195 承载希望
杆位的赛后采访结束的很快，因为张一飞的言论调动起来观众情绪，甚至是引发了支持者跟反对者的骂仗。
为了避免过激局面的发生，雷诺赛事工作人员出面，提前结束了这次的杆位采访。
对于这些张一飞很无所谓，因为他想要说的东西都已经表达出来，再多说也是一些无关紧要的废话。
回到维修站，雷诺赛车已经完成赛后检测，丰田技师团队跟阿虎两个，正准备对赛车进行检修。
相比较之前的赛后检测，这一次的工程量要大的多，因为整个刹车盘都要更换，而不仅仅是刹车片这么简单。
方程式赛车烧钱，除了轮胎这个大头之外，刹车片跟刹车盘这种东西，也是快速消耗品。
基本上每跑两百公里的样子，就需要换四个刹车片，大概五百公里左右，就连制动盘都要换掉。
当然，这是按照f1的标准，雷诺赛车因为动力效果要弱一些，这些消耗部件的寿命会适当延长。
但再怎么延长，寿命也不会超过两站，只不过张一飞除了正赛外，还有高强度的试跑损耗，所以为了明天的比赛万无一失，两站都还没有结束，就提前开始更换制动套件。
其实这些都只能算是小部件，霍根海姆站比赛结束之后，就连发动机都要更换。还好比赛花费都是丰田赞助，否则张一飞那一百多万的家底，撑死也就跑完下一站就花光光。
看着维修站忙碌的样子，张一飞突然发现少了一个人，于是对着山本右京问道：“科塞尔呢？”
“导师在你赛后采访的时候，接了一个电话，然后就说自己有事要先离开，估计明天比赛才会过来吧。”
“靠，好歹也是临时比赛工程师，这也太划水了一点吧，有提前离场的？”
张一飞吐槽了一句，本来他还想跟自己的“比赛工程师”，讨论一下明天的比赛策略，结果这德国老头子直接走人了。
面对张一飞的吐槽，山本右京只是嘿嘿一笑，他知道自己导师性格，能提前离开是代表着对张一飞能力的信任。
当然，张一飞也就是随口一说罢了，既然科塞尔已经离开，他也没有继续呆下去的必要，赛后检测也不是车手的工作。
于是张一飞招呼了一句之后，就开车带着何紫菱先返回酒店，至于山本右京他们，则留在p房里面继续检修赛车。
副驾驶位上，何紫菱几次看向张一飞的侧脸，一副欲言又止的样子。
张一飞的余光看到了何紫菱的动作，于是他首先开口说道：“你是不是有什么想说的，咱们好歹也是老同学，没必要这么拘谨吧。”
“哪里拘谨了，我只是觉得你开车的样子很陌生，跟记忆中的那个形象重叠不到一起。”
“人总是会变的。”
张一飞笑着回了一句，心理想着不陌生才怪，自己早就不是以前学校那个小透明了。
“那你变了之后还挺好的。”
何紫菱低声说了一句，这段时间的接触下来，让她看到了张一飞身上，那种同龄男生所没有的坚持跟努力。
不说每天各种高强度的学习跟锻炼，就单单每次从赛车上下来，取下头盔跟头套后，那滴着汗水的疲惫样子，都让人感到一种莫名心疼。
但张一飞从来都没有说过一个累字，无论多么重压，他都能乐观的抗过去。正是把这些都看在眼中，让何紫菱对于张一飞印象大为改观。
“哪里变好了？”
“就是很努力啊，还有今天你接受赛后采访，全场为你加油的场面，挺震撼的，另外就是……”
说着说着，何紫菱感觉有点不好意思，自己是不是说多了？
不过很快，何紫菱的害羞心思就被张一飞给摧残了，只听见耳边传来了张一飞的得意大笑。
“哈哈，是不是对我涌现出一种佩服跟崇拜，不过我要强调一句，不要迷恋哥！”
“谁迷恋你了！”
“你啊。”
“脸皮厚！”
张一飞一边开车，一边跟何紫菱开着玩笑，难得可以放松一下紧绷的精神。
说实话，这段时间他虽然没有表现出来，但高强度的学习跟锻炼，还是给了他很大压力。
特别是跟科塞尔以及媒体的赌注，就如同一块大石头压在张一飞心头。
无论说的多么轻松，比如输了就破罐子破摔，滚回中国老家继承老头子修车店，可以过有车有房有铺面的潇洒生活什么的。
但实际上张一飞没有输的资格，他承载了太多人的希望，自己滚回去广深了，放弃了职业前景的武田纯子跟山本右京怎么办？
被自己叫来欧洲，同样拼命学习英语，想着能进入世界最顶级赛事技师团队的阿虎跟志哥怎么办？
带着自己职业入门，想着能见到一名中国车手，站上世界巅峰的卢叔怎么办？
还有这一路上，帮助过自己的谢天成、何浪、以及身边的何紫菱，他们其实都想看到一名中国、或者说亚洲车手的成功。
更别说老头子了，那更是全副家当都准备支持自己赛车的，要是灰溜溜的滚回广深，自己哪来的脸去面对这些，把希望都寄托在自己身上的亲朋好友？
今天拿到杆位，更重要是打破赛道记录，证明了自己这段时间的努力没有白费，拥有了夺冠的实力。
这些终于可以让张一飞暂时松一口气，至少没有让这些支持自己的人失望，所以他可以轻松的跟何紫菱开玩笑。
“好了，说句认真的，这段时间谢谢你的帮忙了。”
何紫菱这段时间，如果没有比赛的话，她基本上也是八个小时陪着阿虎跟志哥两个人练习口语。
一直到现在为止，张一飞都没有好好说句感谢的话，毕竟别人没有任何义务帮助自己，这份情谊真的不是两句简单感谢能概括的。
“就只是嘴上感谢，没一点表示的吗？”
“你可比我富多了，还需要什么表示。这样吧，只要明天我能夺冠，就带你好好逛一圈。”
“不怕遇到上次街头那事？”
“开玩笑，我还能一个坑里面栽两次？”
“那好，这可是你说的喔。”
“放心，决不食言。”
一路聊天回到酒店，张一飞首先去到房间里面洗了个澡，这种炎热夏天每次从赛车上下来，都跟蒸了一个桑拿差不多，浑身都湿腻腻的很不好受。
洗完澡就穿了一个短裤，张一飞坐进了模拟座舱，开始进行颈部肌肉锻炼。
这段时间体能锻炼的效果也很明显，随着体能的逐渐提升，以及对于雷诺赛车的适应，现在比赛对于张一飞的身体压力越来越小，已经没有了当初第一场排位赛跑完，那种堪称虚脱一样的疲惫感。
所以张一飞现在才有精力锻炼身体，要知道他对于自己的体能要求，可不仅仅是现在的初级方程式，还有更高级别的f3、f3000，甚至是最高的一级方程式。
芬兰车手基米莱科宁的奇迹，不单单是欧洲车手想要复制，就连张一飞他同样想要一步登天。
当然，相比较那些有着丰富卡丁车战绩打底的欧洲车手，张一飞的赛事履历就明显差的太多，一步登天的难度自然更高。
要知道顶尖车队的大老板跟赞助商，他们对于签约一名正式车手，可不像丰田青训车队这么“饥不择食”。
没有足够扎实的履历跟实力，压根就入不了他们的法眼。就目前张一飞所获得的成绩，还没有足够的说服力，他们看不上区区一个杆位车手。
这并不是说他们对于中国车手就轻视，而是赛车运动跟传统体育项目不同，它是彻底的商业赛事，利益是最重要的衡量价值之一。
车手可以为了冠军跟荣誉而征战，但车队老板，永远只会为了利益而驱动。
没有足够的实力跑出成绩，就代表着无法吸引人气，一支垫底排名的队伍，有多少观众会去关注这样的失败者？
说句难听一点的话，领奖台上面亚军永远都是在冠军的光芒之下，而排名第十的车手，可能就连被人记住的名字的资格都没有，这就是残酷的竞技法则。
所以现在张一飞要做的，就是抓住一切的机会跟时间，让自己变得更强，就如同那些成名的天才f1车手一样，从初级赛事就开始横扫。
只有这样，他才能得到更为高层的关注！
时间就这样来到晚上七点，因为明天还有正赛的缘故，张一飞并没有玩什么极限训练，而是个身体一个休息的时间。
所以他前往酒店餐厅，准备吃点东西。下楼过程中，他还敲了敲阿虎房门，结果并没有回应，不知道是他还在霍根海姆赛道没有回来，还是已经去了餐厅。
就在张一飞来到餐厅门口的时候，兜里面的手机响了起来。说实话，这段时间手机对于张一飞的作用，基本上就是个看时间的工具，他都忘记还有人会打电话过来。
拿出手机一看，这下张一飞更是诧异了，居然是科塞尔打过来的。
要知道虽然张一飞存了科塞尔的号码，但是这个德国老头子可是雷厉风行的人，有什么时候当面就搞定，从来不拖泥带水。
看到他打过来电话，张一飞还真是意外，难道说今天提前离开了，科塞尔觉得“良心不安”？
按下接通键，电话那头传来了科塞尔的声音：“飞，来酒店常去的小型会议室，有两个人想要见你。”
“谁啊？”
“你过来就知道了。”
说完，科塞尔直接挂断了电话。
196 车队邀约
听到科塞尔莫名其妙的话，张一飞也是有点意外，这么晚了还有谁会过来找自己？
带着这份疑问，张一飞来到了酒店小型会议室，之前跟科塞尔学习赛车理论知识都是在这里，比直接去房间碰面更合适。
打开会议室大门，办公桌面前正站着几个人，其中一个自然是下午排位赛结束后，就直接失踪的“科塞尔”。
他的身旁还有着两个外国男人，年长的一个穿着休闲装，正一脸微笑的看着推门而进的张一飞。
另外一个是西装革履的年轻人，手上提着一个公文包站在年长者的身后，脸上没有什么特殊表情。从这个架势上面来看，张一飞猜测应该是这个年长者的秘书或者助理身份。
面对这一幕，张一飞脑袋里面不断揣测对方的身份，以科塞尔的经历跟身份，加上目前自己的职业，可以把范围缩的很小。
如果张一飞没有猜错的话，这两位应该就是职业车队的管理层，或者是更高级别的老板跟赞助商这类。
作为一名车队老板，需要的就是敏锐的商业眼光，抢占先机更是基本的技能之一。估计自己蒙扎站亚军加上现在霍根海姆站的杆位，让一些车队老板开始发现自己潜力，所以打算提前接触。
其实这也是很正常的事情，基米雷诺赛事三级跳发生之后，不单单是车手们想要复制奇迹，就连很多车队老板，都把目光放在了初级赛事上面。
要知道方程式车队里面，不只是法拉利、红牛、梅赛德斯奔驰这样的豪门，同样还有着很多实力差上一筹的小车队。
比如说这个时代的飞箭、米纳尔迪，甚至是比较知名的索伯车队，其实都只能算是技术资金力量都不雄厚的小车队。
知名车手挖不动，也找不到大赞助商出这个钱，他们想要获得更好成绩，只能把目光放在了潜力股上面。
比如说f3、f3000级别赛事涌现出现的新星，提前把他们签约到自己的车队成为试车手，说不定就是未来的车坛巨星。
但问题是，像f3000这种级别的赛事，影响力并不少，可以看作是f1的次级联赛。能进入到f3000级别赛事，也没有个人付费车手，都是已经加入车队的。
还有更重要一点，就是f3000车队，虽然比不上f1，但也不是什么杂牌军，甚至很多就是f1车队的二队。
想要从这里挖墙脚，还是要支付昂贵的转会费，这对于一些穷车队来说，依然是不可接受的。
谁知道花费重金挖来的车手，会不会是个花架子，毕竟历史上面横扫初、高级方程式的一大把，真正在f1跑出名气的没几个。本来小车队就资金不足，就更没有赌的资本了。
于是一些小车队，开始把目光再次下方，进入到雷诺系列赛这种初级方程式里面，希望能找到潜力种子。
基米莱科宁之所以能一飞冲天，从初级方程式进入到f1索伯车队里面，就是因为索伯车队这几年成绩属于垫底，又没钱挖实力强悍的车手，只能选择用买彩票的方式，从新人里面挑选车手。
不得不说索伯车队运气爆棚，无论是之前签约的基米、还是后来又签约的马萨，都算得上f1车手里面一流层次，有过自己的辉煌期。
一想到这些，张一飞就有点激动，难道说有f1车队看中自己的潜力，打算过来签约自己啦？
本以为自己进入f1车队，会踏破铁鞋无觅处。结果没想到，大老板这就找上门来了，真是得来全不费工夫啊。
“飞，我来跟你介绍一下，这位是德国阿登纳车队的创始人，冯克阿登纳，旁边是他的助理索尔。”
科塞尔介绍完之后，阿登纳伸出手朝着张一飞说道：“你好，飞。”
阿登纳车队？
听到这个名字的时候，张一飞有点愣住了，这是f1车队吗？
上辈子张一飞对于方程式不算很熟悉，但这辈子他从接触卡丁车算起来，都快有一年时间了。
不敢说对于方程式车队都了如指掌，但f1车队就那么十来支，全部叫得出名字还是没问题的。
张一飞实在没印象，f1车队里面有一支叫做阿登纳的。
不过张一飞也只是愣了一下而已，面对阿登纳的伸手，他也是赶紧握了上去，礼貌的笑道：“你好，阿登纳先生。”
说完之后，张一飞又跟阿登纳的助理索尔握了下手。
打过招呼之后，几个人都沿着会议桌坐下，大家心里面都明白，接下来就是谈正事的时间了。
科塞尔一向是比较直接的性格，所以他开门见山的说道：“飞，阿登纳是我当初在迈凯轮车队的时候，认识的一位老朋友。”
“早年间阿登纳是一名勒芒车手，退役后组建了f3车队，经过了这些年的发展，旗下还发展了一支f3000车队。”
“今天他刚好在霍根海姆站观赛，对于我出现在赛道发车区很惊讶，于是赛后联系我聊了几句。”
听到这里张一飞算明白一件事情，难怪自己赛后没有发现科塞尔的身影，原来是这个原因。
“不过这些都不是重点，今天阿登纳过来的主要原因，就是因为看了你在霍根海姆赛道的表现。他对于你的实力很满意，所以想跟你谈谈，是否有加入欧洲车队的想法。”
就如同张一飞之前猜测的那样，阿登纳果然是邀请自己加入车队的。
不过张一飞心中隐约有些失望，本以为今天会是f1车队过来协商，最好是迈凯轮车队这个档次的，毕竟科塞尔是从迈凯轮车队出来的，说不定还有点关系。
实在不行索伯这类小车队，自己也可以接受，无论是基米还是马萨，都不算什么坑货，有成为自己队友的资格。
f1赛车毕竟不是一个人的游戏，没有强力的队友很难发挥，张一飞还梦想着有朝一日，能跟法拉利的舒马赫，提前上演一场冰与火之歌呢。
但现实很残酷啊，仅仅是f3000车队的创始人过来协商，基米这种三级跳的奇迹，终究还是很难复制，迈凯轮车队也看不上自己这种新人。
不过话说回来，能跳过f3直接进入f3000，也算得上是跨越式发展了，至少这是张一飞进入雷诺之前，想都不敢想的事情。
只能说随着实力跟见识提升，张一飞感觉自己真是有点膨胀，动不动就想着f1车队了。
为了保险起见，张一飞还是确认了一句：“阿登纳先生，你是以f3车队的身份，还是以f3000车队的身份来邀请我加入呢？”
面对张一飞的询问，阿登纳笑了笑，然后注视着张一飞说道：“这得看你的实力，不过我可以提供阿登纳f3000车队试车手的合同给你。”
只是试车手合同？张一飞听到后，脸上依然是淡淡微笑，心中并不是很满意。
因为试车手，是一支车队所有车手里面，位置最低的那一位。说好听一点算替补，说难听一点的就是“临时工”。
一般情况下，方程式车队都是由两名正式车手组成，其中一号车手是老大，绝对的主力车手。
二号车手的身份相对来说就很复杂，可以成为最强力的队友，也可以成为最可怕的对手。而这个身份的转变，是看二号车手的实力来决定的。
如果二号车手名气和实力跟一号车手差距明显，那么大概率就是一个僚机的命，为了车队成绩去担当“白手套”的职责。
比如说帮助一号车手抢占位置，并且保驾护航，甚至是刻意减速去压车，把其他车队有威胁的车手挡在后面，让己方一号车手拉大车距优势等等。
还要做到该让位置的时候毫不含糊，甘心成为绿叶选手。
可以说这种情况下，二号车手就是最可靠的伙伴，展现了一个车队应该有的团队性。
但问题是，能成为f1车手，无一不是地球上最为顶尖的佼佼者。
心高气傲是每个f1车手都隐藏的性格，强者怎么会心甘情愿的做一个臣服者？
所以那些实力强悍，觉得自己不输于一号车手的二号车手，就开始搞事情。完全没有当僚机的觉悟，在赛道上面尽情的展现自己实力，去挑战一号车手的位置。
毕竟老子凭本事跑的快，为什么要给你当小弟？
