225 再快一点
阿德莱德弯道，张一飞甩尾冲出赛道之后，并没有感受到之前在霍根海姆赛道爆胎时候的那种恐惧。
毕竟那时候时速是超过160km/h，爆胎也破坏了整辆赛车的动平衡，导致完全无法操控。而刚才只有90km/h，这对于方程式赛车制动力来说，只需要短短一秒钟时间，就能直接刹停。
只不过一百八十度的甩尾，带来的身体摆动还是很夸张的，直接让张一飞的耳麦都从头盔里面脱落，所以他压根就没有听到山本右京的呼叫。
这个时候张一飞坐在座舱里面，下意识的想要才离合补油，但是之前一脚把刹车给踩死了，导致赛车直接熄火在缓冲区。
而方程式赛车又不像一般家用车辆那样，带有电源跟打火系统，一旦赛道上面熄火，就只有等团队成员把外置点火器给打过来，相当于直接“瘫痪”。
靠！张一飞有点不甘的锤了一把方向盘，然后解开安全带从车上下来。
他认为自己刚才的操作跟过弯路线都没有问题，但轮胎在这种高速之下，就是出现了抓地力不够的情况，所以才会失控冲出赛道。
下车之后，张一飞下意识按了一把方向盘上的通话键，想要跟科塞尔联系，让他把外置电源给送过来，却突然发现自己的麦克风不知道什么时候已经掉落。
就在张一飞重新戴好耳麦，打算再次呼叫的时候，却看到赛道安全车已经过来。
今天并不是正式的比赛，只有张一飞一个人在赛道试跑，自然不可能有官方的安全车给他准备，所以现在开安全车过来的只能是自己团队成员。
安全车直接停到了张一飞面前，车门打开阿虎首先跳了下来，朝着张一飞关切的问了一句：“飞哥，你没什么事吧？”
“没事，放心。”
张一飞笑着回了一句，这种不过是小意外罢了，确实不用太紧张。
其他几个人也陆续下车，其实他们之前在车上看到张一飞站在赛道旁边，就知道应该没什么大事情，悬着的心早就已经放下大半。
“一飞君，刚才出现什么情况？”
“过弯速度太快，为了避免冲出赛道我大幅度打方向盘，轮胎的抓地力不够甩尾了。”
“人没事就好，90km/h的速度，对于初级方程式赛车还是太快了，估计已经超过赛车性能的极限。”
山本右京这个时候安慰了一句，他也觉得这不是张一飞的问题，毕竟这条赛道有史以来，雷诺级别的初级方程式，就没有90km/h过阿德莱德弯的先例。
“不，并没有超过赛车的极限，而是你开的有问题。”
科塞尔没有所谓的安慰，他相反直接点出张一飞开法问题。
“我觉得自己就是正常走线，速度也保持在你要求的1档90km/h，轮胎抓地力不够没办法。”
张一飞不是想辩解什么，他确实觉得自己已经做的很标准，没有什么明显事故。刚才那种速度下，如果不大幅度打方向盘甩尾的话，同样会因为速度过快冲出赛道，跟自己操控没多大关系。
“轮胎的抓地力是不够，但这并不是冲出赛道的原因！刚才这种速度，换做任何一名f1车手来开，都可以绝对的保证成功过弯。”
“你真以为90km/h过弯，跟100km/h过弯，这10km/h速度差距，没有雷诺初级赛车跟一级方程式赛车的差距大吗？”
“你要知道，速度提升带来的失控风险，并不是呈线性的，而是呈几何状态的提升。每一公里的速度差距，带来的难度都有很大差距，而十公里速度区别，那几乎可以让过弯没有任何悬念。”
听到科塞尔这段话，张一飞没有反驳，确实让任何一名f1车手刚才来过这个弯道，他也相信不会出现自己这样的情况。
可能之前张一飞会找借口，毕竟自己只是雷诺初级车手，他们都是f1车手，这个地球上最强的几十号人之一。
但是现在张一飞不会了，他如果能够成功达到普罗斯特的要求，那么他同样可以成为f1车手，成为这个世界上车技最强的几十号人之一。
或者换一个人来作比较，基米莱科宁以一名新人的身份，进入到索伯车队后，直接就跑正式的f1赛事，这个时候赛道上面会有人因为他是一个新人让着他吗？
答案当然是否定的，没有人会在乎你到底是不是一个新人，车手在赛道上面只关注自己能不能赢得胜利！
之前科塞尔说要用f1的标准来对待张一飞，这就不是一句空话，既然别的f1车手能过去，那么张一飞为什么会失控？
“我过完走线确实太随意了，没有到达这个弯道的极限，是我的问题。”
张一飞没有狡辩跟推卸，他刚才操作没有多大失误，走线也是按照标准的常规过弯路线。
但问题就是出在他选择了一套最为标准的驾驶方式，导致了过弯的失败。
因为那一套标准的过弯路线，并不是为了挑战极限而准备的，既然打算用极端的速度过这个阿德莱德弯，那么就自然要采取更为激进的过弯路线。
比如说入弯时候尽量侵占外侧路肩，经过apex中心点的时候，反打方向盘补油来抗衡惯性等等。这些驾驶方式改变，都能一点点的提升过弯速度。
可能每一个操作方式的改变看起来不多，但是叠加起来的，就是一个很客观的数字。赛道上面每快那么零点零几秒一圈，几十圈累积下来，就可以快了将近一秒。
而这个一秒对于顶级f1赛事来说，就是亚军对于冠军的仰望。
听到张一飞能这么快的转变承认自己错误，而没有一般年轻人那样的不服气，这一点让科塞尔感到很满意。
但是他却并不会因此称赞张一飞什么，失误就是失误了，不能因为你坦然承认错误，就能够将功补过。正式比赛只要出现一次这样的失误，那么就永远都没有弥补的机会！
这就是竞技体育的残酷之处，没有后悔跟重来，一丁点的错误，都会被无限的放大。
“右京，你带着阿虎他们检测一下赛车，没问题的话就点火继续。”
“嗯。”
山本右京点了点头，然后带领着阿虎跟志哥两个人，去检查一下赛车情况。
沥青缓冲区的好处就体现出来了，那就是不会溅起过多的砂石，导致赛车的脆弱部位损坏。
不过沥青缓冲区的对于光头胎的摩擦力太大，如果是侧滑的话，很有可能会出现翻滚局面，把事故后果给进一步加重，只能说有利有弊。
简单的检查了一圈，雷诺赛车并没有出现什么大问题，张一飞重新把头套给头盔戴上，坐进了座舱里面。试跑才刚刚开始，这不过是一个小挑战罢了，接下来还有超过十个弯道，张一飞都要一个个的挑战极限！
赛车点火发动，张一飞驶上赛道继续飞驰，科塞尔几个人也会返回维修站，试跑依然继续。
马尼库尔赛道的后半段，基本上都是一些低速弯，极其考验车手的过弯功力。
有了之前的教训，这一次张一飞没有盲目的选择最标准的过弯路线，而是根据每个弯道的不同特性，来调整自己的过完方式。
可能这样过弯一次两次找不到最佳的路线的，但是一圈圈的跑下来，终究会让张一飞产生自己的赛道经验，找到一些最适合自己的过弯路线。
“飞的圈速是多少？”
当张一飞试跑来到第二十圈的时候，科塞尔感觉他这一圈走的很流畅，应该速度不慢，这才朝着山本右京问了一句。
“1分25秒479。”
山本右京回答的时候，语气中透露着一丝的惊喜，因为马尼库尔赛道的初级方程式记录，就是1分25秒391，。
可以说张一飞现在的速度，已经无比的接近马尼库尔赛道初级方程式记录，距离打破这个记录只是时间问题。
只是让山本右京没想到的时候，导师科塞尔并没有想象中的高兴，相反不满的回了一句：“慢，还是太慢了，我需要的不是接近或者刚好打破，我需要的是大幅度的超越赛道记录。”
“只有这样，才能确保在正式比赛上，打破赛道记录对于飞只是一个轻松的小目标。否则就目前这种速度，如果比赛当天状态稍微出现一点问题，就很难打破记录。”
方程式赛车，是一项很看当时车手比赛状态的赛事，哪怕你就是强如舒马赫跟塞纳，都不敢说自己每一站赛事都能拿冠军。
毕竟到了f1车手这个层次，车技上面已经没有绝对的高下之分，大家都是这个星球上最强的几十号人之一。
科塞尔要的不是优秀，而是无敌！就现在张一飞这种速度，就连科塞尔心中对于优秀标准都很难达到，毕竟赛道记录都没有打破，更别说那种横扫一般的无敌了。
赛道的试跑时间只有一个小时，二十圈加上之前的赛道事故，差不多已经用了四十分钟。
所以张一飞接下来的时间不多，满打满算最多还能试跑十五圈，然后就要把赛道让出来给其他的车手试跑。
时间上面并不充裕，所以科塞尔再一次按下了通话键：“飞，你知道自己有多慢吗？就是叫现在的普罗斯特过来，以他保守风格来开，都要比你快。”
“能不能让我感受一下你的速度，再开快一点！”
236 别说尽力
科塞尔的这句话，用中国的方式翻译出来，就是叫普罗斯特这个保守的老头子来开，都比目前的张一飞要快！
说实话，对于这一点张一飞是不服的，如果巅峰时期的普罗斯特过来开，他肯定不敢说自己比普罗斯特强。
因为保守只是一种风格，而不代表着普罗斯特车技烂，能四度夺取车手总冠军的人，要是车技不行的话，那其他的f1车手不是连垃圾都不如？
可能这个垃圾分类里面，还要包括塞纳这种车神。
因为两个人在同时代竞技的情况下，普罗斯特的战绩是不怎么输于塞纳的，并且两个人当队友的那两年时间里面，普罗斯特的积分还小胜塞纳。
但是现在的普罗斯特，已经年近五十，说他老头子肯定是有点夸张的。
不过他都已经退役五六年了，无论是车技还是体力，都有着极大的下滑。
哪怕就是强如舒马赫，退役四年之后再复出，而且还是在梅赛德斯奔驰这种强队，成绩都略显黯淡。
普罗斯特目前年龄比第二次复出的舒马赫大多了，毕竟这些年更多是忙于车队管理层，张一飞还真不信让他来跑，能比自己更快。
当然，这种心里面的嘀咕，张一飞肯定是不会说出来的。毕竟这对于科塞尔来说，就是一种借口，要么就开得更快，要么就选择闭嘴！
“我尽力。”
张一飞只能默默回了这么一句，他确实已经感觉自己尽力了，没有科塞尔之前所提醒的那种保守，或者说怕死想法。
但有些时候先天差距不是说想弥补，上赛道跑两圈就能够弥补的。
每一条欧洲赛道对于张一飞来说，都是完全陌生的，需要靠着短短不到半个月准备时间，从赛道数据、过弯路线，然后实地试跑，最终比赛等等做到完美。
像是蒙扎或者霍根海姆这种高速赛道还好一点，弯道少速度快，很适合张一飞的风格。虽然高速过弯失误带来的风险大的多，但至少没有这么庞大记忆量。
“我要的不是尽力，是最快速度，你听不明白吗？尽力两个字对于车手来说毫无意义，没有人会在乎你的尽力！”
科塞尔再次展现出压力怪的属性，所谓的尽力两个字，在他眼中可谓是一文不值，难道在输了比赛后，说尽力就能换回冠军？
如果是塞纳、舒马赫这种站上过巅峰的车手，一次比赛出现失误，或者说年龄状态因素下滑，最终达不到理想的成绩，可能还有很多车迷或者观众能谅解。
但张一飞这种新人菜鸟，你尽力说给谁去听？就连想听的粉丝都没几个，普通观众更不会在乎你是否尽力，他们只知道你输了！
“再来一圈，后面慢弯都给我加快速度，冲出赛道没关系，缓冲区跟赛车制动力，足够保证你不受重伤！”
科塞尔这个时候甚至说出堪称“冷血”的话语，让维修站里面的其他成员，都忍不住的倒吸一口凉气。
之前科塞尔基本上不怎么指导，毕竟用他的话来说，就连初级方程式都要教着开，那以后进入f1，是不是要搞个双座的在背后手把手指导？
结果没有想到，他一旦全程介入是如此的暴力激进，难怪当年保守派的普罗斯特会跟他产生理念冲突，甚至到最后水火不容的地步。
可能那个时候的迈凯轮车队，除了塞纳这种疯狂的车手会接受科塞尔的策略，其他车手都接受不了这种把冲出赛道都不当一回事的比赛工程师吧。
不过科塞尔也确实说了关键点，那就是慢弯有慢弯的好处，就是速度慢风险比较低。
普通家用车辆，一百公里左右的时速要是出现什么失控意外，可能就是车毁人亡的下场。但是对于方程式赛车来说，上百公里的时速简直就是起步速度！
哪一场f1比赛里面，起步随便一脚油门下去，速度不会突破100km/h？
既然有如此强悍的动力，自然就要有同样强悍的制动力，否则方程式赛车是没法开的，那任何一个弯都减速不下来，就没有任何竞技可言性。
正是因为强悍的制动力加上足够低的悬架底盘，让方程赛车在高速失控状态下，尽可能的保证车手的生命安全。
方程式赛车很危险，但得益于车手的强悍操控力，以及赛车强大的性能，越是高级别的方程式赛车，死亡率反倒是低的出奇。
f1赛道上面最后一场死亡事故，就是1994年的塞纳事故。如果算上后世的话，还要加上一场2014年日本站，玛鲁西亚车队比安奇，撞上了救援吊车，导致头部受到重伤，昏迷九个多月后不幸身亡。
其实比安奇的死亡事故，已经跟赛车的安全性没有多大的关系了，那个时候救援吊车正在拖走另外一台冲出赛道的f1赛车。
理论上这种情况，在有黄旗减速提醒的状态下，是很难出现意外事故的。
只不过当时赛道天气恶劣，比安奇车队的正式车手拉齐亚是一个赞助付费车手，当时赞助资金没有到位，车队直接让试车手比安奇顶替参加。
赛车经验上的匮乏加上大意，最终导致了这么一场意外，也算是f1赛事近二十年唯一的一场赛道死亡事故。
当然，现在是1999年，塞纳跟拉森博格的死亡事故还没有过去几年，赛车的安全性跟规则保障，也远远没有后世那么规范。
科塞尔的这种要求，可以被看作是赛道上面最为玩命的挑战。
“好，我会开的更快！”
张一飞咬了咬牙，答应了科塞尔的要求。
自己上次赛道上面玩命，结果直接把命给玩没了，回到了二十年前。
好歹自己算是经历过一次，张一飞不相信老爷天，还能把自己再往回推二十年。
第二十一圈，张一飞赛车的速度再一次加快，用着更为极限的速度，挑战者马尼库尔赛道的记录。
不过前面的那些出现过惊险情况的弯道，这时候张一飞都已经可以非常流畅的过弯了。
可能这就是被科塞尔给“压榨”的好处，当极限一旦被突破的时候，那么就不能再被称之为极限了。张一飞要做的事情，就是在后面的那些慢弯，找到更快的过弯方式。
二十一圈速度没有多大提升，因为张一飞很多次选择延迟刹车，或者更为极端的过弯路线，让操控变得更加艰难跟小心翼翼。甚至感受到赛车将要失控的时候，张一飞不得不一脚急刹车把速度减慢下来。
只要赛道上面出现这么一脚急刹车，浪费了零点零几秒的时间，这一圈就失去了挑战赛道记录的机会。
二十二圈、二十三圈依然如此，张一飞不断在失控的边缘游走，寻找自己的过弯极限。
一直到第二十六圈的时候，维修站的山本右京，惊喜朝着科塞尔说道：“导师，这一圈一飞君打破赛道记录，他圈速是1分25秒252！”
山本右京的语气很激动，能做到在试跑阶段就打破赛道记录，对于一名初级方程式车手来说，绝对算得上是顶尖的成绩！
而且张一飞基础，比一般的欧洲初级方程式新手还不如，他可是完全没有接触过马尼库尔赛道。现在能做到二十多圈就打破赛道记录，完全可以用天才着两字形容。
以后不单单只有欧洲的天才车手、车神，说不定在不远的将来，也会出现一名亚洲的天才车手，甚至是车神！
科塞尔听到山本右京的话点了点头，他虽然一直说张一飞太慢了，要大幅度甩开赛道记录，这样才能保证在正赛中稳定发挥。
但是对于打破赛道记录的难度，以科塞尔丰富的车队经验，怎么可能不知道？
但是他没得选择，只能用着严厉的态度，给张一飞足够的压力，逼迫他去挑战极限。
如果张一飞能承受这样的压力，那么自然就爆发出自己的潜力，跑出更快的速度。
至于张一飞的潜力问题，这一点上面科塞尔从来都没有怀疑过，他认为张一飞不逊色于任何一位欧洲天才车手，否则他也不会成为张一飞的比赛工程师。
承受不住压力这个问题，科塞尔同样也没有想过，这点小压力都承受不住，未来还想成为f1车手？
