第一千八百零九章 足以惊艳全世界
对亚历山大维坎德来说，他是个标准的教条主义。
在他的身边，和他一样的人十分常见，大家非常的墨守成规，永远选择保守，从来不走激进路线。
和他一样的人，都有很多特别顽固的坚持，比如那些死读书的人，比如那些捧着圣经对别人报的绑架的人，还有那些做事千篇一律、一成不变的人。
维坎德对汽车设计的坚持，源自于他压根就没有建立起一套真正贴近时代的审美体系。
他觉得，沃尔沃汽车就应该设计成那种略显笨拙、平淡无奇的样子，因为这才是它低调内敛的根本。
而且，他觉得，凡是把汽车设计的很花里胡哨的品牌，他们生产的汽车都不实用。
沃尔沃需要这种敦实的线条、一成不变的设计语言，给世界传达一个信息：“我们是守旧的，我们是坚持内在的，我们的车永远是最实用，并且安全的。”
所以，他对李牧想要的汽车造型嗤之以鼻。
他甚至教育起李牧，说：“李总，你看，你这个suv的侧面，采用下倾斜的线条，前高后低，这样一来，平白无故降低了后排座椅的上部空间，原本一米八的人坐进去可以不觉得顶头，但你这么设计之后，一米八的人坐进去，就会感觉压抑。”
李牧点点头：“没错，我就让他压抑。”
维坎德嗤之以鼻：“李总，恕我直言，你确实不懂汽车设计，人们对空间的追求是非常极端的，尤其是suv，大部分人买suv，为的就是更大的空间，而不是更好的通过性。”
李牧淡淡道：“大部分车的后排平时都不坐人，就算坐也不要紧，他们可以将就，因为这毕竟不是他的车。”
维坎德说：“这怎么行？我们的客户在购买的时候，只要坐进后排就一定会放弃这款车！”
李牧反问：“双门四座轿跑车的后排，狗待着都嫌挤得慌，不还是有人买吗？”
维坎德争辩道：“但那不是主流车型！主流车型还是要充分考虑空间以及乘车舒适度。”
李牧认真的说：“将来的汽车消费者，至少50%是为了外观买单，真正影响他们买不买的关键是这辆车好不好看，而不是他它后排空间够不够大。”
维坎德道：“就算是看外观，这辆车我也不觉得好看，它太怪异了！而且你设计的侧面线条，这些比较几何的棱角设计，会提高生产工艺和成本，也会加大汽车两侧受损的几率和修复的成本，如果是弧度较大、比较圆润的造型，磕碰多半都好避免，但如果是这种造型，一碰就很难复原，需要钣金，属于华而不实！”
“还有，尾部为什么要设计两条尾喉？我们的排量并不大，一个尾喉完全够了，两个就会增加成本，完全没有必要。”
李牧问他：“你见过2.0排量的车，挂四个尾喉的吗？”
维坎德不屑的说：“挂四个尾喉？除非他疯了，不然都不可能做出这样的事情来！”
李牧笑了笑，说：“再过些年你应该就有机会见到了。”
说完，李牧淡淡道：“行了维坎德，我花钱雇你不是让你跟我扯淡的，而是让你来给我做事的，我是老板，所以我让你怎么做，你就给我怎么做，不要跟我说你有多专业、我有多业余，你们这帮设计师，有一个算一个，没一个在我眼里是合格的，看看你们设计的车型，万年不变的造型就能看得出你们这帮人到底有多缺乏设计灵性，再看看沃尔沃低迷的销量，这里面至少有六成责任都在你们这帮设计师的身上。”
维坎德一听这话，脸色立刻变得又红又白。
被李牧这么质疑自己的专业能力，还真是一件非常扎心的事情。
但关键是，他一下子也不知道从哪反驳。
沃尔沃的车，销量确实挺低迷的。
李牧这时候继续说道：“你们设计出来的车，就像是这个世界上最普通的中年人，脸大偏胖、满面油光、头发稀疏、穿着邋遢、而且不修边幅，让异性很难提得起那方面的兴趣，所以你们设计出来的车，也非常禁欲系，让人看了，就产生不了**，原本有了点**，看了你们设计出来的车，那点**也瞬间被浇灭了。你要是不服气，我可以拿一百万美元的预算，请世界著名的调查问卷公司，在全世界几个大城市进行问卷调查，统计一下认为现在沃尔沃车型很丑的人有多少。”
说着，李牧声音提高几分，道：“给你面子，才征求一下你的意见，不是真让你用你那种禁欲系的审美来对我指指点点，从现在开始，如果你还想要这份工作，就好好听一听那个给你发薪水的男人在说什么，他让你怎么做，你就乖乖怎么做，否则的话，你可以立刻提出辞职，返回瑞典去看看，你这辈子到底还能不能找到一个设计师的工作！”
维坎德一下子不敢再抱怨。
本来是想给新老板一个下马威，让他以后不要抱有任何干涉自己工作的念头，可是没想到，新老板压根就不是干涉自己工作，而是要完全决定自己的工作。
他也很清楚，自己跟李牧对着干，唯一的下场就是收拾铺盖卷回家，所以只能立刻怂了下来，李牧想怎么样，自己配合他怎么样就得了，至于他设计的车能不能行，管他呢，等自己赚够钱就回瑞典，沃尔沃死了都跟自己没有关系。
于是，他便低三下四的说：“李总，你想要什么样的设计，我完全按照你的想法来配合。”
李牧点了点头，说：“你先给我把车头再抬高一点，不要跟我讲什么视野问题，想要好视野，你去试试昌河面包。”
“我说了，轮毂要大一点，车要矮一点，什么？不协调？我要的就是不协调！”
“把双出的排气加上去，对！一定要双出，左右各一个，另外，不要给我这种圆形的尾喉，换成方形的！”
“侧腰，腰线再明显一点……”
电脑上，一台车从最普通的线条稿，一点点被完善，终于有了极光的雏形。
虽然这辆矮胖子大脚怪看起来真的怪怪的，但让所有设计师们感到惊讶的是，这么诡异的搭配，竟然一点也不显得难看，相反，反而是越看越觉得很有味道。
此时此刻，这些设计师们还没意识到，他们正在设计一款，足以惊艳全世界的suv……
第一千八百一十章 牧野极光
随着第一张渲染图的出图，整个设计团队才终于意识到，自己做了一件多么杰出的产品设计。
路虎极光，是少数审美跨度能做到很长的车型，这款车能在刚出来的前几年让人觉得十分惊艳，而后几年里还能让人觉得非常好看，哪怕再过几年也属于颜值较高的车型，哪怕是在李牧重生之前，极光已经上市那么久了，大家对极光已经看多看惯了，依旧会觉得这辆车确实很好看。
这样的设计，在现如今拿出来，几乎就是碾压级的存在，跟它比起来，现在的沃尔沃的汽车设计团队，简直可以发配到西伯利亚去种土豆。
亚历山大维坎德也是在看到几近实物图的渲染图之后，才知道谁是爸爸。
他几乎对这款车型惊为天人，而之前让他嗤之以鼻的溜顶造型，也成了他眼里画龙点睛一般的存在。
于是整个团队仿佛打了鸡血，然后在接下来的时间里，完全按照李牧的要求，进行更细一步的设计工作。
数天之后。
牧野汽车集团第一款汽车的全套渲染图，终于宣布完工。
整个设计团队开足马力，出来的渲染图有近百张之多，其中光是各角度的外观图就有二十张，内饰中控二十张，剩下的则是车内座椅、空间布局以及各种小细节。
这款中型suv，被李牧命名为牧野极光，英文名为muye-aurora。
牧野极光除了采用了路虎极光的外观设计之外，内饰完全抛弃了路虎的那一套东西，而是把后世奔驰的家族内饰搬了进来。
中控除了大气经典的奔驰造型之外，还设计了一块7英寸的液晶屏，只不过这块屏幕现在还属于想象阶段，需要进行针对性的开发。
虽说现在绝大多数的车型都没有液晶中控屏，但不代表现阶段的科技水平达不到这个要求。
其实屏幕很简单，7英寸液晶屏并没有什么技术难度，应用到汽车上，也无非就是在原版屏幕的基础上，提高一下高低温工况的适应能力。
其实，液晶屏并不最重要的，最重要的是，要适配一套完善的车机系统。
说的简单点，这套系统起码要支持显示各种车况，比如空调状态、模式状态、音频调节等其他功能、然后还得配合用户进行车况调节，提供简单的娱乐功能。
最次，也要提供收音机和mp3、cd播放的功能。
如果想让它更强大一点，可以把keyhole的地图以及导航功能相结合，实现车载导航，再加入一个蓝牙模块，实现蓝牙电话以及蓝牙音乐。
若是想要更多的功能，就要等到智能手机系统开发出来之后了。
李牧现在没有现成的车机系统可用，市面上可用的系统都完全入不了他的眼睛，所以他把这套产品的设计研发工作交给了苹果和牧野科技。
苹果的团队负责研发整套系统的软件支撑，包括人机交互以及体验优化。
而牧野科技的硬件实验室，负责寻找市面上最合适的硬件，解决整套方案。
听说李牧要在车里装一块7英寸的液晶屏，所有的技术人员都表示了强烈反对。
反对的点有几个：
第一，成本太高；
第二，不稳定；
第三，不需要。
李牧把这帮瑞典老哥骂了个狗血淋头。
成本高算个屁？这帮人根本不知道，这种配置，生产时加进去可能只要1000块钱成本，但消费者后期自己改装至少要花3000。
所以，你1500或者2000卖他，他不知道有多开心，大不了就出两套方案，乞丐版车型不上液晶屏，但中配及以上默认配置液晶屏。
在李牧看来，现在觉得消费者不会为液晶屏埋单的业内人士，基本都是汽车行业的傻叉，几年后的市场，会把他们的脸按在暴晒过的水泥地上反复摩擦，然后再把他们的猪脑子打出脑震荡。
至于不稳定的这种话，李牧听的更多。
一说车上为什么不能加个屏幕、为什么不能加个这、加个那，总有业内的杠精说汽车要求的工况严峻，动辄零下几十度、零上几十度，很多电子产品不能直接在车上用。
这样的理论基本跟放屁没什么两样。
之所以这么说，是因为他们懒惰，手机零下三十度都能用，为什么汽车屏幕零下三十度就废了？手机屏幕比汽车中控屏幕可是复杂多了吧？稍微动动脑子也能解决液晶屏的工况适应性，所以，这样的人，简直就是脑残中的脑残。
至于那些说不需要的，也是标准的惰性思维。
他们觉得，全世界的汽车厂家都只给用户一台破烂收音机，为什么我们要费劲巴拉的给他们弄什么液晶屏幕？收音机不香吗？磁带录音机不香吗？cd播放机不香吗？
结果，特斯拉直接把一块比ipad还大的屏幕放进车里之后，所有的汽车厂商才幡然醒悟，噢，原来自己以前认为真香的东西，其实都是臭狗屎，中控液晶屏竟然是那么的重要。
所以，无论是任何一个行业，领先者都是要被人排斥的，甚至要被那些自以为是的守旧派嘲笑和讥讽的。
正所谓夏虫不可语冰，这帮人本身就属于不见棺材不掉泪的那种，对他们而言，什么时候真正看到大势所趋了，才会恍然大悟。
沃尔沃的生产线还在装配调试，预计正式投产要到明年的年初。