而且一号车手的位置只有一个，二号车手想要出头，要么就转会去其他车队，要么就顶替一号车手的位置，没有其他选择。
所以f1赛道上，不单单能看到不同车队的你追我赶，还能看到同队车手之间的疯狂竞争。
前一刻还是并肩作战的队友，很可能后一刻，就成为最为可怕的竞争对手。
但无论一二号车手怎么竞争，他们都是正式车手有上场的机会，实在出现什么意外，还有第三车手去替补。
只有一些没钱的小车队，才会第三车手跟试车手是一个人，否则试车手压根就没有上场的机会。
这可比球队板凳球员惨多了，甚至连饮水机守护神都不如，好歹这些在垃圾时间，还能上去摸下球。
如果是f1车手的试车手，张一飞还会考虑一下，怎么说也算是进入f1了，完成了传说中的“三级跳”。
但f3000的试车手合同，张一飞真有点看不上，他觉得自己可以凭实力争取一个正式车手合同。
“科塞尔，你怎么看？”张一飞朝科塞尔问了一句。
“你不用考虑我的意见，把这当作是一场商业谈判，觉得对于自己有利就签约，没有利益就拒绝。”
科塞尔依然还是火爆风格，把话说的直白无比。
但这个时候，科塞尔突然补充了一句：“不过我更欣赏那些喜欢挑战的车手。”
197 惊人基础
科塞尔后面这句话，毫无疑问是表明了他的态度，张一飞是选择小富即安进入f3000车队当试车手，还是打算用后面几站的成绩，复制基米莱科宁的奇迹，直接进入到f1车队的视线中。
如果选择后者的话，那么张一飞未来几站都必须做到横扫，让f1车队看到天才车手的潜力，否则像索伯车队这种买彩票的举动，应该没有第二个f1车队会做。
“阿登纳先生，很感谢你的好意，但我不打算成为试车手，而是想要冲击更高的舞台。”
张一飞本身也是简单粗暴的风格，他没有选择弯弯绕绕，直接向阿登纳表明了自己的态度。
对于张一飞的回复，阿登纳并没有什么意外表情，因为科塞尔说出那句话的时候，基本上就注定结局。
因为他了解科塞尔的冒险性格，既然科塞尔愿意出山，成为这个中国小子的比赛工程师，那么必然这个中国新人身上，有着吸引他的点。
别的不说，冒险跟激进的风格是必备的，否则科塞尔是不可能成为一个怂货的比赛工程师。
“我尊重你的选择，你的选择很符合科塞尔的冒险精神。”
“只不过我们车队的一二号车手，同样是非常优秀的年轻人，没有办法给你提供更高的职位，希望我们以后还有继续合作的机会。”
想要一步成为正式车手，要么就是顶缺，要么就是实力强悍的可怕，抢占了正式车手的位置。
阿登纳车队的目前两位车手，都算得上实力不错，至少张一飞没有明显碾压的优势，所以哪怕就是阿登纳觉得张一飞很不错，有心想要签下他，但也没有空缺让他成为正式车手。
“能理解，如果以后有机会的话，我会考虑跟阿登纳先生的合作。”
张一飞也是客气了一句，毕竟买卖不成仁义在。
说到这里基本上代表着结束，所以双方都是站起身，张一飞打算客气一下，送阿登纳到门口。
科塞尔看到张一飞的举动，直接朝他摆了摆手说道：“你就不用送了，好好准备明天的比赛，别忘记我们之间的赌注。”
“放心，我不会忘记，你输定了。”
这段时间接触下来，张一飞也熟悉科塞尔的性格，没有之前求人时候的怂样，直接跟科塞尔就杠上。
“小子，希望明天还能见到你这种自信样子。”
科塞尔毫不客气的回了一句，丝毫不担心打击张一飞的自信心。
说完之后，他就跟阿登纳走出会议厅，几个人朝着酒店大门口走去。
随着跟张一飞拉开距离，阿登纳忍不住说道：“科塞尔，你对于飞的要求，该不会是想他直接成为f1车手，复制基米的奇迹吧？”
“怎么，不行吗？”
科塞尔毫不掩饰他对于张一飞的要求，如果没有进入f1的水平跟野心，他压根就不会出山执教。
一个普通方程式车手，毫无疑问是拉低了他的档次。
“可是，就一个中国新人，你真认为他可以从初级方程式，一跃进入f1？”
“说实话，如果不是因为看到你是飞的比赛工程师，我今天根本不会过来邀请。你应该知道，一个杆位选手太普通不过，压根得不到f3000试车手的资格。”
跟之前张一飞心里面的异想天开，看不上f3000不同，其实f3000车队，同样看不上这个阶段的他。
要知道他目前不过一个分站亚军，一个杆位而已，这年头初级方程式不拿两个正赛冠军，你都不好意思出门打招呼。
就张一飞现在参加的雷诺2000欧洲杯，这里面拥有初级方程式分站冠军头衔的，应该不下于十个。像马萨这种头号种子，手里面分站冠军起码是五个起步。
好歹马萨巴西雪佛莱方程式锦标赛冠军，意大利雷诺方程式冠军，并且都是横扫姿态拿到的。就这两个方程式赛事，都给他贡献不止五个分站冠军头衔了。
阿登纳是看了今天张一飞排位赛表现，也认同他的实力。但就这些东西，想让一个车队创始人亲自过来谈，那是远远不够的。
他今天亲自过来的真正原因，并不是因为张一飞，而是相信科塞尔的眼光。所以他愿意拿一个试车手的位置，来验证张一飞的潜力。
只不过这些东西，他并没有当着张一飞面直说，毕竟这太伤人了一点。
“为什么不可以认为，飞能从初级方程式进入到一级方程式呢？”
“就因为他是一名中国新人？难道赛车这种运动，是的不是实力，而是人种跟国籍的吗？”
科塞尔的语气中流露出一丝愤怒，他无法理解那些因为人种或者国籍就轻视别人的想法。
无论来自哪个国家，只要能展现出来实力，就值得寄以期盼。
科塞尔从来没有考虑过张一飞的身份跟国籍，他之所以愿意担当张一飞的比赛工程师。开始是因为山本右京的关系，他信任自己学生的眼光。
后面纯粹就是被张一飞的坚持跟努力打动，他见识过很多学员跟青训车手，能做到每天十几个小时的学习跟训练的寥寥无几。
而像张一飞这么自觉，并且每天都坚持不懈的，他在职业车队那些年，没有见过一个！
上帝总是会眷顾那些努力的年轻人，科塞尔同样欣赏张一飞身上的这种精神，所以他更无法接受，这些不看车手努力，只看出身的轻视！
“no，no，no，我不是这个意思。”
阿登纳赶紧解释了一句，要知道德国可是经历过二战犹太人事件的，这方面是一个很敏感的话题，而且阿登纳他确实没有这个轻视的意思。
“科塞尔，我只是认为飞的基础不太稳定，可能会导致他的上限瓶颈，并不是指他是中国人，车技就一定差。”
“不，跟你认为的完全不同，飞的基础很扎实，甚至完全超乎了我的预料。”
科塞尔这个时候很是意味深长的回了一句，如果说他觉得张一飞身上最大不对劲是什么，那就是这小子的基础太扎实了。
从车手履历上面看来，张一飞接触卡丁车训练以来，只有不到一年的时间。之前没有任何职业赛事经历，只是中国一个普通高中生。
但是这段时间科塞尔指导，发现张一飞的基础无比扎实，操控驾驶这些方面就不用说了，基本上只要自己传达指令，张一飞很快就能达成目标，完全没有任何新手的样子。
更重要一点，就是自己把赛道数据拿给张一飞，这家伙只要背下了，第二天就能在赛道上面开出来。
要知道理论是一方面，实际上赛道又是另外一回事，没有扎实基础的车手，需要无数次的过线磨练，才能最终掌握这些技巧。
但张一飞不同，他第一次上赛道，就能跑出七八分的理论效果，就好像他有着丰富的赛道经验，只是之前一直没有足够好的指导数据，所以发挥不出来罢了。
问题就出来了，张一飞只有不到一年的方程式基础，年龄也摆在这里，之前不可能有任何职业赛事经历，他到底怎么做到这种熟练度跟基础的？
天才车手吗？想来想去，科塞尔也只能接受这种解释，毕竟中国十几亿人口，出现一两个超级天才不足为奇。
“是吗，那我倒期待看飞的表现了。”
阿登纳配合着说了一句，内心里面却不怎么相信，同样他很难理解，为什么科塞尔会如此看好这么一个中国小子，竟然都开始夸大了，这实在是不符合科塞尔的风格。
就在阿登纳准备上车离开的时候，他突然想到一件事情，转身朝着科塞尔说道：“科塞尔，如果你真的想让飞进入f1车队，目前的可能性几乎为零，这一点你是知道的。”
科塞尔听到后没有回答，他确实知道张一飞想要进入f1车队，可能性无限接近于零。基米实在是天时地利人和都占据，张一飞各方面条件都差了基米很多。
自己愿意相信以为中国新人创造奇迹，但整个欧洲，抱有同样想法的，可能没几个了。
“不过现在有一个机会，就看你是否愿意尝试。”
“什么机会？”
“普罗斯特车队，如果飞在雷诺欧洲杯跑出绝对亮眼的成绩，他们可能会选择赌一把，只是你跟教授之间……”
普罗斯特车队，就是曾经迈凯轮车手“教授”普罗斯特，退役之后组建的一支f1车队。
因为普罗斯特是法国人，得到了法国标志汽车厂商的支持，1997年收购了当时的法国老牌车队利基亚(ligier)，并且用自己的名字来命名，更名为普罗斯特车队。
当时刚收购的时候，普罗斯特车队的成绩还不错，拿到了21分，名列车队积分榜第六。
这对于一只刚刚进入f1的新车队来说，能排名第六算得上是一个开门红。
但后来普罗斯特固执的想要建立一支纯法国的车队，放弃了物廉价美的本田引擎，而使用法国标志的引擎，结果车队战绩崩成马，一年下来仅仅拿到1分，接近垫底。
而今年更是普罗斯特车队雪崩的一年，f1大奖赛目前已经过半，两位车手退赛率已经超过百分之六十，积分更是零分，创造了建队最差成绩。
困则思变，普罗斯特车队差不多走到末路，比前几年垫底的索伯车队还惨。
就如同索伯车队孤注一掷选择新人基米一样，估计普罗斯特车队现在更想亡命一搏，这对于新人车手来说，是一个进入f1车队的绝佳机会。
198 答案简单
“我不会选择跟他共事！”
科塞尔语气冷漠的回了一句。
当年迈凯轮车队，因为科塞尔激进的风格，他参与制定的战术策略，跟普罗斯特的保守风格有很大的冲突。
这种理念上面的矛盾，导致两个人之间经常出现争论，甚至后面到了一种水火不容的地步。
不过这些也不是什么大问题，迈凯轮作为顶级车队，策略组又不是科塞尔一个人，普罗斯特有着自己专属的比赛工程师，最多就是无视科塞尔的建议罢了。
两个人真正决裂的导火索，是当年塞纳跟普罗斯特的惊天一撞，因为fia法国主席的不公平判定，让塞纳失去了车手总冠军头衔，还被吊销了超级驾照。
那时候科塞尔的性格更为火爆，直接就跟普罗斯特对峙，质问他是不是故意变线撞车。
后来普罗斯特承认了故意的心态，但当时是不可能承认的，否则自己的车手总冠军头衔没了，还会让国际汽联的公信力遭到质疑。
这件事情让科塞尔觉得普罗斯特很卑鄙，他不愿意再跟普罗斯特共事，甚至打算主动辞职。
只不过后来车队选择站队塞纳，让“教授”普罗斯特直接跟迈凯轮车队决裂，去到了威廉姆斯车队，两个人之间的争吵喧嚣，也就都尘埃落定。
但是这么多年过去，科塞尔依然没有改变自己性格，抱着道不同不相为谋的想法。
“事情都已经过去这么多年，塞纳最后都已经跟教授和解，还有什么不能共事的。”
“而且话说回来，当年普罗斯特，也有他不让线的理由，这件事情放到现在来看，真没有谁对谁错。”
阿登纳开解了一句，当年塞纳跟普罗斯特闹的不可开交，但在教授退役的澳大利亚站，两个人互相拥抱，算是为这一段恩怨画上句号。
并且塞纳意外身亡的葬礼，普罗斯特还是抬棺人之一，就连他们两个人都能和解，科塞尔跟普罗斯特这点理念上的冲突，又算得了什么？
“这并不是赌气，而是理念上的根本冲突，我不愿意飞成为一个保守的车手。”
“更重要的是，保守策略绝对不是未来f1的发展方向！”
确实如同科塞尔所说的那样，接下来几年都将是法拉利的红色王朝，舒马赫虽然没有塞纳那么激进，但绝对跟保守两个字沾不上边。
为什么普罗斯特的四冠，没有塞纳三冠来的伟大，这里面曾然有塞纳英年早逝的缘故，如果他还活着，绝对能突破三冠这个数字。
不过根本原因在于进攻性，挑战赛道跟速度的极限，永远都处于失控的边缘，这些才是一名赛车手应该有的灵魂。
“但你要明白，现在的普罗斯特不再是车手，他是车队的老板。飞未来是什么风格，是由他自己决定的，没有人可能更改他的想法。”
“这只是我给你的建议，目前f1车队有空缺跟机会的，只有普罗斯特、索伯跟飞箭。”
“而普罗斯特是其中局势最为紧迫的，同样也是机会最大的，就看你如何选择了。”
“当然，现在说这些为时尚早，主要还是飞必须要在雷诺欧洲杯，跑出横扫一般的成绩。否则哪怕成绩最烂的f1车队，也不会要一位平庸的新人车手。”
说完这句话后，阿登纳坐上了汽车，然后拍了拍索尔的肩膀，示意他开车，留下科塞尔一个人站在原地。
现在阿登纳也已经不是当初的那个勒芒车手，成为了车队老板的他，思维已经发生了很大的变化。
冠军跟荣耀那是赛道上的事情，而现在阶段要考虑的是，如何让车上站上f1赛道。
科塞尔看着阿登纳的汽车驶离，他的脑海中也思索着对方的话。只是他比阿登纳更了解普罗斯特，知道对方的固执跟坚持。
就如同冒着车队崩盘的风险，都强硬选择标致引擎，要打造一支完全属于法国人的车队一样。
性格这种东西，是人这一生最难改变的一点，如果可以的话，他更愿意张一飞成为下一个塞纳，而不是下一个普罗斯特。
张一飞并不知道科塞尔离开后，还发生了这么多故事，他依然还坐在会议室里面，看着关于空气动力学的书籍。
大约晚上九点的时间，会议室的大门再次被人推开，是山本右京他们回来了。
“今天怎么这么晚？”
张一飞看到阿虎他们，疑惑的问了一句，对于他们来说，哪怕就是换刹车卡钳，加上四轮定位跟调校，也不应该这么长时间。
“我们换卡钳的过程中，发现空气套件上面有一道裂痕，不知道这道裂痕是碰撞造成的，还是因为赛道事故，被碎片给击中了，为了避免隐患，所以对整辆检车都进行了全面检修。”
裂痕？张一飞回忆了一下，想不起来是怎么造成的，难道说是自己暖胎圈时候的骚操作，跟马杜的赛车碰到了？
这种事情张一飞自己都记不清，反正山本右京都已经检修好了，所以他没继续在这上面纠结，而是对着武田纯子说道：“纯子，今天有f3000车队老板过来找我，打算让我过去当试车手，不过被我拒绝了。”
自己被人挖墙脚这种事情，张一飞没打算瞒着武田纯子她们。因为某种意义上来讲，他们的关系已经超越了之前单纯的职场关系，而是成为了朋友。
并且退一步说，青训车手的合同，并不是那种正式车手合约，只是一种变相的学员合同。
实在张一飞要跳槽，最多就是支付丰田青训的花费，还有被取消赞助罢了，并没有高额的转会费跟违约金。
这对于接盘车队来说，并不是什么大价钱，而且丰田方面如果不想撕破脸，或者说跟接盘车队有其他商业合作，甚至可以直接放人。
本身青训车手，就注定是要走人的。
张一飞不可能永远都呆在丰田当一个青训车手，所以武田纯子并不是很意外。
她反问了一句：“为什么拒绝？”
“因为我想进入f1啊。”
听到这个回答，武田纯子嘴角露出笑容，如果换做几个月前，她会觉得这是天方夜谭。
但现在看到张一飞的进步跟实力，可能也有科塞尔一部分洗脑元素，她觉得张一飞进入f1，好像并不是一件高不可攀的事情了。
“飞哥，那你多久可以进入f1吗？”
阿虎这个时候站在旁边，歪着脑袋问了一句。
他知道f1是这个世界上，最厉害的一群车手，所以很想知道飞哥什么时候，能成为那个最厉害的人。
“你觉得我像是神仙吗？”
“嘿嘿，飞哥你又想吹自己是车神了吗？”
阿虎完全会错意，还以为张一飞又打算吹嘘他那什么七星山车神的头衔了。
“阿虎，最近我感觉跟你沟通很困难！”
“我的意思是自己又不是一个仙，怎么知道什么时候能进入f1？”
张一飞无奈的回了一句。
