第九十章 万圣节之旅（下）
后世一提到切诺基，一般人都会先想到吉普车。UU小说 www.uu234.com更新最快没错，当初这款四驱越野车确实是以切诺基部落的名字来命名的。传说切诺基部落的印第安人以勇猛剽悍、机智果敢而著称。以切诺基来命名该车型，就是寓意这款车勇猛、皮实、生存力强，具有非凡的野外生存能力。（同样以印第安部落名字命名的还有阿帕奇武装直升机。）
切诺基部落属于北美易洛魁人的一支，居住在北至俄亥俄河，南至南卡罗莱纳州的广阔区域里。他们是这片土地最古老的居民，曾经建立过切诺基国，并创造出了可以书写和阅读的切诺基语。可别小看这一点，绝大部分印第安部落虽然有自己的语言但没有自己的文字，切诺基是印第安人中唯一有办法记载自己历史与传统的部落。
与一般的印第安人部落不同，切诺基人对外来文明的接受程度比较高。早在1827年，他们就仿照美国白人政权制定了自己的宪法、建立了立法、司法、行政制度和收支体系。甚至还创办了第一份用双语书写的美国土著人报纸《切诺基凤凰报》。
在1830年，部落酋长罗斯还曾率领一个代表团，前往美国最高法院为切诺基人的权利进行辩护。一帮土著跑到联邦最高法院为自己争取权益，别说当时了，在现在看来也是一件很不可思议的事情。
虽然最后，大部分切诺基人还是没能逃脱被驱逐到密西西比河以西印第安人居留地的悲惨命运（大约15000名切诺基人被赶出了家园，4000多人死于迁徙途中。），但罗斯酋长还是成功地保护了部分族人的权益。在一位来自杰克逊郡的州立法员的帮助下，大约六百名切诺基人取得了北卡罗来纳州居民资格。
这些人的后代就居住在离大烟雾山入口不远的山谷小镇里。当这里成为国家公园后，镇上的印第安人还成立了一家“切诺基-阔拉艺术与手工艺公司”，做起了旅游纪念品生意。
阿黛尔和艾拉都是第一次见到真正的印第安人，对他们的部落生活非常好奇。约翰也是第一次接触正宗的印第安人传统文化。前世他见过的印第安人后裔大多经营旅游业和赌场生意，而且喜欢酗酒、开肌肉车。
约翰一家三口兴致勃勃地观看了部落的男人们如何用火和斧头制造独木舟，用凿削的碎石片制作箭头，妇女们如何用粘土制作陶罐、壶、瓶和编织篮子。一个叫奇勒的印第安店主用流利的英语热情地为他们做了讲解。
当然了，任何时代的旅游都少不了购买纪念品，约翰他们也不能让奇勒先生白忙活。阿黛尔在他的店里买了一个用野牛皮制作的手提包，一个用响尾蛇尾巴制作的钥匙扣和一个插满漂亮羽毛的头饰。约翰倒是很想把一个巨大的牛头标本带回家，但被阿黛尔以不卫生为由拒绝了。
告别了奇勒先生，约翰一家驱车前往大烟雾山国家公园的最高峰克林曼斯圆顶。路上，约翰一直在为连古老的印第安部落文明都难以抵挡商业社会的侵蚀而感慨。虽然目前，这些生活在保留地里的印第安人还最大限度地保持着他们的文化传统。但即将到来的二战将大大加速他们被同化的进程。
约翰前世看过的一部电影《风语者》，电影里就讲述了一名印第安译电员在太平洋战场上的故事。二战期间，为了避免日军破译自己的密电码，美国海军征召了29名印第安瓦霍族人入伍。因为他们的语言没有外族人能够听懂，所以美军将他们训练成了专门的译电员，人称“风语者”。
而这些瓦霍族人不过是二战时期，印第安人“被同化”浪潮的一个缩影。当时，由于兵源和劳动力紧张，大批的印第安人离开了保留地，加入了军队或者进入工厂工作。之前几乎与美国其他群体隔绝的印第安人，自此自愿或非自愿地进入了美国主流社会。
到大战结束之时，大部分印第安人都已经融入美国的社会生活，以至于战后连印第安人事务局都撤销了。虽然这些对于印第安人本身来说也许并不是什么坏事，但一种悠久而古老的文明至此彻底消亡还是让约翰感到有些可惜。
从切诺基人居住的小镇到克林曼斯圆顶，需要绕过几个山头。随着汽车在盘山路上螺旋上升，上山时明媚的阳光，此刻变得黯淡起来，感觉雾蒙蒙的，甚至有些雨意。约翰一家现在已经置身云中，被云雾笼罩，看不到山下和山外的任何景色了。最后，他们不得不停车，选择步行登上山顶。
这座山的海拔并不算高，不到2000米，山顶不是常见的尖峰而是一个天然的圆形广场。站在山顶上，可以看到方圆十几公里的茂密原始森林，景色非常迷人。景色虽好，约翰他们却不敢多待。现在已是深秋，山顶风又大，湿气又重，小艾拉都开始冻的打哆嗦了。
匆匆忙忙下了山，约翰一家直奔公园为游客提供的木屋而去。苏珊奶奶为他们准备的食材有一只农场自己养的鸡，约翰打算为女儿炖点鸡汤。要是小艾拉真的感冒了，约翰还不得被阿黛尔埋怨死。这年头，感冒可不是什么小事。
好在这些用粗壮的巨衫木搭建的木屋，外表上是典型的印第安风格，只有门和烟囱没有窗户，但里面布置得相当舒适，墙上和地上都铺了厚厚的兽皮和毛毯，比外面暖和多了。要不然约翰都打算直接开车回苏珊奶奶家了。
当天的晚饭是约翰亲自动手的，用惯了瓦斯炉的阿黛尔摆弄不好这些野营炊具。经常冬季去蒙大拿山区猎鹿的约翰对此倒是很得心应手。约翰用烤过的面包片、培根、牛排、洋葱和生菜做了几个三明治，又烤了些香肠、玉米棒、土豆和南瓜饼，再加上鸡汤和水果，一顿丰盛的晚餐就齐活了。
饭后，这两天玩累了的小艾拉已经有些困意了。阿黛尔带她完了会游戏消了消食，就哄她去睡觉了。约翰用小煤油炉煮了一壶咖啡，准备等女儿睡着后跟阿黛尔好好谈谈。
第九十一章 请阿黛尔出山（上）
自打加入了军工生产委员会，约翰就清楚地意识到自己已经无法躲避未来的世界大战了。UU小说 www.uu234.com更新最快不管到时候他会以什么身份参与进去，反正是脱不了干系了。随着军工生产委员会这边的工作越来越繁重，约翰得好好考虑一下联邦快递公司在战时的管理问题了。
一但战争爆发，他肯定就没有那么多精力去兼顾自己的个人生意了。休斯飞机公司还好说，有小汤姆帮他盯着呢。就算小汤姆真如历史上一样参了军，不是还有休斯呢吗。这个哥哥虽然有时候不太靠谱，但约翰相信他绝对不会坑自己。
麻烦的是联邦快递公司。虽然沃尔特这帮老部下目前把公司运营的不错，麦克纳马拉这些新人的管理体制改革也推进得很顺利。但这毕竟是一家新公司，约翰这个董事长老是不露面难免会出现这样那样的问题。而且等美国参战后，公司肯定会有不少员工被征兵，到时候国内业务如何开展也是个大问题。
在这种请况下，约翰必须在公司里安排一个他信得过，又有足够分量能压得住阵脚的人，来代表他监控公司的运营。本来堂哥哈罗德是当仁不让的最佳人选。连约翰自己都是他一手栽培出来的，他的年龄又不用担心服役，替约翰稳住联邦快递公司完全是小菜一碟。
但是现在，纽约中央铁路公司内部却出了问题。哈罗德已经反应过来了，当初亨利福特卖给他的宾夕法尼亚铁路公司股票就是一颗毒丸。但是为时已晚，摩根家族的触手已经伸进了纽约中央铁路公司的董事会。哈罗德正在极力辗转腾挪，应付摩根家族的渗透，根本没有精力去帮约翰照看联邦快递公司。
这时候，让约翰上哪去找替代哈罗德的人选呢。约翰为此考虑了很久，最后决定让阿黛尔试一试。再怎么说阿黛尔也是联邦快递公司的第三大股东，（当初为了利用纽约中央铁路公司突破州域壁垒，约翰把自己手里近一半的公司股份转到了阿黛尔名下）虽然她从来没有参与公司运营的经验。
“艾拉睡着了？”看见妻子从里屋出来，约翰问道。
“睡着了，不过脸有些烫，不会真的感冒了吧。”宝贝女儿就是阿黛尔的心头肉，有一点不适就让她紧张万分。
“应该是下午风吹的，晚上多给她盖点被子，出点汗就好了。”约翰为自己和阿黛尔倒了杯咖啡，示意妻子坐下。
“我不要，这么晚了还喝咖啡，晚上不睡觉了啊。”阿黛尔嗔怪着把杯子推到了一边。不过看到丈夫有些严肃的表情，她把接下来的话咽了下去。盯着丈夫的眉头看了一会，她关心地问道：“你怎么了，遇到什么难事了吗？”
约翰端起咖啡喝了一口，理了理思路，然后开口了：“过完年艾拉就四岁了，是不是该送她去幼儿园了。”
“为什么！”阿黛尔一下子就炸了，艾拉出生到现在还从来没离开过她身边。“为什么要送去幼儿园，把老师请到家里不就好了。”确实，像约翰他们这种家庭的孩子，一般在上学前都是在家里接受精英教育，很少有往幼儿园送的。
“可她也不能老是待在家里啊，也需要多和同龄人接触。”约翰给自己的观点找了个理由，“你看昨天她和小伙伴们在一起多开心。”
不过这个理由显然说服不了阿黛尔，她瞪着丈夫，一副你不说出个所以然来就让你好看的架势。果然当妈的人就是不一样了，以前多么温柔知性的一个人，一旦牵扯到孩子，立马变成了护崽的母老虎。
约翰尴尬的摸了摸鼻子，只好老实交代：“你也知道现在情况不同以前了。欧洲那边就是个火药桶，随时可能爆炸。我现在在华盛顿这边的工作非常忙，如果战争爆发的话，就会更忙了。你是我最信任的人，我需要你帮我。”
“真的吗，你是说我们和德国人会跟上次一样打起来吗？”阿黛尔在潜意识里，还是把自己当成是法国人。她有些焦急的搓着手，“不行，爸爸还在里昂呢，得赶快让他回来。”
约翰忍不住用双手抱住了脑袋，阿黛尔怎么就抓不住他话的重点呢。岳父德加诺这么精明的人，还用得着她操心。约翰笃定欧洲一有风吹草动，德加诺肯定立马就跑回美国了。
“别紧张，今年肯定是打不起来。”约翰最后还是要开口安抚住了妻子，不然今晚的话题肯定没办法继续了
“我回去后就给爸爸打电话，无论如何也要让他在圣诞节前回来。”出于一直以来对丈夫的信赖，阿黛尔本能地相信了约翰对欧洲局势的判断。“真是太可怕了，上次大战才过去过久啊。”
“这次的情况可能会比上次更糟糕，所以你要做好思想准备，到时候家里的事我可能顾不上了。”约翰试图再一次把话题拉回来。
阿黛尔又误解了丈夫的意思，她紧张地抓住了约翰的手：“美国也会参战？上帝啊！你会上战场吗？”阿黛尔有个堂兄就是在上一次世界大战中战死的，好像是凡尔登战役的时候。
“别紧张，亲爱的。”约翰发现刚才自己的话没说清楚，把阿黛尔的脸都吓白了，连忙拍了拍妻子的小手，安慰她道：“就算美国参战我也不会上前线的。放心吧，我都这么大岁数了，战场上不缺我一个老头子。我刚才的意思是说军工生产委员会的工作会更忙的。”
“那就好！家里的事有我呢，你放心工作好了。”阿黛尔松了一口气，只要丈夫不上战场就好，忙就忙一点吧。这一年多来，她也已经习惯了。
阿黛尔没意识到，约翰悄悄地偷换了个概念。他只说自己不会上前线，没说不会参战。约翰也不知道自己到时候会不会被征召入伍。不过即便参了军，他估计自己也不会被派到前线去，所以没必要现在说出来让妻子再担惊受怕。
