第一千五百二十七章 一不小心干到30兆瓦
不止是常务副组长如此，在场的其他人几乎都被庄建业曝出的这个重量参数给惊到了，27吨，还不到DA—80T总重量的一半儿。
这说明什么？
如果采用D—71M燃气轮机的话，之前按照高标准建设的钢筋混凝土外加机械支撑机构的设备台完全就没必要。
毕竟一款将近60吨的设备和一款不到30吨的设备，在振动和稳定效果上是完全不一样的。
所以一旦采用D—71M燃气轮机的话，西气东输二期工程光在这方面的支出就会节省超过5亿人民币。
要知道那可是74座高标准的设备台，哪怕节省一半儿也是2.5个亿。
这对投资巨大的西气东输工程来说无疑是个好消息，毕竟国家对这项工程的审计十分严格，对超支的每一分钱都要说清楚，并记录备案；若是能节省，自然是有相应的奖励。
正因为如此，项目组中上至领导，下到普通工作人员，只要是多花钱的事情，都是愁眉苦脸的，可一旦有节省的预期，一个个又跟换了个人似的，都是心花怒放的。
当然，最怒放的还是当属那位常务副组长，27吨的总重量，等于是说原本驱逐舰上预留给DA—80T的额定吨位，直接能安放两台D—71M燃气轮机。
这对驱逐舰的集成化和高效利用空间简直不敢想象。
这也就罢了，关键是27吨的总重量的适应性就更强了，别说是5000吨以上的驱逐舰，就是两千吨左右的护卫舰，D—71M燃气轮机都可以满足需求。
这对海军来说已经不止是好消息那么简单，简直就是福音。
有人高兴就有人难受。
沈总和奥金莱克等一大批友商，听到庄建业说D—71M燃气轮机只有27吨的总重时，先是齐齐的一愣，旋即就在心底里骂开了花儿。
还惭愧……惭愧的毛线呀！
27吨你庄建业就惭愧了，我们这些超过50吨的是不是就该当场切腹自尽了？
损人没有这么干的好不好！
当然，骂归骂，不少人心底里还是不相信的，毕竟都是业内的资深人士，20兆瓦燃气轮机加上隔音的整体箱体、带有减震浮阀的底座以及全套控制监测系统，重量想要控制下来是很难的。
所以不少人私下猜测，卡车上的D—71M燃气轮机并不是完全体，而是缺少一部分设备，不然不会那么轻。
就比如沈总对着其他友商说的一样：“我们的DA—80T去掉底座的话，也能做到30吨这个水平，有什么大不了的，是骡子是马，还得上测试台好好溜溜。”
奥金莱克并没有纠结D—71M燃气轮机的重量问题，而是集中在了功率上：“关键还是看功率，要是达不到20兆瓦，庄建业这次可就糗大了，要知道，我们的大功率燃气轮机每一公斤的重量都不是浪费的，最后全部体现在功率上，D—71M燃气轮机的27吨重量的确经验，问题是，一个营养不良的家伙和一个肌肉爆炸的猛男，谁的力气更大，显然不言而喻……”
无论是柠檬酸也好，羡慕嫉妒恨也罢，沈总和奥金莱克的话在业内人士看来还是很有道理的，这么多年，参数亮眼的产品真的是多如牛毛，可真正能打的却一个都没有，甚至有些拉胯到连很多业内人士都感到脸红。
这个道理西气东输的项目组知道，那位从海军转业过来的常务副组长更知道。
于是在跟庄建业寒暄一阵后，项目组相关的吊装工作就已经准备就绪了，但一台隶属于项目组的30吨吊车，将卡车上的D—71M燃气轮机轻松吊起，现场的众人这才一块大石头落了地。
D—71M燃气轮机真的不到30吨。
当然了，这一幕看在眼里的沈总的脸色是很难看的，因为他预计的D—71M燃气轮机并不完整的假设不攻自破。
因为吊车起吊的那一刻，D—71M燃气轮机的那个加装了机械减震浮阀的底座便清晰的暴露出来。
不同于其他友商的减震浮阀底座做得特别的粗狂不同，D—71M燃气轮机的减震浮阀整体的紧凑度特别的高，不仅如此，除了外层的机械减震浮阀外，内部还设置了一层用特种橡胶支撑的减震隔层。
然而双层的减震结构合在一起，也没到30吨，这已经不是产品整合力和细节把控那么简单了，而是在材料、工艺和系统集成这些高端领域的全面碾压。
不单单是对航发总公司的碾压，甚至是GE，如果只有GE—2800这种水平，同样也是被按在地上拼命摩擦的命。
当然了，这种双层减震的设置，落在常务副组长的眼里，那就是丈母娘看女婿，是越看越满意。
要知道军用舰船上有一个关键指标，那就是对噪音的控制。
一来是为了己方被水下的潜艇发现；二来也是为了避免干扰声呐，提高自身声呐的探测距离和精度。
正因为如此，军用船舶对动力系统的减震控制一项很严格，不但要求动力包自身要具有减震、隔音的装置，船体建造时，动力系统安放的位置，还要加装一层减震机构，用于抵消有可能产生的噪音。
而D—71M燃气轮机在重量控制的极好的情况下，加装了双层减震机构，噪音控制效果自然要比DA—80T这类只装有一层普通的机械减震浮阀的要强的多。
不过满意归满意，常务副组长也知道，表面的参数再好，核心的功率要是不过关一切都白搭，于是他亲自忙前慢后，加快吊装和调试进度，就像个拿到心爱玩具的孩子，恨不得立刻装上电池，扯出遥控器电线，直接上手玩儿起来一样，恨不得下一秒就让D—71M燃气轮机功率爆表。
“你们中国有句古话，叫做聪明反被聪明误，说的是不是就是眼前这一幕？”奥金莱克眼见常务副组长迫不及待，连忙笑着问身边的沈总。
沈总嘴角一瞥：“我更喜欢用搬起石头砸自己的脚去描述！”
话音刚落，两人相视一笑，一切尽在不言中，因为在常务副组长的调配下，安装吊运工作非常快，不到一个小时，D—71M燃气轮机就被放到测试台上，油管、线缆、主轴也很快连接完毕，随着工程师的一声令下，D—71M燃气轮机轰然启动。
很快功率就飙升到18兆瓦，转眼有升至25兆瓦，然而这一切并没有终止的意思，功率依旧不停的上升，26兆瓦，27兆瓦，28兆瓦……直到定格在32兆瓦，D—71M燃气轮机才算停下飙升的劲头儿。
而此时常务副组长的呼吸都急促了：“庄总，你们的D—71M燃气轮机能做到30兆瓦？”
庄建业谦虚的笑了笑：“本来想做个20兆瓦的，结果没想到，一不小心就干到了30兆瓦！”
第一千五百二十八章 可驱动航母
说这话时，庄建业的除了谦虚，就是无奈，顺带还有几分羞怯的意味在其中。
言外之意仿佛在说，我也是没办法，本来出来就是想混口饭吃，结果……一下子就到这个地步，我也很慌，却半点儿法子都没有，手里没有20兆瓦级别的工业燃气轮机，各位西气东输工程项目组的领导们，您看这30兆瓦的大功率燃机行不行？
沈总和奥金莱克等一众友商是即惊且怒。
惊的当然是D—71M燃气轮机居然达到了30兆瓦这个超大功率燃气轮机这个级别。
如此一来，D—71M燃气轮机对包括DA—80T和GE—2800等型号燃气轮机已经不是简单的竞争对手，而是直接按着几个友商的脑袋，塞进马桶里，啥时有溺死，啥时候拉到。
没办法，完全是结构性的碾压，以至于连还手的余力都没有。
27吨的全重，通用性极佳的整体运输能力，在加上30兆瓦的功率，就指标而言，中国腾飞的D—71M燃气轮机已经处在世界顶尖水平。
同级别当中，能与其比肩的也只有通用最新款的LM2500-G4型燃气轮机，以及英国罗罗的MT30型燃气轮机。
剩下的有一个算一，都是上不得台面的垃圾。
至于怒，那就不用说了，就看庄建业那种可怜无辜的恶心模样，在场的友商们就气不打一处来，这是在炫耀自己，还是在打击他们呢？
一不小心，就是搞出了个30兆瓦燃气轮机？
那要是认认真真的，岂不是40兆瓦、50兆瓦也能手到擒来！
由此及彼，庄建业不就是暗讽他们这些友商，一个个啥也不是，连他们一不小心弄出来的临时货都比不上，还有什么脸呆在这儿跟他们竞争西气东输二期工程的燃气轮机项目！
特别是沈总，作为中国腾飞最大的竞争对手，沈总很清楚，这些意有所指80%以上都是指向他们航发总公司。
别以为使出吃奶得劲儿，拿出九牛二虎的架势，在大功率燃气轮机方面先行一步就真的傲视整个国内燃气轮机江湖。
那是我们中国腾飞没认真，那是我庄建业没把你当根葱。
既然如此，那就好好夹着尾巴做人，偷偷摸摸赚点儿钱就算了，结果非要作妖，好了吧，引起庄某人的注意了，然后中国腾飞就抛出了D—71M燃气轮机，直接就把沈总这么多年花里胡哨的操作压了个粉碎。
没办法，在真正的硬核实力面前，一切骚操作都是浮云。
沈总当然知道这个道理，问题是他们没有自己的硬核技术，一切燃气轮机的相关技术都是从国外采购而来，没有自己的技术积累，也没有自己的研发投入，看着很辉煌，实际上就如同空中楼阁一样，不戳破一切都好，一旦漏气，想救都救不回来。
就那现在来说吧，D—71M燃气轮机就算摆在沈总面前，让航发总公司去抄，去复制，他们都是两眼一抹黑，根本就搞不懂里面就怎么做的。
与之相反，随便拆开GE、西门子的产品给中国腾飞的工程师看，不说一下子能出个大胖小子吧，一眼怀孕的概率最起码在95%以上。
没办法，历时二十多年，中国腾飞的工业燃气轮机那可是通过自己的航空发动机一步步赶出来的，期间积累了大量的经验，培养了大量的人才队伍，开创了大量独有的工艺和技术。
这些东西可不是花个几百亿美元就能买得到的东西。
而这，也是中国腾飞敢于在此时此刻拿着自己的刚刚定型的燃机来此踢馆的核心所在，我有这个本事让你们追不上，不服来战呀！
其他人不敢说，沈总就算想战也没那个胆子，没办法他们DA—80T与人家的D—71M燃气轮机差距不是一般的大。
甚至都是两个代际的产物，别说是没有核心技术的航发总公司，就算是原产的俄国航空动力总公司估计没这个能力！
正因为如此，沈总的老脸不但难看，而且还很颓丧！
当然，站在沈总旁边的奥金莱克也没好到哪里去，一张老脸就跟煮熟的螃蟹一样，红的都快挂不住了。
没办法，他刚才信誓旦旦的说，燃气轮机每公斤的重量都是有用的，结果这话还在众人耳畔回荡，中国腾飞的D—71M燃气轮机就拿出30兆瓦的超强功率。
原以为是个病恹恹的弱鸡，没想到是个连骨子里都塞满肌肉，极具爆发力的精悍王者。
这让经常拿着GE—2800燃气轮机，大谈技术领先世界，热效率独步全球的奥金莱克简直无地自容。
但却又没办法反驳，要知道燃气轮机操作控制面板上的数字可以造假，可西气东输项目组的测试管道中的压力却不可能。
要知道能管管道运输就是靠不断输入的高压，迫使油、气运动实现的快速流通，因此管道内的力压通常都很大，
就以西气东输二期工程的设计指标来说吧，平均管道压力要达到10兆帕，特殊地段甚至能达到30兆帕。
而此时维持在30兆瓦功率的D—71M燃气轮机，给予测试的60公里长的油、气试验管道的压力达到了惊人的45兆帕。
得亏这段试验管道的设计压力达到60兆帕，不然按照一般管道的40兆帕规格早就爆管了。
但也正因为如此，西气东输工程项目组的领导们却高兴的快要直接晕倒。