“噢，原来飞哥你是想说不知道啊。”
“不过飞哥，你以后说话就直接一点，不要拐弯抹角的，你又不是不知道我脑子不好使，最近英语听你们说多了，感觉更笨了。”
“那是你脑子用的少，以后多用用！”
张一飞简直被阿虎弄的无语了，这小子有时候简直像个活宝。
“好了，今天时间不早了，明天就是正赛，大家早点休息吧。”
张一飞把书合上站起身，现在已经九点多，明天还有一场硬仗要打。
……
8月3号星期日，下午三点的蒙扎赛道，没有往日的那种炎热，相反透着一丝清凉。
因为下午大风过后，昨天晚上海德堡终于下了一场大雨，甚至连绵到了今天早上才停歇。
这场大雨冲散了夏天的燥热，但同样成为了今天很多车手的困扰，那就是霍根海姆赛道很潮湿，特别是林荫道一些地段，还有着微弱的积水。
方程式赛车的湿地胎主要分为两种，第一种是绿色标签的普通湿地胎，这种轮胎表面有着较浅的花纹，用于提高排水性，适用于赛道湿滑但是没有积水的情况。
也就是说使用范围也就下点小雨，地面半干半湿的赛道环境下使用。
另外一种就是全雨胎，轮胎表面有着很深的纹路，有点像普通轮胎的那种花纹。
这种轮胎速度是方程式赛车所有轮胎类型里面最慢的，但排水性能也是最好的。能应付下大雨，路面有一定积水的赛道环境，所有也被叫做大雨胎。
一般情况下，全雨胎的使用频率很低，因为真遇到什么大雨或者暴雨，f1赛事组织为了保证车手安全，会选择停赛。
因为这种恶劣环境下哪怕就是强行比赛，所有赛车的速度也就慢下来，变得跟赛车巡场一般无聊，没有了那种速度与激情。
毕竟像塞纳雨战的场景，在f1里面还是很难看到的，正是因为少见，才会显得尤为珍贵。
现在这个难题同样摆在张一飞面前，天空没有下雨，但赛道有部分轻微积水，是选择更快的湿地胎，还是选择更为安全的全雨胎？
没想到自己还没有进入f1，就开始遇到了轮胎上面的抉择。
对于这些疑惑，最好的询问人选当然是科塞尔，他可是f1策略组的人，要知道轮胎选择，是f1里面最大的战术策略。
“科塞尔，这次正赛是选择湿地胎还是全雨胎？”
“湿地胎。”
科塞尔很简单的回了一句。
“是因为湿地胎更适合现在赛道环境吗，还说林荫道的微弱积水，不足以影响到湿地胎的排水性，或者说霍根海姆赛道有过这样的历史数据？”
张一飞想了很多可能性，想得到科塞尔更为详细的回答。
“都不是。”
“那是因为什么？”
“湿地胎跑得快。”
199 冒险还是平庸
张一飞想到很多种可能，就是没想到科塞尔的答案如此简单，就是跑得快……
科塞尔话虽然这么说，但其实说完之后，还是转身问向身后的山本右京：“右京，丰田有没有手工雕刻花纹的湿地胎？”
“没有，都是雷诺制式湿地胎。”
真正的f1湿地胎，上面的轮胎排水花纹，都是由车队的工程师，花费一到两天的时间，一刀刀在轮胎上面雕刻出来的。
因为每个赛道当时路面状况干湿程度不同，对于湿地胎纹路的要求就不同，比如说纹路深度、花纹间隔宽度等等。
这些花纹格式的细微差别，对于轮胎排水量跟抓地力，都会产生很大的影响。
一般情况下，每个轮胎都会拥有四条主要纹路，这就跟普通家用车轮胎一样，都会有几条主要纹路。而这四条主要纹路的深度，都是在2.5mm~5mm（毫米）之间。
除了深度外，这四条主要纹路之间的间隔，fia的标准要求是50mm。只要满足这个制定标准，其他一些小纹路，是可以让车队工程师自由发挥。
所以遇到大雨或者里面积水严重的赛道，车队工程师将会把轮胎纹路加深，并且在四条主纹路外，雕刻更多的小纹路来加速排水。
纹路越多越深，排水量就更大，但是相应的是轮胎抓地力下降，速度也就越慢。而如果不这么选择，赛车可能因为积水过多打滑，这样更加的危险。
对于f1赛事来说，每一圈零点几毫秒的差距，可能都是决定胜负关键点的时间。机器打造制式轮胎，花纹标准跟深度都是固定的，无法做到因地制宜，
为了保证对于赛道路面干湿程度的绝对匹配，这就需要赛车工程师们，匹配更为适合的轮胎花纹跟深度，手工雕琢就成为了唯一选择。
但雷诺只是初级方程式，这样的人力成本不是个人付费车手所能承担的，哪怕签约车队，也达不到这种级别。
丰田方面只是提供初级技术支持，这些明显都超规格了，他们不可能为一个青训学员下这种血本，自然没有手工雕刻花纹格式的湿地胎。
听到这个回答的时候，科塞尔眉头皱了一下，不过他没说什么。
确实初级方程式的赛事层次，达不到这种高要求，只能说自己习惯性的按照f1标准来布置战术了。
“导师，雷诺制式的湿地胎，纹路都是最浅的那种，一般湿地排水没有问题，但遇到路面积水可能会打滑，要不要换上更安全的全雨胎？”
“全雨胎的纹路深度多少。”
“5mm。”
“5mm太深了，现在天气并没有下雨，这样纹路深度，比湿地胎的圈速每圈可能会慢一到两秒。”
科塞尔罕见的陷入犹豫状态，赛道上面其实并不是很湿润，只是因为林荫道这种特殊环境，才导致某些地段有积水。
如果大家都用全雨胎自然没有问题，但万一有人选择普通湿地胎，那这每圈一到两秒的轮胎差距，大概率是追不回来的，除非双方实力差距特别大。
“不过导师，除了地面积水之外，森林树叶上面同样有着很多积水。一旦赛车高速通过，带来的气流波动跟噪音震动，会让树叶上面的水珠纷纷滴落，可能赛道积水情况会进一步恶化。”
“所以我觉得，为了安全考虑，更适合用全雨胎。”
山本右京数据分析师出身，经历过上次爆胎事件之后，他对于自己的要求更加严格，基本上把霍根海姆赛道这十年来所有比赛数据，都摸索的一清二楚。
可以说霍根海姆赛道，因为森林路段的存在，是所有方程式赛道里面路况最为复杂的分站，充满了诸多变数，非常考验车队的赛前计划。
也正是因为路面信息太过复杂，导致霍根海姆赛道02年改建的时候，直接砍掉了森林赛道这一段，于是又一条充满挑战性的赛道，变成了平庸。
科塞尔听着山本右京的建议，双手抱在胸前，目光注视着前方的赛道，并没有直接点头赞同。
林荫段树叶积水滴落的风险，其实他是知道的，曾经霍根海姆赛道因为林荫道积水变化，发生过赛车打滑的事故。
但问题是，是选择平庸的保证安全，还是去冒险去争夺冠军？
如果科塞尔是张一飞真正的比赛工程师，他会如同之前对话那样，毫不犹豫的选择湿地胎，平庸的安全从来都不是他的风格。
只是现在科塞尔只是“临时”的，所有人也不是一个真正的赛车团队。这种要玩命的选择，以他目前的身份，还真不好帮张一飞直接下决定。
所以科塞尔犹豫了一下，把目光看向张一飞问道：“这次正赛你选择湿地胎还是全雨胎？”
自己跟山本右京的谈话，张一飞就站在旁边，他自然是听到的。
既然他是当事人，这种事情科塞尔想听听张一飞自己的想法。
“湿地胎。”
“为什么？”
“跑得快。”
听到这个回答，科塞尔张了张嘴，把要说的话给咽下去了。
很快，一向比较严肃的德国老头子，嘴角开始小幅度的上扬。
这一刻，他才真正感觉到张一飞这小子，跟自己是同一类人。
三点四十钟，霍根海姆站的正赛开始，赛事指挥中心发出指令，所有车手通过维修通道，进入到发车准备区。
这一次，张一飞第一个从维修站出来，停在发车准备区的首发车位，也就是俗称的杆位。
看到张一飞的赛车停在杆位上，现场观众发出了一阵阵掌声跟喝彩声音，甚至观众席还出现了几面红旗。今天张一飞的支持者，相比较排位赛阶段，又有着数倍的提升。
要知道排位赛时候，哪怕张一飞经过各种媒体事件，知名度跟热度有一定提升，但那些都不是实力的证明，更像是一种“炒作”热度。
加上海德堡只能算作德国的一个小城，能有一百来位华人华侨支持者，已经算得上很难得场面。
而今天这个架势，张一飞估摸着得有两三百人的数量。虽然这相比较一万两千名观众总数，依然只是很少的一部分，但张一飞已经很满足了，至少他不是一个人在战斗。
停在杆位上面，张一飞伸出自己的手臂，朝着观众区招手示意了一下，这就是“胜利者”才有的殊荣。之前排位赛靠后的时候，张一飞都不好意思招手。
他的这个举动，让观众席的欢呼声更热烈了，甚至很多老外车迷，都大声的喊着“飞”这个名字。
“快看，张一飞停在首发车位，真没想到有朝一日，能看到咱们中国车手拿到杆位！”
“看你这出息，这算什么，飞他可是能进入f1的车手！”
“现在说进入f1太早了一点吧，能拿到霍根海姆站冠军就很不错了。”
“人有多大胆，地有多大产懂不？”
“没错，这点梦想都没有，那跟咸鱼有什么区别？”
场下的华人观众都很激动，毕竟这是第一位在欧洲赛道，拿到了杆位的中国车手。
不过很快赛道上面就响起了更加猛烈的欢呼声音，这种情况让张一飞下意识的朝着身边看了过去，马萨正驾驶着他的3号赛车，停在了张一飞右后方。
排位赛的时候，马萨虽然发生了撞车事故，但那个时候比赛进程已经超过了百分之七十五，按照国际汽联的规定，依然可以算有效完赛。
而且排位赛看的是最快圈速，马萨依然以1分47秒172的成绩，拿到了排位赛第二。
昨天的那一场事故，因为最后的紧急刹车加上各种防护装备的保护，马萨只是受到一点轻微伤，并不影响今天的正赛。
但无论如何，经历了这么一场赛车事故，马萨第二天依然出现在赛道上面，这种精神就值得观众为他鼓掌。
更别说马萨本身就是这一届雷诺2000欧洲杯人气最高的车手，他在赛道上面疯狂追赶记录的举动，也赢得了很多车迷的尊重，今天这种热烈的欢呼声音也就不足为奇。
看来自己观众基础还是差了许多啊。
张一飞嘴中嘀咕了一句，他倒不是羡慕马萨，只是单纯的感慨罢了。
第三顺位的是库比卡，他这次排位赛成绩是1分47秒319，仅比赛道记录慢了0.002秒。
可以说昨天的排位赛，很多人都是憋了一口气，想要拿到杆位证明自己。这种竞争压力之下，让整体成绩都有夸张的提升，如果放到蒙扎站，库比卡这样的速度都能拿到杆位。
排名第四的并不是苏亚雷斯，而是一个之前张一飞没注意到的选手，名字叫做斯科特迪克森，以非常微弱的差距落后库比卡。
这名选手的出现，倒是让张一飞很意外，他本以为苏亚雷斯或者马诺车队的马基纳会冲上来，结果被一个自己没关注的选手拿到排位赛第四。
张一飞扫视这几眼，除了看人之外，更多是看轮胎。除了自己选择湿地胎，马萨、库比卡、甚至是第四的迪克森，都选择了湿地胎，而不是全雨胎。
看来大家都有着同样的野心，以及对于冠军的渴望！
就在张一飞四处打量的时候，马萨也把目光看向了张一飞，两个人就这么对视了起来。
只见这个时候马萨举起右手，比划出一个“1”的手势，他的意思很明显，这一次要拿到冠军。
看到马萨的动作，张一飞脸上出现一种玩味笑容。
马萨是很强，巅峰期在f1里面都能算站稳脚跟的，只不过冠军不是你马萨承包的，这一站我张一飞也打算拿拿，让你体验一下，站在冠军左边的是一种怎样的滋味！
200 挑战强者
二十名正赛车手停在车位后，车手团队成员也都纷纷围靠上来，做着最后的赛前准备。
与此同时，记者们也趁着这个赛前准备机会，开始采访一下车手，看看他们对于这一站比赛有什么想法跟目标。
张一飞作为杆位选手，理所当然应该是被关注的重点，只是让他没有想到的是，这群记者首选目标，居然是排在第二的马萨。
这就让张一飞有点郁闷了，自己没拿到杆位的时候没人采访，结果现在都是杆位选手了，居然还不是第一关注对象？
这群赛事记者同样有他们的理由，马萨赛道事故可是引发了很大关注，加上又被张一飞抢夺杆位，所以记者们都想知道，现在马萨的想法。
“马萨，昨天赛道事故对你今天的发挥有影响吗？”
“没什么影响，昨天只是一天轻微伤。”
马萨的语气很平和，这也符合他的相对温和的性格，要知道他未来做二号车手的时候，都算得上是合格的“僚机”。
“那你对今天正赛有什么目标？”
“冠军！”
马萨毫不犹豫的说出这个词，谁都有年轻气盛的时候，他已经憋了一口气。
“冠军？中国车手飞在之前采访过程中，也说过这是他必须要拿到的头衔，你对于这一点怎么看？”
“那就让他这一站赢我。”
听到这话，很快有一名记者来到张一飞旁边，把话筒对准他问道：“飞，马萨对于这一站冠军势在必得，你有什么看法？”
“没什么看法，他赢不了。”
当这句话说出来，通过镜头传递到赛道转播大荧幕上，全场都是发出一片哗然。
认同的、反对的、欣赏的、谩骂的，反正各种声音都有。
对于这些喧嚣，张一飞早就已经习惯，相比较以往自己说点什么大话，各种嘲讽跟嘘声就出来，今天只是争论，这也算得上是一种进步不是吗？
至少，有人开始认同自己的实力了。
“这么有信心吗，你会不会小看对手了？”
张一飞听到这句话，脸上露出嘲弄笑容：“是很多人小看我了。”
没错，这才是现实，想拿冠军有什么问题，为什么会有这么多的质疑。
当马萨说出他要拿冠军的时候，怎么没人用这种怀疑的语气提问，难道不是因为认为马萨有这个实力，没有什么好怀疑的吗？
今天张一飞就是想让这些人看看，什么叫做绝对的实力！
面对张一飞这样的回答，采访记者还要想多问两句，不过这个时候赛道哨音已经响起，无关人员开始离开赛道。
陈志跟丰田技术人员，也是惯例的跟张一飞道了一声加油，然后穿过护栏离开赛道。
就只留下科塞尔这个比赛工程师，还有阿虎带着外置点火系统站在车尾。
虽然张一飞等待熄火的可能性相当低，但这种事情都是不怕一万，就怕万一的，带着外置点火电池的技师，永远都是最后一个离开赛道的。
“这些记者总是喜欢问一些无聊问题。”
科塞尔吐槽了一句，刚才他就站在赛车旁边，自然这些提问都是听到耳中，他那性格自然是很烦这些叽叽歪歪的提问。
“我倒觉得很有意思。”
张一飞冷笑着回了一句，记者提问从来都不是为了自己，而是代表着他们身后的观众群体。
他能问出这样的问题，自然是有很多人带着质疑的目光，张一飞倒想看看，他们能质疑多久。
“对了，这次正赛，你还没有什么比赛策略吗？”
张一飞回到正题上面，科塞尔好像除了过问轮胎之外，就没有说出一点建设性意见。
好歹也是自己的比赛工程师，这也太划水了一点吧。
“你想要什么策略？”
“我要知道什么策略的话，还需要问你？”
张一飞简直有点无语，之前山本右京觉得自己不是一个合格的比赛工程师，是因为他不善于沟通，话比较少，不知道说什么。
结果科塞尔这德国老头，还不如山本右京呢，直接就是懒得说！
“策略就是别松油门，有多快跑多快。”
“靠，敢情玩命的不是你啊。”
“换我上去，我会比你还玩命。”
科塞尔说完这句话后，没等第二道哨声响起，直接就打算提前离场。
这种冷酷范，颇有一种深藏功与名的架势。
“飞哥，科塞尔实在是太酷了，这才符合德国铁与血的精神！”
阿虎的声音冷不丁的冒了出来，还有那一脸的崇拜。
“滚蛋，你懂个屁铁与血。”
张一飞没好气的回了一句，这是自己的比赛工程师，又不是德国首相俾斯麦，都快二十一世纪了，还铁与血逗哥呢？
围场外面，山本右京看到科塞尔居然提前离场了，让他也很惊讶，这闹的是哪一出？
不过好歹科塞尔也是自己导师，山本右京只能硬着头皮上去问道：“导师，你不打算跟一飞君说点什么吗？”
“你是赛车工程毕业的，知道方程式赛道的程序，就这种初级方程式，有很多战术策略吗？”
“好像没有。”
初级方程式跑就完事了，更看重选手的个人实力，甚至很多都是付费车手，连车队都没有，哪有什么复杂的战术策略。
“既然没有，那有什么好说的？”
听到科塞尔这句话，山本右京一时语塞，觉得好像是这么个道理。
