第七百七十四章 轻混系统
金先生，能够给我们详细的介绍一下，你们的这款所谓轻混车型的特性吗
台下的记者们对华阳动力推出的这款混合动力车很感兴趣，毕竟之前在这个世界上，真正在做混合动力车的就只有，日本的丰田一家，除此之外，别无分号。
而且混合动力车这个概念，听起来也挺靠谱的，总比美国和欧洲玩的那套什么燃料电池那一套强得多了。
其实关于新能源汽车的研发，目前在世界汽车制造业里已经很广泛了，就这些议题，大家已经讨论烂了，但是到底那一种方案才最适合未来的汽车行业的发展，这一点到现在为止还没有定论，而且争议颇多，毕竟这代表着未来世界汽车发展的趋势和走向。
早在六七十年代的时候，当经历了第一次因为石油而引发的金融危机之后，欧洲和美国就已经开始琢磨着到底该如何来开发新能源了。
最早的时候，大家把目光放到了太阳能产品上，毕竟太阳能是最清洁无污染的能源，而且取之不尽用之不竭，而且最关键的是太阳能的能量非常大。
但是后来科学家们经过一段时间的研究发现，目前还没有更合适的材料来转化太阳能，大家在太阳能领域使用的转化手段，大多是单晶硅，可是单晶硅其实最大的理论太阳能转化值也不过就是百分之四十，而且制造成本还高居不下。
所以搞汽车的人研究过一段时间之后，觉得这太阳能汽车不太靠谱，然后就放弃了。
然后紧接着又有人提出了电动汽车，这电动汽车很多人倒是觉得有搞头，可是分歧就出现在到底该搞纯电动汽车还是该搞混合动力汽车。
在这一点上又争论了半天，最后日本人先吃了螃蟹，率先搞起了混合动力车，毕竟搞纯电动车理论还可以。但是技术实在是不够成熟，毕竟这纯电动车所需要的电池，现在还生产不出来。
欧洲和美国这两边对于新能源汽车的定位很高，尤其是美国人他们本身不是特别却石油。所以对新能源车到不是特别着急，不过他们布局的角度和出发点和日本人不一样，毕竟所处的高度不同。
美国人在搞新能源上面，直接就上马了氢燃料电池的项目，毕竟如果可以攻克氢燃料电池的话，以后不但可以解决新能源车的问题，他更是可以直接掀起一次新的能源。
和太阳能一样。氢能源在地球上也相当于取之不尽用之不竭，因为地球上缺啥都不缺水。
美国人这一动手，欧洲人那边也动了心，毕竟氢燃料电池这听起来，确实是太靠谱了，如果再一次的在能源上落在美国人的后面，那今后就只能做一个跟在美国人屁股后面吃灰的小弟，这一点让自己是新时代闻名发源地的欧洲人有点接受无能。
于是德国人的奔驰和宝马。也开始搞氢燃料电池车型。
就这样东方和西方走上了两条既然不同的发展道路，从长远角度来说，欧洲和美国走的确实是王道。因为一旦突破了氢燃料制造成本，和储存运输安全的问题，那么这将意味着人类的新能源时代的到来。
可是通用砸了十多个亿美元下来，花费了不下十年的时间，也没搞出什么像样的氢燃料电池来，而奔驰和宝马也跟着投入不小，纷纷花了也不下十亿美元，但是也没搞出什么名堂来。
但是日本人当年从实际出发，搞出来的这种混合动力汽车，最近两年随着技术的成熟。已经开始渐渐的为市场所接受了，虽然还没能形成一种潮流，但是已经是初具雏形了。
日本国内对混合动力车型的扶持力度很大，在2006年的时候，丰田的普锐斯的全球销量就已经超过了一百万辆，这时候世界其他各大车厂对丰田的普锐斯。还是有些嗤之以鼻，毕竟在很多欧美消费者的眼里看来，这普锐斯根本就不能算作是真正的汽车。
现在华阳动力又来这里掺了一脚，这下子欧美的汽车制造商们总算是放了心，还好金小强这个疯狂的家伙，没有在在技术上搞什么推陈出新，没有在推出什么新车，要不然他在这样搞下来，大家可就都受不了了。
尼玛的，人家搞电子的还有个十八个月的摩尔定律呢，可是你这倒好，半年到一年的功夫，你就要退出一款新车，你这好让不让别的企业活了。
这次见到华阳动力居然开始搞混合动力了，很多欧美的记者认为他们这是自寻死路，华阳动力已经开始走上邪路了，不过这样也好，你们去搞混合动力去吧，然后把纯汽车的市场留给我们。
可是日本人却不这么想，这两年他们的丰田普锐斯在北美市场销量增长非常的稳定，而且自从美国攻打了伊拉克之后，世界油价上涨之后，普锐斯在北美的销量一直是保持着一个非常稳定的年增长率。
在这之前大家购买普锐斯，还有可能是冲着这款车环保的理念来的，毕竟减排对大自然和我们的环境有好处，可是现在已经不是这样的，即便是北美的消费者的消费理念也在改变，这种省油的车，能给大家剩下很多不必要的开支，这样的车谁不喜欢
欧美那些自大的竞争对手们，根本就没注意到这一点，哼等到下次在爆发石油危机的时候，他们就知道咱们普锐斯的厉害了，这本来是日本人算计好的闷声发大财的想法。
可是现在哪想到，这华阳动力这边居然突然进来掺了一脚，要进入到混合动力车型的市场，这让日本人怎么能够接受得了
辛辛苦苦培育的市场，人们终于开始接受所谓混合动力的理念了，可是这时候居然突然冒出来一个家伙，要和你抢桃子吃，这特么的也太过分了。
台下的几个日本厂商的代表，在听到金小强说他们这次推出的观致8居然是款混合动力车的时候，甚至恨不得冲上去掏枪干掉这个家伙，很可惜这里是天朝，他们没有枪。
看着台下那些来刺探情报的外国探子们脸上的各种各样的表情，金小强只能是在心里暗笑不止，然后笑眯眯的做出解释道。
那好，现在我就来给大家介绍一下我们这款最新型号的混合动力车。这几年咱们国内的经济发展大家已经都注意到了，世界原油价格高居不下，国内的油价也是一直再涨，但是人们都有最求更好生活质量的权利，这就和大家用车的时候产生了一个不小的矛盾，一边是高涨的油价，一边是大家用车的需求，这样一来我们华阳动力在一年前就开始考虑如何能够设计出一款车，既能够保证大家驾车出行，享受生活的目的，同时有能够保证汽车的油耗并不会升高，不会让高涨的油价，成为大家生活的负担，于是我就在这款观致8车型上做了一个尝试，设计了这款轻混车型
金先生，您能不能给大家定义一下，什么是轻混车型
一名日本记者率先站出来问道，这年头混合动力车的概念在国际上还并不怎么流行，所谓的微混，轻混，中混和重混也都是在几年之后，混合动力车开始流行起来之后，才被界定出来的。
恩，好吧大家知道之前我们曾经在我们的观致车系上装配了一种自动启停系统是吧
金小强出声问道，台下的记者们也都配合的点了点头，确实这个小点子还算不错，有了这个自动启停系统之后，确实车子比以前省了不少油。
在华阳动力率先在自己的观致车型上装配了这种系统之后，宝马后来也跟进在几款车上装配了这种系统，不过其他的车企对这个并不太重视，认为这个没什么用。
这套系统其实就是我今天提到的轻混系统的基础，之前我们也曾经接到了很多消费者的反馈，说他们这套自动启停系统确实是好用，确实能给他们省下不少的油钱，但是有一个关键的问题就是，当天起是大夏天或者是大冬天的时候，在等红灯的时候，一旦自动启停系统工作的话，那么车子里的电源就会被切断，这样一来车子的冷气系统或者供热系统也会跟着停下来，这很影响驾驶着的舒适度的感受。针对这个缺点，我们就开始研究如何能够让车子在等红灯，使用自动启停系统的时候不至于彻底的失去电力供应，于是我们就给车子装配了一套单独的电力系统，一套单独的电池系统，还有一台同步交流永磁电动机
金小强这话一出口，台下的那些日本记者们心里就是一阵阴暗，完了，看来人家确实是掌握了这混合动力系统的真髓了
这所谓的轻混系统，怎么怎么看怎么和我们的普锐斯这么像呢
第七百七十五章 赤果果的打脸
其实这套轻混系统，他的主要来源还是来至于后世的别克新君越的那套eassist轻混系统，金小强并没有急于求成。
一步到位直接拿出丰田普锐斯的那套系统的，倒也不是不可能，凭借现在华阳动力的能力，他们完全可以做到，甚至还可以做的比丰田更好，但是金小强觉得目前还没有必要。
现在只不过是2007年的4月份，虽然世界油价高涨不假，但是石油资源的紧缺，还没有像后世那么严重，美国佬也还没有像是金融危机爆发之后那样，疯狂的滥印钞票来向外输出通货膨胀。
所以现在世界的石油价格虽然很高，但是也不过就维持在七十几美元不到八十美元的样子，离后世那种很轻松就突破一百美元一桶大关的样子，还差的很远。
而且目前世界上的油价虽然高，倒是还没像后世那样到了很多人都承受不起的地步，其实日本人的混合动力车，也不过是在今年的七月份金融危机爆发之后，在2008年开始到，2009年才火起来的。
而且直到2009年之后，2010年左右，世界油价直破了一百美元一桶的大关之后，在汽车市场混合动力车才被厂商和诸多的消费者所重视起来。
但是在2007年，混合动力车还并不怎么显山露水，毕竟之前丰田的普锐斯已经推广了两代了，车子虽然宣传的好。但是和普通的汽油车比起来，混合动车的优势并不是那么明显。
在节油性能上现在的丰田普锐斯确实是比其他的汽油燃料车有优势，但是这种优势在很多人看来。更多的是在损失动力性能的前提下，被省出来的。
这时候的第二代丰田普锐斯，采用的混动系统。其实并不怎么吸引人，不能进行外部插电来进行充电，只能靠车子在行驶的过程中的动能回收，来给电池充电。
而且当车子处于高速运转的情况下，电机能给车子提供的动力不多，全靠那台1.5l的自然吸气发动机来提供动力，动力性能就差了很多。
而且一旦走上高速，全部靠那台1.5l的汽油机来提供动力的话。整车并不比其他的车省油，而且动力性能还要弱上很多。
这也是为什么到现在为止，这丰田的普锐斯并没有大红大紫的最主要原因。
很多消费者觉得，为了节省那么一点点油，从而损失了太多的动力，对于驾驶者而言，并不划算。
所以这一次金小强并没有打算一口吃个胖子。直接把他们早就准备好的最成熟的那套混动车型，和混动系统给拿出来，毕竟现在市场对混合动力车，还并不是那么饥渴。
现在他所介绍的这款轻混观致车型，不过是华阳动力在混合动力车市场的试水第一步。
而且即便是这套在金小强眼里看来不怎么样的技术。在现在这个年头，拿出来和丰田的普锐斯比起来，也是不遑多让，二者是各有千秋的，所以在金小强看来，现在的这套轻混系统拿出来已经足够了。
金桑，能够给大家详细的介绍一下你们的这套轻混系统，他的工作原理，以及性能吗
一名日本记者忍不住提出了问题，虽然之前金小强的解释，已经让大家心里感觉拔凉拔凉的，但是日本人并不气馁，他们还想更多的了解一下华阳动力的这套轻混系统，到底达到了什么样的程度，和他们的普锐斯的混合动力系统有什么区别。
好吧现在我就给大家介绍一下我们的这套轻混系统，我们刚刚之前也说了，我们的这套系统的开发是基于之前我们所开发的那套自动启停技术，之后我们考虑到节能环保等诸多问题之后，这才打算直接把他开发成一套主动节能系统。大家都知道现在市场上唯一的一款成熟的混合动力车是丰田的普锐斯，我们的这套系统的工作原理其实和丰田的普锐斯差不多，只不过一些细节上和普锐斯有所差别。
金小强讲到这里的时候，他看到台下的日本记者们神色立马就紧张了起来，显然他们认为自己这么说，那么就意味着华阳动力的混合动力研究，已经逼近了他们。
普锐斯的工作模式，大家很清楚，当车子在以五十公里以下的时速行驶的时候会采用电驱模式，当车速达到五十公里以上的时候，就会自动的切换成汽油机工作的模式，然后采用的是制动回收动能的模式来给电池充电。而整车在电驱模式下行驶，最长历程差不多有二十公里。而我们的这套轻混系统，如果从大致的原理上来说，大致是和普锐斯的模式差不多，但是我们之间最大的区别就是在发动机的功率，还有电动机的功率，以及在动能回收模式上面。
金小强的解释，让台下的日本人感觉分外的难受，甚至是有些怒火中烧，这样赤果果的比较，分明就是在打脸吗
目前在市面上销售的普锐斯第二代产品，他的汽油机是1.5l的自然吸气发动机，而我们的混合动力车型，是从2.0l的直列4缸发动机覆盖到3.5l的v6所有eboost发动机。
台下的日本记者们已经有些恼羞成怒了，你特么的，你用2.0到3.5l的发动机来和我们的1.5l发动机比较，这有可比性吗
而普锐斯第二代所采用的电动机是一台马力为81匹马力的电动机，而我们的轻混系统所搭配的电动机则是一台最大功率143马力，最大扭矩270牛米的同步交流永磁式电动机
台下的日本记者们已经恨不得要拍桌子了，打脸不带这样打滴
你这是在赤果果的给我们大和民族抹黑啊，你要记住这混合动力车的精髓，咱们讲究的就是绿色环保，你们搞出那么大马力的汽油机和电动机搭配的混合动力能省油吗
其实日本人一直搞错了一点，他们日本因为国土面积小，资源少，所以日本人更喜欢那些比较节能的产品没错，而且考虑到因为是混合动力车所以需要牺牲一部分的发动机的动力性能，所以他们设计的混合动力车，一直以不太强调发动机的性能为主。
这样的车子很是受日本人的欢迎没错，可是如果拿到国际上可就不是那么回事了，毕竟很多国际上的汽车消费者，并不一定会喜欢这种动力弱爆了的车型。
这也是为什么这几年混合动力车虽然已经被人们所接受，但是却并没有广受欢迎的最主要原因，直到后来因为金融危机这普锐斯才被市场大范围接受，而这时候日本人才注意到了这一点，在2009年他们开发出来的二代半普锐斯上面，他们就是用了1.8l的汽油机，来提高整车的动力性能，就是靠着这么巧妙的一个调整，让这款二代半的普锐斯，从09年到11年这两年时间里就卖出去了100万辆，由此可见这动力对于汽车消费者的重要性。
深知后世历史的金小强在研究混合动力车的时候，当然不会再犯日本人当初那样的错误，用一点弱小的发动机，搭配一台弱小的电动机，这样的产品，恐怕除了日本本国的消费者，还有那些极端关注环保的消费者才会购买，其他的消费者恐怕没几个愿意买这样一台一点动力性能都不讲的所谓汽车。
而他所推出的所谓轻混系统的车型，这一把数据亮出来，就已经快让那些日本人哭了，尼玛啊，你这还是轻混系统呢啊
那我们的普锐斯算个啥那还能叫中混吗打脸也不带这样打滴啊
那么金先生，请问你们的混合动力车型的储能设备如何