D—71M燃气轮机的功率大，就意味着对管道内施加的压力大，施加的压力大，就能够推动油、气传输更远的距离。
如此一来，原本74座增压阀门站就显得多余了，最起码能够减少四分之一以上。
要知道一座增压阀门站连设备带施工建设，没有个2、3个亿根本就下不来，一些复杂地段预算更是高达5个亿以上，算是整个管道工程最大的支出项。
一下子砍掉四分之一，节省下来的可不是几个亿那么简单，几十亿，甚至上百亿都有可能。
还是那就话，能帮着项目组省钱的，那都是他们的亲宝贝儿，恨不得直接供起来。
常务副组长同样如此，只不过他身上还有另一项重要任务，于是不免对着庄建业多问一句：“你们的D—71M燃气轮机最大稳定输出功率是多少？”
“35兆瓦！”庄建业干脆利落的回答。
“35……兆瓦！”常务副组长这下真的惊了：“推动万吨大驱不在话下……”
“领导，这是哪里的话！”庄建业再次淡定的摆摆手：“万吨大驱就太见外了，实际上四台并联，驱动一艘6万吨的航母都不是难事儿！”
第一千五百二十九章 综合电力推进系统
庄建业这话说的可一点儿也不夸张。
以现如今正在北方某大型造船厂进行改装的“瓦良格”号航母的同胞兄弟，俄海军的“库兹涅佐夫”号航空母舰为例，排水量六万吨，采用四轴推进系统，配备8台高压锅炉，推动四台蒸汽轮机驱动。
总功率为134兆瓦，相当于18万马力。
可以推动“库兹涅佐夫”号航母拥有30节的航母，以及18节8500海里的续航。
“瓦良格”号航母与“库兹涅佐夫”号在性能方面大差不大，至多也就是高压锅炉的质量要好一些，但总体也仅能维持20万马力左右的动力输出，最多保证航母拥有32节的最大航速而已。
但体积巨大的高压锅炉和蒸汽轮机的占比没有变；这种传统动力的高油耗、低效率同样没有改观。
若是使用D—71M燃气轮机完全就是另外一番局面。
单台最大输出35兆瓦，相当于46935马力，四台并联就是140兆瓦，相当于18.7万马力。
尽管照比改造中的“瓦良格”号航母所使用的新式国产高压锅炉和蒸汽轮机组成的动力总成提供的20万马力略有不如。
却比俄海军“库兹涅佐夫”号航母的134兆瓦，18万马力的动力要强出一线。
最起码，维持住这么一艘排水量六万吨的大家伙30节的航速还是没问题的。
然而最关键并不是航速与功率的问题，而是空间占有率和使用效率的问题。
D—71M燃气轮机单台总重才27吨，四台合在一起不过108吨，还不到“瓦良格”号上使用的高压锅炉配蒸汽轮机的动力组合一半儿的重量，至于空间利用率就不用说了，紧凑的那叫一个精致。
节省下来的空间和重量，无论是增加舰载机数量，还是多配备燃料和弹药，那都是对航母战斗力最直接的提升。
更何况燃气轮机的燃油经济性和灵活性照比蒸汽轮机要强的多得多，最起码在启动时，不会出现蒸汽轮机那种漫长的时间预热，以至于在航母靠港后，至少有四台锅炉不能熄火，以便维持航母快速启动出港的作战能力。
这等于实在平白无故的在日常烧钱。
燃气轮机就不一样了，启动速度非常快，靠港时无需维持运转，可以完全停机，这对舰艇的日常保养和成本维护也十分友好，至少不用啥也不干，经费也随着燃油哗啦啦的流。
当然了，想要达到这个效果，燃气轮机的功率必须得提上去，最起码也得30兆瓦以上，才能勉强够航母驱动的门槛。
20兆瓦这个级别的，想都别想，毕竟航母低于25节的航速，那就不是航母，而是游荡在海上的真·活靶子。
庆幸的是中国腾飞的D—71M燃气轮机做到了30兆瓦这个级别，也正因为如此，常务副组长已经不能用高兴来形容，而是彻底的激动。
原本连量产驱逐舰的动力都愁的直掉头发，现在好了，航母上的动力装置又都照落了。
那种突然而至的幸福感，简直让常务副组长直接晕倒。
当然了，常务副组长虽然激动，但也很清楚，尽管D—71M燃气轮机理论上作为航母动力不是问题，却需要一系列的调整和磨合才能实现。
毕竟航母的动力很复杂，再加上配套设备的更新迭代，对于动力方面的需求已经跟以往有着很大的不同。
国内蒸汽轮机虽然落后，但对驱动大型航母来说并不是问题，在加上技术成熟，制造成本也有优势，对于一款改装航母来说是足够用了。
但对下一代准备使用直流电机推动和电磁弹射器的大型航母来说，这套动力总成就有些跟不上时代了。
对此曾经担任海军装备部门的领导的常务副组长很清楚，当时海军给新一代航母的规划是上核动力，直接一步到位。
然而这个方案在海军内部的争议很大。
主要是核动力的技术要求太大，国内没有相关经验，一步到位如果成了那没什么好说的，若是一下子扯到蛋，那就得不偿失了。
就跟法国的“戴高乐”号航母似的，美其名曰全球第二款核动力航空母舰，结果用的却是核潜艇上的反应堆，以至于“戴高乐”号的航速只有可怜的25节，稍微快一点儿不是核反应堆壳体皲裂，就是直接动力总成趴窝。
反正就是死给你看。
结果堂堂世界第二款核动力航母，只能用25节，这个连甲板风都吹不起来的航速去彰显法兰西的慢且快速的雄风。
简直让巴黎的男人闻着沉默，女人听了流泪！
正因为如此，不少海军的有识之士希望能在蒸汽轮机和核动力之间有一个过渡型，从而驱动综合电力系统，推动航母高速的同时，也能给电磁弹射装置提供足够的电能。
只不过当时讨论的时候，国内连一款像样的大功率燃气轮机都没有，所以过渡型之说看似合情合理，却不实际。
于是有关下一代航母动力问题就从“瓦良格”号回国一直争论到现在。
常务副组长属于典型的航母动力过渡派的中坚分子，按照他的理解，航母这种大型进攻性武器平台，最首要的就是平台的稳定性，三天两头出问题，那不是好装备，而是磨人精。
因此他觉得应该给核工业方面更多的时间，把核动力打磨成熟，甚至是学习俄国，用一两型核动力破冰船，将舰用核动力投入使用，并积累足够的经验，再上舰也不迟。
奈何当时蒸汽轮机与核动力之间没有合适的过渡型号，常务副组长的意见就算再中肯，也没有实施的可行性。
可如今，中国腾飞的D—71M燃气轮机却很好的填补了蒸汽轮机和核动力之间的空白，让常务副组长看来了大型航母过渡动力的希望！
正因为如此，常务副组长对庄建业也就直言不讳了，直接询问道：“庄总，你们的D—71M燃气轮机还有没有提升功率的空间？如果能达到40兆瓦这个级别就更好了，你要知道有些排水量8万吨左右的大型水面舰艇对动力的要求是非常高的，特别是新型的综合电力推动系统，现阶段的D—71M燃气轮机只能勉强够及格线！”
庄建业点点头：“我们下一阶段的D—71T燃气轮机预计可以达到40兆瓦这个级别，不过现如今的D—71M燃气轮机极限动力也可以达到38兆瓦，如果不需要太极致的动力输出，我觉得D—71M燃气轮机配合我们的D—65F型12兆瓦燃气轮机组成组合动力，应该足够驱动8到10万吨的大型水面舰艇的！”
第一千五百三十章 口碑爆炸
此话一出，常务副组长不由自主的拍了下自己的脑袋：“哎呀呀，当局者迷，当局者迷呀，看我这脑袋，怎么就把D—65F燃气轮机给忘了呢，这可是海军目前性能最稳定的燃气轮机，我在海军那会儿去舰艇支队考察，一线的轮机军官不止一次的说过，D—65F燃气轮机的可靠性，比美制的LM2500的还要好！”
常务副组长这话可不是在恭维庄建业，事实上目前国内海军装备的燃气轮机当中，真的就是D—65系列舰用燃气轮机的可靠性最高，稳定性最佳。
也正因为如此，这款燃气轮机被广泛的应用于037系列猎潜艇\导弹艇；081系列扫雷舰；918系列布雷舰；053H系列护卫舰以及部分海洋观测等辅助舰只。
其中037改进型猎潜艇装备两台D—65B型6兆瓦小型燃气轮机，总功率12兆瓦，16092马力，较之037原有的不足15000马力的动力总成不但更加紧凑，而且动力输出更大，因此从八十年代末开始，海军已经将超过30艘037猎潜艇的动力总成进行了升级，更换成D—65B型小型燃气轮机。
而驻港岛部队装备的037Ⅱ型导弹艇，配备的则是D—65B-MAX型舰用燃气轮机。
最大功率与D—65B相同，都是6兆瓦，关键的核心组件也都与D—65B没有本质的区别，唯一不同的是，D—65B控制系统使用的传统的机械液压系统，而D—65B-MAX型舰用燃气轮机用的则是中国腾飞基于航空发动机上所使用的数字全权控制系统开发的船用燃气轮机数字控制系统。
使得操控更加便捷、灵活，尤其是在浅水区，机动性不亚于小型摩托艇，因此刚一列装，就得到海军内外的一致好评。
特别是港岛警署水警处，在参观并体验037Ⅱ型导弹艇的驾乘体验后，果断将英国货淘汰，与国内船厂签订基于037Ⅱ型导弹艇为基础改进而来的海上巡逻艇，点名必须装中国腾飞的D—65B-MAX型舰用燃气轮机，光这一单就让中国腾飞售出12台D—65B-MAX型舰用燃气轮机。
总价值超过3亿港元。
081型扫雷舰使用的则是D—65C型8兆瓦舰用燃气轮机，超过2.1万马力的动力输出，令满载排水量刚刚一千多吨出头的081扫雷舰不但拥有极强的机动性和加速性，远洋作战能力也大幅度得到提高。
与之类似的还有装备的两台D—65E型10兆瓦舰用燃气轮机的改进型918布雷舰，得益于任务需求不同，尽管改进型918布雷舰满载排水量达到了2300吨，但航速方面的要求不大，因此两台10兆瓦的燃气轮机提供2.6万马力，28节的航速可谓绰绰有余。
相较于其他几款机型，最让中国腾飞长脸的就要数D—65F型舰用燃气轮机了，因为其装备的舰型不是旁的，正是现如今海军护卫舰主力053H系列导弹护卫舰。
从九十年代中期的053H2G到后来的053H3，除了初期的几艘使用的是国产的四台大功率中速舰用柴油机，剩下的舰型清一色使用的都是两台D—65F型12兆瓦舰用燃气轮机，提供24兆瓦的总功率，3.2万马力的总输出。
可以推动满载排水量2500吨的护卫舰达到32节的高航速和18节4500海里的高续航。
再加上D—65F型舰用燃气轮机继承自D—65系列优异的操作性和可靠性，令053H系列导弹护卫舰的战斗力提升了一大截。
当然，也让中国腾飞赚了个盆满钵满。
毕竟作为海军的主力舰艇，建造的数量十分庞大，使用的燃机自然不是个小数，正因为如此，从九十年代后期，中国腾飞航空动力有限（集团）公司的舰用燃气轮机生产厂的生产线就没停过，一直维持着近乎满负荷的运转。
直到近两年，国产4000吨级大型护卫舰下水，D—65系列舰用燃气轮机的动力表现实在是跟不上，所需的20兆瓦级别的大型舰用燃气轮机有迟迟拿不出来，这才重新被大功率舰用柴油机抢占了市场。
从而终结D—65系列延续十年的辉煌。
虽然多少有些遗憾，但不可否认的是，延续十多年的D—65系列使用经历，给海军上下留下极为深刻的印象。