不过很快他又感觉哪里不对，开口说道：“导师，那也要提醒一下林荫道吧，这可能是今天正赛的重中之重。”
“迈凯轮车队策略组的资料都给他看了，只要他没偷懒，自然知道怎么应付。”
听到这话，山本右京愣住了，然后突然说了一句：“导师，其实是因为你很信任一飞君吧？”
科塞尔的眼角动了一下，但他没有回答山本右京的话，只是把双手抱在胸前，面无表情的看着前方赛道。
第二道哨声响起，包括工作人员在内的所有成员，都全部撤离赛道，只剩下二十名车手跟他们的赛车。
赛道上方的指示灯开始亮起，第一圈暖胎圈正式开始，张一飞作为杆位选手，自然是行驶在最前面。
头车的感觉就是好！
张一飞心里面感慨了一句，排在第一视野开阔，旁边也没有干扰的车手。每个弯道都可以最先抢占过弯路线，然后笑看后面一群“菜鸡”你争我夺。
很快就进入到林荫道，一些路段地面有着轻微积水，但对于比赛来说并不影响。
不过很快张一飞就感受到山本右京说的问题，那就是当赛车通过的时候，空气快速流动加上声浪颤动，树叶上面那些凝结的水滴，纷纷滴落了下来，就如同林荫道还在下雨一般。
“滴答、滴答”的水滴，甚至有几滴落在了张一飞的头盔上面，划出一条条的水痕。
说实话，这还是张一飞第一次体验“雨中”赛道的感觉，之前在丰田青训一旦遭遇阴雨天气，直接就是停止赛道训练，压根没有机会感受雨中赛车的滋味。
丰田青训基地这么做，也有他们的理由，毕竟里面都是一群青训学员，进来不过一两个月时间，雨中高速训练风险实在太大，保证学员安全就成为了首要条件。
只能说张一飞在丰田青训基地呆的时间太短，如果能接受半年职业训练后，估计就会有雨中赛车科目了。
暖胎圈很快结束，所有车手再次回到车位上，排在后面车手，基本上都把目光锁定在张一飞身上。
这一次，不单单是张一飞想要证明自己的实力，他们同样也想要证明自己，顺便打击一下这个中国小子的狂妄气焰。
三十分钟的倒计时亮起，五盏指示灯也开始依次点亮，代表着倒数五秒的到来。
当所有指示灯熄灭的那一瞬间，张一飞一脚地板油下去，发动机的转速疯狂拉升，然后他猛的往右偏转方向，起步阶段就直接压车，把马萨死死的压制在自己车后！
这其实是张一飞一直想要做的事情，没有什么比把一位未来的f1车手，压在自己车后看车尾灯更爽的事情了。
同时这个举动也无疑是对于马萨伸手指的回应，冠军只有一个，对不起，这场比赛我要赢！
“oh，能看出来这场比赛真是充满了火药味，起步阶段杆位选手飞就展现出来实力，无论是操作还是反应都堪称完美，没有给后面的车手任何可趁之机。”
“不过飞还做了一个让人寻味的举动，他起步之后就往右变线，把马萨给压在自己车后。”
“要知道霍根海姆赛道起步之后，有着接近15秒的全油门区域，这种阶段的变线其实意义不大，更多是一种宣战跟挑衅。这一届雷诺欧洲杯的黑马，终于要跟最强的车手一战了吗？”
雷德解说语气很是兴奋，果然飞没有让自己失望，不愧是自己认定的雷诺欧洲杯黑马选手！
他不单单是围场外采访时候自信跟狂妄，围场之内，他同样充满了进攻性，有着自信去挑战最强的车手马萨！
赛道上面的火药味越浓，那么比赛的观赏性就越佳。同时也能逼出车手的潜力，雷德有一种预感，今天将上演一场赛道版的速度与激情。
201 科塞尔指令
马萨看到张一飞起步变道的举动，可以说脸色瞬间阴沉下来。这中国小子，是没把自己放在眼中吗？
霍根海姆赛道的起步，正常操作就是全油门冲刺，在赛车动力完全相同的情况下，任何变道都是毫无意义，甚至是拉低自己车速的行为。
张一飞的这个举动，毫无疑问就是向自己宣战，马萨本不是一个嚣张的车手，但这个时候他也是满腔的怒火。
前面的张一飞，感受到身后那发动机狂暴的轰鸣声音，哪怕看不到马萨此刻的表情，他也知道对方肯定很愤怒。
没错，他就是向马萨宣战，赛道上面如果没有跟自己玩命的对手，那岂不是很寂寞？
挑战强者，才能让自己变得更强，张一飞真的很想知道，全力爆发的马萨，这名未来的f1车手，方程式阶段到底有多强！
二档、三档、……六档！档位在不断攀升，车速同样也是如此。
所有的车手都在这一段15全油门长直道，把自己的车速给拉到了260km/h。
如果这个时候都没有把油门踏板踩进发动机的觉悟跟勇气，那么他就不适合成为一名方程式车手，更不会出现在今天的正赛上面！
相比较张一飞跟马萨之间没有硝烟的战斗，后面的车手可谓是刺刀见红。
毕竟二十辆赛车的密集程度，抢夺位置就激烈的多，特别是目前赛道的右侧路线，更是争抢的重点。
因为霍根海姆赛道的第一个弯道，就是左转弯，过弯切线的顺序就是右左右，能抢占到右侧路线，就相当于抢占了最快的过弯路线。
其实张一飞起步就一脚油门挡在右侧的马萨前面，也有着想要抢占右侧最快过弯路线的想法。只不过他出手时机太过于提前，让挑衅的意味变的愈发明显。
十五秒的时间说快不快，说慢也不慢，但对于赛道上面来说，十五秒只是瞬间罢了。
很快张一飞就来到了1号左转弯面前，这是一个大角度高速弯。之前试跑的时候，张一飞是采取空油门，四档180km/h的速度过弯。
但这一次，张一飞延缓了自己刹车点，并且这十来天，他看了无数的车手录像跟赛道数据，知道了一条更为极限的过弯路线，能以200km/h的速度切线。
不要小看这20km/h的速度差别，可能对手就是凭借快了这么一点，从弯道抢线到你的前面，从而完成了弯道超车。
就如同张一飞所预料的那样，马萨同样是选择延迟松油门，打算在这个弯道超越张一飞。
只不过他很快就发现，张一飞的车速并没有像其他车手那样的减慢，而且过弯路线，跟自己钻研出来的最佳路线如出一辙。
可以这么说，张一飞这个弯道过的堪称是无懈可击，哪怕就是让f1车手过来驾驶雷诺赛车，也大概率超不了车！
怎么可能？
这下轮到马萨内心里面满满的震惊，要知道这条过弯路线跟松油门的时间点，是自己车队策略组，这段时间一点点的帮自己通过计算机模拟出来的，算是理论上的最佳过弯路线。
张一飞不过是个人付费车手，丰田公司只提供技术支持而已，就跟雷诺付费技术支持一样，他能过弯的这么完美，达到有背后车队的效果？
马萨并不轻视张一飞的实力，但他同样不会高看张一飞，更不会认为张一飞实力如此强悍！
其实马萨想不明白很正常，外界眼中张一飞只是一个新人车手，还是来自中国这种赛车弱国。背后没有一个强大的欧洲车队撑着，很多数据跟赛道经验方面都是短板。
但是他们不知道，张一飞的背后站着一个巨人，这个巨人拥有着顶级f1车队迈凯轮的数据资料。
这就要怪科塞尔没有纽维那么的知名，而且他离开迈凯轮车队都快十年了，很多人都不知道这个德国老头，原来还有着如此牛逼的背景。
另外还有一点重要原因，那就是张一飞肯吃苦，他硬生生的把霍根海姆赛道的数据，都记在了自己脑海中，经验上面其实并不输这些欧洲车手！
张一飞跟马萨一前一后的过弯，后面的库比卡跟迪克森也是紧追不舍。
特别是迪克森，他过弯路线非常完美，简直跟张一飞如出一辙，差点就在弯道上面把库比卡给超了。
要不是库比卡经验丰富，关键时刻变线挡路，让迪克森被迫放弃了超车想法，可能现在顺序排名直接就要变更。
排位靠前的几位车手顺利过去，后面那些实力差一筹的车手，面对第一个弯道的激烈争夺，就没有这么精准的操控能力了。
很多车手面对这种高撞车风险的争夺，什么过弯路线都变成浮云，只要能开过去就不错了。但哪怕就是如此，依然有两名选手在第一个弯道就冲出赛道，场上就只剩下十八名车手。
按照这个效率下去，看来这一场比赛的完赛率，可能比赛前预测的还要低。
过弯之后补油升档，张一飞跟马萨两个人冲进了林荫道，因为暖胎圈的缘故，导致现在的林荫道积水明显更多了一些。
但无论是张一飞还是马萨，都没有把这些积水给放在眼中，依然疯狂的踩着油门，跑出自己最快速度。
就如同赛前轮胎的选择一样，有野心的方程式车手，从来都不会把安全放在第一位，胜利跟冠军的渴望，才是他们走上赛道的唯一追求。
张一飞同样如此，宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度！
狂暴的发动机声音，在林荫道形成了接近于隧道的放大效果，树叶被音浪颤动，水滴开始纷纷掉落。
如果说之前暖胎圈是小雨的话，那么现在已经相当于中雨的效果，地面上甚至出现了一层薄薄的水膜，高速度的赛车飞驰而过，卷起一片片的水雾。
特别是经过一些有积水的“水坑”时候，张一飞开始明显感觉到某个轮胎的抓地力瞬间下降，整个车辆都出现瞬间抖动。
但是张一飞死死的控制住方向盘，不然雷诺赛车出现打滑迹象。一旦这个时候打滑，哪怕最终没有失控，也会被后面的马萨给追上来。
张一飞从来都没有小看过马萨，就如同一句国内老话，战略上可以藐视敌人，但是战术上一定要重视对手。
接下来又是两个弯道，张一飞跟马萨两个人依然高速过弯，过程中追咬的很紧。可能是张一飞的速度跟实力，激发了马萨的潜力，他比之前排位赛跑的还要快！
“进入到林荫道之后，地面上的积水开始逐渐严重起来，特别是空气波动跟声浪带来的震动，树叶上还没有蒸发的雨滴，纷纷掉落在赛道上面，就如同下了一场小雨。”
“今天大多数选手，选择的都是普通湿地胎，很明显他们不想放弃对于速度跟极限的追求。但问题是湿地胎的排水能力，面对这样的赛道环境是不足的。这次霍根海姆赛站，已经发生了马杜的事故，希望不要再看到第二起悲剧发生。”
跟马萨轻微伤不同，排位赛马杜的连环撞车，伤势就要严重的多。
左肩骨折，肋骨断了四根，最严重的是颈椎承受高速冲击错位。
如果手术顺利的话，马杜未来还能成为一个车手，要是颈椎错位伤到了脊柱神经，那么下半辈子可能都要坐在轮椅上面。
赛车，从来都是一个高风险的运动，站上赛道就注定面对这些危险。
雷德的担忧，对于现在赛道上面的车手来说，简直是不值一提，没有一个人会放慢自己的速度。
毕竟现在比赛才刚刚开始，没有到结束阶段那种无法追赶的局面，冠军只有一个，谁都想站上那个位置。
张一飞跟马萨就更是如此，可以说只要有机会，他们两个都是全油门加速。
赛车打滑失控种种风险，都已经不在这两个人的考虑范围之中，战胜对手，才是他们的第一目标。
林荫道的末尾，就是著名的萨切斯（sachs）发夹弯，这个发夹弯的角度非常小，甚至还有180度的回头弯，是整个霍根海姆赛道最为挑战性的地点之一。
特别是在这种路面积水的情况，高速过180度回头弯，赛车速度带来的惯例，更是对于轮胎抓地力的挑战，也是绝佳的超车地点。
“导师，萨切斯发夹弯来了，不知道一飞君能不能防守住。”
“能不能守住，就看他的速度是否比对手更快。”
科塞尔冷淡回了一句，然后按下了耳机上面的红色通话键。
“飞，前面就是萨切斯发夹弯，后车马萨追的很紧，大概率他会内侧入弯抢线。”
“降低刹车力度，过弯速度保持1档80km/h，骑上左侧路肩来扩展过弯弧线角度。”
“让马萨明白，你的切线比他更狠，速度比他更快，不要给他任何能战胜你的希望！”
这是科塞尔第一次赛道上面传递指令，而且这条指令可以用“凶残”来形容。
要知道正常情况下，萨切斯发夹弯极限速度，也就是1档70km/h左右。
现在还有赛道积水，轮胎抓地力下降的风险，科塞尔却要求80km/h的速度过弯，这完全就是在玩命挑战极限！
202 另类过弯路线（第一章）
“导师，这样太危险了！”
听到科塞尔的指令，山本右京第一时间站出来反对，张一飞目前有优势，哪怕马萨有超车的想法，他从内侧的过弯速度也不一定比张一飞快。
内侧超车距离是要短，但却不是最快的切弯路线，如果马萨是想要挑战极限速度，跟外线一样快的过弯，这种赛道环境之下，大概率不是挑战极限，而是纯粹找死！
张一飞哪怕只是70km/h过弯，马萨从内线走急弯，能有60km/h就顶天了。
马萨这种速度下，最多只会造成一点威胁，只要张一飞自己补出现什么操作失误，是不可能在萨切斯弯出现弯道超车。
所以完全没有必要冒这种风险，这简直是风险大于收益的事情！
面对山本右京的反对，科塞尔完全没有搭理，他的目光依然放在环形屏幕，上面显示着各种赛车数据跟弯道画面，他不打算更改自己的决定。
看到科塞尔这种态度，山本右京张了张嘴想要再劝说，只是最终他还是没有说出口。毕竟导师是比赛工程师，这要是一个真正的车队，他掌控着绝对的比赛策略权利。
要知道除了车手本人，比赛工程师就是赛道上面的二号人物，哪怕就是车队大老板想要反对，也得等比赛结束之后再说。
数据分析师自然也是如此，可以提意见，但不能挑战比赛工程师的权威。
更别说山本右京有着浓重的日本职场上下尊卑思维，更加不可能去质疑自己的导师了。
而且这个时候时间上面也不允许，所有的战术思考，对于赛道上面的时间来说只是短短几秒而已，张一飞此刻已经来到了萨切斯发夹弯。
耳麦听着科塞尔的指令，说实话张一飞内心里面都有点虚，进入林荫赛道的时候，因为路面积水他都感觉到车身有点“发飘”，这是明显的轮胎抓地力不足的迹象。
只不过积水只在赛道的小范围路面，赛车经过积水地段之后，就立刻恢复了抓地力，所以才没有导致失控。
但这些的前提都是跑直线，弯道上面还要加上赛车的惯性，以及速度降下来之后，空气套件带来的下压力减弱，几乎起不到什么作用，完全要靠轮胎本身的抓地力。
这种情况下，还玩更高速度的挑战过弯，无疑风险要比正常赛道状态下，提高了数倍不止。
说实话，张一飞觉得自己是一个激进风格的赌徒，但前提是在自己赢面较小的情况下，只有靠着冒险去赌翻盘。
现在自己占据着很大优势，完全没有必要去做这种冒险的事情，科塞尔这个德国老头，是不是太过于激进了一点？
比赛工程师能提供赛道策略跟战术建议，但是最终是否决定执行，还是要看车手自己的选择。就如同f1车手没有传统意义上的教练一下，比赛工程师同样没有教练那种绝对权利。
选择权交到了张一飞手中，他不理解科塞尔的决定，完全可以按照自己的想法过弯。
但不知道为什么，科塞尔这段时间的指导，让张一飞觉得这个德国老头更像是自己的“导师”，而不是单纯的比赛工程师或者教练身份。
后者是工作关系，前者更像是师生关系，而对于中国人来说，天地君亲师，师生关系的重要性远大于职业关系。
没有过多的犹豫，张一飞放轻了自己踩下刹车的力道，进入萨切斯发夹弯的速度保持在80km/h。
这种情况下，正常过弯路线，满足不了80km/h的抓地力极限，更别说现在轮胎上面有水，抓地力更是进一步下降。
所以科塞尔才会说出来，借助赛道的路肩，来扩展过弯弧线角度，避免速度带来的巨大惯例，让赛车直接失控冲出跑道。
冲上左边路肩，瞬间张一飞就感觉到车身抖动了一下，因为右前轮刚好压过赛道最外侧的一点积水，出现了空转的现象。
这一幕被镜头捕捉了下来，让维修站看着大荧幕的团队成员，都揪紧了心。这要是因为失控冲出赛道，哪怕人没什么事情，时间上面的损失也很难追上来。
如果再出现什么熄火的情况，那更是直接完蛋，fia规则赛车熄火后，车手能在10秒内重新发动，那么还可以继续比赛，否则只能按照dnf（未完成）退赛或者未满圈数完赛处理。
问题是所有方程式赛车为了减轻重量，都没有点火系统，只有维修站才有点火器。除非是运气爆棚进出站的时候熄火，还有继续比赛的可能性，不然10秒钟是无论如何都做不到重新点火的。