不过，样车不需要等生产线全部装配结束，可以先组织生产部门进行试产，毕竟很多技术都是通用的，直接从沃尔沃的平台移植出来，然后贴一个muye的标就算完工，就好像斯柯达的发动机有些甚至是把大众贴过标的发动机装进去，然后再在发动机原本的大众标志上，贴一个斯柯达的标志，然后就拉出来上市开售了。
李牧打算，牧野极光的样车，全部采用沃尔沃的技术进行生产，先手工把样车当成概念车那样生产出来，然后开始进行路测。
一般车型出了样车之后，都是边测边改，正好等这辆车测试完成、最终定型之后，生产线也基本搞定，到那个时候就可以直接进行量产了！
第一千八百一十一章 概念车发布
当沃尔沃的生产线分批运抵燕京，并且在燕京进行重组的时候，位于英国的路虎生产线也启动了第一阶段的搬迁工程。
而与此同时，牧野极光的第一辆概念车，正在刚组装好的生产线上，紧锣密鼓的生产。
多数时候，概念车不会量产，即便量产，量产款也会跟概念款差了很远。
但是，李牧却准备让牧野极光直接出可以量产的版本，先作为概念车，通过发布会来推向市场。
自己收购沃尔沃、路虎、捷豹这三个品牌的事情，早就已经人尽皆知，不过全世界对自己搞汽车生产的事情，普遍其实是并不看好。
因为绝大多数跨界尝试汽车的商人和品牌，基本上最后都难逃凉凉的命运，大多数甚至只是冒个泡就立刻潜水消失了。
西方国家本身就对华夏汽车制造产业充满了不屑，当他们知道李牧准备造车的时候，他们大都是在唱衰。
西方的媒体、民众普遍有些酸葡萄心理，那种心情，总感觉就好像自家这些年不景气，把自家孩子送给别人家喂养一样，又酸又涩。
所以他们也不认为，李牧能够把汽车玩好，毕竟他现在做的几乎所有的产业都与互联网息息相关，大家并不相信，他离开了互联网这个优势领域，到了其他领域依旧能够保持领先。
不过，李牧却准备，直接用一款惊艳全世界的车型，来让世界知道，自己不光是能做互联网，造车也不在话下。
这款内外兼修的路虎极光，概念版清一色全是高配，3.0t发动机，6at变速箱，xc60的底盘以及四驱传动系统，沃尔沃的各种主被动安全功能也都一应俱全。
车的内饰则采用哑光的实木内饰，内饰基本与奔驰新c系一致，搭配多条氛围灯带，豪华感甚至超过了现在的百万级suv。
由于整车的技术都是现成的，底盘平台也是现成的，所以只是在这些基础上重新设计生产一套内饰，以及外观套件，所以这样的生产并不需要耗费太长时间。
一个多月之后，四辆不同配色的牧野极光便从沃尔沃的新生产线里开了出来。
这四辆车，分别是纯白、纯黑、蓝白撞色、橘黑撞色。
四辆车在李牧看起来，跟路虎极光在外观上没有太大区别，整体尺寸比极光略大了一点，没有极光那么修真，不过看起来也比极光更大气了一点，有了一点运动版揽胜的味道，但又不像揽胜那么夸张。
同时，打开车门，又是一股浓郁的奔驰内饰风格，看起来奢华无比，基本上没什么塑料感，入眼、入手的，除了镀铬的按键、旋钮，就是黑色的皮革以及实木内饰板。
发动汽车，v6的发动机轰鸣声十分悦耳。
沃尔沃的3.0t发动机算不上多好，不过整体参数倒也说得过去；
至于变速箱，则是采购自采埃孚，6速自动，算得上是现如今非常先进高端的自动变速箱；
沃尔沃的四驱系统也并不算强，不过牧野极光本身也不是一款主打越野的车型，对四驱系统的要求并没有那么高，所以这套系统就已经足够使用。
李牧试驾了一下，对这辆车的感觉很不错，好看、好开，没有过分强调动力，也没有过分强调操控，总之就是机械部分很均衡，外观内饰超级棒，所以整体算下来，也绝对是非常优秀的车型。
不过，液晶显示屏虽然安装上了一块，不过它现在开机只能显示牧野汽车的logo和过场动画，具体操控的功能还无法实现，因为这么短的时间内，还无法立刻就开发出一套人机交互系统。
即便如此，这辆车的完成度也已经相当高了。
李牧把这款车放在了入秋后的九月进行发布，不过，在八月底，他就已经向全世界宣布，牧野汽车将在九月初发布品牌成立之后的第一款概念车型。
这个消息一出来，全世界震惊。
刚刚才过去两个月左右的时间，概念车就要推出了？
这个速度，未免有些快的吓人了。
一般来说，对于一款车型，两个月的时间，外观设计可能都还没有定型。
不过，这一切规则对李牧这个开挂者不适用，他脑子里有太多的汽车外观造型、内饰设计方案，随便拿出两套最好的，很快就能实现实体车型的生产。
世界在惊讶的同时，对李牧的概念车完全不看好，很多汽车媒体甚至预言，这将是一场糟糕的发布会，到时候，牧野汽车将推出一款糟糕的、无法量产的车型，李牧虽然在互联网领域有着超人版的天赋，但是在汽车领域，他一定会尝到彻头彻尾的失败。
还有许多媒体想深挖这款概念车型，提前把它的一些元素扒出来公布于众，但是牧野汽车的保密工作做的太好，大家绞尽脑汁，也只是知道，牧野汽车这次要发布的概念车，是一款suv车型，其他的，一概不知。
就这样，全世界都怀揣着一颗好奇与期待的心，等待着牧野汽车的概念车发布会。
9月1号。
牧野汽车宣布了自己的全球形象大使，分别是现在因为《飞虎队》以及三首经典英文歌大火的杜薇，以及颜值正在高峰期阶段的莱昂纳多迪卡普里奥。
现在的杜薇，在全球知名度极大，三首歌始终都还在排行榜上，最可怕的神曲《rollingthe deep》甚至连续两个月在多个榜单蝉联冠军。
至于莱昂纳多就更不用说了，绝对的好莱坞一线大腕，影响力极大。
牧野汽车一上来就直接签了这两位形象大使，一下子就把自己的基调定的格外的高。
有些酸溜溜的西方汽车媒体甚至说，牧野汽车还没造出能跑的车，就已经签下两位巨星做形象大使，我们真该担心牧野汽车到底有没有一款靠谱的车给这两人代言。
李牧并没有在意这些泼冷水的言论。
反正西方国家确实瞧不起华夏的汽车制造产业，这是既定的事实，自己也没什么好反驳的。
这种时候，与其去跟他们对喷，不如一句话不说，等概念车型推出的时候，直接来一个惊艳四座。
9月9日这天，牧野汽车在燕京国际展览馆的发布会厅，正是举办了牧野汽车集团首款概念车发布会。
发布会前，四辆牧野极光全部都停在发布会的舞台上，同时用纯黑色的遮光布遮住。
现场受邀的观众有将近两千人。
大多数是媒体记者、汽车产业同行、车迷，还有一些对牧野汽车非常关注的领导。
嘉宾们纷纷入座之后，大家还是没有看到这四辆车到底长什么模样。
很多人甚至有走到跟前掀开黑布、过过眼瘾的打算。
但是因为现场工作人员十分尽责，一直不让任何人靠近这四辆车。
下午三点钟，发布会正式开始。
这次发布会，没有主持人，只有李牧自己亲自做车型发布与讲解。
当身穿黑色西装的李牧走上舞台的时候，现场响起雷鸣般的掌声。
虽说国外对牧野汽车不看好，但国内民众对他还是抱有很高期待的。
国产乘用汽车一直没做出什么大动作来，这次李牧一口气收购了三个国外知名品牌，应该能折腾出一点新东西。
待掌声过后，李牧冲台下微微鞠躬，笑道：“感谢大家百忙之中来到这里，来见证牧野汽车集团这个新成立不久的公司，发布的第一款概念车。”
“在车型公布之前，我想先跟大家聊一聊我们具体的战略规划。”
“众所周知，我在前段时间收购了三个汽车品牌，这三个品牌目前正在陆续将生产线迁入华夏，他们都是牧野汽车集团的一份子，成为牧野汽车集团下面的三个子品牌；”
“同时，我们也宣布成立了国产自主品牌牧野汽车，牧野汽车在牧野汽车集团的架构里，与另外三个品牌是相互平行、平级的子品牌；”
“由于是全资收购了这三个品牌，所以我们在将来会把三个品牌的技术进行融会贯通；”
“也就是说，未来，你可能会在牧野汽车集团旗下所有的品牌中，享受到沃尔沃的安全技术、路虎的四驱与越野技术以及捷豹的豪华与科技；”
“与此同时，我们也投资了埃隆马斯克创立的特斯拉汽车，未来，特斯拉汽车也将搬到华夏，与牧野汽车集团进行深度合作，双方共同完成对新能源汽车、以及对油电混动车型的研发与生产；”
“在未来的三年内，牧野汽车集团将发展成为一个多个品牌、多种车型乘用车研发、设计、生产以及销售的多元化汽车集团；”
“所以，希望大家能够对牧野汽车集团保持关注，在未来，我们会陆续推出更多更好的车型，以及更多更新的汽车技术。”
说到这，李牧转过身，对着身后四辆黑色遮光布罩着的牧野极光，微微笑道：“接下来，我将隆重向大家介绍，牧野汽车集团旗下牧野汽车的第一款概念车型，牧野极光！”
说完，全场灯光瞬间黑了下来，聚光灯打在四辆被遮光罩严密罩住的汽车上。
紧接着，遮光罩被工作人员他同时移除，当所有人看清这四辆不同颜色、不同角度的牧野极光时，整个现场被震惊的一片哗然！
第一千八百一十二章 举世震惊
当牧野极光第一次在全世界的面前展示出来的时候，所有人都被这款车型无与伦比的外观造型所惊艳。
在时下，汽车造型的审美还很落后，很多车型设计还都采用非常中庸的四方型设计，或者圆弧型设计，最有代表性的两款车型，就是普通桑塔纳和老款奥迪a6。
普桑的车型就像是豆腐块雕出来的，而老奥迪的屁股，看起来跟柯基犬的屁股有着异曲同工之妙，都是又圆又润的那种造型。
汽车工业设计进入下一个大跨步，至少还要再等五六年甚至更久的时间，所以，极光在这个时候出现，对整个汽车工业所带来的震撼，几乎可以说是降维打击。
上辈子，极光推出是在2010年末、2011年初全球首发，即便是在那个时候，它都震撼了全世界，更何况李牧直接把这个时间轴，往前推移了五六年。
此时的现场已经陷入一片震惊无比的惊呼声，媒体记者把快门速度发挥到了极致，不停的噼里啪啦围着这四辆车拍摄大量高清照片。
而有些带了无线网卡的记者，已经开始直接将现场的车型照片回传到单位。
牧野汽车集团，以及李牧的私人微博，也在这个时候同步发出了早就准备好的精美图片，牧野极光正式问世！
这款车一经发布，就立刻被大多数人定义为了最漂亮的概念车型之一，这其中大部分人觉得，它就是最漂亮的概念车，比任何其他概念车都要漂亮，比现如今所有的量产车都要漂亮。
李牧站在舞台上，接受着台下的惊叹与欢呼，数分钟后，现场的热烈温度才终于降低了些许。
这时候，李牧抓住机会，继续说道：“大家可以看到，我们的牧野极光，采用了很多非常特殊的设计语言，作为牧野汽车集团的第一个概念车型，我们对这款车型非常重视，不光是在外形上采用了全新的设计，在内饰上，也同样进行了非常大胆的创新。”
说罢，李牧指着身后的大荧幕，道：“接下来，就请大家看一下，我们这款车的内视图！
