第二百七十一章 大鹏航空科技参加朱海航展
林鹏和唐总师回到一飞院后，就在着手准备去朱海了，一方面是去领奖，当然另一方面还要参加朱海航展，为一飞院的新飞豹站台。
与此同时，大鹏航空科技有限公司，也准备好了参加此次朱海航展。
这天林鹏来到大鹏航空科技有限公司，林东就和他介绍起这一次参加朱海航展的准备情况来。
刚刚初创的大鹏航空科技有限公司，也就二十来个人，但是公司的第一款产品蜂鸟一号无人机，已经通过林鹏的婚礼，一炮而红了。
订单达到了几百架之多，现在交付了几十架，形势一片大好。
但是只有一款产品是不够的，所以林东也是谋划着设计第二款无人机产品，现在已经把设计方案做得差不多了，这次朱海航展就只能是把模型拿过去了，还有产品宣传片。
在宣传片里就有林鹏和叶子结婚时，无人机出现的画面。
听了林东的介绍，林鹏高兴地道：“林总，看来你们做得的确不错啊，你是一个商业天才，我看好你，这一次朱海航展，咱们大鹏航空科技一定能够成为航展热点！”
林东不好意思地道：“谢谢林大哥的夸奖，我会尽力做好的，目前咱们国内的无人机市场还是太小了，我想借助这一次朱海航展，我们或许可以打开国际上的一些市场，那样的话我们就能迅速扩大规模，做大做强了！”
林鹏点了点头道：“嗯，接下来只要立足稳定了，我想可以考虑发展如植保无人机等新型的产品，越早占领市场，我们的大鹏航空科技就会拥有这个行业的发言权。”
植保无人机，确实是一个很好的发展方向，因为中国地域广大，如果都能用上无人机来喷洒农药，那么这不但是农民们的福音，也是无人机行业的一个重大机遇。
无人机喷农药，不但在效率方面，是人工喷洒的几十倍，更重要的是，它可以减轻农民们在喷洒农药时受到的职业危害。
当然植保无人机的块头就要大上许多了，林鹏还记得大将无人机公司在一五年发布的第一款植保无人机，就是一款八轴旋翼无人机，之所以采用八轴是因为它要携带十几公斤的载荷，比航拍无人机就要大得多了。
至于快递无人机，现在发展还为时过早。
这边大鹏航空科技公司准备得很不错，中航一飞院这边同样准备得很好，这一次新飞豹将再次亮相朱海航展，并且是以实机亮相，同时还要进行飞行表演，这一次中航一集团也是下足了本钱，要派出两架新飞豹去参加航展，当然目标就是再收获几笔订单了。
很快就到了朱海航展开幕前一日，作为航展的预热活动，第二届航空航天月桂奖的颁奖晚会，将在十月三十日晚上，朱海电视台演播大厅举行。
作为获奖者，林鹏和唐总师早早的就赶到了朱海。
第二届航空航天月桂奖，是由中航传媒集团《国际航空》杂志社创立并与m国航空周刊集团共同主办的，而且这一次是在朱海航展开幕前一日举行，又是与朱海电视台联手，比起第一届来，声势也不知道大了多少，而这个奖在行业内的影响力，也是一下子就大了起来。
来到朱海电视台演播大厅，林鹏就看到了几位获奖者，宋老看到林鹏和唐总师来了，也笑着迎向他们，跟他们打招呼。
林鹏和唐总师连忙上前见过宋老，其余几位获得者也都过来了。
宋老笑呵呵地给大家引见介绍了一番，毕竟大家虽然都是航空系统的，但有的只知道其人，没有这样见过面。
颁奖典礼开始还有一段时间，宋老冲着林鹏呵呵笑道：“林鹏同志，恭喜你啊，这一届月桂奖，在评奖之初我就预料到你肯定会得奖的！结果真是不出我所料！”
在场的几位大佬，对林鹏这个后起之秀，那可是没有一点儿轻视的想法，因为这个年轻人太了不得了，他们也是打心里佩服的。
林鹏不好意思地道：“宋老，您可别这么说，这一次我都不好意思来领奖的，作为一个末学后进，我只是做了一点点的工作，还有很多奋斗在航空工业战线上的专家，都没有能够拿奖，我心里面真的是感到自己还不够资格拿这个奖的！”
张洪总师呵呵笑道：“林鹏同志，你就别再谦虚了，要是你都没有资格拿这个奖，那我就更没有资格了！你率先搞出来的dsi进气道技术，现在已经在咱们国家的各类新型战机上面开花了，除了新飞豹，还有枭龙，山鹰教练机，都用上了dsi进气道，这里面要不是你的贡献，还不知道这些飞机能不能用上呢！其实我也考虑过要不要让l15高级教练机也改一改，也用上dsi进气道的，后来一想，改动太大，技术难度不小，暂时就放下了，不过以后还是有这个考虑的！”
林鹏知道张洪总师的意思，等以后发展出战斗教练型，他们或许会改dsi进气道，因为教练型的是亚音速，原来的设计就完全够用了。
林鹏连忙道：“张总师，您太客气了，如果你们要是有需要帮忙的，我这边肯定是不会有任何的保留！”
张洪总师笑道：“那好，咱们就说定了哦！”
宋老呵呵笑道：“林鹏同志，你看看，仅能是一个dsi进气道技术，就让咱们的航空工业受益不浅，接下来我们的歼十战斗机，也要准备上dsi进气道了，到时候你一定要来咱们六一一所指导一下那帮小年青才行啊！”
林鹏很不好意思，总师们如此的夸奖，他连忙道：“宋老，您太客气了，我想你们六一一所的实力，搞定一个歼十的dsi进气道就是小菜一碟，不过你们要是有需要，我肯定是义不容辞的！”
几位获奖者聊得很是投机，过了一会儿，演播厅的人也多了起来，颁奖典礼很快就要开始了，大家也就各自坐到了自己的位置上，静等颁奖典礼开始。
整个演播厅里面的来宾，足有三百多人，还有不少的国外来宾！国防科工委等相关部门领导也来了。
第二百七十二章 一不小心成了中国的凯利约翰逊
一男一女两名电视台主持人走到舞台中间，男主持人微笑着对女主持人道：“英子，你知道吗？这一届航空航天月桂奖，与上一届相比有什么不同？”
女主人很配合地道：“是吗？有哪些不同之处呢？”
男主持人笑道：“首先是咱们的航空航天月桂奖，已经成为了中国航空工业的一张名片，影响力可以说是远远扩散到了广大人民群众中间，咱们的获奖者每一位都在网上特别的火！”
女主持人道：“是啊，能够主持今天的颁奖典礼，我感到特别的荣幸呢！我知道有一位获奖者才二十六岁，可是他已经是好几型飞机的总师助理了，在网上这位最年轻的获奖者，特别的火，军迷们都称他为中国的凯利约翰逊！”
男主持人笑道：“是啊，我们都知道，凯利约翰逊被称为m国最具创造力的飞机设计大师，他将莱格霍恩关于特殊飞行器的航空幻想转化成了现实，这简直是不可思议！而我们的这位最年轻获奖者，同样是创造了一系列不可思议的成就！”
这下就有意思了，林鹏也没有想到，这一届的航空航天月桂奖，主持风格是这样的，以一种幽默调侃的方式开头，而且两位主持人说的这个人不就是他嘛。
而且军迷们还把他比作中国的凯利约翰逊，这就是一个非常大的褒奖了。
只要是军迷，都知道m国著名的飞机设计大师约翰逊，这位飞机设计大师在十二岁时，就决心当一名优秀的飞机设计师，并且后来他在飞机设计领域取得了令人觉得不可思议的成就。
著名的洛克希德公司的高级研制工程处，也就是俗称的臭鼬工厂，就是约翰逊主导成立的。
m国第一架喷气式战斗机f80，便是约翰逊的杰出代表作。从二十三岁起，约翰逊就开始设计飞机了，到退休时一共设计了四十多个型号的飞机。
比如说二战中著名的p38闪电战斗机，就是约翰逊设计的。有意思的是，后来的f35战斗机为了纪念这位飞机设计大师，就命名为闪电ii战斗机了。
p-38“闪电”战斗机的设计非常怪异，它采用了一种双尾桁/双尾翼布局，这个设计可以说是太大胆了。因此它的用途也非常的广泛，不但可以远程拦截，制空，护航，还可以执行各种轰炸任务。
p-38在太平洋战场得到了最广泛也最成功的应用，其最为知名的一役，便是1943年4月18日的长距离拦截任务，p-38成功击落日本联合舰队司令山本五十六座机。
这也证明了约翰逊在飞机设计方面的才华，他对空气动力设计有着天生的奇妙感觉，总是充满了各种设计灵感。
当时约翰逊在负责p38战斗机设计的时候，也不过是二十七岁的年纪，而林鹏也非常年轻，才二十六岁就设计出了新飞豹战机，虽然他只是总师助理，但新飞豹战斗机的总体设计，大部分都是他负责完成的。
所以军迷们把林鹏比作中国的凯利约翰逊，倒是一点儿也不过分。
凯利约翰逊除了在二战期间为m国设计出了p38闪电战斗机这样一种性能强大并生产了一万余架的优秀战斗机外，后来又设计出f80战斗机，到了五十年代又为m国设计出f104战斗机，这是m国第一型两倍音速的战斗机，开创了一个新的时代。
不过约翰逊设计的飞机当中，还有两个非常著名的型号，那就是u u-2侦察机和sr-71远程战略侦察机。u-2侦察机最高升限可达27000米。sr-71原飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速。
而约翰逊主导建立的臭鼬工厂，则更是成为了m国航空工业的核心所在。
接下来男主持人道：“好的，下面就请观看本届航空航天月桂奖获奖者的事迹介绍！”
主持人身后的大屏上面，开始播放专门制作的获奖者简介和事迹，在场的人无不为这些获奖者的事迹所感动，那些珍贵的影像资料，都将展现在电视观众面前。
无论是太行发动机总师张明和带领团队研制中国第三代航空发动机的事迹，还是宋老带领一帮年轻飞机设计师，十八年磨一剑，打造我国第三代战斗机的一个个珍贵历史镜头，又或是林鹏和唐总师带领团队设计的新飞豹战机，取得一个个外销订单，振奋人心的场面，以及试飞英雄雷强大校驾驶猛龙战斗机首飞成功的那些画面，还有其他获奖者的事迹画面，都是感动人心的，它让很多人不禁潸然泪下。
资料片放完之后，男主持人道：“下面就有请航空航天月桂奖发起主办方，中航传媒集团总经理王理恒先生宣读获奖名单并致辞！”
一位中年人龙行虎步地走到了舞台上，面对数百名来宾，他拿起获奖名单朗声道：“很高兴，今天晚上看到如此具有感染力的获奖者事迹片子，作为航空航天月桂奖发起和主办方，中航传媒集团以及旗下的《国际航空》杂志社，多年来一直肩负着利用更广阔的立体媒介平台推动整个行业进步的重任，致力于弘扬行业精神、讴歌骨干精英、探索新知前沿。航空航天月桂奖授予为中国航空航天事业无私奉献、奋勇拼搏、勇于创新、引领未来的杰出人士，旨在弘扬他们航空报国的崇高精神。”
