第四百三十六章 开发大鹏汽车首款车型
没想到打开之后，她发现这份资料竟然极有可能是真的，因为资料不仅仅是非常的齐，占用内存也非常的大，虽然很多东西她看不懂，但是看样子还是真的。
宋雨晴第一个想到的就是打电话问问林鹏，这到底是怎么回事，她更想得到林鹏的建议。
电话一打过去就接通了，林鹏故作惊讶地道：“雨晴，你怎么想到给我打电话了，怎么样在那边还适应吗？”
宋雨晴按捺不住激动的心情道：“林鹏，我有一件事情想跟你说，你听到了一定不要声张啊！”
林鹏虽然早知宋雨晴要说什么，但此时还是差点笑出声来，还好他连忙道：“有什么你就说吧，我肯定不给别人说！”
宋雨晴小声道：“林鹏，今天早上一上班，我发现的我电脑里面，莫名其妙的多了一个文件夹，结果我打开一看，妈呀，里面是三款宝马车的技术资料，我就觉得纳闷了这会是什么人干的呢？”
林鹏哈哈笑道：“雨晴，这是好事儿啊，咱们大鹏汽车不正是需要这样的技术资料嘛，我估计是宝马公司技术资料库被黑客攻破了，然后那个笨笨的黑客又不知怎么的，把技术资料传到你电脑上去了。”
宋雨晴想了想道：“好像你说的这个可能，也是唯一的可能的，那这么说，我电脑里面的宝马车技术资料是真的？”
林鹏道：“极有可能是真的！但是我告诉你啊，你不要随便跟别人说这件事情了，哪怕是林东你也要不给他说。我建议你可以慢慢地把这些技术资料拿出来，一方面可以让大鹏汽车的员工对你刮目相看，另一方面也可以树立你的威信。还有，我知道赵志刚可能不太相信你，他觉得你是关系户，现在正好让他看看你的专业！”
宋雨晴为难地道：“可是，可是我根本看不懂啊，我怎么慢慢的拿出来呀！”
林鹏笑道：“这不还有我嘛！你把技术资料传给我，我看了之后再慢慢教你，告诉你怎么做！”
宋雨晴哎呀道：“林鹏，要不是有你在，我真不知道怎么办了，那行，我这就给你传过来！”
这三份技术资料确实相当的大，所以传输的时间也会非常的长，不过其实林鹏那里已经有了，这是宋雨晴不知道的。
接下来宋雨晴就在林鹏的指导下，开始一点一点的把宝马这三款车的技术资料分解然后每到大鹏汽车研发团队开会的时候，她都会一针见血的提出非常有价值的意见，并且每一次都圆满的解决了技术上的问题。也正因为如此，大鹏汽车的首款轿跑suv样车的研发时间缩短了三分之一，不到一年就推出了。
当然这都是后话了。
大鹏汽车总经理赵志刚，是一个技术出身的高管，曾经在中海大众担任过设计主管，并且参与过几款重要的车型设计研发工作，这其中就包括了05款帕萨特，桑塔纳等。
后来被哈飞汽车挖过去担任设计部副总监，后来又做到了副总经理位置上。不但主管过技术，还主管过市场工作。
所以赵志刚不但对国内乘用车市场的情况了如指掌，而且对汽车设计和制造技术有深厚的造诣。
现在他来到大鹏汽车担任总经理，自然是想做出一番惊人的业绩来，这是任何一个汽车行业职业经理人最为看重的宝贵财富，有了成功的业绩，今后他到哪里都是被老板们笼络的对象，年薪千万都不是梦。
当然现在大鹏汽车给他的年薪只有一百万，不过对他来说已经非常不错了。
但是要带领一个什么都没有的新兴车型，从无到有的做起来，难度可是不小。
首先最大的难题就是开发第一款车的问题，这款车已经由林鹏和林东他们定下来了，就是中型轿跑suv，虽然赵志刚对两位老总的决定不太理解，自主品牌轿跑suv会有人买吗？他觉得几乎不可能有人买。
因为目前市场上轿跑suv也就是宝马x6这款，当然这款轿跑suv确实是掀起了一股风，很多车企都想搞但是又知道这注定是一款小众车，不好卖，所以除了那些合资车企外，国内的自主品牌也搞不了。
并且大鹏汽车这一款轿跑suv还定位于中型suv，发动机也是自主研发，底盘同样如此，这里面的难度就太大了。
就算是逆向仿制也不是大鹏汽车这样一家新兴的车企能够搞定的，只能采取外包的方式，才能最快的搞定。
但是公司董事会的决策却是要完全自己搞，并且这个重任就落在他头上了。
尽管宋雨晴也给公司招到了不少的人才，但是大多数都是刚刚毕业的大学生，具有丰富经验的技术人才真的太少了。
赵志刚虽然也挖了几个昔日的下属和同事过来，但是大鹏汽车现在的技术力量还是太薄弱了，大鹏汽车技术中心总共才三十多个人，有经验的人才也就十个，其余都是刚刚毕业的大学生，就靠这三十多个人，能够在一年之内就搞出一款轿跑suv的样车来？
赵志刚有点不敢相信，但是他又不能不去努力。
今天就要召开大鹏汽车首款轿跑suv设计方案协调会，当然总体的方案都已经让林鹏做出来了，他们这些人要做的，就是把它进一步完善，并且更重要的不是外观内饰的完善，因为林鹏设计的方案已经相当完善了，他们最需要做的是，这款车的底盘，发动机这些重要技术的研发。
当然这款车的外观设计也还需要按流程去做，比如油泥模型也好，各部件的匹配也好。
在召开会议之前，赵志刚把宋雨晴叫到了他办公室。
赵志刚开门见山地就对宋雨晴道：“宋总，虽然你并不负责技术这一块儿，但是作为咱们大鹏汽车的副总经理，你一定要多提提建议，今天我们要召开首次设计方案协调会，你有什么想法没？”
宋雨晴微微一笑道：“赵总，您也知道，我从来没有做过汽车制造这一行，所以我可以提一些建议，但是就不知道会不会让你们笑话，毕竟是外行！”
第四百三十七章 宋雨晴对大鹏中型轿跑SUV非常有信心
赵志刚笑道：“宋总，我们两个可是工作上的搭档，所以你有建议尽管提，我对你的期望是非常高的，我有几个问题想请教你一下，不知道方便么？”
宋雨晴点头道：“当然，赵总，您可是我的领导，您尽管提问吧，只要我知道的肯定是不会不对您坦诚的！”
赵志刚想了想道：“宋总，您认为我们的大鹏汽车，真的能够在激烈的市场竞争中，特别是合资品牌的重压下杀出一条血路来吗？现在咱们的自主品牌虽然有好几家似乎发展得还不错，但无一例外的，他们都是引进国外落后的技术，或者是通过逆向开发，生产出来所谓的具有自主知识产权的国产车，你觉得他们真的能走得很远？”
宋雨晴道：“您说的是山寨吧，没错，咱们自主品牌汽车，在发展初期，要在市场竞争中生存下来，并且获得发展的机会，所谓山寨也就是逆向开发，是难以避免的，这主要还是因为咱们中国的汽车工业底子太薄弱了。”
顿了顿，宋雨晴又道：“不过我还是对咱们自主品牌充满信心，对咱们大鹏汽车充满信心，其实山寨这件事儿，并不是咱们中国才有啊，就说棒子和rb汽车工业，他们在起步的时候，不也是这样做的？模仿借鉴也是一个学习的过程。我相信我们中国汽车工业的自主品牌一定会崛起，我们的大鹏汽车也能做到世界级的，我们也可以做出我们的豪华品牌。”
赵志刚不禁道：“你的自信心还真强啊？是林总给你的吧！不过我确实没有这么强的信心，咱们有信心是好事，但是还得面对现实，咱们的现实问题就是，不但没有人才，什么都是从零开始，要做成bba那样的世界豪华品牌，难！就算是要达到大众汽车的水准，我觉得咱们也是非常难的。”
宋雨晴道：“赵总，您必须得有信心啊，要不然您怎么带领咱们大鹏汽车走向辉煌？反正我是挺相信林总说的，咱们大鹏汽车早晚有一天，会成为中国的bba，我对咱们大鹏汽车第一款车，中型轿跑suv是非常有信心，我觉得就它的外观设计就足够吸引到我。”
其实赵志刚没有足够的信心，这也是非常正常的，毕竟赵志刚不是林鹏，甚至现在中国汽车行业，除了林鹏，大概没有几个人能够看得到，中国自主品牌汽车的未来，将会是非常好的。
赵志刚苦笑道：“我觉得林总好像自信心过头了一点，这款轿跑suv设计是没得说，毕竟是林总亲自出手，但是它恐怕很难卖，毕竟二三十万了，谁会买一个新兴的自主品牌，二三十万的合资车一大堆。当然，还有咱们现在要面对的问题，那就是如何把这一款车开发出来，宋总你不是技术出身，所以你是不知道，开发一款新车有多难，就咱们这点人，这点资金，我只能说尽力了！”
宋雨晴摇头道：“赵总，你要对咱们两位林总有信心啊，也要对咱们大鹏汽车有信心！就说咱们两位林总，他们刚开始做大鹏无人机的时候，也是和咱们现在做大鹏汽车一样的，从零开始，便是咱们的大鹏无人机，现在做到了什么业绩？在世界消费级无人机市场上，做到了第一。所以我相信，我们的大鹏汽车有一天，也能做到第一，至少在咱们自主品牌当中，我相信我们能做到第一！”
“特别是作为一名中国人，我觉得咱们自主品牌必须要发展起来，现在我们在大街上看到的，大多数都还是国外的品牌，这正是咱们的机会，有记得有一家自主品牌的老总有一句话说得很好，满街是捷达，遍地桑塔纳，那要咱们自主品牌干啥？”
赵志刚不由得苦笑道：“宋总，您这是在挖苦我吗？你知道我在大众汽车呆了那么多年，参与过桑塔纳的设计。所以我对捷达也好，对桑塔纳也好，了解也是最深的，不是说咱们中国的自主品牌不行，但是咱们要超越这两款车都很难，更不要说是做高端的车型。这恐怕不是咱们大鹏汽车在短时间能够改变的！”
宋雨晴不禁站起来道：“赵总，您这话我就不太同意了，那我就想代表林总问您了，您来我们大鹏汽车是为了什么呢？是为了那百万年薪吗？我想不是。我想您一定是有梦想的，对吗？”
赵志刚目光有点飘移，他喃喃地道：“梦想，我当然有一个很大的梦想，那就是我要成为汽车制造行业最好的职业经理人，我想带领一个汽车品牌走向辉煌，可是现实却很残酷，要实现这个梦想，太难了！”
确实，这赵志刚是有梦想的，要不然他也不会从哈飞汽车到大鹏汽车来了，虽然说待遇是更高了，而且地位高了，毕竟现在是一把手，什么都可以做主，按自己想的来，而在哈飞汽车就不行，不仅仅是因为职位还没有到最上头，更重要的是哈飞汽车是国企，有很多条条框框，而大鹏汽车是民企，可以让他大展拳脚。
但是现在赵志刚发现，要大展拳脚还真是难，因为资源不够啊！但是新车开发工作还必须得抓紧推进，不然到时候完不成任务，他这个总经理也就做到头了。
赵志刚的理想，是成为中华汽车老总那样的，或者是奇瑞汽车老总那样的人物，他们就是赵志刚的偶像。
只是现在中华汽车也好，奇瑞汽车也好，都还没有走出模仿的路子，还没有实现真正的腾飞呢！
