁的老人家给惹毛了，李进还是挺有本事。
“小同志，我告诉你，首先你只是一家进出口公司。没有理由要求我们降价吃亏，另外这次的项目是们洪都自己凑钱研发，和国家扯不上关系，不要拿着鸡毛当令箭。”
说罢，连正眼都不瞧李进一眼。转到一边，继续做自己的事，后面的事自然有小一辈做，老人家不宜动怒，伤肝火。
接着又是石屏的补刀：“这次我们洪都和埃及的合作没有你同样玩得转，一家只会窝里抢食的公司能有什么出息，你对的起‘进出口’三个字？我明确的告诉你，你们中航技已经被踢出了我们这次新教练机的对外出口代理公司的名单之中，没有你，我洪都厂一样把这笔单子做成。”
第一次遇到这样的情况。这让第一次出来做任务的李进赶到非常不可思议，以前自己当秘书的时候，公司老大到了下面的单位就是和自己现在一样的啊？
奇了怪的李进东张西望中发现了旁边的杨辉，还有谢连发，这时候终于发现了什么。
“呵呵，不要妄想了，我们中航技看上的单子，只要我们不松口，其它什么小杂鱼都没有权力做，这是上面总设计师定下来的。”
听到这里。杨辉也是笑了，这李进也还真是一妙人啊，居然这时候了还没有看清形势。想了想，杨辉不介意帮助他一下。看清局势是必须要有的。
“是吗？我记得，邓总设计的原话可不是这样的，他当时还说过，你们中航技只能是在国家投资的项目中能有这一待遇。现在我们的新教练机可并不是什么国家项目，说话之前先要调查清楚再说，药可以乱吃。话可不能乱说，总设计师的政策更不能乱理解。”
听了杨辉的指点，李进这才发现，好像总设计师说的这事还真就不包括下面单位自己凑钱研发的项目，如此看来或许这次的事还真有些棘手。
不过这时候肯定不能弱了气势，中航技好歹也是一家做进出口业务的公司。
“但那又怎样，我们中航技经验丰富，没有我们中航技的技术支持，想要做成这单生意，你们就是吃人妄想，埃及方面说过了是要进行竞标选择进出口商。”
这样了都还没有搞清楚问题？杨辉不得不给他说的更明白一些，是要亮出这款飞机的投资背景了，如此才能让这中航技彻底死心。
“是吗，你还没听清楚？刚才石屏总师已经明确表示把你们中航技踢出了新教练机的进出口代理公司名单中，若是你还不死心，我就再告诉你一件事，这款飞机的有一半的资金是我们西南科工投资，只要有我们西南科工在，中航技就休想染指这次的项目。”
李进自然知道中航技和西南科工的恩怨，甚至这些恩怨还是由他引起的，听着这情况，李进已经有些放弃了。
不过看样子还有些不太甘心，终于一旁没有说话的谢连发动了。
“我们公司已经拿到了新飞机的技术进出口代理权，你们没有这项权利，恐怕连参与竞标的资格都没有，回去还是好好的反省一下吧。”
听到这里，终于李进瘫了，这次是绝对没有机会了，本以为可以在后面的竞标中直接打败这陪太子读书的小杂鱼，现在没想到的是，这款飞机的背景如此复杂，自己代理权都拿不到，后面的一切都没有可能了。
转过身，落寞的离开，留在这里已经没有了任何意义，不过这次的事也让李进学到了些东西，或许以后的进出口代理中，需要先下手为强
“好了，中航技被搞定，就只有我们一家进出口公司，我倒要看看埃及还有什么花样。”(未完待续。)
第三百一十八章：教练机的特殊之处
粉碎了埃及坐收渔翁之利的想法，整个谈判又继续开展，这时候的埃及就显得要有诚意很多，也没有了太多的弯弯绕、不能商量的硬性条件。
这一切还是因为在和埃及接触的时候在，国内的军队终于也将目光盯了过来，国内研发的一款教练机，军队肯定是要评估一番，虽然国家没有立项，但这些都不是问题。
在共和国的空军训练体制中，飞行员首先要在飞行学校学习初级的飞行技巧，而这些初级的飞行学院的装备早就老旧不堪。
共和国航校以初教六/歼教五飞机为体系，将教会飞行员最基本的飞行，以及对喷气式飞机的初步感受。这些都是亚音速的飞行训练任务，歼教六、歼教七这些飞机自然是不可能用于装备飞行学校。
而初级训练体制中的歼教五已经是老的不能再老，空军在七十年代就多次提出了要研制一款全新的喷气式初级教练机用以替代歼教五飞机，不过这些初级教练机项目毕竟优先等级不如当时的战斗机项目，自然是一拖再拖。
这就一直拖到了现在86年，而空军终于忍不住了，对洪都这架都已经完成了首飞的初级教练机，军队毫不掩饰的表达出自己的兴趣，甚至在83年的时候，洪都还没有和西南科工接触的时候，更早一步是接触了空军方面。
要说空军对这款飞机没有需求完全就是假的，国内的老歼教五落后是个人都能看出来，空军科研部、装备部、军校部、订货部、装备论证所都是研究了又研究，但苦于没有资金，这l8（k8项目在洪都的内部代号就叫l8，这一点有据可查）项目终究还是没有获得国家立项。
好在天无绝人之路，这款飞机虽没有国家立项，但由洪都和西南科工两家最有钱的单位合作继续研制了下去，这在空军看来是这款飞机大难不死。
既然这款飞机继续研制下去，并完成了首飞。那还说什么。必须要考察一番，连埃及人都跑到了前面，这简直成何体统。