顿了顿，王总经理就念道：“航空航天月桂奖的评选借鉴了《国际航空》杂志社的m国合作伙伴m国航空周刊集团的丰富经验。本次评选由中航传媒集团《国际航空》杂志社和《中**工》报社的主编和资深编辑提名候选人，经历数月的调查和考证，经过多阶段的筛选和讨论，会同《国际航空》杂志社第六届编委会以及业内专家，最终确定获奖人选。”
接下来一个个获奖者的名字就念了出来，现场的掌声也是一阵接着一阵！
在热烈的掌声中，获奖者一个个走上了舞台，林鹏紧跟着唐总师，最后一个走上舞台，作为最年轻的一名获奖者，林鹏受到的关注其实是最多的。
第二百七十三章 大飞机是几代航空人的梦想
给林鹏他们这些获奖者颁奖的，也都是重量级人物，这里面有国防科工委的领导，也有部队领导，还有两院院士。
颁奖结束后，由获得最行业领袖奖的前中航一集团董事长高卓越致辞。
高卓越激动地道：“今天很高兴能够参加咱们的第二届航空航天月桂奖颁奖典礼，感谢评委们把行业领袖奖这么重的奖颁发给我，说实话我心里面感觉很是忐忑，作为一名老航空人，一名从中国一航走出去的老同志，对于咱们国家航空工业走过的艰辛之路，以及这些年来取得的成就，我是感触很深的。”
“在我初中毕业时，我的梦想是当一名飞行员，后来高中毕业我又想学航空专业，考入清华大学后，我又做了几年的航空梦。可是命运好像在跟我开玩笑，毕业后分配工作，我不幸被分到了青海湖畔，那里有我们的水中兵器试验场，我成为了一名炊事员，这跟我学的专业没有半毛钱关系，在那里我甚至很绝望，我不知道自己还能不能圆了航空梦。后来终于有一个机会，我调回了西江，来到了景德镇，成为一名直升机设计员。”
“我记得当时我在那里，参与了咱们国家最大的国产直升机直八的设计研制工作，在大家的努力下，直八这一款属于我们自己的直升机终于研制成功了，现在直八已经服役了很多年，但是我们并没有停止前进的步伐，一系列更先进的直升机不断进入部队服役。”
“我们的航空工业发展到今天，太不容易了！我们是从修理起家的，后来一直是学毛子老大哥，这一学就是几十年呐！而今天我们终于摆脱了仿制的道路，从飞豹到猛龙，再到枭龙等一系列的战机，都是我们自主研发的，咱们中国航空工业能走上这条路，缩短与发达国家的差距，是非常不容易的事情，饱含了几代航空人航空报国的事业担当。”
“咱们国家的歼十战斗机，现在已经批量生产并装备部队了，当年我有幸参与到这个项目，并担任行政总指挥，想想当时咱们一百多家单位，几十万人共同的努力，才让这一款国家重点型号成功装备部队，今天咱们的歼十战斗机总设计师宋院士，也站到了这个领奖台上，但是我们一定要记住，走到台前领奖的也就这么些人，但是更多的是在默默的为咱们国家航空工业奉献的无名英雄，在我心中他们的精神是挥之不去的！”
“我们国家的民机事业，早在七八十年代，就开始了艰苦卓绝的奋斗，但是我们一次次的失败，甚至集团出现了巨大的困难，人心不稳，很多同志都离开了航空工业战线！但是我们还是不会放弃，我们一方面积极开展国际合作，同时也要自主创新，所以我们搞了arj21喷气支线客机这个项目，现在这个项目进展情况良好，我希望能够在这两年看到它飞起来。”
“arj21喷气支线客机，不是我们的最终目标，我想我们的大飞机项目，很快就会确定下来，通过咱们航空工业的专家们认真的论证，我们是具备发展大型飞机的条件的。《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》首次把大型飞机列入重大专项，可见咱们国家研制大飞机的决心。总结这几十年来，我国发展民机特别是大飞机的教训，那就是必须要坚持自主创新能力，要靠我们自己的努力和创造。”
“现在我可以在这里告诉大家的是，目前咱们发展大飞机的总体方案思路已经出来了，这个思路就是一次立项，两个机型，军民统筹，系列发展。具体来讲，就是大型飞机，作为国家科技专项一次立项，包括两个机型，一个是大型运输机，一个是大型客机。其中大型运输机包括军用运输机和民用货机。大型客机包括系列化的型号，基本型，加长型，缩短型等。初步测算，整个大飞机项目，研制经费需要数百亿元之多，这是一个伟大的工程，我们要举整个航空工业之力，甚至是举国之力来发展！”
“当然，发展大飞机，特别是大型客机，也应该要市场先行，我们必须要做好市场方面的工作，做出来的大飞机必须满足未来航运市场的需求，否则没有人买也会再次遭遇挫折。目前我国航空工业的技术实力，完全可以设计研制出三百座级的大飞机，这一点我相信是没有什么可以怀疑的！”
“目前我国首架具有自主知识产权的新型支线喷气式客机arj21，将于明年年底将组装完毕，后年将上天试飞，我相信在2010年前后，我们将可以坐上这架新飞机。而我们的大型客机，我相信也不会让我们等太久，在这里我做一个大胆的预测，在2015年左右我相信我们就可以坐上我们的大客机了！”
……
高卓越的讲话，让很多在场的人都忍不住潸然泪下，同时又激动万分，因为大飞机项目，也许真的就快要正式立项了！
林鹏作为一名重生的大客机设计师，此时他早已经是泪流满面了，前世的时候他就参与了c919大客机的设计研制工作，但是c919大客机推进的情况并不算很顺利，其间遇到了很多问题，特别是国外对中国大客机项目的技术封锁和故意延迟交付等因素。
仅仅是c919客机在首次滑行试验中，就只是滑行十几米就走不动了，后来一查找原因，问题就是某国际供应商的软件出了问题。接下来又花了一个月时间，才让c919客机顺利的完成了首滑。
由于c919的发动机、飞控、航电、液压等几个核心系统，以来自国外供应商为主，所以最主要的原因还是在这儿，正因为如此c919首飞数次延迟，最终比原计划推迟了三年多。
要知道c919很多核心系统供应商，同时也是波音和空客的系统供应商，波音空客怎么会眼睁睁看着中国的c919客机顺利的完成来争夺他们的大蛋糕呢？
林鹏不会忘记，就在2007年初国防科工委领导在公开场合宣布大型民用客机项目启动后，波音空客就开始通过很多渠道暗示要全面封杀中国与大型飞机有关的所有技术的输入。
甚至波音还因此放风说，波音737下一代将全面覆盖90-280座的飞机。
第二百七十四章 感人肺腑的获奖感言
所以林鹏一想到前世参与c919大客机所经历的那些事情，他就不禁流下了热泪。
现在好了，因为有了脑机融合感知异能，又加上重生了，林鹏也悄悄地为中国航空工业，中国的大飞机做出了自己的贡献，那些技术资料对大飞机项目也是很有帮助的，甚至有的核心系统，现在也不用去求外国人了。
当然还有一些技术资料，林鹏是通过内部刊物的学术论文和一些技术报告的方式，为中国航空工业的跨越式发展，埋下了一颗一颗的种子，有些种子现在已经生根发芽，甚至茁壮成长起来了。
中国航空工业的面貌会很快的得到一个彻底的改变！一个强大的航空工业体系，也许用不了多久就会呈现在世人面前，到时候恐怕m国等航空强国，波音空客这些航空巨头，都要傻眼！
接下来又是国防科工委领导，还有获得携手合作奖的m国波音公司代表，以及m国航空周刊的总编分别发言。
文艺节目也是穿插其中，气氛一时热烈一时感人。
获奖者也陆续上台发言。
最后女主持人竟然对着林鹏道：“下面有请我们的闪耀新星奖获得者林鹏先生发表获奖感言！有请！”
林鹏也是一愣，这怎么回事？事先并没有通知他要上台发言啊？
不过即兴的发言，对林鹏来说也并不是太难的事情。
唐总师还有宋老等人，都给了林鹏鼓励的眼神，林鹏备受鼓舞，起身就大步的走向舞台中间。
就连女主持人看向林鹏的目光中，都充满了崇拜之色。
林鹏站到话筒前面，朗声道：“尊敬的各位领导，各位专家，各位来宾，大家晚上好，今天我非常荣幸能够站在这里，我要感谢领导和专家们对我的肯定，也要感谢军迷们赠送我如此之重的一个绰号。中国的凯利约翰逊。说实话，我是很忐忑的走上领奖台的，因为我是一个新人，只是做了一些自己应该做的工作，那么多为中国航空工业发展奋斗了几十年，付出了很多汗水的前辈，他们才是最应该拿这个奖的人！”
顿时，全场掌声雷动！
林鹏接着道：“在这里我想提一个建议，我认为我们的航空航天月桂奖，应该增加一个奖项，我想可以称为大国工匠奖吧！前一届和本届航空航天月桂奖，获奖者都没有那些默默奋斗在生产一线的技术工人，我希望一下届可以看到他们的身影，因为我们要成为一个航空强国，不仅仅需要科学家，飞行员，设计师，工程师，还需要一大批技术精湛，具有工匠精神的技术工人！”
“什么是大国工匠精神？我认为我们需要的大国工匠精神，那就是专注于自己的工作，将精益求精的追求铭刻于心的这种精神。当然这不同于rb的匠人精神，我们需要的是一种有中国特色的工匠精神，它不但是一种追求极致的信仰，也是一种具有创新精神的工匠精神。我们知道二战中m国航空工业，为盟国的胜利做出了巨大贡献，制造了数十万架飞机，我认为很大一部分的功劳要归劳于m国的航空制造业的工匠精神！”
林鹏提的这个建议，赢得了全场热烈的掌声，大国工匠奖，大国工匠精神，提得多好啊！
林鹏继续道：“刚才我们的几位重量级专家都提到了我们的大飞机，我也想借这个机会说几句。我们都知道巴西和我国一样，都是一个发展中国家，但巴西在支线客机这方面取得了成功，虽然零部件大多都采购自西方，但是巴西支线客机产业确实是非常成功的，设计、管理、运营都非常成功。这值得我们演习借鉴，我们要把自主知识产权紧紧握在手中。当然我们和巴西不一样，我们要做大飞机，而不只是支线客机。而且有一点我们要知道，巴西在全球采购的渠道畅通程度和西方的技术支持以及市场支持是我们比不了的。”
在座的很多老前辈，都想起了中国此前发展ae100支线客机的失败经历。
ae100支线客机最早是计划和棒子合作，结果因为种种原因流产了。随后中国航空工业总公司，向全世界的商用飞机制造商发出了寻求合作的信息。
m国波音公司动作最为迅速，立即就找上门来，提出将ae100飞机作为波音737客机系列向下延伸的补充，其实也就是让它成为波音公司的一型支线客机，设计工作全部交给波音公司，由中国航空工业负责生产，但是中国必须要为此支付十亿美元的技术共享费。
这样的条件，太苛刻了，完全等于是一点儿技术也掌握不到，就是一个代工厂，中方当然没有同意。