紧接着，大荧幕忽然呈现出一辆牧野极光车内的高清图片，这辆车的车内，几乎与奔驰新c系的内饰一致，再搭配氛围灯的点缀，豪华感简直爆棚！
现场再度发出一连串的惊叹！
这内饰是什么水平，甚至已经不需要再问，谁看了，都一定会说，这辆车的内饰，简直就是顶级水平。
就算是奔驰、劳斯莱斯、宾利甚至那些昂贵的跑车，在内饰上，也要比这辆车逊色的多！
中央上方那块液晶屏幕，上面显示着牧野汽车集团的logo，简直科技感十足！
即便是李牧自己那辆奔驰大g，内饰也只有一块非常老旧的蓝底白字数码屏，只能显示一些最基础的信息，歌名长一点甚至都显示不全。
相比之下，比这辆车的内饰，差了何止一个世代！
奔驰这一代的新c，是2015年前后上市的，当时一登场，就凭借无与伦比的内饰，成了豪华车内饰豪华感设计的代表性车型。
与之相比，当年的宝马奥迪内饰，简直弱到掉渣。
而奔驰也靠着那一代的内饰设计风格，打了一场漂亮的翻身仗。
现在的李牧，把十年后震惊世界的内饰造型，拿到了十年前，更是让全世界为之惊叹。
这个时候，所有之前不看好李牧造车、不看好牧野汽车集团的人，全都闭上了嘴。
他们真的服了。
很多业内人士一眼就能看出，这款车，凭借它无与伦比的外观和内饰设计，只要它能跑得动，就一定能卖得出去，而且大把人追着买！
现在，大家最关心的问题，就是这款概念车，到底能不能量产。
毕竟，90%的概念车，都是车企拿出来炫耀的一个产物，把很多暂时还无法实现量产的东西堆上去，在车展的时候拿出来，让世界看到自己的科技感以及前瞻性，等车展过了，这车八成也就没下文了。
剩下10%的概念车虽然能量产，但量产后的车型，跟概念车相比，改动极大，甚至已经到了面目全非的地步。
所以，现在全世界关注的问题，就只剩下一个点：这车到底会不会量产？
这时候，李牧开口道：“虽然现阶段牧野极光还只是一个概念车型，不过我们已经有了明确的排产计划，这辆车将在今年年底到明年年初启动量产，到时候正式上市的版本将完全保留概念车型的设计风格！也就是说，今天你在这里看到的，和明年你能买到的，几乎会是一模一样！”
这句话，让现场彻底沸腾起来！
大家等的就是这句话！它就像是定心丸一样，让所有人兴奋不已。
这么漂亮的车，如果不量产，那简直就是暴殄天物，完全浪费了这么优秀、超前又完美的造型设计。
一旦这款车型开始量产，那它一定会成为整个suv市场的新宠，牧野汽车很可能会因为这一款车型，迎来整个集团的完美开局。
这场发布会后，在汽车行业引发了巨大的地震。
全网都在盛传牧野极光的照片，几乎所有人看到都会为之惊叹，尤其是女性同胞，有实力的几乎已经做好了随时买车的准备。
日本、德国、英国以及美国的汽车媒体，立刻将牧野极光的新闻放在了头版头条。
每一个媒体都对这款车型称赞有加，日本企业把本田、丰田、日产以及斯巴鲁、马自达的几款suv放出来，跟牧野极光比了一下，主持人甚至说：“我感觉好像我们所有的国产同级别suv，加起来都不如牧野极光好看。”
德国汽车媒体说：“好像忽然之间，牧野汽车集团做了奔驰与奥迪最擅长的事情，不但把一辆车的外观造的无可挑剔，甚至把内饰做到了登峰造极的地步，现在再看看奔驰s级的内饰，我想问，这也算是豪华车？”
英国一档非常著名的汽车节目top gear的主持人，大猩猩jeremyclarkson一直以毒舌闻名全球，不过这次，他却在自己的个人微博twitter上说：“毫无疑问，牧野极光是我见过最漂亮的suv，在看到它的那一刻，空间、动力、四驱系统以及脱困能力，完全都不再重要！”
“我们之前还在担心，路虎和捷豹到了牧野汽车集团的手里，会不会直接从衰落步入死亡，不过现在看来，我们完全没有必要担心这样的问题，因为单纯就这辆牧野极光的汽车工业设计来看，牧野汽车集团已经超越了路虎捷豹的自身实力，甚至达到了一个全世界都无法企及的高度！”
“牧野极光将是汽车工业设计历史上的一座丰碑！它传递出来的设计语言，将成为世界竞相追捧与效仿的对象！如果这辆车现在就在我的面前，我愿意亲吻它每一块漆面，亲吻它内饰的每一块皮革、木质面板以及那块酷炫到极致的液晶屏幕！”
毫无疑问，牧野极光一下子让牧野汽车集团在全世界声名远播，李牧甚至已经开始规划，把路虎的一条生产线也拿过来，同样也用来生产牧野极光，同时，再投资兴建两条生产线，同样用来生产极光车型。
极光上辈子很火，但由于前期实在太抢手，发生过加价50%这种恐怖的事情，所以导致它逐渐给消费者带来了一种性价比不高，甚至性价比很低的印象。
其实像极光这种车型，就应该走20-40万定位区间，并且把主力车型定位在20-30万，卡在这个价位上，这辆车的性价比可以说是无敌的。
如果它的售价，与crv大差不差，这辆车绝对能够在全世界范围内爆火。
到那个时候，牧野极光就会成为牧野汽车集团的一个走量车型。
除了牧野极光这一款suv之外，李牧也开始准备再推出两个其他的车型，一辆b级车，一辆a级车。
a级车是紧凑型家用车，b级车是普通的中型家用车，这两款车，一直是市场上销量最大的车型。
像朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来这些卖的非常火的车型，几乎都是a级车；
帕萨特、a4、奔驰c级，宝马3系、雅阁、凯美瑞、天籁，这些热销车型则都是b级车。
如果能够有一款能打的a级车、一款能打的b级车，家用轿车行列里，基本上就覆盖掉了70-80%！
李牧在自己的记忆力翻腾了半天，a级车，他准备使用新款思域的外形设计，至于b级车，则准备使用奔驰新c系的外形设计。
至于内饰，直接把牧野极光的这套内饰风格移植过去，毕竟，奔驰的这套内饰，可以说是当年市场上最能打的内饰设计。
一旦这三款车型定型并且量产，不敢说全球卖到脱销，但起码能够给牧野汽车集团打开局面，让牧野汽车品牌的影响力能够靠着这三款车打出去。
至于豪华车，李牧暂时不准备触碰。
首先是国产车做豪华车本身就有些困难，其次是豪华车市场并不是想象中的那么大。
世界上最赚钱的汽车品牌，基本上就是丰田、大众这样的普通汽车品牌，奔驰、宝马、宾利、法拉利这样的公司，利润率反而没有前者高，主要原因就是，前者有更多的用户以及市场占有率。
如果牧野汽车集团能够对丰田和大众的中低端市场造成强力的冲击，那这个品牌未来根本不用为盈利而担心！
第一千八百一十三章 香港IPO
牧野汽车集团凭借牧野极光完成了闪亮登场之后，牧野科技在香港上市ipo的事情，已经到了临门一脚的最终环节。
鉴于饿了么还没有覆盖全国、牧野汽车集团又刚刚成立、没办法准确衡量市值、安卓和苹果也都没有拿出真正革新性的东西，所以李牧不准备把这几个公司打包进牧野科技，而是先将这两个公司独立出来，用牧野科技的主体，在香港上市。
目前，承销商给的估值是三千二百亿美元，这个估值，已经是目前全球ipo估值最高的了。
许多公司虽然最高的时候，市值超过五千亿美元，甚至有的冲破过上万亿美元，但这都是他们上市一段时间，甚至几年、十几年以后才做到的。
很多大公司在最开始ipo的时候还处于一家公司的青少年时期，有潜力，但实力还不够那么强大，所以他们上市的时候，在ipo阶段，往往就只拿到了几百亿美元的市值。
但是，牧野科技不一样。
牧野科技现在已经不是青少年了，他现在已经是一个拥有极大市场覆盖率、极高收入的超大型公司，虽然还没到巅峰期，但也算得上是正处于青壮年。
所以，投资小朋友的估值模式，在他身上已经不适用了。
就像是球星的转会费，十七八岁的天才，转会费也只有几百万英镑顶天了，但这个人可能在五年之后身价翻十倍，不过这是要交给时间、交给赛场去见证的。
公司也是一样，大部分公司刚上市的时候，其实业务还没有真正腾飞，靠的是上市ipo的那一笔融资，以及不断攀升的市值，来支撑公司的业务飞速。
但是，牧野科技现在，已经过了。
所以，几百亿美元，甚至三千多亿美元的ipo估值，已经无法让李牧感到满意。
因为在李牧看来，yy生态在全球的高覆盖率以及高付费率，在这个时代已经是逆天级的存在，光是这一点，就值四千亿美元。
任何产业，一旦覆盖全球，就能拿到一个x2、x3甚至x10的**uff。
啊里巴巴主要营收在都在国内市场，淘宝、天猫、阿里云这几大主力业务绝大多数的利润都在国内，所以做到了四五千亿美元的市值。
亚马逊覆盖了除了华夏之外的其他几乎所有地方，拿到了最高时近万亿美元的市值，如果这两个公司合并，那就是一个覆盖全球的电商以及覆盖全球的企业云服务平台，只要不触及反垄断法，那它的市值绝不是四五千亿加一万亿这么简单，有可能超过两万亿，甚至更高。
后世的facebook，和亚马逊一样，也没能覆盖华夏市场，但还拿到了五六千亿美元甚至更高的市值，而腾讯的主要业务都在国内，也拿到了四五千亿美元的市值。
这两家公司加在一起，影响力甚至都未必能比得上现在的牧野科技，因为牧野科技在全球范围内的覆盖形式几乎是垄断的。
在msn彻底凉透了之后，李牧就没有再打压过任何一款即时通讯类的软件产品，因为他知道，天下大势已成，任何人跳出来跟牧野科技竞争，都只能是徒劳，不用自己出手，他自己就会把自己拖累死。
所以在李牧看来，目前给牧野科技三千二百亿美元的市值，整体还是略微偏低的。
更何况，牧野科技还是谷歌和百度的股东，这俩公司加起来也有大几百亿美元的市值。
而且，牧野映象最近的《飞虎队》确实是取得的了震撼全球的票房成绩，虽说一部电影不能说明后面的牧野映象也能顺风顺水，但起码也是一个很强力的补充。
所以，李牧的理想市值，至少也要先过四千五百亿这条线。
至于牧野科技的股票在上市之后会暴涨多少，那就是另一件事了。
鉴于此，李牧与券商代表又见了一次面。
在会面上，李牧提出了ipo四千五百亿美元估值的要求。
估值四千五百亿美元，全体股东等比例稀释10%的股份用来做发行股，总共发行十亿股，股价45美元。
募集到的四百五十亿美元，将有三百五十亿美元用来增强牧野科技现阶段的各项投入，包括研发、市场、云计算以及新业务尝试。
剩下的一百亿美元，将由股东们等比例套现。
大家守着牧野科技挺长时间了，也是时候拿到一笔大钱了。