哪怕就是侥幸进入到f1车队，也是站不稳脚跟的，承受不住就代表着张一飞不配称为f1车手，就是这么简单。
“勉强合格，但是还可以更快。”
“还更快？导师，现在一飞君的赛车轮胎，正处于峰值区域，如果下面更激进的话，可能会抓地力不足冲出赛道。”
面对山本右京这样强调安全的想法，科塞尔的眉头皱了起来，没想到这个学生，比自己预料的还要保守。
幸好他只是一个数据分析师，如果成为比赛工程师制定战术的话，新人车手没有主见之前，在他这种保守方针之下，怎么可能会有突破？
“不要一直考虑冲出赛道的后果，既然选择成为车手，那么就有冲出去的时候。”
“我并不是盲目的让飞去冒险，马尼库尔赛道是目前雷诺欧洲杯七站赛事中，最为平缓的赛道。无论是路肩还是隔离带，几乎都没有高度落差。”
“如果这个赛道都不敢挑战的话，那其他赛道就是真正的冒险了。放心，飞不会出大事故的，这小子应急反应比我们想象的都要快！”
227 做到极限
科塞尔很相信张一飞的应急处理能力，这小子除了第一圈因为轮胎抓地力问题，冲出过跑道外。
其实后面也出现过不少的紧急情况，但最终都被张一飞给化险为夷。可以说这小子在面对危机情况下，能保持极度的冷静，把安全风险给降到最低。
张一飞跑到第三十圈的时候，最快圈速已经达到了1分24秒962，快要领先马尼库尔赛道记录0.4秒了。这绝对是一个惊人的成绩，历史上面初级方程式车手，能达到这个水准的，无一后来不是进入到了f1领域。
毫无疑问，张一飞现在的实力，哪怕不靠普罗斯特车队的机会，他未来也是能进入到f1车队的。
只是这个时间到底是多久，就没有人能确定。特别是对于一名中国新人车手来说，想要得到整个欧洲赛车圈子的实力认同，难度将会更大，也必须比其他车手更亮眼的成绩。
科塞尔听到这个圈速，他的脸上严肃表情终于褪去，嘴角出现了一丝淡淡的笑容。
1分24秒962的成绩，已经达到了科塞尔心中制定的那个标准。
当然，这并不是之前所说的f1车手标准，如果真叫一名顶级现役f1车手过来开的话，应该能领先目前赛道记录接近1秒。
0.4秒跟1秒之间，看似差距好像并不是很大，但是要知道任何赛道记录的提升，都是越到后面越难。
所以困难程度的区别，远远不是提升半秒那么简单，是呈几何倍数提升的。
“导师，一飞君真的做到极限了！”
山本右京忍不住的说了一句，这种提升速度，是之前任何一名亚洲车手都做不到的，甚至就连欧洲车手，都没有几个人能达到目前张一飞的疯狂提升。
就从监控画面里面来看，很多次张一飞都是在刀剑上面跳舞，任何0.1秒的提升，背后都是有着冲出赛道的可能。
哪怕理论上不会有重大安全事故，但有些事情谁又能肯定呢？要真是遇到一个高度差，让赛车发生了翻滚，那后果是不敢想象的。
当年塞纳之所以身亡，就是从悬挂上面飞出来的一块金属片，直接刺穿了他的头盔。
高速之下，一块小小的碎片都可以如同子弹一般的致命，没谁能真的打包票保证安全。
“嗯。”
科塞尔听到之后，轻轻的点了点头，确实就张一飞在赛道上面的表现跟拼搏程度，得到了科塞尔的认同。
哪怕自己用上f1级别车手的标准来要求，张一飞用自己最大的努力去达成目标。就现在这个成绩，只要正式比赛中不出现重大失误，拿到杆位跟打破赛道记录是有保障的。
哪怕就是其他车手同样打破赛道记录，科塞尔也不相信他们有张一飞快！
这并不是说科塞尔偏向自己人，相反他对于张一飞的要求更高，但是严厉归严厉，科塞尔从来都不认为张一飞比其他车手弱，0.4秒的差距，就是这一届最强雷诺车手的表现跟市里！
很多时候，科塞尔并不是要张一飞去挑战其他车手，他要挑战的，其实一直都是自己！
“飞，回到维修站，准备进行换胎。”
科塞尔这个时候用车队通话系统，发出了进站换胎的指令。
现在张一飞已经跑了三十圈，虽然马尼库尔赛道的长度，相比较之前跑过的蒙扎、霍根海姆，要短了差不多三公里的样子。
但是三十圈的总长度，依然接近了130公斤，这个时候软胎的抓地力已经过了峰值。为了过弯更快速度跟保证安全，需要进站换胎。
只是接下来科塞尔发出的指令，就让山本右京有点不理解了，他并不是换上之前使用的常规软胎，而是换上抓地力更为强悍的超软胎！
“右京，你负责前千斤顶。”
初级方程式赛车里面，没有详细的技师团队分工，但是在f1技师团队里面，负责前后千斤顶的技师，被称为“jack holders”，也就是千斤顶支架的意思。
他们的工作看似很简单，但却因为要伫立在车头，站位相当具有危险性。
如果车手不能精准的控制自己车速停准的话，那么80km/h的维修通道速度，足够把站在车头的“千斤顶支架”给撞飞，f1历史上面也出现过这种意外事故。
特别是张一飞这种，还没有接触f1赛车进站训练的菜鸟，危险性就更大，纯看张一飞对于赛车刹车距离的包扣。
科塞尔把这个最危险的位置，交给了山本右京，这是对于自己学生的信任。
同样山本右京也没有任何的犹豫，拿起千斤顶就等候在维修车位的前方，这也是他对于张一飞车技的信任。
等待过程中，山本右京还是没忍住问了一句：“导师，真的确定换超软胎吗？”
“没错，就是超软胎，赛道租用时间剩下不多，人手不够就动作快一点。”
科塞尔催促了一句，丝毫没有在意轮胎方面的问题。
要知道正式f1进站换胎，有着高达17人的技师团队服务，每个轮胎都是三名技师协同合作，才能做到在短短2秒钟时间内，换好四个轮胎让车手出站继续比赛。
而现在张一飞的团队，加上山本右京这个本应该在策略组的数据分析师凑数，满打满算也只有三个人，人数上完全不是一个数量级的。
虽然试跑并不像是正式比赛那样，讲究一个争分夺秒，但赛道租用时间依然是有限制的，接下来的时间已经不多了，科塞尔还想试验一下，超软胎在马尼库尔赛道上的磨损程度。
听到导师这句话，山本右京的疑问只能压在心底了，超软胎在目前的方程式赛事中，使用的频率其实并不是很大，因为受限于橡胶工艺发展，超软胎实在是太不耐磨了。
只有在一些慢速多弯的赛道，需要极其强大的抓地力支持，才会使用到超软胎这种轮胎类型。比如说f1大奖赛里面的摩洛哥站、匈牙利站等等。
这些赛道都有自己显著的特点，摩洛哥站是因为用现成的街道，路窄弯多速度不快，需要极其强大的抓地力，才能保证赛车的高速行驶。
匈牙利站就是另外一种特色，那就是路烂、路脏！当然，这种烂跟脏都是相对于其他赛道来说的，不是平常理解中的那种烂路。
马尼库尔赛道跟摩洛哥以及匈牙利的情况都不同，它依然是标准的方程式赛道，只是设计上的中低速而已。并且慢速弯只是占据了赛道的百分之七十，并不是全部。
超软胎低速状态下的磨损还能接受，一旦超过了200km/h，磨损速度将会急速增加。
可能就只跑了十来圈，轮胎就已经磨损很严重，并且因为轮胎高温会导致橡胶颗粒化，将进一步降低赛车的抓地力。
就目前尼库尔赛道的长度来说，半个小时赛程，应该是22圈到23圈上面结束，具体多少圈是要看赛事组委会决定。
但无论是22圈、还是23圈，都已经过了超软胎的抓地力峰值，甚至最后几圈轮胎会出现磨平的风险。
在山本右京看来，张一飞的圈速成绩已经足够好了，导师要换上超软胎，难道说他想在正赛中，用这种双刃剑的方式再次挑战吗？
就在山本右京内心里面充满疑问跟不解的时候，张一飞的赛车已经开进了维修通道。
耳旁听着雷诺赛车的发动机轰鸣，感受着80km/h速度朝自己“撞”过来的赛车，山本右京内心里面还是有点紧张的。
张一飞看到维修站这个架势，瞬间也明白科塞尔没打算用以前那种普通换胎方式，而是打算用f1模式来换胎。
说实话，这种换胎方式张一飞之前也只是在电视上看过，哪怕自己成为了方程式车手，都没有享受过这种待遇。
他看着越来越近的车位，然后一脚急刹下去，雷诺赛车精准的停在车位上，距离站在前方的山本右京，距离可以用厘米来计算。
山本右京的动作很快，直接把千斤顶给铲进赛车前部，然后把整辆车升高大概50mm。侧边的阿虎也是拿着气动扳手，用最快的速度把轮胎卸下来，旁边的志哥默契配合，把新轮胎给装上去，整个过程都不到五秒。
一个轮胎五秒，四个轮胎差不多就是二十秒，这对于f1换轮胎两秒左右的时间，十倍差距自然是非常惊人的。
但要知道，正式f1技术团队里面，一个轮胎需要三名技师配合换胎，阿虎跟志哥只有两个人，还要不断移动换四个，五秒时间已经算是很不错的速度了。
就以他们目前的效率跟速度，立足于f3或者f3000车队的技师团队，已经没有多大的问题。可以说这一段时间的进步，不只是张一飞一个人。面对“高压”状态，阿虎跟志哥的进步速度同样不慢！
换轮胎的过程中，张一飞自然也是看到了轮胎上面的红色超软胎标志，于是开口问道：“科塞尔，接下来用超软胎吗？”
“没错。”
科塞尔的回答依然简洁干脆，没有给张一飞任何解释。
“但是超软胎的磨损非常快，马尼库尔赛道不适合吧？”
“适不适合要跑过才知道，准备出发吧。”
还是那句老话，冲出赛道也死不了，反正先试试再说。
228 慌的一批
跑了再说？听到科塞尔这种意思，张一飞内心里面简直是无言以对，这是拿自己当试验品了吗？
还真是如同张一飞所想的那样，对于超软胎在马尼库尔赛道能提升多少，科塞尔是真不知道，只有让张一飞跑过才能得到数据。
因为科塞尔之前只服务过f1车队，就连f3000车队都没有接触过，更别说张一飞这种初级雷诺赛车了.
按照f1赛事超软胎的使用经验，正常情况下抓地力衰退期，大概就是在十圈左右。根据赛道类型不同，以及速度的变化，使用圈数同样有调整。
雷诺初级赛车，相比较f1赛车的速度自然要慢了一些，并且车重相对也较轻，如果轮胎抓地力衰减期能撑到十五圈之后，那么就值得冒险。但是具体的结果如何，还真要等到张一飞跑完才知道。
换上超软胎之后，张一飞开始了自己的第31圈试跑，说实话，这也是他第一次使用超软胎跑赛道。
毕竟他之前只是一个丰田青训学员，雷诺欧洲杯是他参加的第一个正式比赛，就连赛道都没有跑过几条，怎么可能经历这些复杂的赛道轮胎测试？
所以第一圈试拍，张一飞并没有选择挑战极限，而是仔细感受超软胎带来的性能差别，以及让胎温上来，保持很好的抓地力。
换胎之后的第二圈，张一飞开始感受到轮胎的性能区别。其中最明显的感受，就是之前挑战弯道极限，那种轮胎抓地力不足，所带来的细微颤抖消失了，过弯变得更加的稳定。
稳定性的改变，自然让张一飞对于高速过弯更加有信心，所以从第33圈开始，张一飞按照更高的标准来挑战自己的赛道极限。
这次的目标不是打破赛道记录，而是碾压赛道记录，把其他的车手远远抛在身后，让他们只能被迫追赶！
第34圈、第35圈……圈数正在不断的攀升，时间同样也在一分一秒的流逝。
这是张一飞第一次如此高强度的连续试跑，不单单是车技的考验，对于身体上的压力同样巨大。但是此刻张一飞的精神力高度集中，不敢有丝毫的懈怠。
因为他的每一圈，几乎都是卡着过弯速度的极限来，任何一次走线的失误，大概率会冲出赛道。
之前已经冲出过一次，幸运很难上演两次，哪怕就是人没有受伤，赛车的前悬架可能也承受不住这样的冲突，说不定急刹之下还会发生轮胎抱死的故障。
所以张一飞要尽可能的避免，冲出赛道这样的失误再次发生。
又是两圈过去，当张一飞在赛道上跑完第38圈的时候，监控屏幕上的最快单圈数据得到刷新。这一次张一飞的最快圈速达到了1分24秒885，比马尼库尔赛道的初级方程式记录快了0.5秒！
0.5秒看似数字不大，但对于赛道记录来说，是超越了一个层次的领先，也超乎了团队成员之前的最大预期。
“导师，超软胎的效果出来了，一飞君这种圈速放到排位赛，绝对能夺得杆位！”
一向比较保守的山本右京，这个时候都用出了“绝对”这个词。因为排位赛只看最快单圈，而不是比完赛时间，哪怕就是轮胎最后严重磨损，只要没有冲出赛道，慢一点也是能接受的。
张一飞目前这个速度，马尼库尔赛道已经无人能敌，就连马萨、库比卡这种赛前种子选手都不行！
“杆位只是第一步而已，我要考虑的是正赛。”
科塞尔语气很平静，张一飞单圈速度再次刷新，这本身就是计划之中的事情。如果换上超软胎还开的更慢，那换胎冒险的意义是什么？
冒险的事情科塞尔会做，甚至更加的极端挑战，但是无意义的事情科塞尔是不会去做的，这就跟生意人的理念是一样的。
“正赛的话，就要看接下来轮胎磨损情况了。”
山本右京这个时候也冷静下来，今天测试超软胎的目的，就是看十五圈之后的效果。毕竟这套超软胎，并不是为了排位赛而准备的。
因为在科塞尔的心中，对于张一飞能否夺取杆位，他并不是很担心，甚至可以说完全放心。
目前雷诺欧洲杯的排位赛制，夺取杆位的容错率实在是太高了，只要能保证有一圈发挥出自己的绝对实力，那么其他圈都是失误都没关系，毕竟只看最快单圈。
但是正赛就完全不同了，不仅仅要有打破赛道记录的最快单圈，还要保证完赛时候的领先成绩。这时候单一圈速带来的突破，并不占据绝对因素，更看重是全程的稳定性。
f1赛场上面，这种情况就有一名代表性的车手，他就是大名鼎鼎的基米莱科宁。
“冰人”基米巅峰期的实力非常强悍，甚至在法拉利王朝时期，被誉为唯一能挑战舒马赫的车手，赛道上面曾经上演过一场场冰与火的对决。
特别是在最快单圈这一点上面，基本上就是被基米跟舒马赫两个人包圆了。基米单赛季最多的时候能拿十来次，基本上是每两站赛事，就能拿到一个最快单圈的头衔。
要知道这可是f1的赛季啊，对手都是这个世界上车技最强的车手，还能保持百分之五十的最快单圈夺取率，这种数据说是恐怖都不过分。
但赛道记录并不看排位赛的最快单圈，而是要看正式比赛中的圈速，而基米的赛道记录相对来说就比较少，总冠军头衔跟舒马赫，那更是完全没得比。
造成这样的原因，就是他在正赛过程中，发挥的并不稳定，退赛频率相当之高，甚至有着“退赛王”的头衔。
退赛里面有赛车故障的原因，也有基米自己操作失误的因素，但不管是何种原因，都改变不了退赛的结局。
曾经国内f1解说李兵说过，基米就代表着f1的速度，所以能拿到这么多的最快单圈头衔。但他却没有像舒马赫那样，成为一座让人仰望的高峰，比赛稳定性跟雨战，就是他跟舒马赫之间最大的区别！
所以排位赛的最快单圈重要性，是比不上正赛的成绩，科塞尔要的是分站冠军跟赛道记录，最快单圈远远达不到他的要求。
……
时间一分一秒的流逝，马尼库尔赛道的指挥中心，已经发出试跑超时的通知。
但是科塞尔完全没有理会，只是叫武田纯子去跟赛道方面沟通，看能不能延长试跑时间。实在不行的话，那就只能用最后的办法加钱！
科塞尔的目光死死锁定在维修站的环形屏幕，上面有着过弯画面跟张一飞的赛车数据。现在圈数已经超过了十五圈，出现了超软胎抓地力衰退迹象，所以说已经来到了关键时刻。
赛道上面的张一飞，经历了最初那种超软胎带来的抓地力信心之后，现在他已经开始感受到超软胎失去抓地力，所带来的那种“灰心”！
要知道超软胎因为材质的硬度不同，跟常规软胎抓地力过了峰值，是呈现线形下降不同。超软胎的轮胎面一旦被磨平，抓地力简直是如同断崖式的下跌。
上一圈过弯时候张一飞还感觉自己稳的不行，甚至有再挑战一下的想法。结果下一圈，张一飞立马就感受到什么叫做慌的一批！