反正车到山前必有路，到时候再说吧。约翰真要是接到了入伍通知，阿黛尔也拦不住啊。现在还是先想想怎么说动妻子到公司帮忙要紧。今晚两人的沟通老是出岔子，约翰都怀疑是不是自己这段时间跟妻子交流得太少了，怎么思路老是不在一个频段上呢。
第九十二章 请阿黛尔出山（下）
安抚好妻子的情绪，约翰反思了一下自己的表达方式。UU小说 www.uu234.com更新最快可能是最近跟官场上的人打交道多了，自己说话也受了他们的影响。他决定还是有话直说好了，反正跟自己的媳妇完全没必要绕弯子，省得阿黛尔老是误解他的意思。
“放心吧，亲爱的。有你和艾拉在呢，我怎么舍得抛下你们去做危险的事。”约翰把妻子的小手放到唇边亲了一下，然后说道：“就是到时候我可能连联邦快递公司的事都顾不上了，还需要你帮我照看一下公司。”
“我？帮你照看公司？”阿黛尔吃了一惊，“可我什么都不会呀。我从来没接触过这些，不能找别人吗？”
“你是我最信赖的人，不找你找谁呀。”约翰开始打起了感情牌，“交给谁我都不放心，只有你最合适。万一别人把我给坑了呢。我们的身家可基本上都投在里面了，万一出事小艾拉可就没嫁妆了。”
“可是我不知道该怎么做啊。”阿黛尔的态度开始有些松动了。一方面约翰的“绝对信任”让她有些感动，另一方面因为这么多年都在家相夫教子，她已经习惯听从丈夫的安排了。但是突然让她抛头露面，打理生意上的事，阿黛尔心里还是很忐忑。
“没关心，我们可以慢慢来。”约翰宽慰妻子道：“回去后，我们先给小艾拉找个合适的幼儿园。等她过完四岁生日就把她送过去。接送的事可以交给玛丽，这样你白天的时间就可以空出来了。到时候公司的事我再一点一点教你。”
“这样好吗？艾拉还这么小。”阿黛尔还是有些舍不得女儿。
“孩子迟早是要离开家的，就算现在不送她去幼儿园，过两年也得送她去上学啊，总不能一直把她栓在你身边吧。”约翰继续说道：“再说晚上又不是不回来了，你每天不还是能见到她吗。”
“那好吧。”阿黛尔有些不情愿地点了头，“可是，公司的事我可一点都不懂啊，弄砸了怎么办？”
“谁都不是生下来就会的，你以前不是还在你们家的银行工作过吗？”阿黛尔从教会学校毕业后，曾经在德加诺先生的私人银行工作过一段时间。
“那就是帮爸爸算算帐，整理下报表什么的，而且也没干多久。”严格说起来，阿黛尔的那段“工作经历”只能算是实习，根本算不上正式工作。不过再怎么说她也是银行家的女儿，接受过高等教育，看得懂财务报表，至少不是零基础。
对于让妻子帮自己监管公司这件事，约翰是经过了认真考虑的。绝对不是一时兴起，拍脑门做出的决定。约翰已经想好让妻子将来在公司里扮演什么角色了。阿黛尔作为联邦快递公司的第三大股东，本人又没有在公司董事会里担任任何职务，天生就是监事会主席的最佳人选。
坐在监事会主席这个位子上，阿黛尔既不用纠缠于复杂的公司日常事务，又随时可以检查、监督公司的业务和财务状况，查阅公司的财务帐簿和其它所有会计资料，并对公司各部门和各分支机构的工作进行监查和考核。
最关键的是，作为公司监事会主席，必要时阿黛尔有权代表公司与公司董事进行交涉，甚至可以代表公司对某个董事提请诉讼。约翰目前最担心的，就是在自己无暇管理公司的时候，纽约中央铁路公司作为联邦快递的第一大股东会出幺蛾子。
现在范德比尔特家族还能勉强控制得住纽约中央铁路公司。但是，一旦哈罗德没能顶住摩根家族的渗透，丧失了对公司的控制权。那么连联邦快递公司也会有被摩根家族侵占的危险。到那时，就算沃尔特这帮老部下再怎么忠心也没用。他们这些高管权力再大也只是“打工仔”，是没办法和第一大股东斗的。
只有让阿黛尔把持住公司监事会，再加上沃尔夫这些公司高级管理人员的扶持，约翰才能确保联邦快递公司的任何风吹草动都瞒不过他的眼睛。哪怕到时候约翰被征召入伍了，也不用担心被人突然袭击，失去对公司的控制权。
当然了，约翰是不会立刻让阿黛尔进监事会的。倒不是说阿黛尔没这个资格。作为约翰的妻子，公司的第三大股东，阿黛尔就算直接出任监事会主席，别人也说不出什么来。
但这样对她和公司都不好。阿黛尔还对公司的事一窍不通呢，冒然出任这么重要的职位，很容易被底下人糊弄。一旦给下属留下可以被随便糊弄的印象，阿黛尔以后在公司可就毫无威信可言了。那还怎么帮约翰监管公司，镇住那些“心怀鬼胎”的股东和董事呢。
关于如何帮阿黛尔在公司打响第一枪的问题，约翰也早有计划。还记得他在德国参观“帝国劳工阵线”的事吗？当时约翰就对纳粹“劳动美化活动”项目中新建廉价职工食堂的事很感兴趣。联邦快递公司员工的工资待遇虽然比那些德国工厂里的工人要好不少，但如何解决运输途中的吃饭问题也一直让公司的大批卡车司机们感到头疼。
如果公司能够为他们提供价格低廉又方便携带的工作餐，相信一定会受到基层员工的欢迎。约翰准备自己掏钱给各运转中心修建职工食堂，可以先让阿黛尔来负责这项工作。
这么做有两大好处：一方面，表面上看这是阿黛尔的个人行为，并不牵扯到公司的内部利益。那些股东和董事们只会以为阿黛尔这个阔太太又大发善心，跑到自家公司里搞慈善了。他们不仅不会阻挠，应该还会主动给予方便。对他们来说，这样既能跟约翰一家拉近关系，又能积累好名声，何乐而不为呢。
另一方面，可以帮阿黛尔争取基层员工的支持。先让阿黛尔以善良仁慈，对员工关心备至的形象出现在公司，为她将来争取民意，树立威信打下基础。等时机成熟了，约翰再把职工食堂这套系统并入公司，阿黛尔就可以顺理成章地进入公司了。这样也不会显得太突兀，引起其他人的警觉。
至于职工食堂怎么搞，这年头还有什么食物是既廉价又快捷还方便携带的呢？当然是肯塔基上校的kfc啦。
第九十三章 陆海军之争
第二天早上，沐浴着清晨温暖的阳光，约翰一家在木屋门前的草地上享用了一顿可口的早餐。UU小说 www.uu234.com更新最快美美地睡了一晚后，小艾拉又恢复了往日的活力。她一边吃饭一边用面包屑逗弄着一只忙着囤积食物过冬的松鼠，把燕麦粥撒了一地。
要是平时，阿黛尔肯定会对她这种不符合用餐礼仪的行为进行干预的。不过这会儿，阿黛尔显然还没有从昨晚谈话的“冲击”中走出来。她机械地用勺子喝着燕麦粥，一副愁眉不展，心事重重的样子。
用过早饭，约翰他们开始收拾东西准备回家。从大烟雾山国家公园到华盛顿至少有10个小时的车程，不抓紧时间的话，他们可能要半夜才能到家了。
中途在里士满停下来吃晚饭的时候，阿黛尔惊异地发现，里士满大街上一片狼藉，连很多商店的橱窗玻璃都碎了。约翰知道，这应该是前两天“火星人入侵”闹剧留下的。他不由地再一次为自己的英明决定感到得意。如果不是拉着阿黛尔和艾拉去了乡下，她们也应该吓坏了吧。
回到家的时候，已经是晚上11点多了，小艾拉早就在车上睡着了。一进家门，女仆玛丽甚至顾不上把艾拉抱回房间，就慌慌忙忙地把这两天发生的事告诉了约翰和阿黛尔。
“先生、太太，当时简直太可怕了。外面到处都是尖叫的人群，我吓得都躲到了储藏室里。”显然，当晚一个人在家的玛丽被吓得不轻：“我一晚上都没敢开灯，生怕有外星人闯进来。隔壁唐纳森太太跑出门的时候，把腿都摔断了。这些广播公司简直太过分了！”
对于这出闹剧，阿黛尔也觉得很荒唐。这得多没脑子才会相信真有外星人入侵美国啊。约翰翻了翻家里这两天的报纸，上面的新闻把他逗乐了。
“罗德岛那边居然有人冲进了电力公司，歇斯底里地又哭又叫，要求关掉电灯，让外星人找不到这座城市！”约翰眼泪都快笑出来了，“多有想象力订的人才能想出这么奇葩的招数来对付外星人。”
要不是为了阿黛尔和艾拉的安全着想，约翰绝对不会放过观赏这出好戏的机会。这简直就是一部百年不遇的喜剧大片，错过了真是可惜。
第二天上午，阿黛尔就带着艾拉去隔壁看望摔断了腿的唐纳森夫人。当然了，还要“顺便”向她打听一下附近幼儿园的情况。唐纳森一家在华盛顿居住好几代了，唐纳森先生又是一所著名私立中学的校董，这种问题咨询他们正合适。
而通过这次休假身心都得到了放松的约翰，则神清气爽地回到了军工生产委员会，准备再次开始工作。不过委员会里的气氛却有些沉闷，人们还在对万圣节前夜发生的事议论纷纷，显然对当晚的骚乱还心有余悸。
“真没想到，一档广播节目而已，居然会有这么大的威力。”中午吃饭的时候，范登堡对约翰感慨道。这个刚上任的陆军航空兵司令部作战计划处编制装备科科长又来给军工生产委员会“找事”了。过两天约翰还得陪他去趟洛杉矶，这次他们要考察的是大名鼎鼎的c-47运输机。
“这有什么好奇怪的。现在85%的家庭都有收音机，广播已经取代报纸成为了民众获取新闻的第一来源。”约翰白了他一眼，一边奋力地与一快烤的太老的牛胸肉做着斗争，一边继续说道：“而且以前看报纸的大多数是有文化的成年男人，这些人是有一定思考能力的。现在妇女、小孩和不识字的文盲都能听广播，这些人在面对假消息的时候能有多少判断力。”
“也对，确实是这么回事。”范登堡点了点头。突然，他好像想到了什么，有些兴奋地问道：“你说，在战争时期有没有可能给敌人也来这么一下子。”
约翰诧异地看了范登堡一眼，不愧是未来的空军参谋长，嗅觉挺灵敏的啊，这么快就想到信息战了。将来的现代战争，还真是围绕五权（制信息权、制空权、制后勤补给权、制舆论战权、战场的战略控制权）争夺展开的。
“那也是人家情报部门的事，你还是操心你的c-47吧。”约翰觉得现在谈“五权争夺论”有些太超前了，于是岔开了话题。说完他才想起来，范登堡可不是普通的空军军官，战后他还当过陆军情报部部长和中央情报组组长。看来杜鲁门选中他也不是没有理由的，这家伙在情报领域还有点天赋。
范登堡也是一时兴起，发展战略空军才是他最关心的事。“c-47有啥好操心的，我们1935年就开始测试它了。现在一半以上的国内航班都用dc-3客机（c-47运输机就是dc-3客机的军用版），技术相当成熟了。这次去就是走个形式，催一下生产进度。”
也是，现在美国陆军航空队的通勤公务机里就有dc-3。这款飞机性能到底如何，这帮成天坐着它到处乱飞的陆航军官最清楚不过了。约翰之前就有点疑惑，按理说这批订单不是才下吗，现在催什么进度啊，还让他们大老远专程跑一趟洛杉矶。
而且历史上，美国陆军是1940年才开始试验空降兵部队。现在陆军大部分都在国内待着，有现成的运输系统，为啥这么着急要运输机啊。约翰好奇地问道：“话说这批运输机，你们打算怎么用啊。成立专门的空运部门？”
“哈尔中校说阿诺德将军还没想好。不过他猜测是因为海军那边最近也定了一批c-47，所以上边才这么着急。”约翰都无语了，看来陆海军之间互相看不顺眼，别苗头、扯后腿的传统哪国都有啊。