接着星加坡也想加入这个项目，欧洲空客也来了，但是同样的，空客提出来的要求也是所有的技术都归属空客公司。如此的条件，中方当然不会同意，就在最后一轮谈判都没有进行，由于金融危机的爆发，这个项目也没有资金来源了，就此终结。
林鹏接着道：“所以我们还是必须要靠我们自己，现在我们也具备这样的条件了，不必再像当年一样，拉下脸去求人。当然，也不是说所有的子系统设备和零部件都必须我们国内供应商提供，就算是波音空客也做不到，但是核心的系统还是必须要有自主能力，比如发动机，我们既要自行研制性能先进，符合适航要求的发动机，也可以通过国际招标采购国外同类发动机！”
“客户可以选择国产发动机，也可以选择国外发动机，这最终看用户的需要。如此一来，我们就可以既做到完全自主，又不会影响整个项目的计划推进。并且使用国产发动机，国产系统设备，还可以将我们的大客机改装为加油机，预警机，电子战飞机等不同种类的特种飞机！这一点是相当重要的！”
c919大客机之所以不太适合改为军用，除了飞机稍嫌小了之外，还有一个重要的原因，那就是好些个核心系统都是用的国外供应商的产品，所以不适合改为军用，至少在没有相应的国产系统之前不能改装。
林鹏感人肺腑的发言，再一次赢得了热烈的掌声。
第二百七十五章 总师们的小聚会
男女主持人再次上台，男主持人道：“非常感人肺腑的感言，谢谢林总的分享！”
女主持人道：“下面，请全体起立，让我们用最热烈的掌声请出刚才的那些获奖者和我们颁奖嘉宾，让他们上台一起合影留念。”
获奖者和颁奖嘉宾们再次上台，在相机的一阵咔擦声中，这场别开生面的颁奖典礼就要结束了。
男女主持人异口同声地道：“亲爱的朋友们，让我们期待着中国航空航天工业再传捷报，我们的英雄再立新功。亲爱的朋友们，在这里很高兴地宣布第二届航空航天月桂奖颁奖典礼仪式到此结束，谢谢大家！”
颁奖典礼结束后，林鹏和唐总师等人回到了入住的酒店。
这下就热闹了，宋老他们也住在同一个酒店，晚上他们又举行了一个小小的聚会。
在聚会上大家就互相探讨起来。
宋老很是关心林鹏，他坐到林鹏的身边就对林鹏道：“小林啊，今天晚上的感言非常不错，说出了我们这些航空人的心声啊！”
林鹏很是不好意思地道：“宋老，其实我不应该说那么多的，好像有一点出风头的意思了，这不太好！”
宋老哈哈笑道：“小林啊，你让我说你什么好呢？你觉得以你现在的风头，还藏得住吗？你没听主持人说，现在军迷们都把你比作咱们中国的凯利约翰逊了吗？看起来你在咱们中国的军迷心中，那就是一个英雄与侠义化身的高富帅啊！”
林鹏不好意思地笑笑，然后道：“军迷们确实太高抬我了，可能我会让他们失望！”
宋老笑道：“不会，不会！我都没有失望，他们怎么会失望！你提的建议也非常好，大国工匠奖，大国工匠精神，这确实是我们中国当前非常需要的！我相信咱们集团领导，一定会很快的力推！”
林鹏道：“希望如此吧，我觉得我们确实需要m国那种创新的工匠精神，甚至是我们的邻居rb和棒子，都有很多是值得我们学习的。就拿棒子来说吧，这个国家很小，但是它的造船工业，汽车工业却是相当的发达，是我们这样一个大国远远不及的，就连航空工业，棒子也能设计制造出t50金鹰这样的高级教练机！”
宋老叹道：“是啊，说起来惭愧啊，我们这样一个大国，在工业方面竟然有很多地方都不如棒子这样的小国。就说造船工业吧，棒子的造船工业起步也没有比咱们早很多，七十年代才开始起步，棒子也相当于白手起家了，他们也是采用成套引进生产设备，进口核心部件组装生产的办法，这和巴西航空工业的发展几乎是一样的，采取自主研制和对外合作引进相结合的办法，利用本国劳动力廉价的优势获得了成功。但是我们却和棒子不一样，我们无法全面的模仿他们！”
林鹏道：“是啊，棒子是m国的小弟，除了核心的军事技术m国不给之外，棒子需要什么技术都可以引进，而我们却被封锁了，所以我们只能靠自己。但是我们国内很多人，很多单位，却不愿意用咱们的国产货，不止是船舶行业，还有汽车行业，电子行业，包括我们航空工业，都是如此，我们自己造的飞机，自己国家的人们却不愿意坐，但棒子这个国家的国民，在爱国的行动这方面，确实比我们要好！”
宋老点头道：“确实如此，咱们的国民，很多人都有这么一种思想，总是觉得外国的月亮比较圆，崇洋媚外。你看咱们的大街上，行驶的小汽车，有几辆是自主品牌？基本上都是合资品牌，有钱人都是买纯进口的！”
“但是我们再看棒子，棒子的汽车工业现在相当的发达，成为继m国和日本，欧洲以外的第四极了，棒子汽车工业也是在七十年代起步，也是从国外引进发动机、传动系和底盘技术，吃透了技术之后，再完成自主开发这样一个过程。棒子的国民，很少有买外国品牌汽车的，他们以买自己国家生产的汽车为荣，以这样的行动来支持本国汽车工业的发展！”
“再看我们国家，人们都以买进口汽车为荣，如果有人买了国产车，特别是自主品牌，就会被人喷得啥也不是，在这样的情况下，愿意购买自主品牌汽车的人就会越来越少，我们国家汽车工业自主品牌就很难发展起来。再看棒子，其国内自主品牌汽车占绝大多数份额，无论在哪里看到的汽车几乎都是其自主品牌的汽车。”
宋老越说越是激动，实在是因为当初他在带领团队研发歼十战斗机的时候，有不少的人都在嘲笑他们，甚至说还不如直接买苏氏战机来得好，无论怎么搞，中国自主设计研制的战斗机不可能比苏27好。
林鹏点头道：“我想，这大概和棒子国民从小接受的教育有关吧，他们会认为买外国汽车是一种耻辱，是不爱国的表现，但在咱们国家不是这样。当然这里面，也不全是人们的心理的原因，还有一个原因就是咱们的自主品牌汽车，在品质方面确实还需要提高！咱们的汽车工业，也需要大国工匠精神！但这也是需要大家用行动来支持才行！”
二零零七年，棒子汽车工业制造了四百多万辆乘用车，只是现代集团一个汽车生产商，一年的利润总额就超过二十亿美元，特别是在中国的利润就超过五亿美元，中国人也喜欢买棒子车。
关于买车这点事，林鹏是最有体会的，当初他买的就是自主品牌汽车，所以也被人嘲笑过。
在中国买国产车会被人耻笑，开进口车最有面子，合资品牌其次。这和国外不同，国外是把小汽车当成一件工具，但是在中国，汽车成为了身份的象征。
人们普遍的觉得，只有那些没有钱的人才会买自主品牌汽车。如果不是后来中国汽车工业，那些自主品牌通过抢占外资品牌还不太重视的中低端suv市场，中国自主品牌汽车也根本不可能打翻身仗。
所以中国航空工业也是如此，要让那些国内的航空公司买国产的客机，可不是一件容易的事情呢！
第二百七十六章 第六届朱海航展开幕
次日，第六届中国国际航空航天博览会在朱海隆重开幕了！
这一届航展规模又超过了上一届，有超过30多个国家和地区、全球近550家航空航天制造商参展。
大鹏航空科技有限公司，只能算是其中一家最小最小的参展商了，所以大鹏航空科技有限公司租的展台，也是最不起眼最小的一个。
当然这一届航展，还有一家未来也会火爆世界的大将无人机公司参展！
室内场馆展台最受关注的，当然还是中航一集团展台了，每一届朱海航展，中航一集团都是主角，当然二集团也不错。
这一次最引人关注的，当然还是新飞豹，枭龙战斗机，l15猎鹰高级教练机还有教练九山鹰高级教练机。
这一届朱海航展，除了有毛子的勇士和英国的金梦两支飞行表演队进行空中表演外，最引人注目的就是新飞豹的飞行表演了，因为这一次来到朱海的是两架新飞豹，它们将首次公开进行双机飞行表演。
在室外展区，早早的这些要进行飞行表演的飞机就来了，并且在航展前一日已经进行过预演，相关的照片早就传到网络军事论坛上去了，那些不能够来朱海的军迷和航空迷们，也在网上欣赏到了这些飞机在空中的照片。
除了新飞豹以外，中国也派出了强大的真机阵容来参加这一届朱海航展，虽然有的只有静态展示，但也是真家伙啊，朱海航展已经从最开始被军迷们戏称为模型展的状态，进入到了一个并不比几大国际航展差多少的真正的飞机展会。
在室外展区，那些真家伙都停在各自的位置上。
中航一集团除了两架要进行飞行表演的新飞豹以外，还有一架同样要进行飞行表演的山鹰教练机，它的外贸编号是ftc2000型。
除了山鹰教练机，一架新舟六零支线客机，也停在了室外展区，这架飞机同样要进行飞行表演。
中航二集团带来的则是l15猎鹰教练机，不过由于它刚刚首飞成功才半年，所以为了稳妥起见，只进行静态展示。
除此之外，还有小鹰500飞机，将进行飞行表演，运十二e型，直九，直十一当然都不会缺席飞行表演了。
国外著名的航空企业，也带来了他们的一些飞机，比如说图波列夫设计局，就带来了好几型飞机，图334喷气支线客机，图204双发中程客机等，都是图波列夫民机产品里面的翘楚。
巴西航空工业公司带来的产品，自然是其最重要的产品e190支线客机，这是一种比e145更大的支线客机，当然也是arj21的竞争对手之一。
著名的钻石公司，也带来了两架通用飞机，da42和da40，这种小型的通用飞机，类似于小鹰500飞机。
十月三十一日上午，航展一开幕，中航一集团的展台就快要被挤爆了。
观众们纷纷的冲过来，有的是冲着新飞豹模型来的，有的是冲着枭龙战斗机模拟器来的。
要知道这一台模拟器，价值也是和枭龙战斗机真机相当了，实实在在的高科技产品，甚至在后面的公众开放日，普通的观众都可以上来体验一把驾驶战斗机模拟飞行的感觉。
当然要成为幸运儿也不是那么容易的，毕竟谁都想上，可是就那么一台怎么能办得到？
林鹏和唐总师也是忙着给新飞豹站台，为那些专业的观众和前来询问的国外客户介绍新飞豹。
尽管中航一集团准备相当充分，安排了不少的工作人员，但也是忙得不亦乐乎！
除了飞机模型之外，大概最吸引观众的，就是太行发动机和新秦岭发动机了。
一台一比一的太行发动机模型和新秦岭发动机模型用支架放着，四周用栏杆隔开，此时在围栏四周，很快就已经围上了不少的人。
很多人都在拿着相机拍照，太行发动机的横空出世，打破了中国不能自主研发先进大推力涡扇发动机的历史。
十点半，中航一集团召开太行发动机新闻发布会。