尤其是中国腾飞那种惊人的迭代速度和技术升级，绝对是肉眼可见的，从D—65B到D—65F，完全是一步一个脚印，最终打造成一套从500吨级到2500吨级全系中小型水面舰艇的完整舰用燃气轮机产品线。
令海军相关部队用起来，就跟加了女神第一次用加了侧漏和防夜漏的姨妈巾一样，除了用一句贴心的不得了去形容，实在是找不出其他词能概括。
之所以如此，原因很简单，全系的D—65系列舰用燃气轮机绝大部分零部件通用不说，相关的生产线也是出自一处，这就对了全系产品的维护和保养十分友好了。
就那某次海军演习来说吧，某护卫舰支队的053H3型导弹护卫舰动力系统突发故障，靠港维修显然来不及，于是轮机长突发奇想，将港口里停靠的一艘准备返厂大修的918布雷舰上的D—65E型10兆瓦燃气轮机的配件上拆下来，临时用一下。
结果一试，还真的可行。
之后的演习，这艘导弹护卫舰出色的完成了各项任务，受到上级首长的嘉奖，而那位用D—65E的配件修复D—65F的轮机长事后因为此时表现出色荣立二等功。
类似的情况在海军内部还有很多，以至于不少海军的老轮机长对D—65系列，就跟汽修厂的老师傅对老解放汽车一样，熟的就跟自家的老婆一样，有啥毛病都不用打眼儿去看，听一听、闻一闻、摸一摸就知道哪里出了问题。
不过也正因为如此，当海军052导弹驱逐舰以及之后的052B系列服役后，抽调过去的轮机长就很不适应了。
这就跟老暖男跟自己老婆各种默契的疯狂输出惯了，突然换了一个傲娇的大小姐，别说一个眼神，一个动作没办法被对方get到，就算甜言蜜语的哄，热情火辣的表现对方就跟瞎子一样，全都视而不见。
如此状况换了谁都会特别的郁闷。
自然是想着啥时候用上中国腾飞的产品，一个眼神就直接飙车的默契，那才带劲儿呢，直男嘛，就应该直来直去！
正因为如此，中国腾飞的D—65系列在海军的口部可不是一般的好，简直是好到爆炸。
常务副组长这么一个海军领导专业的干部，自然比谁都清楚，只不过清楚归清楚，即便是D—65F拥有12兆瓦的功率，对于8万吨的大型水面舰艇来说，似乎还差了点儿火候。
结果还没等常务副组长发问，庄建业便意味深长的补充了一句：“是这样的，目前我们已经在D—65F基础上，升级了一款D—65F-plus舰用燃气轮机，主要的改进点就是增加功率，从现在的12兆瓦，提升到了15兆瓦，四台D—71M配合四台D—65F-plus，足可以提供200兆瓦的总功率，超过26.8万马力的总输出，这个水平，已经与美海军的‘小鹰’级航母的动力总成大致相同，完全满足8万吨这级别的大型水面舰艇的动力所需！”
第一千五百三十一章 中国腾飞造的这是个什么怪物
要知道美海军“小鹰”级航母的高压锅炉-蒸汽轮机动力组合的总功率为205兆瓦，27.4万马力的总输出。
推动着标准排水量6.1万吨，满载排水量8.2万吨的庞然大物拥有者32节的航速的同时，可以提供最多82架舰载机和超过3000人的海上持续作战能力。
从这方面来看，似乎庄建业提出的，四台D—71M配合四台D—65F-plus的全燃气轮机综合电力推进系统的组合并不足以承担国产的8万吨级大型水面舰艇的动力总成。
更准确的说，其200兆瓦的总功率，与“小鹰”号上的205兆瓦多少差了一线，显得略有不足。
但海军出身的常务副组长并没有任何异议，反而十分认真的颔首表示赞同。
之所以如此，原因很简单，“小鹰”级是上世纪六十年代建造服役的老家伙，好不夸的说，都能给现如今的零零后当爷爷了，很多舰体设计还保留着二战时期的经验，照比现如今已经发达到快爆炸的流体力学分析模型不知落后多少代。
而国产8万吨级大型水面舰艇可是妥妥的21世纪产物，无论是舰体结构还是舰型结构，亦或是降阻能力，不知道比爷爷辈儿的“小鹰”号要强多少。
正因为如此，上世纪六十年代需要超强动力，用大力出奇迹的办法推动8万吨的大家伙自由驰骋，现如今通过先进的工业设计和流体力学的广泛应用，配合先进的制造工艺，完全可以弥补一部分的动力输出。
所以200兆瓦的总功率，超过26.8万马力的总输出不是太少，而是真的刚刚好。
这是什么？
妥妥的后发优势嘛！
对此，常务副组长非常满意，想着等晚上回去，就给自己的老首长打电话，把今天的事情汇报一下，相信海军得知消息后，也一定会把大功率船用燃气轮机的重点从航发总公司的DA—80T，转到中国腾飞航空动力有限（集团）公司的D—71M。
没办法，只要脑袋没秀逗的人都应该清楚，一款能够应用在两栖攻击舰、航空母舰上的船用燃气轮机才是真正的宝贝儿，那种刚刚过20兆瓦，还一身毛病的货，没得选时拿来用用也就罢了，有更好的谁还用那些品质差的。
就这好比日常交公粮，和突然的激情澎湃，当然是后者更让人血脉喷张、不能自拔！
所以，常务副组长满意的点点头，向跟庄建业再聊聊有关D—71M燃气轮机的细节，以便晚上跟海军的老首长汇报时，说得更细致一点儿，可还没等开口，一位工作人员急匆匆的跑过来。
被打扰的常务副组长不由得有些皱起眉，语气带着几分不耐的问道：“怎么了？”
“额……领导，已经一个小时了！”工作人员小心的提醒。
“一个小时了？”常务副组长愣了一下，连忙抬起手腕看了下表，不由得自嘲的笑了笑：“没想到时间过得这么快，一个小时就这么过去了！”
常务副组长的脸色转变的很快，因为眼前的工作人员也是例行公事，燃气第一个小时运行的数据非常重要，基本上后面能有多大的水平，这第一个小时就能看出个七七八八，所以第一个小时的运行数据必须及时上报。
所以常务副组长顿了一下便继续问道：“数据怎么样，符合要求吗？”
“其他的与项目组的要求大致吻合，就是油耗和热效率……”工作人员说着说着有些变得吞吞吐吐。
常务副组长见状，大手一挥，颇有些豪迈的指示道：“30兆瓦级别的大型燃气轮机填补了国内的空白，光凭这一点，就值得我们骄傲和自豪，些许的缺陷不足为虑，毕竟是新产品，总是要留些改进的空间嘛……”
心情不错的常务副组长并没有刻意压力自己的音量，就那么大明大亮的当着众人的面儿很自然的说出来，期间还不忘冲着庄建业意味深长的看了几眼，那意思很明显，你们的D—71M我很中意，油耗和热效率的问题都不算个事儿，一点儿油钱而已，无论是能源部门还是海军还是消费的起的。
所以，你庄总就把心放在肚子里去，有我在，不说让你们的D—71M燃气轮机拿下所有份额，三分之一还是没问题的。
抱着这个心态，常务副组长几乎将部队和地方任职时积攒的演讲才能全部激发出来，全程脱稿不说，还处处引经据典，妙语连珠，然而总结起来就一句话，D—71M燃气轮机很好，很强大，老子不但粉了，更挺了！
眼瞅着自家大领导这个态度，其他工作人员能怎么办，只能不住的点头附和，只有那个负责汇报的工作人员几次想插嘴，却因为常务副组长妙语连珠而不得，急得是满头大汗，最后还是常务副组长注意到了，当然也是说累了，先歇一下，于是从助理手上拿过保温杯，看了眼面前的工作人员端着水杯边喝边问道：“还有什么事情？”
“是这样的领导……”终于抓到机会的工作人员这回不再犹豫，语速飞快的说道：“油耗和热效率的问题不是太差，而是太好了，按照我们检测的结果，D—71M燃气轮机第一个小时的平均油耗是207克·千瓦每小时，最大峰值也不过212克·千瓦每小时，而且集中在开机时的功率提升阶段，剩下的时间基本维持在207克·千瓦每小时，整体而言，非常稳定！
还有热效率，平均为40%，峰值为42%，最低也达到了38%，同样集中在开机时的功率提升阶段……”
说着，工作人员一脸难以置信的抬起头，看向常务副组长：“我们刚开始并不相信这个检测结果，燃气轮机的燃油经济性居然比大功率柴油机还要低，而且热效率能达到40%，总觉得这不应该是我们自己的产品，可我们用了几套测试设备，结果都是一样，对此我们很吃惊，我们自己竟然造出了真正世界一流的燃气轮机……所以……”
“所以，你们就这副表情？不就是207克·千瓦每小时的油耗，40%的热效率嘛……能有什么……恩？不对，你刚才说什么？D—71M燃气轮机的油耗是多少？207克·千瓦每小时？”
起初，常务副组长还没觉得怎么样，依旧自顾自的捧着保温杯喝水，可说着说着，忽然觉得什么地方不对，下一刻手里的保温杯直接从手里跌到地上，里面的温水立刻打湿了脚面。
可常务副组长根本就没察觉，上前一步从工作人员手里拿过监测报告，语调都扭曲了：“乖乖我滴个隆地咚~~~~中国腾飞造的这是个什么怪物……”
第一千五百三十二章 GE的诱惑
不止是常务副组长是这么想的，在场的其他西气东输项目组成员几乎都有类似的看法。
中国腾飞航空动力有限（集团）公司研制的这款D—71M燃气轮机那就是一款地面上咆哮的怪物。
总体质量轻，自身功率大，最关键的油耗还省的一匹，简直把燃气轮机所有的优点都集于一身。
也难怪负责汇报的工作人员会犹豫，实在是在此之前，类似优异的工业燃气轮机只有国外的顶级产品，而且还只能是在只言片语的专业期刊上。
至于实物，自然是不可能向国内技术人员公开，永远都不可能！
可是这回，不但国内自己有了不亚于国外一流水准的工业燃气轮机产品，而且就那么活生生的摆在那里。
那种犹如追星一族，每天只能看影像和海报，突然有一天竟然发现大偶像就俏生生的站在你面前，那种活久见、爷回青的激动心态简直无法用语言去表达。
然而当一些的不真实，最终成为确凿无疑的实际时，那种兴奋感就更加不言而喻，只希望这种能撕裂人心的怪物越多越好。
只不过有人欢喜，自然就有人崩溃。
其中最典型的就要数航发总公司的负责人沈总了，尽管之前就已经意识到，自家的DA—80T已经没办法跟D—71M燃气轮机竞争了。
但沈总还是抱着一分侥幸心理，毕竟D—71M燃气轮机是一款全新型号，不可能做的那么完善，多少要有点儿这样那样的毛病。
只要在实际测试中，出现点儿状况，他这边就可以动用点手段，往D—71M燃气轮机身上狂泼技术不成熟的脏水，以便衬托自家的DA—80T，从而保住西气东输二期工程大功率燃气轮机项目的些许份额。
是的，沈总已经不指望自家的产品能够保住30%的份额目标了，没办法，实在是D—71M燃气轮机太过强悍，不但重量轻，功率还出奇的大，这意味其效率上碾压在场的所有产品。
所以原本的74台大功率燃气轮机被D—71M燃气轮机这么一冲击，估计有个55台左右就能够满足西气东输二期工程的设计需求。
但这对沈总来说无异于是下降紫霄神雷，总数量削减，就等于他原本计划的销售量的锐减。
这也就罢了，关键是D—71M燃气轮机优异的性能，令自家的DA—80T与之相比，连丑小鸭都算不上，简直就是东施效颦里那个东施！
这才是最致命的，因为毫无优势可言的DA—80T很有可能失去所有份额，这可是沈总无论如何也不能接受的。