好像不久前，陆军的西点军校又在今年的橄榄球对抗赛中输给了海军的安纳波利斯军校。在西点喊了四年“go-army！beat-navy！”（陆军加油，击沉海军）口号的阿诺德是怕道格拉斯公司把海军的订单排到陆军前头了，丢了面子吧。
真是上面动动嘴，下面跑断腿啊。算啦，谁叫约翰自己跟陆军航空队这边交情好呢，能帮就帮吧。反正海军那边也没找到军工生产委员会来。
第九十四章 液冷还是气冷（上）
等约翰和范登堡一行赶到位于加利福尼亚圣莫妮卡的道格拉斯公司时，他们发现陆军航空队的高层真的是想多了。UU小说 www.uu234.com更新最快虽然道格拉斯公司最初是为美国海军制造鱼雷轰炸机起家的。但是目前，他们对陆军和海军的订单都一样的不感兴趣。
没办法，谁叫人家的dc-3现在卖得这么火呢。以载客量大、性能稳定、运作成本低、维修保养容易而著称的dc-3自从1935年问世以来，就开始横扫整个民用航空市场。作为世界上第一款“仅依靠运载旅客能够赚钱的飞机”，dc-3是目前全球航空公司的首选机型。现在无论在美国还是欧洲，只要你搭乘民航客机旅行，90%以上乘坐的都是dc-3飞机。
道格拉斯公司的经理告诉约翰，现在各大航空公司的生产订单已经排到了1941年。陆军航空队如果想要两三架的话他还能帮着协调协调，整整20架c-47，说什么也得等到1942年底才能交付。海军的那批r4d-1（其实就是与c-47，只不过海军的编号不同而已）也得等到那个时候。
这个道格拉斯公司的经理没有明说，但约翰听出来了，他的意思就是“我们是讲商业信誉的大公司，就算你们是军方，购买飞机也请排队。”还1942年底交付，不用等到那个时候。1941年12月珍珠港事件一出，你们生产线上的飞机就统统得被陆军部征收。
历史上，虽然c-47运输机和吉普车、巴祖卡火箭筒、原子弹一起被艾森豪威尔称作是帮助盟军赢得战争的四个胜利工具(tools-of-victory)，一共生产了10000多架。但第一架c-47确实是在珍珠港事件发生16天后，才交付给军方的。
这也不难理解，对于道格拉斯公司来说，目前民用客机dc-3无论是销量还是利润都比军用运输机c-47大得多。他们当然会先做更赚钱的生意，军方的订单能拖就拖呗。等实在拖不下去了，他们再从生产线上挑一批dc-3进行改装。
反正dc-3改装c-47容易至极。把舱门改大，机翼延长，驾驶舱后背增加个观测窗，取消所有内部装饰，舱壁加装帆布折叠椅，加强机舱地板，设置固定索，安装机腹挂钩，然后就齐活了，一共也用不了几天的时间。
要是这批c-47运输机，陆军航空队真的有急用，约翰倒是能想想办法，对道格拉斯公司施加点影响力。但现在，陆军航空队自己都没想好怎么使用这批运输机呢。陆军部高层在乎的压根就不是这批飞机什么时候能交付的问题，而是不能比海军晚的问题。
这问题，太好解决了。交付一架也是交付啊。刚才那经理不是说能协调个两三架吗？不用那么多，一架就够了。不管他们从那个航空公司的订单里挪，让他们越快越好。赶在海军前面先拿到一架c-47，约翰他们的任务不就完成了吗。至于订单里剩下的飞机，等珍珠港事件后，让陆军部派人直接来工厂征收不就好了。
约翰把他的想法告诉了范登堡。在向上司汇报过后，他同意了约翰的方案。经过一番交涉，道格拉斯公司从明年6月将交付给联合航空公司的15架dc-3中抽出一架来进行改装，最迟6月底交付陆军航空队。
后来约翰才知道，这架c-47飞机最后压根就没有被改装成运输机。1939年9月它被交付给陆军航空队第1勤务中队时，已经加装了军用无线电，安装了可以用来召开会议的旋转座椅，成为了运送政府和军方要员的公务机。据说它甚至还差一点就成为了第一架美国总统专机。
美国第一架“总统专机”的殊荣在二战期间被一架道格拉斯c-54抢走了，这就是著名的“圣牛”号。军方的这架c-47之所以在竞争中败北，主要是因为没法安装电梯，以方便坐轮椅的罗斯福上下飞机。
顺便多说一句，将总统专机称作“空军一号”是从艾森豪威尔时代开始的。在1953年，总统专机的航空无线电台呼号是“空军8610”，结果有一次总统专机在同一空域内遇见了一架呼号也是“8610”的民航客机。之后为了安全起见，总统专机才开始引用特殊呼号“空军一号”，并一直沿用至今。相应的，总统乘坐的直升机呼号是“海军陆战队一号”。
不管这架c-47最后到底干嘛用了，反正约翰和范登堡这次的任务算是“圆满完成”了。大老远来一趟洛杉矶，约翰怎么着也得去休斯飞机公司看一看。顺便看一下瑞莫改进后的新款h1战斗机。约翰把范登堡一行也拉去了，准备好好显摆一下。
休斯飞机公司的新址位于洛杉矶西南的小城英格尔伍德，距离太平洋只有8公里。约翰他们到达工厂的时候，新厂的建设已经基本完工，正在进行内部设施的安装。在一个大型机库里，他们见到了瑞莫和“变形”后的h1战斗机。
新版的h1战斗机在外形上最大的变化，就是机头从扁圆型变成了尖锥型。原因很简单，h1战斗机原先使用的普惠r-1340黄蜂发动机是一款气冷活塞发动机。它的9个气缸是呈“星”型排列的，横截面比较大，所以老款的h1的机头是扁圆的。这种形状的机头在使用气冷发动机的单引擎飞机中很常见。
如今h1换上了液冷的梅林发动机，它的12个气缸是呈“v”字型排列的，横截面要小得多。这样一来，h1就可以改用尖锥形机头，大大减少飞行中的空气阻力。改进后的h1之所以在速度上有这么大的提高，除了发动机马力更为强劲外，飞机空气动力结构的优化也是一个重要原因。
手痒的约翰已经顾不上听瑞莫对改进情况进行具体汇报了，他爬进驾驶舱，准备亲自体验一把高速飞行的快感。坐在驾驶舱里，约翰感觉梅林发动机的澎湃地动力就像是涌入了自己的血管一样，让他血脉贲张。虽然不是极限飞行的发烧友，但约翰还是忍不住做了几个特技动作。h1良好的机动性能，让他体验到了前所未有的酣畅淋漓。约翰确信，h1是他驾驶过的最棒的飞机。
第九十五章 液冷还是气冷（中）
范登堡虽然这些年一直在研究战略轰炸机，但对于h1这样优秀的战斗机他还是很感兴趣的。UU小说 www.uu234.com更新最快约翰降落后，他和其他几个陆军航空队军官也忍不住亲自驾机体验了一把。
他们每个人都对新版h1的非凡驾驶体验感到着迷，有个冒失的家伙甚至在太平洋上空飞得太high了，差点闯进了圣克里门蒂岛海军机场的空管区。
“简直太棒了，就像是长了翅膀的子弹一样！”从h1战斗机的驾驶舱出来，范登堡兴奋地对约翰说道：“右野基地那帮蠢货，居然错过了这么一款优秀的飞机。”
范登堡所说的右野基地，位于俄亥俄州，是美国陆军航空队专门负责审核订购军用飞机的机构。这个机构有上千名军官和航空工程技术人员，负责检验测试所有向美国陆军销售的飞机的性能。在二战前，该机构在军方飞机采购方面具有相当大的权威性。从最初一系列严格而繁琐的审批程序，到最后跟飞机制造公司签订供货合同，都由他们负责。
1937年的时候，休斯曾向右野基地的军方订货当局提出过关于出售h1飞机作为战斗机的申请，但遭到了右野基地的拒绝。与此同时，他们却跟洛克希德飞机制造公司签订了大批量订购xp38飞机的合同。
要知道，xp38无论那方面的性能都比h1要稍逊一筹。历史上，当日本人用疑似盗用了h1设计的零式战斗机把美国的xp38揍得体无完肤的时候，美国舆论界曾经掀起过一阵要求调查右野基地是否曾收受洛克希德公司巨额贿赂的浪潮。
不过约翰倒并不相信真有所谓行贿事件，他觉得休斯的怪脾气才是之前与军方合作失败的主因。自打约翰接手休斯飞机公司后，与军方的合作不是一直很愉快吗。没塞钱，d2远程轰炸机也通过了审核啊。哪怕这其中多少与约翰在军工生产委员会的工作职责有点关系。
过足了瘾后，范登堡等人回了宾馆，约翰则留了下来，他还要听取瑞莫关于h1飞机改进项目的报告呢。报告的技术部分非常出彩，公司所有的技术人员都对新h1的性能赞不绝口。但是瑞莫也告诉了约翰一个坏消息，海军方面拒绝了他们出售新h1的申请。
什么情况？约翰有些闹不明白了。自打他接手休斯飞机公司后，就开始与海军方面接触了。陆军不是拒绝订购h1了吗，他当然得给这款飞机找个销路啊。光志愿援华航空队那一百来架订单可满足不了约翰的胃口。
想到未来日本的零式就是一款海军舰载战斗机，所以约翰把目光投向了美国海军。为此，他甚至还走了罗斯福家族的门路，跟海军部的高层搭上了点关系。当然了，约翰找的肯定不是罗斯福总统本人，这点小事犯不上麻烦他老人家。约翰是通过克米特（西奥多罗斯福总统的儿子，之前调解过约翰与亨利福特之间的矛盾）跟海军搭上线的。
之所以找克米特，是因为整个罗斯福家族都跟美国海军关系匪浅。这个家族出过多位海军部长、次长，很多成员都曾在海军服过役，是公认的海军利益代言人。
之前，约翰与海军方面的接洽都很顺利。美国海军对h1的性能非常看好，约翰原本以为这笔生意不说是板上钉钉，也是**不离十了，怎么突然就出岔子了呢？
“怎么回事？海军那边总得给个理由吧。”约翰的脸拉了下来，严厉地问道。
“他们没说不要h1，只是不要改装后的新版而已。”瑞莫连忙解释道。
约翰更糊涂了，明明新版h1性能更优秀，海军为啥只要老版的呢？价格上也没差太多啊。经过瑞莫的一番解释，约翰才弄明白问题出在了哪。
海军之所以拒绝订购新h1，恰恰是因为新h1使用了液冷的梅林发动机。液冷的梅林发动机虽然功率更大，散热情况更好，可以长时间高速运转，而且进气道布置也更加简洁，有利于安装增压器。
但是它也有一个致命的缺陷，那就是因为增加了冷却水箱及大量管线，它的设计比较复杂，生产上对精密度要求比较高，很难维修。特别是在战斗中一旦受损，很容易因为冷却液流失造成发动机停车。
对于海军来说，航母上的飞机相对难以得到补充，需要尽量保证受损飞机能得到快速修理。同时航母上也缺乏淡水，水冷发动机会增加船上的淡水消耗（二战时期的发动机冷却液都是由淡水混合添加剂制成的）。
而气冷发动机最然性能不上液冷的，但胜在结构简单，容易维修。同时故障率也低，不会有冷却液流失、油水混合、水泵故障、水温传感器损坏，气缸锈蚀等一系列问题。而且由于它的气缸是呈“星”型排列的，相互独立，在战斗中就算被打穿了几个气缸也不影响发动机继续工作。
搞了半天，原来海军更关注发动机是不是抗造、好修，而不是功率的大小。难怪二战期间各国的舰载飞机大部分用的都是气冷发动机呢。弄明白了这个问题，约翰一下就没了之前的兴致。他觉得自己之前纯粹是在画蛇添足，费了半天劲，弄出来的新飞机还不如原来的受欢迎。