不过担心的事情并没有发生，张一飞的赛车只是颤动了两下，并没有失控或者冲出赛道。硬是顶着80km/h的速度，过了这个堪称是180度的回头弯，让现场很多观众都情不自禁的鼓掌。
“漂亮！”
山本右京心里面呐喊了一句，这里除了科塞尔外，只有他最清楚张一飞这种速度下过弯的难度。
可以说这是实力跟运气的双重挑战，但是张一飞成功了，这是初级方程式里面，最顶尖车手才有的实力！
张一飞过弯成功，紧随其后的就是马萨，他选择了一条跟张一飞完全不同的路线，直接从内线过弯。
这种过弯方式，几乎就跟平常马路上汽车调头的感觉差不多，不过萨切斯没有马路那么窄跟夸张，只是接近于一个u形。
但是无论如何，从最内侧的过弯路线，速度上是不可能比外侧的张一飞快。因为内侧相当于没有切线，某种意义上算是硬开过来，哪怕方程式轮胎抓地力惊人也做不到。
这就相当于一般的汽车，以70~80km/h的惊人速度原地调头，想想看是多么的夸张。
别说是70~80km/h，哪怕就是减半，一些重心高的车，猛打这一把方向盘都有直接侧翻的风险。
就在所有人都认为马萨不可能超越张一飞速度时候，他并不是想象中的那种常规过弯，而是选择跟张一飞一样，直接骑上了路肩，甚至是更外面的沥青缓冲区，用着一种堪称“抄近道”的方式，开过了这个萨切斯弯！
“卧槽尼玛，萨切斯发夹弯还有这种过弯路线？”
“ohgod，马萨真不愧是最强的车手，居然给他找到这条过弯路线。”
“这算不算是作弊，他压线了啊！”
“f1从缓冲区开进来都可以，哪有什么压线的说法？”
“没错，只能说马萨跟飞一样的敢拼命，他这种过弯方式要是失控，可比飞冲出赛道严重的多！”
一般情况下，赛道路肩外面就是沥青或者砂石缓冲区，这种缓冲区的路面质量，是远远比不上f1赛道的，而且还有可能存在一些杂物。
除了这些风险外，还有就是缓冲区跟赛道可能存在高低差，让赛车轮胎短暂悬空完全丧失抓地力。高速行驶状态下，任何抓地力的损失都会导致赛车失控。
所以几乎不可能有车手，主动把车开进缓冲区，这简直跟自寻死路没区别。
但这条路线，是马萨车队通过观看比赛录像，以及赛道实地测量所发现的杀手锏。
走这条线有高风险，同样有着高收益，只要能做到相同速度，就相当于多了一条超车路线，杀对手一个出其不意。
不过正常概率下，这条过弯路线的风险，是远大于收益的。半个轮胎越过路肩，相当于主动放弃四分之一抓地力。
出现任何一丁点操作失误，或者缓冲区有个什么杂物碾到了，失控冲出赛道都算是好的，严重的话赛车会直接翻滚，这就威胁到生命安全。
马萨之前排位赛争夺杆位的时候，都没有选择用这一招“杀手锏”，现在他已经感受到张一飞带来的压力，更震惊于对手的实力，所以想要孤注一掷。
只是他没有想到，自己这种“杀手锏”，都没有在这个弯道超越张一飞，甚至还有着被拉开的趋势，这对于马萨的信心打击看成是致命的！
“车队，刚才飞的过弯速度是多少！”
通过萨切斯发夹弯后，马萨有点无法接受这样的结果，他第一时间向车队询问张一飞的过弯速度。
“过弯最快速度接近80km/h。”
80km/h？
听到这个速度的时候，马萨瞬间都感觉到有种神情恍惚不敢相信。
自己这招“杀手锏”，应对的极限过弯速度，就是65到70km/h，因为正常萨切斯发夹弯的极限过弯速度，就是70km/h。
如果对方车手稍微保守一点，用65km/h过弯，那么马萨这一招用出来就能稳吃对方，直接弯道超车。
哪怕对手是70km/h，马萨过弯之后也能做到跟对方平行，接下来就是靠自己的实力来抢线，双方再一次回到同一水平线上面。
某种意义上来说，只要回到同一水平线，就已经是马萨的胜利，因为他过弯之前都是落后的。
今天林荫赛道积水情况，让马萨跟车队策略组都断定，张一飞能做到的极限，就是70km/h过弯速度，或者更低。
只要马萨没有失误，加上运气足够好，就能在这个弯道追上之前杆位的落后。
至于更快的过弯速度，马萨跟车队策略组都排除了，因为只要是个拥有正常逻辑的车手，都不会玩命开！
只是很可惜，他们遇到了一位不按常理出牌的对手，或者说他们遇到了一位没有正常逻辑的比赛工程师。
这个中国车手，不但没有想象中的减速，他吗的居然还加速了！
203 看不起谁呢（第二章）
“导师，你是预测到马萨的过弯路线吗？”
山本右京通过转播画面，看到了马萨的过弯场景，脸上这个时候写满了惊讶。
他都完全没有想到，马萨还能想出这么一条“抄近道”的过弯路线，可以说算得上“杀手锏”。
之前所有对于科塞尔战术的不理解，这一刻都变成了一种敬佩跟崇拜，果然导师还是导师，他比自己厉害太多了！
“算是吧，因为这条过弯路线，其实并不是什么秘密。曾经有过一些车手在落后阶段，选择用这种极端方式追赶过。”
“只不过这条过弯路线的成功率很低，不是关键时刻亡命一搏，基本上不会选择这种方式。”
“而且有心理准备的情况下，想要破这种超车方式很简单，利用外线过弯车速优势，提前向右变道抢线，这样就能逼迫对手减速让线，再次把他压在车后。”
科塞尔回答时候语气很平静，并没有像山本右京那么的惊讶。因为这都是霍根海姆赛道的一些老战术。只是像山本右京这样的亚洲新人，对于欧洲赛道的历史了解比较少，才会不知道这些过弯路线。
可以这么说，作为迈凯轮的主场赛道，霍根海姆每一条赛车走线，都深深的铭刻在科塞尔的记忆中，没有人能在他的面前玩出花样。
听到科塞尔的回答，山本右京心里面更是敬佩不已，这才是专业的比赛工程师，预测都对手任何可能的进攻举动，提前做好防范。
“导师，那一飞君的过弯路线，也是你早就准备的应对方式吗？”
“不是，无论马萨是否选择这条过弯路线，我都会让飞压上路肩用80km/h的速度过弯。”
“啊？”
山本右京这下更诧异了，他还以为张一飞的过弯方式，就是导师应对马萨“杀手锏”的后招，结果没想到完全不是这样。
“不用惊叹，车手最应该挑战的，其实就是自己。”
科塞尔淡淡回了一句，对手永远都是在改变的，你无法应对每一个对手都做出调整。
霍根海姆赛道路线，科塞尔能够做到了然于心，对手所有的招数在他面前都跟透明一般。但换了另外一条赛道，科塞尔就只是一个普通的比赛工程师，不可能像霍根海姆是赛道这样的熟悉。
用中国的一句古话来说，天下武功，唯快不破！赛车上面同样也是如此。真正能够提升的，就是自己的过弯速度，让对手没有办法跟上，这样自然就战胜所有人。
赛道上面，经历过这一次超车失败之后，马萨的那一股锐气明显受到了很大的打击，没有了之前那种紧咬不放的架势，两个人的差距开始缓慢的拉开。
“刚才萨切斯发夹弯的争夺真是精彩，如果车手们驾驶的不是雷诺赛车，我感觉这就是一场一级方程式的画面！”
“飞跟马萨这两位车手，都展现出来自己强悍的实力，同时还上演了两种非常规的过弯方式。特别是马萨超越路肩，开上沥青缓冲区的举动，更是让人意料不到。”
“只是很可惜，飞刚才的过弯速度，达到了惊人的80km/h。别说是现在潮湿的赛道环境，哪怕就是干燥的路面，都很少有车手用这种速度过萨切斯发夹弯。”
“真的不是马萨不够厉害跟出色，而是飞车技太强，已经强到了出乎所有人意料！”
雷德用着感慨的语气解说着，他可以说是看着张一飞一步步的成长，从开始的排位赛第四展露头角，到蒙扎站的亚军位置。
接着霍根海姆站的杆位跟最快单圈，现在又是领先跑在最前面，可以说他展现了一名顶尖方程式车手的实力，完全不能用中国新人的眼光继续看待了。
“确实这个中国佬有点强啊，他到底怎么做到的？”
“**，为什么欧洲赛道会被一名中国人统治，马萨不是这届最强的车手吗，他的实力呢？”
“我承认自己之前小看这名中国小子了，飞确实很厉害。”
观众们听到雷德的解说，很多人表达出跟他一样的意思，确实从张一飞进入到雷诺方程式后，绝大多数人都不看好这么一位中国新人。
剩下的那一极小部分，更多是处于国人感情因素，而不是实力认同。
但现在不同了，两站下来张一飞的成绩稳步提升。更重要一点，是他现在跟马萨算是正面交锋，并且丝毫不弱下风。
要知道马萨并誉为这一届最强的车手，很多人心中雷诺欧洲杯总冠军候选人。甚至传言，已经有f1车队关注马萨，他大概率将复制基米进入f1的奇迹。
结果就这样强大的一位车手，跟中国小子正面一战还处于下风，距离开始逐渐被拉开，实在是让人大跌眼镜。
“飞第一圈取得了领先优势，不过这个领先幅度并不是很明显。马萨虽然被拉开了一些距离，但是双方差距只是微弱的零点几秒，任何一点失误都有可能被马萨追回来。”
“另外这一站还涌现出来一名亮眼车手，他就是来自英国的迪克森。排位赛第四的迪克森，这个时候向第三的库比卡发出猛烈的进攻，双方甚至一度并排行驶。”
“不得不说作为雷诺官方试车手的库比卡，在经验上面还是非常老道，几次抢线成功压迫后车减速，这才没有被超越。但要知道这仅仅是第一圈罢了，后面他还能继续压制迪克森吗”
霍根海姆赛站的争夺，比之前的蒙扎站要激烈的多，不单单是张一飞跟马萨之间的战斗，后面的车手在第一圈的时候，很多人也进入到了白热化的状态。
之前蒙扎站马萨相当于一个人在“火星组”（指遥遥甩开对手），后面一群“地球组”的车手你追我赶。
但现在哪怕排第一的张一飞，距离第五的苏亚雷斯差距都没有一秒，大家都在“地球组”。算得上近年来雷诺系列方程赛，咬的最紧的几场比赛之一了。
时间一分一秒的过去，圈速同样不断的增多，很快时间剩下不到十分钟，圈数也只有最后的六圈。
这个时候赛道上面的排名，再一次发生了很大的变化。马萨因为受到张一飞的打击，比赛开始时候的那一股锐气泄了下去。
加上之前排位赛事故，赛车翻滚情况下马萨肩膀受到过撞击，平常情况下还没什么影响。但是方程式赛车同样没方向盘助力，长时间面对20公斤左右的重压，让马萨的肩膀开始有点不堪重负。
所以马萨出现了好几个失误，接连被库比卡跟迪克森跟追了上来，直接降到了第四。而且看这个趋势，马萨的肩伤影响可能会越来越严重，有继续下降的可能性。
科比卡来到了张一飞的身后，抢占了第二的位置，时间差略微拉开了一些，但并不夸张，只有短短的一秒多。
可以说比赛到目前为止，库比卡的走线精准度，丝毫不弱于张一飞，展现出了一个未来f1车手的实力。
说实话，从蒙扎站超了库比卡之后，张一飞就没有把库比卡给当作自己主要对手，觉得他实力也不过如此。
但是现在，库比卡终于开始爆发了，他好歹也是意大利雷诺方程式的卫冕冠军，目前的官方试车手。落后一站可以，他不可能永远的输下去！
不过最让现场观众意外的，是之前并不怎么知道的迪克森，居然还是紧咬住库比卡，超越了马萨来到第三。
这个车手说实话成绩不亮眼，蒙扎站的时候正赛仅仅排名第十。要知道这个时代雷诺方程式是按照f1的积分方式，只有前六才有积分入账。
就是说迪克森蒙扎站没有拿到积分，第十的表现也很平庸。没想到霍根海姆站排位赛第四也就算了，积分正赛居然还能来到第三的位置，一度要超过库比卡。
维修站里面的科塞尔，自从第一个弯道发出指令后，就再也没有跟张一飞通话。
因为马萨锐气尽失，已经对张一飞造不成威胁，后面的车手也没有追上来，他没什么好说的。
但是现在情况不同了，张一飞后面二十分钟的赛程，居然没有跟科比卡他们把差距继续拉大，这就让科塞尔很不满意。这并不是库比卡太强，而是张一飞松懈了！
赛道上面，没有拿到冠军之前，任何的松懈都是不被原谅的。
因为比畏惧对手更可怕的，就是轻视对手！
“飞，你是一个娘们在赛道上面开车吗，还是被赛道上面的积水给吓的尿裤子了，就这种速度也配说进入f1？”
“现在剩下最后五圈，我不管第二名是谁，你必须在比赛结束之前给我拉开三秒的差距。做不到的话，哪怕就是拿到冠军，之前我们的赌约都要重新考虑，因为我不想指导一个磨磨蹭蹭的中国菜鸟！”
科塞尔的咆哮声音出现在张一飞的耳麦里面，语气中充满了火药味。
听到科塞尔这段话，张一飞感到有点委屈，自己都跑第一了还是磨磨蹭蹭的菜鸟，那后面的车手算什么？
不过张一飞承认，自己确实甩开马萨后，开始有点松懈了。
这倒不是什么轻视对手，而是有优势的情况下，他过弯什么的保守了许多。毕竟一味的冒险，谁也不敢说就一定会得到幸运女神眷顾。
结果没想到科塞尔这么不满意，甚至拿之前赌约来讨价还价，还说自己像个娘们跟尿裤子！
这一点张一飞就感到不能忍了，于是张一飞争锋相对的按下了方向盘上面的通话键。
“三秒？看不起谁呢这是？科塞尔，比赛结束之前我要领先第二名四秒，多的一秒算我送你的！”
204 分站冠军（第三章）
张一飞话音落下之后，直接就是一脚地板油上面，脸上的表情也完全变了，浑身都充满了杀气。
科塞尔跟张一飞之间的对话，也是让其他团队成员听到了，他们虽然没有跟车手通话权利，但是听的权利还是有的。
只见这个时候武田纯子跟山本右京两个人面面相觑，这种车手跟比赛工程师只见的火药味对话，还真是第一次见到。
不过他们不知道该说是科塞尔要求太高，还是张一飞年轻气盛，这种堪称赌气式的举动，放在正式比赛里面真的好吗？
“导师，一飞君毕竟还是一个年轻人，冲动状态下很容易做出过激举动。我觉得最后五圈还是稳妥一点好，第一个分站冠军对于一飞君以后的提升，帮助还是很大的。”
听到山本右京这话，科塞尔的脸上居然意外的出现笑容回道：“右京，虽然你跟他接触的时候不短，但你还是不了解这小家伙。”
“越是这样，他才能全神贯注的投入到比赛之中，很多时候挑战跟安全并不一定是对立的。”
听到导师这话，山本右京没有说话，其实这一点他知道，自己跟张一飞的风格很不搭，所以他才坚持要找科塞尔担任比赛工程师。
只不过他明白自己是保守，但导师也太激进了一点，这是之前在柏林工业大学，所没有见到的另一面。
真不知道张一飞，能不能经受住导师的一次次“摧残”。
“纯子姐姐，科塞尔教授真的很严格。”
旁边的何紫菱见到这一幕，也是小声的朝着武田纯子嘀咕了一句。
科塞尔平常就是一副刻板、严肃的德国人形象，除了山本右京之外，团队里面几个年轻人，可不敢当着科塞尔的面说这些。
“嗯，但他也是为了一飞君好。”
武田纯子赞同了一句。
“我知道，其实科塞尔教授很适合张一飞，不然两个人根本就不会共事。
科塞尔就是干脆直接的性格，张一飞表面上嘻嘻哈哈的，其实骨子里也是简单粗暴的那种。要是两个人真没什么共同点，早就已经一拍两散了。
“那纯子姐姐你说，张一飞他真的能做到领先四秒吗？”
何紫菱也是看了几场方程式赛车，加上之前有过一定基础，相对比较了解规则跟难度。
正常一场正赛，领先第二名四秒的情况，其实并不少见。毕竟十几二十圈下来，每一圈只要领先零点几秒就够了。
但现在为止，张一飞也就仅领先了一秒多，比赛只剩下最后的五圈。也就是说接下来的每一圈，张一飞都要领先第二名至少零点五秒，才能做到最终领先四秒的承诺。
最后几圈在对方穷追不舍的情况下，每一圈还要领先零点五秒，这就是相当有挑战性的事情了，何紫菱还真有点担心，张一飞会做不到。
“我不知道，很难。”
武田纯子摇了摇头，科塞尔能说出三秒，以他的性格跟习惯，绝对不是随口说出的数字。
估计早就经过计算，接下来的几圈里面，这是张一飞大概能做到的水平。
结果没想到张一飞这个傻小子，被科塞尔这么一激，还玩出了“买三送一”的操作。四秒就不是在科塞尔的预测范围之内，相对于张一飞来说，就是一个绝对的挑战。