这就有了杨辉他们在接待埃及代表团的时候，又巧遇空军副司令林福的场面。国内军队来人参观那就不再是埃及代表团那样的小家子气，一大群相关的专家又再次莅临洪都。
“你新飞机首飞居然也不通知一声，不能因为国家没有给这款飞机立项，你们就这样放弃了我们军队的采购，你们应该是知道军队对这款飞机也是有很大的需求。”
林福这话说的还真就对了。这次的首飞没有叫上军队领导参观，主要还是国内没有立项有关，没有立项现在就叫上军队领导完全是多事，反正现在飞机的研制资金有了着落。
至于军队你爱要不要，我们飞机的研制进度就在这里，有需求你们自己来说，咱懒得当孙子。这不，军队还真就屁颠屁颠的来了。
陆总师和林福副司令也是有些交情了，都是老朋友了，什么都好说。
“哪里。我们这不是忙着应付埃及方面嘛，这是我们第一笔项目，所以主要精力都在埃及这边，现在林副司令你来了，我们肯定喜欢，要不就一起听听我们这款飞机的情况。”
这就将军队、埃及两大主顾都安排在一起，有了共和**队的参与到这款飞机中，埃及也更加高兴。毕竟这就不仅仅只是埃及一家使用，以后还可以更多的分摊成本，至于竞标的事早就忘到一边去了。现在还是务实一些为上策。
这种想法不仅仅只是埃及有，同样来考察新飞机的军队也是如此，毕竟从众心理是人都有，而在飞机这种重大的装备采购中更是如此。
既然飞机在没有国内订购的情况下。都能吸引到国外订单，那这款飞机的性能肯定非常不错，千万不能错过。
“我们早就关注到了你们这款飞机的研制，虽然国家没有立项，但是我们军队一直都在关注，现在我们带来了好消息：你们研制的这款飞机已经进入了国家立项审核程序。我就是前来给你们通报这个好消息的。”
这倒是一个好消息，飞机进入国家立项审核程序，这就意味着这款飞机大致上就快修成正果了，有了国内军队、埃及的采购，新飞机可以正大光明的摆脱的黑户身份，从此成为正规军。首先激动的不是杨辉、也不是洪都方面，而是埃及来的克里姆。
“这真是太好，贵**队也采购这款飞机的话，我们埃及引进这款飞机的风险就更小，我们现在可以直接进入到后面的具体合作细节商定环节。”
听到埃及这话，大家都激动了，这国内军队这次来的还真是时候，不仅带来了新飞机进入了国内立项审核程序的消息，还给埃及人注入了一针强心剂，突然感觉这军队也不是那么不懂人情事故了，这不就给办了件好事？
“好好好，有我们国内军队的订货，加上埃及的合作，研制进度就可以更加顺利，最迟88年就可以定型，这一点我们可以保证。”
杨辉也思考了很多，
但他想的更多的却是这款飞机获得国内立项一事的可能性质，上一位面中这款飞机立项是在92年，不过当时国内的k8首飞的时候都在90年，立项和首飞之间也相差不大。
由此而推之，现在k8首飞成功，军队前来接触，要准备立项也没有什么不可能的事，基本也还算是靠谱。
这款飞机提前五年研制出来，杨辉原本还以为没法创造上辈子的战绩，现在看来一切都是天注定的，完全没有必要担心。
飞机的市场问题解决了，但在技术上，杨辉却一直有所担心，毕竟这款飞机是教练机，虽然没有战斗机、攻击机那样复杂，但也有教练机也有自己的技术难点。
大致的问题谈妥之后，杨辉和石屏单独到一边，有些事要商量，技术上的问题必须要总师来解答。
“石总师，我们的飞机现在首飞成功也有些时间了，是不是该考虑一下尾旋试飞的问题，这是一款教练机必须要做的项目，我们国内完全没有这方面的经验，尾旋试验设备更是无从谈起。”
尾旋试验在普通的飞机上没有太多的需求，直接都是由有经验的试飞员来做，通俗的讲作战飞机、客机、运输机做尾旋试验，只是为了得出数据，编写飞行手册，让飞机的使用方知道这款飞机的飞行包线，尽量避开尾旋。
在这些飞机的试验中，有经验的试飞员，可以凭借自己的娴熟技术自己改出来，在反尾旋设设上没有太大的需求，人力就可以做到。
但是到了教练机上完全就是另外的一回事，教练机一切都是以训练飞行员为主，哪位飞行员干敢说自己没有进入过尾旋？特别是战斗机飞行员对这些更是家常便饭，这就要求在飞行员早期的训练中，就有专门的尾旋改出训练科目。
要专门训练飞行员做尾旋改出，这就对教练机的研制提出了一个相当严峻的问题：频繁的进出尾旋，还要求可控、可靠，这项目可比其它的试飞项目都要难上太多太多(未完待续。)
第三百一十九章：从走老路=破冰之旅
对于杨辉提出的关于新教练机的尾旋测试一事，洪都方面也高度重视，石屏对杨辉提出的这问题早就有过多种解决方案，不过最后还是只留下了一套可行方案。
对于教练机尾旋测试项目，当然还是专业的公司来做比较靠谱，而这里面最靠谱的当然还是要数意大利马基公司和洪都走的最近。
“关于我们新飞机的尾旋测试问题，我是准备和意大利马基公司合作，打算把这次的尾旋测试和我们的强五飞机现代化改进打包一起，马基公司要拿下我们强五的现代化改进，就必须协助我们完成教练机的尾旋测试。”