轮胎逐渐磨平之后，高速经过之前的那些弯道，开始因为轮胎抓地力的不足，出现各种打滑的情况。甚至有好几次都越过了路肩，靠着缓冲区张一飞才能勉强过弯。
还好得益于马尼库尔赛道的平整，要是换做一般赛道的沙石缓冲区。说不定就不是打滑这么简单了，还有很大的爆胎风险。
这种情况下，还想要挑战弯道的极限速度，已经是不可能的。能尽量做到不冲出赛道失控，就已经算张一飞开的不错了。
不过很快，张一飞的耳麦里面就传来科塞尔不满的声音：“为什么减慢速度？保持之前的过弯节奏！”
现在已经到了最关键的时刻，如果此刻张一飞减慢速度的话，那么就无法得到赛道上面的极限速度如何。
就如同之前说的那样，张一飞不仅仅是要打破赛道记录，他还要拿到分站冠军。如果最后关头松懈被对手追上来，那么之前的努力跟冒险，都功亏一篑！
这话听到张一飞耳中，他也感受到很大的压力。为什么减慢速度还要问吗？抓地力已经明显不足，自己好几次都快冲出赛道，这时候不减满速度等着再一次冲出去熄火吗？
但是这种质疑，张一飞可不敢跟克塞尔说，现在这德国老头就是团队里面的一尊大神，自己车技能飞速提升，甚至得到进入f1的机会，都是靠着科塞尔争取来的。
所以这个时候张一飞也别无选择，哪怕知道保持速度风险很大，他也只能咬牙继续下去！
“导师，已经21圈了，正赛圈速只有22到23圈，一飞君之前的速度已经足够快，哪怕就是最后这两圈慢了几秒，我觉得也能拿到分站冠军，没必要这种时候冒险。”
山本右京站出来说了一句，因为换上超软胎的缘故，基本上张一飞之前的每一圈，要么接近赛道记录，要么打破赛道记录。
21圈跑下来，已经累积的足够夸张的优势，哪怕就是张一飞最后几圈慢几秒选择稳妥，基本上其他车手也追不上他。
这就是比赛策略的问题，选择超软胎就是把所有潜力都在前半段爆发出来，最后只要能安全完赛就可以了。
“你觉得？右京，之前在柏林工业大学的时候，我有教导过你看结果，是靠自己感觉的吗？”
这句话瞬间让山本右京语塞，大学时候倒是讲究的就是“严谨”两个字，任何数据都要靠实验支撑，从来都没有“觉得”这种说法。
“永远不要低估赛道上面的对手，面对压力跟挑战的情况下，他们同样会爆发出自己的潜力，所以没有最后让几秒的说法。”
f1赛道历史上面，出现过太多次的绝地翻盘场景，这些经验告诉科塞尔，没有把冠军奖杯给拿到手中，就有失去的可能性。
“抱歉导师，是我错了。”
山本右京立马鞠躬朝着科塞尔道歉，他确实被张一飞今天的试跑成绩给冲昏头脑，开始忽视其他车手的实力了。
第22圈，张一飞已经感受到很大的压力，有几个弯道都是堪称惊险的过去。
不过他确实做到了对科塞尔的承诺，那就是依然保持着之前的速度，哪怕轮胎抓地力已经不足，他也没有为了保证安全而减速。
这时候挑战极限的好处也开始体现出来了，那就是张一飞对于极端走线已经了然于心，每个弯道都能找到最佳的过弯路线，这在一定程度上降低了抓地力不足带来的风险。
第23圈，这就是今天试跑的最后一圈，正赛再怎么加时一圈，数量也不会超过23圈的，所以这一圈将是对超软胎最后的考验。
依然是之前的过弯路线，但因为抓地力的不足，基本上所有的弯道，都需要借助路肩才能过去。
每个弯道过的很惊险，但张一飞却依然稳住了赛车，很快就来到了马尼库尔赛道的最后一个弯道，只要穿过这个弯道，张一飞就经冲过终点线。
这个弯道的名字叫做莱切弯(lycee)，是一个七十度的狭窄慢弯。
张一飞按照之前的操控一样，入弯之前踩刹车降档，然后骑上路肩过弯。不过就在这个时候，张一飞听到了左后轮传来了一声响亮的爆胎声，然后赛车不受控制的出现甩尾，直接冲出了赛道。
但因为这一次速度足够慢，加上爆胎的是后轮，并没有造成赛车的完全失控。
算上之前的三十圈，总过五十多圈跑下来，终点线就在眼前，让张一飞开始上头了。
他忘记了这只是试跑，而是如同正赛一般，依然踩下油门加速，带着一个爆胎的赛车，硬是冲向终点线！
229 真的NB
“飞哥上头了啊，这硬开下去可能连轮毂都要磨没了。”
阿虎看到这样的场面，忍不住嘀咕了一句，无论是之前的修车工身份，还是现在的方程式技师，看到这种磨轮毂的行为，都有点不忍心。
“跑了一个多小时，圈数也有五十多圈，终点就在眼前，估计一飞就是想要跑完吧。”
陈志也说了一句，他能理解张一飞这样的心情，就在终点线前最后一个弯道爆胎，张一飞肯定是想要跑完全程的。
科塞尔倒没有关注什么磨轮毂的行为，f1里面这种情况不少。他是看到最后爆胎，皱了一下眉头。
这倒不是对于张一飞的车技感到不满意，只是他没有想到，超软胎磨损这么厉害，最后还爆胎了。
虽然张一飞是最后一个弯道才爆胎，但是真要用在赛道上面，谁也不敢保证能不能坚持到最后一个弯道，这就是最大的隐患。
之前科塞尔的预计，最多就是轮胎磨平抓地力下降，不会达到爆胎这么严重。
前者还能靠着降低速度跟驾驶技术挽回，而爆胎那就没什么挽救办法。要么选择退赛，要么运气好距离终点线或维修站没多远，就像张一飞现在这样硬开过去。
“阿虎，准备换胎工具。”
山本右京朝着阿虎吩咐了一句，试跑结束就代表着检修程序的到来。
这时候山本右京心里面有预感，雷诺赛车的损耗很严重，这将是一场彻底的大检修。
赛道上面，张一飞就这么硬开了雷诺赛车，经过了当初发车的起始线，也可以说是结束的终点线。
虽然只是行驶了短短的百来米距离，但是雷诺赛车的整个左后胎橡胶都已经磨完，只剩下一些零星的碎片还挂在轮毂上面。
更重要的一点，就是轮毂已经磨的坑坑洼洼变形，注定是要报废的。而且还不知道这样的硬开，是否会悬架跟底盘造成影响。
此刻张一飞的脑海里面不是想着成绩跟圈速，他内心里面只有无尽的悔恨，自己真是不应该这么冲动，一个轮胎才千把块，这个轮毂报废直接几万块没了。
要是悬架跟底盘再出现什么大问题，可能维修费用高达几十万。要知道丰田的赛事赞助，并不包括正常比赛外的一切损耗，也就是说这笔钱完全是张一飞自己出。
欧洲比赛的花费已经很大，这要是修几十万，那张一飞真要成穷鬼了。
很快成员都来到了赛道上，阿虎他们自然是第一时间去给赛车换轮胎，然后再把赛车给推回维修站进行大检。
武田纯子跟何紫菱两个女生，一个接过张一飞取下来的头盔，另外一个赶紧拿着水壶给张一飞补水。
要知道算上准备时间，张一飞足足在赛车上呆了接近一个半小时。目前赛道上面有着超过30c的高温，赛车座舱的温度就更高了，不会低于60c。
长时间的高温洗礼，加上精神跟体力的双重考验，此刻张一飞除了汗如雨下外，整张脸都呈现一种脱水后的惨白。
f1一场赛事的时间也不过就是两个小时，而且f1赛车还装备有车载饮水系统。张一飞这一个半小时，完全就是靠着自己的意志力硬扛过来的。
可以说就连身体考验，都达到了试跑前科塞尔所要求的f1标准！
见到张一飞惨白的脸色，何紫菱趁着他喝水的时候，拿出纸巾擦拭着张一飞脸上的汗珠。这一刻她是真对于眼前这个大男孩，感到了一种说不出来的心疼。
无论平常张一飞怎么嘻嘻哈哈，只要是站上赛道，他就是那个最为坚韧的职业车手！
张一飞没有注意到何紫菱的这些动作，他喝完水后缓过一口气，立马就朝着科塞尔问道：“试跑成绩怎么样，打破赛道记录没有？”
试跑过程中，科塞尔从来都不会说张一飞的圈速，因为一旦让张一飞得知自己打破了赛道记录，就会有一种心理上的满足感，这样挑战极限的动力也将下降几分。
所以科塞尔要张一飞一直保持着昂扬的斗志，只有等到试跑结束，他才会告诉张一飞最终的答案。
“打破了赛道记录，跑的挺不错。”
听到这话，张一飞脸上露出了笑容，能得到科塞尔的承认跟夸奖真不容易。他能这么说，就说明自己的圈速很不错。
“一飞君，你的最快圈速是1分24秒885，比马尼库尔赛道初级方程式记录，快了足足0.5秒！”
武田纯子把具体的数字告诉了张一飞，其实在跑的过程中，她就很想让张一飞知道自己的突破。只是碍于科塞尔的权威跟比赛工程师的身份，大家都只能忍着。
现在她终于能说出来，让张一飞知道自己的突破跟成绩，证明这一切努力都不是白费的。
1分24秒885，听到这个数字的时候，张一飞有点发愣。
其实跑的过程中，他就感觉到自己肯定是打破赛道记录，否则按照科塞尔的性格，他一定会疯狂给压力，让自己全油门再快点。
既然比赛过程中科塞尔没有这么说，只是让自己保持过弯速度，就代表着自己的圈速肯定达成目标。
只是张一飞没有想到，自己能超过赛道记录0.5秒之多，这是一个出乎张一飞自己预估的好成绩。
但是张一飞并没有志得意满，他更想知道自己的总成绩，特别是最后一个弯道的爆胎，如果发生在正赛中，是否会有很大的影响。
“科塞尔，我总成绩是多少？”
“如果按照23圈算的话，时间是32分58秒，同样打破了赛道记录。”
“你是说我最后爆胎硬开过去，还打破了总时间的赛道记录？”
张一飞都有点不敢相信了，自己最后爆胎差不多浪费了接近五秒的时间，这样还能打破赛道记录？
“嗯。”
科塞尔点了点头，他没有继续说下去，因为他已经感觉到，张一飞这小子准备飘了。
“我这是真的nb啊！”
张一飞忍不住喊了一句，他想过自己圈速跟总成绩应该不错，但是因为最后的爆胎浪费不少时间，所以对于最终成绩，他心里面还是没底的。
结果没想到这样都能打破赛道记录，到底是自己太nb了，还是之前的车手太菜？
“别太得意，这只是试跑的理论成绩，正式比赛是有各种对手防守抢线，甚至还有撞车的风险，等拿到冠军再高兴吧。”
科塞尔又适时的泼起了冷水，他就知道张一飞会得瑟。
“放心，我是比赛型选手，正式比赛只会更快更强！”
试跑的成功，可谓是让张一飞信心太增，他已经完全飘了！
“那好，我拭目以待。”
科塞尔笑着回了一句，他并没有一味的泼冷水。很多时候宁愿车手自大狂妄，也比自卑懦弱要强！
……
三天的时间过的很快，很快就来到了马尼库尔站的正式比赛日。
这几天张一飞把试跑得到的实地经验，结合资料上的过弯路线，给自己制定了一套详细的比赛计划。
膨胀归膨胀，并不代表着张一飞就开始放纵，没达成跟普罗斯特的赌约之前，张一飞是绝对不会放松自己的！
今天的马尼库尔赛道，人数比之前两站赛事都要多，超过了一万五千人。
而且很多观众，都身穿黑黄两色的服装，这是以前雷诺f1车队传统配色。曾经f1赛道上面，有着号称“黄色闪电”的雷诺赛车驰骋，时隔15年，黑黄军团再一次进入了f1的围场。
雷诺2000欧洲杯作为厂商推广赛事，加上今天又是法国的主场赛道，出现这么多支持雷诺的观众，也就不足为奇了。
今天除了观众特殊之外，为了庆祝跟宣传雷诺车队，雷诺集团的副总裁戈恩，也出现在了马尼库尔赛道。并且在开赛之前，还跟观众们打了招呼，更是引发了一片欢呼跟掌声。
观众席各种欢呼一片其乐融融，维修区域的氛围就不怎么好了。
准确来说，是充斥着一股火药味，而吸引怒火的主要对象，就是张一飞！
因为之前雷诺新闻发布会，张一飞跟库比卡嘴炮后，抛出去的懦夫言论，几乎把今天所有参赛的车手，都给囊括进去了。
毕竟蒙扎站赛后，不管有意的还是被拉去凑数的，这些车手都联合指征过张一飞危险驾驶，可以说一个都跑不掉。
当初的事情过去这么久，很多人都已经忘记的差不多了。结果没想到张一飞在新闻发布会说的这么直接，完全不给一点面子，自然引发了很多车手的不满跟愤怒，没有谁愿意被称之为懦夫！
面对这些不满或者说敌视的目光，张一飞丝毫不在乎，甚至谁敢眼神挑衅，张一飞还会毫不客气的回敬过去。
当初蒙扎站跑不过自己，就找了一个危险驾驶的台阶下，不敢凭借实力在赛道上光明正大的赢自己，这种行为不是懦夫是什么？
公敌张一飞已经当作一次了，他不介意再当第二次！
230 不放在眼中
张一飞的嚣张表现，自然是引发了其他车手的不满，处于不同的位置，每个人的思考角度就不同。
蒙扎赛道张一飞弯道超车，导致扬起很多砂石，这在其他车手眼中，就是对自己的驾驶造成危险，赛后联合指证并没有错。
至于他们当时是真的因为危险驾驶，还是被张一飞这个新人拿到亚军头衔，因此心生嫉妒跟不满去指证，就只有他们自己心里面清楚了。
张一飞维修站的隔壁，就是这一届原本最大夺冠热门马萨。他此刻跟也是跟张一飞对视了一眼，没有了当初那种绝对的自信跟锐气，人感觉消沉了不少。
马萨会出现这种状态，主要原因就是霍根海姆站的两场比赛，他的绝对自信被张一飞给击破。后面正赛更是因为肩膀的影响，成绩并不理想，更是给马萨造成不小打击，甚至就连人气都下降了不少。
看到马萨这个样子，张一飞心里面的情绪很复杂，按理说大家都是同场竞技的对手，把马萨击垮是应该做的事情。
但是张一飞内心里面，并不讨厌马萨这位车手，甚至第一次见到马萨的时候，还有一种见到后世明星车手的惊奇感。
结果现在历史被自己给完全改变，马萨横扫的姿态第二站就被终结，不知道年轻的马萨能不能扛住这样的打击跟挫败。
说句真心话，张一飞还真不想马萨就此一蹶不振，他是一位有潜力跟实力的车手。如果未来f1车坛少了一位叫做马萨的巴西车手，同样是一种遗憾。
就在张一飞感慨这些的时候，他突然看到马萨的背后，有一个人正在似笑非笑的看着自己。
这个人就是之前霍根海姆站，击败了库比卡拿到分站亚军的迪克森。可以说他之前比张一飞还要低调，属于突然冒出来的那种车手，所以迪克森这种奇怪的表情，让张一飞感到莫名其妙。
当然，无论是对方想的是什么，张一飞都不在乎。他已经击败了马萨、库比卡这些未来的f1车手，给自己树立了很强大的心理自信。
除非这个迪克森，拥有舒马赫、阿隆索、汉密尔顿的潜力，否则他凭什么能跟自己一战？
就在张一飞打算转身回到维修站准备的时候，科塞尔不知道什么时候已经站在他身边，同样看着远处的迪克森。
“小心那个家伙。”
“什么？”
张一飞听到科塞尔这么一说，不是很明白，同时有点意外。
因为之前科塞尔只是把马萨给放在眼中，当作最强对手看待，就连库比卡他都不怎么看得上，今天突然提醒自己要小心这个迪克森？
“上次霍根海姆站后，我特地查了一下这个家伙的背景，他十岁就拿到了英国卡丁车冠军，十二岁拿到了全欧卡丁车锦标赛冠军，之后就没有参加过任何赛事，如同退出了赛车一般。”
“接着今年他报名参加了雷诺方程式，并且还签约了威廉姆斯的车手发展计划，能得到弗兰克威廉姆斯的认同，绝对不是什么菜鸟。”
俗话说得好，明枪易躲、暗箭难防。马萨是这次夺冠的大热门，他的实力跟成绩基本上所有人都知道，所以很多车手直接就把马萨当作了自己最大对手，研究他的技术特点，从而找到击败的方法。
但是这个迪克森，赛前跟张一飞一样，属于那种不知名的“小角色”，完全把自己隐藏在暗处。如果不是上一站爆发出来，张一飞都不知道还有一名叫做迪克森的对手。
所以他这种人，其他车手是没有任何防备的，就好比蒙扎第一站，库比卡他们也没把张一飞放在眼中一样。否则以库比卡的实力，他要强硬防守走线的话，张一飞弯道还真别想那么轻松的超过去。
另外就是威廉姆斯车队创始人，弗兰克威廉姆斯爵士看重签约的车手，绝对不会是什么水货。