一百亿美元拿出来分，哪怕只有一个点股份的人，也能拿到一亿美元。
当然，代价是他1%的股份，要稀释掉0.1%，稀释后还剩0.9%。
如果是只有0.1%股份的高管，这次稀释掉0.01%，也能拿到一千万美元。
这就是跟对大佬的好处。
跟对了大佬，两三年抓一波ipo，零点几个点的股份，都能实现财务自由。
跟不对大佬，二三十年矜矜业业，最后连套房子也买不起的人，也大有人在。
至于股东们手中剩下的股份，将由协议锁定，未来两年内不得在二级市场减持、也不得在一级市场质押。
也就是说，就算牧野科技上市之后，李牧手里还有超过70%的股份，但他这些股份也不能在二级市场抛售了，无法买卖，也没办法在一级市场做质押贷款。
大股东不抛售股份，就会给投资者更强的信心。
如果大股东刚上市就想尽一切办法在二级市场上抛售，那股价必然崩盘。
如果大股东刚上市，就把自己的股份质押给了券商，自己套现去享乐，那股价也将维持不住。
大股东，就像是一个城池的守军将领，要时刻给全军将士，以及老百姓“人在城在”的信念，大家才能够和将领一起奋勇抗敌。
几个国资券商对四千五百亿美元的估值，多少有些忌惮。
第一，价格实在太高；
第二，风险确实挺大；
第三，还没搞过这么大规模的ipo。
当年阿里上市，两千多亿的ipo规模就已经是破纪录的了，现在牧野科技直接四千五百亿美元高开，调子是在定的太高。
券商想拿住这么大规模的ipo，首先是得能帮牧野科技募集到450亿美元的资金，募集不到资金就纯属扯淡了。
李牧却对他们说：“诸位，一旦你们以4500亿美元的规模承接下来牧野科技的ipo，我相信，一定会有大量客户找你们认购牧野科技的股票，450亿美元的规模你们以为很大，但市场的反应一定会让你们意识到，这是一个非常容易的任务。”
主承销商的负责人有些没底气，说：“李总，我做了好几年ipo了，您这一家公司ipo的募资规模，比我这两年做的公司规模加起来还要高，你说我能不紧张吗？”
李牧笑道：“这是好事儿啊，终于有机会来搞个大事情，比每年给几十家市值几亿美元、二三十亿港币的公司做ipo要强得多。”
顿了顿，李牧又道：“说实话，越是ipo时就已经规模很大的巨无霸公司，上市后的业绩越稳定，那些靠点概念、热度爬起来的小公司，今天股价能暴涨50%，明天就有可能一天之内跌掉90%！”
“有很多公司摆明了就是上市圈钱的，但还是有承销商会帮他们做ipo，如果你们错过了牧野科技ipo这么大的事情，可能未来二十年，你再也碰不到参与这种大项目的机会。”
对方轻轻点头，说：“道理确实是这么个道理，不过这个价格对我们来说，也确实压力太大了……”
李牧笑道：“英国汇丰背后的goldberg家族，一直上赶着要接牧野科技的ipo，我都把ipo从美股撤回来了，他们依旧不愿放弃，他们家族的负责人到现在还在燕京的酒店里住着，这已经大半年了，想见我，但我就是不见他，原因有两个，第一，他们之前跟华尔街那帮人一起搞的事情，实在是让我有点恶心；第二，我故意晾着他，晾到我说什么他接受什么的那天为止。”
说到这，李牧又道：“对了，这老哥其实一直对我还算尊重，在英超还送了我一个俱乐部，我也没准备牧野科技ipo一点肉都不给他吃，所以我暂时想从ipo这四百五十亿美元的募资里，匀出来一百亿美元的份额给他，如果你们觉得，你们这几家券商加在一起，三百五十亿还是有些吃力，我们还可以再聊，我相信就算四百五十亿都给goldberg家族，他们也会毫不犹豫的答应。”
李牧说完，看了众人一眼，认真道：“不过，我要跟大家交个底，我为什么把牧野科技从美股撤回来，就是不想让这帮华尔街的大佬享受这场资本盛宴。”
“所以，我要把它放在香港，因为无论如何，香港都是华夏不可分割的一部分，牧野科技在香港上市，也算是肥水不流外人田。”
“但是如果大家都嫌这块肉太大了，吃不完、吃不下、消化不了，那我只能还是把这块肉放在香港，然后让那帮华尔街的巨鳄跨国来食。”
“如果那样的话，对牧野科技没有任何损失，我依旧是牺牲10%的股份，募集450亿美元的资金，唯一的区别就是谁去帮我募集这笔钱，但是，对在座的大家来说，这个损失可就很大了，一旦你们让市场看到，你们没能力吞下大块肉，甚至没能力在自己家门口吞下大块肉，那以后即便是来香港ipo的公司，也不会找你们做主承销商，很可能会选英资背景，或者美资背景的券商来做，到时候大家会瞬间陷入被动！”
第一千八百一十四章 官宣
李牧一说要留一点份额，给一直上赶着贴自己的goldberg家族，这些国资券商一个个都打起了十二分的精神。
四百五十亿美元的大蛋糕，吞起来确实有点费劲，但如果一下子分出去一大部分的话，那对大家来说，又成了一个巨大的损失。
于是，大家纷纷跟李牧沟通，四百五十亿美元的份额，分出去一百亿美元给goldberg家族，剩下的，他们全吃。
这也就等于是认可了关于4500亿估值的问题。
对这些券商来说，虽然一口气吞几百亿美元确实有点吃力，但李牧说的也没错，募资额度虽然高了一点，但并不算太难，以现在全球对牧野科技的看好，无数人会抢着投资牧野科技。
这一年多来，追着想投资牧野科技的风投确实太多了，但苦于没有机会上车，现在ipo一口气要拿出10%的股份做为股票发行，只要释放出来，一定会成为各大风投、股票基金疯抢的对象。
450亿美元，全球的股票基金分一分，其实也就差不多了，再预留一部分给大小散户，基本上就能分个干净。
国资券商们协商好如何分配350亿美元的份额之后，李牧给goldberg家族的戴维森高柏打了个电话。
戴维森高柏这段时间一直在燕京，硬是在燕京待了半年多也死活不愿意回英国，就等着李牧哪天能够气消了愿意跟自己见个面，自己好当着他的面好好忏悔一番。
即便李牧一直没联系他，他也没有要离开燕京的意思。
这主要是因为，戴维森高柏看得出，李牧未来是一个巨大的金矿，他未来不但又牧野科技要上市，淘宝网用不了多久也要上市，可能过几年牧野汽车集团也能拿出来上市，照这个趋势，别的什么都不用干，就跟着他后面做ipo，都能赚的盆满钵满。
所以，在这种情况下，戴维森高柏无论如何都不能放弃李牧。
当接到李牧电话的那一刻，六十多岁的戴维森高柏激动的甚至有些语无伦次。
这半年在燕京，他倒是学了一口还不错的中文，一上来就激动地说：“李总，你终于愿意联系我了！”
李牧惊讶片刻，笑道：“中文说的不错啊戴维森，这段时间学中文了？”
“对！”戴维森说：“请了一个中文家教，每天学三个小时的中文，现在虽然写还不太行，但是说起来问题不是很大。”
说着，戴维森急忙追问：“李总，你打电话找我，是为了ipo的事吗？”
李牧嗯了一声，道：“牧野科技马上启动ipo，四千五百亿美元的估值，融资四百五十亿，我给你预留一百亿美元的份额，如果你觉得ok，现在就到牧野科技来跟我签合同。”
戴维森高柏忙问：“李总，不能让汇丰做主承销商吗？”
李牧淡淡道：“你想的美，就冲你们那伙人在谷歌上市的时候搞的那档子事儿，我真想直接把你拉进黑名单，一辈子不跟你们搞任何合作，这次给你预留一百亿的份额，也是看在你一直表现不错，而且主动跟华尔街那帮人划清界限的份上。”
戴维森高柏虽然有些失望，但内心深处终归还是激动，毕竟起码还是上了李牧的车，没被李牧从车上赶下去。
随后，戴维森高柏立刻赶赴牧野科技，与李牧以及其他券商见面。
会议桌上，李牧直接抛出了具体的合作方案，国资券商牵头，带着几个中型券商消化三百五十亿美元，戴维森高柏的汇丰银行消化剩下的一百亿美元。
四百五十亿美元的募资金额，都不得与华尔街资本合作，国资券商要把募资方向对准华人以及亚洲金融市场，至于汇丰银行，则要将募资方向放在欧洲。
华尔街这一次，与牧野科技的上市无缘。
大家达成共识之后，同时在备忘录上签字，牧野科技ipo，正式宣布启动。
当天下午，牧野科技便联手合作的券商共同宣布，正式启动牧野科技在香港市场的ipo，募集资金四百五十亿美元，是有史以来，最大一笔上市ipo。
四千五百亿美元的市值、四百五十亿美元的募资金额，让全球金融界为之震惊，但对许多人而言，这个金额，在情理之内，也在意料之中。
毕竟是牧野科技，世界互联网头号企业，在这一领域，无人能及。
牧野科技也对外宣布，四百五十亿美元中，三百五十亿美元将用来投入到企业接下来的全球战略以及软硬件开发，其中，至少将有两百亿美元，投入到数据处理上。
现阶段的牧野科技已经是全世界最大的数据服务商，再投入两百亿美元，将为牧野科技的云服务提供强大的助力，在未来，至少能垄断全球云服务的70%以上。
不过眼下需要数据服务的公司并不多，不像后世互联网那么发达，无论是大公司还是小公司都要购买云服务光是这一项业务，所以眼下还显不出这一块业务到底有多大的市场空间。
但是在李牧看来，十年之后，牧野云将至少拥有五千亿美元以上的独立市值，如果再辅助牧野科技的核心业务，牧野科技的总市值将突破两万亿美元，甚至更高。
基本上，十年之后牧野科技的估值，是两个以上的腾讯加上半个亚马逊、半个阿里、30%的谷歌和百度，这还不算其他旁支业务，如果都算进来，两万亿美元的市值也未必能挡得住。
这个官宣发出之后，全世界的新闻头条，一下子都被牧野科技ipo的消息所霸占，而美国的新闻头条则一部分在唱衰牧野科技，一部分在质问，为什么牧野科技放弃了美国，选择了香港上市。
稍微有点节操的美国媒体，详细分析复盘了牧野科技从打算在美国上市，到最终放弃在美国上市的全过程，尤其详细的描述了华尔街大佬准备趁谷歌上市、推动一波互联网泡沫的行为。
而那些唱衰牧野科技的，都是华尔街大佬们控制的媒体，不过他们在这个时候唱衰牧野科技，也很大程度上暴露了他们的动机，无非就是因为错失了牧野科技ipo，所以才故意唱衰，属于典型的酸葡萄心理。
再加上国内有正义感的媒体披露了详细的细节，一时间让整个华尔街在全球范围内的声誉，都受到了不同程度的影响。
第一千八百一十五章 募资完成
牧野科技IPO的事情，从正式披露之后，就立刻走上了快车道。
几大券商在分完份额之后，立刻就开始在自己的客户中启动了认购。
因为市场对牧野科技的业绩有着极强的信心，所以认购的过程极快，一共四百五十亿美元的发行股票，仅用了不到24个小时就认购一空。