一名日本记者很是不甘心的问道，要知道这混合动力车的关键，就在于这车子上面所搭载的电池，这电池的好坏直接决定这你这车的性能，别看你之前吹的天花乱坠，可是如果在电池上面不能自圆其说，那么你之前所说的一切那都是浮云。
而且根据日本人的了解，好像在天朝并没有什么像样的电池企业吧
我们这款车采用的是两块容量为6.6ah的锂电池供电，在115伏的电压下，这每块电池可以给整车提供23kw的电力，采用强冷空气制冷，在停机状态下提供电机动力，可回收制动能量及发动机多余能量。整合于其中的功率变换器还可输出12vdc直流电。
金小强接下来的解释，已经是让很多记者都目瞪口呆了，这尼玛的，果然是够震撼啊，够震撼。
原来华阳动力竟然已经神不知，鬼不觉的开始开发锂电池，并且还研发成功了，这还得了，这可是天大的新闻啊。
这两年的油价高企，早就已经让世界上很多国家开始琢磨着新替代能源了，而新一代储电设备的研发也让很多大公司和科学家挠头不止，不过最近几年大家都把目光聚焦在了锂电池上面，很多公司都在大手笔的投资高锂电池项目，可是没想到这次居然是天朝人尝了鲜
第七百七十六章 天字第一号冤大头？
咩话
华阳动力已经攻克了锂电池技术开什么国际玩笑如果金小强所说的是真的话，那么这则消息，可以说绝对会是汽车工业里的一个似地新闻啊
当展台下面的记者们，再度的确信自己的耳朵没出毛病之后，大家的神经兴奋度一下子就被调到了最高。
刚刚之前华阳动力虽然推出了他们的甲醇汽油汽车，虽然也是在新能源领域打开了一个突破口，但是说实话这则消息对台下的记者们的震撼，并不是太大。
因为甲醇汽油目前在国际上争议颇多，最主要的原因还是因为世界长除了天朝之外，其他的很多发达国家并不是特别的缺油。
甲醇在美国，欧洲和日本，更多的是被当做是化工原料去制造化肥，和各种化工制品之外，被当做燃料的还是很少的，毕竟在七八十年代这玩意曾经流行过一阵，但是他的毒性，还有腐蚀性的问题一直难以解决。
再加上目前世界各国民众日益提高的环保理念，这种甲醇汽油的汽车，除了在天朝这样燃料紧缺的国度有市场之外，拿到国外，即便是他们本国的民众想买，但是各国也会主动的利用各种政策，把这种产品拒之门外。
但是这锂电池理念的混合动力车，那可就意义非凡了，如果华阳动力真的鼓捣出合适的锂电池的话，那么毫无疑问，这将会是一场新的能源的开端也说不定。
在上世纪经历了几次的石油危机之后，世界各国都在寻找新的合适的替代能源，太阳能，核能，风能，等等一系列手段都被世界各国的科学家们当做是主要尝试的突破模式。
这些模式虽然前景可观，可是大家面临的一个最现实的问题，就是如何能够将这些能源所带来的能量。转化成为生产力，让他们进入到千家万户，和各国的老百姓的生活紧密的联系到一起。
并网输电是一种模式，可是另外一些模式也被列入了主要考虑范围之类。这其中就有一条，是研发出最适合未来发展潮流的新型号的蓄电池。
目前市面上主要使用大号蓄电池还在以铅酸蓄电池为主，然后是镍氢和镍镉电池，铅酸蓄电池的技术非常成熟，而且成本不高，但是这种电池会带来重金属污染的问题。
而且为了满足日益发展的高科技技术，人们越来越多的需要的是体积小。能量容积大，使用寿命长，价格便宜的便携式大容量电池，于是镍氢和镍镉电池又纷纷的跃上了历史的舞台。
这种新一代的镍氢或者镍镉电池，比原来的铅酸电池，储能密度大，可以被做成体积小的电池，便于携带。而且受用寿命更长。
但是它同样面临这重金属污染，等一系列问题。
所以老早就有人把目标放到了锂电池上面，因为早在上世纪。就有科学家证明，锂金属离子是目前世界上最活跃的已知金属离子，一旦把他做成电池，那么他的储能密度，要比现在的镍氢和镍镉电池的储能密度大得多，而且他的寿命将会更长，最关键的是它对环境的污染威胁要比现在的镍氢电池和镍镉电池，还有老师的铅酸电池要小得多。
于是早在上世纪开始，世界各国就开始纷纷加大研究力度，开始研究锂电池。目前为止世界上对于锂电池研究力度最大的恐怕就要数日本了。
早在上世纪的九十年代，日本的索尼，松下等公司，就曾经推出过一些便携式的锂电池，用在笔记本电脑，或者是cd唱机的使用当中。
可惜的是。日本的锂电池技术虽然领先于世界，但是却并不是特别成熟，在稳定性，和储能方面还有一些问题，问题的最关键部分，就是在于新型的锂电池，到底采用什么样的正负极材料最合适。
日本的科学界虽然砸下去了大把的资金在研究，可是却一直没有取得什么突破性进展，所以锂电池的研发，在进入新世纪之后，就沉沦了下去。
目前在科学界上已经很久没有关于锂电池研发的新东西了，只有在去年有美国的black&decker公司推出的一个新型电工工具包，里面的一些工具使用的是新型号的锂电池，这才在世界电池界引起了小范围的轰动。
但是这对于汽车业界而言，并没引起什么关注，毕竟那种锂电池，只不过是小型号的便携式的锂电池，和电动车或者是混合动力车需要使用的锂电池可是有着非常大的差别。
可是今天就在2007年的4月20号，华阳动力居然宣布，他们已经把锂电池应用到了他们的第一款混合动力车上，这如何能够不让人震惊
这要是传出去，这绝对可以称得上是本年度，汽车业界的十大新闻之一了。
毕竟如果这种锂电池开发成功，那么今后这对于汽车业界而言，绝对会是一场。
金先生，能否给大家详细的介绍一下，你们这款观致8上面所使用的锂电池
台下的德国记者激动了，之前他们对这台混合动力车的态度是有些不关心，但是现在他们却不能不关心了，毕竟这车子使用的是锂电池耶。
这华阳动力如果能够大批量的把这锂电池生产出来，并且装配到汽车上，让混合动力车形成规模化上市，再加上他们的价格优势，那么将肯定会给传统的汽车制造业带来巨大的冲击，甚至一句改变世界汽车制造业的格局都说不定。
毕竟贪便宜是全世界消费者的共性，一旦出现一台可以让大家少掏油费的车子出来，价格有合适的话，相信没什么人能够拒绝这样的车子。
正如我刚刚所说，这台车子搭载的是两块容量6.6ah的锂电池，他们能够在115v的情况下，为车子提供46kw的功率，和大概100牛米的扭矩。
金小强笑呵呵的解释道，其实他当初在设计这款混动车之初，借鉴的就是后世别克君越上所使用的那套eassist的混动技术，其实说实话那套技术并不咋滴，最好的也就是那套混合动力管理系统，其实说白了也就是最关键的地方在那车子的ecu上面。
至于那台车上面所使用的电动机和锂电池，其实按性能来说真的不咋地。
而且正是受困于那套锂电池和那台电动机，那款别克君越其实也就成了一个鸡肋产品，在市场上的定位很是尴尬。
因为他并不能在汽油机不介入工作的情况下使用电机来工作，他其实只不过是一套最简单的自动启停系统，再加上一个大号的蓄电池，保证车子在自动启停系统运动的时候，不至于断电而已。
而且在车子高速运行，需要更大的扭矩的时候，电池和电机才能介入工作，给车子提供有限的动力。
所以在后世那款别克君越eassist虽然被通用称之为是混合动力车，但是也只能被列入到轻混范畴，而且因为售价的问题，在市面上也并不太受人欢迎，因为在很多消费者眼里，它的节油性能实在是有限。
而这辈子，作为华阳动力推出的第一款混动车型，金小强当然不希望自己重点关注的观致8，再变成混合动力车之后，表现的那么差劲。
所以他不得不拿出了一套更好的电动机设备，然后再给这台车上配上更好的能量储存密度更大的锂电池。
不过考虑到目前的国际经济形势，还有市场对混合动力车的接受度的问题，金小强并没有拿出最先进的混动车型，和系统来，因为这只不过是个开头试水而已。
而且自己在锂电池上可是砸下去了不少资金，总不能一下子就把最好的技术拿出来，怎么也得让一些早期的产品，帮自己回收成本啊
金桑，能否给大家详细的介绍一下你们的锂电池，到底你们的锂电池的性能如何他的容量密度是多少，正负极采用的都是什么材料
日本记者这时候都已经快要抓狂了，锂电池技术啊，咱们大日本的索尼和三洋，还有东芝，松下这些企业，已经砸了无数的钱进去了。
这时候还没什么成果呢，要是被天朝人给再次抢了先，那咱们岂不是又一次要成为天字第一号冤大头
这个市场可是谁第一个进来，谁就能大口吃肥肉的人啊。
金小强看着急的面红耳赤的日本记者，如何能不知道他们这时候的心态，2007年的时候，全球锂电池市场的全部市值还不到一亿美元，可是等到了2014年的时候，这个市场的规模，就已经扩张到了248亿美元，比起下来扩张程度更是接近250倍。
这么大的利润空间，和发展潜力，难怪这些小日本会心急如焚呢，可惜你们注定是要吃瘪的，这个问题，我完全可以不回答你。
额我们的锂电池的容量密度我不是说了吗6.6ah，这个还真是不好说啊，具体怎么形容呢要不我打个比方吧
台下的日本记者，已经是脸都绿了。
第七百七十七章 刺探
八嘎，这个天朝人，良心大大的坏啦这不是又要赤果果的打脸吗
很多日本记者一听金小强这样一说，顿时在心里破口大骂到，可是出了在心里骂骂，他们还能做些什么
谁都知道这家伙一说要打比方，肯定就是要把普锐斯拿出来作对比的，谁让目前市面上就只有普锐斯这么一款混合动力车呢
金小强可不理会那些，日本人越是吃瘪，他才越高兴呢。
以前我们这台观致8的车身自重是大概1.65吨，后来为了加装这套电动机这电池系统，整车的自重达到了现在的1.72吨，如果实在纯电动的模式下，我们的这两块电池，可以支撑这台观致8车型，在60公里的时速下行驶20公里
苦13了，当这一系列的数据从金小强的嘴里蹦出来之后，那些日本记者们脸都绿了，打脸，不带这样打滴啊
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要知道目前市面上唯一的一款混合动力车就是丰田的普锐斯二代，这款车上装载的可是好几十公斤重的镍氢电池，那镍氢电池的重量神马的就不拿出来和这锂电池比了，因为但凡是个理智正常的人都知道，那镍氢电池和锂电池比重量，结果就是一个死字。
可是最关键的可是这电池的容量密度的问题，这直接关系着你这车子的节油效能，如果车子在纯电驱动的情况下，走的路程越远，那就说明你这车子能够越省油。
目前光看数据来说，丰田普锐斯二代在纯电驱动的情况下是能够形势20公里，而这台观致8在纯电驱动的情况下，也能够行驶20公里。
可是最关键的一点你要注意的是，这两台车的规格和自重，普锐斯光是看外形就可以被直接划分到紧凑级别车型里最小的那一个级别去了。
甚至如果严格一点都可以被划分到小型车里面去了，整车的重量也就是在一吨所有，再加上日本人习惯偷工减料的毛病，如果在减一减，甚至整车的重量一吨都有可能达不到。
而人家华阳动力的观致8呢人家金小强可是明说了，这台车本来就重1.6吨多，现在改装了之后，重量可是高达1.7吨多。
人家靠两块锂电池就能够驱动一台1.7吨多的车子，行驶20公里，你那镍氢电池，还好意思拿出来和人家比吗
金小强虽然没说的太明白，但是只要是iq不低于九十的人，这时候就已经都明白了他们的锂电池和日本人的镍氢电池之间的差距，这也太明显了吧。
而且这还是人家华阳动力事出仓促，并没有专门准备设计一款混合动力车的情况下呢，如果人家真的设计出一款纯血统的混合动力车的话，那你的丰田普锐斯和人家还有可比性吗
台下的很多记者，都用带着同情的眼神，看着身旁的一个个东洋萝卜头，这次的瘪他们有吃定了。
东洋萝卜头的脸色不好看，另外一边的欧美记者们，心里这时候也正挣扎的厉害呢。
一方面，在看到了日本人再度的在华阳动力面前吃瘪，他们感到很高兴，另外一方面，他们也对华阳动力的这种锂电池技术，感到非常的焦虑。
以前日本人的混合动力车之所以没有大范围的流行起来，欧美车商们没有模仿，就是因为在电池这一块，因为没有新电池，所以大家并不看好这种所谓的混合动力车。
毕竟没有新电池技术的支撑，这一块肯定是这种混合动力车的硬伤。
但是现在华阳动力居然鼓捣出锂电池了，而且虽然金小强并没有更多的透漏出他们这种锂电池的性能数据，当时光是听他这样的描述，大家就都知道，这肯定是一款可以大面积推广的产品了。
一旦华阳动力真的大范围的将这种锂电池装载他们的汽车上，那咋办，到时候大家的市场份额，肯定都会受到非常猛烈的冲击。
金桑，您能够给大家详细的介绍一下你们的锂电池吗比如这种电池的开发过程，还有使用的正负极材料等等，还有你们什么时候打算把这种车型大范围的推广到市场
第七百七十八章 技术优势
这个问题，确实也是很多记者所关心的问题，你们这款观致8采用了混合动力系统，那么他的xg能到底如何呢
刚刚也不过听了一些你的片面介绍，而且大家刚刚所关心的重点也是这款车所搭载的锂电池，这锂电池的技术听起来确实是非常的先进，但是他和你们的eboost发动机搭配在一起之后，你这整车的xg能到底如何呢
这确实也是很多记者们所关心的焦点，如果这款观致8的混动车型的节油效果真的非常理想的话，那么这款车才可以成为一款真正的符合大家心里要求的混合动力车。
毕竟你们华阳动力的这款观致8之前，你也说了，这可是一款自重1.6吨多的车子，现在在搭配上一套混动系统，自重有所增加，那么他的xg能到底如何呢
那好，我再给大家详细的介绍一下我们这款混动版的观致8的xg能。
看着台下的记者们很多都已经抻长了脖子，金小强感觉关子买的已经差不多了，是该揭晓谜底的时候了。
首先这款观致8他的xg能，我想大家已经是耳熟能详了，他采用的是eboost发动机和powershift6速双离合变速器的动力总成。上市两年多以来，这套动力总成已经得到了市场的检验，这款中配版本采用的是2.4l的4缸eboost发动机，他的峰值输出功率是240马力，他的峰值扭矩输出是300牛米，而他的百公里油耗是10.3l左右。。。
金小强先开头又说了一遍他们的这款观致8原来的数据，给大家加强一下印象。
确实光看这数据，就知道这款车是一款经典，1.6吨多的车身自重，但是在一颗动力澎湃的心脏推动下，这辆车的提速xg能是无与伦比的。而且因为有涡轮增压器和缸内直喷这两项技术的助阵，使得这款车的扭矩输出的范围很是宽泛。