在赵志刚看来，奇瑞汽车虽然发展得很不错，但主要还是靠低廉的qq车，而在中型车市场上，奇瑞汽车也进行了尝试，推出了一款中型车东方之子，这款车也是直接瞄准了本田雅阁这样的合资品牌中型车，当然它的价格也达到了十万到十八万这个区间。
庞大的车身，近两吨重，东方之子在推出的时候确实也很亮眼，但是它的市场表现却算不上很成功，毕竟在技术方面确实落后合资车，这款车采用的三菱4g63s4m发动机表现平庸，2.4l排量发动机才一百二十九马力，最大扭矩也仅仅一百九十八牛米。
第四百三十八章 自主品牌向上突破太难了
当然，奇瑞汽车虽然在中型车市场上并没有取得很大的突破，但是也并不满足于只有qq这样一款微型轿车的热销，它在接下来就推出了第一款suv，瑞虎。
这款车由于搭上了suv发展的红利，在推出之后就有了不错的销量，甚至后来还出口到了很多个国家，海外销量也是不错的，平均月销量达到八千辆以上，算得上一款成功的车型了。
奇瑞大概是最早一批自主品牌向上突破，向高端进军的车企之一了，在二零零七年，它就推出了高端品牌瑞麒，并且其中有一款瑞麒g5看来产品力不错，2.0t、esp、以及前双叉臂以及后独立悬挂，底盘厚重，配置很厚道。
并且值得一提的是，这款高端车还是自主品牌中，比较早采用涡轮增压发动机的车型，而且是少数敢卖到二十万以上的自主品牌轿车，不过正是因为定价过高，已经接近合资车了，所以销量自然也是非常惨淡，而这个品牌最终也没有起来。
所以赵志刚没有十足的信心也是可以理解的，毕竟像奇瑞这样的大型车企，自主品牌中的翘楚，也有十多年的技术沉积，向上突破都没有成功，就更不要说大鹏汽车这样一家新兴的车企了。
赵志刚道：“现在咱们首先要解决的问题，就是底盘设计的问题。咱们又不能逆向开发，需要做一个全新的平台，目前我们这点儿技术人员，几乎就是一个不可能完成的任务，所以宋总你还需要给我们多招聘一些专业人才，特别是在那些大型车企有过工作经验的专业人才进来呀！”
宋雨晴点头道：“那是必须的，我现在也是在那些车企去挖人，但是这个需要时间。不过就目前咱们的轿跑suv底盘设计开发，我想提一点点小建议。”
接下来宋雨晴的话，就把赵志刚给震惊到了，因为宋雨晴提出来的底盘设计思路，竟然非常的新颖，并且他想了一下还十分的合理！甚至对于底盘设计中的一些细节，宋雨晴也提到了。
这下赵志刚就如同蒙了一样的，他看着宋雨晴呐呐地道：“宋总，你，你怎么比我这个专业人士还懂底盘设计？我完全没有想到，太意外了，你对底盘设计的理解，可以说，比绝大多数的设计师还要厉害，你不去做设计师，真的是太可惜了！”
听到这句话，宋雨晴不由得噗嗤一声笑了。
她还真没想到，自己电脑上出现的宝马车技术资料，确实是真的，而且通过林鹏给她讲了之后，她对宝马车底盘技术，特别是宝马x6的底盘设计有了一个比较全面的认识。
另外林鹏又指导她怎么把这些宝马技术转化，然后一丝一丝的透露出来。
所以她这时候不禁开始更加的佩服林鹏了，一个飞机设计师，竟然还对汽车设计有那么深厚的造诣，就随便指导一下她，现在她只不过是相当于转述了一下，就让一个专业技术出身的赵志刚震惊了。
正因为如此，宋雨晴对大鹏汽车更加的信心了。
而赵志刚也因为宋雨晴说的这些话而激动不已，他知道自己应该怎么做了，一定要多让宋雨晴参与设计方面的工作啊，虽然她主管的并不是设计这一块，但是赵志刚忽然感觉，宋雨晴就是一个汽车设计天才。
两人接下来又讨论了很多细节上的问题，而宋雨晴总是一针见血的提出一些建议来，赵志刚甚至都感觉自己面对的是一位资深的汽车设计大师了。
讨论完之后，宋雨晴微微笑道：“赵总，您现在觉得咱们的轿跑suv比起那些合资suv来说如何？比如说本田crv！”
赵志刚不由得脱口而出道：“那还用说，当然是咱们的这款轿跑suv全面碾压本田crv了。呃，我只是说外观内饰设计，还有底盘以及配置方面，在技术层面我们的确是比crv更好，但是现在我们还没有做出样车，所以还不能太过头了。当然咱们这款轿跑suv确实要比crv好看太多了，内饰也是更加没得说，完全不是一个层次，好像crv和咱们的轿跑suv相比，除了一个车标，真的哪儿也比不上咱们的！”
的确，本田crv不但谈不上漂亮，甚至还有一点点丑，不过这并没有阻止它成为国内市场上最畅销的suv车型，并且它的价格还非常的高，二三十万的车还卖得这么好，也不是没有道理的。
毕竟作为suv界的前行者，本田crv的市场口碑也没得说，性能可靠，空间也非常不错，再加上有本田这个车标加持，自然卖得好了。
目前市场上的crv已经进化到第三代，并且成为全球suv销量最好的车型，特别是这第三代crv应该说是进化得非常完全的，首先在外观方面，就跟第二代有了非常大的区别，它在设计中融入了时尚元素，这样的车型就非常的受城市年轻群体的喜欢，特别是那些女白领，对crv那可是非常的钟爱。
特别是在中国市场上，虽然这款车的价格达到二十五万左右，并且还在加价，提车还要等几个月，也挡不住它的热销。
而大鹏汽车这款轿跑suv，虽然说与本田crv并不属于同一个类型和级别，但是现在赵志刚觉得，如果他们真的把这款轿跑suv做好了，完全有可以把本田crv给干翻。
毕竟二者价格相近，但是大鹏汽车这款轿跑suv却是比crv更加的潮流时尚，而且在国内基本上就没有同类型的车，轿跑suv可是宝马x6开创的，一直是高端车型。
虽然说它可能会小众一些，有人觉得它的空间会受到影响，但是通过优化完全是可以避免的，再加上这款车的轴距达到二米八，车长四米七五，无论是外形大小还是内部空间，都是碾压本田crv的。
如果让赵志刚在这两款车里面选择，他也会选大鹏轿跑suv了，哪怕他就算不是大鹏汽车的人，他也会选轿跑suv而不会选本田crv。
正是因为crv非常的热销，所以很多合资品牌也开始发力suv市场，二零零九年，大众也推出了一款直指本田crv的suv车型，这就是大众途观。
第四百三十九章 大鹏汽车也是双品牌战略
而大众途观，可以说后来也成为了中国市场上最畅销的suv之一，甚至还一度成为suv销量月冠军，将h6拉下马过。
现在赵志刚忽然觉得或许来大鹏汽车是正确的选择，因为大鹏汽车不仅仅有林东这个杰出的年轻老板，还有林鹏这样一个天才飞机设计师也是天才汽车设计师，更有眼前这个同样是天才的美女副总经理。
赵志刚心想，难道说大鹏汽车也会像大鹏无人机一样迅速崛起，甚至成为中国汽车工业的希望？一想到自己若能成为自主品牌向上崛起的车企职业经理人，赵志刚心中的热血也沸腾起来了。
他开始憧憬起来，未来也许大鹏汽车真能做到国内自主品牌第一，甚至最终成为世界级的汽车公司。而他如果没有来大鹏汽车，一直在哈飞汽车做下去，就不太好说怎么样了。
虽然说哈飞汽车即将整合，成为中航汽车的一部分，到时候也的位置肯定要下降，而现在他却是一把手。
所以接下来在设计讨论会上，赵志刚就变得激情昂扬起来，设计师们也被他的情绪所感染，他们都纷纷地提出建设性的意见，力图把大鹏汽车第一款车型，中型轿跑suv打造成一款标杆式的产品。
讨论会开得非常成功，很多技术上的问题，都有了一个框架，接下来的工作，就是如何具体的实现。
当然这些技术的研发，是需要巨大的投资，再加上更多的技术人才，才可以最终完成。
会议结束，赵志刚和宋雨晴都非常高兴，因为今天第一次会就开得这么成功，解决了很多实际问题。
赵志刚道：“咱们大鹏汽车做的第一款车就这样好，不过要把它造出来，投入也是非常大的，技术难度更是巨大。哪怕是把样车造出来了，还有一系列的工作需要我们完成，业界有一句话说得好，汽车不是设计出来的，而是试出来的！”
宋雨晴道：“是啊，这里面难度确实很大，因为我们就是要走高端高品质的路线，树立品牌形象，所以第一款车就只能成功不能失败。并且我们还要抓紧时间才行，我想在完成样车制造之后，我们就可以开始发力各大车展，宣传造势了！”
赵志刚道：“是啊，两位林总给我们的时间可不多，咱们要在半年内就把样车造出来，这个速度可以说是前所未有的，我们的担子都不轻啊！”
的确，正向设计研发一款车，如果在那些成熟的车企里面，都要三到五年，因为正向开发涵盖整车及部件研发的每个环节，包括数以千计的零部件。
但是对于中国的自主品牌来说，很多车企都不可能用这么长时间去开发一款车，所以大多数自主品牌都是选择逆向开发，这样就能大大缩短研发周期。
比如说众太汽车，只需要一年多时间就能推出一款新车。或许有人说它是模仿，山寨，但是只有这样，新兴的自主品牌才能生存下来，这是非常难以避免的。
对于大鹏汽车来说，他们也必须要用众太汽车的速度来开发新车，当然如果按正常情况来说，他们不可能完成正向研发，但是因为有了林鹏的出现，所以大鹏汽车的轿跑suv也不能算是完全正向研发，因为有很多技术和设计都会从宋雨晴这里，不断的放出来。
这样大鹏汽车自然能大幅度缩短开发的时间，并且在设计成熟度方面，不是那种逆向开发能与之相比的，因为林鹏可是获得了宝马车的详细技术资料啊，这里面就包括整车设计，零部件设计和生产工艺这些，当然还包括了宝马那几款车型的测试和调校资料，所以这几乎是一套完整的车型技术资料，如果不是因为要保密的原因，林鹏完全把它拿到大鹏汽车设计中心来，那么要把这款车造出来就跟换壳造车没有什么区别。
当然了尽管是慢慢放出那些技术来，大鹏汽车轿跑suv的开发流程，也是脱离不了基本的框架，首先要做的就是产品规划和基础架构开发。
产品规划方面，其实林鹏他们已经为大鹏汽车都设计好了，比如产品定位，目标客户，产品卖点等等，而这些工作的具体实施，主要就是宋雨晴负责了。
当然还有制造的环节，林鹏和林东已经在开始动作，他们计划投资十亿元，先建成两条生产线，其中一条年产能为五万辆，也就是为轿跑suv而建的，有了林鹏这个重生者，一切都变得快了许多。
林鹏根据他对汽车行业发展的趋势，以及对大鹏轿跑suv的自信，而制定了这么一个规划，他预测出来的大鹏轿跑suv销量，肯定是不会太高的，毕竟是二十万到三十万这么一个价格区间了，再加上又是相对小众的轿跑风格，这只是一个细分市场，不会有太高的容量，所以一年能卖个四五万辆就是极限了。