市场的高度认可，让牧野科技的IPO变得更加顺畅，现在仅剩的问题，就是跟港股市场确定上市日期。
因为时间已经临近年底，于是李牧便准备，在今年最后一个月的12月1日，正式赴港敲钟。
此次敲钟，对李牧来说意义重大，所以他邀请了牧野科技以及淘宝网的全体高管，除此之外，他的父母，以及马克·扎克伯格、拉里·佩奇、埃隆·马斯克也都在邀请行列。
在即将上市的前一周，牧野科技收到了各大券商募集回来的资金，除去承销费用之外，李牧又从里面拿出一百亿美元，用来等比例分给所有的股东。
跟着李牧创业的老团队、核心团队都在这次IPO之后，实现了财务自由。
即便是只有一个点股份的林清雅，也拿到了一亿美元现金，跟着李牧短短两年多的时间，她就已经成了真正意义上的亿万富翁。
李牧的老哥们赵康，也跟着这一次的集体套现，走上了人生巅峰。
万盈地产的宋亮，也是一夜暴富，用他自己的话说，几亿美元拿在手里，完全不知道该做点什么。
除了这些早早跟着他打拼的兄弟姐妹得到了巨大的回馈，李牧在牧野科技内部，也给予了数额巨大的上市奖金。
牧野科技从IPO募集的数百亿美元资金里，拿出了五亿美元专门给员工发奖金，所有员工，都可以根据入职的时间长短、职位的高低不同、贡献的大小不一，来科学合理的瓜分这五亿美元的奖金。
一夜之间，牧野科技造就了大量的百万富翁、千万富翁。
李牧的私人助理，也是李妈李爸认的干女儿李紫薇，这次按照内部分配的规则，拿到了三百万美元的奖金，折合人民币差不多两千五百万。
李牧专门给了李紫薇一个董事长特别奖，额外给了她五百万人民币，凑齐了三千万的现金奖励。
当然，在这次IPO里，获利最大的，还是李牧。
这是李牧创业以来，最大的一次单笔套现，公司上市之后，他还持有差不多70%的股份，所以，他一次套现，就拿了七十亿美元的现金。
这笔钱到账之后，他便立刻又追投了SpaceX二十亿美元，用来加快可回收运载火箭的研发与测试。
除此之外，李牧还拿出二十亿美元，成立了一支以牧野科技命名的助学基金。
这支助学基金，将采用股市理财的方式进行经营，而理财的方向，则被李牧限定为美股、港股中的知名科技股，比如牧野科技、微软、谷歌、亚马逊这些知名企业。
二十亿美元毕竟不是一笔小数目，折合人民币快一百七十亿了，如果全部丢在银行账户，那些一时半会花不掉的钱，只能得到撩撩几个点的年利率。
但是如果拿来投资科技股票，哪怕不做任何其他操作，只买来放在那里升值，一年也至少有20-30%的盈利。
这样一来，一百七十亿人民币，每年的盈利就至少在三四十亿以上，这就能够更好的把助学慈善最大做强。
而这支慈善基金的用途，将重点着力于推动义务教育、高等教育的普及和提升。
义务教育方面，李牧决定在未来的五年内，在全国捐助建设不少于一千所希望小学、希望中学，同时永久为这些学校提供运营资金，一旦学校落成，维护、维修以及师生、校职工的所有成本，全部有基金负责，不需要地方政府给予任何财政补助；
高等教育方面，李牧决定增设助学贷款补贴，凡是符合条件申请助学贷款，或者搞笑贫困补助的大学生，都可以从助学基金领取一千元的一次性额外补助，补助是一年发一次，连续发放直至毕业。
李牧一口气就拿出二十亿美元搞慈善，给全社会带来了很大的震撼。
捐钱的有钱人很多，但一次捐这么多的，几乎闻所未闻。
无数媒体对他这惊世骇俗的单笔捐赠大肆报道，
李牧对此倒是很淡定，对他来说，钱在现阶段真的已经是个数字游戏了，放在银行账号里，就只是个数字而已，但拿出来就不一样了，这些数字能够改变很多人的命运，能成就更多的年轻人。
……
11月29日。
李牧的湾流G550从燕京机场起飞，前往香港。
同行的有李爸李妈、李紫薇、宋亮、蔚澜、陈泽以及正在燕京忙特斯拉相关事宜的埃隆·马斯克。
除了他们之外，赵子秋也专门请了假，跟着李牧一起前往香港。
自从苏映雪去了美国之后，李牧的内心深处，对赵子秋的愧疚反而日益增长。
他已经为苏映雪规划好了未来的道路，将来的牧野汽车集团，会交到她的手里；
他也为陈婉规划好了她的道路，牧野映象的所有业务将来都会由她负责；
至于女强人蔚澜，万盈地产现在的所有项目，她都做的得心应手，就连宋亮都觉得，蔚澜比自己更适合万盈地产的CEO。
所以，宋亮已经不止一次跟李牧和陈泽说过，准备在明年，让蔚澜来掌舵万盈，自己退居二线。
而李牧也是一样，准备要把自己在万盈的那部分份额以及话语权，都交给蔚澜来自由发挥。
如此来看，这三个女人，李牧都可以给她们想要的，或者适合她们的，唯独赵子秋，李牧不知道自己能给她什么。
赵子秋与她们都不一样。
她是一个不那么热衷于事业的姑娘，再加上从小生活条件就无比优越，所以她也根本不需要李牧给予任何物质上的东西。
对这个有情饮水饱的女孩子来说，她对李牧所有的需求，全都在精神层面。
李牧就算把淘宝网交给她负责，她也绝对不会同意，而且也很难做好。
所有她唯一需要的，就是自己。
第一千八百一十六章 前往港交所
李牧一行乘专机抵达香港之后，牧野科技、淘宝网的一百多位高管，在第二天，也就是11月30日这天，从燕京乘坐包机前往香港。
除了牧野科技、淘宝网的一众高管，陈婉也安排好了手头的工作，从湘都独自乘坐飞机前往香港。
杜薇和父母，也乘坐飞机在三十号当天抵达香港，准备参加敲钟仪式。
牧野科技敲钟上市，是李牧创业至今的一个里程碑事件，她虽然工作非常忙碌，但依旧不愿意错过这个见证历史的机会。
除此之外，她也希望，李牧走上人生另一个巅峰的时候，自己能默默站在他的身边陪伴着他，注视着他新王加冕。
由于牧野科技的IPO，是全球募资规模最大，也是市值最高的IPO，所以全世界的眼光都聚焦到了香港这颗东方明珠身上。
12月1日，李牧从下榻的酒店出发，浩浩荡荡的车队前往港交所。
一路上，众多记者、市民夹道欢迎。
这是港交所成立至今的高光时刻，四千五百亿美元的互联网独角兽，将在这里上市，并且一跃成为港交所，甚至全世界市值最高的企业。
媒体对这场IPO报以极大的关注，甚至很多媒体都在猜测，牧野科技上市的第一天，股价到底能够暴涨多少。
不过，李牧对股价已经不再关注。
因为无论股价高低，未来一两年内，股市的流通股，就是那10%的股份，多一股都不会再有，因为其他的股东股权都被锁定，不允许套现也不允许质押。
换句话说，就是这10%的股份变成流通股票，交给股民们自娱自乐，涨了、跌了，与牧野科技自身，以及牧野科技的股东关系不大。
只有等他们的股份逐步可以接近减持的时候，股价才会实际影响他们的套现额度。
否则，就算今天股价翻一倍也没用，获益的是那些提前认购股票的基金与客户，牧野科技自己已经拿到了450亿美元，所以影响不大。
不过，倒是有一个指标会受到今天股价的影响。
那便是李牧个人的身价。
他现在持有差不多70%的牧野科技股份，牧野科技市值四千五百亿，他光是从牧野科技身上得到的身价，就已经超过了三千亿美元，妥妥的世界首富。
如果再加上他个人对其他公司的持股，以及个人手里的资产与现金，总市值已经可以稳稳的超过五千亿美元。
而在这之前，富豪排行榜第一位的比尔·盖茨，身价才400亿美元出点头。
也就是说，李牧一个人，身价是比尔·盖茨的十倍，是比整个富豪排行榜从第二名到第二十名的资产加起来还要多。
如果今天牧野科技的股价能涨50%，那李牧在牧野科技的身价将从3200亿美元，直接涨到4800亿美元，那样的话，身价又有1600亿美元的增幅，可以把富豪排行榜从第二名，到第三十名全加起来的财富给比下去了。
八点半，李牧准时抵达港交所。
港交所的负责人以及多名高管已经在大门外等候。
李牧下车，与几人寒暄过后，对方立刻将李牧一行邀请进了贵宾休息室，等待九点钟开始敲钟仪式。
按照订好的流程，首先是港交所的负责人要先开场，然后李牧要上台做一个简短的演讲，九点半准时敲响铜钟。
坐在贵宾休息室里，李爸李妈紧张的直搓手，对他们来说，今天简直是做梦也不敢想的，所以两个人都有些如坠梦中，回不过神来。
虽然今天来了很多朋友，但李牧还是一直陪在父母身边，见父母有些紧张，便笑着宽慰道：“爸、妈，待会你们就站在我身边就好，不用太过紧张。”
李爸擦了把汗，说：“我光想这个事儿就觉得特别紧张，一个公司咋就能值几千亿美元，这可是几万亿人民币啊……说出来吓死人了……”
李牧笑道：“市值只是股价反推出来的一个数字而已，又不代表你儿子真的有了这么多钱，其实拿出来在市面上流通的股票，总市值也就是四百五十个亿。”
李妈忍不住说：“这也已经很多了，多到吓死人了……”
李牧微微一笑，说：“妈，创业就是这样，要么死得快，要么成得快，做大了更是如此，大公司要么就是爬上神坛，要么就是跌入地狱，我只是走运，成了爬上神坛的那一个。”
李妈轻轻点头，玩笑着说道：“我儿子能有今天，真是神明庇佑，也不知道你们老李家的祖坟风水到底有多好，简直是冒青烟了……”
李爸笑道：“还真别说，自打我儿子创业成功，无数人跑去看李家祖坟，就是想研究研究，李家祖坟到底风水好在哪……”
一家三口闲聊几句，爸妈原本紧张的心情一下子就缓和了不少，这时候，休息室的房门打开，两个老熟人并肩走了进来。
李牧也没想到，来的竟然是张国容和梅燕芳。
自打梅燕芳早期癌症的手术顺利做完之后，她和张国容就基本上已经算是从娱乐圈隐退了，而且两人为了躲避混乱而又残酷的香港娱乐圈，干脆长期定居在了美国，偶尔还会去大陆看看，但香港几乎是一次都没有再回来过。
张国容对香港娱乐圈一直是很失望的，尤其是最近这几年，他在香港，没少被无良的媒体杜撰各种假新闻攻击与羞辱，所以对这个地方已经有了几分退避三舍的念头。
梅燕芳与他的看法差不多，查出癌症之后，她的心态也发生了很大的变化，没了以前那种拼命打拼的动力，再加上原生家庭一直让她不胜其烦，于是她也乐得在遥远的美国，过安安稳稳、平平淡淡的日子。
李牧真是没想到他们俩竟然会出现在这里，急忙上前询问道：“哥哥、梅姑，你们两位怎么来了？”
张国容笑道：“我们之前听说你公司要上市，就在美国盼着你来敲钟，结果上次你来是给谷歌敲钟，我们就没过去捧场，还想等着你的公司来美国敲钟，可没想到你又换到了香港上市，所以我跟梅姑就赶紧过来了。”