从1800转开始到6000转的范围之内，你都能感受到这款车的澎湃动力，和同级别的车比起来。在提速方面这款车的优势无与伦比。
开过奥迪或者宝马，奔驰的消费者都知道，如果是同级别的一款车，有这么重的车身的话，如果他的发动机不是2.5以上，不是3.0的v6标准的话，那么在起步提速的时候。就只能用一个字来形容，那就是肉。
但是这样的感觉，在这台2.4l的观致8上面，你却完全不必担心，因为这款车有着华阳动力jg心调教的涡轮发动机在配合着这台发动机。
而一般的增压发动机，也会同样面临这样一个问题，那就是当你在高速上行车的时候，当你面临要超车的选择的时候。当你狠踩油门，发动机的转速已经超过4000转，直逼峰值的时候。一台2.4l的4缸发动机在这时候的动力输出和2.5l或者是3.0l的v6发动机是根本无法比较的。
毕竟因为先天的限制，4缸的发动机的功率输出这时候已经基本达到了油尽灯枯的时候，你根本就无法体会到在v6发动机上那种动力源源不断的快感。
但是这样的毛病，同样在华阳动力的这款2.4l的4缸eboost发动机上体会不到，因为华阳动力还有给这台发动机jg心调教的6速双离合变速器，以及缸内直喷技术的配合，这样一来在ecu的控制下，这台发动机的功率会被压榨到极限。
你根本就无需为这台车的动力问题而担心，他所能够达到的峰值数据，甚至很多v6的车型都达不到。
正是因为这样的数据表现。华阳动力的这款eboost这才会名扬天下，连续好几年都有eboost系列的发动机入选当年的沃德十佳发动机评选。
而另外一点就是，这台发动机他只是2.4l的4缸发动机，再加上他的缸内直喷技术，他在节油的xg能上，根本就不是v6的发动机所能够比拟的。
如果你买了这台车。其实就相当于你买了一款4缸发动机，用着4缸发动机的油耗，但是却享受这v6发动机的动力。
这也正是这几年来，华阳动力的观致车系，迅速的在市场上站稳了脚跟，广受国内和国际消费者欢迎的最主要原因。
本来就已经是一款经典发动机了，那么现在华阳动力在给他搭配上一款混动系统之后，这款车的表现会到底如何呢
大家都知道汽车在停止运行一段时间之后，发动机内部的机油会自然降到油底壳处，这样一来当你在从新上车启动汽车的一瞬间，因为发动机内温度低，不是出于最适合汽油燃烧的温度，所以这一刻往往是汽车的油耗是最高的一刻，而且对发动机而言，影响其寿命的百分之七十五的磨损，是发生在这个时间段内的。但是我们在给观致加上了这套混动系统之后，就相当于省去了这个过程。当车子启动的瞬间，是用电机来启动的，然后会有我们的电机来驱动这台车，等你上路之后，当车子的时速达到40或者50码的时候，驾驶员就可以通过手动或者是自动的模式，选择在这时候有汽油机来介入汽车的工作，带动汽车。这样正好符合汽油机高转速扭力大输出大，输出稳定的特点。。。
金小强又讲了一些混合动力车的工作原理，其实这原理，在丰田的普锐斯上早就已经实现了，大家更关注的是这台车的xg能。
而我们的观致8的工作原理也大致如此，我们的eboost发动机的数据，并没有因为这套混动系统的加入而减弱。
这话一出，台下的记者们是表情各异，原本欧美，ri本的记者还希望，华阳动力的这款经典发动机，会因为混动系统的增加，而xg能削弱的。
毕竟轰动系统很占空间，如果布局不当的话，那么原车的ecboost发动机就必须要去掉一些部件来个电动机腾出空间，如果混动版的观致8xg能减弱的话，大家也能有点攻谦它的理由和依据，但是现在看来希望不大了。
而且当你在高速上行车，需要更大的扭矩超车的时候，电动机还可以通过电池输出一部分功率来配合发动机的工作，配合整车扭矩的提升，根据我们的测试，靠这套电动机和电池的系统，最起码可以给整车提供45马力的功率，和大概90牛米的扭矩。。。
说道这里的时候，台下的记者们已经是一片沉默，欧美和ri本的记者更是跟霜打的茄子的似地，蔫了。
混合动力车被人诟病的一大问题，就是动力不足，为了给电动机腾空间，那边的汽油机上就肯定要减少很多配件，这样一来发动机的xg能就比以前弱上不少，在提速和高速驾驶的时候，感觉很差，这也是很多人不喜欢混合动力车的一大原因，但是这个问题在这款观致8面前，好像不存在。
而且在经过我们的实地测试之后，我们这款混动版的观致8的油耗表现，也是非常出sè。原来没有混合动力的时候，这款车的百公里油耗表现是10.3l每百公里。
毕竟这是一款高端中级车，而且车身自重有1.6吨多，比很多ri本车企生产的都市suv还要重上几百公斤呢，能够有这样的油耗都可以堪称完美了。
当然这是官方数据，在实际驾驶当中，因为路况和个人驾驶技术的问题，油耗肯定比这个要高，但是根据调查，基本也就控制在百公里十二升到十三升之间，高一点也就是十三升多一点，和其他的豪华中级车，比如奔驰，宝马，奥迪等同级车那百公里动不动就十五升以上的油耗比起来，这车子可算是省油的多了。
而在加上了这套混合动力系统之后，我们的这款混动版的观致8在百公里的油耗表现是7.5l，每百公里。
金小强的这番话一出，台下的欧美ri本记者心中已经是哀鸿声一片了，这尼玛的，是要逆天了啊
你这还让不让别的中级车混了啊光靠动力xg能，这款混合动力车，就已经秒杀所有的其他中级车了，哪怕是宝马，奔驰，在技术含量上而言，和现在的这款观致8比起来已经没有了太多的优势了
毕竟你们这观致8的发动机的这数据，奔驰，宝马得拿出他们v6的发动机才能比得上，可是v6发动机的油耗本来就比你们这4缸发动机的油耗要高，现在你们在加上这么一套混动系统，在油耗的表现上，这款观致8的优势就更大，这百公里7.5l的油耗，简直就可以去和紧凑级别的车型有的一拼了。
用紧凑级别车型的油耗，去享受豪华v6发动机的动力xg能，这样的诱惑，那个消费者能忍得住
原本积攒了百十来年的品牌优势，在如此大的技术优势面前，还能有用吗
这时候很多的记者心里，已经对这款产品的竞争力打上了一个巨大的问号，毕竟光看数据，就知道华阳动力的这款混动产品的技术优势实在是太大了。未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票月票，您的支持，就是我最大的动力。
第七百七十九章 管理系统
混合动力车在几年之后，经过了一系列的大发展，大成熟之后，从哪个时代看来，这混合动力车型的设计其实很简单。
尤其是作为一个过来人，而且是非常有经验的金小强，在他看来这种混合动力车没什么难的地方。
可是在这年头，在很多现在搞汽车设计的人看来，就完全不是那么一回事了，尤其是像金小强这样，给一款成熟的车型附加上一套混合动力系统，并且还要不但不减弱原来汽车的xg能，反而会让汽车xg能有所提升，而且还降低油耗。
要知道这可不像是你做包子，在里面在加点馅料做一个大包子一般，只要把那些电动机和电池硬塞到车里面第七百七十九章管理系统就行了，而是要重新考虑汽车发动机舱的布局，还要考虑线路的走向，而且在很多地方都要进行重新的设计。
你既要保证在不破坏原车尺寸的情况下，把那个汽油机和新的电动机都塞进去，还要考虑合理的布局，避免一些因为散热而回引起的危险和故障。
而且最关键的是为了保障车子驾驶的安全和舒适xg，你还要在震动和噪音控制方面下功夫。
这样的工程做下来，说实话难度甚至和重新设计一款车没什么差别。
这也是为什么当年丰田在自己已有那么多车型的情况下，并没有在原有的成熟车型上做改装，而是直接搞了一个新平台，做普锐斯出来的最主要原因。
而现在金小强只不过是随便的在自己的原来设计的观致车型上这么一改动，就鼓捣出一台这样xg能惊人的混合动力车，这特么的还要人活么
车子的xg能不但没有比以前弱，反而是比以前大大的争强，而且还用上了新型的锂电池，要知道这年头，大家可是连到底用什么材料来做锂电池的正负第七百七十九章管理系统极还没搞得太清楚呢，可是这时候人家已经直接上了锂电池混合动力车了。这特么的不是人比人气死人么
金桑，你能否给大家解释一下你们这款混合动力观致8的电子控制模式
一名ri本记者几乎是咬牙切齿的像金小强提问道，辛辛苦苦的搞了十年的混合动力车啊，眼看着市场已经要被培育成熟了。可是这时候特么的居然有人出来摘桃子，这口气谁受得了啊
也难怪这帮ri本萝卜头恨华阳动力，恨金小强恨得是咬牙切齿。
好吧，既然你们已经有了锂电池，也有了混合动力车，那么咱们就在这混合动力车的电子管理上问问你，要知道这混合动力车的电子管理系统可是不一般的。一般的汽车ecu也就是判断一下发动机的工作模式，还有和变速器的配合情况，然后发出一些指令而已。
可是混合动力车的ecu那可是和普通汽车的ecu不一样，这混合动力车的ecu的智能度可是非常高的。
他需要根据汽车行驶的速度情况，对目前整台车的工作情况做出判断，何时电动机驱动，什么时候汽油机介入，什么时候汽油机和电动机一起工作。什么时候给电池充电等等，一系列的工况，可都是需要ecu来自行判断的。这对一家汽车公司的控制系统的集成能力要求可是非常高的。
这两年天朝的汽车制造水平提升的非常快，从汽车的设计，到零部件的jg加工，再到后期的整体装配，他们的技术水平提升的都是飞快。
但是只有在一点上他们提升的一直不是很快，那就是在行车电脑，还有车载电子系统方面，毕竟这些东西都是需要几十年的数据积累才能够做出来的，而天朝的汽车行业，说句不好听的这才算诞生几年啊
之前他们的生产模式。生产出来的汽车，根本就没什么车载电子系统而言。
而在之后是十几年合资生涯里，他们的汽车制造公司其实根本就是一个零部件的组装厂而已，根本就不具备任何的制造，生产和设计的能力。
而天朝真正的汽车工业起步，其实也就是应该从2000年之后算起。而华阳动力到现在为止也不过才四年多的历史，这么几年的历史，他们到哪里去积累那么多的数据出来
之前大家也都听说过，其实华阳动力出场的汽车，在车载电子设备当中，尤其是核心的芯片部分，好像很大一部分其实都是靠德国的博世公司来提供的。
现在他们搞出了混合动力车，但是混合动力车的管理系统难道真就是那么好研究的吗
他们连一套普通汽车的管理系统都搞不定，这混合动力车的管理系统他们能够搞定
台下那些玻璃心的ri本记者很是怀疑，既然已经在他们最值得骄傲的领域，受到了天朝人的挑战，那么他们决定一定要捍卫自己的尊严，一定要找出天朝混合动力车的弱点，然后把她们比下去，来凸显我们打ri本制造的厉害。
这个管理系统，在我们这里被命名为eassist系统。。。
反正也是剽窃美国人的，干脆连名字也不放过好了，金小强本着三光政策的原则，对美国后世的技术，甚至是技术的名称都没放过。。。
这套管理系统是所有工作的协调者。它集成于发动机控制器中，利用软件控制发动机电动机起停功能和制动能量回收系统，确保在不同驾驶条件下进行流畅的系统转换。装备了这套系统的观致8的仪表盘和普通的观致8的仪表盘稍有不同，大家可以看我身后的大屏幕，上面有这款仪表的投影，他包括一个位于时速表下方的eassist效率表，和一个位于转速表上的发动机起停功能指示器。仪表盘zhongyāng的驾驶员信息中心dic还装备有一个功率流计量表，实时显示eassist系统的工作模式和锂电池的充电状态，动画指示功率流的方向金小强一边说，一边指着他背后被投影放大的混动版观致8的仪表盘展示，整个换面清洁明晰，所有的功能是一目了然，很多记者一看这大屏幕上的演示，就知道这套系统，人家并不是吹出来的，而是真真切切的，人家真的有。
什么时候，这帮天朝人的电子设计水平，也提升了这么高了
他们可不知道这个为了这套系统，还有这套仪表盘，这一年多的时间里，作为华阳动力的电子工程师在数据控刘晓亮的带领下是加了多少班，收集了多少的数据，这才换来了他们今天能看到的这套系统。
这就是我们的动能回收系统，大家可以看到，这是我们和丰田的普锐斯最不同的地方。。。
每当台下的ri本记者们听到金小强提起普锐斯，他们就感觉到一阵刺耳，真是不好接受啊，在华阳动力没有公布他们的这款观致8之前，咱们丰田的普锐斯二代，在混合动力车领域，可以说是独步空前。
根本就没有第二个人敢站在咱们的前面吹大气，在混合动力领域，咱们丰田说是第二又有那个不开眼的敢在咱们面前称第一
可是今天，这华阳动力的混合动力这么一推出，一下子就全变了，丰田的普锐斯辛辛苦苦开拓了十年的市场，一下子在他们的面前就变得好像是遥不可及了。
确实在面对如此大的技术优势面前，他们丰田花了十年的时间，搞出来那一套什么混合动力系统，那完全就是一个笑话。
华阳动力这边所公布出来的数据，实在是太华丽了，华丽到让人根本就不敢相信的地步，但是大家想要怀疑，却又根本找不到证据。
现在这该死的金小强在台上没提起一次普锐斯，在丰田的人，还有ri本人的眼里看来，每一次几乎都是在赤果果的打脸，每一次都是赤果果的羞辱。
和目前市面上的普锐斯的充电理论相同，我们都是在使用动能回收理论，作为给车载电池充电的基础。普锐斯的动能回收方式是，当驾驶员踩到刹车踏板的时候，行车电脑会立刻控制传感器，接驳线路，利用车轮带动的电机为车载电池充电。而我们的这套eassist系统，会在驾驶员的脚松开油门踏板的时候，就会立刻让车子进入回收动能的模式，通过车轮和发动机产生的剩余能量进行回收，给电池充电。而且在这个时候，我们的管理系统还会根据驾驶者的路面反馈情况情况主动对变速箱的主减速比进行自动的调整，尤其是在路况好，路上车辆少的时候让车辆滑行的距离相应的会有所增加，这样就更能充分的给电池充电。而且带挡滑行的时候发动机是不喷油的，所以这样一来，滑行的距离越长，油耗也就相应的越低，而给电池的充电量就越足。。。
尼玛，这岂不是再说你们这一套是可以主动根据情况来做的充能系统这可要比普锐斯那一套被动的冲更系统高级的多
台下的很多记者，这时候一看华阳动力抽丰田的耳光这么来劲，登时就更兴奋了，只有ri本一家是垂头丧气。。。未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票月票，您的支持，就是我最大的动力。rq