但是天大地大，顾客最大。人家海军就要气冷发动机的，约翰又有什么办法呢。“那就还拿老版本的h1去跟海军谈吧。”约翰吩咐瑞莫继续跟海军方面接洽，然后就有些意兴阑珊地离开了休斯飞机公司，甚至都忘了问d-2飞机改装梅林发动机的事。
晚上，当范登堡问他的时候，约翰才想起来。他把发生在h1上的事告诉了范登堡，这个陆军航空队上尉眼泪都快笑出来了。
“你竟然会向海军推销液冷发动机的飞机。”范德堡好容易才止住了笑，说道：“那帮家伙从来不用液冷发动机。所有的飞机制造商都知道这事，你居然不知道？”
也是，恐怕全美国的飞机制造商里也就只有约翰和休斯飞机这种“双重菜鸟”才会犯这种低级错误。约翰觉得自己这次实在太丢人了，估计会被业界笑话很久。
“不过说真的，换了发动机的新h1真不错。我觉得你可以再向右野基地申请一次。”范登堡停了一下，又用调侃的语气说道：“放心吧。我们陆军航空队不歧视液冷发动机。”
第九十六章 液冷还是气冷（下）
范登堡说的是大实话，陆军航空队的确从来都不“歧视”液冷发动机，甚至对液冷发动机还有些偏爱。UU小说 www.uu234.com更新最快对于陆军来说，反正他们的机场地方足够大，维修人员、设备足够多，液冷发动机维修保养麻烦的问题完全可以接受。自然什么发动机效果好就用什么。
历史上，美国在选择战斗机发动机的问题上是两条腿走路的。陆军战斗机用风阻系数小，持续功率大的液冷发动机；海军战斗机用保养容易、生存能力强的气冷发动机。虽然这样会给后勤工作带来更大的压力，但架不住美国人财大气粗，根本不在乎啊。
在其他国家看来，美**方所谓的气冷、液冷之争，不过是“有钱人”的“幸福的烦恼”。因为这表明，美国有能力同时发展两种发动机，并且在这两方面都取得一定的技术成就。
而其他所谓“空军强国”就没有美国这么“奢侈了”。他们只能根据自己的国情，优先发展某一种发动机。比如英国、德国工业基础好，技术底子厚，他们更专注发展对技术要求更高的液冷发动机。bf-109、喷火、飓风用的就都是液冷发动机，连“喷火”被装备上英国航母时也没说给换个气冷发动机。
再比如苏联、日本这些航空制造业底子比较薄的，他们就一直专心研究门槛低，结构简单，容易生产的气冷发动机。所以拉格、零式都一直用的是气冷发动机。哪怕明知道气冷发动机高空性能不佳（当时在高海拔的环境下，气冷式发动机的功率会飞速下降），也只能硬着头皮用，因为他们没有能力再去开发液冷发动机了。
当然了，所有这些都跟约翰没太大关系。他就是个商人，休斯飞机公司也不生产航空发动机。在这一问题上，他的态度很明确：你陆军喜欢液冷发动机，那我就去找罗罗买“梅林”。你海军喜欢气冷发动机，那我就去找普惠买“黄蜂”。总之顾客是上帝，只要你买我的飞机，保证按你的意思来，绝对让你满意。至于最后到底哪款发动机更优秀，那关约翰什么事！
虽然当晚约翰被范登堡嘲笑了很久，丢了面子，但也并不是没有收获。他发现，新版h1还是有用武之地的。从范登堡等人的反应来看，新版h1似乎挺对陆军航空队的胃口。这可真是太好了。
说实话，海军就算下了订单，又能买多少舰载战斗机？一两千架顶天了。相比之下，陆军才是真正的大客户呢，二战期间，陆军订购数过万的战斗机就有好几款。p-47雷电和p-51野马的产量更是都超过了一万五千架。
现在，约翰已经顾不上为自己之前的“低级错误”而感到懊恼了。他连夜给瑞莫打电话，要求他准备材料，向右野基地的军方订货当局再次提出申请。因为之前h1曾经被右野基地“枪毙”过一回，再加上新版h1无论是外观还是性能都有很大改进，约翰干脆让瑞莫在材料里使用了h2这个新编号。希望新名字能够带来好运气吧。
电话里，约翰让瑞莫专心做好h1和h2的申报工作，把给d-2换液冷发动机的事暂时放一放。经过瑞莫和范登堡这些“专业人士”一天的“科普”，约翰也知道自己之前一门心思给所有飞机换装梅林发动机的想法有点太“想当然了”。
梅林发动机确实不错，但也不是万能的。对于一款远程轰炸机来说，d-2面临的最大威胁来自受空中和地面的火力拦截，液冷发动机易损的弱点实在是太致命了。虽然英国的“兰开斯特”、“哈利法克斯”都用的是梅林，但这不是英国佬没有气冷发动机吗。约翰现在有普惠的“黄蜂”可用，干嘛还费那工夫换液冷，多出来动力用处又不大。
况且好像惠普的“双黄蜂”就要问世了。（普惠双排黄蜂r-2800，p-47雷电用的就是这款）相对于八竿子打不着的罗罗，约翰本人和普惠的关系可就紧密得多了。
从表面上看，普惠公司曾是波音系的重要组成部分。在1934年《航空邮政法》颁布以前，普惠的母公司联合技术公司（以生产奥的斯电梯起家的），与波音飞机公司和联合航空公司三家企业形成了一个从发动机到飞机再到航空公司的洛克菲勒式托拉斯，是美国航空业的巨无霸之一。
但约翰打小就知道，任何一家美国企业想要做大，最后都免不了被大财团掺上一脚。看似庞大的波音系，实际上是各财团在航空业投资的一种联合，老波音不过是被推到台前的“管家”，从来都不是这个航空帝国的主人。
具体到普惠公司，它的背后是谁呢？从普拉特惠特尼这个名字就能看出来，其中必有惠特尼家族的影子。说起来，这个家族和范德比尔特家族的关系可就源远流长了。
惠特尼家族最早是搞铁路发的家（亨利惠特尼创办了波士顿西端街道铁路公司），后来威廉惠特尼在担任海军部长期间，主持重建了因南北战争而支离破碎的美国海军。惠特尼家族也利用这个机会把势力渗透进美国的军工产业，成为了美**火巨头之一。
但是在约翰他们这个圈子里，说道惠特尼家族，首先想到的是“骷髅会”、赛马和艺术品收藏。这三样，几乎是每个惠特尼家族成员的标志。
这家族最早就是从威廉惠特尼在耶鲁大学加入“骷髅会”后才逐渐发迹的，之后几代的惠特尼家男性成员都是“骷髅会”的会员。这其实也没啥好说的，道理跟约翰加入“共济会”差不太多。
爱好赛马的传统也是从威廉惠特尼开始的，最早不过是他们打入上流社会的手段。不过几代人下来，赛马也成了他们的家族传统。他们家参加或者赞助了美国乃至欧洲的大部分马术比赛，甚至后世美国的马球联赛也叫“惠特尼杯”。
不过投资艺术品这件事，却是范德比尔特家族帮他们挖的坑。第一个挖坑的人是著名的惠特尼美术馆的创始人惠特尼夫人。在出嫁前，她的名字叫葛楚范德伯尔特。没错，这位惠特尼夫人就是约翰的大伯，科尼利厄斯范德伯尔特二世唯一的女儿。她的老公是哈利惠特尼，她的儿子就是目前惠特尼家族的当家人，泛美航空公司总裁科尼利厄斯范德伯尔特惠特尼。
从这个名字就能看出惠特尼和范德比尔特两家走的多近。约翰想要与普惠公司加深合作，难度可比跟罗罗要容易得多了。
第九十七章 下场的资格
其实，早在今年国会刚通过《民用航空法》的时候，约翰就开始琢磨怎么与惠特尼家族进行合作了。UU小说 www.uu234.com更新最快没办法，谁叫他穿越晚了，错过了美国航空业自由发展的黄金期呢。
自打20年代末，美国的民用航空业进入了飞速发展期后，各大财阀就把目光瞄准了这块肥肉。短短10年时间，几百家飞机制造企业和航空公司，最后只剩下了38家公司组成的5大集团。
等大家族把这个新兴产业的地盘差不多分割完后，《民用航空法》就应运而生了。与1934年的《航空邮政法》不同，那部罗斯福新政时期的法律针对的？？就是大财团的垄断行为。甚至还由联邦最高法院**官布莱克组建了一个委员会，专门调查航空运输业的垄断行为。
当初洛克菲勒的标准石油帝国可就是被这种类似的委员会给拆散了的，任何一个商人甭管如何权势熏天对此都会头皮发麻。这个委员会也确实很强硬，一出手就把庞大的波音帝国给拆得七零八落，形成了联合技术公司、波音公司和美国联合航空公司，哈密尔顿、西科斯基、诺思罗普等一票“小公司”也由此诞生。心都碎了的老波音，因此愤而辞去所有职务，出售了所有股份，改行养纯种马去了。
但是，这次的《民用航空法》却从实质上保护了垄断。它严格控制了民航业新企业的进入，控制了国内航空运输企业的数量；对航空公司的飞机数量、飞机的座位数以及运营范围进行了严格管制，规定航线的进入和退出必须得到政府批准；同时禁止了航空企业的合并；最重要的是它规定由政府来控制航空运价。
最后一点尤为重要，因为施行政府定价后，航空运输业就不存在价格和运力上的自由竞争了，这从根本上排除了反托拉斯法对航空运输业的适用。历史上，打这以后的四十多年里，除了目前现存的23个承运人外，再没有新的航空公司被授予骨干航线的经营权。
这对约翰来说，既是好消息也是坏消息。好消息是，他在经营休斯飞机公司的同时也可以参与航空运输业，不用担心被强制拆分了。坏消息是，航空运输业的门槛被抬高了，没以前那么好进了。他以后打算开展航空运输服务，就只能与其它企业进行合作了。约翰找惠特尼家族，加强与普惠的合作还是次要的，关键是想要得到一张进入航空运输业的入场券。
其实除了泛美，约翰还有两个其他选择。首先，是休斯目前刚刚从杜邦家族手里吃下的环球航空。这家公司的前身是华尔街金融家克莱蒙特吉斯在吞并了一系列小航空公司后建立的北美航空。
约翰一直觉得吉斯这个家伙有点脑残，放着北美的业务不好好做，一心开辟国际市场。你开辟国际市场也就罢了，学人家泛美，搞搞古巴、拉美航线就是了。他把目光瞄准了中国，费了半天劲跟民国政府达成了协议，创办了中国民航公司，开辟了以上海、广州为核心的几条中国国内航线。
结果中日一开打，他就傻眼了，再加上之前经济危机的影响，北美航空下属的几家航空公司纷纷破产了事。最后吉斯辛苦多年打下的基业，便宜了杜邦家族。杜邦家在买下福克航空，插手了洛克希德后，又接手了北美航空。并以此为基础组建了目前在美国的五大航空集团中位居第三位的环球航空公司，亨利杜邦亲自担任了公司总裁。
休斯从1937年就陆续开始吃进环球航空公司的股票了，不久前刚刚成为了这家公司的第一大股东。以约翰和休斯的交情，想借环球航空发展空运业务并不太难。但他并不敢这么做，因为休斯这人实在太坑了。
虽然休斯往环球航空公司投了不少钱，公司发展得也很不错，但他本人对公司的经营管理却简直一团糟。最后他甚至被公司股东和管理层告到了法院，被剥夺了对环球航空的控制权。
这其中要是没有通用在背后兴风作浪就怪了。约翰记得，日后休斯的大部分产业可都被通用系兼并了，他可不想被卷入休斯与通用的斗争漩涡中。。
约翰的第二个选择是美国航空。目前，这家公司在全美26条航空邮路中独占了12条，比波音系的联航和通用系的环航加起来还多。但是约翰不想跟他背后的avco打交道。