“是很难，但是不知道为什么，我觉得他能做到。”
听到何紫菱这话，武田纯子把目光看向了她，眼神中充满了深意。
赛道上面，张一飞这下抛开了之前的那种松懈“慵懒”气息，所有的注意力都放在赛道上面，甚至就连身后的对手是谁都懒得关注。
最快过弯路线、最晚刹车点、最佳的出弯加速时机，之间看过的所有录像跟资料，让霍根海姆赛道，就如同一张地图一般，清晰的印在张一飞脑海中。
他甚至有一种自己被车神塞纳附体的感觉，每一个弯道都变得是如此熟悉，更有一种自己能掌控弯道的快感！
“赛道上面，飞跟库比卡之间的距离，几乎是肉眼可见的拉开了。真是太惊人了，在离比赛结束还有几分钟的时间里面，飞突然选择爆发，难道说这就是他的潜力吗？”
“快、太快了！之前飞只是领先了库比卡一秒多，现在已经超过两秒了，而且从圈速上面来看，飞的圈速还在不断提升，这比蒙扎站的马萨还要恐怖，要知道马萨也不过只是领先两秒多而已！”
“库比卡明显感觉到自己被甩开，他的圈速也明显提升，正在疯狂追赶着前面的张一飞。但这并不是让我最意外的，因为库比卡作为本届最强的几名选手之一，冠军一直都是他的目标。”
“而且库比卡，也拥有去争夺冠军的实力，绝对不会眼睁睁的看着自己被飞给拉开！”
“真正让我感到意外的是，他身后的迪克森，速度同样陡然加快，不但没有跟库比卡拉开距离，甚至还进一步的缩短了，有着想要超车的举动。难道说这一届除了飞这匹黑马，迪克森也打算证明一下自己的潜力了吗？”
雷德用着非常快的语气解说着，他没有想到经历了中期的平稳之后，比赛最后阶段车手们都开始疯狂爆发。
无论是张一飞、库比卡、还是后面的迪克森，甚至是更后面的车手。这时候都如同受到了刺激一般，疯狂的刷新着自己的圈速，想要挑战前面的对手。
只有这种的“战斗”，才能给观众带来真正的畅快感。
“库比卡，加油，用冠军证明自己的实力！”
“飞，快一点，更快点，让对手看不到你的车尾灯！”
“一飞，登上冠军领奖台吧，你将再次创造历史！”
“苏亚雷斯，不要忘记普瑞马车队的荣耀，最强车手永远是我们。”
看台上的观众，这时候也被赛道上面争斗跟感染了，陪着引擎呼啸而过的轰鸣声音，简直可以点燃身上的每一滴热血。
霍根海姆站的冠军很快就要出现，所有人都期待着这一刻的来临！
张一飞的速度越来越快，他跟库比卡之间的差距，也不断的扩大。
从最开始的一秒多，到剩第四圈的两秒多，再到倒数第三圈的三秒。来到倒数第二圈的时候，张一飞已经无比的接近四秒范围，不出意外的话，等到最后一圈结束，张一飞将完成他的承诺，甩开第二名四秒！
只是意外还是发生了，但这个意外的主角并不是张一飞，而是第二名疯狂追赶的库比卡。他在过一个弯道的时候，终于因为速度过快失控，冲出了跑道熄火。
在距离比赛完成最后一圈的时候，不得不以未满圈数完赛，退出了这一场最后冲刺的舞台。
黑白格的旗帜在赛道上面挥舞，张一飞见到旗帜之后松开了油门，然后推开头盔面罩，朝着观众区高举着自己双臂，这是胜利者的动作！
“我不敢相信这是真的，张一飞居然真的拿到霍根海姆站冠军，他创造了历史！”
“第一位拿到欧洲方程式冠军的中国车手，没想到我们今天还成为历史见证人了。”
“perfect（完美）！，真是没想到，中国车手会这么强！”
“是啊，太强了，他好像还完成了帽子戏法？”
就在观众们纷纷猜测的时候，大荧幕上面出现了张一飞的成绩跟最快圈速。
雷德的解说声音同时出现，用着激动的语气说道：“飞的数据出来了，他以30分52秒136，夺得了雷诺2000欧洲杯霍根海姆站的冠军！”
“并且飞还是杆位跟最快单圈的获得者，就是说他这一场比赛拿到三个赛道记录，完成了方程式中的帽子戏法。这是第一位来自中国，乃至第一位来自亚洲的车手，完成了雷诺方程式的帽子戏法。”
就在观众们打算欢呼的声音，雷诺却再次说道：“女士们、先生们，你们以为惊喜就只有这些吗？飞在最后一圈的时候，跑出了1分47秒172的圈速，打破了霍根海姆赛道初级方程式的赛道记录！”
（赛道记录只有正赛打破才算，排位赛打破只能算最快单圈。）
当这个消息宣布出来的时候，不单单是看台的观众，就连维修站里面的张一飞团队成员都愣住了。
他们之前觉得张一飞能完成帽子戏法，就已经是突破想象力的成就。而打破赛道记录，这简直想都不敢想，从来都没有一位亚洲车手，打破欧洲车手的赛道记录。
因为这是最强车手才能做到的事情，张一飞终于突然最强车手的领域了吗？
“右京君，这是真的吗，一飞君他打破赛道记录了？”
武田纯子满脸的震撼，她放弃了安稳的丰田青训车队经理职位，外调到丰田欧洲赛事组织，担当张一飞的助理。
某种意义上来说，这相当于降职，同时让自己脱离了车队管理层。
出来容易，想要进去就难，哪怕是打着丰田欧洲赛事组织“镀金”的名号。
可以说武田纯子最大的动力，就是想要看看张一飞这个小子，到底能走到哪一步，达到怎样的成就，这一天比她想象中还要来的早。
205 我说到做到（第一章）
“没错，一飞君打破赛道初级方程式的圈速记录，他将是霍根海姆赛道雷诺记录的保持者！”
山本右京同样很激动，曾经他是为了武田纯子才来到欧洲，不过现在他同样想要看到，张一飞能不能站上世界赛车的巅峰！
“飞哥终于做到了，冠军！”
“没错，一飞拿了冠军！”
阿虎跟陈志同样激动不已，这虽然只是一个开始，但对于所有人来说，算是第一座被征服的高峰。
“哥哥，看来你的眼光真没错，一飞是冠军了。”
何紫菱拿出手机，默默给远在燕京的何浪发了一条短信，想要同他一起分享这冠军的喜悦。
这里面唯一还算平静的，就是科塞尔了，他只是在赛道黑白格旗出现的刹那，脸上有过淡淡微笑，之后就恢复平静。
因为初级方程式冠军对于他来说，实在不是怎么稀奇的东西，任何一名f1车队里面的车手，哪怕只是第三车手、试车手这种，没拿过八个十个分站赛冠军，真是出门都不好意思跟别人打招呼。
但科塞尔同样知道，这个冠军对于一名亚洲车手，特别是中国车手来说意味着什么。
意味着这是他们的第一个方程式欧洲冠军，意味着他们终于有一名车手，能达到跟欧洲顶级车手同台竞技的水准。意味着张一飞曾经受到的那些嘲笑跟轻视，今天至少可以还回去一部分了。
赛道上面，张一飞挥舞双手庆祝了一下后，就把赛车开往庆祝区域。这里将更为直观的感受到观众的欢呼声跟掌声，并且接受记者们的采访。
当然，还有最重要的一点，就是登上冠军领奖台！
排名第二的车手，同样出乎很多人意料，他就是之前一直对库比卡紧追不舍的迪克森。
因为库比卡最后冲出赛道，让迪克斯来到了第二的位置，但其实这并不是他捡漏或者别的什么。
很多人都认为库比卡冲出赛道，是为了追赶更前面加速的张一飞。
但其实那个时候，张一飞已经跟库比卡拉开了明显的差距，除非张一飞犯下重大失误，否则三四秒的差距，是不可能在最后一圈追上来的。
张一飞如果这么菜的话，根本就拉不开三四秒的差距，所以这某种意义上来说，就是一个驳论。
所以真正的原因，是库比卡感受到了迪克森的追赶，对他造成了很大的精神压力。上一站就是同样被一个默默无名的中国小子超车，最终没有登上领奖台。
这一站，又不知道从哪里冒出来一名新人车手，三十分钟比赛下来都能跟的这么紧，一度处在超车的边缘。要不是库比卡比赛经验丰富，加上不敢再小瞧任何的新人，说不定早就被迪克森给超车成功。
库比卡无法容忍自己连续两站，都被不知名的新人菜鸟超越，所以才会如此的激进跟冲动。
只是他的运气，或者说实力没有张一飞好，最后一圈赛车冲出赛道，导致没有办法完赛。
第三名的车手，也不是上一站的“老熟人”苏亚雷斯，他最后阶段被来自马萨车队的马基纳给超越了。
相比较迪克森这个新人，马基纳同样是这一届雷诺欧洲杯总冠军有力竞争者。只不过之前他的光芒，都被马萨、库比卡、甚至是张一飞给掩盖了。
竞技体育就是如此，光芒大多数时刻，都只会照射在冠军的身上。哪怕就是亚军、季军、都只能算是陪衬者，更别说还要靠后的车手了。很多时候，他们就连名字都没人提起。
三个人停在了庆祝赛道，很多记者跟观众都第一时间围了上来，张一飞把头盔取下，然后面带微笑的看向欢呼的观众。
这种时候尽量展现出淡然的微笑，表达出一种宠辱不惊的气质，该装逼的时候，一定不能让风头被人给抢了！
“张一飞，冠军！”
“第一位中国方程式冠军，张一飞加油！”
“这一站最强的车手飞，赛道记录的创造者！”
“good，车手飞！”
各式各样的尖叫声音响起，除了张一飞熟悉的母语之外，还有很多国外的车迷，纷纷朝着张一飞竖起了大拇指。
毕竟作为一名新人车手，而且还是来自中国这样的赛车基础为零的过度，拿到欧洲方程式冠军，本身就是一种挑战。
更别说张一飞还完成了帽子戏法，加上打破赛道记录，这完全就是想象不到的强悍操作。
实力，就是赛道上面的通用语言，跟人种、国籍、文化无关，张一飞开始用自己的实力，征服着欧洲的观众。
与此同时，记者们都冲到了张一飞面前，跟赛前采访不同，这一次张一飞是绝对的主角，没有任何人能遮盖他的光芒！
首先挤进来的是老熟人，雷诺赛事的官方记者伊娜，她可以说是见证了张一飞的一步步提升，来到了今天分站冠军的位置，所以伊娜也是有点激动。
“飞，首先恭喜你拿到了霍根海姆站的冠军，此刻你有什么感想？”
张一飞接过话筒，笑着对伊娜说道：“感想就是我说到做到，霍根海姆站的冠军，我已经拿到手了。”
赛前时候张一飞跟媒体说过，他一定会拿到霍根海姆站的冠军。
当时绝大多数人都认为这是张一飞的狂言，几乎没人相信张一飞真的能做到这一切。
这一刻，张一飞终于能底气十足的宣布，自己没有说谎，我拿到了冠军！
张一飞这句话说出来，人群中响起了热烈的掌声，很多人都看过张一飞的赛前采访，他们同样不相信张一飞的“狂言”。
但现在张一飞用冠军证明了自己所说的话，这些掌声是对于他的肯定跟道歉！
伊娜此刻脸上也是佩服，说实话采访的时候她也不信，不过冠军已经站在面前。
就在伊娜还打算继续询问的时候，另外一名记者已经抢在她前面开口了。
“飞，据我们所知，这是算是中国车手，第一个欧洲方程式冠军头衔。虽然只是一个分站冠军，但也算是开创了历史，对于这一点你有什么想说的。”
“其实没什么特别想说的，不过就是一个开始罢了，接下来这将成为常态。”
张一飞回答时候表现的很平静，完全没有开创历史的那种激动。
其实跟现在的淡定跟平静不同，之前张一飞第一个看到黑白格旗的时候，内心里面可谓是激动不已。
但是很快张一飞就冷静下来了，初级方程式分站冠军并不是多么惊人的成绩，上面还有着总冠军。
后面还有着更高的f3、f3000级别赛事，甚至最高级别的f1等等。
所以说别搞的中国车手跟没见过世面一样，一个分站冠军就激动不已，让一些不怀好意的人认为自己眼界就是如此。
越是势单力薄的时候，气势上面就更不能弱了下风，分站冠军对于张一飞来说只是一个开始罢了，他的目标远不止于此。
“你的意思是说，接下来的分站赛事，拿到冠军将成为常态？”
采访记者赶紧追问了一句，果然就跟之前媒体报道的那样，这个中国小子，一如既往的狂妄啊。
“你这样理解也没什么大问题。”
张一飞当然知道这名记者内心所想，也明白他这样提问是给自己挖坑。
但那又怎样？接下来每一站的冠军，都是张一飞的目标，这并没有什么好掩饰的。
可以这么说，哪怕今天回答这个问题的不是他张一飞，换成马萨、库比卡，或者任何一名有实力争冠的车手，答案都是如何。
与此同时，庆祝的观众里面也冒出一声大喊。
“飞，你好嚣张喔，不过我好喜欢！”
听到这声大喊，瞬间比较紧张的采访气氛，一下放松了下来。
张一飞朝着声音来源看了一眼，然后对着话筒说道：“兄弟有品位，但如果你是女生的话，我会更高兴。”
这句话更是引起了哄堂大笑，因为朝张一飞喊出我好喜欢的车迷，是一个长满络腮胡子，五大三粗的外国老爷们。
可能是因为这种意外事件的搅局，把张一飞的“张狂”气焰，给冲淡了不少。
接下来无论是采访还是回答，都没有那么针锋相对，而是一种轻松氛围。
采访结束之后，三位车手依次登上领奖台。
第三是马诺车队的马基纳，他面带微笑的站了上面，挥挥手表示庆祝。
没有过多的高兴，也没有蒙扎站苏亚雷斯那样的不服气，对于马诺这种知名车队来说，分站第三算不得什么好成绩，他们的野心肯定不止于此。
第二就是黑马选手迪克森，他是英国个人付费车手，上一站表现平平，这一战异军突起成为亚军。
不过他站在领奖台上面无表情，只是机械式的挥了挥手示意两下，然后就一动不动。
这种表现倒是让张一飞有点意外，自己上一站拿亚军，面对全场嘲讽都假模假样的笑了两下，而这小子完全不为所动。
用后世的一个网络词来形容，这小子简直就是一副司马脸，难道说亚军他完全不在意，目标只有冠军吗？
这小子简直比我还膨胀啊，张一飞心里面嘀咕了一句，自己拿亚军虽然不满意，但也绝对没到嫌弃的地步。
最后登上领奖台的是张一飞，他站在中央最高的位置。
上一站这个位置是马萨，当时张一飞站在冠军左边，耳中听的是巴西国歌的伴奏。
但是这一次不同，张一飞身后的电子led屏幕上，出现了一面鲜红的旗帜，并且全场肃静，熟悉的国歌伴奏声音响起。
虽然这并不是f1的领奖台上面，但张一飞做到了让中国国歌，奏响在欧洲的方程式赛道上！
206 国内扩散（第二章）
熟悉的旋律进入耳中，直击心底，张一飞本来平静的心态，变得波涛汹涌。
那微微抖动的手臂，暴露出他此刻内心的动态，这不单单是他个人的荣耀，同样也是中国车手、中国赛车的荣耀！
颁奖仪式结束后，张一飞回到了维修站，团队成员都激动的朝他贺喜。
唯一没有多大变化的，还是站在环形屏幕面前的科塞尔，他只是看到张一飞进来的时候点了点头，算是简单的打过招呼。
至于恭喜什么的，完全是不存在的。
科塞尔没表示，不代表着张一飞不想得瑟一下，于是他跟其他人庆祝了几句后，就来到了维修站控制台。
“科塞尔，就不想说点什么吗，比如说赌约我赢了这件事情。”
科塞尔担任张一飞的比赛工程师，之前都只能算是“临时”身份。
但从张一飞完成承诺，拿到冠军的那一刻开始，科塞尔就将成为自己团队里面的正式比赛工程师。
这不是靠求来的，而是赢来的！
“有什么好说的，一个分站冠军而已。”
“不过既然你做到了，那我自然会信守承诺，担任你的比赛工程师。”
说完这句话的时候，科塞尔补充了一句：“但是小子你要记住一个前提，那就是我只担当f1车手的比赛工程师，如果你成为不了f1车手的话，这一切都将作废。”
“未来超级驾照上面必然会有我的名字，科塞尔，看来你很难再享受退休后打高尔夫的悠闲生活了。”
张一飞也毫不示弱的回了一句，他跟科塞尔其实是同一种人，尊重强者，蔑视懦夫。所以唯唯诺诺，从来都不是张一飞的性格。
科塞尔看了张一飞一眼，没有继续说话，而这个时候山本右京靠了过来，手中拿着一个数据板。
“一飞君，这次比赛马萨排名是第六，所以积分只有1分，加上蒙扎站冠军10分，总分是11分。苏亚雷斯排名第五得2分，算上蒙扎站第三的4分，总分是6分。”
“库比卡蒙扎站第四是3分，这一站未满圈数完赛，所以是0分，总积分3分。另外还有这一站的新晋车手迪克森，他也是拿到了亚军6分。”