要知道航发总公司在DA—80T项目上投入巨大，一旦在西气东输二期工程上竞标失败，将会激起一连串难以预料的连锁反应。
巨额亏损是免不了的，最要命的是由此带来的资金链断裂，产品线停滞，甚至是国有资产的流失……
正因为如此，沈总在DA—80T上必须赢，否则他就不是沈总，而是直接下台的沈肿瘤！
所以沈总也不期望能有多好的预期，只要能拿到10%的份额，让他回去对上、对下有个交代就行，毕竟D—71M燃气轮机的强大就摆在那儿呢，不是他沈总不够努力，要怪只怪对手太厉害！
然而心心念念盼着测试结果出些问题的沈总非但没等来D—71M燃气轮机技术不成熟的报告，反而得到其207克·千瓦每小时的油耗，40%的热效率。
这已经不是按着他们DA—80T在马桶里溺死，而是直接简单粗暴的揉成球，一脚踢到太阳系外。
差距大的简直让人绝望！
而绝望的后果便是，航发总公司可能真的连10%的份额都拿不到，顶破老天也就能分个4台左右的安慰份额。
以便为此下DA—80T燃气轮机生产线，毕竟投入那么多，停了也是浪费，可以作为国产先进大功率燃气轮机的备份产品，就这么一直半死不活的吊着即可。
至于那个所谓的国产先进大功率燃气轮机，自然就是中国腾飞的D—71M。
所以此时此刻的沈总脸色是昏暗的，内心是崩溃的；大功率燃气轮机被D—71M狙杀；10兆瓦以下的，又打不过中国腾飞的D—65系列。
可以说这一次他们航发总公司真的是一败涂地！
与之同病相怜的GE中国实际上也没好到哪去，不过与沈总的实力不济准备无奈的接受现实不同，奥金莱克却不准备向D—71M燃气轮机这个劲敌低头。
原因很简单，如果在国内被D—71M燃气轮机击败，日后中国腾飞的燃气轮机产能上来了，势必会在全球与GE展开激烈竞争。
特别是是中东地区的是有产油国，不但石化产业、石油勘探、能源管道运输需要大量大功率燃气轮机，发电、供水、排污等各个方面都要大功率燃气轮机提供动力支持。
一旦D—71M燃气轮机在国内将技术发展成熟，产能逐步提升，打入中东市场，那对GE来说绝对是一场噩梦。
因为至今，GE还有一款与D—71M燃气轮机同级别的民用工业燃气轮机产品投放市场，这要是任由中国腾飞施为，GE这么多年横行世界，并引以为傲的20兆瓦级别大功率燃气轮机就不是被人按着各种摩擦那么简单，而是有可能彻底崩盘。
正因为如此，这次招标就算无法击败D—71M燃气轮机，也不能另其扩大份额，从而壮大自身，加速技术迭代。
最不济也要为GE同类产品投放市场争取时间。
于是GE中国的负责人，奥金莱克再跟身后的几位金发碧眼的外籍专家沟通一番后，便拿着一叠文件走到常务副组长面前，用极为流利的普通话说道：“先生，我们的GE—2800型燃气轮机，在增加一套冷循环装置后，功率可以提升到30兆瓦的水平，当然，介于我们对国内市场的重视，我们决定给10台，不……15台内的升级改造费用由我们GE中国来承担，要知道GE—2800代表的可是当今世界上最先进的燃气轮机循环系统设计理念，如果可以我们愿意将这套技术转让给中方，或者出面帮助中方的有关产品进行改造，以便提高产品的功率……”
说着，奥金莱克意味深长的看向庄建业：“就比如说庄先生的D—71M燃气轮机，如果装上我们GE的循环系统，功率有可能直接攀升到45兆瓦的水平，怎么样？庄先生，有没有兴趣与我们GE中国合作？”
庄建业没想到GE把注意打到自己身上了，毫不犹豫的摇了摇头：“没兴趣！”
第一千五百三十三章 让45型驱逐舰趴窝的好东西
奥金莱克早就预料到庄建业的拒绝，毕竟作为彼此的竞争对手，奥金莱克很清楚中国腾飞走的路子跟GE的一样，都是以一个种母型号为核心，通过不断的技术迭代和创新，衍生出无数的子型号。
这种发展模式尽管初期极为艰辛，甚至充满了完全失败的风险，可一旦走通，那便是海空凭鱼跃，天高任鸟飞。
不说别的，在国内10兆瓦级别的燃气轮机，中国腾飞的D—65系列为什么统治力那么强。
还不是中国腾飞一步一步技术迭代过来的，在这个过程中叠加技术升级，令D—65系列形成一道牢不可破的技术壁垒，外界很难打进来的同时，已经形成自身独有技术路线的中国腾飞也很难去借鉴其他风格迥异的另类技术。
这就好比两浅一深，或两深一浅的飙车节奏，决不能随便打乱，否则得到的就不是快感，而是车祸。
正因为如此，庄建业的拒绝在奥金莱克看来很正常，毕竟庄建业不可能自毁长城，但庄建业不同意不等于其他人也是一样。
果然，就在庄建业拒绝的第一时间，已经绝望的沈总就仿佛抓住最后的救命稻草一样，忽然开口：“奥金莱克先生，你们的间冷循环技术适用于所有的燃气轮机嘛？”
“当然！”奥金莱克脸上带着不出所料的微笑，转头看向正在走来的沈总：“10兆瓦以上的燃气轮机都适用，20兆瓦这个级别的燃气轮机的效果最好，怎么样？沈总要不要试一试？我们可以免费为你们在DA—80T的基础上改装一台样机。”
“我本人对此到是很有兴趣，就是不知道功率方面能提高多少，如果能让我们的DA—80T提高到30兆瓦，我可以回去跟公司管理层汇报一下。”沈总谨慎的说道。
“这没问题……”奥金莱克点头答道：“对于基础功率达到25兆瓦的燃气轮机，我们的间冷循环技术很容易将其提高到30兆瓦，贵公司的DA—80T已经有25兆瓦的功率了，提升到30兆瓦并不难，这方面我可以用我的人品做保证……”
“噗嗤~~~~”
就在沈总和奥金莱克在哪儿一唱一和说得热闹的时候，庄建业不知为何突然就没忍住笑出了声，眼瞅着无数双眼睛投向自己，庄建业连忙摆手解释：“奥金莱克先生，您说您的，别介意，我真的不是笑你的人品，真的不是……噗嗤……”
嘴上说得不是，可庄建业那没忍住再次喷出的笑声，还是让奥金莱克老脸一阵红，一阵白，若是配上行头，都快能演川剧变脸了。
还不是笑人品，庄建业就差把奥金莱克人品不值钱这几个字挂在脸上了。
“庄建业，奥金莱克先生是国际友人，是国际燃气轮机方面的资深专家，同时也是国内诸多友商的合作伙伴，你最好收敛点儿，别太过分！”
这个时候沈总突然跳出来，指着庄建业就开始扣大帽子。
要知道他等这个机会已经很久了，毕竟论讲政治，沈总绝对是高手中的高手，不然也不会在西气东输一期工程当中，凭借着自己的纵横捭阖硬是从中国腾飞手里私下一大块肉。
正因为如此，借着庄建业忽然嘲笑奥金莱克，沈总觉得可以在这方面做做文章，最好把事情闹大，上升到外交层面才好，这样自家的航发总公司就有机会占据更多的份额。
要知道像西气东输这样的大工程，的确要讲市场，但同时也要讲政治！
结果沈总这话刚出口，还没等他继续煽风点火时，庄建业却笑容不减的抢先开口：“要不怎么说你们航发总公司是扶不起的阿斗，烂泥扶不上墙的糟糠，人家外国人丢一块骨头你都觉得香，我们中国腾飞满屋子肥肉你却觉得跟狗屎一样，我看你脑子不是有病，而是有坑，因为有病还能治，有坑的话根本就填不平！”
“庄建业，你……你……你……”
沈总是万万没想到，庄建业能在这种场合指着他鼻子破口大骂，气得是很深发抖，可还没等他把话说利索，庄建业一瞪眼睛：“你什么你？你有我懂燃气轮机吗？有吗？不懂还愣装什么专家，你看你们的DA—80T做得什么狗屁玩意，我TM要是你，老子早就跳粪坑淹死算了……”
说着伸手一指奥金莱克：“你知道这个英国人是什么来历，就敢要他的技术？你再看看世界其他地区有用间冷循环系统的燃气轮机吗？哦~~~我忘了，英国最新下水的45型导弹驱逐舰用的就是应用了间冷循环技术的WR—21燃气轮机，然后呢？下水就趴窝了……”
顿了一下，庄建业看向奥金莱克：“作为WR—21燃气轮机项目的主官之一，奥金莱克先生，你告诉我，45型驱逐舰在的WR—21燃气轮机怎么就那么拉胯，说抛锚就抛锚？”
“你……你……你这是诽谤！”奥金莱克终于忍不住了：“WR—21燃气轮机是当今世界最先进的燃气轮机……”
“可45型驱逐舰下水就趴窝了……”庄建业双手一摊。
“WR—21燃气轮机的技术无与伦比……”奥金莱克强辩。
“可45型驱逐舰下水就趴窝了……”庄建业依旧不为所动。
“WR—21燃气轮机是近二十年来燃气轮机领域的技术结晶……”
“那你解释下45型驱逐舰下水即趴窝的原因？”庄建业眨着眼睛天真的问。
奥金莱克差点儿没当场疯掉。
如果他能解释的话，还用得着被人从英国罗罗公司踢出来，辗转多家企业最后投靠GE？
早就在英国国内打个漂亮的翻身仗了。
问题是他解释不清楚，也没法解释得清楚，间冷循环系统的创意理论上绝对是天才的设想，利用压气机与燃烧室之间的管道，实现气流的循环做功，增强功率，其效果与汽车领域的涡轮增压有着异曲同工之妙。
正因为如此，十五年前当奥金莱克提出这个构想时，整个业界都震惊了。
然而没想到的是，当设想成为现实，一切都跟预想的不太一样，WR—21燃气轮机拉胯的不行，以至于英国的新锐战舰45型驱逐舰就跟欧洲病夫一样，除了窝在家里搞维修外，啥事儿也干不了！
第一千五百三十四章 特供版
对此，作为项目主管的奥金莱克也是无能为力，因为他也没想到理论和实际的结果会有这么大的差距。
特别是在特定条件下，WR—21燃气轮机功率衰减也就罢了，宕机、翻车简直就是常态。
也正因为如此，英国方面对WR—21燃气轮机项目几位不满，因为其不单单是让数十亿英磅打了水漂，更重要的是英国皇家海军赖以维系的海上作战力量，由于WR—21燃气轮机拉胯，不得不继续收缩，算是彻底的失去了昔日海上霸主所有余辉。
面对这么大的责任，英国的政客们当然是置身事外，罗罗公司的高管们同样袖手旁观，于是这口锅只能是奥金莱克这个主管来被。
解职、调查、诉讼，一连串变故将奥金莱克二十多年积攒的家底儿是折腾的精光，这才勉强从英国脱身，几经辗转，这才在好友的介绍下加入GE，并很快凭借自己在燃气轮机方面的技术能力和管理天赋，做到了GE中国负责人的位置。
当然，GE接纳奥金莱克可不是单纯的看中他的才能，更不是出于什么人道主义义务，而是觉得奥金莱克主导的燃气轮机间冷循环技术还可以在民用领域的工业燃气轮机市场上榨一榨剩余价值。
就比如说，GE淘汰多年的几年老旧燃气轮机型号，就可以加装一套间冷循环技术装置，重新包装一下，把这套冷饭买一个高价。
再不济，还能转让间冷循环技术的知识产权，赚一个长期饭票。
总而言之，惠而不费的东西是GE最喜欢的。
当然了，目标市场必须要选好，西方发达国家绝不可能这么玩儿，一旦出了问题很容易砸牌子，降口碑，影响GE最重要的长期收益。
所以要选就得是那些有点儿技术基础，内心还极度渴望技术突破，对脸面和民族情感看得很重的国家和地区。
就比如说新德里；再比如说巴西、韩国；当然这其中自然也包括那个叫中国的国家！