林鹏大概还记得，宝马x6在中国市场2009年的销量，是一万五千辆左右。但宝马x6毕竟是百万级别的豪车，而大鹏汽车的中型轿跑suv虽然也是走高端路线，但还不能称为豪华品牌，因为大鹏汽车只是一个新生的婴儿。
尽管大鹏汽车的目标是要做一个豪华品牌出来，林鹏和林东商量的结果，也是走双品牌路线，比如第一款轿跑suv就是划分到高端品牌里面，而另一款紧凑型suv和轿车则是划到另一个普通品牌里面。
至于这两个品牌的名称，林鹏和林东还在商讨之中，品牌名称非常重要，如果没有取好，那是会影响整个品牌的形象和销量的。
而整个宝马品牌在中国市场年销量也不过九万辆，所以在这个时期，高端车型在中国市场上销量不会太高，毕竟中国老百姓在这个时候消费能力还是比较有限的，但是再过十年的话那就会大变样了。
因为林鹏记得在二零一七年，bba三大豪华车在中国市场上的销量，都是五十万辆以上。
所以在零八年，零年这会儿，走量的车型肯定还是得十到十五万区间，至于十万以下的市场，林鹏并没有考虑太多，因为大鹏汽车是要走高端路线。
第四百四十章 正向开发OR逆向开发
树立一个中高端品牌形象也不是想象的那么容易，但大鹏汽车就是要做这个领头羊，当然其实在国内也有一个高端豪华品牌，那就是红旗汽车。
只不过红旗汽车价格太高，并不亲民，所以一直没有走入寻常百姓家。
现在对于大鹏汽车来说，战略目标是明确的，架构也已经有了。
虽然说成熟车企开发一款车需要三到五年，但是对于大鹏汽车来说，却没有那么多的时间去消耗，现在最重要的就是要把第一款样车造出来。
现在对大鹏汽车来说，研发的时间可能还不是最长的，而在样车造出来之后，车辆测试和调校可能需要的时间更多。
因为正常情况下，一款车研发出来并制造出样车后，要造很多台进行各种实验，包括各种不同工作环境下的测试，高温工况、极寒工况等环境，除了这些以外，还有在各种路面上进行测试，以获取大量的数据，然后再进行调校优化。
当然除了这些以外，还有发动机、变速箱、底盘台架试验，震动、噪声、热测试，整车耐久性测试，整车功能、电子架构耐久性测试和功能验证，主被动安全试验等等，其实总的来说，汽车的测试和飞机的测试也是差不多，进行的项目很多。
正因为需要测试那么多的参数和项目，所以测试时间会非常的长，比如本田飞度在开发过程中，就将一台样车行驶了二百万公里，然后拆开检查每个焊点和螺丝是否出现异常。
要开二百万公里，那也是需要很长时间才可以做到的。
不过对于一家新兴的自主品牌车企来说，显然没有那么多的时间和费用，人力物力去做那么细的测试。
比如说像众太汽车这样的自主品牌车企，通过逆向开发，只需要一年时间就可以完成一台新车的开发。
首先是找两台逆向开发的车型，然后通过皮尺部进行数字化的扫描建模等方法，把车的外形参数给搞定。
接着就是拆车，把一台整车拆成数千，甚至上万个零件，再对这些零件进行称重和扫描建模，这样零部件的参数也都出来了。
接着就可以建油泥模型，对车型外观进行一定的改变，毕竟不能完全一模一样嘛。
而一些有实力的车企，这时候还能做风洞试验，以便优化风阻系数。
同时也可以做计算机应力分析，结构分析等。
比如那些螺丝螺帽、传动、弹簧全部都做了逆向的数据，然后制造出来，但是装配的时候，还是有可能装不上去，因为总会有一些误差，所以这时候又可以用计算机模拟装配一下。
一般来说皮尺部只需要二三十名工程师，就可以在几个月内完成这些工作。
而对大鹏汽车来说，这些工作需要的时间就会更短的，因为林鹏给宋雨晴的，那可是几款宝马车实打实的技术资料啊，这可比那些皮尺部逆向获得的数据要详细得多，全面得多，甚至用什么材质，怎么装配都是很详尽的。
而对于那些皮尺部来说，还需要自己去做结构分析，应力计算什么的。
大鹏汽车完全不需要这些。
当然在底盘部分，大鹏汽车也会像那些皮尺部一样，进行一些调整，把一些部件改换一下。
不过更大的改变还是在外观方面，大鹏汽车的轿跑suv也好，紧凑型suv也好，轿车也好，肯定都是全新的外观，不会模仿现有的任何车型。当然这不代表它不模仿“未来”的一些车型。
比如说皮尺部在这时候，就可以找供应商开发模具，做内饰和外壳了，当然在底盘部分也要找新的发动机来装上去，因为原版车型的发动机，肯定是弄不到的。
比如说众太的一款车模仿了大众途观，外观方面很像，但是内部就不同了，众太不可能买得到大众途观的ea888发动机，但是它可以买到像三林这些发动机，装上去之后，同样是可以用的，只是肯定没有原版的好。
接着就进行生产了，然后组装起来，就造出了样车。
当然样车造出来了，同样也省不了测试调校这个部分。只不逆向开发的车型，在这方面做的也没有那么到位，毕竟要做细致全面的测试和调校，也需要巨大的投入才可以完成。
所以这就是那些山寨车型质量不太好的原因所在，有些开两年就发现底盘变得很松散了，和原版车自然是不能相提并论的，它只是有一个相似的外观而已。
当然逆向开发确实是很省成本，省时间，这对中国的自主品牌刚刚起步时来说，也是很实际的一条道路，包括长骋汽车，吉力汽车在早期都是通过逆向开发才能够在市场上立足，只有生存下来了，才能慢慢的发展到正向开发。
当然这样做的结果就是，会被吐槽，甚至可能被告，当然一般来说，那些被逆向的车企是告不赢的，除非你做得一模一样。
毕竟汽车不都差不多嘛，四个轮子，两排沙发。
而逆向开发的车，确实有很多地方做不好，其中就包括零部件产生的误差，但是对大鹏汽车来说，就不存在这个问题了，因为宋雨晴手上，可是真实的宝马技术资料，就算是某颗螺丝的尺寸都是精确到丝的，并且什么材质，材质的配方都一应俱全。
宋雨晴要做的，无非就是在适当的时候，把那些数据无意间的透露出来。
所以大鹏汽车首款轿跑suv注定了就会是一台高品质的车，因为除了某些零部件可能会在材质上有变化外，基本上就是完美的复制，而那些逆向开发的车企就做不到这一点了。
因为简单测绘仿制的东西，很难做到三年五年，甚至是十年都稳定可靠。
大鹏汽车可以直接完美复制，并综合几款车的技术，自然就更加优秀。
这些其实都是和一个车企的战略相关的，是选择快速上市获得销量和利润，还是愿意花更多的时间和投入，造出好车来。
成熟车企当然可以慢慢的打磨，而新兴车企则不可能去等三五年时间。毕竟一个企业是要生存，并且还要为股东赚取利润分红的。
第四百四十一章 大鹏航空科技要整体上市
而那些优秀的自主品牌，虽然在一开始也是通过逆向开发，在市场上获得销量和利润，并且立足下来，接着它就会花精力去打磨逆向开发的车型，消除缺陷，并且加强对供应商的管理，提高车子的质量。
这样慢慢的车企也成长起来了，然后就有资金和技术力量，去正向开发新的车型，像长骋汽车，吉力汽车，长鞍汽车都是这样成长起来的自主品牌。
这就是汽车制造行业和航空工业特别是军用飞机制造的不同，因为军用飞机都是有国家投资，并不会过于计较成本，而是要造出最好的飞机，所以它可以用十年甚至更长的时间去开发一型飞机。
当然在早期技术实力较弱时，也会通过逆向开发来完成一款军用飞机的开发。
简单来比较，其实像众太那几款山寨车型，就有点像是中国早期的歼五歼六歼七这一类的军用飞机，它们都是测绘仿制而来的。
而到了众太t700的时候，原创设计就是主要的了，它就好比是国产军机里面的歼八战斗机，虽然还有一些国外战斗机的技术，但原创的设计也是非常多的。
再说像长骋汽车进化到了vv7也好，f7x也好，基本上就是到了原创时代，这就好比是一飞院研制的新飞豹一样了，虽然底盘还和老h6有些关系，但很多东西都变了，发动机也是具备自主知识产权的，甚至变速箱也是自己研制生产的了。
当然更重要的是，像长骋进化到了vv7和f7x之时，它的整车设计也好，行驶质感也好，都已经与原来有了质的提高。
而众太汽车早期的问题，主要还是制造环节的试生产没能发现或者消除各部件拼装在一起的异响或不匹配问题，那些车型没有经过严苛测试验证，为了快速的获得销量和利润，就进入了市场。
而大鹏汽车要做的，就是在测试和调校的环节，必须要做好，用最严格的条件来完成这个阶段的任务，确实进入市场的新车，不会出现质量方面的问题。毕竟质量才是一个车企的生存根本，哪怕外观设计再好看，可能一时会卖得非常火，但是时间一长，质量问题爆发出来，那就能要了一家车企的命。
所以大鹏汽车第一款车，中型轿跑suv太重要了，这也是林鹏和林东最为看重的车型。
当然另外两款车也非常重要，毕竟紧凑型suv和轿车才是走量的，所以林鹏和林东最后确定这两款车共线生产，并且年产能规划为二十万台。
三个车系加起来的产能是二十五万台，对于一家新车企来说，基本上是能够满足了，要知道像众太这样的车企，在卖得很火的两年，年销量也只有三十万台。
大鹏汽车先期规划二十五万台产能，也是相对比较合理的，同时也是建立在一个比较好的预期销量基础之上。
当然如果这三款车推出之后，市场反响很好，销售火爆的话，还必须要增加产能，新建生产线。
当然就是这二十五万台产能的两条生产线，投资也将是十分巨大的，十个亿只是前期投资建成五万台的生产线，要完全建成这两条生产线，至少需要三十个亿，这已经是相当省了，要知道长骋汽车投资二十八亿才建成了一个年产二十万辆的世界级乘用车生产基地。
大鹏汽车轿跑svu定位高端，自然它的生产线也必须要高端才行，自动化的生产线是必须的，不能像众太，立帆那些三线汽车品牌，否则品质就很难达到要求了。
造车的投资是非常巨大的，比起造无人机的投入要多得多了，所以这时候林东和林鹏也在准备让大鹏航空科技赴港上市，只有上市才能融到更多的资金，然后用于大鹏汽车的研发，建设和生产。
现在车型开发倒是正式的全面铺开了，但是在生产线的建设方面，则还需要大量的资金，并且要建成一个现代化的汽车制造基地，也是需要时间的。
一个完整的汽车生产线，基本上都是从冲压到焊装，再到涂装到总装，这四大工艺走一圈，一辆新车就下线了。
当然在制造工艺方面，就有先进和落后之分了，那些著名的汽车制造厂商，采用的都是流水线，大量的机器人代替了工人，无论是生产效率还是产品质量，都得到了巨大的提高。