要知道威廉姆斯爵士算得上是f1围场里面的传奇老板了，他早年因为一场事故下肢瘫痪，硬是靠着轮椅进行各种商业活动，把威廉姆斯车队带到了f1三巨头的位置。
身体有缺陷的情况下，还能达到如此的成就，自然代表着威廉姆斯爵士的能力跟坚韧。
并且威廉姆斯爵士，还以无情抛弃他的车手而闻名，只要是旗下车手展现不出足够的实力跟竞争力，他就会立刻解约换人。
这种管理风格之下，还能签约威廉姆森这种三巨头车队的车手发展计划，绝对是有强悍的实力跟过人之处！
科塞尔不了解迪克森，但他了解威廉姆斯，所以才罕见的给张一飞警告。
“没关系，我吃定他了。”
张一飞淡淡回了一句，然后富有攻击性的看向迪克森，既然这小子打算挑战自己，那么就让他明白什么叫做实力！
“很好。”
科塞尔点了点头，露出了满意的表情。
如果说科塞尔跟传统中国教练最大的区别是什么，可能就是面对狂妄的反应。只要张一飞有信心能赢，他从来不在乎张一飞是否嚣张狂妄，甚至科塞尔还想添一把火！
这一点也很符合张一飞的口味，赢了狂，输了扛！
下午三点四十分，是马尼库尔站排位赛集结时间，这一次科塞尔并没有使用超软胎，而是用常规的软胎。
因为上次的爆胎事件，超过了科塞尔试跑前的预估。他是很激进冒险，但绝对不会把冒险成功几率，放在运气这种虚无缥缈的东西上。
排位赛跟正赛不同，取的是半个小时内最快单圈，如果如果张一飞跑半个小时都拿不出一圈领先成绩，那就证明他硬实力不行。
哪怕就是换了超软胎拿到杆位，正赛也不一定能打破赛道记录拿到分站冠军。
所以排位赛的轮胎种类，并不是很关键的问题，科塞尔打算看看对手成绩，再做最后的决定，看是否正赛用超软胎冒险。
车手开上赛道集结，赛前采访的热门放到了张一飞跟库比卡身上。因为雷诺新闻发布会的影响力还是很大的，远远超过了目前的初级方程式。
张一飞跟库比卡两个人，在这种级别的新闻发布会上搞事情，自然反响更大。
很快就有几名记者挤到了张一飞赛车面前，把他给团团为主，这种“受欢迎”架势，要远超之前的两站，让张一飞都感觉自己有点受宠若惊。
“飞，之前雷诺发布会上面，你称其他的车手都是懦夫，是否考虑过后果跟影响？”
“没考虑。”
张一飞甩出三个字，开玩笑，那种情况下还有时间去考虑什么影响跟后果，要有这份瞻前顾后的思考，那就不是赌徒张一飞了！
“那你是否担心会对自己造成不良后果？”
“不担心。”
又是简洁的回答，让这名提问记者都有点语塞，之前就听闻这名中国车手不同于以往的刻板印象，没想到这么有个性。
另外一名记者这个时候抓住机会，赶紧提问了一句：“张一飞先生，看来你确实如同传闻一般的自信。我是否可以这么认为，你刚才的回答，没有把赛道上的其他车手放在眼中？”
这个提问出来，随着大荧幕转播出去，立马引发了观众席的轰动，很多呼声跟口哨声音响起，他们想要看看，这个中国佬是敢继续嚣张下去，还是选择认怂？
面对这个提问，山本右京朝着张一飞使眼色摇头，之前回答都可以算是反击，那么现在这个问题，可就是纯粹攻击，甚至范围都会延伸到围场外。
张一飞嘴角笑了起来，不用山本右京提醒，他也不是白痴。
“这个问题我要从两方面回答，围场外，我尊重今天跟我同场竞技的车手。”
“但是在赛道上面，我的回答就是yes！”
说实话，如果不是顾忌目前自己没啥本钱，张一飞还真想来一波aoe（范围攻击），直接说没把其他人放在眼中。
原因很简单，那就是自己当初参加雷诺欧洲杯的时候，这些人有何尝把自己放在眼中了？
当张一飞这个回答说出来，观众席里面瞬间就炸了起来，各种欢呼、嘘声、称赞、谩骂交错，简直是热闹非凡，完全不像是初级方程式的场面。
“不愧是我看好的车手飞，这才是应该有的强硬回应！”
“张一飞，说的漂亮，他们都不配成为你对手！”
“赛道上干掉这群懦夫，实力才是车手的一切！”
这里面有中文喊声，但更多是英文跟法语，因为很多欧洲车迷开始认同张一飞的实力，甚至欣赏他的张狂风格。
毕竟相比较其他车手背后懦弱的指责，张一飞从来都是正面硬刚，然后赛道上面堂堂正正的获胜。
所以张一飞这样的回答，让他们感到很振奋，这才是他们所支持的那个嚣张中国小子。
但同样，看不惯张一飞的人也不少，理由更是五花八门。从性格到人品甚至到国籍、种族，反正想要讨厌总会找到理由的。
对于这些，张一飞完全不在乎，自己又不是美金，能做到让每个人都爱。哪怕就是美金，这个世界上还有不爱钱的呢。
至少相比较之前的默默无闻，压根没有任何的支持者，今天能做到五五开，已经是巨大的进步了。
231 赛道公敌
“戈恩，难怪中国小子拒绝了你的邀请，果然很有个性。”
赛道vip席位上，一名坐在轮椅上的老者，调侃了一下旁边的雷诺副总裁戈恩，这名老者就是威廉姆斯车队创始人弗兰克威廉姆斯。
听到这句话，戈恩的脸色有点不自然，毕竟对于他这种身份的人来说，被一名初级车手给拒绝，是一件很没有面子的事情。
看到旁边的戈恩面带尴尬没说话，威廉姆斯爵士继续说道：“飞其实我也关注过，实力很强，不过今天这一场比赛，杆位只会属于威廉姆斯的迪克森！”
威廉姆斯爵士的语气很自信，他这次来到马尼库尔赛道现场，除了戈恩的邀请之外，就是想亲眼见证迪克森夺得杆位。
要知道迪克森是威廉姆斯爵士亲自签约，今年重点培养的车队新人。不出意外的话，他未来大概率进入威廉姆斯f1车队。
“威廉姆斯爵士，话可不要说太早，雷诺方程式汇聚了欧洲最为顶尖的车手，每个人的实力都很强。再说迪克森目前成绩，还不如中国新人飞呢。”
戈恩也是不服气的回敬了一句，因为他跟威廉姆斯爵士算是老朋友，所以没有一些虚伪的客套。
其实不单单是戈恩跟威廉姆斯关系不错，雷诺公司跟威廉姆斯车队之间，曾经也是很好的合作伙伴。
威廉姆斯车队历史上夺取的九个总冠军里面，有五个使用了雷诺公司头提供的发动机引擎，可谓是相互成就。
“那是因为迪克森没有发挥全部实力，今天这场排位赛，将是他的showtime（表演时刻）。”
威廉姆斯笑着说了这一句，显得信心十足。原因也很简单，那就是迪克森曾经在英国总部实训，展现出来惊人的实力，不输于去年创造奇迹的基米莱科宁。
只不过迪克森的性格很奇怪，属于那种我行我素的车手，只有遇到真正的高手，才能激发他内心里面对于胜利的渴望，张一飞就是他最新的目标。
“威廉姆斯爵士，看好自己旗下的车手无可厚非，但是今天想要夺得杆位，可没那么容易。无论是马萨，还是上一站被击败的库比卡，甚至是苏亚雷斯、马基纳，都虎视眈眈想要证明自己。”
说完这些名字之后，戈恩犹豫了一下，最终补充了一句：“还有飞。”
抛开邀请结果造成的不愉快，戈恩当初会选择邀请张一飞担任发展车手，自然是认同他的实力。
而且戈恩也不得不承认，张一飞是目前为止表现最为强势跟显眼的车手，哪怕积分榜第二名，都跟他差距了一个分站冠军。
“看来戈恩总裁，你依然很好看飞。”
“既然看好的话，就要给足够的待遇打动车手，比如说今天要是飞能战胜迪克森，我会给他一个试车手的合同。”
威廉姆斯爵士除了抛弃车手无情外，他对于加盟的车手，同样也会给足想要的东西。哪怕身为目前f1围场的三巨头车队，他也毫不吝啬一个试车手合同。
正是因为威廉姆斯舍得投入，他才会在“无情”的名声下，依然有车手愿意加盟威廉姆斯车队。
“你愿意给一个试车手合同？”
哪怕知道威廉姆斯行事风格很务实，这一点还是让戈恩意外，毕竟威廉姆斯不是那些小车队。
“当然，就看飞有没有这个实力拿了，不过我觉得今天他希望不大。”
“那让我们拭目以待。”
戈恩这个时候兴趣也上来了，毕竟这可是一个顶级大合同。
要是张一飞能拿到杆位，成为威廉姆斯车队的试车手，这不单单是他自己完成了“三级跳”，对于雷诺方程式来说，同样也有着巨大的宣传效应，丝毫不下于之前基米签约索伯车队，这是一个双赢的局面！
赛道上面，张一飞一切准备就绪，科塞尔他们也已经离开赛道，站在了围栏后面。
上方的指示灯开始亮起，并且另一面指示牌上面，也出现了三十分钟的倒计时。
所有车手都把自己目光，死死锁定在指示灯上面，虽然起步快慢并不影响最快单圈，但能够冲到最前面，依然占据着优势。
除了锁定赛道上面的指示灯外，很多车手还把目光放到了张一飞身上，他今天算真正成为赛道上面的“公敌”了。这些车手为了证明自己不是懦夫，最好的方式就是打败张一飞！
发车指示灯熄灭的那一瞬间，发动机的咆哮声音瞬间响彻赛场，所有车手都疯狂的轰着油门，用最快的速度抢占一个好位置。
张一飞同样也是如此，一脚油门踩到底，延缓自己的升档时间，尽量让发动机保持充足的扭矩，方面起步时候遇到阻挡后的再加速。
就如同张一飞预测的那样，车位在他前面的车手，起步之后都疯狂的朝着自己方向并线，想要阻拦张一飞的行驶路线。哪怕自己圈速慢一点都没有关系，至少先出了一口恶气再说。
“我靠，这还是职业赛车吗？这些车手都不打算争杆位了？”
围栏后面，还没有回到维修站的阿虎，看到其他车手都疯狂的围堵张一飞，甚至不在乎自己的速度，忍不住吐槽了一句。
“木秀于林，风必摧之啊。”
志哥幽幽的回了一句，罕见的拽了一句文。
“志哥，现在英文就已经学的我头痛了，求求你别再说古文了！”
阿虎这个时候哭丧着脸，志哥该不会是这一段时间学傻了吧。
“难怪一飞说你没文化，以后你真要多看看，多学学！”
看到这两个人还有心情扯淡，山本右京无奈的摇了摇头，赛道上面的局面远没有那么乐观，张一飞明显是被其他车手针对。
要知道正常排位赛，大家都是想要跑出自己的最快单圈，被超车什么的根本不在乎。
因为你做出防守动作的时候，势必会扰乱自己的走线拖慢速度。但你的对手远远不止身后的那位，与其做着这种两败俱伤的举动，还不如各跑各的，去争取更好的排位顺序。
但是现在局面完全不同，其他车手都这样做的话，势必会压住张一飞的圈速。哪怕超过了这个，还有另外一个，甚至全部超越，说不定还有套圈的车手搞事。
“导师，局面很严峻啊。”
山本右京忍不住说了一句。
“嗯。”
科塞尔点了点头，说实话这种局面也是他没有想到的，甚至这算得上是雷诺系列赛首次。
“先回维修站，只能靠飞自己打破局势了。”
科塞尔说了这句话后，就直接转身朝着维修站走去。
看到导师都没有好办法，山本右京叹了口气，只能靠一飞君自己了。
另外一边的张一飞，脸上的表情也很严峻，他想过有些车手不服气，肯定会在赛道上面找自己搞事情。毕竟这个年头很多赛事规则惩罚都不严厉，f1比赛把对手撞出赛道都屡见不鲜，初级方程式挡你路怎么了？
但是张一飞没有想到，阻拦自己的车手会这么多，基本上只要他超越了一辆车后，前面的另外一辆车必然会采取防守姿态，压低张一飞的速度。
因为是排位赛，张一飞并没有在乎自己的车位顺序，所以他前面还有十几辆赛车。要是每一次都这么来一次的话，自己前面几圈可以说白跑。
而且更为严重的是，这些车手好像达成了默契，只是把自己给死死挡住，放其他的车手超越过去。
这样就形成了另外一种局面，那就是张一飞哪怕超了一辆车，整数上面可能并没有减少。
“扣人心弦的排位赛终于开始了，不过今天赛道上面的局面有点让人感到奇怪，很多车手就如同正赛一般，采取了防守姿态阻拦后面的赛车。”
“如果我没有看错的话，被阻拦的好像只有一名车手，那就是中国车手飞。这种情况在方程式赛事中是非常罕见的，只有同一车队的僚机，才会做这种白手套的事情。”
“但是今天这些车手，都不约而同的选择阻拦飞，看来是赛前的一些言论，激怒了现场的车手，这是他们回应的手段。不知道飞到底会采取何种策略，来打破目前这种局势？”
赛事解说雷德，用着意外的语气解说着赛道上面的局势。说实话，他从事方程式解说几年了，还真是第一次看到赛道上出现这种场景。
毕竟得罪一个人很简单，能得罪所有的对手，让他们联合起来针对，还真是有点难。很不幸的是，张一飞刚好做到了这点。
“**，还要不要脸了，赛道上面的公平竞争呢？”
“觉得不是懦夫，就堂堂正正的战胜车手飞啊，用这种卑鄙的手段，一群人单挑一个？”
“特么的，真是一群输不起的人！”
观众席有些人开始叫骂，说实话有些言论，还真是冤枉赛道上面的车手。
他们并不是选择串通来针对张一飞，会出现这种局面，纯粹是一种巧合。
毕竟赛道上面都是一群十六七岁的少年，正处于人生的叛逆期，为了出这一口气，自己可以输，但绝不能让中国佬赢！
232 无法阻挡
有人支持张一飞，觉得赛道上的局面不公平，自然就有人反对，他们觉得这样做是理所当然。
“shut up（闭嘴），谁规定了排位赛不允许防守的，难道就一定都要让着中国佬畅通无阻吗？”
“其他车手又不是一个车队的，能让他们选择联合起来，只能证明一件事情，那就是飞太讨人厌了！”
“没错，这是欧洲的赛场，应该让中国佬得到一个教训！”
确实如同他们所说的那样，防守阻拦并不是违背规则的举动，之前没人这么做，不代表不允许这么做。
张一飞的亮眼表现加上狂妄言论，已经让很多人不满，今天算是发起了一次猛烈的反扑。
赛道上面，张一飞一路被挡着行驶路线，甚至最夸张的时候，还出现了好几辆车疯狂围堵。
局面越发艰难，张一飞的心态却恰恰相反，从开始的意外逐渐的平静下来，甚至有那么一点小激动。
之前志哥那句话说的挺贴切，那就是木秀于林风必摧之，张一飞的嚣张言论，其实并没有占据主要因素。真正让这些车手围攻的原因，是因为他太强了！
这些车手，已经不知道该如何用正常的手段，赛道上面堂堂正正的战胜张一飞。哪怕就是自持身份，没有加入围堵的马萨、库比卡这类的夺冠热门，心里面对于战胜张一飞，其实都没多大信心。
他们虽然没有参与围堵，但是对于这种场面还是喜闻乐见的，并且趁机跑到前面，拉开了跟张一飞的距离。
这里面唯一感到不爽的，可能就是想要挑战张一飞的迪克森。
他其实是一名充满了胜负**的车手，只是之前那些对手，并没有激发出来他的斗志。上一站张一飞的碾压表现，终于让迪克森感受到了强大气息，他很想跟张一飞在赛道上，来一场正面对决。
结果没有想到出现这种局面，哪怕最终自己就是赢了，也算是胜之不武。所以迪克森并没有什么高兴的感觉，他不紧不慢的跟在张一飞车后，想要看看张一飞到底如何破局。
一圈、两圈、三圈、一直来到了第五圈，张一飞只是不紧不慢的超越了两名车手，挡在前面的人数丝毫没变，甚至更多了。
好像张一飞对于这种局面，有着一种束手无策的感觉，难道说这名嚣张的中国小子，就这么打算认输了？
“戈恩，今天这一场排位赛真有意思，没想到还能见到这种场景，看来飞要为自己的狂妄，付出一些代价了。”
威廉姆斯爵士饶有兴趣的说了一句，赛道这种场面可不常见，让他这种见多了方程式比赛的车队创始人，都感到一种新奇。
“年轻人只有吃过亏后，才知道收敛。”
戈恩赞同的回了一句，在他看来，张一飞拒绝了自己的车队邀请，同样是一种狂妄。今天让这个中国小子吃点亏，也算是一个好事情。
“威廉姆斯，你觉得就这个局面，飞该怎么破局拿到杆位？”
戈恩担任雷诺集团副总裁之前，担任米其林北美ceo，对于赛车方面的了解，是远远不如威廉姆斯的。所以他很好奇，面对这样的局面，张一飞到底该怎么做，才能打破僵局。
“实力，绝对的实力！”
威廉姆斯目光放在赛道上面，嘴中继续补充道：“只要有绝对的实力，超越所有的对手，那么自然没有人能挡在他面前了。”