会议由发动机事业部部长马国民主持，集团总经理左林明亲自到场致辞。
而昨天晚上的航空航天月桂奖获得者之一，太行发动机总师张明和也出场了。
左总经理激情昂扬地道：“太行发动机，是我国第一台自行研制的具有自主知识产权的大推力加力式涡轮风扇发动机，使航空工业打基础、上水平的重点项目，是我军第三代主战飞机的配套动力装置。它的设计定型，标志着我国在自主研制航空发动机上实现了三大跨越……”
太行发动机，当然是国之重器了！受到的关注最多。
当然新秦岭发动机，同样也受到了很多专业人士的关注，因为太行发动机本来就是高起点的大推，而新秦岭却不一样，它原本是一型六十年代技术水平的英国斯贝mk202发动机的国产化型号，但是经过深度的改进之后，它的性能竟然接近太行发动机了。
从两者的性能参数来比较，也确实如此。太行发动机设计最大加力推力为132千牛，而新秦岭发动机也达到了115千牛，两者差距并不算大。
再比较两者的军推，几乎都是在80千牛左右，并不存在差距。
当然太行发动机，还有改进空间，新秦岭发动机，基本上是把潜力挖掘得差不多了。
要知道太行改进型发动机，后来可是达到了140千牛呢！甚至还可以进一步提高，达到150千牛也不是不可能的。
在无人机领域，最引人注目的，大概就是首次出现的暗剑无人机模型了。
尽管只是一个模型，但是却吊足了广大航空迷的胃口。因为这款无人机的外形太科幻了，采用箭形翼身融合布局，有鸭翼和两个垂直斜翼，扁平的流线型机身和机翼圆滑过渡成整体升力面，进气道位于机身前部下方，并且它的前翼可伸缩，这就非常厉害了。
而且这款无人机采用的发动机，也是航空工业尖端科技，一种由涡喷发动机和冲压发动机组成的组合式发动机，采用冲压发动机意味着它可以进行高超音速飞行，这让人不禁想起m国的曙光女神战略侦察机来。
虽然m国一直没有承认，但是媒体和网络上，一直有关于m国曙光女神战略侦察机在中国西北某地坠毁的消息。
第二百七十七章 蜂鸟和新飞豹都很火爆
在室内展馆的一角，大鹏航空科技有限公司的展台前，竟然也聚集了不少的人，他们正在观看的是蜂鸟一号无人机的表演。
此时一架蜂鸟一号无人机，悬停在半空中，向观众展示着它的优秀性能。
同时展台上一块大屏幕背投电视上，还在播放着广告宣传片，其中一段竟然就是不久前国庆节，林鹏和叶子的那一场特别浪漫的婚礼上，蜂鸟一号无人机制造的浪漫场面。
在大鹏航空科技有限公司对面，竟然就是大将无人机公司的展台，两家初创的无人机公司，似乎在朱海航展上要上演一场双雄会，那边大将无人机公司的产品也在卖力的进行表演。
所以这地方吸引的观众还真是不少，其中有不少的观众都跃跃欲试的，特别是被大鹏航空科技有限公司的广告宣传片中，那浪漫的一幕所感染，也想买一架回去，给自己爱的人制造惊喜和浪漫。
要知道一架蜂鸟一号无人机，售价还不到一万，对于这些专业观众来说，确实不能算贵，因为很多专业观众，都是航模玩家，有的还是高级玩家。
一架高级的航模，有的价格还要好几万呢，几千块的航模也不能算高级，这种无人机才卖一万不到，确实是比较便宜了。
这些专业观众里面，也有航模销售商，所以很快就有人跟林东他们咨询接洽，希望订购蜂鸟无人机了。
当然新设计研发的蜂鸟二号无人机，也受到了关注，只是这一款产品还处在研发当中，所以就不能订购了。
大将无人机那边，价格却是要比大鹏科技的蜂鸟一号贵上不少，这就体现出两家公司的实力和采购渠道的区别来了，要知道大鹏航空科技那可是依托西工大呀，最大的股东就是西工大，而大将无人机完全是私人的。
一个大腹便便的港岛商人，来到大鹏航空科技的展台，找到了林东。
林鹏热情地道：“先生，不知道有什么可以为你效劳的？”
这商人身后还跟着两个黑西装，显得很是不同一般。
商人笑道：“我是港岛来的，专业代理高级航模和无人机，我想取得贵公司蜂鸟系列无人机，在港鸟的独家代理权，你们的无人机很不错，但是要进入港岛销售，由我的公司来代理，是最好的选择！”
港岛的代理商？林东心想也不错啊，如果能够在港岛打开销路，恐怕还能卖到国外去，毕竟港岛那可是东方明珠啊，商业贸易太发达了，而且港岛人特别有钱，所以更有这个闲钱买一架无人机来玩。
林东高兴地道：“好，那咱们就好好的谈一谈吧！”
……
到了中午，每一届朱海航展的每日飞行表演时间又要到了，很多观众都跑到了室外，准备观看精彩的飞行表演，特别是新飞豹双机飞行表演，可是让很多观众翘首以盼的哦！
唐总师和林鹏也来到了室外，看着室外展区，那一架架大小各异的飞机，还有围观的人们，林鹏高兴地道：“唐总师，您看那边，咱们的两架新飞豹，观众还真是不少啊，应该是所有参展飞机里面，最多观众的！”
唐总师笑道：“是啊，希望这一届航展，咱们的新飞豹能够再斩获一些订单，虽然现在它已经是咱们中国外销飞机里面，卖得最好的，但是订单再多咱们也不会嫌多啊！它可以养活咱们航空工业产业链上好多工厂！”
的确，一款飞机的大批量生产，带来的效益实在是太多了，可能会有数百上千家工厂因此而受益，而且飞机产量越大，成本就会越来越低。
林鹏还记得f35战斗机就是一个很好的例子，最开始f35战斗机的成本，达到了两亿美元一架，但是后来产量不断扩大，订单多达数千架，采用脉动式生产线之后，f35战斗机一年可以生产几百架，这样一来，f35战斗机的价格竟然下降到了不到一亿美元。
正在观看呢，突然林鹏看到林东跑了过来。
林鹏见他脸上喜气洋洋的就知道有好事，果然林东跑过来就对林鹏和唐总师道：“唐总您好，林大哥好，告诉你们一个好消息，我们的蜂鸟系列无人机，火了，今天上午就收到了不少订单，还有一家港商要代表我们的蜂鸟无人机呢！”
林鹏一听，高兴地道：“太好了，这一次来朱海航展，果然是正确无比的选择啊！”
唐总师也笑道：“那真是要恭喜你们了！民用消费级无人机，这是一个新领域，你们是大有可为的！”
吃过午饭，下午一点钟，终于轮到了新飞豹战机进行飞行表演的时候，前面那些飞机的表演，其实都不算太精彩，哪怕就是最新的山鹰教练机，因为是用歼七战斗机改进而来的，在外形上确实要比新飞豹差远了，再加上新飞豹又是双机飞行表演，这就相当有看头了。
当两架新飞豹战机，一前一后的滑行起来时，观众们都沸腾了。
“太漂亮了，两架新飞豹要同时起飞呢！”
“惊喜啊，光是看新飞豹的表演就值这个票价了！”
“这一回没白来啊，新飞豹真让人期待！”
……
观众们热议着新飞豹，眼睛和相机镜头都是聚焦到了跑道上的两架新飞豹战机身上。
要知道在网上看照片，虽然比现场观看还要清楚，但是这种感受是不一样的，现场观看新飞豹战机的表演，特别的真实。
两架新飞豹战机，都打开了加力，一道道热焰从尾喷口吹出来，似乎把跑都都要烤化了。
咔嚓，咔嚓……
航空迷们的相机，响个不停，这样精彩的画面怎么能够错过呢！
要知道这两架新飞豹，风头甚至隐隐的要超过国产歼十战斗机了，这一次航展歼十战斗机没有来，但有新飞豹，已经让航空迷和军迷们大呼过瘾了。
有的航空迷都激动得快晕过去了。
林鹏和唐总师，也在人群中，看着自己设计的战机，腾空而起的一瞬间，他们的眼睛都湿润了。
新飞豹战机现在已经成为了中**机家族中的当红明星，未来它的深度改进型号将会更加的让人期待。
第二百七十八章 双机飞行表演
现在两架新飞豹，已经成为了航展上最大的亮点，最引人注目的明星飞机。
特别是那些国外的代表团，有的代表团也想采购新飞豹战机的，此时都纷纷的拿起相机拍摄着新飞豹，关注着它们的身影。
新飞豹外形太漂亮了，虽然这两架新飞豹还不是采用双垂尾设计的终极改进型，但它的dsi进气道，棱角分明的隐身化前机身，还有漂亮的一体式座舱盖，加大了面积的主翼，看起来都是要比老飞豹好看多了。
特别是它那一身割裂式的迷彩涂装，更是漂亮而又独特。
新飞豹的双机飞行表演，必然会成为本届航展上最大的热点！甚至此时央视的记者和局座等军事专家都已经在现场就位了，他们这是要做节目呢！
局座丝毫没有掩饰他对新飞豹的喜欢，另外一位特约评论员同样是如此，他们对新飞豹的赞美之辞都用了不知道多少。
要知道昨天晚上，新飞豹的总师和总师助理，双双上了台，领了份量极重的航空航天月桂奖呢！
昨天晚上的颁奖典礼，局座等几名军事专家也是赫然在场的，所以他们在做节目的时候，也就说到了唐总师和林鹏这两位获奖者。
对于新飞豹的性能参数，局座也是非常的了解，但是呢他作为军迷们封的局座，自然不会照实说了，而是带有一定的忽悠性质，把外销的新飞豹和自用的给混得让人分不清了。
很快两架新飞豹就一飞冲天了，一前一后相距不到五十米，这样的双机同时起飞方式，令人眼前一亮。
观众们也是大呼过瘾，两架新飞豹的轰鸣声，那是太震撼了，如同两只凶猛的花豹在咆哮。
照例的，两架新飞豹一起飞是就是近乎垂直的大仰角爬升，这个动作是最能够展示一架战机的能量的。
观众们还不知道，这两架新飞豹战机，可是换上了新秦岭发动机的型号，它也是中国空军自用的一款，当然它不用装备太多，只是试验性的装备十几架，更多的则是要装备采用双垂尾的大改歼轰七b型。
看到两架新飞豹爬升得如此之快，观众们也是惊呼不断。
很明显的这两架新飞豹比起上一届航展上，那一架飞豹爬升速度要明显的更快。
那边局座也在面对镜头，侃侃而谈道：“根据现场目测的情况，这两架新飞豹有可能换装了今天在中航一集团展台上亮相的新秦岭发动机，对于新秦岭发动机，我想很多观众都了解到了，相比于老秦岭发动机，它有着质的飞跃。”
顿了顿，局座又道：“新秦岭发动机的性能参数，已经快赶超毛子的al31f发动机了，换上了新秦岭发动机的新飞豹，它的能量机动性不会比苏27战斗机差，如果到了深度改进型，我相信它的机动性能，整体来说甚至可能超过苏27战斗机。”
主持人道：“张教授，咱们的新飞豹战机飞行员，这是把新飞豹这样的战斗轰炸机，当成了空中优势战斗机来飞呀！”
局座呵呵笑道：“是啊，这说明咱们的飞行员，是相当有信心，这样大胆的动作，快看，它们又要开始更精彩的表演了！”
……
而现场的观众们也丝毫没有吝啬用最美好的词来赞美新飞豹。