avco（aviationcorporation）是1929年在特拉华州成立的。那里一直有很好的税收优惠，后世依然是美国公司注册很受欢迎的地方。在约翰看来，这家公司与其说是企业，倒不如说是家俱乐部，一家专门帮股东打理航空方面生意的中间机构。
avco通常充当着资产二传手的角色，为其股东物色合适的收购目标，或者帮股东手里的航空企业寻找买主。这家公司的董事人数多达66名，大部分都是大家族成员。董事长是威廉哈里曼，他手里不仅掌握着家族的传统产业联合太平洋铁路公司，还控制着富国-运通公司（富国银行和美国运通的前身）。
哈里曼的耶鲁校友，华尔街老牌投行雷曼兄弟公司的老板，也和avco有扯不清的关系。在雷曼三兄弟的帮助下，avco近一年就并购了90多家各种公司，其中就包括罗斯福家族在纽约长岛的机场。
约翰一直有一种阴暗心理，觉得这次《民用航空法》的顺利出台和罗斯福家族进入avco有内在的联系。这家公司的很多董事都是民主党的大金主，很多人都出任过民主党政府的部长和大使和州长。
作为一名共和党人，而且一只脚已经踏入政坛的约翰，并不想跟avco扯上更多的关系。虽然只是商业上的合作的话，并不是什么太犯忌讳的事，但操作起来也要注意方式方法。在有更好选择的情况下，约翰并不想找这个麻烦。
至于其他的航空公司，要么规模太小，手里的航线范围无法达到联邦快递的业务辐射要求。要么就是像波音系的联合航空一样，正陷入产权纠纷之中，短期内无法下手。
所以，惠特尼家族的泛美航空无疑就是约翰的最佳选择。反正日后，它和百事可乐、洛克菲勒的美孚石油一样，是共和党的三大资金来源之一。约翰准备找机让休斯飞机公司加入泛美系，拿到航空运输业的入场券。
第九十八章 布局泛美
虽然惠特尼和约翰有比较近的亲属关系（约翰是科尼利尔斯惠特尼的堂舅），但生意就是生意。UU小说 www.uu234.com更新最快约翰想要加入泛美系还是要下一番工夫的。
况且惠特尼虽然是泛美的总裁，但谁都知道，泛美的灵魂人物是胡安特里普。准确的说，泛美航空公司应该是胡安特里普在威廉洛克菲勒和科尼利尔斯惠特尼等几位投资者的支持下创立的。
只不过1927年，在并购了纽约银行家理查霍伊特的大西洋-海湾及加勒比航空公司后，公司改名为了美洲航空控股公司。理查霍伊特担任董事会主席，惠特尼任总裁。泛美航空公司则成为美洲航空公司旗下的子公司，由胡安特里普负责。
从公司的名字泛美世界航空（panamericanworldairways）不难看出，最初它主要经营的是美洲的航空？运输业。当时美国政府为避免由德国资本持有的哥伦比亚航空公司控制美国来往拉丁美洲的航权，把泛美航空定为了美国国外航线的指定公司。泛美航空在政府大力扶植及垄断国外邮件运送合约的情况下扩展非常迅速。
目前泛美航空的航线不仅包括了古巴、墨西哥、智利、阿根廷、巴西等中、南美洲国家，还成功开辟了跨越大西洋和太平洋的业务。他们除了承办由美国前往英国及法国的航线外，还取得了？珍珠港、中途岛、威克岛、关岛和马尼拉苏比克湾的航权。在吉斯的中国民航公司破产后，泛美还接手了这家公司的航线，把业务拓展到了香港、广州和上海。
这所有的一切成绩，都和胡安特里普的聪明才智密不可分。在航空技术上，胡安特里普是个“天才”。他虽然不是工程师，但在技术发展趋势方面的嗅觉非常敏锐。
最初飞机上既没有导航系统，也没有和地面联络的通讯系统，飞行员只能仅凭目视飞行。是他命令技术团队开发出了一款固定回路方向测定器，让摩尔斯电码在飞机、海船和陆地呈三角定位关系，大大减少了飞行员偏航的危险性。
泛美航空也成为了全美首家应用无线电和导航通信的航空公司。之后他还和二十七个国家签订了运输协议，在美洲大陆建立了93座无线电和气象站，建立了当时全球最大的私人无线电通信网。
在商业上，胡安特里普更是个天才。为了与邮轮竞争，泛美航空率先为乘客提供了头等客位服务。机组都会穿着正式的海军服装，而不会像以前运送邮件的飞行员一样穿着皮外套，在登机时也采用了与登船一样的程序。后来，也是他首创了面向大众的经济舱服务，这些都对后世的航空业产生了深远的影响。
最让约翰佩服的是，特里普巧妙的将泛美航空的利益和美国的国家利益联系在了一切。他总是以代表美国和具有他国官方背景的航空公司（帝国航空公司和klm公司）正面抗衡的形象出现在世人面前。这也使泛美航空得到了美国政府和民众的普遍支持，迅速成长为世界最大、美国唯一的国际航空公司。
要和这么精明的人打交道，光靠嘴皮子是不可能的，必须有能够打动他的利益点才行。休斯飞机公司有什么是能让特里普动心的呢？答案只有一个，历史上休斯飞机公司最著名也是最差劲的一款飞机“大力神”h4
直到后世，这款机长66.6米，机高9.15米，翼展97.54米，起飞重量181.4吨的巨无霸运输机，仍旧是世界上个头最大（翼展最长）的飞机。休斯当时之所以要设计这么大的飞机，是因为在二战打得最激烈的时候，大西洋上的盟军船只常常被德国u型潜艇击沉，欧洲补给和军队的供应经常被切断。因此军方需要一款能运载15万磅的物资，或者750名士兵，亦或是两辆30吨重的谢尔曼坦克的巨型运输机。
不过虽然军方和休斯本人都投入了大量的研发资金，但等h4原型机出来的时候，二战都打完了。最后，休斯本人驾驶着唯一一架“大力神”飞机，众目睽睽之下飞行了1英里，以证明这个木质巨无霸确实能飞。然后这架h4飞机就被锁进了机库，因为军方已经不会再买它了。
约翰当然不像休斯这么败家，会花1400万美元研发一种勉强能飞的巨型飞机。然后还专门为它建了一座带空调的机库，雇佣了一大帮人每天维护保养它直到自己去世。
他很清楚，在喷气式发动机问世以前，建造这么大的飞机无异于痴人说梦。但是，这并不妨碍他让休斯飞机公司的研发团队开始对巨型飞机的设计进行研究，也不妨碍将来他拿这些图纸上的设计去忽悠胡安特里普。
约翰知道，对廉价机票的钟爱使胡安特里普非常迷恋巨型客机。历史上，无论是波音707还是波音747都是在他的倡导下研发出来的。在特里普看来，航班的频率越高，使用的飞机越大，机票价格就能降得越低，泛美航空的市场竞争力也就越强。
不过，出于安全起见，约翰可不敢让重度强迫症患者休斯插手这款飞机的设计。不光是受不了休斯的完美主义性格，关键是他那点身家真不够休斯败的。当初约翰可是答应过休斯，保证他所主导的研发项目的资金投入的。万一休斯到时候不管不顾起来，约翰还不得被他逼得跳楼啊。
当然了，哪怕是停留在图纸上，设计一款巨型飞机也不是一件容易的事。没个一两年，约翰是见不到成果的。对此，约翰并不是很着急。现在联邦快递也没到大规模开展航空运输业务的时候。约翰琢磨着，怎么也得等战后，这个市场才能有点规模吧。
在此之前，他要做的就是跟惠特尼家族搞好关系。比如，加强一下与美国烟草公司（创始人是科尼利尔斯惠特尼的叔叔）的合作。再比如拍拍葛楚堂姐的马屁，往惠特尼美术馆捐点钱啥的。约翰还琢磨着，是不是也弄匹赛马来养养，增进一下与惠特尼家族的共同语言。貌似在巴黎的时候，自己还答应过给艾拉买匹小矮马呢。做爸爸的，答应女儿的事老不兑现也不大好呀。
第九十九章 挽留麦克纳马拉
习惯性“想多了”的约翰又失眠了。UU小说 www.uu234.com更新最快整晚他都在床上琢磨以后跟泛美系合作的事，以至于早上起来脑袋昏沉沉的。原本约翰他们一早就要乘飞机回华盛顿的，他可以趁机在飞机上睡会。但是昨天还阳光明媚“天使之城”居然一早就下起了大雨，他们的航班取消了。
老天爷要给他们放假，那还有什么好说的。范登堡几人去参观好莱坞了，约翰对这些没兴趣。他补了个回笼觉后，决定去联邦快递公司的洛杉矶运转中心看看。
最近一段时间，沃尔夫不止一次跟他提到过麦克纳马拉他等人在洛杉矶搞的管理体制改革试点，颇有些感慨的样子。约翰虽然也料到有了系统的数据量化分析支撑，运转中心的工作会有很大改观。但毕竟眼见为实嘛，他还是要亲自去见识一下的。
联邦快递公司的洛杉矶运转中心离正在修建的联合火车站不远。明年这个带有西班牙教堂风格的新车站就要投入使用了，到时候联邦快递公司的货物就可以通过连接运转中心货场与车站的铁轨直接装车，不必再用卡车往车站送了。
约翰前世曾经来过洛杉矶联合车站，那会儿这个“老火车站”虽然仍在使用，但它最大的功能却是租给电影公司拍片子。据说生意非常好，每星期能接至少两场活儿。
联合车站往北就是今年刚建好的**街（洛杉矶的老唐人街建于19世纪末期，已被拆毁），往南则是“小东京”，联邦快递公司的洛杉矶运转中心就在联合车站与唐人街之间。穿过公司庞大的货场，约翰在一栋两层小楼的走廊尽头找到了麦克纳马拉的办公室。
看到不请自来的约翰，麦克纳马拉一点也不吃惊。“我早就想去底特律找您了，但沃尔夫总说您不在公司。”他把堆在单人沙发上的一大堆报表挪开，让约翰坐了下来。
“怎么，遇到什么难题了吗？”约翰以为麦克纳马拉找他是因为洛杉矶这边的试点遇到了什么阻力。
“那倒没有，刚开始确实比较困难。不过在沃尔夫的支持下已经顺利多了。”麦克纳马拉递给约翰厚厚一沓刚修订好的公司管理新规范。约翰翻了翻，厚厚几百页，密密麻麻地对公司所有工种和所有业务的操作都进行了量化规范。
“这么细？”约翰有些头大了，他虽然知道数据量化的好处，但现在可没有电子计算机。要想在全公司推行这套新管理制度，再给他10个麦克纳马拉也不够啊。“这套规范操作起来难度太大了吧，得需要多少管理人员啊，还得是有数学和统计学基础的。”
“沃尔夫也是这么说的。”麦克纳马拉自己也知道这套新管理体制有点太脱离实际了。“我和沃尔夫商量了一下，准备先挑几个重点部分弄一个简化版本出来。到时候洛杉矶这边还用现在这个，其他分部先用简化版的。”
“暂时也只能这样了。”约翰知道这是没办法的办法，制度再好没有执行的人也不成啊。但他还是觉得只推广简化版有点可惜，“这样吧，明年开始从各分部分批抽人来洛杉矶学习，争取两年内培养一批合格的管理人员。你辛苦一下，抓一下培训的事。”
“怎么，有什么问题吗？”看到麦克纳马拉欲言又止的样子，约翰问道。
“那个，我马上要毕业了，得回学校准备论文答辩的事。”麦克纳马拉不说，约翰都忘了他还是哈佛商学院的在读研究生。“我之前找您就是想跟您说一声，圣诞节后我就得回学校了。”
麦克纳马拉的理由这么光明正大，约翰想拒绝也说不出口啊。不过他是不会轻易放过麦克纳马拉这种人才的。约翰想了想，开口问道：“你这一年在联邦快递感觉怎么样?”