“那被套圈呢？”
“套圈会出动蓝旗，必须减速让行，否则将会受到处罚。除非这名车手下一站比赛都不打算跑了，才会选择不让赛车线。”
“不过能被套圈，让不让都不重要了，飞不可能连这种车手都超不过。”
绝对的实力吗？戈恩这时候也把目光放到赛道上，他之前是认同张一飞实力的，只是有实力跟有绝对的实力，完全是两回事。
行驶到第七圈，张一飞的局面依然没有改变，这个时候维修站里面，也出现了一种紧张的气氛。
“导师，一飞君难道没有办法突破了吗？这已经第七圈了，他只要超过一名对手，前面的依然会阻拦他，实在是太难跑出最快圈速了。”
一向比较沉稳的山本右京，心态上也是有点着急，他的担心张一飞面对这样的局面没应对经验。但问题是，导师科塞尔目前为止，一句赛道指令都没说，完全不给张一飞任何的帮助。
“突破的办法多的是，把挡在前面的都超了不就行了？”
听到这个回答，山本右京不知道说什么好，道理他都懂，但问题是有那么好超吗？
“不过导师，一飞君面对的不是一名车手，很多情况下都是几名对手连个围堵，他就连个超车的空间都没有。”
“之前没有，不代表之后没有，机会已经快来了。”
“那到底什么时候？”
“就是现在！”
科塞尔说完这句话之后，赛道上面的张一飞，终于不是那种不紧不慢的架势。
只见张一飞的赛车开始陡然加速，之前一直挡在他前面的赛车，被张一飞一个变线超车，就轻松的超越了过去。
超车之后张一飞的速度还在不断的加快，甚至在入弯之前，都感受不到他明显的减速。又是一辆排名靠前赛车，在弯道被张一飞强行超越。
短短十几秒时间里面，张一飞就连续超过了两名对手，这种惊人的效率，让观众席都发出一阵阵的惊呼。
张一飞之前并不是没有办法突破，而是他在等，等待一个最好的超越时机。
因为前面几圈，赛道上的车距没有被拉开，张一飞很多时候并不是面对一名车手的封堵，而是好几名对手的围堵。
这种情况之下，张一飞哪怕就是有极限超车的实力，他也不会选择这么做。因为这跟过弯不同，弯道是死的固定不动，但人是活的。
既然对手都已经选择用封堵的手段，就是打着跟张一飞耗时间的想法。那么就没有办法保证，自己强行超车到时候，其中会不会有一个走极端，直接把张一飞撞出赛道。
这种极端举动，是有很大可能发生的，一对一张一飞相信自己的实力，能够躲过去。但是当面对围堵的时候，周围的腾挪躲闪空间将急剧的减少。
张一飞没有办法保证，面对恶意撞车的举动，自己能毫发无损。
所以他一直在等，等待随着比赛时间的进行，所有车手的车距给拉开，这样他短时间里面，就只会面对一名车手，没有了之前那种围堵的场面。
哪怕就是有人想要铤而走险撞车，张一飞也不用担心被人给一换一了。
可以说从始至终，张一飞都没有把联合针对给当作一回事，因为想要成为冠军，那么必然要战胜所有的对手！
车速疯狂的攀升，前面的车手不断的被张一飞超越，有些人就如同预料那样，想要做出一些危险防守动作，但都被张一飞轻松的躲过去。
这条赛道之前试跑的时候，张一飞不知道走过多少条堪称玩命的路线，十几米宽的赛道空间，就凭你一个人也想把我撞出赛道？
这就是张一飞的绝对自信，哪怕后面遇到了马萨、库比卡这些曾经无比重视的对手，张一飞也只是把他们给简单的当作超越的对象而已。
就如同最初在广深的时候，卢叔说过车手最重要的就是那一股锐气，一旦失去了，那么就没有了站上赛道对决的资格。
现在无论是马萨、还是库比卡，经历过两站的挫折之后，都没有了那一股锐气，没有完全恢复之前，他们已经不是张一飞的对手了。
“疯狂，实在是太疯狂了！就在很多人都认为飞没有办法破局的时候，现在飞用自己的绝对实力，告诉那些质疑的人，他可以做到碾压对手！”
“我已经数不清楚，车手飞这一路上超越了多少名对手，但是我知道，他现在的最快单圈，已经打破了马尼库尔赛道的记录。面对这种重重封锁，还能跑出打破赛道记录的车速，飞到底实力有多恐怖？”
“他会成为下一个基米莱科宁吗？”
雷德感觉自己解说的声音都有点颤抖，他完全不敢相信，一名中国新人，能在雷诺欧洲杯上，上演如此惊人的超车画面。
如果说基米莱科宁，用自己雷诺英国锦标赛的绝对实力，赢得了索伯车队的青睐。
那么今天张一飞的表现，完全可以赢得另一支f1车队的垂涎。只是这一支f1车队将是谁呢？
雷诺？索伯？还是更为强大迈凯轮？
雷德不知道这个答案，不过预感告诉他，这个时间点不远了。
“卧槽，张一飞真的有这里厉害，我都不敢相信他是中国车手了。”
“难道祖国的赛车运动已经发展起来了？看来我太久没回国，已经跟不上这个时代了。”
“ohgod，飞绝对是这一届雷诺方程式最强的车手，没有之一！”
一位法国粉丝尖叫了出来，他被张一飞的实力所折服了。
但是很快，另一名观众纠正了他：“飞不一定是最强的，难道你没有发现，有一辆赛车紧紧的跟在他身后吗？”
233 棋逢对手
张一飞疯狂超越其他车手的时候，有一辆赛车跟在他车后做着同样的事情，并且速度丝毫不慢，就连张一飞都没有办法把他甩掉，这辆车的车手就是迪克森。
对于迪克森的步步紧追，张一飞并不是不知道，其实从发车起步的时候，他就已经发现迪克森跟在自己后面。
只是不知道为什么，迪克森并没有像马萨、库比卡一样，在张一飞被其他车手给阻挡的时刻，选择趁机超车过去。
而是从发车到现在，一直都是紧紧跟在张一飞的车后，张一飞速度加快他就跟着变快，张一飞不紧不慢的开着，他也在后面没有任何超车动作。
一直就这么跟到了赛程过半，张一飞选择爆发超车的时候，迪克森也开始疯狂加速，并且还吃住了张一飞的尾流。
两辆赛车就这么一前一后，在赛道上演着疯狂的追逐，并且在这个过程之中，不断的超越其他车手，直至领先的位置。
对于张一飞来说，他的前面已经没有对手，但对于迪克森来说，他的前面是张一飞，这就是他最后的对手！
只见这个时候，迪克森利用尾流效应，车速再次提升拉近了跟张一飞的车距，两辆车之间最近的时候，车距已经不到5米！
是准备跟我来一场单挑了吗？
张一飞开着后视镜里面的迪克森拉近车距，脸上的表情很冷漠。
被人给紧紧追咬了大半赛程，换谁都心里不爽。只是之前张一飞的注意力，都放在了要超越的车手身上，没有功夫去搭理后面紧追不舍的迪克森。
现在已经没有其他的对手，那么张一飞可以腾出手来，好好教训一下后面追赶的迪克森，让他明白自己不是这么好跟的。
后车的迪克森，头盔面罩下面，脸上的表情很兴奋。就如同张一飞所想的那样，迪克森要跟张一飞来一场“公平对决”，现在终于把赛道上面那群碍事的给甩掉，自己可以发挥出全部的实力。
一想到这点，迪克森感觉身体的血液都要沸腾起来，终于赛道上面有一个足够强的对手，能够跟自己一战了。
贴近张一飞赛车之后，接下来自然是超车动作，迪克森一脚地板油下去，利用赛车尾流带来的“弹射”效应，快速变道张一飞的左侧，打算进行超车。
对于迪克森的举动，张一飞早就有所防备，甚至他内心里面还有点期待。
这一路上都是自己超别人的车，现在看看迪克森到底有几斤几两，凭什么能超自己的车！
尾流效应带来的车速加成，注定这一刻迪克森的车速是要比张一飞还快的，而且他的操控除了精准之外，还很有预判性！
迪克森就如同预料张一飞的防守变线一般，他比正常的超车要更偏左一些，然后利用“弹弓”的加速效果，强行把自己赛车的前鼻翼，挤到了跟张一飞后轮并排的位置。
这个时代虽然对于二次变线，并没有什么严厉处罚措施，但是后车的前鼻翼一旦跟前车的后轮并排，就会被视为车体重合。
一旦车体出现重合，赛道规则将禁止前车车手，再做出任何阻挡其他车手的行为。比如说不管不顾利用弯道故意把对手给挤出赛道边缘。
或者行驶方向非正常改变，强行再次加速变线防守，极大的提高撞车风险等等。
这些举动，都将被视为危险驾驶行为，轻则被罚时，一旦造成了严重赛道事故，被禁赛都是有可能的。
张一飞这个时候没有跟菜鸟车手一样，一味的想着阻挡迪克森的超车，而是干脆往右打方向盘，直接把左侧的超车路线给让了出来。
这种机会迪克森自然是不会放过，他没有丝毫客气的直接加速到跟张一飞并排，甚至隐约车头还超过了一截。
“飞哥被人给超了！这迪克森什么来头啊，怎么可能超飞哥！”
看到这一幕，阿虎激动的喊了出来，之前两站无论张一飞的名次如何，他从来都没有被人给超过。哪怕就是面对马萨、苏亚雷斯这种大车队的实力车手，都丝毫不虚。
但现在，这不知道从哪里冒出来的迪克森，之前紧咬住张一飞也就罢了，现在居然还能超车。这一幕让阿虎感到有点无法接受，他心里面张一飞就是最强的车手，是不可能被人超越的！
“被超车很正常，不要太惊讶。”
山本右京提醒了阿虎一句，赛道上面超与被超都是再正常不过的事情，更何况这只是排位赛，看的是最快圈速。
不过山本右京话虽是这么说，但他脸上的表情也很凝重，因为这并不是普通的超车。后面的迪克森可以说跟了张一飞一路，摆明了要超车的情况下，还能果断超车成功，这就是绝对的硬实力了。
真不愧是威廉姆斯这种巨头车队培养的后备车手，一旦爆发出来，实力上面真是不容小视。
“噢，赛道上面更为刺激的一幕出现了，之前我们看到的都是飞在疯狂超越对手。结果没有想到他刚领先没多久，就被后车的迪克森给领先了一个车头。”
“我相信现场很多观众都不了解迪克森这名车手，他四年前曾经拿到过英国跟全欧的卡丁车冠军头衔。只是后来不知道发生了一些什么，他并没有进阶到初级方程式，离开了赛道四年时间。”
“直到今年他再次出现，并且还加盟了威廉姆斯车队的车手发展计划，雷诺欧洲杯就是迪克森要征服的第一个赛事，所以他绝对是一名强悍的车手！”
“看来今天这一场排位赛杆位的悬念，可能要留到最后了。”
雷德向观众简单介绍了一下迪克森的背景，说起来也是缘份，雷德早年“出道”担任解说的时候，恰好解说过迪克森所参加的卡丁车赛事。
那个时候迪克森就给雷德留下了深刻的印象，因为这个家伙在赛道上面风格诡异，属于那种遇强则强、遇弱则弱的车手。
如果这一场赛事大家状态都不怎么好，迪克森就跑的懒洋洋，勉强获胜的那种感觉。但一旦出现了强劲的对手，迪克森就跟换了个人一样，实力上面有一种惊人的爆发。
按理说拿到了全欧卡丁车冠军头衔，进入到初级方程式里面，绝对是能站稳脚跟的。结果没想到，这个家伙拿到冠军头衔后，就这么销声匿迹了，一直到四年之后才出现。
从第一站的中流，到第二站的亚军，到现在跟张一飞疯狂争夺冠军。雷德也感受到迪克森那种实力跟成绩上面的变化，四年过去这个家伙的风格依然没有改变，飞要迎来一位强悍的对手了！
……
赛道上面的张一飞，看着左侧的迪克森领先自己一个车头，他并没有出现任何急切的心态，依然保持着自己的节奏。
因为前方将出现一个弯道，并且还是左转高速弯，这个弯道就是张一飞试跑马尼库尔赛道，遇到第一个打滑差点冲出去的格兰德弯道。
左转高速弯道的切线是右左右的顺序，方程式赛车里面，过高速弯基本上没有什么内道走捷径的说法。
因为赛车是否被超车，决定因素其实并不是在弯道里面谁领先，而是接下来出弯后的直道，谁的加速度更快。
要知道直道的起始速度，就是前一个弯道的出弯速度，外侧过弯看似行驶路线要长一些，但速度将会更快！内侧过弯路线所节省的那一点路程非常有限，远远比不上出弯提速度带来的影响。
这就是为什么，方程式赛车没有漂移，没有内侧排水沟过弯等等说法，只有精准的切线。除非内侧车手，速度能做到不比外侧的慢，否则内侧过弯是比不上外侧切弯的。
但这可能吗？轮胎的抓地力都是有极限的，张一飞不是什么菜鸟，最佳刹车点跟过弯路线，他都已经有过玩命一般的试跑经历，迪克森不可能比自己更快！
确实，单纯的靠着内侧过弯，迪克森就想要超越张一飞是天方夜谭。高水平过招，对手不可能犯这种低级失误，外侧切线速度，还比不上内侧走急弯的。
所以这个时候迪克森就采取了另外一种手段，也是f1赛车里面常见的场面，就是利用内道入弯时候带来的那一点领先，弯道中直接变道抢线，逼迫对手减速让线。
具体的做法就是，迪克森处于领先位置入弯之后，他并没有想着内道过弯，而是直接往右打了一把方向盘，利用领先优势强行卡在张一飞的车前，破坏张一飞的过弯切线。
一般发生这种场面，后车的车手要么被迫减速，要么就只能变道走线，再想办法超回来。不然两辆车就这么和平过弯，前车就直接领先了。
这种抢线方法还有一种更为通俗的解释，那就是我过弯速度快不快并不重要，只要能抢在前面比对手快就够了！
234 技惊四座
看到迪克森想要抢线的举动，张一飞的脸上露出一丝冷笑。就如同之前迪克森预料到张一飞的操作步骤一样，这次迪克森的抢线举动，同样也是在张一飞意料之中！
被迫减速让迪克森卡在自己前面是不可能的，张一飞从开始往右打方向盘，让出左侧的超车线，就已经准备在这个弯道把迪克森给甩开。
怂，从来都不是张一飞的风格，既然对手想要挑战一下，那么就让迪克森见识一下自己的实力！
迪克森按照自己的计划，从弯道内侧往右变道，准备挡在张一飞的前面，获得领先位置。
但就在迪克森往右变线的同时，张一飞弯道内一脚油门下去，直接左打一般方向盘加速超越了迪克森，抢占了内侧的领先位置。
张一飞超越了迪克森，只是他的局面丝毫没有好转，因为弯道内加速的缘故，导致他此刻的车速太快，赛车已经处于失控的边缘地带。
迪克森预料到张一飞不会束手就擒，毕竟他这种狂妄的车手，怎么可能不做出反抗的举动，那么变线就成为唯一的选择。
只是迪克森怎么也没有想到，张一飞为了防止被自己抢线压车，居然在弯道里面一脚油门加速。要知道这样做的后果，就是这脚油门下去冲出赛道，中国小子这是“宁死不屈”吗？
很快迪克森就发现自己想错了，张一飞弯道加速后，紧接着就是一脚急刹把速度减下来，避免自己冲出赛道。
但是急刹带来的减速，让迪克森再一次出现微弱领先位置，就在他准备切线过弯，利用速度再次抢占到张一飞前面的时候。
迪克森惊讶的发现，张一飞居然靠着那一脚急刹转向，精准的找到了自己过弯路线的apex点。几乎就是急刹过后，张一飞直接就地板油加速，利用提前加速带来的优势，以完全领先的姿态出弯，把迪克森给甩在了后面。
张一飞的这一系列操作，简直可以用“一气呵成”这四个字来形容。从加速变道、然后减速经过apex点，再全油门加速出弯，所有的时间点都可以称得上完美！
刚才张一飞只要出现丁点的慌乱跟失误，不说直接冲出赛道，至少他整个过弯路线将一塌糊涂，可能现在被远远甩在身后的，就是他自己了！
这不可能！迪克森有点不敢相信自己的眼睛，因为张一飞这一套动作的熟练程度，简直就跟练过的一样。
但是张一飞又不是上帝，他怎么可能预知超车动作的发生，进行提前演练。如果说这是临场发挥的话，那么中国车手飞的实力也太恐怖了一点，这种反应跟车技的结合，已经够得上进入f1的资格了！
迪克森自认为位置交换一下，他做不到张一飞这套行云流水一般的操控，实在是精准的可怕！
如果让张一飞知道此刻迪克森心里面的想法，他肯定会回这么一句：“说出来你可能不信，刚才这一套操控，哥确实练过！”
没错，刚才这种紧急过弯的操控，张一飞练过，而且还不止一回。