两架新飞豹战机，此时进入了大坡度盘旋，一个向右，一个向左，进行反方向的盘旋，它们拉出来的彩烟，竟然在天空中画出了一个圆。
接着两架新飞豹战机，就变成了对头飞行，它们的速度不减，看着就好像要撞上一样。
局座赶紧就对着镜头道：“观众朋友们，紧张激动的时刻来了，两架新飞豹战机，将要进行的是对头交叉飞行特技动作！这是各国飞行表演队的压箱底绝技，没想到咱们的新飞豹也可以做，他们可是没有经过长时间训练的，估计就是几次吧，了不起！”
双机对头交叉，又叫剪刀特技飞行，两架战机对头飞行，这个速度太快了，相对速度超过了音速，在那一瞬间两架战机的飞行员，恐怕压力是最大的，因为只要失之厘就要谬以千里，如果在空中撞上了，那肯定就完了。
当然在观众看来是有视觉误差的，两架战机好像相距很近，只有几米的样子，实际上它们的距离还差着几十米呢！
安全性也是要考虑的，毕竟这是在数万人观看的飞行表演，如果出现意外，不但飞机和飞行员要出事，下面的观众也不安全呢！
对头飞行过后，两架战机又汇集到一起，组成了双机编队，接下来它们又来了一个很惊险的动作，其中一架新飞豹变成了倒飞状态，竟然贴到另一架新飞豹的肚子下面去了。
两架新飞豹来了一个肚子贴肚子的叠罗汉飞行。
这个就更了不得了，要知道这个特技可是m国蓝天使，雷鸟和毛子的勇士等著名飞行表演队的看家本领，没想到新飞豹也做出来了，而且丝毫不会比那些著名飞行表演队差。
两机之间的距离，看起来也就是五米不到，确实是相当震撼。
观众们都沸腾了，不少人发出阵阵嘘声，更有人吹着口哨，表达自己对这场飞行表演盛宴的赞美！更表达着他们对祖国航空工业强大起来的一种赞美。
好几个精彩的特技飞行动作下来，观众们都看得醉了。
最后两架新飞豹战机来了一个低空低速通场飞行，以不到二十米的高度，从观众们面前飞过，此时它们的速度只有二百五十公里每小时，看起来就是相当的慢了。
座舱内的飞行员，还伸出手来向观众们挥手致意呢！
观众们的热情不减，对着这两架新飞豹又是大声喝彩，今天的飞行表演是每一位观众都将终生难忘的，朱海航展也是越来越好了。
最后两架新飞豹战机，盘旋一阵后就对准跑道着陆了，不过此时观众们眼前，好像仍然在闪现着它们在空中的雄姿！
两架新飞豹完成了飞行表演之后，滑进了机库，它们需要经过一番检查，然后会再次拉到室外展区，进行静态展示。
接下来的飞行表演，虽然也很精彩，但怎么也比不上新飞豹在观众们心中的地位！
第二百七十九章 新飞豹外销成绩太亮眼了
不过有一架飞机的表演，还是吸引了不少观众的眼球，这架飞机就是ftc2000山鹰教练机。
这架山鹰教练机，采用了和新飞豹相同的dsi进气道，可以说也是相当的前卫了，当然在外形上它还是无法和新飞豹相比的，除了机头和前机身有变化外，从侧面看起来后面还是老歼七的样子。
林鹏还记得前世的时候，山鹰教练机前几批次都还是普通的两侧斜板进气道，直到二零一五年开始，才改为dsi进气道。
不过现在由于新飞豹的dsi进气道技术迅速的在中国航空工业系统内得到推广，所以这架参加航展的山鹰教练机，竟然用的也是dsi进气道了。
这就让它一下子变得相得吸引人了，这可是中国第三款采用dsi进气道的飞机，第一个是新飞豹，第二个是枭龙，第三个就是山鹰了。
山鹰教练机作为一款替代老歼教七的高级教练机，在设计方面遵循的原则，其实和外销巴巴羊的新飞豹差不多，那就是稳妥为主，并没有进行颠覆性的设计，它保留了老歼教七的后机身。
当然前面的变化最大，把老歼七的机头进气道给彻底抛弃了，变成了圆锥形的小机头，高高隆起的座舱盖，两侧dsi进气道，主翼也大改了，采用了更大面积的双三角翼，这种机翼在歼七e上面已经非常成熟了。
所以当这架采用了dsi进气道的山鹰教练机，在朱海机场上空进行飞行表演时，也吸引了很多目光。
林鹏还记得山鹰教练机全面批产，得到将近十年后了，随着山鹰的全面批产，老歼教七才停产了。
老歼教七从八十年代一直生产到了二零一五年，三十多年的时间，也是凝聚了中国航空人航空报国的情怀。
只是歼教七还是相对落后了，很难适应新时代空军发展的需求，所以它的淘汰也是必然的，而且是越早越好的。
林鹏很欣喜的看到了山鹰教练机，还采用了dsi进气道，也许很快这款教练机就会取代歼教七了。
相比起猎鹰教练机来，山鹰教练机虽然显得落后了不少，但是它却是完全自主的，而且机体也是比较成熟的，猎鹰教练机虽然先进，但却用的是二毛的发动机，并且有二毛的参与，是一型瞄准国际市场的教练机，两者是相反的。
山鹰教练机就好比是新飞豹，而猎鹰教练机就好比是枭龙战斗机，一个是自用和外贸都可以，另一个则是完全瞄准外贸。
只不过后来猎鹰教练机因为性能出色，也被中国空军看中了，有了国内户口。
当然山鹰教练机也很不错，不但出口多个国家，而且还成为了海军航空兵第一款舰载教练机。
山鹰教练机采用的还是涡喷发动机，但是它的飞行速度降低了很多，最大飞行速度只有一千二百多公里每小时，有点类似于强五这样的飞机，但对于一架教练机来说已经足够了。
这个速度用上dsi进气道，匹配起来也是比较容易的，不像新飞豹的dsi进气道设计是经过很复杂的计算和验证的。
山鹰教练机最主要的改进，在于它采用了玻璃化的座舱和新的航电系统，和第三代战斗机基本相同了，老歼教七还是那种满座舱的仪表。
再有一个就是飞行性能的改变，老歼教七是高空高速的构型，而山鹰教练机经过改进之后，低空和亚音速性能得到了很大的提高。
最重要的是它的价格非常便宜，不到一千万美元一架，这才是中国空军和国外多个国家空军看上它的重要原因。
最后压轴出场的是毛子的勇士飞行表演队，这可是各大国际航展的常客了，所以也是吸引了很多观众，只不过新鲜感就没有那么强了。
三天的专业观众日，中航一集团也迎来了好几波的客户，当然在航展上都是意向性的咨询和洽谈，不过已经有好几个国家，表现出了对新飞豹的浓厚兴趣，接下来肯定要进行详细的考察和谈判。
现在林鹏和唐总师，都很少参与这一类的谈判了，因为他们的主要精力还是在歼轰七b和更新一代的歼轰八战斗机的设计和研制工作上。
所以十一月二日，林鹏和唐总师他们，就离开了朱海，回到了一飞院，投入到了繁重而又充满激情的工作中。
但好消息还是不断从朱海传来，航展闭幕的那天，林鹏就从林东那儿得到消息，大鹏航空科技有限公司这一次参加朱海航展，收获了五百多架蜂鸟一号无人机的订单，并且正在开发中的蜂鸟二号，也有好几个客户签订了意向订单。
这个结果让林鹏欣喜不已，五百多架，那就是价值几百万了！对于新生的大鹏航空科技来说，绝对是一桶金啊。
林鹏还想着等以后大鹏航空科技发展起来了，也跟大将无人机一样，赴m国上市，到时候大鹏航空科技的市值爆涨，那他虽然只有百分之二的股份，恐怕也是要身家上亿的。
一想到这个，林鹏就忍不住笑了起来。
虽然航空报国没有错，航空人最重要的使命是报效国家，但是航空人也需要生活，过更好的生活呀！
中航一集团方面也是好消息多多，新飞豹战机又获得了三个国家的青睐，这三个国家在朱海航展其间，就与中航技签订了意向协议，他们总共需要采购多达六十架的新飞豹。
六十架新飞豹，如果最终都成功的签下了订单，那么又是价值二十亿美元以上呢！
要知道整个朱海航展，除了新飞豹以外，签下的意向协议，订单等加起来，才三十亿美元呢！
中航一集团的新飞豹，现在已经快要成为世界名机了，也许在不久的将来，它的确会和苏27战斗机，f16战斗机等国际战斗机一样出名了吧！
当然要达到f16战斗机的外销量，那还是几乎不可能的，要知道f16战斗机可是外销数千架之多的。
只不过f16战斗机的外销成绩之所以这么好，除了飞机本身性能不错以外，还有一个很重要的原因，就是那些购买f16的国家在给m国交保护费呢！
新飞豹却是完完全全的没有这一层原因，那就是被那些国家空军看上了。
第二百八十章 中国航空学会专委
年底了，各个单位都在忙着最后的冲刺，歼轰七b飞机的详细设计工作也基本上要完成了。
明年就可以进入到原型机生产阶段，顺利的话在下半年就可以完成首飞。
砂特空军订购的那一批新飞豹，在总体构型上和歼轰七b相差不多，所以砂特空军也还在盼着呢！
毕竟是大改型号，采用了新的机体，连气动布局都变了，从单垂尾变成了外倾双垂尾，所以这就是外销到巴巴羊和挨及的那些基于歼轰七a而来的新飞豹要慢不少。
就在十二月初，林鹏意外的又收到了一个好消息！
当唐总师亲口告诉他，中国航空学会破格吸纳他成为高级会员，并且进入了总体分会成为总体专家委员会专家委员时，林鹏激动得眼泪都快掉下来了。
要知道中国航空学会，那可是中国航空学术界最顶尖的一个机构，能加入这个学会并成为专委的，那还真是不多，担任专家委员的，无一不是业界的高级人才。
普通会员要求倒是不高，一般是具有中级职称，或者是具有硕士学历的航空科技工作者，就可以加入了。
但是高级会员就不同了，这个要求是在航空领域做出贡献的教授、研究员、研究员级高级工程师及其他相当高级专业技术任职资格的专家、学者。
当然林鹏完全够担任专家委员的资格了，只是因为他年纪轻，所以这也算是破格了。
中国航空学会成立于六十年代初，现在航空学会的理事长，正是与林鹏在朱海同台领奖的高卓越。
航空学会全员代表大会选举产生理事会，理事会选举出理事长、副理事长、秘书长和常务理事，组成常务理事会。
常务理事多半都是一些老专家，老教授，比如像陈老，宋老这样的飞机设计大师，工程院院士。
在理事会下面设有三十多个专业分会，这些学术组织，每年都会举行各种形式的学术会议。同时还会与其他学会联合举办一些交叉学科的学术交流会。
所以在成为专委之后，好处还是很多的，林鹏心里激动不已啊！到时候他获取的那些秘密技术资料，就可以在这些学术会议上，一点一点的放出来了。
当然除了这个以外，还能够有机会参加国际交流与合作项目，不过像林鹏这样担任着国家重点型号的设计师，一般是不能够去这些国际交流项目的，这是出于保密的需要。
担任航空学会专委之后，还有机会被推荐申报很多国家科技技术奖项，甚至到了一定的资历和水平，还有机会被推荐去评选两院院士。
唐总师高兴地道：“林鹏同志，恭喜你啊，现在我们都是一个专委会的同志了！”