强制捆绑合作？这听起来怎么这么熟悉，杨辉仔细一想，这东西不就是上次的麦道和国内的奉天所玩儿的那手吗，现在洪都居然也学到，若是能成也算是不错，就是不知道马基公司到底上不上钩。
意大利马基公司的前面提到过，这是意大利航空工业的代表，在欧洲也是比较出名的，甚至到了新世纪的时候，马基公司还拿下f35的生产。
而在80年代他们定型了一款和k8定位相同的s211教练机，说起来和洪都现在研发的这款教练机也是强有力的竞争对手。
“若是马基公司愿意帮助我们做这些测试，自然是最好，不过马基公司好像也有一款初中级喷气式教练机，恐怕要他们协助设计一款能威胁到s211外销的飞机，恐怕很难。”
杨辉此话一点也不假，这完全是有迹可循的，上一位面的k8也是和意大利合作测试了k8的旋转天平风洞试验，但后面的尾旋试验却没有了下文。
原因就是这款飞机的优良性能，已经严重威胁到了s211，马基公司为了自己的利益，自然就单方面结束了合作。而现在k8这款飞机提前出来，对s211的威胁就更大了，合作还真的有可能吗？
杨辉的担心不无道理。在说出了担心之后，石屏也怪异的看了杨辉一眼，这家伙怎么这么聪明？典型的能掐会算啊。
叹了一口气，石屏也颇为无奈的说到：“这样说吧。关于和马基公司合作一事，我还真就没有把握，实际上我们和马基公司已经合作过一次，84年的时候就合作测试过这款教练机的气动。马基公司在测试了之后，就表示不打算再和我们合作。他们肯定是感觉到了威胁。所以我们才想出了捆绑合作的方式，但马基愿不愿意接下这项目，我也没有底。”
听了石屏这话，杨辉终于明白了，历史大势浩浩荡荡，上辈子k8和马基的合作机也只是停留在旋转风洞试验，现在这情况恐怕也不会比上辈子好，对于捆绑合作一事，杨辉打心底里是觉得不太靠谱的，强五的现代化改进那可是军队要求的。
就算意大利不愿意继续在k8项目上合作。强五和马基公司的合作，恐怕也不会有太大的影响，毕竟现在新教练机还在审核阶段，而强五的合作马上就要签署合同了，军队也是挺急的。
在教练机和强击机中做选择，杨辉不觉得军队会选择放慢强击机的改进，也就是说最后k8的尾旋试验恐怕还得要另外想办法。
“个人认为和马基公司的合作很难继续下去，为了飞机的研制进度，我们要有两手准备，马基公司不可靠啊！”
说到这里。杨辉又想到了上一位面中k8的研制中，在马基公司停止了合作之后，后续的尾旋试飞工作，或许这也是一个比较冒险的办法。
若是能提前像上个位面一样联系到俄罗斯方面。一切都将迎刃而解。没错，上个位面中k8的尾旋试飞就是和俄罗斯飞行研究院合作的，当然现在是86年，叫苏联飞行研究院才对。
“或许我们可以试着联系一下苏联方面，现在要和西方国家合作做尾旋试验几乎是不可能，毕竟我们这款飞机研制出来就是他们的强有力竞争对手。西方国家那些航空公司可一点也不傻。”
听了杨辉这话，石屏吓得话都说不出来了，和苏联飞行研究院合作，这杨辉真是敢想，就现在共和国和苏联的外交关系，这怎么可能？
然而事实真的是这样吗？要合作一番就真的不可能吗？答案显然是棱模两可的，只要有心要合作，在86年就和苏联展开试探性的谈谈，也不是不可能。
1985年3月,年仅54岁的戈尔巴乔夫接任苏共中央总书记一职，而在1986年夏天,戈尔巴乔夫的一番讲话,成为中苏关系正常化进程中的一个重要的转折点。
而现在正好就是1986年，再等上半年时间，中苏之间的关系就要准备开始有所转折，杨辉完全可以相信，在一款攻击性不强的教练机中，展开小范围的合作，这应该是共和国、苏联都愿意看到的。
实际上中苏关系回暖在79年就有所苗头，那时候苏联就能提出在民航客机制造中合作，更何况是现在？
中苏关系要回暖，肯定要有一项契机，当年中美关系回暖都还有一出乒乓外交戏码，现在中苏关系回暖也需要来一出试飞外交。
就苏联那庞大的军工帝国，除了军事工业还真就不容易找出合作的契机，而在戈尔巴乔夫执政的86年，有些合作或许是不错的选择。
在上个位面中，共和国在88年都派出了航空专家到苏联洽谈合作、访问，那一次访问的直接是深入到了航空发动机的试验中心，由此可见苏联在戈尔巴乔夫执政时期对共和国外交的态度。
“先不要激动，我只是提出一个想法而已，一切还要看马基公司是不是愿意和我们合作，若是马基公司不愿意和我们合作，基本也就代表了西方教练机制造商的态度，毕竟我们这是一款要和西方正面竞争的机型。”
听了杨辉推心置腹之谈，石屏也叹了一口气，对杨辉这“乌鸦嘴”，石屏早就有所体会，若是杨辉都这样说，恐怕**不离十了。
“谁说不是啊，我们也比较担心这点，但和苏联合作真的有可能？虽然现在戈尔巴乔夫上台，对我国的外交政策比起前几年要好上太多，但在航空制造业合作是不是步子太大？”
步子大吗？杨辉倒是不觉得，实际从1982年10月起,负责与苏方谈判的中方工作人员就跟随钱棋琛副外长在北京、莫斯科两地穿梭。在这个时候苏联就主张通过增加相互往来、合作等办法改善两国关系。