所以，奥金莱克担任GE中国的负责人也就不言而喻了，其主要职责就是推销间冷循环燃气轮机，把这套冷饭在中国大地上炒热，炒香，炒到利润翻倍！
如果要是正常的燃气轮机，GE做什么动作，庄建业都懒得搭理。
市场经济嘛，总要有些竞争对手才好，航发总公司别看跳得老高，说实话，庄建业真就没把对方当成对手。
原因很简单，一家没有任何核心技术的企业，就跟空中楼阁一样，要不是庄建业看在那些老领导、老首长的面子上不戳破，早就一根手指把航发总公司的燃气轮机业务给碾死了。
GE就不一样了，那是真正该的国际巨头，尽管投放在国内的产品，与其国际巨头的身份相距甚远，但其凭借着完整的产品线，丰富的品类，还是在国内占据相当一部分市场。
算是中国腾飞在燃气轮机业务上不错的劲敌。
当然如果中国腾飞想要发力，把GE中国赶出中国市场也不是不可能，关键那么做，中国腾飞就等于事实上的垄断。
古人还有养寇自重的套路，崇尚市场经济，自诩按规则行事的庄建业怎么可能让自己踩垄断的坑，所以留着GE中国，甚至双方在某些方面打的有声有色，你来我往不但能促进市场经济的发展，还能倒闭中国腾飞在燃气轮机也无妨不断更新迭代，一直迈步向前。
总体而言还是利大于弊的。
结果，庄建业有意放水的举动，貌似给GH中国造成某些错觉，觉得包括中国腾飞在内的国内燃气轮机行业不过如此，这么多年争来斗去，GE中国依旧还是那个王者，于是GE中国就飘了，觉得搞些与希望发达国家技术水平的高性能燃气轮机绝对是高估了中国市场。
应该依托所谓的成熟技术推出些符合中国市场实际需求的特别定制款。
坊间俗称，中国特供版才是进一步扩大中国市场份额，攫取高额利润的正确道路。
奥金莱克便是这一理论的积极推动者，再加上手里的间冷循环技术，于是针对中国市场的所谓特供版GE—2800燃气轮机就这么堂而皇之的新鲜出炉了。
只要产品正规，不搞花活儿，哪怕性能低个一两代，庄建业都无所谓，可GE中国居然搞起了中国特供版，想用西方淘汰的技术来坑国内的钱，断送国内既定的技术路线，那庄建业可就忍不了。
毕竟庄建业可是燃气轮机行业内响当当的一哥，自然有站出来维护市场秩序的义务，所以他看奥金莱克时虽然满脸笑意，但眼神中却冷冽无比。
老底子被掀了个干净的奥金莱克当然不会被庄建业三两句话便就范，还想要辩解，可还没等他说话，庄建业便伸手打断道：“说多了没用，等明天你们的GE—2800装好后，敢不敢在36摄氏度的环境温度下，满负荷运行8个小时，敢的话，今天的话就算我没说，不敢的话，带着你的GE—2800从哪儿来的回哪儿去！”
“招标书上没有限定环境温度，只说是常温！”奥金莱克依旧不服。
但此话一出，就算是傻子都知道，GE中国的GE—2800燃气轮机有问题，要知道36摄氏度虽然是高温，但也符合现实的环境温度，就比如说此时的所在地中部某核心城市，七八月份的时节气温经常能达到36摄氏度，有时甚至能飙到40摄氏度。
按理说进行这样的测试无可否非，可奥金莱克却明显抗拒，这里面要是没问题才见鬼呢。
奥金莱克也知道自己漏了马脚，但也不得不死鸭子嘴硬，没办法GE—2800燃气轮机最扛不住的就是高温，超过35摄氏度，燃气轮机的功率就会断崖式衰减，超过37摄氏度，随时出现宕机现象。
英国海军的45型驱逐舰趴窝故障中绝大多数都是因为简体内部高温引起的。
无奈之下，英国海军只能给45型的动力舱安置了制冷空调，可依旧无济于事，连间冷循环技术诞生地都这副德行，只为了赚把块钱的GE就更没有解决方案了。
奥金莱克如何能答应？
不过奥金莱克抓住的点也很巧妙，那就是招标书上没有明确温度方面的要求，不过奥金莱克还是不晓得什么叫活人不能让尿憋死的变通精髓，只见庄建业将手里的招标书打开，用笔在上面刷刷点点写了几句话，然后交给身边的助力：“跟评估专家组说一声，把这几点加进去……”
奥金莱克见状，不禁撇撇嘴：“专家组能听你的？”
结果话音刚落，一旁的沈总落寞的说了句：“能听，因为专家组里三分之二的专家都出自中国腾飞……”
第一千五百三十五章 第三方技术评估机构
说这句话时，沈总除了无奈，就是无奈。
如果有其他的办法，沈总当然希望能从市场角度去解决，而不是走麻烦的政治途径，要知道政治这东西操纵起来麻烦不说，很多时候还得支付大量的政治资本和政治代价，一个不好极有可能万劫不复，远没有简单直接的市场原则来得轻松写意。
可问题是跟其他友商，沈总可以用碾压的姿态，利用市场原则直接冲过去，遇到中国腾飞玩儿这套原则那是根本行不通。
除了中国腾飞本身就是这方面的高手外，最关键的是，燃气轮机这类高技术工业设备专业评估是必不可少的。
这就好比买车，入门级的菜鸟总会叫上几个老司机朋友帮着参谋参谋，那辆车飚起来更丝滑，更有乐趣。
工业燃气轮机这类更专业，更复杂的设备，一两个老司机当然不足以全部参谋，势必要组成一个专业的团队，为客户进行独立的，专业化的性能评估。
在国外，这类团队叫做独立第三方技术评估服务机构，一般受雇于用户，如同建筑业的工程监理方一样，对制造商的工业燃气轮机进行单独的性能检测和评估，并以此出具相关的评估报告。
这类服务机构，在国外已经非常发达，可是在国内却还是空白。
就拿能源方面的工业燃气轮机的采购招标来说吧，一般的评估都是由采购单位从各大高校、研究机构临时聘请专家组成专家组进行产品的性能评估。
由于是临时机构，且相关收益和保障不健全，导致专家组的工作效率低的令人发指。
这也就罢了，由于是临时抽调人员，导致总有些人因为这样或那样的原因被迫加入，从而影响整个专家组的整体氛围。
再加上其他官僚作风，相互推诿，形式主义等作风，令这种官方性质的专家组饱受制造商和用户的诟病。
业内当然注意到这个问题，某些有识之士也时常呼吁学习国外的先进经验，组建国内自己的燃气轮机相关的技术评估独立机构，从而令相关用户在燃气轮机招投标中，技术评估方面更高效、更专业！
然而问题是，业内的呼吁是好，可组建第三方独立机构是需要资金、技术和人才的，这笔资源可不是个小数，以工业燃气轮机协会这个半官方组织的能力，就算碾成沫儿，也拿不出这么一大笔资源。
于是工业燃气轮机协会便化身背景强横的丐帮帮主，向国内的诸多燃气轮机制造商要钱、要人，以便组建独立的第三方技术评估机构。
对此，当时国内诸多相关企事业单位都不怎么感冒，一来是自身也不富裕，给钱给人不免有些肉疼；其次，也是最关键的原因便是，很多制造商都觉得工业燃气轮机协会是在脱裤子放屁，多此一举。
别说是工业燃气轮机的招投标了，就是国内其他领域的招投标，用谁不用谁，还不是上面领导一句话的事儿？
工业燃气轮机协会的第三方技术评估机构至多就是个相配图章，卵毛用都没有。
所以工业燃气轮机协会要钱、要人的举动遇到极大的困难，对此工业燃气轮机协会是既愤慨，又无奈，毕竟只是个半官方机构，别看位置清贵，高高在上，实际上不过是周天子之余诸侯，有名无实罢了。
然而就在工业燃气轮机协会准备亦如之前诸多失败的提议一样，准备就这么不了了之的时候，庄建业却代表中国腾飞向工业燃气轮机协会提供2000万人民币的融资，与此同时，中国腾飞航空动力有限（集团）公司原总经理刘纯为首的一大批中国腾飞燃气轮机业务领域退休的老干部、老专家、老职工愿意加入工业燃气轮机协会即将成立的独立第三方技术评估机构，以便能够继续为国内的燃气轮机事业发光发热。
正所谓锦上添花易，雪中送炭难。
庄建业这一番举动，无异是帮了工业燃气轮机协会的大忙，要知道上级一直要求各协会探索市场经济情势下改革的新思路，成立第三方评估机构便是工业燃气轮机协会领导构思良久提出的改革方案。
结果却遭到各大制造商的软钉子，以至于这批工业燃气轮机协会领导眼瞅着好创意不能落地，进而影响再进一步的机会。
早就把那些个对他们爱答不理的制造商们恨死了。
所以当庄建业携着2000万人民币和一大笔中国腾飞退休的专家飘然而来时，工业燃气轮机协会的领导们差点儿没把庄建业给供起来。
为此工业燃气轮机协会领导们的感谢也很实在，庄建业诸多的头衔中很快就多了一个中国工业燃气轮机协会名誉会长，与此同时，已经今年八旬的刘纯则担任工业燃气轮机协会常务副会长，兼独立第三方技术评估机构负责人。
之后工业燃气轮机协会和中国腾飞就开始积极推动工业燃气轮机技术评估方面的正规化、专业化的政策制定、标准确立以及推动相关法律法规的确立。
工业燃气轮机协会别看对各制造商的约束性不强，但在政策制定和标准确立还是有很大影响力的。
于是在工业燃气轮机协会和中国腾飞的共同努力下，第一部有关工业燃气轮机技术评估标准和相关法规正式落地。
至此，工业燃气轮机协会下属的第三方技术评估机构成为国内唯一有资质出具工业燃气轮机技术评估报告的单位，其他相关组织的类似报告全都不予承认不说，主管部门更不会给备案。
直到此时，诸多制造商切实的感受到政策的威力才如梦方醒，想要拿钱跑步进厂却为时已晚，整个第三方技术评估机构已经被庄建业前后注资5000万，除了少数的工业燃气轮机协会工作人员外，几乎所有的重要职位全都被中国腾飞的退休老干部、老专家所把持。
尤其是刘纯，在腾飞动力担任总经理时就是业内出了名的笑面虎，不但精明似狐，更重要的是跟庄建业完全穿一条裤子的。
这样的第三方技术评估机构，用脚趾头想都能知道，绝对是向着中国腾飞说话的！
第一千五百三十六章 对着GE中国来一记狠狠的背刺
事实也的确如此，自从刘纯领导的第三方技术评估机构正式投入运营之后，各大工业燃气轮机制造商就有一种乌云压城城欲摧的既视感。
没办法，那些在当年腾飞动力打江山的老干部、老专家一个个的水平高得离谱不说，使用的标准更是苛刻到连国外巨头们看了都直打哆嗦。
若非如此，西门子和三菱怎么那么快就在国内工业燃气轮机业务上迅速溃败，还不是第三方技术评估机构要求的太高，总是达不到标准，从而失去了市场份额。
反观中国腾飞，无论条件多么严苛，总是会获得第三方技术评估机构照顾，甚至在某些特定领域，其标准就是按照中国腾飞的工业燃气轮机的指标去量身定制的。
这你让其他对手怎么争？
以至于国内外友商对中国腾飞恨的是咬牙切齿，却又无可奈何，毕竟当初工业燃气轮机协会找各方要钱、要人时，大家伙儿都抱着膀子看笑话，如今中国腾飞出钱出力，坐享其成也是应该的。
更何况，就算有头铁的友商想要反抗，最后也会发现自己极大概率会成为孤家寡人。
原因很简单，为了加强工业燃气轮机协会在产业政策和技术领域的权威性，庄建业这个名誉会长提出设立燃气轮机重大技术专项奖励基金，每年评选在业内获得相关技术成就的个人或团队丰厚的奖励。
总奖金高达600万人民币。
由于奖金丰厚，工业燃气轮机的技术专项奖很快便成为业内影响力最大的行业专项奖。