第七百八十章 引领汽车发展的潮流
毫无疑问，这次在混合动力车型上，华阳动力在此的压过了丰田一头，在去年的法兰克福车展上，华阳动力第一次在8at的变速器上让丰田吃瘪之后，这一次华阳动力再一次的让丰田吃了瘪。
之前华阳动力是在挑战德国大众，而且靠着他们的涡轮增压技术，稳稳的压过了大众一头，而这一次在变速器和混合动力车型上，华阳动力再一次的将丰田挑落马下。
虽然华阳动力的市场保有份额，在世界范围还是不能和大众以及丰田相提并论，但是毫无疑问在技术上，华阳动力对这两家老牌世界强企已经有了超越的势头。
这一点也是最让德国人和ri本人感到心烦的，原本摇摇领先的技术优势，现在不但是当然无存，还有被人家超越的势头，继续这样发展下去可是如何是好
虽然是感到了心焦，可是这两家企业，那华阳动力却也无可奈何，毕竟华阳动力把握消费者的消费心理的能力，是在是太jg确了。
而且他们所选择的技术突破点也非常准确，一点突破就造成了全盘的优势，虽然大家也在奋起直追，可是按照目前的这样的发展势头，大家只能是发现，他们和华阳动力之间的差距，有被越拉越远的势头。
最早的时候，华阳动力在世界车企范围，靠着他们的逸动那出sè的外形是惊艳亮相，当时他们的旗下只有这么一款主打车逸动，靠的也就是哪款车出sè的外形和扎实的底盘调教而已。
而在动力xg能上，其实那款逸动还真就没什么好多夸赞的，明眼人都可以看出，其实哪款车的发动机，其实就是在模仿三菱的evo而已。
但是自从那次之后，华阳动力就频频在汽车的动力上面去的突破，首先他们将当时世界上最流行的三项汽车发动机技术整合在一起。可变气门正时技术，还有涡轮增压器技术，再加上一个缸内直喷技术，然后推出了他们的eboost发动机。再加上一套当时已经被大众给炒得火热的双离合变速器。
人家就靠着这些技术，打出了一套组合拳，他们的观致车系，迅速的就在中高级车型市场上站稳了脚跟。
其实这三项技术，都不是什么新鲜技术，可变气门正时技术诞生了好几十年了，而且ri本人玩的是炉火纯青。涡轮增压技术也同样有着几十年的历史了，不是什么新鲜玩意，但是这套技术，好像也有着自己的缺点，涡轮迟滞和费油。
即便是被大众炒作的沸沸扬扬的缸内直喷技术，在很多行内人看来，也是嗤之以鼻，毕竟这技术以前是用在柴油机上的。谁也不知道用在汽油机上之后效果会怎样，而且这套技术普及开来的话，发动机的制造成本可不低。
但是人家华阳动力就是做了。而且还做了第一个吃螃蟹的人，然后人家就火了。。。
尽管外国人对天朝制造有着很大的疑问，尤其是在高科技领域，但是毕竟不是什么人都能够抗拒低油耗，高xg能的车型的诱惑，有了第一个吃螃蟹的人，马上就会有第二个，于是观致车系就在全世界范围火了。
就在这时候，大家也都注意到了这涡轮增压技术对汽车动力xg能的重要xg，于是大家纷纷开始琢磨着跟进。搞涡轮增压技术。
大众率先跟进，因为原本他们玩的就是这一套，后来连一贯坚持自然吸气的宝马和奔驰也坐不住了，也有了要跟进的念头。
可是就在这时候，这该死的华阳动力居然杀了一个回马枪，他们有通过改进进气歧管。研发出来一套所谓的创驰蓝天技术，又回归到了自然吸气发动机的领域。
这时候宝马和奔驰，还有ri本车商也跟着松了口气，毕竟在他们的理念里，自然吸气发动机，才是王道，涡轮增压的缺陷是非常明显的，因为大家最近几年看到华阳动力靠着涡轮增压发动机而搞得风风火火之后，也都跟进研究了一下，可是随之而来的就是涡轮增压发动机的老问题，烧机油，冷却，涡轮迟滞效应，费油，后期维护费用过高等等一系列的问题。
就在大家松了口气的当口，没想到这狡猾的华阳动力，居然又在底特律车展上，喊出了我们的涡轮终生免维护的口号，这下子可算是炸了窝。
大家感觉非常的恼火，因为看着华阳动力的动作，大家才明白过来，原来大家都被他们给耍了，他们一直就没有放弃过坚持涡轮增压发动机的想法。
而他们通过一系列的技术，也确实是解决了这涡轮增压发动机的一系列缺点。
其实对于涡轮增压发动机的好处，作为汽车制造商而言，大家都是很清楚的，涡轮增压发动机之所以在之前没有大规模的流行起来，最主要的原因，就是在动力输出上他不能像自然系发动机那样做到源源不断的线xg输出，这很对驾驶者的驾驶乐趣影响很大，而且早期还会有涡轮迟滞效应，低转速的时候发动机扭矩不足。
而且还有一个最难的问题就是，因为散热的问题，会导致涡轮寿命短，后期维护保养费用贵的问题，这些都是让消费者不喜欢为涡轮增压发动机买单的最主要原因。
可是当华阳动力喊出我们的涡轮终生免维护的口号之后，情况一下子就变了味道，世界油价高居不下，大排量汽车的黄金年代就此终结，很多消费者面对高居不下的油价，不得不改变他们的驾驶习惯，放弃原来的大排量汽车，选择小排量汽车。
这样虽然会省油，但是却难免会降低驾驶的乐趣，而华阳动力的涡轮增压发动机，却恰好能够在满足消费者降低油耗的需求的同时，还满足他们保持原来驾驶的乐趣的愿望。
正是在这样的特殊背景之下，华阳动力的涡轮增压发动机火了，汽车业界的涡轮增压时代来了，而等到这个时候，诸多的汽车制造商们才发现，原来在涡轮增压领域里，人家华阳动力已经树立起来一个难以超越的标杆。
新一代的汽车消费者们，在选择他们的第一辆汽车的时候，往往会选择油耗低，但是却动力强的华阳动力的产品，因为在他们的概念里，只要是华阳动力的带有涡轮增压发动机的车型，那就肯定是好东西。
别的品牌的有些产品xg能是可以和华阳动力的产品相抗衡，可是相应的油耗却要比华阳动力的汽车高上很多。
于是诸多去汽车制造企业开始坐不住了，纷纷开始涉足涡轮增压发动机，就连一贯最痛恨涡轮增压发动机，强调自然吸气发动机的宝马，都开始高调的进入这个领域，甚至他们还给华阳动力下了战书，宣布要率先开发出第二代的涡轮增压器。
可惜结果很悲催，宝马搞了两年多，两个名堂都还没搞出来的时候，人家华阳动力的第二代新型号涡轮增压器已经诞生，而且还应用在了他们的高端车型上。
耳光响亮，宝马很残酷的被抽了脸，而华阳动力也用行动再次的捍卫了他们在涡轮增压发动机领域no.1的头把交椅。
眼看着距离被越拉越大，没办法就连奔驰和宝马都不得不向华阳动力低下头，从他们这里引进涡轮增压器还有最新一代的变速箱的地步。
从那时候开始，世界各大汽车制造企业，就开始关注华阳动力的一举一动了，这家企业虽然目前还没有进入世界前十的汽车制造企业，但是所有人都明白，只要他们继续这样发展下去，那么早晚有一天在前十的位置里会有他们的一席之地。
而且大家也都明白了，这华阳动力能够发展到今天，靠的就是他们的领导者，金小强的眼光太准了，他完全是根据世界经济的发展对普通消费者的影响，而研究他们的消费心理，在根据他们的消费心理，然后研发新产品来针对市场，而他走的每一步，都jg准无比，没有行差踏错一步。
这次的浦海车展出了欧美的车商们参展的多，而欧美的汽车业界的记者们，还有来自各企业的商业间谍们来的也不少，这些外国人来参加浦海车展所关注的焦点，就是华阳动力。
大家就是想看看华阳动力的新产品是什么，因为从这里，他们才可以判断出华阳动力下一步要走向何方，然后大家回去之后好立刻山寨跟进。
不知不觉之间，华阳动力竟然在汽车业界，已经成了一个引领风cháo和时尚的风向标。
他们自己也许还不觉得怎么样，可是在很多欧美汽车制造企业看来，如果不紧跟华阳动力的步伐，也许在今后，他们将会在汽车市场被拉的越来越远，毕竟时尚和cháo流的力量可是无穷的，大家一定要跟紧了，一旦落伍，在想追，那可就不太好办了。。。未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票月票，您的支持，就是我最大的动力。rq
第七百八十一章 开起来像宝马
就在台下的记者们各怀心思的时候，台上再一次的灯光变暗，台下的记者们又一次的安静了下来，大家都屏气凝神，等着看华阳动力在这次的灯亮之后，还会在推出什么新东西。
灯光亮起，大家的目光再一次的聚焦到了台前，可是当看清台上还是停放着一辆观致8的时候，大家不由得感觉有些失望。
华阳动力搞什么还是刚刚换车的时候，是不是出现了什么差错，怎么还是一台观致8难道这又是一款新车型
台下的记者们心里是疑问多多，台上的金小强却是不慌不忙。
好，现在我再给大家介绍一下我们本次浦海车展的主打车型。。。
金先生，你是不是搞错了这不是观致8吗怎么会是主打车型
一名台下的记者抢先问道，确实这台车和之前大家看到的观致8没什么不同，这到底是怎么回事，台下的记者们这时候已经再也按捺不住心头的疑问了。
呵呵，大家不必着急，其实这款观致8确实是我们本次浦海车展的主打车型，因为这次我们将会在我们的观致车系上，实行一次更显换代，给全系车标配上第二代的涡轮增压器，也就是说我们将会推出第二代的boos发动机。。。
金小强这番话一出口，顿时台下有很多记者就已经明白了他们到底想干什么，原来是打算将第二代的涡轮增压器用到这观致车系上面了啊。这对于广大车迷来说可是一个好消息啊，可是对于其他的汽车制造商而言，这无疑将会是一场灾难。
本来在涡轮增压领域。大家和华阳动力的差距，就不小，现在他们居然还要玩第二代涡轮增压器了。你这让我们第一代涡轮增压器还没玩明白的企业可怎么搞啊
这里面感到压力最大的，无疑就是大众。
当年在华阳动力还没有诞生之前，大众之所以能够在中高端车型上站稳脚跟，靠的就是他们的涡轮增压发动机。
当时的大众也是率先靠着他们的帕萨特定位了中级车概念的企业，而当时为了和中级车市场上的两位大哥丰田和本田掰手腕，他们就把别的企业已经扔下好久的涡轮增压器给捡了起来，装配到自己的车上，玩起了的技术。
可惜那年头大众的在全球范围内口碑并不好，1.8和2.4发动机拉缸，后期维护保养都很成问题，于是当年大众的涡轮增压发动机，在世界上的受众并不是很多。
在美国被丰田的凯美瑞和本田的雅阁，打的是落花流水，甚至一度差点推出美国市场。在欧洲人们更是宁肯买高尔夫，也不愿意买他们的帕萨特。
但是在天朝，大众的帕萨特和他们的涡轮增压发动机却很意外的受到了欢迎，当时涡轮增压发动机的第一个黄金时代已经过去了，欧美ri本等发达国家的民众已经发现的第一代涡轮增压发动机的缺点。所以涡轮增压发动机在欧美ri等地区自然是卖不动。
但是在天朝这可就不同了，毕竟这种涡轮增压技术对于国人而言，还是个新鲜玩意，再加上zhèng公务车的大量采购，到时让大众靠着这种国际过时的技术，在国内混的是如鱼得水。
之后大众就更坚定了要走涡轮增压技术路线的决心，这些年来不但是大把花钱研究涡轮增压，还附带着把机械增压器也给算了进去。
等到2000年的时候，他们的双增压系统理论终于是成熟了，知道2002年他们才第一次将他们的第一代si发动机推出市场。
可惜好景不长，因为涡轮增压器的问题依旧，再加上双离合，以及成本的问题，后来大众大肆宣扬的si，在国际上并没能流行起来。
然后就是华阳动力的迅速崛起，并且在涡轮增压发动机市场上给了他们重重的一击。
这几年大众表现的很低调，并且在很多发动机的技术上面，一直是在紧跟华阳动力的步伐，而且还靠着一些大卡车的技术，从华阳动力哪里换来了给涡轮增压器降温的专用机油。
这样一来结合这他们自己的技术，他们终于是搞出来一套fsi的发动机系统，而且已经装备在了他们的一些中高级车型上，迈腾，奥迪都是这个系列发动机的受益者。
华阳动力扯起了涡轮增压发动机的大旗，而奔驰，宝马，还有ri系，美系那些家企业，在这个领域，起步的比较晚，这样一来在涡轮增压发动机领域，为数不多能够和华阳动力相抗衡的企业，也就只剩下大众这么一家了。
本来大众还能靠着自己的老字号，还有在天朝的一些地方zhèng的扶持，以及早些年在天朝消费者心理积攒的一些人气，来和华阳动力在天朝的中高级车市场抗衡一番。
但是现在，在华阳动力开始普及他们的第二代涡轮增压器的情况，这下子好坏可就难说了。
现在在天朝的中高级车型市场，华阳动力的市场份额增长是尤为迅猛，观致车系全国火爆，即便是在地方保护主义比较严重的浦海，观致车系也一样能买到脱销的地步，由此可见观致车系的受欢迎程度。
而在这个市场受冲击最严重的就要数大众了，丰田，本田据守南方市场，虽然在华阳动力的冲击下，他们的市场也是有所萎缩，但是毕竟ri本车和其他品牌的车子比起来，有着做工jg致可靠的优点，所以还能够赢得一部分消费者的欢心。
这样一来在中级车市场上，大众的奥迪就成了受观致车系冲击最为严重的品牌了。
在二十三万起步的中档偏高级别的车型市场，奥迪a4以前是一枝独秀，现在已经被华阳动力的观致6给冲击的七零八落，而奥迪a6所面对的真正中高级市场，也被观致8给搅和的一塌糊涂。
本来大众以为自己这边推出了fsi的技术之后，也许还能和华阳动力抗衡一下，但是哪想到人家一挥手，自己这边就要抵挡不住了
这第二代涡轮增压器，也就是所谓的双涡管单涡轮的增压器的好处，可不是吹出来的，而是实实在在的摆在那里的。
去年这款第二代涡轮增压器诞生之后，就被华阳动力装配在了他们的那款平民超跑蓝sè极光上面，而且还在纽北赛道上取得了非常出sè的成绩。
之后蓝sè极光上市之后，这款车在市场上很快就受到了国际和国内消费者的好评，一款价格并不昂贵的真正平民跑车，终于可以让吊丝也可以玩得起超跑了。
2.4l的涡轮增压发动机，所能够给大家带来的动力享受，绝对是这个价位所有车型里，无与伦比的。
轻轻的踩一脚油门，你就能感受到这款发动机的蠢蠢yu动，等你真正的狠踩下去之后，你就会发现，气浪声轰然而来，然后确实平稳的动力输出。。。
这种感觉很怪异，但凡是熟悉车子的人都会知道，自然吸气发动机和涡轮增压发动机的区别。
自然吸气发动机的动力输出很线xg，可以用平稳来形容，而涡轮增压则不同，低转速的时候发动机显得是有气无力，等转速达到一个临界点之后，涡轮增压器就会介入工作，然后发动机会像一头惊醒的蛮牛一样，猛然间加大推力，也就是传说中的推背感会油然而生，显得很狂躁，很暴力。