当然，他练过的原因肯定不是提前预料到弯道争夺战，而是之前试跑的时候，张一飞一次次的挑战极限过弯，很多时候都要靠着各种急刹来挽救冲出赛道的风险。、
钢索走多了，慢慢的还真让张一飞适应了这种弯道内的超速失控。并且无数次对冲出赛道的挽救，也让张一飞找到了各个弯道内的紧急刹车点，以及一些特殊的过弯路线。
可能这些特殊过弯路线，在速度上面不及常规的完美切线。但是两名车手在弯道激烈争夺的时候，没有谁能按照完美的切线过弯！
所以这个时候那句经典的解释依然可以派上用场，张一飞不需要最快的完美过弯速度，他只要能抢在前面，比迪克森过弯快就可以了。
这些这些出乎意料的弯道操控，就成为了张一飞的杀手锏！
“精彩！刚才飞的这个过弯方式，实在是太出人意料！弯道内的二次加速，找到特殊的apex点等等，不但扳回了自己的劣势，还大幅度的领先对手，直接把迪克森甩在了身后！”
“这一系列操作，简直让人不敢相信是初级方程式车手做出来的，迪克森很强，只是他遇到了更为强大的车手飞！”
雷德语气因为激动，都带着些许的颤抖，他解说了几年的初级方程式赛事，像是张一飞这种弯道操控，可以用屈指可数来形容。
能做到这种操作的初级方程式车手，基本上都已经进入到f3000顶尖车队，甚至是f1车队里面。张一飞作为一名亚洲新人车手，能做到这种操作，更是难能可贵！
“不愧赛道公敌，真是太tm强了，这种实力雷诺赛事谁还能挡？”
“飞，加油，拿下马尼库尔赛道的杆位！”
“喜欢跟张一飞斗？迪克森，你不是车手飞的对手！”
观众席张一飞的支持者，此刻都已经沸腾起来了，他们一步步的看着张一飞打败所有对手，现在连唯一有点威胁的迪克森，都被他甩在了后面。
整个雷诺欧洲杯，还有谁敢跟张一飞一战！
维修站里面，之前凝重的气氛一下松懈了下来，山本右京也是重重的松了一口气，他刚才真的担心张一飞会被迪克森给超越，这样对于飞来说，是一个很大的心理打击。
毕竟接受胜利容易，接受失败很难，现在张一飞在雷诺赛事中，正处于自己的上升期。
这种上升不单单指实力，还有一种冠军气质！
最简单来说，就是刚参加雷诺欧洲杯的时候，对于冠军基本上不敢奢望，因为心里面没底气跟自信。
那些赛道上抛出去的狂言，更多是因为嘲笑跟轻视，让张一飞不得不打肿脸充胖子一般的强硬。
现在随着成绩的提升，那种自信就慢慢出来了，至少现在张一飞豪言说要夺取分站冠军，都没有人感到多么意外。
要是在这个阶段张一飞遭遇一场失败，后果就远远不只是一场排位赛失败这么简单，他还将失去一个成为f1正式车手的机会。
这对于一名新人车手来说，打击可谓是惊人的，山本右京哪怕知道张一飞心理素质很强悍，他都不敢打包票张一飞能扛下来。
现在看到张一飞领先，这种担忧终于可以暂时放下了。
“志哥，看来德国老头还真有两把刷子，刚才飞哥的这种过弯方式，不就是之前试跑时候差点失控的挽救方法吗？”
阿虎内心里面也很高兴，于是小声的跟陈志嘀咕了一句。之前他可对科塞尔有点不满，觉得这个比赛工程师不近人情，甚至可以用“冷血”来形容，完全没有飞哥的安危放在心上。
现在来看，之前让飞哥那些挑战极限的玩命举动，还是有点作用的。
“废话，别人是大学教授，f1车队策略组成员，怎么可能没两把刷子？”
“确实厉害，看来以后要支持飞哥玩命了。”
“没错，往死里跑的那种。”
陈志点了点头赞同道，俗话说置之死地而后生，不往死里搞怎么后生？
还好赛道上面的张一飞，不知道阿虎他们在背后议论这些，否则还真要被气死。
vip席位上面，戈恩脸上带着一种胜利者笑容，虽然张一飞不算是雷诺车手，但只要能跑赢迪克森，就代表着他跟威廉姆斯之间的预测取得胜利。
“威廉姆斯爵士，看来迪克森并没有你想象的那么强。”
“比赛还没有结束，最快圈速还不一定就是飞。”
威廉姆斯笑着回了一句，方程式赛事没有到最后一刻，谁都不知道会发生些什么。
“我觉得这场比赛已经没有悬念，可以提前考虑奖励了。威廉姆斯爵士，你还打算兑现这个试车手合同吗？”
戈恩饶有兴趣的看着威廉姆斯，想要从他的脸上看到后悔跟挫败感，毕竟威廉姆斯这种巨头车队的试车手合同，可不是一两句玩笑话就能给的。
“只要飞能拿到杆位，我不会食言。”
威廉姆斯脸上并没有什么后悔神情，刚才张一飞赛道上的惊人操作，已经得到了威廉姆斯的认同。
能做出这种极限过弯的操控，并且还甩掉了迪克森，张一飞已经证明了自己在赛道上面的实力。
威廉姆斯能把一支私人车队，带到目前f1围场三巨头地位，就代表着他是一位务实的老板。只要张一飞能展现出让他满意的实力，初级方程式车手的身份并不重要。
听到威廉姆斯爵士再次确认，戈恩这个时候对着身体助理说道：“比赛结束后把飞带过来。”
助理听到戈恩的吩咐，点头称是后就离开了vip席位，准备前往张一飞所在的维修站。
确实就如同戈恩所想的那样，迪克森从甩开的那一刻起，比赛就变得没有悬念。哪怕迪克森后续疯狂的追赶，甚至还一度拉近了跟张一飞的距离。
但是最终，张一飞还是把迪克森甩到了身后，让他只能看着自己的车尾灯。
赛道上面的三十分钟倒计时走完，最快圈速的排行出现在转播大荧幕上面。
张一飞的名字赫然出现在榜首，最终单圈时间1分24秒993，以打破赛道记录的成绩，创造了马尼库尔赛道的最快打圈，毫无争议的拿到了比赛杆位！
235 威廉姆斯的邀请
看着赛道上面出现的黑白格旗，迪克森重重了砸了一下方向盘，心里面充满了不服气的愤怒，他完全没有想到，自己居然会输给张一飞！
因为从始至终，迪克森都认为只要认真发挥出全部的实力，那么这个中国小子绝对不是自己的对手。
结果没想到，张一飞在格兰德弯道的惊天发挥，把本已经超车成功的自己给甩掉了！
更为让迪克森感到无法接受的是，后面的赛程他几乎可以说拼尽全力的追赶，依然没有超越张一飞。这代表着中国车手的硬实力强悍，弯道上面惊天发挥，可能不是偶然！
怎么可能！中国这种赛车运动荒漠一般的国家，会出现张一飞这种顶级方程式车手？
资料上面他就是在港岛经历过短短时间卡丁车训练，后面到日本丰田青训接触了几个月的方程式职业训练，能跟自己这种有数年方程式职业训练的人相比？
迪克森相信这个世界有天才，因为他认为自己就是，阔别赛道四年依然可以签约威廉姆斯的车手发展计划。
但这种天才的出现，是需要强悍的基础作为支撑，中国或者说亚洲都没有这种赛车环境，张一飞真的能天才到这种地步吗？
事实已经摆在眼前，张一飞现在接受着观众给他的欢呼，让迪克森不得不接受！
“张一飞~~杆位~~！”
“车手飞，你太强了！”
“飞，没有人会是你的对手！”
“张一飞，明天再拿下分站冠军，看谁还敢说中国车手不行！”
“看看那一群阻挡你的懦夫，只配在后面仰望车尾灯！”
观众席这个时候疯狂的呼喊着，很多华人观众都克制不住自己激动的情绪，直接站了起来。
可以说这种场景就是一个奇迹，从来没有一位中国车手，或者放宽一点说，一位亚洲车手能在雷诺方程式上面如此成功。
连续两站的杆位，哪怕就是放在欧洲车手里面，都是不多见的场景。今天张一飞算是用自己的实力，证明了他赛前的那些狂言。
张一飞把赛车停了下来，朝着观众席挥舞着自己的手臂表示回应。虽然没有达到全场欢呼的地步，但是能出现这样的场景，张一飞已经很满足，至少比之前那种嘘声跟嘲讽强多了！
更让张一飞感到欣慰的，就是自己没有辜负那些盯着冷眼与嘲笑，一直都默默支持者自己的华人观众。
自己拿到了杆位，同时也证明了方程式赛道上面，中国车手不输于任何人！
欢呼之后，张一飞驾驶着赛车回到维修站，杆位只是一个开始，并不代表着结束。历史上面很多车手经常拿到杆位，但是在赛道上面的成绩却很一般。
所以张一飞并不会因为自己拿到杆位而多么的狂喜，正赛才是他的首要目标。
当张一飞缓缓把雷诺赛车开回维修站的时候，他看到门口科塞尔正在跟一个年轻男人说话。
这个人张一飞并不认识，从服装上来看，也不像是赛道工作人员，或者是丰田技术团队新来的技师，因为他们都是穿着统一的工作服。
停好赛车，阿虎他们几个直接围了上来，一边接过张一飞的头盔、手套什么的，一边跟他表达祝贺。
“一飞君，排位赛跑的很不错，不但拿到杆位还打破了赛道记录！”
“没错飞哥，特别是超越了那一帮围堵的孙子，看的真是解气！”
阿虎表现的很兴奋，相比较山本右京他们关注成绩，他更在乎能不能出这一口恶气。
听着他们夸赞的话语，张一飞笑了笑回道：“小场面低调一点，被外人看到还以为我们跟没赢过一样。”
“对了，那个人谁啊？”
张一飞把目光看向了那个陌生男人，朝着阿虎问了一句。
“不知道，你跑完的时候出现的，然后科塞尔就跟他说话去了。”
阿虎刚说完这句话，科塞尔就带着这个陌生男人走了过来。
“你好，飞，我是威廉姆斯的车队助理，恭喜你拿到马尼库尔站的杆位。”
威廉姆斯车队？
听到这个名号的时候，张一飞可是有点愣住了，跟后世三巨头车队分别是梅赛德斯奔驰、法拉利、红牛不同，这个时代的三巨头车队是法拉利、威廉姆斯跟迈凯轮。
可以说这三支车队，就代表着现在f1的豪门，就跟足球里面的巴萨、皇马这个级别差不多。
张一飞有点不明白，为什么威廉姆斯的车队会过来祝贺自己，难道他是科塞尔的朋友？
不过很快，张一飞内心里面疑惑就被解答了，眼前这个男人继续说道：“飞，我们车队的boss威廉姆斯爵士今天也来到了现场，他很欣赏你今天在赛道上的表现，所以想要跟你聊聊。”
威廉姆斯车队的创始人也来现场了？这一点倒是让张一飞很意外，不过想想弗兰克威廉姆斯本身就是法国人，加上他跟雷诺集团的关系，来观战一场雷诺方程式也不足为奇。
只不过他想跟自己聊什么？按照威廉姆斯车队这种三巨头级别，就算是对自己有信心，撑死也就是给个发展车手的身份吧？
可能就连f1车队的发展车手身份都没有，说不定就是让自己加入威廉姆斯车队的车手发展计划。现在有了跟普罗斯特的赌约，有了能成为正式车手的机会，张一飞对于这什么发展计划、发展车手都不敢兴趣。
哪怕对方是威廉姆斯这种巨头车队，但张一飞宁为鸡首，也绝不为凤尾！
“不知道威廉姆斯爵士找我想聊一些什么？”
张一飞问了一句，如果没什么特别惊喜之处，那他还真没什么兴趣。
“抱歉，这需要你亲自去问威廉姆斯爵士了。”
就在张一飞犹豫的时候，科塞尔开口说道：“去吧，哪怕就当作认识一下威廉姆斯爵士也好。”
科塞尔跟张一飞接触这么久，也大概了解一点这小子的性格，他能这么问，就代表着不太想过去。
但是f1方程式是一个小圈子，可能今天威廉姆斯车队不能给张一飞一个大合同，说不定未来会有其他合作的可能。
退一万步说，作为一名来到欧洲的初级方程式新人，认识一下顶级车队的大佬，也绝对不是一件坏事情。特别是对方主动邀请的情况下，拒绝可能会导致一些不好的后果。
“那好吧，我跟你过去。”
科塞尔都这么说了，张一飞也是点头答应，跟在了威廉姆斯车队助理的身后，前往了赛道的vip观战房。
推开房门，张一飞首先看到了一位坐在轮椅上面的老者，毫无疑问，这位就是威廉姆斯车队的创始人弗兰克威廉姆斯，因为f1圈子再也找不到第二位坐在轮椅上从事商业活动的大佬了。
这一点就跟劳达很像，他脸上的疤痕，某种意义上也成为了个人的鲜明标志。
不过让张一飞感到意外的是，房间里面还有另外一个人存在，他自然就是雷诺副总裁戈恩。
此刻戈恩正一脸玩味表情看着张一飞，说实话他之前还是比较欣赏这名中国小子的。只是被当面拒绝发展车手的邀请，让戈恩面上有点拉不下来，所以导致他跟张一飞关系有点僵。
“飞，恭喜你拿到赛道杆位。”
“谢谢。”
张一飞也是客气的回了一句，然后问道：“不知道威廉姆斯爵士，找我过来具体有什么事情？”
面对张一飞如此直接的询问，威廉姆斯面带笑容的说道：“之前就知道你是一位简答直白的车手，现在看来还真是如此，那我也就直接一点。”
“这一场排位赛你的表现很不错，我和戈恩总裁都很认同你的事情，并且我也知道了你拒绝了雷诺发展车手的邀约。”
“不过我还是想问一句，那你有没有兴趣加入威廉姆斯车队呢？”
威廉姆斯爵士脸上充满自信，他相信没有一位初级方程式车手，能拒绝威廉姆斯车队的邀请。
“很感谢威廉姆斯爵士您的好意，但很抱歉，我暂时没这个想法。”
张一飞本来想习惯性的回答“没兴趣”三个字，但是想想对方毕竟是f1车队大佬，自己已经得罪了雷诺副总裁戈恩，要是因为语气上的问题，把威廉姆斯车队也得罪了。
那按照这个节奏下去，自己不单单要成为车手公敌，可能还要成为车队公敌，所以张一飞只能客气一点的婉拒。
但是张一飞的这个回答，却是让威廉姆斯爵士脸上满是惊讶，甚至就连他旁边的戈恩，脸上都流露出一种意外表情。
不过戈恩在意外之后，脸上那种玩味的笑容更甚了，能明显感觉到他现在心情的变化。
现在来看这个中国小子拒绝自己也没什么，毕竟就连威廉姆斯车队的邀请都拒绝了。
不过话说回来，中国小子飞这一波操作还真让人看不明白，难道他不知道这些邀请，对于一名初级方程式车手来说，意味着什么吗？
其实并不是张一飞不知道邀请意味着什么，而是这些邀请，都给不了张一飞想要的东西。既然如此，还不如就干脆的拒绝！
236 没有不可能
“飞，你都还不知道我给你的条件是什么，就这么快下定论吗？”
“如果我说，给你一个威廉姆斯车队试车手的合同，那你现在是不是会后悔自己的草率？”
威廉姆斯胸有成竹的说了这么一句，他已经开始想象，接下来张一飞就出现一副怎样的后悔表情。
只是让威廉姆斯失望了，张一飞的脸上表情很平静，丝毫没有因为自己拒绝了威廉姆斯车队试车手的合同，而感到有任何的后悔。
说实话，张一飞现在内心里面还是有点震撼的，他之前认为威廉姆斯这样的巨头车队，最多也就是跟雷诺一样，给自己一个f1车队的发展车手身份，能接触到f1的赛车跟训练。
相比较雷诺这种收购斯图尔特车队，刚刚入门的“新人”玩家来说，威廉姆斯车队的训练经验，跟赛车调校功底，毫无疑问都是比现在的雷诺强太多了。
一名新人进入到威廉姆斯车队，哪怕没有正式上场的机会，但是接受了威廉姆斯车队系统化的f1车手训练之后，提升也将是惊人的。
至少能做到横扫f3级别赛事没问题，如果自身实力足够强悍的话，在f3000赛事里面成为佼佼者，也不算是多么困难的事情。
一旦有了成绩，那么接下来的选择就会多很多，成为f1车队的正式车手，也就不再遥远。
结果没想到，威廉姆斯爵士给出的居然是试车手合同，这就好比一名中国足球运动员，得到皇马、巴萨这种级别球队的替补球员合同，甚至难度可能还要更大一些。
毕竟相比较这个时代的足球，中国方程式赛车运动更加落后，连个最基本的职业联赛都没有，好歹足球还有甲a、甲b等等职业联赛了。
试车手跟发展车手完全不同，虽然都是挂着f1的名号，但一个还在门外面，而试车手已经真正的入门，能驾驶着f1赛车，行驶在赛道上面！
甚至以后的媒体报道，都会把张一飞称之为首位进入f1的中国籍车手，就如同后世的马青骅一般。只不过张一飞进入的时间，足足提前了13年！
但震惊归震惊，张一飞的心里面还真没有什么后悔的想法，依然还是那句老话，哪怕就是试车手，都无法满足张一飞的胃口。
“不后悔。”
张一飞简单回了一句，语气显得很平淡。