唐总师不仅仅是总体分会的专家委员，更是总会的理事。
林鹏也激动地道：“谢谢唐总师，我想要不是您的推荐，我知道以我自己的资历和水平，肯定是不能担任专家委员的！”
唐总师呵呵笑道：“其实真正起决定作用的，还是陈老和宋老他们，不过除了资历以外，其实你完全有担任专家委员的资格了，甚至是学会理事也没问题！”
接着唐总师又道：“过几天航空学会就要召开今年的学术会议了，你也准备一下，到时候在会议上宣读论文，这个是非常重要的，不要让陈老和宋老他们失望啊！”
林鹏点头道：“嗯，我知道了，我这几天会认真准备的！”
林鹏知道今年航空学会要举行一个中国航空工业产业链发展论坛，其中最重要的当然就是大飞机项目的产业链发展了。
所以林鹏就准备从大飞机项目着手，写一篇学术论文出来。
唐总师笑道：“今年中国航空工业产业链发展论坛征文，还有两天就结束了，你可以加把劲！”
林鹏道：“好的唐总师！”
唐总师笑道：“咱们国家的大飞机项目很快就会立项，我想到时候咱们都有可能进入大飞机项目，你要做好准备啊！而今年的中国航空工业产业链发展论坛，主旨就是如何把我国航空工业做大做强，特别是在商用飞机这一块，并且预测未来十到十五年航空运输市场发展趋势和市场需求，研讨我国航空工业及配套产业发展的战略等。”
当天晚上，林鹏就开始动笔了，他要写的论文就是中国大型商用飞机产业链构建和发展策略分析。
要知道这一个领域，对中国航空工业来说，还是一个空白。
波音和空客完全把大型商用飞机给垄断了，所以这是一个任重道远的事。
大型商用飞机，需要用到的零部件多达几百万个，当然可以归纳为三个部分，分别是机身，发动机和机载设备。
从产业链的角度来说，就包括了设计研发，原材料供应，零部件供应和组装等环节。
仅仅是机身的部件，就包括了机翼，机头，垂尾，方向舵，平尾等，机载设备包括了航空电子系统，电源系统，空气管理系统，飞行控制系统和液压能源系统等等。
当然像机身部件这方面，国内的制造商基本上都可以配套，因为包括希飞等几大航空制造企业多年来就一直为空客和波音代工制造这些机身部件。
但是目前大飞机的发动机，还没有着落，如果是全球采购发动机，就完全是进口了。如果是自行研制配套的发动机，现在问题也不大，但是一款先进的航空发动机，涉及到的制造材料也非常之多，要打造这么一条产业链，也不是一朝一夕之功。
在大型商用飞机的三个层级中，第一层级的飞机制造商，需要牢牢控制第二级的发动机、航电设备和零部件供应商。
而第二层级的这些供应商，对第三层级的零部件和材料供应商，控制就没有那么牢了。
因为第三层级的供应商非常多，而且是比较通用的，可以随时换供应商。但第二层级的供应商，就不是随便可以换的，比如说发动机，全世界也就那么几家具备设计研发制造先进商用航空发动机的厂商，比如罗罗公司，通用电气等几家。
到第一层级就更少了，在中国商飞没有成立之前，就只有空客和波音。
第二百八十一章 专家院士济济一堂
一月三日，二零零七年新年伊始，中国航空学会主办的中国航空工业发展研讨会也如期举行了。
这一次研讨会，倍受各界关注，因为大家都知道中国的大飞机快要立项了，这一次研讨会最重要的就是讨论大飞机项目的具体落实和未来如何开展设计制造的工作。
参加这次研讨会的，都是航空学会的高级会员，专家委员们，还有行业领导等，这一次盛会差不多有五百人到场，所以还是很壮观的。
林鹏提交的论文果然获得了研讨会组委会的高度重视，林鹏在会前就得到了通知，他将会在这一次研讨会上宣读论文。
林鹏和唐总师等几位一飞院的航空学会专委一起来到了北金，进入会场的时候，林鹏也是被与会的专家院士们震惊到了。
因为到场的院士专家真是太多了，可以说几乎所有的航空界的院士专家都来了。
除了林鹏熟悉的陈老，宋老外，还有很多像宋老这个级别的老专家院士，有的都八十好几了，也来参加这个研讨会了。
可见大飞机有多么重要，这些老专家也是希望亲眼见证中国的大飞机起飞啊。
林鹏还从来没有像今天这样感觉到肩膀上有一种沉重的压力，因为大飞机承载着的是所有航空人的梦想，也是所有中国人的梦想。
与会的专家里面，可以说林鹏是最年轻的了，他还不到二十七岁呢！
担任本次研讨会主持人的也是重量级人物，前中航一集团董事长高卓越，前不久他拿到了航空航天月桂奖中的行业领袖奖。
会议准时开始了，高卓越激动万分地讲道：“尊敬的各位领导，各位来宾，各位专家，女士们，先生们！大家上午好！新年好！虽然今天天气很冷，但是我看到大家的热情，都快要把积雪都融化了，在这令人难忘的日子，我们齐聚在这里，举行由咱们中国航空学会主办的中国航空工业发展研讨会，今年这个会啊，具有特别重要的意义，我想大家都知道，我们的大飞机项目就要正式立项了，在这三天的会期里，我们航空界的专家们，将共同为我们的大飞机项目出谋划策，畅谈己见。首先，请允许我向大家介绍出席本届中国航空工业发展研讨会的领导和嘉宾，他们是……”
这些领导也都是重量级人物啊，有国防科工委的领导，也有民航的领导，有空军领导，还有各方面的领导也不少。
接下来就是由国防科工委的领导高大壮致辞了。
高大壮面带微笑地道：“尊敬的各位领导各们来宾，非常高兴能够来参加这个会，看到咱们这个研讨会来了这么多的院士专家，济济一堂，我感到了一种强大的力量，我们一定能够把我们的大飞机造出来，并且我们还要造得比空客波音更好。本次研讨会的主旨，是如何发展我们的航空工业特别是大飞机产业链，这是我们航空人实现航空报国理想的一个重要历史机遇，我们一定要牢牢抓住！我相信各位专家会提出很有多价值的观点和建议。”
“回顾我们中国航空工业，走过了几十年的征程，我们的中国航空学会，也成立了有四十余年。1951年4月，《关于航空工业建设的决定》，标志着新中国航空工业正式建立。第一个五年计划期间，国家投入大量资金，创办了一批航空高等院校，建设了13个重点骨干企业，初步建立空制造体系和人才培养体系，使我们的航空工业迅速完成由修理到制造的过渡。”
“到上个世纪五十年代末，我们的航空工业先后成立了材料、技术情报和飞行试验等专业研究院所及飞机、发动机和航空仪表设计室，创办了航空研究院和二十二个航空专业设计所、研究所，建立起了一个比较完整的航空工业体系。到七十年代末，我们有了比较强的飞机及其配套的生产能力，而且在三线地区建成了飞机和发动机、机载设备的成套生产基地，形成了比较完整配套的生产能力。”
“七十年代初，我们国家上马了运十飞机，当时叫做七零八工程，经过十年艰苦卓绝的努力奋斗，咱们的运十大客机飞上了蓝天。在座有不少的老专家，当年都曾参与到运十飞机项目中，虽然运十飞机最终没有继续走下去，但是我们也从中获取了宝贵的经验，这将为我们重新开始研制大飞机，起到重要的作用。”
“虽然运十飞机下马了，但我们中国航空人并没有放弃在民航客机方面的继续努力，一九八四年初，希安飞机工业公司生产的中短程客机运七飞机，正式交付民航使用。这是我们中国航空工业设计制造的客机第一次投入航线客运。2000年初，希安飞机工业公司生产的新舟六零飞机在希安试飞成功，并于当年交付川航公司投入营运。”
“如今咱们的arj21喷气支线客机，也在紧锣密鼓的研制当中，用不了多久我们就会有自己的喷气支线客机了，所以我们发展我们自己的大飞机，也是必然的，是必须的！我们不仅仅要成为航空大国，更要成为一个航空强国，大飞机是我们必须要攻克的，这个空白必须要填补。所以我希望这一次由咱们中国航空学会主办的研讨会，能够取得圆满成为，谢谢大家！”
高大壮的致辞，回顾了中国航空工业走过的历程，这让所有的航空人都振奋不已。
林鹏心里面也是相当激动，因为大飞机项目，应该是在一个多月后，就会正式立项了！到时候他相信，无论是他自己还是唐总师，都会进入到大飞机项目中，甚至唐总师还会成为大型军用运输机的总设计师。
而林鹏自己呢？他不知道自己到时候会担任什么，但是有一点肯定的是，他一定会为中国的大飞机做出自己的贡献，获取了那么多空客波音先进客机的技术资料，也可以派上用场了。
一想到这些，林鹏心里面就激动起来，他多么希望中国的大型运输机，大型客机能够早一天飞上蓝天啊！
第二百八十二章 根治心脏病，打造航空动力强国
接下来又是几位领导上台致辞，接着才到了专家们宣读论文的环节。
第一个上台的专家，就是重量级的人物，中国工程院院士，航空发动机专家刘达乡院士。
刘老已经七十岁了，但是仍然是精神抖擞的。
刘老是中国航空发动机领域，第一位工程院院士，在航空发动机研究领域是绝对的权威，因为他已经在这个领域工作了几十年，领导或者参与了中国绝大部分的航空发动机研制工作。
刘老一上台，就显得非常激动，他的声音仍然中气十足：“各位领导，各位来宾，女士们先生们好。我想借今天这个机会，重点谈一谈咱们的大飞机配套动力问题。”
“我在航空发动机领域，已经工作了四十五年，可以说基本上经历了咱们国家航空发动机几十年来的发展。六十年代初，我参与了咱们国家第二代涡喷七发动机的改进工作。七十年代初，我到了六二四所工作，在这里一干就是三十年。”
“现在六二四所，已经成为了我们国家规模最大的航空发动机试验研究基地和预研中心，建成了自主研制航空发动机必不可少的大型连续式高空模拟试车台，使我国成为继美、俄、英、法之后第五个拥有大型高空台的国家，同时还先后开展了第三、第四代航空发动机关键技术研究工作。”
“虽然因为工作需要，几年前我调到了北金，进入国家国防科技和航空工业的决策支持系统，为各级领导当好参谋、建言献策。大飞机项目，我和几位院士一直在努力的推动，向国家相关领导提建议，我们一定要发展我们的大飞机，而且是要尽快上，争论太多，我们不能一直等下去。”
“让人欣慰的是，很快我们的大飞机项目就要正式立项了，这一次应该跑不了。当然大飞机要飞起来，就离不了性能优秀的大推力涡扇发动机，虽然我们也做好了两手准备，一边要进行国际招标采购，另一边我们还要做相应的准备，那就是研制我们拥有自主知识产权的为大飞机配套的先进航空发动机。”