这就是驾驶两种车型的截然不同的感受，有些人喜欢源源不断的线xg输出，而有些人则喜欢那山呼海啸一般的推背感。
但是对于大多数的成年人来说，还是源源不断的线xg输出，随叫随到的动力显得更加的靠谱。
而现在这样的感觉却出现在在一台涡轮增压发动机上面，这就不能不让诸多的车主感到惊讶了。
蓝sè极光在上市大获成功之后，很多消费者给这款车的评价就是，这车子开起来更像是宝马，而也正是这样的评价，让这款车在市场上一度卖到脱销，无论是在国内还是在国外。
而当初金小强看到这样的评价的时候，则是暗笑不已，能不像宝马吗这款涡轮增压器，本来就是宝马而研发出来的。
而宝马为什么会研发一颗这样特征的涡轮，这完全和他们的发动机所最求的理念相同，不最求那狂暴的动力，而是最求那平稳的，源源不断的线xg动力输出，只要油门踩下去，那么动力绝对会随叫随到，这正是宝马发动机设计的jg髓。
现在华阳动力把这种开起来像宝马的发动机，给装配到了他们的中高级车型上，你说这大众能不着急吗
几年的追赶下来，终于赶到是和华阳动力拉近了距离了，可是没想到，人家只不过回头看了那么一眼，然后一步迈出去，两者之间的差距，居然又变成了天堑，没有通途。。。
金小强在台上还在介绍着他们的这第二代涡轮增压器会给第二代boos发动机带来的好处，可是台下的大众和宝马的商业间谍们却已经没心情听了。。。未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票月票，您的支持，就是我最大的动力。rq
第七百八十二章 庶民于富豪的狂欢
华阳动力毫无疑问的再一次成为了本次浦海车展的焦点，虽然这一次他们没有推出什么新车，但是他们这一次所推广的一些新技术，还是很让人感到心动。
甲醇汽油汽车，混合动力车，还有装配了第二代eboost发动机的观致车系，虽然没有新车型，但是i这些新技术的投放，还是很让诸多的消费者感到高兴。
对那些相对草根的消费者而言，华阳动力的甲醇汽油车，简直就是犹如及时雨，本来一家人还在为了到底买不买车而头疼现在问题全都迎刃而解了。
这两年随着国内经济的发展，在京城，浦海这样的大城市，早就已经涌入了无数的新鲜人，这些新鲜人在这些大城市里打拼几年之后，也都相继的站稳了脚跟。
在成家立业之后，很多人买房之后就开始考虑买车的问题，毕竟现在的城市交通实在是太拥堵了，如果是一个人的时候也许没什么，可是如果你有老婆，有小孩了呢
难道每天去送孩子上学的时候，也要乘坐那些能挤死人的公交车或者是地铁吗，这样一来很多人就都开始考虑买车的问题。
可是在浦海这样的大城市本来生活压力就已经很大了，没房子，养小孩都是一大笔开销，而在浦海买车更是有一个大问题，那就是税，曾就有人开玩笑的说浦海的汽车牌照是世界上最贵的铁皮，这可一点都不夸张。
这样杂七杂八的加下来，买一台车光是花在乱七八糟的费用上的钱，就要有七八万元了，这可是一大笔开销，再加上之后的后为维护保养，还有最可怕的就是油耗呢
要知道浦海的油价，可是一直走在国际的前沿的。
这样折算下来，很多城市新鲜人在买车的时候都不得不甚重的考虑车子的价格。还有节油的xg能，而当华阳动力推出这款甲醇汽油车的时候，立马就受到了广大消费者的欢迎。
毕竟不是所有的家庭，都能够消费的起那些动辄几十上百万的豪车。只有这样的真正为消费者考虑的车型，才会受欢迎。
而且最关键的一点就是，华阳动力的名头现如今也不弱，完全是国际一级大车商的风范，您没看见吗，现在就连那些老外也都抢着再买华阳动力的车呢
于是在浦海的车展上就再度的出现了这样的情形，那就是其他的车展展馆钱。不管那些商家是如何的卖力吆喝，可是就是难以让消费者进去买账，有些知名的国际级的车商哪里还好，还能有相对稳定的一些支持者在他们的展馆看车，可是一些比较冷门的知名度不高的车企，就杯具了，他们的展馆里，根本就没什么人在哪里看车。
就比如什么西亚特。什么标志，就连菲亚特的展馆也是人前冷落鞍马稀。。。
而与之相反另外一边，华阳动力这边的展馆。却是另外一番景象，那就是人山人海，人头攒动，几乎就和chun运时候的火车站差不多的场景，煞是吓人。
华阳动力在本次浦海车展上获得展馆是仅次于上汽荣威的第二大展馆，可是即便是如此，展馆里面也依旧是拥挤不堪，上千平米的展馆里，挤满了来至全国各地的车迷，当然有其是以浦海本地车迷。以及周边城市的车迷居多。
抄着天南海北口音的来至全国各地的消费者，都集中在他们各自中意的车型前面，一边围观展车，一边听着身边的销售人员的讲解。
还时不时的有人当场拍板下订单的，然后就直接跟着售车人员，到展馆外面去试车的。这样的人有很多。
这也和其他场馆的冷落场景，形成了鲜明的对比。
不过别看这边显得很热闹，其实真正最热闹的，还要数在前面的面向公众开放的普通展馆的后面的vip展馆，在这个展馆里正陈放着去年在法兰克福车展上正式亮相的那几款华阳动力的高端车型。
烈火战马，暗黑之子，天际之光系列等等高端车型，就被摆放在展台之上，参观的消费者是络绎不绝，而这些消费者和前面的那些普通消费者有着很大的不同，那就是他们的消费能力都非同一般。
这一次的浦海车展，和去年的京城车展有着一个非常相似的基调，那就是富豪们的狂欢。
自从去年在京城车展上见识到了天朝富豪们那惊人的消费能力之后，欧洲的汽车制造商们开始越发的重视天朝的车展了，尤其是浦海还是目前天朝经济最强的城市，紧邻着目前天朝最富庶的江浙地区。
所以这次这些欧洲车商们也是拿出了十层的本事，各种好车都在本次浦海车展上悉数登场。
宾利雅致带来的是6.8l的增压发动机的超高端豪华车型，叫价648万，开展当天就被以为江浙企业家提走。
宾利欧陆gt叫价350万，当天也同样是被一位浦海企业家提走。
迈巴赫也不甘示弱，开展当天他们旗下的迈巴赫62s，就直接卖出去两台，要知道这车可是每辆叫价900万。。。
叫价240玩的法拉利430，叫价350万的法拉利599，更是被浦海本地富豪一扫而光。
二百万一辆的玛莎拉蒂也被来至京城的富豪直接提走，而四百多万的兰博基尼更是被江浙富豪扫荡一空。
整个车展从开展当天就给人一种狂欢节一般的气势，各路富豪们买起车来，那就是一掷千金，花钱根本就不眨眼。
钞票就跟水一样的直接从口袋里面流出来，看的各路汽车经销商们是口水流了一地，可是这样的狂欢却还在继续。
各大世界知名品牌在大受欢迎的同时，咱们天朝唯一能够做出和他们不相上下的高端产品的华阳动力也是并没有受到冷落。
不管如何，这华阳动力也是咱们自己家的孩子，而且他们的产品质量和口碑可都不差，更何况在技术上，人家还有着相当的领先优势呢
再者说了，现在在咱天朝的富豪圈子里，你家里要是没有几辆华阳动力的豪华车，你还好意思管自己叫富豪
你开的公司，要是没有几辆华阳动力的高端车来撑面子，你还好意思管自己叫老板
现在在市面上，已经悄悄的在形成一股风气，那就是越有钱的人越喜欢华阳动力的车，比如一些大老板，自己私人平时可能也就开一开观致8型号的轿车。
如果要是公司出去应酬神马的，那最低也得是观致9起步，高端一点的那就得是天际之光f，或者是天际之光j类型的，要不然你根本就不好意思坐着出去见人。
平时要是自己喜欢车的，那你家里要是没有一辆烈火战马型号的超跑，你好意思和别人说你喜欢车吗
而在更高端一点的圈子里，你要是没有一辆暗黑之子，那别人根本就不和你玩。
什么玩意连一辆暗黑之子都没有，你还好意思说你是富豪你还好意思说你喜欢超跑恐怕你连什么是超跑文化都不知道吧。
想和我们玩，那也简单，你先去搞一辆华阳动力的超跑来，然后你在加入我们的这个超跑俱乐部，要不然根本就没人会跟你玩。。。
这是针对东南沿海，或者是北方的一些经济发达城市的富豪而言，而对于那些边疆省份，或者是云贵川地区的富豪而言，你要是没有一辆战甲豪华越野车，你还好意思说你是富豪吗
这要是几年前，在云贵川，边疆，青藏等地区，路面上最流行的都是那些ri本的什么酷路泽，霸道之类的越野车，可是现在可不是这么回事了。
那些ri本车都是老黄历了，现在在这些地区的路面上最流行的就是华阳动力的硬汉系列，你有一辆硬汉，这你还只能算作是一个小富。
如果你要是想真正的进入这个地区的富豪圈子，那你屁股底下最差也得有个战甲改进版型号的车型啊
知道不，现在战甲豪华越野，才是咱们这地区真正富豪的标志。
四百万一辆算个啥你没看人家晋西的煤老板吗，人家去年在京城车展上光是普通版的战甲，一买就是五十几辆，自己开不算，还要拿回去送给矿上的员工和管理人员，据说是要改善福利。
高端版的战甲，人家一买就是二十几辆，自己开，还要送给家人和亲戚朋友，这样才配得上人家的身份，这样才够有面子。
正是在这样的风cháo的带动下，华阳动力的高端豪华车型，在本次的浦海车展上也同样是受到了追捧。
诸多本地和周边地区的富豪们是组团而来，对自己看得中意的车型，那更是出手没商量，别跟我说这车多少钱，我只关心你这车能不能现场提走。。。
甭管多贵，我们都买。。。
就这样这浦海车展就变成了一场庶民于富豪的狂欢
在车展开展的当天，不光是那些欧美的豪华品牌买的断了货，就是华阳动力的高端豪华产品，也同业是买断了货，而至于华阳动力的普通产品，光是当天就接到了不下一万的订单。未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票月票，您的支持，就是我最大的动力。
第七百八十三章 多贵都买
董德福是浦海市明崇岛人，年轻的时候，就在岛上务农。
不过后来他发现务农并不能赚太多的钱，于是就离开了明崇岛到浦海市里去打工，在刚开始的时候，学历不高的他也只能做一些力工，后来靠着一次贩卖螃蟹的机会，他积攒下来一定的身家之后，他就自己开了一家饭店。
因为外来人口多，董德福的生意很快就火爆了起来，他的饭店生意也越做越大，在生意规模扩大的同时，他也在琢磨着到底如何能够把生意做得更大。
于是从十几年前他就开始研究浦海的饮食市场，后来他发现，浦海人喜欢吃螃蟹，这甚至已经成了一种传统，每年阳澄湖的大闸蟹在浦第七百八十三章多贵都买海买的都会特别火爆。
再到后来阳澄湖的大闸蟹不购买，就有其他的地区的螃蟹开始进入到浦海的餐饮市场，可是浦海的消费者们居然是来者不拒，有多少吃多少，由此可见这浦海人对螃蟹的热爱。
普普通通的螃蟹，从原来的几块钱一进，涨到了几十块钱一斤，再到后来竟然涨到了一百多元一斤。
董德福觉得这是个商机，于是他就开始琢磨养螃蟹的事情，事实上明崇岛早些年就曾经是靠养螃蟹出名的，而他董德福的第一桶金也是从养殖螃蟹上面赚来的。
不过明崇岛的螃蟹并不是特别的有名，因为明崇岛上养出来的只能是扣蟹，也就是市场上的蟹苗，如果想要养大就很困难。
明崇岛养螃蟹只能养蟹苗，撑死了也就长到一两多，长到二两都已经是罕见了，可是市场上二两多的螃蟹，根本就买不上好价钱。
于是董德福就专门去了慧安省，在哪里学习养蟹，一学就是四年的时间，用了四年的时间，董德福终于是掌握了养螃蟹的秘诀。
这之后董德福就带着自己在慧第七百八十三章多贵都买安省这几年养螃蟹赚到的钱，还有学来的养蟹技巧，回到了明崇岛开始了自己的养蟹生涯。
经过了几年的尝试，董德福终于在明崇岛上养成了螃蟹，而且他的螃蟹养殖生意是越做越好，而且也初步的打开了浦海周边的市场，也赚到了三千多万。
可是董德福还是不死心，他还想要更大的市场，在他看来，浦海有两千多万的人口，而全天朝南方地区最有钱的一些人几乎都聚集在浦海，这是多大的一个市场
自己这几年扑腾下来才赚了三千多万，是不是有点太少了
而且平心而论，自己的明崇岛螃蟹无论是论质量，还是论个头，还有论口感，都不比阳澄湖的大闸蟹要差，可是为什么自己的螃蟹就不能在浦海市厂上真正的占有一席之地呢
要知道每年到了吃螃蟹的季节，光是在一个周末，从浦海驾车专门去阳澄湖吃大闸蟹的人就有十万人，如果这些人里有十分之一能够到明崇岛来吃他养出来的明崇岛螃蟹，那他就发达了。
或者如果浦海的那些高档酒楼，餐馆，每年到了吃螃蟹的季节，能够有十分之一从他这里进货，那也够他赚得了。
可是这到底该如何能够打开市场呢
前几年的时候，董德福也曾经是试图，通过各种手段，在浦海的海鲜市场上推销自己的明崇岛螃蟹，虽然也算是小有成绩，可是和阳澄湖的大闸蟹比起来，他们明崇岛的螃蟹还是不行。
而且他也曾经像浦海市里的各大餐馆，酒楼推荐过自己的螃蟹，效果也依旧是不佳。
最后有人给他支了个招，既然你的螃蟹质量确实是够好，那么你为什么不去找咱们浦海的经营酒楼，餐馆的大老板们直接去推销呢
董德福一想，确实也是这么个道理，现在浦海的餐饮行业，确实是有那么几个高端的品牌，比如大南国，还有那靠做螃蟹宴而出名的玉宝和饭店，还有什么龙梅镇大饭店之类的，这些饭店他都曾经去推销过，可是都因为他的知名度不够，而被人家拒之门外了。
这些饭店倒也不是不收他的螃蟹，只不过接待他的人撑死了也就是一些饭店的经理，根本就力度不够，如果想要让这些饭店，真正的注意，并且大规模的从他这里采购螃蟹，那就必须得找这些饭店的老板直接对话。
可是这些饭店的老板，现在一个个可都是不得了的人物，自己到底该怎么联系他们呢
于是又有人给他支了个招，现在的浦海很流行一个什么叫超跑俱乐部的会所，听说这几个饭店的老板都是那个俱乐部的会员，平时都经常出席那个俱乐部的活动，而且哪里可不光只有那几个俱乐部的老板，还有很多浦海的政经界的要人首脑，甚至很多跨国大公司的外国老板，都是那个俱乐部的会员呢。
如果你董德福要是能够成为那家俱乐部的会员的话，那你今后的生意可就是妥妥的了，你的明崇岛螃蟹，说不定就可以行销整个浦海的餐饮界呢。
董德福一听这话，当即就动了心思，在找人验证了一番之后，确定那个超跑俱乐部确实是个冠盖云集的好地方之后，董德福就一门心思的想要弄一个超跑俱乐部的身份。