因为无论是戈恩也好，威廉姆斯也罢，他们都有一个毛病，就好像给自己一个发展车手或者试车手的身份，是一件多么大的恩赐一般。
正常情况下，不应该是双方都满意的强强合作吗？
哪怕张一飞只是一名初级方程式车手，哪怕他来自毫无赛车基础的中国，但他依然不需要别人的施舍。这些身份跟合同，他都可以凭借自己的实力赢过来。
所以他更喜欢跟普罗斯特之间的赌约，输了自然没什么好说的，赢了也没什么好感谢的，这是自己凭实力赢到的正式车手合同！
对于张一飞这种态度，是威廉姆斯爵士万万没有想到的事情。这到底是中国小子，因为见识上的匮乏，不知道威廉姆斯车队试车手代表着什么。
还是真的如同媒体宣传一样，中国小子把狂妄给当作习惯，已经完全不知道天高地厚了？
带着这种疑惑，威廉姆斯爵士忍不住问了一句：“飞，虽然你拒绝了我的邀请，但我还是很不解。如果说威廉姆斯车队试车手的合同，都无法打动你，那你到底想要什么？”
“正式车手合同。”
“不可能！”
张一飞几乎是刚说完这句话，威廉姆斯就用着愠怒的语气回了句。
看来之前媒体对于张一飞的评价没错，这个中国小子实在是太狂妄了，不过就是在初级方程式拿到好成绩而已，真以为他就是世界最强的车手了？
“没有不可能，我已经跟普罗斯特车队达成协议，只要能达到他们的目标，下一赛季将成为普罗斯特车队的正式车手。”
听到张一飞这个回答，算是真正让戈恩跟威廉姆斯两个人震惊了，他们怎么也不会想到，张一飞真的已经跟f1车队，达成了正式车手的协议。
要知道方程式赛车几十年历史，就去年基米莱科宁，跟索伯车队达成了正式车手合同。
这件事情，已经被当成是奇迹看待了，普罗斯特是一个固执的法国人，他想要打造的是一支纯法国血统的f1车队，为此甚至不惜放弃物美价廉的本田引擎，而使用性能落后的标致引擎。
就这种风格的人，会接受一名中国车手，而且还是纯粹新人级别的？
“普罗斯特他怎么可能会要中国新人，到底什么协议能打动他？”
戈恩追问了一句，雷诺之前跟普罗斯特车队有过收购接触，但是双方最终不欢而散。可以说戈恩对于普罗斯特还算比较了解，这种固执的人会改变主意？
“马尼库尔站的杆位、冠军加赛道记录。”
明天就是答案最终揭晓的时刻，这件事情张一飞也没有必要隐瞒，所以他干脆的说出了跟普罗斯特之间的赌约。
帽子戏法加赛道记录？
听到这个赌约的时候，哪怕威廉姆斯这种见多识广的车队元老级人物，都是感到不可思议。
一方面他是没有想到，普罗斯特居然会跟张一飞达成这种协议，完全不像是他之前的行事风格。不过考虑到普罗斯特车队目前的处境，“教授”打算冒险一搏的想法也是可以理解的。
另外一方面，就是张一飞居然有底气接受这种协议，帽子戏法方程式赛车里面并不是没有过，相反还很多。但是再加上一条打破赛道记录，能做到这四条的几乎没有。
因为最快单圈不等于赛道记录，哪怕就是f1赛事里面，基本上最快圈速都是出现在排位赛里面，正赛相对来说少的多。
如果加上打破赛道记录这一条，那么张一飞可以说把马尼库尔赛道能挑战的，几乎都挑战了一边。不过考虑到成为f1车队正式车手的交换条件，也只有帽子戏法加赛道记录，才能达到对等交换。
震惊过后，威廉姆斯没有了之前的那种不满，确实相比较试车手合同，正式车手的协议诱惑实在太大。如果放在威廉姆斯自己身上，他也会选择正式车手的合同。
不过现在还有一个现实的问题摆在面前，那就是张一飞真的能达到这个要求吗？
这个答案以威廉姆斯的经验来看，很难很难！特别是经历过排位赛的局面来看，正赛上面想要报复张一飞的车手更多。
到时候迪克森，就不会像今天这样跟在张一飞的车后，而是有多远就会把他甩多远，张一飞夺冠的难度，将远远超过今天排位赛的杆位。
毕竟杆位这个最快圈速，容错率实在是太高了，张一飞有足够的时间去等待时机，然后把对手都给甩开。但是正赛不同，它看的是总共用时，没有时机可以给张一飞等待！
“飞，说实话正式车手确实是一个惊人的协议，但有一件事情你要考虑清楚。试车手合同，已经摆在了你的面前，而普罗斯特正式车手的合同，却是一个几乎不可能完成的任务，特别是以你目前的处境来说。”
“如果我是你，我会选择摆在面前的试车手合同。”
威廉姆斯现在是真的很欣赏张一飞，更是看重了他的潜力。要知道这种挑战协议，是一种激励，同样也是一种压力！
张一飞就是带着这种惊人的压力，战胜了所有对手拿到了马尼库尔站的杆位。虽然威廉姆斯不认为他可以继续拿到分站冠军，但杆位已经证明了张一飞有一颗足够大的心脏。
f1赛事里面，顶级车手对决之下，车技其实很多时候已经不是决定性因素，因为拉不开质的差距。
相反更看车手的心理素质，能否承受住赛事带来的压力，保持绝对的冷静操控等等。加上今天张一飞在弯道的精准操控表现，毫无疑问他是合格的。
甚至直觉已经告诉了威廉姆斯，眼前这个中国小子，将来会成为一名出色的f1车手！
张一飞这个时候脸上带着淡淡笑容回道：“威廉姆斯爵士，可惜你不是我。而我，选择挑战不可能！”
“很好，我明天将见证你的挑战！”
没有再继续劝说，威廉姆斯第一次感觉自己被一个初级方程式车手吸引，他突然有点理解索伯车队的皮特索伯，为什么会选择一个芬兰新人基米加入车队，可能正是这种新人身上，才能感受到锐气跟无畏！
谈话到这里，也就没有什么好说的了，张一飞从vip观战房走出来，回到了自己的维修站。
看到张一飞回来，山本右京靠了过来问道：“一飞君，威廉姆斯爵士找你做什么？”
“成为威廉姆斯车队的试车手。”
什么？张一飞这个回答，让维修站里面的众人，都放下了手中的事情，惊讶的看着他。
f1圈子里面的三巨头车队威廉姆斯，居然主动邀请张一飞成为他们的试车手？
“那你怎么回复的？”
山本右京赶紧追问了一句，他内心里面其实更想张一飞答应，因为这是绝对难得加上稳妥的机会！
“当然是拒绝，我的目标可是星辰大海，怎么可能坐在维修站看饮水机？”
听到张一飞这个回答，维修站里面的科塞尔，嘴角忍不住的开始上扬。
237 三家车队
“没错，那什么试车手，简直比替补还惨！正式车手不出点什么事情，压根就没有上场的机会，飞哥要当就要当正式车手！”
阿虎反正也不太了解进入f1车队难度，更不了解威廉姆斯这四个字，在目前这个时代，代表着什么地位，反正先撑张一飞再说。
“可这是威廉姆斯车队的试车手，多少车手梦寐以求的机会啊。”
武田纯子都忍不住感慨了一句，她接触过不少青训学员，知道进入f1对于这些初级方程式车手，意味着什么。
别说是威廉姆斯车队的试车手，哪怕就是加入他们车手学院的发展车手计划，就跟迪克森这样，不知道有多少人想要抢破脑袋挤进去，现在张一飞就这么轻飘飘的拒绝了。
“对了，不是说普罗斯特车队要垮了吗，这样看威廉姆斯车队也是一个不错的选择。”
陈志这次没有站在张一飞这边，而是理智的觉得威廉姆斯更加靠谱。
“现在不还没倒闭嘛，而且话说回来，要不是普罗斯特车队快要倒闭了，他们也不会给出正式车手的合同，有利有弊吧。”
“好了，这件事情就不要讨论了，都已经拒绝，就算我后悔别人都不会收。”
张一飞最终摆了摆手，他知道团队成员都很多人想要稳妥一点。但没办法，张一飞自己是一个赌徒，他宁愿去赌正式车手，而不愿成为试车手。
团队是以张一飞为绝对中心，既然他都已经这么说了，自然各种议论声音都停歇，大家继续忙着赛后的检修工作，为明天的正式比赛做准备。
这个时候张一飞来到科塞尔的身边，对着他说到：“我拒绝了威廉姆斯车队的邀请，你没什么想说的吗？”
“很好。”
科塞尔简单直接的回了一句，他可没有任何的可惜，宁为鸡首不为凤尾，同样也是科塞尔的风格。
“我就知道你这么想。”
张一飞笑了一笑，这德国老头比自己还要激进，所以不用怀疑他的想法，自己还真是白问了一句。
“对了，明天普罗斯特会来正赛现场，你要有心理准备。”
“他来就来呗，有什么好准备的？”
张一飞无所谓的回了一句，普罗斯特给不了他什么压力。
“我不是说普罗斯特，而是随着他明天到来，你成为正式车手的协议也将曝光。按照今天赛道上面的局势，明天可能阻拦的车手会更疯狂，甚至会有恶意碰撞的可能性。”
赛道上面从来都不缺乏嫉妒者，特别是张一飞这种“赛道公敌”，有些心理阴暗，竞争领奖台无望的车手，说不定还真会对张一飞采取过激行为，破坏他加入普罗斯特车队的可能性。
明天张一飞要面临的挑战，难度可能是今天的数倍，所以科塞尔才提醒了一句。
听到科塞尔这句话，张一飞终于收起了之前的轻松表情，确实目前的局势，还自己远远没到能高兴庆祝的时候，明天将是自己进军方程式以来，最为困难的一场比赛。
赛道记录不是这么好打破的，更别说将会有其他车手的封堵跟阻拦。正赛可没有排位赛的高容错率，只要有一圈拖慢下来很多，就会影响到整体的完赛时间。
哪怕就是最终拿到分站冠军，都很有可能达不到打破赛道记录的时间，到时候一切都将功亏一篑。
如果只是公平竞争的阻拦倒也罢了，就怕有些车手恶意撞车，跟张一飞来个一换一，这种行为才真叫防不胜防！
“怎么，怕了？”
看到张一飞严肃的表情，科塞尔没有安慰跟鼓励，相反用着嘲讽的语气，问了他一句。
“怕？我的字典里面没有这个词。”
科塞尔这德国老头，就喜欢给压力，在谁面前认怂都可以，绝对不能再科塞尔面前认怂，否则将是无穷无尽的隐患。
“很自信，那你说说打算怎么应对？”
“中国有句老话，叫做兵来将挡水来土掩，我自有打算！”
张一飞故作深沉的回了句后，就直接转身离开了，防止科塞尔这德国老头继续追问。
说穿了，他的应对就是看着跑……
毕竟这种情况下，什么应对方法都不凑效，只能靠着自己赛道上面的临场反应。
当天晚上，张一飞回到酒店里面，找到自己画的一些过弯路线跟刹车点。配合着今天排位赛的经验，再一次进行修改跟优化，然后把每一个极限过弯路线都记在脑海中。
因为张一飞有预感，今天像是跟迪克森在弯道的情况，明天可能会上演不止一次。
虽然自己说过兵来将挡水来土掩，但好歹也要有将有土，要真是没有任何的准备，明天绝对挡不住其他车手的阻拦，甚至是有些车手的阴招。
所以必要的准备还是要有的，为了这个正式车手的席位，张一飞放弃了太多邀请，已经没有回头路了，他只能赢！
……
一天的休息时间很快就过去，马尼库尔赛道的正赛时间来临。
今天赛道上面依然是黄黑色调为主，毕竟这里是法国的主场，雷诺车队还是有不少粉丝的。
而且昨天戈恩来到现场，让很多雷诺车迷，都想要见见这位雷诺汽车的副总裁。就是在他的手中，完成了对于日产汽车的收购，让雷诺成为了一家横跨东西方的世界级企业。
结果今天的场面，却让很多车迷都感到大为意外跟震撼，因为不单单是戈恩在现场，赛事中心的采访席位上，还有威廉姆斯跟普罗斯特两个人。
一场初级方程式比赛，居然出现三位f1车队的创始人，这种场面真可谓是罕见无比，让人简直不敢相信这一幕是真的。
说句夸张一点的话，就连f1赛事上，都不一定能出现三位车队ceo或者创始人。一般情况下，都是车队经理或者领队带队，ceo非重要赛事，不会出现在赛道上面。
他们三人为什么会出现在这里，成为了很多车迷心中的疑问，不过很快赛事中心的专访，解答了他们心中的疑惑。
雷诺赛事官方记者伊娜，担当临时的主持人，趁着赛前准备时间，展开了一场小型的访问。
“首先欢迎三位车队创始人，来到赛事中心接受这次专访。”
“我相信你们几位的出现，已经让现场观众都感到疑惑跟惊讶，为什么一场初级方程式赛事，会出现三名f1车队ceo？”
“威廉姆斯爵士跟戈恩总裁，昨天已经来过现场，所以我把这个提问，交给了今天到来的教授普罗斯特。”
“请问普罗斯特先生，您今天为什么会出现在马尼库尔赛道，观战一场雷诺赛事，难道是为了挑选潜力车手吗？”
至从基米完成“三级跳”进入到索伯车队后，f1大佬们把目光放在了初级赛事上，已经不是什么稀奇的事情。所以伊娜直接说出了观众心理所想的可能性，希望得到普罗斯特的回答。
“没错，是为了挑选潜力车手，准备来说是看一名已经挑选好的车手比赛。”
“噢，那么这位幸运儿是谁，普罗斯特先生能直接说出来吗？”
能被f1车队创始人看重，这名初级方程式车手无疑是幸运儿，观众席里面也开始窃窃私语，纷纷猜测着普罗斯特挑中的车手是谁。
“我觉得是马萨，他可是这一届最强的车手，并且卡丁车战绩辉煌！”
“有可能，但马萨上一站表现太差，这次排位赛的成绩受到肩伤影响，也仅仅是第五，成绩不太亮眼啊。”
“会不会是迪克森，我感觉他挺强的，而且据说还是威廉姆斯车手发展计划的新人。”
听到这个猜测，旁边一人立马反驳道；“怎么可能，今天威廉姆斯爵士都还在现场，难道普罗斯特当面挖墙脚？”
“我觉得是车手飞，他实在是太强了，两站半比赛，一冠一亚，还拿到了两次杆位，成绩简直是碾压！”
“不可能，一个新人还是中国佬，普罗斯特可是讲究纯种的法国血统，他看得上中国佬？”
“你说中国佬是什么意思，种族歧视是吗，** you！”
另外一名黄皮肤观众，听到之后立马伸出中指骂了一句。
“bastard，有本事就让中国佬成为f1车手啊，没本事就闭嘴！”
这名法国白人也不甘示弱，他说出了很多欧洲车迷内心的想法，那就是中国车手，是不可能现阶段被f1车队看重的。
基米能完成“三级跳”的成绩，但中国人是不行的！
他们的争论，自然是影响不到指挥中心的普罗斯特，他这个时候接过话筒说道：“说出来也没关系，他就是中国车手飞。”
当这个回答出来的时候，观众席里面的争论没有了，取而代之的是一片哗然。
“我靠，真的是车手飞，普罗斯特能看中他？”
“中国新人居然被f1创始人看重了，这简直太不可思议了。”
“教授他可是以计算出名的，不可能看走眼吧？”
赛道上的观众们意外，指挥中心的采访记者伊娜同样很震惊，她怎么也没想到，“教授”普罗斯特看重的车手，会是飞这位中国新人。
“oh，真是太让人意外了，那我们是否能知道，普罗斯特先生你是打算签下飞吗？”
“是的。”
“那你打算给一份怎样的合同，是否方便透露一下，比如说青年车手、发展车手，或者是更高级别的f1试车手？”
“都不是。”
“那是什么合同？”
这下伊娜感到有点疑惑了，难道什么合同都不给，只是单纯的看好？
“正式车手合同！”
238 深水炸弹
当普罗斯特说出正式车手合同这句话，就如同在深水里面投入了一枚炸弹一般，整个观众席都轰动了。
“**，普罗斯特是不是脑子出问题了，居然能给出正式车手合同？”
“就这么一个中国新人拿到f1正式车手合同，这难道不是开玩笑吗？”
“芬兰冰人基米都没有这么夸张，张一飞凭什么能成为f1正式车手？”
“看来普罗斯特车队倒闭的传闻是真的，他已经饥不择食了！”
场下是各种声音传来，其中绝大部分都是嘲讽跟讥笑的，他们觉得普罗斯特简直就是一个老糊涂，难怪成立车队之后尽出昏招，一步步走向倒闭。
甚至就连张一飞的支持者，这个时候都不敢说话了，毕竟这个消息实在是太夸张，简直没人相信会从普罗斯特的嘴中说出来。
要知道哪怕就是被称之为奇迹的基米，进入雷诺方程式之前，好歹也有过卡丁车比赛经历，甚至还参与过福特方程式。