“一直以来，我们的航空工业给人们的感觉，就是患有很严重的心脏病，这一点我也从来没有否认过！的确，我们国家航空工业，在发动机领域是最为薄弱的一环，飞机最大的问题还是动力问题，没有好的动力，不可能有好的飞机。动力在飞机发明和发展中起着决定性的作用。航空发动机这个短板，一直制约着我们国家航空工业的发展。”
“我们这些老家伙都很着急，可是又使不上劲儿，还好比较令人欣慰的是，咱们的秦岭发动机太行发动机，都相继成功定型了，秦岭发动机虽然是仿制的，但到了新秦岭，经过大幅度的改进，已经非常了不起了。这几年咱们国家的航空发动机，进步非常的大，可以用跨越式发展来形容也不为过。”
“所以我们都非常有信心，我们完全有能力独立自主的，为我们的大飞机研制配套的先进航发。咱们一飞院的唐占文同志和林鹏同志，曾经建议过，那就是我们能不能搞一个专门的航空发动机集团，成为一个独立的部门，还有我们的大飞机也要成立一个独立的公司，这样我相信我们的航发和大飞机，会发展得更好！对于这个建议，我是非常赞同的，所以我希望我们的大飞机项目正式立项后，会在这方面有一些变化。”
“成立航发集团的目标，我想就是要根治我们国家的飞机心脏病，这是刻不容缓的大事。特别是在民用大涵道比涡扇发动机的研发方面，我们要集中力量突破，民用客机对发动机的技术要求越来越高，高安全性、高可靠性、高性能；低油耗、低排放、低噪声、低成本，长寿命，所以咱们的大型客机配套发动机，技术上的难度是非常大的。”
“新中国成立以来，我们基本上没有搞过大型民机动力研发工作，这就意味着我们要一步跨到第五代民用航空发动机的水平，尽管我们在航发领域这几年有了巨大的突破，但是要搞一款先进的五代民用航发，仍然不能盲目乐观，要坚持走自主创新之路，举全国之力，我相信我们自主研制大飞机配套发动机，一定可以取得成功！”
……
刘老满怀激情的演讲，让林鹏心潮澎湃起来，他可没想到刘老还提到了他的名字。
的确林鹏之前和唐总师一起，向上面提出了建议，因为作为一个重生者，林鹏很清楚后来中国航发集团成立以后，确实要比之前发展得更好更快！
特别是大飞机配套的长江1000发动机，性能相当先进，只是进度稍慢了一些，到2017年才完成首台样机的整车试验。
根据计划，如果进展顺利，国产cj1000-a要到2022年装备c919大型客机，到2026年cj1000-b将装备c919延程客机。
而推力更大的，用于c929宽体客机的cj-2000系列计划2020年完成技术预研，2022年完成试验验证机达标，2025到2030年完成适航取证。
但是现在肯定等不了那么长时间了，因为有了林鹏贡献的那些国外航发技术资料，再加上林鹏还掌握着现成的湍达系列和ge系列大推力发动机技术资料，所以这个时间节点可以大大提前，至少林鹏是有这个信心的。
特别是林鹏在航展上获取的波音777lr客机的ge90-110b1发动机技术资料，那用处太大了。
当然中国的大客机，哪怕是直接上马c929级别的宽体客机，也不用研制ge90-110b1发动机这么大推力的发动机，因为这款发动机推力达到四百多千牛了，c929级别用350千牛级别的航空发动机就足够，这样研制的难度会小得多，后面再逐步开展更大推力的发动机研制工作。
航空发动机的突破，可以带动很多配套产业的发展，这一点林鹏是很清楚的，所以他也希望航发集团能够早一点成立！这样就能为中国航空工业提供更多更先进的航空发动机了。
刘老的声音还在回响着：“我们一定能为军民用航空装备提供健康强劲的中国心，从根本上解决我国航空发动机的自主保障问题。在可以预计的不远将来，一个航空动力强国必将屹立在世界的东方。谢谢大家！”
掌声相当的热烈，林鹏也激动得眼睛都湿润了。
第二百八十三章 大型客机设计研制的信息化
专家们各抒己见，很快就到了一飞院新任院长，arj21喷气支线客机新任总师吴明辉作学术报告。
吴明辉院长后来成为了大型客机的总师，商飞副总经理，不过那是林鹏前世的时候。
现在会有什么变化呢？林鹏也猜不出来，也许他还是会继续担任大客机总师，毕竟大客机的总师必须要有相当经验的飞机设计师才可以。
吴院长走上讲台，洪声讲道：“尊敬的各位领导，各位来宾，今天很高兴能够走上这个讲台，跟大家作汇报交流。大飞机，特别是大客机是我们国家航空工业发展的重要里程碑，大飞机项目很快就要正式立项了，我想和大家一起讨论一下，大型客机信息化研制支撑体系的基本概念以及总体架构，包括业务应用平台、数据管理平台、基础技术平台，产品生命周期、管理业务流程、产业价值链三个方面的应用管理，通过这些支撑如何缩短研制周期、降低研制成本。”
顿了顿，吴院长继续道：“在我们的arj21喷气支线客机设计研制过程中，我们也在摸索经验，所以arj21 将是大客机项目的奠基石。arj21属于支线飞机上端，是支线飞机和干线飞机的跨级产品。尽管它的外形比干线飞机更小，但由于它使用的是和波音737等干线飞机通用的设备，在舒适性上堪比干线飞机。”
“arj21支线客机，一开始就完全按照市场模式操作，因为按国际航空市场的游戏规则，faa和jaa颁发的适航证是一架飞机生产、销售、运营进入国际市场的门槛，没有适航证，任何先进的飞机都只能在制造国和购买国的购买航线飞行。所以，我们的大客机项目，也要完全按这个标准来，好在我们现在有arj21支线客机打基础，所以相信大客机会更加的顺利。”
“我们的大客机，一定要是一个完整的正向设计。既不是引进别人的技术，也不是测绘仿制或者合作生产，而是独立研制、拥有完全知识产权，我们首先在进行总体设计的时候，就必须要根据市场需求来。安全性，经济性，舒适性，环保性，这是最重要的四大指标。”
“首先是安全性，一架大客机，载客人数至少是在一百五十人以上，甚至多达几百人，所以出不得任何严重的安全事故。这么大一架客机在天上飞，要确保万无一失，就需要从上到下，每一层、每一个系统进行分解，搞清楚丧失某个功能会产生什么后果。还要考虑到人为因素影响，也就是人犯了错会导致什么结果，避免因为输入错误信号导致灾难性后果。”
“在经济性方面，也是非常重要的，如果一型大客机经济性不佳，就会被市场所抛弃。我们可以看到，空客a340客机现在之所以卖不动了，最重要的原因就是它采用了四发设计，运营和维护成本都要比双发飞机来得高，在燃油价格日益高涨的今天，航空公司更青睐a330、a350、b777、b787这样的双发宽体客机。所以有这些前车之鉴，我们在进行大客机总体设计的时候，也需要考虑到经济性的问题。”
“再说舒适性，我们在大客机的客舱座椅布局设计时，也要充分的考虑到空间和舒适性，多数乘客不喜欢坐三排座的中间位置，所以我们是不是可以考虑把中间的座椅设计得更宽一点？如果我们发展中短程单通道客机，那么布局应该是三加三，还是三加二？如果我们搞双通道宽体客机，那么布局是采用二加三加二，还是三加二加三，又或者是其他的布局？这都是非常重要的。”
“大客机这个产业，由于设计研制周期很长，又需要全球采购和协作，现在我们的航空工业在信息化技术方面，也开始了以数字化、网络化、智能化为特征的变革，所以我们在大客机的研制过程中，必须要将信息化引入并且利用好这个技术，它对我们的大客机研制是有巨大的推动作用，就拿波音777客机来说，它就是信息化技术应用的成功案例，全球一百多个供应商，通过网络实现了供应商管理，主机厂商波音公司只生产百分之十几的零部件，其余都是由全球供应商完成，之所以如此的成功，其根本原因在于采用了基于信息化平台实现全球范围内的协同设计、制造、测试、交付及销售。”
“信息化研制支撑体系架构，通过产品、企业、价值链3个维度的应用构建，实现对大型客机研制过程中各阶段业务目标、业务功能、业务流程等要素的支撑，业务应用平台、数据管理平台、基础技术平台之间相互配合，对现有的平台、系统进行整合，还要适应新技术的发展，支持对现有体系进行不断地扩展升级……”
吴院长的演讲，也赢得了全场最热烈的掌声，作为arj21喷气支线客机的总师，一飞院院长，其实很多人都猜得到，大客机项目很有可能就是由吴院长来担任总师了。
不过对于大型客机的技术方案论证工作，现在还没有正式开展，所以大家也很期待，中国的第一款大客机，到底是波音737级别的中短程窄体客机呢，还是波音777那样的宽体客机？
要知道大飞机立项论证虽然早就做完了，但是立顶论证只是专家们对于大飞机项目是否立项的论证，是给上级领导是否同意大飞机上马的一个参考。
而技术方案论证，则要等到大飞机正式上马，并且商飞公司这个主体成立之后才会进行，它要对大客机的资金、技术、市场等多个方面细节所进行的论证。这其中就包括了大客机要造多大，是宽体还是窄体等具体问题。
技术论证方案完成之后，就会开始进行总体技术方案设计，然后再转入初步设计阶段。
所以在吴院长的报告里面，也没有明确提到，是哪一种级别的大客机。要知道arj21喷气支线客机，已经是一种跨级的客机了，如果arj21进行一定的改进，比如加长机体，就可以成为一种中短程窄体干线客机，那么重新研制一种中短程窄体干线客机似乎就没有必要了。
第二百八十四章 重新定义干线客机与支线客机
事实上arj21喷气支线客机，和波音737客机相差并不是很大，毕竟arj21喷气支线客机经济布局每一排是五座，而波音737是六座，后来的c919客机也是六座，arj21的加长型，事实并不会比波音737少载客多少。
再看起飞重量，arj21支线客机已经接近五十吨了，而c919也就是七十多吨，所以如果对arj21进行一定的改进，加长之后，发展为系列化的高端产品，就接近于c919这样的中短程窄体干线客机了。
波音737客机客舱宽度是3.54米，arj21支线客机是3.14米，两者相差并不算大，也就是一个座位的宽度。
一排五座的arj支线客机，确实要比很多支线客机大上一号。比如说erj145客机，中国引进生产的巴西航空工业公司的支线客机。
erj145支线客机最大起飞重量仅有21吨，不到arj21客机的一半，在客舱宽度方面就更无法相比了，erj145客机的座舱布局是2+1，宽度仅仅只有2.2米，比arj21客机宽度小了将近一米。