与此同时，专项奖与业内技术人员职称评审挂钩，推出新的以工业燃气轮机协会为核心的业内职称评比体系。
这两项政策一落地，工业燃气轮机协会的权威一下子就立起来，就算有某个不开眼的跳脚，也掀不起什么风浪。
要知道在如今注重学历、职称的年代里，职称的高地可是影响前途的关键因素，某些人跳脚无所谓，卡住职称，再在每年发布的行业季度报、半年报和年报中将跳脚的单位做冷处理，结合第三方技术评估机构负面的技术评价，某些跳脚的企业或个人过不了几天想不认怂都不行。
就比如前两年某个燃气轮机制造厂跳的很厉害，庄建业也没惯着，几板斧下来，这个厂的骨干技术人员迅速流失不说，技术层面也被贴上负面的标签，企业评级更是降为丙减，市场订单瞬间断崖式下跌，没过一个月该厂跳脚的几位领导黯然离职，企业整体被中国腾飞航空动力有限（集团）公司并购，死的是无声无息。
如此活生生的例子就摆在眼前，谁敢再跳？
别说一般的制造商，庄建业要是动真格的，就连沈总的航发总公司都得乖乖的缩成一团，做个受惊的鹌鹑。
没办法，现如今工业燃气轮机协会的评级已经开始跟银行的信用评估挂钩了。
也就是说，燃气轮机制造商想要获得银行贷款，就必须保持自己在工业燃气轮机协会的评级，否则燃气轮机制造商在银行方面的信誉度就会下降，影响自己的资金链。
这等于掐住相关制造商的命根子，哪怕是航发总公司这样的巨头都不敢轻易叫板，只能在背后大骂庄建业忒不是人。
是的，这个注意自然是庄建业提出并落实的。
如果是其他半官方的行业协会，即便有这个想法，也根本落实不了，原因很简单，银行不鸟你。
但庄大会长就不一样了，中国腾飞投资管理有限公司如今可是国内首屈一指的资本管理\投资公司。
除了一大批的高新技术产业外，中国腾飞投资管理有限公司还掌控着招商银行、民生银行、中信银行等一大批金融机构的核心股份，再加上中国腾飞自八十年代就具备的外汇管理额度也被划拨在中国腾飞投资管理有限公司旗下，可以毫不夸张的说，中国腾飞投资管理有限公司在资本圈儿跺跺脚，金融市场都要颤三颤。
既然如此，庄建业作为工业燃气轮机协会名誉会长，亲自推动行业评级与银行信用挂钩的改革，在不识趣儿的金融机构也要买几分面子，否则就是不准备在这个圈子里混了。
正因为如此，其他行业协会很难办成的事儿，庄建业就是几句话的事情就搞定了。
可这样一来，各大友商的脑瓜顶就跟带来紧箍咒一样，基本不敢跟工业燃气轮机协会叫板，不敢跟协会叫板，就等于不敢跟中国腾飞在燃气轮机业务方面硬刚。
因为谁都不知道庄建业一旦发飙，后果会怎样。
好在庄建业这个名誉会长把协会的条条框框确定后便不在深入其中，而是充分发挥市场原则，提倡公平竞争，除了那家被杀鸡儆猴的跳脚制造商被庄建业祭旗外，基本在没有类似的事件发生。
可既便如此，像航发总公司这样的巨头也只是走老领导的门路，用政治手段搞些小动作，从而吃些利润，也不敢明目张胆的真的中路对线。
没办法，跟一个即使运动员又是裁判员，最后发现还是金主爸爸的家伙同场竞技，哪怕胆子再大，也没有那个勇气刚一票！
更何况现如今是什么情况，很明显庄建业，庄大会长已发飙了，沈总立刻毫不犹豫的怂了，GE在怎么巨头，那是在国外，在国内面对工业燃气轮机协会那也得当孙子。
如今庄建业很明显以工业燃气轮机协会名誉会长的身份质疑GE—2800的技术问题，合情合理，有理有据，别说改个招标说明书了，就是重新修订行业标准好不是人燃气轮机扛把子·业内懂王·超级大会长·建业·庄一句话的事儿。
相比之下GE中国除了能给些设备、技术外，还有啥？
市场？拜托，这里是国内，一手遮天的是工业燃气轮机协会，不是GE中国！
资金？就更可笑了，从银行到券商再到金融管理机构，那个不是姓中的？
如果庄建业亦如以前那样，跟周天子一样垂拱而治，清静无为，跟GE中国合在一起搞一票中国腾飞倒也无所谓，反正伤不到根本。
可如今庄建业要行使职权，直接发飙，自然就要跟协会站在统一战线上，对着GE中国来一记狠狠的背刺！
第一千五百三十七章 大棋局
至于因此会被GE这个巨头记恨上，在航发总公司10兆瓦燃气轮机相关技术上卡脖子，捏卵蛋，说实话沈总不是不怕，但也没那么太怕。
如果国内在相关方面一无是处，处处受制倒也罢了，被人欺负也算活该；问题是现在不是还有中国腾飞撑着一片天嘛，就算GE卡脖子，依靠着从GE哪里获得的生产线，转产中国腾飞的D—65系列完全不是问题。
再者说，他们航发总公司如果真的有难，沈总就不相信同为一系的庄建业真的能狠下心袖手旁观。
是的，别看沈总没事儿拿着自家的航发总工资跟中国腾飞航空动力有限（集团）公司打生打死的，甚至在更高的层面他的上级单位航空工业集团与中国腾飞相互较劲儿多年，可实际上双方不过是按照大领导的意图，演一场大戏给外人看的。
至于如此隐秘的事情，沈总一个二级企业的负责人是怎么知道的，原因很简单，虽然他是航空工业集团领导的心腹呢。
而随着航空工业集团领导的任期即将临近，沈总作为航空工业集团领导力推的候任人选，已经成为航空工业集团下一任领导的有力竞争者而被纳入到上级大领导的考察范围。
而为了让沈总尽快脱颖而出，航空工业集团领导少不得在私下里多提点几句，这其中就有关于中国腾飞的一些隐秘。
那就是明面上斗得都破血流，哪怕人脑袋打出狗脑袋都没关系；但私下里却要保持关系，做到互为犄角。
当然了，航空工业集团领导不可能说得这么直白，但作为航空工业集团主要领导的候任人选，沈总的脑子还是很够用的，稍微点一下，就明白是怎么一回事儿。
说白了，就是双方做戏给外界看的。
不是说国内的市场经济不充分嘛，越是国有企业越是无法适应市场竞争嘛。
看看航空工业集团和中国腾飞的打生打死，如果这还不是市场竞争，如果这还算市场经济不充分，那真就是没天理了。
然而在层面下，实际上大领导们对中国腾飞和航空工业集团早就进行了提前规划和分工。
中国腾飞走的是独立自主，依托自身超强的创新能力，驱动内循环。
航空工业总公司走的是外合作路线，靠着引进、消化、吸收强化自身，驱动的是外循环。
实际上无非是上层大领导两条腿走路的产业大战略，然后再在国内这个大市场的环境下，以充分竞争的方式淘汰不适合国情和实际需求的技术路线和产品，淬炼优秀的精品，进而升级迭代，最终实现对发达国家的逆袭。
类似的规划还有中石化、中石油、中海油的油价大战，本质体现的是三种不同石油提炼技术的竞争。
中国移动、中国联通和中国电信的客户争夺战，本质上则是不同通信技术方面的优劣和取舍。
总而言之，所谓的竞争，并不是单纯的竞争；至于私下的合作，当然也不是传统意义上的合作，一切的一切全都是大领导们下的一盘大棋，一盘能够突破技术天花板，实现产业整体升级的大棋！
当然了，这盘棋想要下好可没那么简单，因为整个地球村有能力这么干的真就没几个，要知道没有超大规模的人口基数、良好的人口素质以及幅员辽阔的国土纵深，别说下棋，当个棋子的机会都不会有。
好在国内上述条件都具备，加入世贸组织后经济有持续高增长，再加上数千年的底蕴摆在这儿了，上级大领导自然要抓住所谓的“战略机遇期”，让国内的产业，特别是高端产业再进一步。
哪怕这次升级无法与发达国家相关产业做到平起平坐，那也要为后续的发展打下基础，再不济也要把发达国家粉碎机的牙口给练好。
正因为如此，航空工业集团不断的跟中国腾飞打生打死，那不是主动挑事；中国腾飞面对航空工业集团主动抗争，一副我命由我不由天的死磕，更不是意气用事。
而是双方在上级大领导的棋局中，以航空产业为核心，积极落实大领导们战略意图罢了。
实际上在私下里，航空工业集团经常将来自国外的先进技术和设备分享给中国腾飞，从而令中国腾飞的自主研制有了更多的参考、借鉴换个启发。
同样的中国腾飞也会时不时将自己掌握的技术和设备反向提供给航空工业集团，另其对引进的技术或设备的消化、吸收更效率。
就拿航发总公司的DA—80T来说吧，外界只看到俄国航空动力集团的技术输出，成就了国产的DA—80T燃气轮机。
可实际上，俄国航空动力集团自己对DA—80的了解都不够充分，以至于给的技术范本并不完整，若非如此，俄国航空动力集团何必那么好心把相关技术卖给国内，自己造出来，卖给国内岂不是赚得更多。
说白了，就是觉得国内不过如此，拿着残缺技术冒充先进产品，赚一波快钱罢了。
结果让俄国航空动力集团万万没想到的是，航发总公司不但真的仿制出来了，而且还进一步的改进出性能更好的DA—80T燃气轮机。
这下轮到俄国人眼红了。
要知道老毛子的海军水面舰艇同样缺大功率燃气轮机，以至于俄国海军无数的计划只能停留在图纸上，连小步快跑都做不到。
本以为国内跟他半斤八两，甚至还不如自己，哪成想人家不但做出来了，而且还做出更好的。
面对这种情况，俄国人不眼红才怪呢，很想直接伸手搂着DA—80T燃气轮机，来一句：“拿来吧你！”
却又放不下老毛子那种冷漠孤傲的脸。
没办法，谁让国内曾经师承人老毛子，现如今老师、学生翻转，做老师的心里总觉得过不去也很正常。
当然了，老毛子碍于面子不敢开口，自然也就不知道航发总公司是怎么用残缺的技术资料做出DA—80T燃气轮机的。
如果他们真的有心了解的话，估计就会发现，航发总公司所生产的DA—80T燃气轮机中，包含了许多源于中国腾飞D—65系列燃气轮机的相关技术，答案自然就不言而喻了，俄国残缺的技术资料当然是中国腾飞帮着补全的！
第一千五百三十八章 跳进黄河都洗不清了
既然如此，航发总公司对中国腾飞的态度也就可想而知了，明面上自然是疯狂叫嚣，小动作不断，摆出一副为了市场不惜代价，恨不得至对方于死地的架势。
沈总更是如同作死一样，频频炮轰庄建业和中国腾飞，几乎水火不容。
可实际上双方的默契那是刚刚的。
正因为如此，当沈总看到庄建业要拿GE中国开刀，自然是默契值占了上风，别说给庄建业做个捧哏，就算是掏心掏肺，沈总都不会皱下眉头。
还是那句话，GE中国算哪根儿葱？
奥金莱克哪里知道沈总和庄建业之间那么多的弯弯绕，眼瞅着制定好的招标书就这么被庄建业一句话当场就改了，整个人直接就懵了。
居然还有这种操作？
见过不要脸的，没见过庄建业这么不要脸的，裁判员和运动员集于一身也就罢了，还TM的临时改规则，这简直……
“西门子和三菱的负责人，试机的温度条件改到36摄氏度以上没问题吧？”
然而还没等奥金莱克头脑发懵之际，庄建业直接越过奥金莱克问向不远处正默默吃瓜的西门子和三菱的负责人。
两位负责人毫不犹豫的点头，回答的那叫一个干脆利落，自然是满心同意。
说实话，这两家巴不得这次招标性试验将GE中国给踢出去，要知道这几年西门子和三菱的燃气轮机最大的劲敌不是中国腾飞，而是GE中国。