只要苏联愿意，杨辉不认为国内会阻止，毕竟这也算是破冰之旅，而且在86年也就是今年夏天，戈尔巴乔夫的海参崴讲话之后，阻力会更小。
现在也不好透露太多，杨辉只能模糊处理：“我不是说过了吗？一切还需要看天时，说不定苏联的温和派戈尔巴乔夫今年就能整出些有利于两国关系更加转暖的消息呢？我们尾旋试验也不是太急，甚至等到明年也不是不行，慢慢来就好。”
若是等到87年，杨辉对这是就会更加有把握，上个位面中87年二月，中苏甚至进入了边界勘探的程度(未完待续。)
第三百二十章：爆发的订单
洪都事了之后，前前后后都是些鸡毛蒜皮的小事，科研进度按计划前进。和诺斯罗普合作的大边条翼研制技术验证机、新中推的核心机预研全面展开，歼教7a也装上了来自黎明厂生产的第一台发动机，地面滑跑试验不断推进。
时间进度拉到四月底，基地的生产任务却迎来了一次高峰，不仅仅是歼教七的生产任务重，就是航模的生产都已经全面转产f14，来自美国的订单如雪花一般飞来。
这里面的原因就在于美**队支持下拍摄的征兵宣传大电影《壮志凌云》将会在五月十六日上映，光是前期的预热就在美国掀起了阵阵狂潮，电影周边产品肯定也不能那下。而在这雪花般的航模订单中，最大的一笔订单的主顾却是让杨辉笑的合不拢嘴。
负责航模业务的杨月更是从未见过单笔就如此之大的订单：“这可是来自美国海军征兵宣传单位的订单啊，共计一百架f14航模,这美国人也是挺有意思，放着正牌f14不要，跑来订购我们的模型，这钱真是多的没处花。”
听到这感慨，杨辉倒是没有任何惊讶，以美**队的财大气粗，现在购买点f14航模用于助力宣传好像也没什么大不了，美国为了宣传需要拍摄了《壮志凌云》，那上亿美元的投资都出去了，现在这几百万美元的资金用于后续的宣传也就是小菜一叠。
美帝海军拿到了这航模特定是要用来和美国民众亲密互动，搞不好是直接把飞机在公众日交给民众飞着玩，美其名曰“军民鱼水”
“这有什么奇怪的，好好抓住机会，在这次的f14上狠狠的捞一把，六万美元的价格恐怕也就是最后一次了。我们正在销售的狂风、歼教七a航模，已经被后来者把价格拉到了两万美元左右，以后就是平稳利润期，我们这次也仅仅是在f14上面占了先手。”
杨辉的消息来源相当准确，欧洲那些原本制造螺旋桨航模的厂家已经在喷气式航模技术上追了上来。价格已经被拉到了一个比较正常的价格，杨辉甚至考虑基地以后在航模上的重心准备转移。
看了生产线上唯一生产着的f14航模，良久的思考，觉得时候是将无人机的研制提上日程了。下定决心之后。带着航模队伍转身离开车间。
“航模项目的研制进度我也看了，去年开始的米格29航模项目进度不错，已经投入了试飞，我们下一步需要再上个档次，现在的技术积累可以支持我们研制一款小型无人机。大家都来听听我的计划吧。”
无人机技术开发，听起来相当科幻，在最开始在军用领域使用的最多。一提起无人机的研制，大家都想到美国的那些全球鹰、死神无人机。
但无人机的领域可并非只是高大上这些，共和国在八十、九十年代对高空长航时的侦查还真就没什么需求。
在共和国这样的大炮兵主义的国家中，陆军所占据的军费比例明显要高太多，而炮兵则是共和国陆军最信赖的支援火力。
君不知，在对越战争中，主要还是由陆军打头阵，空海军在前期还真就没有怎么出过力。在对越作战中最常用的火力支援单位依然只是身管火炮。
甚至到了两千年之后，炮兵依然是共和国的陆军最信赖的火力支援单位，那时候共和国的火炮简直是吊炸天，所谓世界第一毫不为过。在wot游戏中所谓国服炸笔、世界第一，那都是有着深刻的历史渊源。
既然知道共和国陆军对火炮的偏执，杨辉自然要投其所好，在八、九十年代，火炮的射程进一步增加，传统的炮兵侦查方式已经远远不够。
五十公里左右的纵深，必须要使用航空力量来进行侦查、校正、毁伤评估。这才是国际主流，也是未来的潮流，绝对是前途光明。
“经过考察，甚至走访了在越南边境作战的我炮兵部队。一款专门为远程炮兵部队研制的无人机，是我们现在研制起来技术门槛最低的项目，它不需要搭载攻击载荷，固定的侦查设备足矣。”
要说炮兵侦查设备，在八十年代的对越作战中，实际上已经有了很大的突破。引进欧洲的反炮兵雷达就是很不错的东西。
但反炮兵雷达终归只是被动性的侦查装备，是用来根据敌方发射的炮弹弹道，来反推对方火炮阵地位置的雷达。用来反对方火炮自然是相当厉害，但是敌方除了炮兵作战单位，还有其它的作战力量，这时候反炮兵雷达就没有什么作用了，给炮兵配属无人机势在必行。
西南科工是做飞机的，对于的火炮作战没什么概念，但听到了杨辉的解释，似乎又觉得这项目可行。
“炮兵侦查无人机？这倒是不错的选择，以国内现在的技术情况，我们要研制这样一款无人机技术压力不大。以我们航模研制的经验，加上我们航模项目所赚取的资金完全可以支撑这款飞机的研发。”
基地自己研发当然也没有问题，但杨辉所要求的时间进度却有些紧。一款炮兵侦查无人机，需要和远程火炮相配合，共和国正在研制中的05火炮才是最佳拍档。