当然了这样的工厂，投资就非常的巨大了。对一个车型的批量生产制造来说，最耗时的就是工装设备的制造以及模具的开发。
而一款车如果生产量非常大，那么工装设备以及模具的成本就可以降到最低程度，车企的利润自然就高了。
为了后面的发展，所以大鹏航空科技也准备好赴港上市了。
对于大鹏航空科技这么一家非常厉害的新兴科技公司，又是要造车，又是要上市，无论是希安还是省里，都非常的重视和支持。
更不要说大鹏航空科技还有中航的背景，所以上市对大鹏航空科技来说，不是什么难事。
而目前大鹏汽车需要的资金，除了由大鹏航空科技通过另外的渠道融资以外，将来就是靠上市来融资了。
对林鹏和林东来说，上市融资之后，他们所持的股比肯定是要缩小不少的，但是总的来说，他们的个人资产肯定是会大增的，特别是林鹏很清楚上市意味着什么。
当然个人财产并不是林鹏最看重的，林鹏最希望的还是振兴中国汽车工业，打造出中国的民族汽车品牌，虽然现在也有不少的自主品牌开始发力，并且做得很好，但是他们的产品都还没有做到高端，大鹏汽车就要做中国的bba。
这天林鹏和林东又在一起讨论上市的事情，毕竟上市还是有很多工作要做的。
林东道：“咱们的任务很紧迫啊，现在最重要的事情就是把咱们大鹏航空科技集团整体打包上市！不然咱们的大鹏汽车还真是没有足够的资金来支撑后面的发展。”
林鹏道：“是啊，现在汽车行业有多家公司都准备上市，不过咱们也有优势，我想应该没有什么太大问题，现在省市两级都支持我们，再说还有咱们的中航也同样是支持大鹏航空科技上市的！”
第四百四十二章 高端凌动、中端领派
林鹏当然有信心了，毕竟大鹏航空科技可是全球消费级无人机市场上的霸主，如今又要发力汽车制造业，那些投资者还不蜂拥而来？
毕竟国内那其他几家汽车企业上市，有的失败也是在情理之中，就拿北汽来说，林鹏就知道在2003至2013年十年间，北汽曾四度筹谋上市，前三次均以失败告终。
而北汽第三次准备上市，便是在今年。早在二月份的时候，媒体就传出消息，北汽整车资产整体上市方案递交证监会审批，准备融资15亿美元，但迟迟未获回应。
当然像北汽这样的老牌车企，主要还是由于有很多不良资产，并且很多子分公司处于亏损状态。
而大鹏航空科技就不一样了，它的发展非常迅速，不但总体规模增长快，而且利润率相当的高，远远超过一般的行业，自然就是被很多投资机构和证监会看好的。
不说别的，现在大鹏航空科技上市的条件，可比几年前长骋汽车上市更好了许多。
那时候长骋汽车作为国内最大的民营车企，在港珠所主板正式挂牌交易，也代表着国内民营车企首次在港上市。
那一次长骋汽车公开招股，也是引起了一股认购的热潮，甚至远远超过了长骋汽车高层的预料。
具体数据是惊人的，公开发售部份共接获172，393份申请表格，申请总数约77.9亿股，公开招股部分获得超额认购682倍，冻结资金达1050亿港元，共募集资金15亿多港元。
要知道长骋汽车在二零零二年，也就是上市前一年，销售收入二十六亿，利润总额也不过二点九亿，利润率刚好百分之十一左右，再看现在的大鹏航空科技呢，年销售收入六亿多，但是利润却达到了二亿多，利润率超过百分之四十。
所以尽管现在的大鹏航空科技，在整体规模上远远小于几年前的长骋汽车，与现在的长骋汽车更没办法相比，但是它却是更容易获得好估值的高科技企业。
虽然无人机市场容量不大，全球无人机市场加起来也不如一家长骋汽车的销售收入，但是它的增长却是非常快的，毕竟这是一个无人区。
所以就已经有机构预测，五年后世界无人机市场就会超过一百亿人民币，即十四亿美元的规模。
当然作为世界无人机市场的领头羊，大鹏航空科技的市场占有率可是最高的，甚至超过百分之五十，所以五年后大鹏航空科技在无人机这一块的体量就会超过五十亿。
而现在大鹏航空科技又进军汽车制造业，投资机构都是纷纷看好，特别是大鹏汽车新闻发布会上，林鹏透露出来的那些信息，让投资机构都兴奋不已。
大鹏汽车要做第一个走中高端路线的中国车企，而且第一款车就是中型轿跑suv，这个是很多业界人士都非常感兴趣的，因为在他们看来，现在轿跑suv虽然被宝马x6带起来了，但是仍然是相当小众的车型。
那么大鹏轿跑suv能不能火？这是一个很难预测的事情。
更让业内人士感兴趣的是，大鹏航空科技这家公司原本只是做无人机的，现在却跨界要造车了，他们能行吗？
而与此同时，中航工业集团也放出消息，中航将会重组旗下的汽车企业，将哈飞汽车，昌河汽车等子公司整合为中航汽车工业集团，这也是一个重磅的消息。
一时间似乎航空工业要差足汽车工业的态势很凶猛，一边是中字头的航空巨头要重振旗下汽车产业，另外一边是股份制的无人机霸主也要进军汽车制造业，这一大一小两家航空界的公司，都是瞄准了汽车市场快速增长带来的红利了。
甚至大鹏汽车放出来的消息，是要在一年内就推出首款轿跑suv样车，两年内就要上市销售，这个速度绝对是让业界惊讶的，毕竟这个速度就算是长骋汽车这样的自主品牌龙头都不一定做得到。
所以林东听了林鹏的话，便微微一笑道：“希望如此吧，咱们要建最好的汽车生产线，这样才能真正打造我们的高端品牌。对了，林大哥，咱们大鹏汽车的双品牌战略都确定好了，可是这两个品牌的名称还没有确定，你有没有什么好的名称，说说看呗！”
林鹏想了想道：“还别说，这些天我也一直在想咱们的品牌名问题，毕竟咱们是要走中高端路线，所以品牌名字非常重要，但是咱们既不能崇洋媚外，也不能起一些听不懂的名字。所以我想了很多，我从里面选了两个出来，咱们的高端轿跑suv，品牌名称凌动，中端品牌叫领派，你觉得怎么样？”
凌动，可不就是林东的名字谐音么？林东怎么会听不出来。
他连忙道：“林大哥，你莫开玩笑哦，凌动，我怎么听着像我的名字呢？这个不太合适。”
林鹏呵呵笑道：“有什么不合适的？你看国外那些车企的品牌名，可不就是创始人的名字么？大鹏汽车可以说就是咱们两个创始人的名字，合起来变了一下而来的。当然，它还得有一个英文名称。你来弄一个就好了！”
虽然林东觉得有点不太适合，他并不想把自己的名字弄成了一个品牌，但是没办法，在林鹏的再三劝说下，他只能同意了。
当然最终这两个品牌名，还要提交董事会讨论通过才会正式确定下来，不过有林鹏和林东两个创始人提出来的，谁还会反对呢？
林东道：“凌动，倒是很符合咱们推出的第一款轿跑suv的气质，希望它能够叫响咱们全中国吧！”
林鹏呵呵笑道：“那是肯定的，我相信这一点。我想我们的凌动，也要做家族化的车型，咱们这一款中型轿跑suv命名为凌动lx3你看怎么样？”
林东高兴地道：“好啊，咱们以后还要开发紧凑型的高端suv，那么可以命名为lx1和lx2，再往上高一级的可以命名为lx5，lx6，不错不错！”
林鹏笑道：“现在就等董事会通过了，我们就可以把这两个品牌正式的推出来，搞一场新闻发布会，同时也把咱们大鹏汽车的造车理念，车型规划，以及lx3更多的细节公布出来，我相信这也能够助推咱们大鹏航空科技早日上市！”
第四百四十三章 林鹏瞄准了大众PQ35平台
林东呵呵笑道：“太好了！我相信这一次咱们上市肯定能够成功，只要有了钱，咱们就可以大展拳脚了！对了，那咱们这两个品牌的车标，恐怕还要劳动林大哥你来设计一下了！”
林鹏笑道：“这个不太合适吧，要不咱们搞一个车标设计的征集活动，这样还可以一石二鸟呢！”
林东笑道：“这个也行，但是林大哥你得参加啊，我相信最终被选中的一定是你设计的作品！”
在林东的心中，林鹏已经是一个很完美的全才了，似乎没有什么是他不能做，做不到的。
林鹏忽然道：“对了，宋雨晴现在工作表现怎么样？”
林东笑道：“放心吧，她表现非常不错，刚开始的时候我也担心她的，毕竟她在这个汽车行业，在高层管理方面还是一个新人，但是真没想到，她表现真的很不错，就连赵志刚现在也说她好了！”
林鹏点头道：“那就好，我总算是放心了，我就怕她表现不好，被咱们的员工认为是走后门来的，那就不太好了！现在她要做的工作也是非常重要的，市场宣传推广，对一个车企来说至关重要，有时候哪怕你的车造得再好，如果没有好的营销手段，市场推广手段，还是失败。我想等咱们的样车出来以后，就要走各大车展去大力的宣传了！”
现在造车技术方面的问题，对大鹏汽车来说，就不是问题，因为林鹏这个重生人士还带有特殊的能力，无论他想把什么车的技术搞到手，都是简单得不能再简单，只要到4s店里去看一下，甚至都不用试驾就能搞定了。
当然现在林鹏也知道，很多事情不能操之过急，哪怕他弄一大堆汽车的技术过来，大鹏汽车也消化不了，现在大鹏汽车最重要的就是要在车市上一炮打响。
而大鹏汽车第一款车型，中型轿跑suv凌动lx3就是承担这个重任的车型，林鹏对这款车也是寄予了很大的希望，当然他相信凭借着超前的高颜值外观内饰，再加上宝马的技术，这款车必定会引起市场的轰动，不说成为销量支柱，但是成为大鹏汽车的开山之作是完全没问题。
真正的销量支柱，则要交给接下来开发的中端品牌领派去完成了，一款紧凑型suv一款紧凑型轿车。
当然这两款车会共用一个平台，技术来源当然还是林鹏去获取优秀的车型技术了，现在林鹏倒是盯上了一个目标，那就是大众的pq35平台。
要知道大众pq35平台也是在这个时代非常优秀的一个平台，在这个平台上诞生了好几款经典车型，比如说高尔夫五代，大众速腾，奥迪a3，以及在明年就会亮相的大众途观suv。
要知道大众途观，在中国市场上那真是合资suv里面的顶尖高手之一了，也代表了德系车的品质，这款车在与日系车本田crv的pk中也是互有胜负，可谓一时瑜亮了。
长骋汽车逆向本田crv开发出来的h6，成为了中国乘用车市场上的suv扛把子，而林鹏现在就希望能够用大众pq35平台技术，打造的大鹏汽车中端品牌领派第一款suv就成为新的国产suv霸主。
当然大众pq35平台不仅仅可以打造suv，而且还能打造轿车，所以领派第一款紧凑型轿车，也可以基于大众pq35平台技术打造出来，有大众技术的支撑，这样的两款中端车，品质自然不会差，也符合它国产中端品牌的定位。
当然大鹏汽车打造出来的紧凑型轿车和suv，那肯定会比大众速腾，奥迪a3以及大众途观便宜，性价比高得多了。