“挺有成就感的。”麦克纳马拉的回答很真诚。能够把自己的所学应用于实际，改变一家像联邦快递这样的大公司的面貌，麦克纳马拉还是很满足的。
“你看，你的这项工作才刚刚开始，后面还有很多事要做。你不想把它做完吗？”约翰又开始“忽悠”麦克纳马拉了，“我打算明年在公司成立一个系统分析办公室，由你来负责，继续推进这项工作。”
没等麦克纳马拉说话，约翰继续说道：“圣诞节后你可以放心回学校，等完成了毕业答辩，你再回来怎么样？只要你愿意毕业后回联邦快递公司工作，我现在就可以跟你签合同。”
对于约翰的邀请，麦克纳马拉是有些动心的。他对目前在联邦快递的工作很满意，能在毕业前把将来的工作去向定下来也不错。反正这里的工作环境他也熟悉，上司沃尔特以及约翰这个老板也都挺好相处的。不过麦克纳马拉没有马上答应：“我之前跟几个同学有约定，毕业后要一起出国游历一段时间。”
像麦克纳马拉这种家庭的孩子，大学毕业后不马上工作，选择出国游历几个月，开开眼界、长长见识是很正常的事。约翰也没多想，就答应他了。只要能留住麦克纳马拉这个人才，晚几个月就晚几个月吧，又不是什么大事。
约翰当场就给沃尔夫打了电话，交代了对麦克纳马拉的工作安排。下周一，麦克纳马拉就会跟联邦快递公司签约，等他从国外游历回来后正式上班。
搞定了麦克纳马拉，约翰的心情是很不错的。在他的设想里，这个年轻人将来可是联邦快递公司的顶梁柱之一。结果约翰光顾着高兴了，却忘了一件很重要的事。
麦克纳马拉说他明年毕业后要出国游历。一个哈佛商学院的硕士毕业生，出国游历一般会去哪呢？显而易见是欧洲。这本来也没什么，可明年是1939年啊。等麦克纳马拉明年夏天毕业了，跑到欧洲去岂不是正好赶上第二次世界大战？
历史上，二战爆发的时候，麦克纳马拉确实真的正在欧洲游历。而且他当时对此根本没察觉，直到从德国回国的邮轮被取消了，他才发现战争已经爆发了。
当时，可怜的麦克纳马拉和他的同学被困在了欧洲，直到身上的钱都花光了，才在好心人的帮助下从意大利登上了一艘去美国的商船。要不是那位船长同意他们用打扫甲板，帮厨房削土豆来抵扣船票钱的话，麦克纳马拉差点就回不来了。
美国历史上任职时间最长的国防部长，置身于世界上最大规模的战争中，他自己却没发现。想想也真够讽刺的！
第一百章 阿黛尔的日常（上）
华盛顿如今已经进入了隆冬，室外的的气温降到了零下。UU小说 www.uu234.com更新最快前两天一股寒流席卷了东海岸，下了很大的一场雪，已经封冻的波托马克河都被厚厚的积雪盖住了。
上午难得出了会太阳，小艾拉在院子里玩了一会雪。中午吃饭的时候，阿黛尔发现女儿的脸有些烫。担心她着凉感冒，阿黛尔给她熬了“家传感冒秘方”生姜糖水。小家伙被妈妈逼着喝了一整杯，然后又被赶回房间睡午觉去了。
自从有了小艾拉，阿黛尔就没有了午睡的习惯。这么多年，她一直坚持自己亲自抚养女儿，从穿衣打扮到吃饭睡觉、讲故事、做游戏，事无巨细样样操心，甚至因此淡出了原先的社交圈。每天只有女儿午睡的这段时间，是真正属于阿黛尔自己的。她可以利用这段时间做一些自己喜欢的事情。
像阿黛尔这样喜欢天天在家里守着孩子的“豪门贵妇”还真不多见。她们这种家庭的女主人，一般都会把孩子和家务事交给管家、佣人以及家庭教师，自己每天忙着参加或者筹办各种社交聚会。与他们比起来，阿黛尔生活得像个“隐士”一样。
这一方面是阿黛尔的性格使然。从小就在教会学校就读的她，本身就不是个喜欢热闹的人。很多时候，一本书、一支画笔就能让她一个人待上很久。成年后，就算是参加社交活动，她也更喜欢去一些文化、艺术沙龙，对那种热热闹闹的舞会不太感兴趣。
另一方面，这也跟他们这两年老是搬家有关系。每到一个新地方，想要融入当地的社交圈总需要一个过程。约翰这个男主人老是不在家，阿黛尔又不习惯一个人抛头露面，所以出现在社交场合的次数就越来越少了。
在纽约的时候还好，范德比尔特家族的亲戚们比较多，每周总有这样那样的活动邀请。到了底特律和华盛顿，阿黛尔就要低调得多了，基本上就是跟邻居家的太太们有些往来。
对于原本温柔知性，富有艺术细胞的妻子变成“家庭主妇”这件事，约翰的心里虽然有一丝愧疚，但更多的是感动和欣慰。从小到大，约翰见多了流连于各种社交场合的“贵妇人”，连他的亲妈也是如此。无论是前世还是今生，他都是个家庭观念很强的人，对所谓的“交际名媛”不太感冒。
现在阿黛尔把家里的一切都打理的井井有条。不管他们搬了多少次家，每到一个地方，阿黛尔总能把家布置得舒舒服服的，根本不用约翰操心。一回家，就有滚烫的咖啡和可口的食物，房间总是打扫得很干净，床铺总是叠得很整齐，花瓶里总是插着鲜花。更关键是，这里面都充满着浓郁的家的味道，约翰还有什么好不满意的。
今天中午，趁着小艾拉午睡的时间，阿黛尔来到装有暖气的玻璃花房里打理花草。这间差不多占了半个花园的阳光房，是他们这次搬过来的时候新盖的，直接通向会客室。每天中午，阿黛尔都喜欢在这里喝一杯咖啡或者鸡尾酒，顺便打理一下她自己种植的各种花花草草。
午后的阳光下，阿黛尔正把一束盛开的水仙花插进一只深红色花瓶里。这只花瓶是德拉诺先生早年在越南的时候买的，是阿黛尔的嫁妆之一。这些年，他们走到哪都带着，一直摆在起居室的壁炉上面。
今天，阿黛尔穿了一件淡褐色的丝绸睡袍，腰上束着一条有银扣的黑皮带。她的一头秀发烫成了波浪式，披在耳朵后面。在1938年，这还是一种很新潮的发型。虽然平时阿黛尔很喜欢园艺，特别是插花。但是这会儿，她却有些心不在焉。自打从大烟雾山国家公园回来后，阿黛尔就一直在为当晚约翰跟她商量的事情纠结。
阿黛尔出生的时候，德拉诺先生已经从越南回到法国，开始经营私人银行生意了。作为家里的小女儿，阿黛尔从小就比较受宠爱，接受过全套的“名媛”培养课程。其中，家庭理财作为必不可少的一门课，阿黛尔也是系统地学过的。虽然这与真正的商业经营还是有很大区别的，但阿黛尔多少对财务知识了解一点。
结婚后，阿黛尔一直对自己的婚姻生活很满意。丈夫约翰虽然出身“豪门”，但在情感上很专一，不是个沾花惹草的人，两个人的感情生活一直很和美。再加上婚后不久他们就有了小艾拉，一家三口的小日子过得很幸福。
但自从去年年初，约翰出过车祸后，阿黛尔发现丈夫逐渐变了。虽然他仍然对自己很好，也很宠小艾拉。但她总有种说不出的感觉，似乎丈夫与这个家的距离越来越远了。
刚结婚那几年，即使再忙，约翰也不会拒绝陪妻子出去吃顿晚餐，看场演出，搞点小浪漫。但自打他离开家族企业开始创业后，就变得非常忙碌，经常十天半个月都不着家。阿黛尔为了跟丈夫离得近一点，跟着他搬了好几次家。但约翰在家的时间却越来越少了。
短短两年时间，丈夫的事业就以肉眼看得见的速度迅速膨胀起来了。甚至他本人也一跃成为了“商界新星”，连在华盛顿的政治圈也逐渐有了名号，这所有的一切阿黛尔都是丝毫没有心理准备的。
她也在心里安慰自己，男人有事业心是好事。自己应该配合丈夫，照顾好这个家。但当看到丈夫迅速从一个“顾家好男人”转变为商业大亨、成熟政客的时候，阿黛尔内心是有一丝慌乱和不安的。
阿黛尔从来没有担心过丈夫会变心，但她很不喜欢目前家里的这种状态。她也是受过高等教育的，回归家庭并不意味着她甘心做一个传统意义上的家庭妇女。她更在乎和丈夫之间的情感交流和沟通，现在这种状况再持续下去的话，两个人迟早会没有共同语言的。
这也是阿黛尔最后答应约翰的原因。既然丈夫已经在这条道路上越跑越远了，那她就准备试着踏上同一条道路。也只有这样，才由一丝追上他脚步的可能。不管怎么样，至少以后和丈夫沟通交流的机会会多一点吧。
第一百零一章 阿黛尔的日常（下）
“妈妈，我想吃松饼。UU小说 www.uu234.com更新最快”阿黛尔正想得出神的时候，睡醒了的小艾拉跑了过来。
“你怎么不穿鞋就跑出来了，快进去。”看到小艾拉穿着睡衣光着脚就跑进了花房，阿黛尔连忙将女儿赶回了屋里。虽然有暖气，但阳光房并没有像家里一样铺地毯，光着脚乱跑肯定会着凉的。
回到屋里，阿黛尔牵着小艾拉的手去了厨房。女仆玛丽正在准备下午茶和点心，烤箱里的松饼正散发着浓郁的香气。小艾拉咽着口水，眼巴巴地盯着烤箱，等着松饼出炉。
“还得有几分钟才能出炉呢。”经验丰富的阿黛尔一眼就判断出了松饼出炉的时间，“我们先去梳洗一下，回来正好可以吃。”
“玛丽，今天我要热巧克力。”离开厨房前，小艾拉还不忘嘱咐玛丽道：“还有橘子果酱，前天在幼儿园吃的橘子果酱可好吃了。”
等阿黛尔给艾拉洗完脸，梳完头，换好衣服，玛丽已经把下午茶准备好了。艾拉爬上了自己的小椅子，迫不及待得开始往松饼上抹橘子果酱。
“慢一点，别噎着。”阿黛尔把温度刚刚好的热巧克力递了过去，笑着说道：“真是个小馋猫，以前也没见你这么喜欢橘子果酱啊。”
前两天，在邻居唐纳森夫人的推荐下，阿黛尔为小艾拉挑中了一家私人幼儿园。在亲自考察过后，阿黛尔对这家幼儿园的地理位置、环境设施、师资生源情况都很满意，就把小艾拉送去试听了两天。
去幼儿园之前，为了防止艾拉哭闹，阿黛尔是想了很多办法的。提前很多天就开始跟女儿灌输幼儿园如何如何好玩，有很多玩具和好吃的，还有很多小朋友可以一起做游戏。总之，成功勾起了女儿对幼儿园的兴趣。
第一天去幼儿园的时候，小艾拉表现的非常棒。即使是第一次离开了妈妈（其实阿黛尔一直躲在一边观察她），她也没哭没闹，反而玩得很开心，让阿黛尔送了一口气。
问题出在了第二天，当早上阿黛尔叫小艾拉起床准备去幼儿园的时候，小家伙很诧异的问她：“幼儿园，我昨天不是刚去过吗？”感情她把幼儿园当成游乐场了，约翰听说这事后笑了很久。
好在小艾拉是个很外向的孩子，这点跟约翰还有阿黛尔都不大一样。虽然对于大冷天还要早起有些抱怨，但她并不讨厌去幼儿园。在试听了两三天后，阿黛尔终于放心了，决定等明年春天，就开始正式送她去上幼儿园。