这次回来之前，杨辉已经通过谢连发知道了一件和航空工业完全不相关，但又有那么一点和西南科工沾边的消息。
由于歼教七a的关系，共和国和中东的骆驼们提前多年建立关系。原本要等到88年才会引起科威特的注意，但现在不同了，这些家伙居然提前搭上线。
按照谢连发在帝都打听的消息，骆驼们似乎对plz45相当感兴趣，甚至沙特又拉上科威特，准备复制歼教七a模式，直接投资研制这款自行火炮。
要赶上plz45，新的侦查无人机就必须加快速度，对于这一点，杨辉也有所计划。
“现在我们瞄准的是炮兵侦查无人机，为了赶进度，完成从航模到无人机的过渡，和西工大无人机研究与发展中心合作很有必要。”
西工大的无人机科研水平，在共和国应该是相当先进的，在1958年8月3日，共和国第一套无人机系统就在西安窑村机场试飞成功，而这款无人机研制就是由西工大承担。
可谓是开创了共和国无人机事业的先河，甚至杨辉现在提出的炮兵侦查无人机，西工大在86年也会开展了预研，现在提出合作研制也算是取长补短。
航模研制队伍中早就对无人机有预研，国内在无人机研制中的巨头西工大，在所有人心目中都是很有份量的，能合作研制完成过渡当然最好。
“既如此，我就带你们去见一下西工大的同行，在我们西南科工现在就有西工大来办事的老教授，通过他可以直接联系到西工大的无人机研制队伍。”
无人机的研制，最大的难点就在于飞控系统，无人机的飞控系统绝对是最大的难题，说成最核心的机密都不为过，而无人机要想发挥大的作用，天生的就要和电传打交道。
唯一的区别就在于无人机的电传飞控设计、制造，又要比有人机、甚至高机动的战斗机要简单一些，当然这前提是对无人机的智能化不要有太高的要求。
说到西工大的电传科研能力，现在最牛的一位教授就正好在基地，杨辉说话办事从来都是早就有计划。(未完待续。)
第三百二十一章：这个我知道
带着对无人机研制的热情，杨辉和几位原本在航模研制中的技术骨干，找到了同样在二所的数字式电传飞控研制处，来自全国各地的电传飞控系统专家聚集一堂，当然也有来自西工大的教授，也是就是厉云的导师。
说明来意之后，老教授倒是颇为惊讶地看了这群年轻人两眼，西南科工原本的航模业务已经不能满足他们的胃口？要准备涉足无人机研制领域？这倒是一个新情况。
至于说杨辉提出要双方在无人机研制中加强合作，这自然是西工大求之不得的，西南科工在国外或许算不上什么庞然大物，但在国内妥妥的就是钻石王老五，典型的人生赢家。
这样有钱的单位和西工大联合研制无人机，肯定要留住啰，这年头用在大学中的科研经费比用在科研院所还要少，西工大研制无人机同样也是资金困难。
“合作研制无人机，这倒是不错的项目，就国内现在的无人机研制水平主要还是在停留在无人机靶机上面，真的要说研制可以重复使用的无人机，也就是我们西工大稍微有些经验，我们的d4无人机在去年就小批量定型生产，技术上绝对是没有问题。”
说到d4无人机，杨辉倒是有些印象，这东西是用于航空摄影，测绘，遥感，航测和磁探矿等工作，总体来说也的确算是一款比较成功的无人机，算是开拓性的事业，让西工大无人机所走进了真正的无人机研制大门。
也正是冲着这一点，杨辉才来找上西工大合作：“d4无人机，我也算是知道一些，很不错，证明母校的无人机研究所确实很有能力，不过我们这次要研制的炮兵侦查无人机在技术上要比d4先进很多，要啃的硬骨头恐怕不少，特别是飞机的控制系统更是老大难。学校愿意合作这项目？”
无人机飞行控制系统分地面遥控、机载传感、机载执行设备两部分，机载传感部分自然是负责飞行数据采集，并反馈到地面。
地面再将做出的决策转化为电讯号，回馈到无人机机载计算机。再由机载计算机控制飞行器的执行元件。控制舵面气动偏转，从而实现无人机的一整套飞行控制，而要实现这些却是相当困难，也是无人机研制的技术核心。
要问西南科工现在的航模和无人机的差距在哪里？只能说多了去了，航模靠地面的操纵人员目视来定位。其本身是没有传感器等信息收集系统包括：罗盘、速度、高度，这就注定航模操作系是没法移植无人机上面。
另一方面，炮兵使用的无人侦察机动辄就是几十公里的飞行半径，相比之下航模的控制距离就太近太近，都还在目视范围之内，无线电信号覆盖的太小，技术上这又要简单太多。
这些难点对西南科工来说是存在的，但对于研制成功了d4无人机的西工大无人机研究所来说，在控制系统上难度反而要小一些。
比如教授现在说的：“我也实话告诉你，控制系统的研制还真就不是什么太大的问题。d4的控制系统移植改进就完全可行。这一点，作为d4操作系统研制的带头人，我可以负责任的做出保证。”
果然是搞电传系统的老教授，能做出歼击机的模拟电传增稳技术，再来做飞行动作简单的无人侦查机飞行控制系统，似乎还真没有什么太大的问题。
原本让杨辉担心好久的飞行控制系统，就这样拿出了相当靠谱的解决方案，那剩下的应该就只是机体的研制、机载侦查设备的集成。起降性能、飞行速度、高度、续航能力是一些关系到无人机作战能力的重要指标。