大众pq35平台，是大众汽车于2003年首次使用的第五代紧凑级轿车平台，采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。
这一款平台比起一九九八年面世的pq34平台就更加的优秀了，毕竟pq34平台为前麦弗逊式悬架和后拖臂半独立式悬挂。光是看这个底盘悬挂结构就要落后pq35不少。
正因为如此，pq34平台出来的宝来，就比pq35平台打造的速腾要低那么一点，比奥迪a3就更不用说了。
大鹏汽车如果有了这样一个好的汽车平台，那么还可以慢慢的打磨，开发出更多的车型，因为一个汽车平台，所打造的不同车型，是可以共线生产的，就像奥迪a3和高尔夫，就是在一条生产线上生产。
这是因为它们大量采用同样的零部件，相似的底盘和车身结构，生产工艺就更不用说了，基本上是一样的，甚至发动机和变速箱有的都是一样，当然发动机和变速箱也是可以很方便的更换。
大众途观确实是一款很不错的城市suv，不过它也有不完美的地方，比如说车身尺寸偏小，因而空间也不够大，再有一个就是它早期用6at，但后来采用了双离合变速箱，会出现一些问题，比如说低速顿挫，可靠性的问题。
所以大鹏汽车打造的第一款紧凑型suv肯定就要改掉大众途观的缺陷，第一个就是要更大的车身，以获取更大的乘坐空间，当然还有一点就是必须要采用平顺性非常好的6at变速箱，这一点不能变。
在早期没有开发出自己的6at变速箱时，大鹏汽车当然可以采购国外的优秀at变速箱，比如爱信精机的，现代派沃泰的都不错，也适合中端车用。
毕竟各大整车厂家，都会全世界采购发动机变速箱，这也是很正常的。
不过在林鹏看来，大众途观刚推出的时候，采用的发动机还是1.8t加2.0t两款，但对于这样的一款紧凑型suv来说，用1.5t加2.0t或者更合适。1.5t可以拉低售价，并且有更好的燃油经济性，适合那些普通家庭，有条件的可以上2.0t。
途观作为一款紧凑型suv，在身材方面确实就显得小了一点，这也是它最大的外观上的问题，毕竟才1.809米的宽度，这是小型suv的一个尺寸参数了，长度也今世短了一些，仅仅只有4.5米出头。
而林鹏给大鹏汽车第一款紧凑型suv定位的身材是在4.6到4.65米，宽度1.85米到1.86米，轴距当然要达到2.7米才够。这样一来，不仅仅在车身长度和宽度，还有在轴距方面就全面超过h6，crv以及途观了。
第四百四十四章 大鹏汽车就是要终结合资品牌的垄断
而林鹏当然很清楚，在这个城市suv发展的初期，只要是suv就不愁卖，更不要说是性价比很高的中端suv了。
毕竟crv也好，大众途观也好，这些合资suv动辄就是二三十万的售价，而且像crv这样的车还要加价卖，可见这个时候suv有多好卖。
而大鹏汽车第一款紧凑型suv却定位于十五万左右，凭借更大的尺寸，更好的底盘技术，它没有理由火不起来。
毕竟像途观这种小一号的suv都要卖二三十万，用一半的价钱却可以买一辆相同平台技术的国产suv，并且这个suv还有更大的空间，更霸气好看的外观，相信很多人都会做出正确选择。
毕竟在外观方面，林鹏随便借鉴几个后来的热销suv就可以碾压这个时候的几款热销suv外观设计。
比如后来很火的荣威rx5外观设计就非常好，甚至是众太t500都还不错，比途观crv都要好看多了。
在中国，大部分的消费者买车，几乎都是首先看颜值，只要颜值高，那就具备了火起来的条件，再加上好的技术和品质，那绝对是能够一直火下去的。
至于紧凑型轿车，要让它火起来，难度就相对要大得多了，毕竟在轿车领域，自主品牌一直都没有能够起来，被合资品牌全面压制了。
当然最主要的原因，还是合资品牌轿车价格非常低，并且在品牌方面，在质量口碑方面都是非常不错的，而国产轿车就要差得远了，很多国产轿车都有品质方面的问题，而且价格方面并没有什么优势，所以卖不好也是非常正常的，试想只要是一个正常的消费者，如果不谈爱国什么的，两款同样的轿车，一个合资一个国产，价钱一样，那消费者肯定会选择更加可靠，并且品牌也不错的合资品牌了。
而在suv领域则是不同，因为合资品牌的suv都太贵了，品牌溢价高，同级的合资suv那是高高在上，比国产suv贵了一倍不止。
当然与同平台的轿车相比，合资suv也是贵了太多，就比如说大众途观，它的售价达到二十多万，甚至三十万，但是同平台的速腾呢，也就十几万，两者相差一倍的价格，但却是一个平台的产物。
也就是说在底盘基本相同的情况下，途观这个价格确实是利润空间太大了，因而对消费者来说，就是不太友好的，换句话说就是宰客。
但是没办法啊，消费者还是愿意买，因为合资suv的产品力确实比同级国产suv要出色得多，要怪那也只能怪国产汽车不争气啊。
所以现在大鹏汽车就想为国产汽车争一口气，不走寻常路，就要走中高端路线，打破合资品牌在中高端领域的垄断和高利润。
当然只是在suv领域做成功，打败合资suv还不算全面的突破，必须还得在轿车领域也打破合资品牌的垄断，大鹏汽车才能算是真正的实现了打破合资品牌的目标。
也因为如此，林鹏在脑海里面，其实已经勾画好了大鹏汽车第一款紧凑型轿车的蓝图。
首先它也是基于大众pq35平台而来的，所以在底盘技术方面，可以说是和速腾啊，奥迪a3看齐的，那么要取得优势就必须要有一个出色的外观内饰，这一点对林鹏来说也没问题。
再一个就是在车身上面下功夫了，必须要满足国人爱大的特点，所以林鹏已经大概规划好了，大鹏汽车第一款紧凑型轿车，车长也是控制在4.65米左右，轴距同样也是2.7米，车宽1.82米左右。
这样一来，这款紧凑型轿车就比大众速腾这一类的合资轿车有了很大的优势，毕竟大众速腾就算是2009款也只有4.54米的长度，1.76米的宽度，至于在轴距方面则更是非常的弱，仅仅2.58米的轴距，如果只看轴距的话，大众速腾仅仅与小型轿车相当。
轴距短，车身短，带来的结果自然就是乘坐空间比较小，特别是在后排，腿部空间会非常的小。
这样的车型在国外没有问题，因为国外比如欧洲由于经济比较发达，所以大部分的家庭都不止一辆车，后排坐人的时候非常少，因此相对来说欧洲也好m国也好，都不是很重视车内空间的，相反他们更注重操控性，所以家用车的轴距通常都比较小。
因为轴距小的车，自然就更加的灵活，转弯半径也小了，操控性也更强。
但是在中国这个就不是很适合了，毕竟国情不同，中国人买车那就是要图一个大空间，毕竟一辆小轿车坐满人的情况都是比较多的。
所以大鹏汽车只要切中了国人的喜好点，那么推出一款轴距非常大，车内空间也比同级对手强，外观内饰也大大超过合资品牌的国产紧凑型轿车，火起来的可能性就非常大了。
当然定价也要合理才行，而大鹏汽车的领派走的是中端路线，所以价格也不能太便宜，自然还要与那些自主品牌紧凑型轿车拉开距离，正好就切中在自主品牌轿车与合资品牌中间，那就是最好的定价。
比如速腾卖13万到18万，奇瑞a3卖7万到10万，那么领派紧凑型轿车可以卖10到15万，这是完全没问题的，因为领派紧凑型轿车在空间和外观，尺寸方面是全面碾压这两款车的，甚至它们都可以不算同级竞争对手。
在这个时代，那些合资品牌也好，自主品牌也好，似乎都没有意识到大空间有多重要。
正好大鹏汽车就能够满足国人的需求，那么又何愁卖不好呢？
林鹏又道：“我想等我们的凌动和领派三款车做出来以后，也应该要用实力来证明它们的性能，我想到时候咱们可以去征战汽车拉力赛，这是一个很好的办法，虽然花的钱可能也不少，但是这个投入是值得的。”
林东一听就乐道：“好啊，汽车拉力赛这个有意思，我也了解过了，确实比较烧钱，但是我觉得也值得，只要我们上市成功，融到足够的资金，这些都不是问题。”
林鹏当然记得长骋汽车就是在二零一零年开始参加喀尔拉力赛，并且连续五届参赛，又连续两个赛季获得第六名，这也是中国车队的历史最好成绩了。
第四百四十五章 酒吧捡了一个车模
林鹏当然希望大鹏汽车可以比长骋汽车做得更好，如果能够闯进前三，那就非常不错了。
作为一款性能版的轿跑suv，大鹏汽车凌动lx3经过一定的改装，当然是非常的有实力，到国际汽车拉力赛上去征战，也可以证明大鹏汽车的技术实力，这就是大鹏汽车在做起来之后，需要开展的大事之一。
当然参加国际汽车拉力赛，投入也非常大，都是经亿计，就好比哈佛车队，每年都要花上亿的资金去参加达喀尔拉力赛，特别是对那些出口车型来说，更是需要参加国际汽车拉力赛。
因为参加达喀尔国际汽车拉力赛，带来的商业价值是非常大的，它可是和足球世界杯，以及f1方程式赛车能相提并论的世界三大顶级赛事。
当然再过几年，国内也会有自主的汽车拉力赛，作为一家未来的一线品牌车企，大鹏汽车自然也是必须要参加这些拉力赛的。
达喀尔拉力赛对国民轿车的技术推动作用并不大，但是中国自主创办的，在国际汽联注册的中国越野拉力赛，却是非常好的，因为达喀尔拉力赛虽然深受众多爱好者追捧，但自2012年央视退出实况转播后，国内传播力度急剧萎缩，而中国越野拉力赛却越来越受到国内车迷的关注。
最近林东也是忙坏了，为了大鹏汽车他也付出了很多心血，特别是现在大鹏汽车要赴港上市，需要做的工作非常多。
林东也知道，梦想是要有的，但是也不能亏待自己呀，毕竟现在他已经成为了一个非常有钱的钻石王老五，那是有很多美女想倒贴上来的，不过林东还没有找到自己喜欢的。
有时候林东就会在累了一天之后，去泡酒吧放松一下，毕竟他现在单身，没有任何的牵绊。
今天晚上，林东来到了他常去的一家酒吧，点了一杯酒，林东就坐在吧台边上，看着酒吧里面的男男女女，来这里的都市白领，都是为了释放工作中的巨大压力，当然也有来那啥的。
希安的确是一个美女如云的地方，所以在酒吧里面，经常可以看到美女。
并不是所有到酒吧来的美女，都是坏女孩，其实这里面更多的是那些来放松的正经都市白领。
当然林东作为一个正常的男人，有时候遇到看得顺眼的，也不会拒绝发生点什么。
酒吧里面，灯光忽然暗了下来，接着一阵劲爆的音乐就响了起来，各种镭射激光就把酒吧给摇晃起来了，人们纷纷冲向舞池，开始扭了起来。