本来一切都挺顺利的，但最近发生的一件小事却让阿黛尔心里有了疙瘩。那天吃过晚饭，阿黛尔陪着女儿在卧室玩玩具。小家伙把各种娃娃在地毯上摆了一排，假装自己是医生给他们看病。
看到小艾拉带着玩具听诊器，举着“小药瓶”一副严肃认真的小模样，阿黛尔忍不住逗了她一下。“这么多小朋友都生病啦，艾拉医生先给谁看呢？”
阿黛尔本来以为小艾拉会选自己平时最喜欢的洋娃娃，或者排在队伍最前面的那只玩具狗。没想到小艾拉却挑中了队伍中间的一只小猪存钱罐。她把存钱罐拿在手里，摇得里面的硬币哗啦乱响。“哎呀，小猪吃坏肚子啦，要跟快吃药。”
“为什么要先给小猪看病呢？”阿黛尔好奇地问了一句。
“因为小猪是有钱人啊。”小艾拉头都不抬地回答道，似乎很鄙视妈妈连这么简单的道理都不懂。
当时，阿黛尔还觉得这事挺可乐的。但事后，她却越想越不是滋味。“有钱人排第一”这么成熟的想法是谁灌输给小艾拉的呢，想来想去也就只有幼儿园了。当然了，幼儿园的老师是肯定不会教这些，但小朋友之间交流的时候就不一定了。
阿黛尔为女儿挑中的就是一所专门针对富人的幼儿园，里面的孩子大多来自政府官员和企业高管家庭，这在1938年可不常见。虽然约翰小的时候，美国各大城市就已经建立了公立幼儿园系统，私立幼儿园也很多。但美国的幼儿园体系在建立之初，就是针对庞大的移民群体的。目的是对移民后代进行同化，引导具有不同文化背景的孩子从小友好相处。
而且，无论是政府教育部门开办的公立幼儿园，还是各教会、慈善组织开办的私人幼儿园，绝大部分招收的都是城市贫民和工人阶级的孩子。毕竟这个年代，但凡家里有点经济基础，妇女一般都不会出来工作，有大把的时间抚育孩子，没必要往幼儿园送。
阿黛尔担心过早的接触社会，会对小艾拉的价值观的心理成长造成不好的影响。她打电话把这种担忧告诉了约翰。约翰对此倒是并不太在意。“有钱人排第一”，在美国这本来就是真理嘛！小艾拉就是童言无忌，无意间说了句大实话罢了。
约翰告诉阿黛尔，自己也打听过这家幼儿园，园长据说具有美国教育学会和芝加哥大学背景，是研究儿童心理学和行为学的权威。约翰觉得完全可以放心把艾拉交给她。再说了，孩子在这么小的时候主要还是受父母影响比较多。只要约翰和阿黛尔行得正坐得端，小艾拉的“三观”就歪不了。孩子迟早是要接触社会的，难道一直把她当金丝雀一样养在笼子里吗。
匆匆安抚了阿黛尔几句，约翰就挂了电话，连什么是“三观”这个问题都顾不上跟阿黛尔解释。临近年底，他在军工生产委员会里的工作本来就多，联邦快递公司和休斯飞机公司那边还有一大堆年底考核、总结、明年计划什么的在等着他来拍板，他已经恨不得把自己劈成几瓣了。
最让约翰糟心的是，最近他不知道是得罪谁了，有人在军工生产委员会里挑事，造谣说他利用职务之便为自己的公司（休斯飞机）谋求军方订单提供帮助，还扬言要去国会告状，举行公开听证会。
有人的地方就有江湖，更何况军工生产委员会这么有油水的机构，保不齐是谁看到他赚钱了眼红呢。约翰一开始并没有太在意，他自己很清楚d-2飞机的那笔订单不存在什么内幕交易，根本不拍人告。
但事情远没有他想的那么简单，这帮人压根就不去告，他们也知道告不赢，就是不断地散播污蔑言论，败坏约翰和休斯飞机公司的名声。目前这事还只是在航空制造业内流传，要是传到社会上去，恐怕连联邦快递公司的形象也会受到影响。
约翰这几天正为此着急上火，牙龈都肿了。“不要被我查出来是谁，否则不整死你我就不姓范德比尔特！”
第一百零二章 幕后真凶
在事态进一步扩大之前，约翰开始动用自己的全部资源，去查找此事的幕后黑手。UU小说 www.uu234.com更新最快为此，他还特意跑去参加了一次“共济会”的例会，拜托胡佛帮他留意一下几个可疑对象的行踪。
约翰觉得此事嫌疑最大的是一个叫万斯布利斯的家伙。这个人是名航空工程师兼试飞员，以前在国家标准委员会干过，最近才加入军工生产委员会。约翰怀疑他，一方面是因为这则流言就是在他来了以后才出现的。另一方面是因为此人与休斯飞机公司有些不太美好的“过去”。
万斯这个人有个特殊“爱好”，不仅自己热衷于开了公司再卖掉，还喜欢为各种新兴的小航空制造公司拉风险投资，虽然这会儿还没有vc这个概念。
在休斯飞机公司还不过只有一个车间，几名员工，挂在休斯工具公司名下的时候，万斯就曾经找上门来，想做公司的合伙人。他跟休斯说自己能帮忙拉来“天使投资人”，不过被拿钱不当回事的休斯赶出去了。
约翰刚接手休斯飞机公司的时候，这个万斯又找过来一次。不过这次，他没有跟约翰碰面，而是悄悄挖走了休斯原来的副手迪克帕尔默。后者在离职后，顶替今年全家不幸死于一场空难的伏尔梯，成为了avco旗下一家航空制造公司（adc，也称为伏尔梯飞机公司，后来和联合飞机公司合并成了康维尔公司，再之后并入了通用）的副总裁兼总工程师。
约翰并不怎么把万斯这个“掮客”放在眼里，但对他背后的金主却万分警惕。仔细分析一下万斯这些年的所作所为，不难发现他背后的那个“天使投资人”就是艾略特柯德。
柯德在美国商界可是个呼风唤雨的大人物。最初柯德只是个搞汽车的，那时三大汽车公司还未一统江湖，还有无数独立小汽车品牌。柯德的战略和开创通用帝国的威廉杜兰特先生差不多，就是不断地将不同品牌收归旗下。
在1929年那个疯狂的年份，不止一家企业企图借经济危机的机会大展宏图。不满足于只搞汽车的柯德成立了控股公司，专门收购各种与运输业相关的资产，地上跑的、水里游的、天上飞的全要，他旗下著名企业还包括莱康明发动机公司、纽约造船厂（美国三大造船厂之一）、世纪航空等。
最疯狂地时候，柯德名下有多达150家与运输业相关的企业，并成功通过换股进入了avco的董事会。之前也提到过，avco这个军工巨头像是个股东的俱乐部，专门帮助他们打理一些航空方面的收购。柯德利用很多股东在经济危机中损失惨重，急于抽身的机会，甚至一度控制了avco。
约翰这么忌惮柯德，不光是因为他有钱，更是因为他拥有一个遍布整个运输相关行业的资产网络。可以说只要约翰还在这个行业里混，那就难免要跟柯德名下的公司打交道。如果柯德对休斯飞机，甚至是联邦快递起了歪心思，那约翰将不得不打一场残酷的商业战。
没过两天，哈罗德那边先给了回信。据他了解，柯德的身体状况似乎出了问题，不久前刚将手里的avco股份转让给了辛迪加银团，彻底淡出了航空业。最近，还有传闻说他将彻底退休，去洛杉矶或者内华达州养老。
听到这个消息，约翰送了一口气。不过他也更疑惑了，如果不是柯德的话，那倒底是什么人在背后黑他呢？几天后，胡佛那边给出了答案。fbi的密探在跟踪了万斯一段时间后发现，他现在为美国联合飞机公司的鲁本弗里特工作。
弗里特是一战飞行员出身，战后他看中了美国航空业兴起需要培训大量飞行员的商机，靠生产销售教练机发的家。之后，弗里特又开始转型搞水上飞机。去年他凭借“卡特琳娜”巡逻机，从海军手中拿到了高达2200万美元的采购合同，这可是自一战以来美国最大的单笔军事订单，在业内轰动一时。
当时业界就有传闻，说弗里特因为姓氏fleet是舰队的意思，获得海军的好感加分。当然了，这只是一个梗。实际上，弗里特与罗斯福总统的私交很好，是他的私人顾问之一。
约翰与弗里特本人没啥矛盾。但是休斯飞机的d-2确实挡了联合飞机公司的路。今年初，联合飞机公司刚刚应美国陆军的要求，开始研制一款作为b-17后继机的四发轰炸机。没错，这款飞机就是历史上著名的b-24“解放者”，二战时期一共生产了19000多架的那个。
现在由于休斯飞机和d-2的异军突起，b-24刚刚开始研发就陷入了窘境。如果不把d-2这笔订单搅黄了的话，就算军方不下马b-24这个项目，研发出来后估计也卖不出去多少架了。除非b-24在性能上比d-2优秀太多，但显然联合飞机公司自己也知道这不太可能。
约翰一开始对联合飞机公司的做法还是很生气的。有本事拿产品说话啊，搞下三滥的小动作算什么本事。还没等他想好怎么给联合飞机公司一个教训，鲁本弗里特本人却亲自从圣迭戈跑到华盛顿来找他了。
一见面，弗里特就承认是自己的下属擅自采用了不道德的方式对约翰进行了攻击，并当众道了歉。约翰虽然对这种所谓“下属擅自行为”的说法很不以为然，但对方作为行业前辈把姿态放的这么低，约翰也不好公开与之翻脸。只能表面上接受了道歉。
他心里更好奇的是，弗里特葫芦里到底卖的什么药。他这么大老远跑到华盛顿来，肯定不会仅仅只是登门道歉这么简单。果然，在二人“冰释前嫌”之后，弗里特顺势提出想请约翰去联合飞机公司参观考察一次，加深一下彼此的了解，方便两家公司今后开展合作。
啥意思？鸿门宴？约翰的第一个反应是弗里特“无事献殷勤，非奸即盗”。不过转念一想，去看看也无妨。就算休斯飞机公司不与他们合作，约翰本人作为军工生产委员会的成员，以后也少不了要与联合飞机公司打交道。
约翰决定来一次“单刀赴会”，去圣迭戈看看弗里特到底打的什么“鬼主意”。
第一百零三章 “联合”要联合
最近一段时间，约翰因为工作需要经常往返于华盛顿和洛杉矶。UU小说 www.uu234.com更新最快对于动辄十几个小时的飞行，约翰早已经习惯了。不过这次，他跟弗里特既没有选**航班机，也没有乘坐军方的公务机，而是搭乘了弗里特的豪华私人飞机连夜飞往圣迭戈。
弗里特的私人飞机是由一架道格拉斯dc-3改装的，里面设置了卧室、办公室、会客室，还有餐厅和小酒吧。要是再加上会议室和洗浴间的话，就跟后世的豪华私人飞机没多大差别了。
话说联邦快递公司也有一架dc-2公务机，但其内部空间太小，内部设施也就比民航班机好一点，没法跟弗里特的这架比。舒服地靠在床上，享受着白兰地，约翰都想给自己也弄一架这样的私人飞机了。
不过他很快就打消了这个念头。不是买不买得起问题，也不是浪不浪费的问题，关键是没地买啊。道格拉斯dc-3的紧俏情况他又不是没见过。现在下订单，老老实实排队的话，等他拿到飞机还不得到1943年。