原因很简单，无非是大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米的套路。
中国腾飞打得GE中国节节败退，GE中国为了完成在华的业务，就只能举起屠刀杀向西门子和三菱，从这两家嘴里虎口拔牙。
于是西门子和三菱无论是10兆瓦，还是20兆瓦，几乎在所有工业燃气轮机领域都被GE中国打的是丢盔弃甲。
正所谓敌人的敌人是朋友，所以西门子和三菱早就想联合中国腾飞抗衡GE中国不断蚕食的份额。
只不过当时的中国腾飞觉得GE中国还算守规矩，没必要换对手，就没搭理。
而如今，庄建业很明显的抛出他们梦寐以求的橄榄枝，两家自然是乐见其成，最起码把西气东输二期工程这块红利吃了再说。
正因为如此，两家答应的特别痛快。
然而奥金莱克却是脸色无比的苍白，如果说沈总的认怂是一记背刺，那么西门子和三菱两家的顺从无疑是在GE中国的软肋上插上一刀。
此刻，GE中国就算想撑下去，也没那个实力。
原因很简单，其他制造商都答应自家燃机的测试温度可以设定到36摄氏度以上，GE中国的GE—2800不跟，等于是此地无银三百两，明显是有问题；可跟了……想想夏天时一出港就在众目癸癸之下直接趴窝的45型驱逐舰，奥金莱克就有些头大。
眼见事不可为，奥金莱克也没有低下那颗高傲的绅士头颅，而是对着庄建业冷哼一声：“你们的做法不符合国际惯例，我会向有关部门投诉、控告，你们会为今天不负责任的行为付出代价！”
说完，头也不回的带着自己的助手转身就走。
和明显这是欧美精英惯用的伎俩，说最狠的话，做最怂的事儿，问题是，这一套跟别人玩儿也就行了，跟庄建业……
“对了，沈总，协会的规定怎么说来着？”
“技术评估前，相关方的负责人无故离开，视为自动放弃竞标资格……”沈总赶紧回答。
庄建业却摇摇头：“不是这个，我记得第68条说得更详细了，具体不太记得，你晓得不？”
一听是第68条，沈总不由自主的打了个哆嗦，随即抽了两下嘴角，可还是勉力应道：“对于藐视协会决定，无故攻击协会主要领导，擅自抹黑协会等行为，视情节轻重，对相关单位予以降低技术评级、取消相关职称、禁止市场准入等处罚。”
庄建业听罢满意的点点头，又问道：“我这个协会的名誉会长算不算协会领导？”
“额……算！”沈总点头。
“那刚才奥金莱克说我们都要付出待久啊，算不算抹黑协会？”庄建业又问。
沈总满脑子黑线，可还是点头：“算！”
庄建业长舒一口气：“三条踩了两条，算是情节严重的，就先禁了GE中国相关产品的市场准入，让出来的市场就由航发总公司、西门子和三菱来填补，中国腾飞这边我去协调，让他们给你们行个方便。”
一旁的沈总听罢心里那叫一个真心佩服。
能把这么不要脸的话，说得如此轻描淡写，倾斜脱俗，除了庄大懂王真就没谁了。
还NM去协调中国腾飞，那就是你庄建业的地盘儿还用得着协调？左右不过是一句话的事儿，好像谁都不知道似的。
然而此时此刻就算知道，沈总等三家负责人也装着不知道，毕竟现在的庄建业哪里是中国腾飞的懂事长兼总经理，ZTM-NB太空探索公司的创始人？
分明是中国燃气轮机协会名誉会长，独立第三方技术评级机构的特别技术顾问，他说能协调就是能协调，谁不信谁是孙子！
于是沈总等三家负责人连忙一个个笑得跟菊花似的，左一句麻烦庄会长了，右一句庄会长真是为他们着想。
仿佛庄建业天生就是个会长，而不是什么企业负责人。
问题是，庄建业闹出的这一番动静根本就没背着旁人，急步前行的奥金莱克自然是一字不落的全都听了进去，当即就是一个踉跄。
庄建业如何颠倒黑白奥金莱克都不怕，GE作为巨头，在国内又不是没人，虽然没有庄建业的势力大，但也不容小觑，真较起劲真不一定会落于下风，在其基础上配合外部环境的施压，就不相信庄建业不就范。
可问题是，庄建业不但颠倒黑白，而且还实打实的让利，等于是把GE中国让出的份额，全都给了西门子和三菱。
这可就要了奥金莱克亲命了，要知道奥金莱克没有让GE—2800成为国内的主流燃气轮机就已经担了很大责任，如果整个产品线的市场份额又被西门子和三菱占去，奥金莱克真就跳进黄河都洗不清了。
你说庄建业坑你？
那他的中国腾飞怎么不吃掉你的市场份额，却被西门子和三菱抢了先机？
什么？庄建业故意让的？
拜托，庄建业那种比资本家还血腥的金钱黑生物，居然给别人让利？我说奥金莱克先生您就算甩锅，也甩得有点儿技术含量好不好？
第一千五百三十九章 中国腾飞的老毛病
当然了，如果是别人，奥金莱克不介意鱼死网破一下。
不就是同归于尽嘛，别以为他们盎格鲁-撒克逊人就干不出来。
反正都不做人了，大家一起扑街算求。
如果能以他这个GE旗下大区负责人拼掉中国腾飞的老大，怎么算怎么都划算。
可问题是对方叫做庄建业，不做人方面的老家贼了，近二十年不要脸的事儿简直罄竹难书。
正所谓虱子多了不怕咬，债多了不愁还，今天这点儿不做人的小阵仗，不过是庄建业的日常好不好，想用这点儿事情拼掉庄建业，坏他的名声，简直做梦。
因为庄建业早就不知道名声是啥东西了，至于脸面，弱弱的问一句，那东西有用吗？
所以奥金莱克的结局只有一个，那就是事业尽毁，前途崩盘。
也正因为如此，奥金莱克转身离去的那一刻还挺硬气，可当他上车之后就再也忍不住，窝在后排是抱头痛哭。
庄建业可没心思去管奥金莱克死不死，而是跟沈总以及西门子和三菱的负责人一番沟通后，煞有介事的给中国腾飞航空动力有限（集团）公司打了个电话，以工业燃气轮机协会名誉会长的身份“苦口婆心”劝了……三分钟。
最后以一顿饭的代价，“争取到”中国腾飞航空动力有限（集团）公司的谅解，同意在西气东输二期工程中的燃气轮机项目上做出让步，与航发总公司、西门子以及三菱共同分隔这块大蛋糕。
航发总公司、西门子以及三菱自然是皆大欢喜，沈总等人更是对庄大会长各种恭维，就差把庄建业夸到天上去了。
随后几人又聊了几句便各自散去，毕竟一款机型的测试需要100个小时，每天过来瞧瞧就行，真要耗下去谁都受不了。
然而就在庄建业准备跟常务副组长告辞，回驻地休息时。
刚刚跟审计和工程造价方面沟通一番的常务副组长却脸色古怪的叫住了庄建业：“庄总，你们的D—71M的报价……是不是有些问题？怎么只列了运输和安装的费用，没有设备的报价？”
庄建业闻言，怔了一下，旋即煞有介事的敲了敲自己的脑壳儿：“哎呀呀，你看我这个脑子，这一天天忙的，差点把这么重要的事儿给忘了！”
此话一出，常务副组长一句MMP的槽差点儿就脱口而出。
刚才的一幕他又不是瞎子，哪能看不见，裁判员和运动员全让你一个人当了也就罢了，把竞争对手说逐出市场就逐出市场，港片中的古惑仔也没这么嚣张。
结果庄建业居然把这事儿叫做忙。
简直是不做人！
问题是，常务副组长心里骂归骂，但却没有出面帮GE中国的意思，原因很简单，国产品牌在技术和性能碾压国外品牌是他早就乐见其成的事儿，特别是工业燃气轮机这类关键性技术装备，常务副组长巴不得能把国外品牌全都按在地上摩擦。
要知道这类产业能霸道靠的不是规则，而是实实在在的技术、质量、工艺这些硬实力，否则就算你把法律写出天书的水平，硬实力不行也要被人反过来摩擦。
正因为如此，庄建业敢豪横，且GE中国连屁都不敢放，就是因为硬实力这块坚挺，否则没有一款抗衡GE—2800的产品，奥金莱克能哭的离开？
他不把在场的人折磨哭就算良心发现了！
所以哪怕庄建业再嚣张，常务副组长也是睁一只眼闭一只眼，当然了在心里不耽搁该吐槽还得吐槽。
庄建业并不知道常务副组长的心里活动，就算知道也不在乎，他在领导那里早就没脸了，也不差这一个，于是神色一肃，恳切说道：“是这么一回事儿，领导，我们的这款D—71M燃气轮机各方面都不错，可就是吧……有个明显的缺陷一直解决不了。”
听了这话，还在心里吐槽的常务副组长那颗小心脏猛的就是一颤，差点儿没即刻骤停。
缺陷，什么缺陷？
难道D—71M燃气轮机也是个金玉其外败絮其中的样子货？
等等……
冷静，要冷静，一定要冷静……
D—71M燃气轮机越过20兆瓦这个级别，冲到了30兆瓦，一定应用了大量先进技术，整体上不成熟，步子迈得大了，扯到了蛋是很正常的。
可既便如此，国家层面还是要支持，毕竟30兆瓦燃气轮机的意义太大了，无论是国民经济还是国防建设，都是不可或缺的存在！
想通所有关节，打定了主意的常务副组长脸色也很严肃，呼出一口气，平复了下狂颤的心脏，勉力相问：“什么缺陷？在技术上有难度嘛？解决起来困难大不大？需要多久能解决？你们腾飞这边有没有计划？……”
常务副组长就跟一位在相亲大会上终于见到心仪的女神一样，查户口似的一连串问了好几个问题，把庄建业问的是一愣一愣的。
甚至最后，庄建业的老脸上还浮现出一抹羞赧的红晕，这副模样可在脸皮比城墙厚的庄建业这里不多见的。
但常务副组长不知道呀，还以为D—71M的技术困难中国腾飞自己解决不了呢，于是再次呼了一口气：“如果腾飞这边有困难也不用怕，我可以帮你们协调国内各高校和研究所的专家学者，集中力量办大事儿嘛……”
“不是……领导，我们的D—71M的缺陷不是技术上的。”
常务副组长本想继续说下去，却被庄建业给拦住，这下轮到常务副组长懵了：“不是技术上的？”
“不是技术上的，而是……而是……而是物质上的……”庄建业说得有些扭捏，很好的诠释了一位只懂技术，不懂经营的管理菜鸟的经典羞涩表情，苦笑着继续说道：“没办法，我们为了追求极致的性能，在成本管理上就没太狠抓，以至于D—71M的成本一下子超出预算一大截……”
说到这里，庄建业无奈的叹了口气：“这个缺陷，算是腾飞这边的老毛病了，总是成本这方面控制的不好，主要责任在我，上级领导都批评多少次了，我也是时常三省吾身，要控制成本，要控制成本，要控制成本……结果一到上项目的时候，脑袋一热就全忘了，唉……这一次也是一样，D—71M也没控制好，又超标了！”
此话一出，常务副组长总算是长舒了一口气，还以为是技术问题，原来是成本上的事情，那还是问题嘛？
用钱能解决的问题都不叫事儿！
于是常务副组长端着水杯，很豪气的问了一句：“还以为什么大不了的事情……成本超标能超多少？连报价都不敢报了，说个数吧，我就不信还能上天不成？”
庄建业点点头：“其实也不多，单价也就3.5亿人民币！”
“噗~~~”常务副组长闻言，当时就喷了……”
第一千五百四十章 海军大发展
3.5亿人民币的价格还叫不多？
常务副组长差点儿没当场嘶吼，要知道西气东输一期工程当中，采购的国外品牌燃气轮机的单价最贵的也不超过2亿人民币。
可庄建业一开口就要到了3.5亿，这简直……