不过林东并没有跟着上去，他更喜欢做一个欣赏者。
一边喝着酒，林东一边享受着这难得的轻松。
也不知道过了多久，音乐结束了，灯光又亮了起来，人们纷纷回到了座位上，这就是都市的夜生活。
林东的目光，忽然在一个人身上停留住了。
因为这是一个很好看的年轻女子，林东也不禁被她吸引了。
而那个女子，或者是因为林东的注视，她竟然转过身，向林东瞟来。
林东心想这个女人的真是好，脸也没得说，虽然隔着十几米远，但是很显然他能够判断出来，这个女子至少有一米七五的身高，甚至还要高一点。
林东便冲着这个女子微微一笑，而令他没有想到的是，这个女子竟然朝他走了过来。
林东心想不会吧，就这样也行？
当然也许是自己腰间吊着的宝马x6的车钥匙吸引了对方也说不定，林东往常泡到的妹子，多半都是因为他的宝马x6车钥匙。
一想到宝马x6的车钥匙，林东就想到了车展，想到了车展上的模特，他忽然发现这个女子，似乎有一种车模的气质，甚至他感觉她和大鹏汽车第一款车，凌动lx3轿跑suv十分的相配！
女子走到林东跟前，嫣然一笑道：“怎么，想请我喝一杯吗？”
林东也大方一笑道：“当然没问题！你喜欢喝什么？”
女子的眼波流转，忽然道：“我想喝一杯深海炸弹！”
林东不由得笑了：“好！”
虽然这酒非常贵，但对林东来说也不算什么，毕竟这样的美女也配得上喝这样的酒。
林东便让酒保上了一杯深海炸弹。
这个女子喝酒的姿势也很是优雅，她的食指和中指，挨着高脚杯细细的脚，然后杯中盛的满满的蓝色液体还在她的手中微微的晃动着，接着她出乎意料的就将这杯酒猛的一饮而尽。
林东也愣住了，他本来以为这个女子会轻轻的慢慢的品尝呢！
啪的一声，这女子喝完这一杯，将杯子也倒扣在桌子上，然后她直直的盯着林东，大声道：“好，这酒真带劲儿！你这个人也很有意思！”
林东从这个女子的眼神里面发现了一丝异样，他连忙关心地道：“小姐，你，你没事吧？”
林东也知道这个深海炸弹，酒劲也是不小的，而这个女子似乎有什么心事藏在心底，却没有人可以诉说似的。
女子瞪了林东一眼道：“小姐，你才是小姐！啊，胃里面好像真的有炸弹在爆炸似的哎。”
接着她忽然软，就要倒下去。
林东赶紧扶住了，毕竟这酒是他请的，所以他要负责啊。
女子一脸的红，似乎是酒劲太大，醉了！
接着这个女子就冲着林东喃喃道：“你，你送我回家，好吗？”
林东无奈啊，只得点头道：“好，那你告诉我，你家在哪里？”
这个女子却是含含糊糊的说不楚，看她的样子估计是醉得太厉害，林东也只得将这个女子弄到了他的宝马x6上。
看女子醉成这样，问也问不清楚，林东心想罢了，只能把她带回家了。
林东发动了车子，然后开着宝马x6，载着一个美女离开了酒吧。
像这样的事情，每天在酒吧里都会发生，所以并没有什么人关注。
半个小时后，林东终于把车开到了小区，停好车之后，他便把这个女子弄下了车，只是现在她似乎醉得更厉害了，星眸半闭的样子。
林东只得苦笑着，把这个女子背到了自己家里。
把这个女子往沙发上一扔，林东也不由得赞叹，她真是上天的杰作，只可惜现在并不知道她是做什么的，如果有可能，林东甚至想让这个女子，到大鹏汽车来，让她做御用车模。
第四百四十六章 被女孩儿赖上了
当然林东也并没有什么别的想法，他洗涑了一下，便把这个女子弄到客房里面睡下了。
而他自己也是累得够呛，便早早的就回自己房间睡了。
也不知道睡了多久，林东忽然就被一声尖叫吵醒了，尖叫声是从隔壁客卧传来了，林东大概也猜到是怎么回事了。
林东连忙起床，他可不想成为别人眼中的坏人。
于是他来到隔壁，门已经开了，昨天晚上他从酒吧捡回来的女孩子，正一脸惶恐地看着他。
林东只得苦笑道：“你，你没事吧？昨天晚上的事情还记得吗？”
女孩儿有些害怕，又有些羞涩地看了看林东，又看了看自己穿的衣服似乎还好好的，她才小声道：“我想起来了，是你把我带到这儿来的是吧，你，你没趁机对我做什么吧？”
林东不由得苦笑道：“你看我是那种人吗？”
女孩儿嘀咕道：“有点像，要不然你为什么不把我送回家，而是要带回你家啊！”
林东道：“我也想送你回家，可是你醉得跟死猪一样，怎么也问不出来啊，我有什么办法？”
女孩儿脸一红，愠怒道：“你才是死猪呢！”
林东道：“好吧，我可没对你做什么啊，我对天发誓，昨天要不是我带你走，只怕你现在才是真的要那啥了。行了，既然说清楚了，那就当什么也没发生过，你也没有损失，你收拾一下就走吧，免得让邻居们误会我干啥了呢！”
女孩儿这才有些不好意思地道：“对，对不起，昨天晚上的事情，谢谢你！”
呜呜呜！
女孩说着哭了起来，看起来甚是可怜。
林东无奈道：“好了，好了，我也不催你了，你自己看着办吧，别哭了行吗？要是让人听到，还以为我干了什么坏事呢！”
女孩儿可怜巴巴的看着林东，哭声也小了点儿，突然她又站起来，冲过来一把抓住林东的手臂道：“你不要走好吗？我，我！”
林东走也不是，不走也不是，他只得苦笑道：“怎么了？你别这样好吗？”
女孩儿直直地看着林东，咬着嘴唇道：“我们，我们都这样了，你还要赶我走？”
林东也是一愣，也想不会吧，就这样也会被赖上了？难道说女孩儿见自己老实，好像又有点儿钱，就想那啥？
林东不由得再次苦笑：“小姐，你别开玩笑了，我们真的没有发生什么，你也别赖上我好吗？”
“我不管，反正你，你要对我负责！”女孩子很坚定地看着林东，咬着嘴唇，眼神里面就是一副要赖上你的意思。
林东真是头都大了，这可怎么办呢？这个女孩儿叫什么，是干什么的也不知道，忽然他想起了一件事情，那就是女孩儿真的很适合成为大鹏汽车的专用车模！
于是林东便问道：“好吧，我也是拿你没办法，可是你总要告诉我，你的来历吧，我总不能收留一个来路不明的人吧？”
女孩儿眼中掠过一丝得意之色，不过林东却没有看到，接着她就可怜巴巴地望着林东道：“我，我不是什么来路不明的人呀！其实，你知道吗？昨天晚上，我可是第一次去酒吧那种地方，我也是很好奇，没想到一杯就醉了！”
林东苦笑道：“好吧，我相信你是每次。那你可以告诉我，你家在哪儿，你叫什么吗？”
女孩儿羞红着脸，小声道：“我，我叫周阳，真的，我就是第一次去那种地方，我也不是希安人，我是来希安参加一个活动，可是我的东西都被偷了，在这边我也没有朋友，所以我就想在你这儿暂时住一段时间，你看可以吗？”
如果这时候林鹏在的话，就会告诉林东，你捡到宝了。
为什么呢？因为这个周阳，可是后来非常有名的一个车模呢！又被车迷们称为宅男女神。
当然这时候她还没有出道，年纪也不过二十岁，所以林东也不知道，他在无意中就捡了一个顶级车模回来。
要知道周阳后来可是各大车展上最养眼的车模，也曾经为两个著名汽车品牌做过御用车模。
林东现在想的是，怎么让这个周阳成为大鹏汽车的专用车模，所以现在他一听这个女孩儿说她孤立无助，这不正好吗？
一想到眼前的周阳，到了大鹏汽车之后，成为大鹏汽车第一款轿跑suv的车模，香车美女结合在一起，一定会引爆车市的。
想到这儿，林东就不禁露出了笑容，一双眼睛也是无意中就发光了，眼神在不断的游移着。
周阳被林东的眼神吓得退了两步，她不禁羞红了脸道：“你，你想干什么？我可不是那种人啊！你别都别想！”
林东嘿嘿一笑道：“那啥，周阳小姐，你别害怕，我没有坏心思的，我就是忽然间觉得，以你的条件非常适合成为一名车模，而正好我就是一家汽车制造公司的老板，我想问问你有没有兴趣到我公司来，为我公司的新车做专用车模？至于酬劳嘛，肯定是能够让你满意的！”
周阳一听不由得愣神道：“你说什么？车模？你是汽车公司老板？”
林东点了点头道：“没错，我就是大鹏汽车公司的老板，我叫林东，如果你愿意的话，我们可以详细的谈！当然，我给你一点时间，你先住下来，再考虑一下。”
周阳有点惊喜又有点害怕地看着林东道：“你，你真的放心让我住在你家啊？”
林东笑道：“当然，我一个大男人还怕什么呢？”
周阳俏脸一红，低下头小声道：“那，那好吧，我考虑一下！”
林东笑了笑道：“好，我等你！”
说完林东就转身去洗涑一番，然后上班去了。
哪知道周阳却又一次抓住了他的手臂，林东转身：“周阳小姐，你还有什么问题？”
周阳可怜巴巴地看着林东：“那个，林，林大哥，你能借点钱给我吗？我，我没钱了！”
林东呵呵笑道：“当然没问题，就算是预支给你的工资吧！到时候扣就行了。”
说着林东就回到卧室，给周阳拿了五千块钱过来。
林东笑道：“小区旁边有菜市场也有超市，你要是会做饭的话可以自己买菜回来做，要是不会也可以在外面吃！”
第四百四十七章 中航汽车正式重组
大鹏汽车这边动作频频，而在临近国庆节的时候，中航汽车工业集团有限公司也正式的重组了。
当然在重组之前，中航工业集团也是放出了不少的消息，一时间媒体也纷纷的报道这件大事。
而在汽车行业内，这件事情当然非常的受关注。
要知道中航旗下的哈飞汽车和昌河汽车等企业，如今的经营业绩可是不断的在下滑，所以媒体也好，同行也好，都在纷纷猜测，中航重组旗下的汽车产业，组建中航汽车工业集团有限公司，只怕是要有一系列的大动作。
而且他们也联系到了大鹏航空科技进军汽车制造业，组建大鹏汽车工业公司这么一件事情。
这似乎是形成了一个很有趣的事件，那就是航空工业系统一公一私两家公司，都要发力汽车制造业了。
对于这样的事件，汽车制造业内有很多人，都有不同的看法。
当然多数的媒体和业内人士，都不太看好中航汽车和大鹏汽车。
因为这两家公司，似乎并不具备太大的优势。
就说大鹏汽车，它完全就是通过收购蜀光汽车的生产资质来的，蜀光汽车基本上啥也没有了，大鹏汽车等于是白手起家，从零开始。
试想一家生产无人机的公司，现在要造汽车了，有多少人会看好呢？
当然中航汽车的情况又不同了，中航汽车旗下的哈飞汽车也好，昌河汽车也好，这两年业绩都是在急剧下滑的，可以说如果任由它们这么滑下去，过不了两年就得破产或者是变卖。
而现在中航工业集团却要通过重组，成立中航汽车工业集团有限公司这么一招，想挽救旗下的哈飞汽车和昌河汽车，自然也是难上加难的。
就拿昌河汽车来说，虽然在九十年代，它与五菱、长鞍、哈飞并成为微型车这个领域的四小天王，甚至昌河汽车比长鞍更早进军乘用车市场。