“那我们要集中力量公关的就变成了机体的研制？这里面的道道似乎也不少，不过对我们西南科工来说倒是比较顺手，我们研制的小型飞行器非常多。机体设计完全没有问题。”
西南科工的机体设计能力还真就没有乱说，这几年的航模设计都是经验，不要以为航模真的是全盘缩小真实的战斗机，实际上航模和真实的战斗机相同之处只是气动外形设计而已。航模的内部结构设计，那都是完全按航模的特殊飞行环境设计。
小型无人机同航模一样，都是在机体结构设计上下苦功夫，气动设计则成了次要条件，侦查无人机使用的简单平直翼就是最好的翼型。
老教授明显也是考虑到了这一点，西南科工除了在资金上有优势。在机体设计上比西工大无人机研究所也要强太多，西工大无人机设计所还真没研制过多少飞行器机体。
“所以，这就要借助你们的技术力量，我相信你们在机体设计上有很多的经验，一款小型的侦查无人机对你们来说不会是太大的困难。”
技术困难吗？当然不困难，唯一需要再花费些心思的还是的发动机的选择，若是耗油太高，这就会直接影响到续航能力。续航能力太低，对于一款在野外使用的炮兵侦查无人机来说，绝对是不能忍受。
不过这些早就有了方案：“这简单，我现在都能提出一些方案，比如我们的无人机起飞。由于是伴随炮兵野外起降，几乎很难找到跑道，所以采用车载滑轨加大推力火箭结合是最靠谱的方案。”
火箭助推技术，这在飞机设计中早就出现在了好多年，早期运用的最多的是装在轰炸机上面，使轰炸机能缩短起降距离，这是在冷战时期的轰炸机研制中相当重要的指标。
现在把这技术用到小型无人机的助推，无人机完全就可以不用跑道，直接用滑轨就好，这是野战小型无人机的标准设计，纵然是到了几十年之后，依然是离不了这东西。
“好想法，使用火箭助推这简直是神来之笔啊，野战起飞的问题完全可以迎刃而解，果然还是术业有专攻啊，西南科工在机体设计上确实经验丰富。”
听到教授的赞赏，杨辉倒是有些不好意思，这其实是自己的抄袭的后世普遍做法，甚至国外已经有了这种火箭助推的无人机，这赞赏完全当不得。
还是继续往下说说，比如在机体材料的选择、发动机的选择等等。
“为了控制机体重量，现代飞机广泛使用的铝合金材料就太重，我们的飞机小，也没有太多的集中载荷，部分地方可以考虑使用的复合材料，用以减轻重量。”
听到要在飞机上采用符合材料，就连航模设计组也搞不懂杨辉的意思了，就国内的航空飞行器复合材料，似乎就没有什么建树，就算有那高昂的价格也没有大规模使用的必要。
“不管是国产还是进口，复合材料是不是都有些太贵了？我们这款无人机成本绝对是不能太高，这有些不现实。”
面对杨月指出的问题，杨辉却是笑着回答。
“复合材料也不一定是要使用高性能的纤维材料，我们的无人机飞行速度低，气动载荷也小，同样也没有额外的集中挂载，直接使用现在世面上普通的工业塑料材料就行，若是实在不够，在塑料成型过程中加入加强框就好。”(未完待续。)
第三百二十二章：外倾双垂尾
机体采用塑料制造还真不是什么新鲜事儿，大名鼎鼎的f18就大规模的使用了复合材料，被美国海军飞行员称之为为“塑料虫子”。
但杨辉提出的就要个更加简单、更加粗暴一些，直接用世面上普通的工程塑料制造部分机体，这倒是前所未闻，若是能够成功使用，飞机在重量、成本上都将有很大的降低。
但现在只是初步设想，具体的情况没有做测试谁也不知道，也就没有人提出反对意见，只是默默的看着杨辉，想要听听杨辉还有什么惊人之语。
在杨辉记忆库中，各种成熟的设计经验数不胜数，停下来思考一番才想起，在发动机的选择上似乎也是比较纠结的。
小型侦查无人机，肯定是不能使用航模所采用的涡喷发动机，航模上的那发动机放在军用无人机上完全就是笑话，杨辉自己都不好意思。
“那就再说说发动机的选择，我们这款无人机肯定是螺旋桨发动机，这就有两种选择：第一种是采用小型活塞发动机，第二种选择是采用汪克尔转子发动机。”
使用小型活塞发动机做动力，这是小型低速无人机使用的比较多的方案，相对而言比较成熟，是很不错的选择。
另外一种就是汪克尔转子发动机，光是听起来就感觉相当陌生，平常人几乎就没怎么听说过，就算是这款发动机直译出它的中文名之后，知道这种发动机的人依然寥寥无几。
汪克尔发动机又被称为转子发动机，这里的转子和涡轮喷气式航空发动机中的转子又不一样，涡喷发动机属于透平机械，是典型的外燃机，而汪克尔转子发动机这东西却是内燃机，这两种东西有本质的区别。
这种内燃转子发动机好处挺多，首先是体积比较小，只有活塞发动机的三分之二；再就是重量轻，运行平稳；最后是结构简单。直接扔掉连杆配气机构；同样功率下运转转速只需要达到活塞式发动机的三分之一就够了，从而大大的提高了发动机的可靠和耐久性质。
缺点则是耗油比活塞式发动机高上那么一点，但和航空发动机上使用的活塞式发动机比起来就没什么区别了。