“你蒙扎站亚军6分，加上霍根海姆站的冠军10分，总积分16分目前排名第一。而且除了马萨之外，其他的对手分差都比较大，优势还是很明显的。”
这个年代初级方程式积分标准，是跟f1采用相同的积分制，第一名10分、第二名6分、第三名4分，然后依次递减到第六名1分，后面所有的选手排名都是0分。
目前张一飞16分位居第一，除非他下一站没有积分，并且马萨拿到了冠亚军，否则是不可能超越的。
而其他车手哪怕就是拿到冠军，也最多就是跟张一飞的16分持平。
可以说积分上面，下一站能威胁到张一飞的对手不多，既然现在已经拿到了分站冠军，那么下一步目标，自然是放在雷诺总冠军上面。
听到山本右京说积分第一，张一飞点了点头，还没有之前靠近科塞尔的那股得瑟劲。
毕竟他心里面也明白，一个初级方程式分站冠军，并不代表什么。无非就是看到德国老头又装酷，他打算搞点事情罢了。
“右京，查一下迪克森上一站发生了什么排第十，这名车手不弱。”
科塞尔同样没有关注积分，后面还有五站比赛，这只是一个开始罢了。
之前比赛过程中，科塞尔除了关注张一飞外，同样也关注了后面几名车手。
他对于这个“黑马”迪克森的印象很深，因为这名车手的过弯路线，简直就跟教科书一样的标准。
虽然没有任何的冒险举动，但同样也没有出现明显的失误，就是在他这种稳步逼近的压迫之下，库比卡才会一步步的选择冒险，最终失控冲出赛道。
迪克森没有选择冒险，只是按照最标准的路线跑圈，这并不代表着他不会冒险，更不代表他没这个实力冒险。
科塞尔多年经验告诉他，能做到教科书一般精准的车手，那么他的潜力绝对不止于此。库比卡不是什么新手，作为雷诺的官方试车手，他这一届的身份地位，甚至是超过马萨。
能把他逼到如此紧张的地步，迪克森绝对是潜在威胁，必须要了解对手。
“嗯，我马上去查。”
“科塞尔，你看出他什么问题了吗？”
张一飞没有了之前的嘻嘻哈哈，也是认真的问了一句。
对于这名迪克森他印象也很深，主要是领奖台上他的表现，展露出来他的野心。这家伙就连亚军都不满意，自然是剑指冠军的。
但问题是，野心是需要实力支撑的，这一站他拿了亚军成绩还行，不过上一站他可是前六都没进，是没有任何积分的。
哪怕就是这一站的亚军，都被张一飞给甩了4秒出头，可以说拉开了一个层次。
如果就这种实力的话，那是得不到科塞尔重视的。要知道他之前的观察目标，只有马萨一个，就连库比卡、苏亚雷斯这些种子选手，都没有被科塞尔放在眼中。
所以科塞尔突然要山本右京查这个迪克森，倒是让张一飞很意外。
“直觉告诉我他实力不止于此，所以我想知道他上一站发生了什么，怎么仅仅排名第十。”
上一站蒙扎站，科塞尔还没有加入到张一飞团队，自然不知道赛道上面发生了什么。
不过话说回来，哪怕就是加入了张一飞的团队，他也不会关注一个第十名的车手。
很快山本右京就拿着数据走了过来，对着科塞尔说道：“导师，资料显示上一站迪克森的赛车变速箱发生故障，换挡机构间接性卡死。不过他并没有选择退赛，最终只拿到了蒙扎站第十。”
听到这个结果，张一飞跟科塞尔都有点惊讶，要知道一场比赛下来，换挡次数可能要超过千次。
在变速箱发生故障的前提下，迪克森不但没有退赛，还能拿到第十，这就有点让人刮目相看了。
“有点意思，小子，下一站你可能要多一个对手了。”
“无所谓，不差这一个，冠军就注定了要战胜所有对手。”
“看来你很有自信，那么下一站是不是要更快一点？”
科塞尔这句话说出来，维修站其他人都用着同情眼光看向张一飞，这不是送上门了吗？
“呃……”
张一飞本来想硬着头皮顶一两句的，不过想到这德国老头平日里的各种要求，加上赛道上面的玩命指令，张一飞心里面还真是有点虚。
要知道这一站科塞尔半个小时就只通话两次，要是下一站他每个弯都来个玩命指令，自己怕是得被玩死了……
比赛结束，赛后检修方面工作，交给了丰田技术团队。不过虎子跟陈志两个人都留了下来，因为这一站赛后检修算是“大修”，需要更换赛事发动机。
这对于阿虎跟陈志来说，算得上是一个难得的学习机会，他们自然要留下来学习配合。
张一飞他带着武田纯子她们几个，就先回到了酒店，两天高强度的比赛，对于他的体能消耗也是很大。
过两天又要赶往下一站比赛地点，所以现在这个时间段，算是张一飞难得了放松时间。
回到酒店里面，依然是常规的洗澡之后去锻炼，只不过适当的降低了一下训练强度。
晚上人员到齐之后，大家找了一家德国特色餐厅，体验了一下传统德国香肠跟巴伐利亚烤肉，算是庆祝比赛夺得冠军。
过程中让张一飞意外都是，餐厅里面居然还有德国人认出他来，过来邀请合影，也算是让张一飞体验了一把名人的感觉。
只是张一飞不知道的是，他在德国只能算体验一把名人的感觉，而在国内，已经朝着名人的方向发展了。
因为张一飞在霍根海姆赛道拿到了冠军的消息，已经被《中国体育报》刊登报道。
并且署名了非常震撼性的标题《中国赛车历史性突破，17岁中国小将张一飞，夺得雷诺方程式冠军》。
要知道《中国体育报》是国内最为知名的体育传媒，在这个网络媒体还不发达的年代，纸质传媒依然占据着统治地位。绝大多数国人除了电视外，就是从报纸上面得到最新消息。
受益于《中国体育报》强大的传播能力，哪怕很多人对于方程式赛车并不了解，但并不妨碍他们为张一飞感到骄傲。
要知道一名17岁的少年车手，独自闯荡在欧洲赛场上面，还拿到的冠军，这就是一件值得骄傲的事情。
这就好比后来的刘祥（谐音）110米栏一样，其实对于田径运动来说，110米栏的影响力并不大，远远比不上长短跑这些。
但刘祥的冠军，代表着的是中国运动员在田径上面的历史突破，甚至可以说是黄种人终于出现了一名田径项目统治级选手，最终让110米栏这个项目，被全国乃至世界熟知。
张一飞现在自然是达不到后世刘祥这个影响力，但这并不能否认张一飞的冠军，是中国赛车运动的突破。
而且这只是一个开始，只要张一飞能站上f1巅峰，那么他就将成为第一个“刘祥”，甚至是超越刘祥，
毕竟f1赛事，可是跟奥运同级别的世界三大体育赛事之一！
207 纽北赛道（第三章）
国内的媒体传播，身处德国的张一飞并不知道，毕竟《中国体育报》只是从雷诺媒体中心授权报道，而不是直接采访张一飞。
一直到了第二天，张一飞手机响起，上面显示着王眼镜的号码，他才知道自己夺冠的消息，已经传播到国内了。
“卧槽，一飞你夺冠了居然都不打一个电话给我，要不是我买了今天最新的汽车杂志，看到封面上刊登了你的照片，都还不知道你小子原来已经拿到冠军了！”
王眼镜的语气激动无比，哪怕就是相隔万里在电话这头，张一飞都能感受到这小子的兴奋。
这是我拿了分站冠军，怎么王眼镜这小子搞的跟自己夺冠了一样。
“一个初级方程式分站冠军而已，淡定一点，别搞的跟没见过世面一样。”
说完这句话后，张一飞立马话音一转：“杂志封面刊登我照片是不是真的，什么级别的杂志，封面上我的照片帅不帅？”
张一飞连环炮一样的追问，让电话那头的王眼镜很鄙视的回道：“靠，刚才还说淡定，还是一如既往的不要脸啊！”
“彼此彼此，你小子也没好到哪里去。”
“不过话说回来，你小子高考完了也没打个电话给我，到底什么情况啊。”
之前张一飞拿到欧洲雷诺方程式名额的时候，想要给王眼镜打一个电话的。只不过那个时候距离高考只剩下几天时间了，他为了不影响王眼镜的高考，所以没有通知。
后面就是来到欧洲，忙着准备这一系列的赛事，打电话这种事情也被张一飞抛之脑后。
他本以为王眼镜高考完了之后，怎么说也会打个电话跟自己说一下情况。结果没想到，这都过去一个月了，王眼镜还是看到了汽车杂志报道，才想起给自己打电话，这也太不够义气了点。
“我高考完是打算通知你的，不过那时候路过你家修车店，张叔告诉我你正在准备去欧洲比赛。所以我就想着，等到高考结果出来，再打电话一起告诉你。”
“那高考结果怎么样了。”
张一飞这句话问出来后，电话那头没有传来王眼镜的声音，而是一阵沉默。
面对这种情况，张一飞就知道结果肯定不怎么样，不然按照王眼镜的性格，要是好事他肯定就得意洋洋的告诉自己了。
“对不起一飞，我没有做到之前的承诺，去报考燕京的汽车工程专业。”
电话那头的王眼镜语气很低沉，当初还在学校的时候，两个少年一起约定将来共同征战赛道。
但结果张一飞做到了自己的承诺，来到欧洲拿到了方程式冠军，创造了中国赛车的历史。
而自己，却成为了一个可耻的逃兵，没有选择跟张一飞并肩作战。
“没关系，每个人都有自己的选择，可能赛车这一条路，也并不适合你。”
张一飞安慰了王眼镜一句，这种年少时候的约定，后来没有完成的例子数不胜数，谁还没有几个最初的梦想，能完成的又有几人？
可能这并不是一件坏事，因为对于王眼镜来说，赛车这一行不一定适合他这种性格。
“不是的一飞，是因为陆晓曼，她报考了广深大学，所以我最终把志愿，跟她填在了同一所学校。”
“所以说你选择重色轻友了呗？”
张一飞无奈了回了一句，这小子高考前就已经给陆晓曼勾搭上了，就差没有捅破那一层窗户纸，没想到最终还是抛弃了自己这个兄弟啊。
“一飞，我……”
王眼镜没有听出张一飞话中的玩笑意味，他还是感到一种内疚。
“得了吧，你小子别整这一套，搞的就好像抛弃了我一样。既然选择去广深大学重色轻友，那就好好把握机会，我不想回到国内的时候，看到你还是一条舔狗。”
“不会的，舔到最后一无所有，这是你教我的。”
“那就好好记住了，对了，你考了广深大学什么专业。”
“计算机系。”
听到这里的时候，张一飞想起后世一位大佬，好像就是从广深大学计算机系毕业的，并且还创建了一家叫做企鹅的公司。
“有前途，如果未来遇到一位叫做小马哥的学长创业，记得紧抱他的大腿。”
“什么小马哥，你是说《英雄本色》吗？”
对于张一飞这莫名其妙的话，王眼镜完全没有听明白。
“算了，估计你小子也抱不到这种大腿，反正就好好学习就是了。”
现在都1999年了，等到王眼镜毕业都03年，而企鹅公司已经度过了最艰难的一段时间，04年将在港岛上市，摆脱资金上的困难。
现在张一飞实在是没钱，不然他就自己去抱小马哥的大腿了。
又跟王眼镜随便聊了几句近况，两个人就挂断了电话，毕竟很多时候随着年龄的增长，儿时的伙伴不可能永远的呆在一起，每个人都有着自己的梦想跟方向。
挂断电话之后，张一飞就跟往常一样，学习赛车知识跟体能训练。
但是很快房间里面的电话又响了起来，这次是酒店前台打过来的。
“张一飞先生，前台有一位先生找您，他说自己是从港岛过来的，您是否需要跟他电话确认一下？”
港岛过来的？
听到这话张一飞有点懵了，港岛自己认识的人不多，除了卢叔外，基本上熟悉的就是谢天成了。
卢叔要是过来，肯定会跟自己联系的，不需要通过酒店前台联系。
哪怕就是谢天成，他也是有自己的电话号码，而起这家伙正在日本的arta车队，准备征战全日本gt赛，肯定也处于紧张的赛事之中，怎么可能来到德国找自己。
带着满腹疑惑，张一飞让酒店前台把电话给对方，想要弄明白来者是谁，跟他说两句就知道了。
“你好，张一飞。”
电话那头传来一个男人的声音，张一飞听着有点耳熟，但一下想不起来他是谁。
“你是？”
“周云辉。”
“湾仔车神？”
哪怕就是让张一飞猜个遍，他也绝对想不到今天过来找自己的会是湾仔车神周云辉。
这家伙怎么会跑到德国来找自己，难道说他还不死心，打算跟自己跑一场？
如果真的是如此的话，张一飞说不定就答应了。他反正是没见过如此毅力的人，简直可以用“神人”两字来形容，不跑一场都对不起周云辉万里迢迢来到德国。
“我叼，你怎么回来德国，而是还找到我住的酒店。大哥，你不会是来找我跑一场的吧？”
“我是有这个想法，不过却不是专门为了跟你跑一场过来找你的。”
“那你怎么来德国了？”
“要不你下来面对面聊两句？”
听到这句话，张一飞才想起两个人是电话，于是答应道：“你稍等一下，我马上下来。”
说完挂断电话，张一飞走出房间，乘坐电梯去到酒店大厅。
从电梯里面出来，远远就看到大厅沙发上面，周云辉正坐在那里看着自己。
见到这突然出现的周云辉，张一飞都感觉有种不真实，当初在港岛街头的那些画面浮现出来，明明只过了不到一年的时间，感觉就好像隔了一个世纪。
街头跟职业，果然是两种完全不同的世界。
“你怎么会在这里？”
张一飞开口就问了这个问题，他实在是有点好奇。
“我的事情谢天成应该都跟你说过吧。”
“嗯。”
张一飞点了点头，当初谢天成跟自己说过周云辉的故事。
“我曾经是一名职业车手，后来签约了富豪车队，成为了他们的一名发展车手。如果顺利话，将有机会成为富豪车队的试车手，试跑dtm赛道。”
“后来就是赌车事件曝光，我被富豪车队解约，这些经过你都知道吧。”
“这我知道。”
“那我就说重点了，两个月前，终于有一家车队通过了我的职业评估，认为我可以成为他们的发展车手，所以我来到了德国，再次成为了一名职业车手。”
说到这里的时候，周云辉语气有点激动，能感受出来他再一次成为一名职业车手，中间经历了多少困难。
“这家车队是德国欧宝汽车，他们在96年的时候退出了德国dtm，今年打算复赛，这就是我出现在德国的原因。”
欧宝车队？张一飞没想到周云辉加入的是欧宝车队，这个汽车品牌发源于德国，但准确来说应该算是美国通用旗下的子公司。
这个汽车品牌曾经短暂的进入到国内，销量一滩糊涂后退出，但后世国内知名的别克君越、英朗等等车系，其实都是有着欧宝汽车的血统。
只是这个车队好像在dtm里面的成绩并不怎么样，后面更是支撑不下退出了。
不过这也可能是签下周云辉的原因，否则像dtm里面的德系老牌强者，奔驰、宝马、奥迪这些，是不会签约一名中国车手的。
“昨天我看到电视报道，没想到你都已经拿到分站冠军了，果然在港岛我没有看走眼，你确实不是一般街头车手。”
“所以你今天找上门，不会是还想跟我跑一场街头吧？”
张一飞笑着开了一句玩笑，现在对于街头赛车，他已经兴趣不大了。
“不是跑街头。”
“那跑什么？”
“赛道，纽北赛道！”
208 谁是你女朋友
纽北赛道，对于后世国内很多车迷乃至普通人来说，可能远比什么蒙扎赛道、霍根海姆赛道知名。
因为它不单单只是那些顶级赛车上去跑，很多大家所熟悉的跑车、性能车、甚至是改装“买菜车”，只要你有兴趣跟有钱，都可以上去跑两圈，感受一下赛道的极致速度。
其实这也不算主要原因，毕竟其他专业赛道也有开放日，可以让普通人进去体验一番。
真正让纽北赛道的名气跟其他赛道拉开差距，是各大汽车厂商，都把纽北用作测试高性能车型的最终测试赛道。
这就是使得它成为一个被赛车圈广泛认可，公平公正的“性能擂台”。无论是厂商，还是车手，都把刷新纽北赛道的记录，视为自己的最高荣耀之一。
刚来到德国海德堡的时候，张一飞还有去纽北赛道看看，甚至是跑一圈的想法，毕竟这算是上辈子的一个心愿。
只是随着霍根海姆站的赛事吃紧，让张一飞没有闲心去考虑这些东西，没想到今天周云辉会主动找上门来，说跟自己去纽北赛道跑一圈，真是让张一飞意外，也让他有点心动。
“怎么样，有兴趣上纽北跑一圈吗？”
周云辉看到张一飞没有回答，于是又笑着问了一句。
现在周云辉跟张一飞，都已经是职业车手，不可能再按照港岛的那种街头对决方式跑一圈。
而且随着时间过去这么久，用物是人非这个词可能不恰当，但两个人都已经不是当初的样子，那种想要比拼胜负的心态也减弱了很多。