昌河第一款自主品牌乘用车在2003年就诞生了，它就是昌河爱迪尔，这是一款有点类似于qq的两厢微型轿车，配备1.1l和1.3l两种发动机。
而长鞍汽车在二零零六才开始进军乘用车制造，推出第一款乘用车奔奔。
但在此前，由于航空工业并不是特别重视汽车这一版块，加之民品汽车补军品飞机的发展思路，使得中国航空工业错过了做大做强汽车产业的机会。
而在二零零六年，昌河汽车又推出了第二代的爱迪尔，车身尺寸也增加了不少，搭载了国产的铃木k14b型1.4l发动机，动力也有了不小的提升。
但是由于这款车型的价格偏高，品牌影响力也比较弱，同时市场推广营销手段也不行，再加上经销网点的不足，导致了这款车的销量非常低迷。
要知道早在二零零一年的时候，昌河汽车销量排在中国整车企业的前十位，效益更是好到那时候的工人能拿四千多一个月，想想看在二零零一年，内地城市拿四千多一个月的工资是什么概念？
相当于其他行业普通工人工资的十倍了，可见昌河汽车确实也曾辉煌过，不过那时候靠的是面包车。
不过到了二零零四年，昌河汽车就开始走下坡路了，甚至在面包车领域，昌河汽车也被长鞍汽车和五林汽车远远甩在后面了。
作为一家a股上市公司，昌河汽车在二零零四的发布的年报，利润为负四千八百多万，并且成为了国内第一家亏损的汽车整车上市公司。
深究昌河汽车不断走下坡路的原因，还是与产品研发严重不足，市场推广不行关系最大，毕竟长期就是靠林木吃饭，也难以长久的。
昌河汽车的研发能力非常薄弱，甚至离开了林木汽车的技术支持，都无法完成北斗星这款面包车的改型，也就是说昌河汽车基本上没有研发能力，它就是一家完完全全的代工厂。
其实这样的现象，并不是只有昌河一家，在中国的很多车企也是类似情况，只是严重程度不同罢了。
长期靠合资车企吃饭的并不在少数，这也是导致汽车制造业自主品牌一直起不来的原因之一。
虽然后来昌河汽车被长鞍汽车并入，最后又成为北汽旗下的车厂，但一直就没有起色，甚至越来越边缘化，哪怕是中国车市suv大火之际，也没有能够搭上顺风车。
就比如昌河后来推出的q35和q25这两款小型suv，虽然价格便宜，但是仍然摆脱不了面包车的影子，品质也确实不如竞争对手，自然也就卖不好，月销几百台成为了常态，甚至是月销几十台也有。
就拿昌河q25来说，这款suv非常的小，甚至可以把它看成一款类似于奔奔的两厢微车，但它的售价可不低，5.万元。
当然这还不是重点，重要的是这款车其实就是北汽申宝x25换了一个车标和脸。两款车的内饰、底盘、车身、发动机、变速器甚至配置都是一样的，售价也没有什么差别。
哈飞汽车的命运也和昌河汽车差不多，后来也是被并入了长鞍汽车，当然最终也逐渐被人遗忘了。
所以这一次中航汽车重组成立，加之旗下也是有昌河这样的上市公司，也因此在中国汽车行业内引起了不小的轰动。
当然在这时候，林鹏也成为了舆论的焦点人物之一。因为有小道消息传出来，林鹏将会出任中航汽车的技术研究院名誉院长。
毕竟林鹏又是在大鹏汽车担任技术顾问，加上他本身又是一名飞机设计师，如今身兼多职，也是引发了外界的热议。
用天才来形容林鹏似乎都不够了，毕竟谁能做到他这样，不但是航空工业领域最杰出的年轻飞机设计师，还成为了汽车行业的专家，大鹏汽车首款轿跑suv可是林鹏设计的外观内饰啊。
当然不管如此，林鹏的初心没有变，他就是想振兴中国航空工业，振兴中国汽车工业。
现在中航重组汽车版块，重组中航汽车工业集团，也是林鹏非常高兴看到的，并且这一次和他重生前不一样，中航是真的下决心要发展中航汽车工业集团，让它成为世界级的汽车工业集团。
并且目标都已经确定下来了，中航汽车要在五年内做到一百万辆的销量。
第四百四十八章 五年内实现百万辆的销量目标
五年内达到一百万辆的销量目标，说大不大说小不小。
说一百万辆的目标小，那是因为要成为一家世界级的汽车厂商，没有个四五百万辆的销量都说不过去，所以仅仅是一百万辆的销量，还不足以成为一家世界级的汽车制造企业。
说目标大是因为，在中国汽车市场上，目前还没有出现一家年销量超过百万辆的品牌，这就包括那些合资品牌，离百万辆的目标也还差得远。
毕竟在过去的一年，也就是2007年，中国汽车行业销量榜单上的第一名，上汽通用的销量才刚刚突破五十万辆，中国自主品牌奇瑞汽车排在第四位，销量仅为三十八万辆，第十名的吉力汽车销量还不到二十二万辆。
中航汽车工业集团要实现五年内突破一百万辆的销量目标，的确是非常的宏伟了。
当然从目前的中国汽车市场各种数据来看，一百万辆的目标太高，但是在林鹏这个重生者眼中，一百万辆的目标是完全有可能实现的。
这是因为五年后也就2013年中国汽车市场上，乘用车的销量将会超过二千万辆！
虽然说中国自主品牌第一个年销量超过百万辆的长鞍汽车，是在二零一六年才完成这个目标，但是现在中航汽车重组，加上有林鹏这个特殊的技术顾问，是完全有可能提前让中国自主品牌实现百万辆销量目标实现的。
因为在二零一三年，中国市场上汽车销量位居前十的企业分别是上汽、东风、一汽、长鞍、北汽、广汽、华晨、长骋、吉力和江淮。
其中前6家逾百万辆，前5家超过两百万辆，东风汽车超过三百万辆，上汽集团首次超过五百万辆。
当然就单一的品牌来说，长鞍汽车也并没有达到百万辆，因为它的总体销量里面，是包括了合资品牌销量与自主品牌销量的。
而上海集团就更不用说了，几乎都是合资品牌的销量，自主品牌销量只有一个零头。
当然中国自主品牌在二零一三年的时候，总体销量已经达到七百多万辆，占乘用车总体销量的百分之四十。
只差百分之十就可以超过合资品牌，很可惜啊！林鹏也很清楚，中国自主品牌一直就未能超过百分之五十的市场占有率。
现在他就希望有了中航汽车的重组，有了大鹏汽车的出现，能够打破这个局面，最好的情况就是倒个，中国自主品牌能够占据销量的百分之六十，合资品牌占百分之四十，那样就好了。
不过林鹏也很难预料，未来的中国汽车市场会不会因为他的出现而发生大的变化。
他只依稀记得，中国市场上合资品牌超过百万辆的品牌，第一个就是上汽通用和上汽大众，这两个品牌，在二零一零年实现了百万辆销量目标。
而在那一年，自主品牌当中，奇瑞汽车也实现了六十万辆的销量目标，比压弟实现了五十万辆的销量，吉力汽车也超过了四十万辆的销量。
所以总体来看，自主品牌在以后的几年中，上升是非常快的，也是自主品牌发展最好的几年。
当然到了二零一三年，这个情况就发生了比较大的变化。销量前十名中，只有一家自主品牌车企了。
而长骋汽车2013年销量完成75.42万辆，当然这里面包括了皮卡的销量，并不是全部狭义乘用车。但有一点非常值得赞的是，哈弗h6的销量支撑起了长骋汽车的销量。
而这一次中航汽车定下如此宏伟的目标，自然就会引来同行的虎视眈眈，特别是那些合资品牌，他们当然会视中航汽车为大敌了。
未来将会有一番自主品牌与合资品牌的大较量，很多媒体都在猜测，但是自主品牌还是不被多数人看好。
其实原因也很清楚，那就是自主品牌的研发和技术力量太薄弱了，现在无论哪一家自主品牌，都很难说有实力与那些合资品牌相比。
毕竟这时候自主品牌还处于起步阶段，甚至很多自主品牌都没有什么研发力量，完全就是组装厂。
就拿汽车最重要的三大件来说，特别是发动机，自主品牌几乎都是在用合资品牌的发动机，最有名的当然就是三林发动机了，很多自主品牌就是靠三林的发动机。
航天三林最和东安三林成为了自主品牌装车量最大的发动机来源。
比如航天三林最初引入的是采用90年代成熟技术的4g6系列（2.0l/2.4l）发动机，这一系列的发动机在2000年3月正式投产，正好赶上自主品牌汽车大力发展的时候。
小排量的4g1系列（1.3l/1.5l/1.8l）发动机也随后引入东安三林，首台国产4g1发动机在2000年12月正式下线，这也成为了国内很多自主品牌的首选动力，因为这个时期自主品牌多数还是从微型车小型车做起的。
除了东南、长丰、东风柳汽、哈飞汽车这些有关联的车企外，两家三林公司也开始为其它中国品牌提供配套。2003年华晨中华成为了首批使用国产三林发动机且拥有整车自主知识产权的车型。并且在这一年，奇瑞东方之子也开始搭载国产三林发动机。
当然中航汽车肯定是大量的要用三林发动机了，不过中航汽车要成立技术研究院，也传出消息，中航汽车将会开展发动机，变速箱和底盘的研发工作，并且将投入大量的资金进行研发。
这些消息，确实非常的提振信心，不过外界却有很多质疑，毕竟中航汽车主要的两家车企哈飞汽车和昌河汽车，几乎都没有什么研发力量，现在重组之后，要搞这些技术研发，也没有什么基础，这个难度太大了。
而就在此时，中航工业集团高层也在密集的开会，研究中航汽车重组以及未来发展战略的事情。
林鹏自然也被中航工业集团一把手林明栋拉了过来。
林明栋当然不会放过林鹏了，因为中航汽车重组和发展，此前就是林鹏给他提了很多宝贵的建议，而且林明栋也知道大鹏汽车的首款轿跑suv就是林鹏主导设计，所以他必须要把林鹏这样一个多面的天才拉过来啊，有了林鹏在，还愁中航汽车发展不起来吗？
第四百四十九章 中航汽车内部的SUV与轿车之争
这天林明栋在开会前，又单独把拟任中航汽车董事长的杨国伟，以及中航汽车技术研究院名誉院长的林鹏叫了过去。
林鹏来到林董办公室的时候，就看到杨国伟已经在里面了。
林鹏连忙打了个招呼。
林明栋呵呵笑道：“林总师不要客气，坐下来咱们聊一聊！”
林鹏依言坐了下来，林明栋道：“今天下午我们要开的会议，主要是关系中航汽车未来的产品规划，所以在会议开始之前，我把两位叫来，主要是先沟通一下，咱们的产品规划，如何准确的切中市场的要害！”
顿了顿，林明栋又道：“老杨，你先说说你的想法，毕竟以后中航汽车发展的重任就落在你肩膀上了！”
杨国伟，现年四十五岁，是一个年富力强的领导，林鹏也知道他是技术出身，曾在一汽大众担任过高级管理人员，后来进入昌河汽车担任总经理一职。
不过在昌河汽车没干半年就调回中航，现在又要出任中航汽车董事长，总经理一职，可以说是平步青云了。