他又不像弗里特，跟道格拉斯创业之初的合伙人大卫戴维斯是几十年的好“基友”，能让人家给自己加个塞。其实约翰要是动动脑筋，找点关系也能提前拿到，关键是他觉得犯不上为这种事欠下人情。等休斯飞机以后自己开发客机了再说吧。
约翰原本以为弗里特会在飞机上跟他谈点什么，高空之上，密室之中，谈“交易”多合适啊。没料到弗里特只是晚餐的时候跟他闲聊几句，吃过饭就回卧室休息了。
第二天早上，飞机直接降落在了圣迭戈联合飞机公司的内部机场。联合飞机公司也是最近才从布法罗搬到这里的，厂区所有的设施都很新。看得出弗里特是很有雄心壮志的，整个厂区占地比休斯飞机在英格尔伍德的新厂还要大。
说句题外话，最近这几年，洛杉矶周边新建了不少飞机制造厂。航空工业已经继石油、造船之后，成为了洛杉矶的支柱产业。道格拉斯、洛克希德、诺斯罗普、联合、北美、休斯大大小小几十家飞机制造企业扎堆在这里，据说连远在西雅图的波音都动心了，想把公司从每年有一半时间在下雨的“雨城”搬到阳光明媚的“天使之城”来。
后来，一名叫戴西蒙的西雅图农场主，在听到波音公司打算南迁的传闻后心里很不是滋味。于是，他用1美元的价格把自己农场的30英亩土地卖给了波音，让他们建造了当时世界最大的厂房，以此留住了这家公司。1美元买到30英亩土地，这种好事约翰怎么就碰不上。
短暂休息后，弗里特亲自开车，带领约翰参观了他的公司。没办法，工厂实在太大了，步行参观的话能把约翰给累死。没看见那些送信和报纸的小哥都穿着旱冰鞋在工区里来回穿梭吗。
再从总装车间、试车台、实验室一路参观到设计研发部后，弗里特把约翰带进了一间会议室。约翰知道，正题来了。
弗里特一张口，就把约翰吓了一跳。弗里特提出想跟休斯飞机开展深度合作。深到什么程度呢，他打算让联合飞机公司和休斯飞机公司交叉换股。这是要成为一家人的节奏啊。
对于联合飞机公司想要跟休斯飞机合作的事，约翰是早有预料的。毕竟，两家都有一个共同的对手实力强劲的波音公司。在轰炸机领域，波音公司就是横在他们面前的一座大山。历史上，二战期间b-17“空中堡垒”和b-29“超级空中堡垒”实在太虎了。d-2轰炸机充其量也就是比b-17强一点，约翰再有信心，也不认为它能比得过b-29。
但是交叉换股是个什么意思？联合飞机公司可是刚拿到海军2200万美元的大单，不至于窘迫到这种程度吧。历史上，在40年代的轰炸机大战中，波音是依靠b-17和b-29赚足了名气，但联合飞机的b-24“解放者”和b-36“和平缔造者”至少也不落下风。
特别是当一架轰炸日本的b-29迫降到海生崴之后，对于苏联来说b-29已经彻底失密。美国为了保证技术优势，可是很看重航程更远、载弹更多的b-36的。在波音b-52“同温层堡垒”问世之前，b-36作为山姆大叔的第一代“核大棒”独领风骚了很多年。
约翰很清楚，未来20年内，在轰炸机领域，联合飞机都不弱于波音，远比研发力量薄弱的休斯飞机强。他也就是凭借d-2轰炸机的暂时优势，从弗里特嘴里抢了口食吃而已。联合飞机只要发发力，几年之后就能重新占据优势，没必要跟休斯换股啊，这不是拿现成的金子跟约翰换石头吗？
难不成，弗里特是想玩“特洛伊木马”？先入股休斯飞机，再找机会把约翰踢出去？这也不是没有可能，联合飞机目前的市值比休斯飞机高多了，搞交叉换股的话，弗里特估计只要拿出15%的联合飞机股份，就能超越约翰和休斯，成为休斯飞机公司的第一大股东。
但是，休斯公司的主要股份都在约翰和休斯手里。弗里特要想真正入住休斯飞机是绕不来他们两个人的。难道弗里特和休斯之间有什么交易不成？约翰不大相信休斯会出卖自己，但他也清楚利益面前什么事都有可能发生。
约翰又习惯性的想多了。他想到，历史上联合飞机后来跟avco旗下的伏尔梯飞机公司合并成了康维尔公司。而这家公司又归到了通用动力旗下。休斯最近又从通用手里买下了环球航空，这里面难道有什么猫腻不成。
约翰本来就对休斯与通用之间的关系有点看不明白。按理说，休斯家族是靠搞石油开采设备起家的，跟洛克菲勒家走得很近。怎么突然就跟通用系关系这么好了，他们背后可是摩根和杜邦家族啊。
越想越糊涂的约翰不敢贸然回答弗里特的提议，他以需要跟公司其他股东商议为由暂时搁置的这个提议。相应的，他提出先在两家公司之间开展一些小范围的合作，培养一下默契。比如联合开发新一代远程轰炸机，约翰对联合飞机的技术团队还是很眼馋的。
第一百零四章 弗里特的麻烦
弗里特最后同意了约翰的提议，由联合飞机和休斯飞机共同出资，成立一家专门设计研发轰炸机的小公司。UU小说 www.uu234.com更新最快说是公司，其实就是那种专门负责设计研发的工作室，所有知识产权由两家公司共有。
但是弗里特还是坚持之前的交叉换股计划，在送约翰上飞机之前。还再三拜托约翰回去好好考虑一下，尽快给出答复。
回到华盛顿后，约翰没有先跟休斯通气，而是找到了小科尼利厄斯，让他发动智库团队，迅速研究对策。先找出弗里特寻求合作的真正意图，再分析一下环球航空易主是否存在内幕交易的迹象。
最近联邦快递公司发展的一直很平稳，公司智库团队的那帮专家们都挺闲的。约翰现在给了他们一个新课题，这帮人立刻就忙活开了。
一周后，约翰拿到了一份分析报告，内容很有意思。尤其是报告的第一部分，关于弗里特想要与休斯飞机进行股权交易的原因分析。原来，别看弗里特跟罗斯福总统的私交不错，也拿到了不少军方的订单，但他跟政府方面的关系非常紧张，甚至已经到了剑拔弩张的地步。
现在是20世纪30年代，正是联邦政府权力迅速扩张的时代。罗斯福新政派喜欢以“用政府有形之手矫正市场缺陷”为由头，干预企业经营活动。而联合飞机公司恰好是典型的内部人控制企业。弗里特一个人身兼董事长和总经理，掌握着公司的据对控制权，按照中国的说法就是又当东家又当掌柜。联邦政府对联合飞机公司的这种水泼不进的情况非常不满，已经多次示意弗里特最好卖掉部分股份了。
对此，弗里特也非常不满，甚至与商务部长丹尼尔罗珀发生过激烈冲突。相比之下，联合飞机公司的主要竞争对手波音就要听话很多，所以他们越来越受到联邦政府的青睐。当然了，这多少是因为波音在1934年就已经被修理过了，都被一拆为三了，能不学乖嘛。
约翰知道，美国虽然是个资本主义国家，大资本家的势力大得没边，但也仅限于洛克菲勒、摩根、杜邦这样的顶级大佬。无论是弗里特还是联合飞机公司都没有跟政府对着干的实力，迟早是要被教做人的，就算他跟罗斯福的私交再好也没用。
坐到美国总统这个位置，所谓私人感情不是说没用，但在关键问题上的作用远没有想象的那么大。罗斯福对他的儿子小富兰克林跟杜邦家的闺女结婚这件事不是很恼火吗，现在不也只能捏着鼻子认了吗。
经济衰退，战争在即，政府决对不敢开罪杜邦这样的大财阀。只能率先打出白旗，放宽对大公司的限制，决定对其减税。哪怕这样做会完全推翻之前制订的税收政策，动摇“新政”结构的基础。
所以，如果弗里特到了杜邦家族这个重量级，即便他跟罗斯福的关系再差也不会有事。反过来，如果他跟政府有了利益上的冲突，跟罗斯福私交再好也不顶事。说句不好听的，跟罗斯福“私交甚笃”的企业家多了去了。随便找个机会跟罗斯福吃个饭、喝个茶、钓个鱼，然后就可以对外面吹自己跟总统关系好了。难道罗斯福还会站出来否认吗？
智库团队认为，弗里特很可能是顶不住政府和波音两方面的双重压力了，才想跟休斯飞机进行交叉换股的。两家公司换股后，他就不再掌握联合飞机公司的绝对控股权了，之后再找个职业经理人接任公司总经理，这也算是对政府那边有个交代了。另一方面，弗里特入股了休斯飞机，也可以在轰炸机领域实现了强强联合，继续对波音这个竞争对手施加更大的压力。
约翰只知道历史上，联合飞机后来跟avco旗下的伏尔梯飞机公司合并成了康维尔公司。他不知道的是，那次的合并其实就是以弗里特本人的出局为基础的。1941年，被政府的官僚主义和针对他的高昂特别所得税近乎逼疯的弗里特，卖掉了自己手里的联合飞机公司股权，换取了1090万美元现金，淡出了航空制造业。
约翰虽然不知道历史上弗里特最后被赶出了公司，但他认可了智库团队的分析。从这个角度来说，休斯飞机公司与联合飞机公司的合作，将是一件双赢的好事。但是，这也不能排除以后弗里特对休斯飞机下手的可能性。弗里特得以从困局中脱身后，难保不会得陇望蜀，动些歪心思。
所以，约翰必须要弄清楚休斯的想法。只要休斯站在他这边，他就不怵弗里特的挑战。可是，休斯和通用之间到底是怎么一回事呢？智库团队在报告的第二部分里只对杜邦家族出售环球航空公司股份的商业原因进行了分析。
从杜邦家族的角度来说，事情并不太复杂。实际上，杜邦家从环球航空的撤退只是他们近来对庞大家族产业进行收缩的一部分。毕竟明眼人都看得出来，欧洲的战争很快就要爆发了。以搞火药起家的杜邦家族，大清楚战争能带来多大油水了。现在他们整个家族的资金都在往军火产业方面流动，暂时从民用航空领域撤退也是应有之义。
杜邦家撤资的另一个重要原因，就是今年杜邦家族在化工领域有了重大的突破。在1938年9月21日，全美国的报纸都用大量篇幅报道了“尼龙”的出现。尼龙一问世，就迅速取代了人造丝和人造纤维，尼龙丝袜也成为了全美国各地女性蜂拥抢购的目标。
仅仅几个月，杜邦就卖出了6400万双尼龙丝袜，彻底地击溃了独占世界丝袜市场的日本人造丝。有证据显示，杜邦家族从环球航空公司撤退的资金大部分被用于新建生产尼龙的化工厂了。
看到这，约翰其实基本上就可以放心了。休斯入住环球航空应该是一桩正常的商业交易，不存在什么猫腻。但是有些强迫症的约翰，还是想搞清楚休斯是怎么跟杜邦家搭上线的。
这种事就不是智库团队这帮专家学者、商业精英能搞得清楚的了。但猫有猫道，鼠有鼠道。约翰在他的“富n代”圈子里稍微打听了一下，很快就有了结果。