张一飞一个纯粹的新人，卡丁车赛事记录比基米莱科宁还要不如，雷诺方程式更是他唯一参与过的初级方程式赛事。
没错，他的前两站比赛成绩是不错，但这依然缺乏足够的说服力，也证明不了他拥有f1车手的实力。
可以说现在是全场的反对跟震惊，没有人相信张一飞有资格成为f1车队正式车手！
指挥中心的采访记者伊娜，听到正式车手这几个字的时候都愣住了，她都没有料到普罗斯特会这么说，简直是有点不可思议。
“普罗斯特先生，我想再确定一遍，您刚才说的是正式车手合同吗？”
“没错，正式车手合同。”
普罗斯特再次确定了一遍，其实他今天过来的原因，也是想要借助这个机会，把要签约张一飞的事情传播开来。
要知道f1是商业赛事，车队同样需要商业运作，成绩烂一点不要紧，就怕的是悄无声息没有足够的关注点。
这就好比后世很多流量明星一样，你要说他们硬实力超群吗？其实大多数实力都不怎么样，甚至可以说业务水平一塌糊涂的那种。
但只要有流量跟关注度，就一定会有各种广告商、赞助商找上门来，出席各种活动跟代言产品等等。能不能赚钱，很多时候不一定跟实力挂钩。
f1车队也是如此，对于赞助商来说，他们所在乎的重点，并不是成绩多么逆天，而是有多少人关注这支车队，能否给自己品牌带来更多关注度。
普罗斯特车队目前阶段日子可不好过，各种负面传闻满天飞，就连法国本土的关注度，就被刚刚成立的老牌厂队雷诺夺去了风头，这一点从今天马尼库尔赛道观众着装就能看出来。
所以普罗斯特只能兵行险招，突然放出这个重磅消息，给自己车队增加足够的关注度。
当然，这种炒作就跟流量明星立人设一样，只能管用一时，一旦张一飞实力撑不住f1车手，那么到时候将会迎来铺天盖地的谩骂，就跟人设崩塌的效果差不多，甚至更严重。
毕竟f1再怎么商业化，赛车运动终究还是一个竞技项目，实力才是车手的立身之本！
“ohgod，这真是一个让人震惊的消息，普罗斯特先生，那你能否解答一下，到底为什么会选择中国车手飞？”
“实力、绝对的自信，以及一个赌注。”
“噢，实力飞已经在雷诺赛事上展现出来了，自信更不用说，他完全颠覆了亚洲车手的印象，那这个赌注到底是什么？”
伊娜一步步的追问下去，这也是很多现场观众心中的疑问，他们实在无法理解，普罗斯特为什么会选择一名中国新人。
“我并不是直接给飞正式车手的合同，他必须要达到我的要求，才能加入普罗斯特车队。”
“而这个要求就是拿到马尼库尔赛道的杆位、冠军跟打破赛道记录。现在飞已经拿到了第一个杆位条件，今天我来到现场，就是见证他是否能达到我后面的两个要求。”
普罗斯特的条件说出来，现场讨论声音再起热烈了起来，他们完全没有想到，原来张一飞背后跟普罗斯特，还有这样的“赌约”。
更让人感到不可思议的是，张一飞顶着这样的赌约压力，还真拿到了马尼库尔赛道的杆位，这到底该说是中国小子强，还是其他车手不给力？
“赛道帽子戏法加打破记录，这很难做到吧？”
“我靠，飞居然还跟普罗斯特达成这样的赌约，也真是有自信啊。”
“飞当然有自信，如果不是有着与所有人为敌的自信，他就没有今天的成绩。”
“话说回来，确实f1车手正式合同太难得了，必须要赛道帽子戏法加上打破赛道记录，才能达成对等协议。”
观众席没有了之前的那种嘲讽跟谩骂，更多的是一种对于赌约本身的讨论。确实张一飞想要拿到这个正式车手合同，难度不下于夺取雷诺方程式的总冠军。
既然已经有了基米珠玉在前，如果张一飞加入f1车队的难度，不下于当初基米夺取英国雷诺系列赛总冠军的话，那么争议自然也会少很多。
指挥中心伊娜听完普罗斯特的“赌约”，脸上惊讶的表情也缓和了不少。毕竟之前那个正式车手合同实在是太惊世骇俗，如果张一飞不是一个中国新人，都知道他没钱没背景，估计早就有人往赞助走后门方面想了。
现在虽然依旧惊讶，但有了高难度的前提之后，至少带给人的冲击小了许多。
这个时候伊娜把话筒对准了戈恩，开口问道：“戈恩总裁，我们都知道飞之前是雷诺车手代表，现在他又被普罗斯特车队选中，你有什么想说的吗？”
“很感谢普罗斯特先生对于雷诺系列赛的关注，同样这也说明雷诺方程式的影响力越来越大，去年涌现出奇迹车手基米，今年又出现了新人车手飞。”
“飞的实力其实我们都是有目共睹的，对于他能被普罗斯特车队挑中，我是由衷的恭喜。希望飞能达成跟普罗斯特先生的协议，再次创造雷诺方程式的奇迹。”
戈恩作为目前雷诺的总裁，哪怕之前跟张一飞之前不怎么愉快，他依然要装装样子，说一些客套话。顺便借助这个机会，推广自己的雷诺系类赛事。
如果今天张一飞真的能签约普罗斯特车队，那么雷诺方程式将毫无疑问成为初级方程式的老大，彻底击败之前的老大哥福特方程式！
对于戈恩这种偏官方的回答，伊娜感到不是很满意，毕竟相比较普罗斯特抛出来的重磅炸弹，戈恩实在不够话题热度。
所以伊娜把目光放到了今天到场的最后一名车队巨头威廉姆斯爵士身上。
“威廉姆斯爵士，据我所知这次参赛选手中，还有一名威廉姆斯车手发展计划成员迪克森，你觉得他在正赛里面的表现会怎么样？”
“我很相信迪克森的实力，他有夺冠的可能性。”
“那迪克森跟现在杆位选手飞相比较呢？”
伊娜不是那种喜欢搞事情的记者，但这个尖锐的问题，她依然不得不提出来。
因为排位赛就是张一飞跟迪克森之间的对决，并且迪克森的排位赛成绩1分25秒372，也以非常微弱的优势超越了赛道记录，跟张一飞的差距不到0.4秒。
这种非常接近的成绩，代表着两个人的实力在伯仲之间，同样也是分站冠军的争夺者，自然会跟张一飞做比较。
“我依然相信迪克森。”
迪克森是威廉姆斯车队的人，这种情况之下，作为车队老板，威廉姆斯爵士是不可能打击自己人士气的。别说是跟张一飞在伯仲之间，哪怕就是差了一大截，也要跟自己人撑腰。
但是这个时候伊娜却提出了另外一个问题：“威廉姆斯爵士，据说昨天您的车队助理，邀请飞到了vip观战室，能否告知为什么会邀请飞吗？”
昨天威廉姆斯现场观众，对于媒体来说并不是秘密，后来张一飞去到了vip观战室，同样被很多人看到。
今天刚好趁着这个机会，可以向威廉姆斯求证一下。
“我很看到飞的实力，想要邀请他加入威廉姆斯车队，只不过没想到他被普罗斯特给抢先了。”
威廉姆斯爵士没有选择隐瞒什么，毕竟这种事情也隐瞒不住的，况且邀请一名潜力车手加入，也是很正常的商业操作。
只不过以威廉姆斯车队目前的地位来说，邀请一名初级方程式车手加入，传播出去绝对是一件大新闻。
果然当威廉姆斯爵士说出这句话，瞬间观众席一片哗然，就连普罗斯特都用着意外眼神看着威廉姆斯。
要知道普罗斯特是没得选择，加上刚好科塞尔上门推荐，他才选择放手一搏。但威廉姆斯不同，他的车队是三巨头之一，正好处于如日中天的时刻。
别说是邀请什么初级方程式车手，哪怕就是现役f1车手，只要威廉姆斯伸出橄榄枝，很多估计都会考虑转会的事情。
“真是让人太震撼了，居然有两支f1车队，同时邀请了一名初级方程式车手。那不知道威廉姆斯爵士，你给飞提供的车队职位是什么？”
当伊娜提问这个问题，全场瞬间都安静了下来，刚才普罗斯特已经算投下了一枚重磅炸弹，现在他们想听听，威廉姆斯会给出什么筹码。
威廉姆斯爵士听到这个问题，看了一眼旁边好奇的普罗斯特，然后脸上带着无奈笑容回道：“威廉姆斯车队的试车手合同。”
239 挑战奇迹
“wow……这个世界到底怎么了，居然会这么疯狂，威廉姆斯车队会给一名新人车手，f1试车手合同？”
“我真是不敢相信，普罗斯特老糊涂了，难道威廉姆斯爵士也瞎眼了吗？”
“中国小子有这么厉害吗，普罗斯特跟威廉姆斯车队同时看中？”
“真是丢脸，欧洲就没有一个车手能阻止中国佬吗，全是都废物！”
除了观众跟车迷的反响，车手p房里面，还有一名车手看着赛道上面的大荧幕，愤怒的握紧了拳头。
这个人就是迪克森，他完全没有想到，自己引以为豪的威廉姆斯车手发展计划成员，结果在张一飞面前，可谓是一文不值。
车手发展计划，说穿了就是青训车手，都还比不上之前戈恩给张一飞的f1发展车手身份。
但是对于迪克森这样一名卡丁车手来说，能进入到威廉姆斯车队的发展计划中，绝对是顶尖的佼佼者，才能获得的资格。
如果这一次雷诺方程式迪克森成绩不错的话，可能跑完之后，他就会成为威廉姆斯车队的发展车手，前途一片光明。
对于自己未来进入f1车队，这一点迪克森毫不怀疑。但是今天他所有的骄傲跟自信，都在普罗斯特跟威廉姆斯的回答中，就击成碎片。
原来自己之前看不起的中国车手，都已经可以拿到f1正式车手跟试车手的合同，远远的把自己给甩在身后。
愤怒、屈辱、不服等等情绪涌上了迪克森的心头，他不认为自己比张一飞差，为什么待遇却相差了这么多？
如果可以的话，迪克森真的想要冲进赛道指挥中心，当面质问普罗斯特跟威廉姆斯，自己到底哪一点不如这个中国小子，难道就是因为排位赛没有胜出吗？
当然，这种当面质问的场景是不可能发生的，迪克森深深的呼吸了几口气，平复了一下自己情绪。他明白所有的怨恨跟不甘，对于这些f1大佬来说都是毫无意义的。
想要让他们后悔，或者说刮目相看，必须要在赛道上面用成绩来证明自己。
这一次正赛，迪克森不会再像排位赛那样，慢悠悠的跟在张一飞车手，他不会给这个中国小子，任何的一点机会！
不单单是迪克森如此，维修站的其他车手，很多心里面也是愤怒跟嫉妒夹杂着。毕竟一名之前他们所看不起的中国菜鸟，把雷诺欧洲杯的光芒跟关注度都给抢走了，而且还得到了f1车队大佬的关注，实在是让他们感到无法接受。
同时很多人心里面也是下定了决心，无论如何也不能让张一飞拿到分站冠军跟打破赛道记录。这不单单是给自己出口气，同样也是为了欧洲车手的荣誉！
“威廉姆斯爵士，您跟普罗斯特先生，今天真是带来了让人震惊的消息。如果不是因为比赛快要开始了，我真想好好问问你们，到底为什么会同时看中车手飞。”
“现在赛道上面将出现一个巨大的悬念，那就是来自中国的车手飞，是否能夺得马尼库尔站的冠军，同时打破赛道记录？”
“如果他做到这一切的话，将创造雷诺欧洲杯的一个奇迹，那就是直接从初级方程式车手，跳级成为了f1车队正式车手！今天下午我们是否能见证这个奇迹，那就拭目以待吧！”
比赛的时间快要来临，伊娜只能说了这么一段结束语，让观众们把目光重新放在赛道上面。
确实就如同伊娜所说的那样，现在所有观众内心里面都充满了期待跟好奇，是否今天能见证到一场初级方程式的奇迹。
如果张一飞成功的话，他将超过基米用23场方程式比赛进入f1车队的记录，因为他只跑了六场！
这个记录是前无古人的，甚至大概率将后无来者，张一飞将创造一个历史！
……
维修站里面，张一飞跟团队成员却没有心思关注外面那些喧嚣，甚至就连称赞跟夸奖，张一飞都没时间去得意什么。
因为他们来到马尼库尔赛道，就出了一件意外情况，那就是一向会提前到来的丰田技术团队，今天居然没有来到维修站，给赛车做好赛前准备工作。
对于这种意外情况，张一飞他们是有点懵圈的，因为昨天排位赛丰田技术团队都在，并且还做好了赛后维护工作，怎么今天突然没到场了？
“纯子，这到底什么情况，难道丰田技术团队路上塞车了？”
张一飞来到维修站，看到空无一人的情况，他还跟武田纯子调侃了一句。
因为昨天赛后已经把赛车都给彻底检修了一边，今天只是一点赛前检查工作，丰田技术团队在不在都不关键。
“不知道，理论上不可能塞车啊，这可是郊区。”
马尼库尔赛道在巴黎跟马赛的中间地段，属于城市边缘，是不可能出现什么赛车的问题。而且张一飞他们从巴黎出城都没有赛车，丰田技术团队理论上要提前到赛道，就更不可能出现塞车什么的了。
“我跟丰田欧洲赛事中心联络一下，看看到底什么情况。”
武田纯子说完这句话后，就拿出手机联系丰田欧洲赛事组织去了。因为丰田主攻勒芒赛事的缘故，所以欧洲赛事组织总部就设置在法国，有什么问题也能更好的解决。
科塞尔这个时候也靠了过来，直接对着山本右京说道：“右京，组织阿虎跟陈志检修赛车，丰田技术团队应该不会过来了。”
“什么意思？”
张一飞听到这句话后，感到有点不明白。
“职业赛事组织的技术团队，是不可能出现这种不到场的低级失误，所以他们没来必定是发生了什么重要事情。”
“按照一般大公司的效率，一时半会是解决不了的，马上比赛就要开始，先进行赛车检修再说。”
一旁的山本右京听到这句话，立马就招呼阿虎跟陈志进行赛前检修。
昨天晚上丰田技术团队已经检修过一遍，所以给阿虎他们的压力也不大，能应付的过来。
“对了，换上超软胎。”
科塞尔补充了一句，昨天排位赛用的是正常软胎，今天他打算要上超软胎。
“导师，昨天一飞君的成绩很不错，用软胎完全可以稳定打破赛道记录，有必要用超软胎冒险吗？”
山本右京问了一句，按照昨天的速度软胎是毫无问题的，用超软胎最后几圈都将处于失控的风险之中。
“你以为用超软胎是为了打破赛道记录吗？”
说完这句话后，科塞尔的脸上罕见出现了一丝冷笑。
“我用超软胎的目的，是让飞在前几圈，用最快的速度把对手甩掉，否则他可能连完赛都成问题。”
听到这句话，山本右京脸上出现了凝重表情，昨天赛道上面的围堵还历历在目。可能对于张一飞来说，最可怕的不是挑战马尼库尔赛道，而是那些赛道上面的对手！
“我明白了导师，这一站就看一飞君的绝对硬实力了！”
山本右京也知道张一飞要面对的，将是一场无比艰难的硬仗，稍有不慎就连完成比赛都成问题。
在这种威胁之下，哪还能顾得上最后几圈丧失抓地力失控的风险，先跑到最后几圈再说！
山本右京几个人快速的换胎，并且给赛车做好一切检测，另外一边武田纯子满脸疑云的走了过来。
“一飞君，我刚才询问了丰田欧洲赛事组织关于技师团队的问题，他们给我的回复是丰田勒芒车队需要人手，所以临时把技术团队都给调回去了，可能这一场比赛要缺席。”
“不过欧洲丰田赛车组织，是丰田赛车事业部旗下最大的分部，常年征战勒芒以及其他耐力赛事，技术团队的规模非常大，按理说不会出现人手不足的情况。”
武田纯子之前就是丰田耐力车队的助理，对于丰田赛事部分的规模还是比较熟悉。作为日本最大的汽车厂商，国际巨头厂商，实力上面是毋庸置疑的，所以这种局面有点不符合逻辑。
“这件事情先暂时放一边吧，阿虎他们应付赛前检修没问题，等赛后再跟丰田欧洲赛事组织好好沟通一下。”
张一飞现在没时间去了解丰田这种大公司到底发生了什么，比赛已经马上就要开始，他要去换好赛车服做准备。
十分钟后，张一飞换好全套装备从后台出来，山本右京也是带领着阿虎他们给雷诺赛车换好轮胎，以及做好了赛前检测工作，确保等下在赛道上面不会出问题。
科塞尔把头盔递给张一飞，然后嘱咐了一句：“你这次是杆位，要想尽办法利用超软胎的优势，开局就把对手给甩到后面去，千万不要给他们任何围堵，甚至是碰撞的机会。”
“我明白。”
张一飞点了点头，排位赛他就经历过一次，只是当时其他车手还算是克制，只是围堵，没有出现恶意碰撞的情况。
但现在正赛一切都很难说，最好避开风险的方法，就是把所有对手都给远远甩在身后，不给他们任何的机会！
赛道指挥中心，这个时候传来了发车指令，科塞尔在张一飞坐进赛车前，罕见的拍了拍他的肩膀说道：“我相信你的实力，赛道上面碾压他们！”