今天周云辉过来，更多是看到电视报道，对张一飞拿到冠军感到高兴。
因为他也是经历了千辛万苦，才获得进入欧洲车队的机会。所以明白一个中国车手，想要在欧洲赛车圈子站稳脚跟，拿到冠军有多么困难。
这不单单是张一飞的个人成功，就如同很多新闻报道的那样，是整个中国赛车成功。
因为张一飞用自己的实力证明，中国车手同样强大，未来的一些中国车手，进入到欧洲车队的阻力跟轻视将会少很多。
这就是为什么，先驱者更让人尊敬的原因。
胜负对于周云辉来说，已经不是那么重要，所以他没有选择更适合单挑的赛道跟方式，而是说去纽北赛道，这种更多是个人挑战记录的地方。
他只是单纯的想要跟张一飞跑一场，感受一下张一飞的实力到底多强悍，能不能成为未来新一代的中国车王！
“我还真有点兴趣，那就走吧。”
张一飞没装什么高冷，他确实很想到纽北赛道跑一场，感受一下这个时代最顶尖量产性能车的魅力。
说完之后，张一飞跟周云辉两个人，就朝着酒店大门走去。而这个时候何紫菱刚好从外面走进来，看到他跟周云辉在一起，有点意外的问了一句：“这位是？”
“他叫周云辉，德国欧宝车队试车手，之前在港岛认识的朋友。这次他在电视上面，看到了我霍根海姆站夺冠的新闻，刚好都在德国，所以来到酒店跟我见一面。”
“你好，我叫何紫菱。”
“你好。”
周云辉打过招呼之后，侧过头朝着张一飞问了一句：“这是你女朋友？”
听到这个问题，何紫菱的脸上出现了一丝尴尬跟害羞表情，张一飞也是赶紧解释了一句：“呃……同学，同学。”
周云辉是一个纯粹的车手，当初在港岛地下圈子的时候，就只参与赛车跟想着重新进入职业。
或者换一种说法，这小子就是一个纯粹的钢铁直男，完全没有在乎张一飞跟何紫菱之间的异样，还做出一副恍然大悟的样子说道：“噢，我想起来了，之前在港岛荃锦公路的那个小姑娘，才是你女朋友。”
周云辉这句话说出来，张一飞简直是满头黑线，这都扯到哪里去了。
荃锦公路的时候，自己是带着卢宁静过去凑下热闹，而且那小丫头片子“一飞哥哥”喊的震天响，难道这小子就没听见，还是把这哥哥当作韩国欧巴那种意思了？
何紫菱听到这句话后，用着一种异样眼神打量着张一飞，能感受到她之前那种害羞神情开始消失，逐渐换成了淡淡“杀气”。
“那是我妹妹，真的！”
张一飞慌忙解释了一句，然后瞪了周云辉一眼，这位大兄弟你到底会不会聊天啊，实在不会聊天的话也没事，至少别总抓着女朋友不放啊。
“你跟我解释什么，我们只是同学！”
何紫菱着重强调了同学这两个字。
对啊，我慌个什么，张一飞也是晃过神来，他清咳了一下岔开话题：“好了，不说这些事情了，我们先过去吧。”
说完，他就拉着周云辉准备离开，还真怕这哥们继续“八卦”下去。
“你要去哪？”
何紫菱看到张一飞准备离开，从背后喊了一句。
“去德国纽北赛道跑一圈，对了，你等下跟阿虎他们说一句，我可能要很晚才能回来。”
“我也要去。”
“啊？”
张一飞这个时候有点愣住了，他赛车从来都不喜欢带女伴，之前卢宁静只是一个意外，那是看在卢叔面子上被折腾的没办法。
所以跟周云辉去纽北赛道，他压根就没考虑过带何紫菱过去这种问题。
“啊什么，你还记得之前答应过我，只要夺冠了，就带我好好逛一圈吗？”
“当然记得，昨天晚上不是吃过饭逛了一圈吗？”
“那也叫逛？纯粹就是饭后散步！”
不说还好，一说何紫菱就感到无语，昨天晚上吃完饭后，就是从饭店走回了酒店，这逛的也太敷衍了一点。
“哎，好吧，你想去就一去吧。”
张一飞无奈的妥协了，但是话说回来，自己确实是答应了何紫菱要好好带她逛一圈。用昨晚上下完馆子后的散步来凑数，确实太滥竽充数了一点。
听到张一飞答应了，何紫菱的脸上露出了胜利的笑容，然后直接站在了他的身旁。
几个人来到酒店门口，周云辉的车就停在前面。今天他开的是一辆欧宝astra，这辆车也在过国内上市过，名字叫做欧宝雅特。
只不过跟国内两厢五门1.8l排量的家用款相比较，周云辉的这一辆是德国dtm赛道版本，准确的名字应该是欧宝astracoupe。
用国内的话翻译，就是搭载了v8发动机的双门轿跑车型，可以说除了名字都叫做欧宝雅特之外，完全不是一辆车。
这是一辆双门轿跑，本来后座就只能坐狗的空间，加上周云辉这台还是货真价实的赛道版，后排更是完全拆除装了防滚架，所以张一飞之前想搭顺风车的想法，只能破灭了。
“张一飞，你那台三菱evo运到欧洲了吗？”
三个人自然是坐不过去，周云辉想起张一飞原本座驾是一辆三菱evo，所以随口问了一句。
“大哥，我驾照都没有，把evo弄到欧洲来吃灰啊。”
张一飞没好气的回了一句，然后指向远处的菲亚特palio说道：“这就是我开的车。”
“派力奥？”
周云辉有点意外，他没想到张一飞在德国开的是这种“买菜车”，真是有点不符合他的风格。
“对了，你不是没驾照吗？”
“这还用问，当然是无证驾驶啊。”
张一飞理直气壮的回了一句，然后走向菲亚特palio。
没办法，谁叫张一飞现在还没有成年，只有卡丁车少年执照，还没有拿到正式驾照的资格。
谁能想到一个在欧洲赛道上面，用着数百公里每小时的速度，打破了赛道记录的车手，就连开个车上街都是无证驾驶……
坐上车后，何紫菱也跟着坐上副驾驶，张一飞发动车辆跟在周云辉的车后，前往纽北赛道。
纽北赛道的所在地是德国的科隆市，距离海德堡大概250公里左右。这个距离对于中国来说不算长，但是在德国就算是比较远的距离了。
不过还好，海德堡到科隆的这一段高速并不限速，所以原本需要两个多小时的车程，疯狂驾驶的情况下至少能缩短一个小时。
当然，这只是张一飞的理想时间，结果上了高速之后，周云辉的赛道版雅特，在v8发动机强悍动力之下，轻松的接近200km/h。
后面的张一飞，都快把油门给踩进发动机舱了，这辆菲亚特palio的速度，才慢慢悠悠的来到160km/h。估计哪怕就是遇到下坡的极限速度，也就是表底显示的180km/h。
“我靠，这破车简直比捷达王还慢啊！”
张一飞看着周云辉越来越远的车尾灯，忍不住吐槽了一句。而且这个时候因为转速表超过了5000转，接近6000转的红线区，发动机噪音简直跟火车呼啸而过一样。
搞的张一飞都不敢玩命踩油门了，万一在德国高速上面给自己来个爆缸撂在路上，那玩笑就开大了。
张一飞觉得自己是在开拖拉机慢的不行，而副驾驶的何紫菱却死死的抓住门把手，心里面紧张的不行。
这不是她第一次坐张一飞的车，之前都是在市区里面代步，从酒店到赛道的往返什么的，都是很正常的驾驶速度，感觉不到任何速度带来的冲击。
但现在完全不同，160km/h的速度，对于菲亚特palio这种两厢家用车来说，差不多达到了车况的极限。
无论是发动机的噪音，还是车身各处出来的异响，都有一种随时要散架的感觉。
如果说之前看着张一飞在赛道上面，各种200km/h左右的时速，还感觉不出来什么。
那么现在何紫菱算是体验到了，什么叫做“全油门”式的玩命，真的太快了！
209 西装暴徒
“张一飞，要不你开慢点吧。”
听着何紫菱的声音从旁边传来，张一飞转头看了一眼，才发现她脸色已经有点惨白，明显这种速度跟散架车况，对她来说是一种惊吓。
见到这一幕，张一飞松开了油门，让车速降到了120km/h的正常速度。
四千转的发动机噪音虽然还是吵的不行，但至少没有了之前那种火车呼啸声，让人算是安心不少。
“不好意思，开快车习惯了。”
张一飞略表歉意的回了一句，他从福特野马开始，到后来的三菱evo，中途还开过谢天成的日产300zx，基本上都是一些性能车。
后面更是来到了赛道，驾驶雷诺赛车，像是200km/h左右的速度，对于他来说已经习以为常。
菲亚特palio算是他除了捷达王外，开过的第二辆这个时代普通民用车，而且相比较捷达王的101p马力，这辆破车才90p马力，真是光听见吼，车就没怎么动过！
“没关系。”
何紫菱轻声回了一句，速度降下来后，之前那种恐慌感也随之消失，她感觉好了不少。
“不过等下你去到纽北赛道，也是要用这一辆车跑吗，会不会太慢了一点？”
张一飞摇了摇头道：“这辆破车就是塞纳、舒马赫来开，估计在纽北赛道连尾气都吃不上。”
“纽北赛道有专门的赛车出租，而且还有很多常备厂家测试车，想要在那里搞到一辆性能车，还是很简单的。”
“那就好。”
“怎么，你担心我会输？”
“谁担心你输，只是我哥说过纽北赛道，是世界上最危险的赛道之一，这辆车感觉不安全。”
“喔，那你就是担心我安全咯。”
“你……”
何紫菱想否认，但最终还是没有说出口，只是瞪了张一飞一眼，以前怎么没发现他还这么油嘴滑舌呢。
不过张一飞说纽北有赛车出租，这也算是让何紫菱放下心来，因为当初何浪在英国雪铁龙俱乐部进修的时候，曾经跟何紫菱说过纽北赛道的故事。
这条赛道是很多车手心中的梦想圣地，同样也是最危险的地方，尽管正式比赛已经很少发生死亡事故，不过每年依然有不少的试车手跟赛车爱好者，在纽北发生意外。
纽北方面并没有公布具体数字，但是根据当地警方的记录，每年大概有3到12人在这里丢掉性命，算是一个相当夸张的数字了。所以纽北赛道，也得到了一个“绿色地狱”的绰号。
大概经过两个小时的车程，张一飞终于开着这辆90马力的菲亚特palio，“慢悠悠”的来到了纽北赛道的门口，大门上面有着nurburgring（纽伯格林）的英文字母。
因为纽北赛道，准确来说只是纽伯格林赛道的北环，所以很多时候就被简称为纽北赛道。
纽伯格林赛道还有一条5.148公里的南环赛道，这是专门用来举办f1大奖赛的赛道，每两年举办一次，刚好跟霍根海姆赛道交替。
其实七十年代，纽伯格林赛道并没有分为两部分，整条赛道作为一个整体举办f1大奖赛，总长度达到了惊人的20.83公里。
正是因为赛道太长了，加上大部分都是在丘陵山道里面，不单单是观众看不到赛车状况，就连当时的电视转播都有很大困难。
后面在1976年的时候，更是发生了一种严重赛车事故，fia突然发现，就连最基本的事故救援都无法及时赶到，所以纽伯格林赛道被分成了两部分。
南环继续作为f1大奖赛的赛道，而北环，成为了全球最知名的赛车圣地。
周云辉早就已经在纽伯格林门口等着张一飞了，看到张一飞过来，递给他一张磁卡说道：“这张磁卡是用来支付门票跟赛道使用费的，你先拿着。”
“嗯。”
张一飞接过这张磁卡看了一眼，很像是高速那种收过路费的通行卡。
“纽北赛道现在怎么收费？”
“1圈是25美金，如果一次购买25圈以上，将会有20美金的优惠价。”
“靠，这是黑店啊！”
张一飞还真被纽北的价格给惊住了，要知道顶级高手开超跑，圈速都是在8分钟内。
一般车手或者赛车爱好者，大概一圈就是10分钟的样子，也就是说一个小时的价格是150美金，换这个时代的汇率换算成人民币，超过了1200块。
要知道99年，很多人一个月的工资都没有一千块呢，结果一个月工资在纽北赛道只能呆一个小时，并且这还不包括租车的价格。
看着张一飞惊讶的反应，周云辉也是苦笑着回了一句：“没办法，这东西就跟炒作一样，随着纽约赛道的名气提升，价格也是越来越夸张，几乎是远超其他赛道的平均价格了。”
“等跑完了我再还你钱。”
如果是百来块的话，张一飞就懒得矫情这种事情，但上千块不是一笔小数目。
他没记错的话，周云辉当初是因为母亲的手术费，才选择铤而走去当枪赌车。现在刚来欧洲当试车手没多久，肯定手头上不会很宽裕，自己不可能占这种小便宜。
“这是我邀请你来的，怎么可能让你出钱。”
“你不邀请，其实我自己也会找机会来纽北赛道看看，所以别矫情了。”
说完之后，张一飞又问了一句：“纽北在哪里租车，还有我现在没驾照啊。”
说起驾照问题张一飞就头痛，真是赛道上都拿冠军了，结果开个车都是算非法上路，现在租车也是一个问题，真是让人头大。
这一点让他想到了从初级方程式“三级跳”到f1的基米，那家伙也是进入f1之后，才发现自己没有超级驾照，也算是开创了f1车手没有超级驾照的先河。
后来索伯车队经过沟通，fia联盟特批了一个超级驾照发给他，否则还真会出现f1车手没有办法开车的窘境。
“那边就是入口，赛道里面有很多租车点，到时候你想开什么车，我来帮租。”
“如果你不想开租的车，我也可以从车队借一辆欧宝astracoupe给你。”
“我先看看有什么车吧。”
张一飞没有直接答应下来，而是打算看看纽约赛道，能租到这个时代什么经典车型。
其实想要公平对决的话，开欧宝astracoupe是最好的选择。
这不单单是跟周云辉一样的车型，而是作为dtm欧宝车队的赛事用车，无论从性能还是保养上面，都要远超租到的赛车。
毕竟租车公司实力再怎么雄厚，也不可能做到把最好的赛事级用车，提供给普通的爱好者。一般情况下，能租到的都是中低档次的改装性能车，除非运气特别好或者是关系深厚，才能租到超跑或者赛事级车辆。
张一飞拿着这张磁卡，开着菲亚特palio朝着入口方向驶去，这里面已经有车在等待排队了。就如同周云辉所说的那样，随着纽北赛道名气的提升，从世界各地赶过来的赛车爱好者，都像挑战一下纽北赛道的圈速记录，导致就连门票都“通货膨胀”了。
无一例外，在这里排队的都是顶级性能车，其中张一飞还看到了好几辆超跑的身影，比如说保时捷911gt1、捷豹xj220、法拉利f50等等。
中等档次的，是奔驰amg、宝马m系这类豪华品牌高性能车。最便宜的是一些美系品牌性能车，比如说之前张一飞开过的福特野马、道奇蝰蛇等等。
跟亚洲日系品牌吃香不同，欧洲目前日系性能车，跟这些顶级超跑品牌相比较，只能算是一个弟弟。
除了gtr跟supra之外，其他日系天王跑车，以及evo这种目前的小弟，在纽北赛道上，是没有任何排面的。
张一飞这辆“小破车”进入到队伍行列中，自然是吸引了很多人的目光，这年头还有开着90匹马力的小破车来纽北的？
同时有些人开始仔细打量，看看张一飞这辆车是不是被暴改过，想要用平庸的外表扮猪吃老虎。结果看了一圈，没有发现任何暴改痕迹，看来真有一个二楞子来纽北赛道“买菜”了。
对于这些异样目光，张一飞倒是很淡定，这年头没实力才会自尊心脆弱，忍受不了别人的嘲笑。
很可惜张一飞不是弱者，随便给他来一辆高性能车，所有在这里排队的，张一飞不敢说秒杀百分之百，百分之九十九没有任何问题！
有底气，自然没什么好自卑的。
把车停在赛道的停车场，周云辉带着张一飞来到赛道最大的租车公司，同时这也是欧宝车队在纽北赛道的合作商。
相比较其他赛道，因为众多爱好者跟厂商试车的缘故，这里面的租车公司规模跟种类，都堪称恢宏。
租车公司里面有着各种型号种类的改装车，小到雨燕、polo这种入门级，大到超级跑车，可谓是一应俱全。
但是张一飞却把目光锁定在了一辆“商务车”身上，跟充满了运动气息、凶悍外表的轿跑、超跑不同。眼前这辆车就是标准的四门五座，相对悠长的车身看不出任何运动气息。
车头的奔驰立标，加上s级的身份，简直就是标准的老板上午用车，完全不适合出现在赛道上，更适合出现在商业cbd区域。
不过当目光来到车尾的时候，后面amg三个字母，却赋予了它另外一层含义，代表着它来自奔驰高性能改装部。
s级商务车的外表，加上amg的内在动力，有一个很贴切的词来形容这辆车，那就是“西装暴徒”！