梅燕芳也是笑颜满面的说：“我看到新闻，就去找Leslie，我们俩都觉得，你的公司敲钟，我们说什么也要来捧场，所以就赶紧买机票回来了！”
第一千八百一十七章 牧野科技上市了！
李牧在娱乐圈朋友不算多，除了杜薇之外，真正能算得上朋友的，也就张国容和梅燕芳了。
所以，见到两人专程从美国赶过来，他心里也十分欣慰，尤其是看到两人的状态、气色都很好，便让他更加放心。
这两人是李牧印象中，娱乐圈少有的好人，而且上辈子又都英年早逝，眼看他们现在还能活生生的站在面前，李牧的心里也十分欣慰。
李牧将两人介绍给了自己的父母，以及其他朋友、同事，两位香港传奇的巨星一下子就吸引了不少人的关注。
就在大家一片其乐融融的时候，敲钟仪式即将正式开始了。
于是，众人在工作人员的引领下，来到现场大厅，此时的大厅内已经人满为患，被媒体记者、到场嘉宾以及热情的观众围了个水泄不通。
李牧安排父母和一众友人坐在早就为他们准备好的贵宾席上，在港交所负责人说完开场白之后，他才迈步走上演讲台。
一时间，台下的快门声如无数挺机关枪，咔嚓咔嚓的响个不停。
李牧站在演讲台上，微笑着开口说：“2001年的时候我选择创业，但那个时候的我从来没有想过，自己可以把一份事业，做到今天这个地步。”
“这两年多来，我们大家一起创造了一个前所未有的互联网企业帝国，这不是我一个人努力的成果，而是牧野科技上上下下所有人共同努力的成果，同时也是互联网蓬勃发展、国家政策大力支持的成果。”
“牧野科技致力于让互联网影响更多的人、惠及更多的人，同时也致力于推动华夏，那是全世界互联网行业的蓬勃发展；”
“从去年上半年开始，我们就已经成立了投资部门，通过创业大赛、风险投资等方式，扶持了一大批内地的互联网创业项目，收到了非常不错的成效，也培养了一批非常有实力、非常有潜力的创业团队，这次牧野科技在港交所上市，我们也希望能够打开一个内地互联网公司赴港上市的先河，一方面为内地互联网公司打开一个上市融资的通道，另一方面也希望能够为香港带来一个科技股集中上市的浪潮。”
“最后，感谢今天所有到场的亲朋好友，与我一起见证这个历史性的时刻，牧野科技上市不是这个公司的最高点，相反，它只是公司的一个新.asxs.，从这一刻开始，我们肩负的责任也将变得更大，我们承载着的不再只是牧野科技数千名员工的利益，还有数十万甚至数百万股民的利益，所以，从现在开始，牧野科技一定会砥砺前行，创造下一个高峰。”
简短的演讲结束，李牧起手敲响了上市的钟声。
牧野科技，在全世界的瞩目之下，终于在港交所上市成功，这成为全世界当日最关注的新闻，没有之一。
上市当天，市场对牧野科技的预期大热，以至于牧野科技的股价在第一天上涨了43%，创下了6450亿美元市值的全球最高纪录。
随着牧野科技的顺利上市，李牧将更多的资金抽调出来，投入到各种研发工作，以及云计算的数据服务中，正值此时全球互联网都因为牧野科技的上市而大热，所以，全球互联网创业项目如雨后春笋一般出现。
自2000年互联网泡沫破裂至今，互联网行业终于迎来了一次绝处逢生，资本重拾了对互联网行业的信心，大量热钱开始从市场上流入到互联网行业之中，推动着行业进一步发展壮大。
而牧野科技早就开始积累的云计算服务，终于迎来了一个巨大的市场红利，短时间内就一跃成为市场占有份额超过70%的云计算巨头。
当全世界互联网大热的时候，同行与资本才看明白，李牧为什么从一开始就在全世界各地布局数据处理中心，原来他早就看到了互联网的重新崛起、看到了大量新兴企业会带来大量的数据处理需求，所以他才提前做好准备，与这一波红利无缝连接。
因为云计算服务发展迅速，牧野科技在市场上的认可程度又提高了不少。
与此同时，牧野科技的市值经过几番振荡，也逐步站稳了七千亿美元的大关。
不过，现阶段的市值，对李牧以及牧野科技本身没什么意义，无非就是10%的流通股在市面上来来回回转手，有的人低买高卖，就赚钱了，有的人高买低卖就赔钱了。
牧野科技上市之后，李牧便开始推动淘宝网的业务拓展。
淘宝网目前已经成了国内垄断级别的电商平台，而淘宝网配套的淘宝物流，也成了国内首屈一指的快递企业，拥有一个非常高效的快递周转系统，搭配大量民航客机机腹舱资源、行包专列资源，以及巨量的公路运输车队，在国内处于绝对的领先地位。
现在，淘宝物流已经成立了自己的航空公司，第一步就是先从国航买了三架二手的货运型民用飞机，然后将其投入到了全国四个一线城市的点对点运输业务上。
一架普通客机，因为大部分空间载客，少部分空间装在旅客行李，所以机腹舱的空间有限，一个航班往往也就能携带十个立方左右的货物，而且对重量还有很高的限制。
可一旦拥有自己的客机之后，没一个架次能够携带的货物总量，都是民航机腹舱的几十上百倍，一下子就大大提升了淘宝物流的整体周转效率与能力。
而淘宝物流自身，又因为业务需要，配备了大量的自营仓库，相当于是又有了一套强大的仓储体系，所以这就让淘宝网的综合实力不断强大，雷教主甚至已经开始把发展方向瞄向了海外，准备直接与亚马逊的核心业务进行竞争。
雷教主准备与亚马逊竞争，是李牧一手策划并推动的。
虽说现在淘宝网还没有多少海外业务，但李牧仍然希望能够针对亚马逊搞上一波。
现阶段的亚马逊，真正的核心业务就是电商。
但是，未来的亚马逊，企业云服务能够达到世界第一。
李牧不希望亚马逊的企业云将来会对牧野科技造成巨大的冲击，所以他准备从源头上来解决这个问题，直接打的亚马逊没有精力去顾忌新型的云业务。
这样一来，自己就少了一个劲敌。
第一千八百一十八章 牧野极光启动预售（新书已发布！）
几个月后，牧野汽车集团的厂区已经完成了50%的工程建设。
沃尔沃的全部生产线，已经全部迁至燕京，捷豹与路虎在英国的生产线也开始陆续搬迁之中。
牧野极光概念车的量产工作也在逐步推进。
车载液晶屏幕已经解决，供应商来自华夏深市，是一家新型的科技型企业，牧野科技的硬件实验室曾经给这家公司投过两轮资，一路将这家公司扶持成了专门研究汽车车载液晶显示屏的企业。
液晶屏幕解决之后，牧野科技研发的人机交互系统、汽车娱乐系统也联调成功。
用户可以通过液晶屏幕，看到汽车的各种信息，并且对各种参数进行调整设置，基本上已经能够达到行业领先水平。
其实汽车行业的软件发展水平一直非常缓慢，智能手机出来好几年之后，汽车的车载交互系统，还只能简单满足一下媒体播放的功能，奔驰、宝马以及奥迪这样企业，都没有研发出一款真正与时俱进的车载交互系统，或者是娱乐系统。
最后，引发车载娱乐系统革命的，竟然还是苹果、谷歌这两个智能手机企业，以及特斯拉这个搅局者。
不过现在，李牧成了汽车行业的搅局者。
这套牧野人机交互以及娱乐系统，已经足够秒杀目前市面上的所有竞品。
除此之外，与谷歌一起收购的keyhole地图与导航，也已经和这套牧野人机系统完成了整合，有keyhole强大的地图库做支撑，牧野极光可以在全球绝大部分国家与地区实现gps导航业务。
而在华夏内地，因为与运营商谈妥了流量卡的服务，所以未来内地的极光车主，还可以享受内地地图定期在线更新的便利，光是这一点，就已经领先全球所有的车企。
其实，从特斯拉的发展路线就能看得出来，一旦有人用互联网思维做汽车，传统车企立刻就会被甩开十几条街。
当这套车载交互系统正式亮相的时候，立刻引发了汽车行业的群体震动，原本车企都保持着挤牙膏的默契，不紧不慢的升级手头的软件系统，但是现在，忽然就冒出一个完全不按套路出牌的车企，一口气就拿出了整套的人机交互系统解决方案，而且远超其他车企一大截。
这套系统也立刻成为汽车爱好者们以及潜在消费者们重点关注的对象，它的出现，就像是蓝屏手机时代忽然出现的彩屏智能机，让用户一下子感受到了科技的发展与进步。
为了让牧野汽车能够引领车企领域的科技潮流，李牧专门从特斯拉引入了整套的电驱动技术以及解决方案，推出了一款插电式的混动牧野极光。
插电式的混动极光，内置了一套小型锂电池组以及一台特斯拉电动机，纯电行驶里程能达到55公里左右。
由于特斯拉一直沉浸在电驱动技术的研发之中，所以这套电驱动解决方案的完成度非常高，实际的使用效果也非常好。
这款混动极光可以在起步、怠速、低俗等恶劣工况下，用电驱动取代发动机，让发动机只在最佳工况下启动并使用，这样便能为车辆带来更好的燃油经济性，同时减轻碳排放，更加环保。
这种车看起来好像意义不是非常大，但是对硅谷以及中关村这帮搞互联网的人来说，还是很有逼格意义的，买一辆这样的车，就可以厚着脸皮在，电视机前以及其他媒体面前，大谈特谈节能减排、环保节能以及全球变暖等话题，甚至可以给自己贴上一个环保主义者的标签，还是有着某种特殊意义的。
就像当年普锐斯当年在硅谷大为流行一样，谁也不知道它到底能减少多少碳排放，但只要自己开的是普锐斯，就可以站出来骂全世界的其他车主污染环境、加快全球变暖，而自己则能站在我为地球减轻碳排放的道德制高点上，这款车的特殊性价比可以说是非常高了。
到了七月，牧野极光的量产车型已经正式下线，开始分成好几路，前往多个不同地区进行路试。
路试除了城市、山区以及长途高速路之外，还有俄罗斯的西伯利亚地区、赤道附近的热带地区、西北部的沙漠地区等极端恶劣环境。
之所以要去这些恶劣地区进行路试，主要也是为了测试车型在极端环境下的缺陷，然后加以优化与调整。
不过牧野极光这个车型，整体比较取巧，因为它的中高端型号，内核源自沃尔沃成熟的xc60技术，几乎就是换壳的xc60，中低端型号除了发动机的功劳较低，以及其他配置较低之外，其他的也没什么太大区别。
可以说，这本身就是一辆妥妥的成熟车型。
成熟车型本身在定型以及多次换代的时候，就已经发现并修改完善了许多问题，所以现在再换壳路试，基本上很少会出现问题。
而且，别人家的车路试的时候，都会用伪装贴将车身贴满，以免被人看出车身的设计、腰线的设计等等，但李牧却毫不在意这些。
当初别人觉得牧野极光作为一款概念车，不太可能被量产，那自己就直接量产给他们看看，而且牧野极光既然设计的如此出类拔萃，那自然也没有必要弄上厚厚一层伪装，不如就大大方方的展示出来，让所有人都知道，这就是量产版的牧野极光，和概念版几乎没什么区别。