他也专门了解了一下，原来这超跑俱乐部正好就是国内知名的汽车制造企业华阳动力的老板所创办的，入会的要求非常严格，你一定要有一辆说得过去的超级跑车，你才能被列入候选资格，然后还会有一系列的考核之后，你才能够获得这个俱乐部的资格。
这个俱乐部可不是闹着玩的，里面的会员都是非富即贵，有一些富二代，官二代不错，可是也同样有很多和他一样白手起家的企业家，这可是一个非常好的交流的平台啊，如果要是能够和这里的会员搭上关系，哪怕自己不认识那几个浦海的什么大老板，随便认识一两个，人家给自己指条路出来，都够自己发达的啦。
于是从那时候起，董德福就开始下定决心，一定要成为一名浦海超破俱乐部的会员了。
对于华阳动力，董德福非常了解，他的第一辆车就是华阳动力出产的硬汉ii型越野车，而他老婆开的，却是华阳动力出产的k5，他儿子开的是一辆华阳动力出产的美国队长。
如果要说起汽车，那他老早之前就已经是华阳动力的粉丝了，不光他是，他们一家都是。
这三台华阳动力的车，还是几年前他回到明崇岛之后，第一次养殖螃蟹成功之后，作为奖励买来的。
这之后因为工作忙，他就没怎么关注过汽车市场，现在骤然听说华阳动力居然可以生产真正的超级跑车了，这下子董德福一下子就兴〗奋了。
只有拥有一辆华阳动力的超级跑车，这才有资格加入超跑俱乐部，所以董德福在浦海车展开始之前两个月的时候，就开始关注这一次的浦海车展了。
车展当天他更是带着儿子老婆一家三口直接来到车展现场，展馆大门一开，他是哪里都不去，直奔华阳动力的展馆。
人家华阳动力在哪里发布新车的时候，他也在哪里抽了抽热闹，然后就开始寻找自己心仪的超跑，可是找来找去也没找见。
直到身边有人拉着华阳动力的工作人员问起超跑的时候，他才知道原来在大展馆的后面还有一个vip展馆，看着那人问完了之后，就直奔vip展馆，董德福毫不犹豫的跟上。
他之前在网上了解过，华阳动力的超跑可是非常抢手的，尤其是那款六百万起价的暗黑之子，这车子每年定产就是两百辆，一百辆买到国际，还有一百辆在国内卖。
你想买可得早早做好准备，要不然你一犹豫的当口，你就已经抢不着了，这车好卖着呢
外面的展馆里，那位金总还在介绍他们的新车呢，后面的vip展馆里，已经是人声鼎沸了，来到这里的客人，几乎都没什么别的想法，大家的目的很明确，就只直奔华阳动力的高端品牌来的。
天际之光，烈火战马，暗黑之子，还有战甲，这些可都是高级货，尤其是暗黑之子还有战甲，这两款可都是限量版的高级货，谁到谁先得。
前面进来的那个朋友到了暗黑之子的展台前面拉住以为销售小姐问了好长时间，当听到这款车六百万起步的报价的时候，开始犹豫了起来，可是这时候等在他身后的董德福已经是等不及了，因为这时候在他身后已经开始出现了排队的场面，几个售车的小姐，现在明显已经忙不过来了。
那个王销售，你们这车不就是六百万吗给我来一辆。。。
嘿你这人怎么这样啊，我还在这问着呢，要买也是我先买，王销售，这样，我出六百一十万，这车给我。。。
你问了半天还犹豫不决，王销售别理他，你们这车多贵，我都买。。。
董德福和排在他前面的那个老板一番争执，顿时就引爆了整个销售的现场。。
第七百八十四章 火爆的超跑俱乐部
本来是一届车展的销售现场，被董德福和几个富豪老板这么一搅和，顿时有点要变成拍卖现场的意思，很多来原本只是打算来鉴赏一下华阳动力的超跑的消费者，这时候也都挤过来看热闹，这下子华阳动力的展台这边就变得是更加的热闹了。
也难怪会有这样的情况发生，这年头无论是干点啥，尤其是做生意的，最讲究的就是个明星，或者是名牌效应，谁让现在这年头就是眼球经济的年代呢。
这两年随着天朝经济的发展，有钱人的增多，天朝已经成了全球最大的奢侈品消费国，越来越多的消费者喜欢名牌，喜欢奢侈品，为的是啥
不就是个面子问题吗第七百八十四章火爆的超跑俱乐部
而如果你要问最近一两年在天朝，是什么奢侈品最火爆，毫无疑问就是天价的豪华汽车最受广大富豪的欢迎。
上辈子的时候，在刻意被当做是奢侈品的豪华高端车领域，基本全都是国外的豪华品牌在独霸市场，可是在这辈子，在有了华阳动力加入了这场游戏之后，这个咱们天朝的豪华高端品牌也是大受欢迎。
尤其是最近一段时间在京城，羊城，和浦海的富豪圈子里，很多人都知道有一个新成立的超跑俱乐部刚刚成立了。
几年的边鼓敲下来，每年开头的两会上的第一号红头文件都在大讲特讲土地，很多聪明人都已经意识到了，国家在未来几年之内。经济发展的重中之重就是土地经济。
搞房地产的人都知道，这个行业可是和其他的实体行业不一样，如果你要是像搞房地产。你最需要的是什么
资金技术公司规模公司的名气
错，都不是，如果你要是想在这个行业里吃得开。那么你最需要的就是关系，强大的人际关系网络，对第七百八十四章火爆的超跑俱乐部这个行业才是最重要的。
如果你有关系，哪怕你手头不名一文，你也很快就可以冲这个行业里挖到第一桶金，你的手里哪怕只有一千万，那么你也可以靠着强大的关系，在这个行当里撬动数以亿计的资金滚动。至于具体到底怎么炒作，大家都是心知肚明的。
只要你有第一笔启动资金，那么你就可以拿下一块土地，然后交上一笔首付，之后你就可以把这块地抵押给银行，然后再去贷款拿地，然后周而复始。只要你可以维持你的资金链不断裂，那么这个游戏就可以一直玩下去，反正有国家保驾护航，你永远不用担心你手里的土地会贬值，你拿的地越多。那么将来你赚到的钱就会越多。
空手套白狼的神话，每天都在上演。。。
而能够保证这样cāo作的最主要原因，就是你要有关系，强大的关系网络，而关系网络，就是这个你能够参加这个游戏的最为重要的因素。
但是这年头，社会上混的都是人jg，你想找关系，哪有那么容易找啊所以现在在各大城市，一些专门给各种人士提供结交新朋友的平台就出现了，xxx会所，高尔夫俱乐部，xxx商务会馆，xxx省商会，甚至到后来的什么mba培训，等等一系列的各种会所是应运而生。
其实这些场所，早在很多年前就已经开始出现了，尤其到了最近几年更是有了泛滥的趋势，很多早期发家，现在已经做大了产业的商人，对这样的平台，从最早期的兴奋，到现在已经是开始麻木了。
各种各样的会所，在很多已经品味上档次的商人看来，已经成了滥竽充数的场所，里面充斥着太多的骗子，还有掮客，而且这些会所所能够提供的服务也比较单一，出了吃喝玩乐，就是一些piáo赌之类的低级游戏，如果定力不够，很可能会在这些场所染上一些恶习。
这是很多有文化，有教养的新生代富豪们所不喜欢的。
至于前两年刚刚兴起的刚二附俱乐部，更是如此，头两年还比较新鲜，可是现在却也是有了泛滥的趋势，各大城市里到处都充斥着这些不知所谓的高尔夫俱乐部。
而有些高尔夫俱乐部为了扩大经营，就放低会员的招收门槛，这也导致了这些高尔夫俱乐部的会员变得良莠不齐起来。
而那些xxx省商会，更是只是一个会扯皮的地方，对大家的生意根本就没有太多的帮助。
还有就是进来犹如雨后chun笋一般出现的全国各大名校推出的所谓的mba的培训班，刚开始的时候，各路富豪们还觉得有点新鲜，毕竟有些富豪就是草莽出身，能够把产业做到今天如斯地步，一方面靠的是他们的经验，眼光，还有一部分就是靠运气，现在企业做大，如何管理这样的企业，也确实是该充电的时候了。
所以早期的时候，这样的mba培训班对大家而言，确实是有些作用，而且那时候这些培训班的负责人态度还是比较认真的，大家也确实能够从这里学到不少的知识，也能够结交到很多朋友。
但是现在这个mba培训班，也同样是变味儿了，里面到处都充斥着想要来这里钓金龟婿的三流小明星，一个个每天上课的时候，浓妆艳抹，根本就不是来学习充电，就是为了来找富豪来了。
一部分定力不够深厚，或者本来就喜欢这调调的富豪们倒是很喜欢这样的情况，但是另外一部分人则是对这样的情况是深恶痛绝。
那么这年头，到底该去什么样的平台，才能够真正的结交到朋友呢到底什么样的平台，才能够真正的让大家是因为某些喜好而聚集到一起，然后自然而然的扩大的自己的关系网络呢
就在很多顶级的富豪们为了这个问题而头疼的时候，在全国的几大经济发达的城市里，这样一家超跑俱乐部就悄然的诞生了。
这个超跑俱乐部从诞生之ri开始就显得是异常的低调，而且对加入会员的审核也是异常的严格，什么抱着销售情报为目的的掮客，或者是找长期饭票为理想的小三直流在这里统统绝迹。
因为你想要参加这个俱乐部的话，成本会非常的高，首先你要有一辆说的过去的超跑，在这样的俱乐部里，你要是开出来一台低于二百万的超跑你都会感觉不好意思。
第二你还得要养得起，你的超跑，这年头能买得起超跑可不见得能玩得起超跑，这些超级跑车从喝的油，到后期的保养维护，那一笔不是巨大的开销
一般人要是没有这直奔，还真就是玩不起。
等你被审核合格之后，你还要作为这家俱乐部的预备会员，在头三个月的时间里，会所会组织一些活动，大家可以来参加，然后俱乐部还会派讲师，给大家讲解这些关于超级跑车的维护，保养，驾驶技巧，甚至是改装等一系列的知识。
如果你有兴趣，甚至可以和会所的技师一起，diy改装你自己的赛车。
然后预备会员们，还会有机会，驾驶自己的座驾，在会所的赛道上体验疯狂的竞速的感受，那种极速的快感，对于这些每天都生活在金字塔顶尖，承受着巨大的压力的人来说，很容易就会变成那种致瘾的毒药。
很多原本就是抱着交朋友为目的而参加这个俱乐部的富豪，在体验了几次这样的极速快感之后，很快就纷纷喜欢上了这项运动。
于是就这样，这个超跑俱乐部，就在全国知名的几大经济发达城市的富豪圈子里，开始流行了起来。
随着会所举办的活动越来越多，这个超跑俱乐部也就开始变得是越来越知名，越来越多的富豪在听说，然后经过好友介绍之后加入这个俱乐部。
这个超跑俱乐部的圈子也就开始变得是越来越大，涉及各行各业的佼佼者们，都纷纷加入进来。
这些富豪，有的是靠左实业起家的，有的是做金融发达的，还有是做房地产起家的，有的是做外贸起家的，还有近些年新兴起的网络新贵，总之来头是各自不同。
但是正是这种跨行业的的人际关系的交流，才正是这些大老板们最需要的，很多人都在这里找到了自己所需要的那种需求。
于是这个超跑俱乐部是越办越火，才开创了短短半年多的时间，可是在全国范围内，会员人数就已经超过了八百。
而且还有很多富豪，都递交了申请表，正等着他们这边审核通过呢。
这时候当然就有些人是抱着其他目的才加入这个俱乐部的，但是不管他们抱着什么样的目的，来选择加入这个俱乐部，他们的行为却带给了华阳动力莫大的好处。
因为他们发现，他们旗下的各种跑车，或者是高端豪华车，开始畅销了。
暗黑之子就不必说，每年国内的份额，就是一百辆，你要是能够买到这车，那绝对是你有面子和身份的象征。
有些富豪在国内买不到，甚至愿意在国际上花高价，买华阳动力买到国际上的那些暗黑之子的份额。
可惜这条路最开始的时候，还能转转空子，可是现在暗黑之子在国际上一样吃香，别说你们国内的富豪了，那些中东的富豪，还有欧洲一些王室的子弟，可都是举着手里的支票，等着华阳动力这边交车呢。。。未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票月票，您的支持，就是我最大的动力。rq
第七百八十五章 赛事心愿
超跑俱乐部火了，华阳动力的高级超跑也火了，暗黑之子不好买，那就冲烈火战马上下手吧
实际上很多富豪消费者其实更中意这款烈火战马，因为和暗黑之子比起来，这款烈火战马的实用xg更强。
国内的路况大家基本都知道，有很多地方的交通环境其实并不好，对于暗黑之子这样的公路型超跑而言，对着这样的地面，其实暗黑之子就是个摆设。
但是这样的路面环境，对于烈火战马而言，那就不在画下了。
烈火战马作为一款入门级的中档跑车，他的起步价才不过四十几万，可是大家都没有看到这款车的最高配置。
一旦要是你真的给这款车，加上各种各样的高档豪华的改装，那么整套车装配下来，价格可是不下二百万的。
而且对很多人而言，这款车有着脱胎于越野车的底盘，他的底盘调教的不但是比一般的轿跑车高，甚至在某些地段，如果使用一些底盘升降手段的话，这种车的底盘甚至可以和越野车不相上下，这也正是这款中端的超跑在一上市之后，就大受欢迎的主要原因。
很多人买不到暗黑之子，最后就干脆买一台高端的烈火战马，而且在经过一系列的改装之后，很多人觉得这款车的甚至更好。
这样一来就也同样是早就了华阳动力在高端车市场的繁荣，尤其是从去年他们推出了几款真正的高端车开始。
天际之光的高端豪华商务轿车。在上市之后，立马就靠着他的高xg能，还有豪华的配置以及突出的外形。成了国内各大公司大抢手货。
不但是那些本国的大公司喜欢买，就连一些国际大公司也喜欢买，不为别的。就为了这款车够气派，坐着够舒服，够有面子。
而旗下的几款超级跑车就更是不必多说，同样是广受广大消费者的欢迎，平民超跑蓝sè极光，在国内广受年轻消费者的喜爱，在国际上更是广受欢迎，毕竟这款车有着突出的xg能。和亲民的价格，而且还有很大的改装空间。
烈火战马更不必说了，从入门级，到最高端的超豪华级，更是受到的广大消费者的一致哄抢。
至于最高级的暗黑之子，对很多消费者而言，则只能是传说中的高高在上的纯在。但是据说每年只要一经推出，那肯定是会被一抢而空。。。
外面搞得很热闹，尤其是前两天关于华阳动力的几款高级车型，更是在会展上遭受哄抢一般的待遇之后，这两天浦海的车展是越发的热闹了。
很多家在南方。靠近浦海的车迷，甚至只专门干到浦海，来参加这次车展，而来参观的目的，也很简单，有很多人都是直奔华阳动力而来的。
华阳动力的市场号召力是越来越大，产品是越来越受欢迎，销量更是节节攀升，而这时候的金小强，则并没有感受到太多的快乐，反而是感到了无比的头疼。
金小强之所以感到头疼的最主要原因，就是因为在推广ctcc的赛事的问题上，和诸多厂商的分歧。
就在去年，感觉时机已经开始成熟了金小强，决定从今年开始，让华阳动力的产品，逐步的参加一些汽车赛事。
毕竟没有经过赛事证明的产品和企业，就不能说自己是世界级的产品和车企。