常务副组长只觉得胸口堵得慌，想骂个娘舒缓一下，可还没等他开口，就被庄建业抢先一步说道：“领导，我都说了，现如今我们中国腾飞在成本控制上做的不够好，目前正在抓紧改进，可问题是短时间内估计效果不会很大，因为D—71M应用的许多新工艺都是国内，乃至世界范围内独创的，自身的成本就摆在那儿，并不是说降就能降的。
当然了，如果领导看在我们中国腾飞努力创新，填补国内空白的份儿上，多给我们些订单，我们生产线全力运转起来的话，成本也就能顺势摊薄，后期的单价也就会降下来……”
庄建业这番话说得是恳切异常，各种苦水更是张口就来，可实际上总结起来就一句话，3.5亿的单价不会降，永远都不会降。
至于为什么，原因很简单，谁让我们的D—71M能飙到30兆瓦呢。
面对庄建业的不要脸皮的劲头，常务副组长也是无可奈何，当然更重要的是D—71M是真香，尤其是庄建业言语中的一句话，更是直击常务副组长的G点：“……说实话，D—71M上舰是没问题的，关键是目前不少工艺成熟度不高，之所以如此关键还在生产的太少，产品线各环节手太生的缘故，这势必要影响未来D—71M上舰的，所以我们由衷的希望多获得些订单，做到古人常说的唯手熟尔的程度……”
常务副组长身上是带着任务的，如果单纯的工业燃气轮机3.5亿人民币的确有些小贵，可要是舰用燃气轮机的话，这点儿钱又真的不算什么。
要知道罗罗最新的MT—30型30兆瓦级别的舰用燃气轮机单价达到8000万美元，按照当下人民币与美元8比1的中间计价计算，就是6.4亿人民币。
这么一算，同级别的D—71M只需3.5亿人民币，不过MT—30的一半儿，简直划算的到姥姥家去了。
这么一想，常务副组长的心里就顺畅多了，于是在庄建业滔滔不绝说完之后，犹豫片刻，最后还是勉为其难的点头同意！
……
大半个月后，在中部某核心城市的燃气轮机招标试验测试结束，又过了一个星期，西气东输二期工程的工业燃气轮机招投标正式结束。
经过西气东输项目组的重新调整，大功率工业燃气轮机由原来的74台，缩减到现如今的64台。
其中32台采用中国腾飞的D—71M30兆瓦燃气轮机，占全部大功率燃气轮机的50%。
12台采用的是杭发总工资的DA—80T型20兆瓦燃气轮机，占全部大功率燃气轮机的18.75。
西门子和三菱两架分别获得10台20兆瓦燃气轮机份额。
10兆瓦级别的被用燃气轮机的份额比例与大功率燃气轮机相差不大，中国腾飞依旧是最大赢家。
不仅如此，在随后的川气东输工程的项目招标中，中国腾飞凭借着D—71M燃气轮机的优异性能，更是斩获了全部85台大型燃气轮机当中的的68台，占全部份额的80%，加上配套的10兆瓦燃气轮机。
两项国家级大工程就给中国腾飞带来近500亿人民币的营收。
得益于未来两年超预期的盈利能力，中国腾飞在沪、深、港岛上市的多家公司股价直线飙升。
而这还只是中国腾飞在燃气轮机业务上摆在台面上的业绩。
实际上在另一项财务报表上，海军装备部门的采购量更大，一次性就订购了80台D—71M燃气轮机。
按照每艘配置两台D—71M燃气轮机来计算，80台足够建造40艘大型水面舰艇。
可以想见，解决了动力系统问题的海军，接下来将真正的迎来下饺子般的造舰狂潮。
事实上也的确如此，在海军有关部门在常务副组长的建议下，对D—71M燃气轮机进行一系列评估后，上上下下简直满意到爆炸。
也正因为如此，之前搁置的052C型导弹驱逐舰得意重新启动，并且一次性就规划了4艘。
除此之外，更先进的052D型导弹驱逐舰特提上了建造日程，按照海军的规划，这款成熟款盾舰的建造数量不会少于20艘。
至于排水量超过一万吨的055大型远洋驱逐舰也已经完成初步的设计，进入到系统研制阶段，估计用不了几年，就会见证奇迹。
而这还仅是主力作战舰艇，诸如满载排水量超过2.5万吨的的远望系列航天测量船，满载排水量超过2.5万吨的071船坞登陆舰，满载排水量超过4.5万吨的901型综合补给舰等超大型舰艇的主动力也将采用D—71M燃气轮机。
这么一算，未来五年80台D—71M燃气轮机能不能够用还是个未知数。
因为海军已经开始规划大型航母3号舰和排水量4万吨级的075型两栖攻击舰采用综合电力推进系统。
正因为如此，海军已经授予中国腾飞航空动力有限（集团）公司一份价值2500万人民币的预研合同，要求腾飞系在D—71M燃气轮机的基础上进一步提高可靠性和功率，以便用于所谓“未来超大型水面舰艇新式动力驱动所需”。
若是再算上海军的舰载机项目，这段时间腾飞系的担子愈发沉重的同时，与海军的捆绑也不受控制的日益加深。
庄建业对此并不意外，毕竟他早几年就开始推动腾飞系向海军靠拢，只不过90年代主流对海军的发展并不看好，只有庄建业押注国内经济持续增长，海军会迎来大发展。
如今海军已经开始规划第三艘航空母舰了，这在十年前是连想都不敢想的，可是现在海军还觉得3艘航空母舰不够用，最起码要6艘才能满足国内日益扩大的海外贸易和复杂多变的能源线。
6艘大型航母，其中近一半是排水量达到8万吨以上的超级航母。
先不说配套舰艇需要多少燃气轮机，光是要配齐这6艘航母的舰载机就不是个小数。
最起码是4到5个航空兵师的装备规模，几百架的数量！
得知这个消息的国内航空制造商不知道有多少背地里捶足顿胸，大呼当年自己失策呀失策……
第一千五百四十一章 和平使命
的确是失策，十年前谁能想得到进入21世纪的国内经济就跟开了挂一样，一路的高歌猛进。
年平均增长率高达8%以上。
这也就罢了，关键是在未来十到二十年的时间里，国内经济的基本面依旧向好，高增长还会持续。
于是在九十年代中后期做出的一系列预测几乎完全失效，因为按照当时的预判，国内GDP能够在2015年赶上日本已经算是奇迹中的奇迹，2020年达到这个目标才算是正常操作。
可是现在，最新的预测模型显示，国内在2010年的GDP就会超过日本，等到2015年国内GDP将会是日本的两倍，到2020年甚至会超过日本三倍。
这个就过可比当年最乐观的预计还要厉害，这也就难怪海军会不遗余力的加大投入了。
都是世界第二大经济体，全球最大的债权国，如果没有相匹配的防卫力量作支撑，那还不得成为一坨任人宰割的肥肉？
看看日本失去的这么多年就应该知道，独立自主的国防是多么的重要。
所以6艘航母多吗？
作为世界第一大贸易国和最大的工业国，这点体量并不多。
问题是十年前可没人这么认为，主流的观点是能在2020年拥有两艘6万吨级的常规航母已经是极限，再多就有可能压垮财政。
而两艘6万吨级的常规航母所有舰载机，即便是把教练机都算上满打满算也不到一百架，而且依照九十年代海军蜗牛爬一样的装备更新速度，就这不到一百架的量还很可能是一锤子买卖。
再加上这不到一百架飞机还是战斗机、预警机、直升机、教练机等多机种的集合，分到各个制造厂不但型号技术复杂而且数量进一步减少，完全得不偿失。
正因为如此，当时的几个主流制造厂对海军舰载机的兴趣都不是很大，就算有兴趣的，诸如东北航空工业集团，那也是拿着空军的陆基飞机进行改造，而不是另起炉灶做个新型号。
原因很简单，装备量那么小，搞个新型号完全就是浪费资源，在空军机型的基础上能凑合用就行，反正又不指望两艘航母真的能在大洋深处去乘风破浪。
能做到合围某岛的战略目的就够了。
哪成想不过短短的十年时间，海军居然规划出6艘航母，其中超过一半儿是8万吨级的超级航母。
这么大规模光战斗机就超过一百架，算上预警机、直升机、教练机、无人机……至少也有4个航空兵师的体量。
这买卖就很可观了，别说一口全都吞了，就是各大航空制造厂几个型号分一分，都够吃好几年的。
结果中国腾飞居然将这一大批海军舰载机型号一股脑的全部打包带走。
那可是至少4个航空兵师的体量呀，不眼红才怪呢。
可问题是眼红也没用，谁让人中国腾飞押宝押对了，先一步开展专业舰载机的研究和探索，十多年下来早就跟其他友商在舰载机方面拉开相当大的差距，以至于现如今其他友商就算想奋起直追都不可能。
毕竟经验和积累可不是一天两天就能弥补的。
因此，各大友商就只能眼睁睁看着中国腾飞与海军你侬我侬的，各种秀恩爱，撒狗粮而无可奈何。
不够只觉得中国腾飞目前跟海军关系亲密那就大错特错了，实际上现如今的中国腾飞与军方的关系是全方位，就比如说此时此刻，庄建业就被总部临时成立的联合指挥司令部邀请过去，希望能给不同单位的领导讲解下中国腾飞研制生产的相关装备的性能特点和维护情况。
之所以如此，原因很简单，即将举行的和平使命军事演习就要在中亚某国开打。
与之前的几次和平使命演习不同，作为主导方之一的俄国介于中亚和中东波谲云诡的局势，提议此次和平使命军事演习做些应对实战化的调整。
即除了既定的多国军队联合训练外，希望能举行几场营级规模的背靠背的多兵种联合对抗演习，从而检验各国军队实战化训练成果的同时，进一步震慑域外的恐怖势力。
背靠背实战化演习按照之前的抽签确定各自的对手。
不出意外，国内部队自然被老毛子内定位为自己的演习对象。
这也是没办法的事儿，无论是中亚的几个斯坦，还是东欧的白俄、摩尔多瓦，碰上国内部队和老毛子都是被虐的下场。
当然了，作为观察员国的新德里非常不服气，跳着脚的要求跟国内部队做上一场，以便表示自己已经不是60年代的新德里。
老毛子也没惯着，让同为观察员国的白俄跟新德里来了场“友谊赛”，结果可想而知，新德里号称精锐的贾拉拉得机械化营不到一个小时就被白俄的第22摩步营打得连亲妈都不认得。
这下新德里算是彻底老实了，老老实实的挑了乌兹别克斯坦的第117摩步营，准备虐虐菜，号找回失去的自尊心。
问题是，新德里有着落了，国内部队心里却还是空落落的。
没办法，谁让对手是老毛子。
尽管自打苏联解体后，老毛子实力下降的厉害，军队战斗力大不如前，可问题是瘦死的骆驼比马大，再不济老毛子继承的是苏联的老底子。
再加上这么多年俄国在高加索、中亚、中东等地区也没消停，军队实战经验方面非但没有退步，反而比苏联时期更加富有进攻性。
再加上源于苏联时代本就不弱的装备，以及老毛子独有的作战体系，整体的战斗力依旧在世界范围内处在领先行列。
尤其是在营级规模的实战能力上，得益于车臣战争当中经验教训，老毛子在营级单位上的编成、兵力的配置，装备的运用方面都有着不俗的表现。
毫不夸张的说，其战斗力不亚于巅峰时期的苏军精锐。
反观国内部队，自打九十年代初结束南疆作战后，已经十多年没经历过战火了，再加上战略重点难易，部队在兵力兵器上做了几次大调整，至今尚未摸索出一套符合实际需求的，应对未来现代化战争的编制模式。
正因为如此，整体战斗力究竟如何，就连总部的首长们都心里没底儿。
偏偏对手又是老毛子，那可是过去几十年的假想敌，想想当年踏着自己尸体过去的豪言壮语，就知道此时联合指挥司令部的压力有多大了……