所以，牧野极光的路试车，无论开到哪，都吸引了大量爱好者以及普通民众的目光。
牧野极光路试的同时，量产车型已经开足马力，在燕京的生产基地一辆接着一辆的开下生产线。
同时，李牧也开始在华夏，以及全球其他的几个国家与地区，开始铺设自己的销售渠道。
李牧决定，牧野汽车采取与特斯拉一样的销售模式，也就是全直营模式。
而且，李牧在销售渠道的搭建上，采用了自己早就规划好的三级规划。
他将展示与销售中心放在市中心最繁华的地段，将试驾与体验中心放在市区接近市郊的地段，将售后服务中心放在市郊地段，这样的规划方式，能够最大程度增加牧野汽车的曝光度，同时也最大程度减少客户开车的周转路程。
比如，牧野汽车的第一个销售门店就开在燕京cbd。
在cbd一个六百平米的底商里，摆放了八辆不同颜色、不同类型的牧野极光，用户可以直接到这里看到静态的牧野极光，并且体验它在静止状态下的各种细节以及功能，比如外观、内饰、座椅、乘坐感受以及人机交互。
而牧野汽车第一个试驾门店，则开在北四环外，用户如果想试驾，可以直接乘坐销售门店的专车，到这里参加试驾试乘的活动。
如果用户喜欢这辆车，则可以直接在销售中心或者试驾中心付款订车。
在接到订单之后，汽车进入排产期，车辆生产出来之后，将直接运抵客户所在的城市。
而汽车交付，会提供两种方式。
一种是直接由平板车送车上门，用户在自己家门口检查车辆、完成交接手续；
另一种是车辆运输至销售门店，用户前往销售门店完成交接。
一旦用户提车，售后服务的沟通将完全移交给牧野汽车的内地综合售后服务中心，在服务中心，有7x24小时的客服在线答疑。
用户如果需要维修保养，可以直接打800电话或者固定电话进行预约，售后服务中心通过内控系统，可以一目了然的看到每一个售后点的工程排期情况，并直接根据用户的要求进行预约。
售后点自身不可对客服中心排期好的工作进行任何更改，这样也避免了售后点随意给顾客插队、区别对待的可能。
使用这样的服务模式，牧野汽车在每一个城市，都免去了建立综合4s店的繁琐流程及成本。
展厅直接租繁华底商、试驾中心直接安排在适合试驾的道路附近，至于售后维修点，则全部放至郊区，相当于把一个4s店的功能完全拆开。
这个模式刚一问世，就吸引了全社会的关注，目前为止，使用这种模式进行汽车销售的，牧野汽车还是第一个。
紧接着，牧野汽车就把这种直营店开到了全国所有的一、二线城市。
同时还在日本东京、韩国首尔、英国伦敦、德国柏林以及美国纽约建立起了第一批海外直营店。
八月份，牧野汽车正式启动了牧野极光的全球预售。
全球预售的总量一共是十八万台。
这其中，十五万台是目前牧野汽车包括沃尔沃生产线、新生产线加起来的最大年产量，三万台是之前生产出来、没有正式发售的库存。
十八万台份额，已经上市，就遭遇到了各地消费者的疯抢。
当年，路虎靠着极光这一款车，就在全球市场打了一个漂亮的翻身仗，国内加价甚至达到了50%以上。
现在，这辆车到了李牧的手里，完全直营、没有任何加价、自然成了消费者眼中性价比极高的产品。
有人说，牧野极光的造型和内饰就值三十万，这句话看起来好像很夸张，但实际上，六七十万的车型，也未必能在外观和内饰上与牧野极光相提并论。
所以，十八万台牧野极光，在短短五天时间内，就已经全部预售一空！
这个销售速度，令整个汽车制造行业无比震惊！
第一千八百一十九章 降维打击
牧野极光的外观，对消费者有着极大的吸引力。
除此之外，还吸引消费者的，就是李牧创新的销售模式。
他这套与特斯拉相似的直营模式，给了消费者更好的购车体验。
全直营有一个最大的好处便是价格的统一性。
就像特斯拉，销售人员没权利给消费者任何优惠，消费者想买车直接去官网下订单，该多少钱就多少钱，虽然不可能全球统一价格，但起码在同一个国家和地区内，销售价格是一致的。
这样，消费者也就省去了讨价还价的环节，如果知道这辆车不能还价，其实对消费者来说反而更轻松。
很快，牧野汽车开始面向全球用户，正式交付牧野极光suv。
这款车在正式交付消费者之后，立刻就引起了全世界汽车媒体的关注。
许多汽车媒体都会想尽一切办法找到一辆牧野极光，然后对其进行测试。
测试出来的结果也是五花八门。
作为一款家用汽车，而非性能车，牧野极光的整体性能已经可以算得上是中等偏上了，也对得起它的售价，所以这一点在各大汽车媒体眼中，还是比较说得过去的，也没有什么可以拿来黑的黑点。
至于它的外观和内饰，那更是人人公认的无可挑剔。
因为之前大部分人都没有机会接触实车，汽车媒体只能接触到官方释放出来的一些图片资料，所以他们对牧野极光外观与内饰的认知还并不到位。
现在量产车型正式交付使用，无论是汽车媒体还是车评人以及普通用户，都有机会真正看到这辆车摆在眼前时的样子，甚至有机会坐进去感受它豪华的，与众不同的内饰，这让他们对这辆车的工业设计，又有了更强的认知与肯定。
每一家汽车媒体，都对这辆车的外形和内饰大加赞赏。
即便是最为挑剔吝啬的欧洲汽车媒体，也对牧野极光，给出了极高的肯定和赞赏。
所有人都不敢相信，牧野科技第一次试水汽车制造，第一款量产车就能达到如此高的完整度，以及实现如此美妙绝伦的工业设计。
而基于沃尔沃平台以及沃尔沃的安全水准，牧野极光的碰撞测试也拿到了全a的好成绩，毕竟就是一辆换壳的xc60，在安全性的表现上，与沃尔沃xc60几乎没什么变化。
于是，这款车就被全球各大汽车评测媒体，评为全球最佳中型suv，外观、内饰，都是毋庸置疑的第一，科技感也是第一，创新程度依旧第一。
在牧野极光交付之后，汽车媒体最喜欢的，便是它卓越的人机交互系统以及导航功能。
除此之外，还有一个极大的惊喜，就是牧野极光混动版的体验感受。
由于采用了特斯拉的锂电池组技术以及电机技术，牧野极光的混动版，燃油经济性的表现前无古人。
即便是混动界的老大哥普锐斯，都被牧野极光按在地上摩擦。
第一代普锐斯，单纯就电驱动和动能回收的技术含量来说，是比不上特斯拉的。
毕竟，特斯拉另辟蹊径的采用了锂电池组的方式，在能量密度上远超铅酸电池，所以它到了汽车上的表现就是更轻、蓄电量更大、动力输出更强劲。
李牧心里很清楚，锂电池技术在后续的十几年里，并没有产生过革命性的发展。
所以，以现在的工业发展水平，不可能造得出十几年后的芯片，但能造得出十几年后的特斯拉。
现在用在牧野极光上的电驱动总成，不比十几年后的特斯拉弱太多，放在现在，吊打第一代普锐斯，可以说是轻轻松松。
丰田对此大为震惊，做梦也没想到，全球汽车企业都玩不过自己的混动技术，竟然被一家互联网转行做汽车的公司给弯道超车了。
一时间全球的汽车制造企业，都把注意力集中到了牧野汽车身上，甚至每一家公司都以很高的价格，私下里收购到了牧业机关的样车，并且对样车进行了秘密拆解。
在拆解完牧野极光之后，每一家汽车集团的人都有一种深深的无力感。
因为他们发现，李牧在做汽车的时候，跟他们选用的是完全不同的路子。
在这之前，丰田自己都没想过，几百节18650电池，竟然能堆到一起，推车一辆车跑的飞快。
而且，牧野极光用这种电池，搭配特斯拉的电机，不但可以给车辆提供更好的燃油经济性，还能带来很大的动力加成。
这一下就让丰田引以为傲的本事，变成了上时代的上古产物。
铅酸电池除了造价便宜，安全性高一些之外，跟锂电池组的其他参数相比，可以说是全被碾压。
这让丰田瞬间启动了极高的危机响应，他们甚至认为，牧野汽车在未来将成为丰田最大的竞争对手，没有之一。
日本的汽车工程师想不明白，李牧为什么能把车造的这么尽善尽美，他在很多问题上的思考方向，和其他汽车品牌截然不同。
就比如中控台那块彩色屏幕，如果在牧野极光问世之前，有人对丰田的工程师说，我们要在车里加一块彩色屏幕，丰田的工程师一定会把他骂的狗血淋头。
为什么要彩色屏幕？
车是用来开的，不是用来看的。
一辆车最重要的是稳定性，老款的单色屏幕技术成熟，稳定性强，价格又便宜，而且想要他显示的东西，他也都能显示出来，又何必去设计一块娇贵的彩色液晶屏幕呢？
那种东西不用想都知道，故障率一定会很高，而且实用性极低，不过就是哗众取宠罢了。
可是当李牧真把这东西造出来的时候，大家才发现，原来彩色屏幕竟然有这么多的用处。
它不但可以显示更多更全面的车辆细节，同时还能提供一套非常好用的人机交互感受，源自keyhole技术、在李牧的要求下，重新做了产品设计的导航系统，也同样令人感到惊艳无比。
这个时候，他们才意识到，原来李牧的思维模式不是另类，而是超前。
大家以为的汽车领域门外汉，其实对汽车，有着比所谓专业人士更精深的认知与了解。
其实，李牧和马斯克其实是一类人，他们都不太喜欢在行业的框架内做事情，而且都喜欢搞点突破和跨界的融合。
马斯克没搞特斯拉之前，谁也没想过，汽车总控台可以用一块触摸屏全解决，更没想过，笔记本电脑里的18650电池，可以拿来做电动车的储能单元。
李牧做汽车也不想在汽车制造厂商的思维里考虑问题，毕竟他也不是一个从汽车制造行业出身的人。
和马斯克一样，他都是从更高精尖、更注重科技发展，更注重用户体验的互联网行业，跨界到汽车领域的人。
他们与传统汽车行业的人，有着完全不同的思维与做事方式，所以当他们跨界来到汽车领域的时候，他们对汽车领域原本的这帮人，其实形成的是一种降维打击。
这个世界上无论做什么生意，都一定要最深度的了解用户需求，并且最深度的迎合用户需求。
所以传统的车企，更像是手机领域的诺基亚，而特斯拉，更像是手机领域的乔布斯。
李牧现在扮演的也是这样的一个角色。
他现在拿出的这辆车，对汽车领域的冲击，相当于乔布斯当年拿出的第1代iphone，对手机领域造成的冲击。
牧野极光，让日本、德国以及美国的汽车公司，在短时间内，感觉到了兵临城下的紧迫感。
尤其是日本车企。
无论是丰田、本田、还是日产，他们能够畅销全球的根本原因，主要就是性价比非常均衡。
就拿全球利润最高的汽车集团丰田汽车来说，他们的车性能不会太强，外观不会太好，价格也不会太便宜，但品控做的不差、安全性也不差、燃油经济性做得又很好，所以综合起来，它就是在全球汽车市场里性价比最高的一个品牌之一。
但是现在对丰田来说，牧野极光似乎在很多方面，都要比他们高出一头。