转子发动机在二战结束后研发出来，当时还引起了一番注意。比如马自达就把这东西用在汽车上面，但进过几十年的研究摸索，最后发现这种发动机最适合的地方还是小型无人机。
光是转子发动机运转平稳这一点就可以在无人机上大放异彩，发动机运转平稳，振动小。就能有效延长机体使用寿命，还可以改善传感装置的性能，提供更清晰的图像，这对于一款以侦查为使命的无人机来说简直就是天籁。
内燃转子发动机广泛的使用在美、德、英、以色列等国家的：哈比、赫尔墨斯、影子200等等无人机上，并取得巨大的成功，后来就连共和国也眼热，也研制了这种发动机：cys-208rt。
现在的杨辉准备提前把主意达到这种发动机上面，要自己研制是可以的，低价引进这种还不太被军用无人机重视的发动机也行，都是很不错的选择。
在杨辉提出了自己在发动机选择方面的意见之后。居然有人知道这种德国人在战后发明的发动机在，在思考一番之后，马上就把头点的飞起。
“在无人机上使用转子发动机，这肯定要比使用传统的活塞往复式发动机要好，我看这种发动机在无人机上面使用的潜力巨大，可以花钱投入。”
听到有人支持自己，杨辉倒是多看了这位原本只是负责航模发动机改进的技术人员，现在这位搞不好就是基地除了自己以外，对转子发动机最熟悉的人，倒是可以培养一下。
有人力挺杨辉的提出的转子发动机。这让其他对转子发动机不了解，甚至听都没听说过的几人面面相觑。这转子发动机到底是什么东西，为什么这么有吸引力，下去之后应该找资料看看这是什么东西。
没有调查权就没有发言权。教授默默地点，头表示明白：“你说的这转子发动机我不懂，不过看这位同志的反应，这种发动机确实有独到之处。这样吧，我把西工大无人机研究所的联系方式给你们，我是不管机体研制的。这边的电传飞控控制率编写离不开人手。”
话说完，教授就在纸上刷刷的写下一串电话号码，随手递给杨辉。然后转身离开，显得匆匆忙忙，留下杨辉和几位无人机研制组骨干成员。
教授走了，现在需要再从新安排工作，联系西工大无人机研究所的事，被杨辉光荣的交给了杨月这位无人机项目组长。
一本正经的对杨月嘱咐着：“杨月同志，以前你是航模项目负责人，所以现在的无人机项目也该是你负责，联系西工大那边的事就交给你，无人机的气动设计方面，我需要好好的研究一下，争取拿出不错的气动外形设计。”
将联系合作方的任务安排好，杨辉独自一人离开，又往一所气动组走过去，现在无人机研制组还真就拿不出一位会专门玩儿气动设计的人才。
一路上回想着所有的小型侦查无人机气动设计，若是单说拿出像样的无人机气动设计，杨辉完全可以顺手抄来，但现在必须要考虑到更多的地方，比如技术的继承方面，同时还要和先进技术的预研相结合，这就相当考验统筹策划能力。
一路上左思右想，发现在无人机的气动设计上，唯一可以做到和有人机有技术重合的地方也就是垂尾的设计，单垂尾？双垂尾、亦或是更加变态的三垂尾、四垂尾。
这些统统都可以，但最适合西南科工采用的还是双垂尾设计，单单是双垂尾设计还不够，杨辉要一步到位，直接进入到v型外倾双垂尾。
西南科工和诺斯罗普的合作已经是比较深入，来自诺斯罗普的外倾式双垂尾技术也到了西南科工，有了这些资料，在这次的无人机气动设计中又能免去很多的麻烦。
“刘军，你们策划的大边条翼技术验证机进度怎样？能不能抽出些人手，把刚刚运到基地的外倾式双垂尾技术好好研究一下，我们现在有一款新飞机可以采用这技术，也算是给你们练手，用以加快技术消化吸收速度。”
听到有这样的好事，刘军怎么能不高兴，虽然现在的大边条翼技术验证机研制很紧，但抽调人手加上风洞所在地的技术人员，开始研究消化新到手的垂尾技术绝对可行。
“当然，只要公司有需要，我们这边可以抽调出十五人出来，加上诺斯罗普移交的技术资料，我们可以开始研究，就是时间上比较脱一点，至少需要半年时间。对了，刚才说的新项目能透露一点吗？”
看到刘军求知的眼神，杨辉也不忍瞒他，刘军已经是西南科工的技术骨干，新的无人机气动设计少不了要用上刘军。
“没什么保密的，就只是一款大号的航模而已，我们有了些新的想法，可以在这上面实现。”(未完待续。)
第三百二十三章：缩小版赫尔墨斯
简单的向抽调出的十五人介绍了一下杨辉自己所设想的无人机气动布局，见所有人都若有所思的点点头，有的人还在笔记本上按照杨辉所描述的外形，大致的画出了三视图。○
杨辉大致的看了一眼这些三视图，发现这些已经是**不离十了，这才将自己用catia建立的无人机模型放出来，关掉灯后的会议室显得黑黢黢的，唯有幕布上的图形最为抢眼。
细长的机身，几乎没有任何的突出部分，机身看起来就像是一枚巡航导弹，甚至连机头都不是尖尖的圆锥形，而是圆滑的半圆球。
过了机头之后马上是一部光学观察设备，然后是机身段，这里布置了采用上单翼布局的平直翼，再往后面则是外倾双垂尾，最后面才是推进式螺旋桨。
没错，这架无人机的气动外形设计就是按照赫尔墨斯的外形设计，不同之处也就是在体格上要小了赫尔墨斯一些，但这确实是最适合西南科工的气动外形设计。