即便是比起更大一号的erj190支线客机来，arj21也是具有相当大的优势，接近于干线客机。
因为erj190支线客机，尽管是巴西航空工业公司推出的一款面向二十一世纪的新支线客机，虽然它也可以达到一百座，但它的客舱宽度就不如arj21了，这款支线客机采用了2+2布局，客舱宽度只有2.74米，比起arj21支线客机来少了0.4米。
所以arj21支线客机，经过加长之后，完全是可以接近主流中短程干线客机水平的，这一点林鹏丝毫没有怀疑。
那么加长之后的arj21客机就已经接近波音737客机和a320客机了，就完全没有必要再发展波音737这个级别的客机了，事实上这种客机还不能算是大飞机，所以只有发展c929那样的宽体客机，才能算是真正的大客机。
而且c929客机也是可以系列化发展的，缩短型往下探，可以做成180座级的，这就跟波音737加长型或者是c919加长型差不多了。而在下面的arj21支线客机，加长型完全可以达到150座级，那么中间就基本上没有什么空档，只需要arj21和c929这两个级别的客机，就可以覆盖从支线到干线的各个级别机型。
因此林鹏觉得有必要重新定义一下支线客机和干线客机了，国内航线的中短程机型，是可以和支线客机相重叠的，也就是说可以把航程在三四千公里以下的部分划到支线里面。
第二天上竿，终于轮到了林鹏作学术报告了。
这一次林鹏带来的论文是大型客机的供应链管理，所以他也结合到了他前世的经验，再加上现在对大客机研发制造的一些理解，非常深入的报告了他的观点。
在论文的最后，林鹏开始重新定义支线客机和干线客机了。
林鹏充满自信地道：“各位领导，各位专家，在这里我还想谈一些我个人，对支线客机和干线客机的理解，以及对我们国家大型客机技术方案的一点建议。”
听到林鹏这句话，很快院士专家，都不禁诧异地看向了台上发言的这个年轻人。
对于这个年轻人的事迹，很多专家都是知道的，他们也知道这个年轻人是一个飞机设计天才，可是他竟然说要重新定义支线客机和干线客机，这也太大胆了一点吧？
接下来林鹏说出来的话，就让专家们更是震惊万分了。
林鹏朗声道：“为什么我们一定要按西方人制定的标准来划分我们的干线客机和支线客机呢？事实上我认为我们的arj21喷气支线客机，是非常有潜力成为接近波音737中短程窄体客机的一种超级支线客机的。为什么这么说，我们从两者的参数来比较一下就知道了。”
“我们可以看到，波音737基本型客舱宽度为3.54米，六座布局，而我们的arj21为3.14米，五座布局，可以说我们的arj21支线客机，已经相当接近于波音737了，昨天我们的吴院长也说了，arj21具有波音737相同的舒适性，那么我们的arj21差在哪里？我认为目前的基本型，主要还是差在载客量和航程方面。”
“但是我们想一下，如果我们把arj21加长了之后呢？我们完全可以做到，加长型的arj21可以达到最大一百五十座级别。这是什么概念？那就完全和波音737-700型不相上下了。波音737-700型在126乘客的情况下，可以达到5500公里航程，我们的arj21由于机体较小一些，目前设计的增大航程型可达到3700公里，如果再进一步增大，虽然可能最多只能达到5000公里，但也完全满足中短程干线客机的条件了。”
“所以我建议我们的大客机项目，完全可以发展波音777级别的宽体干线客机，因为我们的arj21已经具备向上发展出一种接近波音737这一级别的潜力，就不需要再重新去搞一种波音737，而应该瞄准更高的目标，双发宽体干线客机。同样的，我们发展双发宽体干线客机，也可以发展出系列型号，基本型300座级，缩短型180到220座级，加长型达到400座级，这样就覆盖了从200到400座级各个级别。而且缩短型的180座级，也可以与arj21超级支线客机的加长型，实现无缝的衔接，这样我们只需要两种机型，就实现了从78座支线到400座远程宽体干线客机的全覆盖！”
当林鹏说出这些话来，专家们有的陷入了思考，有的震惊不已，这的确是一个很大胆，但是又似乎很合理的建议！
按林鹏的分析来看，发展波音737一样的所谓大客机，似乎真的是有点浪费力气了，而且从军用改装的角度来看，波音737这个级别的客机，在中国的确不是很适合军用改装，比如说加油机，大型预警机，如果用双发宽体客机来改装，会更加的适合。
而较小的战术预警机，各种电子战飞机，用超级支线客机改装就足够了。
林鹏的这个建议，的确是从军用和民用这两个方面都兼顾到了，不失为一个切实可行，又非常出乎常理的建议。
所以当林鹏的报告做完，他朝着专家们鞠了一躬，走下台来的时候，掌声一下子就爆发开来了。
林鹏的脚步也特别轻快，如果这个建议真的被采用的话，那就太好了！
第二百八十五章 叶子的年底大考核
两天的会议，很快就结束了，这一次研讨会开得非常的成功，专家们为了中国的大飞机事业，也是提出了非常多的有价值的建议。
特别是林鹏提出来的新观点，重新定义了干线客机与支线客机，在专家们当中引起了轰动。
此时远在千里之外的佳兴某空军基地，一场精确对地打击的演习准备开始了。
这是空军某飞豹团在年底的最后一次演习，也是对全团飞行员的一次大考核。
因为这个团已经接到了上级通知，在今年八月举行的和平使命联合军事演习当中，会有他们的一席，他们要派出飞豹战机，远赴异国参加这场规模浩大的军事演习。
要知道这可是代表着国家，代表着中国空军，所以接到通知后，无论是师部领导还是团部领导们，都无比的重视。
他们必须要抽调精英的飞行员和飞豹战斗机去参加演习，这次演习是不允许出一点差错的，毕竟这是多国联合军事演习，而且而是在国外。
歼轰七a飞豹战斗机，装备这个团也不过两年多时间，就要成建制的走出国门，去参加多国联合军事演习，这个挑战可以说是相当的大。
到底派哪些飞行员去呢？这就要看年底大考核，飞行员们的表现了。
虽然距离演习还有半年多时间，但是在农历新年到来之前，就必须要选出这一次出征异国的飞行员了。
当然，这一次远赴异国要进行多次转场飞行，对飞行员和战机来说，都是极大的考验。
特别是要从祖国西北的高原转场，这里面就涉及到了高原反应的问题，无论是飞行员，还是战机，在高原上都会受到比较大的影响。
此时在这个飞豹团的机场上，数架歼轰七a飞豹战机，已经准备就绪了，飞行员们纷纷爬进座舱。
叶子就是其中之一，她是全团仅有的三名女飞行员之一。
当然叶子现在还是后舱，负责武器操作，不过这一次正是考验她的技术水平的时候，因为她很想去参加这一次多国联合军事演习，为祖国争得荣誉。
所以，今天的大考核，她必须要拿到最好的成绩，只有优秀的飞行员，才有机会代表xx团走出国门。
团长亲自下达了起飞指令，四架歼轰七a战机，启动了它们的发动机，在一阵轰鸣声中，四架飞豹战机的尾喷管，喷出了一道道热焰，接着它们的飞行员，就操纵着它们，在地勤人员的引导下，缓缓驶向跑道。
轰鸣声大了起来，因为这些冲天的飞豹要准备起飞了。
四架歼轰七a，依次加速向跑道的尽头滑跑，飞行员们都打开了加力燃烧室，以缩短起飞距离，这一次他们是实弹演习，所以在四架歼轰七a的机翼下，都挂载了数枚对地攻击的武器。
他们不但要完成精确制导武器的投放和打击，还要进行临空轰炸，甚至最后还要打火箭弹，所以在一个架次任务里面，要完成三种不同的对地打击项目的考核，这对歼轰七a战机来说，是一个巨大的挑战。
对歼轰七a的飞行员们来说，更是一个巨大的挑战，特别是对后舱的武器操作员来说，更是如此，因为所有的对地攻击武器，都将由他们来操纵。
数百米的滑行之后，四架歼轰七a战机接连起飞了，它们的姿态并不显得笨拙，虽然每一架歼轰七a战机都挂载了三吨多的武器。
三吨多的重量，对歼轰七a战机来说，还是很轻松的，只不过达到满负载的一半，毕竟它可是能够挂载七吨外挂的重型战机呢！
虽然像歼十战斗机这样的中型战机，也能挂七吨弹药，但是在满外挂的情况下，歼十战斗机的起飞，都没有歼轰七a战机那么猛。
毕竟歼轰七a战机是双发战斗机，两台秦岭发动机加起来的推力，要远远超过歼十的单台al31fn发动机推力。
几十吨的战机腾空而起的那一瞬间，还是相当震撼的，下面正在观看的所有人，都不由得露出了微笑。
四架歼轰七a战机，有如离弦之箭，迅速的爬升到了一万米高空，然后完成了在空中的编队。
它们将要飞到数百公里外的某个靶场，完成这一次的考核。
此时叶子的心情也是相当的紧张，这一次考核关系到她能不能参加这次多国联合军事演习。
远在千里之外的林鹏，也感应到了叶子和她的座机完成起飞，然后在空中编队的情况。
林鹏虽然还在工作当中，但是也分出一丝精神，关注着叶子。
因为叶子现在已经是他的妻子了，只要叶子一起飞，林鹏就能感应到，脑机融合感知异能已经把叶子的座驾绑定了，只要战机一启动就可以感应得到。
林鹏也猜到了这一次叶子的任务，肯定是大考核，而且作为一个重生者，他是知道叶子所在的这个团，在今年是要参加和平使命联合军事演习的，这一次军事演习非常的重要，所以林鹏还记得，前世的时候，春节刚过不久，中航一集团的领导就到了叶子所在的这个空军航空兵师，看望集团公司派驻的服务保障人员。
其实这里面就有一个深层的意思，中航一集团领导也相当重视这一次歼轰七a战机出国参加演习啊，如果歼轰七a战机在转场过程中，或者说是演习过程中，出现什么问题，那作为歼轰七a战机的设计制造单位，中航一集团是要担责任的。
因此林鹏记得那一次，跟着集团领导到空军航空兵某师走访的，就包括了集团办公厅、航空产品部、发动机事业部、质量安全部的领导，以及一航西飞、一航一飞院、一航雷电院、一航光电所、一航上电所、一航自控所、一航西航、一航金城南京液压中心等单位的领导。
为什么阵容会这么大？自然就是为了确保歼轰七a战机，在远赴异国进行军事演习，不能出现任何的问题。
为了参加联合军事演习，做好保障工作，中航一集团与空军相关部门还在这个空军师，举行了军演保障工作协调会，制定了详细的工作计划和措施，确保万无一失。