别的不说，光是牧野极光的外观和内饰，就已经通杀全球，沃尔沃的技术也并不比丰田差出多少，虽然燃油经济性上和品控上要比丰田差一点，但是反过头来安全性又比丰田强出一截。
至于科技感上，牧野极光更是一骑绝尘。
别的不说，就中控台那套液晶屏幕，就已经赶超了90%的车型，更不用提背后的人机交互系统，以及keyhole的地图与导航。
一夜之间，李牧就提高了汽车科技感，这5个字的门槛。
在得知牧野汽车使用的人机交互系统，其实是源自牧野科技之后，无数车企纷纷向牧野科技发来合作请求，希望牧野科技能够将人机交互系统作为一套公开系统进行有偿授权。
除此之外，他们也想从牧野科技手里拿到keyhole的授权。
因为，如果他们也想做车载导航，他们除了硬件和软件之外，还要解决数据的问题。
数字地图，是一个非常庞大的工程，而且现在在全球范围内还都是刚刚起步，keyhole则是一骑绝尘。
如果拿不到keyhole的数据授权，就算他们解决了软件和硬件，也解决不了地图数据的问题。
自己测绘显然是不可能的，测绘的工程量极大，保证地图的定期更新工程量则更大。
可是，牧野科技却立刻给予全球汽车制造业一个让他们绝望的回复。
首先，无论是牧野科技，还是牧野科技持股的keyhole，在汽车领域都独家与牧野汽车一家汽车企业服务。
其次，牧野科技在人机交互系统、车载导航系统、车载彩屏总成上，有多项技术专利，这些技术专利也全部不对外进行授权。
这一下，就把汽车企业追赶的步伐，拖到了两年以上。
第一千八百二十章 全面领先
伴随着牧野极光被全世界汽车媒体推崇、被全世界汽车爱好者与普通消费者偏爱，现在每一个汽车厂商，都在绞尽脑汁的想要开发一套属于自己的、基于彩色屏幕的人机交互系统。
日本丰田是最早着手的，其次是德国大众。
他们意识到搅局者给汽车行业带来的巨大变革，尤其是李牧这样的搅局者，完全不按套路出牌。
汽车厂商之间的竞争原本是什么样的？
使大家根据不同的用户群体，不同的需求，不同的市场环境，去研发不同的各类车型，并且与其他竞争对手的车型进行全面的、工业化的对比。
所以，凡是大的汽车集团，产品线几乎都覆盖了每一个级别，包括但不限于两厢、三厢、suv、掀背、旅行、迷你型、小型、中型、大型……
就拿现在国内常见的b级车来说，日系车有本田的雅阁、丰田的佳美也就是凯美瑞，大众的帕萨特以及别克的君威，汽车厂商之间的竞争，基本都围绕着外观和机械配置做文章，从来没有人把竞争延伸到与传统汽车无关的科技领域。
可是，李牧偏偏就这么做了。
其实李牧也知道自己的长板和短板。
他手头现在综合下来，技术最全面、最适合做中端车的，就是沃尔沃那套技术。
反观路虎和捷豹，这俩玩意儿现在基本上就是干啥啥不行的土贵族，他们现有的技术和平台，也不适合用来造中端车，而是更适合造中高端车，毕竟这俩品牌现在都没有排量低于3.0的发动机。
而牧野极光用的沃尔沃整车技术，就综合水平来说，比丰田、大众这种巨无霸企业，还是有很大差距的。
李牧心里也很清楚，追赶这种工业领域的差距，自己三五年内，甚至十年内都没戏，很多国内车企发展十年甚至更长时间，还在一比一模仿日系车，也没能追的上人家。
毕竟，你在跑，人家也在跑，而且人家先你跑了几十年，这个差距想追那真的是太困难了。
所以只能另辟蹊径。
为什么华夏互联网企业能在那么短的时间内迅速崛起，哪怕是李牧重生之前的那一世，华夏的互联网企业也基本在各个领域走在世界前列。
究其原因，就是因为世界互联网起步就在九十年代，华夏互联网起步也在九十年代，大家技术水平差的并不远，几年而已，再加上华夏人民吃苦耐劳、刻苦钻研的精神，最多十年就能追上那几年的差距，实现赶超。
但是，这也仅仅是在软件领域，以及互联网产品形态和模式领域的领先。
真要说到计算机硬件，华夏和西方的差距，比汽车领域要大得多。
最起码，李牧重生的时候，华夏在计算机芯片领域还乏善可陈，虽然有了自主芯片，但性能差距远大于汽车，国产车虽然整体技术水平比美日德的汽车企业差了不少，但起码能造出很多实用性强、性价比高的车型，芯片就差得远了。
这也是为什么，李牧的思维里，想做的，是颠覆传统汽车制造业，而不是正面与他们竞争。
所以，他除了用内饰与外观来赢得先机之外，剩下的优势，全部都集中在了产品的人性化设计，以及科技化程度上。
这一下就让他领先了传统汽车企业，至少两到三年的优势，而且李牧有信心把这个优势不断扩大。
汽车制造业，有一个很难受的事情就是，所有的一切基本上都要做好软硬件的适配。
现在的汽车厂商和互联网行业还没有什么交集，和高科技的计算机以及软件行业也没有什么交集。
这种感觉就像是从来没有做过智能手机的手机品牌，忽然有一天要被市场逼着开始研究智能手机。
但是他们在这之前，甚至还没有做过一台彩色手机。
这样一来，他们面前的工作量就变得极其浩大。
不但要开发整套系统，更要把整套系统对应的硬件全部与这套系统做好适配。
即便是丰田与大众这样的顶尖汽车企业，现在也没有独立打造一套智能人机交互系统的能力与基础。
而且，把中控换成彩色屏幕，光是硬件的供应链就够他们麻烦折腾的。
那要重新设计内饰，重新开发研制模具，更要在全球寻找合适的硬件供应商，重新整合出一条新的供应链出来。
德国人率先对这件事情感到绝望，因为他们发现，就算他们整合好了供应链，他们在一到两年时间内，也不可能开发出一套与牧野汽车相提并论的交互系统。
如果只是在车里塞上一块彩色屏幕，但是又不能让这套彩色屏幕变得智能起来，那消费者一样不会买单。
而且李牧还有一个杀手锏，就是keyhole提供的地图和导航。
由于keyhole这家公司是李牧和谷歌联合收购的，所以他和谷歌早就已经把权益闭环设定清楚。
首先，keyhole绝对不会授权任何一家与汽车相关的企业，使用keyhole的任何技术和数据。
其次，keyhole也绝对不会授权给出了牧野科技和谷歌之外的任何一家互联网公司使用。
如果大众和丰田想要开发出一套导航系统的话，那么它一时半会儿，连完整的数字地图版权都买不到。
丰田或许能买到日本的本土地图数据，但是他们的丰田汽车畅销全球，他没有办法购买到全球各个国家和地区的数字地图。
keyhole可以，如果是之前的keyhole，也一定会数据和地图卖给丰田这样的公司。
但是现在的keyhole，不会给丰田、大众、奔驰、宝马任何机会。
如此一来。几家汽车企业想在自己的车上实现各国家地区导航，也是一个非常漫长的过程。
就连乔布斯发布的初代iphone和前几代iphone，他们使用的地图服务还都来自谷歌。
而苹果自己的地图一直到2012年才正式上线，而且在前几年苹果地图的使用，体验一直非常糟糕。
由此可见，上辈子谷歌地图依靠keyhole的基础，在电子地图上的领先水平，远超苹果。
苹果用了好几年的时间上线苹果地图，也并不是赶超了谷歌地图，而是终于有能力替代谷歌地图。
实际上，世界上最好用的电子地图，一直都是谷歌，其他的谁都不行。
而现在，李牧与谷歌、keyhole已经达成了三方协议，汽车领域，keyhole的一切基础，以及谷歌在keyhole基础上做的一切创新技术，在汽车领域都独家给牧野汽车，排除所有同类竞品。
未来，全世界的汽车品牌，谁都不可能用上谷歌地图。
所以，光是这一点，就让其他汽车品牌的车载导航发展步履维艰。
这也能看得出，李牧这个重生者对大局以及关键点的把控。
打个比方，没有谷歌和keyhole的基础，世界各国的车企，如果现在想在华夏大陆提供导航服务，他们眼下唯一能选择的公司应该就是高德。
高德刚刚成立两年，现在的高德还处于萌芽状态，甚至连他们自己都还没有完整的华夏全大陆的电子地图，如果车企跟他们合作，有可能在早期只能提供几个或者十几个中大型城市的城市导航。
除此之外，车企已经没有别的选择，让他们自己组建地图测绘的团队，根本不现实。
因为汽车这种考验供应链的产业，就没有谁能够从头到尾什么都自己把控。
一辆车由成千上万个部件构成，无论是国产车还是日本车，还是美国车，德国车，甚至是法国车，他们的零配件都来自于世界各地。
但是，李牧不想给其他品牌任何机会，趁他们还没有反应过来、没有捋清楚整套人机交互系统所需要考虑的所有领域，他立刻授意李紫薇，直接跟高德联系，给高德一笔战略投资，让高德成为牧野科技控股子公司，给高德团队留49%的股份，让他们可以在拿到一大笔钱的基础上，继续全力以赴做好国内的电子地图业务。
同时，未来高德的电子地图，要在汽车领域独家服务牧野汽车。
这样一来，其他几家车企就更没机会了。
而且，李牧还有一个极大的杀手锏。
这个杀手锏，便是目前同步在开发的两个智能手机操作系统。
android和ios一旦问世、智能手机形成趋势，那车载的人机交互系统也自然会迎来大跨越，如果用android来改车机系统，牧野汽车在科技上的领先水平又将更进一步。
后世，大部分的车机系统，都是基于安卓进行开发，而真正能自己研发一套智能、成熟的人机系统的汽车企业，其实只有特斯拉。
特斯拉的人机系统，和android一样，都是基于linux进行研发的，这是一个极大的工程量，除了特斯拉，世界上任何一家汽车企业都玩不转。
究其原因，还是因为特斯拉的老板马斯克，本身就是一个硅谷出身的互联网人，他搞特斯拉的时候，手底下的软件工程师，比汽车工程师多的多，所以，他可以带着大量的软件工程师，在linux的基础上，为特斯拉研发一套人机系统，这对他来说不是难事。
但是，对其他车企来说，那就几乎是不可能的了。
再说了，马斯克的特斯拉，也有李牧的股份。
而且马斯克还等着李牧赞助他实现火星梦，所以将来，他在特斯拉上的一切技术成果，肯定都会向牧野汽车共享。
现阶段，马斯克就已经把特斯拉的锂电池包技术和驱动电机技术无私的贡献给李牧了，甚至连李牧要的外卖电动车，都是用了特斯拉的技术。
所以，这也就意味着，李牧将来至少有三套随时可用的、真正的智能人机系统，而无论是丰田也好，大众也罢，他们一套都拿不出来。
这给牧野汽车奠定了一个非常重要的基础，未来李牧可能没法在汽车工业水平上，赶超丰田、大众这样的老牌汽车集团，但是，他能够在软件领域一骑绝尘、全面领先。