就比如现代或者起亚来说，现代现在已经是世界十大造车企业中的常客了，而起亚偶尔也会在一些销量比较好的年份挤入到世界十大汽车制造企业的排名里面去。
但是他们的产品难道就会得到诸多消费者的认可吗不，并不是这样，现代和起亚在广大消费者心中的印象，一直就是便宜，廉价的代步车的印象。
可是三菱和斯巴鲁呢
这两家企业，年产量ri渐萎缩，辉煌的时候，也曾经在世界上名扬一时，有着诸多的拥趸，可是因为一些客观的因素，他们的车型在市面上的销量一直不广。
但是在很多懂车的消费者眼里看来，他们出产的车却一直是jg品的代表，原因很简单，就因为他们在世界级的大赛上，都曾经有过无数次辉煌的夺冠历史。
就比如最具有代表向的三菱evo，还有斯巴鲁的翼豹，就都曾经是世界拉力锦标赛上的冠军代表，这两款车更是在世界汽车市场上风靡一时。
而现代尽管他每年卖出去的车，都要比三菱还有斯巴鲁多，但是他在很多消费者心中的分量却始终赶不上三菱或者是斯巴鲁。
所以华阳动力如果真正的想要成为世界知名的世界级的企业，那么就必须要参加这样的世界级别的大赛，来证明自己。
不过金小强也知道，这胖子不是一口能吃成的，想要参加国际级别的赛事，那么就必须要逐渐一个成熟的团队，要积累相应的比赛经验。
所以今年华阳动力也报名参加了一些国际级的赛事，比如达喀尔拉力赛等等，今年年初的时候，华阳动力就派出了一个团队来参加本年度的达喀尔拉力赛。
因为是第一次参加这样的赛事，之前华阳动力可以说是一点经验都没有，所以只能是摸索着来。
不过即便是第一次参加，华阳动力也还是取得了在他们看来非常不错的成绩，在越野车组里面，华阳动力取得了第十名的成绩。
这个成绩，在很多世界级的大厂商看来，根本就是一个笑话，甚至在国外的新闻媒体上，人家根本就没报道这个成绩，甚至有很多人都不知道华阳动力参加了这项赛事。
但是这在金小强看来却是一个突破，毕竟作为一个第一次参加这样世界级水准大赛的企业，在完全没有任何的比赛经验的情况下，居然能够取得第十名的成绩，这已经非常了不起了。
在有了这一年的经验之后，相信明年华阳动力肯定可以取得更加不错的排名。
而至于wtcc还有世界拉力锦标赛这样的国际级赛事，金小强想了又想，还是决定先推迟一步再说。
毕竟这个车队组建就是一个问题，想要今年参加肯定是来不及了，还不如在今年先参加一下国内的赛事，积累到一定的经验之后，在明年在开始参加正式的国际级赛事。
至于f1这样的皇冠级别的国际级赛事，金小强也有着自己的想法，想要组建一个f1车队不太好搞，很费时间，不过今年就是金融危机了，想先有很多车队到时候ri子都不会好过，金小强打算等到时候看看有没有机会，直接收购一只来玩玩。
今年华阳动力的车队赛车计划，就要先放在国内来联系，磨合，积累经验，然后在明年在进军国际，毕竟想当年ri本人也正是走着这样的道路，最后才一步步走向成功的。
现在对自己而言，心急是吃不成热豆腐的。
咱们国内汽车文化比较薄弱，至于赛车这个行当，其实也起步时间并不长。
以前赛车这个行当，都是一些对赛车有兴趣，或者是赛车爱好者，自己私自组织，然后进行地下的赛车活动，那时候这些都是违法的。
再到后来，咱们国家的汽联，开始介入，并且专门的组织了一些赛事，可是刚开始的时候参赛的厂商并不多，有很多都是私人，爱好者组织的俱乐部来参赛。
对于这些非专业选手而言，参加这样的赛事的费用可并不低，很多人都是在这个时候就开始渐渐的淡出了这个行当。
然后又经过了几年，赛会对这样是赛事组织的模式是越来越正规，而很多企业，也看到了参加这样的赛事的好处，于是也纷纷开始参赛。
直到这个时候，咱们天朝是赛车运动，才开始渐渐的正式了起来。
不过总体而言，我国的汽车赛事，尤其是一些大型的汽车赛事活动，和国际级别的赛事相比较而言，还是落后许多。
去年的时候，金小强在参加京城车展之后，就和咱们国内的汽车联合协会的领导打了招呼，打算今年赞助，并且扩大国内的赛车赛事。
1996年，全国首个经过国际认证的赛车场，海珠国际赛车场正是建成，天朝也就开始了国内的房车赛事历史。
不过刚开始的时候，都是一些私人俱乐部来参加这项比赛，各大厂商参与的不多。
后来等到了2004年，国内的房车赛事得到飞跃式的发展，在浦海，京城先后有很多的赛车场地建成，而这一年也有很多的汽车企业，开始积极参与这项赛事，这也就是后来的ctcc天朝房车锦标赛的前身，ccc全国汽车场地锦标赛。
在上辈子真正的房车锦标赛的概念在国内是直到2009年才被确定下来，并且在当年才开始大力推广的，而这项比赛也是在当年，一跃就成为了天朝含金量最高的赛事。
而这辈子，这个赛事的概念，被金小强硬生生的给提前了三年，去年他提出这个赛事的理念之后，天朝的汽协当然是举双手双脚欢迎了，毕竟能够傍上华阳动力这样的大金主，主动的推广汽车赛事，这当然是好事。
可是没想到，在今年，在商讨这个赛会的模式的时候，金小强这边却遇到了一定的阻碍。。。未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票月票，您的支持，就是我最大的动力。rq
第七百八十六章 扯皮
天朝汽车协会对于金小强决定大手笔赞助国内的ccc赛事，然后改制成为比较正规的ctcc赛事，都没什么意见。
毕竟这是一件好事，对于推广汽车赛事在国内的发展是一件好事，而在去年的京城车展之后，汽协还专门组织国内的各大汽车厂商，来研讨，开了大大小小十几个会议，与会的各大厂商，对于华阳动力这样的高风亮节的举动，当时还都是持比较欢迎的态度。
可是今年在浦海车展之后，再次的组织会议，来研讨这项赛事的发展的时候，金小强没想到，这件事在国内的很多厂商眼里却变了味儿。
原来在ccc这项赛事创办之初，在国内除了上汽大众的444车队是比较专业的参赛车队之外，其他的都是一些私人俱乐部xg质的车队来参赛，很多参赛选手都是自负盈亏。
大家都是因为对赛车这项赛事的热爱，这才走到了一起，参加这项赛事。
后来等到2004年的时候，浦海赛车场的建成，则成了这项国内赛事的一个重大的突破口，浦海赛车场方面成了天朝汽协的主要合作伙伴。
在这之后各大汽车厂商，也开始逐步加大的对赛车运动的投入，于是从2004年，到2006年，国内的赛车运动开始逐步走向了繁荣，尤其是2006年，国内的各大汽车制造商都开始大手笔的投入这项赛事，再加上一些广告和厂商的赞助，这项赛事逐渐的成为了香饽饽。
尤其是在国内其他大城市的赛车场地开工不足的情况下，在只有浦海，京城，还有海珠这三个国际级的赛车场地的情况下。场地情况最好的浦海赛车场就成了这项大赛的最有力赞助方。
尤其是在浦海赛车场的背后。可是有着很多上汽大众的影子，其实说到上汽大众方面，他们对华阳动力的感情很是复杂。
上汽的人对华阳动力是又恨又爱。而他们的合伙人对华阳动力则干脆是恨得咬牙切齿，尤其是在各种车展的场合，多次的被华阳动力抽了耳光之后。
在汽车市场上。竟然也被华阳动力攻城掠地，不但失去了已经保持了多年的在华的销量冠军的宝座，近几年来还正逐步出现市场萎缩，不断的被华阳动力蚕食市场的现象。
这样的情况下，大众的人能够对华阳动力有好感才怪呢。
作为浦海赛车场身后的最大赞助商，还有ccc赛事的国内最成功的车队和最主要的参赛选手之一，大众对华阳动力大力赞助国内的汽车赛事这一件事上，有着很大的jg惕。
大众在天朝可谓是经营了多年，他们为什么能够一直在国内诸多的汽车消费者心中保持着神车的形象
为什么能够在他们的汽车产品问题质量频发的情况下。还能够在市场上占据着一袭之地
为什么能够在天朝市场上做到统一品牌的车型六代同堂，一起上市销售的怪现状
靠的还不就是他们和天朝汽协的良好关系以前天朝汽车协会，在最窘迫的时候。可以说一度是要看大众的脸sè来吃饭的。毕竟那时候大众在天朝可谓是一家独大，一度占据着天朝市场超过百分之七十的销量。
这样的一家企业。什么协会，敢得罪
现在华阳动力悄然举起，他们不但是抢了大众的销量第一的宝座，现在还要抢夺他们在天朝的话语权，这可是让大众觉得他叔叔可以忍，他婶婶不能忍啊
谁都知道，如果天朝汽协一旦是搭上了华阳动力路子，和他们沾上了边，尝到了华阳动力给他们带来的好处，那今后对其他的汽车制造企业，那还能有好脸sè看吗
以前大家都没有三包政策，可是天朝汽协连个屁也不敢放，广大的消费者们是每年都折腾，可是最后诸多的消息以汇总到了天朝汽协，结果有能怎样
探讨三年，研究三年，调研在三年，最后一共讨论了七八年，也没能讨论出个所以然来，最后得了便宜的还是诸多的汽车制造企业。
而且这么多的汽车制造企业，比如德系，还有ri系，以及美系，他们每年在话被投诉的多了，结果最后又怎么样
汽协根本就不站出来替消费者说话，结果你们消费者再折腾，最后还不得是捏着鼻子，自认倒霉
还有这两年德国车，还有ri系车，以及美国车，经常是有一些缺陷车型，在上市销售一段时间之后，被人发现有一些问题毛病，这要是在别的国家，人家的汽车协会，肯定会第一时间跳出来，然后开出罚单，勒令整改，最后这些汽车企业，不得不乖乖的交了罚单，然后开始全球范围的召回，对车子进行维修。
可是在国内呢，基本上大家每天就只能在新闻里看到，那些同样的品牌车型，在国际上其他国家被召回维修，而在国内，汽协根本就连个屁都不放。
那些危机驾驶员生命的安全隐患，更是被广大车企，和汽协视而不见。
这是为什么还不是因为这些汽车制造企业，和汽协的关系好，掌握着强大的话语权的缘故吗
而诸多的汽车制造企业，又哪里能够不知道这一点。
现在华阳动力虽然没说要掌握这个话语权的权柄，可是他们在试图接近天朝企业，想要和他们套近乎，处理好关系，这就引起了诸多外资车企的不满。
毕竟华阳动力是天朝背景的企业，虽然顶着合资的名头，可是很多人都认为，他们就是一家土生土长的天朝汽车企业。
如果他们一旦要是和天朝汽协达成了联盟的关系，那么他们如果对天朝汽协吹吹风，那就会对这些外资车企有很大的影响。
比如全球召回的时候，比如产品问题出现严重质量缺陷的时候，就算华阳动力不是真的在为广大的消费者出头，可是只要他们指使汽协做出一些举动，这都会对这些外资品牌造成很大的影响。
想明白这一点之后，在这次召开的本年度汽车赛事推广情况上，大众还有ri系的一些厂商代表，就开始率先发难了。
目前国内的赛车场地并不多，尤其是符合国际标准的赛车场地，只有海珠，浦海，还有京城这么三块。
海珠赛车场的背后站着的是ri系车商代表，浦海背后是大众，而京城赛车场的背后，则是韩系车商代表。
他们这么一闹，顿时就让天朝汽协的人和金小强感觉到头疼了。
因为现在国内符合标准是赛车场地少，在国内也就这么三家，所以如果想要举办这样的赛事，那么就必须要在这些场地进行，所以汽协方面的代表也感觉很是头疼。
这些年来随着国内汽车行业的发展，行业内部也是乱象纷呈，偷工减料，强行加价，汽车质量不过关，维护保养乱收费，没有三包问题，车型重叠严重等等一系列的问题，汽协方面也不是不知道。
可是他们想管理，却又是难上加难，毕竟汽协每年的经费大多是有这些厂商来提供的，在没有大型的赛事支撑，增加收入来源的情况下，就只能看这些汽车厂商的脸sè办事。
所以大家对于每年昧着良心，被老百姓戳着脊梁骨骂的情况，也只能是硬着头皮忍着，说实话，谁愿意这样啊
去年华阳动力提出要赞助国内的大赛，推广赛车运动在国内的发展的时候，汽协的人当然认识到这是一件大好事啊。
毕竟一旦赛事要是搞起来了，搞得红红火火的，有观众基础了，那么协会就有了另外的收入来源，一旦这笔收入多了，协会的运作就可以进入良xg循环，大家就不必看这些大汽车厂商的脸sè来做事了。
一些国内汽车行业不正规的现象，他们也就有底气张口管理了，汽协的权威也就可以树立了。
可是他们是怎么也没想到，这件事居然等到了今天，突然被卡住了。
现在国内就海珠国际赛车场，浦海国际赛车场，还有京城的津港国际赛车场，这三块场地符合标准，其他的赛道几乎没有，要么就是不合格。
这三个赛道背后可都是那些外资企业的影子，人家不同意你的赛会改革，那你的新赛事就推广不起来，新赛事推广不起来，那到时候协会就没收入，最后还得是仰人鼻息的过ri子，而关键是现在还不能和他们撕破脸皮，这就让汽协方面的人很头疼。
而金小强这边也感到非常的头疼，本来就是想推广一下赛事，让自己手下的车手和车队多积累点经验，哪想到会遇到这么大的阻力
看来平时自己还真是把德系，还有ri系的车商们，给得罪的太狠了，以至于现在自己一旦有什么动作，这帮家伙，就以为自己是想要谋夺他们的话语权呢。
可是自己其实真的是没这么想啊
现在会议已经开了好几天了，每天的会议内容，基本就是在哪里扯皮，那些车商们不露面，可是却指使他们的车场地提供代表，在哪里不断的扯皮。
第七百八十七章 争夺话语权
这几天的会议上，诸多的厂商代表，以及各大赛车场地的所有者们关于赛事的细节方面扯皮的地方很多。
一会儿是关于车子的排量问题，一会儿是关于量产车型号的问题，总之你解决了一个，马上就来第二个，小绊子是一个接一个。。。
表面上看，大家是在对这赛事标准以及推广问题的细化上面产生了很多的争端。
可是金小强仔细这么一琢磨，尤其是对各大汽车厂商的态度转变上的仔细推敲，他才发现，原来根本就不是所谓的赛事推广的问题。
其实最根本的原因，还是大家对这个赛事的主导权，甚至是天朝汽车市场的话语权的争夺，那些大厂商最担心的就是华阳动力方面，一旦借助这这个赛事的推广，把这个赛事办的越大越强，从而引发汽协脱离他们的管控。
一旦汽协方面对他们提供的资金的依赖度削弱，那么汽协就有了相应duli的话语权，那么今后在天朝的汽车市场上，大家在想要为所yu为可就不好办了。
今后各大汽车厂商来制定游戏规则的好事，可能就要一去不复返了。
所以这才是这几天的会议背后所涉及到的最焦点的问题
等搞明白了这些问题之后，金小强也就不再那么担心了，他仔细的分析了一下情势，发现其实这样的情况，对他而言，并不是什么坏事，甚至还是一件好事。