杨辉自然可以直接将后世共和国的bwp01炮兵侦查无人机拿出来，但这款无人机在气动设计上和基地并不是太合适，承前或许可以做到，但是要启后恐怕就相当困难。
看到这样简洁的气动设计，众人再和自己刚才画出来的简图对比，才发现自己设想的比人家预先计划的气动外形还要复杂，能将复杂的飞行器设计的这样简洁，这才是技术的体现啊。
“这飞机没有设计到起落架？它是准备怎样起飞。这倒是挺有趣。”
又说到了起降设计，杨辉想了想干脆将这款无人机的设计理念。使用环境统统做了介绍，然后再听这些设计师的意见。
听了杨辉的介绍。众人一番交头接耳，终于有人站出来：“这款飞机在设计上很简洁，在气动设计上肯定是可行的，这款飞机主要的气动控制难点是外倾双垂尾设计。我们得到诺斯罗普的技术支援是超音速外倾双垂尾，现在的这款亚音速飞机的外倾双垂尾有些地方要简单很多，最多三个月时间我们就可以拿出堪用的设计。”
杨辉当然知道这超音速翼型和亚音速翼型的区别，超音速翼型采用后掠翼，这不仅仅是在主翼上体现，在垂尾上也是同样。
超音速外倾双垂尾和亚音速外倾双垂尾的很大不同之处。没有了超音速要求，翼型还需要做较大的后掠角度设计吗？
当然不需要了，亚音速飞机完全用不上大后掠的垂尾翼型，这样新无人机在设计中自然就要简单太多，这也是气动设计人员敢说出三个月拿出合格的初步设计的底气所在。
按照亚音速的飞行环境设计出来翼型，完全就不用做超音速风洞测试，这里面节约的时间、资金、减少的技术问题，都是设计时间缩短的原因。
说到这里又说句题外话，在超音速的后掠翼设计中。不仅气动设计要麻烦很多，在受力上也有很大的变化，结构设计更是和亚音速飞机设计有非常大的区别。
比如：超音速飞机的翼型都是带有一定的后掠角度，而后掠翼翼型带来的‘后掠效应’在机翼设计中是一个相当恶心的难题。
简单来说就是：后掠翼的根部由于传力元件的长度不同。刚度不同，而力总是沿着最短路劲传递，前缘的传力元件较长。当然受力较小；后缘的传力元件短一些，导致受力增大。这就要翼型的设计中对翼根后缘做出很多的额外补偿。
这样的问题要仔细说，那绝对是一说一大堆。说这么多就是要说明白一点：超音速飞行的飞机设计要比亚音速设计困难太多，有了为超音速飞行设计的外倾双垂尾技术资料，要引申设计出用在亚音速飞行的外倾双垂尾还真的就不是什么大问题，完全就是简单加愉快。
“好，这可是你们说的，三个月的时间拿出翼型设计，只要你们按计划进度拿出设计，我做主，给你们在物质上增加一些奖励。”
物质奖励，这在西南科工还真就没有出现过几回，最主要的是，听着杨秘书的意思是要单独给自己这十多人奖励？
西南科工作为军工单位，妥妥的国营性质，多年来在物质上的奖励也不少，但那些都是人人有份，吃的是大锅饭，说成是发福利更恰当一些。
现在第一次说到要开小灶单独发奖励，这确实让人眼前一亮，单独的奖励，和其它的区别开来，这里面所带来的激励效果绝对是相当令人看好的。
这是杨辉在即将接受西南科工管理的试水之作，西南科工相比其它的老国企问题要少很多，但是一些固有的大锅饭思想早就出现，要激励起职工、技术人员努力工作，不断推进的奖励制度是绝对不能少的，现在仅仅是试水之作。
看到这些设计人员激动的面部表情，杨辉满意的笑了，这下就准备等着技术成果出来，无人机机体设计的一大重要问题就解决了，至于转子发动机的解决
现在还没有定下来到底是要准备采用活塞发动机还是转子发动机，这要恐怕还要咨询一下军队是不是愿意接受这种全新结构的发动机。
“好，我们这次的会议就结束吧，你们可以着手开始研究了，时间不等人。”
关掉投影仪，杨辉没有把这些气动资料拿走，直接留给这些技术人员，想来对它们的帮助还是会有的。
走出室内，这才发现天已经黑了下来，不过各个办公室内明亮的灯光泄出来，过道中倒是一点也不显黑，时不时还能听到断断续续的讨论，技术的研制都是在不断的讨论、试验中完善，丝毫来不得假。
空旷的室外路上，从远处突然传来了战机的呼啸声，这似乎是有战机在做夜航飞行？这倒是比较稀罕，歼七这款飞机可并不具备夜航的能力，都是到了歼教七a才初步可以夜航，那么，现在是在做歼教七a的夜航试飞？
似乎也不对，这都一大晚了，新飞机的出厂夜航试飞应该也过去了，望着那架在跑道降落的飞机，感觉这架飞机会带来一些新的消息。
反正也没有睡意，杨辉转身，从岔道往机场处走过去，快一些也就是十多分钟的事，去看看也好，满足自己的好奇。
“这么快就回来了？西飞那边的试飞情况如何，我上次走的时候只看到你们空中对接过一次，现在又是这么久过去，你们肯定要有些新的进展才对。”
没错，这次夜航归来的就是特意到西飞试验空中加油的唯一一架歼教七a空中加油型，算算时间，恐怕这次回来是要做检查的，或者是要进行改进。
看这样子，感觉因该是第一种情况，这也从侧面说明歼教七a在西飞试飞强度相当高，上次飞到西飞的时候，杨辉知道这架飞机距离大规模的c检还有相当长的一段时间。(未完待续。。)