杨国伟点了点头道：“林董，我是这样想的，咱们中航汽车旗下的两家整车厂，目前经营状况都不太好，从此前我们的两家车厂基本情况来说，主要还是做微型车，后来又慢慢进入乘用车领域，但都没有做起来。我认为原因主要还是在于市场定位不清晰，比如我们的胆子不够大，还一直停留在做小型轿车和微型轿车的造车理念上，我认为我们应该大干快上，瞄准更高一级的紧凑型轿车和中型轿车市场，我们要实现一个华丽的转身，做中国第一家年销量破百万的自主品牌，就必须高起点的谋划。”
林明栋点了点头道：“对，集团会全力支持你们的工作。林鹏同志，你的想法呢？”
林鹏不卑亢地道：“我非常同意杨总的意见，我们应该要高起点的谋划我们的产品系列。首先我们要明确的就是，我们要抛开低端车市场，因为在那里我们的自主品牌之间，竞争已经相当激烈的，我们的目标是瞄准合资品牌。所以我们应该首先发力紧凑型和中型车市场。当然我还有一个建议，由于我们的品牌力也好，技术也好，目前还不能与合资品牌相比，所以我认为我们应该重点从紧凑型suv和中型suv这两个级别的车型突破，因为目前来说在这两个级别的suv市场上，合资品牌的价格是比较高的，紧凑型在二十多万，中型达到三十万以上。而我们如果推出几款价格亲民的紧凑型suv和中型suv，一定可以取得很好的销量，甚至可以占据我们销量的六七成，因为根据现在的行情来判断，未来中国市场上，suv的销量一定会迅速增长，甚至有可能超过轿车的销量。”
林明栋点了点头道：“说得不错！合资suv确实是高高在上，我们如果推出十万到十五万的suv一定会打破合资suv对市场的垄断！”
杨国伟道：“林董，我有不同的看法。我认为林总师刚才所说的，未来suv销量会超过轿车，这一点我不太认同。并且我认为，我们不应该偏重suv，把赌注押在一个尚未发展成熟的车型上，假如未来suv并没有如林总师预测的那样，而只是像微客那样，我们又要重蹈覆辙了。”
看来杨国伟与林鹏意见并不相同，林明栋也觉得有意思了。
当然林鹏也明白，如果是按正常人的目光来看，目前suv这个车型确实很难说未来能够超过轿车。
不过作为一个重生者，林鹏就知道这是完全有可能的，因为在他重生前，suv的销量就已经非常接近轿车了，他当然会得出这个判断，不要说长骋汽车后来专注于suv取得了巨大的成功，就是另外的自主品牌两强，长鞍和吉力汽车，它们的销量有一半也是靠suv支撑起来的，甚至到了后来在它们的产品系列里面suv销量还超过了它们的轿车销量。
并且在中国自主品牌里面，大部分的车企，都是靠着suv生存下来，suv占到自主品牌销量的一半以上。
林鹏也知道一时间恐怕很难说服杨国伟，但他还是要说，于是林鹏道：“杨总对suv看来并不感冒啊，不过我倒是认为suv的发展前景远远比轿车要好。我简单说几个原因吧，刚才已经说过了，在suv领域合资品牌还并没有太重视，这是我们自主品牌发展的好时机。在市场方面，我想我们未来的中国家庭，对suv的需求是高过对轿车的需求的！”
“这就要从我们的国情出发了，首先我们知道，在我国的城市也好，乡村也好，道路的完好率远远不如国外，特别是欧美，所以咱们国人对车的通过性就有追求，轿车的通过性很明显要低于suv，而在欧美国家不同，它们的交通网络很发达，并且路面非常的平整完好，suv通过性好的优点就用处不大了。”
“再一个就是什么呢？在咱们中国，一个普通家庭一般来说也就只能买得起一台车了，所以对于这一台车就赋予了更多的功能性要求，它不但要能够有良好的通过性，还要能装，不论是人或者是东西，从这一方面来看，suv也是更能满足我们中国家庭需要的车型。”
“对于欧美国家的家庭而言，车辆能否跋山涉水，是否有多功能性并不是这些国家老百姓购车的刚性需求，因为这些家庭一般都不止拥有一台车，所以情况相反，他们更需要车辆拥有良好的公路操控性以及足够灵巧的身形。”
“当然也有人会说，suv这种车型的油耗会比轿车高出不少，所以消费者基于这一点更愿意选择轿车。但我认为不是这样的，城市suv的油耗，如果把发动机和变速箱技术提高了，匹配更好了，车身的风阻系数也尽量的做得小一些，那么城市suv的油耗并不会比轿车高多少，百公里油耗高出一升是一个比较合理的值，但是我们仔细一想，比如我们开十万公里，五年，这是一个普通家庭的情况，开suv的油钱会多出多少呢？一千升油，也就是四五千元，平均每年不到一千元，所以我认为油耗并不会影响suv的热销，因为它多花的油钱相对于车价，相对于养车的总费用来说，就显得很少了。”林鹏非常有自信地讲道。
第四百五十章 高中低端全面发力
林明栋呵呵笑道：“林鹏同志分析得很有道理啊，国伟同志，你也说说你的看法！”
杨国伟道：“以我多年的经验，再加上市场分析来判断，我认为在中国，未来十年内仍然是三厢轿车最为畅销。的确在欧美，普通人家里一般都有两三辆车，包括普通上下班开的轿车，还有拉东西用的皮卡车，还有出去玩开的越野车。但在咱们中国，大多数家庭可能只买得起一辆车。因而中国家庭对这唯一的一辆车，确实是有更多的要求。但是我认为大家还是更愿意买三厢轿车而非suv。”
“首先说在欧洲，很多两厢轿车都卖得非常好，比如大众高尔夫，但是到了中国，就必须改为三厢车才能卖得好。这就是因为咱们中国人对车的审美以及认识，大多数的普通人还是喜欢三厢车型，而suv看起来就像是加高的两厢车，有很多老百姓都分不清楚。这大概是因为在**十年代，咱们中国最常见的车就是桑塔纳和捷达了吧，这两款车的样子影响了大多数中国老百姓对轿车的认知。”
“他们认为只有像桑塔纳和捷达的样子，才是轿车的样子，在潜移默化中，也影响到了许多人买车的心理，包括很多人觉得三厢车可以比两厢车装更多的东西。当然我还听说一个有趣的事情，那就是几年前有一个电力单位到农村考察，来了很多围观的老百姓，当一位领导从一辆越野车中走出来，那些老百姓还以为是司机或者工作人员，他们反倒是把另一辆桑塔纳轿车上的工作人员误认为是领导。这都是因为老百姓认为，领导都是坐好车的，而两头趴的就是好车这已经深深的印入他们的认知当中了，所以他们并不知道，那辆越野车才是好车，可以顶两台桑塔纳了。”
“当然从审美的角度来看，三厢车也会比两厢的更好看，更匀称一些，所以我认为大多数中国老百姓还是愿意买三厢轿车。而城市suv的概念现在还并不是很清晰，老百姓认为那就是越野车，很耗油，舒适性不好。”
“所以我们可以看到，去年我国汽车销量里面轿车的销量达到了四百七十多万辆，而运动型多用途乘用车也就是suv的销量只有三十五辆左右，也就是说suv的销量还不到轿车的十分之一。所以我认为目前重点发展suv并不是很好的一个选择！”杨国伟也很是认真的道。
虽然他知道林鹏很了不起，是一个天才，并且很受林明栋的赏识，但是他觉得林鹏虽然在飞机设计方面很牛，还能设计汽车，但是他认为在汽车这一领域，林鹏不可能比他强。
他也是一个很自信的人，现在又要担任中航汽车的董事长了，自然也就是非常的强势。
林鹏也没有正面的反驳，毕竟杨国伟是中航汽车一把手呢！而他将要担任的只是中航汽车技术研究院名誉院长，以及中航汽车的董事之一。
所以林鹏便笑了笑道：“杨董分析得很有道理，的确目前我国汽车市场上的情况是这样的，但是我们也可以看到，在去年的销量增长方面，suv的销量增长同比达到百分之五十，而轿车同比增长只有百分之二十三点五，如果按这个增长速度下去，我相信过不了几年，suv的销量就会追平轿车销量，这就好比咱们中国gdp在短短的十几年间，超过rb是一样的。我还是看好suv这个车型。”
这时候林明栋发话了：“两位的意见都非常的宝贵，我认为现在说哪位判断得对，还为时过早，让时间来证明吧！其实你们说得都对，在我看来，suv和轿车这两个市场我们都要抓住，同步发展。我记得林鹏同志给我说过，咱们要搞平台化，在一个平台上面，做出不同级别的轿车和suv来，所以这并不矛盾。两种车型我们都要做，而做出来之后，就看市场的反响吧，哪款车销量好我们就扩大它的产能，你们二位觉得呢？”
林鹏和杨国伟都点了点头。
杨国伟道：“林董说得对，我们还是用时间和市场来证明吧！毕竟我们在这儿说再多，也是纸上谈兵。接下来我们真真正正要做的是如何规划好我们的产品系列，并且尽快的把它们推向市场，对于研发力量薄弱的我们来说，这个难度才是真的很大！”
林鹏点头道：“是啊，所以我想我们中航汽车必须要大量的招兵买马了！五年实现百万辆的销量目标，没有一个强大的研发队伍，仅仅靠组装是不能完成这个任务的。既然我们的目标是在高中低端，轿车和suv领域全面的铺开，所以平台化对我们来说就非常重要了，我想我们可以重点开发几个级别的平台，首先是中低端共用的一种平台，在这个平台上，我们可以做中低端的小型到紧凑型再到中型的suv和轿车两种车型。另外我们还要发展两种中端和高端用的平台，分别是紧凑型到中型的平台，中型到中大型的平台，在这三到四个平台之上，我们完全可以开发出两种车型，高中低端，覆盖从小型到中大型的十几种车型出来。”
林明栋呵呵笑道：“不错，不错，林鹏同志说得我都有点热血沸腾了！等到咱们十几个车型都上市之后，我相信达成一百万辆的销量目标并不是难事！当然咱们也得有个侧重，有先后缓急之分。目前看来，首先发力的应该是中型和紧凑型车，二位觉得呢？”
杨国伟点头道：“林董说得对，我认为咱们中航汽车要树立品牌，并且是高端的形象，目前最要紧的就是推出一款中型轿车，并且应该要瞄准中高端市场，打响第一炮，接着我们就可以铺开，继续开发紧凑型轿车，以及suv车型。”
林鹏道：“我非常赞同两位领导的意见，我想我们可以首先推出两款车型，一是中端的中型轿车，第二个就是中端的紧凑型suv，我简单说一下我的意见，咱们的紧凑型suv要对标crv以及大众即将推出的一款紧凑型suv，我们不但要在价格方面，比它们便宜很多，同时在产品力方面，也要超过这些合资竞争对手。或许我们技术上不如他们，但是我们可以在空间以及造型外观方面超过，更好的满足我们中国老百姓的需要，这样的话热销就自然而然的来了！”