因为站在他的对立面的那几家企业，都是国外的大汽车厂商，其中以大众，丰田。本田。和通用，福特这些外来企业为主。
而国内的诸多汽车企业，对于这些赛事的推广问题。倒是并不太在乎，比如几家国产自主品牌，利吉。byd，利吉，还有长城，他们都并没有明确的选择站在那一边。
毕竟在他们看来，他们在国内的市场占有份额不大，几家加到一起，在国内市场所占有的比例，还不到百分之二十。
另外一方面，他们在汽车的基础技术上并不过关。有很多地方还要依靠华阳动力，或者是其他的外国车企，所以他们也不太好选择明确的站队立场。
而国内的几大国有车企。比如一汽。上汽和二汽，东风等倒也是态度不是很明确。
二汽和东风就不说了。他们两家在国内的市场上，重点并不是在家庭用小轿车方面，二汽这些年来出了一个夏利，实在是拿不出什么太好的东西。
而东风虽然也是合资公司，但是他们的合作伙伴是法国的雪铁龙，他们出产的产品，出了神农富康等车型，早些年在市场上火爆过一段时间之后，其余的时间里，基本都不是国内汽车市场的主流。
至于一汽和上汽方面的态度也很模糊，按说他们的合作对象大众，丰田，通用是和华阳动力唱对台戏的主力，他们理所应当的是站在自己的合作伙伴一边。
但是现在他们的态度却很模糊，这就让人会感觉有些意外，但是其实要是仔细一分析的话，却也是情理之中的事情。
一汽和大众，还有丰田合作已经有段时间了，可是这两家企业也真不是东西，合作可以，从你这里赚钱也可以，但是一提到转让技术，这两家那顿时就脑袋摇的跟拨浪鼓似地。
上汽方面就更是如此了，和大众合作这么多年，帮着大众在天朝赚了这么多年，可是这么多年过去了，大众竟然连一个桑塔纳的发动机技术都不肯转让，他们也特么的实在是太过分了。
这几年来国内的老百姓富裕了，很多八零后的消费者已经成长起来了，而这一辈的消费者对国外的产品也并不是那么盲目的追逐了，而且这么多年的发展下来，这一辈的消费者明显比他们的上一辈，要有这更多的民族自豪感，大家对于本民族自产的东西，明显有着更高的期望。
这一点从华阳动力在市场上大获成功就可以看得出，所以很多汽车企业，都有打算推出一些自己的主打品牌。
毕竟老是给这些外国企业当组装车间，被老百姓戳着脊梁骨过ri子，谁也不想。
上汽和一汽就都有这样的想法，可是上汽和大众谈技术转让受阻，和美国人这边就更甭提了，最后只能绕开这两方，直接从英国购买了一个濒临倒闭的罗孚回来。
而一汽方面和大众谈技术转让也是碰了一鼻子灰，和丰田这边人家根本就不和你谈，最后没办法只能从马自达哪里搞来一套底盘技术来做出了奔腾。
所以其实说心里话，这两家企业对他们的合作伙伴，也是早就心存不满了。
现在这两家企业，和华阳动力唱对台戏，他们也就顺水推舟的玩起了太极，你们这帮外国佬，想要什么，人家哪能不清楚，但是我们就是不掺乎，你们愿意怎么搞，你们自己搞去，能搞成了就算你们本事，如果搞不成，嘿嘿，那咱也没什么损失。
等到金小强摸清楚各大汽车厂商的心态之后，他心里也就有了底气。
好，既然一汽和上汽的老大哥不言声，既不支持，也不反对，那就好办了，剩下的就交给咱华阳动力自己来办就成了。
金小强当即就找来了负责本次会议的汽协方面的负责人，这人和金小强五百年前是一家，也姓金，名叫金志广，是个四十多岁的大脸汉子，以前在北汽干了十年时间，后来靠着家里的关系上调进入到了汽协工作。
这人年富力强，正是求上进的时候，本以为能够接着本次的赛事推广，来扩大汽协在全国各大汽车企业之间的影响力，然后给自己获得一定的政治资本。
哪想到这些外国佬竟然是百般阻挠，这几天这金志广因为这赛事推广的事情，已经是上老火了，每天都睡不着觉。
这个赛事，上面交给他负责，他也是立了军令状的，如果这次的赛事举办的好，那他就是大功一件，如果要是搞砸了，那他肯定要背黑锅的。
这时候赛事的强力赞助方金小强出面邀请，他哪里敢不来
金先生，这几天的事情让您见笑了，我这几天也正在联系各路的领导，来协调赛会的事宜，请您放心，这赛会肯定会推广成功的。
作为汽车业界里混的人jg，金小强有多大的能量，他金志广是一清二楚，眼前这位别看年轻，可是人家的实力，那是绝对不容小觑的。
而且他也生怕，金小强因为这几天会议上扯皮的事情而生气，没办法虽然现在的汽协在各路汽车厂商的眼里，根本就没有杀伤力呢。
想要推广一个赛事，还要看这些汽车厂商的眼sè来行事，作为一名汽协的高级负责人，金志广也感觉很是憋屈。
哈哈，你想多了，金大哥，其实这件事我已经了解了大概了，不就是有很多汽车企业，站在一些人的背后，想跟咱们汽协要一些特殊条件吗
金小强哈哈一笑，然后说道，金志广一听金小强这话，就知道看来人家已经是了解了相当多的内幕了。
事实上这几天那几家外资企业，也是通过他们所掌控的赛场地拥有者，不断的在和汽协方面提出要求。
他们提出的要求，有些很过分，有些完全就是无理取闹，说白了人家就是挟天子以令诸侯。
反正你们天朝合适的赛车场地就这么几块，这几块场地还都是我们建设的，你们要像扩大你们汽协的影响，想要举办赛事，那就得在这几块场地举办。
如果举办的不成功，那是你们的损失，如果举办成功，拿着背后到底怎么分账，你们算清楚没
还有你们是不是也应该给我们这些企业，一些特定的优惠条件啊
等等，每天金志广听到这些提议，就感觉自己的脑瓜子要炸了一般，在天朝做一个没实权的官员，真还不如去做一个平头老百姓。
是啊，小强，我长你几岁，叫你一声老弟，这件事真的是不好搞啊我也没想到这帮洋鬼子，居然是这样的不安好心啊。
一想到这赛事推广，因为这些外国私企的私心而带来的阻力，金志广就感觉自己的头都大了。
哼这帮外国佬，果然是一个个都没按好心，想在咱们的市场里尽可能的捞钱，然后还不把咱们的消费者当人，这样的事情，今后由我们在，我们就绝对不允许他们这样做。
金小强对大众，还有丰田，以及现代的态度也是很恼火。
是啊，这些年了，丰田，本田偷工减料，大众减配加价，出了质量问题不理赔，哎，我们汽协这边压力那可是大了去了。。。
一想到这些外资企业的恶行，金志广也是直摇头。
哼，他们不是不想让咱们玩吗不就是因为他们手里有场地吗好，那咱们自己也跟着建场地，咱们就不和他们一起玩了。。。
金小强这么一说，金志广顿时是眼睛一亮，果然还是这家伙有魄力，其实他也想过这建新场地的问题，可是这国际级的赛车场，随便建一座，哪得多少钱啊
根本就不是他们汽协所能够承担的起的，但是有华阳动力这个大财主出面，那钱，还是问题吗
第七百八十八章 超级量产车组
华阳动力想要在全国范围内，筹建新的大型国际级赛车场的消息一经传出，顿时那几家还在会议上扯皮的赛车场，和他们背后的公司就乱了套了。
这一拳可是结结实实的打在了他们的软肋上了，要是华阳动力真的这么干的话，那最后受损的还是大家。
想要玩转赛车运动，你不光要有好的赛车和技术团队做支撑，你还得有一流的赛车场作为最基础的硬件作为支撑。
这也是之前这几个赛车场，还有他们背后的公司和汽协玩猫腻的筹码，可是现在人家华阳动力突然跳出来说，好你们以赛道为条件威胁大家伙，那我们干脆就另起炉灶，重新修建几条赛道，到时候就不带你们一起玩了，这样的条件，那个公司能受得了
一旦要是真的被人家排除在圈外的话的，到时候别说和汽协之间的话语权之争的，就算是想要在天朝站稳了脚跟那都困难。
一旦华阳动力要是和汽协结了盟，到时候人家汽协随随便便一句话，就能够在全国范围内封杀你，管你在国外是什么世界十大，还是来头更大呢，你在天朝这一亩三分地，你还不是得窝着
毕竟人家是官方，人家是最具权威的机构，而且这些外资企业，屁股本来就不干净，他们一直在天朝和在国际上玩两套标准的把戏，这已经不是什么秘密了。
人家只要你哥新规则推出，让你统一标准和世界看起。那就够你们这帮企业受的，再者说到时候要是真的把名声给搞臭了，到时候那么多的消费者还愿意为你买单吗
华阳动力为什么能够在天朝获得这么大的成功为什么能够在短短几年之内就能够成为天朝汽车销量的no.1
人家靠的不就是在国内和国际上统一的标准吗
早之前。这些合资车企玩的把戏，广大天朝消费者是早就已经不满意了，可是就算是有再多的不满意。因为汽协一直硬不起来，大家也只能是捏着鼻子认了。
这些外国车企，就比如大众还有日系的丰田，本田，在本国或者是国际上，都在销售最先进的车型和最先进的技术，可是在天朝他们却一直在销售他们已经淘汰的一代产品。
而且即便是把这些他们已经淘汰的落后技术和产品拿到天朝，他们还要进行偷工减料的减配最可恶的是这样的二流产品他们还要加价销售这样的行径。他们真当咱们国内的老百姓不知道吗
可是汽协不硬气，到现在别说让那些合资车企统一标准了，就是连个世界通行的三包规定都还没能搞出来，这你让天朝消费者如何能够在买你的车的同时，还对你这个企业有忠诚度科研
可是华阳动力就不一样了，他们产品技术世界一流，价格还非常亲民。而他们也正是靠着这些来获取广大天朝消费者的亲睐。
这样的情况，这些合资企业也早就注意到了，在市场上的惨痛失败，也让他们开始认真的对待这一点。
丰田和本田，已经开始把一些他们在国际上出售的主流车型和技术。引入天朝，而且还不断的降价促销。
大众也是如此，最先进的技术和车型也开始同步出现在国内，而且虽然表面上依旧是装出一副高高在上的样子，但是降起价来，可是一点都不含糊。
虽然大家也是手段频出，但是毕竟之前给天朝消费者留下的不良印象太多，所以他们在市场上的颓势，也不是一天两天能够挽救的回来的。
但是不管怎么样，他们尽管拿进来一些先进的技术和最新的车型，可是偷工减料的减配，以及钻咱们天朝法律的漏洞的行径还是依旧在继续。
比如他们因为咱们天朝汽车消费者对汽车的认知程度不够，悄悄的把某些车型的底盘后悬架从原来的多连杆独立悬架，给改成的扭力梁式半独立悬架，原本标配的sp车身稳定系统也全部拿掉，还有就是在你看不见的地方，比如车内的装饰地毯给你使用黑心棉，或者是沙发采用质量差的沙发等等。
这样的手段，这两年大众和丰田，本田用的多了，其中最著名的就是被曝光的日产，他们所出产的天籁也算是高级轿车了，一辆要买二十几万，可是竟然被人爆出，前面驾驶台上面使用的居然是硬塑料，而且这些塑料居然还是污染严重的废旧回收塑料
这些丑闻，如果不是因为这些车企在之前和天朝汽协走得近，每年给赞助给的多，早就要被媒体曝光，然后收到汽协的巨额罚单了。
但是谁让咱们天朝汽协没钱呢为了每年的那点赞助费，也就只能是捏着鼻子，顶着全国汽车消费者的骂声，替他们把黑锅给背了。
现在汽协要和华阳动力联手了，虽然赛车运动在全国并没有太多的消费者，但是这样的运动观众是可以培养的，而且在天朝人口基数大，最近几年汽车消费群体数量猛增，对这项运动感兴趣的人迟早会增加。
一旦这个市场的规模要是膨胀到一定的程度，那么到时候给汽协带来的收益肯定是非常可观的，那等到时候汽协有了钱，人家还会在乎你那点赞助费不成
一旦要是真的拿捏不住汽协，那今后这些黑心的合资企业，可就要倒大霉了，汽车召回要全球同步进行，汽车技术标准也要全球同步，三包服务也得被提上台面，别看这些一项一项的加起来好像没多少费用，可是一旦要是累积到一起，那最后倒霉的还是这些汽车厂家。
得嘞，现在是大势所趋，潮流所向，谁让这个华阳动力这么可恨呢但是可恨有能怎样大家还不是得捏着鼻子认了
就在传出华阳动力要在全国范围内新建几座国际级的赛车场之后，海珠，京城，浦海的这几个国际级赛车场的所有者，还有他们背后的那几架公司也就不再闹腾了，大家又规规矩矩的坐回到了谈判桌之前。
既然已经是大势所趋，大家不能阻挡了，那么就要增加自己在这个赛事里的话语权，从里面扩大自己的影响力，来给自己捞好处。
以前那种想把汽协揉圆就揉圆，搓扁就搓扁的情况已经是不在可能了，那么就要换一种模式来操作了，大家糅合在一起，你中有我，我中有你，伤害了我，那就是伤害你自己，这样一来，我看你到时候还怎么办
这就是这些外资企业所打的主意，人家的思路转换的还挺快的。
当金小强得知了消息，说这些企业又乖乖的坐回到了谈判桌前，已经不再关于赛事上的细则进行扯皮的时候，心里是又好气又好笑，这帮孙子，软的不吃，非得给他们来几下硬的，这才长记性。
谈判是重新开启了，这次关于将原来的ccc赛事转变为ctcc赛事，在全国进行推广的问题上，大家已经没有争议了。
只不过在比赛的细节方面，大家到还是存在这一定的分歧。
说实话在上辈子的时候，即便是在2006年全国的各大汽车厂商，包括合资厂商，加大了对ccc这项赛事的投入之后，这个比赛的规则和细节也不是很规范，并且转化成ctcc也推迟了三年的时间，一直等到2009年才正式的将ccc改成了ctcc，但是虽然是进行了改制，可是整个赛事的规则还是有些漏洞百出，并且和国际级的房车赛事完全脱轨。
这样的情况一直到2011年，汽协难得的再次硬气了一回，顶住了压力，再度的对赛事进行的改制之后，这天朝的房车赛才变得和国际接轨，比较正规化起来。
而这次金小强打算推广这个赛事，那就打算是一步到位。
原来在上辈子的时候，在2009年赛会改制成为ctcc之后，整个赛事就分成两个小组，一个是在大陆生产或组装，连续生产和销售的自然吸气发动机，排量为1.6l和2.0l的两个组别。
可是这时候在世界级的房车大赛上，人家早就已经把涡轮增压车型作为主赛标准了，而且只有涡轮增压发动机的车型的冠军，才能被称之为总冠军。
而在上辈子的时候，咱们天朝是房车大赛，从起步的时候，就是落后于人家一步，但是这一次金小强则完全不打算这样，既然要搞和世界接轨的房车大赛，那就要一步到位，直接以超级量产车，也就是带有涡轮增压发动机车型的比赛为主体。
但是也就是在这一项上面，华阳动力遭遇了极大的阻力。
原来在玩ccc的时候，大众，还有福特，以及丰田，本田，现代这些企业，那都是这些比赛的常胜将军，那时候大家在这个圈子里玩，那么规则就要由大家伙来定。
反正你们天朝也没什么等的赛车的，这个比赛也就意思意思就行了，反正冠军最后就是我们这几家的。
你们华阳动力来了，就要该规则，你还把不把我们放在眼里